第一篇：傳遞函數(shù)的測量方法

傳遞函數(shù)的測量方法

一．測量原理

設(shè)輸入激勵(lì)為X（f），系統(tǒng)（即受試的試件）檢測點(diǎn)上的響應(yīng)信號(hào)，即通過系統(tǒng)后在該響應(yīng)點(diǎn)的輸出為Y(f)，則該系統(tǒng)的傳遞函數(shù)H(f)可以用下式表示：

H(f)?Y(f)X(f)

如果，設(shè)輸入激勵(lì)為X（f）為常量k，則該系統(tǒng)的傳遞函數(shù)H(f)可以用下式表示：

H(f)?kY(f)

也就是說，我們?cè)跈z測點(diǎn)上測到的響應(yīng)信號(hào)，就是該系統(tǒng)的傳遞函數(shù)。二．測量方法

1.將控制加速度傳感器固定在振動(dòng)臺(tái)的工作臺(tái)面上。注意：如果試件是通過夾具安裝在振動(dòng)臺(tái) 的工作臺(tái)面上，則控制加速度傳感器應(yīng)該安裝在夾具與試件的連接點(diǎn)附近。如果試件與夾具的連接是通過多個(gè)連接點(diǎn)固定，則應(yīng)該選擇主要連接點(diǎn)，或者采取多點(diǎn)控制的方法。2.將測量加速度傳感器固定在選擇的測量點(diǎn)（即響應(yīng)點(diǎn)）上。

3.試驗(yàn)采用正弦掃頻方式，試驗(yàn)加速度選擇1g，掃頻速率為0.5 Oct/min（或者更慢一些），試

驗(yàn)頻率范圍可以選擇自己需要的頻率范圍。在試驗(yàn)中屏幕上顯示的該激勵(lì)曲線（也就是控制曲線）應(yīng)該是一條平直的曲線。這就保證對(duì)被測量試件來說是受到一個(gè)常量激勵(lì)。

注意：在測量傳遞函數(shù)時(shí)，最好是采用線性掃頻。因?yàn)?，線性掃頻是等速度掃頻，這對(duì)于高頻段共振點(diǎn)的搜索比較好，能大大減少共振點(diǎn)的遺漏。而對(duì)于對(duì)數(shù)掃頻來說，在低頻段，掃頻速度比較慢；在高頻段。掃頻速度就比較快，這就有可能遺漏共振點(diǎn)。不少人之所以喜歡在測量傳遞函數(shù)時(shí)采用對(duì)數(shù)掃頻，是因?yàn)閷?duì)于同樣頻率段的掃頻來說，線性掃頻要比對(duì)數(shù)掃頻使用的時(shí)間要多。

4.通過控制儀，選擇不同的顏色在屏幕上顯示響應(yīng)曲線。該響應(yīng)曲線就是系統(tǒng)的頻響曲線，在這里也是該系統(tǒng)的傳遞函數(shù)曲線。注意：該控制儀可以在屏幕上同時(shí)顯示好幾條曲線。三．其他方法 1.測量原理

在閉環(huán)反饋控制時(shí)，為了保證控制點(diǎn)上被控制的物理量不變，當(dāng)被控制的試件由于本身的頻率特性而將輸入的激勵(lì)信號(hào)放大時(shí)，從控制點(diǎn)上檢測到的響應(yīng)信號(hào)也將隨著變大，也就是反饋信號(hào)變大。由于，通常都是采取負(fù)反饋控制，那么，反饋信號(hào)與輸入信號(hào)綜合后再輸入到系統(tǒng)中，就會(huì)使控制點(diǎn)上的響應(yīng)信號(hào)變小，而返回到原來的量級(jí)。

反過來，如果被控制的試件由于本身的頻率特性而將輸入的激勵(lì)信號(hào)縮小時(shí)，從控制點(diǎn)上檢測到的響應(yīng)信號(hào)也將隨著變小，也就是反饋信號(hào)變小，那么，反饋信號(hào)與輸入信號(hào)綜合后再輸入到系統(tǒng)中，就會(huì)使控制點(diǎn)上的響應(yīng)信號(hào)變大，以保持原來的量級(jí)不變。

如果我們保持控制點(diǎn)的振動(dòng)量級(jí)不變，則驅(qū)動(dòng)到功率放大器的信號(hào)，即控制儀的輸出信號(hào)必將隨著被測試件的頻率特性的變化而變化，這樣。我們就間接得到了被測件的傳遞函數(shù)。如下圖所示，驅(qū)動(dòng)信號(hào)曲線與傳遞函數(shù)曲線對(duì)于控制信號(hào)曲線成為鏡像對(duì)稱。

需要注意的是，此時(shí)我們得到的傳遞函數(shù)實(shí)際上是振動(dòng)臺(tái)與被測試件的復(fù)合傳遞函數(shù)。由于振動(dòng)臺(tái)的傳遞函數(shù)是已知的，所以，復(fù)合傳遞函數(shù)上的峰谷點(diǎn)，除去振動(dòng)臺(tái)的峰谷點(diǎn)外，就是被測試件的了。而且，振動(dòng)臺(tái)本身傳遞函數(shù)曲線是比較光滑的；所以，復(fù)合傳遞函數(shù)的變化，基本上反映了被測試件傳遞函數(shù)的變化。2.測量方法

（1）將控制加速度傳感器固定在振動(dòng)臺(tái)的工作臺(tái)面上。如果試件是通過夾具安裝在振動(dòng)臺(tái)的工作臺(tái)面上，則控制加速度傳感器應(yīng)該安裝在夾具與試件的連接點(diǎn)附近。如果試件與夾具的連接是通過多個(gè)連接點(diǎn)固定，則應(yīng)該選擇主要連接點(diǎn)，或者采取多點(diǎn)控制的方法。注意：此時(shí)得到的復(fù)合傳遞函數(shù)中應(yīng)該包括夾具的頻率特性。

（2）試驗(yàn)采用正弦掃頻方式，試驗(yàn)加速度選擇1g，掃頻速率為0.5 Oct/min（或者更慢一些）；如果采用線性掃頻，則掃頻速度可采用1 Hz/s；試驗(yàn)頻率范圍可以選擇自己需要的頻率范圍。此時(shí)，在試驗(yàn)中屏幕上顯示的控制曲線應(yīng)該是一條平直的曲線。這就保證對(duì)被測量試件來說處在一個(gè)常量控制狀態(tài)中。

