第一篇：先進(jìn)車組班組-北京公交

先進(jìn)車組、班組

第一客運(yùn)分公司

315路17306車組

302路14643車組

358路14265車組 379路17002車組

8路17128車組

387路14614車組

21路14225車組

367路12407車組

328路17329車組

345支線調(diào)度組

13路12309車組

361路11618車組

五隊(duì)保養(yǎng)組

第二客運(yùn)分公司

300路內(nèi)環(huán)24290車組

14路24345車組

19路22863車組

368路24269車組 55路22423車組

366支24367車組 627路27442車組

366路調(diào)度組39、39支、946路調(diào)度組

第三客運(yùn)分公司

40路37226車組

5路38745車組

332路34170車組

44路34165車組

22路替休七組

22路調(diào)度組

323路34568車組

323路調(diào)度組

321路調(diào)度組

390路38617車組

387路14610車組 21路14226車組 345支線13482車組62路17003車組 保養(yǎng)車間小營保養(yǎng)組

2路27108車組

17路27337車組

59路27048車組341、324路調(diào)度組

309路38803車組

340路37629車組 47路調(diào)度組

321路33210車組

6路調(diào)度組

603路調(diào)度組

646路38628車組

分公司技術(shù)管理部

第四客運(yùn)分公司

331路44068車組

10路42695車組

10路42718車組 335路42475車組

27路47258車組

393路43112車組 398路43083車組

336路44082車組

383路42668車組 664路47111車組

365路47702車組

15路42593車組 7路42551車組

330路42914車組

26路47150車組 11隊(duì)一保搶修組

333路43038車組

360路快車44102車組 360路慢車41173車組

438路47298車組

分公司安全管理部 保養(yǎng)車間五路白班保養(yǎng)組

第五客運(yùn)分公司

382路54136車組

35路58041車組

28路54610車組 9路57059車組

43路58350車組

348路54166車組 352路58706車組

312路57472車組

300路54080車組 322路54101車組

359路54074車組

第一車隊(duì)調(diào)度組 第二車隊(duì)調(diào)度組

第三車隊(duì)調(diào)度組

第十一車隊(duì)調(diào)度組 第六車隊(duì)搶修組

保修車間小莊低保站碎修組 分公司技術(shù)部

分公司運(yùn)營計(jì)劃部

第六客運(yùn)分公司

1路67546車組

1路67548車組

4路67307車組 4路67306車組

52路64255車組

37路67505車組 37路68238車組

57路67210車組

57路64238車組 389路64076車組

620路67384車組

320路64220車組 337路67274車組

905路67140車組

374路67580車組 901路68348車組

354路64016車組

351路68305車組 373路67577車組

373支64042車組

58路67068車組 327路67123車組

389路調(diào)度組

52路食堂

第七客運(yùn)分公司

419路74501車組

419路74505車組

420路調(diào)度組 420路78240車組

420路78268車組

104快77066車組 113路74057車組

407路77137車組

120路調(diào)度組 404路77063車組

402路78119車組402、405路保修組 403路72379車組

409路74003車組

408路72326車組 413路73122車組

952路77147車組

保養(yǎng)車間臨2班 116路78146車組

104快調(diào)度組

110路74043車組 908、908支、628路保修組

電車客運(yùn)分公司

102路85785車組

103路85872車組

104路85750車組 105路85592車組

106路85073車組

107路85493車組 108路85842車組

109路85671車組

111路85564車組 112路85306車組

115路85688車組

117路84100車組 118路85584車組

121路83012車組

410路84045車組 114路（932）81027車組

414車隊(duì)（941）84020車組 601路81010車組

保修車間黃村中心站

后勤服務(wù)中心維修班 供電所線路工程隊(duì)保養(yǎng)五班

巴士公司

特1路97138車組

741路911295車組

特7路96338車組 707路91571車組

特8路外環(huán)替休組

特2路96204車組 特4路調(diào)度組

特8路內(nèi)環(huán)96232車組

719路912438車組 719路912413車組

742路911402車組

732路912522車組

740路913747車組

826路94372車組

747路911450車組

雙層十八隊(duì)調(diào)度組

雙層一隊(duì)調(diào)度組

雙層分公司技術(shù)部

846路912758車組

808路97040車組

703路912579車組

848路91064車組

834路910146車組

731路913023車組

750路910757車組

813路913143車組

715路91190車組

748路91274車組

854路911268車組

723路911706車組

859路912492車組

754路912037車組

740路913662車組

724路911225車組

728路91400車組

728路91494車組

雙層七隊(duì)調(diào)度組

