第一篇：補充鐵路局工作

平時不怎么上知行，今天本來是準備找怎么在外網(wǎng)上晨光的。湊巧看了一位同學發(fā)的鐵路局工作經(jīng)歷，我也是07級機械的，不過我簽的武漢鐵路局。我們學校去年簽武漢局的就6個人，我們學院只有1個，我還有同學在學校讀研，希望大家不要人肉，認識的同學看到也不要亂說。到單位半年了，因為工作性質(zhì)和那位同學不太一樣（他屬于一線，我現(xiàn)在是二線單位），所以在這兒對鐵路局的工作說一下我的看法。

首先，鐵路局是企業(yè)，國企。只有局長是公務員，別的都不是事業(yè)編制。但是鐵路系統(tǒng)政企不分的狀況給人很多誤解，現(xiàn)在國家和鐵道部在提政企分離，這個后面再講。

既然是國企，就有級別編制限制。局長肯定是廳局級了，鐵路局下屬的車機工電輛各處、各站段，安監(jiān)室，黨校等屬于處級，也就是說老大是處長。有時候會有特殊，新建大站段的boss可能是副局級，如之前的動基地，現(xiàn)在更名為動車段了。各處級單位下有科室、車間，科級，就是相當基層的單位了，像我們科人少只有17人，四個科長，在機務段一個科（車間）有上千人。大學生畢業(yè)了，實習期過后定級助理工程師，跟助教差不多。雙學位和碩士直接定助工。然后就是你自己考了，單位也有名額限制，我見過有同事快退休了還是助工的。工班長就是小組長，這個是一線設置的職位，我不了解。

說想進鐵路局工作的學弟們，如果你有以下優(yōu)先條件，可以考慮進鐵路局工作：

1）有關系；鐵路上工作很簡單，沒多少技術含量，主要是和人打交道。有過硬的關系在鐵路上很吃香。

2）能喝酒、寫東西、會說話；這是個人能力方便的東西，在這兒不看你得過什么獎學金，拿過什么優(yōu)秀稱號，只要能喝，別人就能記住你。而記住總是比不知道好些。寫東西的話是為以后做打算，很多時候領導會給你表現(xiàn)的機會，就是寫簡報什么的，一般領導自己寫作能力都不差。會說話不解釋。

3）黨員；如果不是黨員（我們今年來的幾個都不是），那你來這兒之后馬上寫入黨申請，然后要等培訓才能成為積極分子，然后過一年預備，一遍后轉正。這期間幾年有什么好事你就不用考慮了。這個也是到了單位才知道的，我們所（處級）的團委書記就是06級蘭交大的，能做我們團委書記最基礎的條件就是黨員。

4）運氣好；不得不說，運氣好也是實力的一部分，在這種單位工作，重要的不是你能做什么，而是給你機會做什么，有好的運氣在哪兒都不會混得差。

待遇問題那個童鞋說了他們的，福利很不錯。鐵路局工作就是磨人，別的倒沒什么，日子都能過得去。一線單位待遇好些但是辛苦，二線單位待遇差些但日子逍遙。這個由不得你選。簽約的注意事項：

簽約的時候首先選擇離家近的，很多事都好解決。也可以利用職務之便啊啊是吧（這個原則上不允許，不要說我說的）。離家近另一個好處就是，一般職工都可以在全局內(nèi)免費坐車（我們是硬席票，處級以上是軟席），回家呀，走親戚呀什么的方便。

再一個就是去大的、老的鐵路局。有根底，待遇好些。

不用擔心分配的問題，我們學校畢業(yè)的學生相比之下都很優(yōu)秀的，大部分都分到省會或者家鄉(xiāng)。

再一個就沒有了，鐵路局簽約就問一個問題：“你考慮好了嗎？”有進我們局的學妹單獨聯(lián)系……

然后說點題外話，鐵路局的發(fā)展

咱們國家鐵路發(fā)展近幾年差不多是病態(tài)的，時快時慢，完全取決于領導人。以前搞大躍進，現(xiàn)在提政企分離?？偟膩碚f，應該是往好的方向發(fā)展。

