第一篇：三峽工程參觀實習(xí)日記

三峽工程實習(xí)日記

九月十七日 星期六 陰

光陰荏苒，不知不覺大學(xué)生涯就要結(jié)束了。在大學(xué)的最后一個學(xué)期，學(xué)校組織我們到三峽大壩參觀實習(xí)，以此作為我們最后一個學(xué)期的綜合實訓(xùn)課程。眾所周知，宜昌最著名的就是三峽大壩，甚至中國、世界，人們聽說三峽大壩，也感覺如雷貫耳。所以聽說這次學(xué)校的畢業(yè)實習(xí)是參觀三峽大壩，非常高興，也有點激動。

從濮陽出發(fā)，經(jīng)過三個多小時的車程，在鄭州我們登上了去宜昌的列車。一路上，同學(xué)們有說有笑，抑制不住內(nèi)心的激動，火車雖然開得慢了點，但在我們的笑聲中時間過得也挺快。

九月十八日 星期日 陰

清晨5點，我們到達宜昌。一想到已經(jīng)到達終點站，坐了一夜車的疲勞隨之消逝而去。大家一個個提著大包小包下車，出了站口，在老師的帶領(lǐng)下，我們步行去搭車。原來火車站就建在山上，我們下了一個好長的斜坡才來到上車的地方。坐在車?yán)铮不瘟擞邪雮€小時才來到我們住宿的地方——夢園大酒店，名字還挺有蘊意的。由于當(dāng)天并沒什么安排，我們自由活動，我們就呆在房里看電視，然后出去轉(zhuǎn)了一會兒，先熟悉一下周圍環(huán)境，我們來到江邊，再看看葛洲壩就在眼前，怎么這么不壯觀?。「杏X不如以前想象的，我們沿著江邊往上游走，見到江邊兩、三個人撒魚網(wǎng)，但沒見著魚，我懷疑這幾年，污染嚴(yán)重魚都毒死或被捕光了。我們因為住在郊區(qū)，只覺得這里好冷清，街上的店面也很少，想找間超市都很難。終于找到一間，卻發(fā)現(xiàn)賣的商品也少，沒買到自己想買的。晚飯后，看了會電視早早地休息睡覺。

九月十九日 星期一 陰

早上用過早餐，8點整，我們乘坐大巴從賓館出發(fā)，沿三峽專用高速公路，前往三峽大壩。沿途，欣賞了秀麗的宜昌風(fēng)光，云遮霧饒的群山，巍峨的峽江讓車上的學(xué)生不時發(fā)出陣陣感嘆。

經(jīng)過一個小時的車程，同學(xué)們到了三峽壩區(qū)。今天參觀的第一站是三峽展覽館。三峽展覽館運用照片、圖表、模型、實物、動畫、字畫和影視等諸多形式簡要介紹三峽工程的歷史，記錄三峽工程十七年建設(shè)的過程，展示三峽工程的綜合效益。彰顯三峽建設(shè)者的精神風(fēng)貌，反映三峽工程體制創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和科技創(chuàng)新的成果。從最開始國民黨領(lǐng)導(dǎo)人孫中山到后來新中國幾代領(lǐng)導(dǎo)人對長江三峽附近經(jīng)常發(fā)生洪水的痛心到開始論證建設(shè)三峽大壩的可行性，再到最后三峽大壩工程的竣工運行，真的是經(jīng)歷了一個漫長的痛苦過程，同時也是承載了幾代人的心血才有了今天這樣宏偉的建筑。

在三峽展覽館，我們詳細聽取了三峽工程的相關(guān)介紹：

三峽工程全稱為長江三峽水利樞紐工程。整個工程包括一座混凝重力式大壩，泄水閘，一座堤后式水電站，一座永久性通航船閘和一架升船機。三峽工程建筑由大壩、水電站廠房和通航建筑物三大部分組成。大壩壩頂總長3035米，壩高185米，水電站左岸設(shè)14臺，右岸12臺，共表機26臺，前排容量為70萬千瓦的小輪發(fā)電機組，總裝機容量為1820萬千瓦時，年發(fā)電量847億千瓦時。通航建筑物位于左岸，永久通航建筑物為雙線五包連續(xù)級船閘及早線一級垂直升船機。

在工作人員的細心講解下，極大程度的加深了我們對三峽工程的認識。原來三峽工程中包括了多個“三”。其中包括“三期工程”、“三種效益”和“三組成部分”。

三期工程——第一階段（1993-1997年）為施工準(zhǔn)備及一期工程，施工需5年，以實現(xiàn)大江截流為標(biāo)志。第二階段（1998-2003年）為二期工程，施工需6年，以實現(xiàn)水庫初期蓄水、第一批機組發(fā)電和永久船閘通航為標(biāo)志。第三階段（2004-2009年）為三期工程，施工需6年，以實現(xiàn)全部機組發(fā)電和樞紐工程全部完建為標(biāo)志。