雙層十四隊(duì)調(diào)度組

雙層保修中心古城保養(yǎng)組

雙層保修中心造甲村保養(yǎng)組

雙層保修中心十八里店保養(yǎng)組

802路91327車組

823路912084車組

808路97023車組

804路910588車組

735路912602車組

801路932018車組

848支91889車組

705路912938車組

734路搶修組

731路913022車組

821路910705車組

710路912620車組

729路913129車組

729路913098車組

820內(nèi)913180車組

713路91323車組

822路910781車組

專線十八隊(duì)調(diào)度組

專線九隊(duì)保修組 專線十隊(duì)保修組

專線三隊(duì)搶修組

專線保修中心碎修組 816路91090車組

716路91633車組

714路911357車組 733路912673車組

718路98066車組

718路98074車組 845路91143車組

758路91420車組

849路91157車組 702路930120車組

836快91639車組

803快91827車組 819支91252車組

727支913376車組

847路912208車組 852路913550車組

749路91408車組

752路91622車組 803支911020車組

758區(qū)911659車組

810路91020車組 811路97129車組

830內(nèi)環(huán)930033車組

830外環(huán)93806車組

730內(nèi)91101車組

817支91292車組

850路91125車組 新奧北苑車間引擎組

新奧十六隊(duì)搶修組

新奧十三隊(duì)搶修組 新奧十二隊(duì)搶修組

新奧八隊(duì)保修組

新奧四隊(duì)保養(yǎng)組 旅游一隊(duì)京GJ0807車組

旅游一隊(duì)京G13196車組

旅游一隊(duì)京G1761車組

旅游二隊(duì)京GH2296車組

旅游二隊(duì)京G09041車組

旅游三隊(duì)京GH1475車組

旅游三隊(duì)京G09077車組

旅游金龍隊(duì)京GJ0799車組

旅游金龍隊(duì)京GH3349車組

旅游五隊(duì)京GH1765車組 旅游五隊(duì)京GH2112車組

旅游六隊(duì)京G09067車組 旅游六隊(duì)京GH0900車組

旅游七隊(duì)京AA9069車組 旅游七隊(duì)京AA9087車組

旅游保修中心保養(yǎng)一組 旅游保修中心機(jī)工組

旅游保修中心機(jī)保養(yǎng)二組 旅游保修中心外修機(jī)修組

旅游分公司勞動(dòng)人事部

八方達(dá)公司

930燕郊線路1838車組

930三河線路5414車組

香河938路1422車組

一城938路2003車組

小堡938路5366車組

938廊坊專線5585車組

柴廠屯938路1382車組

土橋938路7034車組

劉莊927路5368車組

大地986路5850車組

917房山車隊(duì)4441車組

917張坊車隊(duì)4236車組

917韓村河車隊(duì)4791車組

917涿州車隊(duì)4567車組

王佐917車隊(duì)4409車組

王佐983車隊(duì)4854車組 河北莊971車隊(duì)4399車組

927（延）亦莊一隊(duì)1929車組 937路2898車組

937支6路2808車組

957快支路5667車組

968路5028車組

968路5038車組

957路2444車組 957快路6571車組

937專線2308車組

957支路2351車組 937支1路3136車組

942路6078車組

935路2783車組 975路6292車組

915路5288車組

945路1762車組 955路2764車組

958路1987車組

929支線6539車組 985車隊(duì)6235車組

918路5506車組

918路5638車組 970路5195車組

987路1912車組

980路5623車組 915支2路6447車組

916路5528車組

916路5541車組 996路6331車組

988路4327車組

982路2959車組 982路2876車組

919支2路6045車組

919路大站快4714車組

919路區(qū)間4459車組

919路3565車組

919路4476車組 929路6830車組

959路7132車組

通州分公司后勤班組

通州分公司安全部

天橋分公司調(diào)度組

大興分公司票務(wù)室

東直門分公司車間機(jī)器組

大興分公司服務(wù)稽查組 東直門分公司順義車隊(duì)票務(wù)室

懷柔分公司996車隊(duì)調(diào)度組 德勝門分公司食堂班組

德勝門分公司稽查班組 延慶分公司昌平車隊(duì)小修組

河灘分公司德露苑隊(duì)調(diào)度組 河灘分公司蘋果園隊(duì)稽查組

專線分公司車間保養(yǎng)組

物資分公司保管組

保修分公司總成車間底盤組

八方達(dá)公司運(yùn)營發(fā)展部

保修分公司

二廠一車間直電組

三廠張儀村車間保養(yǎng)三組

五廠胎工組 六廠直電組

七廠回龍觀車間保養(yǎng)班

電保廠一車間電車保養(yǎng)班

長途公司

四惠汽車站候車大廳班組

高客公司蓮花池站候車大廳班組 永定門汽車站鍋爐班

北汽集團(tuán) 九龍第一分公司經(jīng)理辦公室

九龍第二分公司三隊(duì)六班

九龍第三分公司二保組

九龍第四分公司一隊(duì)金杯車一班 九龍第五分公司四隊(duì)十三班

九龍汽車股份有限公司計(jì)劃財(cái)務(wù)部 九龍福斯特汽車租賃分公司業(yè)務(wù)發(fā)展部國展中心站

九龍汽車股份有限公司黨群工作部

北汽出租第一分公司三隊(duì)小修組 北汽出租汽車修理分公司一汽站修理二班

中油北汽石油產(chǎn)品銷售（北京）有限公司安定門加油站

京華客車公司

大興分公司生產(chǎn)準(zhǔn)備車間鍋爐班

通州分公司漆飾車間漆工組

廣安商貿(mào)集團(tuán)

