第一篇：中國(guó)郵政改革暨江西省郵政速遞物流公司改革的探討

中國(guó)郵政改革暨江西省郵政速遞物流公司改革的探討

專業(yè)：經(jīng)濟(jì)管理 班級(jí)：073352 學(xué)號(hào)：07335226 姓名：喻志良

中國(guó)郵政改革暨江西省郵政速遞物流公司改革的探討

中國(guó)郵政在發(fā)展過(guò)程中經(jīng)歷了兩次大變革。原來(lái)，郵政是郵電合一、政企合一的，在1998年，政府對(duì)郵政體制做了“郵電分營(yíng)”的重大改革，在2006年又繼續(xù)推進(jìn)改革，進(jìn)行了政企分開。

盡管國(guó)情不同，商業(yè)環(huán)境也有很大的差異，但德國(guó)郵政轉(zhuǎn)型的成功經(jīng)驗(yàn)仍然值得中國(guó)郵政借鑒。

中國(guó)郵政想要從德國(guó)郵政改革中得到啟示的話，首先需要了解德國(guó)郵政改革過(guò)程中，在商業(yè)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和信息技術(shù)方面做了些什么。從1990年開始到2005年，德國(guó)郵政公司化經(jīng)歷了三個(gè)階段。

重組和減虧階段(1990年至1997年)，在開始政企分離時(shí)，完全國(guó)有的德國(guó)郵政每年損達(dá)到四億歐元之巨，而且服務(wù)態(tài)度極差，在社會(huì)上作為沒(méi)有效率的公用事業(yè)案例而招致多方批評(píng)。在這樣的狀況下，德國(guó)郵政希望通過(guò)引入戰(zhàn)略投資者或者上市融資幾乎沒(méi)有可能，要么只能采用低價(jià)格的方式出售資產(chǎn)。德國(guó)郵政通過(guò)管理層的積極組織和業(yè)務(wù)重組，在各家咨詢公司的幫助下，實(shí)施了各種降低成本和進(jìn)行改革的轉(zhuǎn)型項(xiàng)目，安排和分流了十萬(wàn)名員工。1997年德國(guó)郵政第一次出現(xiàn)了兩位數(shù)15億歐元的盈利，為進(jìn)入第二階段打下基礎(chǔ)。

購(gòu)并轉(zhuǎn)型和全球擴(kuò)展階段(1998年至2000年)，德國(guó)郵政許多重大的行動(dòng)是在這三年完成的。在2000年的整體上市中，德國(guó)聯(lián)邦政府出售了25% 的股權(quán)資產(chǎn)，獲得了豐厚的回報(bào)；1998年動(dòng)用七億美元收購(gòu)了快遞巨頭敦豪公司(DHL)25%股權(quán)，并逐步通過(guò)增持控制了DHL股權(quán)，以此為平臺(tái)打建全球物流業(yè)務(wù)；這個(gè)階段前后，一共購(gòu)并了不同地區(qū)和不同業(yè)務(wù)的公司達(dá)30多家(包括AirExpress、Danzas等著名品牌)。至此，德國(guó)郵政完成了全球布局和服務(wù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，這個(gè)后起之秀開始直接挑戰(zhàn)聯(lián)合包裹服務(wù)公司(UPS)和聯(lián)邦快遞公司(FedEx)這兩大巨頭的全球地位。

實(shí)現(xiàn)合并效果和整合后臺(tái)階段(2001年至2005年)。購(gòu)并使得德國(guó)郵政從30萬(wàn)名員工成長(zhǎng)為擁有50名萬(wàn)員工和超過(guò)500億美元營(yíng)業(yè)額的全球最大物流公司。如何管理這個(gè)迅速變大的巨人、打造新的公司文化和理念？如何通過(guò)銷售網(wǎng)絡(luò)的整合和品牌組合為客戶提供全面服務(wù)? 如何整合各家公司原有的后臺(tái)應(yīng)用系統(tǒng)、結(jié)合新技術(shù)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈流程的無(wú)縫連接？為了迎接這三大挑戰(zhàn)，德國(guó)郵政股份集團(tuán)公司首席執(zhí)行官(CEO)克勞斯?祖文克爾(Klaus Zumwinkel)和他的管理團(tuán)隊(duì)啟動(dòng)了名叫“星”(STAR)的整合工程，該計(jì)劃花費(fèi)八億歐元的管理整合成本。

2005年，德國(guó)郵政股份集團(tuán)公司的利潤(rùn)達(dá)到30億歐元，標(biāo)志著第三階段整合任務(wù)的完成，業(yè)務(wù)增長(zhǎng)重新回到了議事日程上。2005年底，德國(guó)郵政耗資五億多歐元購(gòu)并了英國(guó)物流巨頭英運(yùn)物流有限公司(Exel LLC)，2006年9月，獲得了英國(guó)國(guó)家衛(wèi)生服務(wù)管理署(NHS)下屬醫(yī)院未來(lái)十年中320億歐元的采購(gòu)和配送業(yè)務(wù)(包括五萬(wàn)多種品類)。這是一個(gè)標(biāo)志性的變化，意味著德國(guó)郵政開始了轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的第四階段：從競(jìng)爭(zhēng)激烈的物流業(yè)務(wù)向利潤(rùn)更高的全球采購(gòu)和外包服務(wù)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，并且率先占據(jù)了重要的制高點(diǎn)，改變了行業(yè)規(guī)則。

可以說(shuō)，在這三個(gè)階段，技術(shù)創(chuàng)新特別是信息技術(shù)的應(yīng)用都為德國(guó)郵政的管理和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型提供了重要的貢獻(xiàn)。比如在重組和扭虧的第一階段，德國(guó)郵政應(yīng)用新的大規(guī)模自動(dòng)分揀技術(shù)建設(shè)了83個(gè)集中的郵件“分揀中心”，替代了原來(lái)分散在全國(guó)的1,000個(gè)左右的分揀站。網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的結(jié)果是關(guān)閉了1.6萬(wàn)個(gè)分理處(占總數(shù)的50%)之后，仍然要處理每天的7,000萬(wàn)郵件(包裹)，管理八萬(wàn)輛運(yùn)輸車，1.3萬(wàn)個(gè)分點(diǎn)，服務(wù)線路和任務(wù)的優(yōu)化、車輛調(diào)度、以及設(shè)施管理等都要求高性能的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)。德國(guó)郵政內(nèi)部有一家軟件公司，負(fù)責(zé)內(nèi)部的解決方案開發(fā)，開發(fā)了大量適用的業(yè)務(wù)應(yīng)用軟件，在行業(yè)內(nèi)頗有名氣。當(dāng)然這個(gè)時(shí)期也產(chǎn)生了系統(tǒng)開發(fā)的統(tǒng)一規(guī)劃不夠、信息的整合性較差等問(wèn)題。

在向全球物流供應(yīng)商轉(zhuǎn)變的第二階段，可靠的供應(yīng)鏈優(yōu)化管理軟件和網(wǎng)絡(luò)伙伴管理平臺(tái)是競(jìng)爭(zhēng)的重要因素，這也是促使德國(guó)郵政全面購(gòu)并DHL的原因，因?yàn)楹笳咴谶@個(gè)領(lǐng)域早已投資并且擁有一支成熟的IT隊(duì)伍。1998年至2000年，電子商務(wù)平臺(tái)迅速發(fā)展，德國(guó)郵政建設(shè)了服務(wù)于300萬(wàn)企業(yè)客戶的B2B平臺(tái)，建設(shè)和維護(hù)了可以溝通約4,000萬(wàn)家庭的網(wǎng)上門戶，開發(fā)了提供給合作伙伴使用的門戶平臺(tái)。為了迅速打造“數(shù)字郵政”(ePost)，一方面在內(nèi)部將各種業(yè)務(wù)流程數(shù)字化，另一方面成立了電子商務(wù)投資板塊，用風(fēng)險(xiǎn)投資方式資助各種新技術(shù)和應(yīng)用的開發(fā)，購(gòu)并和控制可提高物流和供應(yīng)鏈效率的信息技術(shù)公司。這個(gè)階段也有很多教訓(xùn)值得中國(guó)郵政借鑒，比如投資過(guò)于分散，電子商務(wù)和企業(yè)內(nèi)部應(yīng)用系統(tǒng)的整合不夠，有一些項(xiàng)目的投資沒(méi)有回報(bào)等等。

實(shí)施“星”整合工程的五年中，前后臺(tái)的整合項(xiàng)目規(guī)模更加龐大，而且在這個(gè)階段，信息化建設(shè)和整合的策略比較明確，后臺(tái)的核心系統(tǒng)全部采用思愛普軟件系統(tǒng)公司(SAP)提供的管理軟件，建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)中心，同時(shí)利用服務(wù)導(dǎo)向架構(gòu)(SOA)和企業(yè)應(yīng)用整合(EAI)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)和信息的整合，為客戶和伙伴提供靈活的解決方案。

盡管國(guó)情不同，商業(yè)環(huán)境也有很大的差異，但是德國(guó)郵政轉(zhuǎn)型的成功經(jīng)驗(yàn)仍然值得中國(guó)郵政借鑒：

● 不急于引入外部投資者和整體上市，要爭(zhēng)取在重組過(guò)程中建立業(yè)務(wù)的盈利性，將管理者的注意力吸引到如何打造“優(yōu)秀的物流公司”和“優(yōu)秀的零售銀行”品牌上來(lái)，轉(zhuǎn)變公眾和商業(yè)客戶對(duì)郵政的傳統(tǒng)看法，提高內(nèi)部員工的自豪感，提升他們的能力。

● 政府逐步出售股份，籌集更多的資金來(lái)解決發(fā)展和購(gòu)并需要。

● 購(gòu)并是迅速加快業(yè)務(wù)組合，獲得市場(chǎng)份額和客戶基礎(chǔ)的手段，要積極使用，但購(gòu)并后的整合更為關(guān)鍵。

● 信息化是管理整合和業(yè)務(wù)提升、特別是展開B2B物流和供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)和競(jìng)爭(zhēng)的利器，要統(tǒng)一規(guī)劃、集中資源辦大事，搭建領(lǐng)先的信息應(yīng)用平臺(tái)，在試點(diǎn)基礎(chǔ)上進(jìn)行全國(guó)推廣，不能讓各個(gè)區(qū)域性單位獨(dú)立開發(fā)，否則未來(lái)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和流程的困難會(huì)過(guò)大，會(huì)耽誤轉(zhuǎn)型和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)集中的速度。根據(jù)國(guó)內(nèi)和國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)郵政首先要開始財(cái)務(wù)作業(yè)規(guī)范和核算的整合，統(tǒng)一財(cái)務(wù)軟件，統(tǒng)一對(duì)于財(cái)務(wù)人員的直線管理。有機(jī)會(huì)要開始財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心的試點(diǎn)。