現(xiàn)在提政企分離，就是鐵道部或并入交通部，成為單獨的行政機構，而各鐵路局鐵道公司成為國有企業(yè)，可能劃歸國資委。這個涉及到鐵路企業(yè)是發(fā)展成為公益性國企還是盈利性國企的問題，暫時中央還沒有明確指示，期待十八大。不管從哪方面來說，都是好的：要么給錢，要么放手讓我自己賺錢。

另外就是鐵路的體制機制，這個不好多說，被領導看見怎么辦。只能說缺乏一個科學的管理系統(tǒng)，鐵路這樣一個工作性質(zhì)的行業(yè)從業(yè)人員很多都不精通經(jīng)濟和管理，所以在很多時候都是處于被動地位，如春運。希望我校經(jīng)管學院有志之士多多進入鐵路建功立業(yè)。有想要進入鐵路局的特別是武漢局的可以聯(lián)系：07221086。

第二篇：鐵路局工作心得體會[模版]

本文作者：譚帥 中鐵一局 好范文原創(chuàng)投稿

2010年初秋，我走進了中鐵一局職教中心，走進了自己夢想的殿堂，這是我的起點，是我去實現(xiàn)自己夢想的地方。

“我是中鐵一局人?！弊詮膩淼街需F一局職教中心后，我總是默默的告訴自己！

我和姐姐是在鐵路建設大軍中長大的孩子，吃百家飯，穿百家衣，爸媽工作到哪里，我就跟到哪

里，記憶里我們的家就好像一間時常飄動的小房子，而且還有很多同我一樣的小朋友和他們的爸爸媽媽們，總是今天在這里，明天在那里，后天卻又不知道會飄到哪里……“中鐵一局”如今在我身上已經(jīng)算是第三代了！我的爺爺，姥爺二位老人六十年代參加了陽安、寶成、寶天等線的建設，最后來到了西北鐵路局（中鐵一局前身）；父母親在八十年代初雙雙頂替也來到了中鐵一局，先后在京山、大秦一、二、三期，西延、寶中、京

九、南疆、朔黃線，也有30個年頭了；我的姐姐在2000年初參加了工作，也是中鐵一局人。

走進走鐵一局職教中心使我正式踏入了中鐵的大門。開學前的半個月，軍訓也走進了我們這代年輕中鐵人的生活，短短的十天軍訓生活，讓我們體會到了令行禁止，團結一致的軍人作風，讓陌生的我們從相識、相知，到成為一群無話不談的好伙伴，成為了一批擁有著共同理想、共同目標的新一代準中鐵人，士兵們吃苦耐勞的精神是有目共睹的，而作為即將加入這個企業(yè)的我們正是需要把這種精神發(fā)揚到學校、發(fā)揚到企業(yè)的各項工作中去，也只有這樣，企業(yè)才能發(fā)達、興旺。自從來到中鐵一局職教中心學習的四個月以來，我們學到了很多：各種鐵路方面的專業(yè)知識，人與人之間的溝通與交流，同時也看到了像竇鐵成、巨曉林、馮斌等等這些優(yōu)秀中鐵人的光榮事跡和執(zhí)著精神，更是值得我們?nèi)W習和追逐的榜樣。

作為新一代學子的我們，對這個企業(yè)的總體感覺“扎實、樸實、充實和踏實”。

“扎實”體現(xiàn)在公司和校領導對我們的高度重視，緊張的生活里仍為我們組織開展各種的學習活動，學習活動期間，他們?nèi)虆⑴c，嚴謹高效的安排與協(xié)調(diào)，細致認真的指導與服務貫穿始終，扎實而隨和的工作作風感動了每一位學員。

“樸實”體現(xiàn)在學習活動中沒有華而不實的東西，很多教授的內(nèi)容、考察學子的方法和措施均緊緊圍繞學校當前的難點、焦點和熱點問題來引導和指點，學習活動實在、高效。如：《職教中心學習量化考核細則》、每周的文明宿舍評比、公司職教中心舉行的“首次團員大會暨先進青年馮斌事跡報告會”都對新一代學習們有著重要的指導作用和借鑒價值。