公交消防技術(shù)有限公司

燃料供應(yīng)分公司

天然氣馬管營加氣站

西站廖公莊白班組 鴻運(yùn)達(dá)物業(yè)公司 黨群工作部 公交黨校 高職部 公交駕校 招生部 公交技校 教務(wù)科專業(yè)教研組 軍都度假村 客房部 廣告公司 客戶三部 四達(dá)公司

動(dòng)物園樞紐物業(yè)分公司 集團(tuán)機(jī)關(guān) 行政部

第二篇：3459車組先進(jìn)事跡材料

3459車組先進(jìn)事跡材料

捷通公司所屬快速公交線路3459號(hào)包車組，是BRT線路的黨員示范包車組。

由一星級(jí)駕駛員王靖和三星級(jí)駕駛員孫向陽二人組成。作為公交客運(yùn)一線的駕駛員，他們?cè)诠ぷ髦兴麄冇脨坌恼\意對(duì)待每一位乘客，以微笑、關(guān)愛拉近與乘客的距離，把車廂營造得如家一般溫暖，讓“愛”充滿車廂的每一個(gè)角落。

BRT快速公交線路，是東北和大連市的首條快速公交路線，承擔(dān)著我市西北部二十多萬居民的日常出行，為了給市民提供優(yōu)質(zhì)的安全、方便、舒適、快捷的乘車環(huán)境，他們努力踐行”十項(xiàng)服務(wù)承諾”。在今年夏運(yùn)期間，外地到大連的游客較多，他們?cè)诠ぷ髦兄鲃?dòng)為乘客服務(wù)，在7月的一天二位從長沙來連旅游的乘客，在乘車中不慎與年僅7 歲的女孩走散，孫向陽及時(shí)發(fā)現(xiàn)走散了單獨(dú)乘車的小女孩，并安慰孩子不要害怕，為了不影響車輛的正常運(yùn)營，及時(shí)把孩子交給站務(wù)員，與智能調(diào)度聯(lián)系，運(yùn)營處的領(lǐng)導(dǎo)果斷采取措施，在最短的時(shí)間內(nèi)讓孩子與家人團(tuán)聚，為公交樹立了良好的形象，贏得了外地游客的贊譽(yù)。

他們能夠完成公司下達(dá)的各項(xiàng)工作任務(wù)，并且取得了較好的成績，車廂服務(wù)100%，衛(wèi)生考核100%、工作出勤率100%、車輛例保為甲級(jí)車，安全行車無違章無事故。

他們?cè)谶\(yùn)營過程中，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，研究駕駛技術(shù)，用心操

作，節(jié)約燃油，在車隊(duì)中名列前茅。同時(shí)，為了更好地節(jié)約能源，他們把總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)介紹給大家，和大家一起共同學(xué)習(xí)，共同探討，在整個(gè)車隊(duì)掀起了“比、學(xué)、趕、幫、超“的節(jié)油熱潮。

在大連市創(chuàng)建全國文明城活動(dòng)中，主動(dòng)到站臺(tái)維持站序，引導(dǎo)乘客安全乘車，利用業(yè)余時(shí)間到各個(gè)站臺(tái)清掃衛(wèi)生，協(xié)助車隊(duì)做一些力所能及的事情，積極主動(dòng)、任勞任怨，從不計(jì)較個(gè)人得失，受到了領(lǐng)導(dǎo)和職工的好評(píng)，并在職工中樹立了典范。

捷通公司運(yùn)營管理處2010年9月2日

第三篇：北京公交模式

3．2北京公交模式

3．2．1北京公交的基本情況和市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制

北京常規(guī)公交客運(yùn)一直只有單一的經(jīng)營主體，即主要由北京公共交通控股

(集團(tuán))有限公司(以下簡(jiǎn)稱北京公交集團(tuán))承擔(dān)，歷史形成的市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制。

北京公共交通控股(集團(tuán))有限公司是以經(jīng)營地面公共交通客運(yùn)為主的特大型國

有企業(yè)。截止到2008年底，北京公交集團(tuán)擁有各類運(yùn)營車輛28071輛，運(yùn)營線 路861條，年總行駛里程18．22億公里，總客運(yùn)量45．8l億人冽7別。

3．2．2公交企業(yè)產(chǎn)權(quán)市場(chǎng)化改革探索與回歸

為優(yōu)化公交企業(yè)產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)，北京公交曾進(jìn)行市場(chǎng)化改革的探索。1999年6月，北京公交集團(tuán)與4家企業(yè)聯(lián)合發(fā)起設(shè)立北京巴士股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱北京巴

士公司)。北京公交集團(tuán)將等相對(duì)優(yōu)良的資產(chǎn)——空調(diào)、旅游、雙層、小公共及

專線等月票無效的營利性公交業(yè)務(wù)入股北京巴士公司，并持有99％的股權(quán)。2001 年1月，北京巴士在上海證券交易所正式掛牌“副。這是北京市第一家上市的公用 事業(yè)公司，是公益性事業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的一次有益探索。通過上市發(fā)行股票，為 北京巴士融資7．73億元，分別投入于空調(diào)專線車線網(wǎng)項(xiàng)目、雙層公共汽車專線、長途公共汽車專線、旅游公共汽車專線、清潔燃料公共汽車改裝工程、IC卡電子 車票系統(tǒng)、公交候車亭廣告及電子廣告牌等項(xiàng)目m1。此舉有效促進(jìn)了北京公交車 輛更新和完善公交線路網(wǎng)絡(luò)，是公交行業(yè)為拓展融資渠道作出嘗試的重要一步。北京巴士上市后，城市客運(yùn)業(yè)務(wù)呈現(xiàn)先上升后回落的趨勢(shì)，見表3-

