第一篇：汽車衡計(jì)量檢定的重要性

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汽車衡計(jì)量檢定的重要性

我們都知道，汽車衡屬于計(jì)量器具，計(jì)量器具作為一種特殊產(chǎn)品。在我國實(shí)行許可證制度。計(jì)量器具經(jīng)出廠檢定后，到使用者手中，經(jīng)過了儲存、運(yùn)輸、搬運(yùn)等環(huán)節(jié)。在這些過程中，難免會有部分計(jì)量器具被損壞或部分零部件松動的現(xiàn)象，加之使用者很少是計(jì)量專業(yè)人員，對不易察覺的計(jì)量器具計(jì)量失準(zhǔn)現(xiàn)象難于識別。因此，必須由專業(yè)檢定人員依據(jù)相關(guān)的計(jì)量檢定規(guī)程，通過檢定確定使用者的計(jì)量器具計(jì)量性能和其他檢定規(guī)程規(guī)定的性能合格后，并確定出該計(jì)量器具的檢定周期，方能安全投入使用。汽車衡計(jì)量檢定-性能檢定

一、檢定前的準(zhǔn)備工作

1、與被檢秤最大秤量相對應(yīng)的M1級標(biāo)準(zhǔn)砝碼和測定允差用的小砝碼，2、最大秤量大于100 t的汽車衡，應(yīng)配備載重汽車一輛及相應(yīng)的起吊設(shè)備。

3、一定數(shù)量的替代物（固定的塊狀物體）。

4、相關(guān)的技術(shù)文件和檢定印證。

5、合格的計(jì)量檢定人員。

6、符合規(guī)程要求的檢定環(huán)境（環(huán)境溫度-10-+40℃，溫度變化不超過5℃，電源電壓變化為-15%~+100-/o，頻率變化為±2%；避免振動和風(fēng)力的干擾）。二、一般性技術(shù)狀態(tài)檢查

首次檢定應(yīng)首先進(jìn)行外觀檢查，包括：

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1、法制計(jì)量管理標(biāo)志

首次檢定的目的是為了確定新生產(chǎn)的汽車衡的主要性能是否符合其批準(zhǔn)時型式所規(guī)定的要求。因此，只有當(dāng)汽車衡（含進(jìn)口）通過了定型鑒定或樣機(jī)試驗(yàn)，并取得了制造許可證，才可進(jìn)行首次檢定。檢查制造許可證標(biāo)志和編號，這是進(jìn)行首次檢定的前提，請務(wù)必注意。

確認(rèn)的內(nèi)容還包括所有裝置，如置零去皮和計(jì)算等功能是否正常，所有與計(jì)量特性有關(guān)的結(jié)構(gòu)材料與設(shè)計(jì)是否均符合要求。

2、計(jì)量特征

按規(guī)程規(guī)定的要求，檢查準(zhǔn)確度等級、最大秤量、最小稱量、檢定分度值等計(jì)量特征。

3、銘牌以及檢定標(biāo)志和管理標(biāo)志

按規(guī)程規(guī)定的要求，檢查銘牌以及檢定標(biāo)志和管理標(biāo)志的內(nèi)容、形式和位置。

4、檢查汽車衡的使用條件、地點(diǎn)

5、檢查汽車衡基礎(chǔ)施工質(zhì)量使用條件、地點(diǎn)和周圍環(huán)境

如基坑內(nèi)不易積水、秤臺與基礎(chǔ)周邊距離合適、秤臺進(jìn)出口兩端有合適的直跑道等，以確保汽車衡能正常使用。

三、檢定項(xiàng)目和檢定方法

稱量性能測試前，應(yīng)預(yù)加一次載荷至最大秤量。對最大秤量大于或等于100 t的汽車衡時，也可用不少于50%最大秤量的載重車輛往返通過承載器不少于3次。

1、置零與除皮裝置的準(zhǔn)確度

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不帶零點(diǎn)跟蹤裝置的汽車衡，先將其置零，然后測定使示值由零變?yōu)榱闵弦粋€分度值所施加的砝碼，計(jì)算零點(diǎn)誤差。

配備自動置零和零點(diǎn)跟蹤裝置的電子汽車衡，將示值擺脫自動置零和零點(diǎn)跟蹤范圍（如加放lOe的砝碼），然后按照閃變點(diǎn)方法計(jì)算零點(diǎn)誤差，也可以通過鍵盤指令或?qū)Ｓ瞄_關(guān)等正常方式使自動置零或零點(diǎn)跟蹤裝置暫時不起作用，再按閃變點(diǎn)方法計(jì)算零點(diǎn)誤差。

確定除皮裝置的準(zhǔn)確度，應(yīng)在承載器上加放某一重量的載荷，然后啟動除皮裝置運(yùn)行，把示值調(diào)整為零，再按閃變點(diǎn)方法計(jì)算除皮操作后的“零點(diǎn)”誤差；若除皮裝置的準(zhǔn)確度測試后直接進(jìn)行除皮稱量測試，該“零點(diǎn)”誤差即為修正誤差中的Eo(E。=E-Eo)。

加載前的置零：對非自動置零的汽車衡（目前已不多見），將0.5e的小砝碼放于承載器上，調(diào)整汽車衡直至在零與零上一個分度值之間閃變，取下小砝碼，即獲得零位的中心。此時的零位，沒有零點(diǎn)偏差，對半自動置零，自動置零或零點(diǎn)跟蹤的汽車衡的零裝置多為半自動置零裝置，即通過啟動一個置零鍵置零。自動置零裝置的汽車衡幾乎沒有，規(guī)程對其進(jìn)行規(guī)范是考慮到技術(shù)的進(jìn)修和發(fā)展。

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第二篇：計(jì)量檢定規(guī)程及汽車衡理論試卷

計(jì)量檢定規(guī)程及汽車衡理論關(guān)

一、填空題：

1、檢定分度值e與實(shí)際分度值d是以質(zhì)量單位表示，其表達(dá)式為（e = d）。

2、數(shù)字指示秤是指裝有（電子裝置）的秤。

3、稱量結(jié)果間的允許差值：不管稱量結(jié)果如何變化，任何一次稱量結(jié)果的誤差，應(yīng)不大于該稱量的(最大允許誤差)。

4、數(shù)字指示與數(shù)字指示或數(shù)字指示與打印裝置之間的示值之差應(yīng)為（零）。

5、隨后檢定的最大允許誤差執(zhí)行（首次檢定）的規(guī)定。

6、首次和隨后檢定合格的秤，應(yīng)出具（檢定證書），蓋檢定合格印或粘貼合格證。

7、秤的檢定周期最長為（1年）。

8、靜電感應(yīng)，即閃電引起的地面大氣（靜電場）變化，使接閃物體附近導(dǎo)體產(chǎn)生（感應(yīng)電荷），對地構(gòu)成極高的（電位差）；

