第一篇：三峽工程簡(jiǎn)介

長(zhǎng)江三峽簡(jiǎn)介

長(zhǎng)江，我國(guó)的第一大河，從世界屋脊——青藏高原的沱沱河起步，納百川千流，自西向東，橫貫中國(guó)腹地，全長(zhǎng)6300余公里。它滿載四季浪歌，永不停息地直奔東海。長(zhǎng)江是僅次于南美亞馬遜河和非洲尼羅河的世界第三大河，她是孕育中華民族古老文明的搖籃。它流經(jīng)四川盆地東緣時(shí)沖開崇山峻嶺，奪路奔流形成了壯麗雄奇、舉世無(wú)雙的大峽谷——長(zhǎng)江三峽：瞿塘峽、巫峽和西陵峽。

長(zhǎng)江三峽示意圖

..............................................................................................................................................................................................長(zhǎng)江三峽

素有“四百里天然立體畫廊”之稱的長(zhǎng)江三峽位于長(zhǎng)江上游，西起四川奉節(jié)白帝城，東到湖北宜昌南津關(guān)，全長(zhǎng)192公里，由瞿塘峽、巫峽、西陵峽以及三座峽之間的香溪寬谷和大寧河寬谷所組成。1991年榮登“中國(guó)旅游勝地四十佳”榜首，1995年被評(píng)為“中國(guó)十大風(fēng)景名勝”之一。

從宜昌市城區(qū)乘舟西行，溯江而上，駛?cè)肽辖蜿P(guān)，您就進(jìn)入了舉世聞名的長(zhǎng)江三峽。三峽是萬(wàn)里長(zhǎng)江上最為奇秀的一段，是大自然的鬼斧神工造就的山水畫廊。宜昌的南津關(guān)是其東端，四川奉節(jié)的白帝城是其西端，其間全長(zhǎng)193公里。三峽由西陵峽、巫峽、瞿塘峽組成。西陵峽以“險(xiǎn)”著稱，巫峽以“秀”見長(zhǎng)，瞿塘峽以“雄”名世。

長(zhǎng)江三峽是集名山大川、古跡名勝、古今文化和民俗風(fēng)情于一線的“黃金水道”。以其奇山秀水，展現(xiàn)出自然界鬼斧神工的魔力。峽江兩岸奇峰異石，記載著數(shù)十億年來(lái)峽區(qū)的滄桑。沉睡在巖層中那斑駁陸離的生命遺骸，敘說(shuō)著億萬(wàn)年來(lái)生命演變的歷史。峽區(qū)數(shù)千年的歷史和人類文化古跡令人憧憬；神秘的傳說(shuō)令人神往，不知吸引了多少古今中外的游人。三峽被群山夾于長(zhǎng)江中段，橫貫四川的奉節(jié)、巫山及湖北的巴東、秭歸和宜昌，全長(zhǎng)193公里，包括瞿塘峽、巫峽和西陵峽，其中峽谷段90公里。奉節(jié)的白帝城，是三峽西部的咽喉；宜昌的南津關(guān)，為其東部的門戶。長(zhǎng)江兩岸，層巒疊翠，峭壁千仞，危崖聳立，怪石嶙峋，飛泉吐珠，云霧繚繞，激流翻騰，驚濤拍案。大自然雕琢成的巨大畫廊，變化萬(wàn)千，使人留戀忘返。自古以來(lái)，人們傳頌：西陵峽灘多險(xiǎn)峻；巫峽幽深秀麗；瞿塘峽雄偉壯觀。寥寥數(shù)語(yǔ)，概括描寫了三峽的景色。

三峽工程簡(jiǎn)介

三峽工程全稱為長(zhǎng)江三峽水利樞紐工程。1992年4月3日，七屆人大五次會(huì)議審議并通過(guò)了《關(guān)于興建長(zhǎng)江三峽工程決議》。1994年12月14日，三峽工程在前期準(zhǔn)備的基礎(chǔ)上正式開工。