（3）通過控制儀，選擇不同的顏色在屏幕上顯示驅(qū)動(dòng)曲線。該驅(qū)動(dòng)曲線翻轉(zhuǎn)180°，就是系統(tǒng)的頻響曲線，也就是該系統(tǒng)的復(fù)合傳遞函數(shù)曲線。

（4）從上面的分析可以看到，用這種方法得到的傳遞函數(shù)是振動(dòng)臺(tái)和被測試件的復(fù)合傳遞函數(shù)。如果有夾具的話，還要包括夾具的傳遞函數(shù)，所以，這種方法只是大概地了解被測試件的頻率響應(yīng)情況。

由于，這種方法比較簡單，所以，許多試驗(yàn)人員還是經(jīng)常采用這種方法來估測被測試件的傳遞函數(shù)。當(dāng)然，被測試件的主要峰谷點(diǎn)還是能夠測出來的。

第二篇：反饋系統(tǒng)的傳遞函數(shù)

一個(gè)反饋控制系統(tǒng)在工作過程中，一般會(huì)受到兩類信號(hào)的作用，統(tǒng)稱外作用。一類是有用信號(hào)或稱輸入信號(hào)、給定值、指令等，用r(t)表示。通常r(t)是加在控制系統(tǒng)的輸入端，也就是系統(tǒng)的輸入端；另一類則是擾動(dòng)，或稱干擾n(t)，而干擾n(t)，可以出現(xiàn)在系統(tǒng)的任何位置，但通常，最主要的干擾信號(hào)是作用在被控對(duì)象上的擾動(dòng)，例如電動(dòng)機(jī)的負(fù)載擾動(dòng)等。

一、系統(tǒng)的開環(huán)傳遞函數(shù)

系統(tǒng)反饋量與誤差信號(hào)的比值，稱為閉環(huán)系統(tǒng)的開環(huán)傳遞函數(shù)，G(s)?B(s)?G(s)G(s)H(s)?G(s)H(s)G(s)?G1(s)G2(s)

K12E(s)

二、系統(tǒng)的閉環(huán)傳遞函數(shù)

1、輸入信號(hào)R(s)作用下的閉環(huán)傳遞函數(shù)

令D(s)?0，這時(shí)圖1可簡化成圖2(a)。輸出C(s)對(duì)輸入R(s)之間的傳遞函數(shù)，稱輸入作用下的閉環(huán)傳遞函數(shù)，簡稱閉環(huán)傳遞函數(shù)，用?(s)表示。

?(s)?G1(s)G2(s)C(s)G(s)??R(s)1?G1(s)G2(s)H(s)1?G(s)H(s)而輸出的拉氏變換式為

G1(s)G2(s)C(s)?R(s)1?G1(s)G2(s)H(s)

2、干擾D(s)作用下的閉環(huán)傳遞函數(shù)

同樣，令R(s)?0，結(jié)構(gòu)圖1可簡化為圖3(a)。

C(s)為在擾動(dòng)作用下的輸出，以D(s)作為輸入，它們之間的傳遞函數(shù)，用?n(s)表示，稱為擾動(dòng)作用下的閉環(huán)傳遞函數(shù)，簡稱干擾傳遞函數(shù)。

?n(s)?G2(s)G2(s)C(s)??N(s)1?G1(s)G2(s)H(s)1?G(s)H(s)

系統(tǒng)在擾動(dòng)作用下所引起的輸出為

三、系統(tǒng)的誤差傳遞函數(shù)

C(s)?G2(s)N(s)1?G1(s)G2(s)H(s)系統(tǒng)的誤差信號(hào)為E(s),誤差傳遞函數(shù)也分為給定信號(hào)作用下的誤差傳遞函數(shù)和擾動(dòng)信號(hào)作用下的傳遞函數(shù)。前者表征系統(tǒng)輸出跟隨輸入信號(hào)的能力，后者反映系統(tǒng)抗擾動(dòng)的能力。

1、輸入信號(hào)R(s)作用下的誤差傳遞函數(shù)

為了分析系統(tǒng)信號(hào)的變化規(guī)律，尋求偏差信號(hào)與輸入之間的關(guān)系，將結(jié)構(gòu)圖簡化為如圖2(b)。列寫出輸入R(s)與輸出?(s)之間的傳遞函數(shù)，稱為控制作用下偏差傳遞函數(shù)。用??(s)??(s)表示。

R(s)

2、干擾D(s)作用下的誤差傳遞函數(shù)

????????同理，干擾作用下的偏差傳遞函數(shù)，稱干擾偏差傳遞函數(shù)。用?n?(s)表示。以N(s)作為輸入，?(s)作為輸出的結(jié)構(gòu)圖，如圖?(b)。

? ???

?n?(s)??(s)N(s)??G2(s)H(s)1?G1(s)G2(s)H(s)顯然，系統(tǒng)在同時(shí)受R(s)和D(s)作用下，系統(tǒng)總輸出，根據(jù)線性系統(tǒng)的疊加原理，應(yīng)為各外作用分別引起的輸出的總和，將給定作用和擾動(dòng)作用相加，即為總輸出的變換式

C(s)?G1(s)G2(s)G2(s)R(s)?N(s)1?G1(s)G2(s)H(s)1?G1(s)G2(s)H(s)

式中，如果系統(tǒng)中的參數(shù)設(shè)置，能滿足G1(s)G2(s)H(s)??1及G1(s)H(s)??1,則系統(tǒng)總輸出表達(dá)式可近似為

C(s)?1R(s)H(s)上式表明,采用反饋控制的系統(tǒng),適當(dāng)?shù)剡x配元、部件的結(jié)構(gòu)參數(shù)，系統(tǒng)就具有很強(qiáng)的抑制干擾的能力。同時(shí)，系統(tǒng)的輸出只取決于反饋通路傳遞函數(shù)及輸入信號(hào)，而與前向通路傳遞函數(shù)幾乎無關(guān)。特別是當(dāng)H(s)?1時(shí)，即系統(tǒng)為單位反饋時(shí)，C(s)?R(s)，表明系統(tǒng)幾乎實(shí)現(xiàn)了對(duì)輸入信號(hào)的完全復(fù)現(xiàn)，即獲得較高的工作精度。

同理，得系統(tǒng)總的偏差為

?(s)??e(s)R(s)??n?N(s)

將上式推導(dǎo)的四種傳遞函數(shù)表達(dá)式進(jìn)行比較，可以看出兩個(gè)特點(diǎn)

