第一篇：2018北京鐵路局鐵路局各個(gè)段務(wù)工作內(nèi)容簡(jiǎn)介

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2018北京鐵路局鐵路局各個(gè)段務(wù)工作內(nèi)容簡(jiǎn)介

車務(wù)段

車務(wù)段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，負(fù)責(zé)列車運(yùn)營(yíng)控制指揮，車務(wù)段管理車站貨運(yùn)等業(yè)務(wù)，管轄轄區(qū)內(nèi)的各大小車站，貨運(yùn)和客運(yùn)的計(jì)劃和收入，列車的運(yùn)行監(jiān)控。保證客運(yùn)、貨運(yùn)的正常運(yùn)營(yíng)，指揮列車、機(jī)車的運(yùn)行，保證運(yùn)營(yíng)收入的正?；厥?。一般特等站和一等站是路局直屬，與車務(wù)段平級(jí);二等及二等以下由車務(wù)段管轄。車務(wù)段一般內(nèi)設(shè)安全科、技術(shù)科、運(yùn)輸調(diào)度科、營(yíng)銷科、職工教育科、總務(wù)科、勞動(dòng)人事科、財(cái)務(wù)科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機(jī)構(gòu)。

客運(yùn)段

客運(yùn)段是鐵路系統(tǒng)的重要部分之一，主要負(fù)責(zé)旅客列車工作人員的管理工作?？瓦\(yùn)段擔(dān)當(dāng)本局管內(nèi)的旅客列車的服務(wù)(包括內(nèi)旅客列車乘務(wù)工作和餐飲服務(wù))。

一般鐵路局(鐵路集團(tuán)公司)所在地設(shè)有客運(yùn)段(呼和浩特鐵路局除外)，一些省會(huì)城市及較重要的城市也會(huì)設(shè)有客運(yùn)段。客運(yùn)段一般內(nèi)設(shè)安全技術(shù)科、餐飲業(yè)務(wù)科、乘務(wù)管理科、職工教育科、總務(wù)科、勞動(dòng)人事科、財(cái)務(wù)科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機(jī)構(gòu)。

機(jī)務(wù)段

中國(guó)鐵路總公司運(yùn)輸局機(jī)務(wù)部為鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)最高級(jí)單位，下設(shè)各鐵路局(公司)機(jī)務(wù)處，每個(gè)機(jī)務(wù)處下設(shè)若干個(gè)機(jī)務(wù)段，機(jī)務(wù)段下設(shè)若干個(gè)機(jī)務(wù)車間、機(jī)務(wù)折返段;同時(shí)還有檢修車間、整備車間、設(shè)備車間、各職能科室。機(jī)務(wù)段是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的主要行車部門，主要負(fù)責(zé)鐵路機(jī)車(俗稱“火車頭”)的運(yùn)用、綜合整備、整體檢修(一般為中修、段修)的行車單位。簡(jiǎn)單說(shuō)，機(jī)務(wù)段就是負(fù)責(zé)駕駛火車和檢修火車的，屬于一線行車單位。機(jī)務(wù)段一般設(shè)置在重要的鐵路樞紐城市或重要的貨運(yùn)編組站附近，主要擔(dān)當(dāng)旅客列車、貨運(yùn)列車、行包列車或?qū)＿\(yùn)任務(wù)的動(dòng)力牽引任務(wù)。

電務(wù)段

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電務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的一個(gè)重要機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)管理和維護(hù)列車在運(yùn)行途中的地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)及道岔正常工作的一個(gè)單位，通俗點(diǎn)講，就是負(fù)責(zé)那個(gè)“交通紅綠燈”的單位。電務(wù)段的職責(zé)是維護(hù)信號(hào)設(shè)備使信號(hào)正常顯示，維護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)及道岔使道岔搬動(dòng)正常，確保列車正常運(yùn)行。需要說(shuō)明下，現(xiàn)在的鐵通在2000年以前也是電務(wù)段的一個(gè)重要組成部分，也就是說(shuō)早期的電務(wù)段是由通信和信號(hào)2部分組成的。

車輛段

車輛段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，主要負(fù)責(zé)列車車輛(不包含機(jī)頭)的運(yùn)營(yíng)、整備、檢修等工作。車輛段同時(shí)也是城市軌道交通系統(tǒng)(地鐵、城市輕軌)中對(duì)車輛進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理、停放及維修、保養(yǎng)的場(chǎng)所。

供電段

供電段是鐵路系統(tǒng)的重要業(yè)務(wù)部門之一，主要負(fù)責(zé)電氣化鐵路的牽引供電、鐵路運(yùn)輸信號(hào)供電、鐵路地區(qū)的電力供應(yīng)、電力設(shè)備的檢修與保養(yǎng)等工作。

工務(wù)段

工務(wù)段，是鐵路系統(tǒng)的基層單位，負(fù)責(zé)鐵路線路及橋隧設(shè)備的保養(yǎng)與維修工作。工務(wù)段實(shí)行段、車間、班組三級(jí)管理制度，下設(shè)若干線路車間、橋梁車間、重點(diǎn)維修車間、綜合機(jī)修車間、運(yùn)輸車間等專業(yè)車間。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬于工務(wù)段職責(zé)范圍。

北京工電大修段

北京工電大修段負(fù)責(zé)維修鋼軌、換枕木、修橋梁橋洞等，就是以前的中修隊(duì)，好多也都是工務(wù)段過(guò)來(lái)的，現(xiàn)在擴(kuò)大規(guī)模了改成大修段，工務(wù)段的活是管理一段鐵路維修，工電大修段是管北京局所有鐵路的維修。

房屋建筑段

鐵路局都有若干房建段(房建生活段、房建公寓段等)，屬于鐵路局后勤單位，負(fù)責(zé)鐵路職工家屬區(qū)規(guī)劃建設(shè)、工程監(jiān)理、物業(yè)管理、水電繳費(fèi)等。曾經(jīng)屬于鐵路的多種經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域。

物資供應(yīng)總段

鐵路局物資供應(yīng)總段是鐵路局物資采購(gòu)供應(yīng)部門，負(fù)責(zé)鐵路局鐵路物資的采購(gòu)、供應(yīng)。

第二篇：各個(gè)鐵路局簡(jiǎn)介

鄭州鐵路局

鄭州局是國(guó)有大型鐵路運(yùn)輸企業(yè)，地處全國(guó)路網(wǎng)中心，橫跨河南、山西、山東三省，京廣、隴海、京九三大鐵路干線在此交匯，焦柳、侯月、太焦、新兗、寧西等線路縱橫交織，是承東啟西、連接南北的重要交通樞紐。全局線路營(yíng)業(yè)里程2838.7公里，現(xiàn)有職工約12萬(wàn)人，共管轄單位66個(gè)，其中運(yùn)輸站段35個(gè)、非運(yùn)輸站段31個(gè)

鄭州鐵路局與北京、濟(jì)南、上海、武漢、西安、太原六個(gè)鐵路局為鄰，現(xiàn)有15個(gè)局界口。管轄范圍，隴海線：東至張閣莊站、西至太要站；京廣線：北至安陽(yáng)站、南至孟廟站；新菏線：東至算王莊；侯月線：西至嘉峰；太焦線：北至夏莊站；焦枝線：南至郜營(yíng)北；寧西線：西至商南站、東至小林站。管轄線路涉及京廣、隴海、京