工期

三峽工程分三期，總工期17年。

一期工程5年（1993-1997年），除準(zhǔn)備工程外，主要進(jìn)行一期圍堰填筑，導(dǎo)流明渠開挖等。

二期工程6年（1997-2003年），工程主要任務(wù)是修筑二期圍堰，左岸大壩的電站設(shè)施建設(shè)及機(jī)組安裝等。導(dǎo)流明渠截流是二期工程轉(zhuǎn)向三期工程建設(shè)的重要標(biāo)志。

三期工程6年（2003-2009年），本期進(jìn)行的右岸大壩和電站的施工，并繼續(xù)完成全部機(jī)組安裝。屆時(shí)，三峽水庫(kù)將是一座長(zhǎng)達(dá)600公里，最寬處達(dá)2000米，面積達(dá)10000平方公里，水面平靜的峽谷型水庫(kù)。

巨大效益

三峽工程是中國(guó)，也是世界上最大的水利樞紐工程，是治理和開發(fā)長(zhǎng)江的關(guān)鍵性骨干工程。它具有防洪、發(fā)電、航運(yùn)等綜合效益。

防洪興建三峽工程的首要目標(biāo)是防洪，可有效地控制長(zhǎng)江上游洪水。經(jīng)三峽水庫(kù)調(diào)蓄，可使荊江河段防洪標(biāo)準(zhǔn)由現(xiàn)在的約10年一遇提高到100年一遇。

發(fā)電三峽水電站總裝機(jī)容量1820萬(wàn)千瓦，年平均發(fā)電量846.8億千瓦時(shí)。它將對(duì)華東、華中和華南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和減少環(huán)境污染起到重大的作用。

航運(yùn)三峽水庫(kù)將顯著改善宜昌至重慶660公里的長(zhǎng)江航道，萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)可直達(dá)重慶港。航道單向年通過(guò)能力可由現(xiàn)在的約1000萬(wàn)噸提高到5000萬(wàn)噸，運(yùn)輸成本可降低35-37%。

樞紐布置

樞紐主要建筑物由大壩、水電站、通航建筑物三大部分組成。

大壩位于河床中部，即原主河槽部位，兩側(cè)為電站壩段和非溢流壩段。水電站廠房位于兩側(cè)電站壩段之后。永久通航建筑物均布置于左岸。

大壩大壩即攔河大壩為混凝土重力壩，壩軸線全長(zhǎng)2309.47米，壩頂高程185米，最大壩高181米。設(shè)有23個(gè)泄洪深孔，底高程90米，深孔尺寸為7×9米，其主要作用是泄洪。

電站壩段位于大壩兩側(cè)，設(shè)有電站進(jìn)水口。樞紐最大泄洪能力可達(dá)102500立方米/秒。

水電站水電站采用壩后式布置方案，共設(shè)有左、右兩組廠房。共安裝26臺(tái)水輪發(fā)電機(jī)組，機(jī)組單機(jī)額定容量70萬(wàn)千瓦。

通航建筑物通航建筑物包括永久船閘和升船機(jī)。永久船閘為雙線五級(jí)連續(xù)梯級(jí)船閘。單級(jí)閘室有效尺寸為280×34×5米，可通過(guò)萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)。

升船機(jī)為單線一級(jí)垂直提升式，一次可通過(guò)一條3000噸的客貨輪。承船廂運(yùn)行時(shí)總重量為11800噸，采用全平衡鋼絲繩卷?yè)P(yáng)方式提升，總提升力為6000牛頓。

水淹范圍

三峽工程正常蓄水至175米時(shí)，三峽大壩前會(huì)形成一個(gè)世界上最大的水庫(kù)淹沒區(qū)——三峽庫(kù)區(qū)。

三峽水庫(kù)將淹沒陸地面積632平方公里，淹沒城市2座、縣城11座、集鎮(zhèn)116個(gè)，涉及到湖北省夷陵區(qū)、秭歸縣、興山縣、巴東縣和重慶市主城區(qū)及所轄的巫山縣、巫溪縣、奉節(jié)縣、云陽(yáng)縣、萬(wàn)州區(qū)、石柱縣、忠縣、開縣、豐都區(qū)、涪陵區(qū)、武隆縣、長(zhǎng)壽縣、渝北區(qū)、巴南區(qū)、江津市等。其中秭歸、興山、巴東、巫山、奉節(jié)等9座縣城和55個(gè)集鎮(zhèn)全部淹沒或基本淹沒。

