第一篇：路政管理復(fù)習(xí)題1

一、名詞解釋

1、公路建筑控制區(qū)

2、超限：

3、路政處罰：

4、路政合同：

5、路政復(fù)議：

二、簡(jiǎn)答題

1、路政內(nèi)業(yè)管理的主要內(nèi)容？

2、超載與超限的區(qū)別？

3、路產(chǎn)損壞案件卷宗包含的內(nèi)容？

4、什么是保護(hù)路產(chǎn)、維護(hù)路權(quán)？

5、超越職權(quán)和濫用職權(quán)的區(qū)別？

三、案例分析題

1．安徽省巢湖市個(gè)體戶(hù)王文明在巢無(wú)路32KM+100M距路面約1米處堆放一塊大型“假山石”，因牡丹園林公司曾在此處經(jīng)營(yíng)過(guò)假山石業(yè)務(wù)，巢湖市公路局認(rèn)為此“假山石”屬牡丹園林公司所有，于2002年11月19日向牡丹園林公司下達(dá)了《交通違法行為通知書(shū)》，認(rèn)定

屬違章堆放，擬給恢復(fù)原狀、罰款5000元的處罰，2002年12月1日市公路局直屬分局又對(duì)其下達(dá)了《限期拆除通知書(shū)》，責(zé)令其在3日內(nèi)無(wú)條件清除，逾期未消除，將視為無(wú)主物予以強(qiáng)制清除。2004年6月3日，巢湖市公路局用鏟車(chē)強(qiáng)行予以清除，“假山石”跌碎。2004年6月8日，王文明提起訴訟，請(qǐng)求確認(rèn)巢湖市公路局的行為違法并要求市公路局賠償損失80000元。法院最終作出判決：巢湖市公路局超越職權(quán)，行政行為違法；賠償王文明損失68400元。

問(wèn)題：公路管理機(jī)構(gòu)的敗訴有何積極意義？ 2、2005年11月1日16時(shí)8分，湖北省黃岡市某小學(xué)教師饒進(jìn)軍駕駛無(wú)號(hào)牌二輪摩托車(chē)搭載同事張開(kāi)貴，在浠水縣巴麻公路4KM+400M處因無(wú)證駕駛、車(chē)速過(guò)快，直接駛?cè)牍纷髠?cè)無(wú)效路面土堆，摔倒在公路上，造成重傷，經(jīng)醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。2006年8月，饒進(jìn)軍近親屬認(rèn)為浠水迅達(dá)路橋工程建設(shè)有限公司修補(bǔ)事故路段，將路渣堆放在路肩和路面上，并未設(shè)置警示標(biāo)志、影響通行，浠水公路段未履行路面清理職責(zé)，是造成饒進(jìn)軍撞上土堆翻車(chē)致死的重要原因。因此將浠水迅達(dá)路橋工程建設(shè)有限公司和浠水公路段訴至浠水縣人民法院。一審法院判決浠水公路段承擔(dān)部分責(zé)任。公路段不服提起上訴。本案最終以調(diào)解方式結(jié)案

問(wèn)題：路肩上的土堆致使發(fā)生交通事故，公路機(jī)構(gòu)有過(guò)錯(cuò)嗎？

3、1997年11月20日，江寧縣東山鎮(zhèn)副業(yè)公司駕駛員繳納公路通行費(fèi)后駛?cè)肽暇C(jī)場(chǎng)高速公路，途中因避讓前方一捆塑料編織布而撞上護(hù)欄，造成一死三傷、車(chē)輛嚴(yán)重?fù)p壞的交通事故。該公司提起民事訴訟，認(rèn)為其因繳費(fèi)而與南京機(jī)場(chǎng)高速公路管理處形成合同關(guān)系，被告沒(méi)有及時(shí)清除高速公路上的障礙，未履行提供安全服務(wù)的義務(wù)，應(yīng)承擔(dān)違約賠償責(zé)任。被告辯稱(chēng)，高速公路管理處巡查道路7次，已盡安全維護(hù)義務(wù)，不應(yīng)對(duì)原告的損失承擔(dān)責(zé)任。1999年8月，南京市中級(jí)人民法院作出二審判決，判令南京機(jī)場(chǎng)高速公路管理處對(duì)原告使用高速公路發(fā)生車(chē)禍遭受的損失承擔(dān)民事責(zé)任，賠償原告14余萬(wàn)元。該號(hào)稱(chēng)“全國(guó)高速公路第一案”，此案由最高人民法院經(jīng)《最高人民法院公報(bào)》2000年第1期公布后，全國(guó)范圍內(nèi)引發(fā)了“敗聲陣陣向公路”，此案同時(shí)因涉及高速公路管理機(jī)構(gòu)的法律地位和性質(zhì)，以及風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任由誰(shuí)承擔(dān)等重大問(wèn)題，引起理論界和實(shí)務(wù)界的極大興趣和關(guān)注。

問(wèn)題：

1、公路管理機(jī)構(gòu)的法律地位及法定職責(zé)如何？

第二篇：公路路政管理復(fù)習(xí)題

公路路政管理復(fù)習(xí)題

一、填空題。

1．《中華人民共和國(guó)公路法》由1997年7月3日第八屆全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第二十六次會(huì)議通過(guò)，于日起施行。

2．《超限運(yùn)輸車(chē)輛行駛公路管理規(guī)定》由2000年1月14日經(jīng)第12次部長(zhǎng)辦公會(huì)議通過(guò)，于起施行。

3．違法事實(shí)確鑿關(guān)有法定依據(jù)，對(duì)公民處以以下，對(duì)法人或其他組織處以___________元以下罰款或警告的行政處罰的適用行政處罰的簡(jiǎn)易程序。

4．在公路上行駛車(chē)輛的軸載質(zhì)量應(yīng)當(dāng)符合的要求。

5．《中華人民共和國(guó)公路法》第五十條規(guī)定：超過(guò)公路、公路橋梁、公路隧道或者汽車(chē)渡船的、、、標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛，不得在有限定標(biāo)準(zhǔn)的公路、公路橋梁上或者公路隧道內(nèi)行駛，不得使用汽車(chē)渡船。

6．《中華人民共和國(guó)行政處罰法》自____________________起施行。

7．根據(jù)《行政許可法》規(guī)定公民、法人或者其他組織對(duì)行政機(jī)關(guān)實(shí)施行政許可享

有、。

8．違反《公路法》第五十六條規(guī)定，在公路建筑控制區(qū)內(nèi)修建建筑物、地面構(gòu)筑物或者擅自埋設(shè)管線、電纜等設(shè)施的，由交通管理部門(mén)責(zé)令限期拆除，并可處五萬(wàn)元以下的罰款。逾期不拆除的，由交通主管部門(mén)拆除，有關(guān)費(fèi)用由、承擔(dān)。

9．違反公路法有關(guān)規(guī)定，對(duì)公路造成損害的，應(yīng)依法承擔(dān)。

10．公路路產(chǎn)損壞的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，由省人民政府交通管理部門(mén)會(huì)同、、主管部門(mén)制定。

11．公路監(jiān)督檢查人員對(duì)各種侵占、損壞公路路產(chǎn)及及在公路兩側(cè)控制區(qū)內(nèi)違法修建建筑物和地面構(gòu)筑物的行為，應(yīng)當(dāng)責(zé)令當(dāng)事人，對(duì)不改正的，可。

12．交通主管部門(mén)暫扣物品、證件，必須向當(dāng)事人出具統(tǒng)一的，在當(dāng)事人接受處理后，必須立即將暫扣物品、證件，因保管不善給當(dāng)事人造成損失的，應(yīng)當(dāng)依法給予。

13．公民、法人或者其他組織認(rèn)為具體行政行為侵犯其合法權(quán)益的，可以自知道該具體行政行為之日起日內(nèi)提出行政復(fù)議申請(qǐng)。

14．公路法規(guī)定，用于公路監(jiān)督檢查的專(zhuān)用車(chē)輛，應(yīng)當(dāng)設(shè)置統(tǒng)一的____和示警燈。

二、單項(xiàng)選擇題。

1．按行政復(fù)議法有關(guān)條款規(guī)定接受行政復(fù)議申請(qǐng)的縣級(jí)地方人民政府，對(duì)屬于其他行政復(fù)議機(jī)關(guān)管理的行政復(fù)議申請(qǐng)，應(yīng)當(dāng)致接到該行政復(fù)議申請(qǐng)之日起（）內(nèi)，轉(zhuǎn)送有關(guān)行政復(fù)議機(jī)關(guān)，并告知申請(qǐng)人。

A、3日B、5日C、7日D、10日

2．被許可人需要延續(xù)依法取得的行政許可的有效期的，應(yīng)當(dāng)在該行政許可有效期限屆滿(mǎn)（）日前向作出行政許可決定的機(jī)關(guān)提出申請(qǐng)。

A、10B、20C、30D、60

3．行政許可不齊全或者不符合法定形式的，應(yīng)當(dāng)（）告知申請(qǐng)人需要補(bǔ)正的內(nèi)容。

A、五日內(nèi)B、當(dāng)場(chǎng)C、當(dāng)場(chǎng)或五日內(nèi)一次性D、五日內(nèi)一次性

4．對(duì)情節(jié)復(fù)雜或者重大違法行為給予較重的行政處罰，行政機(jī)關(guān)的負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)（）決定。

A、報(bào)請(qǐng)上一級(jí)行政機(jī)關(guān)B、報(bào)請(qǐng)監(jiān)察機(jī)關(guān)C、集體討論D、自行及時(shí)

5．除可以當(dāng)場(chǎng)作出行政許可決定的外，行政機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)自受理行政許可申請(qǐng)之日起（）內(nèi)作出行政許可決定。

A、五日B、七日C、十五日D、二十日

6．路政管理手段是管理主體對(duì)客體實(shí)施管理的橋梁，傳遞著管理者對(duì)管理對(duì)象的作用。在路政管理中，管理手段主要有（）和技術(shù)手段。

A、行政手段、經(jīng)濟(jì)手段、法律手段B、教育手段、經(jīng)濟(jì)手段、法律手段

C、行政手段、經(jīng)濟(jì)手段、強(qiáng)制手段C、法律手段、經(jīng)濟(jì)手段、強(qiáng)制手段

7．公路兩側(cè)的“永久性工程設(shè)施”和“永久性構(gòu)造物或設(shè)施”，是指在公路兩側(cè)建筑紅線控制范圍內(nèi)的地面或地下，用耐久性建筑材料(如鋼、鋼筋混凝土、水泥、磚、木、石及其他材料等)構(gòu)筑的，使用期限在（）以上的各種構(gòu)造物或設(shè)施(不包括公路設(shè)施)。

A、三個(gè)月B、一年C、半年D、兩年

8．按照行政處罰法的規(guī)定，對(duì)于不滿(mǎn)十四周歲的人有違法行為的，（）。

A.應(yīng)當(dāng)從輕或減輕處罰B.可以從輕或減輕處罰

C.應(yīng)當(dāng)不予處罰D.可以不予處罰

9．（）的行政處罰，只能由法律設(shè)定。

A.吊銷(xiāo)企業(yè)營(yíng)業(yè)執(zhí)照B.責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)

C.行政拘留D.沒(méi)收非法財(cái)物

10．行政處罰由（）的縣級(jí)以上地方人民政府具有行政處罰權(quán)的機(jī)關(guān)管轄。

A.當(dāng)事人經(jīng)常居住地B.違法行為發(fā)生地

C.當(dāng)事人戶(hù)籍所在地D.違法行為結(jié)果地

11．違法行為在（）內(nèi)未被發(fā)現(xiàn)的，不再給予行政處罰。

A.1年內(nèi)B.2年內(nèi)C.3年內(nèi)D.5年內(nèi)

12．行政處罰由（）的縣級(jí)以上地方人民政府具有行政處罰權(quán)的機(jī)關(guān)管轄。

A.當(dāng)事人經(jīng)常居住地B.違法行為發(fā)生地

C.當(dāng)事人戶(hù)籍所在地D.違法行為結(jié)果地

13．交通行政處罰決定依法作出后，當(dāng)事人對(duì)行政處罰決定不服申請(qǐng)行政復(fù)議或者提起行政訴訟的，除法律另有規(guī)定外，行政處罰（）執(zhí)行。

A、停止B、不停止C、移交D、暫緩

14．行政許可法自（）起施行。

A 2004年1月1日；B 2004年5月1日；

C 2004年7月1日；D 2004年12月1日

15．行政許可由（）行政機(jī)關(guān)在法定職權(quán)范圍內(nèi)行使。

A、具有管理公共事務(wù)職能的B、具有行政管理權(quán)的C、具有行政許可權(quán)的D、各級(jí)人民政府的16．關(guān)于行政許可申請(qǐng)方式，下列說(shuō)法正確的是（）。

A、申請(qǐng)人都可以委托代理人提出申請(qǐng)

B、申請(qǐng)人必須親自到行政機(jī)關(guān)辦公場(chǎng)所提出申請(qǐng)

C、申請(qǐng)人可以通過(guò)信函、傳真、電報(bào)、電話(huà)記錄方式提出

D、申請(qǐng)人可以通過(guò)電傳、電子數(shù)據(jù)交換、電子郵件方式提出

17．申請(qǐng)人隱瞞有關(guān)情況或者提供虛假材料申請(qǐng)行政許可的，行政機(jī)關(guān)不予受理或不予行政許可，并給予（）。

A、罰款B、行政拘留C、警告D、罰金

18．違法公路路政管理法規(guī)規(guī)定，被依法暫扣物品、證件的當(dāng)事人，應(yīng)當(dāng)在（）工作日內(nèi)到交通主管部門(mén)接受處理。

A、三個(gè)B、五個(gè)C、七個(gè)D十個(gè)

19．違反《公路法》有關(guān)規(guī)定，擅自在公路建筑控制區(qū)內(nèi)修建建筑物、地面構(gòu)筑物或者擅自埋設(shè)管線、電纜的，應(yīng)進(jìn)行（）處罰。