2、圖3-1。

至2005年，隨著燃料成本和人工成本的不斷上漲，票制票價(jià)卻由于實(shí)行政府定 價(jià)，未作出調(diào)整，公益性行業(yè)市場(chǎng)化矛盾逐步凸顯，北京巴士公司第一次出現(xiàn)虧 損。2006年，隨著北京公交一卡通于5月份實(shí)施，對(duì)北京巴士公司的城市客運(yùn)

業(yè)務(wù)并未產(chǎn)生重大的積極影響，城市客運(yùn)業(yè)務(wù)的虧損呈現(xiàn)出進(jìn)一步加大的趨勢(shì)，北京巴士公司2006繼續(xù)出現(xiàn)虧損。為徹底解決公交公益性與市場(chǎng)化之間的 矛盾，在市政府的支持下，2006年9月，北京巴士公司實(shí)施了資產(chǎn)置換，將所擁 有的城區(qū)客運(yùn)業(yè)務(wù)資產(chǎn)及相關(guān)負(fù)債置換出上市公司，回歸全資國有的公交集團(tuán)，使北京巴士公司徹底解決了城市客運(yùn)業(yè)務(wù)造成的虧損問題，也為北京市整體公交 改革掃清了體制性障礙m1。

表3—2北京巴士公司2001--2006年城市客運(yùn)業(yè)務(wù)情況表

運(yùn)營運(yùn)營營運(yùn)城市客運(yùn)業(yè)務(wù)收益情況

年份車輛線路里程收入成本利潤毛利率

(輛)(條)(公里)(億元)(億元)(億元)(％)

2001 4389 118 4657 7．02 5．17 1．25 26．34

2002 5464 135 5715 9．76 7．25 2．18 25．67

2003 6393 139 6080 9．65 9．04 O．6l 6．35

2004 7090 139 6216 12．22 10．36 1．46 15．23

2005 6410 1 14 4343 12．47 12．58 —0．11 —4．15

2006 10．62 12．85 —2．23 —24．28

注： 2006年9月，北京巴士公司實(shí)施資產(chǎn)置換后，已不再經(jīng)營城市客運(yùn)業(yè)務(wù)，故運(yùn)營 車輛、運(yùn)營線路、營運(yùn)里程均沒有數(shù)據(jù)，而收益情況為至2006年9月的情況。數(shù)據(jù)來源文 獻(xiàn)[44]

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趔瓣

年份2001 2002 2003 2004 2005 2006

圖3-1北京巴士公司2001--2005年城市客運(yùn)業(yè)務(wù)收入成本變動(dòng)情況

3．2．3票制票價(jià)改革

1．票制改革的背景

北京實(shí)施公交票制票價(jià)改革，是在對(duì)公交行業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)化改革探索后，將公 交事業(yè)重歸公益事業(yè)的選擇，有著深刻的改革背景。

(1)優(yōu)先發(fā)展公共交通的系列政策出臺(tái)。

(2)北京交通擁堵日益加劇，已成為城市發(fā)展的突出問題。2007年初，北

京機(jī)動(dòng)車保有量為292萬輛，每百戶家庭，擁有機(jī)動(dòng)車30．5輛，其中私人小汽車 19輛，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了國際通行的每百戶擁有機(jī)動(dòng)車10輛的標(biāo)準(zhǔn)，在早晚高峰時(shí) 間，時(shí)速低于20公里的擁堵路段達(dá)40—50條，嚴(yán)重時(shí)超過100多條。

(3)奧運(yùn)會(huì)交通保障的需要。按照北京機(jī)動(dòng)車保有量的發(fā)展趨勢(shì)，到2008

年奧運(yùn)期間，達(dá)350萬輛。在實(shí)施票制改革時(shí)，離奧運(yùn)會(huì)開幕還有500多天的時(shí) 間，國內(nèi)外都對(duì)北京的交通狀況表示擔(dān)憂。

(4)原有公交線網(wǎng)設(shè)置不合理。在20世紀(jì)90年代末推進(jìn)市場(chǎng)化改革的進(jìn)

程中，北京公交形成了月票有效和月票無效兩種票制票價(jià)，兩套線網(wǎng)。特別是市 中心區(qū)，月票有效線路在經(jīng)過幾十年運(yùn)營，已形成一個(gè)比較完善網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，—t

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西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第18頁

又普遍附上了月票無效的專線車、空調(diào)車。這樣就造成了城市中心區(qū)線路重復(fù)過 多，邊緣地區(qū)線網(wǎng)覆蓋不足，而且因票制票價(jià)的不同，車輛率不均衡。月票有效 線路高峰平均滿載率70％以上，而月票無效線路高峰平均滿載率不足50％，相 當(dāng)一部分營運(yùn)車輛不能充分發(fā)揮效率。