9、電磁感應(yīng)，即閃電通道中（電流）隨（時間）發(fā)生變化。

10、電磁感應(yīng)周圍空間形成變化的（電磁場），在通道附件的導(dǎo)電物體上產(chǎn)生（感應(yīng)電壓）和（渦電流）；

11、電磁輻射，是由閃電通道中的（電流）快速變化形成的。

12、由于電子汽車衡只耐（低壓），因此（閃電）引起的靜電感應(yīng)、電磁感應(yīng)、電磁輻射對其極具破壞性。

13、電磁感應(yīng)，微電子設(shè)備越先進(jìn)、（耗電）越??；越靈敏，則（破壞性）越大。14.量值是指由一個（數(shù)值乘以測量單位）所表示的特定量的大小。

15、凈重值的最大允許誤差均適用與除皮后的凈重值，預(yù)置（皮重值）除外。

16、偏載檢定中，對于承受偏載量較小的承載器的秤，在每個支撐點(diǎn)上施加的砝碼約等于最大稱量與最大添加皮重量之和的（1／10）

17、《砝碼檢定規(guī)程》JJG99-2006適用于準(zhǔn)確度等級為E1等級、E2等級、F1等級、F2 等級、M1等級、M12等級、M2等級、M23等級、M3 等級的（1mg至5000kg）砝碼。

18、稱量測試按秤量由小到大順序連續(xù)地進(jìn)行。加卸砝碼時應(yīng)分別逐漸地（遞增）或（遞減）。

19、非自行指示秤是完全靠（人員操作）來取得平衡位置的秤，主要包括各種（機(jī)械杠桿秤），如移動式的案秤、臺秤；固定式的地秤、機(jī)械吊秤等。

20、非自行指示秤的檢定中計(jì)量杠桿單獨(dú)測試時，其最大允許誤差為整機(jī)最大允許誤差的（0.5）。

21、增鉈和游鉈，主游鉈和副游鉈相同秤量示值之差應(yīng)不大于最大允許誤差的（絕對值）。增鉈通常（M2級）砝碼的要求。

22、非自行指示秤的重復(fù)性檢定中，對（同一載荷），多次稱量所得結(jié)果之差，應(yīng)不大于該秤量最大允許誤差的絕對值。

23、非自行指示秤的偏載檢定中，對于承載器支承點(diǎn)個數(shù)N≤4的秤，在每個支承點(diǎn)上施加的砝碼約等于（最大秤量的1/3）。

24、非自行指示秤的偏載檢定中，對于承載器支承點(diǎn)個數(shù)N＞4的秤，在每個支承點(diǎn)上施加的砝碼約等于（最大秤量的1/﹙N-1﹚）。

25、非自行指示秤的偏載檢定中、對用于稱量滾動載荷的秤如軌道懸掛式秤，應(yīng)在承載器的（不同位置上）施加標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量流動載荷，其載荷約等于通常最重且最集中的滾動載荷，但應(yīng)不大于最大秤量的0.8。

26、固定式杠桿秤的進(jìn)出口兩端應(yīng)有約等于承載器長的平直通道，車輛上下承載器時，車速應(yīng)不大于（5km/h）。

27、隨后檢定包括（周期檢定）、修理后檢定、新投入使用強(qiáng)制檢定的秤使用前申請的檢定、（周期檢定有效期未到前的檢定）四項(xiàng)。

28、數(shù)字檢定規(guī)程的首次檢定包括（新制造、新安裝秤的檢定）與（進(jìn)口秤的檢定）

29、JJG555-1996《非自動秤通用檢定規(guī)程》的術(shù)語適用于（數(shù)字指示秤檢定規(guī)程）JJG539-97和（非自行指示秤檢定規(guī)程）JJG14-97。

30、新建計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)一般應(yīng)當(dāng)經(jīng)過（半年以上）的（穩(wěn)定性考核），證明其所復(fù)現(xiàn)的量值穩(wěn)定可靠后，放能申請計(jì)量考核。

二、選擇題：

1、汽車衡必須經(jīng)國家技術(shù)監(jiān)督部門授權(quán)的檢定單位檢定，（A）強(qiáng)檢一次，取得檢定（A），在檢定周期內(nèi)使用，確保計(jì)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠。A、每年、合格證書 B、兩年、合格證書 C、每年、結(jié)果通知書

2、為社會提供公正數(shù)據(jù)的產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，必須經(jīng)(B)對其計(jì)量檢定、測試的能力和可靠性考核合格。

A、有關(guān)人民政府計(jì)量行政部門； B、省級以上人民政府計(jì)量行政部門； C、縣級人民政府計(jì)量行政部門；

3、強(qiáng)制檢定的計(jì)量器具是指（C），A、強(qiáng)制檢定的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)； B、強(qiáng)制檢定的工作計(jì)量器具；

C、強(qiáng)制檢定的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)和強(qiáng)制檢定的工作計(jì)量器具；

4、國際單位制包括7個基本單位是（B）。A、長度、千克（公斤）、秒、安[培]、開爾文、摩[爾]、發(fā)光強(qiáng)度 B、長度、質(zhì)量、時間、電流、熱力學(xué)溫度、物質(zhì)的量、發(fā)光強(qiáng)度 C、米、質(zhì)量、時間、安培、開爾文、摩爾、發(fā)光強(qiáng)度

5、首次檢定后的檢定是指（B）

A、使用中檢驗(yàn) B、隨后檢定 C、二次檢定

6、由數(shù)量值與計(jì)量單位的乘積所表示的量的大小叫（A）A、量值 B、量值傳遞 C、允許誤差

7、METTLER?TOLEDO生產(chǎn)的SCS-100t防爆電子衡最大稱量、最小稱量、檢定分度值為（D）。A、100000kg、400kg、40 B、100000kg、200kg、40 C、100000kg、600kg、20 D、100000kg、400kg、20

8、零（點(diǎn)）平衡隨時間的緩慢變化是指（A）。

A、零（點(diǎn)）漂移 B、靈敏度漂移 C、蠕變

9、汽車衡按產(chǎn)品特征分為（A）A、靜態(tài)電子汽車衡、動態(tài)汽車衡 B、便攜式、動態(tài)汽車衡 C、深基坑、淺基坑、無基坑

10、使用中檢驗(yàn)得最大允許誤差是首次檢定最大允許誤差的（B）倍。A、1 B、2 C、3 D、4

11、重復(fù)性誤差不大于0.3 e，標(biāo)準(zhǔn)砝碼的量可以減少，而不是最大秤量50%，可減少至（C）最大秤量。

A、40% B、35% C、30% D、20%

12、我國《計(jì)量法》規(guī)定，我國采用（C）單位制。A、米制 B、公制 C、國際

13、車號配對稱重時，系統(tǒng)不讀取皮重庫中已有的（A）。稱重過程分（A）完成。A、皮重值、兩次 B、毛重值、兩次 C、皮重值、一次

14、電子汽車衡SCS系列，第一個字母“S”表示衡器類別，特指（A），第二個字母“C”表示傳力結(jié)構(gòu)，特指電阻應(yīng)變式傳感器，第三個字母S表示顯示方式，特指數(shù)字方式。A、地上衡 B、地中衡 C、地下衡