“充實”體現(xiàn)在學習生活內(nèi)容豐富，尤其是“首次團員大會暨先進青年馮斌事跡報告會”，公司與學校領導、全體師生同坐一堂，對涉及公司歷史、發(fā)展概況、及以后的光明前景的方方面面都作出了認真的宣傳和講解。各類活動七次，如：開學典禮，軍訓會操儀式，為赴京趕考學子的動員大會，首次團員大會暨先進青年馮斌事跡報告會等，大家在一起交流感悟，啟迪心智，受益匪淺。

“踏實”體現(xiàn)在生活住宿上，校領導組織安排井井有條，實實在在體現(xiàn)了“學校我的家”的和諧氛圍。有著一個優(yōu)秀的企業(yè)等著我們?nèi)ゼ尤?，去奮斗，更是感覺到內(nèi)心的“踏實”。

2010年的一頁即將被翻過，2011年躍躍欲試，將要登場，回首2010年，光榮和夢想同在；面向2011年，我們充滿信心迎接新的機遇和挑戰(zhàn)。站在新的起點，全體新一代中鐵人必將繼續(xù)發(fā)揮“求真務實，努力拼搏，敢為人先，與日俱進”的精神品格，向著我們心中優(yōu)秀的企業(yè)昂首邁進，為公司日后的發(fā)展與進步作出自己應有的貢獻。

生活像一個五味瓶，充滿酸甜苦辣，就如生命一樣富含飽滿的感情，許多事情和歲月不能機械的向前推進，雖然我們都是時光戲劇的一部分，但我們應該做的完美。然而我們正是中鐵一局的新人，是即將加入中鐵一局這個大家庭的生力軍。想盡一切辦法，克服一切困難，完成一切任務，爭取一切榮譽，這就是需要我們?nèi)プ龅??；乜催@一切，中鐵一局職教中心在以公司團委、校黨支部、職教中心團委及各班班主任為首的工作班子們，也正在堅持不懈的努力著，正是在他們的幫助下，如今學生們之間互相理解，互相體諒，互相幫助，互相關心，儼然成為了一個團結友愛的大家庭。有了這樣一個勇于拼搏，敢于攀登，高標準嚴要求的年輕鋼鐵團隊，我相信中鐵一局的明天會更加輝煌。

從第一次大提速到第六次大提速，中國鐵路人一次又一次的刷新了既有線提速的世界紀錄，在客貨混跑的鐵路既有線可以開行200—350公里每小時的動車組，又可以同時開行5000噸貨物列車和雙層集裝箱列車，僅第六次大提速當年GDP的貢獻每公里就達309.2萬元，由此信步進入高速時代。正是這種巨大奉獻中，國人清晰看到，中國鐵路正在推動中國社會大發(fā)展的未來！由此，大規(guī)模的鐵路引起了足夠重視，一條條鐵路如雨后春筍般在神州大地全面鋪開，10多萬公里鐵路的美好圖景正在不斷的展現(xiàn)在世人的面前。

而我們，作為中鐵一局職教中心這批準中鐵一局人正好趕上了這種在世界運輸史上實屬罕見的發(fā)展速度，這也正需要我們這些鐵路之子投身其中。我相信不久的將來，我們這些學子將在今后的鐵路運輸中敢撐管起中國鐵路運輸效率世界第一的位置，一定可以產(chǎn)生神奇的魅力贏得國人和世人更多的欣慰。在驅(qū)動中國加速追趕世界發(fā)展的路上，我們中國鐵路人也必將綻

放更為奪目的異彩，走進世人溫暖的心懷，步入歷史和現(xiàn)實的濃墨重彩中，我們敢托起一個奔涌發(fā)展的中國！

企業(yè)與員工共同發(fā)展，共同成長，共同受益，作為中鐵一局的新人，父輩的路留給了我們，路漫漫其修遠，任重道遠矣！中鐵一局：使我們夢想成真的地方。

第三篇：鐵路局工作自我介紹

通常情況下，面試中應聘者首先要做的就是自我介紹。那么你知道鐵路局的面試自我介紹該怎么說嗎？下面小編為你整理了鐵路局工作自我介紹范文，歡迎閱讀。鐵路局工作自我介紹范文1