● 在轉(zhuǎn)型改革中主要依靠?jī)?nèi)部的員工骨干，加強(qiáng)培訓(xùn)投入，但也有必要合理引入外部的改革力量，如社會(huì)化招聘人才、從專業(yè)公司聘請(qǐng)人才、委托咨詢公司參與重要專業(yè)轉(zhuǎn)型方案的設(shè)計(jì)和試點(diǎn)(推廣要更多依賴自身的力量)等多種方式。

以上所述是通過(guò)對(duì)德國(guó)郵政改革的成功經(jīng)驗(yàn)的學(xué)習(xí)而得到的一些啟示。江西省郵政速遞物流公司是中國(guó)郵政速遞物流公司的重要組成部分，直屬于江西省郵政公司，2008年12月在原江西省郵政速遞局、江西省郵政物流局的基礎(chǔ)上整合組建，2009年1月1日正式按公司化運(yùn)營(yíng)，下設(shè)11個(gè)市公司、84個(gè)縣（市、區(qū)）公司，擁有固定資產(chǎn)5700萬(wàn)元、流動(dòng)資產(chǎn)1.2億元、員工2400多人，倉(cāng)儲(chǔ)面積逾8萬(wàn)㎡，自有大中型運(yùn)輸車輛500余輛，長(zhǎng)期可控車輛上千輛，林德叉車等設(shè)備20余輛，主要經(jīng)營(yíng)郵政速遞EMS、一體化物流和中郵快貨、倉(cāng)儲(chǔ)、國(guó)際及港澳臺(tái)包裹和分銷配送等業(yè)務(wù)，是一家自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧、獨(dú)立核算的國(guó)有獨(dú)資企業(yè)。

郵政速遞業(yè)務(wù)開辦于1986年，經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，已經(jīng)形成以國(guó)內(nèi)異地、同城、國(guó)際三大主營(yíng)業(yè)務(wù)，構(gòu)建了以EMS標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)、次晨達(dá)、次日遞、物品型經(jīng)濟(jì)快遞、電子商務(wù)、代收貨款、交通罰單、思鄉(xiāng)月、EMS國(guó)際特快專遞業(yè)務(wù)、中速快件等產(chǎn)品體系。進(jìn)入2000年，江西速遞業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，年均增幅達(dá)到15%以上，2008年速遞實(shí)現(xiàn)收入1.95億元，服務(wù)對(duì)象涵蓋教育、金融、保險(xiǎn)、電子商務(wù)、交通、制造、加工等重要行業(yè)，擁有速遞業(yè)務(wù)協(xié)議客戶4000余戶。

郵政物流業(yè)務(wù)開辦于2000年，產(chǎn)品為一體化物流和中郵快貨業(yè)務(wù)，兩項(xiàng)業(yè)務(wù)收入規(guī)模由2003年的5018萬(wàn)元增長(zhǎng)到2008年的11899萬(wàn)元，年均增幅在15%以上，物流業(yè)務(wù)涉及的領(lǐng)域和產(chǎn)品由一般、分散的貨物運(yùn)輸，向高附加值的“高、精、尖”產(chǎn)品和大宗貨物拓展。其中，一體化物流服務(wù)行業(yè)涵蓋醫(yī)藥、電子、IT、家電、煙草、汽配、通信、服裝等行業(yè)，已擁有一體化物流協(xié)議客戶230余戶。中郵快貨業(yè)務(wù)規(guī)模擴(kuò)增較為迅速，由最初的幾百萬(wàn)元發(fā)展到2008年2100萬(wàn)元，主要為制造、經(jīng)銷企業(yè)提供產(chǎn)成品和半產(chǎn)成品的“門到門”配送服務(wù)，擁有中郵快貨協(xié)議客戶500余戶。

但伴隨著業(yè)務(wù)的拓展，競(jìng)爭(zhēng)的加劇，越來(lái)越多的問(wèn)題開始暴露出來(lái)，牽制著企業(yè)的發(fā)展；特別是隨著第三方物流業(yè)的迅速崛起和國(guó)外物流巨頭的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入，中國(guó)郵政未來(lái)的出路又在哪里呢？單純依靠國(guó)家的政策扶持畢竟不是長(zhǎng)久之計(jì)啊！面對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大潮郵政市場(chǎng)的開放是早晚的事，從新的《郵政法》就可以看出端倪。如何依托中國(guó)郵政的強(qiáng)大資源優(yōu)勢(shì)，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以客戶為中心，把江西省郵政速遞物流打造成一流的現(xiàn)代化快遞物流企業(yè)是今后努力的方向與目標(biāo)。因此在日前召開的2009年度工作會(huì)議上他提出：2009年，全省郵政速遞物流主要發(fā)展目標(biāo)確定為業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)22.9%，實(shí)現(xiàn)3.9億元，目標(biāo)4億元，同比增長(zhǎng)26.1%。其中，速遞業(yè)務(wù)確保全年總收入增長(zhǎng)16.9%，目標(biāo)增長(zhǎng)20%。物流業(yè)務(wù)確保全年總收入增長(zhǎng)32.6%，目標(biāo)增長(zhǎng)35.9%；分銷收入完成5000萬(wàn)元，增長(zhǎng)15.4%。主要質(zhì)量指標(biāo)達(dá)到集團(tuán)公司規(guī)定要求；服務(wù)滿意度速遞達(dá)到90分以上，物流達(dá)到95分以上。

接下來(lái)我給大家看一段郵政員工的的困惑：速遞與物流的合并，速遞無(wú)疑是郵務(wù)類效益最好的一項(xiàng)業(yè)務(wù)?？晌锪髂兀绻麊沃?jìng)鹘y(tǒng)性的物流業(yè)務(wù)，我相信還會(huì)靠著“郵政”這塊傳統(tǒng)招牌能有所發(fā)展，但是物流業(yè)務(wù)里面包括郵政人自己都搞不清楚的“分銷物流”，“分銷物流”，在郵政人的心中就是推銷上級(jí)訂下的任務(wù)，包括：化肥類、農(nóng)藥類、酒水類、日用百貨類。可這項(xiàng)業(yè)務(wù)全靠全體郵政人全員營(yíng)銷、全家總動(dòng)員找關(guān)系賠上錢才可能完成上面所下的任務(wù)。如果這項(xiàng)業(yè)務(wù)歸到新成立的速遞物流公司，那么和傳統(tǒng)郵政財(cái)務(wù)獨(dú)立核算沒(méi)有利益關(guān)系，那么郵政會(huì)用全力壓迫職工來(lái)完成這些任務(wù)嗎？這本身就充滿矛盾。

現(xiàn)在劃在速遞物流公司的都是速遞業(yè)務(wù)收入上了千萬(wàn)（市），百萬(wàn)（縣）的一級(jí)才有資格劃入新速遞物流公司，沒(méi)有達(dá)到的還在郵政局管理。這樣矛盾又出來(lái)了，國(guó)家讓分業(yè)經(jīng)營(yíng)是為了讓盈利的速遞、物流類獨(dú)立核算，使傳統(tǒng)業(yè)務(wù)到底虧損多少能有一個(gè)明確的數(shù)字國(guó)家以便進(jìn)行補(bǔ)貼。可這樣一來(lái)，一些中等規(guī)模的地級(jí)市、縣速遞業(yè)務(wù)也不可能是虧損的，這樣混在一塊又怎么能分清普遍服務(wù)這塊虧損的具體數(shù)目呢。

郵政速遞物流體制改革是要擴(kuò)大在快遞市場(chǎng)中所占有份額，取得絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，引領(lǐng)這個(gè)市場(chǎng)?？蛇@樣的改制有什么用呢，大部分縣一級(jí)沒(méi)有納入這個(gè)新的體系，沒(méi)有直接上下級(jí)領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系，那么縣一級(jí)速遞專業(yè)性不可能太強(qiáng)，還和以前一樣聽從大局領(lǐng)導(dǎo)，而大局所創(chuàng)導(dǎo)的理念是專業(yè)技能、專業(yè)素質(zhì)強(qiáng)不強(qiáng)無(wú)所謂，只要能完成局里的營(yíng)銷任務(wù)就是決對(duì)的先進(jìn)、骨干，這一層面的速遞服務(wù)質(zhì)量不可能提高，而這些地方投遞質(zhì)量直接也會(huì)影響到郵政速遞物流的這塊剛打出去的新牌子。而這一層面恰恰是郵政速遞現(xiàn)在比其它速遞公司優(yōu)勢(shì)最明顯的地方，如不加鞏固，等其它速遞公司在大、中城市布好局而專攻地、縣一級(jí)城市時(shí)，郵政速遞將毫無(wú)優(yōu)勢(shì)可言。

郵政速遞物流本來(lái)是郵政最有優(yōu)勢(shì)的業(yè)務(wù)，可經(jīng)過(guò)上層那些大人們的經(jīng)營(yíng)一年不如一年。這次國(guó)家硬逼著進(jìn)行體制改革，現(xiàn)在改革的結(jié)果不過(guò)是在敷衍了事罷了。

另外郵政基層職工反映、現(xiàn)在他們每月都有營(yíng)銷任務(wù)、單位在種子、化肥配送、牛奶配送、代理保險(xiǎn)、儲(chǔ)蓄、集郵、商函、月餅、酒水、核桃、洗衣粉、報(bào)刊、代辦電信、移動(dòng)、聯(lián)通收費(fèi)辦卡、D3坐機(jī)銷售等業(yè)務(wù)的發(fā)展上都下達(dá)了一定的指標(biāo)任務(wù)。這些任務(wù)不管你有沒(méi)有能力完成都得去完成、否則工資獎(jiǎng)金就要受影響。如此營(yíng)銷成了“硬銷”。郵電分營(yíng)已經(jīng)十多年了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)運(yùn)作十幾年了，這種讓職工向親戚、朋友熟人推銷業(yè)務(wù)的方式已經(jīng)落伍。

不知道海爾集團(tuán)、春蘭集團(tuán)等國(guó)內(nèi)知名企業(yè)是否靠全員銷售的方式開辟了國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)、從而發(fā)展壯大的。依筆者想來(lái)肯定不是。如果他們的員工8小時(shí)之外都去推銷彩電、冰箱、空調(diào)的話那么還有沒(méi)有清力干好本職的工作、產(chǎn)品的質(zhì)量又如何保證呢？而且就算海爾、春蘭的員工都是優(yōu)秀推銷員、他們又如何能將產(chǎn)品推銷到全國(guó)乃至世界上去呢？