15、秤按原理分類分為（C）。A、工業(yè)秤、計(jì)價秤、機(jī)械秤 B、工業(yè)秤、商業(yè)秤、機(jī)械秤 C、電子秤、機(jī)電結(jié)合秤、機(jī)械秤

16、秤按用途分類分為（B）。A、工業(yè)秤、計(jì)價秤、機(jī)械秤 B、工業(yè)秤、商業(yè)秤、特種秤 C、電子秤、機(jī)電結(jié)合秤、商業(yè)秤

17、秤按功能分類分為（A）。A計(jì)數(shù)秤、計(jì)價秤、計(jì)重秤 B、工業(yè)秤、商業(yè)秤、特種秤 C、電子秤、機(jī)電結(jié)合秤、商業(yè)秤

18.下面哪類秤屬于數(shù)字指示秤（Ｂ）．

Ａ、案秤

Ｂ、電子汽車衡

Ｃ、度盤秤

19、METTLER?TOLEDO衡器、稱臺最多可達(dá)（C）、當(dāng)傳感器超過（C）時，應(yīng)使用輔助電源。

Ａ、6節(jié)、6個

Ｂ、7節(jié)、9個

Ｃ、8節(jié)、10個

D、9節(jié)、12個 20、數(shù)字式汽車衡可選配多種型式的儀表，（A）儀表是梅特勒托利多最新推出的21世紀(jì)網(wǎng)絡(luò)型稱重顯示儀表。

Ａ、T800

Ｂ、8530C Ｃ、8530D D、JagXTREME

21、對于單臺面及雙臺面汽車衡只用一只接線盒，單臺面用五孔接線盒，雙臺面用七孔接線盒，對三臺面汽車衡用兩只接線盒，一只為（C），另一只（C）。Ａ、三孔接線盒、四孔接線盒 Ｂ、四孔接線盒、五孔接線盒 Ｃ、五孔接線盒、六孔接線盒 D、四孔接線盒、六孔接線盒

22、傳感器更換后，可將原傳感器的（B）輸入，汽車衡不必重新校準(zhǔn)。Ａ、額定載荷 Ｂ、偏載系數(shù) Ｃ、解析量

23、復(fù)合型防爆數(shù)字式電子汽車衡選用的稱重儀表主要有（A）兩種。Ａ T800、JagXTREME Ｂ 8530C、8530D Ｃ 8530D、JagXTREME D 8530C、JagXTREME

24、T800型號稱重顯示控制器外殼形式HS代表（B）。Ａ 普通型 Ｂ 防塵型 C、防腐型 D、防爆型

25、T800型號稱重顯示控制器外殼形式GA代表（A）。Ａ 普通型 Ｂ 防塵型 C、防腐型 D、防爆型

26、F1字段是與皮重關(guān)聯(lián)的字段，一般用作（A）功能，可輸入15個字母數(shù)字字符，或7個漢字。

A、車號 B、客戶名稱 C、貨物名稱 D、規(guī)格

27、在預(yù)置點(diǎn)值設(shè)置中若輸出點(diǎn)設(shè)置成預(yù)置點(diǎn)輸出，則在主菜單中可以設(shè)置該預(yù)置點(diǎn)的目標(biāo)值和提前量值，輸出點(diǎn)的狀態(tài)變化值為：（B）。

A、提前量減去目標(biāo)值 B、目標(biāo)值減去提前量 C、目標(biāo)值加上提前量 D、目標(biāo)值減去設(shè)定值

28、秤設(shè)置中對顯示分度數(shù)的要求：最大顯示分度數(shù)100000，最小顯示分度數(shù)（B），顯示分度數(shù)必須為100的整數(shù)倍。

A、10 B、100 C、1000 D、10000

29、在線性校正中儀表可以設(shè)置（B）校正來修正秤的非線性。若設(shè)置允許，則在校正時會增加一個加載點(diǎn)。

A、兩點(diǎn)線性 B、三點(diǎn)線性 C、四點(diǎn)線性 D、五點(diǎn)線性

30、在校正中，用標(biāo)準(zhǔn)碼對秤進(jìn)行標(biāo)定，為保證校秤的準(zhǔn)確性，建議加載的砝碼重量大于最大稱量值的（B），但不應(yīng)超過最大稱量值。A、40% B、50% C、60% D、70%

三、判斷題：

1、使用中檢驗(yàn)的最大允許誤差，與首次檢定最大允許誤差相同。（×）

2、置零后，零點(diǎn)偏差對稱量結(jié)果的影響應(yīng)不大于0.5e。（√）

3、計(jì)量活動以單位統(tǒng)一、量值準(zhǔn)確可靠為目的。（√）

4、準(zhǔn)確性是計(jì)量的基本特點(diǎn)，計(jì)量技術(shù)的工作核心。（√）

5、我國計(jì)量法規(guī)定，進(jìn)口的計(jì)量器，必須經(jīng)省級以上 人民政府計(jì)量行政部門檢定合格后，方可銷售。（√）

6、在砝碼準(zhǔn)確度定義中，F(xiàn)1等級砝碼用于檢定F1等級以下砝碼。用于檢定相應(yīng)的儀器和相應(yīng)的衡量儀器配套使用。（×）

7、一種產(chǎn)生吸引或排斥力的效應(yīng)叫磁度。（√）

8、一種介質(zhì)改變磁場的強(qiáng)度叫做磁導(dǎo)率。（×）

9、一組砝碼可以包括多個標(biāo)準(zhǔn)值相同的砝碼。（√）

10.砝碼的邊和角應(yīng)修圓，表面不應(yīng)有銳邊或銳角、或明顯的砂眼，以防止磨損和積灰。（√）

11、砝碼組中的砝碼除了1g或小于的砝碼，應(yīng)具有不同的形狀。（×）

12、一般質(zhì)量小于1g的砝碼都是用抗腐蝕和氧化的金屬材料制造。（√）13、100g以下的砝碼一般都用灰口鐵制造。（×）

14、如果砝碼放置于高強(qiáng)磁場中，測量過程可能導(dǎo)致被檢砝碼永久磁化。（√）

15、如果在密度（體積）測量系統(tǒng)中所采用的液體不是水，在密度測量后必須對砝碼進(jìn)行清洗。（√）

16、在砝碼的密度檢定中，砝碼烘干的注意事項(xiàng)是：從水中取出砝碼后，應(yīng)用精細(xì)布料去除殘留水珠，為確保砝碼的穩(wěn)定性，砝碼應(yīng)放置在適當(dāng)?shù)纳w子下面如倒置的燒杯，并流有縫隙以便通風(fēng)。（√）

