第一篇：關(guān)于空管氣象觀測的兩點(diǎn)討論

摘 要：討論了當(dāng)前空中交通管理氣象部門的氣象觀測工作相關(guān)工作特點(diǎn)，以實(shí)際工作為例，綜述相關(guān)國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，并在氣象觀測資料管理控制和飛行服務(wù)氣象觀測為例提出相關(guān)的建議及對策，為相關(guān)單位提供一種參考。

關(guān)鍵詞：空管；氣象觀測；觀測資料管理；飛行服務(wù)

引言

隨著民航空管事業(yè)的快速發(fā)展，空管氣象觀測也日趨成熟。當(dāng)前空管氣象觀測已經(jīng)成為影響飛行器飛行安全的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。而氣象觀測數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)性較強(qiáng)，目前也無法完全依賴于科技設(shè)備，對觀測人員的經(jīng)驗(yàn)要求較高。因此，對空管氣象工作的經(jīng)驗(yàn)積累和數(shù)據(jù)控制成為空管氣象觀測的一個(gè)保障重點(diǎn)。除此之外，對于影響飛行安全的氣象現(xiàn)象如雷雨天氣的觀測工作是空管安全保障的另一重點(diǎn)，因此，本文將以潮汕機(jī)場實(shí)際運(yùn)行工作為例探討當(dāng)前空管氣象觀測安全保障的資料控制管理以及相關(guān)觀測服務(wù)在雷雨季節(jié)的工作建議。

氣象觀測資料的控制與管理

氣象觀測數(shù)據(jù)是后期氣象現(xiàn)象分析和空管安全事件調(diào)查的一個(gè)重要數(shù)據(jù)源，如何保障其安全、有效、客觀連續(xù)也是空管氣象觀測員的一個(gè)重要工作。而與此同時(shí)，觀測資料的質(zhì)量控制與管理也成為民航空管部門相關(guān)研究單位研究的重點(diǎn)，以較為先進(jìn)的北歐國家為例就有北歐氣候合作。其通過nord kl m計(jì)劃實(shí)現(xiàn)了北歐五國（包括丹麥、芬蘭、挪威、冰島和瑞典）的氣候領(lǐng)域合作。該合作旗幟就有包括對質(zhì)量質(zhì)量控制。因此在實(shí)際工作中空管氣象觀測資料控制也引起了國內(nèi)外專家的關(guān)注和研究。對于尚未完全成熟的國內(nèi)觀測質(zhì)量控制，可以參考國外先進(jìn)質(zhì)量控制經(jīng)驗(yàn)。例如建立起如nord kl m相似的質(zhì)量等級。在控制方法上，nord kl m首先將設(shè)計(jì)的觀測資料分為兩種，針對不同的資料質(zhì)量進(jìn)行分工控制。這給予我們相關(guān)的借鑒，可以在實(shí)際工作中對空管氣象觀測資料進(jìn)行分類管理，實(shí)現(xiàn)資料管理的精細(xì)化。例如對于惡劣天氣與正常天氣進(jìn)行分類、對白天與黑夜進(jìn)行分類、對夏季多雨與冬季多霧進(jìn)行分類等等，而在該模式的實(shí)現(xiàn)上，已經(jīng)依賴計(jì)算機(jī)的空管觀測可以通過簡單的數(shù)據(jù)庫軟件便可以實(shí)現(xiàn)電子文檔與質(zhì)量的分類精細(xì)化。而依賴計(jì)算機(jī)的同時(shí)，數(shù)據(jù)必須有相關(guān)的后期校驗(yàn)處理，nord kl m提出可以進(jìn)行范圍檢查、一致性檢查和時(shí)變檢查等，而針對目前中國空管來說更多的建議采用范圍檢查，以根據(jù)相關(guān)氣候條件特征進(jìn)行范圍檢查做出相應(yīng)的判斷，這對實(shí)際空管觀測質(zhì)量控制也是極其有用的。

在質(zhì)量控制的最后，必須對所有數(shù)據(jù)進(jìn)行質(zhì)量標(biāo)示。這對于報(bào)文要求較為嚴(yán)格的民航空管來說無疑是另一種安全質(zhì)量控制。對于空管氣象報(bào)文，報(bào)文已經(jīng)擁有平報(bào)、急報(bào)和特急報(bào)等等級，而此處的質(zhì)量安全控制標(biāo)示則從另一方面提出了對觀測質(zhì)量的等級劃分，這不僅使現(xiàn)行的實(shí)際數(shù)據(jù)能產(chǎn)生對空管飛行安全服務(wù)更好的服務(wù)效果，而且對于歷史數(shù)據(jù)的整理、后期區(qū)域內(nèi)氣候條件評估和設(shè)備評估等一系列觀測服務(wù)評估有較大的意義。當(dāng)然，質(zhì)量標(biāo)示需要國家有關(guān)部門給予統(tǒng)一的規(guī)范與支持。

飛行服務(wù)中的氣象觀測

提高觀測質(zhì)量、提高基層地面測報(bào)質(zhì)量對于空管飛行安全及相關(guān)安全事件檢查極為重要，而對于地處亞熱帶季風(fēng)氣候的揭陽潮汕機(jī)場來說，以夏季的氣象為例，天氣變化多端，多雨多雷，對飛行造成一定的影響。因此文章將借助一些實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，著重討論對多雨多雷季節(jié)的氣象條件下空管觀測人員工作應(yīng)注意的事項(xiàng)及相關(guān)對策，為相關(guān)從業(yè)人員提供一種參考。

2.1 雷雨的測量

首先關(guān)注飛行相關(guān)度極高的雷雨觀測，雷雨是空氣極端不穩(wěn)定情況下產(chǎn)生的劇烈天氣現(xiàn)象，經(jīng)常可能夾帶雷暴、暴雨、冰雹和大風(fēng)等，容易造成飛行器電子故障雷擊。因此在雷雨天氣下保證觀測質(zhì)量的可靠準(zhǔn)確是民航空管氣象觀測工作的重中之重。

而實(shí)際工作中首先應(yīng)確保儀器儀表的安全準(zhǔn)確使用。如，淺層低溫場保持場地的土質(zhì)平整疏松無草，確保感應(yīng)器和溫度表感應(yīng)的雨、灰塵能夠及時(shí)擦光。而雨后應(yīng)重新疏土，及時(shí)清理積水，確保溫濕度的測量準(zhǔn)確無誤。又如，對于降水量的測量。在雷雨過后必須及時(shí)補(bǔ)測降水量，計(jì)入備注欄，定時(shí)發(fā)報(bào)時(shí)同時(shí)編入最新降水量報(bào)文，適當(dāng)增加雷雨季節(jié)的觀測次數(shù)，以免雨水溢滿雨量筒。與此同時(shí)，應(yīng)注意查看采集的雨量強(qiáng)度及分鐘數(shù)據(jù)，對降雨量做精度對比，保證誤差在相關(guān)規(guī)定的可接受范圍內(nèi)?？傊瑢ぞ呒跋嚓P(guān)測量報(bào)告的處理，在民航空管氣象觀測中應(yīng)逐步精細(xì)化，提高數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度和人員的工作嚴(yán)格性。

其次，對于雷雨天氣來說，云、能和天的測量是業(yè)務(wù)保障的另一重點(diǎn)。對于特定地點(diǎn)的特定天氣，在一定時(shí)期內(nèi)會形成一定的發(fā)展模式，例如激烈的上升運(yùn)動(dòng)將會產(chǎn)生雷雨。揭陽潮汕機(jī)場雷雨季節(jié)時(shí)氣壓較低，在低氣壓的環(huán)境下，晨間濕度大、溫度大，雖然以晴天少云的天氣為主，但根據(jù)工作的觀察，一般到了午夜便有雷雨，如若當(dāng)天悶熱無風(fēng)則傍晚即可能打雷，上半夜帶有雷陣雨。當(dāng)晨間有淺薄的云層，對流情況較好，午間則將有濃積云發(fā)展，午后或傍晚則容易產(chǎn)生雷雨天氣。因此，這一系列的觀測經(jīng)驗(yàn)值也可以通過軟件數(shù)據(jù)庫進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲，作為觀測的另一個(gè)數(shù)據(jù)資料來源。

2.2 風(fēng)向的測量

風(fēng)向與級別是影響飛行的另一重要?dú)庀髤?shù)，因此如何對風(fēng)進(jìn)行全面有效的觀測是民航空管氣象從業(yè)人員的另一關(guān)注重點(diǎn)。在相關(guān)文獻(xiàn)中，風(fēng)向的統(tǒng)計(jì)方法有詳盡的解說及規(guī)定，本文以實(shí)際需求借鑒相關(guān)文獻(xiàn)經(jīng)驗(yàn)。風(fēng)向的統(tǒng)計(jì)分為風(fēng)向計(jì)算方法和小時(shí)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，其中風(fēng)向的計(jì)算方法有算術(shù)平均法、矢量平均法、滑動(dòng)平均法和頻率最高法等。四者在不同的采樣時(shí)間間隔有不一樣的誤差，因此對應(yīng)不一樣的觀測業(yè)務(wù)，無論是設(shè)備軟件的算法設(shè)計(jì)還是觀測數(shù)據(jù)的整理控制，需要根據(jù)實(shí)際情況采取不一樣的算法計(jì)算。對于雷雨季節(jié)下的定時(shí)發(fā)報(bào)來說，宜采用修正算術(shù)平均法。

結(jié)束語

空管氣象觀測在空中交通管理中提供了越來越多的資料信息與服務(wù)，在空管飛行服務(wù)中扮演了不可替代的作用。而對于觀測的基礎(chǔ)來說，數(shù)據(jù)的質(zhì)量控制日顯重要，與此同時(shí)雷雨季節(jié)造成的空管安全管理問題也成為另一個(gè)觀測工作的重點(diǎn)。文章從實(shí)際出發(fā)，綜述了有關(guān)國外的氣象觀測質(zhì)量數(shù)據(jù)管理與控制以及相關(guān)提供飛行服務(wù)的空管氣象觀測，并與此同時(shí)提出一系列建議和對策。為相關(guān)空管氣象觀測兄弟單位提供一種參考。

參考文獻(xiàn)

[1]姜愛軍，屠其璞，陳廣昌，等.氣象預(yù)報(bào)服務(wù)效益評估方法研究-以暴雨預(yù)報(bào)服務(wù)為例[j].氣象科學(xué)，2008（4）.[2]馬鶴年.氣象服務(wù)學(xué)基礎(chǔ)[m].氣象出版社，2001.[3]中國民用航空氣象工作規(guī)則[j].中國民用航空總局公報(bào)，2005（10）.[4]趙永聚.民航氣象業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢探討[j].空中交通管理，2009（3）.作者簡介：鐘柳華（1989-），男，廣東梅州人，民航汕頭空管站，助理工程師，本科，研究方向：空管氣象觀測服務(wù)。

第二篇：氣象觀測總結(jié)

蔚西公司四井

2012年氣象觀測總結(jié)匯報(bào)

審核：

編制：

資料收集：

2013年1月13日

一、氣候概況

1、降水分布不均，大部分地區(qū)接近常年

年降水量分布：局部257～498毫米；與常年相比，局部偏少3～4成。

2、氣溫大部接近常年或偏高

年平均氣溫分布：蔚西四井 2.1～3.0℃，與常年相比，偏低0.7℃，年平均氣溫最高為14.5℃，最低2.3℃。

3、日照大部偏少

年日照時(shí)數(shù)3148小時(shí)

二、氣象災(zāi)害

本主要農(nóng)業(yè)氣象災(zāi)害為干熱風(fēng)、風(fēng)雹、暴雨、洪澇、階段性干旱、持續(xù)陰雨或霧。

1、干熱風(fēng)

2012年5月30日出現(xiàn)輕度干熱風(fēng)天氣，6月2日、3日出現(xiàn)2天左右輕度干熱風(fēng)天氣，因持續(xù)時(shí)間短、程度輕，未對礦井造成明顯不利影響。

2、大風(fēng)、冰雹

2012年4月23日，出現(xiàn)大風(fēng)冰雹天氣。2012年6月23日，出現(xiàn)暴雨、冰雹災(zāi)害。

2012年7月14～16日，遭受風(fēng)雹災(zāi)害，受災(zāi)區(qū)最大風(fēng)力達(dá)7～8級，冰雹最大直徑15毫米。

3、暴雨、漬澇

2012年7月24～25日，遭受漬澇災(zāi)害，風(fēng)井和主井河流河水暴漲，與常年相比，低于歷年同期水位。

2012年8月14～16日，出現(xiàn)強(qiáng)降雨，造成局地漬澇，風(fēng)井和主井河流河水暴漲，與常年相比，低于歷年同期水位。

4、階段性變化情況

2012年6、7月份出現(xiàn)階段性干旱階段性陰雨或霧

8月14～19日，出現(xiàn)不同程度的持續(xù)陰雨天氣，導(dǎo)致日照不足，平均每天日照2～4小時(shí)，同時(shí)持續(xù)陰雨。

9月1～3日南部地區(qū)，8～18日出現(xiàn)不同程度的持續(xù)陰雨天氣，累積雨日數(shù)大部在7天以上。

10月8～13日、21～23日、29～31日出現(xiàn)持續(xù)陰雨或大霧天氣。

5、冬季氣溫情況

11月5日迎來第一場暴雪，平均厚度500mm，氣溫在-5℃～-28℃，西北風(fēng)5級。

12月21日冬至節(jié)氣溫在-11℃～-32℃，西北風(fēng)七級。

第三篇：2013教學(xué)改革兩點(diǎn)