企業(yè)要促進(jìn)各項(xiàng)業(yè)務(wù)的發(fā)展是無(wú)可厚非的、但在發(fā)展方式上應(yīng)與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)接軌要借鑒和學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)的先進(jìn)營(yíng)銷理念和經(jīng)驗(yàn)使全員營(yíng)銷向?qū)I(yè)營(yíng)銷、策劃營(yíng)銷、方案營(yíng)銷轉(zhuǎn)變、讓營(yíng)銷“活”來(lái)起來(lái)，而不再是“硬銷”從而讓職工能全身心地做好本職工作全方位提升郵政品牌。

一個(gè)市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)的郵政公司居然要靠“硬銷”這種方式來(lái)硬性攤派任務(wù)，而且是必須完成的，否則就要扣獎(jiǎng)金甚至是工資，接下來(lái)我就舉例說(shuō)明郵政的一些攤派性任務(wù)：任務(wù)之一：郵政拜年卡全員分配；任務(wù)之二：郵政買斷包銷報(bào)刊，結(jié)果：無(wú)論從國(guó)家還是到地方，買斷包銷報(bào)刊只對(duì)應(yīng)投遞員，而領(lǐng)導(dǎo)只是不停的調(diào)度，買斷任務(wù)成了投遞員的絕癥，全年工資都不夠償還買斷報(bào)刊款；崩潰任務(wù)之三：“思鄉(xiāng)月”月餅全員銷售，結(jié)果：一向從不了解高檔月餅何滋味的郵政職工成了當(dāng)?shù)卦嘛炏M(fèi)群體的高消費(fèi)主流；任務(wù)之四：《大不列顛簡(jiǎn)明百科全書》，結(jié)果：從上到下不知撥了幾層皮，幾本破書到了縣局就賣到755元的天價(jià)，最終導(dǎo)致郵政職工把大不理爹拿回自己家收藏；任務(wù)之五：郵政種子、化肥全員配送；任務(wù)之六：郵政白酒配送，結(jié)果：打著推銷白酒的旗號(hào)郵政職工每日醉生夢(mèng)死；任務(wù)之七：郵品全員營(yíng)銷，結(jié)果：辦公室抽屜容量劇增；任務(wù)之八：郵政鮮奶配送，結(jié)果：早、中、晚主食都為奶制品；任務(wù)之九：攬儲(chǔ)任務(wù)每人10萬(wàn)元，結(jié)果：親朋好友家產(chǎn)全部入存郵政；任務(wù)之十:代辦電信手機(jī)卡.結(jié)果:郵政職工每人手里三支槍,移動(dòng)聯(lián)通小靈通.平均每月?lián)Q一張卡.打完扔了；任務(wù)之十一:代理保險(xiǎn)。

以下是總結(jié)出來(lái)的郵政營(yíng)銷方式的錯(cuò)誤：

１．把郵儲(chǔ)業(yè)務(wù)發(fā)展中全員攬儲(chǔ)的做法作為全員營(yíng)銷的模式，在各項(xiàng)業(yè)務(wù)中通用。郵政職工不僅有攬儲(chǔ)任務(wù)，往往還有郵票、郵冊(cè)、明信片、報(bào)刊、圖書，甚至有郵購(gòu)商品等營(yíng)銷任務(wù)，營(yíng)銷變成了全員“攤銷”。職工怨聲載道，營(yíng)銷任務(wù)完不成，本職工作也做不好。

２．混淆營(yíng)銷和推銷的概念。不是以消費(fèi)者的需求為中心，而是以企業(yè)產(chǎn)品銷售為中心。對(duì)市場(chǎng)環(huán)境、對(duì)消費(fèi)者的真正需求不做深入的了解，盲目地變營(yíng)銷為推銷。

３．營(yíng)銷手段單一，缺乏對(duì)營(yíng)銷策略的研究和把握，單靠降價(jià)來(lái)開發(fā)市場(chǎng)，除了最原始的價(jià)格手段以外，再?zèng)]有別的招數(shù)。營(yíng)銷手段單一的根源在于，我們?nèi)狈?duì)客戶群和市場(chǎng)的深入了解和剖析。

４．把營(yíng)銷和服務(wù)割裂開來(lái)。郵政產(chǎn)品是通過(guò)服務(wù)來(lái)完成，進(jìn)而獲取經(jīng)營(yíng)效益的。郵政的服務(wù)質(zhì)量差，導(dǎo)致客戶的滿意度差；客戶尋求其他替代產(chǎn)品或服務(wù)方式，導(dǎo)致郵政業(yè)務(wù)流失。

總的來(lái)說(shuō)就是郵政公司的發(fā)展模式存在重大問(wèn)題，必須改進(jìn)。中國(guó)郵政普遍服務(wù)要和郵政物流分開，因?yàn)猷]政普遍服務(wù)各國(guó)一直是虧損的，如果不分開國(guó)家對(duì)郵政的補(bǔ)貼就沒(méi)法發(fā)了。郵政必須放棄計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的思想，接受市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)思想的的轉(zhuǎn)變，否則郵政只能靠吃老本，哪怕是吃老本也不可能了。其次，企業(yè)要善待員工，以上種種的任務(wù)對(duì)于一個(gè)普通的郵政員工來(lái)說(shuō)是很難很難完成的，可是為什么這種現(xiàn)象存在了這么久卻沒(méi)有的到改善呢？企業(yè)的員工就是支撐大江大海的溪流，沒(méi)有溪流的注入，大江大河大海的最終命運(yùn)只能是干涸。

郵政目前當(dāng)務(wù)之急的任務(wù)：

1、把管理放在郵政工作的首位、把通信質(zhì)量放在工作的首位。

2、用實(shí)際行動(dòng)去扭轉(zhuǎn)廣大用戶對(duì)郵政的看法，恢復(fù)當(dāng)年郵電人在用戶中的良好形象。

3、要敢于承認(rèn)郵政在分營(yíng)后至今所走過(guò)的路是彎路。

4、改變經(jīng)營(yíng)策略，實(shí)事求是地把工作做實(shí)、做好，別再搞表面的、虛的、假的、得不償失的的東西。

5、迅速提高郵政職工的工資、獎(jiǎng)金、福利，充分改善郵政職工的生活質(zhì)量，大幅度地縮小乃至消滅干部與職工之間的收入差距，充分調(diào)動(dòng)職工工作的積極性，恢復(fù)企業(yè)的凝聚力與向心力。

參考文獻(xiàn)：

? ? ? ? ? 李學(xué)棟.孫艾青 確實(shí)保障普遍服務(wù)是商業(yè)化環(huán)境下世界各國(guó)郵政改革的共同課題2007 黃國(guó)忠.李學(xué)棟 北京郵政戰(zhàn)略的實(shí)施及影響[期刊論文]-郵政研究2005(05)李學(xué)棟 中國(guó)郵政政企分開問(wèn)題研究[期刊論文]-郵政研究2006(01)武洪斌.趙拴亮 世界郵政戰(zhàn)略的發(fā)展與分析[期刊論文]-郵政研究2008(03)富曉莉 “北京郵政戰(zhàn)略”目標(biāo)一的落實(shí)情況[期刊論文]-郵政研究2004(05

第二篇：中國(guó)郵政速遞物流公司實(shí)習(xí)報(bào)告

中國(guó)郵政速遞物流公司實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)訓(xùn)時(shí)間：2012年4月23日——2012年4月28日 實(shí)訓(xùn)單位：EMS中國(guó)郵政速遞物流公司 實(shí)習(xí)目的：

把知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，從過(guò)程中鍛煉自己，提高能力。

在老師的全力安排下,我與同學(xué)們有幸來(lái)到中國(guó)郵政速遞物流公司實(shí)習(xí)一周,經(jīng)過(guò)三個(gè)學(xué)期物流專業(yè)的學(xué)習(xí),對(duì)物流的定義,基本功能,各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ).通過(guò)這些天的實(shí)習(xí),將理論與實(shí)際相關(guān)操作相結(jié)合,在實(shí)踐中提高了運(yùn)用知識(shí)的能力,使我受益匪淺,更加了解物流的內(nèi)部操作與流程.公司簡(jiǎn)介額

中國(guó)郵政速遞物流公司是中國(guó)郵政旗下專業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理全國(guó)郵政速遞物流業(yè)務(wù)的現(xiàn)代綜合快遞物流企業(yè)，擁有國(guó)內(nèi)知名的EMS特快專遞和CNPL中郵物流等品牌，通達(dá)全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。物流作為一個(gè)服務(wù)行業(yè),在于客戶之間的溝通中,需謹(jǐn)記”耐心,細(xì)心”.中國(guó)郵政是一個(gè)民族企業(yè),創(chuàng)建的很早,凡是有人在的地方,中國(guó)郵政的網(wǎng)絡(luò)范圍就能覆蓋到,”安全”是其最大的特點(diǎn)之一.公司簡(jiǎn)介：

中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司（簡(jiǎn)稱中國(guó)郵政速遞物流Express Mail Service），是中國(guó)經(jīng)營(yíng)歷史最悠久、規(guī)模最大、網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍最廣、業(yè)務(wù)品種最豐富的快遞物流綜合服務(wù)提供商。中國(guó)郵政速遞物流主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)速遞、國(guó)際速遞、合同物流、快貨等業(yè)務(wù)，國(guó)內(nèi)、國(guó)際速遞服務(wù)涵蓋卓越、標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)不同時(shí)限水平和代收貨款等增值服務(wù)，合同物流涵蓋倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)裙?yīng)鏈全過(guò)程。擁有享譽(yù)全球的“EMS”特快專遞品牌和國(guó)內(nèi)知名的“CNPL”物流品牌。

實(shí)習(xí)內(nèi)容

我所做的工作是為上海通用五菱、海爾等幾家大型公司提供送貨服務(wù)、提供第三方物流服務(wù)。是”EMS”在全國(guó)范圍內(nèi)的一個(gè)小分支。

