第一篇：2013上海星光計(jì)劃物流技能大賽--倉(cāng)儲(chǔ)與配送客觀(guān)題匯總-有答案（精選）
一、判斷題（共60題，每小題0.5分）
1)物流的基本職能是倉(cāng)儲(chǔ)和流通加工。（）答案：×
2)正確的堆碼方式可以減少貨物的損壞，保證商品的質(zhì)量。（）答案：√
3）常見(jiàn)的儲(chǔ)位編碼方法有三種，分別為區(qū)段方式、品項(xiàng)群別方式、地址式方式。（答× 4）進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)布置需要考慮的內(nèi)容中“I”代表的是配送的對(duì)象或客戶(hù)。（）答案：× 5）配貨的頻次根據(jù)客戶(hù)的不同要求，從24小時(shí)到1個(gè)星期不等，但與到貨時(shí)間無(wú)關(guān)。（）答案：√
6）倉(cāng)庫(kù)常見(jiàn)的種類(lèi)有U型、I型、L型、S型動(dòng)線(xiàn)。（）答案：√ 7）S型動(dòng)線(xiàn)倉(cāng)庫(kù)可以同時(shí)處理“快流”及“漫流”的貨物。（）答案：× 8）長(zhǎng)條形的貨品適宜特種貨架。（）答案：√
9）對(duì)于配送中心，進(jìn)貨后檢驗(yàn)完畢立刻可以上儲(chǔ)位存儲(chǔ)。（）答案：√ 10）叉車(chē)通道寬度一般為3~4米左右。（）答案：√ 11）托盤(pán)屬于搬運(yùn)設(shè)備。（）答案：×
12）存儲(chǔ)設(shè)備規(guī)劃時(shí)要考慮公司業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，同時(shí)還需要考慮公司高峰庫(kù)存位的需求。（）答案：√
13）堆碼時(shí)如果庫(kù)位不緊張，要盡量避免貨物堆碼的覆蓋和擁擠。答案：√ 14）在倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)設(shè)備規(guī)劃中，托盤(pán)的數(shù)量=存儲(chǔ)用托盤(pán)數(shù)量+備貨用托盤(pán)數(shù)量。（）答案：×
15）對(duì)于配送中心來(lái)說(shuō)，設(shè)備越先進(jìn)越好，越有利于配送中心的發(fā)展。（）答案：× 16）預(yù)驗(yàn)可以第一時(shí)間知道到貨是否為錯(cuò)到貨品，避免因錯(cuò)到貨品重復(fù)裝卸等作業(yè)浪費(fèi)成本、資源。（）答案：√
17）我國(guó)優(yōu)先推薦的托盤(pán)規(guī)格為1100mm×1100mm。（）答案：× 18）卸貨時(shí)要搬運(yùn)貨物到貨物存儲(chǔ)區(qū)。（）答案：×
19）常用的托盤(pán)堆碼方式包括重疊式、上下交錯(cuò)式、旋轉(zhuǎn)平衡式、正反交錯(cuò)式。（答案：× 20）卸貨作業(yè)過(guò)程中為了節(jié)省裝卸時(shí)間，可以將貨物隨便堆放。（）答案：× 21）貨物必須經(jīng)過(guò)檢查驗(yàn)收，驗(yàn)收合格的產(chǎn)品才可入庫(kù)。（）答案：√ 22）貨品檢驗(yàn)時(shí)需要將所有貨物統(tǒng)統(tǒng)檢驗(yàn)，保證貨物的質(zhì)量。（）答案：× 23）RF驗(yàn)收準(zhǔn)備時(shí)只要領(lǐng)取RF終端和備用電池便可直接使用。（）答案：× 24）金屬材料、某些化工產(chǎn)品多半是檢斤驗(yàn)收。（）答案：√ 25）為了方便貨品庫(kù)內(nèi)移動(dòng)、存取，須將貨品背向通道存放。（）答案：× 26）叉車(chē)上下坡應(yīng)慢速行駛，下坡時(shí)可以自由下滑。（）答案：× 27）托盤(pán)貨品比較少的不用上架，直接存放到揀貨補(bǔ)貨區(qū)。（）答案：√ 28）當(dāng)送貨時(shí)間有問(wèn)題或時(shí)間已延誤時(shí)，需要更正配送時(shí)間但不需要向客戶(hù)再次確認(rèn)訂單內(nèi)容。（）答案：×
29）補(bǔ)貨作業(yè)中涉及到的作業(yè)設(shè)備主要是補(bǔ)貨標(biāo)簽和揀貨位標(biāo)簽。（）答案：√
30）在補(bǔ)貨時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)包裝損壞、內(nèi)裝與名稱(chēng)不符、數(shù)量不對(duì)時(shí)，應(yīng)及時(shí)反映給信息員處理。（）答案：√
31）電子標(biāo)簽系統(tǒng)具有加快揀貨速度，降低揀貨錯(cuò)誤率，免除表單作業(yè)等優(yōu)點(diǎn)。（）32）答案：√
33）電子標(biāo)簽前3位數(shù)字顯示對(duì)應(yīng)貨品所在貨架上的庫(kù)位編號(hào)。（）答案：× 34）在動(dòng)力滾筒輸送機(jī)中，驅(qū)動(dòng)輥?zhàn)拥姆椒壳盀閱为?dú)驅(qū)動(dòng)的方式。（）答案：× 35）滾筒輸送機(jī)不能輸送單件重量很大的物料，因?yàn)椴荒艹惺茌^大的沖擊載荷。（）36）答案：×
37）摘取式電子標(biāo)簽系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的是貨位，而播種式揀貨是按照貨品類(lèi)型揀貨。（）答案：√
38）播種式揀貨是以貨品為單位進(jìn)行分揀，匯總一定時(shí)期內(nèi)各類(lèi)貨品數(shù)量，分別進(jìn)行揀選。（）答案：√
39）當(dāng)負(fù)責(zé)區(qū)域所有貨位的電子標(biāo)簽都顯示“——”時(shí)，表示客戶(hù)或門(mén)店此段貨品已經(jīng)揀選完成，繼續(xù)下一段揀貨區(qū)域的揀選。（）答案：√
40）當(dāng)電子標(biāo)簽顯示“END”時(shí)，表示該客戶(hù)或門(mén)店的某一種貨物已經(jīng)揀選完成。（）
答案：×
41）播種式揀貨過(guò)程中，電子標(biāo)簽導(dǎo)出播種數(shù)據(jù)，揀貨員將貨物搬運(yùn)至存儲(chǔ)區(qū)。（答案：×42）對(duì)于已經(jīng)取消訂單的揀貨作業(yè)處理方法中，如果已經(jīng)生成完揀貨作業(yè)，在未揀貨未掃描
未打印標(biāo)簽的情況下，直接在揀貨單匯總中更改手工單據(jù)，全部選擇作廢單據(jù)。（）
答案：√
43）人工復(fù)核過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)貨品數(shù)量或質(zhì)量不一致，則由該揀貨員自行處理差異。（）
答案：× 44）系統(tǒng)復(fù)核過(guò)程中，需要對(duì)客戶(hù)或門(mén)店或一批物流箱全部掃描其標(biāo)簽條碼，核對(duì)箱中貨品信息與信息系統(tǒng)中貨品信息。（）答案：× 45）點(diǎn)貨作業(yè)中出貨員按照客戶(hù)或門(mén)店清點(diǎn)完貨品后，便直接搬運(yùn)上車(chē)。（）答案：× 46）點(diǎn)貨作業(yè)中清點(diǎn)貨品時(shí)除了保證出庫(kù)品的名稱(chēng)、規(guī)格和編號(hào)與裝車(chē)單一致外，還要在出貨憑證上注明貨品在出貨暫存區(qū)的存放位置。（）答案：√ 47）客戶(hù)或門(mén)店的配送順序確定后，只要將貨物依照“后送先裝”的原則裝車(chē)即可。（）
答案：× 48）配裝是貨位可以混裝，貨物裝車(chē)后重心要低、放置緊密、充分利用車(chē)輛的載重能力和體積。（）答案：× 49）下貨堆疊要注意貨品包裝的承載重量，做到“重不壓輕”、“大不壓小”。（）
答案：√ 50）調(diào)度的好壞，直接體現(xiàn)在客戶(hù)的滿(mǎn)意度上。（）答案：× 51）只要是客戶(hù)或門(mén)店要求退貨，則必須接受退貨要求。（）答案：× 52）退貨整理員將退回貨品和物流箱規(guī)整到同一托盤(pán)上，方便存儲(chǔ)。（）答案：×
53）配送員在交接退貨差異時(shí)必須與退貨部收貨員當(dāng)面點(diǎn)清。（）答案：√ 54）退貨收貨員所接收退貨與單據(jù)不一致時(shí)，應(yīng)在退貨單上注明。（）答案：√ 55）審核回單發(fā)現(xiàn)存在差異時(shí)找配送員進(jìn)行差異處理，追究相關(guān)責(zé)任。（）答案：√ 56）客戶(hù)投訴率是評(píng)價(jià)返品處理作業(yè)的指標(biāo)之一。（）答案：√ 57）盤(pán)點(diǎn)時(shí)由初盤(pán)人員先清點(diǎn)所負(fù)責(zé)區(qū)域的貨品，將清點(diǎn)結(jié)果填入各貨品的盤(pán)存單之下半部分。（）答案：× 58）條形碼系統(tǒng)隨機(jī)將盤(pán)點(diǎn)任務(wù)發(fā)給相關(guān)操作人員。（）答案：× 59）由于人為盤(pán)點(diǎn)操作不規(guī)范導(dǎo)致的盤(pán)點(diǎn)差異可通過(guò)再次復(fù)盤(pán)解決。（）答案：√ 60）倉(cāng)儲(chǔ)管理和倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理統(tǒng)稱(chēng)為WMS。（）答案：√ 61）RFID標(biāo)簽可以提供供應(yīng)鏈管理中產(chǎn)品流與資金流的雙向通信。（）答案：×
一、判斷題（共60題，每小題0.5分）
1)貨物入庫(kù)時(shí)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，嚴(yán)禁不合格產(chǎn)品混入庫(kù)場(chǎng)。（）
答案：√
2)以原料為標(biāo)志分類(lèi)，分類(lèi)清楚，還能從本質(zhì)上反映出各類(lèi)產(chǎn)品的性能、特點(diǎn)，為確定倉(cāng)儲(chǔ)條件提供了依據(jù)。（）p5 答案：√
3)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理是一種靜態(tài)的管理。（）答案：× 4)5)6)7)8)9)10)11)12)13)14)15)16)17)18)19)20)21)22)23)24)25)26)27)28)29)30)31)32)33)34)35)36)37)38)39)40)41)商品儲(chǔ)位編碼可以提高調(diào)倉(cāng)、移倉(cāng)的工作效率。（）答案：√ 走道可以作為儲(chǔ)位編碼的位置。（）答案：× 托盤(pán)上商品要盡量堆放平穩(wěn)，便于堆高。（）答案：√ 流通加工對(duì)所有物流活動(dòng)都是必要的。（）答案：× 內(nèi)包裝既可以美化商品、吸引顧客，又可以保護(hù)商品。（）答案：√ 進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)布置需要考慮的內(nèi)容常見(jiàn)的有E、I、Q、R、S、T、C。（）答案：√ 動(dòng)線(xiàn)優(yōu)化遵循“不迂回”原則是為了防止無(wú)效搬運(yùn)。（）答案：√
對(duì)于配送中心，進(jìn)貨暫存區(qū)需要較大的面積，而出貨暫存區(qū)面積一般不大。（）答案：×
托盤(pán)需求量可以根據(jù)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)來(lái)確定。（）答案：× 存儲(chǔ)用托盤(pán)數(shù)量與重量型貨架的托盤(pán)儲(chǔ)位要一一對(duì)應(yīng)。（）答案：√ 車(chē)輛變動(dòng)成本包括油費(fèi)、過(guò)路費(fèi)、正常保養(yǎng)費(fèi)等。（）答案：√
叉車(chē)提升高度是8米，抬升的重量為2噸，就意味著可以將2噸重的托盤(pán)抬升到8米的高度。（）答案：×
在購(gòu)買(mǎi)物流設(shè)備時(shí)只要考慮到經(jīng)濟(jì)適用性即可。（）答案：× 未到預(yù)約時(shí)間，車(chē)輛嚴(yán)格排隊(duì)等候，原則上不可放行。（）答案：√ 裝卸作業(yè)過(guò)程中貨物的損壞程度只與裝卸搬運(yùn)工具有關(guān)。（）答案：× 機(jī)械動(dòng)力叉車(chē)按照結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為：平衡重力式叉車(chē)、前移式叉車(chē)和電瓶叉車(chē)。（）答案：×
叉車(chē)不可以對(duì)雜貨進(jìn)行作業(yè)。（）答案：× 叉車(chē)性?xún)r(jià)比高，可以“一機(jī)多用”。（）答案：√ 托盤(pán)重疊式堆碼方式比較適合自動(dòng)裝盤(pán)操作。（）答案：√ 對(duì)于遲到交付的貨品和沒(méi)有登記在信息系統(tǒng)的貨品，數(shù)據(jù)庫(kù)會(huì)自動(dòng)把當(dāng)日作為交付日期。（）答案：×
質(zhì)量監(jiān)控過(guò)程可能影響驗(yàn)收作業(yè)。（）答案：√ 驗(yàn)收作業(yè)過(guò)程對(duì)貨品的檢驗(yàn)一般采用抽樣檢驗(yàn)法。（）答案：√ 貨品驗(yàn)收前要保證條碼完好無(wú)損。（）答案：√ 如果貨物驗(yàn)收時(shí)重量與單據(jù)不符，則說(shuō)明這批貨品不合格，差額數(shù)應(yīng)全額賠償。（）答案：×
貨架存儲(chǔ)貨位有利于實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ)系統(tǒng)的自動(dòng)化管理，也可以減少貨損。（）答案：√ 貨架存儲(chǔ)自身?yè)碛蟹莱薄⒎缐m、防盜等有力條件，不需人工增加措施。（答案：× 托盤(pán)式貨架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，入庫(kù)不受先后順序的限制。（）答案：√ 閣樓式貨架適用于重型搬運(yùn)設(shè)備運(yùn)行。（）答案：× 叉車(chē)啟動(dòng)后，若機(jī)油壓力無(wú)指示，則應(yīng)立即停車(chē)檢查。（）答案：√ 為了便于裝貨，叉取貨品時(shí)門(mén)架應(yīng)后傾。（）答案：× 無(wú)論托盤(pán)貨品多少，都要整齊上架。（）答案：× 訂單審核時(shí)，如果輸入的價(jià)格不符，系統(tǒng)會(huì)加以鎖定。（）答案：√ 揀貨位標(biāo)簽包含的信息有：代碼、條碼、名稱(chēng)、規(guī)格和揀貨位號(hào)。（）答案：√
補(bǔ)貨時(shí)，如揀貨位上無(wú)法補(bǔ)完此種貨品，則放到揀貨區(qū)。（）答案：× 利用電子標(biāo)簽進(jìn)行揀貨，人員無(wú)需特別培訓(xùn)，就可上崗。（）答案：√ DPS揀貨時(shí)，需要取筐核對(duì)。（）答案：√ DAS揀貨方式揀完貨后需要再進(jìn)行分貨。（）答案：× 人工播種式揀貨適合訂單數(shù)量較小的情況。（）答案：× 42)人工播種式揀貨對(duì)單一訂單無(wú)法進(jìn)行操作。（）答案：√ 43)播種式DAS揀貨，一個(gè)揀貨員一次只能進(jìn)行一種貨品的揀選。（）
答案：√
44)人工復(fù)核是復(fù)核工作一部分由人工進(jìn)行。（）答案：× 45)復(fù)核員在復(fù)核之前要確定揀貨員已經(jīng)在揀貨單上簽字了。（）答案：√ 46)人工復(fù)核時(shí)，所有客戶(hù)或門(mén)店的信息都在一張復(fù)核單據(jù)上。（）答案：× 47)系統(tǒng)復(fù)核完貨品信息后，要確認(rèn)保存后才能退出系統(tǒng)。（）答案：√ 48)系統(tǒng)復(fù)核是對(duì)所有產(chǎn)品進(jìn)行復(fù)核。（）答案：× 49)復(fù)核員復(fù)核完貨品必須在貨品上粘貼標(biāo)簽。（）答案：√ 50)出貨員根據(jù)配送順序指定裝車(chē)順序和裝車(chē)方案。（）答案：√ 51)配裝時(shí)，相互影響的貨品可以混裝。（）答案：× 52)車(chē)輛調(diào)度要遵循最小成本原則。（）答案：√ 53)配送的成本反映了車(chē)輛調(diào)度的好壞。（）答案：√ 54)簽收作業(yè)中下貨堆疊時(shí)，零散貨品要集中放在一處。（）答案：× 55)如果送貨有差異，配送員要需將送貨差異單交客戶(hù)或門(mén)店簽收。（）
答案：√
56)退貨時(shí)，生產(chǎn)日期模糊的貨品不可退。（）答案：√ 57)非本公司配送的貨品也可退。（）答案：× 58)對(duì)于拒退貨品，需要返回門(mén)店。（）答案：√ 59)若退回貨品經(jīng)檢驗(yàn)是良品，則退回門(mén)店。（）答案：× 60)審核回單時(shí)，要確認(rèn)回單是否為有效回單。（）答案：√
二、判斷題（共60題，每小題0.5分）
1)揀貨工作結(jié)束后，揀好的貨物直接由裝卸搬運(yùn)工人裝車(chē)出庫(kù)。（）答案：×
2)對(duì)于整件出貨的貨品要清點(diǎn)箱內(nèi)貨品的種類(lèi)、品種、數(shù)量和包裝等信息是否正確。（）答案：×
3)復(fù)核作業(yè)只是對(duì)入庫(kù)的貨品進(jìn)行質(zhì)量和數(shù)量的檢查。（）答案：×
4)復(fù)核工作只能解決貨品的數(shù)量、種類(lèi)等問(wèn)題，不能驗(yàn)證貨品的質(zhì)量問(wèn)題。（）答案：×
5)人工復(fù)核工作一般是針對(duì)整件出貨。（）答案：√
6)系統(tǒng)復(fù)核的過(guò)程中，若出現(xiàn)差異報(bào)揀貨員處理，并由揀貨員開(kāi)具差異單。（）答案：×
7)復(fù)核作業(yè)完成以后，為了保護(hù)條碼不被破壞，標(biāo)簽條碼和各種標(biāo)示要向內(nèi)。（）答案：×
8)系統(tǒng)復(fù)核時(shí)掃描物流箱標(biāo)簽條碼，系統(tǒng)自動(dòng)列出物流箱內(nèi)貨品信息。（）答案：√ 9)點(diǎn)貨上車(chē)作業(yè)在很大程度上決定著貨品破損率和客戶(hù)滿(mǎn)意度的高低。（）答案：√ 10)貨品配裝時(shí)應(yīng)遵循重不壓輕，大不壓小的原則。（）答案：√ 11)裝車(chē)配裝時(shí)板條箱貨品可以與紙箱，袋裝貨品堆放一起。（）答案：× 12)為了防止貨損，貨品與車(chē)輛之間應(yīng)留有空隙并適當(dāng)襯墊。（）答案：√ 13)配送車(chē)輛容量越大越好。（）答案：×
14)配送規(guī)劃的目標(biāo)是達(dá)到效益最高、成本最低、路程最短、準(zhǔn)時(shí)性最高等。（）答案：√
15)下貨堆疊時(shí)，零散貨品要分開(kāi)堆放。（）答案：√ 16)對(duì)貴重貨品要進(jìn)行對(duì)點(diǎn)交接，其他產(chǎn)品普通交接。（）答案：× 17)如果收貨有差異，應(yīng)將差異貨品帶回。（）答案：√ 18)收退作業(yè)是正向物流的一部分。（）答案：×
19)臨近保質(zhì)期、貨品滯銷(xiāo)都可能導(dǎo)致退貨事件的發(fā)生。（）答案：√ 20)如果回單簽收遲到或貨物短少，需要按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行扣罰。（）答案：√ 21)對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，若發(fā)現(xiàn)瑕疵品應(yīng)立即將消息傳達(dá)所有客戶(hù)，而且要采取最快速的方法將貨品收回，集中處理。（）答案：√
22)對(duì)于過(guò)期產(chǎn)品，要當(dāng)作廢棄物處理掉，可以直接丟到垃圾場(chǎng)。（）答案：× 23)對(duì)于送貨發(fā)生錯(cuò)誤的情形要無(wú)條件重新送貨。（）答案：√ 24)對(duì)于因產(chǎn)品缺陷，客戶(hù)要求退貨的可以收取費(fèi)用，重新送貨。（）答案：× 25)退貨封箱前需要將退貨單貼在退貨門(mén)店的物流箱上。（）答案：× 26)退貨封箱時(shí)要把退貨貨品按照供應(yīng)商、日期、貨品狀態(tài)分類(lèi)整理裝箱。（）答案：√
27)所接收退貨與單據(jù)不一致時(shí)，應(yīng)找配送員處理差異，并在退貨單上注明。（）答案：√
28)返品率越低說(shuō)明產(chǎn)品耐久度、穩(wěn)定度較好。（）答案：√ 29)出現(xiàn)盤(pán)點(diǎn)差異的原因是盤(pán)點(diǎn)人員在盤(pán)點(diǎn)時(shí)計(jì)數(shù)有誤。（）答案：× 30)盤(pán)點(diǎn)盈處理方法是及時(shí)上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)審批后再調(diào)整賬務(wù)，加強(qiáng)管理。（）答案：√ 31)為了降低盤(pán)點(diǎn)差錯(cuò)率可以制訂一定的獎(jiǎng)懲制度。（）答案：√ 32)對(duì)于倉(cāng)庫(kù)安全問(wèn)題嚴(yán)重、將要發(fā)生危險(xiǎn)和危險(xiǎn)的區(qū)域，應(yīng)制定限制進(jìn)出的程序。（）答案：√
33)對(duì)于貨品暴露于已知風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境中的情況，要進(jìn)行間斷式的監(jiān)控。（）答案：× 34)對(duì)于經(jīng)常暴露在有害物質(zhì)下的員工需要進(jìn)行健康檢查。（）答案：√ 35)在工作初始要向員工提供相關(guān)的信息：辨識(shí)危險(xiǎn)隱患、措施的步驟、設(shè)備使用說(shuō)明。（）答案：√
36)職業(yè)健康與安全系列標(biāo)準(zhǔn)OHSMS一般包括初始狀態(tài)評(píng)審；安全健康；實(shí)施；審核等。（）答案：×
37)職業(yè)健康與安全系列標(biāo)準(zhǔn)OHSMS的核心內(nèi)容是方針、計(jì)劃、改進(jìn)等要素和持續(xù)改進(jìn)的循環(huán)。（）答案：×
38)任何完整的規(guī)范都不能完全的阻止事故的發(fā)生，因此不必進(jìn)行規(guī)范的制定和實(shí)施。（）答案：×
39)產(chǎn)品儲(chǔ)存期間，要保持包裝良好，垛位標(biāo)識(shí)清晰。（）答案：√ 40)貯存有保質(zhì)期的產(chǎn)品應(yīng)按規(guī)定貯存時(shí)間，實(shí)行先進(jìn)庫(kù)后出庫(kù)的原則。（）答案：× 41)庫(kù)房保管員要對(duì)保管產(chǎn)品定期檢查，用除銹、晾曬、倒垛等辦法保養(yǎng)和防護(hù)。（）答案：√
42)交通運(yùn)輸是倉(cāng)庫(kù)建設(shè)要考慮的唯一因素。（）答案：×