三種效益——“防洪效益”，“發(fā)電效益”，“航運效益”。其中防洪和發(fā)電是我們比較熟知的。興建三峽工程的首要目標(biāo)是防洪。三峽水利樞紐是長江中下游防洪體系中的關(guān)鍵性骨干工程。其地理位臵優(yōu)越，可有效地控制長江上游洪水。經(jīng)三峽水庫調(diào)蓄，可使荊江河段防洪標(biāo)準(zhǔn)由現(xiàn)在的約十年一遇提高到百年一遇。遇千年一遇或類似于1870年曾發(fā)生過的特大洪水，可配合荊江分洪等分蓄洪工程的運用，防止荊江河段兩岸發(fā)生干堤潰決的毀滅性災(zāi)害，減輕中下游洪災(zāi)損失和對武漢市的洪水威脅，并可為洞庭湖區(qū)的治理創(chuàng)造條件。另外發(fā)電的效益更是方便了中國大部分人。三峽水電站總裝機容量1820萬千瓦，年平均發(fā)電量846.8億千瓦時。它將為經(jīng)濟發(fā)達、能源不足的華東、華中和華南等地區(qū)提供可靠、廉價、清潔的可再生能源，對經(jīng)濟發(fā)展和減少環(huán)境污染起到重大的作用。最后是航運，三峽水庫將顯著改善宜昌至重慶660公里的長江航道，萬噸級船隊可直達重慶港。航道單向年通過能力可由現(xiàn)在的約1000萬噸提高到5000萬噸，運輸成本可降低35-37%。經(jīng)水庫調(diào)節(jié)，宜昌下游枯水季最小流量，可從現(xiàn)在的3000立方米/秒提高到5000立方米/秒以上，使長江中下游枯水季航運條件也得到較大的改善。

三組成部分——三峽樞紐主要建筑物由大壩、水電站、通航建筑物等3大部分組成。其中泄洪壩段位于河床中部，即原主河槽部位，兩側(cè)為電站壩段和非溢流壩段。水電站廠房位于兩側(cè)電站壩段后，另在右岸留有后期擴機的地下廠房位臵。永久通航建筑物均布臵于左岸。

接著，我們還參觀了很多三峽工程的建設(shè)模型，其中包括起重機、花崗巖的模型，發(fā)電組的水輪機的模型，升降梯的模型和整個三峽的全景模型。在這里，工作人員一一向我們介紹了三峽工程從施工到最后竣工發(fā)電的全過程，讓我們一睹三峽全貌，更是對三峽的了解更上一層樓。

九月二十日 星期二 陰 今天參觀三峽大壩。

早上8點整，我們便坐在大客車上向三峽大壩駛?cè)ァ?/p>

今天是陰天，天空中的云比較厚，我坐在車上，客車平穩(wěn)地向三峽大壩方向駛?cè)ァ?點鐘左右，我們到達了培訓(xùn)中心，在這里領(lǐng)了安全帽，上車?yán)^續(xù)駛向三峽大壩。

9點30分左右，首先到的第一個地方是雙線五級船閘。聽工程技術(shù)人員介紹，雙線五級船閘，規(guī)模舉世無雙，是世界上最大的船閘。它布臵在大壩左側(cè)的山凹內(nèi)，船閘線路總長6442米，船閘上下游最大水頭為113米，設(shè)5級閘室分擔(dān)水頭。其規(guī)模是設(shè)計之最，兩側(cè)高陡邊坡最大開挖深度達170米，其下部為高約60米的直立墻。兩線船閘間保留寬60米的巖石中隔墩，船閘閘室采用薄混凝土襯砌結(jié)構(gòu)。我們達到的時間比較幸運，正好趕上了一艘運煤的貨船正在通過五級船閘的第四個閘，而且是由上游像下游通行。在上面我們親眼看到了水一點一點的降下來，最后下降有數(shù)十米，直到與第五個閘的水位保持向平的時候，閘門緩慢打開，船便慢慢的駛向了第五個閘室。但是很好奇第四個閘室的水都跑到哪里去了，于是及時的向我們的領(lǐng)隊老師——夏老師請教了一下。最后才知道，在每個閘室的地步都有相當(dāng)粗的大管子，水就是通過這樣的管子流到了下游，然后才使得兩個閘室的水位慢慢的向平，船才可以穩(wěn)穩(wěn)的駛過去。

車子緩緩的在大壩上行駛，這不僅讓我感嘆我們?nèi)祟惪萍嫉膫ゴ螅谌绱藢掗煹慕嫔?，建造了這么大的一個樞紐工程。由于當(dāng)天的天氣霧蒙蒙，站在三峽大壩上，放眼望去，都是煙霧繚繞的山峰和清澈的水面，真的是仿佛進了一個世外桃源，與山為伴，與水為友。當(dāng)然這不是我們本次實習(xí)的主要目的！興建三峽工程，是中華民族幾代人的夙愿。1992年4月3日，第七屆全國人民代表大會第五次會議審議并通過了《關(guān)于興建長江三峽工程決議》。從此，三峽工程由論證階段走向?qū)嵤╇A段。1994年12月14日，三峽工程正式開工，目前已基本竣工！

三峽工程大壩壩址選定在宜昌市三斗坪，在已建成的葛洲壩水利樞紐上游約40公里處。長江水運可直達壩區(qū)。工程開工后，修建了宜昌至工地長約28 公里的準(zhǔn)一級專用公路及壩下游4公里處的跨江大橋——西陵長江大橋。還修建了一批壩區(qū)碼頭。壩區(qū)已具備良好的交通條件。壩址區(qū)河谷開闊，兩岸岸坡較平緩，江中有一小島（中堡島），具備良好的分期施工導(dǎo)流條件。樞紐建筑物基礎(chǔ)為堅硬完整的花崗巖體，巖石抗壓強度約100兆帕；巖體內(nèi)斷層、裂隙不發(fā)育，且大多膠結(jié)良好、透水性微弱。這些因素構(gòu)成了修建混凝土高壩的優(yōu)良地質(zhì)條件。

攔河大壩為混凝土重力壩，壩軸線全長2309.47米，壩頂高程185米，最大壩高181米。泄洪壩段位于河床中部，前緣總長483米，設(shè)有22個表孔和23個泄洪深孔，其中深孔進口高程90米，孔口尺寸為7×9米；表孔孔口寬8米，溢流堰頂高程158米，表孔和深孔均采用鼻坎挑流方式進行消能。電站壩段位于泄洪壩段兩側(cè)，設(shè)有電站進水口。進水口底板高程為108米。壓力輸水管道為背管式，內(nèi)直徑12.40米，采用鋼襯鋼筋混凝土聯(lián)合受力的結(jié)構(gòu)型式。校核洪水時壩址最大下泄流量102500立方米/秒。