我在這幾天的實(shí)習(xí)中,是在內(nèi)勤處跟著工作人員學(xué)習(xí)內(nèi)勤事物處理。熟悉和學(xué)習(xí)EMS相關(guān)的工作。每天早晨一上班就要把昨天送來(lái)的”代收貨款”的快遞按照每個(gè)業(yè)務(wù)員負(fù)責(zé)投送的區(qū)域分揀出來(lái).這類”代收貨款”的快遞是車牌,駕照,護(hù)照或一些網(wǎng)購(gòu)商品.在分發(fā)給每個(gè)業(yè)務(wù)員時(shí),要把這些貨物做好統(tǒng)計(jì),在下午業(yè)務(wù)員回來(lái)之后,把這些”代收貨款”的貨物運(yùn)費(fèi)收齊做好統(tǒng)計(jì),并每周上報(bào)給財(cái)務(wù)部,然后又財(cái)務(wù)部的工作人員存入銀行進(jìn)行轉(zhuǎn)賬.EMS工作需要細(xì)致,耐心還有責(zé)任心。有時(shí)快遞的詳情單地址沒(méi)有寫清楚,或者是收貨人無(wú)聯(lián)系電話,這時(shí)需要工作人員逐個(gè)打電話詢問(wèn)清楚,并在原詳情單上重新標(biāo)記清楚,然后分揀給各個(gè)業(yè)務(wù)員.有時(shí)某些快遞的包裹地址出錯(cuò),不是辛安攬投部負(fù)責(zé)的范圍,經(jīng)工作人員給寄件人或收件人確認(rèn)清楚后,再轉(zhuǎn)發(fā)給寄件人或收貨人提供的新地址.有時(shí)郵遞的包裹需收件人到攬投部來(lái)取,在這些包裹到來(lái)的當(dāng)天,工作人員要及時(shí)通知收件人在三天或五天之內(nèi)來(lái)取,如果過(guò)期還未取包裹,則把這些包裹再返寄回寄件方.有時(shí)郵遞的包裹外包裝出現(xiàn)破損,則有兩個(gè)或兩個(gè)以上工作人員進(jìn)行處理,對(duì)包裹進(jìn)行稱重核對(duì),核查是否減重,填寫相關(guān)單據(jù)證明,并打電話通知收件人到攬投部在攝像頭的”監(jiān)控”下進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)開包,查看貨物完好情況.負(fù)責(zé)投送快遞的業(yè)務(wù)員每天早晨要以最短的時(shí)間用PDA掃描自己負(fù)責(zé)區(qū)域快件的條形碼,然后由內(nèi)勤工作人員”下段”,這些快件的信息就會(huì)被傳送到網(wǎng)上,才能使貨物能夠”全程追蹤”在網(wǎng)上能夠查詢到貨物的流通信息,表明該件已經(jīng)到達(dá)該攬投部.業(yè)務(wù)員要根據(jù)當(dāng)天各快遞的地址,制定出當(dāng)天最佳行駛路線,將所送的快遞文件或包裹自己裝車,這樣在送貨找貨時(shí)就可以很快找到某些貨物.每個(gè)快遞都需要提前和收件人電話聯(lián)系,約定好時(shí)間地點(diǎn),最后送貨上門,經(jīng)收件人簽字后將貨物送出,還要馬上用PDA進(jìn)行網(wǎng)上現(xiàn)時(shí)妥投信息傳遞.實(shí)習(xí)中也發(fā)現(xiàn)的一些問(wèn)題：

1、郵件寄遞質(zhì)量差的現(xiàn)象偶有發(fā)生。寄遞質(zhì)量包括郵件的攬收，運(yùn)輸，以及投遞的質(zhì)量

工作人員服務(wù)質(zhì)量有待提高。

2，在服務(wù)質(zhì)量上還有所欠缺，工作人員的的服務(wù)質(zhì)量還有待進(jìn)一步提高。作為服務(wù)行業(yè)，不論其一線工作人員還是幕后的客戶服務(wù)話務(wù)員，都應(yīng)本著一顆為人民服務(wù)的心，真誠(chéng)，盡責(zé)地為客戶提供高質(zhì)量的服務(wù)。

3、速遞物流價(jià)格高。EMS是現(xiàn)在生活中很常用的快遞方式.相對(duì)于”三通一達(dá)”這些快遞,EMS時(shí)間長(zhǎng),費(fèi)用高,但EMS是最安全的,是最有保證的,有全球網(wǎng)絡(luò)覆蓋聯(lián)系.”三通一達(dá)”對(duì)于一些偏遠(yuǎn)地區(qū)的快遞不承接,而EMS無(wú)論什么地方的快遞都承接,有時(shí)對(duì)于一些地區(qū)的快遞都賠錢,沒(méi)有什么利益。

針對(duì)以上問(wèn)題提出以下建議：

1，對(duì)工作人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，提高工作人員對(duì)待工作的熱情。

2，根據(jù)寄件距離，適當(dāng)調(diào)整價(jià)格，且避免出現(xiàn)較高所需費(fèi)用。進(jìn)行市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)，這 可以調(diào)動(dòng)其積極性，提高公司效益

三 學(xué)習(xí)總結(jié)

為期一周的實(shí)訓(xùn)，帶給了我很大的收獲。非常感謝老師安排的這次實(shí)習(xí)，同時(shí)也很感謝

中國(guó)郵政速遞物流公司提高這樣的機(jī)會(huì)，在這段時(shí)間里，我深刻明白了細(xì)節(jié)決定成敗，勤勞和熱情是通往成功的墊腳石，對(duì)待自己的工作，要以自己的細(xì)心和耐心對(duì)完成每日的工作。教會(huì)了我身為一名工作者應(yīng)有不怕累不怕苦的精神，兢兢業(yè)業(yè)的工作態(tài)度，與同事之間友好相處，緊密合作。給還在學(xué)校學(xué)習(xí)沒(méi)有踏入社會(huì)的我上了寶貴的一課。

姓名:

項(xiàng)云云

學(xué)號(hào): 20101300341

班級(jí):

10物流3班

學(xué)院: 商學(xué)院

實(shí)

習(xí)

報(bào)

告

第三篇：中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司

中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司 中國(guó)郵政速遞物流主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)速遞、國(guó)際速遞、合同物流等業(yè)務(wù)，國(guó)內(nèi)、國(guó)際速遞服務(wù)涵蓋卓越、標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)不同時(shí)限水平和代收貨款等增值服務(wù)，合同物流涵蓋倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)裙?yīng)鏈全過(guò)程。擁有享譽(yù)全球的特快專遞品牌“EMS”和國(guó)內(nèi)知名的物流品牌“CNPL”。公司簡(jiǎn)介

中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司（簡(jiǎn)稱中國(guó)郵政速遞物流、EMS）是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，中國(guó)郵政集團(tuán)于2010年6月聯(lián)合各省郵政公司共同發(fā)起設(shè)立的國(guó)有股份制公司，是中國(guó)經(jīng)營(yíng)歷史最悠久、規(guī)模最大、網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍最 廣、業(yè)務(wù)品種最豐富的快遞物流綜合服務(wù)提供商。中國(guó)郵政速遞物流在國(guó)內(nèi)31個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）設(shè)立全資子公司，并擁有郵政貨運(yùn)航空公司、中郵物流有限責(zé)任公司等子公司。截止2010年底，公司注冊(cè)資本80億元人民幣，資產(chǎn)規(guī)模超過(guò)210億元，員工近10萬(wàn)人，業(yè)務(wù)范圍遍及全國(guó)31個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）的所有市縣鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），通達(dá)包括港、澳、臺(tái)地區(qū)在內(nèi)的全球200余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)4.5萬(wàn)個(gè)。中國(guó)郵政速遞物流主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)速遞、國(guó)際速遞、合同物流、快貨等業(yè)務(wù)，國(guó)內(nèi)、國(guó)際速遞服務(wù)涵蓋卓越、標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)不同時(shí)限水平和代收貨款等增值服務(wù)，合同物流涵蓋倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)裙?yīng)鏈全過(guò)程。擁有享譽(yù)全球的“EMS”特快專遞品牌和國(guó)內(nèi)知名的“CNPL”物流品牌。

中國(guó)郵政速遞物流堅(jiān)持“珍惜每一刻，用心每一步”的服務(wù)理念，為社會(huì)各界客戶提供方便快捷、安全可靠的門到門速遞物流服務(wù)，致力于成為持續(xù)引領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)、綜合服務(wù)能力最強(qiáng)、最具全球競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際化發(fā)展空間的大型現(xiàn)代快遞物流企業(yè)。

發(fā)展歷程

1980年7月15日，開辦全球郵政特快專遞業(yè)務(wù)(EMS)，是中國(guó)快遞服務(wù)的最早提供商。

1984年11月1日，開辦國(guó)內(nèi)特快專遞業(yè)務(wù)。

1994年1月18日，開通郵政特快專遞跟蹤查詢網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)快件的網(wǎng)上跟蹤查詢。1995年，成立中國(guó)郵政航空公司。2001年3月28日，建立了以上海為中心的郵政集散式自主航空快速網(wǎng)。

2003年1月18日，中郵物流有限責(zé)任公司成立。

2003年12月1日，開通上海至大阪自主航線，將自主國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)延伸到國(guó)外。2004年8月18日，開通郵政航空快速網(wǎng)——“全夜航”，實(shí)現(xiàn)全國(guó)27個(gè)?。▍^(qū)、市）136個(gè)大中城市間的EMS郵件“次日遞”。

2004年10月30日，劉翔出任“中國(guó)郵政EMS大使”。

2005年5月10日，中國(guó)、中國(guó)香港、日本、韓國(guó)四郵政間開展EMS承諾服務(wù)。7月25日，中國(guó)、澳大利亞、中國(guó)香港、日本、韓國(guó)和美國(guó)郵政共同推出郵政EMS承諾服務(wù)。

2006年7月1日，實(shí)施最大規(guī)模的一次網(wǎng)絡(luò)調(diào)整，集散中心被壓縮為168個(gè)，新增上海至沈陽(yáng)、天津、濰坊三條國(guó)內(nèi)新航線，“次日遞”城市范圍擴(kuò)大為207個(gè)。當(dāng)年8月3日、12月19日，分別開通了北京—韓國(guó)首爾、上?！毡敬筅鎳?guó)際航線。

2006年8月9日，中國(guó)郵政EMS推出EMS“優(yōu)+”服務(wù)。

2006年11月22日，與阿里巴巴集團(tuán)簽署電子商務(wù)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議和產(chǎn)品協(xié)議。2007年1月10日，正式推出EMS標(biāo)準(zhǔn)型和EMS經(jīng)濟(jì)快遞業(yè)務(wù)。

2007年4月，中國(guó)郵政集團(tuán)公司在全國(guó)116個(gè)重點(diǎn)城市實(shí)行速遞專業(yè)市、縣一體化經(jīng)營(yíng)改革。

2008年12月19日，中國(guó)郵政速遞物流公司成立。

2009年2月26日，中國(guó)郵政正式向社會(huì)推出100個(gè)重點(diǎn)城市的國(guó)內(nèi)特快專遞郵件時(shí)限承諾服務(wù)。同年7月8日，中國(guó)郵政與英國(guó)郵政、西班牙郵政聯(lián)合推出郵政EMS國(guó)際承諾服務(wù)，將承諾服務(wù)范圍擴(kuò)展至歐洲。

2009年7月23日，中國(guó)郵政速遞物流專業(yè)完成總部整合。

2010年6月10日，成立中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司。6月29日，中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司隆重揭牌