A、責(zé)令限期拆除、處三萬(wàn)元以下罰款；B、責(zé)令限期拆除、處五萬(wàn)元以下罰款；

C、責(zé)令限期拆除、處六萬(wàn)元以下罰款；D、責(zé)令限期拆除、處二萬(wàn)元以下罰款；

20．根據(jù)《超限運(yùn)輸車(chē)輛行駛公路管理規(guī)定》，超限運(yùn)輸車(chē)輛未經(jīng)公路管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，在公路上擅自超限運(yùn)輸行駛的，交通主管部門(mén)或者其授權(quán)委托的公路管理機(jī)構(gòu)可以處以（）以下的罰款。

A、10000元B、20000元C、30000元D、50000元

三、多項(xiàng)選擇題。

1．公路建筑控制區(qū)的范圍，由縣級(jí)以上地方人民政府按照（）的原則，依照國(guó)務(wù)院的規(guī)定劃定。

A、逐步規(guī)劃B、保障公路運(yùn)行安全C、保障公路暢通D、節(jié)約用地

2．當(dāng)場(chǎng)作出行政處罰決定有下列情形的，執(zhí)法人員可以當(dāng)場(chǎng)收繳罰款（）

A、依法給予五十元以下的罰款B、不當(dāng)場(chǎng)收繳事后難以執(zhí)行的C、當(dāng)事人有急事，要求當(dāng)場(chǎng)收繳的D、在邊遠(yuǎn)、水上、交通不便地區(qū)，依照《交通行政處罰程序規(guī)定》第十條、第二十二條的規(guī)定作出罰款決定后，當(dāng)事人向指定的銀行繳納罰款確有困難，經(jīng)當(dāng)事人書(shū)面申請(qǐng)的3．提起訴訟應(yīng)當(dāng)符合下列條件（）

A、原告是認(rèn)為具體行政行為侵犯其合法權(quán)益的公民、法人或者其他組織

B、有明確的被告

C、有具體的訴訟請(qǐng)求和事實(shí)根據(jù)

D、屬于人民法院受案范圍和受訴人民法院管轄

4．公路路政管理行為，簡(jiǎn)稱(chēng)路政行為，是指由公路路政管理機(jī)構(gòu)作出，受路政管理法規(guī)調(diào)整，并能引起路政管理法律效果的行政行為。路政行為的特征，是一種（）

A外部行政行為B內(nèi)部行政行為C具體的行政行為D

5． 根據(jù)《行政處罰法》，下列情況不予行政處罰的是（）。

A、不滿(mǎn)14周歲的人的違法行為；

B、精神病人在不能辨認(rèn)或不能控制自己行為時(shí)的違法行為；

C、受他人脅迫有違法行為的；

D、違法行為輕微并及時(shí)糾正，沒(méi)有造成危害后果的。

四、簡(jiǎn)答題。（每題8分，共40分）

1．《路政管理規(guī)定》中規(guī)定路政管理職責(zé)有哪些？

2．哪些情形應(yīng)當(dāng)從輕、減輕或不予行政處罰？

3．超限運(yùn)輸與超載運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別是什么？

4．申請(qǐng)人民法院強(qiáng)制執(zhí)行應(yīng)具備哪些條件?

5．路政訴訟與路政復(fù)議有何區(qū)別？

參考答案

一、填空

1． 1998年1月1日

2． 2000年4月1日。

3． 50元，1000元。

4．《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》。

5．限載、限高、限寬、限長(zhǎng)

6． 1996年10月1日。

7．陳述權(quán)、申辯權(quán)。

8．建筑者、構(gòu)筑者。

9．民事責(zé)任。

10．財(cái)政、價(jià)格、建設(shè)。

要式行為

二、單項(xiàng)選擇題

1． C2、C3． C4 C5 D6、A7、C8、C9． C10． B11、B12、B13、B14、C15、C

三、多項(xiàng)選擇題

1． BD2． BD3． ABCD4． A、C、D5． A B D6． A C E

7． A C D8． A、C9． A B D10． ABD11． ABC12． ABCDE

13． ABC14． ABC15． ABD

四、簡(jiǎn)答題

1．《路政管理規(guī)定》中規(guī)定路政管理職責(zé)有哪些？

答：《路政管理規(guī)定》中規(guī)定的路政管理職責(zé)如下：

（一）宣傳、貫徹執(zhí)行公路管理的法律、法規(guī)和規(guī)章；

（二）保護(hù)路產(chǎn)；

（三）實(shí)施路政巡查；

（四）管理公路兩側(cè)建筑控制區(qū)；

（五）維持公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)秩序；

（六）參與公路工程交工、竣工驗(yàn)收；

（七）依法查處各種違反路政管理法律、法規(guī)、規(guī)章的案件；

（八）法律、法規(guī)規(guī)定的其他職責(zé)。

2．哪些情形應(yīng)當(dāng)從輕、減輕或不予行政處罰？

答：(1)當(dāng)事人有下列情形這一的，應(yīng)當(dāng)依法從輕或者減輕行政處罰：

主動(dòng)消除或者減輕違法行為危害后果的；受他人脅迫有違法行為的；配合行政機(jī)關(guān)查處違法行為有立功表現(xiàn)的；其他依法從輕或者減輕行政處罰的，如當(dāng)事人為已滿(mǎn)十四周歲不滿(mǎn)十八周歲的。

(2)當(dāng)事人有下列情形之一的，不予行政處罰：

違法行為輕微并及時(shí)糾正，沒(méi)有造成危害后果的；精神病人實(shí)施違法行為的；不滿(mǎn)十四周歲的人實(shí)施違法行為的；違法行為在兩年內(nèi)未被發(fā)現(xiàn)的。

3．超限運(yùn)輸與超載運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別是什么？

答：超限運(yùn)輸雖然與超載運(yùn)輸有一定的因果關(guān)系，但它們是兩個(gè)不同的概念，不能把兩者等同起來(lái)。汽車(chē)的超限運(yùn)輸是指汽車(chē)裝載的車(chē)貨總重和軸載質(zhì)量超過(guò)公路對(duì)其的限制，主要研究的是車(chē)輛裝載與公路的關(guān)系。汽車(chē)的超載運(yùn)輸是指汽車(chē)在裝載時(shí)貨物超過(guò)汽車(chē)的額定載質(zhì)量，研究的是車(chē)輛本身。有些車(chē)輛尤其是兩軸載重卡車(chē)，滿(mǎn)載時(shí)其軸載質(zhì)量并沒(méi)有超過(guò)軸載質(zhì)量限值。但其超載到一定噸位后，軸載質(zhì)量就超過(guò)限值規(guī)定，屬超限運(yùn)輸。所以說(shuō)超載不一定超限，超限卻一定超載。我們反對(duì)提高軸載限制，進(jìn)行超載運(yùn)輸。

4．申請(qǐng)人民法院強(qiáng)制執(zhí)行應(yīng)具備哪些條件?

答、（1）強(qiáng)制執(zhí)行的內(nèi)容必須是路政管理機(jī)構(gòu)對(duì)相對(duì)人作出的處罰和其他處理決定，其標(biāo)志是路政處罰決定書(shū)中列明的義務(wù)內(nèi)容；（2）強(qiáng)制執(zhí)行的對(duì)象必須是負(fù)有行政義務(wù)的相對(duì)人，沒(méi)有行政義務(wù)的人或相對(duì)人的直系親屬都不能成為人民法院強(qiáng)制執(zhí)行的對(duì)象。這是責(zé)任自負(fù)、不株連無(wú)辜的法制原則在路政活動(dòng)中的體現(xiàn)；（3）在時(shí)間上必須逾期，就是說(shuō)，路政

管理機(jī)構(gòu)所作出的處罰和處理決定已經(jīng)產(chǎn)生執(zhí)行效力，而且超過(guò)了路政管理法中所規(guī)定的自行履行的時(shí)間范圍。（4）必須是路政相對(duì)人有能力履行而拒不履行的，這是申請(qǐng)人民法院強(qiáng)制執(zhí)行的必不可少的條件。

第三篇：公路路政管理行政執(zhí)法人員復(fù)習(xí)題

公路路政管理行政執(zhí)法人員復(fù)習(xí)題

第一部分 公路工程知識(shí)

1、公路的含義是什么？ “公路”是指在中華人民共和國(guó)境內(nèi)，按照國(guó)家規(guī)定的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》修建，并經(jīng)公路主管部門(mén)驗(yàn)收認(rèn)定的成間、城鄉(xiāng)間、鄉(xiāng)間可供汽車(chē)行駛的公共道路。

2、城市道路的含義及作用是什么？ 城市道路是指城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)的行車(chē)道，人行道、廣場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)、隔離帶以及跨河橋、立交橋、人行天橋、隧道、路燈、地下通道構(gòu)筑物和已經(jīng)征用的規(guī)劃紅線范圍內(nèi)道路建設(shè)用地。城市道路是城市重要的基礎(chǔ)設(shè)施，它構(gòu)成城市道路的骨架、確定城市的格局。

3、如何劃分公路類(lèi)型？ 《公路法》對(duì)公路的分類(lèi)：按行政等級(jí)和技術(shù)等級(jí)劃分。（1）我國(guó)公路的行政等級(jí)，按其在公路網(wǎng)中的地位，分為國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)道四級(jí)。

?國(guó)道即國(guó)家干線公路。是指在公路網(wǎng)中具有全國(guó)性政治、經(jīng)濟(jì)意義的主要干線公路、包括重要的國(guó)際公路、國(guó)防公路、聯(lián)結(jié)首都與各省、自治區(qū)首府和直轄市的公路，連結(jié)各大經(jīng)濟(jì)中心、港站樞紐、商品生產(chǎn)基地和戰(zhàn)略要地的公路。

?省道是指具有全省、（自治區(qū)、直轄市）政治、經(jīng)濟(jì)意義，連結(jié)省內(nèi)中心城市和主要經(jīng)濟(jì)區(qū)的道路，以及不屬于國(guó)道的省際間的重要公路。?縣道是指具有全縣（鎮(zhèn)、縣級(jí)市）政治、經(jīng)濟(jì)意義，連結(jié)縣城和縣內(nèi)主要鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、主要商品生產(chǎn)和集散地的公路，以及不屬于國(guó)、省道的縣際間的公路。④鄉(xiāng)道是指主要為鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）內(nèi)部經(jīng)濟(jì)、文化、行政服務(wù)的公路，以及不屬于縣道以上公路的鄉(xiāng)與鄉(xiāng)之間及鄉(xiāng)與外部聯(lián)絡(luò)的公路。

（2）我國(guó)公路按技術(shù)等級(jí)分為：高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路和四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。

?高速公路。一般能適應(yīng)按各種汽車(chē)（包括摩托車(chē)）折合成小客車(chē)的日平均晝夜交通量為25000量以上，為具有特別重要的政治、經(jīng)濟(jì)意義，具有四個(gè)或四個(gè)以上車(chē)道，設(shè)有中央分隔帶，全部立體交叉并全部控制出入的專(zhuān)供汽車(chē)高速行駛的公路。?一級(jí)公路。一般能適應(yīng)按各種汽車(chē)（包括摩托車(chē)）折合成小客車(chē)的日平均晝夜交通量為10000-25000輛，為連接重要征集、經(jīng)濟(jì)中心，通往重點(diǎn)工礦區(qū)、港口、機(jī)場(chǎng)，專(zhuān)供汽車(chē)分道行駛并部分控制出人的公路。?二級(jí)公路。一般能適應(yīng)按各種汽車(chē)（包括摩托車(chē)）折合成中型載重車(chē)的日平均晝夜交通量為2000-7000輛，為連接政治、經(jīng)濟(jì)中心或大工礦區(qū)、港口、機(jī)場(chǎng)等地專(zhuān)用汽車(chē)行駛的公路。④三級(jí)公路。一般能適應(yīng)按各種汽車(chē)折合成中型載重車(chē)的日平均晝夜交通量為2000-5000輛以下，為連結(jié)政治、經(jīng)濟(jì)中心或大工礦區(qū)、港口、機(jī)場(chǎng)等地的公路。⑤四級(jí)公路。一般能適應(yīng)按各種汽車(chē)（包括摩托車(chē)）折合成中型載重車(chē)的日平均晝夜交通量為200輛以下，為溝通縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村等公路。

4、什么是公路用地？ 是指公路兩側(cè)邊溝（或者截水溝）及邊溝（或者截水溝）以外不少于一米范圍的土地。公路用地的具體范圍由縣級(jí)以上人民政府確定。

5、什么是公路設(shè)施？ 是指公路的排水設(shè)備、防護(hù)構(gòu)造物、交叉道口、界碑、測(cè)樁、安全設(shè)施、通訊設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、渡口碼頭、花草林木、專(zhuān)用房等。

6、什么是公路用地確權(quán)？ 公路用地確權(quán)是指依據(jù)《公路法》、《四川省路政管理?xiàng)l例》、《土地管理法》等法律法規(guī)，對(duì)公路用地進(jìn)行土地所有權(quán)和使用權(quán)登記的工作。

7、什么是公路的路產(chǎn)、路權(quán)？（1）路產(chǎn)是指公路管理部門(mén)依法管理使用的所有有形的和無(wú)形的公路財(cái)產(chǎn)。它包括公路、公路用地、公路設(shè)施、機(jī)械設(shè)備、料場(chǎng)、科研成果、專(zhuān)利所有權(quán)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)等。（2）路權(quán)是指公路管理部門(mén)對(duì)公路財(cái)產(chǎn)享有占用、使用、處分和收益的權(quán)利，以及對(duì)損害路產(chǎn)的行為而擁有的行政管理權(quán)和民事權(quán)益。

8、公路路產(chǎn)登記的內(nèi)容有哪些？ 公路路產(chǎn)登記的內(nèi)容包括：公路、公路用地、公路設(shè)施。

9、什么是公路交通標(biāo)志？ 公路交通標(biāo)志是通過(guò)圖形符號(hào)和文字符號(hào)傳遞特定信息，用以管理交通安全的控制設(shè)施。