九、太焦、新焦、新兗、侯月、焦柳、寧西以及鄭西高鐵等線。在河南省境內(nèi)的社會(huì)周轉(zhuǎn)量中，約31%的貨物周轉(zhuǎn)量和41%的旅客周轉(zhuǎn)量，都由鐵路來(lái)完成，鄭州局在服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、推進(jìn)中原崛起中肩負(fù)著十分重要的責(zé)任。

鄭州局管內(nèi)貨源豐富。全局擁有煤炭、焦炭、鋼鐵、石油、化工、糧食等多種運(yùn)輸品類。煤炭是我局貨運(yùn)的主要品類，鄭煤、鶴煤、焦煤、義煤、晉煤、潞煤等國(guó)有重點(diǎn)煤礦是全國(guó)煤炭行業(yè)的支柱企業(yè)，安全基礎(chǔ)好，產(chǎn)量穩(wěn)定，鐵路運(yùn)量需求大；安陽(yáng)、長(zhǎng)治、濟(jì)源、洛陽(yáng)等鋼廠的鋼鐵，濮陽(yáng)油田、中原石化等石化企業(yè)的石油、化肥，南陽(yáng)、新鄉(xiāng)、安陽(yáng)等地區(qū)的糧食等等都對(duì)鐵路有著旺盛的運(yùn)輸需求；河南歷史悠久，旅游資源豐富，南昌鐵路局

南昌鐵路局是隸屬鐵道部的國(guó)有大型鐵路運(yùn)輸企業(yè)，成立于1996年8月，2004年5月與原福州鐵路分局合并，主要經(jīng)營(yíng)江西、福建兩省全部和湖南、湖北省境內(nèi)部分鐵路運(yùn)輸及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)，管轄京

九、滬昆、武

九、銅

九、皖贛、鷹廈、峰福、贛龍、溫福、福廈、昌九城際等干線和60余條支線。

截至2011年末，南昌鐵路局總營(yíng)業(yè)里程5022.6公里，其中運(yùn)行時(shí)速200公里線路里程636.9公里，復(fù)線里程2075公里，電氣化里程2740公里。營(yíng)業(yè)車站386個(gè)，其中編組站3個(gè)（向塘西車站為路網(wǎng)性編組站、鷹潭車站為區(qū)域性編組站、來(lái)舟車站為地方性編組站）、區(qū)段站19個(gè)、中間站364個(gè)。2011年末，全局運(yùn)營(yíng)資產(chǎn)總額1199億元，職工8.8萬(wàn)人。局屬運(yùn)輸站段43個(gè)，運(yùn)輸輔助單位5個(gè)，一級(jí)非運(yùn)輸企業(yè)12個(gè)；配屬機(jī)車1218臺(tái)，客車3190輛，動(dòng)車組54組；每日開行旅客列車255.5對(duì)（直通181對(duì)、管內(nèi)74.5對(duì)），其中動(dòng)車組90對(duì)（杭深線65對(duì)、昌九城際18對(duì)、滬昆線7對(duì)）；開行貨物列車645對(duì)。

呼和浩特鐵路局

呼和浩特鐵路局成立于1958年11月1日，地處祖國(guó)北部的少數(shù)民族邊疆地區(qū)——內(nèi)蒙古自治區(qū)中西部，承擔(dān)著服務(wù)邊疆草原、穩(wěn)固祖國(guó)北部邊疆的重要任務(wù)。管內(nèi)大部分線路北傍陰山山脈，南沿黃河，是連接我國(guó)西北、華北、東北物資運(yùn)輸和我國(guó)通往蒙古國(guó)、俄羅斯以及東歐的重要陸路通道。

呼和局管界東起京包線的古店站與孤山站間K380+500處與太原局毗鄰；西至包蘭線的惠農(nóng)站K423+000處與蘭州局相連；北到集二線的二連站至蒙古國(guó)扎門烏德站間K335+610處與蒙古國(guó)接壤。2011年新開通的包頭—西安由K1-K177處與西安局毗鄰。目前，呼和局管內(nèi)有京包、包蘭、集二3條國(guó)鐵干線，烏吉、包石、包環(huán)3條國(guó)鐵支線，集通、集張、包西、臨策、西金、包滿、海公7條控股合資鐵路，呼準(zhǔn)、東烏、郭白3條參股合資鐵路，壩王河、京包集

二、包西包環(huán)、包蘭包白、中蒙、萬(wàn)包、集通后方、海公東烏8條聯(lián)絡(luò)線，包頭西至包頭南1條疏解線，總營(yíng)業(yè)里程4461.8公里（其中電氣化鐵路1604.8公里，復(fù)線鐵路1283.4公里）。在建鐵路有2620.74公里，規(guī)劃擬建鐵路有4100公里。配屬機(jī)車542臺(tái)（其中電力機(jī)車266臺(tái)），客車1312輛（其中空調(diào)客車944輛）。固定資產(chǎn)原值622.95億元，凈值495.57億元。全局實(shí)現(xiàn)無(wú)一般A類以上鐵路交通事故334天。廣州鐵路（集團(tuán)）公司

廣州鐵路（集團(tuán)）公司成立于 1993年2月，前身是原廣州鐵路局。廣州鐵路（集團(tuán)）公司主要管轄廣東、湖南、海南三省鐵路，總營(yíng)業(yè)里程6519公里，其中高速鐵路及城際鐵路1449公里；日均開行動(dòng)車組、客車420.5對(duì)，高峰期最高開行534對(duì);客運(yùn)營(yíng)業(yè)站133個(gè)，日均發(fā)送旅客62萬(wàn)人，最高日發(fā)送旅客116.7萬(wàn)人；貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站248個(gè)，日均開行貨車993列，日均發(fā)送貨物29.4萬(wàn)噸，最高日發(fā)送貨物35.1萬(wàn)噸。

哈爾濱鐵路局

全局管轄線路覆蓋黑龍江省全境和內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市。營(yíng)業(yè)里程6854公里。全國(guó)最大的陸路口岸滿洲里口岸和位居第三位的綏芬河口岸，分別與俄羅斯后貝加爾鐵路、遠(yuǎn)東鐵路接軌。

沈陽(yáng)鐵路局

沈陽(yáng)鐵路局位于東北路網(wǎng)的中南部，南與北京鐵路局相依、北與哈爾濱鐵路局毗鄰，東與朝鮮民主主義人民共和國(guó)鐵路相接。經(jīng)濟(jì)吸引區(qū)為遼寧和吉林兩省、內(nèi)蒙古自治區(qū)東南部、黑龍江省南部、河北省東北部的部分地區(qū)，共有28個(gè)市（盟）。

截至2009年9月，全局營(yíng)業(yè)里程9469公里，占全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程的14.8 %。共有干支線124條，線路正線延展長(zhǎng)度12323公里，其中雙線里程2809公里，占全局營(yíng)業(yè)里程的29.7%；電氣化線路長(zhǎng)度1961公里，電氣化率20.7%。局間分界口10個(gè)，口岸站3個(gè)。