2010年12月31日，中國(guó)郵政速遞物流收入突破200億元大關(guān)。

品牌榮譽(yù)編輯

2005年5月20日，被譽(yù)為中國(guó)貨運(yùn)行業(yè)“奧斯卡”獎(jiǎng)的中國(guó)貨運(yùn)業(yè)大獎(jiǎng)第四屆頒獎(jiǎng)典禮在上海國(guó)際會(huì)議中心隆重舉行，在最佳快遞公司的角逐中，中國(guó)郵政EMS進(jìn)入規(guī)范服務(wù)最佳、現(xiàn)場(chǎng)操作最佳、服務(wù)效率最佳和信息系統(tǒng)最佳全部四個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)的前三名，獲得信息系統(tǒng)最佳和現(xiàn)場(chǎng)操作最佳的兩項(xiàng)金獎(jiǎng)、規(guī)范服務(wù)最佳的銀獎(jiǎng)、服務(wù)效率最佳的銅獎(jiǎng)。

2005年7月2日，中國(guó)郵政EMS在《人民日?qǐng)?bào)》、人民網(wǎng)、《中國(guó)質(zhì)量與品牌》雜志等多家媒體和中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)等百余家權(quán)威行業(yè)協(xié)會(huì)協(xié)辦的首屆“中國(guó)消費(fèi)者(用戶)最喜愛(滿意)品牌”活動(dòng)中，被消費(fèi)者評(píng)選為2005“中國(guó)消費(fèi)者（用戶）十大最滿意品牌”之一。同年，在由中國(guó)商業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)主辦的第二屆全國(guó)名優(yōu)產(chǎn)品售后服務(wù)先進(jìn)單位評(píng)選活動(dòng)中，中國(guó)郵政EMS作為快遞物流行業(yè)唯一入選單位獲“全國(guó)售后服務(wù)行業(yè)十佳單位”榮譽(yù)稱號(hào)。

2006年11月28日，美國(guó)《讀者文摘》雜志在上海舉辦“讀者文摘信譽(yù)品牌（2006）”頒獎(jiǎng)典禮暨新聞發(fā)布會(huì)。中國(guó)郵政及中國(guó)郵政EMS雙雙獲得“《讀者文摘》信譽(yù)品牌（2006）”金獎(jiǎng)，并成為中國(guó)快遞行業(yè)唯一獲此殊榮的服務(wù)

提供商。中國(guó)郵政及中國(guó)郵政EMS在獎(jiǎng)項(xiàng)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的六項(xiàng)指標(biāo)——品質(zhì)、價(jià)值、創(chuàng)新、可靠程度、形象可信度和了解消費(fèi)者需求上，都明顯高于其他同業(yè)者，成為中國(guó)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中最信賴的品牌之一。

2007年，在萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)EMS合作機(jī)構(gòu)第九次全體會(huì)議上，中國(guó)郵政EMS質(zhì)量的持續(xù)提高得到了萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)及各國(guó)和地區(qū)郵政的認(rèn)可，中國(guó)郵政EMS綜合處理平臺(tái)榮獲2006萬(wàn)國(guó)郵聯(lián)EMS質(zhì)量認(rèn)證金獎(jiǎng)。這是中國(guó)郵政EMS繼2006年獲得銀獎(jiǎng)后又一次獲得大獎(jiǎng)。

2008年11月13日，中國(guó)貨運(yùn)業(yè)大獎(jiǎng)第六屆頒獎(jiǎng)典禮在成都隆重舉行，中國(guó)郵政EMS獲“國(guó)內(nèi)最佳快遞業(yè)務(wù)”、“國(guó)際最佳快遞業(yè)務(wù)”兩項(xiàng)金獎(jiǎng)。

2010年4月27日，2010年全國(guó)勞動(dòng)模范和先進(jìn)工作者表彰大會(huì)在人民大會(huì)堂隆重舉行。河北省石家莊市郵政速遞物流公司特快營(yíng)銷員仇淑芳、浙江省郵政速遞物流公司臺(tái)州分公司市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人盛小紅、新疆維吾爾自治區(qū)烏魯木齊市郵政速遞物流公司艾克帕爾·伊敏榮獲“全國(guó)勞動(dòng)模范”稱號(hào)，受到了黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的接見。

2010年7月22日，中郵物流有限責(zé)任公司被中國(guó)冷鏈物流聯(lián)盟、中國(guó)食品工業(yè)協(xié)會(huì)和食品物流專業(yè)委員會(huì)授予“全國(guó)食品冷鏈物流定點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)”。2010年9月，中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司開發(fā)使用的“中國(guó)郵政速遞物流（香港）配送管理信息系統(tǒng)”榮獲中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)頒發(fā)的“科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)”。

2011年6月11日，在工業(yè)和信息化部中小企業(yè)發(fā)展促進(jìn)中心舉辦的2011“中國(guó)品牌力指數(shù)（2011 C-BPI）”頒獎(jiǎng)典禮上，中國(guó)郵政“EMS”品牌得到行業(yè)和社會(huì)的認(rèn)可，獲得2011“快遞服務(wù)”行業(yè)第一品牌稱號(hào)。

2011年8月30日，中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司榮獲中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)頒發(fā)的“2011年中國(guó)物流信息化十佳應(yīng)用企業(yè)”。同時(shí)，其“郵政物流綜合信息平臺(tái)項(xiàng)目”榮獲“2011年中國(guó)物流與采購(gòu)信息化優(yōu)秀案例”。

2011年12月15日，國(guó)家發(fā)改委在南京召開第三屆全國(guó)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展大會(huì)，中國(guó)郵政速遞物流公司被評(píng)為“全國(guó)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展示范企業(yè)”。[2]

第四篇：中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司

中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司：物流電子商務(wù)平臺(tái)

1.申報(bào)單位基本情況

中國(guó)郵政速遞物流股份公司，是中國(guó)郵政集團(tuán)公司旗下專業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理全國(guó)郵政速遞物流業(yè)務(wù)的大型國(guó)有現(xiàn)代綜合快遞物流企業(yè)，中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)。企業(yè)擁有國(guó)內(nèi)最為知名的EMS郵政特快專遞和CNPL中郵物流等品牌，擁有員工10多萬(wàn)人，專用攬收、投遞（配送）、運(yùn)輸車輛3萬(wàn)余臺(tái)，倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)地超過(guò)100萬(wàn)平米，8個(gè)區(qū)域分撥中心，業(yè)務(wù)通達(dá)全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，國(guó)內(nèi)2800多個(gè)縣市，年業(yè)務(wù)規(guī)模200多億元，為客戶準(zhǔn)時(shí)、可靠地組織各種貨品的供應(yīng)與配送，最優(yōu)化庫(kù)存管理。中國(guó)郵政最早開辦了國(guó)際、國(guó)內(nèi)EMS特快專遞業(yè)務(wù)。近年來(lái)，為不斷適應(yīng)和滿足市場(chǎng)需求，相繼推出了卓越、標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)三大類服務(wù)產(chǎn)品。打造了“次晨達(dá)”、“次日遞”、“限時(shí)遞”等高端承諾服務(wù)業(yè)務(wù)，率先創(chuàng)辦了國(guó)內(nèi)特快專遞代收貨款業(yè)務(wù)，推出了收件人付費(fèi)、思鄉(xiāng)月、鮮花禮儀速遞等增值業(yè)務(wù)，以及經(jīng)濟(jì)快遞e郵寶、陸路運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)。合同物流業(yè)務(wù)，圍繞精益化物流管理，采用先進(jìn)第三方物流運(yùn)作模式和技術(shù)手段，努力為客戶提供個(gè)性化、量體裁衣的各類綜合物流解決方案，提供包括倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送、報(bào)關(guān)、理貨、運(yùn)輸和信息服務(wù)于一體的供應(yīng)鏈管理全程服務(wù)。

速遞物流公司依托中國(guó)郵政，逐步建立起了覆蓋全國(guó)、遍布城鄉(xiāng)的現(xiàn)代快遞物流服務(wù)體系，自有42條國(guó)內(nèi)和國(guó)際航線，火車運(yùn)能500多節(jié)車廂，按照特快客運(yùn)列車級(jí)別設(shè)立5條行郵專線及177 條鐵路郵路，鐵路干線運(yùn)輸網(wǎng)和區(qū)域汽車快速網(wǎng)，構(gòu)建起了由飛機(jī)、火車、汽車等組成的全國(guó)性綜合、立體干線運(yùn)輸網(wǎng)；在全國(guó)許多重要網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)城市均擁有大規(guī)模的集散中心，特別是亞洲規(guī)模最大、技術(shù)裝備最先進(jìn)的中國(guó)郵政“全夜航”自主航空物流集散中心即將在南京建成并投入使用。公司還依據(jù)多年實(shí)踐悉心積累的業(yè)務(wù)運(yùn)作和管理經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)用當(dāng)前主流先進(jìn)的信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，創(chuàng)建了功能強(qiáng)大的信息網(wǎng)，攬收和投遞工作人員配有便攜數(shù)據(jù)采集器，突出實(shí)現(xiàn)了各類郵件全流程自動(dòng)化、信息化處理和全過(guò)程實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)跟蹤查詢。中國(guó)郵政速遞物流以“全心、全速、全球”、“至誠(chéng)至信、精益求精”的服務(wù)理念，站在新起點(diǎn)、展示新形象、建立新機(jī)制、實(shí)現(xiàn)新跨越，發(fā)揮郵政資源優(yōu)勢(shì)，為遍布全球的客戶，提供高端、有效、專業(yè)的物流服務(wù)。

2.項(xiàng)目背景

2008年以來(lái)，國(guó)內(nèi)網(wǎng)上購(gòu)物得到蓬勃發(fā)展，連續(xù)幾年市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)50%的增幅，快遞和電子商務(wù)的緊密結(jié)合是快遞業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨，2011年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物全年市場(chǎng)交易金額接近8000億元，占社會(huì)消費(fèi)零售總額的4%，這其中至少70%的網(wǎng)購(gòu)必須依靠快遞來(lái)完成，網(wǎng)購(gòu)快遞已占到全部快遞業(yè)務(wù)量的一半以上。同期，國(guó)際金融危機(jī)對(duì)我國(guó)外貿(mào)經(jīng)濟(jì)造成了較大沖擊，很多外貿(mào)企業(yè)大力參與國(guó)際電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)渠道承接國(guó)外采購(gòu)與定制訂單，較快的促進(jìn)了自身恢復(fù)發(fā)展。然而，電子商務(wù)網(wǎng)站為外貿(mào)企業(yè)解決信息流、資金流的方案中，還缺少重要的一環(huán)“實(shí)物流”，將訂單轉(zhuǎn)化為貨物實(shí)現(xiàn)跨境遞送到客戶手中。