（1）它們的分母完全相同，均為[1?G1(s)G2(s)H(s)]，其中G1(s)G2(s)H(s)稱為開環(huán)傳遞函數(shù)。所謂開環(huán)傳遞函數(shù)，是指在圖2-48所示典型的結(jié)構(gòu)圖中，將H(s)的輸出斷開，亦即斷開系統(tǒng)主反饋回路，這時(shí)從輸入R(s)（或?(s)）到B(s)之間的傳遞函數(shù)。

（2）它們的分子各不相同，且與其前向通路的傳遞函數(shù)有關(guān)。因此，閉環(huán)傳遞函數(shù)的分子隨著外作用的作用點(diǎn)和輸出量的引出點(diǎn)不同而不同。顯然，同一個(gè)外作用加在系統(tǒng)不同的位置上，對(duì)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)的影響是不同的。

C(s)C(s)例題：，R(s)D(s)

求圖4所示系統(tǒng)的。

解：

1、輸入信號(hào)R(s)作用下，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖簡化為圖5.G1(s)G2(s)

C(s)?R(s)1-G2(s)H2(s)G1(s)G2(s)?G1(s)G2(s)1-G2(s)H2(s)?G1(s)G2(s)H3(s)1?H3(s)1-G2(s)H2(s)

2、擾動(dòng)信號(hào)D(s)作用下，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖簡化為圖6.G2(s)[1?G1(s)H1(s)]G2(s)[1?G1(s)H1(s)]C(s)1-G2(s)H2(s)??G2(s)D(s)1-G2(s)H2(s)?G1(s)G2(s)H3(s)1?G1(s)H3(s)1-G2(s)H2(s)

R(s)E(s)B(s)G1(s)+D(s)H(s)G2(s)

圖1 閉環(huán)控制系統(tǒng)的典型結(jié)構(gòu)圖

圖2 給定作用時(shí)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

圖3 擾動(dòng)作用時(shí)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

H1(s)R(s)D(s)H2(s)+G1(s)+G2(s)C(s)H3(s)圖4 閉環(huán)控制系統(tǒng)的典型結(jié)構(gòu)圖

H2(s)R(s)+G1(s)G2(s)C(s)H3(s)圖5 給定作用時(shí)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

圖6 擾動(dòng)作用時(shí)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

H1(s)D(s)H2(s)+G1(s)+G2(s)C(s)H3(s)

第三篇：道路測量方法

一.控制測量

1.平面控制系統(tǒng)的建立

1)開工前，對(duì)業(yè)主或設(shè)計(jì)部門提供的施工區(qū)平面控制起始坐標(biāo)點(diǎn)（應(yīng)不少于二個(gè)點(diǎn)）采用全站儀按多邊形導(dǎo)線網(wǎng)或四等導(dǎo)線測量的技術(shù)要求和精度指標(biāo)進(jìn)行聯(lián)測復(fù)核（此項(xiàng)測量工作進(jìn)行時(shí)，最好與專業(yè)監(jiān)理工程師聯(lián)合測量以避免增加不必要的外業(yè)工作量）。若發(fā)現(xiàn)標(biāo)志不足、不穩(wěn)妥、被移位或精度不符合要求時(shí)，將進(jìn)行補(bǔ)測、加固、移設(shè)或重新測校，并通知監(jiān)理單位和建設(shè)單位。聯(lián)測點(diǎn)復(fù)核完成并經(jīng)內(nèi)業(yè)平差計(jì)算，測量精度指標(biāo)達(dá)到相應(yīng)的技術(shù)要求后，按工程監(jiān)理部規(guī)定報(bào)表格式填寫聯(lián)測復(fù)檢成果報(bào)告，報(bào)送工程監(jiān)理部專業(yè)測量監(jiān)理工程師和項(xiàng)目總監(jiān)簽認(rèn)，否則不得進(jìn)行后序測量工作。

2)起始平面控制坐標(biāo)網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)聯(lián)測復(fù)核合格并經(jīng)工程監(jiān)理部簽認(rèn)后即可進(jìn)行平面控制坐標(biāo)點(diǎn)加密測量。

a.加密控制網(wǎng)的布設(shè)形式及布點(diǎn)埋石：鑒于該工程的特點(diǎn)，其加密平面控制網(wǎng)的布設(shè)在道路中線。

b.平面控制點(diǎn)加密導(dǎo)線測量采用全站儀，按《工程測量規(guī)范》GB50026-2007規(guī)范中精密導(dǎo)線測量的技術(shù)要求和精度指標(biāo)進(jìn)行。c.平面控制加密導(dǎo)線點(diǎn)外業(yè)測量完成，并經(jīng)內(nèi)業(yè)計(jì)算滿足技術(shù)要求后，應(yīng)填寫測量成果報(bào)驗(yàn)單，連同加密導(dǎo)線計(jì)算表一同報(bào)送工程監(jiān)理部專業(yè)監(jiān)理工程師簽證，如監(jiān)理工程師提出疑議和要求對(duì)加密導(dǎo)線進(jìn)行復(fù)核，應(yīng)密切配合，并提供所需測量設(shè)備和相關(guān)測量人員。d.經(jīng)工程監(jiān)理簽認(rèn)的測量成果即可作為測量放線的依據(jù)，否則應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)測或重測，并重新進(jìn)行報(bào)驗(yàn)。

e.在工程施工中，應(yīng)定期對(duì)所布設(shè)的加密控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測，以防止因施工而引起控制點(diǎn)的位移變形而影響施工放線的質(zhì)量及精度，復(fù)測結(jié)果應(yīng)形成文字資料，報(bào)送工程監(jiān)理部。2.高程控制系統(tǒng)的建立

1)對(duì)業(yè)主或設(shè)計(jì)部門提供水準(zhǔn)基點(diǎn)（不應(yīng)少于2個(gè)點(diǎn)）進(jìn)行水準(zhǔn)聯(lián)測復(fù)核，測量水準(zhǔn)基點(diǎn)時(shí)采用S1型精密水準(zhǔn)儀配水準(zhǔn)尺，按三等水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求進(jìn)行，復(fù)核測量結(jié)果報(bào)送監(jiān)理部簽認(rèn)（此項(xiàng)工作在外業(yè)作業(yè)時(shí)，亦應(yīng)請(qǐng)專業(yè)監(jiān)理工程師到場監(jiān)督）。2)水準(zhǔn)點(diǎn)加密測量水準(zhǔn)路線的確定按點(diǎn)埋石：在標(biāo)段施工區(qū)間范圍內(nèi)，沿線路兩側(cè)的穩(wěn)定位臵埋水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志樁并與業(yè)主或設(shè)計(jì)部門提供的水準(zhǔn)基點(diǎn)形成符合或閉合水準(zhǔn)路線，相鄰兩加密水準(zhǔn)點(diǎn)間距離控制在80～120m，以確保在進(jìn)行施工測量高程放樣時(shí)能引測高程。二.施工圖審核