43)庫(kù)內(nèi)貨流組織要合理，不同的貨流最好組織在不同的道路上運(yùn)行。（）答案：√ 44)所有倉(cāng)庫(kù)的建筑物間的防火間距是相同的。（）答案：× 45)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)不準(zhǔn)設(shè)辦公室。（）答案：√ 46)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)不準(zhǔn)使用燈泡。（）答案：× 47)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)不準(zhǔn)使用電爐子。（）答案：√
48)倉(cāng)庫(kù)區(qū)應(yīng)當(dāng)設(shè)置醒目的防火標(biāo)志，庫(kù)區(qū)嚴(yán)禁吸煙和明火作業(yè)。（）答案：√ 49)倉(cāng)庫(kù)要注意門(mén)禁管理，不得隨便入內(nèi)。（）答案：√ 50)WMS不具備向倉(cāng)儲(chǔ)客戶(hù)報(bào)告其產(chǎn)品動(dòng)態(tài)信息的能力。（）答案：×
51)WMS系統(tǒng)可以獨(dú)立執(zhí)行庫(kù)存操作，與其他系統(tǒng)的單據(jù)和憑證等結(jié)合使用。（）答案：√ 52)通過(guò)條碼技術(shù)，可以對(duì)貨物的靜態(tài)位置和動(dòng)態(tài)位置進(jìn)行很好的管理。（）答案：× 53)RFID只能對(duì)物體一個(gè)一個(gè)地進(jìn)行識(shí)讀。（）答案：× 54)電子標(biāo)簽系統(tǒng)是計(jì)算機(jī)輔助揀貨系統(tǒng)最常用的方法之一。（）答案：√ 55)倉(cāng)儲(chǔ)管理中數(shù)據(jù)挖掘包括數(shù)據(jù)檢索與再利用、數(shù)據(jù)挖掘分析與統(tǒng)計(jì)管理等。（）答案：√
56)電子標(biāo)簽用于智能倉(cāng)庫(kù)貨物管理有效地解決了傳統(tǒng)庫(kù)管的很多問(wèn)題。（）答案：√ 57)RFID標(biāo)簽內(nèi)只包含元件規(guī)格和名稱(chēng)信息。（）答案：×
58)對(duì)于大型倉(cāng)庫(kù)來(lái)說(shuō)，RFID標(biāo)簽的使用可以實(shí)現(xiàn)貨物的自動(dòng)進(jìn)庫(kù)和自動(dòng)出庫(kù)。（）答案：√
59)RFID的使用可以提供對(duì)現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存貨物查詢(xún)和貨位查詢(xún)。（）答案：√ 60)計(jì)算機(jī)輔助揀貨系統(tǒng)的使用可以提升出貨配送物流效率，降低作業(yè)處理成本。（）答案：√
三、判斷題（共60題，每小題0.5分）
61)良好的復(fù)核作業(yè)是貨品準(zhǔn)確高效流通的有力保障。（）
答案：√ 62)復(fù)核員接收揀貨單時(shí)，必須有揀貨員的簽名。（）
答案：√ 63)系統(tǒng)復(fù)核作業(yè)一般用于整件出貨。（）
答案：×
64)人工復(fù)核作業(yè)過(guò)程中，復(fù)核員要選擇合適的檢測(cè)工具對(duì)貨品進(jìn)行重量或尺寸的檢測(cè)。（）
答案：√
65)系統(tǒng)復(fù)核作業(yè)從揀選作業(yè)開(kāi)始整個(gè)過(guò)程都需要保證物流箱條碼完好無(wú)損。（答案：√ 66)復(fù)核工作進(jìn)行后要進(jìn)行合流工作。（）
答案：√ 67)合流作業(yè)的主要作用是便于出貨員點(diǎn)貨裝車(chē)。（）答案：√ 68)出貨員領(lǐng)取出貨憑證后要與司機(jī)提供的裝貨單進(jìn)行核對(duì)。（）
答案：√ 69)貨物裝車(chē)時(shí)要按照貨物的大小以及貨物屬性進(jìn)行裝車(chē)，盡量多裝。（）
答案：× 70)客戶(hù)或門(mén)店的配送路線(xiàn)安排只需根據(jù)客戶(hù)的具體位置來(lái)確定。（）
答案：× 71)裝車(chē)時(shí)為了有效地利用空間，要將貨物盡量堆疊。（）
答案：× 72)貨物配裝時(shí)散發(fā)異味的貨品不能與食品混裝。（）
答案：√ 73)裝車(chē)完畢時(shí)應(yīng)在門(mén)端處采取適當(dāng)?shù)姆€(wěn)固措施。（）
答案：√ 74)配送車(chē)輛應(yīng)全部由公司提供，租車(chē)輛不利于公司發(fā)展。（）
答案：× 75)配送車(chē)輛調(diào)度要遵循臨近區(qū)域調(diào)度原則。（）
答案：√
76)分送式配送要求同一線(xiàn)路上所有客戶(hù)需求量之和不大于一輛車(chē)的額定裝載重量和裝載體積。（）
答案：√
77)運(yùn)力利用最合理是配送規(guī)劃的目標(biāo)之一。（）
答案：√ 78)車(chē)輛調(diào)度時(shí)，車(chē)輛行駛路程越長(zhǎng)越好。（）
答案：× 79)車(chē)輛調(diào)度的好壞直接體現(xiàn)在配送的時(shí)間上。（）
答案：× 80)清點(diǎn)貨物作業(yè)由客戶(hù)收貨人員自己來(lái)執(zhí)行。（）
答案：× 81)下貨堆疊時(shí)，整箱貨之間無(wú)需留通道。（）
答案：× 82)下貨堆疊時(shí)整箱貨與零散貨之間要留出主通道。（）答案：√ 83)交貨時(shí)要注意交接的單據(jù)是否完整。（）
答案：√
84)收退作業(yè)時(shí)要注意檢查退回的貨物是否符合物流中心退貨規(guī)定。（）
答案：√ 85)配送車(chē)輛返回配送中心后，配送員將所有退貨和回收的物流箱隨機(jī)搬下車(chē)。（）
答案：×
86)回收的物流箱可以隨機(jī)放在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)空閑的地方。（）
87)季節(jié)性換貨、客戶(hù)間換貨都是造成退貨的重要因素。（）
答案：√ 88)退貨驗(yàn)收中包裝殘舊、破損、變形等情況不可退。（）
答案：√ 89)90)91)92)93)超過(guò)收退日期的貨品不可退。（）
答案：√ 所有過(guò)期貨品不可退。（）
答案：√ 淘汰的產(chǎn)品可退。（）
答案：×
符合退回供應(yīng)商的貨品，退貨入庫(kù)員將其搬運(yùn)到收退處理倉(cāng)庫(kù)中。（）
答案：√ 經(jīng)檢驗(yàn)，收退貨品為良品，退貨上架員用RF終端設(shè)備掃描，并根據(jù)指示進(jìn)行良品入庫(kù)作業(yè)。（）
答案：√
94)收退的貨品與還未配送的其它門(mén)店的貨品可以放在一起。（）
答案：× 95)退貨時(shí)，門(mén)店將退貨放到車(chē)上即可，不必與司機(jī)交接。（）
答案：× 96)若包裝為別家門(mén)店退貨，再配到該門(mén)店的，可讓門(mén)店退回。（）
答案：√ 97)退貨收貨員所接收退貨與單據(jù)不一致時(shí)，不必標(biāo)注，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)處理。（）答案：× 98)退貨交接后只需門(mén)店簽字確認(rèn)。（）
答案：× 99)在物流活動(dòng)中應(yīng)盡量避免退貨的產(chǎn)生。（）
答案：√ 100)對(duì)于不符合退貨條件的貨品，退貨整理員整理后由配送員下次帶回給客戶(hù)并附帶拒收退原因說(shuō)明。（）
答案：√
101)若退貨收貨員核單發(fā)現(xiàn)實(shí)際貨品與退貨單不一致時(shí)，要找門(mén)店進(jìn)行差異處理。（）
答案：×
102)退貨整理員可以根據(jù)RF終端顯示的信息對(duì)歸屬不同區(qū)域的貨品進(jìn)行分類(lèi)。（答案：√ 103)分類(lèi)整理好的良品退貨，交入庫(kù)揀貨員驗(yàn)收。（）
答案：× 104)企業(yè)及時(shí)回收瑕疵品，可以提高客戶(hù)滿(mǎn)意度。（）
答案：√ 105)貨物搬運(yùn)過(guò)程中損壞可能與包裝材質(zhì)有關(guān)。（）
答案：√
106)若出現(xiàn)退貨情況，有保險(xiǎn)公司理賠，可以在處理好所有事務(wù)之后在找保險(xiǎn)公司拍照等。（）答案：×
107)回收產(chǎn)品的活動(dòng)只要基層管理部門(mén)參加較好。（）
答案：× 108)退貨驗(yàn)收時(shí)應(yīng)檢查包裝是否損壞，貨品是否變質(zhì)、過(guò)期。（）
答案：√ 109)退貨單據(jù)應(yīng)保持清潔、完整。（）
答案：×
110)RF盤(pán)點(diǎn)在條形碼系統(tǒng)中輸入盤(pán)點(diǎn)憑證，系統(tǒng)根據(jù)憑證號(hào)手動(dòng)獲取所有盤(pán)點(diǎn)任務(wù)清點(diǎn)。（）
答案：×
111)在袋裝產(chǎn)品儲(chǔ)存時(shí)，要做到有托盤(pán)木支架或塑料包裝布保護(hù)。（）答案：√ 112)庫(kù)房的庫(kù)址選擇要考慮的地質(zhì)條件主要是考慮洪水的防范。（）
答案：√ 113)辦公室內(nèi)不準(zhǔn)設(shè)休息室。（）
答案：√ 114)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)使用的是日光燈。（）
答案：×
115)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)要注意溫、濕度，保持通風(fēng)良好、干燥。（）
答案：√
116)WMS可以為倉(cāng)儲(chǔ)客戶(hù)在制定計(jì)劃、調(diào)整市場(chǎng)策略等方面提供參考信息。（）答案：√ 117)WMS能夠有效控制并跟蹤庫(kù)存業(yè)務(wù)的物流和成本管理全過(guò)程。（）
答案：√ 118)通過(guò)RFID技術(shù)，只可以對(duì)貨物的靜態(tài)位置進(jìn)行很好的管理。（）
答案：× 119)條形碼只能對(duì)物體一個(gè)一個(gè)地進(jìn)行識(shí)讀。（）
答案：√ 120)電子標(biāo)簽的使用可以提高揀貨速度，降低揀貨錯(cuò)誤率。（）
答案：√
1)貨物在倉(cāng)庫(kù)中進(jìn)行儲(chǔ)存時(shí)處于靜止的狀態(tài)，所以不會(huì)帶來(lái)時(shí)間成本和財(cái)務(wù)成本的增加。（）答案：×
2)由多種原材料組成的商品如汽車(chē)等不宜用原材料作為分類(lèi)標(biāo)志。（）答案：√
3)一般來(lái)說(shuō)，與自有倉(cāng)庫(kù)相比，營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)的使用效率較高。（）答案：√ 4)預(yù)備儲(chǔ)區(qū)可以用作長(zhǎng)期存儲(chǔ)貨品。（）答案：×
5)動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)的得名由來(lái)是因?yàn)?，在揀貨中作業(yè)員需要不停地跑動(dòng)進(jìn)行作業(yè)。（）答案：× 6)在進(jìn)行商品堆碼時(shí)，大多應(yīng)按照先進(jìn)后出的原則。（）答案：×
7)流通加工是物流活動(dòng)的七個(gè)基本職能之一。（）答案：√
8)為了保證庫(kù)容充足，一般按照高峰量需求規(guī)劃。（）答案：× 9)動(dòng)線(xiàn)優(yōu)化遵循的基本原則是“不迂回、不交叉”。（）答案：√
10)為了防止影響作業(yè)動(dòng)線(xiàn)，一般叉車(chē)充電區(qū)應(yīng)設(shè)置在物流中心最偏僻的角落。（）答案：×
11)劃貨架中，因?yàn)閷訑?shù)太低則難以體現(xiàn)出貨架的優(yōu)勢(shì)，所以層數(shù)規(guī)劃越多越好。（）答案：×
12)數(shù)量規(guī)劃中，只需要平均存儲(chǔ)量折算到托盤(pán)數(shù)來(lái)計(jì)算。（）答案：× 13)力來(lái)源看，電動(dòng)叉車(chē)常用在室內(nèi)，燃油叉車(chē)常用在室外。（）答案：√ 14)先進(jìn)，需要的人力就越少；（）答案：√
15)檢的只是對(duì)兩方單證進(jìn)行比對(duì)，不能準(zhǔn)確知曉實(shí)物到貨情況。（）答案：√
16)式優(yōu)點(diǎn)是相鄰兩層之間咬合交叉，托盤(pán)貨品穩(wěn)定性較高，不容易塌垛。（）答案：×
17)RF作業(yè)中，AP通過(guò)數(shù)據(jù)線(xiàn)與服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。（）答案：× 18)檢斤法中通常所說(shuō)的貨品重量都是毛重。（）答案：× 19)駛?cè)搿Ⅰ偝鍪截浖懿贿m合嚴(yán)格要求先進(jìn)先出規(guī)則的貨品；（）答案：√ 20)為了起到保護(hù)作用，托盤(pán)擺放是一律條碼朝內(nèi)側(cè)放置。（）答案：× 21)檢斤時(shí)只要發(fā)生有磅差，驗(yàn)收員就可以拒收。（）答案：×
22)認(rèn)客戶(hù)的信用記錄的做法是：檢查客戶(hù)的應(yīng)付賬款是否已超過(guò)其信用額度。（）答案：√
23)揀貨位貨品數(shù)量不足，生成補(bǔ)貨標(biāo)簽，交揀貨員進(jìn)行補(bǔ)貨。（）答案：× 24)補(bǔ)貨員應(yīng)時(shí)時(shí)觀(guān)察揀貨上貨品的出貨情況，主動(dòng)補(bǔ)貨。（）答案：√ 25)揀貨過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)貨品不多時(shí)應(yīng)立刻打差異單。（）答案：× 26)械分揀主要以機(jī)械工具輸送，但也需要人工揀選。（）答案：√
27)在DAS揀貨中，需對(duì)每一物流箱上夾夾子作為標(biāo)記以方便揀貨員辨認(rèn)。（）答案：×
28)人工摘取式揀貨的一個(gè)缺點(diǎn)是訂單處理有一定的延遲。（）答案：× 29)系統(tǒng)復(fù)核用到的設(shè)備主要是無(wú)線(xiàn)射頻手持終端。（）答案：√
30)貨員收到司機(jī)提供的裝車(chē)單后即可裝車(chē)；（）答案：× 31)充分利用車(chē)廂空間，外觀(guān)相近的不同貨品應(yīng)裝配在一起。（）答案：×
32)統(tǒng)確定配送線(xiàn)路后，各個(gè)客戶(hù)或門(mén)店的配送順序也隨之而定，不可手工調(diào)整。（）答案：×
33)復(fù)核一般用于零散出貨品。（）答案：√ 34)系統(tǒng)復(fù)核作業(yè)仍然需要用到揀貨單。（）答案：√
35)貨品備好后，出貨員按配送順序?qū)⒇浧窂某鲐洉捍鎱^(qū)搬運(yùn)至出貨月臺(tái)。（）答案：×
36)節(jié)約里程法是應(yīng)用在直送式配送的優(yōu)化方法。（）答案：× 37)如果是收貨有差異，則需要將差異貨品帶回。（）答案：√ 38)在退貨作業(yè)中，所有具有質(zhì)量問(wèn)題的貨品可退。（）答案：√ 39)配送員不可將差異單據(jù)撕毀或帶走。（）答案：√
40)回貨品經(jīng)檢驗(yàn)為良品的，進(jìn)行入庫(kù)作業(yè)，不須返回門(mén)店。（）答案：√ 41)出貨配有贈(zèng)品的貨品，退貨時(shí)如果缺少贈(zèng)品也可退。（）答案：× 42)進(jìn)行配送規(guī)劃時(shí)，對(duì)配送有特殊需求的客戶(hù)，規(guī)劃線(xiàn)路時(shí)優(yōu)先考慮。（）答案：√
43)退貨處理，會(huì)大幅增加成本，減少利潤(rùn)，因此應(yīng)盡可能地避免退貨的產(chǎn)生。（）答案：√
44)不良品一般自行處理，而無(wú)需移交供應(yīng)商。（）答案：×
45)對(duì)于因產(chǎn)品有缺陷，客戶(hù)要求退貨的，配送中心接到退貨后應(yīng)立刻重新發(fā)貨。（）答案：×
46)品率越高，說(shuō)明物流中心對(duì)客戶(hù)的服務(wù)滿(mǎn)足率越好。（）答案：×
47)銷(xiāo)售后由消費(fèi)者或經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量瑕疵，必須立即部分或全部回收。（）答案：√
48)如果確定退貨為客戶(hù)的原因造成，則無(wú)需理會(huì)客戶(hù)的抱怨。（）答案：× 49)盤(pán)點(diǎn)的主要目的是確保庫(kù)存賬實(shí)相符。（）答案：√
50)動(dòng)態(tài)盤(pán)點(diǎn)法有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)差錯(cuò)和及時(shí)處理。（）答案：√
51)每天按順序一部分一部分地進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，到了年底每項(xiàng)貨品至少完成一次盤(pán)。（）答案：×
52)只要指定完整的規(guī)范，就可以完全的阻止所有事故的發(fā)生。（）答案：×
53)據(jù)有關(guān)方面統(tǒng)計(jì)，大多數(shù)的工傷都是因?yàn)槿狈Σ僮饕?guī)范引起的。（）答案：×
54)單位盤(pán)差品金額=盤(pán)點(diǎn)誤差金額÷盤(pán)點(diǎn)誤差量×100%。（）答案：√ 55)RFID識(shí)別工作無(wú)須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。（）答案：√ 56)RFID技術(shù)可以使供應(yīng)鏈很多環(huán)節(jié)操作自動(dòng)化。（）答案：√ 57)DPS揀貨中，貨架上安裝的標(biāo)簽是對(duì)應(yīng)至一個(gè)客戶(hù)。（）答案：× 58)RFID雖然可以無(wú)線(xiàn)傳輸，但是卻不能透過(guò)包裝材料讀取信息。（）答案：× 59)無(wú)線(xiàn)射頻（RFID）應(yīng)用，管理中心可以實(shí)時(shí)了解貨物位置、貨物存儲(chǔ)的情況。（）答案：√
60)盤(pán)點(diǎn)功能一般歸入到數(shù)據(jù)挖掘模塊。（）答案：× 62）單選題（共40題，每題1分）
1)倉(cāng)庫(kù)中最大最主要的保管區(qū)域是：（）
A：預(yù)備儲(chǔ)區(qū)； B：保管儲(chǔ)區(qū)； C：動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)； D：出庫(kù)儲(chǔ)區(qū)。答案：B 2)堆碼時(shí)不要輕易地改變貨品存儲(chǔ)的位置，大多應(yīng)按照的原則是：（）
A：后進(jìn)先出； B：先進(jìn)后出； C：先進(jìn)先出； D：后進(jìn)后出。答案：C 3)確定儲(chǔ)位數(shù)量的依據(jù)是商品生產(chǎn)量、（）、進(jìn)貨量、安全庫(kù)存量等方面的影響。
A：庫(kù)存量； B：銷(xiāo)售量； C：訂單量； D：出貨量。答案：A 4)通過(guò)改變或完善流通對(duì)象的形態(tài)來(lái)實(shí)現(xiàn)“橋梁和紐帶”作用，是生產(chǎn)的一種延續(xù)活動(dòng)的是：（）A：包裝； B：運(yùn)輸； C：倉(cāng)儲(chǔ)；
D：流通加工。答案：D 5)進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)布置需要考慮的內(nèi)容常見(jiàn)的有：（）
A：E、I、Q、R、S、T、C； B：E、I、Q、R、M、T、W； C：E、I、M、R、S、T、W； D：E、I、M、R、S、T、C。答案：A 6)哪種類(lèi)型的倉(cāng)庫(kù)可以滿(mǎn)足多種流通加工等處理工序的需要，且在寬度不足的倉(cāng)庫(kù)可作業(yè)：（）A：U型動(dòng)線(xiàn)； B：I型動(dòng)線(xiàn)； C：S型動(dòng)線(xiàn)； D：L型動(dòng)線(xiàn)。答案：C 7)從成本效益考慮，最常用的貨架為：（）
A：輕型貨架； B：中型貨架；
C：普通重量型貨架； D：重型貨架； 答案：C 8)以下作業(yè)是供應(yīng)商送貨與貨品出庫(kù)存儲(chǔ)的過(guò)渡階段，起著承上啟下的關(guān)鍵作用的是：（）A：預(yù)收貨； B：卸貨； C：驗(yàn)收；
D：入庫(kù)上架。答案：A 9)卸貨流程中不包括：（）
A：投單； B：核對(duì)單證； C：車(chē)輛進(jìn)場(chǎng)； D：卸貨堆疊。答案：B 10)托盤(pán)加固方式中可以防止托盤(pán)貨品從層間滑落的是：（）
A：膠帶加固； B：粘合加固；
C：利用金屬卡具加固； D：加框架緊固。答案：B 11)在RF物流系統(tǒng)中，信息核心是：（）A：ERP； B：SCM； C：WMS； D：MRP。答案：C 12)無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)采集器一般是手持電腦和（）合二為一。A：?jiǎn)巫C； B：倉(cāng)單； C：服務(wù)器；
D：條碼掃描器。答案：D 13)貨品驗(yàn)收的核心環(huán)節(jié)是：（）
A：驗(yàn)收準(zhǔn)備；
B：清點(diǎn)數(shù)量； C：核查貨物種類(lèi)； D：質(zhì)量檢驗(yàn)。答案：D 14)RF驗(yàn)收的關(guān)鍵因素是：（）A：條碼的準(zhǔn)確完好； B：RF設(shè)備可用； C：貨品完好； D：?jiǎn)巫C準(zhǔn)確。答案：A 15)進(jìn)貨入庫(kù)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)是：（）A：進(jìn)貨準(zhǔn)備； B：入庫(kù)上架； C：驗(yàn)收；
D：裝卸搬運(yùn)。答案：B 16)主要用于存放規(guī)格多樣，需要分開(kāi)放置貨品的貨架種類(lèi)是：（）
A：托盤(pán)式貨架； B：閣樓式貨架； C：懸臂式貨架； D：層架式貨架。答案：D 17)客戶(hù)向配送中心提出配送需求，配送中心接收需求并承諾提供配送服務(wù)的過(guò)程的作業(yè)是：（）A：接單作業(yè)； B：配送作業(yè)； C：送貨作業(yè)； D：補(bǔ)貨作業(yè)。答案：A 18)下面作業(yè)中哪個(gè)是分揀作業(yè)的準(zhǔn)備工作，它的作業(yè)質(zhì)量直接影響著揀貨效率：（）
A：流通加工； B：接單作業(yè)； C：補(bǔ)貨作業(yè)； D：檢驗(yàn)作業(yè)。答案：C 19)勞動(dòng)強(qiáng)度大，分揀效率低的分揀方式是：（）