17、在鑒別力檢定中，在處于平衡的秤上，輕緩的放上或取下等于1.4d的砝碼，此時原來的示值不變。（×）

18、移動式的秤因在平板或平臺上進(jìn)行測試（√）

19、沒有計(jì)量檢定規(guī)程的計(jì)量器具和配套設(shè)備，應(yīng)當(dāng)依據(jù)國家計(jì)量校準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行校準(zhǔn)。（√）20、只有當(dāng)秤通過了定型鑒定或樣機(jī)試驗(yàn)，并取得了制造許可證，才可進(jìn)行首次檢定，但不含進(jìn)口秤。（×）、如果砝碼密度（體積）測量的不確定度小，其檢定極限就小（×）22、定型檢定是指對計(jì)量器具新產(chǎn)品樣機(jī)的計(jì)量性能進(jìn)行全面審查﹑考核。（√）23、計(jì)量檢定機(jī)構(gòu)是指承擔(dān)計(jì)量檢定工作的有關(guān)技術(shù)機(jī)構(gòu)（√）

24、重復(fù)性誤差是將約為50%最大秤量的砝碼，在承載器上施加2次來確定的。（×）

25、對于禁止接觸或禁止調(diào)整的那些器件和預(yù)置控制器，應(yīng)采取防護(hù)措施，對直接影響到秤的量值的部分應(yīng)加印封或鉛封，印封區(qū)域或鉛封直徑至少為5mm。（√）

26、器件和預(yù)置控制器的防護(hù)，印封或鉛封不破壞不能拆下，印封或鉛封破壞后合格即失效。（√）

27、檢定用的標(biāo)準(zhǔn)砝碼誤差，應(yīng)不大于秤相應(yīng)秤量最大允許誤差的1/3。（√）

28、檢定是為評定秤的計(jì)量性能，確定其是否符合法定要求所進(jìn)行的全部工作。（√）

29、制造廠的名稱、商標(biāo)和準(zhǔn)確度等級屬于強(qiáng)制必備標(biāo)志，制造許可證標(biāo)志、編號屬于必要時可備標(biāo)志。（×）

四、簡答題：

1、什么是衡器？

答：衡器：利用作用于物體上的重力等各種稱量原理，確定物體的質(zhì)量或作為質(zhì)量函數(shù)的其他量值、數(shù)值、參數(shù)或特性的一種計(jì)量儀器。

2、什么是最大稱量？

答：最大秤量：非自動衡器中，指不計(jì)加皮重時衡器可稱量的最大載荷值，以Max表示。

3、電子汽車衡防止雷擊要做好哪些工作？ 答： ①、在秤體附近上空要設(shè)置避雷針。

②、整個秤臺要接地。

③、每個傳感器要有保護(hù)接地。

④、穿信號電纜的金屬穿線管必須與接地網(wǎng)相連。

⑤、稱重傳感器信號電纜的屏蔽層要接地。

⑥、稱重顯示儀表外殼要接地。

⑦、接線盒要接地。

⑧、電源要有接地。64汽車衡需要維護(hù)保養(yǎng)嗎？

答：需要。汽車衡作為一個重要的計(jì)量設(shè)備，經(jīng)常進(jìn)行一些必要的維護(hù)保養(yǎng)，不僅能確保衡器的計(jì)量準(zhǔn)確、可靠，還能預(yù)防性的處理一些可能會發(fā)生的故障，有效延長汽車衡的使用壽命。

第三篇：計(jì)量檢定工作總結(jié)

計(jì)量檢定工作總結(jié)

一年來在市局業(yè)務(wù)科室的正確指導(dǎo)下，全面的完成了各項(xiàng)工作和任務(wù)，現(xiàn)將我縣2012年計(jì)量工作匯報(bào)如下：

1、認(rèn)真組織了“5.20”世界計(jì)量日宣傳活動，出動計(jì)量人員5人，在縣城主要區(qū)域設(shè)立計(jì)量咨詢臺1臺，計(jì)量宣傳板畫3塊，免費(fèi)檢定血壓計(jì)3臺，接受計(jì)量咨詢8人次。

2、對縣城主要干道上燃油加油機(jī)進(jìn)行檢查，主要檢查鉛封是否完整，加油機(jī)檢定是否在周期范圍，有無利用計(jì)量器具作弊現(xiàn)象，共檢15個加油站，23臺加油機(jī)，都處良好的狀態(tài)。

3、幫助指導(dǎo)一家企業(yè)完善計(jì)量管理制度，完善各種計(jì)量原始記錄，編制計(jì)量、質(zhì)量手冊，取得了B級計(jì)量合格確認(rèn)證書。

4、對我縣5家加工眼鏡店使用的計(jì)量器具、計(jì)量、質(zhì)量手冊，各種原始記錄進(jìn)行檢查，引導(dǎo)每個眼鏡店實(shí)現(xiàn)誠信計(jì)量，自我承諾公示社會。

5、對全縣4家取得制造計(jì)量許可證企業(yè)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)部分企業(yè)原始記錄不完整，部分計(jì)量管理落實(shí)不到位，許可證書都在有效內(nèi)，并且?guī)椭患彝瓿芍圃煊?jì)量器具擴(kuò)項(xiàng)工作。

6、計(jì)量器具強(qiáng)檢率達(dá)96%以上。2013年工作計(jì)劃

加強(qiáng)對民生計(jì)量器具監(jiān)督管理。以加油機(jī)、電子計(jì)價稱、醫(yī)療衛(wèi)生重點(diǎn)監(jiān)督。繼續(xù)加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)計(jì)量工作服務(wù)，完成一家企業(yè)計(jì)量合格確認(rèn)換證工作。

二0一三年三月二十七日

第四篇：計(jì)量檢定規(guī)程

計(jì)量檢定規(guī)程

深 圳 三 和 新 電 子 科 技 有 限 公 司

ShenZhen SanHeXin Electronic Technology Co.,ltd 文件名稱 計(jì)量器具內(nèi)校作業(yè)指導(dǎo)書 文件編號 WI-MM-044 使用部門 工模部 生效日期 2014.2.10 版本/版次 A/0 頁次 1/7 編制 周順 審核 批準(zhǔn)

1、硬度計(jì)的內(nèi)校程序

(1)、結(jié)構(gòu)說明:常用硬度計(jì)分為?章氐其計(jì)算符號為HV。?布氐其計(jì)算符號為HB，?洛氐其計(jì)算機(jī)符號為

HR三者之結(jié)構(gòu)大致相同。

(2)、校驗(yàn)基準(zhǔn):使用外校合格的硬度計(jì)進(jìn)行對比校準(zhǔn)。

(3)、校準(zhǔn)環(huán)境及周期:常溫、常壓，靜置2小時以上，校準(zhǔn)周期12個月。(4)、校準(zhǔn)步驟: 項(xiàng) 目 步 驟