10、什么是公路路面標(biāo)線？ 在路面上用鑲嵌、涂料等標(biāo)出的線條、圖形、文字等，作為引導(dǎo)車(chē)流、人流的標(biāo)記。包括：行車(chē)道中心線、車(chē)道分界線、行車(chē)道邊緣線、停止線、減速讓行線、人行橫道線、導(dǎo)流標(biāo)線等。

11、什么是公路附屬設(shè)施？ 公路附屬設(shè)施是指為保護(hù)、養(yǎng)護(hù)公路和保障公路安全暢通所設(shè)置的公路防護(hù)、排水、養(yǎng)護(hù)、管理、服務(wù)、交通安全、渡運(yùn)、監(jiān)控、通信、收費(fèi)等設(shè)施、設(shè)備以及專(zhuān)用建筑物、構(gòu)筑物等。

12、什么是公路路基？公路路基是如何分類(lèi)的？

路基是公路的重要組成部分，是公路的基礎(chǔ)。它是由土、砂、石等筑路材料修筑而成的一種線型土工構(gòu)筑物。根據(jù)原地面填挖情況，路基又分為四種類(lèi)型。

（1）路堤：在原地面上經(jīng)填方而修筑的路基。它又分為以下幾種：矮路堤，填方高度小于1m的路堤；一般路堤，填方高度在1-20m的路堤；高路堤，填方高度大于20m。

（2）路塹：在原地面上經(jīng)挖方而修筑的路基。

（3）半填半挖路基：在原地面上一半挖方，一半填方而修建的路基。

（4）不填不挖路基：不需填挖土，在原地面上兩側(cè)挖邊溝后形成的路基。（注：填挖高度是指路肩邊緣與路中線原地面標(biāo)高之差。）

13、什么是路基邊坡及邊坡高度？ 為保證路基穩(wěn)定，在路基兩側(cè)做成的具有一定坡度的坡面成為邊坡。邊坡坡度是路基邊坡高度差與水平距離之比。一半用1：X表示。

14、什么是邊溝與截水溝（天溝）？（1）邊溝：在公路兩側(cè)，沿縱向?yàn)閰R集和排除路面范圍內(nèi)以及流向路基的小量地面水而修筑的構(gòu)造物。一半為梯形或矩形斷面，底寬、深度不小于40cm。（2）截水溝：在路塹上方邊坡上設(shè)置的用于攔截坡上水的排水構(gòu)造物，有時(shí)在山坡填方段也設(shè)置。一半底寬和溝深不小于50cm，為梯形或矩形斷面。

15、什么是防護(hù)工程（防護(hù)措施）與加固工程？

（1）防護(hù)工程：一般把防止沖刷和風(fēng)化，主要起隔離作用的工程（措施），稱(chēng)為防護(hù)工程。防護(hù)工程又分為： 直接防護(hù)：a：鋪草皮、b片石 間接防護(hù)：a:丁壩、b順壩

（2）加固工程：把防止路基或山體重力作用而塌滑，主要起支承作用的支檔結(jié)構(gòu)物。如擋土墻、石垛、抗滑樁等。

16、什么是路面？路面是如何分類(lèi)的？（1）路面：在路基上面，用各種材料按不同的配制方式修筑而成，供車(chē)輛行駛的部門(mén)。（2）路面的分類(lèi)：路面分為柔性路面、剛性路面和半剛性路面三大類(lèi)。?柔性路面：在荷載作用下容許彎沉變形的路面。?剛性路面：在車(chē)輪荷載作用下彎沉變化極小。主要由板體承受荷載的路面。?半剛性路面：在前期具有柔性路面的力學(xué)特性，當(dāng)環(huán)境適宜時(shí)，其強(qiáng)度與剛度會(huì)隨著時(shí)間的增長(zhǎng)而不斷增大，但最終抗彎拉強(qiáng)度和彈性模量遠(yuǎn)比剛性路面低。

17、什么是路面設(shè)計(jì)荷載與路面等級(jí)？

（1）路面設(shè)計(jì)荷載：路面設(shè)計(jì)以雙輪組單軸軸載100kN(10t)和60kN(6t)為標(biāo)準(zhǔn)軸載，分別以BZZ-100和BZZ-60表示。（2）路面等級(jí)的劃分：路面劃分為高級(jí)路面、次高級(jí)路面、中級(jí)路面、低級(jí)路面四個(gè)等級(jí)。

18、什么是路肩？路肩有什么用？ 在槽式斷面中，路面兩旁為路肩。

其作用是對(duì)路面起著橫向支撐，保證路面上雨水向兩側(cè)排出、臨時(shí)停放車(chē)輛、修筑養(yǎng)路機(jī)具及筑養(yǎng)路材料等。

19、什么是橋涵？

在修筑公路的時(shí)候，往往會(huì)遇到河流、山谷、交叉道等，為跨越這些物體使公路延伸而修的構(gòu)造物，稱(chēng)為橋涵。20、公路與公路平面交叉應(yīng)滿(mǎn)足哪些條件？ 公路與公路平面交叉應(yīng)滿(mǎn)足下列條件：（1）平面交叉路線應(yīng)為直線，并盡量正交；必須斜交時(shí)，交角應(yīng)大于45度。

（2）價(jià)差地點(diǎn)應(yīng)設(shè)在水平地段，緊接水平地段的縱坡一般不應(yīng)大于3%，困難地段不應(yīng)大于5%。

第二部分 公路路政管理知識(shí)

1、在公路沿線新建小城鎮(zhèn)應(yīng)遵循哪些規(guī)定？ 在國(guó)道、上到和重要縣道沿線規(guī)劃和新建集鎮(zhèn)，應(yīng)選在公路的一側(cè)進(jìn)行，新建集鎮(zhèn)的邊緣與公路邊溝邊緣的凈距：國(guó)道、省道不少于80米，縣道不少于50米，鄉(xiāng)道不少于15米。

夾公路形成的場(chǎng)鎮(zhèn)，一時(shí)不能改造的，應(yīng)加強(qiáng)集市管理，劃行歸市，不應(yīng)再沿線公路發(fā)展。公路已繞過(guò)場(chǎng)鎮(zhèn)的，不得再夾道建房，形成新的集市。

2、在公路沿線新建中心村應(yīng)遵循哪些規(guī)定？ 根據(jù)四川省交通廳、國(guó)土資源廳、建設(shè)廳《關(guān)于加強(qiáng)公路建筑控制區(qū)管理的通知》（川交路[2001]132號(hào)）的規(guī)定：公路沿線的中心村規(guī)劃與建設(shè)不得夾公路進(jìn)行。沿公路一側(cè)規(guī)劃建設(shè)的中心村邊緣與公路外緣的距離為：國(guó)道與高速公路不得少于50米，省道與一、二級(jí)公路不得少于35米，縣道不得少于20米。

夾公路形成的場(chǎng)鎮(zhèn)，一時(shí)不能改造的，應(yīng)加強(qiáng)集市管理，劃行歸市，不應(yīng)再沿公路發(fā)展。公路已繞過(guò)場(chǎng)鎮(zhèn)的，不得再夾道建房，形成新的集市。

3、在公路兩側(cè)修建永久性工程設(shè)施，其建筑物邊緣與公路邊溝外緣的間距的規(guī)定？

在公路兩側(cè)修建永久性構(gòu)造物或設(shè)施，起建筑物邊緣與公路邊坡（坡腳護(hù)坡道、坡頂截水溝）外緣的最小間距必須符合《公路管理?xiàng)l例》的以下規(guī)定： 國(guó)道不少于二十米、省道不少于十五米、縣道不少于十米、鄉(xiāng)道不少于五米。公路彎道內(nèi)側(cè)及平交道口附近還須滿(mǎn)足公路長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)的行車(chē)視距或改作立體交叉的要求。

（3）在交叉公路上的汽車(chē)，距交叉點(diǎn)前后相當(dāng)于交叉公路停車(chē)視距范圍應(yīng)能互相看到。當(dāng)條件受限制時(shí)，這兩個(gè)停車(chē)視距均可減少30%，但應(yīng)在適當(dāng)位置設(shè)置限速標(biāo)志。

4、路政管理機(jī)構(gòu)及其特征是什么？ 路政管理機(jī)構(gòu)是指為了完成國(guó)家賦予的路政管理職責(zé)，按法定程序組建的，具有一定層次和結(jié)構(gòu)的有機(jī)整體，是一種廣義和動(dòng)態(tài)的行政組織。

它具有以下特征：

（1）路政管理機(jī)構(gòu)是代表國(guó)家實(shí)施公路行政管理權(quán)的組織，是按法定程序組建的；（2）路政管理機(jī)構(gòu)能以自己的名義實(shí)施管理活動(dòng)，能獨(dú)立承擔(dān)自己行為所引起的效果。

5、公路管理機(jī)構(gòu)的職責(zé)是什么？ 公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照國(guó)務(wù)院交通主管部門(mén)規(guī)定的技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程對(duì)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保障公路經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)。

各級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)認(rèn)真履行下列各項(xiàng)管理職責(zé)。

（1）貫徹執(zhí)行國(guó)家關(guān)于公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理工作的方針政策、法規(guī)；

（2）編制公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)計(jì)劃并組織實(shí)施；協(xié)調(diào)解決計(jì)劃執(zhí)行中發(fā)生的問(wèn)題；負(fù)責(zé)公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)工作的檢查和獎(jiǎng)懲，采取措施提高路況，保證暢通；

（3）負(fù)責(zé)路政管理，處理違章，保護(hù)路產(chǎn)，維護(hù)公路養(yǎng)護(hù)施工的正常秩序；

（4）組織公路現(xiàn)代化養(yǎng)護(hù)、現(xiàn)代化管理技術(shù)的開(kāi)發(fā)，負(fù)責(zé)交通情況調(diào)查和路況登記，培訓(xùn)公路專(zhuān)業(yè)人員，改善技術(shù)裝備，交流先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，提高公路管理水平；

（5）調(diào)查研究和統(tǒng)計(jì)上報(bào)公路情況；

（6）負(fù)責(zé)收費(fèi)公路管理。省級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)辦理省政府、省交通廳、省財(cái)政廳、省物價(jià)局交辦的收費(fèi)公路審批事宜，負(fù)責(zé)對(duì)收費(fèi)公路的清理整頓和收費(fèi)公路的財(cái)務(wù)監(jiān)督和檢查。

6、什么是路政管理手段？ 管理手段是管理主體對(duì)客體實(shí)施管理的橋梁，傳遞著管理者對(duì)管理對(duì)象的作用。在路政

管理中，管理手段主要有行政手段、經(jīng)濟(jì)手段、法律手段和技術(shù)手段。

所謂行政手段是指依靠路政管理機(jī)構(gòu)的權(quán)威，運(yùn)用各種行政的決定、命令、規(guī)章制度、工作程序、法律等手段，以鮮明的權(quán)威和服從為前提，直接左右被管理者的管理方法。行政手段具有權(quán)威性、強(qiáng)制性、無(wú)償性和垂直性的特點(diǎn)。

所謂路政管理的經(jīng)濟(jì)手段，是指在客觀經(jīng)濟(jì)規(guī)律直接起支配作用的情況下，通過(guò)各種經(jīng)濟(jì)手段的運(yùn)用，按照經(jīng)濟(jì)原則調(diào)節(jié)各種不同的經(jīng)濟(jì)利益的管理方法。經(jīng)濟(jì)手段具有間接性、關(guān)聯(lián)性和平等性的特點(diǎn)。

路政管理的法律手段有一定的特點(diǎn)，由于法律、法規(guī)是有國(guó)家權(quán)力機(jī)關(guān)與行政機(jī)關(guān)所制定和頒布的，任何組織和個(gè)人都毫無(wú)例外地要遵守，這就是法律手段的權(quán)威性。

路政管理的行政手段、經(jīng)濟(jì)手段和法律手段相輔相成，互相滲透，體現(xiàn)了路政管理科學(xué)化與法制化的統(tǒng)一。

7、路政管理的方法有哪些？ 路政管理的方由：（1）宣傳先行的方法；（2）行政干預(yù)的方法；（3）行政溝通的方法；（4）輿論監(jiān)督的方法；（5）經(jīng)常性與突出性相結(jié)合的方法；（6）典型示范、以點(diǎn)帶面的方法。

8、公路路政干禮的內(nèi)容由哪些？ 公路路政管理的內(nèi)容是：（1）負(fù)責(zé)管理和保護(hù)公路路產(chǎn)；（2）實(shí)施公路巡查；（3）依照法律、法規(guī)和規(guī)章，制止、查處各種違章利用、侵占、污染、毀壞和破壞路產(chǎn)的行為；（4）控制公路兩側(cè)建筑紅線；（5）審理從地面、公路上空或地下穿（跨）越公路的其他設(shè)施的建筑事宜；（6）對(duì)在特殊情況下利用、占用公路和超限運(yùn)輸車(chē)輛通過(guò)公路進(jìn)行審批，并對(duì)實(shí)施情況進(jìn)行監(jiān)督檢查；（7）維護(hù)公路渡口和公路養(yǎng)護(hù)、施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的正常秩序；（8）為處理違反公路管理法規(guī)的行為，向有關(guān)單位和人員調(diào)查、詢(xún)問(wèn)、取證，查閱有關(guān)文件、檔案、資料和原始憑證；（9）對(duì)損害路產(chǎn)或發(fā)生侵權(quán)行為又拒不接受查處的車(chē)輛，責(zé)令停止行駛；（10）法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的其他職權(quán)。

9、什么是公路路政管理行為？ 公路路政管理行為，簡(jiǎn)稱(chēng)路政行為，是指由公路路政管理機(jī)構(gòu)作出，受路政管理法規(guī)調(diào)整，并能引起路政管理法律效果的行政行為。