三峽工程十大世界之最

三峽工程是當(dāng)今世界最大的水利樞紐工程。它的許多指標(biāo)都突破了世界水利工程的記錄。

1、世界防洪效益最為顯著的水利工程。三峽水庫(kù)總庫(kù)容393億立方米，防洪庫(kù)容221．5億立方米，水庫(kù)調(diào)洪可消減洪峰流量達(dá)2．7萬(wàn)立方米每秒3．3萬(wàn)立方米每秒，能有效控制長(zhǎng)江上游洪水，增強(qiáng)長(zhǎng)江中下游抗洪能力。

2、世界最大的電站。三峽水電站總裝機(jī)1820萬(wàn)千瓦，年發(fā)電量846．8億千瓦時(shí)。

3、世界建筑規(guī)模最大的水利工程。三峽大壩壩軸線全長(zhǎng)2309．47米，泄流壩段長(zhǎng)483米，水電站機(jī)組70萬(wàn)千瓦×26臺(tái)，雙線5級(jí)船閘和升船機(jī)，無(wú)論單項(xiàng)、總體都是世界建筑規(guī)模最大的水利工程。

4、世界工程量最大的水利工程。三峽工程主體建筑土石方挖填量約1．34億立方米，混凝土澆筑量2794萬(wàn)立方米，鋼筋46．30萬(wàn)噸。

5、世界施工難度最大的水利工程。三峽工程2000年混凝土澆筑量為548．17萬(wàn)立方米，月澆筑量最高達(dá)55萬(wàn)立方米，創(chuàng)造了混凝土澆筑的世界記錄。

6、施工期流量最大的水利工程。三峽工程截流流量為9010立方米每秒，施工導(dǎo)流最大洪峰流量79000立方米每秒。

7、世界泄洪能力最大的泄洪閘。三峽工程泄洪閘最大泄洪能力為10．25萬(wàn)立方米每秒。

8、世界級(jí)數(shù)最多、總水頭最高的內(nèi)河船閘。三峽工程的雙線五級(jí)船閘，總水頭113米。

9、世界規(guī)模最大、難度最高的升船機(jī)。三峽工程升船機(jī)有效尺寸為120×18×3．5米，最大升程113米，船箱帶水重量達(dá)11800噸，過(guò)船噸位3000噸。

10、世界水庫(kù)移民最多、工作最為艱巨的移民建設(shè)工程。三峽工程水庫(kù)動(dòng)態(tài)移民最終可達(dá)113萬(wàn)人。

三峽工程百年大事回放

2003年6月1日，長(zhǎng)江三峽大壩以西400公里以內(nèi)、海拔135米以下的數(shù)千城鎮(zhèn)將消失在水面以下，數(shù)百萬(wàn)人口遷移。新華社根據(jù)國(guó)家有關(guān)部門提供的威資料編寫了三峽工程近百年來(lái)的大事回放：

1919年，孫中山先生在《建國(guó)方略之二——實(shí)業(yè)計(jì)劃》中談及對(duì)長(zhǎng)江上游水路的改良：“改良此上游一段，當(dāng)以水閘堰其水，使舟得溯流以行，而又可資其水力。”最早提出建設(shè)三峽工程的設(shè)想。

1932年，國(guó)民政府建設(shè)委員會(huì)派出的一支長(zhǎng)江上游水力發(fā)電勘測(cè)隊(duì)在三峽進(jìn)行了為期約兩個(gè)月的勘查和測(cè)量，編寫了一份《揚(yáng)子江上游水力發(fā)電測(cè)勘報(bào)告》，擬定了葛洲壩、黃陵廟兩處低壩方案。這是我國(guó)專為開發(fā)三峽水力資源進(jìn)行的第一次勘測(cè)和設(shè)計(jì)工作。

1944年，在當(dāng)時(shí)的中國(guó)戰(zhàn)時(shí)生產(chǎn)局內(nèi)任專家的美國(guó)人潘綏寫了一份《利用美貸款籌建中國(guó)水力發(fā)電廠與清償貸款方法》的報(bào)告。