A：機(jī)械分揀； B：自動(dòng)分揀； C：半機(jī)械分揀； D：人工分揀。答案：D 20)下面描述中不是人工播種式分揀作業(yè)的主要步驟的是：（）
A：搬運(yùn)至待出貨區(qū)； B：摘取總量； C：搬運(yùn)至分貨區(qū)； D：分貨。答案：A 21)系統(tǒng)復(fù)核過(guò)程中用到的主要設(shè)備是：（）
A：磅秤； B：卷尺；
C：無(wú)線(xiàn)射頻手持終端； D：臺(tái)秤。答案：C 22)人工復(fù)核作業(yè)一般是針對(duì)：（）
A：零散出貨； B：整件出貨； C：整批出貨； D：?jiǎn)渭鲐?。答案：B 23)在系統(tǒng)復(fù)核過(guò)程中，若RF終端設(shè)備顯示的貨品信息與對(duì)應(yīng)物流箱中貨品信息存在差異，則應(yīng)報(bào)于誰(shuí)處理：（）A：揀貨員； B：理貨員； C：信息員； D：復(fù)核員。答案：A 24)貨品配送到門(mén)店之前按客戶(hù)或門(mén)店清點(diǎn)數(shù)量的最后一個(gè)過(guò)程是：（）
A：上車(chē)作業(yè)； B：合流作業(yè)； C：點(diǎn)貨作業(yè)； D：復(fù)核作業(yè)。答案：C 25)以下流程中不屬于點(diǎn)貨流程的是：（）
A：在不同客戶(hù)貨品上做區(qū)別標(biāo)示； B：領(lǐng)取出貨憑證；
C：核對(duì)裝車(chē)單與出貨憑證； D：清點(diǎn)貨品。答案：A 26)以下作業(yè)中很大程度上決定著貨品破損率和客戶(hù)滿(mǎn)意度的高低的是：（）
A：復(fù)核作業(yè)； B：合流作業(yè)； C：揀選作業(yè)；
D：點(diǎn)貨上車(chē)作業(yè)。答案：D 27)以下作業(yè)中哪個(gè)是配送過(guò)程的“中樞神經(jīng)”：（）
A：核單作業(yè)； B：簽收作業(yè)； C：收退作業(yè)； D：調(diào)度作業(yè)。答案：D 28)以下不屬于配送規(guī)劃目標(biāo)的是：（）
A：效益最高； B：準(zhǔn)時(shí)性最高； C：客戶(hù)滿(mǎn)意度最高； D：路程最短。
答案：C 29)以下不屬于退貨驗(yàn)收中不可退一般標(biāo)準(zhǔn)的是：（）
A：包裝殘舊、破損、變形等情況不可退； B：正常銷(xiāo)售產(chǎn)品不可退； C：所有過(guò)期貨品不可退；
D：生產(chǎn)日期模糊的貨品不可退。答案：B 30)配送的最后環(huán)節(jié)是：（）
A：簽收作業(yè)； B：核單作業(yè)； C：收退作業(yè)； D：調(diào)度作業(yè)。答案：B 31)退貨處理辦法中由于送貨發(fā)生錯(cuò)誤的情形，處理方法是：（）
A：運(yùn)輸單位賠償；
B：自取費(fèi)用，重新送貨； C：重新送貨或替代； D：無(wú)條件重送貨。答案：D 32)對(duì)進(jìn)出頻率高或易損耗的貨品所用的一種盤(pán)點(diǎn)方法是：（）
A：動(dòng)態(tài)盤(pán)點(diǎn)； B：重點(diǎn)盤(pán)點(diǎn)； C：臨時(shí)盤(pán)點(diǎn)； D：循環(huán)盤(pán)點(diǎn)。答案：B 33)期末盤(pán)點(diǎn)又稱(chēng)：（）
A：開(kāi)庫(kù)式盤(pán)點(diǎn)； B：突擊性盤(pán)點(diǎn)； C：閉庫(kù)式盤(pán)點(diǎn)； D：臨時(shí)盤(pán)點(diǎn)。答案：C 34)庫(kù)房規(guī)劃的原則是：（）
A：充分利用庫(kù)房空間； B：降低庫(kù)房成本； C：方便管理；
D：讓貨物快速流轉(zhuǎn)。答案：D 35)以下不屬于庫(kù)房庫(kù)址選擇與安全考慮因素的是：（）
A：衛(wèi)生條件； B：地質(zhì)條件； C：氣候條件；
D：交通運(yùn)輸條件。答案：A 36)以下不屬于倉(cāng)儲(chǔ)安全的是：（）
A：人員安全； B：庫(kù)房安全； C：運(yùn)輸安全； D：貨物安全。答案：C 37)以下對(duì)RFID技術(shù)優(yōu)點(diǎn)描述不正確的是：（）
A：自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)； B：必須靠激光來(lái)讀取信息；
C：可以識(shí)別單個(gè)非常具體的物體； D：可以同時(shí)對(duì)多個(gè)物體進(jìn)行識(shí)讀。答案：B 38)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)七大功能模塊中補(bǔ)貨計(jì)劃屬于：（）
A：出庫(kù)管理； B：庫(kù)存管理； C：基礎(chǔ)信息管理； D：系統(tǒng)設(shè)置。答案：A 39)以下功能中不屬于庫(kù)存管理的是：（）
A：庫(kù)位調(diào)整處理； B：貨物調(diào)配； C：盤(pán)點(diǎn)處理； D：包裝處理。
答案：B 40)以下計(jì)算機(jī)輔助揀貨系統(tǒng)特色描述不正確的是：（）
A：提高揀貨速度效率； B：增大庫(kù)存容量； C：降低揀貨錯(cuò)誤率；
D：提升出貨配送物流效率。答案：B
四、單選題（共40題，每題1分）
1）為貨品及其信息流動(dòng)提供相關(guān)服務(wù)的過(guò)程被稱(chēng)為：（）答案：C A：配送； B：運(yùn)輸； C：物流； D：裝卸搬運(yùn)。
2）企業(yè)為了保管本公司的貨品而建設(shè)的倉(cāng)庫(kù)被稱(chēng)為：（）答案：A A：自有倉(cāng)庫(kù) B：營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù) C：公共倉(cāng)庫(kù) D：保稅倉(cāng)庫(kù)
3）為企業(yè)生產(chǎn)或經(jīng)營(yíng)儲(chǔ)存原材料、燃料及產(chǎn)品的倉(cāng)庫(kù)是：（）答案：B A：儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù) B：生產(chǎn)倉(cāng)庫(kù) C：集配型倉(cāng)庫(kù) D：加工型倉(cāng)庫(kù)
4）一般情況下，商品在哪個(gè)儲(chǔ)區(qū)的保管時(shí)間最長(zhǎng)：（）答案：C A：靜管儲(chǔ)區(qū)； B：預(yù)備儲(chǔ)區(qū)； C：保管儲(chǔ)區(qū)； D：動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)。
1)對(duì)鋼材卷板的舒展、剪切加工屬于流通加工類(lèi)型中的：（）A：為方便消費(fèi)、省力的流通加工； B：為保護(hù)產(chǎn)品所進(jìn)行的流通加工； C：為促進(jìn)銷(xiāo)售的流通加工；
D：為適應(yīng)多樣化需要的流通加工。答案：D 2)將蔬菜、肉類(lèi)洗凈切塊以滿(mǎn)足消費(fèi)者要求的流通加工類(lèi)型是：（）A：為促進(jìn)銷(xiāo)售的流通加工； B：為提高加工效率的流通加工；
C：為銜接不同運(yùn)輸方式，使物流更加合理的流通加工； D：生產(chǎn)——流通一體化的流通加工。答案：A 3)實(shí)際過(guò)程中，絕大多數(shù)采用的托盤(pán)是：（）A：金屬托盤(pán)； B：塑料托盤(pán)； C：木托盤(pán)； D：橡膠托盤(pán)。答案：C 4)卸貨作業(yè)過(guò)程中，貨品卸車(chē)后被搬運(yùn)至：（）A：存儲(chǔ)區(qū)； B：暫存區(qū)； C：揀貨區(qū)； D：月臺(tái)。答案：B
5)第一層相鄰兩邊的包裝體都互為90°，兩層之間的堆碼相差180°的堆碼方式是：（）
A：重疊式； B：旋轉(zhuǎn)交錯(cuò)式； C：縱橫交錯(cuò)式； D：正反交錯(cuò)式。答案：B 在RF物流系統(tǒng)中，負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)處理和存取的是：（）答案：B 6)
A：無(wú)線(xiàn)終端； B：WMS； C：AP； D：服務(wù)器。
7)以體積為計(jì)量單位的貨品，先對(duì)其測(cè)量尺寸，然后求體積的一種數(shù)量驗(yàn)收方法被稱(chēng)為：（）A：計(jì)件法； B：檢斤法； C：檢尺求積法； D：精度驗(yàn)收法。答案：C 8)金屬材料、某些化工產(chǎn)品多半的驗(yàn)收方法是：（）A：檢斤法； B：計(jì)件法； C：檢尺求積法； D：精度驗(yàn)收法。答案：A 9)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)中揀貨作業(yè)的主流程是從（）開(kāi)始的。
A：儲(chǔ)存； B：配送； C：接單； D：上架。答案：C 10)客戶(hù)向配送中心訂貨，直接由供應(yīng)商配送給客戶(hù)的交易訂單是：（）
A：一般的交易訂單； B：現(xiàn)銷(xiāo)式交易訂單； C：合約式交易訂單； D：間接交易訂單。答案：D 11)從周轉(zhuǎn)區(qū)將貨品搬運(yùn)到揀貨區(qū)，開(kāi)包裝并對(duì)相應(yīng)貨品補(bǔ)貨的補(bǔ)貨出貨方式為：（）
A： 拆零補(bǔ)貨； B： 整箱補(bǔ)貨； C： 大宗補(bǔ)貨； D： 少批量補(bǔ)貨。答案：A 12)以下指標(biāo)不能衡量補(bǔ)貨作業(yè)好壞的是：（）
A： 補(bǔ)貨數(shù)量誤差率； B： 訂單滿(mǎn)足率； C： 補(bǔ)貨品合格率； D： 補(bǔ)貨時(shí)間延遲率。答案：B 13)需要?jiǎng)趧?dòng)強(qiáng)度最小的分揀方式是：（）
A： 人工分揀； B： 機(jī)械分揀； C： 流水線(xiàn)分揀； D： 自動(dòng)分揀。答案：D 14)揀貨時(shí)，電子標(biāo)簽導(dǎo)出播種數(shù)據(jù)，揀貨員將貨品搬運(yùn)到的區(qū)域是：（）
A： 進(jìn)貨區(qū)； B： 待出貨區(qū)； C： 暫存區(qū)； D： 存儲(chǔ)區(qū)。答案：B 15)在出貨裝車(chē)前對(duì)即將出貨貨品的數(shù)量、質(zhì)量、客戶(hù)進(jìn)行的最后防線(xiàn)是：（）
A： 接單； B： 補(bǔ)貨； C： 復(fù)核； D： 揀貨。答案：C 16)對(duì)各客戶(hù)或門(mén)店的貨品匯合，搬運(yùn)至分配好的該客戶(hù)或門(mén)店的出貨暫存區(qū)的過(guò)程被稱(chēng)為：（）A： 存儲(chǔ)作業(yè)； B： 揀貨作業(yè)； C： 合流作業(yè)； D： 復(fù)核作業(yè)。答案：C 17)以下不屬于調(diào)度作業(yè)步驟的是：（）A： 產(chǎn)品復(fù)核； B： 數(shù)量統(tǒng)計(jì)； C： 配送車(chē)輛安排； D： 裝車(chē)出貨。答案：A 18)由一個(gè)供應(yīng)點(diǎn)對(duì)一個(gè)客戶(hù)的專(zhuān)門(mén)送貨的配送方式是：（）
A： 直送式配送； B： 分送式配送； C： 混合式配送； D： 間接式配送。答案：A 19)以下對(duì)配送規(guī)劃限制條件描述錯(cuò)誤的是：（）
A： 滿(mǎn)足客戶(hù)對(duì)貨物送達(dá)時(shí)間范圍的要求； B： 在交通管制允許通行的時(shí)間中進(jìn)行配送；
C： 滿(mǎn)足部分客戶(hù)對(duì)貨品品種、規(guī)格、數(shù)量的要求； D： 在配送中心現(xiàn)有的運(yùn)力允許的范圍之內(nèi)。答案：C 20)簽收作業(yè)分為門(mén)店卸貨作業(yè)和：（）
A： 交單作業(yè)； B： 門(mén)店清點(diǎn)作業(yè)； C： 配送作業(yè)； D： 揀貨作業(yè)。答案：B 21)門(mén)店卸貨的流程不包括：（）
A： 車(chē)輛?？?； B： 交單； C： 搬運(yùn)下車(chē)； D： 清點(diǎn)貨品。答案：D 22)收退作業(yè)涉及到的作業(yè)設(shè)備包括搬運(yùn)設(shè)備和：（）
A： 包裝器； B： 配送車(chē)輛； C： 揀貨設(shè)備； D： 盤(pán)點(diǎn)設(shè)備。答案：A 23)在店驗(yàn)收作業(yè)的步驟不包括（）
A： 貨品檢查； B： 貨品清點(diǎn)； C： 到庫(kù)下貨； D： 貨品簽收。答案：C 24)以下不屬于退貨驗(yàn)收中不可退一般標(biāo)準(zhǔn)的是：（）
A： 包裝殘舊、破損、變形等情況不可退； B： 所有過(guò)期貨品不可退； C： 超過(guò)收退日期的貨品不可退； D： 淘汰產(chǎn)品可退。答案：D 25)以下退貨差異處理錯(cuò)誤的是：（）
A： 退貨后配送員就可將差異單據(jù)撕毀；
B： 配送員在交接退貨差異時(shí)必須與退貨部收貨員當(dāng)面點(diǎn)清； C： 退貨部收貨員發(fā)現(xiàn)實(shí)物與單據(jù)不符時(shí)必須交配送員當(dāng)面處理； D： 配送員不可與退貨做單人員爭(zhēng)執(zhí)。答案：A 26)通過(guò)回收客戶(hù)退貨，并將回收后的退貨進(jìn)行處理的作業(yè)是：（）
A： 退貨作業(yè)； B： 返品處理作業(yè)； C： 核單作業(yè)； D： 簽收作業(yè)。
答案：B 27)以下不屬于返品處理作業(yè)流程的是：（）
A： 返品驗(yàn)收作業(yè)； B： 返品整理作業(yè)； C： 不良品修理作業(yè)； D： 良品入庫(kù)作業(yè)。答案：C 28)以下不屬于退貨原因的是：（）
A： 瑕疵品回收； B： 貨品為返修品； C： 貨品送錯(cuò)退回； D： 貨品過(guò)期退回。答案：B 29)退貨處理辦法中描述錯(cuò)誤的是：（）
A： 無(wú)條件重送貨； B： 運(yùn)輸單位賠償；
C： 收取費(fèi)用，重新送貨； D： 不予處理。答案：D 30)以下不屬于返品處理作業(yè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的是：（）
A： 返品率； B： 客戶(hù)投訴率； C： 配送成本； D： 客戶(hù)流失率。答案：C 31)表單盤(pán)點(diǎn)初盤(pán)時(shí)，需要將清點(diǎn)結(jié)果填入各貨品的盤(pán)存單的：（）
A： 下半部分； B： 上半部分； C： 中部； D： 任何地方。答案：B 32)表單盤(pán)點(diǎn)，盤(pán)點(diǎn)準(zhǔn)備工作中不包括：（）
A： 確定盤(pán)點(diǎn)程序和盤(pán)點(diǎn)方法； B： 安排盤(pán)點(diǎn)人員； C： 盤(pán)存單打印準(zhǔn)備； D： 盤(pán)點(diǎn)核對(duì)。答案：D 33)清倉(cāng)查庫(kù)、年終盤(pán)點(diǎn)一般采用的盤(pán)點(diǎn)方式為：（）p132 A： 全面盤(pán)點(diǎn)； B： 重點(diǎn)盤(pán)點(diǎn)； C： 臨時(shí)盤(pán)點(diǎn)； D： 動(dòng)態(tài)盤(pán)點(diǎn)。答案：A 34)倉(cāng)庫(kù)安全管理不包括：（）
A： 人員安全管理； B： 貨物安全管理； C： 庫(kù)房安全管理； D： 信息安全管理。
答案：D 35)倉(cāng)儲(chǔ)管理和倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理統(tǒng)稱(chēng)為：（）
A： ERP； B： MRP； C： WMS； D： GIS。答案：C 36)倉(cāng)庫(kù)信息系統(tǒng)中不包括：（）
A： WMS； B： TMS； C： RFID； D： CAPS。答案：B
五、單選題（共40題，每題1分）
a)復(fù)核作業(yè)的憑證是：（）
A： 出庫(kù)單； B： 復(fù)核單； C： 入庫(kù)單； D： 倉(cāng)單。答案：B 2)復(fù)核員借助RF終端等信息設(shè)備核對(duì)揀貨員揀選出來(lái)的貨品，確保貨品名稱(chēng)、數(shù)量、質(zhì)量等信息的正確性和一致性的復(fù)核方式是：（）A： 人工復(fù)核； B： 機(jī)械復(fù)核； C： 系統(tǒng)復(fù)核； D： 自動(dòng)復(fù)核。答案：C 3)根據(jù)出庫(kù)憑證和司機(jī)提供的裝車(chē)單，進(jìn)行點(diǎn)貨，指導(dǎo)裝車(chē)等一系列作業(yè)活動(dòng)被稱(chēng)為：（）
A： 點(diǎn)貨上車(chē)作業(yè)； B： 點(diǎn)貨作業(yè)； C： 上車(chē)作業(yè)； D： 配送作業(yè)。答案：A 4)點(diǎn)貨上車(chē)作業(yè)的依據(jù)是：（）
A： 出貨憑證； B： 裝貨單； C： 出門(mén)證； D： 揀貨單。答案：A 5)清點(diǎn)貨品時(shí)要保證出庫(kù)貨品的名稱(chēng)、規(guī)格和編號(hào)與以下哪個(gè)單證一致：（）
A： 出貨憑證； B： 裝貨單； C： 裝車(chē)單； D： 揀貨單。
答案：C 6)裝車(chē)積載的基本前提是：（）
A： 先送先裝； B： 先大后小； C： 先小后大； D： 先送后裝。
答案：D 7)以下關(guān)于裝車(chē)積載說(shuō)法錯(cuò)誤的是：（）
A： 散發(fā)粉塵的貨品不能與清潔貨品混裝； B： 滲水貨品不能與易受潮貨品混裝； C： 裝載卷狀、筒狀貨品，須垂直擺放； D： 貨品與貨品之間要緊挨著，節(jié)省空間。答案：D 8)由一個(gè)供應(yīng)點(diǎn)對(duì)一個(gè)客戶(hù)的專(zhuān)門(mén)送貨被稱(chēng)為：（）
A： 分送式配送； B： 直送式配送； C： 單件式配送； D： 間接式配送。答案：B 9)配送車(chē)輛將貨物送達(dá)客戶(hù)或門(mén)店后，客戶(hù)或門(mén)店人員根據(jù)訂單核對(duì)，無(wú)誤后在送貨單上簽字確認(rèn)的作業(yè)形式被稱(chēng)為：（）A： 調(diào)度作業(yè)； B： 收退作業(yè)； C： 簽收作業(yè)； 10)
11)
12)
13)
14)
15)
16)D： 核單作業(yè)。答案：C 門(mén)店清點(diǎn)貨物時(shí)若發(fā)現(xiàn)貨品數(shù)量與單據(jù)不符，配送員與門(mén)店收貨員要進(jìn)行差異處理，打印或填寫(xiě)：（）A： 差異單； B： 簽收單； C： 提貨單； D： 裝箱單。答案：A 經(jīng)過(guò)一系列清點(diǎn)、核對(duì)、檢查等程序，配送員將客戶(hù)或門(mén)店拒收貨品和相關(guān)單據(jù)帶回配送中心的過(guò)程被稱(chēng)為：（）A： 調(diào)度專(zhuān)業(yè)； B： 收退作業(yè)； C： 簽收作業(yè)； D： 核單作業(yè)。答案：B 關(guān)鍵字：退貨
以下關(guān)于退貨表述正確的是：（）
A： 退貨收貨員所接收退貨與單據(jù)不一致時(shí)，應(yīng)在收貨單上注明； B： 退貨單據(jù)應(yīng)保持清潔、完整； C： 退貨交接后只需一方簽字；
D： 收退的貨品與還未配送的其它門(mén)店貨品可以放在一起。答案：B 將出貨信息錄入信息系統(tǒng)，裝車(chē)后將實(shí)際客戶(hù)收貨信息輸入系統(tǒng)，即匯總配送差異情況的過(guò)程被稱(chēng)為：（）A： 調(diào)度作業(yè)； B： 收退作業(yè)； C： 核單作業(yè)； D： 簽收作業(yè)。答案：C 配送工程的中樞神經(jīng)，起著計(jì)劃、調(diào)控和監(jiān)督作用的是：（）A： 調(diào)度； B： 簽收； C： 收退； D： 核單。答案：A 通過(guò)回收客戶(hù)退貨，并將回收后的退貨進(jìn)行處理的過(guò)程被稱(chēng)為：（）A： 收退作業(yè)； B： 返品處理作業(yè)； C： 簽收作業(yè)； D： 核單作業(yè)。答案：B 退貨收貨員根據(jù)配送員帶回的退貨單核對(duì)退貨名稱(chēng)、數(shù)量、規(guī)格、保質(zhì)期等信息，若實(shí)際貨品與退貨單信息不一致，找配送員進(jìn)行差異處理，并對(duì)回單進(jìn)行確認(rèn)的過(guò)17)
18)
19)
20)
21)
22)
23)程被稱(chēng)為：（）A： 整理； B： 良品入庫(kù)； C： 不良品退倉(cāng)； D： 驗(yàn)收。答案：D 以下哪些因素不是導(dǎo)致貨品送錯(cuò)的原因：（）A： 訂單接受時(shí)就產(chǎn)生錯(cuò)誤； B： 揀貨錯(cuò)誤； C： 出貨單貼錯(cuò)； D： 包裝不良。答案：D 對(duì)于因運(yùn)輸途中產(chǎn)品受到損壞而發(fā)生的退貨，處理方法為：（）A： 無(wú)條件重送貨；
B： 收取費(fèi)用，重新送貨； C： 運(yùn)輸單位賠償； D： 重新送貨或替代。答案：C 良品退貨堆放的標(biāo)準(zhǔn)是：（）A： 按供應(yīng)商分別堆放； B： 按商品名稱(chēng)分別堆放； C： 按歸屬區(qū)域分別堆放； D： 按商品包裝類(lèi)型。答案：C 為了避免賬、物不符，對(duì)庫(kù)存貨品進(jìn)行的作業(yè)被稱(chēng)為：（）A： 配送作業(yè)； B： 揀貨作業(yè)； C： 出貨作業(yè)； D： 盤(pán)點(diǎn)作業(yè)。答案：D 盤(pán)點(diǎn)作業(yè)用到的核對(duì)工具是：（）A： RF終端設(shè)備； B： 卷尺； C： 磅秤； D： 叉車(chē)。答案：A 比較傳統(tǒng)的盤(pán)點(diǎn)方式是：（）A： 表單盤(pán)點(diǎn)； B： RF盤(pán)點(diǎn)； C： 機(jī)械盤(pán)點(diǎn)； D： 自動(dòng)盤(pán)點(diǎn)。答案：A 初盤(pán)時(shí)，由各初盤(pán)人員先清點(diǎn)所負(fù)責(zé)區(qū)域的貨品，然后將清點(diǎn)結(jié)果填入各貨品的盤(pán)存單的：（）24)
25)
26)
27)
28)
29)