10、路政行為的特征是什么？路政行為的特征是：(1)路政行為是一種外部行政行為；(2)路政行為是一種具體的行政行為；（3）路政行為是一種要式行為。

路政行為主體要合法，內(nèi)容要合法，路政行為必須是路政員真實(shí)意思的表示。路政管理相對(duì)人必須有法定的權(quán)力能力和行為能力，路政行為必須符合法定程序。

11、路政行為的效力包括哪些內(nèi)容？ 路政行為的效力內(nèi)容是：（1）確定力，也稱(chēng)不可變更力。指路政行為一經(jīng)有效確定，非依法不得變更或撤銷(xiāo)。已確定的路政行為，公民無(wú)權(quán)自行變更。同樣，路政管理機(jī)構(gòu)非經(jīng)法定程序不得隨意變更。

需改變路政行為，對(duì)公民而言，必須申請(qǐng)復(fù)議或提起訴訟，經(jīng)復(fù)議或訴訟，才能予以撤銷(xiāo)或改變；對(duì)路政管理機(jī)構(gòu)而言，非因形勢(shì)變化，須經(jīng)法定程序才能予以撤銷(xiāo)或改變。（2）拘束力，即約束的效力。有效的路政行為，對(duì)個(gè)人、組織和對(duì)路政管理機(jī)構(gòu)具有相同的約束力。個(gè)人、組織必須按路政決定的要求充分履行義務(wù)，同樣，路政管理機(jī)構(gòu)也有義務(wù)維持原決定，除非經(jīng)法定程序予以廢止或撤銷(xiāo)。（3）執(zhí)行力，是指路政管理機(jī)構(gòu)依法采取一定手段，使路政執(zhí)法行為得以完全實(shí)現(xiàn)的權(quán)利。確定力、拘束力和執(zhí)行力是路政行為效力的三種表現(xiàn)形式，是相互聯(lián)系和滲透的，確少其中任何一項(xiàng)，就談不上執(zhí)法效力。

12、什么是路政許可？

路政許可是指路政管理機(jī)構(gòu)因?yàn)橄鄬?duì)人的申請(qǐng)，依據(jù)《公路法》等法律法規(guī)，準(zhǔn)許相對(duì)人從事某項(xiàng)活動(dòng)的行政行為。

13、路政許可有哪些程序？ 路政許可的程序如下：（1）提出申請(qǐng) 路政管理相對(duì)人要取得許可證，必須先提出申請(qǐng)。未經(jīng)申請(qǐng)，路政管理機(jī)構(gòu)不得主動(dòng)授予許可證。提出申請(qǐng)時(shí)必須符合下列要求：?申請(qǐng)人必須向有權(quán)頒發(fā)許可證的路政機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)；?申請(qǐng)人必須具備法律法規(guī)規(guī)定的辦理許可的一切手續(xù)；?申請(qǐng)人必須具備從事許可證所指活動(dòng)的條件和能力； ④ 申請(qǐng)人要有明確的神情許可的意思表示。（2）審查申請(qǐng) 路政管理機(jī)構(gòu)對(duì)申請(qǐng)人提出的申請(qǐng)及附件必須進(jìn)行認(rèn)真審查。

對(duì)申請(qǐng)書(shū)及其附件內(nèi)容不全、證件不全的，可以要求申請(qǐng)人加以補(bǔ)充。（3）頒發(fā)許可證 路政管理機(jī)構(gòu)受到利用、占用、挖掘、跨（穿）越公路、公路用地和公路設(shè)施等的申請(qǐng)后，應(yīng)在15日內(nèi)作出答復(fù)。

14、什么是路政強(qiáng)制執(zhí)行？

路政強(qiáng)制執(zhí)行是指?jìng)€(gè)人、組織不履行法律規(guī)定的義務(wù)，路政管理機(jī)構(gòu)依法強(qiáng)制其履行義務(wù)的行政行為。

15、路政強(qiáng)制執(zhí)行決定應(yīng)具備哪些條件？（1）路政強(qiáng)制執(zhí)行決定的條件?個(gè)人或組織因法律規(guī)定或因路政決定必須承擔(dān)某一義務(wù)；?個(gè)人或組織故意不履行義務(wù)的，而不是客觀上的不履行；?在當(dāng)事人不履行義務(wù)時(shí)，法律規(guī)定可以采取強(qiáng)制執(zhí)行的措施；④作出或執(zhí)行強(qiáng)制執(zhí)行決定的必須是有權(quán)作出路政強(qiáng)制執(zhí)行決定的路政管理機(jī)構(gòu)。

（2）根據(jù)《公路法》及有關(guān)法律規(guī)定，路政管理機(jī)構(gòu)可以采取的強(qiáng)制執(zhí)行的措施。

16、申請(qǐng)人民法院強(qiáng)制執(zhí)行應(yīng)具備哪些條件？申請(qǐng)人民法院強(qiáng)制執(zhí)行的條件是：（1）強(qiáng)制執(zhí)行的內(nèi)容必須是路政管理機(jī)構(gòu)對(duì)相對(duì)人作出的處罰和其他處理決定，其標(biāo)志是路政處罰決定書(shū)中列明的義務(wù)內(nèi)容；（2）強(qiáng)制執(zhí)行的對(duì)象必須是負(fù)有行政義務(wù)的相對(duì)人，沒(méi)有行政義務(wù)的人或相對(duì)人的直系親屬都不能成為申請(qǐng)人民法院強(qiáng)制執(zhí)行的對(duì)象。這是責(zé)任自負(fù)、不株連無(wú)辜的法制原則在路政活動(dòng)中的體現(xiàn)；（3）在時(shí)間上必須逾期，就是說(shuō)，路政管理機(jī)構(gòu)所作出的處罰和處理決定已經(jīng)產(chǎn)生執(zhí)行效力，而且超過(guò)了路政管理法中所規(guī)定的自行履行的時(shí)間范圍；（4）必須是路政相對(duì)人由能力履行而據(jù)不履行的，這是路政管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)人民法院強(qiáng)制執(zhí)行的一個(gè)必不可少的條件。如果當(dāng)事人由于不可抗力的原因暫時(shí)不能履行的，或由于天災(zāi)人禍等不可抗力的原因，義務(wù)人實(shí)際上已不可能履行義務(wù)的，路政管理機(jī)構(gòu)一般不立即申請(qǐng)人民法院強(qiáng)制執(zhí)行。

17、人民法院是如何對(duì)路政管理機(jī)構(gòu)強(qiáng)制執(zhí)行申請(qǐng)進(jìn)行審查的？（1）審查主體 審查該路政管理機(jī)構(gòu)是否可以作出所申請(qǐng)強(qiáng)制執(zhí)行處罰和處理決定，路政管理機(jī)構(gòu)是否有越權(quán)行為。（2）審查內(nèi)容 審查路政管理機(jī)構(gòu)所作出的行政處罰和行政處理決定是否合法，即事實(shí)是否清楚、證據(jù)是否充分、使用法律法規(guī)是否正確。（3）審查對(duì)象 審查申請(qǐng)強(qiáng)制執(zhí)行的對(duì)象是不是拒不履行義務(wù)的當(dāng)事人，有否逾期。

路政管理機(jī)構(gòu)依法申請(qǐng)人民法院強(qiáng)制執(zhí)行時(shí)，應(yīng)當(dāng)提交申請(qǐng)執(zhí)行書(shū)，據(jù)以執(zhí)行的法律文書(shū)和其他必須提交的材料，如果人民法院發(fā)現(xiàn)據(jù)以執(zhí)行的法律文書(shū)確有錯(cuò)誤，經(jīng)院長(zhǎng)批準(zhǔn)，不予執(zhí)行，并將申請(qǐng)材料退回申請(qǐng)人。路政管理機(jī)構(gòu)向第一審人民法院申請(qǐng)執(zhí)行生效的處罰、復(fù)議決定的期限為三個(gè)月，申請(qǐng)執(zhí)行的期限從法律文書(shū)規(guī)定期限的最后一日起計(jì)算。人民法院通過(guò)審查上述內(nèi)容后，若發(fā)現(xiàn)路政管理機(jī)構(gòu)由越權(quán)行為，或所作出的處罰與法律抵觸，則退回原申請(qǐng)的路政管理機(jī)構(gòu)，并同時(shí)發(fā)出司法建議。若通過(guò)審查人為是合法的，則依法予以強(qiáng)制執(zhí)行。

18、什么是路政處罰？ 路政處罰是指路政管理機(jī)構(gòu)對(duì)違反路政管理法的為法人給予法律制裁的行政行為。（1）路政處罰是特定路政管理機(jī)構(gòu)的行為，即只有交通行政主管部門(mén)或授權(quán)的公路管理機(jī)構(gòu)才有權(quán)行使路政處罰權(quán)。其他行政主體、國(guó)家機(jī)關(guān)均無(wú)權(quán)行使；(2)路政處罰是對(duì)違反路政管理法的違法行為的制裁，是路政管理法行使職權(quán)的行為，是一種外部的、具體的路政行為；(3)路政處罰是因路政管理相對(duì)人不履行法定義務(wù)。路政處罰以懲戒而不以實(shí)現(xiàn)義務(wù)為目的的。一次處罰后，即告結(jié)束；(4)路政處罰所指向的對(duì)象是違法者的財(cái)產(chǎn)等利益。

19、路政處罰的原則由哪些？（1）公正原則。是指路政管理法在處罰時(shí)，要在程序上平等對(duì)待當(dāng)事人各方，排除各種可能造成不平等或偏見(jiàn)的因素。公正原則主要由回避程序、合議程序、辯論程序和調(diào)查程序等表現(xiàn)出來(lái)。（2）公開(kāi)原則。是指重大的路政案件，與公民權(quán)利義務(wù)直接相關(guān)的路政案件，要通過(guò)一定的行政程序讓公民了解。公開(kāi)原則主要通過(guò)下列程序得到體現(xiàn)。?表明身份程序。即路政管理機(jī)構(gòu)及路政管理員過(guò)過(guò)出示證件讓相對(duì)人了解自己的身份；?通知程序。即路政管理機(jī)構(gòu)及路政管理員在辦理路政案件時(shí)，將應(yīng)該讓相對(duì)人了解的事項(xiàng)通過(guò)合法途徑告知當(dāng)事人；?咨詢(xún)程序。當(dāng)相對(duì)人了解路政辦案過(guò)程中的某些內(nèi)容時(shí)，允許他們向路政管理機(jī)構(gòu)提出咨詢(xún)，并給予答復(fù)，如向哪個(gè)部門(mén)提出申請(qǐng)，該部門(mén)的地址等；

④ 告知權(quán)利程序。即路政管理機(jī)構(gòu)在使路政管理相對(duì)人承擔(dān)某種義務(wù)時(shí)，應(yīng)告知當(dāng)事人在程序上享有何種權(quán)利，如告知其申訴和申訴權(quán)利；⑤說(shuō)明理由程序。對(duì)于某些路政案件，路政管理機(jī)構(gòu)不但要把處罰結(jié)論告知相對(duì)人，而且應(yīng)當(dāng)說(shuō)明事實(shí)根據(jù)、法律依據(jù)或其他理由。(3)聽(tīng)證原則。是如在路政辦案程序上保障相對(duì)人對(duì)處罰結(jié)論發(fā)表意見(jiàn)，并且使這種意見(jiàn)得到應(yīng)有重視的權(quán)利。(4)順序原則。是指路政處罰程序的各項(xiàng)制度表現(xiàn)為一定的順序性，如果違反了法律所規(guī)定的順序，也是程序違法。(5)效率原則。這一原則是路政處罰程序時(shí)間性的另一表現(xiàn)，它是指為了保證路政辦案的高效率，路政案件程序的各個(gè)環(huán)節(jié)應(yīng)當(dāng)有時(shí)間上的限制，如超過(guò)法定時(shí)限，就構(gòu)成違法，即所謂失效制度。(6)路政管理辦案的格式化。即各種路政法律文書(shū)應(yīng)當(dāng)作出同意的格式規(guī)定，只是保證對(duì)相對(duì)人享有法律上的平等權(quán)的必要保障。

20、什么是臨時(shí)性建筑？ 臨時(shí)性建筑是指使用時(shí)間在半年以下，建筑材料和結(jié)構(gòu)采用泥、木桿、磚石干砌、無(wú)基礎(chǔ)的建議建筑物，以及可拆卸的鐵皮建筑物等。

21、什么是公路兩側(cè)的“永久性工程設(shè)施”和“永久性構(gòu)造物或設(shè)施”？ 公路兩側(cè)的“永久性工程設(shè)施”和“永久性構(gòu)造物或設(shè)施”，是指在公路兩側(cè)建筑紅線控制范圍內(nèi)的地面或地下，用耐久性建筑材料（如鋼、鋼筋混凝土、水泥、磚、木、石及其他材料等）構(gòu)筑的，使用期限在半年以上的各種構(gòu)造物或設(shè)施（不包括公路設(shè)施）。