九月二十一日 星期三 多云 今天參觀三峽水電站。

三峽水電站是采用壩后式布臵方案，共設(shè)有左、右岸和地下三個電站組成的，設(shè)計裝機共32臺70萬千瓦發(fā)電機組。其中，左岸安裝14臺70萬千瓦發(fā)電機組，右岸安裝12臺70萬千瓦發(fā)電機組，地下電站安裝6臺70萬千瓦發(fā)電機組。

當(dāng)我們走進左岸巨大的電站廠房時，再一次深切地感受三峽工程的偉大。長達600余米的廠房，空間足有十多層樓房高；14臺機組像一個個巨型堡壘，在那里一字擺開，每臺占據(jù)了近一個籃球場大小的面積。

廠房的背后，大壩阻擋著江水；廠房地面以下，高達50多米的洪流通過渦殼管沖動發(fā)電機，隨即產(chǎn)生出巨大電能。然而，如此龐大的機器，只由少數(shù)技術(shù)人員通過電腦等儀器輕巧操控。

九月二十二日 星期四 多云 今天參觀擴機地下廠房。

建設(shè)后期擴機的地下電站廠房，它位于三峽大壩右岸山體內(nèi)，是三峽工程初步設(shè)計之外的新增項目。作為三峽工程的重要組成部分，納入三峽工程統(tǒng)一建設(shè)和管理。地下電站位于大壩右岸白巖尖山體內(nèi)，地下電站設(shè)計安裝6臺70萬千瓦機組，裝機容量4200MW，規(guī)模也是世界上最大的地下電站。

三峽工程地下電站主廠房洞室斷面為直墻曲頂拱型，頂拱高程105.30m，吊車梁以下跨度為31.00m，吊車梁以上跨度為32.60m，最大高度約87.3om，全長311.3om(其中機組段長231.3om，安裝場長80.00m)，是目前世界上跨度最大和高度最高的地下廠房。

聽介紹，三峽水利樞紐地下電站的首臺機組是今年5月２４日零時才正式并網(wǎng)發(fā)電。此舉標(biāo)志著中國在利用長江汛期棄水發(fā)電方面實現(xiàn)了“零的突破”。三峽公司三峽樞紐管理部樞紐運行部主任王海說，地下電站首臺機組正式并網(wǎng)發(fā)電，一是將三峽水庫水能利用率從90%提高到了98%左右；二是實現(xiàn)了中國水電在提高水資源利用率上的“新突破”。按照設(shè)計，滿足三峽大壩26臺機組發(fā)電，需要入庫流量達到每秒2.5萬立方米，每當(dāng)長江汛期，超過的來水就白白流掉了。地下電站機組運行后，利用的洪水量可達每秒3.1萬立方米。

據(jù)介紹，地下電站的作用主要體現(xiàn)在4個方面：一是增加了三峽樞紐的發(fā)電量，二是減少了汛期調(diào)峰的棄水，三是擴充了三峽樞紐的調(diào)峰容量，四是地下電站機組與大壩電站統(tǒng)籌運行，在大壩機組檢修時，可以啟動地下電站機組，從而確保樞紐正常運行。

我們的車是在一個山洞門口停下的，帶好了安全帽的我們一個個的走近了這個大大的山洞里，山洞很寬，大概有2、30米，里面有很嘈雜的作業(yè)聲音，上面裝有門式起重機，來回的運送施工用的原材料等，里面的燈管很暗，也很潮濕，工作的環(huán)境相對來說是比較惡劣的。我們進洞所處的位臵是在水輪機的上方，從上往下看去，則可以看到施工人員正在緊張忙碌著電站的建設(shè)工作。由于沒有專門的師傅給我們進行講解，所以這一看也只能是走馬觀花的大致的了解一下施工的過程。當(dāng)時張志強老師的一句話讓我印象很深刻，他說，能在這樣的大山里挖出這樣的大洞，還要在里面進行這么復(fù)雜的工程作業(yè)，這就是奇跡。我對這句話的感觸很深，對，這就是我們中國人創(chuàng)造的世界奇跡！接著我們又隨車穿過秭歸縣來到了三峽大壩的上游，在上游觀賞三峽大壩別具一番風(fēng)味！

面對秀麗的景色和雄偉的三峽大壩，同學(xué)們感嘆不已，紛紛拍照留念。在感嘆三峽奇跡之余，更加堅定了奉獻水電的信念和以火熱青春書寫生命華章的壯志雄心！

九月二十三日 星期五 多云

起重機是在本次實習(xí)過程中與我們專業(yè)相近的一次參觀。我們參觀的是三峽大壩在建設(shè)過程中使用的幾種起重機，我對其中的DEMAG CC1800——德馬格起重機印象比較深刻。當(dāng)時師傅帶著我們一組人，在這臺起重機下面進行了很詳細的講解。這是一臺德國生產(chǎn)的起重機，使用至今，沒有出現(xiàn)過任何大的故障毛病，可謂是無故障運行10幾年。這不得不讓我對德國機械工業(yè)的精湛技術(shù)佩服的五體投地，但是相對于日本的起重機械來說，這臺起重機的一個缺點就是所有的運行不見都暴露在外面，這樣就很容易腐蝕和破壞，還好所有的加工工藝都是如此的精湛，才有了這么耐用的履帶式起重機。

九月二十四日 星期六 晴

參觀實習(xí)結(jié)束了，我們踏上了回程的列車。在這短短的一星期時間里，受益匪淺。相信這次實習(xí)生活會給我以后的工作生活帶來不少的幫助。這次實習(xí)生活會成為我未來里的一次美好的回憶！

感謝實習(xí)中關(guān)心我、幫助過我的老師、工程技術(shù)人員和工地上的朋友！

第二篇：工廠參觀實習(xí)日記

具體的了解參觀實習(xí)的過程，除了親自參加，還可以觀看其他人的參觀實習(xí)日記。小編收集了工廠參觀實習(xí)日記，大家一起來看看吧!