校準(zhǔn)前

1、檢查有否影響測量精度的外觀缺陷。

2、檢查指示表指針是否歸零。校準(zhǔn)中

1、將待校與合格硬度計(jì)，分別對三種不同硬度的材料進(jìn)行對比校準(zhǔn)，兩者間的表示值差，就是誤差。

2、校準(zhǔn)中受力方向要與被測面垂直，且用力均勻。

3、硬度計(jì)取用小心輕放，不可掉落地上。

校準(zhǔn)后

1、硬度計(jì)出現(xiàn)異常時，須經(jīng)品管部判定是否暫停使用/重校/報(bào)廢的處理。

2、硬度計(jì)不可測量金屬或其他硬物品，用后放回原保管盒中。(5)、判定標(biāo)準(zhǔn):表示值誤差不超過?0.02，即為合格。(6)、記錄保存: ?、校準(zhǔn)合格后，貼校準(zhǔn)標(biāo)簽。?、校準(zhǔn)不合格時:依實(shí)際情況，判定為:暫停使用，降級使用，維修，報(bào)廢處理。

?、將校準(zhǔn)結(jié)果記錄在《校準(zhǔn)記錄表》內(nèi)。

2、深度尺內(nèi)校程序:(1)、結(jié)構(gòu)概述: 深度尺是用來測量肓孔，梯形孔及凹槽等深度尺寸的量具，(2)、校準(zhǔn)基準(zhǔn):標(biāo)準(zhǔn)量塊(外校合格的標(biāo)準(zhǔn)塊)。

(3)、校準(zhǔn)環(huán)境及周期:常溫，常壓，靜置2小時以上，校準(zhǔn)周期12個月。(4)、校準(zhǔn)步驟: 深 圳 三 和 新 電 子 科 技 有 限 公 司

ShenZhen SanHeXin Electronic Technology Co.,ltd 文件名稱 計(jì)量器具內(nèi)校作業(yè)指導(dǎo)書 文件編號 WI-MM-044 使用部門 工模部 生效日期 2014.2.10 版本/版次 A/0 頁次 2/7 編制 周順 審核 批準(zhǔn) 項(xiàng) 目 步 驟

校準(zhǔn)前

1、檢查深度尺是否有碰傷，銹蝕，帶磁或其他缺陷。

2、檢查深度尺的刻度線及數(shù)值是否清晰可見。

3、檢查是否有影響到測量精度的外觀缺陷。

4、尺框在尺身上移動應(yīng)平穩(wěn)，無卡住現(xiàn)象。

5、鎖緊裝置的作用是否有效。

校準(zhǔn)中

1、選擇標(biāo)準(zhǔn)量塊(外校合格的標(biāo)準(zhǔn)量塊對深度尺進(jìn)行校準(zhǔn))。

2、量程為200mm的分別取51.1mm,121.5mm,191.8mm 是程為300mm的分別媽51.1mm，101.2mm，51.3mm,201.5mm，250.0mm，每點(diǎn)校準(zhǔn)兩次，取平均值。

3、采用標(biāo)準(zhǔn)量塊時，須戴好手套，并小心不可掉落地面上。

4、將量測數(shù)值減去標(biāo)準(zhǔn)量塊值，即為誤差值。

校準(zhǔn)后

1、深度尺遇有外觀不良或須調(diào)整時，由品管部判定是否暫停使用，送外校準(zhǔn)。

2、標(biāo)準(zhǔn)量塊使用完后，須擦拭干凈，噴上防銹油，放回固定位置保存。(5)、判定標(biāo)準(zhǔn): 表示值誤差不超過?0.04MM即判為合格。(6)、記錄保存: ?、校準(zhǔn)合格后，貼校準(zhǔn)標(biāo)簽。

?、校準(zhǔn)不合格時，依實(shí)際情況，判定為暫停使用，降級使用，報(bào)廢處理。?、將校準(zhǔn)結(jié)果記錄在《校準(zhǔn)記錄表》內(nèi)。

3、高度尺內(nèi)校程序:(1)、結(jié)構(gòu)概述: 高度尺是用來測量工件的中央相互位置和精密劃線的量具，其主要由以下結(jié)構(gòu)組成，(2)、校準(zhǔn)基準(zhǔn):選用外校合格的量塊和平臺進(jìn)行比對校準(zhǔn)。

(3)、校準(zhǔn)環(huán)境及周期:常溫，常壓，靜置2小時以上，校準(zhǔn)周期為12個月。(4)、校準(zhǔn)步驟: 項(xiàng) 目 步 驟

校準(zhǔn)前

1、檢查高度是否有碰撞，銹蝕，帶磁，或其他缺陷。

2、檢查高度尺的刻度線及數(shù)值是否清晰可見。

3、檢查是否有影響測量精度的外觀缺陷。

4、尺框在尺身上移動應(yīng)平穩(wěn)，無卡住現(xiàn)象。

5、鎖緊裝置的作用是否有效。

深 圳 三 和 新 電 子 科 技 有 限 公 司 ShenZhen SanHeXin Electronic Technology Co.,ltd 文件名稱 計(jì)量器具內(nèi)校作業(yè)指導(dǎo)書 文件編號 WI-MM-044 使用部門 工模部 生效日期 2014.2.10 版本/版次 A/0 頁次 3/7 編制 周順 審核 批準(zhǔn)

校準(zhǔn)中

1、先檢查游標(biāo)劍測高撲與劃線量撲下平面，與底座平面在同一水平面時，游標(biāo)零刻度線，與尺身零度刻你是否對齊,不對齊，則先調(diào)整。

2、選擇適當(dāng)，又不同長度的量塊，分別用高度尺，對每個量塊量測2次，其平均值與量塊

實(shí)際值做比對。

3、將內(nèi)校量測值減去外校合格量塊測數(shù)值，即為誤差值。

校準(zhǔn)后

1、高度尺遇有外觀不良或須調(diào)整時，由品管部判定暫停使用，并安排外校。(5)、判定標(biāo)準(zhǔn):表示值誤差不超過?0.04mm即為合格。

(6)、記錄保存: ?、校準(zhǔn)合格后，貼上校準(zhǔn)標(biāo)簽。

?、校準(zhǔn)不合格時，依實(shí)際情況定為暫停使用，降級使用報(bào)廢處理。?、將校準(zhǔn)結(jié)果記錄在《校準(zhǔn)記錄表》內(nèi)。

4、外徑千分尺內(nèi)校程序:(1)、外徑千分尺又叫螺旋測微器，外徑千分尺是由尺架，測砧，測微螺桿，微調(diào)裝置，鎖緊裝置，固定套筒，微分

筒等組成，(2)、使用基準(zhǔn):外校合格的標(biāo)準(zhǔn)量塊:(3)、校準(zhǔn)環(huán)境及周期。常溫，常壓，靜置2小時以上，校準(zhǔn)周期為12個月。(4)、校準(zhǔn)步驟: 項(xiàng) 目 步 驟