30)A： 左半部分； B： 右半部分； C： 下半部分； D： 上半部分。答案：D 核對(duì)處于動(dòng)態(tài)的貨品的余額是否與系統(tǒng)相符的盤(pán)點(diǎn)方法是：（）A： 循環(huán)盤(pán)點(diǎn)； B： 動(dòng)態(tài)盤(pán)點(diǎn)； C： 期末盤(pán)點(diǎn)； D： 重點(diǎn)盤(pán)點(diǎn)。答案：B 期末盤(pán)點(diǎn)又稱(chēng)：（）A： 永續(xù)盤(pán)點(diǎn)； B： 循環(huán)盤(pán)點(diǎn)； C： 定期盤(pán)點(diǎn)； D： 缺料盤(pán)點(diǎn)。答案：C 單位時(shí)間事故傷亡相對(duì)生產(chǎn)的價(jià)值的比例是：（）A： 百萬(wàn)產(chǎn)值傷亡率； B： 單位產(chǎn)量傷亡率； C： 工日損失嚴(yán)重度； D： 人均安全成本。答案：A 以下不屬于庫(kù)房的庫(kù)址選擇要考慮的因素的是：（）
A： 地質(zhì)條件； B： 水文條件； C： 氣候條件； D： 員工數(shù)量。答案：D 以下不屬于庫(kù)房安全評(píng)價(jià)指標(biāo)的是：（）A： 倉(cāng)庫(kù)失火事故； B： 倉(cāng)庫(kù)破壞事故； C： 倉(cāng)庫(kù)交通情況；
D： 倉(cāng)庫(kù)爆炸、被盜事故。答案：C 現(xiàn)代物流的核心環(huán)節(jié)是指：（）A： 配送管理； B： 倉(cāng)儲(chǔ)管理； C： 運(yùn)輸管理； D： 揀貨管理。答案：B 以下不屬于物流倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)功能模塊的是：（）
A： 以倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)中的出庫(kù)管理為主線(xiàn)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)管理功能模塊； B： 為客戶(hù)設(shè)立的查詢(xún)模塊； 31)
32)
33)
34)
35)
36)
37)C： 為各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)設(shè)立的查詢(xún)統(tǒng)計(jì)分析模塊和倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)據(jù)挖掘模塊； D： 為提高管理水平的基礎(chǔ)信息管理模塊及系統(tǒng)設(shè)置模塊。答案：A 以下不屬于基礎(chǔ)信息管理的是：（）A： 客戶(hù)信息管理； B： 采購(gòu)單管理； C： 商品信息管理； D： 供應(yīng)商信息管理。答案：B 庫(kù)存管理內(nèi)容不包括：（）A： 庫(kù)存管理； B： 盤(pán)點(diǎn)計(jì)劃； C： 出庫(kù)單管理； D： 盤(pán)差調(diào)整。答案：C 以下不屬于系統(tǒng)設(shè)置內(nèi)容的是：（）
A： 系統(tǒng)管理員； B： 人員權(quán)限管理； C： 數(shù)據(jù)備份； D： 統(tǒng)計(jì)報(bào)表。答案：D 以下內(nèi)容不屬于入庫(kù)管理的是：（）A： 入庫(kù)類(lèi)型； B： 貨物驗(yàn)收； C： 庫(kù)位調(diào)整處理； D： 庫(kù)位分配。答案：C 以下內(nèi)容不屬于入庫(kù)管理的是：（）A： 盤(pán)點(diǎn)處理； B： 出庫(kù)類(lèi)型； C： 貨物調(diào)配； D： 出庫(kù)確認(rèn)。答案：A 出、入、盤(pán)庫(kù)時(shí)要查看所有要操作器材的所在位置可以運(yùn)用：（）A： RFID；
B： 貨位導(dǎo)航； C： 智能判斷； D： 查詢(xún)。答案：B 主要應(yīng)用在采購(gòu)訂單揀貨策略時(shí)的作業(yè)輔助的電子揀貨模式是：（）A： 人工揀貨模式； B： 機(jī)械揀貨模式； C： 播種式揀貨模式； D： 摘取式揀貨模式。答案：D 38)通常應(yīng)用于批次揀貨處理場(chǎng)合的揀貨模式是：（）
A： 人工揀貨模式； B： 機(jī)械揀貨模式； C： 播種式揀貨模式； D： 摘取式揀貨模式。答案：C 39)以下不屬于計(jì)算機(jī)輔助揀貨系統(tǒng)的是：（）
A： 貨架； B： 叉車(chē)； C： 電子標(biāo)簽；
D： 管理與監(jiān)控系統(tǒng)。答案：B 40)電子標(biāo)簽借助于明顯易辨的儲(chǔ)位視覺(jué)引導(dǎo)，簡(jiǎn)化揀貨作業(yè)為三個(gè)動(dòng)作的順序?yàn)椋海ǎ?/p>
A： 揀、看、按； B： 揀、按、看； C： 看、揀、按； D： 看、按、揀。答案：C
六、單選題（共40題，每題1分）
1)系統(tǒng)復(fù)核過(guò)程中最重要的復(fù)核工具是：（）
A: 計(jì)算機(jī)；
B: RF終端設(shè)備； C: 卷尺； D: 磅秤。答案：B 2)以下不屬于裝車(chē)需要考慮的貨品因素的是：（）
A: 貨品生產(chǎn)原材料； B: 貨品性質(zhì)； C: 貨品形狀； D: 貨品體積。答案：A 3)物流中心配送作業(yè)的準(zhǔn)備工作是指：（）
A: 入庫(kù)作業(yè)； B: 調(diào)度作業(yè)； C: 出庫(kù)作業(yè)； D: 揀貨作業(yè)。答案：B 4)以下不屬于配送評(píng)價(jià)指標(biāo)的是：（）
A: 空車(chē)率；
B: 每噸公里配送成本； C: 每車(chē)次配送成本； D: 車(chē)輛裝載量。答案：D 5)收貨經(jīng)雙方確認(rèn)無(wú)誤后，門(mén)店或客戶(hù)要加蓋：（）
A: 收貨人個(gè)人章； B: 門(mén)店或客戶(hù)財(cái)務(wù)章； C: 門(mén)店或客戶(hù)收貨專(zhuān)用章； D: 門(mén)店或客戶(hù)主管個(gè)人章。答案：C 6)將差異貨品正確、安全地返回配送中心的過(guò)程被稱(chēng)為：（）
A: 收退作業(yè)； B: 配送作業(yè)； C: 返品作業(yè)； D: 核單作業(yè)。答案：A
7)以下對(duì)于退貨差異處理表述不正確的是：（）
A: 配送員在交接退貨差異時(shí)必須與退貨部收貨員當(dāng)面點(diǎn)清； B: 配送過(guò)后，差異單據(jù)可以撕毀或帶走；
C: 退貨部收貨員發(fā)現(xiàn)實(shí)物與單據(jù)不符時(shí)必須交配送員當(dāng)面處理；
D: 配送員不可與退貨作單人員爭(zhēng)執(zhí)，如有疑問(wèn)可向退貨組上級(jí)管理人員反應(yīng)情況。答案：B 8)退貨投訴退貨數(shù)量不一致的原因可能是：（）
A: 信息部漏做單或退貨組做單時(shí)未發(fā)現(xiàn)此貨； B: 貨物破損； C: 貨物退錯(cuò)； D: 貨物貼錯(cuò)標(biāo)簽。答案：A 9)若出現(xiàn)退貨單未處理而產(chǎn)生投訴時(shí)處理方式錯(cuò)誤的是：（）
A: 若整份單未處理，則通知門(mén)店傳退貨單，檢查簽收單和交接單； B: 若系統(tǒng)有此退貨單的數(shù)據(jù)，又有交接的話(huà)，則立即為門(mén)店做單；
C: 若有刷卡，但司機(jī)沒(méi)與門(mén)店交接的話(huà)，則重新交接，不必向相關(guān)責(zé)任人追究責(zé)任； D: 若信息部漏做單，刷補(bǔ)做單。答案：C 10)在遇到拒退貨未收到投訴時(shí)，處理辦法描述錯(cuò)誤的是：（）
A: 看信息部是否有回單；
B: 有回單時(shí)，查看是否已蓋章，并找司機(jī)詢(xún)問(wèn)是否將貨帶回，交給誰(shuí)； C: 若貨物遺失，則由公司承擔(dān)責(zé)任；
D: 若顯示未回單，就要詢(xún)問(wèn)復(fù)核組是否有將此貨發(fā)出去。答案：C 11)在遇到拒退貨數(shù)量不一致投訴時(shí)，處理辦法描述錯(cuò)誤的是：（）
A: 查明司機(jī)與門(mén)店當(dāng)面點(diǎn)貨時(shí)是否少貨；
B: 若司機(jī)與門(mén)店當(dāng)面點(diǎn)貨時(shí)發(fā)現(xiàn)少貨，則進(jìn)行記錄，不必打差異單； C: 若未少貨，詢(xún)問(wèn)退貨組是否少出；
D: 若少出，則補(bǔ)做單，若未少出，則回復(fù)門(mén)店出貨時(shí)數(shù)量正確。答案：B 12)以下不屬于退貨作業(yè)軟性評(píng)價(jià)指標(biāo)的是：（）A: 工作人員服務(wù)態(tài)度； B: 客戶(hù)滿(mǎn)意率；
C: 下次合作的可能性； D: 退貨差錯(cuò)率。答案：A 13)以下不屬于核單流程的是：（）
A: 接收回單； B: 審核回單； C: 考核流程； D: 回單確認(rèn)。答案：C 14)以下關(guān)于審單作業(yè)描述錯(cuò)誤的是：（）
A: 審核回單是否正確，是否為客戶(hù)所確認(rèn)的有效回單，回單是否完整； B: 審核回單簽收有無(wú)不潔記錄，如有則按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行扣罰； C: 審核回單發(fā)現(xiàn)存在差異時(shí)找配送員進(jìn)行差異處理，追究相關(guān)責(zé)任； D: 回單審核完成后最后統(tǒng)一在系統(tǒng)中作處理。答案：D 15)客戶(hù)收貨，驗(yàn)貨確認(rèn)的過(guò)程是：（）
A: 調(diào)度； B: 簽收； C: 收退； D: 核單。答案：B 16)物流企業(yè)為客戶(hù)提供運(yùn)輸、配送服務(wù)，當(dāng)客戶(hù)收貨人有拒收或退貨的情況時(shí)，配送員就需要把貨物運(yùn)回倉(cāng)庫(kù)，該過(guò)程被稱(chēng)為：（）A: 進(jìn)貨入庫(kù)作業(yè)； B: 補(bǔ)貨作業(yè)； C: 出貨作業(yè)； D: 返品處理作業(yè)。答案：D 17)不良品移交供應(yīng)商，供應(yīng)商審核若發(fā)現(xiàn)不符合退貨條件，則交給哪個(gè)職能部門(mén)處理：（）
A: 配送員； B: 退貨部； C: 供應(yīng)商； D: 倉(cāng)管員。答案：B 18)不良品移交供應(yīng)商，供應(yīng)商審核若發(fā)現(xiàn)符合退貨條件，則交給哪個(gè)職能部門(mén)處理：（）
A: 配送員； B: 退貨部； C: 供應(yīng)商； D: 倉(cāng)管員。答案：C 19)對(duì)于退貨責(zé)任在客戶(hù)方的情況，如果允許退貨則處理方法是：（）
A: 無(wú)條件重送貨； B: 運(yùn)輸單位賠償；
C: 收取費(fèi)用，重新送貨； D: 重新送貨或替代。答案：C 20)對(duì)于因產(chǎn)品有缺陷，客戶(hù)要求退貨的處理方法是：（）
A: 無(wú)條件重送貨； B: 運(yùn)輸單位賠償；
C: 收取費(fèi)用，重新送貨； D: 重新送貨或替代。答案：D 21)不良品退貨堆放的標(biāo)準(zhǔn)是：（）
A: 按供應(yīng)商分別堆放； B: 按商品名稱(chēng)分別堆放； C: 按歸屬區(qū)域分別堆放； D: 按商品包裝類(lèi)型。答案：A 22)退貨封箱時(shí)，在包裝箱上注明的信息不包括：（）
A: 供應(yīng)商名稱(chēng)； B: 貨品狀態(tài)； C: 貨品條碼； D: 生產(chǎn)日期。答案：B 23)以下不屬于盤(pán)點(diǎn)作業(yè)用到的作業(yè)設(shè)備的是：（）
A: 叉車(chē)； B: 磅秤； C: 皮尺； D: RF。答案：A 24)以下不屬于表單盤(pán)點(diǎn)準(zhǔn)備內(nèi)容的是：（）
A: 確定盤(pán)點(diǎn)程序和盤(pán)點(diǎn)方法； B: 安排盤(pán)點(diǎn)人員； C: 盤(pán)存單打印準(zhǔn)備； D: 貨物入庫(kù)準(zhǔn)備。答案：D 25)復(fù)盤(pán)時(shí)，復(fù)盤(pán)人員將復(fù)盤(pán)結(jié)果填入盤(pán)存單的：（）
A: 左半部分； B: 右半部分； C: 下半部分； D: 上半部分。答案：C 26)對(duì)進(jìn)出頻率高或易損耗的，或昂貴的貨品所用的盤(pán)點(diǎn)方法為：（）
A: 日常盤(pán)點(diǎn)； B: 循環(huán)盤(pán)點(diǎn)； C: 全面盤(pán)點(diǎn)； D: 重點(diǎn)盤(pán)點(diǎn)。答案：D 27)開(kāi)庫(kù)式盤(pán)點(diǎn)又稱(chēng)：（）
A: 日常盤(pán)點(diǎn)； B: 循環(huán)盤(pán)點(diǎn)； C: 全面盤(pán)點(diǎn)； D: 重點(diǎn)盤(pán)點(diǎn)。答案：B 28)當(dāng)某一貨品的存量低于一定數(shù)量時(shí)，便于清點(diǎn)而對(duì)其進(jìn)行的盤(pán)點(diǎn)稱(chēng)為：（）
A: 日常盤(pán)點(diǎn)； B: 循環(huán)盤(pán)點(diǎn)； C: 全面盤(pán)點(diǎn)； D: 缺料盤(pán)點(diǎn)。答案：D 29)臨時(shí)盤(pán)點(diǎn)又稱(chēng)：（）
A: 突擊性盤(pán)點(diǎn)； B: 動(dòng)態(tài)盤(pán)點(diǎn)； C: 循環(huán)盤(pán)點(diǎn)； D: 缺料盤(pán)點(diǎn)。答案：A 30)出現(xiàn)盤(pán)點(diǎn)差異時(shí)，倉(cāng)管員追查差異產(chǎn)生原因的過(guò)程不包括：（）
A: 檢查盤(pán)點(diǎn)記錄； B: 檢查盤(pán)點(diǎn)計(jì)量用具； C: 詢(xún)問(wèn)盤(pán)點(diǎn)人員； D: 制定懲罰機(jī)制。答案：D 31)以下不屬于盤(pán)點(diǎn)差異產(chǎn)生的原因的是：（）
A: 盜竊； B: 丟失； C: 破損 D: 貪污。答案：C 32)以下不屬于盤(pán)點(diǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)的是：（）
A: 盤(pán)點(diǎn)質(zhì)量誤差率； B: 盤(pán)點(diǎn)數(shù)量誤差率； C: 盤(pán)點(diǎn)品項(xiàng)誤差率； D: 單位盤(pán)點(diǎn)品金額。答案：A 33)人員健康與安全培訓(xùn)的內(nèi)容不包括：（）
A: 新的職業(yè)方向； B: 調(diào)任；
C: 新設(shè)備和技術(shù)； D: 理財(cái)。答案：D 34)易受傷害人員中不包括：（）
A: 司機(jī)； B: 孩童； C: 孕婦
D: 接觸有毒物質(zhì)的人員。答案：A 35)單位時(shí)間事故傷亡相對(duì)生產(chǎn)產(chǎn)量的比例被稱(chēng)為：（）
A: 百萬(wàn)產(chǎn)值傷亡率； B: 單位產(chǎn)量傷亡率； C: 工日損失嚴(yán)重度； D: 人均安全成本。答案：B 36)反映平均一次事故或?yàn)?zāi)難造成的工日損失強(qiáng)度的是：（）
A: 百萬(wàn)產(chǎn)值傷亡率； B: 單位產(chǎn)量傷亡率； C: 工日損失嚴(yán)重度； D: 人均安全成本。答案：C 37)有特殊存放要求的產(chǎn)品中不包括：（）
A: 食品； B: 有毒貨物； C: 有害貨物；
D: 易燃、易爆貨物。答案：A 38)以下不屬于庫(kù)房平面布置設(shè)計(jì)內(nèi)容的是：（）
A: 庫(kù)區(qū)布置設(shè)計(jì)； B: 配送路線(xiàn)設(shè)計(jì)； C: 綠化布置設(shè)計(jì)； D: 安全防護(hù)設(shè)計(jì)。答案：C 39)揀貨路線(xiàn)設(shè)計(jì)中不需考慮的因素是：（）
A: 庫(kù)房所存物質(zhì)的周轉(zhuǎn)快慢和儲(chǔ)量大小的要求； B: 庫(kù)房溫濕度控制； C: 充分利用地形； D: 滿(mǎn)足衛(wèi)生要求。答案：B 40)查詢(xún)統(tǒng)計(jì)內(nèi)容不包括：（）
A: 入庫(kù)查詢(xún)； B: 出庫(kù)查詢(xún)； C: 統(tǒng)計(jì)報(bào)表； D: 盤(pán)點(diǎn)計(jì)劃。答案：D
七、單選題（共40題，每題1分）1)下面哪個(gè)類(lèi)型的貨品，可以用原材料作為分類(lèi)標(biāo)志：（）
A： 鋼鐵制品； B： 汽車(chē)； C： 電視機(jī)； D： 洗衣機(jī)。答案：A 2)產(chǎn)品按用途分類(lèi)，除了生產(chǎn)資料外，還有：（）
A： 在途資料； B： 戰(zhàn)備資料； C： 生活資料； D： 應(yīng)急資料。答案：C 3)哪一個(gè)類(lèi)型的倉(cāng)庫(kù)可用于存儲(chǔ)粉狀物資？（）
A：平房倉(cāng)庫(kù)； B： 多層倉(cāng)庫(kù)； C： 罐式倉(cāng)庫(kù)； D： 散裝倉(cāng)庫(kù)。答案：D 4)適用于流通率很小，需要長(zhǎng)時(shí)間存放的貨品的儲(chǔ)位編碼方式為：（）
A： 區(qū)段方式； B： 品項(xiàng)群別方式； C： 地址式方式； D： 坐標(biāo)式方式。答案：D 5)倉(cāng)庫(kù)按技術(shù)處理方式及保管方式分類(lèi)，可分為普通倉(cāng)庫(kù)、冷藏倉(cāng)庫(kù)、恒溫倉(cāng)庫(kù)和（B）
A： 立體倉(cāng)庫(kù)； B： 危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)； C： 食品倉(cāng)庫(kù)； D： 流通型倉(cāng)庫(kù)。答案：B 6)下面哪個(gè)描述不是對(duì)U型動(dòng)線(xiàn)的描述：（）
A： 適合越庫(kù)作業(yè)的進(jìn)行；
B： 可以應(yīng)對(duì)進(jìn)出貨高峰同時(shí)發(fā)生的情況； C： 可以在建筑物三個(gè)方向進(jìn)行空間擴(kuò)張； D： 使用同一通道供車(chē)輛出入。答案：B 7)在倉(cāng)庫(kù)的各個(gè)區(qū)域中，所占平面面積最大的是：（）
A： 功能區(qū)； B： 暫存區(qū)； C： 存儲(chǔ)區(qū)； D： 主通道。答案：C 8)下列設(shè)備中，既可以裝卸貨品又可搬運(yùn)貨品的設(shè)備是：（）
A： 電動(dòng)托盤(pán)車(chē)； B： 堆高叉車(chē)；
C： 液壓托盤(pán)車(chē)； D： 籠車(chē)。答案：C 9)下列哪個(gè)區(qū)域不屬于物流功能區(qū)域：（）
A： 辦公室； B： 品質(zhì)檢驗(yàn)區(qū)； C： 流通加工區(qū)； D： 出庫(kù)暫存區(qū)。答案：D 10)叉車(chē)通道的寬度，一般是多少：（）
A： 1～2米； B： 2～3米； C： 3～4米； D： 4～5米。答案：C 11)對(duì)貨品流通中破損率的高低起著決定性的作用的環(huán)節(jié)是：（）
A： 流通加工； B： 存儲(chǔ)； C： 卸貨； D： 盤(pán)點(diǎn)。答案：C 12)國(guó)家優(yōu)先推薦使用的托盤(pán)規(guī)格是：（）
A： 1200mm×800mm； B： 1000mm×800mm； C： 1200mm×1000mm； D： 1100mm×1100mm。答案：C 13)叉車(chē)叉取托盤(pán)時(shí)，叉齒應(yīng)保持。（）
A： 水平方向； B： 向前傾斜 C： 向后傾斜； D： 任意方向。答案：B 14)叉車(chē)叉取托盤(pán)后，叉齒應(yīng)保持:（）
A： 水平方向； B： 向前傾斜； C： 向后傾斜； D： 任意方向。答案：C 15)托盤(pán)加固的各種方法中，可以防水防雨的是:（）
A： 粘合加固； B： 膠帶加固； C： 收縮薄膜加固； D： 拉伸薄膜加固。答案：C 16)物流作業(yè)中最耗勞動(dòng)力的過(guò)程是：（）
A： 訂單處理作業(yè)； B： 運(yùn)輸作業(yè)； C： 揀貨作業(yè)； D： 上車(chē)作業(yè)。答案：C 17)當(dāng)場(chǎng)交易,直接給貨的訂單形態(tài)屬于：（）
A： 一般的交易訂單； B： 現(xiàn)銷(xiāo)式交易訂單； C： 間接交易訂單； D： 合約式交易訂單。答案：B 18)目前國(guó)內(nèi)很多企業(yè)主要采用的是：（）
A： 人工分揀； B： 機(jī)械分揀； C： 自動(dòng)分揀； D： 流水線(xiàn)分揀。答案：B 19)人工摘取式揀貨中，不需要涉及的步驟是：（）
A： 領(lǐng)取揀貨單； B： 憑單揀貨； C： 分貨；
D： 送貨到復(fù)核區(qū)。答案：C 20)下列哪一個(gè)不是對(duì)人工播種式揀貨的特點(diǎn)的描述：（）
A： 揀貨人員責(zé)任明確，易于評(píng)估；
B： 這種揀選方式在訂單數(shù)量龐大時(shí)，可以顯著提高工作效率； C： 對(duì)單一訂單無(wú)法進(jìn)行操作； D： 訂單處理有一定的延遲。答案：A 21)在系統(tǒng)復(fù)核中，領(lǐng)取揀貨單之后的步驟是：（）
A： 檢查差異； B： 清點(diǎn)貨品； C： 審核揀貨單； D： 簽名確認(rèn)。答案：C 22)裝車(chē)積載時(shí)，以下一些原則哪一個(gè)表述有錯(cuò)誤：（）
A： 散發(fā)異味的貨品不能與食品混裝； B： 滲水貨品不能與易受潮貨品混裝；
C： 裝載卷狀、筒狀貨品，須橫放或倒放，不能垂直擺放； D： 重不壓輕，大不壓小。答案：C 23)出貨作業(yè)是貨品在物流中心處理的最后環(huán)節(jié)，其不包含的過(guò)程有：（）
A： 復(fù)核； B： 合流； C： 品質(zhì)檢驗(yàn)； D： 點(diǎn)貨上車(chē)。答案：C 24)配送線(xiàn)路安排須考慮的因素不包括哪條：（D）
A： 客戶(hù)的具體位置； B： 沿途的交通情況；
C： 門(mén)店所在地環(huán)境對(duì)車(chē)型等的特殊要求； D： 司機(jī)的駕駛偏好。答案：D 25)可分送式配送需同時(shí)滿(mǎn)足的條件是：（B）
A： 各客戶(hù)的之間的距離很近；
B： 同一線(xiàn)路上所有客戶(hù)需求量之和不大于一輛車(chē)的額定裝載重量和裝載體積； C： 客戶(hù)對(duì)配送時(shí)效的要求不高； D： 配送中心車(chē)輛資源緊缺。答案：B 26)拒退貨未收到，若貨品遺失，承擔(dān)責(zé)任應(yīng)有誰(shuí)承擔(dān)：（）
A： 發(fā)貨員； B： 司機(jī)； C： 門(mén)店； D： 復(fù)核員。答案：B 27)配送過(guò)程管理子過(guò)程包括調(diào)度、簽收、收退和（）
A： 核單； B： 送貨； C： 退貨； D： 配載。答案：A 28)入庫(kù)交接流程中，到庫(kù)下貨之后的流程是：（）