(5)政府的財(cái)政能力提高。到2006年，北京的財(cái)政收入達(dá)1117．2億元，北

京市財(cái)政收入從500億到1000億元僅用了4年時(shí)間，年均增幅達(dá)20％以上嘲。

2．票制改革的內(nèi)容

2007年1月1日，北京公交實(shí)施票制改革，票制票價(jià)調(diào)整范圍為市區(qū)公共電 汽車線路(以下簡(jiǎn)稱市區(qū)公交線路)。票制改革的主要內(nèi)容為：取消成人月票卡、學(xué)生月票卡和公交地鐵聯(lián)合月票卡，保留地鐵專用月票卡，發(fā)行普通卡、學(xué)生卡。市區(qū)公交線路普票票制票價(jià)就低統(tǒng)一為：?jiǎn)我黄敝凭€路每乘次1元；分段計(jì)價(jià)線 路12公里以內(nèi)1元起價(jià)，每增加5公里加價(jià)0．5元。刷卡乘坐市區(qū)公交線路享受 普通卡4折、學(xué)生卡2折優(yōu)惠；刷卡乘坐原月票有效分段計(jì)價(jià)線路“打折封項(xiàng)”，即普通卡每乘次0．4元、學(xué)生卡每乘次0．2元?，F(xiàn)金購票無折扣優(yōu)惠Ⅲ。

3．票制改革的效果

(1)發(fā)卡量迅速增長。由改革方案公布前的155萬張，到2007年3月已增

加到940萬張，并以每日3．6萬張的速度增長，至4月份達(dá)1035萬張。

(2)客運(yùn)量穩(wěn)步增長，刷卡比重明顯提高。改革前的2006年12月份日均

客運(yùn)量為947．27萬人次，其中刷卡(含月票次)乘客486．81萬人次，購票乘客 460．46萬人次；改革后的1月份，日均客運(yùn)量為947．81萬人次，其中刷卡乘客 711．12萬人次，購票乘客236．69萬人次。2007年全年，北京公交客運(yùn)量較2006 年增加了4．7億人次，全年運(yùn)送乘客過40億人次，日均客運(yùn)量接近1100萬人次，公交出行比例由2005年的28．1％提高到30．2％，市區(qū)交通出行結(jié)構(gòu)得到了改善。

(3)線網(wǎng)得到優(yōu)化調(diào)整。撤銷重復(fù)線路65條，調(diào)整線路35條，新開線路

99條，逐步建立快線、普線、支線相匹配的三級(jí)公共交通網(wǎng)絡(luò)㈣。

西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第19頁

3．2．4公交普遍服務(wù)的保障

為保證北京公交普遍服務(wù)的供給，北京明確了優(yōu)先發(fā)展公共交通的戰(zhàn)略思路一 一“兩定四優(yōu)先’’。

“兩定”即確定發(fā)展公共交通在城市可持續(xù)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位；確定公共交 通的社會(huì)公益性定位。這個(gè)定位將公共交通明確為公共服務(wù)事業(yè)，對(duì)公共交通的 補(bǔ)貼應(yīng)該理解為公共支出，一方面是補(bǔ)貼給低收入人群，降低直接出行成本；第 二方面是通過提高公共交通的分擔(dān)率，使道路的擁堵成本降低，降低全社會(huì)的間 接出行成本，這樣符合財(cái)政支出的公平性原則腳。

“四優(yōu)先"即公共交通用地優(yōu)先、投資安排優(yōu)先、路權(quán)分配優(yōu)先和財(cái)稅扶持

優(yōu)先。按照這四個(gè)方面的優(yōu)先政策，北京將規(guī)劃建設(shè)各類公交站場(chǎng)設(shè)施110多處，綜合類樞紐站場(chǎng)由市政府全額投資，企業(yè)使用?？焖俟?BI玎)購置車輛的資 金由市政府投入50％。公交專用道到2010年將比2007年增加285公里，達(dá)450 公里，在財(cái)稅方面繼續(xù)加大資金投入。為保障低票價(jià)政策的實(shí)施，北京市政府對(duì)公 交進(jìn)行了大幅的資金補(bǔ)貼，其中，2007年納入財(cái)政預(yù)算4l億元，2008年繼續(xù)落實(shí)公 交低票價(jià)等政策資金87．1億元。嘲另外，從2005年起，北京逐步開始對(duì)在用超過 10年的7000多輛公交車輛進(jìn)行更新改造，此次公交車輛的更新得到了北京市政 府的大力支持，明確資本金投入、貸款貼息及凈值補(bǔ)助的相關(guān)政策，在政府的引 導(dǎo)下，北京銀行也提供了40億貸款及授信協(xié)議用于車輛更新改造H31。

3．2．5北京公交運(yùn)營模式特征分析

北京公交的既帶有我國公交傳統(tǒng)運(yùn)營模式的濃厚色彩，又曾大膽進(jìn)行市場(chǎng)化 改革，并敢于在市場(chǎng)化探索未果的時(shí)候，重新回到公益性的模式。因此，北京公 交的運(yùn)營模式是具有一定代表性的，從其回歸后的特征分析，在整合和優(yōu)化公交 線路網(wǎng)絡(luò)，提供普遍服務(wù)以及低價(jià)的公交服務(wù)上取得了很好的效果。