工廠參觀實習(xí)日記篇1

在車間門口的墻上，我們還看到了柳工的生產(chǎn)管理理論，即六西格瑪(6σ)理論。六西格瑪(SixSigma)是在20世紀(jì)90年代中期開始被GE從一種全面質(zhì)量管理方法演變成為一個高度有效的企業(yè)流程設(shè)計、改善和優(yōu)化的技術(shù)，并提供了一系列同等地適用于設(shè)計、生產(chǎn)和服務(wù)的新產(chǎn)品開發(fā)工具。繼而與GE的全球化、服務(wù)化、電子商務(wù)等戰(zhàn)略齊頭并進，成為全世界上追求管理卓越性的企業(yè)最為重要的戰(zhàn)略舉措。六西格瑪逐步發(fā)展成為以顧客為主體來確定企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)和產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計的標(biāo)尺，追求持續(xù)進步的一種管理哲學(xué)。

6σ管理法是一種統(tǒng)計評估法，核心是追求零缺陷生產(chǎn)，防范產(chǎn)品責(zé)任風(fēng)險，降低成本，提高生產(chǎn)率和市場占有率，提高顧客滿意度和忠誠度。6σ管理既著眼于產(chǎn)品、服務(wù)質(zhì)量，又關(guān)注過程的改進。“σ”是希臘文的一個字母，在統(tǒng)計學(xué)上用來表示標(biāo)準(zhǔn)偏差值，用以描述總體中的個體離均值的偏離程度，測量出的σ表征著諸如單位缺陷、百萬缺陷或錯誤的概率性，σ值越大，缺陷或錯誤就越少。6σ是一個目標(biāo)，這個質(zhì)量水平意味的是所有的過程和結(jié)果中，99.99966%是無缺陷的，也就是說，做100萬件事情，其中只有3.4件是有缺陷的，這幾乎趨近到人類能夠達到的最為完美的境界。6σ管理關(guān)注過程，特別是企業(yè)為市場和顧客提供價值的核心過程。因為過程能力用σ來度量后，σ越大，過程的波動越小，過程以最低的成本損失、最短的時間周期、滿足顧客要求的能力就越強。6σ理論認為，大多數(shù)企業(yè)在3σ～4σ間運轉(zhuǎn)，也就是說每百萬次操作失誤在6210～66800之間，這些缺陷要求經(jīng)營者以銷售額在15%～30%的資金進行事后的彌補或修正，而如果做到6σ，事后彌補的資金將降低到約為銷售額的5%。

為了達到6σ，首先要制定標(biāo)準(zhǔn)，在管理中隨時跟蹤考核操作與標(biāo)準(zhǔn)的偏差，不斷改進，最終達到6σ?，F(xiàn)己形成一套使每個環(huán)節(jié)不斷改進的簡單的流程模式：界定、測量、分析、改進、控制。據(jù)悉柳工采用該理論后取得了非常好的經(jīng)濟效益。

工廠參觀實習(xí)日記篇2

我們先進入大件車間，這里生產(chǎn)變速箱的箱體，設(shè)備為專用機床和組合機床，夾具使用專用夾具減少裝夾時間以提高生產(chǎn)效率。專用機床的特點是加工效率高，但精度較低，故結(jié)合使用加工中心的組合機床來彌補它的不足。如在組合機床上，采用一面兩銷定位原理，液壓夾緊，三面多刀同時進行加工。加工箱體的線微觀流程是：精銑合套面及端蓋面——銑小泵面和操縱面——鉆、鏜孔——粗鏜——半精鏜——鏜槽——精鏜/加工中心精鏜孔——鉆孔一——攻絲——鉆孔二——攻絲二——鏜、鉆孔——鉆孔攻絲——清理。

小件車間生產(chǎn)變速箱的齒輪、泵輪和螺旋傘齒輪等零件。車間內(nèi)，有許多機床是用于加工齒輪的，如滾齒機，磨床，鉆床，坐標(biāo)鏜床，差齒機銑床，仿形車床，拉床，插床，加工中心，數(shù)控車床，普通車床等。除此之外，還需許多配件，如法蘭，軸等零件。箱體廠采用了先進的企業(yè)生產(chǎn)管理理念——U型線理論進行生產(chǎn)管理，該生產(chǎn)理念是由日本人首先提出的并將之運用到企業(yè)生產(chǎn)實踐的。U型線是以多品種小批量,頻繁插線和變線的生產(chǎn)線,以減少人力,物力的浪費為首要目標(biāo)。生產(chǎn)線U型化必須將生產(chǎn)的投入點(Input,即材料的放置點)與成品的取出點(Output)的位置盡可能地靠近,我們稱之為“IO一致”的原則。也就是將投入點與取出點接近時,可免除“返回”的時間上浪費。為了達到IO一致的原則,生產(chǎn)線的布置就排成像英文字母的U字型,所以稱之為“U型生產(chǎn)線”。IO一致的原則,除了用在生產(chǎn)線上的布置之外,也可以應(yīng)用在機器設(shè)備的設(shè)計上,同樣是以節(jié)省人力,順暢物流,消除浪費為首要目的。據(jù)黃老師介紹，該廠自08年采用U型線理論生產(chǎn)后，在半年時間里生產(chǎn)成本降低了三分之一，取得了良好的經(jīng)濟效益。