尊敬的各位領導、各位評委：

您們好。雖然與大家并不陌生，但還是允許我做一個簡單的自我介紹：我叫xx，今年x歲，20xx年參加工作，任貨運員；20xx年9月在鐵路機械學校學習；20xx年9月任貨運值班員。今天，有幸參加中間站站長的競聘，非常感謝鐵路段黨委和領導們給予我這次展示自我、參與競爭的機會。

20xx年參加工作以來，我一直嚴格要求自己，發(fā)揚吃苦耐勞的精神，努力彌補不足，扎實工作，時刻做到自重、自盛自警、自勵，思想上不斷完善，在政治上不斷求強，在業(yè)務上不斷求精，使自身綜合素質(zhì)不斷提高，在20xx年被提拔為貨運值班員，我堅持從自身做起，在工作中以身作則，率先垂范，用榜樣的力量去影響和帶動身邊的貨運人員。通過現(xiàn)場工作的磨練，使我收獲了知識，收獲了勇氣，更收獲了力量。這次競聘，就是要在競爭中鍛煉自己，在競爭中考驗自己，在競爭中提升自己。更主要的是，幾年來不同崗位工作的經(jīng)歷，使我獲得了許多寶貴的實踐經(jīng)驗，對我而言，無異是一筆珍貴的財富，也使得我有今天的信心站到了這里參加競聘。

尊敬的上海鐵路局領導：

您好！首先，向您辛勤的工作致以深深的敬意！同時也真誠的感謝您在百忙之中抽空垂閱我的自薦書。普通的我卻擁有一顆不甘于平凡的心。值此擇業(yè)之際，我懷著一顆赤誠的心和對鐵路工作的執(zhí)著追求，真誠地向您推薦自己，以下是我的個人自我介紹。

我叫xxx，來自南京交通職業(yè)技術學院物流管理專業(yè)113031班。真誠希望加盟貴局。我，自信，樂觀，敢于迎接一切挑戰(zhàn)。年輕是我的本錢，拼搏是我的天性，努力是我的責任。我堅信，成功定會成為必然。

我是安徽省六安市人，性格積極開朗，積極向上，在校期間，團結同學，有良好的語言表達能力和溝通交往能力，我希望自己可以進入上海鐵路局并為家鄉(xiāng)事業(yè)貢獻自己的一份力量，我會不斷進取，發(fā)揮自身優(yōu)勢，投入到工作中。如果我能應聘上在上局的工作在以后的工作中，我會努力地去做到最好，不斷的充實自己，完善自己，超越自己。

大學學習，我認真學習了物流專業(yè)相關知識，曾參與到蘇寧雨花物流基地倉管工作的實踐崗位中去，并于20xx年至20xx年間參與南京交通部聯(lián)合三校舉行的“公鐵水”游學教學實踐中來，學習了大量的鐵路基礎知識并參觀了相關高鐵實訓基地，掌握了豐富的專業(yè)知識和實踐技能了解了鐵道系統(tǒng)的具體工作流程，而且還積極參加各種社會實踐，熱心公益活動。在校期間，我勤奮學習，通過了大學英語六級和計算機一級考試

如果能與您攜手同行，我將深感榮幸，我愿與貴局共創(chuàng)美好未來。謹祝貴局事業(yè)蒸蒸日上，前程似錦。

尊敬的西安鐵路局領導：

您好！據(jù)悉貴局正在招聘鐵道信號控制技術人員，特冒昧寫信自薦。

我是一名即將于20xx年7月畢業(yè)的大學本科畢業(yè)生，所學專業(yè)是電子信息工程（鐵道信號方向）。目前我的專業(yè)課程已基本完成，有極強的自學能力。我已通過國家大學英語四級考試，并正備考六級；已獲國家計算機二級證書。