全局共有單位120個(gè)，其中運(yùn)輸站段68個(gè)，非運(yùn)輸單位 52個(gè)，其中直屬站15個(gè)，車務(wù)段15個(gè)，客運(yùn)段3個(gè)；機(jī)務(wù)段5個(gè)，供電段4個(gè)；車輛段6個(gè)；工務(wù)段14個(gè)，工務(wù)機(jī)械段1個(gè)；電務(wù)段5個(gè)。目前，全局共有車站734個(gè)，其中特等站5個(gè)，一等站24個(gè)，二等站46個(gè)，三等站120個(gè)，四等站459個(gè)，五等站62個(gè)，其他18個(gè)；編組站9個(gè)，區(qū)段站35個(gè)，國(guó)境站3個(gè)；客運(yùn)營(yíng)業(yè)站407個(gè)，貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站433個(gè)。全局共開行旅客列車208對(duì)，其中動(dòng)車13對(duì)，直通68對(duì)，管內(nèi)140對(duì)。

太原鐵路局

太原鐵路局成立于2005年3月18日，共有職工11.8萬(wàn)人，管轄南同蒲、北同蒲、大秦、侯月、石太、侯西、太焦、太中（銀）、京原、京包、遷曹、石太客運(yùn)專線等12條干線和西山、東晉、上蘭村、忻河、介西、禮垣、寧岢、太嵐、口泉、云岡、京唐港、曹南、東港等13條支線，路網(wǎng)縱貫三晉南北，橫跨晉冀京津兩省兩市，線路總延長(zhǎng)8682.05公里，營(yíng)業(yè)里程3328.2公里；配屬機(jī)車1162臺(tái)、CRH5型動(dòng)車組6組48輛、客車2005輛。是全路18個(gè)鐵路局中貨運(yùn)量最大、重載技術(shù)最先進(jìn)的鐵路局，也是全路唯一運(yùn)輸主業(yè)整體改制上市的鐵路局。主要擔(dān)負(fù)著國(guó)家新型能源工業(yè)基地——山西省的客貨運(yùn)輸和冀、京、津、蒙、陜等省市區(qū)的部分貨運(yùn)任務(wù)，用戶群輻射全國(guó)26個(gè)省市自治區(qū)、15個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在山西省綜合交通運(yùn)輸體系中居于骨干地位，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了積極貢獻(xiàn)。

北京鐵路局

北京鐵路局成立于1953年，是鐵道部下屬的特大型國(guó)有企業(yè)，所轄線路分布在北京、天津、河北“兩市一省”及山東、河南、山西省的部分地區(qū)?，F(xiàn)有主要運(yùn)輸單位57家、非運(yùn)輸企業(yè)33家、合資鐵路公司14家。近年來(lái)，全局在部黨組的正確領(lǐng)導(dǎo)和地方政府的大力支持下，以人民群眾滿意為根本標(biāo)準(zhǔn)，加快推進(jìn)自身建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展。

全局鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)5728公里，有京哈、京滬、京廣、京

九、津山、石太等6條繁忙干線，管轄主要線路共22條。近年來(lái)，隨著高速鐵路迅速發(fā)展，管內(nèi)高速鐵路京津城際、石太客專、京滬高鐵相繼投入運(yùn)營(yíng)。武漢鐵路局

武漢鐵路局是2005年3月18日全路實(shí)行局直管站段體制改革時(shí)新成立的鐵路局，管轄湖北省全境和河南、安徽省的部分地區(qū)，與南昌、上海、鄭州、西安、成都局和廣鐵集團(tuán)六個(gè)鐵路局相接，主要擔(dān)負(fù)京廣、京

九、焦柳、漢丹、襄渝、武

九、宜萬(wàn)、漢宜、寧西線和武廣高鐵、合武客專等鐵路運(yùn)輸任務(wù)。

營(yíng)業(yè)里程4265.1公里 全局職工總量近10萬(wàn)人?；鶎訂挝?8個(gè)（其中運(yùn)輸站段37個(gè)，運(yùn)輸輔助單位13個(gè)，非運(yùn)輸企業(yè)13個(gè)，合資鐵路公司6個(gè)，工程建設(shè)指揮部9個(gè)）。共有車站239個(gè)，其中特等站3個(gè)、一等站15個(gè)、二等站22個(gè)、三等站65個(gè)、四等站60個(gè)、五等站74個(gè)。

濟(jì)南鐵路局

濟(jì)南鐵路局地處華東，東臨黃海，西依中原。管轄京滬、京九干線中段，以及膠濟(jì)線、膠新線、菏兗日線和煙大鐵路輪渡（至旅順西站）等干支線，形成三縱二橫的鐵路網(wǎng)絡(luò)格局。全局營(yíng)業(yè)里程3703.966km，年貨運(yùn)發(fā)送量2億多噸，日裝車能力9000車以上，是全國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ溃彩潜Ｕ蠂?guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱行業(yè)。

全局現(xiàn)有職工94967人，下設(shè)運(yùn)輸站段32個(gè)，非運(yùn)輸企業(yè)（集團(tuán)）12個(gè)，管轄車站及線路所247個(gè)。路局作為鐵道部出資代表，對(duì)中鐵渤海輪渡、膠濟(jì)客運(yùn)專線等9個(gè)有限責(zé)任公司履行出資人權(quán)責(zé)。全局配屬動(dòng)車組56標(biāo)準(zhǔn)組、機(jī)車753臺(tái)、客車1488輛，管內(nèi)運(yùn)用貨車日均40000車。

管內(nèi)青島、煙臺(tái)、日照三大港口年呑吐量約7億噸，國(guó)內(nèi)、遠(yuǎn)洋航線遍布國(guó)內(nèi)及世界各地，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和外貿(mào)運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ?，為?shí)現(xiàn)鐵水聯(lián)運(yùn)提供便利條件。

南寧鐵路局

南寧鐵路局的前身柳州鐵路局于1953年1月1日成立, 2007年11月16日鐵路局機(jī)關(guān)搬遷廣西南寧，并更名為南寧鐵路局（簡(jiǎn)稱“寧局”）。南寧鐵路局轄區(qū)內(nèi)有湘桂、黔桂、焦柳、黎湛、南昆、河茂、洛湛7條國(guó)家鐵路干線，鐵路線跨越廣西、廣東、貴州、湖南4省區(qū)20個(gè)市（州）；現(xiàn)有營(yíng)業(yè)里程3725公里（其中，國(guó)鐵3237公里，控股合資鐵路488公里），復(fù)線率14.6%，電氣化率22.8%；全局在職職工65660人，離退休職工37040人，黨員34597人。