校準(zhǔn)前

1、檢查外徑千分尺是否有碰傷，銹蝕，帶磁或其他缺陷，撿查千分尺的刻度線及數(shù)值是否清

晰可見。

2、檢查是否有影響測量精度的外觀缺陷。

3、微分筒轉(zhuǎn)動和測微螺桿的移動平穩(wěn)無卡住現(xiàn)像。

4、鎖緊裝置的作用是否有效。

5、測砧與測微螺桿端面是否有嚴(yán)重磨損。深 圳 三 和 新 電 子 科 技 有 限 公 司

ShenZhen SanHeXin Electronic Technology Co.,ltd 文件名稱 計(jì)量器具內(nèi)校作業(yè)指導(dǎo)書 文件編號 WI-MM-044 使用部門 工模部 生效日期 2014.2.10 版本/版次 A/0 頁次 4/7 編制 周順 審核 批準(zhǔn)

校準(zhǔn)中

1、選擇適當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)量塊，對外徑千分尺進(jìn)行校準(zhǔn)。

2、各校件作五點(diǎn)不同尺寸校準(zhǔn)，每點(diǎn)校準(zhǔn)兩次取平均值。測量范圍(mm)受校點(diǎn)尺寸(mm)0—25 5.12 10.24 15.36 21.50 25 25—50 32.12 35.24 40.36 46.50 50 50—75 55.12 60.24 65.36 71.50 75 75—100 80.12 85.24 90.36 96.50 100

3、取用標(biāo)準(zhǔn)量塊時，需戴手套，并小心不可掉落地上。

4、將測量數(shù)值減去標(biāo)準(zhǔn)量塊數(shù)值，即為誤差值。

校準(zhǔn)后

1、外徑千分尺遇有外觀不良或需調(diào)整，由品管部判定是否暫停使用，送外校準(zhǔn)。

2、標(biāo)準(zhǔn)量塊使用后，須擦拭干凈，噴上防銹油，放回固定位置保存。(5)、判定基準(zhǔn):表示值誤差不超過?0.02mm即為合格。

(6)、記錄保存: ?、校準(zhǔn)合格后，貼上校準(zhǔn)標(biāo)簽。

?、校準(zhǔn)不符合時，依實(shí)際情況判定為暫停使用，降級使用，報(bào)廢處理。?、將校準(zhǔn)結(jié)果記錄在《校準(zhǔn)記錄表》內(nèi)。

5、卡尺內(nèi)校程序:(1)、結(jié)構(gòu)概述:卡尺分為游標(biāo)卡尺，帶表卡尺，帶電子顯示器卡尺寸三種。?、游標(biāo)卡尺:游標(biāo)卡尺主要用于測量物件的外尺寸，游標(biāo)卡尺主要由以下部位組成，尺身，刀口內(nèi)量爪、外

量爪、游標(biāo)，尺框，緊固螺絲，深度尺等，?、帶表卡尺:帶表卡尺主要由以下部份組成:尺身，刀口內(nèi)量爪，外量爪，尺框，緊固螺絲，深度尺，指示

表等，?、帶電子顯示器卡中尺: 其結(jié)構(gòu)主要由以下部份組成:尺身，刀口內(nèi)量爪，外量爪，尺框，緊固螺絲，深

度尺，電子顯示表組成，(2)、校準(zhǔn)基準(zhǔn): ?、標(biāo)準(zhǔn)量塊(外校合格的標(biāo)準(zhǔn)件)。?、選用外校合格的平臺。

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(3)、校準(zhǔn)環(huán)境及周期:常溫，常壓，靜置2小時以上，校準(zhǔn)周期為12個月。(4)、校準(zhǔn)步驟: 項(xiàng) 目 步 驟

校準(zhǔn)前

1、目測卡尺外部是否有彎曲變形。

2、檢驗(yàn)游尺與本尺全程滑動時是否順暢。

3、歸零后，目測內(nèi)外徑測量面是否完全密合。

4、檢查深度尺的磨損狀況。

5、檢查是否有影響測量內(nèi)外徑的測量面是否完全密合。

6、堅(jiān)固螺絲的作用是否有效。

7、檢查帶表卡尺指針運(yùn)行是否平穩(wěn)，靈活。

8、檢查帶電子顯示器卡尺的顯示器是否清晰可見，是否需更換電池。校準(zhǔn)中

1、將外校合格的量塊放在平臺上對卡尺進(jìn)行校驗(yàn)，比較，長度為200—500mm的卡尺，分別

取卡尺量程的20%、50%、90%作為撿點(diǎn)。

2、選擇20mm深外校合格標(biāo)準(zhǔn)量塊，對卡尺深度尺進(jìn)行校準(zhǔn)。

3、將量測讀數(shù)減去標(biāo)準(zhǔn)量塊值，即為誤差值。

4、取用標(biāo)準(zhǔn)量塊時，須戴好手套，并小心不可掉落在地上。

校準(zhǔn)后

1、如測量誤差過大，不能維修或調(diào)整時，應(yīng)暫停使用，嚴(yán)重者報(bào)廢處理。

2、標(biāo)準(zhǔn)量塊用完后，須擦拭干凈，噴上防銹油，放回固定位置保存。(5)、判定標(biāo)準(zhǔn): 表示值誤差不超過下表所列的標(biāo)準(zhǔn)即為合格: 卡尺類型 允許誤差 游標(biāo)卡尺 ?0.04mm 外徑及粗胚/毛胚 20mm深度: 帶表卡尺 ?0.02mm 內(nèi)徑 ?0.04mm ?0.02mm 帶電子顯示器卡尺 ?0202mm(6)、記錄保存: ?、校準(zhǔn)合格后，貼上校驗(yàn)標(biāo)簽。

?、校準(zhǔn)不合格時，依實(shí)際情況定為暫時停用，降級使用報(bào)廢處理。?、將校準(zhǔn)結(jié)果記錄在《校準(zhǔn)記錄表》內(nèi)。深 圳 三 和 新 電 子 科 技 有 限 公 司

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6、厚度器內(nèi)校程序:(1)、結(jié)構(gòu)概述: 厚度器分為:?、章氐計(jì)算符號HV,?、布氐計(jì)算符號為HB,?、洛氐計(jì)算符號為HK,三者之結(jié)

構(gòu)大致相同由測貼，指示表，按鍵，測桿，支架等組成，(2)、校準(zhǔn)基準(zhǔn): 選擇外校合格的標(biāo)準(zhǔn)量塊。

(3)、校準(zhǔn)環(huán)境及周期:常溫，常壓，靜置2小時以上，校準(zhǔn)周期為12個月。(4)、校準(zhǔn)步驟: 項(xiàng) 目 步 驟