1944年，美國(guó)墾務(wù)局設(shè)計(jì)總工程師薩凡奇到三峽實(shí)地勘查后，提出了《揚(yáng)子江三峽計(jì)劃初步報(bào)告》，即著名的“ 薩凡奇計(jì)劃”。

1945年，國(guó)民政府資源委員會(huì)成立了三峽水力發(fā)電計(jì)劃技術(shù)研究委員會(huì)、全國(guó)水力發(fā)電工程總處及三峽勘測(cè)處。

1946年，國(guó)民政府資源委員會(huì)與美國(guó)墾務(wù)局正式簽訂合約，由該局代為進(jìn)行三峽大壩的設(shè)計(jì)；中國(guó)派遣技術(shù)人員前往美國(guó)參加設(shè)計(jì)工作。有關(guān)部門初步進(jìn)行了壩址及庫(kù)區(qū)測(cè)量、地質(zhì)調(diào)查與鉆探、經(jīng)濟(jì)調(diào)查、規(guī)劃及設(shè)計(jì)工作等。

1947年5月，面臨崩潰的國(guó)民政府，中止了三峽水力發(fā)電計(jì)劃的實(shí)施，撤回在美的全部技術(shù)人員。美國(guó)墾務(wù)局工程師福斯脫在寫給中國(guó)同事的信中說(shuō)：“偉大如三峽計(jì)劃，中國(guó)自不能久置不問，相信于不久之將來(lái)，定有興工之一日?！比龒{勘測(cè)處主任張昌齡在辦理結(jié)束工作時(shí)也說(shuō)：“我不希望僅是一個(gè)夢(mèng)——理想的天國(guó)，總有一天會(huì)在地上實(shí)現(xiàn)。”

1949年，長(zhǎng)江流域遭遇大洪水，荊江大堤險(xiǎn)象環(huán)生。長(zhǎng)江中下游特別是荊江河段的防洪問題，從新中國(guó)成立伊始就引起了重視。

1950年初，國(guó)務(wù)院長(zhǎng)江水利委員會(huì)正式在武漢成立。三年后興建了荊江分洪工程。

1953年，毛澤東主席在聽取長(zhǎng)江干流及主要支流修建水庫(kù)規(guī)劃的介紹時(shí)，希望在三峽修建水庫(kù)，以“畢其功于一役”。他指著地圖上的三峽說(shuō)：“費(fèi)了那么大的力量修支流水庫(kù)，還達(dá)不到控制洪水的目的，為什么不在這個(gè)總口子上卡起來(lái)？”“先修那個(gè)三峽大壩怎么樣？！”

1953年10月，長(zhǎng)江水利委員會(huì)上游局黨組向西南局財(cái)委的報(bào)告中提出，將來(lái)三峽水庫(kù)的蓄水高度可能在190米左右，請(qǐng)西南局向沿江城市和有關(guān)單位打招呼，不要在190米高程以下設(shè)廠或建較重要的工程。西南局財(cái)委同意了這個(gè)意見。

1954年汛期，長(zhǎng)江流域發(fā)生了20世紀(jì)以來(lái)的最大洪水，江漢平原、洞庭湖區(qū)損失慘重。這次大水再次警示：消除中下游嚴(yán)重洪水災(zāi)害的威脅乃是治理長(zhǎng)江首要而緊迫的任務(wù)。

1954年9月，長(zhǎng)江水利委員會(huì)主任林一山在《關(guān)于治江計(jì)劃基本方案的報(bào)告》中提出三峽壩址擬選在黃陵廟地區(qū)，蓄水位擬選為191.5米。

1955年起，在中共中央、國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)下，有關(guān)部門和各方面人士通力合作，全面開展長(zhǎng)江流域規(guī)劃和三峽工程勘測(cè)、科研、設(shè)計(jì)與論證工作。3月，在莫斯科簽訂了技術(shù)援助合同，第一批蘇聯(lián)專家6月到達(dá)武漢。長(zhǎng)委所屬4臺(tái)鉆機(jī)和第七地形測(cè)量隊(duì)先后進(jìn)入三峽地區(qū)，開展測(cè)量工作。