A： 在庫(kù)對(duì)點(diǎn)； B： 貨品簽收； C： 返品整理；
D： 送到返品處理區(qū)。答案：A 29)下面哪個(gè)不是返品處理的評(píng)價(jià)指標(biāo)：（）
A： 返品率； B： 客戶(hù)投訴率； C： 客戶(hù)流失率； D： 配送及時(shí)率。答案：D 30)對(duì)于因產(chǎn)品有缺陷，客戶(hù)要求退貨的，物流中心應(yīng)采用哪種退貨處理辦法？（）
A： 無(wú)條件重送貨； B： 運(yùn)輸單位賠償；
C： 收取費(fèi)用，重新送貨； D： 重新送貨或替代。答案：D 31)關(guān)于退貨堆放標(biāo)準(zhǔn)的說(shuō)法，下面哪一條是錯(cuò)誤的？（）
A： 良品退貨需按歸屬區(qū)域分別堆放； B： 不良品退貨需按類(lèi)型分別堆放； C： 整理好的退貨需擺放整齊； D： 標(biāo)示向外便于查看和區(qū)分。答案：B 32)貨品送錯(cuò)退回的常見(jiàn)可能的原因不包括：（）
A： 訂單接受時(shí)產(chǎn)生錯(cuò)誤； B： 揀貨錯(cuò)誤； C： 出貨單貼錯(cuò)； D： 門(mén)店點(diǎn)貨錯(cuò)誤。答案：D 33)對(duì)于盤(pán)點(diǎn)的獎(jiǎng)懲，下面哪個(gè)說(shuō)法正確：（）
A： 盤(pán)虧應(yīng)處罰，盤(pán)盈應(yīng)嘉獎(jiǎng)； B： 盤(pán)虧應(yīng)處罰，盤(pán)盈應(yīng)處罰； C： 盤(pán)點(diǎn)完全準(zhǔn)確應(yīng)嘉獎(jiǎng)； D： 只要盤(pán)點(diǎn)不準(zhǔn)確就應(yīng)處罰。答案：C 34)對(duì)于昂貴的貨品所用的一種盤(pán)點(diǎn)方法是：（A）
A： 重點(diǎn)盤(pán)點(diǎn)； B： 全面盤(pán)點(diǎn)； C： 臨時(shí)盤(pán)點(diǎn)； D： 缺料盤(pán)點(diǎn)。答案：A 35)哪一種盤(pán)點(diǎn)方法可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)差錯(cuò)和及時(shí)處理：（）
A： 全面盤(pán)點(diǎn)； B： 動(dòng)態(tài)盤(pán)點(diǎn)； C： 臨時(shí)盤(pán)點(diǎn)； D： 缺料盤(pán)點(diǎn)。答案：B 36)下列哪個(gè)指標(biāo)屬于對(duì)人員安全進(jìn)行評(píng)價(jià)的宏觀(guān)指標(biāo)：（）
A： 人身傷亡事故次數(shù)； B： 百萬(wàn)產(chǎn)值傷亡率； C： 單位產(chǎn)量傷亡率； D： 工日損失嚴(yán)重度。答案：A 37)物流中心的RFID應(yīng)用，一般不會(huì)把RFID標(biāo)簽粘貼在（）
A： 單個(gè)商品； B： 包裝箱； C： 托盤(pán)； D： 叉車(chē)。答案：D 38)在WMS系統(tǒng)中，下面哪個(gè)功能一般不屬于查詢(xún)統(tǒng)計(jì)模塊：（）
A： 入庫(kù)查詢(xún)； B： 出庫(kù)查詢(xún)； C： 數(shù)據(jù)挖掘； D： 統(tǒng)計(jì)報(bào)表。答案：C 39)配送中心中最復(fù)雜最容易出錯(cuò)的作業(yè)是（）
A： 盤(pán)點(diǎn)作業(yè)； B： 入庫(kù)作業(yè)； C： 揀貨作業(yè)； D： 裝車(chē)作業(yè)。答案：C 40)在WMS系統(tǒng)中，下面哪個(gè)功能一般不屬于系統(tǒng)設(shè)置模塊：（）
A： 系統(tǒng)管理員； B： 人員權(quán)限管理； C： 數(shù)據(jù)備份； D： 客戶(hù)信息管理。答案：D
63）多選題（共20題，每題1.5分）
1)貨物在倉(cāng)庫(kù)中進(jìn)行存儲(chǔ)時(shí)，是處于靜止的，會(huì)帶來(lái)哪些成本的增加：（）
A：時(shí)間成本； B：生產(chǎn)成本；
C：財(cái)務(wù)成本；
D：運(yùn)輸成本。
答案：AC 2)倉(cāng)庫(kù)按照技術(shù)處理方式及保管方式分類(lèi)：（）
A：普通倉(cāng)庫(kù)； B：冷藏倉(cāng)庫(kù)； C：恒溫倉(cāng)庫(kù)； D：危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)。答案：ABCD 3)儲(chǔ)位的管理原則是：（）A：貨物流通通暢； B：變動(dòng)更新及時(shí)； C：存儲(chǔ)空間明確； D：商品數(shù)量合理。答案：BCD 4)從物流的相關(guān)度看，包裝可以分為：（）A：內(nèi)包裝； B：商業(yè)包裝； C：銷(xiāo)售包裝； D：外包裝。答案：AD 5)進(jìn)貨入庫(kù)主要涉及的區(qū)域?yàn)椋海ǎ〢：進(jìn)貨月臺(tái)； B：入庫(kù)驗(yàn)收區(qū)； C：存儲(chǔ)區(qū)；
D：入庫(kù)暫存區(qū)。答案：ABCD 6)倉(cāng)庫(kù)周轉(zhuǎn)區(qū)主要包括：（）A：進(jìn)貨暫存區(qū)； B：出貨暫存區(qū)； C：貨架存儲(chǔ)區(qū)； D：平面堆垛區(qū)。答案：AB 7)托盤(pán)按照材質(zhì)可以分為：（）A：木托盤(pán)； B：塑料托盤(pán)； C：金屬托盤(pán)； D：川字托盤(pán)。答案：ABC 8)人力搬運(yùn)設(shè)備包括：（）A：籠車(chē)；
B：液壓托盤(pán)車(chē)； C：手推車(chē)； D：烏龜車(chē)。答案：ABCD 9)自有車(chē)輛固定成本包括哪些費(fèi)用平攤的金額：（）A：車(chē)輛折舊費(fèi)； B：保險(xiǎn)費(fèi)； C：養(yǎng)路費(fèi)；
D：車(chē)船使用稅。答案：ABCD 10)機(jī)械動(dòng)力叉車(chē)按照結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為：（）
A：內(nèi)燃重力式叉車(chē)； B：前移式叉車(chē)； C：電動(dòng)托盤(pán)叉車(chē)； D：平衡重力式叉車(chē)。答案：BCD 11)驗(yàn)收作業(yè)清點(diǎn)數(shù)量時(shí)按照貨品性質(zhì)和包裝狀況可采取的方法有：（）
A：記件法； B：檢尺求積法； C：減斤法；
D：精度驗(yàn)收法。答案：ABCD 12)接單作業(yè)的信息傳遞涉及到的過(guò)程包括：（）
A：分揀計(jì)劃的安排； B：流通加工的安排； C：配送服務(wù)的安排； D：配送費(fèi)用的核算。答案：ABCD 13)接收到訂單以后，信息中心人員對(duì)訂單內(nèi)容進(jìn)行確認(rèn)的指標(biāo)有：（）
A：確認(rèn)貨品數(shù)量和配送日期； B：確認(rèn)客戶(hù)的信用記錄； C：確認(rèn)訂單的形態(tài)和價(jià)格； D：確認(rèn)加工包裝。答案：ABCD 14)補(bǔ)貨作業(yè)根據(jù)貨品的出貨方式可以分為：（）
A：整批補(bǔ)貨； B：整箱補(bǔ)貨； C：拆零補(bǔ)貨； D：?jiǎn)渭a(bǔ)貨。答案：BC 15)揀貨作業(yè)的主要環(huán)節(jié)包括：（）
A：生成揀貨信息； B：行走搬運(yùn)； C：揀取貨物； D：分類(lèi)集中。答案：ABCD 16)摘取式揀貨作業(yè)流程的主要步驟有：（）
A：取筐核對(duì)； B：DPS摘?。?/p>
C：搬運(yùn)至待出貨區(qū)； D：取總量。答案：ABC 17)常見(jiàn)的訂單分批方法有：（）
A：定時(shí)方式； B：時(shí)間窗口； C：定量方式；
D：智能系統(tǒng)方式。答案：ABCD 18)出貨作業(yè)包括：（）
A：復(fù)核作業(yè)； B：點(diǎn)貨上車(chē)作業(yè)； C：訂單處理作業(yè)； D：合流作業(yè)。答案：ABD 19)以下屬于直接式配送基本條件的是：（）A根據(jù)貨物的性質(zhì)、形狀需要專(zhuān)門(mén)派車(chē)一次或多次配送； B客戶(hù)需求量接近或大于可用車(chē)輛額定裝載重量或裝載體積；
C同一線(xiàn)路上所有客戶(hù)需求量之和不大于一輛車(chē)的額定裝載重量或裝載體積； D所有客戶(hù)的貨品性質(zhì)、形狀等不需要單獨(dú)派車(chē)配送。答案：AB 20)退貨原因包括：（）
A：臨近保質(zhì)期； B：貨品滯銷(xiāo)； C：季節(jié)性換貨； D：客戶(hù)間調(diào)撥。答案：ABCD
八、多選題（共20題，每題1.5分）
1)倉(cāng)儲(chǔ)在物流系統(tǒng)中的作用除了商品的保管作用以外，還包括：（）
A： 對(duì)貨物進(jìn)入下一個(gè)環(huán)節(jié)前的質(zhì)量起保證作用； B： 是保證社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程順利進(jìn)行的必要條件； C： 是優(yōu)化庫(kù)存管理、加快商品周轉(zhuǎn)的重要手段； D： 能夠?yàn)樨浳镞M(jìn)入市場(chǎng)做好準(zhǔn)備。
答案：ABCD 2)按倉(cāng)庫(kù)選址分類(lèi)，倉(cāng)庫(kù)可以分為：（）
A： 港口倉(cāng)庫(kù)； B： 流通倉(cāng)庫(kù)； C： 內(nèi)陸倉(cāng)庫(kù)； D： 樞紐站倉(cāng)庫(kù)。答案：ACD 3)根據(jù)作業(yè)方式的不同，對(duì)儲(chǔ)位進(jìn)行分區(qū)，通常分為：（）
A： 靜管儲(chǔ)區(qū)； B： 預(yù)備儲(chǔ)區(qū)； C： 保管儲(chǔ)區(qū)； D： 動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)。答案：BCD 4)儲(chǔ)位編碼的方法包括：（）
A： 區(qū)段方式； B： 品項(xiàng)群別方式； C： 地址式方式； D： 坐標(biāo)式方式。答案：ABCD 5)流通加工在物流中的重要性主要體現(xiàn)在：（）
A： 有效地完善了流通功能； B： 是物流的重要利潤(rùn)來(lái)源； C： 使運(yùn)輸更加便利；
D： 在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中也是重要的加工形式。答案：ABCD 6)倉(cāng)庫(kù)的通道可分為：（）A： 叉車(chē)通道； B： 輔助通道； C： 人行通道； D： 生產(chǎn)通道。答案ABC 7)以下屬于倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的是：（）
A： 貨架； B： 托盤(pán)； C： 物流箱； D： 叉車(chē)。答案：ABCD 8)常規(guī)預(yù)收貨作業(yè)的組成部分包括：（）
A： 門(mén)衛(wèi)按照供應(yīng)商到貨預(yù)約指導(dǎo)車(chē)輛進(jìn)入物流中心，并完成車(chē)輛登記； B： 車(chē)輛安全檢查；
C： 供應(yīng)商代表到信息中心投到貨單；
D： 信息員核對(duì)信息系統(tǒng)中的訂單與供應(yīng)商代表提供的到貨單。答案：ACD 9)卸貨作業(yè)過(guò)程中的正確操作包括：（）
A： 到貨品按品名、規(guī)格分別堆放，以便驗(yàn)收。
B： 按照包裝上的指示，按正確的方向輕取、輕放，防止包裝和貨品破損； C： 對(duì)包裝破損等異常的貨品單獨(dú)放置，以便辨認(rèn)、處理；
D： 正確使用裝卸設(shè)備，工具和安全防護(hù)工具，保證貨品和人員安全。答案：ABCD 10)驗(yàn)收作業(yè)的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)包括：（）
A： 單位商品驗(yàn)收時(shí)間； B： 驗(yàn)出商品差異率； C： 缺貨時(shí)間率； D： 設(shè)備能力利用率。答案：AB 11)以下屬于入庫(kù)上架作業(yè)設(shè)備的是：（）
A： 叉車(chē)； B： 貨架； C： 托盤(pán)； D： RF終端。答案：ABCD 12)審核訂單信息的指標(biāo)包括：（）
A： 確認(rèn)貨品數(shù)量和配送日期； B： 確認(rèn)客戶(hù)的信用記錄； C： 確認(rèn)訂單形態(tài)及價(jià)格； D： 確認(rèn)加工包裝。答案：ABCD 13)補(bǔ)貨作業(yè)的流程包括：（）
A： 照單收貨； B： 訂單處理； C： 貨品搬運(yùn)； D： 補(bǔ)貨上架。答案：ACD 14)物流箱/周轉(zhuǎn)箱的特點(diǎn)是：（）
A： 制造成本低； B： 堅(jiān)固； C： 耐用； D： 方便清潔。答案：ABCD 15)揀貨作業(yè)的評(píng)價(jià)指標(biāo)包括：（）
A： 單位時(shí)間揀貨品種數(shù)； B： 單位時(shí)間揀貨效率； C： 揀貨差異率； D： 訂單準(zhǔn)確率。答案：ABCD 16)點(diǎn)貨作業(yè)的流程包括：（）
A： 領(lǐng)取出貨憑證；
B： 核對(duì)裝車(chē)單與出貨憑證； C： 清點(diǎn)貨品； D： 簽名確認(rèn)。答案：ABCD 17)配送車(chē)輛調(diào)度原則的合適原則包括：（）
A： 合適的車(chē)型； B： 合適的司機(jī)； C： 合適的車(chē)輛來(lái)源； D： 合適的天氣。答案：AC 18)以下屬于配送規(guī)劃目標(biāo)的是：（）
A： 效益最高； B： 成本最低； C： 里程最短； D： 準(zhǔn)確性最高。答案：ABCD 19)退貨的原因包括：（）
A： 臨近保質(zhì)期； B： 貨品滯銷(xiāo)； C： 季節(jié)性換季； D： 客戶(hù)間調(diào)撥。答案：ABCD 20)盤(pán)點(diǎn)差異處理方式包括：（）
A： 再次復(fù)盤(pán)；
B： 由主管部門(mén)調(diào)整和完善財(cái)務(wù)制度； C： 盈處理； D： 虧處理。答案：ABCD
九、多選題（共20題，每題1.5分）
1)復(fù)核作業(yè)根據(jù)使用工具和作業(yè)對(duì)象的不同，可以分為：（）
A： 人工復(fù)核； B： 系統(tǒng)復(fù)核； C： 機(jī)械復(fù)核； D： 自動(dòng)復(fù)核。答案：AB 2)評(píng)價(jià)復(fù)核方式的指標(biāo)有：（）
A： 復(fù)核數(shù)量； B： 復(fù)核時(shí)間； C： 復(fù)核貨品名； D： 復(fù)核準(zhǔn)確率。答案：BD 3)上車(chē)作業(yè)流程的主要步驟有：（）
A： 確認(rèn)客戶(hù)的配送順序； B： 移動(dòng)貨品到月臺(tái)； C： 裝貨上車(chē)；
D： 在不同客戶(hù)貨品上做區(qū)別標(biāo)示。答案：ABCD 4)評(píng)價(jià)上車(chē)作業(yè)過(guò)程的評(píng)價(jià)指標(biāo)有：（）
A： 點(diǎn)貨上車(chē)時(shí)間； B： 點(diǎn)貨上車(chē)地點(diǎn)； C： 點(diǎn)貨上車(chē)差錯(cuò)率； D： 貨物損壞率。答案：ACD 5)配送車(chē)輛調(diào)度原則包括：（）
A： 合適原則；
B： 鄰近區(qū)域調(diào)度原則； C： 最小成本原則；
D： 車(chē)輛最大容積率原則。答案：ABCD 6)做配送規(guī)劃方案時(shí)需要對(duì)哪些數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算：（）
A： 配送距離； B： 配送成本； C： 配送行車(chē)時(shí)間； D： 配送客戶(hù)企業(yè)類(lèi)型。答案：ABC 7)門(mén)店卸貨作業(yè)的步驟包括：（）
A： 車(chē)輛停靠； B： 交單； C： 搬運(yùn)下車(chē)； D： 入店堆疊。答案：ABCD 3)貨品簽收時(shí)，客戶(hù)收貨人員確認(rèn)貨品無(wú)誤后需要在哪些單證上簽字：（）
A： 出車(chē)單； B： 提貨單； C： 發(fā)貨單； D： 裝箱單。答案：AC 4)在店驗(yàn)收的流程包括：（）
A： 貨品檢查； B： 貨品清點(diǎn)； C： 貨品簽收； D： 返品上車(chē)。答案：ABCD 5)以下屬于退貨驗(yàn)收中不可退一般標(biāo)準(zhǔn)的是：（）
A： 出貨配有贈(zèng)品的貨品，退貨時(shí)必須配有贈(zèng)品，否則不可退； B： 生產(chǎn)日期模糊的貨品不可退； C： 非本公司配送的貨品不可退； D： 所有具有質(zhì)量問(wèn)題的貨品可退。答案：ABCD 6)配送過(guò)程管理的子過(guò)程包括：（）
A： 調(diào)度； B： 簽收； C： 收退； D： 核單。答案：ABCD 7)返品處理作業(yè)涉及到的作業(yè)設(shè)備包括：（）
A： 條碼打印機(jī)； B： RF手持終端； C： 手推車(chē)； D： 物流箱。答案：BCD 8)退貨封箱時(shí)在包裝箱上要注明的信息包括：（）
A： 供應(yīng)商名稱(chēng)； B： 貨品條碼； C： 生產(chǎn)日期； D： 數(shù)量。答案：ABCD 9)退貨驗(yàn)收時(shí)需要檢查的內(nèi)容是：（）
A： 包裝是否損壞； B： 退貨數(shù)量；
C： 貨品是否變質(zhì)或過(guò)期； D： 退貨日期。答案：AC 10)出現(xiàn)盤(pán)點(diǎn)差異時(shí)，倉(cāng)管員追查產(chǎn)生差異的原因時(shí)可以通過(guò)哪些過(guò)程：（）A： 檢查盤(pán)點(diǎn)記錄； B： 檢查計(jì)量用具； C： 詢(xún)問(wèn)盤(pán)點(diǎn)人員； D： 復(fù)核庫(kù)存賬目。答案：ABCD 11)盤(pán)點(diǎn)的評(píng)價(jià)指標(biāo)包括：（）
A： 盤(pán)點(diǎn)數(shù)量誤差； B： 盤(pán)點(diǎn)數(shù)量誤差率； C： 盤(pán)點(diǎn)品項(xiàng)誤差率； D： 單位盤(pán)差品金額。答案：ABCD 12)在對(duì)人員安全進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，宏觀(guān)上會(huì)用哪些評(píng)價(jià)指標(biāo)來(lái)衡量：（）
A： 人身傷亡事故次數(shù)； B： 人身傷亡事故人數(shù)； C： 工日損失嚴(yán)重度； D： 人均安全成本。答案：AB 13)庫(kù)房貨物流轉(zhuǎn)主要作業(yè)階段是：（）
A： 收貨； B： 批量存儲(chǔ)；
C： 拆分，揀貨和流通加工； D： 出庫(kù)搬運(yùn)。答案：ABCD 14)揀貨線(xiàn)路的布置設(shè)計(jì)需要考慮哪些因素：（）
A： 庫(kù)房所存物資的周轉(zhuǎn)快慢和儲(chǔ)量大小的要求； B： 充分利用地形； C： 滿(mǎn)足衛(wèi)生要求； D： 滿(mǎn)足防火要求。答案：ABCD 15)以下關(guān)于人員培訓(xùn)的描述正確的是（）
A： 良好的搬運(yùn)技術(shù)培訓(xùn)；
B： 鼓勵(lì)員工獲取職業(yè)資格證書(shū)；
C： 確定對(duì)培訓(xùn)承擔(dān)具體責(zé)任的人員、專(zhuān)業(yè)人員、安全代表等； D： 監(jiān)控安全培訓(xùn)、交流和宣傳的效果。答案：ABCD 16)為了保證貨品安全，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)要設(shè)置的設(shè)施是（）
A： 防水設(shè)施； B： 防火設(shè)施； C： 防盜設(shè)施； D： 增溫設(shè)施。答案：ABC 17)以下屬于倉(cāng)儲(chǔ)安全三要素的是（）
A： 設(shè)備安全； B： 人員安全； C： 貨物安全； D： 庫(kù)房安全。答案：BCD 18)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)包括：（）
A： 配送管理； B： 運(yùn)輸管理； C： 倉(cāng)儲(chǔ)管理； D： 倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理。答案：CD 19)以下對(duì)傳統(tǒng)表單揀貨特點(diǎn)描述錯(cuò)誤的是（）
A： 耗時(shí)長(zhǎng)； B： 差錯(cuò)少； C： 臨時(shí)工固定； D： 揀貨數(shù)量不準(zhǔn)確。答案：BC 20)以下屬于常見(jiàn)物流信息系統(tǒng)的是（）
A： WMS； B： RFID； C： DPS； D： DC。答案：ABC
十、多選題（共20題，每題1.5分）1)人工復(fù)核的流程包括：（）
A: 領(lǐng)取單據(jù)； B: 檢查單據(jù)； C: 清點(diǎn)貨品； D: 簽名確認(rèn)； 答案：ABCD 2)合流作業(yè)的流程為：（）
A: 貼標(biāo)簽；
B: 搬運(yùn)至指定出貨暫存區(qū)； C: 合流；
D: 進(jìn)入點(diǎn)貨上車(chē)作業(yè)。答案：ABCD 3)在貨品裝車(chē)之前要確定：（）
A: 貨物生產(chǎn)地； B: 車(chē)輛配載計(jì)劃； C: 配送線(xiàn)路；
D: 客戶(hù)或門(mén)店的配送順序。答案：BCD 4)調(diào)度作業(yè)的主要步驟包括：（）
A: 數(shù)量統(tǒng)計(jì)； B: 安排配送區(qū)域； C: 發(fā)貨量匯總；
D: 配送車(chē)輛安排，裝車(chē)出貨。答案：ABCD 5)配送車(chē)輛模式主要包括：（）
A: 間接式配送； B: 單件式配送； C: 直接史配送； D: 分送式配送。答案：CD 6)配送規(guī)劃的限制條件包括：（）
A: 滿(mǎn)足所有客戶(hù)對(duì)貨品品種、規(guī)格、數(shù)量的要求； B: 滿(mǎn)足客戶(hù)對(duì)貨物送達(dá)時(shí)間范圍的要求； C: 在配送中心現(xiàn)有運(yùn)力允許的范圍之內(nèi)；
D: 各配送路線(xiàn)的貨物量不得超過(guò)車(chē)輛容積及載重量的限制。答案：ABCD 7)配送規(guī)劃方案評(píng)選的步驟主要包括：（）
A: 擬定配送路線(xiàn)方案；