昆明鐵路局

昆明鐵路局成立于1997年4月1日。地處中國(guó)西南邊陲，位于云貴高原中部，地勢(shì)北高南低，海拔高差較大，屬亞熱帶高原季風(fēng)氣候，立體氣候特點(diǎn)顯著，年溫差小、日溫差大，年平均氣溫14.5度。所轄線路跨云南、四川、貴州三省，管轄滬昆、成昆、南昆3條準(zhǔn)軌電氣化鐵路干線；昆河、蒙寶2條米軌鐵路干線；昆玉、廣大、大麗、水紅4條地方、合資鐵路；羊場(chǎng)、東川、盤西Ⅰ線、昆陽(yáng)、安寧、東王6條準(zhǔn)軌支線；昆石、昆小、草官3條米軌支線。成昆線在四川省攀枝花站至迤資站區(qū)間K750＋897處與成都局交界，滬昆線在鳳凰山站至徐屯站區(qū)間K2370＋000處與成都局交界，南昆線在貴州省威舍站至品甸站區(qū)間K491＋129處與南寧局交界，昆河線在中越鐵路大橋K464＋444處與越南鐵路銜接

烏魯木齊鐵路局

烏魯木齊鐵路局成立于1971年1月1 日，是專門從事鐵路運(yùn)輸服務(wù)及其相關(guān)聯(lián)物流延伸服務(wù)的中央直屬企業(yè)，主要承擔(dān)新疆全境、進(jìn)出疆客貨運(yùn)輸和我國(guó)與哈薩克斯坦等中亞、歐洲國(guó)家陸路物資運(yùn)輸重要任務(wù)。

全局管轄鐵路營(yíng)業(yè)里程4479.5公里，共有十條鐵路線構(gòu)成：蘭新線(安北站至與阿拉山口)、南疆線(吐魯番至和田)、精伊霍線（精河站至與霍爾果斯）、奎北線（奎屯站至北屯站）、烏將線（烏北站至將軍廟站）、準(zhǔn)東線（準(zhǔn)東站至準(zhǔn)東北站）、庫(kù)俄線（庫(kù)車西站至俄霍布拉克站）、蘆草溝線（烏魯木齊西站至蘆草溝站）、六道灣線（烏東站至六道灣站）、紅嶺線（魚兒溝站至紅嶺站）。此外，還有蘭新鐵路第二雙線（新疆段）、吐魯番至庫(kù)爾勒增建二線、庫(kù)爾勒至阿克蘇增建二線、哈密至羅布泊鐵路、哈密貨車南環(huán)線、霍爾果斯鐵路口岸站、蘭新線安北至紅柳河電氣化改造工程、蘭新線紅柳河至烏西電氣化改造工程等8個(gè)項(xiàng)目在建，2014年年底將全部形成運(yùn)輸能力。

蘭州鐵路局

蘭州鐵路局始建于1956年，地處西北路網(wǎng)樞紐，處于亞歐大陸橋在我國(guó)境內(nèi)的重要區(qū)段，管轄線路跨越甘肅、寧夏兩?。▍^(qū)），連接甘、寧、陜、青、新、蒙6個(gè)?。▍^(qū)），經(jīng)濟(jì)吸引區(qū)達(dá)160萬(wàn)平方公里。

管內(nèi)有隴海、蘭新、蘭青、包蘭、寶中、干武6條干線和嘉鏡、石汝等5條支線，以及受委托管理的太中線、定銀線和敦煌合資鐵路，主要承擔(dān)煤炭、石油、礦產(chǎn)、鋼鐵、水泥、糧食、化工產(chǎn)品等物資的運(yùn)輸任務(wù)，是西北交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的大動(dòng)脈。

西安鐵路局

西安鐵路局成立于2005年3月18日，管轄范圍覆蓋陜西全省，輻射周邊8個(gè)省區(qū)市，是進(jìn)出西北、西南地區(qū)的咽喉要道，在全國(guó)路網(wǎng)中具有承東啟西、連接南北的重要作用。

上海鐵路局

上海鐵路局成立于1949年，是鐵道部下屬的特大型運(yùn)輸企業(yè)，管轄范圍跨江浙滬皖三省一市，有主要運(yùn)輸單位62家、非運(yùn)輸企業(yè)20家、合資鐵路公司24家。營(yíng)業(yè)里程隨著鐵路建設(shè)不斷擴(kuò)充。全局鐵路營(yíng)業(yè)里程已達(dá)7655.6公里，其中時(shí)速200公里及以上線路2359.5公里，有京滬、滬寧、滬杭、沿海、合寧、合武等6條高速鐵路，是目前全國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的鐵路局。

成都鐵路局

成都鐵路局是隸屬于鐵道部的大型國(guó)有企業(yè)，成立于1953年，管轄四川、貴州、重慶及云南昭通、湖北恩施地區(qū)的寶成、成渝、襄渝、成昆、川黔、滬昆、黔桂、內(nèi)

六、渝懷、遂渝、遂成、宜萬(wàn)12條國(guó)家鐵路干線和10條國(guó)鐵支線，以及達(dá)成、達(dá)萬(wàn)、廣巴、成灌、黃織5條合資鐵路，營(yíng)業(yè)里程6183公里。主要從事鐵路旅客、貨物運(yùn)輸工作，兼營(yíng)物流、旅游、商貿(mào)、房地產(chǎn)等多種經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，負(fù)責(zé)承擔(dān)管內(nèi)鐵路建設(shè)任務(wù)。全局固定資產(chǎn)總量、年客貨發(fā)送量、運(yùn)輸收入等重要指標(biāo)在全路位居前列。

第三篇：2018中國(guó)鐵路各個(gè)段務(wù)工作內(nèi)容詳解

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2018中國(guó)鐵路各個(gè)段務(wù)工作內(nèi)容詳解

車務(wù)段

車務(wù)段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，負(fù)責(zé)列車運(yùn)營(yíng)控制指揮，車務(wù)段管理車站貨運(yùn)等業(yè)務(wù)，管轄轄區(qū)內(nèi)的各大小車站，貨運(yùn)和客運(yùn)的計(jì)劃和收入，列車的運(yùn)行監(jiān)控。保證客運(yùn)、貨運(yùn)的正常運(yùn)營(yíng)，指揮列車、機(jī)車的運(yùn)行，保證運(yùn)營(yíng)收入的正?；厥铡Ｒ话闾氐日竞鸵坏日臼锹肪种睂?，與車務(wù)段平級(jí);二等及二等以下由車務(wù)段管轄。車務(wù)段一般內(nèi)設(shè)安全科、技術(shù)科、運(yùn)輸調(diào)度科、營(yíng)銷科、職工教育科、總務(wù)科、勞動(dòng)人事科、財(cái)務(wù)科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機(jī)構(gòu)。

客運(yùn)段

客運(yùn)段是鐵路系統(tǒng)的重要部分之一，主要負(fù)責(zé)旅客列車工作人員的管理工作?？瓦\(yùn)段擔(dān)當(dāng)本局管內(nèi)的旅客列車的服務(wù)(包括內(nèi)旅客列車乘務(wù)工作和餐飲服務(wù))。

一般鐵路局(鐵路集團(tuán)公司)所在地設(shè)有客運(yùn)段(呼和浩特鐵路局除外)，一些省會(huì)城市及較重要的城市也會(huì)設(shè)有客運(yùn)段?？瓦\(yùn)段一般內(nèi)設(shè)安全技術(shù)科、餐飲業(yè)務(wù)科、乘務(wù)管理科、職工教育科、總務(wù)科、勞動(dòng)人事科、財(cái)務(wù)科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機(jī)構(gòu)。