22、路政法律文書(shū)的含義及其特點(diǎn)是什么？ 路政法律文書(shū)是指路政管理機(jī)構(gòu)作出的可能引起行政訴訟以及在路政管理行政訴訟中所形成的法律文書(shū)的總和。法律文書(shū)可以分為規(guī)范性法律文書(shū)和非規(guī)范性法律文書(shū)兩種。根據(jù)路政法律文書(shū)的性質(zhì)、意義、法定程序，以及法規(guī)、規(guī)章的嚴(yán)格規(guī)定，其特點(diǎn)是：(1)制作的合法性。路政法律文書(shū)既是路政管理機(jī)構(gòu)依法行使職權(quán)的一種形式，也是公民維護(hù)自身合法權(quán)益的一種工具。因此，路政法律文書(shū)不同于一半文書(shū)，其制作由法規(guī)、規(guī)章賦予，只有按照路政管理法規(guī)規(guī)定的內(nèi)容、程序和手續(xù)制作才合法，才能具有效力。反之，任何違法法規(guī)、規(guī)章，規(guī)定而制作的法律文書(shū)，都是不合法的，不具有法律效力、法律作用和法律意義的，因而也就不存在法規(guī)、規(guī)章上的約束力。(2)事實(shí)的真實(shí)性。路政法律文書(shū)所認(rèn)定的事實(shí)必須真實(shí)，必須符合事物的本來(lái)面目，既不夸大，也不縮小，更不歪曲或虛構(gòu)。路政法律文書(shū)必須如實(shí)地認(rèn)定行為人的違法事實(shí)。事實(shí)既是制作路政法律文書(shū)的根據(jù)，又是路政法律文書(shū)作出處理結(jié)論的客觀基礎(chǔ)。因此，路政法律文書(shū)所認(rèn)定的事實(shí)，包括人名、地點(diǎn)、時(shí)間、起因、結(jié)果、經(jīng)過(guò)、數(shù)字等，都必須準(zhǔn)確無(wú)誤。(3)格式的規(guī)定性。路政 法律文書(shū)其固定的格式，必須嚴(yán)格遵循。這樣做，一方面為了文書(shū)的起草、簽署、收發(fā)、存檔的需要，也是為了保持路政法律文書(shū)的嚴(yán)肅性。

23、路政處罰的種類(lèi)有哪些？ 路政處罰的種類(lèi)有：警告、罰款、責(zé)令停工、責(zé)令停駛、吊銷(xiāo)許可證、返還原物、恢復(fù)原狀、沒(méi)收違法所得、責(zé)令賠償損失。

24、公路路政管理是依據(jù)哪些法律、法規(guī)進(jìn)行行政執(zhí)法的？(1)《中華人民共和國(guó)公路法》（修改后1999年10月31日施行）(2)交通部《路政管理規(guī)定》（2003年4月1日施行）(3)《超限運(yùn)輸車(chē)輛行駛公路管理規(guī)定》交通部（2000年第2號(hào)令）(4)《四川省公路路政管理?xiàng)l例》（修改通過(guò)1997年12月27日）

25、目前我省公路路政管理賠償費(fèi)是根據(jù)什么規(guī)定收取的？

是根據(jù)四川省財(cái)政廳、四川省物價(jià)局（川價(jià)字費(fèi)[1998]94號(hào)）規(guī)定收取的。

26、目前我省公路路政管理規(guī)費(fèi)是根據(jù)什么規(guī)定使用的？

是根據(jù)省交通廳《四川省公路路政規(guī)費(fèi)使用管理辦法（試行）的通知（川交路[1994]421號(hào)）》規(guī)定使用。

27、目前我省公路路政管理工作中使用的內(nèi)、外業(yè)記錄有哪些？

（1）內(nèi)業(yè)是《四川省公路路政管理情況（案件）登記表》；(2)外業(yè)是《四川省公路路政管理巡查日志》。

28、我省公路路政管理工作中有哪些統(tǒng)計(jì)報(bào)表？

一是《四川省公路路政管理情況統(tǒng)計(jì)月報(bào)表》； 二是《四川省公路路政管理人員車(chē)輛年報(bào)表》。

29、我省公路路政管理工作考核評(píng)比標(biāo)準(zhǔn)有哪些？

（1）《四川省公路路政管理目標(biāo)考核評(píng)比辦法》交路路政[1998]140號(hào)。(2)《四川省文明執(zhí)法路政隊(duì)評(píng)比標(biāo)準(zhǔn)》 30、《路政管理規(guī)定》中規(guī)定的依法實(shí)施路政強(qiáng)制措施，應(yīng)當(dāng)遵守哪些程序？

（1）制作并送達(dá)路政強(qiáng)制措施告誡書(shū)，告知當(dāng)事人作出拆除非法標(biāo)志或者設(shè)施決定的事實(shí)、理由及依據(jù)，拆除非法標(biāo)志或者設(shè)施的期限，不拆除非法標(biāo)志或者設(shè)施的法律后果，并告知當(dāng)事人依法享有的權(quán)利；

（2）聽(tīng)取當(dāng)事人陳述和申辯；（3）復(fù)核當(dāng)事人提出的事實(shí)、理由及依據(jù)；

（4）經(jīng)督促告誡，當(dāng)事人逾期不拆除非法標(biāo)志或者設(shè)施的，制作并送達(dá)路政強(qiáng)制措施決定的；（5）實(shí)施路政強(qiáng)制措施決定書(shū)；（6）制作路政強(qiáng)制措施筆錄。

31、《路政管理規(guī)定》中規(guī)定有哪些情形可依法申請(qǐng)人民法院強(qiáng)制執(zhí)行？（1）當(dāng)事人拒不履行公路行政處罰決定；（2）依法強(qiáng)行拆除受到阻擾。

第三部分 高速公路管理

1、高速公路的特點(diǎn)？

（1）行車(chē)速度高。最高時(shí)速120km/h，平均時(shí)速教普通公路高60%-70%;（2）通行能力大。較普通公路高幾倍甚至十幾倍；

（3）采取立體交叉，排除了縱、橫向和非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人的干擾；（4）具有較完善的現(xiàn)代化交通管理風(fēng)交通安全設(shè)施；

（5）行車(chē)安全性好。事故率僅有普通公路的1/3-1/4,但事故死亡率較高，事故發(fā)生后死亡率是普通公路的2倍；（6）經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益好。

2、高速公路管理包括哪些？

（1）收費(fèi)管理；（2）路政管理；（3）養(yǎng)護(hù)管理；（4）通訊管理；（5）監(jiān)控管理；（6）安全管理；（7）服務(wù)區(qū)管理。

3、高速公路管理包括哪些？

（1）警示區(qū)：提供行車(chē)狀況改變提示。設(shè)置標(biāo)志包括：限速、嚴(yán)禁超車(chē)、前方施工作業(yè)或事故現(xiàn)場(chǎng)、車(chē)道變化標(biāo)志等。最末標(biāo)志距下一區(qū)段的距離不小于50m，區(qū)段長(zhǎng)度為800mm-1500mm。

（2）前漸變區(qū)：引導(dǎo)車(chē)輛逐漸駛離正常路線進(jìn)入改（引）道段。設(shè)置標(biāo)志包括：禁止駛?cè)?、指（?dǎo)）向、限速、渠化隔離標(biāo)志等。區(qū)段長(zhǎng)度為：

限速60km/h以下（含）：L=WV/150 限速60km/h以上（含）：L=0.6WV 其中：L-------區(qū)段長(zhǎng)度m； W-------車(chē)道平移距離m； V-------限制車(chē)速km/h。

（3）緩沖區(qū)：提供誤入車(chē)輛的剎車(chē)距離（空間）。禁止停放車(chē)輛、堆放器具材料、不準(zhǔn)人員滯留、設(shè)置渠化隔離裝置、限速標(biāo)志。區(qū)段長(zhǎng)度為：

L=0.4V 其中：L----區(qū)段長(zhǎng)度m V-----限制車(chē)速km/h（4）作業(yè)區(qū)：主要為施工作業(yè)、事故、清障作業(yè)提供的區(qū)域。設(shè)置渠化、導(dǎo)向等標(biāo)志，夜間應(yīng)設(shè)置燈光信號(hào)或竟是信

號(hào)燈。區(qū)段長(zhǎng)度按實(shí)際需要確定。

（5）后漸變區(qū)：引導(dǎo)車(chē)輛駛回原正常車(chē)道。設(shè)置渠化隔離、作業(yè)（事故）終止標(biāo)志。區(qū)段長(zhǎng)度30-50m，在100m處沒(méi)終止標(biāo)志。

4、高速公路補(bǔ)償處理中使用建議程序的基本規(guī)定有哪些？

（1）事實(shí)清楚、證據(jù)確鑿；（2）補(bǔ)償費(fèi)金額在200原以下，本人愿意或因遇忙趕路的外地車(chē)輛和運(yùn)輸鮮、活貨物車(chē)輛；（3）必須兩名執(zhí)法人員以上；（4）各種手續(xù)（票據(jù)）齊全。

5、高速公路辦案實(shí)行的“三公開(kāi)”“一監(jiān)督”是哪些？

（1）公開(kāi)辦案依據(jù)；（2）公開(kāi)辦案程序、補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)（3）公開(kāi)承辦人員身份、證件號(hào)碼。設(shè)置舉報(bào)、監(jiān)督電話(huà)。

第四篇：公路路政管理考試復(fù)習(xí)題

6067公路路政管理

編號(hào)17 第一篇導(dǎo)論

第一章公路路政管理學(xué)概論 一．判斷題

1．路政管理學(xué)是一門(mén)專(zhuān)業(yè)化的企業(yè)管理學(xué)，它是企業(yè)管理學(xué)的一個(gè)分支。(錯(cuò))2．路政管理學(xué)的核心問(wèn)題是路政管理方法(錯(cuò))3．路政管理學(xué)側(cè)重于人、車(chē)、路、4．路政目標(biāo)管理的考核評(píng)比檢查的內(nèi)容一般包括(目標(biāo)項(xiàng)目數(shù)和目標(biāo)實(shí)施情況)、(目標(biāo)實(shí)施的質(zhì)量情況)等。

三．選擇題

1．法律手段具有(abc)的特點(diǎn)。a．穩(wěn)定性

b．權(quán)威性c．規(guī)范性

d．無(wú)償性

2．路政管理宣傳要點(diǎn)之一：國(guó)道兩側(cè)各(b)嚴(yán)禁建房。a．15m

b．20m

素質(zhì))、(道德素質(zhì))、(知識(shí)素質(zhì))、(業(yè)務(wù)素質(zhì))和(心理素質(zhì))。

7．路政管理員的權(quán)利有(工作條件方面的權(quán)利)、(報(bào)酬權(quán)利)、(身份保障權(quán)利)蘭個(gè)方面。三．選擇題

4．行政公職，用于行政組織時(shí)，稱(chēng)為(a)．a(chǎn)．職位

b．職務(wù)c．崗位

d．工種

5．路政管理員有權(quán)以(b)的名義對(duì)路1．為什么要對(duì)公路建筑控制區(qū)加強(qiáng)管理?

答案要點(diǎn)：對(duì)公路建筑控制區(qū)加強(qiáng)管理是基于它的危害性而產(chǎn)生的，一是它嚴(yán)重影響公路的使用質(zhì)量，二是嚴(yán)重阻礙公路的進(jìn)一步擴(kuò)展和改建，增加固家對(duì)公路建設(shè)的投資，三是嚴(yán)重妨礙路政管理工作的有效開(kāi)展。四是增加養(yǎng)護(hù)工作量和難度，五是影響路容路貌，六是威脅行車(chē)安全，所以必環(huán)境之間的技術(shù)關(guān)系，而交通工程學(xué)則側(cè)重于社會(huì)關(guān)系．(錯(cuò))4．路政管理實(shí)踐是路政管理理論完善和發(fā)展的動(dòng)力。(對(duì))二．填空題

1．路政管理學(xué)就是探討(路政管理活動(dòng)規(guī)律)、研究(如何搞好路政管理)的科學(xué)。三．選擇題

1．路政管理的理論研究是在(d)開(kāi)始的。a．19世紀(jì)70年代

b．20世紀(jì)30年代c．20世紀(jì)40年代

d、20世紀(jì)80年代 3．路政管理學(xué)是(a)的一個(gè)分支。a．普通行政管理學(xué)b．工商行政管理學(xué)c．司法行政管理學(xué)d．其他部門(mén)行政管理學(xué) 四．簡(jiǎn)答題

2．路政管理學(xué)與經(jīng)濟(jì)學(xué)的關(guān)系？ 答案要點(diǎn)：從局部看，路政管理是為了保障公路的使用質(zhì)量、提高通行能力，從全局看，是為了提高整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益。它歸根結(jié)底是為經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)的，它所研究的內(nèi)容既受經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)制約，又為經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)服務(wù)。而經(jīng)濟(jì)學(xué)是研究各種社會(huì)形成的經(jīng)濟(jì)關(guān)系發(fā)展規(guī)律的科學(xué)。所以倆者有很密切的關(guān)系。

第二章 我國(guó)路政管理概況 一．名詞解釋

1、公路路政管理：是指路政管理機(jī)構(gòu)根據(jù)國(guó)家的法律法規(guī)和規(guī)章，對(duì)公路進(jìn)行的行政管理。

3、路政管理權(quán)力：是指路政管理機(jī)構(gòu)及路政管理員對(duì)行政相對(duì)人的影響力和控制力。

4．路政管理中的即時(shí)強(qiáng)制在有路政違法行為時(shí)就可以采用。(錯(cuò))二．填空題

1．路政管理的任務(wù)主要有(保護(hù)路產(chǎn))、(維護(hù)路權(quán))、(維持次序)、(保護(hù)權(quán)益)。

4．路政管理的中心任務(wù)是(保護(hù)路產(chǎn)路權(quán))。三．選擇題

1．路政管理具有(abe)的特點(diǎn)。a．廣泛性

b．法制性 c．復(fù)雜性 d．強(qiáng)制性

2．全面提高公路通行能力，必須以(b)為中心。a．建設(shè)b．養(yǎng)護(hù)c．路政管理 d、提高效益 第三章路政管理方法 一．名詞解釋

1、路政管理方法：是指能夠保證路政管理活動(dòng)朝著預(yù)定的方向發(fā)展，達(dá)到路政管理目的的各種專(zhuān)門(mén)的方式、手段、技術(shù)措施的總稱(chēng)。