B: 對(duì)各方案引發(fā)的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算； C: 確定評(píng)價(jià)項(xiàng)目；
D: 對(duì)方案進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。答案：ABCD 8)簽收作業(yè)過(guò)程包括：（）
A: 配送作業(yè)； B: 門(mén)店卸貨作業(yè)； C: 門(mén)店清點(diǎn)作業(yè)； D: 收退作業(yè)。答案：BC 9)下貨堆疊時(shí)要注意貨品包裝的承載重量，做到：（）
A: 重不壓輕； B: 輕不壓重； C: 小不壓大； D: 大不壓小。答案：AD 10)收退作業(yè)包括的子過(guò)程包括：（）
A: 在店驗(yàn)貨； B: 在庫(kù)對(duì)點(diǎn)； C: 入庫(kù)交接； D: 貨品簽收。答案：AC 11)以下屬于退貨驗(yàn)收中不可退一般標(biāo)準(zhǔn)的是：（）
A: 包裝殘舊、破損、變形等情況不可退； B: 所有過(guò)期貨品不可退；
C: 超過(guò)收退日期的貨品不可退； D: 淘汰的貨品不可退。答案：ABCD 12)以下退貨差異處理正確的是：（）
A: 配送員在交接退貨差異時(shí)必須與退貨部收貨員當(dāng)面點(diǎn)清； B: 配送員不可將差異單據(jù)撕毀或帶走；
C: 退貨部收貨員發(fā)現(xiàn)實(shí)物與單據(jù)不符時(shí)必須交配送員當(dāng)面處理；
D: 配送員不可與退貨員爭(zhēng)執(zhí)，如有疑問(wèn)可向退貨組上級(jí)管理人員反應(yīng)情況。答案：ABCD 13)核單作業(yè)的流程包括：（）
A: 接收回單； B: 審核回單； C: 差異處理； D: 回單確認(rèn)。答案：ABCD 14)關(guān)于核單的評(píng)價(jià)指標(biāo)包括：（）
A: 核單時(shí)間； B: 差異發(fā)現(xiàn)率； C: 核單過(guò)程； D: 差異率。答案：AB 15)返品處理作業(yè)過(guò)程包括：（）
A: 驗(yàn)收； B: 整理； C: 良品入庫(kù)； D: 不良品退倉(cāng)。答案：ABCD 16)返品處理作業(yè)中退貨原因包括：（）
A: 瑕疵品回收； B: 搬運(yùn)中損壞； C: 貨品過(guò)期退回； D: 貨品送錯(cuò)退回。答案：ABCD 17)退貨處理辦法包括：（）
A: 無(wú)條件重送貨； B: 運(yùn)輸單位賠償；
C: 收取費(fèi)用，重新送貨； D: 重新送貨或替代。答案：ABCD 18)盤(pán)點(diǎn)作業(yè)方法主要包括：（）
A: 手工盤(pán)點(diǎn)； B: 機(jī)械盤(pán)點(diǎn)； C: 表單盤(pán)點(diǎn)； D: RF盤(pán)點(diǎn)。答案：CD 19)表單盤(pán)點(diǎn)的盤(pán)點(diǎn)準(zhǔn)備階段的內(nèi)容包括：（）
A: 確定盤(pán)點(diǎn)程序和盤(pán)點(diǎn)方法； B: 安排盤(pán)點(diǎn)人員； C: 盤(pán)存單打印準(zhǔn)備； D: 倉(cāng)庫(kù)清理。答案：ABCD 20)對(duì)于要人工搬運(yùn)來(lái)完成的工作，雇主對(duì)操作任務(wù)進(jìn)行合適并充分評(píng)估需要考慮的因素包括：（）A:
任務(wù)； B:
負(fù)荷物； C:
工作環(huán)境； D:
個(gè)人能力。答案：ABCD
十一、多選題（共20題，每題1.5分）1)物流的兩個(gè)基本職能是：（）
A： 運(yùn)輸（含配送）； B： 倉(cāng)儲(chǔ)； C： 流通加工； D： 信息處理。答案：AB 2)按產(chǎn)品在流通中處的位置可分為：（）
A： 原材料； B： 在制品； C： 半成品； D： 成品。答案：ABCD 3)倉(cāng)庫(kù)按用途分可分為：（）
A： 自有倉(cāng)庫(kù)； B： 營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)； C： 公共倉(cāng)庫(kù)； D： 保稅倉(cāng)庫(kù)。答案：ABCD 4)常見(jiàn)的物流動(dòng)線(xiàn)類(lèi)型包括：（）
A： U型； B： I型； C： L型； D： X型。答案：ABC 5)庫(kù)區(qū)規(guī)劃中，將周轉(zhuǎn)快的貨品擺放在：（）
A： 貨架的頂端； B： 靠近通道的位置； C： 靠窗戶(hù)的位置； D： 離進(jìn)出口近的庫(kù)位。答案：BD 6)車(chē)輛規(guī)劃，車(chē)輛的選擇需考慮的因素包括：（）
A： 貨物性質(zhì)； B： 司機(jī)喜好； C： 客戶(hù)屬性； D： 成本效益。答案：ACD 7)常見(jiàn)的堆碼方式有：（）
A： 重疊式； B： 縱橫交錯(cuò)式； C： 旋轉(zhuǎn)交錯(cuò)式； D： 正反交錯(cuò)式。答案：ABCD
8)從動(dòng)力上看，叉車(chē)可以分為：（）
A： 人力搬運(yùn)設(shè)備； B： 燃油叉車(chē)； C： 手推車(chē)； D： 電動(dòng)叉車(chē)。答案：ABD 9)RF物流系統(tǒng)的組成部分包括：（）
A： 無(wú)線(xiàn)數(shù)據(jù)采集器； B： 無(wú)線(xiàn)網(wǎng)關(guān)； C： 服務(wù)器； D： 磁盤(pán)列陣。答案：ABC 10)電子標(biāo)簽揀貨可簡(jiǎn)化成哪三個(gè)依次單純的動(dòng)作：（）
A： 看； B： 選； C： 按； D： 揀。答案：ACD 11)分揀作業(yè)按照其實(shí)施的手段不同可以分為哪幾大類(lèi)：（）
A： 人工分揀； B： 機(jī)械分揀； C： 自動(dòng)分揀； D： 流水線(xiàn)分揀。答案：ABC 12)播種式揀貨操作，有哪幾種分批方式：（）
A： 定時(shí)方式； B： 時(shí)間窗口； C： 定量方式； D： 智能系統(tǒng)方式。答案：ABCD 13)人工復(fù)核的關(guān)鍵步驟包括：（）
第二篇：物流倉(cāng)儲(chǔ)配送技能比賽總結(jié)與感受
總結(jié)與感受
尊敬的劉老師：
在大學(xué)城城市管理學(xué)院舉辦的“第四界環(huán)眾杯物流技能倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化配案大賽”比賽閉幕后，我學(xué)到了很多東西，不僅是比賽中的各種技能知識(shí)和書(shū)本知識(shí)，還學(xué)到了很多的比賽經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，因此，我總結(jié)了以下三個(gè)方面來(lái)詮釋我的賽后感受。
一、賽前準(zhǔn)備：
當(dāng)我們小組在參賽前，我們對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化配案的理解還十分狹窄，后來(lái)我們?cè)趧⒗蠋熞徊讲降囊龑?dǎo)下，對(duì)方案中的三級(jí)指標(biāo)中的各個(gè)環(huán)節(jié)得以深刻理解，并且我們?cè)诰W(wǎng)上還有圖書(shū)館查閱了大量的資料，將方案的第一步背景資料的分析，通過(guò)許多案例的學(xué)習(xí)比較，我們找到了許多的切入口，知道哪些是有價(jià)值的信息，哪些是核心資訊。第二步是庫(kù)場(chǎng)規(guī)劃，所以我們需要學(xué)習(xí)并且應(yīng)熟練掌握的是運(yùn)用VISIO做圖。第三步中的客戶(hù)優(yōu)先權(quán)分析，我們是在一些專(zhuān)業(yè)書(shū)中查到的圖表，經(jīng)過(guò)我們的加工才得以做出來(lái)。第四步中的成本公式也是在大一的倉(cāng)儲(chǔ)書(shū)上找到的，第五步的附表也有幾個(gè)圖表，比如時(shí)間預(yù)算表，是在學(xué)長(zhǎng)和老師們的指導(dǎo)下做出來(lái)的。
二、比賽實(shí)況：
正式比賽分為三個(gè)階段，首先，我們進(jìn)行了理論考試，即助理物流師考試，它在整個(gè)比賽中占據(jù)了20分的比例，因此我們也不敢掉以輕心，我們兩個(gè)小組的人，都努力的完成了筆試。考后感覺(jué)一般，因?yàn)橛幸恍┦俏覀冊(cè)诖笠淮蠖脑S多專(zhuān)業(yè)課程的內(nèi)容，還有類(lèi)似國(guó)際貿(mào)易等經(jīng)濟(jì)類(lèi)的學(xué)科試題。第二階段，是我們準(zhǔn)備已久的倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，在比賽中我們3人分工合作，由劉貿(mào)霖負(fù)責(zé)第一步背景分析，我負(fù)責(zé)第二步庫(kù)場(chǎng)設(shè)計(jì)，姜光平負(fù)責(zé)第三步訂單分析，最后的成本和附表是我們通力合作完成。但是在電腦上合并與上傳我們?nèi)说奈臋n時(shí)出現(xiàn)了問(wèn)題，我們不知道在FTP里的文檔是不能修改和合并的導(dǎo)致我們?cè)谶@個(gè)環(huán)節(jié)上浪費(fèi)了很多時(shí)間，最后是請(qǐng)教了裁判才恍然大悟，應(yīng)該將我們?nèi)松蟼鞯奈臋n拉到桌面上，在重新建一個(gè)文檔，并且修改和合并三個(gè)文檔的內(nèi)容，最后我們順利的完成了方案，總體上我們還是比較滿(mǎn)意的。第三階段，是在30分鐘內(nèi)將所有的貨物和訂單中的貨物進(jìn)行整理和分揀。我們?cè)趯?shí)際的操作環(huán)節(jié)上，由于之前對(duì)流程有一些了解，就將我們?nèi)朔峙涑闪私馄截?fù)責(zé)打單，我和劉茂霖負(fù)責(zé)理貨，但是比賽完后，我認(rèn)為我們的分配是有問(wèn)題的,因?yàn)槲覀儧](méi)有想到兩人理貨是對(duì)時(shí)間的浪費(fèi)，我們?cè)谇笆昼娮笥視r(shí)兩個(gè)人在將貨物分在三個(gè)托盤(pán)上并且是按照重不壓輕、大不壓小，而且是按照紙張的規(guī)格在分裝。我是去選的散貨因?yàn)閷?duì)紙箱的不熟悉不能準(zhǔn)確的判斷這十幾瓶飲料用哪種規(guī)格的箱子才能快速、合理、節(jié)約的放置因此浪費(fèi)了很多時(shí)間并且在包裝過(guò)程中，我只是在之前看場(chǎng)地的時(shí)候，接觸過(guò)包裝機(jī)，但當(dāng)時(shí)是沒(méi)有實(shí)體貨物，因?yàn)槌鬟€比較順利但是實(shí)際比賽是事物。使紙箱不能正確的擺放，中間十分鐘左右，我們?nèi)艘蝗诉x整貨一人選散貨，根據(jù)訂單從出庫(kù)到月臺(tái)，但是實(shí)際比賽時(shí)，打單那個(gè)人的RF設(shè)備出了問(wèn)題掃描不出一些條形碼，導(dǎo)致只打出了一個(gè)單，也就使我們兩個(gè)人不能正常選貨，減慢了我們出貨的進(jìn)程
三、賽后總結(jié)：
在前一、二階段中，我認(rèn)為我們小組表現(xiàn)還很不錯(cuò)，但是到了第三階段時(shí)，就暴露出我們的實(shí)際超作能力上的欠缺與不足，仿佛只會(huì)紙上談兵的感覺(jué)，因此，我認(rèn)為我們應(yīng)該先在書(shū)本知識(shí)的查漏補(bǔ)缺上，加大力度對(duì)實(shí)際手動(dòng)操作方面下功夫，這樣比賽才會(huì)得以順利進(jìn)行。
第三篇：最新電大專(zhuān)科《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》名詞配伍題題庫(kù)及答案（試卷號(hào)：2328）
最新電大專(zhuān)科《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》名詞配伍題題庫(kù)及答案（試卷號(hào)：2328）盜傳必究 名詞配伍 題一：
1.(C)：是保管人在接受倉(cāng)儲(chǔ)物后簽發(fā)的表明一定數(shù)量的保管物已經(jīng)交付倉(cāng)儲(chǔ)保管的法律文書(shū)。
2.(E)：是指當(dāng)庫(kù)存量下降到預(yù)定的最低庫(kù)存數(shù)量（訂貨點(diǎn)）時(shí)，按規(guī)定數(shù)量（一般以經(jīng)濟(jì)批量Eoo為標(biāo)準(zhǔn)）進(jìn)行訂貨補(bǔ)充的一種庫(kù)存管理方式。
3.(A)：是指配送企業(yè)是銷(xiāo)售型企業(yè)，或者是銷(xiāo)售企業(yè)作為銷(xiāo)售戰(zhàn)略一環(huán)所進(jìn)行的促銷(xiāo)型配送。一般來(lái)講，這種配送的配送對(duì)象是不固定的，用戶(hù)也往往是不固定的，配送對(duì)象和用戶(hù)往往是根據(jù)對(duì)市場(chǎng)的占有情況而定。
4.(B)：是指專(zhuān)門(mén)向某些用戶(hù)供應(yīng)貨物，充當(dāng)供應(yīng)商角色的配送中心，其服務(wù)對(duì)象主要是生產(chǎn)企業(yè)和大型商業(yè)組織（超級(jí)市場(chǎng)或聯(lián)營(yíng)商店），配送的貨物以原材料、元器件和其它半成品為主。
5.(D)：是指在一定區(qū)域或庫(kù)區(qū)內(nèi)，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的平面布局、數(shù)量、規(guī)模、地理位置和倉(cāng)庫(kù)內(nèi)設(shè)施等各要素進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和整體設(shè)計(jì)。
A.銷(xiāo)售配送 B．供應(yīng)型配送中心 C．倉(cāng)單 D．倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃 E．定量訂貨管理法 題二：
1.(D)是指利用倉(cāng)庫(kù)存放、儲(chǔ)存未即時(shí)使用的物品的行為，是對(duì)有形物品提供存放場(chǎng)所、物品存取過(guò)程和對(duì)存放物品的保管、控制的過(guò)程。
2.(A)是指以保管活動(dòng)為中心，從倉(cāng)庫(kù)接收商品入庫(kù)開(kāi)始，到按需要把商品全部完好地發(fā)送出去的全部過(guò)程，主要由入庫(kù)、保管、出庫(kù)三個(gè)階段組成。
3.(E)是指把備選方案的經(jīng)濟(jì)因素（有形成本因素）和非經(jīng)濟(jì)因素（無(wú)形成本因素）同時(shí)加權(quán)并計(jì)算出優(yōu)異性加以比較的方法。
4.(B)是指按照規(guī)定的批量，在一個(gè)指定的時(shí)間范圍內(nèi)進(jìn)行配送。這種配送方式數(shù)量固定，備貨工作較為簡(jiǎn)單，可以根據(jù)托盤(pán)、集裝箱及車(chē)輛的裝載能力規(guī)定配送的數(shù)量，能夠有效利用托盤(pán)、集裝箱等集裝方式，也可做到整車(chē)配送，配送效率較高。
5.(C)是指將數(shù)量較多的同種貨物集中運(yùn)到發(fā)貨場(chǎng)，然后根據(jù)每個(gè)貨位貨物的發(fā)送量分別取出貨物，并分別投放到每個(gè)代表用戶(hù)的貨位上，直至配貨完畢。
A．倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)作業(yè)過(guò)程 B．定量配送 C．播種式分揀 D．倉(cāng)儲(chǔ) E．因次比較法 題三：
1.(C)是利用倉(cāng)庫(kù)存放、儲(chǔ)存未即時(shí)使用物品的行力。簡(jiǎn)言之，就是在特定的場(chǎng)所儲(chǔ)存物品的行為。
2.(D)是指依據(jù)顧客的訂貨要求或配送中心的作業(yè)計(jì)劃，盡可能迅速、準(zhǔn)確地將商品從其儲(chǔ)位或其它區(qū)域揀取出來(lái)的作業(yè)過(guò)程。
3.(B)是表示在一定溫度下，單位容積空氣中所能容納的水汽量的最大限度，如果超過(guò)這個(gè)限度，多余的水蒸汽就會(huì)凝結(jié)，變成水滴。
4.(E)是把備選方案的經(jīng)濟(jì)因素（有形成本因素）和非經(jīng)濟(jì)因素（無(wú)形成本因素）同時(shí)加權(quán)并計(jì)算出優(yōu)異性加以比較的方法。
5.(A)是指從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織。應(yīng)基本符合下列要求：主要為特定的用戶(hù)服務(wù)；
配送功能健全；
完善的信息網(wǎng)絡(luò)；
輻射范圍??；
多品種、小批量；
以配送為主、儲(chǔ)存為輔。
A．配送中心 B．飽和濕度 C．倉(cāng)儲(chǔ) D．揀貨 E．因次比較法 題四：
1．(D)是指對(duì)庫(kù)存商品進(jìn)行賬（商品保管卡）、卡（貨卡）、貨（庫(kù)存商品）三方面的數(shù)量核對(duì)工作。
2．(A)是指當(dāng)庫(kù)存量下降到預(yù)定的最低庫(kù)存數(shù)量（訂貨點(diǎn)）時(shí)，按規(guī)定數(shù)量（一般以經(jīng)濟(jì)批量EOQ為標(biāo)準(zhǔn)）進(jìn)行訂貨補(bǔ)充的一種庫(kù)存管理方式。
3．(E)是指同一收貨人、一次性需要到達(dá)同一站點(diǎn)，且適合配送裝運(yùn)3噸以上的貨物運(yùn)輸，或者貨物重量在3噸以下，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3噸以上車(chē)輛一次或一批運(yùn)輸?shù)侥康牡氐倪\(yùn)輸。
4．(B)是指將若干種相關(guān)的產(chǎn)品匯集在一處，由某一個(gè)專(zhuān)業(yè)組織進(jìn)行的配送。它是對(duì)用戶(hù)提供比較全面服務(wù)的一種配送形式，可以很快備齊用戶(hù)所需的各種物資，從而減輕用戶(hù)的進(jìn)貨負(fù)擔(dān)。
5．(C)是指建立在計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)基礎(chǔ)上，進(jìn)行物品儲(chǔ)存、保管和遠(yuǎn)程控制的物流設(shè)施。它可以實(shí)現(xiàn)不同狀態(tài)、空間、時(shí)間、貨主的有效調(diào)度和統(tǒng)一管理，更多的是作為一種倉(cāng)庫(kù)管理的運(yùn)作理念而提出來(lái)的。
A．定量訂貨管理法 B．綜合配送 C．虛擬倉(cāng)庫(kù) D．商品盤(pán)點(diǎn) E．汽車(chē)整車(chē)運(yùn)輸 題五：
1.(C)是指?jìng)}儲(chǔ)保管人接受存貨人交付的倉(cāng)儲(chǔ)物，并進(jìn)行妥善保管，在倉(cāng)儲(chǔ)期滿(mǎn)將倉(cāng)儲(chǔ)物完好地交還，保管人收取保管費(fèi)的協(xié)議。
2.(E)是指以保管活動(dòng)為中心，從倉(cāng)庫(kù)接收商品入庫(kù)開(kāi)始，到按需要把商品全部完好地發(fā)送出去的全部過(guò)程，主要由入庫(kù)、保管、出庫(kù)三個(gè)階段組成。
3.(B)是把備選方案的經(jīng)濟(jì)因素（有形成本因素）和非經(jīng)濟(jì)因素（無(wú)形成本因素）同時(shí)加權(quán)并計(jì)算出優(yōu)異性加以比較的方法。
4.(D)是貨物分揀方式之一，形似于田野中的播種操作。其做法是：將數(shù)量較多的同種貨物集中運(yùn)到發(fā)貨場(chǎng)，然后，根據(jù)每個(gè)貨位貨物的發(fā)送量分別取出貨物，并分別投放到每個(gè)代表用戶(hù)的貨位上，直至配貨完畢。
5.(A)是指將被訂購(gòu)的貨物使用汽車(chē)或其它運(yùn)輸工具從供應(yīng)點(diǎn)送至顧客手中的活動(dòng)。
A．配送運(yùn)輸 B．因次比較法 C．倉(cāng)儲(chǔ)合同 D．播種式分揀 E．倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)作業(yè)過(guò)程 題六：
1.(E)是指由收貨單位或受委托前來(lái)提貨的單位，持貨主所開(kāi)的提貨單到倉(cāng)庫(kù)直接提貨，出庫(kù)交接手續(xù)應(yīng)在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)辦理完畢。
2.(A)是指對(duì)庫(kù)存商品進(jìn)行賬（商品保管賬）、卡（貨卡）、貨（庫(kù)存商品）三方面的數(shù)量核對(duì)工作。通過(guò)核對(duì)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)庫(kù)存商品數(shù)量上的溢余、短缺、品種互串等問(wèn)題，以便分析原因，采取措施，挽回和減少保管損失。同時(shí)，還可檢查庫(kù)存商品有無(wú)殘損、呆滯、質(zhì)量變化等情況。
3.(D)是指采用高層貨架存放貨物，以巷道式堆垛起重機(jī)和出入庫(kù)周邊設(shè)備進(jìn)行作業(yè)，由自動(dòng)控制系統(tǒng)進(jìn)行操縱的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)。
4.(C)是指按照用戶(hù)的要求，把貨物分揀出來(lái)，按時(shí)按量發(fā)送到指定地點(diǎn)的過(guò)程，總體上講由備貨、理貨和送貨三個(gè)基本環(huán)節(jié)組成。
5.(B)是指在配送活動(dòng)的備貨、儲(chǔ)存、分揀、配貨、配裝、送貨等環(huán)節(jié)所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用的總和，是配送過(guò)程中所消耗的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。
A．商品盤(pán)點(diǎn) B．配送成本 C．配送作業(yè) D．自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù) E．提貨制
第四篇：最新電大專(zhuān)科《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》判斷名詞配伍題題庫(kù)及答案（試卷號(hào)：2328）
最新電大專(zhuān)科《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》判斷名詞配伍題題庫(kù)及答案（試卷號(hào)：2328）盜傳必究 一、判斷題(√)1.現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)的功能已由保管型向流通型轉(zhuǎn)變，即倉(cāng)庫(kù)由原來(lái)的存儲(chǔ)、保管貨物的中心向流通、銷(xiāo)售的中心轉(zhuǎn)變。