工程開工施工放線之前，項(xiàng)目部專業(yè)測量工程師應(yīng)對(duì)整個(gè)工程施工圖中給出所有測量放線起始數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)真的復(fù)核計(jì)算，并以表格或附圖的形式形成書面資料，對(duì)經(jīng)過復(fù)核計(jì)算

與施工圖不符的測量放樣數(shù)據(jù)，連同原圖紙給定的數(shù)據(jù)以及其所在的施工圖的位臵記錄一起報(bào)送工程監(jiān)理部，以便及時(shí)與設(shè)計(jì)部門聯(lián)系處理，這些數(shù)據(jù)只有在原設(shè)計(jì)部門有明確答復(fù)和確認(rèn)后才可作為測量放線的依據(jù)。

三.道路工程測量方法

1.工藝流程

2.操作方法 1)測量樁位交接

a.測量樁位交接工作一般由建設(shè)單位組織，設(shè)計(jì)或勘測單位向施工單位測量工程師交樁。交樁要有樁位平面布臵圖。樁位交接后辦理交接手續(xù)。

b.交接樁數(shù)量應(yīng)根據(jù)工程的大小確定。如果與另外施工段連接，應(yīng)在連接處向界外多交至少一個(gè)坐標(biāo)點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)。

c.接樁時(shí)應(yīng)察看點(diǎn)位是否松動(dòng)或被移動(dòng)，若已松動(dòng)或被移動(dòng)，應(yīng)及時(shí)向勘測單位提出補(bǔ)樁的申請(qǐng)。

d.施工單位應(yīng)逐一記錄現(xiàn)場點(diǎn)位，并做好樁位標(biāo)記錄，樁標(biāo)不突出的應(yīng)用鋼尺拴樁，做好標(biāo)記，便于尋找復(fù)測。

e.接樁后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行標(biāo)樁保護(hù)，采取混凝土加固、砌保護(hù)井和釘設(shè)標(biāo)志牌等措施，容易被車撞軋的控制點(diǎn)應(yīng)釘設(shè)防護(hù)欄桿。2)樁位復(fù)測

a.接樁后依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和交樁資料進(jìn)行內(nèi)業(yè)校核，檢查成果表中的各項(xiàng)計(jì)算是否正確。

b.樁位的坐標(biāo)復(fù)測宜采用附合導(dǎo)線法進(jìn)行，高程復(fù)測宜采用附合水準(zhǔn)測法。c.復(fù)測中發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)與交樁單位聯(lián)系解決。復(fù)測合格后及時(shí)向監(jiān)理工程師或建設(shè)單位提交復(fù)測報(bào)告，以使復(fù)測成果得到確認(rèn)后使用。3)布設(shè)施工控

制網(wǎng)

a.在樁位交接工作結(jié)束后，按照要求的精度等級(jí)進(jìn)行施工控制網(wǎng)的布設(shè)。平面控制網(wǎng)的布設(shè)宜采用沿線路方向的除合導(dǎo)線；高程控制宜采用附合水準(zhǔn)線路或三角高程測量。

b.外業(yè)觀測應(yīng)選在能見度高、無風(fēng)的清晨或傍晚進(jìn)行，以減小大氣折光及氣壓、溫度的變化對(duì)觀測的影響。

c.水準(zhǔn)測量可采用一組往返或兩組單程進(jìn)行，往返測或兩組單程測高差不符值在限差以內(nèi)時(shí)采用平均值。

d.內(nèi)業(yè)計(jì)算必須使用監(jiān)理工程師認(rèn)可的表式。計(jì)算步驟應(yīng)清晰、有條理，成果合格后必須報(bào)監(jiān)理工程師確認(rèn)。e.控制樁必須采取拴樁等有效保護(hù)措施。4)現(xiàn)況調(diào)查及原地貌測量

a.在施工前，應(yīng)先放出路基征地線（紅線），并調(diào)查與記錄征地線范圍內(nèi)需拆遷或改移的建（構(gòu)）筑物、樹木、文物古跡、各類地下管線等。若征地線范圍不能滿足施工需要，應(yīng)及時(shí)以書面形式報(bào)告監(jiān)理及建設(shè)單位。

b.在現(xiàn)況調(diào)查結(jié)束后，應(yīng)計(jì)算每一樁號(hào)中心坐標(biāo)與對(duì)應(yīng)的路基寬度，放出路基中線與邊線。為保證填方段路基邊坡的壓實(shí)度，在每側(cè)路基設(shè)計(jì)邊線外加寬500mm作為填筑邊線。如遇到路基范圍內(nèi)有不適宜材料需挖除、換填，必須在開挖之前與換填之前測量其范圍及深度，并經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)。c.路基清表前，均應(yīng)按縱向50m測設(shè)一斷面，橫斷方向6~10點(diǎn)測量原地面高程。若地形復(fù)雜，可以按縱向10~20m測設(shè)一斷面，所有點(diǎn)位及高程數(shù)據(jù)應(yīng)記錄在冊(cè)。在清表后，恢復(fù)所有點(diǎn)位并測量此時(shí)地面高程作為清表后的地面高程。5)路基施工測量 a.線路中邊樁測量放樣

直線上中樁測設(shè)的間距不應(yīng)大于50m，平曲線上宜為5~10m。i.路基施工前，應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂?shù)鹊木唧w位臵樁。在距路中心一定安全距離處設(shè)立控制樁，其間隔不宜大于20m。樁上標(biāo)明極號(hào)與路中心填挖高，用（+）表示填方，用

（一）表示挖方。ii.路基施工期間每月復(fù)測一次水準(zhǔn)點(diǎn)。

iii.機(jī)械施工中，應(yīng)在邊樁處設(shè)立明顯的填挖標(biāo)志，宜在不大于50m的段落內(nèi)，距中心樁一定距離處埋設(shè)能控制標(biāo)高的控制樁，進(jìn)行施工控制。發(fā)現(xiàn)樁被碰