機(jī)務(wù)段

中國(guó)鐵路總公司運(yùn)輸局機(jī)務(wù)部為鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)最高級(jí)單位，下設(shè)各鐵路局(公司)機(jī)務(wù)處，每個(gè)機(jī)務(wù)處下設(shè)若干個(gè)機(jī)務(wù)段，機(jī)務(wù)段下設(shè)若干個(gè)機(jī)務(wù)車間、機(jī)務(wù)折返段;同時(shí)還有檢修車間、整備車間、設(shè)備車間、各職能科室。機(jī)務(wù)段是鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的主要行車部門，主要負(fù)責(zé)鐵路機(jī)車(俗稱“火車頭”)的運(yùn)用、綜合整備、整體檢修(一般為中修、段修)的行車單位。簡(jiǎn)單說(shuō)，機(jī)務(wù)段就是負(fù)責(zé)駕駛火車和檢修火車的，屬于一線行車單位。機(jī)務(wù)段一般設(shè)置在重要的鐵路樞紐城市或重要的貨運(yùn)編組站附近，主要擔(dān)當(dāng)旅客列車、貨運(yùn)列車、行包列車或?qū)＿\(yùn)任務(wù)的動(dòng)力牽引任務(wù)。

電務(wù)段

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電務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的一個(gè)重要機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)管理和維護(hù)列車在運(yùn)行途中的地面信號(hào)與機(jī)車信號(hào)及道岔正常工作的一個(gè)單位，通俗點(diǎn)講，就是負(fù)責(zé)那個(gè)“交通紅綠燈”的單位。電務(wù)段的職責(zé)是維護(hù)信號(hào)設(shè)備使信號(hào)正常顯示，維護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)及道岔使道岔搬動(dòng)正常，確保列車正常運(yùn)行。需要說(shuō)明下，現(xiàn)在的鐵通在2000年以前也是電務(wù)段的一個(gè)重要組成部分，也就是說(shuō)早期的電務(wù)段是由通信和信號(hào)2部分組成的。

車輛段

車輛段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，主要負(fù)責(zé)列車車輛(不包含機(jī)頭)的運(yùn)營(yíng)、整備、檢修等工作。車輛段同時(shí)也是城市軌道交通系統(tǒng)(地鐵、城市輕軌)中對(duì)車輛進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理、停放及維修、保養(yǎng)的場(chǎng)所。

供電段

供電段是鐵路系統(tǒng)的重要業(yè)務(wù)部門之一，主要負(fù)責(zé)電氣化鐵路的牽引供電、鐵路運(yùn)輸信號(hào)供電、鐵路地區(qū)的電力供應(yīng)、電力設(shè)備的檢修與保養(yǎng)等工作。

工務(wù)段

工務(wù)段，是鐵路系統(tǒng)的基層單位，負(fù)責(zé)鐵路線路及橋隧設(shè)備的保養(yǎng)與維修工作。工務(wù)段實(shí)行段、車間、班組三級(jí)管理制度，下設(shè)若干線路車間、橋梁車間、重點(diǎn)維修車間、綜合機(jī)修車間、運(yùn)輸車間等專業(yè)車間。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬于工務(wù)段職責(zé)范圍。

工電大修段

工電大修段負(fù)責(zé)維修鋼軌、換枕木、修橋梁橋洞等，就是以前的中修隊(duì)，好多也都是工務(wù)段過(guò)來(lái)的，現(xiàn)在擴(kuò)大規(guī)模了改成大修段，工務(wù)段的活是管理一段鐵路維修，工電大修段是管北京局所有鐵路的維修。

房屋建筑段

鐵路局都有若干房建段(房建生活段、房建公寓段等)，屬于鐵路局后勤單位，負(fù)責(zé)鐵路職工家屬區(qū)規(guī)劃建設(shè)、工程監(jiān)理、物業(yè)管理、水電繳費(fèi)等。曾經(jīng)屬于鐵路的多種經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域。

物資供應(yīng)總段

鐵路局物資供應(yīng)總段是鐵路局物資采購(gòu)供應(yīng)部門，負(fù)責(zé)鐵路局鐵路物資的采購(gòu)、供應(yīng)。

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通過(guò)以上內(nèi)容的閱讀，大家對(duì)鐵路各個(gè)段務(wù)工作內(nèi)容有了一定的認(rèn)識(shí)。sdgqzp也會(huì)推送一些鐵路招聘及其他國(guó)企招聘信息，中公預(yù)祝大家成功找到自己心儀職位。

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第四篇：鐵路局（段、站）春聯(lián)

鐵路局（段、站）春聯(lián)車行萬(wàn)里路 同時(shí)間賽跑 人歌四化功 為人民立功 開時(shí)代列車 萬(wàn)里路程同軌跡 當(dāng)四化標(biāo)兵 九州旅客共心聲 安全正點(diǎn)，暢通無(wú)阻 道辟康莊，無(wú)往不利風(fēng)馳電掣，服務(wù)有方 車同軌轍，到處皆宜時(shí)代列車，風(fēng)馳電掣 攘往熙來(lái)，長(zhǎng)途無(wú)阻建設(shè)藍(lán)圖，月異日新 風(fēng)馳電掣，縮地有方

第五篇：鐵路局車輛段團(tuán)委年終工作總結(jié)

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一、結(jié)合局“一庫(kù)三網(wǎng)”工程要求，開展生動(dòng)活潑的思想教育活動(dòng)，團(tuán)員青年的思想素質(zhì)得到全面提高。

全段團(tuán)組織根據(jù)段黨委的要求，針對(duì)不同時(shí)期青年的思想特點(diǎn)，正確把握時(shí)代需求，進(jìn)一步深化思想教育。

1、強(qiáng)化讀書活動(dòng)，促進(jìn)團(tuán)青學(xué)習(xí)成才。一是積極開展了學(xué)習(xí)、宣傳、貫徹鄧小平理論、“三個(gè)代表”重要思想、“兩會(huì)”精神、局第十三次團(tuán)代會(huì)精神的宣傳教育活動(dòng)，使廣大團(tuán)員青年對(duì)黨在新世紀(jì)的路線、方針、政策有了新的認(rèn)識(shí)，思想政治覺悟有了新的提高。其次，進(jìn)一步深化了“新世紀(jì)”讀書活動(dòng)，形成了“管理規(guī)范、內(nèi)容豐富”的青年讀書陣地，建立健全了讀書活動(dòng)制度。段團(tuán)委與關(guān)工委深入開展《祖國(guó)明天更美好》大型讀書活動(dòng)。在段行政的大力支持下，購(gòu)買了300多本青年讀本發(fā)給每一位團(tuán)員，制定出具體的推進(jìn)計(jì)劃，并與關(guān)工委成員原段老領(lǐng)導(dǎo)、老勞模深入到各團(tuán)支部召開兩代人座談會(huì)進(jìn)行讀書輔導(dǎo)，還以演講比賽、讀書征文等形式增強(qiáng)學(xué)習(xí)效果，擴(kuò)大了讀書活動(dòng)的影響力和覆蓋面。另外，另外還教育和引導(dǎo)團(tuán)員青年參加職大、電大、函大和自學(xué)考試，不斷用讀書來(lái)充實(shí)自己。