結(jié)合這兩方面的快遞需求，中國(guó)郵政速遞物流建設(shè)了統(tǒng)一的電子商務(wù)平臺(tái)，并推出了一套定制的快遞物流服務(wù)e郵寶，以應(yīng)對(duì)日益發(fā)展的電子商務(wù)快遞物流業(yè)務(wù)。該電子商務(wù)平臺(tái)是EMS統(tǒng)一的電子商務(wù)合作伙伴訂單接入渠道和生產(chǎn)協(xié)作平臺(tái)，平臺(tái)集倉(cāng)儲(chǔ)、訂單、派攬、運(yùn)輸、退換貨、代收貨款等功能為一體，并提供豐富的訂單管理、統(tǒng)計(jì)分析、信息反饋、KPI質(zhì)量考核功能，能夠方便、快捷的為電子商務(wù)合作伙伴提供信息接入，形成一個(gè)高效的電子商務(wù)協(xié)同作業(yè)平臺(tái)。該項(xiàng)目投資1000萬(wàn)元，經(jīng)過(guò)相關(guān)單位的努力工作，工程于2010年6月通過(guò)一期驗(yàn)收，實(shí)現(xiàn)多家大型B2C電商企業(yè)的對(duì)接。3.總體解決方案

3.1項(xiàng)目總體目標(biāo)

過(guò)去，快遞行業(yè)主要面向普通個(gè)人或企業(yè)的零散快件，近年來(lái)隨著網(wǎng)上購(gòu)物的興起，企業(yè)集中大批量發(fā)貨尤其是倉(cāng)儲(chǔ)集配模式日漸普遍，大型B2C電商企業(yè)在完善終端消費(fèi)者購(gòu)物體驗(yàn)過(guò)程日益強(qiáng)調(diào)快遞服務(wù)的重要性，從訂單生成開始到最終客戶簽收貨物，后續(xù)的所有環(huán)節(jié)跟物流企業(yè)都密不可分。傳統(tǒng)快遞單純的攬收與配送，已經(jīng)不能滿足電商企業(yè)對(duì)物流服務(wù)速度、質(zhì)量與增值的要求，例如倉(cāng)儲(chǔ)理貨、包裝、訂單集成、代收貨款、實(shí)時(shí)查詢等一體化的需求。在實(shí)施電子商務(wù)平臺(tái)之前，在滿足不同大客戶的個(gè)性化需求時(shí)，郵政速遞物流公司內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)管理與信息流程常常也難以全面適應(yīng)，而且直接改造流程及信息系統(tǒng)的復(fù)雜度大大增加。因此，通過(guò)建立郵政速遞物流統(tǒng)一B2C電子商務(wù)合作伙伴接入渠道，針大客戶不同層次的業(yè)務(wù)需求建立三層信息服務(wù)，形成了完善的電子商務(wù)信息解決方案。三層信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)是：標(biāo)準(zhǔn)客戶的“訂單管理+倉(cāng)儲(chǔ)+配送”一體化服務(wù)，中級(jí)客戶的“標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)+代收到付+結(jié)算等”高附加值服務(wù)，高級(jí)客戶的“中級(jí)服務(wù)+流程控制+定制時(shí)限+專線客服等”定制化服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了更多B2C客戶更加便捷的接入。系統(tǒng)提供對(duì)訂單信息進(jìn)行分派、派攬、自動(dòng)反饋，集成快遞詳情單號(hào)碼管理，以便于合作伙伴在線打印運(yùn)單及標(biāo)簽條碼；實(shí)現(xiàn)對(duì)合作伙伴訂單及運(yùn)單信息統(tǒng)計(jì)、分析與計(jì)費(fèi)；對(duì)攬收、運(yùn)輸及退換貨情況的監(jiān)控、反饋、跟蹤查詢；建立完善的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量指標(biāo)KPI考核體系；統(tǒng)一的EDI/XML接口規(guī)范，能夠幫助其它合作伙伴方便、快捷的接入。

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本系統(tǒng)建設(shè)的指導(dǎo)原則，是在合理可靠、驗(yàn)證充分的前提下，系統(tǒng)整體技術(shù)構(gòu)架具有前瞻性、開放性，優(yōu)先采用符合信息技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的先進(jìn)技術(shù)，保證技術(shù)上的先進(jìn)性；硬件采用構(gòu)架先進(jìn)、成熟穩(wěn)定的設(shè)備；同時(shí)會(huì)結(jié)合業(yè)務(wù)需求，合理利用現(xiàn)有資源，充分考慮未來(lái)業(yè)務(wù)發(fā)展及變化；充分考慮與其它合作伙伴的合作，并能方便的為其它系統(tǒng)提供支撐。

3.2系統(tǒng)核心功能

系統(tǒng)核心功能主要面向客戶服務(wù)、生產(chǎn)作業(yè)及運(yùn)營(yíng)管理三方面：

客戶服務(wù)：訂單與郵件在線跟蹤查詢、呼叫中心語(yǔ)音及短信服務(wù)等。

生產(chǎn)作業(yè)：訂單管理，詳情單號(hào)段管理、在線訂單接收、訂單狀態(tài)反饋(訂單接收/攬收/投遞等狀態(tài))、訂單派攬、郵件收寄；倉(cāng)儲(chǔ)管理及監(jiān)控，收發(fā)貨及庫(kù)存透視與控制；運(yùn)輸與投遞監(jiān)控，分揀封發(fā)、預(yù)約投遞、網(wǎng)點(diǎn)自取等；退換貨管理；附加值服務(wù)，代收貨款、簽收單返回等。

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圖：電商快遞服務(wù)的全程管理

運(yùn)營(yíng)管理：實(shí)現(xiàn)大客戶承諾時(shí)限庫(kù)管理、KPI報(bào)表定制、計(jì)費(fèi)結(jié)算管理及異常監(jiān)控等。

3.3客戶應(yīng)用情況

大型電子商務(wù)客戶都希望快遞企業(yè)能提供整體解決方案，并滿足多種增值服務(wù)的個(gè)性化需求，如京東、淘寶商城等主流B2C企業(yè)對(duì)精益?zhèn)}儲(chǔ)、配送質(zhì)量、訂單管理、銷售回款及資金管理的要求。以代收貨款為例，超過(guò)20%的B2C業(yè)務(wù)是代收貨款，加上貨運(yùn)、電視導(dǎo)購(gòu)、郵購(gòu)、電話銷售等領(lǐng)域的代收市場(chǎng)，業(yè)務(wù)規(guī)模不可估量，但其管理與操作嵌入了營(yíng)銷、訂單及跟蹤、攬投、運(yùn)輸配送和清分結(jié)算等多個(gè)系統(tǒng)環(huán)節(jié)，流程相對(duì)復(fù)雜。為此EMS在運(yùn)輸配送服務(wù)基礎(chǔ)上，挖掘增值服務(wù)潛力，擴(kuò)大項(xiàng)目收益來(lái)源，如倉(cāng)儲(chǔ)包裝、代收傭金、發(fā)票寄遞、退貨管理等，是EMS在電子商務(wù)業(yè)務(wù)上的突出優(yōu)勢(shì)。目前，基于電子商務(wù)平臺(tái)運(yùn)作的eBay網(wǎng)、橡果國(guó)際、郵樂(lè)網(wǎng)及蘋果網(wǎng)上商城等配送服務(wù)，淘寶網(wǎng)與中國(guó)移動(dòng)的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，都已得到了這些大客戶的認(rèn)可。如蘋果網(wǎng)上商城項(xiàng)目，通過(guò)改進(jìn)運(yùn)輸標(biāo)簽、電子對(duì)賬與結(jié)算、定日派送、短信通知、定制呼叫中心、退貨與改址等服務(wù)，推動(dòng)了EMS電子商務(wù)B2C配送服務(wù)的流程優(yōu)化。

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圖：滿足不同客戶的個(gè)性化需求配置

以eBay網(wǎng)項(xiàng)目為例，針對(duì) eBay 中國(guó)CBT（跨國(guó)交易平臺(tái)）賣家業(yè)務(wù)的需求，中美郵政作為全球第一大郵政合作伙伴，整合中國(guó)郵政EMS、美國(guó)郵政、eBay網(wǎng)三方的資源，推出的一套定制的電子商務(wù)物流服務(wù)：基于全國(guó)(全球)聯(lián)網(wǎng)的EMS電子商務(wù)平臺(tái)，向賣家提供 無(wú)縫銜接中國(guó)郵政EMS、eBay和美國(guó)郵政之間訂單與運(yùn)輸接口的免費(fèi)網(wǎng)上通道，實(shí)現(xiàn)對(duì)訂單、郵件信息的處理、跟蹤查詢、統(tǒng)計(jì)分析等操作。主要的信息流程描述：

1）國(guó)內(nèi)外的最終用戶在eBay網(wǎng)站填寫訂單；

2）用戶通過(guò)eBay網(wǎng)直接從EMS取得與訂單綁定的郵件詳情單號(hào)碼； 3）用戶確認(rèn)訂單后，eBay將訂單信息發(fā)送至EMS電子商務(wù)平臺(tái)；

4）派攬人員針對(duì)此訂單進(jìn)行確認(rèn)、派單，系統(tǒng)將信息反饋給eBay網(wǎng)站； 5）訂單綁定的郵件信息進(jìn)入EMS內(nèi)部生產(chǎn)環(huán)節(jié)，攬收、分揀、報(bào)關(guān)等； 6）郵件狀態(tài)信息與美國(guó)郵政信息系統(tǒng)間相互同步；

7）系統(tǒng)檢測(cè)到郵件投遞信息后向eBay網(wǎng)更新訂單狀態(tài)及郵件全程信息。

4.系統(tǒng)設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn) 4.1系統(tǒng)平臺(tái)介紹

電子商務(wù)平臺(tái)，是一個(gè)介于EMS內(nèi)部作業(yè)系統(tǒng)與外部客戶系統(tǒng)之間的協(xié)同系統(tǒng)，系統(tǒng)構(gòu)架一方面要保障內(nèi)部作業(yè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性，使之在大量數(shù)據(jù)提取和交互的同時(shí)不影響生產(chǎn)作業(yè)效率，另一方面要支持新合作伙伴的快速應(yīng)用整合，使之能增強(qiáng)新項(xiàng)目開發(fā)時(shí)對(duì)性能、個(gè)性化需求和項(xiàng)目進(jìn)度的要求。