2012—2013學(xué)年教學(xué)改革亮點(diǎn)

一、以《國學(xué)》為引領(lǐng)的特色建設(shè)

中國博大精深的優(yōu)秀傳統(tǒng)文化是中華民族之魂，為了推進(jìn)學(xué)校文化建設(shè)，傳承和弘揚(yáng)中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化，提高學(xué)生文學(xué)與道德素養(yǎng)，營造積極向上、健康文明的校園文化氛圍，我校語文組全體教師雜教科研室?guī)ьI(lǐng)下，依據(jù)學(xué)生的實(shí)際情況，針對北師大語文版相差《中考必背70篇》里面的需要補(bǔ)充的經(jīng)典詩文和研發(fā)出校本教研教材《國學(xué)》，并以《國學(xué)》為引領(lǐng)，本著“悅讀國學(xué)，啟迪智慧”的精神理念，深入有序開展具有我校特色的國學(xué)“經(jīng)典誦讀”活動(dòng)。具體措施如下：

1、語文教師結(jié)合學(xué)生實(shí)際情況，分年級制定每周“國學(xué)經(jīng)典誦讀”篇目。

2、每周每班安排一節(jié)誦讀課由專職教師對所讀內(nèi)容進(jìn)行講解和誦讀指導(dǎo)。

3、各班班主任要配合語文教師落實(shí)“晨讀、午頌、暮省”活動(dòng)。每周一升國旗儀式上，按年級輪流集體誦讀。一周一個(gè)年級，抽出兩個(gè)班進(jìn)行國學(xué)誦讀展示。清明節(jié)、端午節(jié)、國慶節(jié)、元旦節(jié)學(xué)校將舉行大型的“國學(xué)經(jīng)典誦讀匯報(bào)展演會”，要求全部學(xué)生參加，每班至少出兩個(gè)節(jié)目（集體誦讀或者多人組合、雙人表演、配樂朗誦等），對活動(dòng)中表現(xiàn)優(yōu)秀的個(gè)人或班級進(jìn)行表彰。以《國學(xué)》為引領(lǐng)的“中華經(jīng)典教育”特色建設(shè)，順應(yīng) “回歸國學(xué)，崇尚經(jīng)典” 的教育潮流，弘揚(yáng)民族精神，培養(yǎng)審美情趣，提高文化品位，豐富文化底蘊(yùn)，鍛造優(yōu)雅人格，促學(xué)生全面發(fā)展。

二、強(qiáng)化隊(duì)伍建設(shè)，提升教師專業(yè)素養(yǎng)

本學(xué)年我校以“練內(nèi)功，促提高”為動(dòng)力，著力引領(lǐng)、打造一支適應(yīng)現(xiàn)代教育發(fā)展的師資隊(duì)伍。首先加大教師培訓(xùn)力度，分別在暑假、寒假進(jìn)行了四次提高教師教育教學(xué)規(guī)范、敬業(yè)奉獻(xiàn)、互幫互助、提升職業(yè)道德和業(yè)務(wù)水平等培訓(xùn)會，2月26行了“教師教學(xué)教育經(jīng)驗(yàn)交流會”，總結(jié)我校教育教學(xué)工作的典型做法和成功經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步分析問題、找準(zhǔn)癥結(jié)，明確努力方向，落實(shí)工作措施，共同推動(dòng)全?；A(chǔ)教育教學(xué)質(zhì)量邁上一個(gè)新的臺階。3月初召開了青年教師專業(yè)成長研討會，4月隆重舉行了“師徒結(jié)對切磋技藝，教學(xué)相長共譜新曲”的青年教師“拜師會”，充分發(fā)揮骨干教師的傳幫帶作用，引導(dǎo)市級學(xué)科帶頭人、骨干教師帶頭讀書學(xué)習(xí)，帶頭教學(xué)改革，帶頭幫助青年教師成長。學(xué)校組織各學(xué)科人員及時(shí)到外地、外校參加省市級教研活動(dòng)，擴(kuò)大科研骨干隊(duì)伍的陣容，也為今后工作打下基礎(chǔ)。同時(shí)有多位教師自愿參加教師專業(yè)化培訓(xùn)、心理咨詢師培訓(xùn)，開拓視野，激發(fā)內(nèi)驅(qū)力，促進(jìn)個(gè)性發(fā)展。為名師優(yōu)師的脫穎而出搭建平臺。

三、激活內(nèi)力，打造高校自主課堂

1、校本教研：為使我校的教研活動(dòng)更具有針對性、主題性和創(chuàng)新性，全面落實(shí)校本教研工作，實(shí)行兩周一次教研活動(dòng)制度，要求各教研組每月至少開展兩次全員參加的教研活動(dòng)，每周至少集體備課一次，共同商討教學(xué)重點(diǎn)難點(diǎn)，提升教案、學(xué)案水平。教研組長應(yīng)認(rèn)真組織組內(nèi)成員開展教研、備課等活動(dòng)，同時(shí)開發(fā)開發(fā)校本教研教材。語文組全體教師雜教科研室?guī)ьI(lǐng)下，依據(jù)學(xué)生的實(shí)際情況，針對北師大語文版相差《中考必背70篇》里面的需要補(bǔ)充的經(jīng)典詩文和研發(fā)出校本教研教材《國學(xué)》，作為學(xué)校經(jīng)典誦讀教材；主抓心理教育的付偉校長又帶領(lǐng)相關(guān)學(xué)科教師，編寫了校本教材《心理.安全.法制》；教務(wù)科把平時(shí)教師們寫的教學(xué)反思收集起來編訂成《教師反思集》；把教師們寫讀書筆記編輯成冊，作為老師們互相學(xué)習(xí)的材料。激勵(lì)老師們在以后的工作中再接再厲，不斷改進(jìn)、提升、完善自我，達(dá)成自己新的教學(xué)理念和獨(dú)特的教學(xué)風(fēng)格，促進(jìn)個(gè)人專業(yè)成長。

2、課堂量化制：為培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和求知欲，培養(yǎng)學(xué)生的榮譽(yù)感和上進(jìn)心，我校實(shí)施了“學(xué)科課堂量化積分制”。班級量化積分的口號：“我能行，我能干，排行榜上比比看”，具體措施是：教務(wù)科根據(jù)每班學(xué)生情況、各科排課節(jié)數(shù)編排“學(xué)科課堂量化積分表”和“過關(guān)表”，發(fā)放給班主任和任課教師張貼在教室后墻。各學(xué)科教師在教學(xué)過程中，針對每個(gè)環(huán)節(jié)學(xué)生的表現(xiàn)、知識點(diǎn)過關(guān)請情況進(jìn)行加分、減分，每天放學(xué)后由課代表歸納填寫在班級后黑板張貼的對應(yīng)的科目上。班主任配合任課教師，每周、每月評出量化積分排行榜，對周、月冠軍進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對進(jìn)步大的、表現(xiàn)突出的進(jìn)行表彰?！罢n堂教學(xué)量化積分制”的實(shí)施，學(xué)生發(fā)言次數(shù)比以前大大增多了，課堂的氣氛活躍了，學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性大大提高了，對進(jìn)一步加強(qiáng)本班班風(fēng)和學(xué)風(fēng)，培養(yǎng)同學(xué)們的班級榮譽(yù)感，提高班級凝聚力有極大地促進(jìn)作用。

3、高效課堂模式與學(xué)生的自主合作：實(shí)行“學(xué)、探、拓、清”高效課堂模式，突出學(xué)生主體地位?！皩W(xué)、探、拓、清”即“自學(xué)查疑（學(xué)基礎(chǔ)）—合作探究（探疑點(diǎn)）——拓展延伸（拓視野)——、總結(jié)測評（清漏缺），也就是課堂要求“自學(xué)10分鐘，合作探究20分鐘，能力拓展10分鐘，反思總結(jié)5分鐘”，總體要求教師授課時(shí)間不得超過15分種，學(xué)生自主學(xué)習(xí)時(shí)間不得少于25分鐘，學(xué)生參與面不少于80%，當(dāng)堂達(dá)標(biāo)率為80%以上。“學(xué)、探、拓、清” 高效課堂模式立足于三個(gè)改變：

1、教師角色的改變：“師長”變“學(xué)長”，教師變教為啟，變教為幫。

2、學(xué)生角色的改變： 學(xué)生成為學(xué)習(xí)的主人，變被動(dòng)接受為主動(dòng)探求。

3、教室功能的改變：“教室”變“學(xué)室”，“講堂”變“學(xué)堂”。課堂上再不是老師“一講到底”或者“老師講，學(xué)生記”的模樣。老師在課堂上更像導(dǎo)演，像主持人，像牧羊人，教學(xué)知識成為中心話題，成為師生共同探究的問題，成為“小羊們生命的養(yǎng)分”。討論、記錄、查資料、競賽、質(zhì)疑、動(dòng)手實(shí)驗(yàn)成為課堂上的常態(tài)。兵教兵，合作完成任務(wù)；一對一，老師手把手教學(xué)生。課堂氣氛活躍了，學(xué)生們學(xué)習(xí)的主動(dòng)性、積極性增強(qiáng)了，學(xué)生們各自的特長也得到了發(fā)揮，學(xué)生成績在全面提高，綜合能力悄然增長。

四、第二課堂，關(guān)注學(xué)生長遠(yuǎn)發(fā)展

1、豐富多彩的社團(tuán)活動(dòng)：“創(chuàng)新是一個(gè)民族的靈魂，是一個(gè)國家興旺發(fā)達(dá)的不竭動(dòng)力”。同樣，創(chuàng)新也是一所學(xué)校實(shí)施素質(zhì)教育的靈魂，是學(xué)校興旺發(fā)達(dá)的不竭動(dòng)力。我校大力開展豐富多彩的學(xué)生社團(tuán)活動(dòng)，給學(xué)生一片屬于自己的天空，讓學(xué)生充分發(fā)揮自己的興趣愛好和個(gè)性特長，從而達(dá)到了培養(yǎng)創(chuàng)新實(shí)踐人才和實(shí)現(xiàn)人的全面發(fā)展的目的。目前我校有文學(xué)社、書法社、武術(shù)社、乒乓球社、籃球社、健美操社、理化生興趣小組、英語口語沙龍等八個(gè)社團(tuán)。我校的學(xué)生在社團(tuán)活動(dòng)中學(xué)到的不只是知識與才干，更多的是思想上的長進(jìn)和人格上的成熟。使同學(xué)們在活動(dòng)中具有了更為活躍的思維、創(chuàng)新的品格、遠(yuǎn)大的志向和高品位的素質(zhì)與才干。豐富多彩的社團(tuán)活動(dòng)，使學(xué)生感到“太陽每天都是驕艷的”。

你聽，那哼哼哈嘿的聲音，是武術(shù)社團(tuán)健兒們的訓(xùn)練聲；你看，那一幅幅動(dòng)人的畫和那優(yōu)美的舞姿，是美術(shù)社團(tuán)和健美操社團(tuán)的身影；朗誦聲，書法情，電流的穿越，顯微鏡下的物體??，一幅幅生動(dòng)的畫面展現(xiàn)在我們眼前。

2、有聲有色的課本劇研究：新課改的精神在于以學(xué)生的發(fā)展為本，把學(xué)習(xí)主動(dòng)權(quán)交給學(xué)生。把編創(chuàng)演課本短劇和校園短劇引入語文教學(xué)課堂就是以劇本為載體，以表演為手段，讓學(xué)生在短劇表演中自然習(xí)得語言的培養(yǎng)文化素養(yǎng)的一種課堂教學(xué)模式，也強(qiáng)化語文教學(xué)實(shí)踐性的一種特殊方式。尤其對于我校生源薄弱、大部分學(xué)生學(xué)習(xí)興趣低、語文基礎(chǔ)差、寫作水平低的情況，讓學(xué)生換個(gè)味道學(xué)課文，能有效提高學(xué)生對語文的的學(xué)習(xí)興趣和寫作能力?；诖宋倚ＵZ文組2010年開始“編創(chuàng)演課本劇與提高中學(xué)生語文素養(yǎng)的”的課題研究，2011年6月立項(xiàng)為市級課題，2012年順利結(jié)題，并獲得許昌市優(yōu)秀研究成果獎(jiǎng)。課題研究主要成果體現(xiàn)在：