1．正如北京公交一樣，我國內(nèi)地大部分城市的公交客運(yùn)市場(chǎng)，均是以一家

公交總公司為經(jīng)營主體，上世紀(jì)90年代興起企業(yè)改制熱以來，公交總公司大多 改制更名為公交集團(tuán)，并授權(quán)經(jīng)營國有資產(chǎn)，但其實(shí)質(zhì)并無多大改變，仍然是一 家公交企業(yè)運(yùn)營的公交客運(yùn)市場(chǎng)體制，其他資本介入一般都需要與公交總公司合 作經(jīng)營，因此并未真正形成市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)制。這種方式有利于包括公交網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的 公交資源運(yùn)用效率最大化。但缺乏有效的競(jìng)爭(zhēng)來促進(jìn)服務(wù)的改善。

2、北京公交在企業(yè)產(chǎn)權(quán)改革的探索中，采取的是聯(lián)合其他資本，成立股份

制公司并掛牌上市的形式，即完全是市場(chǎng)化的形式，這本來是一種不錯(cuò)的產(chǎn)權(quán)結(jié) 構(gòu)改革和資本籌集方式，是積極的有益的探索，有利于形成利用社會(huì)資本辦社會(huì) 事業(yè)的機(jī)制，但與企業(yè)產(chǎn)權(quán)市場(chǎng)化改革并不同步的是企業(yè)的通過票款獲得的收入 并不能體現(xiàn)企業(yè)提供的服務(wù)產(chǎn)品的價(jià)格，而是長期受限于政府定價(jià)，因此，這種 改革最終未能持續(xù)。

3．北京公交票價(jià)改革的效果表明，大幅度降低公交票價(jià)是提高公交吸引力的有效途徑，同時(shí)在降低市民出行成本方面也是有較大的社會(huì)效益，我國社會(huì)經(jīng) 濟(jì)發(fā)展目前所處的階段中，從市民的收入狀況和緩解城市交通壓力考慮，公交低 票價(jià)政策是需要長期堅(jiān)持的一項(xiàng)策略。

4．北京公交的政府補(bǔ)貼政策體現(xiàn)了公交優(yōu)先的發(fā)展策略，明確了公交補(bǔ)貼

政策的定位，這是公交運(yùn)營模式的認(rèn)識(shí)前提。但同時(shí)，為保障低票價(jià)政策的持續(xù) 實(shí)施，必然需要政府補(bǔ)貼作為支持，而政府財(cái)政補(bǔ)貼屬于社會(huì)資源再分配的具體 體現(xiàn)，提高政府補(bǔ)貼的有效性，必須形成規(guī)范的政府補(bǔ)貼政策的具體計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)和 執(zhí)行措施。

第四篇：先進(jìn)班組推薦材料

班組是收費(fèi)所的細(xì)胞，是收費(fèi)所的前沿陣地，收費(fèi)班的工作艱苦，24小時(shí)倒班，xxx的員工卻從來不叫苦喊累，他們始終以“拼搏創(chuàng)新奉獻(xiàn)”的精神激勵(lì)著自己。

一、加強(qiáng)班組建設(shè)，提高服務(wù)水平

在完成生產(chǎn)運(yùn)營的工作基礎(chǔ)上，xxx還十分注重加強(qiáng)班組建設(shè)，努力增強(qiáng)班內(nèi)全體人員的綜合素質(zhì)，不斷提高整體的服務(wù)意識(shí)和服務(wù)水平。在工作中不斷的提高思想覺悟，使班內(nèi)員工態(tài)度誠懇，工作認(rèn)真。并積極開展員工的思想政治教育，xxx本著及時(shí)召開班會(huì)，大家共同想辦法來解決問題的方法。現(xiàn)在的隊(duì)伍既保留了原始的頑強(qiáng)、上進(jìn)、工作沉穩(wěn)的風(fēng)格，同時(shí)又注入了新的活力。不斷的人員調(diào)動(dòng)，抽調(diào)了班內(nèi)的骨干，但也培養(yǎng)了不少新人，補(bǔ)充了新人。xxx是個(gè)歷練人才，孕育精英的集體，班內(nèi)員工經(jīng)常聚在一起相互交流和學(xué)習(xí)，班長還經(jīng)常找班員聊天、談心，時(shí)刻了解班員的思想動(dòng)態(tài)，對(duì)思想有波動(dòng)的人員及時(shí)進(jìn)行開導(dǎo)，即時(shí)解決班員在生活、工作上的困難，使他們端正了態(tài)度，并且能踏踏實(shí)實(shí)、一心一意的工作。xxx在班組管理方面采取多元化的管理方式，不斷學(xué)習(xí)和采納合理有效的管理經(jīng)驗(yàn)，通過實(shí)踐和摸索，真正運(yùn)用實(shí)際工作中去，管理方面不斷加強(qiáng)班組長建設(shè)管理，通過業(yè)務(wù)小組、紀(jì)律小組、宣傳小組、業(yè)務(wù)小組、四個(gè)小組的完善建設(shè)，讓各自小組發(fā)揮在班組管理之中的作用，使其促進(jìn)班組的進(jìn)步發(fā)展。班組每月組織一次班組長及骨干關(guān)于班組近期情況的問題討論，對(duì)班組近期的問題進(jìn)行總結(jié)針對(duì)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采取措施。保證班組沿正規(guī)化的方向進(jìn)行前進(jìn)，班內(nèi)進(jìn)行管理方面的公開化，通過班組的制度公開、信息公開、成績公開讓每一名班內(nèi)員工都能了解班組狀況。使每一名員工做到愛自己的班組，人人為班組發(fā)展做貢獻(xiàn)。在這基礎(chǔ)之上xxx站收費(fèi)五班還把安全生產(chǎn)當(dāng)作收費(fèi)班的重點(diǎn)工作，努力做好平日和節(jié)假日等時(shí)段的安全生產(chǎn)教育。促使大家認(rèn)真學(xué)習(xí)并嚴(yán)格執(zhí)行公司的安全防范預(yù)案。