(√)2.在現(xiàn)代化立體倉(cāng)庫(kù)里，必須實(shí)現(xiàn)全托盤(pán)化作業(yè)。
(×)3.糧食的呼吸性和自熱性與含水量有關(guān)，含水量越低，自熱能力越強(qiáng)。
(√)4.定期訂貨方式中，每經(jīng)過(guò)一個(gè)訂貨間隔期間就進(jìn)行訂貨，每次訂貨數(shù)量都不同。
(√)5.配送是在全面配貨基礎(chǔ)上，完全按用戶(hù)要求，包括種類(lèi)、品種搭配、數(shù)量、時(shí)間等方面的要求所進(jìn)行的運(yùn)送，是配和送的有機(jī)結(jié)合形式。
(√)6.共同配送形式不但可以滿(mǎn)足不同用戶(hù)的基本要求，而且有利于節(jié)省運(yùn)力和提高運(yùn)輸車(chē)輛的貨物實(shí)載率。
(×)7.供應(yīng)型配送中心擔(dān)負(fù)著向多家用戶(hù)供應(yīng)商品（其中包括原料、材料和零配件等）的任務(wù)，因此，為了保證生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)能正常運(yùn)行，這種類(lèi)型的配送中心一般都建有大型的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)和存儲(chǔ)一定數(shù)量的商品。
(×)8.往復(fù)式行駛線(xiàn)路是指配送車(chē)輛在由若干物流結(jié)點(diǎn)間組成的封閉回路上，所作的連續(xù)單向運(yùn)行的行駛路線(xiàn)。
(×)9.表上作業(yè)法是將配送運(yùn)輸量任務(wù)反映在交通圖上，通過(guò)對(duì)交通圖初始調(diào)運(yùn)方案的調(diào)整，求出最優(yōu)配送車(chē)輛運(yùn)行調(diào)度方法。
(×)10.采用租車(chē)運(yùn)輸時(shí)，使用車(chē)輛的租金將成為固定成本。
(×)11．倉(cāng)庫(kù)管理人員沒(méi)有必要了解財(cái)務(wù)管理的知識(shí)。
(×)12.自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的信息系統(tǒng)無(wú)法與企業(yè)的生產(chǎn)信息系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息管理的自動(dòng)化，因此自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)是一個(gè)絕對(duì)獨(dú)立的物流業(yè)務(wù)操作實(shí)體。
(√)13．“鑲邊”就是在大貨垛的一側(cè)留出小塊貨位，以備儲(chǔ)存小批量的零星商品。
(×)14.安全庫(kù)存是指企業(yè)在正常的經(jīng)營(yíng)環(huán)境中為滿(mǎn)足日常的需要而建立的庫(kù)存。
(√)15.定期訂貨方式中，每經(jīng)過(guò)一個(gè)訂貨間隔期間就進(jìn)行訂貨，每次訂貨數(shù)量都不同。
(×)16．物資倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)的配置，只是確定倉(cāng)庫(kù)設(shè)在某一地區(qū)或某一城市，當(dāng)這個(gè)問(wèn)題確定之后，就要進(jìn)一步確定倉(cāng)庫(kù)在這一地區(qū)或城市的具體位置。這項(xiàng)工作就是地區(qū)選擇。
(√)17.共同配送是在核心組織（配送中心）的同一計(jì)劃、同一調(diào)度下展開(kāi)的，故協(xié)調(diào)指揮機(jī)構(gòu)必須有較強(qiáng)的組織能力。
(×)18.備貨是配送的基本環(huán)節(jié)，包括兩項(xiàng)具體活動(dòng)：分揀和配貨活動(dòng)。
(√)19.揀貨作業(yè)是配送作業(yè)的中心環(huán)節(jié)。
(×)20.配送中心規(guī)劃與配送中心設(shè)計(jì)是同一個(gè)意思。
(√)21．保管、存儲(chǔ)物品的建筑物和場(chǎng)所的總稱(chēng)叫倉(cāng)庫(kù)。
(×)22．倉(cāng)儲(chǔ)物的任何耗損和短少保管人都應(yīng)該予以賠償。
(×)23.安金庫(kù)存是指企業(yè)在正常的經(jīng)營(yíng)環(huán)境中為滿(mǎn)足日常的需要而建立的庫(kù)存。
(×)24．散堆法在商品堆碼方法中運(yùn)用最廣最多．(×)25．合理的倉(cāng)庫(kù)布局應(yīng)該使貨物在出入庫(kù)時(shí)雙向和直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。
(√)26．配送是在全面配貨基礎(chǔ)上，完全按用戶(hù)要求，包括種類(lèi)、品種搭配、數(shù)量、時(shí)間等方面的要求所進(jìn)行的運(yùn)送，是配和送的有機(jī)結(jié)合形式。
(×)27．揀貨作業(yè)是配送作業(yè)的中心環(huán)節(jié)．(×)28．配貨作業(yè)既可采用人工作業(yè)方式，也可采用人機(jī)作業(yè)方式，還可采用自動(dòng)化作業(yè)方式，其組織方式基本相同。
(√)29．配送線(xiàn)路優(yōu)化的意義就是節(jié)省運(yùn)行距離、運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)行費(fèi)用．(×)30．配送中心規(guī)劃與配送中心設(shè)計(jì)是同一個(gè)意思。
(×)31.倉(cāng)儲(chǔ)是以社會(huì)分工為基礎(chǔ)的。
(×)32.倉(cāng)庫(kù)管理人員沒(méi)有必要了解財(cái)務(wù)管理的知識(shí)。
(√)33.倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)作業(yè)過(guò)程是指以保管活動(dòng)為中心，從倉(cāng)庫(kù)接收商品入庫(kù)開(kāi)始，到按需要把商品全部完好地發(fā)送出去的全部過(guò)程，主要宙入庫(kù)、保管、出庫(kù)三個(gè)階段組成。
(√)34.倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃包含有時(shí)間因素，既要滿(mǎn)足目前的需要，又要考慮到將來(lái)發(fā)展的可能。
(√)35.JIT是一種拉動(dòng)式的生產(chǎn)管理方式。
(×)36.配送作為一種新型的物流手段，是在變革和發(fā)展運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)上開(kāi)展起來(lái)的。
(×)37.貨物數(shù)量及日期的確認(rèn)是訂單處理的第一步。
(√)38.商務(wù)事故處理部在接到營(yíng)業(yè)部處理的退貨信息后。負(fù)責(zé)安排車(chē)輛回收退貨商品，再集中到倉(cāng)庫(kù)的退貨區(qū)，重新清點(diǎn)整理并根據(jù)事故原因妥善處理。
(×)39.實(shí)施延遲策略采用的物流延遲也稱(chēng)形成延遲。
(√)40.輕重搭配的原則是配送積載的原則之一。
(√)41.倉(cāng)庫(kù)是保管、存儲(chǔ)物品的建筑物和場(chǎng)所的總稱(chēng)。
(√)42.在現(xiàn)代化立體倉(cāng)庫(kù)里，必須實(shí)現(xiàn)全托盤(pán)化作業(yè)。
(√)44.“鑲邊”就是在大貨垛的一側(cè)留出小塊貨位，以備儲(chǔ)存小批量的零星商品。
(×)45.倉(cāng)庫(kù)的業(yè)務(wù)主系統(tǒng)為信息系統(tǒng)提供了一個(gè)完備的后臺(tái)支持和保證系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的信息平臺(tái)。
(√)46.分揀有摘取式和播種式兩種方式。
(×)47.把每天劃分為幾個(gè)時(shí)點(diǎn)，補(bǔ)貨人員在時(shí)段內(nèi)檢查動(dòng)管揀貨區(qū)貨架上的貨品存量，若不足則及時(shí)補(bǔ)貨。這種補(bǔ)貨是隨機(jī)補(bǔ)貨。
(×)48.為了保證貨物在倉(cāng)庫(kù)中的完整性，配送中心不能夠?qū)ω浳镒鋈魏涡问降募庸ぁ?/p>
(√)49．配送線(xiàn)路優(yōu)化的意義就是節(jié)省運(yùn)行距離、運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)行費(fèi)用。
(×)50.從日本配送運(yùn)輸?shù)膶?shí)踐來(lái)看，配送的有效距離最好在100公里半徑以?xún)?nèi)。
(×)51．倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)在積極競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期宜采用高服務(wù)、低價(jià)格且不惜增加倉(cāng)儲(chǔ)成本的服務(wù)定位策略。
(×)52．目前在倉(cāng)庫(kù)信息傳遞方面，越來(lái)越多的依賴(lài)電話(huà)和傳真聯(lián)系，使用庫(kù)存賬本記賬來(lái)保證信息的傳遞速度和準(zhǔn)確性。
(√)53.入庫(kù)通知單是倉(cāng)庫(kù)據(jù)以接收商品的主要憑證。
(√)54．倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃包含有時(shí)間因素，既要滿(mǎn)足目前的帶要，又要考慮到將來(lái)發(fā)展的可能。
(×)55.在發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)配送的懈釋中，并不強(qiáng)調(diào)“送達(dá)”，而僅強(qiáng)調(diào)“配”。
(√)57．在訂貨或進(jìn)貨的時(shí)候，不同的客戶(hù)對(duì)于貨物的種類(lèi)、規(guī)格、數(shù)量等會(huì)提出不同的要求。面對(duì)這種情況，為了有效地進(jìn)行配送，配送中心必須采取適當(dāng)?shù)姆绞綄?duì)組織進(jìn)來(lái)的貨物進(jìn)行揀選，按照配送計(jì)劃分裝和配裝貨物。
(×)59．原則上，客戶(hù)的配送順序安排好后，只要按貨物“先送先裝”的順序裝車(chē)即可。
(√)60.共同配送是一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享，也稱(chēng)集中協(xié)作配送。
二、名詞配伍 題一：
1.(C)：是保管人在接受倉(cāng)儲(chǔ)物后簽發(fā)的表明一定數(shù)量的保管物已經(jīng)交付倉(cāng)儲(chǔ)保管的法律文書(shū)。
2.(E)：是指當(dāng)庫(kù)存量下降到預(yù)定的最低庫(kù)存數(shù)量（訂貨點(diǎn)）時(shí)，按規(guī)定數(shù)量（一般以經(jīng)濟(jì)批量Eoo為標(biāo)準(zhǔn)）進(jìn)行訂貨補(bǔ)充的一種庫(kù)存管理方式。
3.(A)：是指配送企業(yè)是銷(xiāo)售型企業(yè)，或者是銷(xiāo)售企業(yè)作為銷(xiāo)售戰(zhàn)略一環(huán)所進(jìn)行的促銷(xiāo)型配送。一般來(lái)講，這種配送的配送對(duì)象是不固定的，用戶(hù)也往往是不固定的，配送對(duì)象和用戶(hù)往往是根據(jù)對(duì)市場(chǎng)的占有情況而定。
4.(B)：是指專(zhuān)門(mén)向某些用戶(hù)供應(yīng)貨物，充當(dāng)供應(yīng)商角色的配送中心，其服務(wù)對(duì)象主要是生產(chǎn)企業(yè)和大型商業(yè)組織（超級(jí)市場(chǎng)或聯(lián)營(yíng)商店），配送的貨物以原材料、元器件和其它半成品為主。
5.(D)：是指在一定區(qū)域或庫(kù)區(qū)內(nèi)，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的平面布局、數(shù)量、規(guī)模、地理位置和倉(cāng)庫(kù)內(nèi)設(shè)施等各要素進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和整體設(shè)計(jì)。
A.銷(xiāo)售配送 B．供應(yīng)型配送中心 C．倉(cāng)單 D．倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃 E．定量訂貨管理法 題二：
1.(D)是指利用倉(cāng)庫(kù)存放、儲(chǔ)存未即時(shí)使用的物品的行為，是對(duì)有形物品提供存放場(chǎng)所、物品存取過(guò)程和對(duì)存放物品的保管、控制的過(guò)程。
2.(A)是指以保管活動(dòng)為中心，從倉(cāng)庫(kù)接收商品入庫(kù)開(kāi)始，到按需要把商品全部完好地發(fā)送出去的全部過(guò)程，主要由入庫(kù)、保管、出庫(kù)三個(gè)階段組成。
3.(E)是指把備選方案的經(jīng)濟(jì)因素（有形成本因素）和非經(jīng)濟(jì)因素（無(wú)形成本因素）同時(shí)加權(quán)并計(jì)算出優(yōu)異性加以比較的方法。
4.(B)是指按照規(guī)定的批量，在一個(gè)指定的時(shí)間范圍內(nèi)進(jìn)行配送。這種配送方式數(shù)量固定，備貨工作較為簡(jiǎn)單，可以根據(jù)托盤(pán)、集裝箱及車(chē)輛的裝載能力規(guī)定配送的數(shù)量，能夠有效利用托盤(pán)、集裝箱等集裝方式，也可做到整車(chē)配送，配送效率較高。
5.(C)是指將數(shù)量較多的同種貨物集中運(yùn)到發(fā)貨場(chǎng)，然后根據(jù)每個(gè)貨位貨物的發(fā)送量分別取出貨物，并分別投放到每個(gè)代表用戶(hù)的貨位上，直至配貨完畢。
A．倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)作業(yè)過(guò)程 B．定量配送 C．播種式分揀 D．倉(cāng)儲(chǔ) E．因次比較法 題三：
1.(C)是利用倉(cāng)庫(kù)存放、儲(chǔ)存未即時(shí)使用物品的行力。簡(jiǎn)言之，就是在特定的場(chǎng)所儲(chǔ)存物品的行為。
2.(D)是指依據(jù)顧客的訂貨要求或配送中心的作業(yè)計(jì)劃，盡可能迅速、準(zhǔn)確地將商品從其儲(chǔ)位或其它區(qū)域揀取出來(lái)的作業(yè)過(guò)程。
3.(B)是表示在一定溫度下，單位容積空氣中所能容納的水汽量的最大限度，如果超過(guò)這個(gè)限度，多余的水蒸汽就會(huì)凝結(jié)，變成水滴。
4.(E)是把備選方案的經(jīng)濟(jì)因素（有形成本因素）和非經(jīng)濟(jì)因素（無(wú)形成本因素）同時(shí)加權(quán)并計(jì)算出優(yōu)異性加以比較的方法。
5.(A)是指從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織。應(yīng)基本符合下列要求：主要為特定的用戶(hù)服務(wù)；
配送功能健全；
完善的信息網(wǎng)絡(luò)；
輻射范圍?。?/p>
多品種、小批量；
以配送為主、儲(chǔ)存為輔。
A．配送中心 B．飽和濕度 C．倉(cāng)儲(chǔ) D．揀貨 E．因次比較法 題四：
1．(D)是指對(duì)庫(kù)存商品進(jìn)行賬（商品保管卡）、卡（貨卡）、貨（庫(kù)存商品）三方面的數(shù)量核對(duì)工作。
2．(A)是指當(dāng)庫(kù)存量下降到預(yù)定的最低庫(kù)存數(shù)量（訂貨點(diǎn)）時(shí)，按規(guī)定數(shù)量（一般以經(jīng)濟(jì)批量EOQ為標(biāo)準(zhǔn)）進(jìn)行訂貨補(bǔ)充的一種庫(kù)存管理方式。
3．(E)是指同一收貨人、一次性需要到達(dá)同一站點(diǎn)，且適合配送裝運(yùn)3噸以上的貨物運(yùn)輸，或者貨物重量在3噸以下，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3噸以上車(chē)輛一次或一批運(yùn)輸?shù)侥康牡氐倪\(yùn)輸。
4．(B)是指將若干種相關(guān)的產(chǎn)品匯集在一處，由某一個(gè)專(zhuān)業(yè)組織進(jìn)行的配送。它是對(duì)用戶(hù)提供比較全面服務(wù)的一種配送形式，可以很快備齊用戶(hù)所需的各種物資，從而減輕用戶(hù)的進(jìn)貨負(fù)擔(dān)。
5．(C)是指建立在計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)基礎(chǔ)上，進(jìn)行物品儲(chǔ)存、保管和遠(yuǎn)程控制的物流設(shè)施。它可以實(shí)現(xiàn)不同狀態(tài)、空間、時(shí)間、貨主的有效調(diào)度和統(tǒng)一管理，更多的是作為一種倉(cāng)庫(kù)管理的運(yùn)作理念而提出來(lái)的。
A．定量訂貨管理法 B．綜合配送 C．虛擬倉(cāng)庫(kù) D．商品盤(pán)點(diǎn) E．汽車(chē)整車(chē)運(yùn)輸 題五：
1.(C)是指?jìng)}儲(chǔ)保管人接受存貨人交付的倉(cāng)儲(chǔ)物，并進(jìn)行妥善保管，在倉(cāng)儲(chǔ)期滿(mǎn)將倉(cāng)儲(chǔ)物完好地交還，保管人收取保管費(fèi)的協(xié)議。
2.(E)是指以保管活動(dòng)為中心，從倉(cāng)庫(kù)接收商品入庫(kù)開(kāi)始，到按需要把商品全部完好地發(fā)送出去的全部過(guò)程，主要由入庫(kù)、保管、出庫(kù)三個(gè)階段組成。
3.(B)是把備選方案的經(jīng)濟(jì)因素（有形成本因素）和非經(jīng)濟(jì)因素（無(wú)形成本因素）同時(shí)加權(quán)并計(jì)算出優(yōu)異性加以比較的方法。
4.(D)是貨物分揀方式之一，形似于田野中的播種操作。其做法是：將數(shù)量較多的同種貨物集中運(yùn)到發(fā)貨場(chǎng)，然后，根據(jù)每個(gè)貨位貨物的發(fā)送量分別取出貨物，并分別投放到每個(gè)代表用戶(hù)的貨位上，直至配貨完畢。
5.(A)是指將被訂購(gòu)的貨物使用汽車(chē)或其它運(yùn)輸工具從供應(yīng)點(diǎn)送至顧客手中的活動(dòng)。
A．配送運(yùn)輸 B．因次比較法 C．倉(cāng)儲(chǔ)合同 D．播種式分揀 E．倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)作業(yè)過(guò)程 題六：
1.(E)是指由收貨單位或受委托前來(lái)提貨的單位，持貨主所開(kāi)的提貨單到倉(cāng)庫(kù)直接提貨，出庫(kù)交接手續(xù)應(yīng)在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)辦理完畢。
2.(A)是指對(duì)庫(kù)存商品進(jìn)行賬（商品保管賬）、卡（貨卡）、貨（庫(kù)存商品）三方面的數(shù)量核對(duì)工作。通過(guò)核對(duì)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)庫(kù)存商品數(shù)量上的溢余、短缺、品種互串等問(wèn)題，以便分析原因，采取措施，挽回和減少保管損失。同時(shí)，還可檢查庫(kù)存商品有無(wú)殘損、呆滯、質(zhì)量變化等情況。
3.(D)是指采用高層貨架存放貨物，以巷道式堆垛起重機(jī)和出入庫(kù)周邊設(shè)備進(jìn)行作業(yè)，由自動(dòng)控制系統(tǒng)進(jìn)行操縱的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)。
4.(C)是指按照用戶(hù)的要求，把貨物分揀出來(lái)，按時(shí)按量發(fā)送到指定地點(diǎn)的過(guò)程，總體上講由備貨、理貨和送貨三個(gè)基本環(huán)節(jié)組成。
5.(B)是指在配送活動(dòng)的備貨、儲(chǔ)存、分揀、配貨、配裝、送貨等環(huán)節(jié)所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用的總和，是配送過(guò)程中所消耗的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。
A．商品盤(pán)點(diǎn) B．配送成本 C．配送作業(yè) D．自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù) E．提貨制
第五篇：最新國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大專(zhuān)科《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》判斷名詞配伍題題庫(kù)及答案（試卷號(hào)：2328）[范文模版]
最新國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大專(zhuān)科《倉(cāng)儲(chǔ)與配送管理》判斷名詞配伍題題庫(kù)及答案（試卷號(hào)：2328）盜傳必究 一、判斷題(×)1．糧食的呼吸性和自熱性與含水量有關(guān)，含水量越低，自熱能力越強(qiáng)。
(×)2.在定量訂貨方式中，訂貨點(diǎn)的確定主要取決于生產(chǎn)率和訂貨、到貨間隔時(shí)間這兩個(gè)要素。
(×)3．倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)的配置屬于微觀(guān)經(jīng)濟(jì)的范疇。
(√)4.配送是在全面配貨基礎(chǔ)上，完全按用戶(hù)要求，包括種類(lèi)、品種搭配、數(shù)量、時(shí)間等方面的要求所進(jìn)行的運(yùn)送，是配和送的有機(jī)結(jié)合形式。
(×)5.配送作為一種新型的物流手段，是在變革和發(fā)展運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)上開(kāi)展起來(lái)的。
(×)6．揀貨作業(yè)是配送作業(yè)的中心環(huán)節(jié)。