①生綜合素質(zhì)大大提高：課本劇是以表演為中心，集文學(xué)、美術(shù)、音樂、舞蹈于一體的綜合性舞臺藝術(shù)，學(xué)生呈現(xiàn)在舞臺上的表演，是其多種素質(zhì)的綜合表現(xiàn)，是語文、歷史、政治、外語、美術(shù)、音樂、舞蹈、體育等各門知識和技能的大調(diào)動(dòng)。編演課本劇，學(xué)生要使出渾身解數(shù)，將自己各門知識的積累都調(diào)動(dòng)出來，使知識成為活的，有用的元素，學(xué)生感受到學(xué)習(xí)的意義，也體會到成功的喜悅。在2011年 “許昌市第三屆戲劇節(jié)展演活動(dòng)”中，我校學(xué)生表演的情景劇《誠信考試》獲得一等獎(jiǎng)并被推為省級展演節(jié)目，課本劇《唐雎不辱使命》獲得二等獎(jiǎng)，《音樂之聲》獲三等獎(jiǎng)；在2012年5月“許昌市第四屆戲劇節(jié)展演活動(dòng)”中，我校學(xué)生表演的心理劇《女生宿舍的鐘點(diǎn)工》和配樂配舞詩朗誦《致屈原》獲得市級優(yōu)秀展演節(jié)目，其中《女生宿舍的鐘點(diǎn)工》被推為省級展演節(jié)目。另外還有20多名學(xué)生在本獲得市級以上個(gè)人榮譽(yù)，其中特等獎(jiǎng)2個(gè)，一等獎(jiǎng)2個(gè)，二等獎(jiǎng)13個(gè)，三等獎(jiǎng)2個(gè)。（見獲獎(jiǎng)證書復(fù)印件）

②師綜合能力明顯提升，教師科研能力增強(qiáng): 在開展的編創(chuàng)演短劇的實(shí)踐過程中，課題組成員對實(shí)踐活動(dòng)進(jìn)行總結(jié)，整理活動(dòng)教案、活動(dòng)記錄、學(xué)生發(fā)展情況、撰寫德育反思、形成教育案例。同時(shí)，課題組研究人員總結(jié)研究經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)平時(shí)的教學(xué)實(shí)踐，積極撰寫研究論文，參加各種形式及會議的交流，課題組所寫的論文，有兩篇還在CN報(bào)刊上發(fā)表。在輔導(dǎo)學(xué)生獲得殊榮的同時(shí)，教師自身的綜合素質(zhì)業(yè)的也得到很大提高。先后獲得獎(jiǎng)項(xiàng)30余項(xiàng)，其中省級展演節(jié)目輔導(dǎo)教師2個(gè)，市級特等獎(jiǎng)3次，一等獎(jiǎng)11個(gè)，二等獎(jiǎng)17個(gè)，三等獎(jiǎng)2個(gè)，市級榮譽(yù)2個(gè)。

第四篇：空管實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告 2013年的3月份，我來到廣西空管分局實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)時(shí)間是根據(jù)學(xué)校的實(shí)習(xí)時(shí)間要求和工作單位的實(shí)際安排而定的。本次實(shí)習(xí)的目的主要是對單位的總體上有一個(gè)認(rèn)識，初步了解各崗位的職責(zé)和任務(wù)，在觀摩中認(rèn)識到自己專業(yè)知識的不足之處，加強(qiáng)專業(yè)知識，將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識理論聯(lián)系實(shí)踐，為將來正式步入工作崗位打好基礎(chǔ)。

一、實(shí)習(xí)單位和實(shí)習(xí)崗位介紹

廣西空管分局的全稱是中國民用航空中南地區(qū)空中交通管理局廣西分局。辦公的地點(diǎn)在廣西壯族自治區(qū)南寧吳圩國際機(jī)場內(nèi)，隸屬于交通運(yùn)輸部民航局。前身為民航南寧空管中心，南寧空管中心成立于 2001年12月28日，民航空管體制改革浪中從民航南寧航站成建制剝離。2007年6，民航南寧空管中心更名為民航廣西空管分局。廣西空管分局內(nèi)設(shè)辦公室、規(guī)劃發(fā)展部、人力資源部、財(cái)務(wù)部、安全管理部、綜合業(yè)務(wù)部、黨委辦公室，下設(shè)管制運(yùn)行部、技術(shù)保障部、氣象臺、后勤服務(wù)中心。實(shí)習(xí)的時(shí)間在寒假中與單位商量好的，實(shí)習(xí)時(shí)間從3月7日開始，到3月21日結(jié)束。剛到南寧的第一天的早上，在“白宮”門口碰見了寧局，他帶著我們?nèi)サ墓苤撇?。陳師傅和何書恒師兄給我們安排好住宿和餐飲等，帶我們熟悉環(huán)境。管制部門的陶書記和梁主任給我們作了指示：由于時(shí)間表較短，不安排具體的學(xué)習(xí)內(nèi)容，主要是參觀學(xué)習(xí)，大致了解了解這里崗位的情況。然后又給我們講了各種注意事項(xiàng)，比如保密要求和手機(jī)的使用等等。

我們的實(shí)習(xí)分成三個(gè)階段，每兩個(gè)人一組，三個(gè)小組輪換到飛行服務(wù)室（站調(diào)）、區(qū)域管制室（區(qū)調(diào)）、塔臺實(shí)習(xí)，每個(gè)階段時(shí)間為4—5天。

二、崗位實(shí)習(xí)

1、區(qū)域管制室（區(qū)調(diào)）

根據(jù)分局管制部的具體安排，我和同伴楊小剛先來到了區(qū)域管制

室實(shí)習(xí)。廣西的區(qū)調(diào)分為東扇和西扇，以東扇為主，夜間合為一扇。東扇頻率：132.7；西扇頻率：133.1。備用頻率：120.55。每個(gè)扇區(qū)由協(xié)調(diào)席、管制席、監(jiān)控席三名管制員負(fù)責(zé)。區(qū)調(diào)所用的設(shè)備不是大家所熟悉的歐洲貓，而是比較老的美國的telephonics，使用紙質(zhì)進(jìn)程單。據(jù)了解，南寧區(qū)調(diào)所管轄空域北邊到貴陽，南邊到越南，西到昆明，東到廣州，約是一個(gè)南北向和東西向各600公里的區(qū)域。南寧高空至今還沒有被廣州收走。南寧分區(qū)內(nèi)有5條國際（國內(nèi)）航路，2條空中走廊以及其他航線。實(shí)習(xí)第一天，師兄給我們看了航班的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，當(dāng)天的飛越南寧區(qū)調(diào)的航班有700余架次，國外的航班占到一半稍多。廣西境內(nèi)的軍用機(jī)場和軍民合用機(jī)場比較多，空軍活動(dòng)頻繁。在雷達(dá)屏幕上一些飛行活動(dòng)常出現(xiàn)一些告警，而且這些飛行器的應(yīng)答機(jī)編碼都是統(tǒng)一編碼，這是軍航的飛機(jī)在活動(dòng)。由于受到軍航的限制較多，因而管制工作需要時(shí)時(shí)注意協(xié)調(diào)軍民航的飛行活動(dòng)。從這里我們看出，雷達(dá)管制與我們在校所做的模擬機(jī)練習(xí)還是有很大區(qū)別的，實(shí)際工作當(dāng)中還要考慮很多因素。

在區(qū)調(diào)時(shí)，師兄給我們耳機(jī)聽他們的實(shí)時(shí)陸空通話。我發(fā)現(xiàn)，有很多老外機(jī)長的英語還是比較難聽懂的，尤其是往泰國越南那邊飛的飛機(jī)。再加上出入國境還得需要用英語協(xié)調(diào)，我瞬間覺得，如果以我的現(xiàn)有的英語水平完成這工作很難?？磥韺W(xué)習(xí)英語還是很重要的。在通話中，有些飛行員的復(fù)誦很隨意，比如，頻率133.1，飛行員復(fù)誦時(shí)會省去小數(shù)點(diǎn)的讀音，直接讀四位數(shù)字。還有高度等的復(fù)誦就不說了，這就要求管制員時(shí)刻集中注意力，以免出現(xiàn)差錯(cuò)。

2、塔臺

第二階段我們登上了塔臺。南寧機(jī)場是4e級軍民合用機(jī)場，機(jī)場擁有一條長度為3200米、寬度45米的跑道，跑道號為05/23，一條主滑行道a，6個(gè)登機(jī)廊橋。塔臺高度約為60米，緊挨著塔臺下面的那一層是休息室和氣象觀測室。從塔臺向四周張望，可以很清晰 地看到跑道、滑行道、航站樓等等。跑道的另一邊是正在緊張施工的南寧新機(jī)場航站樓，預(yù)計(jì)2014年就可以使用。屆時(shí)，南寧機(jī)場的航班量會達(dá)到300架次左右。據(jù)介紹，塔臺目前每天指揮的航班量約為180架次，流量雖不算大，但由于機(jī)場的性質(zhì)特殊，幾乎每天空軍都要開飛訓(xùn)練，軍民航協(xié)調(diào)對管制員來說是重大的任務(wù)。在塔臺上聽到有一條軍航給的限制信息就是，每15分鐘才能讓一架飛機(jī)落地，幸好那段時(shí)間落地的飛機(jī)還不是很多，否則又是大面積延誤。

在學(xué)校的雷達(dá)管制模擬機(jī)上，進(jìn)近幾乎可以隨意進(jìn)行雷達(dá)引導(dǎo)，而在實(shí)際工作當(dāng)中，他們只用右起落航線，左邊通常都有其他飛行器活動(dòng)。這就告訴我們在實(shí)際工作中，還需要考慮實(shí)地的各種因素限制。工作時(shí)也需要更高的管制技能，并且重新熟悉環(huán)境。

3、飛行服務(wù)室（站調(diào)）

我們最后去的是處在一樓的站調(diào)，屋子有普通教室那么大。我們主要是通過自己觀察、向師傅詢問或者自行翻閱查找相關(guān)文件來了解站調(diào)的工作。

相比區(qū)調(diào)的工作，站調(diào)的工作還是比較輕松的，壓力不大，除了收發(fā)電報(bào)，就是協(xié)調(diào)塔臺、區(qū)域管制室等等。在飛行服務(wù)室實(shí)習(xí)期間，我們觀摩了fpl等各類電報(bào)的接收、分析和轉(zhuǎn)發(fā)以及為各部門提供咨詢服務(wù)，這給尚未工作的我們一個(gè)飛行服務(wù)工作流程的整體概念。他們處理的是一些繁雜的事務(wù)，審理飛行預(yù)報(bào)、轉(zhuǎn)發(fā)飛行計(jì)劃、向有關(guān)

管制室和單位通報(bào)飛行預(yù)報(bào)和動(dòng)態(tài)等這一系列工作，看似瑣碎，卻非常重要，都需要嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度才能很好的完成，從而保證民航的安全。

三、實(shí)習(xí)總結(jié)

這為期兩周的實(shí)習(xí)生活，讓我感受挺深的，尤其是在各部門的溝通合作上面，我深深地認(rèn)識到，個(gè)人優(yōu)秀單打獨(dú)斗是行不通的，沒有多大用，空管工作需要大家齊心協(xié)力的配合才能做好。所以，自己要學(xué)會更好的處理人際關(guān)系。

通過實(shí)習(xí)，我找到了自己在專業(yè)知識上的漏洞和其他方面的不足。首先就是英語能力不過硬，聽力和口語需要提高。很多航空公司的飛行員都是來自全球各地的，口音也各有特色。如果沒有良好的聽力和口語能力，在管制工作中將會面臨很大的麻煩。畢竟實(shí)際工作當(dāng)中，會發(fā)生很多預(yù)料不到的情況，所以陸空通話中那幾句固定的指揮用語是不夠用的。記得臨走前，王小兵主任還一再提醒我們，回去一定不要落下英語和陸空通話，因?yàn)橛⒄Z太重要了。培訓(xùn)期間會很忙，根本就不可能給專門的時(shí)間來學(xué)英語。其次，在學(xué)校學(xué)習(xí)的情報(bào)課不夠好。在區(qū)調(diào)的實(shí)習(xí)中，當(dāng)一位師兄給我一份報(bào)文讓我翻譯時(shí)，竟然沒有完全讀懂。航圖上有些圖標(biāo)的意思都搞不清了。知識上的缺陷可以通過努力的學(xué)習(xí)來彌補(bǔ)，可是性格上的缺陷就需要格外的注意了。管制工作辛苦，單調(diào)，壓力大，然而卻不容許有半分的浮躁。任何時(shí)間都需要冷靜，清醒，淡定。不穩(wěn)定的情緒會影響到管制員的判斷，最終威脅到航空器的安全。實(shí)習(xí)中，一線管制員認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，一絲不茍的精神，讓我感到欽佩?？吹剿麄兪赝暌鼓瞧v的眼神，感到心酸，然而當(dāng)又有飛機(jī)呼叫時(shí)，不論多疲憊都瞬間就像打了雞血似的，打起十二分精神去指揮。這時(shí)我也更加清楚，要成為一名合格的管制員，我還需要更多地努力。四年的大學(xué)時(shí)光就要過去了，沒有多少時(shí)間能夠在學(xué)校專心學(xué)習(xí)。我要利用剩余的大學(xué)時(shí)光彌補(bǔ)知識的漏洞和不足之處，提高自己的各項(xiàng)能力。以便在將來能很快地融入到學(xué)習(xí)工作中去。