工廠參觀實習(xí)日記篇3

早上我們參觀鑄造廠。我印象最深的就是廠房內(nèi)彌漫的刺激性氣味。這里的生產(chǎn)線也符合U型線理論，效率很高。在造型車間的一張鑄件廢品記錄表中的主要缺陷原因一欄的記錄為：“夾砂(9次);氣孔(1次)”，由此可以推斷在工廠的實際鑄造生產(chǎn)中，造成鑄件的缺陷的最主要原因為夾砂，在產(chǎn)品設(shè)計、工藝流程規(guī)劃及工人生產(chǎn)操作等過程就要特別注意這個問題，以便減少廢品率。

接著，我們參觀結(jié)構(gòu)件廠。這里大部分工人都在進行焊接作業(yè)，焊接車間墻壁展板上，記錄有在焊接工藝當(dāng)中常見的焊接缺陷，如：火星飛濺，燒穿，未清渣，有焊瘤，打火走位，焊縫不均勻，有氣孔等，還有一些與之對應(yīng)的防治措施。這里的加工設(shè)備有TCBAR立柱移動臥式加工中心，等離子線切割機，剪板機，鍛壓機床，數(shù)控等離子切割步?jīng)_機，數(shù)控火焰切割機等大型先進設(shè)備?？梢?，結(jié)構(gòu)件的生產(chǎn)模式是先將板材切下，然后將其焊接而成。

下午我們來到柳工的另一個廠區(qū)。

首先去了液壓件廠?；钊麠U是用摩擦焊的方式生產(chǎn)的，在這里我們第一次近距離地觀察了摩擦焊的整個過程：其中一個部件夾緊固定，另一個部件在主軸的帶動下高速旋轉(zhuǎn)，兩個部件相對摩擦產(chǎn)生的熱量很快使接觸面融化，一段時間后旋轉(zhuǎn)的部件迅速停止，然后用石棉布包住焊縫保溫一段時間即可。

接著，我們進入了活塞桿表面處理車間。這里主要完成活塞桿表面鍍鉻，工藝流程為：精磨外圓——檢驗——鍍前拋光——鍍鉻——鍍鉻完工檢驗——鍍后拋光——檢驗。鍍鉻采用的是電鍍法，車間內(nèi)有電鍍池。

從液壓件廠出來，我們接著去了薄板件廠。薄板件廠的主要工序為劃線，切割，去毛刺，鍛壓，焊接，噴漆等。對一些薄板件，由鋼板到零件的過程，基本是在這完成，如裝載機的外殼等。廠房里擁有一條高技術(shù)含量的隔膜噴漆設(shè)備生產(chǎn)線，從裝掛，傳遞，噴漆，烘干，全在一條流水線上完成。

第三篇：三峽工程

三峽工程：自主創(chuàng)新的標(biāo)桿

６年時間跨越３０年技術(shù)差距！

在一無裝機經(jīng)驗，二無技術(shù)，三無制造能力的情況下，建成世界容量最大、直徑最大、重量最重的水輪發(fā)電機組！

三峽工程的技術(shù)引進，每一項都盡可能在國內(nèi)找兩家以上承接單位，以避免形成國內(nèi)壟斷，通過競爭逼出了國內(nèi)企業(yè)的創(chuàng)新“內(nèi)生動力”。

國內(nèi)企業(yè)為爭取成為技術(shù)承接方，盡早消化吸收外方先進技術(shù)，搶占未來市場競爭制高點，增強了緊迫感，開始從過去被動等待國家計劃到主動開展技術(shù)改造和科研攻關(guān)。

中國東方電氣集團（簡稱東電）所屬的東方電機股份有限公司總經(jīng)理韓志橋說，為按期生產(chǎn)出高質(zhì)量的三峽機組，公司投資數(shù)億元進行了１０多年所沒有的技術(shù)改造，自主創(chuàng)新和核心制造能力進一步提高，具備了年產(chǎn)２套－３套三峽機組的生產(chǎn)能力。通過三峽左岸機組的聯(lián)合設(shè)計、合作制造，引進技術(shù)的消化吸收和創(chuàng)新開發(fā)，東電產(chǎn)生了一大批優(yōu)秀科研成果和專業(yè)帶頭人，為研制三峽右岸機組及其他巨型機組提供了技術(shù)保障。

中國哈爾濱電站設(shè)備集團不甘落后，所屬的哈爾濱大電機研究所副所長陶星明告訴記者，哈電將攻克三峽發(fā)電機組技術(shù)難題當(dāng)作鍛煉培養(yǎng)企業(yè)研發(fā)能力的難得機遇。針對三峽工程中大負荷水電機組推力軸承設(shè)計制造是世界上公認的難題、國內(nèi)外均無成熟設(shè)計制造經(jīng)驗的情況，哈電集合研發(fā)力量進行了一次技術(shù)革命，首次將彈性金屬塑料瓦應(yīng)用在水電機組推力軸承上，成功改造了幾十個電站數(shù)百臺機組的推力軸承。

在三峽左岸電站建設(shè)中，國內(nèi)企業(yè)通過相互競爭提高，快速消化吸收外方技術(shù)，再創(chuàng)新能力快速提升，制造的最后兩臺機組成功安裝并提前投產(chǎn)發(fā)電，各項指標(biāo)均達到設(shè)計要求，國產(chǎn)化率最高達到了８５％。哈電、東電自主開發(fā)出綜合水力性能達到世界先進水平的三峽右岸轉(zhuǎn)輪，各自贏得自主研制三峽右岸４臺機組的合同，順利完成了從左岸機組分包商到右岸機組獨立承包商的重大角色轉(zhuǎn)變，依靠自主創(chuàng)新形成了國際市場的核心競爭能力。群策群力凝聚創(chuàng)新合力