(×)7．配送中心規(guī)劃與配送中心設(shè)計(jì)是同一個(gè)意思。
(√)8.為提高配送效率，確保貨物質(zhì)量，必須首先對(duì)特性差異大的貨物進(jìn)行分類(lèi)。
(×)9． 分區(qū)價(jià)格中區(qū)間的劃分以?xún)r(jià)格為原則。
(×)10．實(shí)施延遲策略采用的物流延遲也稱(chēng)形成延遲。
(×)11．倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)在積極競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期采用高服務(wù)低價(jià)格且不惜增加倉(cāng)儲(chǔ)成本為服務(wù)定位策略。
(√)12.現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)的功能已由保管型向流通型轉(zhuǎn)變，即倉(cāng)庫(kù)由原來(lái)的存儲(chǔ)、保管貨物的中心向流通、銷(xiāo)售的中心轉(zhuǎn)變。
(×)13．糧食的呼吸性和自熱性與含水量有關(guān)，含水量越低，自熱能力越強(qiáng)。
(×)14．定期訂貨法每次的訂貨數(shù)量是固定的。
(×)15．庫(kù)容量的布置合理與否，將影響倉(cāng)庫(kù)作業(yè)和物流合理化，以及生產(chǎn)率的提高。
(×)16.配送是運(yùn)輸?shù)囊环N特殊形式，其主要目的是送貨。
(√)17．補(bǔ)貨作業(yè)的目的是確保商品能保質(zhì)保量按時(shí)送到指定的揀貨區(qū)。
(×)18．城市配送中心能夠開(kāi)展少批量、多批次、多用戶(hù)的配送活動(dòng)，也可以開(kāi)展“門(mén)到門(mén)”式的送貨業(yè)務(wù)，它的輻射能力很強(qiáng)。
(√)19．配送運(yùn)輸通常是一種短距離、小批量、高頻率的運(yùn)輸形式。
(√)20．共同配送是一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享，也稱(chēng)集中協(xié)作配送。
(√)21.倉(cāng)儲(chǔ)是物質(zhì)產(chǎn)品的生產(chǎn)持續(xù)過(guò)程，物質(zhì)的倉(cāng)儲(chǔ)也創(chuàng)造著產(chǎn)品的價(jià)值。
(×)22．倉(cāng)儲(chǔ)物的任何耗損和短少保管人都應(yīng)該予以賠償。
(×)23.根據(jù)旋轉(zhuǎn)方式的不同，旋轉(zhuǎn)式貨架可分為垂直旋轉(zhuǎn)式貨架、水平旋轉(zhuǎn)式貨架和個(gè)體旋轉(zhuǎn)式貨架。
(×)24.商品保管卡在使用時(shí)可采用幾垛一卡，但必須一種品種、規(guī)格的商品一卡。
(×)25.高的顧客滿(mǎn)足度和低的庫(kù)存投資是一對(duì)相沖突的目標(biāo)，不能在物流管理中同時(shí)實(shí)現(xiàn)。
(×)26．合理的倉(cāng)庫(kù)布局應(yīng)該使貨物在出入庫(kù)時(shí)雙向和直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。
(×)27.配送作為一種新型的物流手段，是在變革和發(fā)展運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)上開(kāi)展起來(lái)的。
(×)28.送貨作業(yè)是配送作業(yè)的首要環(huán)節(jié)。
(√)29.配送線(xiàn)路優(yōu)化的意義就是節(jié)省運(yùn)行距離、運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)行費(fèi)用。
(×)30.采用租車(chē)運(yùn)輸時(shí)，使用車(chē)輛的租金將成為固定成本。
(√)31.“鑲邊”就是在大貨垛的一側(cè)留出小塊貨位，以備儲(chǔ)存小批量的零星商品。
(×)32.安全庫(kù)存是指企業(yè)在正常的經(jīng)營(yíng)環(huán)境中為滿(mǎn)足日常的需要而建立的庫(kù)存。
(√)33．JIT是一種拉動(dòng)式的生產(chǎn)管理方式。
(√)34.因次分析法是把備選方案的經(jīng)濟(jì)因素（有形成本因素）和非經(jīng)濟(jì)因素（無(wú)形成本因素）同時(shí)加權(quán)并計(jì)算出優(yōu)異性加以比較的方法。
(√)35.共同配送是在核心組織（配送中心）的同一計(jì)劃、同一調(diào)度下展開(kāi)的，故協(xié)調(diào)指揮機(jī)構(gòu)必須有較強(qiáng)的組織能力。
(×)36．備貨是配送的基本環(huán)節(jié)，包括兩項(xiàng)具體活動(dòng)：分揀和配貨活動(dòng)。
(×)37.供應(yīng)型配送中心擔(dān)負(fù)著向多家用戶(hù)供應(yīng)商品（其中包括原料、材料和零配件等）的任務(wù)，因此，為了保證生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)能正常運(yùn)行，這種類(lèi)型的配送中心一般都建有大型的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)和存儲(chǔ)一定數(shù)量的商品。
(√)38.配送中心是一個(gè)系統(tǒng)工程，其規(guī)劃與設(shè)計(jì)包括許多方面的內(nèi)容，應(yīng)從物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、信息系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)三個(gè)方面進(jìn)行。
(×)39.表上作業(yè)法是將配送運(yùn)輸量任務(wù)反映在交通圖上，通過(guò)對(duì)交通圖初始調(diào)運(yùn)方案的調(diào)整，求出最優(yōu)配送車(chē)輛運(yùn)行調(diào)度方法。
(√)40.企業(yè)在安排車(chē)輛完成配送任務(wù)時(shí)，充分利用車(chē)輛的容積和載重量}，做到滿(mǎn)載滿(mǎn)裝，是降低成本的重要途徑。
(√)41.現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)的功能已由保管型向流通型轉(zhuǎn)變，即倉(cāng)庫(kù)由原來(lái)的存儲(chǔ)、保管貨物的中心向流通、銷(xiāo)售的中心轉(zhuǎn)變。
(×)42．根據(jù)旋轉(zhuǎn)方式的不同，旋轉(zhuǎn)式貨架可分為垂直旋轉(zhuǎn)式貨架、水平旋轉(zhuǎn)式貨架和個(gè)體旋轉(zhuǎn)式貨架。
(×)43.商品倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)作業(yè)過(guò)程是指以配送活動(dòng)為中心，從倉(cāng)庫(kù)接收商品入庫(kù)到按需要把商品全部完好發(fā)送出去的全部過(guò)程。
(×)44.移倉(cāng)是由于業(yè)務(wù)或者保管條件的要求，通過(guò)轉(zhuǎn)賬變動(dòng)其所有者戶(hù)頭的一種發(fā)貨方式。
(√)45.定期訂貨方式中，每經(jīng)過(guò)一個(gè)訂貨間隔期間就進(jìn)行訂貨，每次訂貨數(shù)量都不同。
(×)46．倉(cāng)庫(kù)的業(yè)務(wù)主系統(tǒng)為信息系統(tǒng)提供了一個(gè)完備的后臺(tái)支持和保證系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的信息平臺(tái)。
(√)47．定時(shí)、定路線(xiàn)配送的方式適用于消費(fèi)者比較集中的地區(qū)，并且一次配送的品種、數(shù)量不能太多。
(×)48.把每天劃分為幾個(gè)時(shí)點(diǎn)，補(bǔ)貨人員在時(shí)段內(nèi)檢查動(dòng)管揀貨區(qū)貨架上的貨品存量，若不足則及時(shí)補(bǔ)貨。這種補(bǔ)貨是隨機(jī)補(bǔ)貨。
(√)49．配送中心是一個(gè)系統(tǒng)工程，其規(guī)劃與設(shè)計(jì)包括許多方面的內(nèi)容，應(yīng)從物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、信息系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)三個(gè)方面進(jìn)行。
(√)50．配送線(xiàn)路優(yōu)化的意義就是節(jié)省運(yùn)行距離、運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)行費(fèi)用。
(√)51.倉(cāng)庫(kù)治安保衛(wèi)管理的原則為：堅(jiān)持預(yù)防為主、確保重點(diǎn)、嚴(yán)格管理、保障安全和誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)。
(×)52.倉(cāng)儲(chǔ)的對(duì)象可以是生產(chǎn)資料，也可以是生活資料，但不一定是實(shí)物動(dòng)產(chǎn)。
(×)53.庫(kù)容量的布置合理與否，將影響倉(cāng)庫(kù)作業(yè)和物流合理化，以及生產(chǎn)率的提高。
(×)54.送貨作業(yè)是配送作業(yè)的首要環(huán)節(jié)。
(√)55.企業(yè)在安排車(chē)輛完成配送任務(wù)時(shí)，充分利用車(chē)輛的容積和載重量，做到滿(mǎn)載滿(mǎn)裝，降低成本的重要途徑。
(×)56.備貨是配送的基本環(huán)節(jié)，包括兩項(xiàng)具體活動(dòng)：分揀和配貨活動(dòng)。
(√)57.現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)的功能已由保管型向流通型轉(zhuǎn)變，即倉(cāng)庫(kù)由原來(lái)的存儲(chǔ)、保管貨物的中心向流通、銷(xiāo)售的中心轉(zhuǎn)變。
(√)58.JIT是一種拉動(dòng)式的生產(chǎn)管理方式。
(×)59.城市配送中心能夠開(kāi)展少批量、多批次、多用戶(hù)的配送活動(dòng)，也可以開(kāi)展“門(mén)到門(mén)”式的送貨業(yè)務(wù)，它的輻射能力很強(qiáng)。
(√)60.配送線(xiàn)路優(yōu)化的意義就是節(jié)省運(yùn)行距離、運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)行費(fèi)用。
二、名詞配伍 題一：
1.(C)就是采用高層貨架存放貨物，以巷道式堆垛起重機(jī)和出入庫(kù)周邊設(shè)備進(jìn)行作業(yè)，由自動(dòng)控制系統(tǒng)進(jìn)行操縱的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)。
2.(E)是在庫(kù)存論的指導(dǎo)下，在經(jīng)濟(jì)、合理或某些特定的前提下（如不允許缺貨與降低服務(wù)水平等）建立庫(kù)存數(shù)量的界限，即庫(kù)存董（需求量）、庫(kù)存水平、汀貨量等數(shù)據(jù)界限。
3．(A)將若干種相關(guān)的產(chǎn)品匯集在一處，由某一個(gè)專(zhuān)業(yè)組織進(jìn)行的配送。它是對(duì)用戶(hù)提供比較全面服務(wù)的一種配送形式，它可以很快備齊用戶(hù)所需的各種物資，從而減輕用戶(hù)的進(jìn)貨負(fù)擔(dān)。
4.(B)專(zhuān)門(mén)向某些用戶(hù)供應(yīng)貨物，充當(dāng)供應(yīng)商角色的配送中心，其服務(wù)對(duì)象主要是生產(chǎn)企業(yè)和大型商業(yè)組織（超級(jí)市場(chǎng)或聯(lián)營(yíng)商店），它們所配送的貨物以原材料、元器件和其它半成品為主。
5．(D)是一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享，也稱(chēng)集中協(xié)作配送，是幾個(gè)企業(yè)聯(lián)合集小量為大量共同利用同一配送設(shè)施的配送方式。
A．綜合配送 B．供應(yīng)型配送中心 C．自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù) D．共同配送 E．庫(kù)存管理 題二：
1．(D)是指建立在計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)基礎(chǔ)上，進(jìn)行物品儲(chǔ)存、保管和遠(yuǎn)程控制的物流設(shè)施。它可以實(shí)現(xiàn)不同狀態(tài)、空間、時(shí)間、貨主的有效調(diào)度和統(tǒng)一管理，更多的是作為一種倉(cāng)庫(kù)管理的運(yùn)作理念而提出來(lái)的。
2．(E)是指在庫(kù)存論的指導(dǎo)下，在經(jīng)濟(jì)、合理或某些特定的前提下（如不允許缺貨與降低服務(wù)水平等）建立庫(kù)存數(shù)量的界限，即庫(kù)存量（需求量）、庫(kù)存水平、訂貨量等數(shù)據(jù)界限。
3．(B)是指按照規(guī)定的批量，在一個(gè)指定的時(shí)間范圍內(nèi)進(jìn)行配送。這種配送方式數(shù)量固定，備貨工作較為簡(jiǎn)單，可以根據(jù)托盤(pán)、集裝箱及車(chē)輛的裝載能力規(guī)定配送的數(shù)量，能夠有效利用托盤(pán)、集裝箱等集裝方式，也可做到整車(chē)配送，配送效率較高。
4.(A)是指包括原材料倉(cāng)庫(kù)和成品倉(cāng)庫(kù)在內(nèi)的各種物流設(shè)施和設(shè)備歸一家企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)所擁有，作為一種物流組織，配送中心是企業(yè)或企業(yè)集團(tuán)的一個(gè)有機(jī)組成部分，一般只服務(wù)于集團(tuán)內(nèi)部各個(gè)企業(yè)。
5．(C)是指盡量減少因品種多變而導(dǎo)致的附加配送成本，盡可能多地采用標(biāo)準(zhǔn)零部件、模塊化產(chǎn)品的配送成本控制策略。
A．自用型配送中心 B．定量配送 C．標(biāo)準(zhǔn)化策略 D．虛擬倉(cāng)庫(kù) E．庫(kù)存管理 題三：
1.(E)是利用倉(cāng)庫(kù)存放、儲(chǔ)存未即時(shí)使用的物品的行為。簡(jiǎn)言之，就是在特定的場(chǎng)所儲(chǔ)存物品的行為?？梢哉f(shuō)它是對(duì)有形物品提供存放場(chǎng)所、物品存取過(guò)程和對(duì)存放物品的保管、控制的過(guò)程。
2.(C)是指以保管活動(dòng)為中心，從倉(cāng)庫(kù)接收商品入庫(kù)開(kāi)始，到按需要把商品全部完好地發(fā)送出去的全部過(guò)程，主要由入庫(kù)、保管、出庫(kù)三個(gè)階段組成。
3.(A)是指在一定區(qū)域或庫(kù)區(qū)內(nèi)，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的平面布局、數(shù)量、規(guī)模、地理位置和倉(cāng)庫(kù)內(nèi)設(shè)施等各要素進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃和整體設(shè)計(jì)。
4．(B)是指按照用戶(hù)的要求，把貨物分揀出來(lái)，按時(shí)按量發(fā)送到指定地點(diǎn)的過(guò)程。從總體上講，是由備貨、理貨和送貨三個(gè)基本環(huán)節(jié)組成的。
5.(D)是一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享，也稱(chēng)集中協(xié)作配送，是幾個(gè)企業(yè)聯(lián)合集小量為大量共同利用同一配送設(shè)施的配送方式。
A.倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃 B．配送作業(yè) C．倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)作業(yè)過(guò)程 D．共同配送 E．倉(cāng)儲(chǔ) 題四：
1.(E)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是對(duì)倉(cāng)庫(kù)及倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的物資所進(jìn)行的管理，是倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)構(gòu)為了充分利用所具有的倉(cāng)儲(chǔ)資源提供高效的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過(guò)程。具體來(lái)說(shuō)，是指服務(wù)于一切庫(kù)存物資的經(jīng)濟(jì)技術(shù)方法與活動(dòng)。
2．(D)是表示在一定溫度下，單位容積空氣中所能容納的水汽量的最大限度，如果超過(guò)這個(gè)限度，多余的水蒸汽就會(huì)凝結(jié)，變成水滴。
3.(C)就是指庫(kù)存對(duì)象的數(shù)量趨于或等于零，庫(kù)存設(shè)施、設(shè)備的數(shù)量及庫(kù)存勞動(dòng)消耗同時(shí)趨于或等于零。
4．(B)指依據(jù)顧客的訂貨要求或配送中心的作業(yè)計(jì)劃，盡可能迅速、準(zhǔn)確地將商品從其儲(chǔ)位或其它區(qū)域揀取出來(lái)的作業(yè)過(guò)程。
5.(A)是指在各運(yùn)輸方式間或在同一運(yùn)輸方式線(xiàn)路上，發(fā)生相同或可替代產(chǎn)品的對(duì)流或相向運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸以及過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸和違反各種運(yùn)輸合理分工原則，而造成不必要的貨物周轉(zhuǎn)或裝卸工作量，浪費(fèi)運(yùn)力，增加運(yùn)輸費(fèi)用的運(yùn)輸。
A．不合理運(yùn)輸 B．揀貨 C．零庫(kù)存 D．飽和濕度 E．倉(cāng)儲(chǔ)管理 題五：
1．(C)是保管、存儲(chǔ)物品的建筑物和場(chǎng)所的總稱(chēng)。該概念可以理解是用來(lái)存放貨物包括商品、生產(chǎn)資料、工具或其他財(cái)產(chǎn)，及對(duì)其數(shù)量和價(jià)值進(jìn)行保管的場(chǎng)所或建筑物等設(shè)施，還包括用于防止減少或損傷貨物而進(jìn)行作業(yè)的土地或水面。
2．(D)又稱(chēng)存貨管理或在庫(kù)管理，是在庫(kù)存論的指導(dǎo)下，在經(jīng)濟(jì)、合理或某些特定的前提下（如不允許缺貨與降低服務(wù)水平等）建立庫(kù)存數(shù)量的界限，即庫(kù)存量（需求量）、庫(kù)存水平、訂貨量等數(shù)據(jù)界限。
3.(B)在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶(hù)的要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。
4.(E)是指從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，應(yīng)基本符合下列要求：主要為特定的用戶(hù)服務(wù)；
配送功能健全；
完善的信息網(wǎng)絡(luò)；
輻射范圍??；
多品種、小批量；
以配送為主、儲(chǔ)存為輔。
5.(A)是指同一收貨人、一次性需要到達(dá)同一站點(diǎn)，且適合配送裝運(yùn)3噸以上的貨物運(yùn)輸，或者貨物重量在3噸以下，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3噸以上車(chē)輛一次或一批運(yùn)輸?shù)侥康牡氐倪\(yùn)輸。
A．汽車(chē)整車(chē)運(yùn)輸 B．配送 C．倉(cāng)庫(kù) D．庫(kù)存管理 E．配送中心 題六：
1.(D)是指建立在計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)基礎(chǔ)上，進(jìn)行物品儲(chǔ)存、保管和遠(yuǎn)程控制的物流設(shè)施。它可以實(shí)現(xiàn)不同狀態(tài)、空間、時(shí)間、貨主的有效調(diào)度和統(tǒng)一管理，更多的是作為一種倉(cāng)庫(kù)管理的運(yùn)作理念而提出來(lái)的。
2.(A)就是對(duì)倉(cāng)庫(kù)及倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的物資所進(jìn)行的管理，是倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)構(gòu)為了充分利用所具有的倉(cāng)儲(chǔ)資源提供高效的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過(guò)程。
3.(E)是表示在一定溫度下，單位容積空氣中所能容納的水汽量的最大限度，如果超過(guò)這個(gè)限度，多余的水蒸汽就會(huì)凝結(jié)，變成水滴。
4.(B)是指隨配送量的變化而發(fā)生變化的成本，如商務(wù)交易費(fèi)、設(shè)備運(yùn)行費(fèi)、租賃費(fèi)、裝卸搬運(yùn)作業(yè)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等。
5.(C)是指按照規(guī)定的批量，在一個(gè)指定的時(shí)間范圍內(nèi)進(jìn)行配送。這種配送方式數(shù)量固定，備貨工作較為簡(jiǎn)單，可以根據(jù)托盤(pán)、集裝箱及車(chē)輛的裝載能力規(guī)定配送的數(shù)量，能夠有效利用托盤(pán)、集裝箱等集裝方式，也可做到整車(chē)配送，配送效率較高。
A.倉(cāng)儲(chǔ)管理 B．變動(dòng)成本 C．定量配送 D．虛擬倉(cāng)庫(kù) E．飽和濕度
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