最后，感謝學(xué)校及院領(lǐng)導(dǎo)對畢業(yè)生實(shí)習(xí)工作的悉心安排，還要感謝廣西空管分局對于我們這次實(shí)習(xí)的支持，讓我們有機(jī)會親身體驗(yàn)一線管制員的工作狀況。我們一定不負(fù)眾望，做一名優(yōu)秀的管制員。篇二：空管畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

根據(jù)母校和工作單位的安排，2012年的春天，我們一行12人來到未來的工作單位——東北空管局實(shí)習(xí)，由此開始了為期兩星期的實(shí)習(xí)生活。本次實(shí)習(xí)的目的主要是初步了解東北空管局內(nèi)部各崗位的職責(zé)和任務(wù)，在觀摩中彌補(bǔ)平時(shí)學(xué)習(xí)的漏洞，加強(qiáng)專業(yè)知識，擴(kuò)大專業(yè)知識面，將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識理論聯(lián)系實(shí)踐，為將來七月份正式步入工作崗位打好基礎(chǔ)。

實(shí)習(xí)從2012年2月20日開始，到2011年3月2日順利結(jié)束。實(shí)習(xí)的第一天，航管處的韓主任、程主任、飛服的徐主任給我們開會交待了實(shí)習(xí)內(nèi)容：分組情況、實(shí)習(xí)時(shí)間、各崗位基本工作職責(zé)和工作內(nèi)容，以及在這期間的注意事項(xiàng)。我們的實(shí)習(xí)分成三個(gè)階段，三個(gè)小組輪換到飛行服務(wù)室（站調(diào)）、區(qū)域管制室（區(qū)調(diào)）、塔臺進(jìn)近管制室實(shí)習(xí)，每個(gè)階段時(shí)間為3-4天。

1、飛行服務(wù)室（站調(diào)）

按照航管處領(lǐng)導(dǎo)的分配，我與另外三名實(shí)習(xí)生首先開始了第一階段飛行服務(wù)室的實(shí)習(xí)，為期3天，并由我擔(dān)任小組組長。我們在飛行服務(wù)室實(shí)習(xí)的目的就是建立初步了解飛行服務(wù)室的責(zé)任和工作內(nèi)容，了解的方式主要是觀察、詢問和自行翻閱查找相關(guān)文件。飛行服務(wù)室的工作除了收發(fā)電報(bào)，還要協(xié)調(diào)塔臺、區(qū)域管制室、機(jī)場現(xiàn)場指揮中心以及其它相鄰管制單位。包括機(jī)長、現(xiàn)場油料等在有疑問時(shí)可以打電話給飛行服務(wù)室，飛服的工作人員通過詢問其他相關(guān)部門，把信息通告給他們。飛服室的席位主要分三個(gè)，計(jì)劃席、情報(bào)席和動(dòng)態(tài)席。在飛行服務(wù)室實(shí)習(xí)期間，我們觀摩了fpl等各類電報(bào)的接收、分析和轉(zhuǎn)發(fā)以及為各部門提供咨詢服務(wù)，這給尚未工作的我們一個(gè)飛行服務(wù)工作流程的整體概念。他們處理的是一些繁雜的事務(wù)，審理飛行預(yù)報(bào)、轉(zhuǎn)發(fā)飛行計(jì)劃、向有關(guān)管制室和單位通報(bào)飛行預(yù)報(bào)和動(dòng)態(tài)等這一系列工作，看似瑣碎，卻非常重要，都需要嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度才能很好的完成，從而保證民航的安全。

飛行服務(wù)室實(shí)習(xí)讓我們了解到了飛行服務(wù)室工作的內(nèi)容和重要性，從前我們一直不理解站調(diào)具體是做什么的。并且輕視了報(bào)文的重要性。通過實(shí)習(xí)，我們知道報(bào)文的正確性對管制工作來說是不可小視的，發(fā)出了錯(cuò)誤的報(bào)文，漏發(fā)

錯(cuò)發(fā)航路上任何一處，都會影響航班的正常運(yùn)行，甚至引發(fā)事故。飛行服務(wù)室內(nèi)的工作人員在工作空余的時(shí)間為我們進(jìn)行了簡單的講解和答疑，也讓我們發(fā)現(xiàn)自己需要學(xué)的東西還有很多。這也點(diǎn)燃了我們學(xué)習(xí)和工作的熱情。

2、區(qū)域管制室（區(qū)調(diào)）

我和同伴實(shí)習(xí)的第二階段來到了區(qū)域管制室，為期3天。沈陽區(qū)域管制室分為前臺和后臺。前臺現(xiàn)有東扇、西扇、南扇三個(gè)扇區(qū)，夜間合為一扇，主要職責(zé)就是保證區(qū)域內(nèi)航空器達(dá)到安全間隔，并為其提供空中交通管制服務(wù)，飛行情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)。后臺運(yùn)行主要的工作就是收發(fā)報(bào)文，發(fā)布?xì)庀笮畔⒌?。新來區(qū)調(diào)的管制員需要先在后臺的3個(gè)席位依次進(jìn)行實(shí)習(xí)，經(jīng)師傅允許放單之后，才能到前臺拿話筒進(jìn)行實(shí)地實(shí)習(xí)，達(dá)到要求后得以獨(dú)立工作。

據(jù)了解，桃仙國際機(jī)場周邊共有航線114條，其中國內(nèi)航線70余條，國際和地區(qū)航線40余條。沈陽區(qū)域每日保障航班架次在600-700架次，比起塔臺進(jìn)近的210架次壓力更大一些。和塔臺進(jìn)近相比，區(qū)域并沒有多少突發(fā)情況，主要特征是航路較長，需要管制員的能力主要是可以長時(shí)間工作并保持注意力的耐力，這也讓我們思考了一下自己究竟適合哪個(gè)管制方向。一位師兄指著一幅巨大的東北地區(qū)航路圖告訴我們，航路圖上精確到縣級市的名稱，各航路名稱位置，東北地區(qū)所有機(jī)場，沿航路重要定位點(diǎn)，這些在將來工作都是需要記憶的，看來成為一名合格的管制員，不光要有好的心理素質(zhì)和專業(yè)知識，工作相關(guān)需要記憶的東西也很多，這給了今天有些安逸的我們一些督促作用。

沈陽周邊有3個(gè)軍用機(jī)場活動(dòng)，在雷達(dá)屏幕上一些飛行活動(dòng)常出現(xiàn)紅色的ra告警，警告小于最小安全間隔，而且這些飛行器的應(yīng)答機(jī)編碼都是統(tǒng)一編碼，經(jīng)詢問得知這些是軍航的飛機(jī)在活動(dòng)。沈陽周邊地區(qū)的特殊性在于受到軍航的限制較多，因而管制工作需要時(shí)時(shí)注意協(xié)調(diào)軍民航的飛行活動(dòng)。從這里我們看出，雷達(dá)管制與我們在校所做的模擬機(jī)練習(xí)還是有很大區(qū)別的，實(shí)際工作當(dāng)中還要考慮本場的地形、氣候特征、軍用機(jī)場飛行活動(dòng)、通用飛行等所帶來的限制情況。實(shí)習(xí)中，休息的管制員會主動(dòng)為我們講解區(qū)域管制的現(xiàn)狀，在交流的過程中我們深受啟發(fā)，并對自己將要從事的管制工作充滿了期待。

3、塔臺、進(jìn)近管制室

實(shí)習(xí)的最后一站我們來到了塔臺，為期4天。沈陽桃仙機(jī)場擁有一條長度

為3200米、寬度45米的跑道，跑道號為06/24，一條平行滑行道，近機(jī)位14個(gè)，遠(yuǎn)機(jī)位20個(gè)。在塔臺上工作，視野遼闊，心情舒暢。塔臺頂層的落地玻璃讓附近的所有一切一目了然，跑道、滑行道、機(jī)場活動(dòng)區(qū)、航站樓以及機(jī)場周邊地區(qū)盡收眼底，這讓我們?nèi)计鹆斯ぷ鞯臒崆?。?jù)介紹，塔臺和進(jìn)近的主要特點(diǎn)是會遇到一些突發(fā)情況，諸如飛行員飛錯(cuò)高度等，這就需要仔細(xì)的觀察，冷靜的思考，迅速的反應(yīng)，因?yàn)榕c區(qū)調(diào)相比，塔臺和進(jìn)近適合那些反應(yīng)迅速的管制員。沈陽塔臺進(jìn)近目前每天指揮的航班量約為210架次，另外，還有每天在附近活動(dòng)的三個(gè)軍航機(jī)場起落的飛機(jī)，流量雖不算大，但軍民航協(xié)調(diào)對管制員來說是重大的任務(wù)。觀摩的同時(shí)，我們還具體了解了沈陽塔臺的工作席位分工情況，并進(jìn)行了對本場規(guī)則的學(xué)習(xí)，主要是對場面滑行道和停機(jī)位的熟悉。沈陽目前仍是實(shí)行塔進(jìn)合一。塔臺的主要工作席位有三個(gè)，放行席、塔臺席和進(jìn)近席，還有一個(gè)監(jiān)控席。每個(gè)席位都實(shí)行雙崗制，主班負(fù)責(zé)指揮，副班負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)和監(jiān)督。放行席的作用是發(fā)放行許可，其中包括：目的地、計(jì)劃航路、離場程序、起始高度、巡航高度、應(yīng)答機(jī)編碼、特殊要求等。塔臺席的工作是，飛機(jī)請求推出開車許可后，塔臺席根據(jù)現(xiàn)場運(yùn)行情況，決定是否發(fā)布推出開車許可；發(fā)布許可后，塔臺席指揮飛機(jī)沿滑行道滑到移交位置，根據(jù)跑道和進(jìn)近情況決定飛機(jī)是否進(jìn)跑道和起飛；從進(jìn)近移交來要降落的飛機(jī)，塔臺席位則指揮它的降落，并滑行至預(yù)定的停機(jī)位。而進(jìn)近席位負(fù)責(zé)沈陽機(jī)場附近空域航路爬升和下降部分，雖然流量不算大，但飛機(jī)在其中需要高度調(diào)整，保證不小于安全間隔，不發(fā)生沖突，而且還需要做好與周邊軍航運(yùn)行的協(xié)調(diào)。最后一個(gè)監(jiān)控席，主要負(fù)責(zé)的是和進(jìn)近進(jìn)行協(xié)調(diào)并且對起降的飛機(jī)進(jìn)行監(jiān)督。

在學(xué)校的模擬機(jī)上，進(jìn)近的模擬中是可以隨意地進(jìn)行雷達(dá)引導(dǎo)的，而沈陽進(jìn)近的雷達(dá)屏幕上，雷達(dá)引導(dǎo)區(qū)只有很小的一個(gè)三角形區(qū)域，大部分區(qū)域無法通過雷達(dá)引導(dǎo)進(jìn)行航向調(diào)整。這就告訴我們在實(shí)際工作中，還需要考慮實(shí)地的各種因素限制。工作時(shí)也需要更高的管制技能，并且重新熟悉環(huán)境。在進(jìn)入工作崗位之前，我們必須擁有一個(gè)空杯子的心態(tài)，將自己之前所學(xué)的東西放空，這樣才能更好地吸收實(shí)踐中的知識。

實(shí)習(xí)總結(jié)

這為期兩周的實(shí)習(xí)生活，讓我受益匪淺。首先要感謝學(xué)校及院領(lǐng)導(dǎo)對畢業(yè)生實(shí)習(xí)工作的悉心安排，還要感謝東北空管局對于我們這次實(shí)習(xí)的支持，讓我感到很幸運(yùn)能有機(jī)會親身體驗(yàn)東北空管局沈陽一線管制員的工作狀態(tài)。通過實(shí)習(xí)，我找到了自己在專業(yè)知識上的漏洞，并將自己在校所學(xué)的專業(yè)知識聯(lián)系工作實(shí)際，找到理論和實(shí)踐脫鉤的部分，并且我充分熟悉了工作的環(huán)境，為七月份步入工作崗位打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。那些管制員認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，一絲不茍的精神，讓我深受感染，并且深深對他們感到欽佩。同時(shí)也更加清楚，要成為一名合格的管制員，我還需要更多地努力。我要利用剩余的大學(xué)時(shí)光彌補(bǔ)知識的漏洞和不足之處，以便在將來能很快地融入到學(xué)習(xí)工作中去。能夠成為一名管制員，是一份責(zé)任，也是一份榮耀！

中國民航大學(xué)空中交通管理學(xué)院 專業(yè)方向 班 級

學(xué) 號

姓 名

實(shí)習(xí)單位

報(bào)告日期 實(shí)習(xí)報(bào) 告

空中交通管制方向 080441-i 080441926篇三：中國民航大學(xué)實(shí)習(xí)報(bào)告 中國民航大學(xué)空中交通管理學(xué)院