在校期間，我一直擔任班長職務，工作認真負責并多次被評為“優(yōu)秀學生干部”“社團活動積極分子”。我參加過數(shù)次社會實踐，去過南昌鐵路局，泰豪電子設備廠，青山湖污水處理廠，牛行水廠等單位實習。豐富的實踐經(jīng)歷培養(yǎng)了我較強的團隊協(xié)作能力與適應能力。我為人誠信、穩(wěn)重踏實，對待工作有韌勁，做事注重高效。我思維敏捷，悟性較好。我的專業(yè)基礎扎實，且實踐創(chuàng)新能力強，對數(shù)字邏輯電路和鐵道信號控制有濃厚興趣，有一定的信號控制系統(tǒng)設計能力。我堅信：有實力，才有能力。

欣聞貴局正在招聘鐵道信號控制技術人員，這對于我來說是個非常好的機遇與挑戰(zhàn)。我愿意接受貴局的挑選。如我有幸被錄用，相信憑我的專業(yè)能力和激情，定會竭力為貴局作貢獻。

最后，感謝您在百忙之中看完這封信。如能有幸被簽約，我將努力工作，干出成績來報答你的賞識之情。熱忱期待您的回復！

衷心祝愿貴局發(fā)展蒸蒸日上！

第四篇：關于鐵路局

這是原文：看到一個 關于鐵路局的介紹相當完善，再多說兩句，免得有更多人不了解鐵路局而走彎路剛進路局，非相關不十分了解，可能多有不對之處，供參考，偶上交大就業(yè)網(wǎng)，看到鐵路局招娉，防大家不了解路局而走彎路，說幾句實在話，本人13屆，去蘭州鐵路局。進去之后就跟你之前想的完全不一樣，特別是對于咱們北交的的學生，來到鐵路局之后你的競爭對手不是西南交大，而是蘭交大，大連交大，石家莊鐵道學院，以及其他二三本院校的鐵路職工子弟，你的學歷沒有重點與三本之別，只有是不是子弟之別，現(xiàn)在鐵路局基本是靠資歷靠公開考試招聘上崗，但是有時間限制，就是說一般要在基層三年往上，而且如果你不是子弟，那你就已經(jīng)輸在了起跑線，因為所有的子弟分到蘭州，或者好的城市，好的段。

只要是本科學歷，全都是第一年見習期，就是分到最基層的車間，和個人一起，第二年轉為助理工程師，然后定崗到你所在的車間，至少不會出你的站段，雖然鐵路局最經(jīng)發(fā)展很快，用人很缺，但是這里并不是你越有能力越有技術就越會走的快，在這里，不需要技術，需要一張文憑，然后接下來就是熬時間等機會，相對國內(nèi)其他路局，蘭州鐵路局是最有希望往上爬的一個局，因為，明年蘭新二線通車，是200公里動車組，需要新的管理崗位人員，然后蘭渝鐵路開通，所有的都是新站新段，需要大量的管理人員，再過兩年，寶蘭客運專線開通，所有的新車站，新管理方式，需要一大批人，所以最近幾年進蘭州鐵路局的大學生，五年后基本全會上管理崗，應該說，是所有路局中機會最好的一個局，但就算是這樣，我不推薦咱們交大的學生去鐵路局，原因如下：