2、推進(jìn)文化建設(shè)，構(gòu)筑青年精神支柱。段團(tuán)委積極貫徹局第十三次團(tuán)代會(huì)精神，把青年文化建設(shè)作為今年的一項(xiàng)重點(diǎn)工作來(lái)抓，著力推進(jìn)本段青年文化建設(shè)，為我段企業(yè)文化建設(shè)添磚加瓦、貢獻(xiàn)力量。段團(tuán)委于4月23日晚8：00到11：00在段大會(huì)議室召開了“紀(jì)念五四運(yùn)動(dòng)85周年暨青年文化建設(shè)”座談會(huì)，對(duì)我段青年文化建設(shè)的初步設(shè)想和推進(jìn)計(jì)劃進(jìn)行了熱烈的探討。一是要抓好團(tuán)內(nèi)信息化建設(shè)，在電子團(tuán)務(wù)上求新突破。在有關(guān)專家和工作人員的努力下，“湛輛共青團(tuán)”網(wǎng)站已順利開通，要在網(wǎng)站的維護(hù)和管理和內(nèi)容上下功夫。二是抓好文學(xué)沙龍和團(tuán)刊建設(shè)，在宣傳陣地的質(zhì)與量上求新突破。段團(tuán)委吸收了部分有文化愛好和基礎(chǔ)的團(tuán)員成立“新芽文學(xué)沙龍”，并圍繞服務(wù)企業(yè)、服務(wù)青年，出臺(tái)了具體詳實(shí)的活動(dòng)制度、管理辦法，使我們的會(huì)員們?cè)趯W(xué)習(xí)純文學(xué)的同時(shí)，進(jìn)一步推動(dòng)我段的宣傳報(bào)道工作。三是抓好活動(dòng)陣地建設(shè)，在豐富團(tuán)員業(yè)余文化生活上求新突破。一是抓讀書活動(dòng)，推動(dòng)讀書活動(dòng)向創(chuàng)建“學(xué)習(xí)型”團(tuán)組織的目標(biāo)發(fā)展;二是抓健身活動(dòng)，使團(tuán)員青年有個(gè)良好的體魄投入到生產(chǎn)當(dāng)中;三是抓教育活動(dòng)，利用到愛國(guó)主義教育基地參觀學(xué)習(xí);四是抓文娛活動(dòng)，段團(tuán)委配合段工會(huì)組建了樂隊(duì)，利用節(jié)假日適時(shí)開展文娛活動(dòng);五是抓主題活動(dòng)，圍繞安全生產(chǎn)發(fā)揮生力軍的作用。五是要抓好青年文明示范崗的管理，在增強(qiáng)團(tuán)員青年崗位成才意識(shí)上求新突破。強(qiáng)化了“青年文明號(hào)”的創(chuàng)建活動(dòng)，使團(tuán)員青年們樹立起“有為才有位”的思想。

3、加強(qiáng)法制教育，提高青工法律意識(shí)。一是段團(tuán)委在青工中廣泛開展法律、法規(guī)知識(shí)的學(xué)習(xí)和宣傳活動(dòng)，積極做好普法教育，做到“常教育、嚴(yán)監(jiān)督、控苗頭”，把重點(diǎn)放在段單身宿舍，杜絕了青工違法案件和路風(fēng)不良反映的發(fā)生。二是針對(duì)當(dāng)前私彩泛濫成風(fēng)的現(xiàn)象，配合段黨委開展了嚴(yán)厲打擊買賣私彩的違法犯罪行為的活動(dòng)。段團(tuán)委深入到各支部，利用團(tuán)員大會(huì)，并用了大量生動(dòng)的事例和國(guó)家政府對(duì)買賣私彩行為的嚴(yán)正態(tài)度，講明買私彩嚴(yán)重社會(huì)危害性，及時(shí)剎住了買私彩這股歪風(fēng)。三是段團(tuán)委還加強(qiáng)職業(yè)道德、職業(yè)紀(jì)律教育和法律法規(guī)的教育。我段多年來(lái)無(wú)吸毒現(xiàn)象發(fā)生，并被路局評(píng)為“無(wú)毒單位”的稱號(hào)。

今年來(lái)，全段團(tuán)組織共組織開展各種思想教育活動(dòng)18場(chǎng)次，參加青工達(dá)452人次。生動(dòng)活潑的思想教育，激發(fā)了團(tuán)員青年的政治熱情和立足本職爭(zhēng)創(chuàng)一流的工作熱情，取得了良好的效果，涌現(xiàn)出了一批的先進(jìn)典型，如局“新長(zhǎng)征突擊手標(biāo)兵”唐士驥、李可壽等。

二、堅(jiān)持以“安全第一”為中心，加大崗位建功和安全生產(chǎn)的力度，團(tuán)組織的服務(wù)企業(yè)功能得到不斷增強(qiáng)。

全段團(tuán)組織主動(dòng)介入單位的經(jīng)營(yíng)管理、運(yùn)輸安全生產(chǎn)領(lǐng)域，找準(zhǔn)位置，發(fā)揮作用，不斷實(shí)現(xiàn)團(tuán)組織服務(wù)企業(yè)的功能。

1、確保了青工安全生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。一是開展各種安全主題活動(dòng)。全段各級(jí)團(tuán)組織以技術(shù)練兵打好基礎(chǔ)、安全座談交流經(jīng)驗(yàn)、義務(wù)突擊消除隱患、知識(shí)競(jìng)賽提高素質(zhì)的形式開展了春運(yùn)期間的“抓反思、強(qiáng)意識(shí)、練技能、保安全”的安全主題活動(dòng)、“學(xué)新運(yùn)行圖、保提速安全”安全主題活動(dòng)、“安全生產(chǎn)月”主題活動(dòng)，使全段團(tuán)員青年牢固樹立起“人人事事保安全”的思想、進(jìn)一步增強(qiáng)了安全和質(zhì)量意識(shí)，為確保我段2月16日實(shí)現(xiàn)青工安全生產(chǎn)二十周年、新圖交替、提速安全的順利和局青工安全生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)8000天貢獻(xiàn)了力量。二是進(jìn)一步加大了段團(tuán)委與段行政簽訂的“湛輛青工安全生產(chǎn)責(zé)任狀”的獎(jiǎng)罰力度，繼續(xù)與各團(tuán)支部簽訂包保協(xié)議，層層落實(shí)安全包保責(zé)任制，形成三級(jí)安全包保網(wǎng)絡(luò)，營(yíng)造了全員保安全的濃厚氛圍。三是進(jìn)一步深化了“雙崗”活動(dòng)，加大對(duì)“雙崗”崗員的培訓(xùn)力度，并更換了一批安全責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)業(yè)務(wù)過(guò)硬、敢說(shuō)敢干的青年骨干充實(shí)“雙崗”隊(duì)伍，并堅(jiān)持每季對(duì)崗員進(jìn)行思想業(yè)務(wù)檢查、分析，不斷健全和完善“雙崗”各項(xiàng)制度，充分發(fā)揮 “雙崗”的監(jiān)督保障作用。