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圖：電子商務(wù)平臺(tái)應(yīng)用概覽

平臺(tái)建設(shè)實(shí)施過(guò)程中，首先是建立了整體業(yè)務(wù)模型，充分考慮了電子商務(wù)快遞業(yè)務(wù)的特性，將基礎(chǔ)的應(yīng)用模塊與數(shù)據(jù)邏輯搭建成型；其次，在逐步服務(wù)好每個(gè)重點(diǎn)客戶，尤其是在業(yè)內(nèi)具有代表性的核心客戶，收集不同客戶需求基礎(chǔ)上逐步完善和優(yōu)化系統(tǒng)；最后，以點(diǎn)帶面一步一步加強(qiáng)推廣使得平臺(tái)日趨成熟，根據(jù)新客戶的信息化水平，主動(dòng)將信息對(duì)接服務(wù)向客戶推廣，幫助電商企業(yè)提升供應(yīng)鏈上下游的信息整合，使得物流與信息流有效協(xié)同，共同提升客戶服務(wù)水平。

4.2系統(tǒng)功能架構(gòu)

系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上繼承“5E域”的軟件總體架構(gòu)，包含五個(gè)層次：企業(yè)信息門戶（EIP）、企業(yè)應(yīng)用服務(wù)（EAS）、企業(yè)服務(wù)總線（ESB）、企業(yè)數(shù)據(jù)服務(wù)（EDS）、企業(yè)關(guān)聯(lián)系統(tǒng)（ECS）這五大架構(gòu)域。

門戶展現(xiàn)層：電子商務(wù)項(xiàng)目沿用現(xiàn)有EMS網(wǎng)站（客戶門戶）、內(nèi)部網(wǎng)站（員工門戶），合作伙伴門戶功能，并對(duì)其業(yè)務(wù)功能進(jìn)行擴(kuò)展和支持。

應(yīng)用服務(wù)層：主要是為Web門戶及其它多種接入方式（字符終端、PDA、短信等）提供后臺(tái)的業(yè)務(wù)邏輯處理及封裝組件服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)處理、業(yè)務(wù)監(jiān)控、綜合查詢、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理、通訊接口等功能。

數(shù)據(jù)服務(wù)層：包含了為應(yīng)用服務(wù)層訪問(wèn)數(shù)據(jù)庫(kù)提供對(duì)象/關(guān)系映射功能的中間件；為Web門戶以及應(yīng)用服務(wù)層提供報(bào)表展現(xiàn)、即席查詢、多維分析服務(wù)功能的OLAP分析及報(bào)表服務(wù)平臺(tái)；面向業(yè)務(wù)處理、跟蹤查詢、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理等應(yīng)用的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)；面向計(jì)費(fèi)核算、統(tǒng)計(jì)分析等應(yīng)用的數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)。企業(yè)服務(wù)總線（ESB）：利用ESB技術(shù)與內(nèi)部其它系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交互。

關(guān)聯(lián)系統(tǒng)（ECS）：內(nèi)部關(guān)聯(lián)系統(tǒng)接口主要包括客服系統(tǒng)、短信平臺(tái)、PDA接入、賬務(wù)系統(tǒng)等，外部則與客戶訂單、倉(cāng)儲(chǔ)等信息系統(tǒng)進(jìn)行交換。

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圖：系統(tǒng)分層結(jié)構(gòu)與技術(shù)實(shí)現(xiàn)

4.3 系統(tǒng)技術(shù)結(jié)構(gòu)

遵循傳統(tǒng)的三層機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)（表現(xiàn)層，服務(wù)層，數(shù)據(jù)訪問(wèn)層），并將表現(xiàn)層分為客戶端展現(xiàn)層和服務(wù)器端展現(xiàn)層，服務(wù)層分為基本服務(wù)層和集成服務(wù)層。其中主要的關(guān)鍵技術(shù)和算法包括：Ajax、Struts、Spring、jQuery、Axis2、數(shù)據(jù)類型定義、對(duì)象技術(shù)、加鎖技術(shù)、模塊化、查詢/搜索等關(guān)鍵技術(shù)等。

1.展現(xiàn)層客戶端技術(shù)

1）頁(yè)面框架（jQuery框架），系統(tǒng)頁(yè)面的總集成、布局定義、界面狀態(tài)管理、界面交互接口等，可以進(jìn)行頁(yè)面組件重用并提高可用性、操作便捷性，減低開發(fā)工作量；

2）CSS框架，規(guī)范化CSS組件定義，可以靈活定義多樣和多變頁(yè)面風(fēng)格，易于界面優(yōu)化和人機(jī)操作；

3）Ajax框架，利用jQuery內(nèi)置Ajax實(shí)現(xiàn)，提供優(yōu)秀人機(jī)交互。

2.展現(xiàn)層服務(wù)端技術(shù)

1）Struts集成，將經(jīng)典的MVC模式展現(xiàn)層框架Struts集成應(yīng)用；

2）自定義JSP標(biāo)簽庫(kù)，規(guī)范化界面開發(fā)，降低開發(fā)工作量，加快實(shí)施周期

3.集成服務(wù)層

1）整合服務(wù)（Spring）強(qiáng)大完善的配置及整合功能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)建設(shè)基礎(chǔ)； 2）Web服務(wù)框架(Axis2)，通過(guò)配置將系統(tǒng)業(yè)務(wù)功能發(fā)布為Web服務(wù)； 3）搜索集成框架（Luence），通過(guò)配置搜索條件，提高檢索效率； 4）消息通訊（ESB），利用自主開發(fā)框架封裝消息，提供一致性的收發(fā)接口。

4.基本服務(wù)層

1）日志/異常處理服務(wù)，系統(tǒng)記錄日志和異常錯(cuò)誤處理，提高系統(tǒng)可維護(hù)性； 2）任務(wù)調(diào)度服務(wù)，利用Quartz實(shí)現(xiàn)任務(wù)調(diào)度； 3）緩存服務(wù)，提高系統(tǒng)性能；

4）核心業(yè)務(wù)對(duì)象，在業(yè)務(wù)層提供統(tǒng)一的對(duì)數(shù)據(jù)對(duì)象的加鎖解鎖服務(wù)； 5）數(shù)據(jù)字典服務(wù)。

5.數(shù)據(jù)訪問(wèn)層

多數(shù)據(jù)源訪問(wèn)、JDBC數(shù)據(jù)訪問(wèn)、XML數(shù)據(jù)訪問(wèn)、文件系統(tǒng)訪問(wèn)等。

6.系統(tǒng)實(shí)施的主要技術(shù)手段

1)負(fù)載均衡，消除單點(diǎn)故障，提高系統(tǒng)可用性和伸縮性；

2)縱向分切，將大系統(tǒng)劃分為多個(gè)子系統(tǒng)，提高系統(tǒng)擴(kuò)展性和可維護(hù)性；

3)使用緩存提高系統(tǒng)整體響應(yīng)速度，并可以減輕應(yīng)用層和數(shù)據(jù)庫(kù)的負(fù)載；

4)將部分獨(dú)立的子系統(tǒng)配合SOA理念發(fā)布對(duì)外服務(wù)，使之可以為其它合作系統(tǒng)提供開放服務(wù)通道。

4.4接口與安全策略

電子商務(wù)平臺(tái)是一個(gè)面向多合作伙伴的開放系統(tǒng)，通過(guò)應(yīng)用B2B網(wǎng)關(guān)技術(shù)，允許多種接入渠道和技術(shù)接口的實(shí)現(xiàn)。對(duì)于外部系統(tǒng)的接入策略，平臺(tái)設(shè)置通訊前置機(jī)與第三方系統(tǒng)采用VPN、SFTP、Webservice等多種方式進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，并設(shè)置對(duì)信息包及信息包內(nèi)容監(jiān)管的系統(tǒng)和設(shè)備，用以探測(cè)信息包的異常來(lái)源和去向，對(duì)信息包的內(nèi)容進(jìn)行檢查。

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圖：B2B網(wǎng)關(guān)整合及分層次的系統(tǒng)安全配置

電子商務(wù)平臺(tái)是一個(gè)多層次的、跨地域的、專用的計(jì)算機(jī)信息平臺(tái)，平臺(tái)的安全需求體現(xiàn)在多個(gè)層面上，包括物理安全、網(wǎng)絡(luò)安全、應(yīng)用系統(tǒng)安全（包含操作系統(tǒng)安全、數(shù)據(jù)庫(kù)/數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)安全、中間件安全、應(yīng)用訪問(wèn)安全等）、系統(tǒng)備份等層面，這些層面的安全目標(biāo)各不相同但互相關(guān)聯(lián)，構(gòu)成一個(gè)整體的安全需求。

5.項(xiàng)目效益分析

中國(guó)郵政速遞物流電子商務(wù)平臺(tái)的建設(shè)于2010年1月正式啟動(dòng)，同年6月實(shí)現(xiàn)了上海、廣州和深圳等重點(diǎn)城市上線運(yùn)行。經(jīng)過(guò)近1年的后續(xù)推廣，平臺(tái)推廣應(yīng)用到了全國(guó)31個(gè)省，系統(tǒng)建設(shè)較好的滿足了業(yè)務(wù)發(fā)展的需求，至今已陸續(xù)接入多家大型網(wǎng)購(gòu)電商企業(yè)及其它傳統(tǒng)企業(yè)的網(wǎng)上購(gòu)物渠道，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)建設(shè)的總體目標(biāo)，逐步形成郵政EMS對(duì)電子商務(wù)快遞業(yè)務(wù)的一套信息解決方案。