倒或丟失時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)上。

iv.施工過程中應(yīng)保護(hù)所以標(biāo)志，特別是一些原控制點(diǎn)。

v.根據(jù)工作需要，可測設(shè)線路起終點(diǎn)樁、百米樁、豎曲線的變化情況加樁。b.填方路段

填方段路基每填一層恢復(fù)一次中線、邊線并進(jìn)行高程測設(shè)。在距路床頂0.7m內(nèi)，應(yīng)按設(shè)計(jì)縱、橫斷面數(shù)據(jù)控制；達(dá)到路床設(shè)計(jì)高程后應(yīng)準(zhǔn)確放樣路基中心線及兩側(cè)邊線，并將路基頂設(shè)計(jì)高程準(zhǔn)確測設(shè)到中心及兩側(cè)樁位上，按設(shè)計(jì)中線、寬度、坡度、高程控制并自檢，自檢合格并報(bào)監(jiān)理工程師確認(rèn)后，方可進(jìn)行下道工序施工

i.清表后，根據(jù)坐標(biāo)法和填挖寬度計(jì)算法，放樣出路基填方的坡腳線，直線段每20米一個(gè)樁，曲線段視曲線半徑分別為10米和5米一個(gè)樁，并注明填方高度。

ii.施工過程中，每填筑一層，根據(jù)坐標(biāo)法和填方寬度計(jì)算法，放樣出路基填方的實(shí)際需要寬度，并在樁上標(biāo)明填方深度。

iii.每填筑到一定的高度，根據(jù)坐標(biāo)法和填挖寬度計(jì)算法，放樣出路基填方的實(shí)際需要寬度，根據(jù)此寬度再修整坡面。c.挖方路段

路基挖方段應(yīng)按設(shè)計(jì)高程及邊坡坡度計(jì)算并放出上口開槽線；每挖深一步恢復(fù)一次中線、邊線并進(jìn)行高程測設(shè)；高程點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在兩側(cè)護(hù)壁處或其他穩(wěn)定可靠的部位。挖至路床頂1m左右時(shí)，高程點(diǎn)應(yīng)與附后的高級(jí)水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測。清表后，根據(jù)坐標(biāo)法和挖方寬度計(jì)算法，放出路基挖方的開口線。d.路面基層施工測量

i.路面基層施工測量重點(diǎn)在控制各層厚度與寬度。平面測設(shè)時(shí)，應(yīng)定出該層的中心與邊線樁位。邊線樁位放樣時(shí)應(yīng)比該層設(shè)計(jì)寬度大100mm，以保證壓實(shí)后該層的設(shè)計(jì)寬度。

ii.高程測設(shè)時(shí)，應(yīng)將設(shè)計(jì)高程按一定下反數(shù)測設(shè)到中線與邊線高程控制樁上；在使用攤鋪機(jī)作業(yè)時(shí)，此時(shí)高程控制樁應(yīng)采用可調(diào)式托盤；且樁位間距不應(yīng)大于10m。在攤鋪機(jī)行進(jìn)中，應(yīng)有專人看管托盤，若發(fā)現(xiàn)托盤移動(dòng)或鋼絲繩從托盤掉下時(shí)，應(yīng)立即重測該處高程。iii.當(dāng)分段施工時(shí)，平面及高程放樣應(yīng)進(jìn)入相鄰施工段50~100m，以保證分段銜接處線型的平順美觀。

iv.在交叉口或其他不規(guī)則地段，高程放樣應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)提供的方格網(wǎng)進(jìn)行。e.路面面層施工測量

i.路面下面層施工測量：在使用攤鋪機(jī)進(jìn)行路面下面層施工測量時(shí)，其施工測量方法同路面基層。只是應(yīng)在攤鋪壓實(shí)后及時(shí)復(fù)測，以保證攤鋪厚度。必要時(shí)，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整壓實(shí)系數(shù)。

ii.路面中、上面層施工測量：當(dāng)攤鋪機(jī)采用下面層同樣的方法作業(yè)時(shí)，其施工測量方法路面基層。若采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁作業(yè)時(shí)，在攤鋪機(jī)起步階段應(yīng)測量熨平板的平整度及高度；進(jìn)入正常攤鋪后，應(yīng)在攤鋪壓實(shí)后及時(shí)復(fù)測高程，以保證攤鋪厚度。

iii.在交叉口或其他不規(guī)則地段，高程放樣應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)提供的方格網(wǎng)進(jìn)行。f.路緣石、邊坡施工測量

路緣石放樣時(shí)，直線上樁位測設(shè)的間距不應(yīng)大于10m，平曲線上宜為5m；當(dāng)公路曲線半徑和緩和曲線長度小于30m或采用回頭曲線時(shí)，樁位間距不應(yīng)大于3m。高程控制樁的間距與上述一致。

四.排水工程測量方法 1.施工前測量準(zhǔn)備 1)熟悉圖紙和現(xiàn)場情況

施工前，要認(rèn)真研究圖紙，了解設(shè)計(jì)意圖及工程進(jìn)度安排。到現(xiàn)場找到各交點(diǎn)樁、轉(zhuǎn)點(diǎn)樁、里程樁及水準(zhǔn)點(diǎn)位臵。2)校核中線并測設(shè)施工控制樁

中線測量時(shí)所釘各樁，在施工過程中會(huì)丟失或被破壞一部分。為保證中線位臵準(zhǔn)確可靠，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)及測量數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核，并補(bǔ)齊已丟失的樁。在施工時(shí)由于中線上各樁要被挖掉，為便于恢復(fù)中線和其他附屬構(gòu)筑物的位臵，應(yīng)在不受施工干擾、引測方便和易于保存樁位處設(shè)臵施工控制樁。施工控制樁分中線控制樁和附屬構(gòu)筑物的位臵控制樁兩種.3)加密控制點(diǎn)

為便于施工過程中引測高程，應(yīng)根據(jù)原有水準(zhǔn)點(diǎn)，在沿線附近每隔150m增設(shè)一個(gè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。4)槽口放線

槽口放線就是按設(shè)計(jì)要求的埋深和土質(zhì)情況、管徑大小等計(jì)算出開槽寬度，并在地面上定出槽邊線位臵，劃出白灰線，以便開挖施工。2.市政排水工程施工測量 1)設(shè)臵坡度板及測設(shè)中線釘

市政排水工程施工中的測量工作主要是控制市政排水工程中線設(shè)計(jì)位臵和管底設(shè)計(jì)高程。為此，需設(shè)臵坡度板。坡度板跨槽設(shè)臵，間隔一般為10-20m，編以板號(hào)。根據(jù)中線控制樁，用經(jīng)緯儀把市政排水工程中心線投測到坡度板上，用小釘作標(biāo)記，稱作中線釘，以控制市政排水工程中心的平面位臵。2)測設(shè)坡度釘