生 產(chǎn) 實(shí)習(xí)報(bào) 告

專業(yè)方向

班 級

學(xué) 號

姓 名

實(shí)習(xí)單位

實(shí)習(xí)日期

生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

一實(shí)習(xí)目的本次實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實(shí)踐，在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識的鞏固。了解黃山機(jī)場的本場規(guī)則，觀摩管制員的指揮工作，建立對黃山機(jī)場管制工作的整體概念和初步了解黃山機(jī)場報(bào)告室的業(yè)務(wù)情況。在實(shí)習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個(gè)人的實(shí)習(xí)感想心得。1.1 實(shí)習(xí)時(shí)間

本次實(shí)習(xí)是由學(xué)校統(tǒng)一安排的，實(shí)際于2014年2月26日至3月21日,共計(jì)實(shí)際實(shí)習(xí)時(shí)間為23天。

1.2 實(shí)習(xí)地點(diǎn)和單位

本次我的實(shí)習(xí)地點(diǎn)是安徽機(jī)場集團(tuán)公司黃山機(jī)場分公司, 實(shí)習(xí)期間，我主要是學(xué)習(xí)和參與調(diào)度室的各項(xiàng)具體工作。1.3 實(shí)習(xí)單位簡介 安徽機(jī)場集團(tuán)公司黃山機(jī)場分公司座落于黃山市屯溪區(qū)，又稱黃山屯溪機(jī)場，始建于1958年，飛行區(qū)等級指標(biāo)為4d, 跑道長2600米，寬45米。主航方向設(shè)i類精密進(jìn)近儀表著陸系統(tǒng)和助航燈光系統(tǒng)；停機(jī)坪面積為48800平方米，可同時(shí)停放5架b-737及3架b757。機(jī)場占地面積2581畝，國內(nèi)侯機(jī)樓面積10000平方米，國際候機(jī)樓面積4600平方米，設(shè)計(jì)年旅客吞吐量為112萬人次（其中國內(nèi)92萬人次，國際20萬人次）；新建航管樓和塔臺面積為2200平方米.二實(shí)習(xí)內(nèi)容

實(shí)習(xí)期間，我主要是學(xué)習(xí)和參與調(diào)度室的各項(xiàng)具體工作。調(diào)度室隸屬于機(jī)場航務(wù)部，其主要職責(zé)是貫徹執(zhí)行國家和民航總局的有關(guān)民用航空空中交通管制法律.法規(guī).規(guī)則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確?？盏仫w行安全.正常.有序地進(jìn)行，主要工作內(nèi)容包括負(fù)責(zé)組織和實(shí)施機(jī)場管制區(qū)內(nèi)的民航空中交通管制工作；了解和掌握飛行動(dòng)態(tài).保證飛行安全和航班正點(diǎn).完成各項(xiàng)飛行保障任務(wù)；監(jiān)督、檢查、協(xié)調(diào)各崗位的飛行組織與實(shí)施情況等。現(xiàn)調(diào)度室下設(shè)站調(diào)與塔臺兩部門.(一)塔臺

塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環(huán)繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見度好的時(shí)候更是能看到好幾公里外的地方。汪助理給我做了有關(guān)塔臺的簡單介紹，并交待下了接下來兩周的任務(wù)。在這兩周內(nèi)，我對塔臺各個(gè)席位進(jìn)行了解，觀摩管制員的指揮工作，初步了解黃山機(jī)場的本場概況.黃山機(jī)場塔臺的主要職責(zé)是對在塔臺管制區(qū)內(nèi)的航空器提供空中交通管制服務(wù).飛行情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)，黃山塔臺應(yīng)用的是程序管制,采取塔進(jìn)合一的模式.黃山塔臺實(shí)行雙崗制,一個(gè)塔臺席,一個(gè)協(xié)調(diào)席。在崗的前輩們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進(jìn)場離場，體現(xiàn)協(xié)作精神在工作的協(xié)調(diào)和合作上的重要性。其工作的主要內(nèi)容是安全、合理、有序地安排航空器起降，加速飛行流量；充分利用通信導(dǎo)航設(shè)備，掌握本區(qū)域內(nèi)的飛行動(dòng)態(tài)，保證航空器之間.航空器與障礙物之間符合間隔規(guī)定等。總的說來塔臺的工作就是確保實(shí)時(shí)飛行安全有序的進(jìn)行。塔臺是機(jī)場飛行安全最前沿和核心的部門，也是我將來實(shí)際工作的地方，因此，在該部分的學(xué)習(xí)和工作上各位前輩和師父們都對我有意識地進(jìn)行了強(qiáng)化。同樣的，首先是對本部門的工作進(jìn)行了理論上的學(xué)習(xí)。包括對民航有關(guān)方面的法律法規(guī)和相關(guān)規(guī)定以及對黃山機(jī)場使用細(xì)則、相關(guān)進(jìn)離場程序、本場空域結(jié)構(gòu)、本地天氣特點(diǎn)等進(jìn)行深入的學(xué)習(xí)和研究。結(jié)合實(shí)際之后，我對這些以前生澀和陌生的條款有了新的認(rèn)識，包括對間隔規(guī)定、凈空保護(hù)、流量控制等各方面的工作有了總體上的了解。(二)站調(diào) 黃山機(jī)場站調(diào)事實(shí)上執(zhí)行了飛行報(bào)告室和航行情報(bào)室兩個(gè)功能，其主要職責(zé)是對本管制區(qū)內(nèi)的航空器提供空中交通管制.飛行情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)以及保證各種航行資料.檔案始終處于可用狀態(tài)，并做好接收,發(fā)布,處理和提供航行通告工作。具體說來，站調(diào)的工作主要就是處理和發(fā)布飛行計(jì)劃.監(jiān)控實(shí)時(shí)飛行動(dòng)態(tài)，以保證飛行工作能正常有序地運(yùn)行，另外還對部分航空公司的航班提供上機(jī)服務(wù)。在站調(diào)，我首先是對已經(jīng)整理成文的各項(xiàng)公司運(yùn)行和管理資料，包括對各項(xiàng)規(guī)章制度進(jìn)行仔細(xì)認(rèn)真的理論學(xué)習(xí)。其中包括安徽機(jī)場集團(tuán)的規(guī)章.制度.企業(yè)文化和背景，包括黃山機(jī)場的組織結(jié)構(gòu)、運(yùn)行管理、特情處置預(yù)案和專機(jī)保 障等。通過這部分的理論學(xué)習(xí)，讓我對公司有了一個(gè)深入的了解，加深了做為一個(gè)安徽機(jī)場集團(tuán)人的驕傲，同時(shí)在各項(xiàng)工作理論上做到了心中有數(shù)，從心理和思想上準(zhǔn)備好了迎接接下來的實(shí)際工作。站調(diào)的實(shí)際工作主要是收.發(fā)和整理電報(bào)。在站調(diào)工作期間，我結(jié)合實(shí)際學(xué)習(xí)了包括fpl、arr、dep、aln等各類電報(bào)的接收、分析和拍發(fā)以及向機(jī)場各部門統(tǒng)一通報(bào)的工作，并根據(jù)有關(guān)計(jì)劃報(bào)學(xué)習(xí)了飛行計(jì)劃的制作和審核，真切的感受到了機(jī)組人員的地面工作狀況，這是很有利于以后與其進(jìn)行的指揮和協(xié)調(diào)工作的?？傮w說來，通過在站調(diào)的學(xué)習(xí)與工作，讓我對飛行情報(bào)、計(jì)劃與電報(bào)拍發(fā)等工作有了一個(gè)真切的體會和認(rèn)識，從理論和實(shí)際上為今后的工作奠定了一定基礎(chǔ)。在這以前，我們腦中對空管的印象似乎只有塔臺、進(jìn)近和區(qū)調(diào)，并不是太了解報(bào)告室的職能與其重要性。這次報(bào)告室實(shí)習(xí)的目的就是建立對黃山機(jī)場管制工作的整體概念和初步了解黃山報(bào)告室的業(yè)務(wù)情況。

三實(shí)習(xí)體會和心得 短短三周的實(shí)習(xí)，令我受益匪淺。本以為個(gè)人的基礎(chǔ)知識已經(jīng)比較扎實(shí)，但通過對實(shí)踐的觀摩，才發(fā)現(xiàn)自己離有能力拿話筒這一步還遙遠(yuǎn)。在學(xué)校的塔臺模擬管制和實(shí)際的管制雖有大同之處，但實(shí)際中的工作更需要的是工作經(jīng)驗(yàn)的積累，更多的問題要在實(shí)踐中才能提出和解決，知識運(yùn)用于實(shí)踐從而再得出更多的認(rèn)識。

而事實(shí)上作為飛行安全的核心部門，站調(diào)的工作是辛苦和有壓力的。在站調(diào)的這些日子里，師父們循循善誘的指導(dǎo)和循序漸進(jìn)的安排讓我始終能最大限度的在熟悉業(yè)務(wù)的情況下甩開包袱放松壓力的去面對以后的工作，也讓快加入管制隊(duì)伍的我取得了最渴求的實(shí)際業(yè)務(wù)知識和一定的工作經(jīng)驗(yàn)，為今后的實(shí)際工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?？傮w說來，本次實(shí)習(xí)從我個(gè)人來說是收獲巨大和成功的，業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)僅僅是我收獲的一小部分，黃山機(jī)場的整個(gè)運(yùn)管體制.班組建設(shè).現(xiàn)代化辦公方式以及人性化的管理等各方面均給我留下了深刻的印象。然而，收獲最大的方面，是工作方法，是各位領(lǐng)導(dǎo).前輩和師父們的人品，領(lǐng)導(dǎo)有方.干事有力，整個(gè)機(jī)場從上到下都流露出一種和諧高效，友善互助的氣氛，對人的熱情.對事的認(rèn)真這些無一不在時(shí)刻的教育著我感動(dòng)著我，這才是一生受用不盡的財(cái)富啊！當(dāng)然，本次實(shí)習(xí)中我也凸現(xiàn)了自己例如經(jīng)驗(yàn)的不足等各方面存在的問題，作為一個(gè)管制新人，在將來的管制工作中我一定認(rèn)真學(xué)習(xí)，吸取前輩們的經(jīng)驗(yàn)，秉承各位師父的教誨，本著勤奮努力.謹(jǐn)慎細(xì)致.認(rèn)真塌實(shí)的態(tài)度，爭取能在這個(gè)崗位上將自己的所學(xué)所長發(fā)揮出來，不辜負(fù)各方面對自己的殷切期望，為祖國民航業(yè)的建設(shè)和發(fā)展奉獻(xiàn)上自己微薄的力量。回想自己在這期間的工作情況，不盡如意。對此我思考過，學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)自然是一個(gè)因素，然而 更重要的是心態(tài)的轉(zhuǎn)變沒有做到位。現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了這個(gè)不足之處，應(yīng)該還算是及時(shí)吧，因?yàn)槲颐靼琢撕沃^工作。在接下來的日子里，我會朝這個(gè)方向努力，我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點(diǎn)”抹掉。感謝老師們在這段時(shí)間里對我的指導(dǎo)和教誨，我從中受益非淺。

除了以上的收獲外，我也對機(jī)場的某些運(yùn)作模式有些想法。機(jī)場作為一個(gè)改制的國企，在日常運(yùn)作中，還遺留了很多傳統(tǒng)國企的影子。還有一點(diǎn)體會是，機(jī)場里面的某些老員工，雖然對待新同事也照顧有加，但是有時(shí)溝通方式不夠人性化。說話的口吻儼然一副領(lǐng)導(dǎo)的口氣，布置任務(wù)時(shí)，有點(diǎn)居高臨下的感覺。我想這種情況在國企中應(yīng)該比較普遍的。在市場經(jīng)濟(jì)如此發(fā)達(dá)的今天，我認(rèn)為國企也應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)，尤其是在運(yùn)作模式和企業(yè)的軟環(huán)境方面，比如企業(yè)文化，加大重視。

經(jīng)過一個(gè)月的實(shí)習(xí)，我最直接的感受是，工作真的很辛苦。但是這是一個(gè)人走向社會必須承擔(dān)的壓力之一。所以這正是實(shí)習(xí)的意義所在。通過實(shí)習(xí)，我提前體驗(yàn)了社會，為畢業(yè)走向工作崗位打下了基礎(chǔ)。成長是每個(gè)人的必經(jīng)之路，無論憧憬也好，排斥也罷，我們都遲早要面對。所以我的建議是，與其逃避，不如勇敢面對。作為學(xué)生，要充分利用在校的課余時(shí)間，保證學(xué)業(yè)的同時(shí)，盡可能的多參加社會實(shí)踐，為自己創(chuàng)造機(jī)會接觸外面的社會。我始終堅(jiān)信，做和不做是不一樣的！付出總會有收獲，并且一個(gè)小的成功是下一個(gè)成功的必要準(zhǔn)備，機(jī)會總是垂青那些有準(zhǔn)備的人。我們每個(gè)人所能做的，不是抱怨與成功人士的差距，而是爭取機(jī)會奮起直追，成功的得來不是靠運(yùn)氣，而是憑借一朝一夕積累的能力。篇四：中國民航大學(xué)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的元宵佳節(jié)剛過，趁著2011新春的余溫還未散去，我們便踏著實(shí)習(xí)的腳步來到民航內(nèi)蒙古空管分局，開始了為期近一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活。民航內(nèi)蒙古空管分局于2007年9月19日掛牌成立，其前身為中國民用航空呼和浩特空中交通管理中心。本次實(shí)習(xí)的目的主要是初步了解民航內(nèi)蒙古空管分局空管各工作崗位的運(yùn)行情況，努力將自己在學(xué)校所學(xué)的專業(yè)知識與實(shí)際工作相結(jié)合，發(fā)現(xiàn)自己的不足之處并在往后的一段時(shí)間內(nèi)有針對性地不斷進(jìn)行彌補(bǔ)和改善，為將來七月份正式步入工作崗位打好基礎(chǔ)。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容和體會