1955年12月，周恩來(lái)在北京主持會(huì)議，在聽取長(zhǎng)委和蘇聯(lián)專家兩種截然相反的意見后，肯定了國(guó)內(nèi)專家的意見，正式提出，三峽水利樞紐有著“對(duì)上可以調(diào)蓄、對(duì)下可以補(bǔ)償”的獨(dú)特作用，三峽工程是長(zhǎng)江流域規(guī)劃的主體。

1956年，毛澤東主席在暢游長(zhǎng)江后寫下了“更立西江石壁，截?cái)辔咨皆朴辏邖{出平湖”的著名詩(shī)句。

1958年3月，周恩來(lái)在中共中央成都會(huì)議上作了關(guān)于長(zhǎng)江流域和三峽工程的報(bào)告，會(huì)議通過(guò)了《中共中央關(guān)于三峽水利樞紐和長(zhǎng)江流域規(guī)劃的意見》，明確提出：“從國(guó)家長(zhǎng)遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和技術(shù)條件兩個(gè)方面考慮，三峽水利樞紐是需要修建而且可能修建的，應(yīng)當(dāng)采取積極準(zhǔn)備、充分可靠的方針進(jìn)行工作?！?/p>

1958年3月30日，毛澤東視察葛洲壩壩址。

1958年6月，長(zhǎng)江三峽水利樞紐第一次科研會(huì)議在武漢召開，82個(gè)相關(guān)單位的268人參加，會(huì)后向中央報(bào)送了《關(guān)于三峽水利樞紐科學(xué)技術(shù)研究會(huì)議的報(bào)告》。

1958年8月，周恩來(lái)主持了北戴河的長(zhǎng)江三峽會(huì)議，更具體地研究了進(jìn)一步加快三峽設(shè)計(jì)及準(zhǔn)備工作的有關(guān)問題，要求1958年底完成三峽初設(shè)要點(diǎn)報(bào)告。1959年5月，在武昌對(duì)《三峽初設(shè)要點(diǎn)報(bào)告》進(jìn)行了為期10天的討論，一致通過(guò)選用三斗坪壩址，大壩可按正常蓄水位200米設(shè)計(jì)。

1960年4月，水電部組織了水電系統(tǒng)的蘇聯(lián)專家18人及國(guó)內(nèi)有關(guān)單位的專家100余人在三峽查勘，研究選擇壩址。同月，中共中央中南局在廣州召開經(jīng)濟(jì)協(xié)作會(huì)，討論了在“二五”期間投資4億元、準(zhǔn)備1961年三峽工程開工的問題。由于暫時(shí)經(jīng)濟(jì)困難和國(guó)際形勢(shì)影響，三峽建設(shè)步伐得到調(diào)整。8月蘇聯(lián)政府撤回了有關(guān)專家。

1970年，中央決定先建作為三峽總體工程一部分的葛洲壩工程，一方面解決華中用電供應(yīng)問題，一方面為三峽工程作準(zhǔn)備。12月26日，毛澤東主席作了親筆批示：“贊成興建此壩?！?/p>

1970年12月30日，葛洲壩工程開工。

1979年，水利部向國(guó)務(wù)院報(bào)告關(guān)于三峽水利樞紐的建議，建議中央盡早決策。

1980年，鄧小平從重慶乘船考察長(zhǎng)江及三斗坪壩址。

1981年1月4日，葛洲壩工程大江截流勝利合龍。

1981年12月，葛洲壩水利樞紐二江電站一二號(hào)機(jī)組通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收正式投產(chǎn)。

1982年，鄧小平在聽取準(zhǔn)備興建三峽工程的匯報(bào)時(shí)果斷表態(tài)：“看準(zhǔn)了就下決心，不要?jiǎng)訐u！”

1984年4月，國(guó)務(wù)院原則批準(zhǔn)由長(zhǎng)江流域規(guī)劃辦公室組織編制的《三峽水利樞紐可行性研究報(bào)告》，初步確定三峽工程實(shí)施蓄水位為150米的低壩方案。