3．律手段具有間接性、關(guān)聯(lián)性、平等性的特點(diǎn)。(錯(cuò))。

4．行政手段可以使橫向信息傳遞比較迅速，各種管理措施發(fā)揮作用比較快。(錯(cuò))。二．填空題

2．路政管理手段主要有(行政手段)、(經(jīng)濟(jì)手段)、(法律手段)和(技術(shù)手段)。

3．路政目標(biāo)管理具有(目的性)、(整體性)、(層次性)、(民主性)的特點(diǎn)。c、10m

d．30m 四．簡(jiǎn)答題

1．何為路政管理方法?路政管理方法包括那些主要方法? 答案要點(diǎn)：路政管理方法，是指能夠保證路政管理滔動(dòng)朝著預(yù)定的方向發(fā)展，達(dá)到路政管理目的的各種專(zhuān)門(mén)的方式、手段、技術(shù)措施的總稱(chēng)。它是路政管理活動(dòng)的主體作用于路政管理客體的橋梁。它的管理方法包括定量管理法、系統(tǒng)管理法、心理行為管理法。

2．怎樣評(píng)比和考核路政目標(biāo)管理? 答案要點(diǎn)：路政目標(biāo)管理的評(píng)比和考核可以從三個(gè)方面入手：一是目標(biāo)的完成程度，它是實(shí)際完成的目標(biāo)值與計(jì)劃值之比；二是目標(biāo)的復(fù)雜難易程度，這是考慮了任務(wù)本身的性質(zhì)和客觀條件、環(huán)境因素的影響。三是完成目標(biāo)的主觀努力程度。這是考察主觀能動(dòng)性的發(fā)揮情

況。然后再把三個(gè)方面綜合起來(lái)進(jìn)行綜合考核。

第四章路政管理機(jī)構(gòu) 一．名詞解釋

1．路政管理體制：是指路政管理權(quán)限的確定、機(jī)構(gòu)的設(shè)置。以及所形成的組織制度與體系。主要包括機(jī)構(gòu)的名稱(chēng)、級(jí)別、編制，職能部門(mén)的設(shè)置、領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系、權(quán)限劃分，經(jīng)費(fèi)等。3．如果公路主管部門(mén)把路政管理工作委托給某路政管理機(jī)構(gòu)，那么該路政管理機(jī)構(gòu)是路政管理的行政主體。(錯(cuò))4．縣級(jí)路政管理機(jī)構(gòu)可以審理超限運(yùn)輸車(chē)倆行使公路事宜。(錯(cuò))二．填空題

3．路政執(zhí)法主體主要有(享有執(zhí)法權(quán)行政機(jī)關(guān))、(法律、法規(guī)授權(quán)的其有管理公共事務(wù)職能的組織)倆種。4．路政管理職責(zé)由(公路主管部門(mén))和(法律、法規(guī)授權(quán)的公路管理機(jī)構(gòu)或公路路政管理機(jī)構(gòu))承擔(dān)。三．選擇題

3．路政管理機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)中的橫向結(jié)構(gòu)是按照不同的(b)，平行的劃分出若干部門(mén)。A．隸屬關(guān)系 b．工作性質(zhì)

c．人員素質(zhì) d．管理體制

3．下列(a)不是路政執(zhí)法主體。d．鄉(xiāng)(鎮(zhèn))交管站

b．縣級(jí)交通局c．市交通局

b．縣級(jí)交通局 第五章路政管理員 一．判斷題

1．路政管理員有權(quán)對(duì)路政管理相對(duì)入實(shí)施管理，并依法采取各種管理手段。(錯(cuò))2．公路路政管理人員在執(zhí)行公務(wù)時(shí)，必須按圈家規(guī)定著裝，佩帶“中國(guó)公路路政”胸徽。(對(duì))3．路政管理員具有身份保障的權(quán)利。(對(duì))4．路政管理員考核標(biāo)準(zhǔn)中的“才”主要是指紀(jì)律性、積極性、創(chuàng)造性三項(xiàng)能力。(錯(cuò))二．填空題

2．路政管理員的雙重身份，即(自然人)和(行政人)。

4．路政管理員的素質(zhì)主要是指(政治政管理相對(duì)人實(shí)施管理，并依法采取各種管理手段。a．個(gè)人 b．路政管理機(jī)構(gòu)c．路政管理相對(duì)人 d．路政管理員 四．簡(jiǎn)答題

2．為什么要對(duì)路政管理員進(jìn)行考核，如何考核?

答案要點(diǎn)：對(duì)路政管理員進(jìn)行考核是路政隊(duì)伍建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，是路政管理機(jī)構(gòu)及其領(lǐng)導(dǎo)者考察了解和評(píng)價(jià)路政管理員的思想、品德、學(xué)識(shí)、工作能力和工作成績(jī)等的重要途徑；路政管理員的考核結(jié)果，是及時(shí)發(fā)現(xiàn)和選拔優(yōu)秀的路政管理員的重要依據(jù)；考核是激勵(lì)路政管理奮發(fā)向上的有效措施。經(jīng)常對(duì)路政管理員進(jìn)行考核，并根據(jù)考核結(jié)果進(jìn)行獎(jiǎng)懲，對(duì)激勵(lì)廣大路政管理員努力工作，奮發(fā)上進(jìn)，具有較大的促進(jìn)作用；路政管理員的考核有利于改善領(lǐng)導(dǎo)干部的工作作風(fēng)。所以進(jìn)行考核是很有必要的?？己藭r(shí)必須堅(jiān)持4個(gè)原則：考核必須嚴(yán)格、考核必須公平、堅(jiān)持多面考核、考核結(jié)論宜對(duì)本人公開(kāi)。最后就是要嚴(yán)格遵循考核標(biāo)準(zhǔn)：德、才、勤、績(jī)。綜合考核還應(yīng)根據(jù)各人的工作性質(zhì)而有所側(cè)重。

第六章公路建筑控制區(qū)管理 一．判斷題

3．高速公路建筑控制區(qū)為公路倆側(cè)邊溝以外：開(kāi)發(fā)區(qū)30m．(錯(cuò))

4．公路建筑控制區(qū)，是指公路倆側(cè)規(guī)定范圍內(nèi)禁止修建永久性建筑的限界，這個(gè)限界應(yīng)以建筑物的滴水為準(zhǔn)。(對(duì))二．填空題

1．從建筑物的結(jié)構(gòu)、使用時(shí)間、使用性質(zhì)等可分為(永久性建筑)和(臨時(shí)性建筑)．

3．對(duì)公路倆側(cè)建筑控制區(qū)范圍的劃分標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)觀點(diǎn)有(行政等級(jí)論)、(技術(shù)等級(jí)論)、(行政等級(jí)和技術(shù)等級(jí)結(jié)合論)、(中心線論)三．選擇題

1．高速公路建筑控制區(qū)為公路邊溝以外：開(kāi)發(fā)區(qū)(a)．a(chǎn)．80m

b．60m

c．30 md．20m

2．一級(jí)公路是指一般能適應(yīng)按各種汽車(chē)折合成小客車(chē)的年平均晝夜交通量為(b)． a．25000輛以上

b．10000---25000輛

c．8000--10000輛

d．20000---26000輛

4．高速公路是指一般能適應(yīng)按各種汽車(chē)折合成小客車(chē)的年平均晝夜交通量為(a)a．25000輛以上b．30000輛以上c．40000輛以上 d．26000輛以上 4．下列選項(xiàng)中(abcd)是關(guān)于公路倆側(cè)建筑控制區(qū)范圍劃分標(biāo)準(zhǔn)的觀點(diǎn)A．行政等級(jí)論 b．技術(shù)等級(jí)論c．行政等級(jí)和技術(shù)等級(jí)結(jié)合論 d．中心線論

6．永久性建筑是指采用耐久性建筑材料構(gòu)筑、使用期在(d)的建筑物。a．20年以上 b．10年以上 c．6年以上 d．2年以上 四．簡(jiǎn)答題 須加強(qiáng)管理。

第七章超限運(yùn)輸車(chē)輛行駛公路管理 一．名詞解釋

4．車(chē)輛軸載標(biāo)準(zhǔn)中的最大軸載質(zhì)量，必須大子實(shí)際通行的車(chē)輛軸載質(zhì)量限值。(對(duì))。二．填空題

2．汽車(chē)總質(zhì)量可以用(汽車(chē)自身質(zhì)量)、(駕駛員和乘員質(zhì)量)、(最大裝載質(zhì)量)三者相加得出。

3．按形狀和作用分，超限運(yùn)輸車(chē)輛主要可分為(載貨汽車(chē))、(集裝箱運(yùn)輸車(chē))、(平板車(chē))和(汽車(chē)列車(chē))四種。4．集裝箱運(yùn)輸車(chē)的種類(lèi)有(集裝箱單車(chē))、(集裝箱半掛車(chē))、(平板式半掛車(chē))、(骨架式半掛車(chē))．

6．路政管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)超限運(yùn)輸車(chē)輛行使公路時(shí)，應(yīng)簽發(fā)(超限運(yùn)輸車(chē)輛通行證)。三．選擇題

1．車(chē)貨長(zhǎng)度超過(guò)(b)，屬于超限運(yùn)輸。a．20m

b．25m

c．30m d．15m

2．超載是指(a)對(duì)其裝載的限制。A．車(chē)輛零身

b．公路

c．法律、法規(guī)

d．路政管理員

5．我國(guó)雙聯(lián)軸、每側(cè)各一單一雙胎的公路行使車(chē)輛軸載質(zhì)量限值為(d)．a(chǎn)．10t b．20t c．15t d．14t 6．車(chē)輛軸載標(biāo)準(zhǔn)中的最大軸載質(zhì)量，必須(a)實(shí)際通行的車(chē)輛軸載質(zhì)量限值。a．大于 b。等于c．小于

d．倆者無(wú)關(guān) 四．簡(jiǎn)答題

1．什么是超限運(yùn)輸?為什么要對(duì)它加強(qiáng)管理?

答案要點(diǎn)：超限運(yùn)輸是指在公路上行使的各種機(jī)動(dòng)車(chē)輛裝載貨物超過(guò)路政管理法規(guī)定的行為。由于我國(guó)的公路標(biāo)準(zhǔn)低、質(zhì)量差，尤其是公路荷載偏低，而日益發(fā)展的大件運(yùn)輸，勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致公路早期破壞，而要適應(yīng)車(chē)輛重型化的要求，要耗費(fèi)巨資，對(duì)已有公路進(jìn)行改建和加固改造，這與我國(guó)的現(xiàn)有國(guó)力是不適應(yīng)的，為維護(hù)公路完好，保障公路安全暢通，必須對(duì)超限運(yùn)輸進(jìn)行管理。

第八章

公路路產(chǎn)管理

一、名詞解釋

2、公路交通標(biāo)線：是指由各種路面標(biāo)線、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和路邊線輪廓標(biāo)志等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施。

3．管線與公路交叉或接近的總原則：架空線路應(yīng)高出路面5．5m(對(duì))4．公路與電力線路應(yīng)盡量正交，斜交時(shí)銳角應(yīng)大于45度，受條件限制時(shí)也必須大于30度。(對(duì))。

二．填空題

2．占用公路補(bǔ)償費(fèi)的計(jì)算是用(單位價(jià)格)、(占用面積)、(占用天數(shù))蘭者相乘得出的。

3．(機(jī)動(dòng)車(chē)制造、修理廠家提出的書(shū)面申請(qǐng))是準(zhǔn)許公路試剎車(chē)的前提。7．高速公路與鄉(xiāng)村道路交叉時(shí)，應(yīng)采用(分離式立體交叉)方式。

三．選擇題

1．劃定試剎車(chē)路段：試剎車(chē)路段的 長(zhǎng)度一般為(b)．a(chǎn)．8--10km

b．2—4kmc．1 5--20km

d．5--8km 2．管線與公路交叉或接近的總原則：斜交時(shí)，交叉角應(yīng)(d)a．大于或等于60度

b．大于或等于50度c．大于或等于30度

d．大于或等于45度

5．公路與電力牽引鐵路交叉時(shí)，應(yīng)在道口軌道倆側(cè)設(shè)置凈空限界架，其凈高為(a)．a(chǎn)．4．5m b6m c．8m

d．10m

四，簡(jiǎn)答題

1．為什么要加強(qiáng)對(duì)挖掘、占用公路的管理? 制定部門(mén)行政法規(guī)的權(quán)限。應(yīng)損害的行為。

四、路政處罰所指向a．國(guó)務(wù)院

b．國(guó)務(wù)院各部委c．省的對(duì)象是違法者的財(cái)產(chǎn)等利益。級(jí)人民政府

d．縣級(jí)以上政府 2．路政處罰一般應(yīng)遵循什么原則進(jìn)7． 國(guó)務(wù)院頒布的行政法規(guī)的名稱(chēng)有行處罰?(abe)幾種。a．條例

b．規(guī)定c．辦答案要點(diǎn)：一般應(yīng)遵循如下原則：

一、法

d．細(xì)則 路政案件一般由違法行為發(fā)生地的第十一章路政管理行為 具有路政處罰權(quán)的縣級(jí)路政管理機(jī)名詞解釋 構(gòu)負(fù)責(zé)管轄。

二、違法行為結(jié)果發(fā)生4．路政監(jiān)督：是指路政管理機(jī)構(gòu)對(duì)地涉及倆個(gè)縣的，由地(市)級(jí)路政管路政管理相對(duì)人遵守路政管理法律理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)管轄，也可由其指定一個(gè)規(guī)范所進(jìn)行的監(jiān)督檢查活動(dòng)?？h級(jí)路政管理機(jī)構(gòu)管轄。

三、違法行5．路政強(qiáng)制執(zhí)行；是指?jìng)€(gè)人、組織為發(fā)生地跨市的，由省級(jí)路政管理機(jī)不屢行法律規(guī)定的義務(wù)，路政管理機(jī)構(gòu)管轄，也可由其指定其中一個(gè)地級(jí)構(gòu)依法強(qiáng)制其履行義務(wù)的行政行為。