2、完善了青年文明號(hào)管理制度。段團(tuán)委著力抓好全國(guó)“青年文明號(hào)”段修車間青年臺(tái)車組的規(guī)范達(dá)標(biāo)、保優(yōu)率先。從技能、服務(wù)、基礎(chǔ)工作等方面入手，進(jìn)一上完善了全國(guó)“青年文明號(hào)”段修車間臺(tái)車組的各項(xiàng)基礎(chǔ)管理軟件，班組硬件也進(jìn)一步跟上，在班組工作現(xiàn)場(chǎng)，置場(chǎng)管理井井有條、安全生產(chǎn)有條不紊，青年文明號(hào)氛圍濃厚;經(jīng)常性地開展崗位練兵、志愿者活動(dòng)，真正創(chuàng)出了名牌、創(chuàng)出了精品，并在安全生產(chǎn)中起到典范和號(hào)召的作用;這些都使青年文明號(hào)的整體水平和影響力得到了提高，全段團(tuán)組織“青年文明號(hào)”創(chuàng)建活動(dòng)氛圍也更加濃厚。

3、深化了“青年崗位能手”活動(dòng)。段團(tuán)委致力于培養(yǎng)崗位能手型青工隊(duì)伍，結(jié)合“青年崗位能手”活動(dòng)，進(jìn)一步完善青工崗位培養(yǎng)制度，深入開展“崗位練兵、拜師學(xué)藝、技術(shù)比武、推優(yōu)上崗”、“一口清、一手精”等學(xué)技練功活動(dòng)，有效地提高了青工隊(duì)伍的整體業(yè)務(wù)素質(zhì)。五月下旬，段黨政工團(tuán)在湛江列檢所舉辦了段 “XX年青工貨車運(yùn)用技術(shù)表演賽”，來(lái)自茂列、湛列、玉列三個(gè)車間的青工在競(jìng)技場(chǎng)上激烈角逐、各顯身手，脫穎而出參加局車輛系統(tǒng)生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)會(huì)的選手也取得了優(yōu)異的成績(jī)。在段修生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)會(huì)上，我們的團(tuán)員青年也取得了鼓舞人心、令人可喜的成績(jī)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全段團(tuán)組織今年來(lái)共組織開展的學(xué)技練功和競(jìng)賽活動(dòng)達(dá) 20多場(chǎng)次，參加青工達(dá)410多人次。通過(guò)系列活動(dòng)，充分調(diào)動(dòng)了青工崗位成才的積極性，涌現(xiàn)出唐士驥等一批青年崗位能手。

4、規(guī)范了青年志愿者活動(dòng)。一是繼續(xù)深入開展“做一名注冊(cè)志愿者”活動(dòng)。在春運(yùn)期間和六月五日世界環(huán)境日，積極開展了“學(xué)雷鋒、見行動(dòng)”、“與春運(yùn)同行” 等青年自愿者活動(dòng)，弘揚(yáng)青年志愿者精神。二是開展了“春運(yùn)群眾滿意年輕人”和“春運(yùn)最佳好事”競(jìng)賽活動(dòng)，有效地調(diào)動(dòng)了廣大團(tuán)員青年投身春運(yùn)工作的積極性，在生產(chǎn)一線也形成了“出滿勤、干滿點(diǎn)”、“戰(zhàn)春運(yùn)，保安全，獻(xiàn)厚禮”濃厚氛圍。三是針對(duì)年初非典死灰復(fù)燃的嚴(yán)峻形勢(shì)，做好防范非典工作、給職工干部創(chuàng)造一個(gè)美好清潔的生活環(huán)境迎新年，段團(tuán)委組織了近四十名團(tuán)員開展了“防非典、迎新春”青年志愿者活動(dòng)，對(duì)單車棚頂和單身宿舍的洗手間、衛(wèi)生間進(jìn)行了衛(wèi)生清理和消毒。

另外，全段團(tuán)組織緊緊圍繞各時(shí)期安全生產(chǎn)的“急、難、險(xiǎn)、重、新”任務(wù)，多次組織團(tuán)員青年開展突擊活動(dòng)。如茂名列檢團(tuán)總支開展清理洗罐油泥等活動(dòng)。上半年來(lái)，全段團(tuán)組織共組織開展形式多樣的“共青團(tuán)奉獻(xiàn)日”和“突擊活動(dòng)”30多場(chǎng)次，好人好事達(dá)120多件。

三、以“黨建帶團(tuán)建”為依托，穩(wěn)步推進(jìn)團(tuán)建創(chuàng)新，團(tuán)組織的凝聚力和戰(zhàn)斗力有了新的提升。

段團(tuán)委堅(jiān)持以開展創(chuàng)建“廣西五四紅旗團(tuán)委”活動(dòng)為載體，以實(shí)施“六個(gè)一”為重點(diǎn)加強(qiáng)團(tuán)支部有形化建設(shè)，以落實(shí)團(tuán)員“三項(xiàng)制度”和團(tuán)干部形象為手段加強(qiáng)團(tuán)的隊(duì)伍建設(shè)，通過(guò)“黨建帶團(tuán)建”提高團(tuán)的工作質(zhì)量，推動(dòng)了團(tuán)組織的自身建設(shè)。

1、認(rèn)真貫徹落實(shí)“黨建帶團(tuán)建”工作會(huì)議精神。繼續(xù)重點(diǎn)抓好了對(duì)《局黨委關(guān)于加強(qiáng)新時(shí)期對(duì)共青團(tuán)工作領(lǐng)導(dǎo)的決定》(柳鐵黨發(fā)[XX]24號(hào)文)政策性文件的學(xué)習(xí)宣傳和貫徹落實(shí)，積極爭(zhēng)取黨政各部門的重視和支持。在段黨政領(lǐng)導(dǎo)的悉心關(guān)懷下，段團(tuán)委還聯(lián)合了黨辦認(rèn)真對(duì)照文件要求，制定系列措施，如給團(tuán)支部書記落實(shí)津貼待遇、把團(tuán)的工作考核納入到黨支部工作考核內(nèi)容，把“黨建帶團(tuán)建”工作落實(shí)到各支部當(dāng)中去，極大地激發(fā)和促進(jìn)了團(tuán)干們的工作積極性，使各團(tuán)支部的工作得以強(qiáng)有力的開展。通過(guò)大家的努力，我段團(tuán)的工作得到了上級(jí)團(tuán)委的肯定，“黨建帶團(tuán)建”工作也邁出了更堅(jiān)實(shí)的一步。

2、不斷夯實(shí)團(tuán)的基礎(chǔ)工作。一是段團(tuán)委分別修訂和完善了《團(tuán)支部工作條例》、《紅旗團(tuán)支部考核評(píng)分辦法》等團(tuán)的管理制度和辦法，規(guī)范了支部建設(shè)活動(dòng)，逐級(jí)抓好落實(shí)，合格團(tuán)支部達(dá)到100%。二是每月堅(jiān)持召開一次支部書記例會(huì)、團(tuán)委會(huì)，及時(shí)總結(jié)上月工作情況及布置下月的工作計(jì)劃，使全段團(tuán)組織工作思路明確、目標(biāo)一致。三是進(jìn)一步加強(qiáng)團(tuán)支部的有形化建設(shè)。我們按照積極協(xié)調(diào)好關(guān)系，爭(zhēng)取各部門的大力支持，團(tuán)支部有形化建設(shè)的“一張辦公桌、一個(gè)活動(dòng)陣地、一塊宣傳用地、一個(gè)活動(dòng)日、一筆活動(dòng)經(jīng)費(fèi)、一個(gè)共青團(tuán)崗點(diǎn)”的六個(gè)一正逐步落實(shí)。