三峽工程技術(shù)引進是國家調(diào)動產(chǎn)、學(xué)、研力量集體攻關(guān)、形成合力的結(jié)果。三峽工程的重大裝備科研攻關(guān)連續(xù)列入５個“五年計劃”，從上世紀(jì)８０年代三峽工程論證開始，國家先后組織了哈電、東電、哈爾濱大電機研究所、中國水利水電科學(xué)研究院、長江水利委員會、電力部南京自動化院、清華大學(xué)、天津大學(xué)、河海大學(xué)、華中科技大學(xué)、武漢大學(xué)等單位開展科技攻關(guān)。這些科研攻關(guān)成果成為三峽工程可行性論證和初步設(shè)計的重要依據(jù)，不僅為三峽工程機電設(shè)備技術(shù)引進和消化吸收奠定了基礎(chǔ)，也使后來與外國廠商談判時有了充實的技術(shù)支持。

國內(nèi)制造企業(yè)成功實現(xiàn)從三峽左岸機組分包商到右岸機組獨立承包商的飛躍，不僅具備自主設(shè)計、制造、安裝特大型水輪發(fā)電機組的能力，而且與跨國公司同臺競技，毫不遜色！這是“三峽模式”以重點工程帶動自主創(chuàng)新的成績單，是實踐者探索出的一條引進消化吸收再創(chuàng)新成功路徑，同時也是國內(nèi)自主創(chuàng)新的新標(biāo)桿。

“三峽模式”不僅讓國內(nèi)企業(yè)引進了世界著名制造廠家的先進技術(shù)，而且具備了自主開發(fā)設(shè)計制造大型水輪發(fā)電機組的能力，同時建立了質(zhì)量保證體系和科學(xué)管理制度，使我國水輪發(fā)電機組制造水平和能力具有了國際競爭力。直流輸電設(shè)備、主變壓器、電站及梯調(diào)計算機監(jiān)控系統(tǒng)等其他相關(guān)領(lǐng)域獨立制造和自主創(chuàng)新能力同樣得到提高，正在逐步跨入國際先進行列。

第四篇：1月12日 實習(xí)日記(參觀)

實習(xí)單位：**科技產(chǎn)業(yè)股份有限公司

實習(xí)時間：2009年1月12日

實習(xí)學(xué)生： 08級工商管理學(xué)生

指導(dǎo)老師：王**老師，李**老師

2009年1月12日星期二天氣晴朗

氣溫依舊那么“冰人”，但是室友們都起得特別早，因為馬上迎接我們的將是大學(xué)生涯開始的第一次認識實習(xí)，很多人一起床就忍不住歡呼著“實習(xí)進行曲”。

我們準(zhǔn)備妥當(dāng)后就在學(xué)校大門口等待專車的到來（王老師和李老師早已經(jīng)在大門口等我們了）。

8點46分第一輛車就位，本著女士優(yōu)先的原則，讓本專業(yè)的女生先乘上了那輛豪華而氣派并標(biāo)有『華中科技大學(xué)』字樣的bus。等到8點50分時，第二輛車終于在我們男同胞的期待和憤慨（這輛bus比起前一輛，簡直就不是一個級別的，不僅小而且有些歷史了?。┲休d著我們駛向目的地——******大學(xué)科技園。

第一感覺就是氣派，很有科技的味道，工業(yè)園面積很大，建筑不是很高聳但是很宏偉。

實習(xí)單位的工作人員熱情接待了我們。引導(dǎo)我們走進了向往已久的華工科技。第一項是參觀華工科技的文化宣傳欄，以激光和電子元件為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)結(jié)構(gòu)和成果說明占據(jù)了宣傳欄的大部分區(qū)域。

在公司簡介上我們了解到華工科技產(chǎn)業(yè)股份有限公司成立于19**年7月28日。200*年6月8日，公司發(fā)行的3000萬A股股票在深圳證券交易所掛牌上市，是華中地區(qū)第一批由高校產(chǎn)業(yè)重組上市的高科技公司，股票代碼0009**。現(xiàn)有6個一級子公司，十多個二級子公司。胡**書記還親自蒞臨視察過，真的很了不起。宣傳欄的最左側(cè)是**科技的榮譽牌，所有的著名都是國際先進技術(shù)。

然后就是去參觀****科技的生產(chǎn)車間。第一間是激光運作車間，第一次那么近看見了激光車床，聽王老師和工作人員講解車床的工作原理。第一次感覺離世界一流水平那么近，油然有一種民族自豪感。門口寫的禁止拍照的警示語就放下了手機，想來是防止技術(shù)外泄吧。后又去了激光產(chǎn)品的展覽室，平時在商店看見的手機鍵盤、水晶飾品等等在這兒都有，原來都是用激光制造的。想想以前總是以為那些模具物品是簡單和普通的，但是真正體驗到了激光技術(shù)后才明白，看似簡單的物品其制作都是依賴先進而尖端的技術(shù)。

第二間是武漢********有限公司，采用等離子切割技術(shù)，但是沒有怎么清楚的看見機器，只是熟悉了大門口的宣傳欄。在宣傳事務(wù)欄上我看到了讓人感動的一景：公司將本月生日的職員的姓名以十分喜慶和祝福的方式展示出來，下面還有領(lǐng)導(dǎo)的親筆簽名和祝福語，想來公司成員中上下級關(guān)系以及同事關(guān)系都在這些精妙的地方得到展現(xiàn)和鞏固。

遺憾的就是參觀這兩間車間后我們就要回學(xué)校了，在公司的外面拍了幾張不是很清晰的照片，有點意猶未盡的感覺。

10點7分回到學(xué)校。

總的來說還是感受到了現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)模式和宏觀方面的人本管理模式。更期待以后的報告中能有更詳細的具體管理模式講解！