二、備戰(zhàn)國檢,處處爭(zhēng)先。

今年5月份備戰(zhàn)全國公路大檢查，對(duì)收費(fèi)所工作是一次檢驗(yàn)，xxx以國檢為契機(jī)，倡導(dǎo)高水平服務(wù)，樹立窗口形象，如為司乘人員做好事，義務(wù)為社會(huì)做善事。班組雖小，卻井然有序；工作枯燥，但干勁十足，有條不紊。他們積極進(jìn)取，服務(wù)形成互相監(jiān)督；全面提升高水平服務(wù)水平。xxx通過加強(qiáng)文明服務(wù)、微笑四部曲的落實(shí)，使每位員工都落實(shí)好四部曲，堅(jiān)持做好一個(gè)微笑，兩句問候，三種目光，四步動(dòng)作。規(guī)范收費(fèi)言行。當(dāng)遇到突發(fā)事件，時(shí)時(shí)提醒自己克制情緒，盡力做到“打不還手，罵不還口”，端正服務(wù)態(tài)度，始終做到禮貌待人，助人為樂，使司乘人員感到“來去笑臉迎，過往好心情”，“用真心換真情，將溫暖送給每一位車戶！”

三、加強(qiáng)廉政教育，保持班組純潔性。

細(xì)心觀察，耐心教育，全員簽訂廉政教育目標(biāo)責(zé)任書，做好廉政教育培訓(xùn)工作，使全員樹立牢固的廉政意識(shí)，加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，嚴(yán)格執(zhí)行收費(fèi)政策，堅(jiān)持一車一卡。從大處著眼，堅(jiān)持文明服務(wù)、溫情征收，應(yīng)征不漏、應(yīng)免不征，全年無貪污平帳事件發(fā)生，保證了隊(duì)伍的純潔性。

四、學(xué)習(xí)無止境、實(shí)踐無止境。

學(xué)習(xí)是增強(qiáng)班組戰(zhàn)斗力的重要途徑。在學(xué)風(fēng)方面，班長帶領(lǐng)班員嚴(yán)格執(zhí)行政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)制度，每月組織班員進(jìn)行不少于兩次的政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，并要求每人寫學(xué)習(xí)心得筆記。采用多種學(xué)習(xí)方式，提高班員學(xué)習(xí)的興趣，起到了積極和推動(dòng)性作用；優(yōu)秀的老員工幫助新來的實(shí)習(xí)生，形成互學(xué)互幫的良好風(fēng)氣。通過學(xué)習(xí)，不斷提高班員的政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)、文明素質(zhì)，增強(qiáng)班組的戰(zhàn)斗力，讓班組在所有收費(fèi)班組中脫穎而出。此外，富于實(shí)踐，并在實(shí)踐中勇于創(chuàng)新，有所突破。實(shí)踐活動(dòng)是聯(lián)結(jié)收費(fèi)所和社會(huì)的紐帶，是班員學(xué)習(xí)后的一門“必修課”。xxx開展社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，既結(jié)合實(shí)際，聯(lián)系業(yè)務(wù)，又不斷創(chuàng)新，突出特點(diǎn)。體現(xiàn)了人無我有，人有我特，不搞單一化，內(nèi)容豐富多彩，充分調(diào)動(dòng)了班員的積極性。如提升文明用語和規(guī)范敬禮收費(fèi)專項(xiàng)活動(dòng)的開展，普遍都存在著收費(fèi)人員講文明用語聲音小、內(nèi)容不齊全，不能持之以恒、表情機(jī)械、沒有人情味的現(xiàn)象。

水滴可匯成江河，xxx所有的班員匯聚自己的力量把班組建設(shè)的更加團(tuán)結(jié)，用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)展現(xiàn)著首都之窗的風(fēng)采。為分公司貢獻(xiàn)自己的綿薄之力。