3、全面提高團(tuán)干部的綜合素質(zhì)。段團(tuán)委把提高團(tuán)干部的綜合素質(zhì)作為團(tuán)建工作的重點(diǎn)工作來(lái)抓，在培訓(xùn)、交流和控制上下功夫，全面提高團(tuán)干部的綜合素質(zhì)。一是針對(duì)新老團(tuán)干(兼職)交替的情況，堅(jiān)持以會(huì)代課、以老帶新和不定期的段內(nèi)培訓(xùn)班的辦法，抓好新團(tuán)干部的培訓(xùn)工作，共培訓(xùn)新兼職團(tuán)干8人次。二是加強(qiáng)對(duì)團(tuán)干部工作的日?？己耍瑢?duì)一些不負(fù)責(zé)任、不發(fā)揮作用、作風(fēng)不實(shí)的團(tuán)干堅(jiān)決予以更換。三是經(jīng)常用團(tuán)日活動(dòng)或主題活動(dòng)把團(tuán)干擰成一股繩，增進(jìn)交流，不斷改進(jìn)工作方法和提高對(duì)團(tuán)的工作的認(rèn)識(shí)。通過(guò)團(tuán)干的努力，全段的團(tuán)干素質(zhì)有所提高，能發(fā)揚(yáng)腳踏實(shí)地、埋頭苦干的工作作風(fēng)，進(jìn)一步增強(qiáng)了聯(lián)系青年、服務(wù)青年的自覺性，在工作上也能做到求精、求實(shí)、求新。

四、以“建功成才”為目標(biāo)，代表和維護(hù)團(tuán)員青年的利益，團(tuán)員青年健康成才的環(huán)境和條件不斷得到改善。

全段團(tuán)組織主動(dòng)參與我段的民主管理和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，代表和維護(hù)青年的利益，為青年的健康成長(zhǎng)搭橋鋪路。

1、深化“推優(yōu)”工作，促進(jìn)團(tuán)青成才。我們認(rèn)真貫徹局團(tuán)委關(guān)于“推薦優(yōu)秀團(tuán)員作為黨的發(fā)展對(duì)象工作細(xì)則”和有關(guān)政策性文件，積極做好“雙推優(yōu)工作”。段團(tuán)委結(jié)合黨組織開展的“三個(gè)代表”學(xué)教活動(dòng)，不斷深化《黨章》學(xué)習(xí)小組活動(dòng)，教育團(tuán)員青年政治上要求上進(jìn)，積極向黨組織靠攏，積極作好“育優(yōu)、培優(yōu)、推優(yōu)” 工作。一是堅(jiān)持每季度以團(tuán)支部為單位邀請(qǐng)黨支部書記上黨課及進(jìn)行形勢(shì)教育;二是舉辦“黨在我心中”座談會(huì);三是與段黨辦聯(lián)合舉辦了“入黨積極分子”培訓(xùn)班;四是積極是做好推薦先進(jìn)團(tuán)員青年走上重要生產(chǎn)崗位和加入了中國(guó)共產(chǎn)黨的“雙推優(yōu)”工作。通過(guò)系列活動(dòng)的開展，上半年共有6名團(tuán)員青年向黨組織遞交了入黨申請(qǐng)書，6名團(tuán)員 青年在黨旗下莊嚴(yán)宣誓，絕大部分一線的團(tuán)干在生產(chǎn)當(dāng)中都擔(dān)任了工長(zhǎng)、值班員等重要職務(wù)。

2、開展豐富活動(dòng)，活躍青年生活。為了適應(yīng)青年的文化需求，全段各級(jí)團(tuán)組織結(jié)合青年的特點(diǎn)及各支部的實(shí)際情況，積極開展了融教育、知識(shí)、趣味、娛樂為一體的團(tuán)日活動(dòng)和豐富多彩、寓教于樂的文娛活動(dòng)，極大地豐富了團(tuán)員青年的業(yè)余文化生活，如“五四”期間段修、設(shè)備團(tuán)支部到了融水，科室團(tuán)支部到了桂平西山開展團(tuán)日活動(dòng)，飽覽祖國(guó)的大好河山，激發(fā)了團(tuán)青們的愛國(guó)熱情，配合段工會(huì)，舉辦了全段性的氣排球聯(lián)賽和組建樂隊(duì)，與兄弟單位踢足球友誼賽、成立“新芽”文學(xué)沙龍等等。

3、拓展宣傳陣地，提供展示空間。一是段團(tuán)委從內(nèi)容、質(zhì)量上不斷提高、充實(shí)團(tuán)刊《湛輛青年》和“湛輛共青團(tuán)”網(wǎng)站的建設(shè)水平。我們利用了網(wǎng)站在思想上易溝通和易交流的特點(diǎn)，來(lái)傾聽團(tuán)員青年們的呼聲，了解他們的所思所想，使它成為一個(gè)吸引、凝聚、活躍、團(tuán)員青年的信息交流中心;二來(lái)把《湛輛青年》和“湛輛共青團(tuán)”網(wǎng)站作為加大對(duì)團(tuán)員青年的宣傳教育力度的有效載體，讓團(tuán)員青年更了解段、了解團(tuán)、了解黨，效果明顯;第三也為團(tuán)青提供一個(gè)展示自我才華、再現(xiàn)真我風(fēng)采的空間，得到了團(tuán)員青年的好評(píng)。許多團(tuán)青都在《湛輛青年》和“湛輛共青團(tuán)”網(wǎng)站上發(fā)表文章，并有3篇文章被《柳鐵青年》和《湛江日?qǐng)?bào)》采用。

今年以來(lái)，段團(tuán)委雖然在各方面都取得了一定的成績(jī)，但仍然存在許多的不足，如：一是青年創(chuàng)新創(chuàng)效活動(dòng)動(dòng)作不大，缺乏特色活動(dòng)，效果欠佳;二是團(tuán)支部的基礎(chǔ)工作不牢固，“三會(huì)一課”制度沒有充分落實(shí)，團(tuán)費(fèi)的收繳仍有拖拉的現(xiàn)象，支部信息反饋工作滯后;三是極少數(shù)青工的安全意識(shí)不強(qiáng)、業(yè)務(wù)知識(shí)不精，漏檢漏修現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生;四是仍少數(shù)團(tuán)員青年的思想素質(zhì)不高，責(zé)任心不強(qiáng)，沒發(fā)揮出一名共青團(tuán)員的真正作用等等。這些問(wèn)題缺點(diǎn)都需要我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦胁粩嗟丶右愿恼涂朔?，?zhēng)取把我段的共青團(tuán)工作再上一個(gè)新臺(tái)階!

以上是鐵路局車輛段團(tuán)委年終工作總結(jié)，感謝你的關(guān)注！