根據(jù)民航內(nèi)蒙古空管分局和學(xué)校的安排，實(shí)習(xí)從2011年2月21日開始，到2011年3月17日順利結(jié)束。實(shí)習(xí)的第一天，負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)培訓(xùn)的張主任就給我們開會交待了實(shí)習(xí)內(nèi)容：包括機(jī)場細(xì)則，進(jìn)離場程序及天氣標(biāo)準(zhǔn)，我管制區(qū)域內(nèi)航路、航線分布情況，簡單了解設(shè)備操作以及各崗位基本工作職責(zé)和工作內(nèi)容。在為期25天的實(shí)習(xí)當(dāng)中，我們不僅體會到單位領(lǐng)導(dǎo)的貼心關(guān)懷和妥善安排，工作在一線的師傅們的熱情周到和嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度，單位整體和諧有序、團(tuán)結(jié)協(xié)作的運(yùn)行氛圍也給我們留下深刻的印象。

我們的實(shí)習(xí)生活分成三個(gè)階段，三個(gè)實(shí)習(xí)小組輪換到呼和飛行服務(wù)室、呼和區(qū)域管制室、呼和塔臺進(jìn)近管制室實(shí)習(xí)，每個(gè)階段時(shí)間為八天。

1、呼和飛行服務(wù)室 按照航務(wù)部領(lǐng)導(dǎo)的分配，我與另外一名實(shí)習(xí)生首先開始了第一階段飛行服務(wù)室的實(shí)習(xí)。初次來到實(shí)際的空管崗位，心里既緊張又有點(diǎn)興奮。呼和飛行服務(wù)室的工作環(huán)境干凈整潔，各個(gè)席位的工作人員各行其職。我們在飛行服務(wù)室實(shí)習(xí)的目的就是建立對呼和浩特白塔機(jī)場管制工作的整體概念并初步了解呼和飛行服務(wù)室的業(yè)務(wù)情況。呼和浩特白塔機(jī)場是內(nèi)蒙古自治區(qū)首府呼和浩特的空中大門，是內(nèi)蒙古自治區(qū)最大的航空運(yùn)輸機(jī)場。1958年10月，機(jī)場通航，調(diào)度室與氣象臺共同在一頂帳篷里工作，當(dāng)時(shí)只配有一名經(jīng)過短期培訓(xùn)的調(diào)度員，擔(dān)任日常站調(diào)工作。1959年，調(diào)度室遷入新建綜合樓。1965年7月，呼和浩特正式成立區(qū)調(diào)，當(dāng)時(shí)只有三名調(diào)度員，站調(diào)和區(qū)調(diào)在一起辦公。1990年11月1日，按照《中國民用航空空中交通管制工作規(guī)則》，空中交通管制工作分別由空中交通服務(wù)飛行報(bào)告室、塔臺管制室、進(jìn)近管制室和區(qū)域管制室負(fù)責(zé)實(shí)施。1992年，民航內(nèi)蒙古區(qū)局機(jī)構(gòu)改革時(shí)，組建航務(wù)管理中心，下設(shè)呼和浩特白塔機(jī)場調(diào)度室（承擔(dān)飛行報(bào)告室、塔臺管制室工作）。1994年3月24日，呼和浩特區(qū)域管制室正式成立，原航務(wù)管理中心下設(shè)的調(diào)度室分為調(diào)度室和區(qū)域管制室。2006年6月6日，站調(diào)和塔臺分開，成立飛行服務(wù)報(bào)告室，在我們實(shí)習(xí)期間又重新更名為飛行服務(wù)室。

呼和飛行服務(wù)室下設(shè)席位主要為三個(gè)：氣象席、站調(diào)席和情報(bào)席。經(jīng)過初步觀察和了解我們發(fā)現(xiàn)，飛行服務(wù)室并不是簡單的處理各種電報(bào)的工作，它的工作緊緊銜接著呼和塔臺進(jìn)近管制室、呼和區(qū)域管制室、呼和浩特白塔機(jī)場現(xiàn)場指揮中心以及其它相鄰管制單位。審理飛行預(yù)報(bào)、編輯飛行計(jì)劃、向有關(guān)管制室和單位通報(bào)飛行預(yù)報(bào)和動(dòng)態(tài)等這一系列工作都需要一絲不茍的工作態(tài)度才能很好的完成，從而保證民航的安全。最讓我們受益的是飛行服務(wù)室內(nèi)藏有很多我們在學(xué)校接觸不到的航空資料，當(dāng)然這里面有相當(dāng)一部分是屬于保密資料，我們就只能在飛行服務(wù)室內(nèi)閱讀學(xué)習(xí)，充實(shí)基本知識。

呼和飛行服務(wù)室各個(gè)席位分工明確，密切配合。飛行服務(wù)室實(shí)習(xí)的主要目的就是讓我們了解飛行服務(wù)室工作的重要性，改變我們以前錯(cuò)誤的想法，要知道報(bào)文的正確性對管制工作來說是不可小視的，發(fā)出了錯(cuò)誤的報(bào)文輕則會影響航班的正常運(yùn)行，重則會導(dǎo)致航空器出現(xiàn)危險(xiǎn)事故。飛行服務(wù)室內(nèi)的工作人員有一部分是經(jīng)驗(yàn)豐富的老前輩，他們不僅給我們講解了各個(gè)設(shè)備的功能和工作內(nèi)容，也讓我們發(fā)現(xiàn)自己需要學(xué)的東西還有很多，并且在學(xué)習(xí)和工作過程中必須一直保持著虛心學(xué)習(xí)的態(tài)度，這樣才能不斷獲得提高。

2、呼和區(qū)域管制室 我和同伴實(shí)習(xí)的第二階段來到了呼和區(qū)域管制室。經(jīng)過在飛行服務(wù)室八天的實(shí)習(xí)，我們不僅對單位整體有了初步了解，也逐步適應(yīng)了新的環(huán)境。呼和浩特區(qū)域管制室現(xiàn)有01號、02號扇兩個(gè)扇區(qū)，管制崗位共七部雷達(dá)終端，并擁有航行信息自動(dòng)處理系統(tǒng)、內(nèi)話系統(tǒng)、氣象情報(bào)綜合服務(wù)系統(tǒng)等較為先進(jìn)的管制設(shè)備。區(qū)域管制室的主要職責(zé)就是保證本管制區(qū)內(nèi)航空器安全、有序、正常飛行，并為其提供空中交通管制服務(wù)，航行情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)，做到責(zé)任飛行事故

征候率為0，應(yīng)急保障率100%。呼和區(qū)域管制室下設(shè)主任席，雷達(dá)管制席，助理管制席和計(jì)劃編輯席。

在區(qū)域管制室的實(shí)習(xí)中，我們不僅了解了各個(gè)席位及相關(guān)設(shè)備的工作職責(zé)和內(nèi)容，也對本管制區(qū)域內(nèi)的主要機(jī)場，主要航路及定位點(diǎn)，部分移交高度和呼和空中交通流量有了進(jìn)一步的認(rèn)識。工作在一線的師傅們嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真，體現(xiàn)出良好的工作作風(fēng)；年輕的師哥們主動(dòng)給我們講解呼和區(qū)域管制的現(xiàn)狀和管制方法，在交流的過程中我們深受啟發(fā)，并對自己將要從事的管制工作充滿了期待。當(dāng)然，我們也發(fā)現(xiàn)實(shí)際的雷達(dá)管制與我們在校所做的模擬機(jī)練習(xí)還是有很大區(qū)別的，實(shí)際工作當(dāng)中除了本場的地形及氣候特征對管制工作的影響，還要考慮軍用機(jī)場飛行活動(dòng)、通用飛行等所帶來的限制情況。

3、呼和塔臺進(jìn)近管制室

實(shí)習(xí)的最后一站我們來到了塔臺，呼和目前仍是實(shí)行塔進(jìn)合一，不過隨著我國民航整體的不斷發(fā)展和呼和交通流量的快速增長，塔臺和進(jìn)近即將在年底分開，在我們實(shí)習(xí)期間，獨(dú)立的進(jìn)近管制席位和相關(guān)設(shè)備也在安裝當(dāng)中。呼和新塔臺于2008年北京奧運(yùn)會之前投入運(yùn)行，高約七十米，塔臺的七層和九層是管制員工作的地方。站在塔臺上四目觀望，視野開闊，機(jī)場航站樓、機(jī)場活動(dòng)區(qū)以及機(jī)場周邊地區(qū)盡收眼底，心里不禁激起對管制工作的無限熱情。張主任給我們做了有關(guān)呼和塔臺進(jìn)近管制室的簡單介紹，包括管制室所設(shè)各個(gè)席位以及相關(guān)設(shè)備的工作職責(zé)和工作內(nèi)容。

塔臺進(jìn)近管制室是為了組織與實(shí)施呼和浩特塔臺進(jìn)近飛行管制區(qū)域的空中交通管制工作而設(shè)定的，其主要工作職責(zé)是：防止航空器空中相撞；防止機(jī)動(dòng)區(qū)域內(nèi)航空器之間、航空器與障礙物之間相撞；維護(hù)空中交通秩序，加速空中飛行流量。塔臺進(jìn)近管制室直接受航務(wù)部領(lǐng)導(dǎo)，是民航內(nèi)蒙古空管分局的三級機(jī)構(gòu)。塔臺進(jìn)近管制室擁有航管二次雷達(dá)、航行信息自動(dòng)處理系統(tǒng)、甚高頻、自動(dòng)通播、氣象雷達(dá)及氣象自動(dòng)觀測終端、氣象情報(bào)綜合服務(wù)系統(tǒng)等管制設(shè)備。呼和塔臺的主要工作席位有三個(gè)：助理管制席、管制席和帶班主任監(jiān)控席。雖然在實(shí)習(xí)期間呼和浩特白塔機(jī)場處于客流淡季，但三個(gè)席位各行所責(zé)，每個(gè)席位都是不可缺少的環(huán)節(jié)。在崗的前輩們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條不紊地進(jìn)場離場，努力減少航班延誤，體現(xiàn)出團(tuán)結(jié)配合精神在工作協(xié)

調(diào)上的重要性。我非常羨慕和佩服這些前輩們，也希望自己在將來的七月份正式到單位能盡快投入工作崗位進(jìn)行學(xué)習(xí)工作，爭取有一天達(dá)到他們的管制水平。在觀摩之余，我們還進(jìn)行了對本場細(xì)則的學(xué)習(xí)，主要是對場面滑行道和停機(jī)位的熟悉。這個(gè)任務(wù)看似簡單，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地加深記憶。

短短八天的塔臺實(shí)習(xí)，令我受益匪淺。本以為個(gè)人的基礎(chǔ)知識已經(jīng)比較扎實(shí)，但通過實(shí)際的觀察，發(fā)現(xiàn)自己離有能力拿話筒這一步還很遙遠(yuǎn)。在學(xué)校的塔臺模擬管制和實(shí)際的管制雖有大同之處，但實(shí)際中的工作更需要的是工作經(jīng)驗(yàn)的積累，更多的問題要在實(shí)踐中才能不斷地解決和完善。由于呼和實(shí)行塔進(jìn)合一，當(dāng)進(jìn)離港航班相對集中的時(shí)候，更是需要各個(gè)席位管制員密切配合，毫不松懈，保證空中交通安全，有序，高效的運(yùn)行。

4、呼和航管樓管制員休息活動(dòng)區(qū)

為了緩解管制員的工作壓力，呼和航管樓專門開設(shè)了圖書室、健身活動(dòng)室（包括健身，桌球，乒乓球）等娛樂休息場所。工作之余，管制員不僅可以借閱書籍來獲得知識，也可以通過運(yùn)動(dòng)使身心得到有效的放松。實(shí)習(xí)期間，我們還有幸參加了單位團(tuán)委關(guān)于“崗位創(chuàng)一流 青春獻(xiàn)空管”的團(tuán)會活動(dòng)，從中得知單位經(jīng)常組織不同的文娛體育活動(dòng)，譬如籃球比賽、游泳比賽、羽毛球比賽、英語演講比賽等，這不僅增強(qiáng)了管制員們的鍛煉意識，豐富了管制員的生活，也為單位各個(gè)部門之間的廣泛交流搭建了友誼的橋梁。