第五篇：參觀日記

走近電視臺

2013.4.9

星期二多云

大學(xué)——一個讓夢想起飛的平臺，在這里我們不僅學(xué)習(xí)理論知識，還可以得到許多鍛煉的機會，同樣的我們也可以參觀一些我們平時不怎么去的地方。

今天，我們有幸來到江蘇電視臺，參觀了電視臺的錄制現(xiàn)場和后期視頻制作的機房，豐富了我的理論知識，也增加了我對于剛來進入電視臺的愿望。

今天下午1點我們從學(xué)校出發(fā)，經(jīng)過半個小時的車程，我們來到了江蘇電視臺，我們懷揣著好奇的心情進入電視臺的大門。剛進入大門，我們被告知我們比約定的時間早了點，于是我們只好在外面等，在等的時間里我們的心情是焦急的，我們都想快點進入電視臺內(nèi)部一探究竟，旁邊的路上不是有人和車輛進入更加增加了我們的焦急感。

終于，經(jīng)過漫長的等待，我們在老師的帶領(lǐng)下先來到了后期視頻制作的機房，一臺臺電腦和顯示器整齊有序的排列在兩旁，有的機子前面有員工正在進行視頻的剪輯，雖然我們一竅不通，但還是滿懷著好奇的心情。在看完機子之后我們聚在一臺機子之前聽專業(yè)人員講解如何把錄制的節(jié)目進行后期的制作，這不僅讓我大開眼界，還學(xué)到了不少知識，增加了我對學(xué)習(xí)的熱情。

接著，我們來到錄制現(xiàn)場，可惜的是似乎馬上要進行節(jié)目的錄制了，我們沒能近距離觀看節(jié)目的錄制，只在演播廳外面看了看。不過，我們有幸去看了節(jié)目播出的控制臺，由于站在后面以及身高的原因沒能看到最前面，但是我還是看到墻上的很復(fù)雜的電路圖，并且聽里面的專業(yè)人員講解了，雖然大多聽不太懂，但還是或多或少學(xué)到一些知識。

到這里我們的電視臺參觀之旅也告一段落了，總體來說自己收獲很大——不但讓自己大開眼界，而且學(xué)到了一些書本上學(xué)不到的知識。總之，我覺得這次參觀之旅很有意義，我也希望學(xué)校能多組織類似的活動。

走近發(fā)射臺

2013.4.10

星期三晴

結(jié)束了第一天電視臺的參觀，我們今天有幸來到發(fā)射臺。發(fā)射臺，在映像中是一個神秘的地方，所以在來之前就充滿了無限的期待與好奇。

還是原來的時間出發(fā)，由于路程較昨天來所比較遠，所以比原來晚了點到，車上的時間總是漫長的，經(jīng)過漫長的等待，終于來到發(fā)射臺。首先映入眼簾的是高大的發(fā)射塔，大家看到發(fā)射塔都很興奮，都想上去看一看。發(fā)射臺原來是和江蘇科技館連在在一起的，我們就很幸運的參觀了科技館。

我們的第一站便是科技館的三樓，三樓是介紹關(guān)于人體，里面有人體模型和人體各個器官的模型。另外，還有的就是我們感興趣的各種小測試——測握力、測彈跳高度、測反應(yīng)速度等等，我們在玩的同時了解了很多關(guān)于人體的知識。

參觀完三樓我們來到了機器人舞臺，看機器人為我們表演——跳舞，耍太極劍，玩劍走偏鋒等等。當(dāng)然，對于我來說這不是最讓我感興趣的，最讓我為之著迷的是各種科學(xué)實驗所產(chǎn)生的現(xiàn)象。在老師的帶領(lǐng)下我們參觀并感受各種神奇的科學(xué)實驗的裝置，像馬德保半球、空氣的重量、聲波的傳播等等。我覺得我好像走進了一個奇幻的科學(xué)殿堂，各種變換莫測的現(xiàn)象都讓我流連忘返。

走出科技館，我們來到江蘇衛(wèi)視發(fā)射臺，入口時發(fā)射塔底下，從塔底仰望發(fā)射塔還真是高，我滿心希望能到塔頂看一看，但是被告知我們沒辦法上去還是有點小小遺憾，所以只好拍了張照片。在進入發(fā)射臺內(nèi)部時我們有幸碰到了我們的學(xué)長，于是他變擔(dān)當(dāng)了我們的導(dǎo)游兼解說。我們來到一間房間，里面的墻上掛著大大小小好幾個電視機，對面是一排電腦，學(xué)長向我們講解相應(yīng)的知識，不過由于我現(xiàn)在所學(xué)的知識有限，還真沒怎么聽懂。不過此行還是讓我見識到了很多大型設(shè)備，長了很多知識。

時間依舊過得很快，第二天的參觀也告一段落，說實話走了很多路，坐大巴車真的有點累，但今天的參觀很有意義，我真心覺得不枉此行。

回到本部

2013.4.10

星期四晴

兩天參觀了外面的地方，第三天我們回到學(xué)校。我們來到了南京郵電大學(xué)的本部——三牌樓校區(qū)。

今天沒有前兩天那么幸運了有專車接送，得自己擠公交車，而且八點半必須要到。于是，為了不遲到我今天六點半就起床了，七點到了站臺，沒想到站臺上已經(jīng)有好多學(xué)生在等了。本來想早點去能找個位置坐，但還是免不了站到本部的命運。經(jīng)過了痛苦無奈的四五十分鐘的車程，我總算擠到了南郵本部。

由于到達本部的時候還很早，我便到處參觀起本部來?？傮w來說，本部很有年代感，雖然在市中心，但給我以一種鬧中取靜的感覺。比我原來想象中的要好，對于自己一年后要搬過來多了一絲欣慰。