路政管理機(jī)構(gòu)管轄。

四、縣、市級(jí)路理員

7．路政訴訟中的證據(jù)特征有(abc)．a(chǎn)．相關(guān)性

b．客觀性c．合法性d．強(qiáng)制性

四、簡(jiǎn)答題

2．路政訴訟代理入的權(quán)利有那些? 答案要點(diǎn)：路政訴訟代理人的權(quán)利有：

一、對(duì)原告的訴訟請(qǐng)求有應(yīng)訴、答辯權(quán)，有要求法院公正審理，依法維持正確的路政處罰決定的權(quán)利。

二、有申請(qǐng)回避的權(quán)利。

三、有進(jìn)行辯論的權(quán)利，辯論結(jié)束后，有發(fā)衾最后意見(jiàn)的權(quán)利。

四、有舉證的權(quán)利。

五、經(jīng)法庭許可，有權(quán)查閱本案的庭答案要點(diǎn)：挖掘、占用公路蠱接影響公路的完好，阻礙經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。具體來(lái)說(shuō)，一、侵占公路產(chǎn)權(quán)·破壞公路完好：

二、影響了公路路況：蘭、降低了公路服務(wù)等級(jí)；

四、增加了養(yǎng)護(hù)工作量和難度。這一系列的危害使得必須加強(qiáng)對(duì)它的管理。第九章

路政內(nèi)業(yè)管理 一．名詞解釋

1．路政內(nèi)業(yè)管理：是指路政內(nèi)勤人員和內(nèi)勤業(yè)務(wù)的管理。

3．路政統(tǒng)計(jì)臺(tái)帳的資料，都是來(lái)源于路政原始記錄。(錯(cuò))二．填空題

2．路政管理機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)工作：一般可以分為三類(lèi)：(屬于路政管理機(jī)構(gòu)本身的統(tǒng)計(jì))、(屬于社會(huì)方面的統(tǒng)計(jì))、(路政業(yè)務(wù)方面的統(tǒng)計(jì))。

3．路政統(tǒng)計(jì)報(bào)表的填寫(xiě)方法常用的有(分類(lèi)劃正法)、(卡、表點(diǎn)數(shù)法)、(整理表法)。三．選擇題

2．路政統(tǒng)計(jì)臺(tái)帳是按(c)，對(duì)統(tǒng)計(jì)資料進(jìn)行登記。

a．金額大小

b．重要性c．時(shí)間順序

d．影響大小 四．簡(jiǎn)答題

1．路政統(tǒng)計(jì)臺(tái)帳的作用? 答案要點(diǎn)：

一、有利于系統(tǒng)地整理資料。路政統(tǒng)計(jì)臺(tái)帳按照時(shí)間順序進(jìn)行系統(tǒng)的登記，它把路政統(tǒng)計(jì)整理工作分散在平時(shí)來(lái)做。做到日清月結(jié)，按時(shí)匯總、計(jì)算，不至于忙中出錯(cuò)，保證準(zhǔn)確及時(shí)的編制各種統(tǒng)計(jì)報(bào)表。

二、便于系統(tǒng)地積累資料，通過(guò)臺(tái)帳對(duì)統(tǒng)計(jì)資料加以分類(lèi)、綜合、歸納，按日、月、季、年進(jìn)行登記，使資料積累作到每日統(tǒng)計(jì)資料條理化，月度統(tǒng)計(jì)資料系統(tǒng)化，統(tǒng)計(jì)資料檔案。

第十章路政管理法

一、名詞解釋

2．路政管理法律關(guān)系：是指由路政管理法律規(guī)范調(diào)整的、路政管理機(jī)構(gòu)在行使路政管理權(quán)過(guò)程中形成的，具有權(quán)利義務(wù)內(nèi)容的特殊社會(huì)關(guān)系。3．路政立法技術(shù)：指有關(guān)立法的程序、步驟、立法文件的結(jié)構(gòu)、形式和立法文件的語(yǔ)言、文字的規(guī)則。二．填空題

1．路政管理法具有雙重作用：即(路政管理權(quán)有效行使的作用)和(保護(hù)公民和組織合法權(quán)益的作用)。

4．根據(jù)制定的依據(jù)和目的，路政管理法可以分為三類(lèi)：(自主的路政管理法)、(執(zhí)行的路政管理法)、(補(bǔ)充的路政管理法)。

三．選擇題

2根據(jù)制定的依據(jù)和目的，路政管理法可以分為(abc)．

a．自主的路政管理法

b．執(zhí)行的路政管理法c．補(bǔ)充的路政管理法 d．地方政府規(guī)章

6．在行政立法系統(tǒng)中，只有(a)享有二．填空題 4．簽定路政合同的目的在于(實(shí)現(xiàn)路政管理的目標(biāo))。

8、根據(jù)公路法及有關(guān)法律規(guī)定，路政管理機(jī)構(gòu)可以采取的強(qiáng)制執(zhí)行措施有：(臨時(shí)性建筑的強(qiáng)制拆除)、(標(biāo)牌設(shè)施的強(qiáng)制拆除)。三．選擇題 3路政監(jiān)督的對(duì)象是(a)。a．路政管理相對(duì)人

b、享有路政管理權(quán)的機(jī)構(gòu)

c．第三人

d．路政管理員 3．路政監(jiān)督的主體是指(b)。a．路政管理相對(duì)人

b．享有路政管理權(quán)的機(jī)構(gòu)c．第三人

d．路政管理員 四．簡(jiǎn)答題 1．路政行為的有效要件是什么? 答案要點(diǎn)：路政行為的有效要件有：

一、路政行為主體合法。

二、路政行為內(nèi)容合法。

三、路政行為必須是路政管理員的真實(shí)表示。

四、路政管理相對(duì)人必須有法定的權(quán)利能力和行為能力。

五、路政行為必須符合法定程序。第十二章路政處罰

一、名詞解釋 2．路政違法行為在2年內(nèi)未被發(fā)現(xiàn)的，不能再給予路政處罰(對(duì))。3．間歇性精神病人在精神正常有路政違法行為的，應(yīng)當(dāng)給予路政處罰。(對(duì))。4．已滿(mǎn)14周歲不滿(mǎn)18周歲的人有路政違法行為的，從輕或者減輕路政處罰。(對(duì))

二、填空題

2、路政案件一般由(違法行為發(fā)生地)的具有路政處罰權(quán)的縣級(jí)路政管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)管轄。

三、選擇題 1．路政案件一般由(a)的具有路政處罰權(quán)的縣級(jí)路政管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)管轄。a．違法行為發(fā)生地

b．違法行為入戶(hù)口所在地

c．違法行為人當(dāng)前常住地

d．其他 2．不滿(mǎn)(c)周歲的人有違法行為的，不予路政處罰，責(zé)令監(jiān)護(hù)人加以管教。a．16

b．18

c．14 d．15 3．違法行為在(a)年內(nèi)未被發(fā)現(xiàn)的，不再給予路政處罰。a．2

b、3

c．8

d．10 6．違法事實(shí)確鑿并有法定依據(jù)，對(duì)公民處以(d)以下的罰款或者警告的處罰，可使用簡(jiǎn)易程序。a．100

b．200c．300

d、50

四、簡(jiǎn)答題

1、怎樣理解路政處罰的概念? 答案要點(diǎn)：可以從以下四個(gè)方面來(lái)把握：

一、路政處罰是特定路政管理機(jī)構(gòu)的行為，其他行政主體、國(guó)家機(jī)關(guān)均無(wú)權(quán)行使。

二、路政處罰是對(duì)違反路政管理法的違法行為的制裁，是一種外部的、具體的路政行為。

三、路政處罰是因路政管理相對(duì)人不履行法定義務(wù)、或不正當(dāng)行使權(quán)利受到相政管理機(jī)構(gòu)對(duì)屬于其管轄的案件，認(rèn)為需要由上級(jí)路政管理機(jī)構(gòu)處理的，可以報(bào)請(qǐng)上一級(jí)政管理機(jī)構(gòu)決定。

五、報(bào)請(qǐng)上級(jí)路政管理機(jī)構(gòu)處理的路政案件，違法行為發(fā)生地的路政機(jī)構(gòu)首先應(yīng)制止違法和侵權(quán)行為，并作好登記、拍照、取證、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)等工作。上級(jí)路政管理機(jī)構(gòu)應(yīng)及時(shí)明確管轄權(quán)。第十三章

路政復(fù)議

一、名詞解釋 4．路政復(fù)議中的第三人：是指同申請(qǐng)復(fù)議的具體路政行為有利害關(guān)系，麗在復(fù)議過(guò)程中依申請(qǐng)經(jīng)過(guò)復(fù)議機(jī)關(guān)批準(zhǔn)或由復(fù)議機(jī)關(guān)通過(guò)參加路政復(fù)議的公民、法人或者其他組織． 二．填空題 3．要確定路政管理相對(duì)人是否具有申請(qǐng)入資格，要看是否具備下列條件：(申請(qǐng)人必須具有權(quán)利能力和行為能力)、(申請(qǐng)人認(rèn)為自己的合法權(quán)益受到具體路政行為的侵犯)和(申請(qǐng)人必須有明確的意思表示)。

三、選擇題

2、路政復(fù)議期間的有關(guān)規(guī)定：作出復(fù)議決定期限為(a)．a(chǎn)、2個(gè)月

b．3個(gè)月

c．1個(gè)月

d．20天

3、申訴人不服復(fù)議決定，在(b)向人民法院提起訴訟。a．30天內(nèi)

b．15天內(nèi)

c．60天內(nèi)

d．10天內(nèi)

5、復(fù)議申請(qǐng)書(shū)應(yīng)提出的證據(jù)、材料不足的，上一級(jí)路政管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在(a)將申請(qǐng)書(shū)發(fā)還復(fù)議申請(qǐng)人，限期補(bǔ)正。a．3日內(nèi)

b．5日內(nèi)

c．10日內(nèi)

d．15日內(nèi) 7．路政復(fù)議是以(a)為處理對(duì)象的一種法律制度。a．路政爭(zhēng)議

b．管轄權(quán)

c．路政管理機(jī)關(guān)

d．路政管理相對(duì)人 第十四章路政訴訟 1．路政訴訟：是指路政相對(duì)人認(rèn)為路政管理機(jī)構(gòu)的具體路政行為侵犯其合法權(quán)益，依法向人民法院提起訴訟，取得司法救濟(jì)的一種法律制度。2．路政訴訟法律事實(shí)：是指路政管理法規(guī)定能夠引起路政訴訟法律關(guān)系產(chǎn)生、變更或消滅的客觀情況。

4、單位雖有正職行政負(fù)責(zé)人，但在一定的情形下，分管該項(xiàng)工作的副職行政負(fù)責(zé)人可以成為路政訴訟中的法定代表人(對(duì))。二．填空題

4、在路政訴訟的第二審程序中，當(dāng)事人稱(chēng)為(上訴人和被上訴人)。

三、選擇題 2．在路政訴訟法律關(guān)系中，(a)與人民法院之間的訴訟法律關(guān)系，是整個(gè)路政訴訟法律關(guān)系的核心。a．當(dāng)事入

b．代理人c．證人d．第三人 3．路政訴訟法律關(guān)系的主體比較復(fù)雜，包括(abe)。a．人民法院

b．訴訟參加人c．訴訟參與人d．路政管

審材料，有權(quán)請(qǐng)求復(fù)制本案的庭審材料和法律文書(shū)。

六、有權(quán)閱讀法庭筆錄，對(duì)自己的陳述，有權(quán)申請(qǐng)補(bǔ)正。

七、有使用本民族語(yǔ)言、文字進(jìn)行訴訟的權(quán)利。

第十五章

路政法律文書(shū) 一．名詞解釋

2、路政訴訟代理詞：是指路政管理機(jī)構(gòu)的委托代理人根據(jù)法定的委托參加訴訟活動(dòng)，行使法律規(guī)定的訴訟權(quán)利，在法定審理階段所做的系統(tǒng)發(fā)言。

3、路政上訴狀：是指訴訟當(dāng)事人因不服人民法院對(duì)路政案件的第一審判決或裁定，依照法定程序在法定期限內(nèi)，向上一級(jí)人民法院提出上訴，要求撤消、部分撤消或變更原裁判的訴訟文書(shū)。

二、填空題

6．當(dāng)事人在法定期限內(nèi)既不提出申訴，又不履行已經(jīng)生效的路政處罰決定，由作出處罰的路政政管理機(jī)構(gòu)填寫(xiě)(申請(qǐng)強(qiáng)制執(zhí)行書(shū))，連同本案卷宗一并移送有管轄權(quán)的人民法院。

三、選擇題

1、按照程序，路政法律文書(shū)可以分為(abc)幾類(lèi)。a．路政處罰文書(shū) b．路政復(fù)議文書(shū)

c．路政訴訟文書(shū) d．路政管理文書(shū)

2、路政管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人對(duì)違法行為調(diào)查報(bào)告審批后，認(rèn)為應(yīng)當(dāng)給予路政處罰的，路政管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)制作(b)，送達(dá)當(dāng)事人。

a、鑒定意見(jiàn)書(shū)

b．違法行為通知書(shū)c．抽樣取證通知書(shū)

d．申請(qǐng)強(qiáng)制執(zhí)行書(shū)

3、路政一審答辯狀，是指作為(c)的路政管理機(jī)構(gòu)在路政訴訟中。針對(duì)起訴狀中提出的訴

訟請(qǐng)求及其事實(shí)和理由進(jìn)行答復(fù)、辯解和反駁的一種訴訟文書(shū)。a．原告 b．上訴人c．被告 d．被上訴人

第五篇：路政管理

太原高速路政管理上半年工作情況匯報(bào)

太原路政大隊(duì)是隨著太原西北環(huán)高速公路的建成通車(chē)，在原太原路政大隊(duì)、太祁路政大隊(duì)基礎(chǔ)上，經(jīng)省局批準(zhǔn)于2004年11月組建成立的。全隊(duì)共有人員199人，大隊(duì)下設(shè)三個(gè)中隊(duì)，擔(dān)負(fù)著太原環(huán)城高速公路和大運(yùn)高速公路羅夏祁段共150公里高速公路的路政管理和所屬15個(gè)檢測(cè)點(diǎn)的雙超治理工作。