目前，該系統(tǒng)已為郵政速遞物流業(yè)務(wù)帶來(lái)了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)方面，系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)接應(yīng)用于淘寶網(wǎng)、銀泰網(wǎng)、郵樂(lè)網(wǎng)、蘋果網(wǎng)上商城、唯品會(huì)網(wǎng)、橡果國(guó)際、聯(lián)通商城等眾多知名電子商務(wù)網(wǎng)站，電子商務(wù)平臺(tái)吞吐的日派攬量超過(guò)80萬(wàn)單，電商集配倉(cāng)儲(chǔ)面積達(dá)到數(shù)十萬(wàn)平方，單個(gè)倉(cāng)庫(kù)日高峰作業(yè)可實(shí)現(xiàn)出貨5萬(wàn)單，滿足電子商務(wù)企業(yè)促銷及彈性的訂單釋放，并可通過(guò)郵政航空實(shí)現(xiàn)當(dāng)晚轉(zhuǎn)運(yùn)出港，次日配送全國(guó)160多個(gè)主要大中城市，簽收信息現(xiàn)場(chǎng)PDA實(shí)時(shí)采集實(shí)現(xiàn)即時(shí)反饋，并提供退貨訂單即時(shí)派發(fā)、上門攬收退換貨，代收貨款通過(guò)POS機(jī)收款加快收款時(shí)效……這些數(shù)據(jù)均處于業(yè)界領(lǐng)先水平，實(shí)現(xiàn)了低運(yùn)輸成本、高效配送，提升了電子商務(wù)企業(yè)對(duì)訂單的履行能力。國(guó)際業(yè)務(wù)方面，在該平臺(tái)有力支撐下，通過(guò)eBay網(wǎng)項(xiàng)目服務(wù)和支撐外貿(mào)企業(yè)出口，對(duì)于促進(jìn)外貿(mào)出口、擴(kuò)大就業(yè)機(jī)會(huì)、降低國(guó)際物流費(fèi)用和增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)都具有重要意義。目前，EMS為國(guó)內(nèi)數(shù)萬(wàn)外貿(mào)企業(yè)提供國(guó)際快件包裹的攬收、運(yùn)輸及配送的一體服務(wù)，免費(fèi)及時(shí)提供包裹全程跟蹤信息，獲得了廣大外貿(mào)賣家的支持，包裹業(yè)務(wù)量持續(xù)增長(zhǎng)，國(guó)際業(yè)務(wù)運(yùn)單量超過(guò)10萬(wàn)單/天，累計(jì)配送外貿(mào)出口商品價(jià)值超50億，送達(dá)美國(guó)的75%的包裹可以在7日內(nèi)妥投、95%的包裹可以在10日內(nèi)妥投。總結(jié)，中國(guó)郵政速遞物流電子商務(wù)平臺(tái)通過(guò)搭建全程信息對(duì)接模式，實(shí)現(xiàn)了對(duì)電子商務(wù)快遞運(yùn)營(yíng)管理的全面支撐，為客戶提供可配置的全程物流服務(wù)，既綁定了客戶關(guān)系又建立了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)門檻，起到促進(jìn)行業(yè)科技進(jìn)步的作用。下一步，隨著電子商務(wù)業(yè)務(wù)日趨成熟，行業(yè)整合及競(jìng)爭(zhēng)集中度逐漸加強(qiáng)，電子商務(wù)大客戶的物流需求將更加全面和精細(xì)化，終端消費(fèi)者對(duì)快遞服務(wù)的體驗(yàn)直接影響線上交易。電子商務(wù)平臺(tái)還需要更深入的實(shí)現(xiàn)個(gè)性化物流服務(wù)需求，尤其針對(duì)大型的核心B2C客戶，提升全程“三流合一”的服務(wù)品質(zhì)；為適應(yīng)線上更加彈性的訂單量，提升倉(cāng)儲(chǔ)及運(yùn)輸?shù)膭?dòng)態(tài)調(diào)度能力；通過(guò)電子商務(wù)業(yè)務(wù)及信息技術(shù)所推動(dòng)快遞業(yè)務(wù)流程優(yōu)化，推廣新技術(shù)手段的應(yīng)用，進(jìn)一步提升了客戶及企業(yè)自身的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

第五篇：郵政速遞物流自我鑒定

個(gè)人郵遞物品是指：按我國(guó)海關(guān)的規(guī)定屬于自用、合理數(shù)量范圍內(nèi)的進(jìn)出境旅客分離運(yùn)輸?shù)男欣钗锲?、親友間相互饋贈(zèng)的物品和其他個(gè)人物品。

進(jìn)出境個(gè)人郵遞物品應(yīng)以自用、合理數(shù)量為限。海關(guān)對(duì)進(jìn)出境個(gè)人郵遞物品的管理原則是：既方便正常往來(lái)，照顧個(gè)人合理需要，又要限制走私違法活動(dòng)。據(jù)此原則，海關(guān)規(guī)定了個(gè)人每次郵寄物品的限值和禁止、限制郵寄物品的品種對(duì)郵寄進(jìn)出境的物品，海關(guān)依法進(jìn)行查驗(yàn)，并按章征稅或免稅放。

個(gè)人郵寄進(jìn)境物品，海關(guān)依法征收進(jìn)口稅，但應(yīng)征進(jìn)口稅稅額在人民幣50元(含50元)以下的，海關(guān)予以免征。

個(gè)人寄自或寄往港、澳、臺(tái)地區(qū)的物品，每次限值為800元人民幣;寄自或寄往其它國(guó)家和地區(qū)的物品，每次限值為1000元人民幣。

個(gè)人郵寄進(jìn)出境物品超出規(guī)定限值的，應(yīng)辦理退運(yùn)手續(xù)或者按照貨物規(guī)定辦理通關(guān)手續(xù)。但郵包內(nèi)僅有一件物品且不可分割的，雖超出規(guī)定限值，經(jīng)海關(guān)審核確屬個(gè)人自用的，可以按照個(gè)人物品規(guī)定辦理通關(guān)手續(xù)。

郵運(yùn)進(jìn)出口的商業(yè)性郵件，應(yīng)按照貨物規(guī)定辦理通關(guān)手續(xù)。

禁止進(jìn)境物品

各種武器，仿真武器，彈藥及爆炸物品;

偽造的貨幣及偽造的有價(jià)證券;

對(duì)中國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、道德有害的印刷品、膠卷、照片、唱片、影片、錄音帶、錄像帶、激光視盤、計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)介質(zhì)及其他物品;

各種烈性毒藥;

鴉片、嗎啡、海洛英、大-麻以及其它能使人成癮的麻醉品、精神藥物;

帶有危險(xiǎn)性病菌,蟲害及其它有害生物的動(dòng)物,植物及其產(chǎn)品;

有礙人畜健康的，來(lái)自疫區(qū)的以及其他能傳播疾病的食品、藥品及其他物品。

禁止出境物品

列入禁止進(jìn)境范圍的所有物品;

內(nèi)容涉及國(guó)家秘密的手稿、印刷品、膠卷、照片、唱片、影片、錄音帶、錄像帶、激光視盤、計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)介質(zhì)及其他物品;

珍貴文物及其他禁止出境的文物;

瀕危的和珍貴的動(dòng)物,植物(均含標(biāo)本)及其種子和繁殖材料。

限制進(jìn)境物品

無(wú)線電收發(fā)信機(jī)、通信保密機(jī);

煙酒;

瀕危的和珍貴的動(dòng)物，植物(均含標(biāo)本)及其種子和繁殖材料;

國(guó)家貨幣;

限制進(jìn)境的其他物品。

限制出境的物品

金銀等貴重金屬及其制品;

國(guó)家貨幣;

外幣及有價(jià)證券;

無(wú)線電收發(fā)信機(jī)、通信保密機(jī)

貴重中藥材;

一般文物;

限制出境的其他物品。

海關(guān)對(duì)印刷品、音像制品的監(jiān)管

個(gè)人攜帶或郵寄進(jìn)出境印刷品、音像制品，應(yīng)以自用合理數(shù)量為限，超出的予以退運(yùn)。經(jīng)海關(guān)查驗(yàn)在規(guī)定范圍內(nèi)且無(wú)違禁內(nèi)容的予以放行。

海關(guān)監(jiān)管的進(jìn)出境印刷品、音像制品主要指：

印刷品----圖書、報(bào)紙、雜志、印件、函件(私人信件除外)、復(fù)印件、繪畫、手稿、手抄本等。

音像制品----錄音帶、錄像帶、唱片、激光唱片、激光視盤、電影膠片、攝影底片、幻燈片、以及計(jì)算機(jī)磁盤、光盤、磁帶等各種信息存儲(chǔ)介質(zhì)。

禁止進(jìn)境的印刷品、音像制品

有下列內(nèi)容之一的印刷品、音像制品，禁止進(jìn)境：

攻擊中華人民共和國(guó)憲法的有關(guān)規(guī)定;污蔑國(guó)家現(xiàn)行政策;誹謗中國(guó)共-產(chǎn)-黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人;煽動(dòng)對(duì)中華人民共和國(guó)進(jìn)行顛覆破壞、制造民族分-裂;鼓吹“兩-個(gè)-中-國(guó)”或“臺(tái)-灣-獨(dú)-立”的。

具體描寫性行為或淫穢色情的。

宣揚(yáng)封建迷信或兇殺、暴-力的。

其它對(duì)中華人民共和國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、道德有害的。

禁止出境的印刷品、音像制品

有下列內(nèi)容之一的印刷品、音像制品，禁止出境;

有禁止進(jìn)境內(nèi)容的。

涉及國(guó)家秘密的。

出版物上印有“內(nèi)部資料”、“國(guó)內(nèi)發(fā)行”字樣的;

供大專院校內(nèi)部使用的參考書籍;國(guó)家地質(zhì)、地形測(cè)繪資料;

國(guó)內(nèi)非法出版的書、刊、報(bào)紙等印刷品和非法出版的音像制品;侵犯他人知識(shí)產(chǎn)權(quán)、盜印境外出版機(jī)構(gòu)出版的印刷品和音像制品等。

國(guó)家頒布的《文物出口鑒定參考標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定禁止出境的古舊書籍，以及其它具有文物價(jià)值的。

海關(guān)對(duì)貨物類快件的監(jiān)管

貨物類快件是指除文件類和個(gè)人物品類以外的快件。貨物類快件又細(xì)分為第一類、第二類和第三類。

第一類快件分進(jìn)境、出境2種。

進(jìn)境：指關(guān)稅稅額在《中華人民共和國(guó)進(jìn)出口關(guān)稅條例》規(guī)定的關(guān)稅起征數(shù)額以下的貨物和海關(guān)規(guī)定準(zhǔn)予免稅的貨樣、廣告品;

出境：指出境的貨樣、廣告品(法律、法規(guī)規(guī)定實(shí)行許可證管理的、應(yīng)征出口關(guān)稅的、需出口收匯的、需出口退稅的除外)。

此類快件進(jìn)出境時(shí)，運(yùn)營(yíng)人應(yīng)提交《中華人民共和國(guó)海關(guān)進(jìn)出境快件kj2報(bào)關(guān)單》、每一快件的分運(yùn)單、發(fā)票和海關(guān)需要的其他單證。

第二類快件僅指進(jìn)境快件，是應(yīng)予征稅的貨樣、廣告品(法律、法規(guī)規(guī)定實(shí)行許可證管理的、需進(jìn)口付匯的除外)。進(jìn)境時(shí)，運(yùn)營(yíng)人應(yīng)提交《中華人民共和國(guó)海關(guān)進(jìn)出境快件kj3報(bào)關(guān)單》、每一進(jìn)境快件的分運(yùn)單、發(fā)票和海關(guān)需要的其它單證。

第三類快件是指第一類、第二類以外的貨物，此類貨物進(jìn)出境時(shí)，按照海關(guān)對(duì)進(jìn)出口貨物通關(guān)的規(guī)定辦理。