第五篇：先進(jìn)班組范文

先進(jìn)班組申請(qǐng)書

制水工序現(xiàn)有12人，其中設(shè)備操作人員6人，物料管理人員3人，備員3人。主要擔(dān)負(fù)責(zé)車間生產(chǎn)所需原輔料的供應(yīng)和管理，注射用水，純化水的生產(chǎn)和儲(chǔ)備。隊(duì)伍結(jié)構(gòu)合理，形成設(shè)備人員輔助物料，物料人員協(xié)助設(shè)備的模式，培養(yǎng)全能型人才，為確保生產(chǎn)正常、安全、平穩(wěn)運(yùn)行提供了人力保障。

作為基層最基本生產(chǎn)單元，我們始終把安全生產(chǎn)、人員培養(yǎng)、質(zhì)量生命以及企業(yè)文化建設(shè)當(dāng)作發(fā)展的大事來抓，使員工牢固樹立“安全意識(shí)”、“質(zhì)量意識(shí)”和“責(zé)任意識(shí)”。

安全生產(chǎn)只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn)

本班組本著以人為本，安全之上的原則，在保證生產(chǎn)順利進(jìn)行的情況下，自2009年至今無一例安全事故發(fā)生。

同時(shí)在2011年9月份在我班人員共同努力下，不畏辛苦的挖砂，然后與廠家人員合力修復(fù)砂罐，然后再填砂。每個(gè)人都不辭勞累，爭(zhēng)取最快的時(shí)間修好砂罐，在大家的共同努力下安全順利的對(duì)砂慮器進(jìn)行了換砂的工作，對(duì)布水器進(jìn)行修補(bǔ)，保證了生產(chǎn)的持續(xù)進(jìn)行。

人盡其才百事興

以學(xué)習(xí)型班組建設(shè)為依托，將建設(shè)班組成為學(xué)習(xí)的校園，自今年7月份以來，在我班組的共同班組下為生產(chǎn)培養(yǎng)了3名人員，現(xiàn)有1名前往灌裝工序繼續(xù)學(xué)習(xí)，2名人員選擇留在制水工序進(jìn)一步學(xué)習(xí)；以和諧家園建設(shè)為依托，將本班建設(shè)成為溫馨的家園，關(guān)心人、理解人、幫助人、激勵(lì)人的氛圍，增強(qiáng)隊(duì)伍凝聚力。使員工以集體之榮為榮，以集體之恥為恥，從而使廣大員工保持積極向上的主動(dòng)自發(fā)的工作熱情，使班站成為一個(gè)和諧溫馨的大家園。，自2010年以來無一位人員辭職，人員流失率為0，處于整個(gè)車間各工序人員流失率最少的班組。

水乃生命之源，注射用水合格率乃生命之根本。

本班組憑借員工較強(qiáng)的操作技能及強(qiáng)烈責(zé)任感，堅(jiān)持不懈的對(duì)水的處理到儲(chǔ)備進(jìn)行全面的監(jiān)管確保生產(chǎn)的注射用水合格率100%，員工的熟練技能對(duì)設(shè)備的操作和維護(hù)為生產(chǎn)合格水打下了堅(jiān)定的基礎(chǔ)，自2009年以來，水質(zhì)合格率一直100%。

部分組成整體，原料創(chuàng)造成品。

物料的管理和供應(yīng)是我工序的有一大重心，生產(chǎn)所需原輔料，需要在我們根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃算出所需要的物料以及所需要的數(shù)量，并多人復(fù)核確認(rèn)其正確無誤。然后向倉庫要料，在物料交接區(qū)核對(duì)物料信息是否正確，檢查物料的品名，規(guī)格，數(shù)量，外觀質(zhì)量是否正確。然后定位定置存放。進(jìn)料時(shí)小心謹(jǐn)慎，保證質(zhì)量，向潔凈區(qū)進(jìn)料保證在緩沖間脫外包，并且自凈一定的時(shí)間，保證進(jìn)去的料無雜質(zhì)，沒有塵埃。各類物品專區(qū)存放，并伴有合格證以及庫卡。按時(shí)核對(duì)記錄，確保賬務(wù)卡一致。盤點(diǎn)物料是否正確，計(jì)算物料是否平衡，領(lǐng)用數(shù)、使用數(shù)、浪費(fèi)數(shù)及剩余數(shù)能否平衡起來。確保物料遵循先進(jìn)先出原則，不能混用。遇到異常物料，能確認(rèn)是不合格的，標(biāo)記單獨(dú)存放，開出不合格處理報(bào)告單，交于領(lǐng)導(dǎo)以及質(zhì)管部門人員確認(rèn)后退給倉庫。不能確認(rèn)的標(biāo)記存放，通知質(zhì)管人員，經(jīng)確認(rèn)不合格的退給倉庫，確認(rèn)可以處理使用的，經(jīng)處理后使用。

不生產(chǎn)一袋無用產(chǎn)品，不浪費(fèi)一袋成品。

車間零頭是大事，成百上千的不夠箱產(chǎn)品成為庫存浪費(fèi)，生產(chǎn)過多浪費(fèi)，如何充分合理的處理零頭呢，在我班組與物流部跟商務(wù)部的溝通下，聯(lián)系發(fā)貨到個(gè)地避免了因儲(chǔ)存時(shí)間過長而成為過期產(chǎn)品的浪費(fèi)。