校準(zhǔn)前

1、檢查厚度器是否有損壞，變形。

2、測貼，量測端面有否明顯磨損或損壞，表面是否有其他雜物。

3、按鍵下壓是否順暢，指針運(yùn)轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)，靈活。

4、指示表旋轉(zhuǎn)不可太松，也不可太緊。

校準(zhǔn)中

1、選擇適當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)量塊(外校合格的標(biāo)準(zhǔn)件)來進(jìn)行校準(zhǔn)。

2、各校準(zhǔn)件須作五點(diǎn)不同的尺寸校準(zhǔn)，分別取 1.25mm,2.5mm,5.5mm,7.5mm,10.0，每次校準(zhǔn)兩次取平均值.3、取用標(biāo)準(zhǔn)量塊時，須戴好手套，并小心不可掉地上。

4、將量塊讀數(shù)值減去標(biāo)準(zhǔn)量塊值，即為誤差值。

校準(zhǔn)后

1、厚度器若有外觀不良或需調(diào)整時，由品管部判定是否暫停使用，外?；虬才潘托?。

2、量腳磨耗過甚時，應(yīng)暫停使用，送修或報(bào)廢。

3、標(biāo)準(zhǔn)量塊用完后，須擦拭干凈，噴上防銹油，放回固定位置保存。(5)、判定標(biāo)準(zhǔn): 表示值誤差不超過?0.02mm，即為合格。

(6)、記錄保存: ?、校準(zhǔn)合格后，貼上校準(zhǔn)標(biāo)簽。

?、校準(zhǔn)不合格，依實(shí)際情況定為暫停使用，降級使用，報(bào)廢等三級處理。?、將校準(zhǔn)結(jié)果記錄在《校準(zhǔn)記錄表》內(nèi)。深 圳 三 和 新 電 子 科 技 有 限 公 司

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7、鋼卷尺內(nèi)校程序。

(1)、結(jié)構(gòu)概述:其結(jié)構(gòu)主要有尺殼，尺身，鎖緊裝置等組成。(2)、校準(zhǔn)基準(zhǔn):選用外校合格的量塊.(3)、校正環(huán)境及周期:常溫，常壓，靜置2小時，校準(zhǔn)周期為12個月。(4)、校準(zhǔn)步驟: 項(xiàng) 目 步 驟

校準(zhǔn)前

1、尺身不得有殘缺。

2、檢查尺身表面刻度線及數(shù)字是否清晰。

3、尺身應(yīng)平直無嚴(yán)重皺折痕跡。

校準(zhǔn)中

1、用外校合格的量塊進(jìn)行校準(zhǔn)，按50cm為一測量級，分別進(jìn)行校準(zhǔn)。

2、鋼卷尺實(shí)際數(shù)值減去量塊長度的實(shí)際數(shù)值，即為誤差值，將各段誤差累計(jì)即為全長誤差

值。

校準(zhǔn)后

1、如鋼卷尺有外觀或其他影響測量精度的不良情況時，馬上送品管判定是否報(bào)廢或其他處

理。

(5)、判定標(biāo)準(zhǔn):如果鋼卷尺的每段誤差超過?1mm但全長累計(jì)誤差未超過?3mm即為合格。(6)、記錄保存: ?、校驗(yàn)合格后貼上校準(zhǔn)標(biāo)簽。?、校準(zhǔn)不合格作降級使用或報(bào)廢。將校準(zhǔn)結(jié)果記錄在《校準(zhǔn)記錄表》內(nèi)。

第五篇：電子汽車衡檢定問題的分析`

電子汽車衡檢定問題的分析`

摘要：對著汽車行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，電子衡器在汽車市場中的應(yīng)用范圍越來越廣。在電子衡器的推動作用下，電子汽車衡檢定工作效率、質(zhì)量逐年升高，稱量范圍也在不斷擴(kuò)大。因此，作為計(jì)量汽車衡貨物質(zhì)量值、密度飽和度的主要工具，其計(jì)量效果、檢定結(jié)果對交易雙方利益的影響都非常大。為此，要想保證電子汽車衡量值準(zhǔn)確、有效，進(jìn)一步提高檢定工作質(zhì)量，計(jì)量機(jī)構(gòu)必須嚴(yán)格按照《數(shù)字指示秤》檢定規(guī)程來開展工作。

關(guān)鍵詞：電子汽車衡；檢定工作；問題分析；研究與應(yīng)用

前言：

電子汽車衡檢定問題是汽車市場十分關(guān)注的計(jì)量管理工作，無論是國家計(jì)量機(jī)構(gòu)，還是汽車交易企業(yè)，都應(yīng)提起高度重視?；诖?，本文將結(jié)合電子汽車衡檢定中常見的幾個問題，深入分析下一階段，檢定工作的重點(diǎn)、難點(diǎn)問題。

一、理論概述

1.1電子汽車衡

電子汽車衡又稱為地磅，在貿(mào)易活動中，它可以精準(zhǔn)測量出汽車衡貨物質(zhì)量值，并得出準(zhǔn)確的檢定結(jié)果。作為計(jì)量工具，其秤體本身應(yīng)具有很強(qiáng)的抗干擾能力，在安裝、調(diào)試、使用等過程中，不會因?yàn)橥饨绺蓴_而影響它的計(jì)量值。

1.2檢定工作的基本要素

《數(shù)字指示秤》中規(guī)定，檢定工作需按照固定的規(guī)程操作，且需具備以下幾點(diǎn)基本要素：

1.2.1信息核對

檢定以前，需認(rèn)真核對秤的基本信息，如類型、委托單位、精度、大小稱量等。除此之外，工作人員也應(yīng)搜集秤儀表以往的故障信息，對反復(fù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)分析。

1.2.2外觀檢查

檢查秤體外觀，看外觀是否存在開裂、變形、損傷等現(xiàn)象。之后，檢查細(xì)節(jié)，限位螺母、秤底座、傳感器等配合元件，看螺母是否擰緊、是否存在縫隙，看秤底座是否平穩(wěn)、有其他障礙物，看傳感器與秤節(jié)點(diǎn)是否配合完全，保持橫平豎直的工作狀態(tài)[1]。

1.2.3重復(fù)性測試

測試是檢定工作之初最重要的檢查任務(wù)，首先，多次測試可以增加秤體的稱量次數(shù)，通過多次調(diào)試，秤體的儀表數(shù)會更精準(zhǔn)，零件的工作狀態(tài)也會越來越好；其次，重復(fù)數(shù)據(jù)的誤差值可以客觀反映出秤體稱量誤差變化范圍，為后續(xù)數(shù)據(jù)處理工作提供現(xiàn)實(shí)依據(jù)；最后，采用上、下秤臺的方法檢定汽車衡，能夠記錄汽車衡各質(zhì)量參數(shù)信息。