為了控制溝槽的開挖深度和市政排水工程的設(shè)計(jì)高程，還需要在坡度板上測設(shè)設(shè)計(jì)坡度。為此，在坡度橫板上設(shè)一坡度立板，一側(cè)對(duì)齊中線，在豎面上測設(shè)一條高程線，其高程與管底設(shè)計(jì)高程相差一整分米數(shù)，稱為下反數(shù)。在該高程線上橫向釘一小釘，稱為坡度釘，以控制溝底挖土深度和管子的埋設(shè)深度。五.竣工測量

竣工測量由建設(shè)單位委托有相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)單位進(jìn)行。其內(nèi)容包括：中心線、高程、橫斷面圖示、附屬結(jié)構(gòu)和地下管線的實(shí)際位臵與高程。1.質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

1)導(dǎo)線測量的主要技術(shù)要求應(yīng)符合表3.0.1的規(guī)定。

注：N為測站數(shù)。

2)水準(zhǔn)測量的主要技術(shù)要求應(yīng)符合表3.0.2的規(guī)定。

六.測量注意事項(xiàng) 1.平面控制測量

1)測量過程中，要做到小心、仔細(xì)、認(rèn)真，做到測量前要先計(jì)算，測量過程中要復(fù)算，測量完之后，做好復(fù)核工作。

2)在選擇測站基點(diǎn)時(shí)，要選用已經(jīng)批復(fù)的加密點(diǎn)。儀器要調(diào)平并對(duì)準(zhǔn)導(dǎo)線點(diǎn)位，后視點(diǎn)的棱鏡桿氣泡要居中，監(jiān)測點(diǎn)的棱鏡桿要立直，誤差控制在±5mmm范圍內(nèi)。

2.高程控制測量

1)水準(zhǔn)測量，儀器要經(jīng)常檢校，讀數(shù)時(shí)要仔細(xì)，測量采用閉合線路或者附和線路，以減小測量誤差或出現(xiàn)測量錯(cuò)誤。

2)水準(zhǔn)后視點(diǎn)選用已批復(fù)的可以使用的加密水準(zhǔn)點(diǎn)。測量完之后，先復(fù)核，后要與現(xiàn)場儀器測量點(diǎn)位相比較，核對(duì)是否有出入。3.儀器管理

施測人員進(jìn)入施工場地必須戴好安全帽。技術(shù)室要按貫標(biāo)程序文件要求建立測量儀器臺(tái)賬。

測量隊(duì)儀器由專人負(fù)責(zé)保管，保證儀器的完好性，始終處于正常使用狀態(tài)，并定期進(jìn)行保養(yǎng)。

測量儀器應(yīng)經(jīng)過有關(guān)部門鑒定，具有檢驗(yàn)合格證，鑒定周期滿后，要技術(shù)送檢校驗(yàn)。

測量所使用的儀器精度要滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。在基坑邊投放基礎(chǔ)軸線時(shí)，確保架設(shè)的全站儀穩(wěn)定性。操作儀器時(shí)，同一垂直面上其他工作要注意盡量避開。施測人員在施工中應(yīng)堅(jiān)守崗位，雨天或強(qiáng)烈陽光下應(yīng)打傘。儀器架設(shè)好，須有專人看護(hù)。

施工過程中，要注意旁邊的模板或鋼管堆，以免儀器碰撞或傾倒。所用線墜不能臵于不穩(wěn)定處，以防受碰被晃掉落傷人。測量人員持證上崗，嚴(yán)格遵守儀器測量操做規(guī)程作業(yè)。使用鋼尺測距須使尺帶平坦，不能扭轉(zhuǎn)折壓，測量后應(yīng)即卷起。鋼尺使用后表面有污垢技術(shù)擦凈，長期儲(chǔ)存時(shí)尺帶涂防銹漆。

七.道路測量示意圖

第四篇：血糖儀測量方法（模版）

血糖儀測量方法 血糖儀包括：血糖儀、采血筆、血糖試紙

一般糖尿病人查血糖：一查空腹血糖，二查飯后兩小時(shí)的血糖?？崭寡钦７秶?/p>

3.9-6.1mmol/L(70-110mg/dL)，高于7.0mmol/L(126mg/dL)診斷為糖尿病。那么空腹糖尿病的診斷標(biāo)準(zhǔn)是 7.0 mmol 或者是 126 毫克這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，你可以看出正常值和糖尿病的空腹診斷是有差距的。有的人既不是正常的，也沒到糖尿病。我們管這種癥狀叫做空腹血糖增高（受損）。另外，飯后血糖也是很重要的，正常餐后兩小時(shí)血糖范圍是

3.9-7.8mmol/L(70-140mg/dL)。餐后血糖 的診斷標(biāo)準(zhǔn)是 11.1 mmol 或 200 毫克以上。那么 140 和 200 之間也有一個(gè)差距。如果血糖在這個(gè)階段，我們管它叫做餐后血糖增高。不是糖尿病，也不是正常人。不是糖尿病的人血糖增高是很危險(xiǎn)的，很容易得糖尿病。血糖儀使用時(shí)采血的正確方法：

測量前的準(zhǔn)備工作：（1）先將試紙盒中的記憶碼插入儀器中與試紙瓶上的編碼核對(duì)，要求數(shù)值一致（2）將要采血的部位進(jìn)行全面消毒

采血方法：選擇手指上無名指指尖兩側(cè)皮膚較薄處采血，因?yàn)槭种竷蓚?cè)血管豐富，而神經(jīng)末梢分布較少。在這個(gè)部位采血不僅不痛而且出血充分，不會(huì)因?yàn)槌鲅坎蛔愣绊懡Y(jié)果。采血前可將手臂下垂10～15秒，使指尖充血，待扎針后，輕輕推壓手指兩側(cè)血管至指前端三分之一處，讓血慢慢溢出即可。成功采血后，用消毒棉球?qū)⒉裳课话醋。悦馍僭S血液溢出。

血糖儀使用時(shí)采血的注意事項(xiàng)

（1）告知顧客血糖試紙、和測試針都是一次性的不能反復(fù)使用的。（2）試紙應(yīng)放在干燥、通風(fēng)的位置，開蓋后，最好在三個(gè)月內(nèi)用完，以免影響測量結(jié)果的準(zhǔn)確性（3）采血時(shí)，不要慌張，動(dòng)作要準(zhǔn)、要快。