三、實(shí)習(xí)總結(jié) 近一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活在不知不覺中結(jié)束，我感到很幸運(yùn)能有此機(jī)會親身體驗(yàn)民航內(nèi)蒙古空管分局一線管制員的工作狀態(tài)，將自己在校所學(xué)的專業(yè)知識聯(lián)系工作實(shí)際，最重要的是我發(fā)現(xiàn)了實(shí)際工作對管制員個(gè)人技能和心理素質(zhì)上的要求，我還需要更多地努力才能踏上一線管制員的臺階，而且這個(gè)過程將會是個(gè)艱辛的過程，不過我想做成功任何一番事業(yè)都需要付出汗水和淚水，管制工作也不例外。在實(shí)習(xí)結(jié)束后，張主任與我們幾個(gè)實(shí)習(xí)生還進(jìn)行了談話，并讓我們每個(gè)人帶回來一套icao英語的學(xué)習(xí)資料，鼓勵(lì)我們積極備考icao英語四級考試。他再三強(qiáng)調(diào)我們回校后要注意的三件主要事項(xiàng)，加強(qiáng)身體鍛煉、保證順利畢業(yè)、繼續(xù)補(bǔ)充知識。這也算是單位對我們現(xiàn)在唯一的期望，在保證自己身體

健康和順利畢業(yè)的同時(shí)，我們要利用剩余的大學(xué)時(shí)光好好打好專業(yè)基礎(chǔ)，彌補(bǔ)知識的漏洞和不足之處，以便在將來能很快地融入到學(xué)習(xí)工作中去。

實(shí)習(xí)雖然結(jié)束了，但實(shí)習(xí)帶給我們的感觸和啟發(fā)很多。在這里首先要感謝學(xué)校及院領(lǐng)導(dǎo)對畢業(yè)生實(shí)習(xí)工作的悉心安排，還要感謝民航內(nèi)蒙古空管分局對于我們這次實(shí)習(xí)的大力支持，他們熱情的接待，妥善周到的食宿安排，單位領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和鼓勵(lì)，這一切都讓我們深受感動(dòng)。希望在接下來的時(shí)間里，我們能好好珍惜美好的大學(xué)時(shí)光，順利畢業(yè)，為學(xué)校生涯畫上圓滿的句號；與此同時(shí)，我也滿心期待著作為新的一員到民航內(nèi)蒙古空管分局正式報(bào)到的那一天。篇五：畢業(yè)生機(jī)場實(shí)習(xí)報(bào)告

畢業(yè)生機(jī)場實(shí)習(xí)報(bào)告 1.實(shí)習(xí)目的本次實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實(shí)踐，在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識面，進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識的鞏固。了解深圳機(jī)場的本場規(guī)則，觀摩管制員的指揮工作，建立對深圳機(jī)場管制工作的整體概念和初步了解深圳報(bào)告室的業(yè)務(wù)情況。在實(shí)習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個(gè)人的實(shí)習(xí)感想心得。2.實(shí)習(xí)內(nèi)容和體會 2月16日，我們開始了維持四周的實(shí)習(xí)生活，這四周的學(xué)習(xí)和生活是我們對工作單位的初步認(rèn)識和了解和對我們未來的嘗試性接觸。深圳空管站給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領(lǐng)導(dǎo)們對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當(dāng)熱情。在第一天里，綜合業(yè)務(wù)室的羅主任就對我們強(qiáng)調(diào)了深圳空管站的人文精神“協(xié)作、奉獻(xiàn)、嚴(yán)謹(jǐn)，創(chuàng)新”，剛開始還不能領(lǐng)悟這八字箴言的涵義，通過在這里四周的實(shí)習(xí)生活，從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗(yàn)到了一位管制員的責(zé)任和使命。

我們的實(shí)習(xí)生活分為了兩個(gè)階段，第一階段是塔臺實(shí)習(xí)，第二階段是報(bào)告室實(shí)習(xí)，每個(gè)階段時(shí)間為兩周。2.1深圳塔臺

按照分配，我們首先開始了塔臺實(shí)習(xí)。第一次上塔臺的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因?yàn)橐恢睂@個(gè)神圣地方的向往，小心翼翼是因?yàn)榕赂蓴_了前輩們的工作。塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環(huán)繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見度好的時(shí)候更是能看到好幾公里外的地方。梁主任給我們做了有關(guān)塔臺的簡單介紹，并交待下了接下來兩周的任務(wù)。在這兩周內(nèi)，我們對塔臺各個(gè)席位進(jìn)行了解，觀摩管制員的指揮工作，初步了解深圳機(jī)場的本場概況，并且接受三天的模擬機(jī)培訓(xùn)。

深圳空管塔臺高約七十六米，這個(gè)高度在全國的塔臺中來說并不算高，但深圳塔臺的設(shè)備十分先進(jìn)，據(jù)我了解，還是目前全國為數(shù)不多應(yīng)用電子進(jìn)程單的空管單位，這樣的高端科技有助于提高管制員的工作效率，使空域的使用更接近最優(yōu)化。另外，電子進(jìn)程單使用方便，通過一段時(shí)間的觀摩，我們都學(xué)會了簡單的操作。塔臺的主要工作席位有三個(gè)，放行席、地面席和塔臺席，另外還有一個(gè)監(jiān)控席是由帶班主任出任的。雖然塔臺的工作不如進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的工作繁忙，但重要性卻不比進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的要輕。放行席、地面席和塔臺席三個(gè)席位各行所責(zé)，每個(gè)席位都是不可缺少的環(huán)節(jié)，固然是可以合并席位，但一般只會深夜航班少的時(shí)候才會合并席位，席位的分工能夠有效地減緩管制員的壓力，提高工作效率。在崗的前輩們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進(jìn)場離場，體現(xiàn)協(xié)作精神在工作的協(xié)調(diào)和合作上的重要性。深圳塔臺目前每天指揮的航班量約為570架次，在全國排列第四，另外，還有每天來往澳門深圳之間而且必須穿越跑道的直升機(jī)航班，如此多繁重的流量對管制員來說是重大的任務(wù)。盡管如此，這里的管制員都是出類拔萃的精英，對付這繁重的任務(wù)起來游刃有余，在應(yīng)付特情的時(shí)候也沉著穩(wěn)定，及時(shí)果斷地作出妥當(dāng)?shù)臎Q定。這里我從心低羨慕和佩服這些前輩們，希望自己能盡快投入工作崗位進(jìn)行學(xué)習(xí)工作，有一天達(dá)到他們的管制水平。前輩們的英語水平在全國管制員中都是拔尖的，深圳空管站的專業(yè)英語通過率在全國排名最高，本來以為自己的英語水平已經(jīng)足夠，但通過對比后就覺得自己是多么渺小，繼續(xù)學(xué)習(xí)和進(jìn)步是我的目標(biāo)。八字箴言的精神時(shí)時(shí)刻刻在管制員的工作中體現(xiàn)，深圳是經(jīng)常會有雷雨天氣的地方，這種情況下，備降、復(fù)飛等各種特情最容易發(fā)生，經(jīng)常管制員就得目不轉(zhuǎn)睛地盯著場面的飛機(jī)運(yùn)行情況，果斷地做出各種判斷和決定，在處理完各項(xiàng)工作之后通常都已經(jīng)是深夜三四點(diǎn)鐘，壓力之大顯然可見，但他們對這些勞累的工作卻沒有一絲埋怨，因?yàn)樗麄兌贾肋@是他們的職責(zé)。在觀摩之余，我們還進(jìn)行了對本場規(guī)則的學(xué)習(xí)，主要是對場面滑行道和停機(jī)位的熟悉。這個(gè)看似簡單的任務(wù)，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地增加記憶。在最后三天里，我們被安排了與幾個(gè)前輩一起進(jìn)行地面席的模擬機(jī)培訓(xùn)，這是一套單位自己研制開發(fā)的培訓(xùn)軟件，雖然我們只是輔助前輩們進(jìn)行培訓(xùn)，但從與前輩們進(jìn)行的陸空通話中，我們就意識到我們還有很多有待改進(jìn)的地方，學(xué)習(xí)和積累將會是我們首要的任務(wù)。

短短兩周的塔臺實(shí)習(xí)，令我受益匪淺。本以為個(gè)人的基礎(chǔ)知識已經(jīng)比較扎實(shí)，但通過對實(shí)踐的觀摩，才發(fā)現(xiàn)自己離有能力拿話筒這一步還遙遠(yuǎn)。在學(xué)校的塔臺模擬管制和實(shí)際的管制雖有大同之處，但實(shí)際中的工作更需要的是工作經(jīng)驗(yàn)的積累，更多的問題要在實(shí)踐中才能提出和解決，知識運(yùn)用于實(shí)踐從而再得出更多的認(rèn)識。2.2深圳飛行報(bào)告室

結(jié)束了兩周的塔臺實(shí)習(xí)后，我們緊接著就又開始維持兩周的報(bào)告室實(shí)習(xí)，在這以前，我們腦中對空管的印象似乎只有塔臺、進(jìn)近和區(qū)調(diào)，并不是太了解報(bào)告室的職能與其重要性。這次報(bào)告室實(shí)習(xí)的目的就是建立對深圳機(jī)場管制工作的整體概念和初步了解深圳報(bào)告室的業(yè)務(wù)情況。

原來報(bào)告室并不是我們剛開始想象的簡單的處理電報(bào)的工作，它在整個(gè)空管領(lǐng)域里的地位也是非常重要的，報(bào)告室除了處理電報(bào)外，還承擔(dān)著站專機(jī)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室的工作或上級交辦的其他事宜，它的工作緊緊銜接著塔臺和其它單位。報(bào)告室的席位主要分三個(gè)，計(jì)劃席、情報(bào)席和動(dòng)態(tài)席，工作看似簡單，但卻很是繁重。接報(bào)、修正、發(fā)報(bào)等這一系列工作都需要一絲不茍得工作態(tài)度才能很好的完成，深圳報(bào)告室在全國是數(shù)一數(shù)二的優(yōu)秀單位，錯(cuò)報(bào)率全國最低，這都有賴于前輩們?nèi)杖找挂箛I心瀝血的付出，才能保證民航的安全。這都是值得我們后輩學(xué)習(xí)和效仿的地方。最讓我們受益的是報(bào)告室內(nèi)藏有很多我們在學(xué)校接觸不到的資料，當(dāng)然這里面有相當(dāng)一部分是屬于保密資料，我們就只能在報(bào)告室內(nèi)閱讀學(xué)習(xí)。除了了解報(bào)告室的運(yùn)行流程和各席位的職責(zé)，我們還了解了本機(jī)場的概況，對72號規(guī)定和42號規(guī)定進(jìn)行了學(xué)習(xí)，初步了解本場航線的分布和初步學(xué)會判斷各種報(bào)文。

報(bào)告室實(shí)習(xí)的主要目的就是讓我們了解報(bào)告室工作的重要性，改變我們以前錯(cuò)誤的想法，要知道報(bào)文的正確性對管制工作來說的不可輕視的，發(fā)出了錯(cuò)誤的報(bào)文輕則會影響航班的正常運(yùn)行，重則會導(dǎo)致航空器出現(xiàn)危險(xiǎn)事故。報(bào)告室內(nèi)的工作人員有一部分是經(jīng)驗(yàn)豐富的老前輩，他們?nèi)拇螌ξ覀冞M(jìn)行了教

導(dǎo)工作，使我們發(fā)現(xiàn)自己需要學(xué)的東西還很多很多，并且在學(xué)習(xí)和工作過程中必須一直保持著謙虛的態(tài)度，這樣才能更快更多地進(jìn)步。2.3管制員的生活

身體是管制員的本錢，除了工作外，單位還會經(jīng)常組織不同的文娛體育活動(dòng)，譬如籃球賽、足球賽、羽毛球賽等，這都為了增強(qiáng)管制員們的鍛煉意識。曾經(jīng)聽過很多人說管制員的生活是很單調(diào)的，其實(shí)并不然，通過這段時(shí)間的體驗(yàn)，管制員的生活不僅并不單調(diào)，而且還很有意義。譬如站里會經(jīng)常組織義工工作，雖然自己并沒有經(jīng)歷過，但從以往的資料照片中都能體會到那份心情。3.實(shí)習(xí)總結(jié)