1.2.4偏載測試

偏載測試為的是降低傳感器誤差值，偏載值如果不一致，說明傳感器的工作節(jié)點(diǎn)連接不完全，存在錯誤配合現(xiàn)象。工作人員應(yīng)采取適當(dāng)糾錯方法，提高個稱重傳感器的配合度。

1.2.5稱量測試

按照汽車衡、秤的規(guī)程，分別對最小稱量、500e、2000e、50%Max、100%Max五個測試點(diǎn)進(jìn)行稱量測試，將測試結(jié)果按順序、按類別的記錄在工作日志中[2]。

1.2.6檢定結(jié)果處理

檢定結(jié)果是出具檢定證的關(guān)鍵證據(jù)，經(jīng)過多次測試合格的秤需進(jìn)行鉛封，并貼上標(biāo)簽，配備檢定證書。標(biāo)簽和證書表明秤的性能、檢定功能很好，能夠在日常汽車衡檢定工作中使用。結(jié)果不達(dá)標(biāo)的秤，會禁止使用，不具備任何檢定證件。

二、汽車衡檢定中的幾個常見問題

通過上文對汽車衡檢定工作基本要素進(jìn)行系統(tǒng)分析可知，在操作細(xì)節(jié)上，檢定工作并沒有找準(zhǔn)大方向，很多工作形態(tài)與現(xiàn)實(shí)脫離，無法針對性的解決現(xiàn)實(shí)問題。常見的問題有：

2.1汽車衡噸位大

汽車衡隨著汽車載重的增加，其噸位逐年上漲。從起初的50噸、100噸，到現(xiàn)在的最高限制200噸[3]。標(biāo)準(zhǔn)砝碼已無法滿足現(xiàn)在的稱量需求，衡器工具、運(yùn)輸配備等問題日益突出，已變成了阻礙汽車衡檢定工作的又一障礙。即使有足夠重量的砝碼，檢定運(yùn)輸值每次也不得超過8噸，運(yùn)量限制也給汽車衡檢定工作帶來了諸多困難。

2.2恒定載荷原理失效

重復(fù)性測試工作，主要是根據(jù)恒定載荷原理測算檢定值的，但是一般情況下，汽車衡的檢定位置要高于地面，人工協(xié)助、機(jī)械設(shè)備輔助力也非常大，利用載荷原理計(jì)算檢定結(jié)果并不科學(xué)，也不準(zhǔn)確。

2.3秤體空間限制

在進(jìn)行偏載測試時，稱量80噸的電子汽車衡就要使用6個傳感器，加重砝碼在每個角上的重量設(shè)定最少也要16噸，如果全部使用圓砝碼的話，秤體的空間限制會大幅度增加，圓砝碼根本放不下。

2.4最大稱量約束

每個檢定工作都需測試汽車衡的最大稱量，以一個100噸的汽車衡為例，重量高達(dá)100噸的砝碼需經(jīng)過多次運(yùn)輸才能檢測完成。每天運(yùn)8噸，也要往返13次才能完成，龐大的運(yùn)輸量是城市交通無法承載的，所以最大稱重值的測算，既沒有成本優(yōu)勢，又不具備較好的工作環(huán)境，是檢定工作的誤區(qū)[4]。

三、汽車衡檢定問題的思考

目前，國家使用的常規(guī)檢定工具依然是機(jī)械衡器，電子汽車衡并沒有推廣開來。國企內(nèi)部，衡器的檢定量程為30-50噸，噸位非常小，檢定效率也很低。為此，在現(xiàn)代電子技術(shù)的幫助下，電子汽車衡在國企備受推崇，各大企業(yè)單位紛紛引進(jìn)電子汽車衡設(shè)備，開展檢定工作[5]。針對計(jì)量工作問題，應(yīng)有步驟、有目的、有側(cè)重的解決，以提高檢定工作的操作性、實(shí)踐價值和效率質(zhì)量，具體內(nèi)容如下：

3.1立法約束

針對檢定規(guī)程中操作難、實(shí)效性低、效果不好的流程進(jìn)行修改，簡化工作流程，使檢定工作能夠凸顯出重點(diǎn)，在短時間內(nèi)獲得檢定結(jié)果。除此之外，法規(guī)也應(yīng)擴(kuò)大約束內(nèi)容，針對噸位大、偏載測試、最大稱量檢定等工作，合理增刪操作，降低測試負(fù)累。通過約束規(guī)范，汽車衡在使用功能上的能動性會越來越強(qiáng)，不僅能得到高效、高質(zhì)量的工作效果，還能降低干擾要素的影響作用。

3.2優(yōu)化檢定方法

在原有檢定方法的基礎(chǔ)上，努力革新技術(shù)。如：除標(biāo)準(zhǔn)砝碼外，啟用替代物參與計(jì)量，降低砝碼的局限性，使檢定工作能夠順利、保質(zhì)的完成。找出常規(guī)檢定方法的弊端，如標(biāo)準(zhǔn)砝碼校準(zhǔn)難、替代物選取困難、最大稱量測試障礙等，引用先進(jìn)電子監(jiān)測儀器，利用電子的重力敏感度，迅速監(jiān)測汽車衡相關(guān)數(shù)據(jù)。這樣一來，檢定工作不僅能縮減成本，還能規(guī)避掉很多操作疑難問題[6]。

3.3聯(lián)合協(xié)作

現(xiàn)階段各省市質(zhì)檢單位對電子汽車衡的檢定計(jì)量工作并沒有進(jìn)行有效規(guī)劃，大噸位汽車衡的審批流程繁瑣，很難投入使用，即使投入使用，也無法保證量值在規(guī)定允許范圍內(nèi)。為此，政府應(yīng)創(chuàng)建聯(lián)合協(xié)作機(jī)制，一方面提高各計(jì)量機(jī)構(gòu)工作的相互關(guān)聯(lián)性，另一方面打開檢定工作通路，讓全民監(jiān)督。首先，政府應(yīng)結(jié)合現(xiàn)實(shí)情況，制定汽車衡法制，解決檢定工作規(guī)程混亂的難題；其次，計(jì)量機(jī)構(gòu)應(yīng)相互協(xié)助，采購大噸位、標(biāo)準(zhǔn)砝碼的檢衡車，提高檢定工作效率；最后，開展合作研討會，針對階段性工作中的現(xiàn)實(shí)問題，展開討論，不斷修繕汽車衡檢定工作的相關(guān)規(guī)定和規(guī)范。

結(jié)論：

通過上文對電子汽車衡檢定工作中存在的問題及解決對策進(jìn)行系統(tǒng)分析可知，檢定工作是需要政府、企事業(yè)單位相互配合才能有效完成的。為此，無論是汽車衡檢定，還是傳統(tǒng)檢定模式，都需要穩(wěn)定的資本、技術(shù)資源來支撐。

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