今年上半年，在省廳、省局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我們以深入開(kāi)展“陽(yáng)光工程”建設(shè)為契機(jī)，將“繼續(xù)規(guī)范制度建設(shè)、積極創(chuàng)新管理機(jī)制、著重加強(qiáng)人員教育、嚴(yán)把超限運(yùn)輸關(guān)口、全面協(xié)調(diào)各方關(guān)系、力爭(zhēng)再創(chuàng)最佳成績(jī)”作為工作思路，通過(guò)今年1—5月份的工作，較好地完成了即定任務(wù)。

1、路政案件發(fā)現(xiàn)455起，發(fā)現(xiàn)率99%；

2、路政案件結(jié)案454起，結(jié)案率99%，其中，簡(jiǎn)易案件370起，一般案件57起，重大案件27起；

3、損壞路產(chǎn)恢復(fù)率達(dá)100%；

4、路產(chǎn)賠償款共計(jì)收回838334.6元，其中，羅夏祁段收回路賠款548881.6元、西北環(huán)段收回路賠款83148元、東南環(huán)段收回路賠款206305元；

5、清理故障車(chē)輛292臺(tái)次，收回清障費(fèi)37431元；

6、建筑紅線控制率達(dá)99%；

7、檢測(cè)車(chē)輛596329臺(tái)次，勸返73179臺(tái)次，勸返率12%，特殊車(chē)輛4067臺(tái)次，超載率0.7%；

8、無(wú)公路“三亂”和有理投訴事件發(fā)生。

下面，就將我們半年來(lái)的工作情況做一簡(jiǎn)要匯報(bào)，不足之處敬請(qǐng)批評(píng)指正。

一、進(jìn)一步規(guī)范制度建設(shè)

在去年路政大隊(duì)組建成立后制定的一系列規(guī)章制度的基礎(chǔ)上，我們以繼續(xù)全面化、系統(tǒng)化、深入化為目標(biāo)，主要做了如下幾方面的工作：

1、編印了《太原路政大隊(duì)規(guī)范化管理手冊(cè)》，手冊(cè)包括：路政業(yè)務(wù)規(guī)程、內(nèi)勤制度、人員管理、考核評(píng)定、監(jiān)督檢查等相關(guān)內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)了路政工作制度化管理的目標(biāo)。

2、結(jié)合實(shí)際，以強(qiáng)調(diào)突發(fā)事件應(yīng)急處置的快速、高效為目標(biāo)，對(duì)《太原高速公路突發(fā)事件應(yīng)急處置預(yù)案》進(jìn)行了更為合理的調(diào)整完善，特別是在部門(mén)間的相互協(xié)調(diào)和聯(lián)動(dòng)工作機(jī)制上，與高速交警、急救醫(yī)院、消防部門(mén)、地方公安、養(yǎng)護(hù)、收費(fèi)、監(jiān)控等部門(mén)多次協(xié)商，調(diào)整方案，簡(jiǎn)化工作程序，疏通信息渠道，明確協(xié)作職責(zé)，收到了很好的效果。

3、制定了路政、治超人員考核評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和路政中隊(duì)業(yè)務(wù)考核標(biāo)準(zhǔn)，將人員工資獎(jiǎng)金與崗位業(yè)績(jī)掛鉤，中隊(duì)經(jīng)費(fèi)以總體管理水平作依據(jù)，大大激發(fā)了基層組織和人員工作的積極性和責(zé)任感，減輕了管理壓力，提高了工作效率。

二、積極創(chuàng)新管理機(jī)制

以繼續(xù)深入開(kāi)展“陽(yáng)光工程”建設(shè)為切入點(diǎn)，著重做了如下幾方面的工作：

1、制定了2006年太原路政大隊(duì)“陽(yáng)光工程”建設(shè)實(shí)施細(xì)則，全面實(shí)行行政執(zhí)法責(zé)任制、執(zhí)法公示制、持證上崗制和執(zhí)法失誤責(zé)任追究制。深化“陽(yáng)光工程”建設(shè)內(nèi)涵，要求路政部門(mén)每日將各崗位當(dāng)班人員照片、名字、崗位編號(hào)及相應(yīng)崗位職責(zé)全部在辦案大廳公示，方便當(dāng)事人的同時(shí)，強(qiáng)化了社會(huì)監(jiān)督的約束力。

2、嚴(yán)格執(zhí)行執(zhí)法責(zé)任制和執(zhí)法失誤責(zé)任追究制，路政人員對(duì)自己承辦的案件要從首問(wèn)責(zé)任制做起，嚴(yán)格依法、公平、公正辦案，公開(kāi)案件處理結(jié)果，落實(shí)責(zé)任追究制度，保證案件處理從開(kāi)始到結(jié)束每一個(gè)環(huán)節(jié)都能夠形成有效地責(zé)任查究體系，增強(qiáng)了辦案人員責(zé)任意識(shí)，發(fā)揮了執(zhí)法責(zé)任制和失誤責(zé)任追究制的執(zhí)法約束效力。

3、加大建筑紅線控制范圍內(nèi)的監(jiān)控力度，由于太原高速地處省城，且沿線相鄰村莊較多，各類(lèi)非法設(shè)置宣傳牌和地方村民私建地面構(gòu)造物情況較多，為此，今年我們特別強(qiáng)調(diào)巡查人員在進(jìn)行巡查任務(wù)時(shí)，要重點(diǎn)對(duì)高速公路建筑紅線范圍內(nèi)的情況進(jìn)行查看，發(fā)現(xiàn)違規(guī)事件要及時(shí)匯報(bào)，及時(shí)制止，僅今年上半年我們就制止并清除了高速公路紅線控制區(qū)內(nèi)的違規(guī)建筑兩起。

4、為了滿(mǎn)足工作需要，經(jīng)過(guò)省局批準(zhǔn)，在太原高速轄區(qū)中心點(diǎn)古城營(yíng)收費(fèi)站外廣場(chǎng)旁邊修建了停車(chē)場(chǎng)，該停車(chē)場(chǎng)的修建將會(huì)極大的方便故障車(chē)輛停放，加快清障救援速度，同時(shí)也給出入高速路的車(chē)輛提供了停車(chē)休息的場(chǎng)所；

5、經(jīng)省局組織，從去年下半年開(kāi)始，我們專(zhuān)門(mén)安排人員負(fù)責(zé)路政管理系統(tǒng)的初始工作，今年，我們繼續(xù)各類(lèi)路政管理相關(guān)數(shù)據(jù)的收集、整理、填錄和匯總工作，同時(shí)，對(duì)三個(gè)中隊(duì)內(nèi)勤人員進(jìn)行了集中培訓(xùn)，依托互聯(lián)網(wǎng)功能組建了以三個(gè)中隊(duì)為子系統(tǒng)，大隊(duì)為母系統(tǒng)，集中和分散相結(jié)合的子母分支管理模塊，提高了系統(tǒng)的操作和應(yīng)用水平，加快了系統(tǒng)的應(yīng)用進(jìn)程，經(jīng)過(guò)實(shí)際操作，路政管理工作已經(jīng)初顯數(shù)據(jù)化管理模式。

6、加強(qiáng)公路路政監(jiān)督檢查專(zhuān)用車(chē)輛的管理工作，重申車(chē)輛使用紀(jì)律，嚴(yán)禁停放各類(lèi)公共娛東場(chǎng)所，嚴(yán)禁公車(chē)私用，嚴(yán)禁公務(wù)車(chē)輛違規(guī)使用，使用車(chē)輛必須填寫(xiě)派車(chē)命令單，經(jīng)分管領(lǐng)導(dǎo)簽字認(rèn)同，放可使用，同時(shí)加大稽查力度，嚴(yán)控車(chē)輛行駛范圍，部分車(chē)輛規(guī)定不得駛出高速公路，有效地保證了路政專(zhuān)用車(chē)輛的規(guī)范使用。

7、針對(duì)沿線設(shè)施被盜丟失和治超點(diǎn)地方惡勢(shì)力干擾較大的情況，要求巡查人員擴(kuò)大職責(zé)范圍，對(duì)公路設(shè)施易丟路段進(jìn)行重點(diǎn)盯管、蹲點(diǎn)守候、靜態(tài)保護(hù)，對(duì)治超點(diǎn)進(jìn)行每天不少于八次的連續(xù)檢查、動(dòng)態(tài)秩序維護(hù)。同時(shí)，我們積極聯(lián)系太原市公安局，專(zhuān)門(mén)派公安干警進(jìn)駐路政大隊(duì)，成立治安管理綜合辦公室，協(xié)助處理高速公路治安管理工作，有效地打擊了不法份子的囂張氣焰。

三、著重加強(qiáng)人員教育

以《山西省高速公路管理?xiàng)l例》的學(xué)習(xí)、宣傳、貫徹為中心，主要做了以下幾方面的工作： 1、3月1日《山西省高速公路管理?xiàng)l例》實(shí)施后，我們先后兩次組織人員對(duì)《條例》進(jìn)行了學(xué)習(xí)，同時(shí)，加大《條例》的宣傳力度，制作宣傳板面4塊、條幅7條，散發(fā)傳單3萬(wàn)余份。

2、各中隊(duì)組織開(kāi)展了路政人員職業(yè)道德教育和業(yè)務(wù)培訓(xùn)活動(dòng)，加深了隊(duì)員們對(duì)自己崗位工作規(guī)程的熟悉和工作紀(jì)律的約束。針對(duì)10月分開(kāi)始計(jì)重收費(fèi)，治超人員思想波動(dòng)較大的特殊情況，重點(diǎn)加強(qiáng)治超人員的思想政治教育工作，多次召開(kāi)會(huì)議，進(jìn)行形勢(shì)政策分析、職業(yè)道德教育和工作紀(jì)律申明，同時(shí)，采取正反事例加以鼓勵(lì)和警示，幫助他們樹(shù)立了正確的人生價(jià)值觀取向。

3、加強(qiáng)工作紀(jì)律約束。為徹底杜絕公路“三亂”現(xiàn)象，促進(jìn)勤政廉政、嚴(yán)格執(zhí)法環(huán)境的形成，我們要求路政和治超人員嚴(yán)格執(zhí)行交通行政執(zhí)法人員“六條禁令”，在執(zhí)法過(guò)程中要著裝整齊，持證上崗，亮證執(zhí)法，秉公辦事，文明服務(wù)，嚴(yán)格依法辦案，不濫用職權(quán)，無(wú)違規(guī)違紀(jì)行為發(fā)生。

四、嚴(yán)把超限運(yùn)輸關(guān)口

今年10月份，我省將實(shí)行計(jì)重收費(fèi)，為了力保最后時(shí)期治超工作能夠圓滿(mǎn)結(jié)束，我們?cè)诶^續(xù)加強(qiáng)原定措施的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步深入、細(xì)化管理，采取了一系列相關(guān)措施：

1、制定并編印了《太原路政大隊(duì)治超工作手冊(cè)》，“手冊(cè)”內(nèi)容對(duì)各崗位工作職責(zé)、工作程序、工作紀(jì)律、服務(wù)規(guī)范等方面均進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定。

2、所有治超點(diǎn)全部由領(lǐng)導(dǎo)包點(diǎn)負(fù)責(zé)，直接管理，對(duì)各類(lèi)暴力抗檢和關(guān)系車(chē)輛，在治超人員現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法解決的情況下，直接匯報(bào)包點(diǎn)領(lǐng)導(dǎo)，由包點(diǎn)領(lǐng)導(dǎo)親自解決。要求包點(diǎn)領(lǐng)導(dǎo)要隨時(shí)掌握每個(gè)人員的思想動(dòng)態(tài)，及時(shí)糾正個(gè)別人員的違規(guī)念頭，將各類(lèi)違規(guī)違紀(jì)行為消滅在萌芽狀態(tài)。

3、針對(duì)部分設(shè)備老化，維修頻率增高的情況，與維修廠家細(xì)化內(nèi)容、減化程序、優(yōu)化效率，簽訂維修協(xié)議，同時(shí)，對(duì)所有設(shè)備全部進(jìn)行了質(zhì)量檢定，確保了超限檢測(cè)裝置的穩(wěn)定、正常運(yùn)行。

4、積極聯(lián)系高速交警和地方公安，建立了路警聯(lián)動(dòng)機(jī)制，定時(shí)、定點(diǎn)對(duì)治超點(diǎn)的治安秩序進(jìn)行巡查，同時(shí)，市局派駐的公安人員不間斷地對(duì)所有治超點(diǎn)的治安環(huán)境進(jìn)行檢查，有效地打擊了地方惡勢(shì)力對(duì)治超工作的干擾。

四、全面協(xié)調(diào)各方關(guān)系

路政管理工作點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣，工作業(yè)務(wù)涉及聯(lián)系到許多部門(mén)，為此，我們也重點(diǎn)加強(qiáng)了和相關(guān)部門(mén)的協(xié)調(diào)工作。

1、和高速交警部門(mén)協(xié)調(diào)，理順交通事故處理程序，減少環(huán)節(jié)，明確權(quán)限，分清職責(zé)，方便當(dāng)事人的同時(shí)也加快了雙方的辦事效率。

2、和地方公安部門(mén)協(xié)調(diào)，通過(guò)擴(kuò)大公安干警巡查范圍，建立電話(huà)專(zhuān)線協(xié)助機(jī)制，加強(qiáng)了對(duì)沿線設(shè)施的保護(hù)和治超點(diǎn)秩序的維護(hù)。

3、和監(jiān)控中心、收費(fèi)站、養(yǎng)護(hù)中心協(xié)調(diào)，建立了突發(fā)事件下雙方或多方信息互享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、相互配合、合理處置的工作格局。

二○○六年上半年工作已經(jīng)結(jié)束，在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，我們的各項(xiàng)工作還不很完善，還需進(jìn)一步轉(zhuǎn)變觀念，勤學(xué)苦練，我們決心在省廳、省局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，以省局提出的目標(biāo)為工作重點(diǎn)，為打造太原高速公路路政管理新形象而努力奮斗。

二○○六年六月九日