測后結(jié)果疑問分析：當(dāng)然，測量中的一些錯(cuò)誤方法也會(huì)人為地影響結(jié)果的準(zhǔn)確性，比較常見的有三種： 1．有些患者在測血糖時(shí)，因?yàn)樵貌簧疃鲅可?，于是就用力去擠，結(jié)果把組織液也擠了出來，影響了測量的準(zhǔn)確度。另外，手指要有一定的溫度，如果溫度很低，血管易收縮，造成出血量太少，結(jié)果也會(huì)不準(zhǔn)確。2．建議患者用酒精消毒。如果用碘酒，會(huì)導(dǎo)致測試結(jié)果出現(xiàn)偏差。用酒精消毒時(shí)，也要等酒精完全揮發(fā)之后再測試，否則酒精稀釋了血液，結(jié)果也會(huì)不準(zhǔn)。3．要注意試紙的失效期。有些試紙是裸裝在一個(gè)整盒里，取出一張?jiān)嚰埡笠R上將盒子蓋緊，保持試紙的干燥，防止其發(fā)生氧化反應(yīng)。4。不論是家用的血糖儀還是醫(yī)院的測血糖儀器，測出的數(shù)值不會(huì)每次都一樣，應(yīng)該說誤差值在±10％以內(nèi)的血糖儀就是非常好的，一般要求誤差值不超過±20％。在這個(gè)問題上沒有絕對(duì)正確，只有相對(duì)正確。

第五篇：隧道測量方法

隧道測量方法

隧道工程測量，多半時(shí)間是在隧道里工作，但是隧道里的工作環(huán)境一般都比較惡劣，比如：光線比較暗、空氣質(zhì)量差、路面不平且有明溝和暗溝以及有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)和別的工作之間的平行、交叉作業(yè)，這都給測量工作的進(jìn)展和精度帶來了一定的影響和挑戰(zhàn)，所以在隧道里面工作我們必須熟練掌握隧道測量的方法和技巧，能夠及時(shí)準(zhǔn)確的完成每一次測量工作。

每次進(jìn)洞之前要備好以下測量工具：測量儀器（主要包括紅外線激光全站儀、配套腳架、單棱鏡及配套簡易腳架）、強(qiáng)光探照燈及其他輔助測量工具，其中強(qiáng)光探照燈是必不可少的輔助工具，杜伯華工程是中國水電總公司總承包的工程，我們使用的是TOPCON GTS-601LP、SOKKIA SET230RG全站儀，其中SOKKIA SET230RG全站儀是測程能達(dá)500米紅外線激光全站儀，這樣可樣方便在洞中找出放樣點(diǎn)。(二)隧道測量的程序及運(yùn)用

因?yàn)樗淼罍y量是三維的測量工作，僅僅用普通的全站儀里面的程序不能很好的進(jìn)行測量工作，所以我們需要配合科學(xué)計(jì)算器，現(xiàn)在一般運(yùn)用較多的有CASIO4500、CASIO4800、CASIO4850等型號(hào)的編程計(jì)算器。

現(xiàn)在的隧洞一般多為直線型和弧線型，在隧道測量測量工作中我們要根據(jù)現(xiàn)場的要求來進(jìn)行編程。

直線段馬蹄形隧洞的應(yīng)用程序： 文件名:MTX1

Fix3：Lab0：｛NEZ｝ ：｛XY｝ Pol（N-X，E-Y）： S=L-I*Cos(J-A)Q=I*Sin(J+180-A)O=Z+(L-S)*i

Z≥O→C=√((Z-O)+Q)

≠→W=√((AbsQ+R)+(O-Z))

Goto 0

程序使用說明：

1、Fix指定小數(shù)點(diǎn)后取值位數(shù)；

2、NEZ起始點(diǎn)的坐標(biāo)，XY待測任一點(diǎn)的坐標(biāo)（變量）；

3、Pol直角坐標(biāo)向極坐標(biāo)變換；

4、S測點(diǎn)的樁號(hào)，L起始點(diǎn)的樁號(hào)，J方位角，A為測點(diǎn)與起始點(diǎn)的連線與軸線的夾角

I是測點(diǎn)到起始點(diǎn)的距離、Q是測點(diǎn)到垂直于圓心半徑的距離，Z、O分別為已知點(diǎn)和半圓圓心點(diǎn)的高程，i洞子的坡度；

5、C、W分別為上半圓和下部圓弧的半徑。

注：在測量過程中本程序的使用點(diǎn)為C、W的數(shù)值變化，因?yàn)樵O(shè)計(jì)時(shí)上下部的半徑都是一個(gè)固定的常數(shù)，所以在測量過程中通過對(duì)上下圓弧線上的點(diǎn)進(jìn)行測量，然后把測量的點(diǎn)位數(shù)據(jù)輸入計(jì)算器中，通過程序的計(jì)算得出C、W的值，再和已知半徑向比較，如果和已知半徑的數(shù)值相同，說明測點(diǎn)為圓弧上的點(diǎn)，就可以在掌子面上做油漆標(biāo)記了，一般每隔50cm左右做一個(gè)點(diǎn)，這樣下來這個(gè)斷面放線就算完成了。

圓弧段馬蹄形斷面隧洞的應(yīng)用程序 文件名:LX1

Fix3：Lab0：｛NE｝ ：｛XYZ｝

Pol（N-X，E-Y）：

S=L+3.14*R*(J-A)/180

2222Q=I-R

O=E1+M1+(S-L)*i Z≥O→P=√((Z-O)+Q)≠→W=√((AbsQ+M2)+(O-Z))

Goto 0 程序使用說明：

1、Fix指定小數(shù)點(diǎn)后取值位數(shù)；

2、NEZ起始點(diǎn)的坐標(biāo)，XY待測任一點(diǎn)的坐標(biāo)（變量）；

3、Pol直角坐標(biāo)向極坐標(biāo)變換；M1起始樁號(hào)處的底板到半圓圓心的距離

4、S測點(diǎn)的樁號(hào)，L起始點(diǎn)的樁號(hào)，J方位角，A為測點(diǎn)與起始點(diǎn)的連線與軸線的夾角（在使用時(shí)注意把角弧度Rad作為缺省單位，在計(jì)算器角度測量單位選單中切換即可），I是測點(diǎn)到圓弧圓心的距離、Q是測點(diǎn)到垂直于圓弧半徑的距離，Z為馬蹄形斷面上任一點(diǎn)的高程、O為上半圓圓心點(diǎn)的高程，E1為起始樁號(hào)處的底板高程(定值)，M1起始樁號(hào)處的底板到半圓圓心的距離(定值)，i洞子的坡度, M2為下部圓弧的圓心到上部圓心的距離(定值).5、C、W分別為上半圓和下部圓弧的半徑。