1，工作條件極差，除非你能直接去局機關（有關系），另一條路就是三年后往局機關考，工資應該4000左右，但是獎金特別高，據(jù)說在4000左右，相比其他站段，工資略低，但站段獎金幾乎可以忽略，但是競爭非常激烈，作為當年高考比人家高五六十分的北交學生，現(xiàn)在你不一定能考過人家，當時分配時，我旁邊一西南交大的姑娘，快急哭了，生怕分到嘉峪關去，在聽到蘭州車務段后，不知有多慶幸，可想而知鐵路站段的的工作環(huán)境，2.工作種類：基本上去了之后會有 車務段（交運專業(yè)），機務段（機械相關專業(yè)，機車專業(yè)）工務段（土木橋梁，鐵道工程等，機械）供電段（電氣相關）電務段（可能也是通信相關）還有直屬車站，貨運中心，以及其他附屬段，如房建段，供水段，，工作方式，最好的應該是分到直屬車站，因為直屬車站都是大城市，不會再分到下面的小地方或艱苦的地方，比如蘭州車站，那肯定只在蘭州市，車務段，客運段：咱們學校的幾個交運的都分到車務段或客運段了，車務段就是大家最熟悉的車站工作人員，客運段多是列車員，分下去之后見習期基本就是跟著跑火車。每人一節(jié)車廂，就是咱們坐火車掃地的，那么你想想，你的工作，如果你是個姑娘，大晚上熬夜會不會成為黃臉婆，那么多乘客你煩不煩，沒有乘客的尊重，沒有正常的作息，以后的成長空間就是從硬座車廂調(diào)到硬臥再到軟臥，其他高鐵是怎樣我就不清楚了，但是姑娘們，想想你們最美好的年華就要那樣消耗掉嗎，那么男人們，先從掃地開始做起，接下來的真正走上管理崗路還長，還要看機會，早一年去的就已經(jīng)排在你前面了，不論他是蘭交大還是大連交大，華東交大，或者其他普通學院，鐵路熬得是資歷，不是能力，機務段：下面還會有好多個車間，就是火車頭，以維修火車頭為主，沒有正常時間，因為鐵路的工作時間為“天窗”（此時間段此地沒有列車通過）所以具體你的工作時間還的看你的站段車間，很多車間在郊區(qū)，荒涼的地方，住的地方別想有多好，男人吃點苦沒關系，應該的。但是最重要的是，苦也吃了。前途卻看不見，你往上可能先混到一個最小的管理崗，如果到車間主任或書記那至少得三四年（運氣好，）車間主任沒五年不可能，而且你前面已經(jīng)有那么多了，如果你想改善環(huán)境那就去段機關，但是你去了就會發(fā)現(xiàn)一個段機關里人太多，熬個五六年可能回到副科，但是現(xiàn)在的社會，副科算個屁，比例可能就是10:1，而且你不一定能競爭過人家二本的學校學生，因為咱們學校的學生普遍思想比較不積極表現(xiàn)，因為不喜歡虛假的那一套東西，但是國企老風氣就是那樣，比如，咱們學校沒有人去入黨，但是別的那些鐵路學校學生給輔導員走后面才弄個預備，應該說咱們的學生思想普遍比較開放，比較不愛與人爭，不適合這種混的國企，工務段：線路的保養(yǎng)與維護，橋梁隧道檢修，也有機修車間，那些車間基本全在偏僻的地方，一個車間可能就一兩個大學生，全段可能二三十個大學生，大段會四五十個，工作人員全是大老粗，你想想你每天與誰交流，說句實話，我現(xiàn)在連那些二三本的同事都不太愿意說，因為思想觀念差距太大，你在北京四年來增加的人生觀價值觀到了那里就會發(fā)現(xiàn)簡直差距太大，前途，如果幸運，路局工務處缺人，可能會調(diào)走，但基本上會三四年一直在本站段呆著，甚至是本車間，現(xiàn)在調(diào)動不多，還會是競爭上崗，資歷夠了就考么，考上去也是個小官。很小，供電段、通信段、電務段：這個不太清楚。但是據(jù)說很多其他局的大學生去了之后就是個信號員，那么多的電氣化鐵路，全線都得時時維修，還的是在天窗，時間會大多在晚上，凌晨，這個特別累，信號工基本上一干就是幾年，什么你學的那些高深技術，都是扯淡，全浪費，你只要會認識燈亮不亮，旗子怎么轉，至于前途，跟其他差不多，你想想一個局能有幾個段，幾個車間，在你之前排了幾十個甚至幾百個大學生了，關鍵你能力再強沒用，太強的人不一定聽話，貨運中心，這個是鐵路局改革來的新一個種類，據(jù)說這個比較好，可能前途會好點，說白了就是鐵路的物流公司么，現(xiàn)在鐵路做門對門的貨運，就是跟民間物流公司競爭么，以后可能會當上經(jīng)理，發(fā)比財，這個難說

其他的段就不說了，建房子等等，估計掙的錢不會比房地產(chǎn)公司多。

說說鐵路待遇福利，蘭州局應該是工資較高的一個局，見習期三千多，轉正定崗四千過，一個月卡上能到賬三千多。然后就是分房，雖然鐵路局會分房，但是也看資歷，積分制，基本上沒有突出貢獻，一年一分，在你前面有多少個二三十分的在排隊你自己猜測，這個分房也得自己交錢買，大概會是當?shù)厥袌鰞r的三分之