待大家來齊之后我們便開始參觀了，由于電梯的緣故我們進去的比較晚，我們進去時教授已經(jīng)開始講解了，雖然聽不懂講的什么，但是我還是看到了許多南郵的國家級項目像國家863項目：網(wǎng)絡(luò)體系新構(gòu)架：可編程自組織移動網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵技術(shù)等等。此外，教授帶我們看了將顯微鏡下的圖像通過電腦顯示出來，這種技術(shù)在醫(yī)院里用的很廣泛。接著我們又來到另一個教授的課堂，聽教授講解衛(wèi)星通信，同樣由于所學(xué)知識的有限，我又沒怎么聽懂。接下來，我們對南郵的很多實驗室一一參觀了，有衛(wèi)星通信站、圖像實驗室、微波暗室、光網(wǎng)絡(luò)實驗室、S-1240機房、軟交換實驗室、廣電實驗室、TD-SCDMA、校園網(wǎng)中心這一系列實驗室。

我們參觀的很快，原先整整一天的行程到下午一點就結(jié)束了，老實說實驗室所講述的很多知識我都不太了解，但是有幸能目睹很多高科技設(shè)備還是讓我很興奮。這也增加了我學(xué)習(xí)的動力，希望有一天我也有機會接觸這些高科技設(shè)備。

走近通信展覽館

2013.4.11

星期五晴

時間過的真快，今天是實習(xí)的最后一天，雖然明后天是周末可以休息了，但還是為最后一天感到惋惜。今天我不需要到外面去了，因為通信展覽館就在學(xué)校里面。說來慚愧，來學(xué)校兩年了，竟然一次都沒有去通信展覽館看過，今天總算如愿以償了。

我步行來到通信展覽館的，首先映入眼簾的八個大字——世界通信南郵同行。由于來的時間還早，前面的班級還沒參觀完，我只好站在大門外面。但是我的好奇心已經(jīng)飛到里面了，迫不及待的想進去看看。

終于，過了好久前面的班級才總算出來了，我們排著隊進去了。在學(xué)生志愿者的帶領(lǐng)之下我們先看了一段關(guān)于通信的短片。短篇描述了未來的通信方式，各種方便的，界面友好的通信方式都在里面一一的展現(xiàn)出來，未來的通信將全世界串聯(lián)在一起，世界從此零距離。接著是南郵的發(fā)展史，雖說看了好幾遍，但是每一次都有新的感觸：南郵有過輝煌的歷史，現(xiàn)在在蓬勃的向前發(fā)展，南郵的未來還是要我們來創(chuàng)造。

看完短片，我們在講解員的帶領(lǐng)下一一參觀通信展覽館。首先是通信的歷史，從烽火到現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)，通信在飛快的向前發(fā)展，我要學(xué)好文化知識，為通信事業(yè)貢獻自己的力量。接著是通信世界，講述了郵政通信、電話通信、衛(wèi)星通信、電報通信、傳真通信、載波通信、數(shù)字通信、數(shù)據(jù)通信、圖像通信、光纖通信等等一系列通信方式，這么多的通信方式伴隨著各種設(shè)備看的我真眼花繚亂。最后我們來到了學(xué)校最先進的網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和云計算。物聯(lián)網(wǎng)，講解員給我們展示了最簡單的監(jiān)控與感應(yīng)，我們在顯示屏上看到了各個教室的監(jiān)控錄像，看到其他同學(xué)上課的監(jiān)控錄像，看得我們哈哈大笑，實在太有趣了。云計算：一種基于互聯(lián)網(wǎng)的分布式計算模式，是計算技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)融合的產(chǎn)物。云計算使用戶能通過網(wǎng)絡(luò)以泛在的、便捷的、按需付費的方式獲取計算資源，有效提高資源的可用性，而這些資源來自一個共享的，可配置的資源地，并且能夠以最省力和最少人為干預(yù)的方式配備和釋放。

一個小時的參觀總是短暫的，到此我們?nèi)康膮⒂^都結(jié)束了。四天的參觀真的讓我長了不少見識，真的感謝學(xué)校和學(xué)院能給我這次機會，我真的受益匪淺。

動員大會

2013.4.8星期一晴

結(jié)束了清明的三天假期，回到學(xué)校就是認識實習(xí)。早在清明前就知道過來要實習(xí)，家就是奴知道是什么實習(xí)，回來后知道是認識實習(xí)之后就還蠻開心的——既可以參觀很多地方，又可以有很多空余時間。

第一天是動員大會，早上我們來到大學(xué)生活動中心。為了參加動員大會我特意早了十五分鐘到大學(xué)生活動中心，沒想到里面已經(jīng)有很多人了，足以看出大家的熱情。動員大會九點半準(zhǔn)時開始，由通信與信息工程學(xué)院的院長主講，院長先講了一些關(guān)于我們通信專業(yè)的知識，然后給我們提出了一些要求，作為一個通信人必須要了解一些關(guān)于通信的知識。接著，院長就我們要參觀的實驗室和我們講了在南郵有很多專業(yè)的設(shè)備，讓我們的集體榮譽感迅速增加。最后院長也就我們接下來的參觀給我們提出了一些建議和要求：出去參觀要遵守學(xué)校和實習(xí)單位的有關(guān)規(guī)定和各項規(guī)章制度；遵守勞動紀(jì)律，不遲到不早退，做到有事先請假；不無故缺習(xí)等等。此外院長還給我們舉了一個例子：以前有學(xué)生出去運營商把人家單位里電源拔掉了，后來導(dǎo)致通信癱瘓，后果很嚴(yán)重，以此來告誡我們一定要遵守紀(jì)律。

動員大會開了大約一個半小時，參加了動員大會，同學(xué)們的熱情都被調(diào)動起來了，以一種更好的姿態(tài)參加接下來的實習(xí)。