通過一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活，給我有機(jī)會親身體驗(yàn)了一線管制員的工作狀態(tài)，將自己在校所學(xué)的知識聯(lián)系工作實(shí)際，最重要的是發(fā)現(xiàn)了自己很多的不足之處，還需要更多地努力才能踏上一線管制員的臺階，而且這個(gè)過程將會是個(gè)艱辛的過程。在臨走前楊主任給我們的訓(xùn)話中，再三強(qiáng)調(diào)我們回校后的要注意三件主要事項(xiàng)，注意身體、保證畢業(yè)、繼續(xù)學(xué)習(xí)。這也算是單位對我們現(xiàn)在唯一的期望，在保證自己身體健康和順利畢業(yè)的同時(shí)，我們要利用剩余的大學(xué)時(shí)間好好打好專業(yè)基礎(chǔ)，以便能很快地融入工作中去。在最后一天的登山活動(dòng)中，羅主任給我們說的一句話讓我印象深刻“登山不在于誰能等，而在于誰能堅(jiān)持?！?。要成為一名出色的管制員，就要有耐人的毅力和恒心，只要堅(jiān)持，總有成功的一天。4.參考文獻(xiàn)

[1]中國民航，國內(nèi)航空資料匯編，中國民航空中交通管理局，xx-10。[2]鄒迎春：歐洲貓xx系統(tǒng)中的多雷達(dá)數(shù)據(jù)處理，中國民航總局網(wǎng)站，xx-04-15。[3]深圳空管站，深圳機(jī)場細(xì)則，xx-03。5.致謝

這次意義豐富的實(shí)習(xí)首先要感謝學(xué)校的領(lǐng)導(dǎo)老師幫我們的悉心安排。還要感謝深圳空管站對于我們這次實(shí)習(xí)的大力支持，他們熱情的接待，細(xì)心的為我們安排食宿，悉心的培訓(xùn)，無私的教導(dǎo)，這一切都讓我們深深感動(dòng)。

第五篇：空管個(gè)人總結(jié)

篇一：空管隊(duì)伍個(gè)人事跡材料 空管隊(duì)伍個(gè)人事跡材料

我自xx年大學(xué)畢業(yè)后加入空管隊(duì)伍以來，始終嚴(yán)格要求自己，對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，兢兢業(yè)業(yè)，不怕苦，不怕累，勇于探索，開拓進(jìn)取，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量地完成上級領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)工作任務(wù)。為了盡快適應(yīng)工作，打開局面，我抱著不懂就學(xué)、不會就問的態(tài)度，認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)的理論和業(yè)務(wù)知識，反復(fù)多次的鉆研，力爭熟悉民航政策，熟悉業(yè)務(wù)知識，爭做一個(gè)思想上進(jìn)步，行動(dòng)上踏實(shí)的女職工。

在思想上，我認(rèn)真學(xué)習(xí)中國特色社會主義理論體系，切實(shí)貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，自覺踐行科學(xué)發(fā)展觀，積極參加各種創(chuàng)先爭優(yōu)的活動(dòng)，忠于職守，愛崗敬業(yè)，奉公律己。

在工作中，踏踏實(shí)實(shí)，任勞任怨，積極面對和克服了在管制崗位上存在的諸多問題：如工作不分晝夜，工作強(qiáng)度大，壓力大等。同時(shí)本著對這一行的熱愛，認(rèn)真學(xué)習(xí)，積極向有經(jīng)驗(yàn)的同志請教，不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平和工作能力，時(shí)刻警醒自己安全無小事。特別是在過去的一年里，通過自己的努力和領(lǐng)導(dǎo)的信任，我在博鰲亞洲論壇年會期間出色的完成了對所有重要任務(wù)飛行的指揮工作。同時(shí)，我還積極參與了管制教員和帶班主任的競聘，以良好的成績通過考核，成為塔進(jìn)管制室的管制教員和帶班主任。通過這種方式，在提高自身業(yè)務(wù)能力的同時(shí)，不斷提高管理水平，做到全面發(fā)展。

在工作之余，我還積極參與站里工會婦女委員會的相關(guān)工作。婦女工作是一項(xiàng)重要而繁雜的工作，但本著對工作的熱情，積極負(fù)責(zé)敢于擔(dān)當(dāng)，正確而又及時(shí)地維護(hù)婦女的合法權(quán)益，在弘揚(yáng)家庭美德方面，時(shí)刻起到模范帶頭作用，爭取做到一個(gè)賢妻良母、好女兒，好媳婦。同時(shí)敢于抵制各種不正之風(fēng)，遵紀(jì)守法，遵守社會公德。

今后，我將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)優(yōu)良傳統(tǒng)，干一行，愛一行，專一行，一步一個(gè)腳印，以更加出色的工作成績，為本單位做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。篇二：空管監(jiān)察工作崗位個(gè)人工作總結(jié) 空管監(jiān)察工作崗位=個(gè)人原創(chuàng)，絕非網(wǎng)絡(luò)復(fù)制，歡迎下載= 轉(zhuǎn)眼之間，一年的光陰又將匆匆逝去?；仨^去的一年，在×××（改成空管監(jiān)察崗位所在的單位）空管監(jiān)察工作崗位上，我始終秉承著“在崗一分鐘，盡職六十秒”的態(tài)度努力做好空管監(jiān)察崗位的工作，并時(shí)刻嚴(yán)格要求自己，擺正自己的工作位置和態(tài)度。在各級領(lǐng)導(dǎo)們的關(guān)心和同事們的支持幫助下，我在空管監(jiān)察工作崗位上積極進(jìn)取、勤奮學(xué)習(xí)，認(rèn)真圓滿地完成今年的空管監(jiān)察工作任務(wù)，履行好×××（改成空管監(jiān)察崗位所在的單位）空管監(jiān)察工作崗位職責(zé)，各方面表現(xiàn)優(yōu)異，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事們的一致肯定?，F(xiàn)將過去一年來在空管監(jiān)察工作崗位上的學(xué)習(xí)、工作情況作簡要總結(jié)如下：

一、思想上嚴(yán)于律己，不斷提高自身修養(yǎng) 一年來，我始終堅(jiān)持正確的價(jià)值觀、人生觀、世界觀，并用以指導(dǎo)自己在×××（改成空管監(jiān)察崗位所在的單位）空管監(jiān)察崗位上學(xué)習(xí)、工作實(shí)踐活動(dòng)。雖然身處在空管監(jiān)察工作崗位，但我時(shí)刻關(guān)注國際時(shí)事和中-央最新的精神，不斷提高對自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認(rèn)同感和尊嚴(yán)感、榮譽(yù)感。在×××（改成空管監(jiān)察崗位所在的單位）空管監(jiān)察工作崗位上認(rèn)真貫徹執(zhí)行中-央的路線、方針、政-策，盡職盡責(zé)，在空管監(jiān)察工作崗位上作出對國家力所能及的貢獻(xiàn)。

二、工作上加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提高工作效率

時(shí)代在發(fā)展，社會在進(jìn)步，信息技術(shù)日新月異?！痢痢量展鼙O(jiān)察工作崗位相關(guān)工作也需要與時(shí)俱進(jìn)，需要不斷學(xué)習(xí)新知識、新技術(shù)、新方法，以提高空管監(jiān)察崗位的服務(wù)水平和服務(wù)效率。特別是學(xué)習(xí)空管監(jiān)察工作崗位相關(guān)法律知識和相關(guān)最新政策。唯有如此，才能提高×××空管監(jiān)察工作崗位的業(yè)務(wù)水平和個(gè)人能力。定期學(xué)習(xí)×××空管監(jiān)察工作崗位工作有關(guān)業(yè)務(wù)知識，并總結(jié)吸取前輩在×××空管監(jiān)察工作崗位工作經(jīng)驗(yàn)，不斷彌補(bǔ)和改進(jìn)自身在×××空管監(jiān)察工作崗位工作中的缺點(diǎn)和不足，從而使自己整體工作素質(zhì)都得到較大的提高?；仡欉^去一年來在**（改成空管監(jiān)察崗位所在的單位）空管監(jiān)察 工作崗位工作的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，無論在思想上，還是工作學(xué)習(xí)上我都取得了很大的進(jìn)步，但也清醒地認(rèn)識到自己在×××空管監(jiān)察工作崗位相關(guān)工作中存在的不足之處。主要是在理論學(xué)習(xí)上遠(yuǎn)不夠深入，尤其是將思想理論運(yùn)用到×××空管監(jiān)察工作崗位的實(shí)際工作中去的能力還比較欠缺。在以后的×××空管監(jiān)察工作崗位工作中，我一定會揚(yáng)長避短，克服不足、認(rèn)真學(xué)習(xí)×××空管監(jiān)察工作崗位相關(guān)知識、發(fā)奮工作、積極進(jìn)取，把工作做的更好，為實(shí)現(xiàn)中國夢努力奮斗。展望新的一年，在以后的**（改成空管監(jiān)察崗位所在的單位）工

作中希望能夠再接再厲，要繼續(xù)保持著良好的工作心態(tài)，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好空管監(jiān)察崗位的本職工作。同時(shí)也需要再加強(qiáng)鍛煉自身的空管監(jiān)察工作水平和業(yè)務(wù)能力，在以后的工作中我將加強(qiáng)與空管監(jiān)察崗位上的同事多溝通，多探討。要繼續(xù)在自己的工作崗位上踏踏實(shí)實(shí)做事，老老實(shí)實(shí)做人，爭取為**（改成空管監(jiān)察崗位所在的單位）做出更大的成績。

篇三：空管行業(yè)監(jiān)管工作崗位個(gè)人工作總結(jié)

空管行業(yè)監(jiān)管工作崗位=個(gè)人原創(chuàng)，絕非網(wǎng)絡(luò)復(fù)制，歡迎下載= 一年來，我始終堅(jiān)持正確的價(jià)值觀、人生觀、世界觀，并用以指導(dǎo)自己在×××（改成空管行業(yè)監(jiān)管崗位所在的單位）空管行業(yè)監(jiān)管崗位上學(xué)習(xí)、工作實(shí)踐活動(dòng)。雖然身處在空管行業(yè)監(jiān)管工作崗位，但我時(shí)刻關(guān)注國際時(shí)事和中-央最新的精神，不斷提高對自己故土家園、民族和文化的歸屬感、認(rèn)同感和尊嚴(yán)感、榮譽(yù)感。在×××（改成空管行業(yè)監(jiān)管崗位所在的單位）空管行業(yè)監(jiān)管工作崗位上認(rèn)真貫徹執(zhí)行中-央的路線、方針、政-策，盡職盡責(zé)，在空管行業(yè)監(jiān)管工作崗位上作出對國家力所能及的貢獻(xiàn)。

二、工作上加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提高工作效率

時(shí)代在發(fā)展，社會在進(jìn)步，信息技術(shù)日新月異?！痢痢量展苄袠I(yè)監(jiān)管工作崗位相關(guān)工作也需要與時(shí)俱進(jìn)，需要不斷學(xué)習(xí)新知識、新技術(shù)、新方法，以提高空管行業(yè)監(jiān)管崗位的服務(wù)水平和服務(wù)效率。特別是學(xué)習(xí)空管行業(yè)監(jiān)管工作崗位相關(guān)法律知識和相關(guān)最新政策。唯有如此，才能提高×××空管行業(yè)監(jiān)管工作崗位的業(yè)務(wù)水平和個(gè)人能力。定期學(xué)習(xí)×××空管行業(yè)監(jiān)管工作崗位工作有關(guān)業(yè)務(wù)知識，并總結(jié)吸取前輩在×××空管行業(yè)監(jiān)管工作崗位工作經(jīng)驗(yàn)，不斷彌補(bǔ)和改進(jìn)自身在×××空管行業(yè)監(jiān)管工作崗位工作中的缺點(diǎn)和不足，從而使自己整體工作素質(zhì)都得到較大的提高。

回顧過去一年來在**（改成空管行業(yè)監(jiān)管崗位所在的單位）空

管行業(yè)監(jiān)管工作崗位工作的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，無論在思想上，還是工作學(xué)習(xí)上我都取得了很大的進(jìn)步，但也清醒地認(rèn)識到自己在×××空管行業(yè)監(jiān)管工作崗位相關(guān)工作中存在的不足之處。主要是在理論學(xué)習(xí)上遠(yuǎn)不夠深入，尤其是將思想理論運(yùn)用到×××空管行業(yè)監(jiān)管工作崗位的實(shí)際工作中去的能力還比較欠缺。在以后的×××空管行業(yè)監(jiān)管工作崗位工作中，我一定會揚(yáng)長避短，克服不足、認(rèn)真學(xué)習(xí)×××空管行業(yè)監(jiān)管工作崗位相關(guān)知識、發(fā)奮工作、積極進(jìn)取，把工作做的更好，為實(shí)現(xiàn)中國夢努力奮斗。展望新的一年，在以后的**（改成空管行業(yè)監(jiān)管崗位所在的單

位）工作中希望能夠再接再厲，要繼續(xù)保持著良好的工作心態(tài)，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好空管行業(yè)監(jiān)管崗位的本職工作。同時(shí)也需要再加強(qiáng)鍛煉自身的空管行業(yè)監(jiān)管工作水平和業(yè)務(wù)能力，在以后的工作中我將加強(qiáng)與空管行業(yè)監(jiān)管崗位上的同事多溝通，多探討。要繼續(xù)在自己的工作崗位上踏踏實(shí)實(shí)做事，老老實(shí)實(shí)做人，爭取為**（改成空管行業(yè)監(jiān)管崗位所在的單位）做出更大的成績。