一左右，但是得先結婚再排隊，30歲前基本就別想了，至于獎金，除非你能弄到機關，不然就是出力氣拿個一千不到，如果把你分到一個小段上，找對象都是麻煩。

鐵路局有一特點就是穩(wěn)定，就算你瞎干胡干，只要別出特別嚴重的事故，不會辭退你，包養(yǎng)老

預計： 鐵路局的工資肯定會逐年上漲，工作條件隨著設備的改進會隨之改進，職工的待遇可能會逐漸趕上石油電力銀行行業(yè)，但沒發(fā)生的事誰都不知道，在蘭州局應該說空間很大，因為鐵路上的一個職位頂多干四年五年，一般兩三年，所以要是耐得住寂寞或趕上好運氣能在四十歲爬到段長的位子，但是請咱們北交大的學生慎重考慮要不要去鐵路局，鐵路局最大的不好處在于，你進去后再想跳到其他公司就比較難，因為你在鐵路局扛大錘，掃車廂，不是練技術，不是設計師

建議大家考慮下其他大型工業(yè)國企，雖然表面上工資一般，但獎金高，上班時間合理，我一同學在蘭州一核能廠，每個周末都是自駕游，爽了一逼，工資我估計7000往上，另外對于想回家鄉(xiāng)工作的同學給與支持，在家鄉(xiāng)這邊你回來無論是創(chuàng)業(yè)還是上班，都過得會不錯，機會很多，而且最近幾年的發(fā)展速度實在是太快，以后會很難說，也去你的機會會更多，說多少廢話，把錢掙了才是真牛逼！留北京的一定要珍惜北京的文化，生活環(huán)境，

第五篇：鐵路局貨票

計劃號碼或運輸號碼：_________

貨物運到期限：_________

發(fā)站承運日期：_________年_________月_________日

┌──────┬───┬───┬──┬───┬┬──┬┬───────┐

│　發(fā)站　││到 站 ││車　種││貨車││承運人／托運人│

│││（局）││車　號││標重││裝車│

├───┬──┼───┴───┴──┼───┼┴──┴┼───────┤

││名稱││施　封││承運人／托運人│

││││號　碼││施封│

│托運人├──┼───┬───┬──┼───┼────┼───────┤

││住址││ 電話 ││鐵路貨│││

││││││車篷布│││

││││││號　碼│││

├───┼──┼───┴───┴──┼───┼────┴───────┤

││名稱││集裝箱││

││││號　碼││

│收貨人├──┼───┬───┬──┼───┼─────┬────┬─┤

││住址││電話　││經(jīng)　由││運價里程│　│

├───┴──┼─┬─┼───┴──┼───┼──┬──┼────┴─┤

││件│包│貨物重量│││││

││　│　│（公斤）││運價│運價│現(xiàn)付　│

│貨物名稱│　│　├──┬───┤計　費││││

││　│　│托運│承運　│重　量│號　│率　├──┬───┤

││數(shù)│裝│ 人 │ 人││││││

││　│　│確定│確定　││││費別│金 額 │

├──────┼─┼─┼──┼───┼───┼──┼──┼──┼─┬─┤

││　│　││││││運費│　│　│

├──────┼─┼─┼──┼───┼───┼──┼──┼──┼─┼─┤

││　│　││││││裝費│　│　│

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││　│　││││││取送│　│　│

││　│　││││││車費│　│　│

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││　│　││││││過秤│　│　│

││　│　││││││ 費 │　│　│

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││　│　│││││││　│　│

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│合計│　│　│││││├──┼─┼─┤

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│記事││合計│　│　│

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經(jīng)辦人（簽字）：_________

附件

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│受理站　│電報號　│變更事項│運雜費收據(jù)號碼│

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│處理││

│站日││

│期戳│經(jīng)辦人蓋章│

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2．關于記錄事項

┌─────┬─────┬──────┐

│ 編制站│ 記錄站│　記錄內(nèi)容　│

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││││

││││

││││

││││

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3．交接站日期（蓋章）

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│1．│ 2．│ 3．│4．│5．│6．│

│││││││

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