6、在使用本程序的時(shí)候，注意幾個(gè)轉(zhuǎn)折的地方，一是使用本程序前一定要把角弧度Rad作為缺省單位；二是測點(diǎn)時(shí)注意圖形的轉(zhuǎn)折點(diǎn),這樣打出來的洞形才會(huì)更加標(biāo)準(zhǔn).坐標(biāo)反算： L1 NE:Fixm:｛XY｝ L2 Pol（N-X，E-Y）L3 W＜O W=W+360

L4 IntW+0.01Int(60Frac W)+0.006 Frac(60Frac W)說明：

1、本程序用于計(jì)算直角坐標(biāo)值已知的兩點(diǎn)間的邊長和坐標(biāo)方位角。

2、起算點(diǎn)和目標(biāo)點(diǎn)的坐標(biāo)分別為（N，E）、（X，Y）。

3、起算點(diǎn)改變時(shí)應(yīng)重新調(diào)用程序以改變N，E的值。

4、邊長值和方位角分別自動(dòng)存放在“V”和“W”中。

“W”的單位為：度“ °”。

邊角后方交會(huì)

L1 NEXY：Lbl5: ｛ABC｝ L2 Pol（N-X，E-Y）

L3 Q=90(1-K)+K Sin-1(S Sin P/V)L4 T=W+180-P-Q

L5 Rec(S,T):X=N+V Y=E+W L6

Goto 5 說明：

1、測邊的已知點(diǎn)作為P1（N，E），未測邊的點(diǎn)作為P2（X，Y）。

2、K=-1。

3、P是以測邊方向?yàn)槠鹗挤较颍槙r(shí)針觀測另一個(gè)已知點(diǎn)方向的右角。

4、理想圖形要求實(shí)測的S邊相對(duì)于已知邊P1P2越短越好，角P越接近180°越好。

(三)、測量人員的安排及測量過程

2在隧道測量工作中，測量人員的安排是有一定規(guī)定的，因?yàn)闆]一個(gè)人都有一定的作用，一般內(nèi)放樣人員需要4人，帶班一人，輔助3人，每人的具體分工為：一人觀測、一人紀(jì)錄、一人扶棱鏡、一人做點(diǎn)。

儀器架設(shè)在待測斷面前，不宜距離掌子面太近，也不宜太遠(yuǎn)，太近了由于剛爆破不久，巖石還不太穩(wěn)定，影響人員和儀器的安全，太遠(yuǎn)不利于無棱鏡觀測；由于儀器受洞內(nèi)的溫度、濕度以及機(jī)械的干擾很大，所以測量過程中要不斷的查看儀器的氣泡是否居中，及時(shí)調(diào)整，以免影響測量精度。在觀測時(shí)一般用后方交會(huì)的方法來進(jìn)行施工放線比較簡單省時(shí)，我們?cè)诖斯こ讨谢径际沁@樣進(jìn)行的。

五、開挖斷面超欠挖的測量、內(nèi)業(yè)成圖及方量計(jì)算

(一)外業(yè)測圖

此工程業(yè)主要求施工單位每5米測一個(gè)斷面，用以檢查超欠挖的狀況，我們采用的方法是在洞軸線上的大致位置架設(shè)全站儀，儀器整平后,調(diào)用SOKKIA SET230RG全站儀內(nèi)存里的后方交會(huì)測量程序,以已知的兩個(gè)控制點(diǎn)為后視點(diǎn),很容易就能測出儀器架設(shè)處的坐標(biāo),把所測的坐標(biāo)記下或存入全站儀中,然后利用所測的坐標(biāo)進(jìn)行測站設(shè)置:然后配合CASIO4800計(jì)算器內(nèi)編制的隧洞測量程序,把距儀器前后10-30米范圍內(nèi)每5米一個(gè)斷面的樁號(hào)測出來,并標(biāo)在洞子兩側(cè),接下來就可以測斷面了,測斷面的時(shí)候一定要有一個(gè)測量人員在所測斷面處進(jìn)行指揮,不要讓激光偏離斷面太遠(yuǎn),記錄人員要記好每個(gè)斷面的起止點(diǎn)號(hào),此項(xiàng)工作如果大家能配合緊密的話,一般每個(gè)斷面只需1-3分鐘就能測完,所測的坐標(biāo)數(shù)據(jù)能夠自動(dòng)存儲(chǔ)在全站儀內(nèi)存中.(二)內(nèi)業(yè)處理數(shù)據(jù)

外業(yè)結(jié)束后,通過全站儀的內(nèi)存數(shù)據(jù)傳輸?shù)接?jì)算機(jī)上后為GIS格式,傳輸完畢后,打開數(shù)據(jù)文件,把所有數(shù)據(jù)復(fù)制到記事本文件中,然后保存, GIS格式就轉(zhuǎn)化為DAT格式的數(shù)據(jù)文件了,然后把數(shù)據(jù)文件打印出來,并在相應(yīng)的點(diǎn)號(hào)范圍內(nèi)標(biāo)出每個(gè)斷面的樁號(hào).(三)計(jì)算數(shù)據(jù)

接下來的工作就要進(jìn)行數(shù)據(jù)的計(jì)算和整理了,繪圖數(shù)據(jù)包括偏中距離和斷面上每點(diǎn)的高程,高程已測出, 偏中距離可以利用計(jì)算器內(nèi)編制的隧洞測量程序算出,此程序設(shè)置的偏左距離為負(fù)數(shù),偏右距離為正數(shù),整理完這些數(shù)據(jù)后,把偏中和高程數(shù)據(jù)整理好,并在每個(gè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)前面加上”@”,在高程后面加上”;”,保存.(四)繪制斷面圖,計(jì)算方量

下面的工作就是繪制斷面了,繪制開挖斷面之前,先在CAD中繪制出每一個(gè)斷面的設(shè)計(jì)開挖的標(biāo)準(zhǔn)斷面和底板高程,然后再利用已算好的斷面數(shù)據(jù)和CAD繪制多段線命令來繪制實(shí)際開挖斷面,每繪好一個(gè),把它復(fù)制到相同樁號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)斷面中,比較兩者的區(qū)別,再用創(chuàng)建塊命令對(duì)超欠挖部分創(chuàng)建塊,再用查詢命令查處超欠挖塊的面積,輸入EXCEL表格中,利用平均斷面法算出相鄰兩斷面的平均面積， 相鄰兩斷面的平均面積乘以斷面間距即為兩斷面間的超欠挖體積,再進(jìn)行求和,就能算出超欠挖的方量.