1984年底，重慶市對(duì)三峽工程實(shí)施低壩方案提出異議，認(rèn)為這一方案的回水末端僅止于涪陵、忠縣間180公里的河段內(nèi)，重慶以下較長(zhǎng)一段川江航道得不到改善，萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)仍然不能直抵重慶。

1986年3月，鄧小平接見美國(guó)《中報(bào)》董事長(zhǎng)傅朝樞時(shí)表示：對(duì)興建三峽工程這樣關(guān)系千秋萬(wàn)代的大事，中國(guó)政府一定會(huì)周密考慮，有了一個(gè)好處最大、壞處最小的方案時(shí)，才會(huì)決定開工，是決不會(huì)草率從事的。

1986年6月，中央和國(guó)務(wù)院決定進(jìn)一步擴(kuò)大論證，責(zé)成水利部重新提出三峽工程可行性報(bào)告，以錢正英為組長(zhǎng)的三峽工程論證領(lǐng)導(dǎo)小組成立了14個(gè)專家組，進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)兩年八個(gè)月的論證。

1989年，長(zhǎng)江流域規(guī)劃辦公室重新編制了《長(zhǎng)江三峽水利樞紐可行性研究報(bào)告》，認(rèn)為建比不建好，早建比晚建有利。報(bào)告推薦的建設(shè)方案是：“一級(jí)開發(fā)，一次建成，分期蓄水，連續(xù)移民”，三峽工程的實(shí)施方案確定壩高為185米，蓄水位為175米。

1989年7月，中共中央總書記江澤民來(lái)到湖北宜昌，考察了三斗坪壩址。同年年底葛洲壩工程全面竣工，通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收。

1990年7月，以鄒家華為主任的國(guó)務(wù)院三峽工程審查委員會(huì)成立；至1991年8月，委員會(huì)通過(guò)了可行性研究報(bào)告，報(bào)請(qǐng)國(guó)務(wù)院審批，并提請(qǐng)第七屆全國(guó)人大審議。

1992年4月3日，七屆全國(guó)人大第五次會(huì)議以1767票贊成、177票反對(duì)、664票棄權(quán)、25人未按表決器通過(guò)《關(guān)于興建長(zhǎng)江三峽工程的決議》，決定將興建三峽工程列入國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展十年規(guī)劃，由國(guó)務(wù)院根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際情況和國(guó)家財(cái)力、物力的可能，選擇適當(dāng)時(shí)機(jī)組織實(shí)施。

1993年1月，國(guó)務(wù)院三峽工程建設(shè)委員會(huì)成立，李鵬總理兼任建設(shè)委員會(huì)主任。委員會(huì)下設(shè)三個(gè)機(jī)構(gòu)：辦公室、移民開發(fā)局和中國(guó)長(zhǎng)江三峽工程開發(fā)總公司。

1993年7月26日，國(guó)務(wù)院三峽工程建設(shè)委員會(huì)第二次會(huì)議審查批準(zhǔn)了長(zhǎng)江三峽水利樞紐初步設(shè)計(jì)報(bào)告（樞紐工程），標(biāo)志著三峽工程建設(shè)進(jìn)入正式施工準(zhǔn)備階段。

1993年8月，國(guó)務(wù)院發(fā)布了長(zhǎng)江三峽工程建設(shè)移民條例，規(guī)定：國(guó)家在三峽工程建設(shè)中實(shí)行開發(fā)性移民方針，使移民的生活水平達(dá)到或者超過(guò)原有水平，并為三峽庫(kù)區(qū)長(zhǎng)遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和移民生活水平的提高創(chuàng)造條件。

1994年10月16日，中共中央總書記、國(guó)家主席江澤民考察三峽工地時(shí)指出，“既然已經(jīng)下定決心要上這個(gè)工程，就要萬(wàn)眾一心，不怕困難，艱苦奮斗，務(wù)求必勝”。

1994年12月14日國(guó)務(wù)院總理李鵬宣布：三峽工程正式開工。

1995年，三峽庫(kù)區(qū)一期水位移民搬遷安置工作全面啟動(dòng)。

1996年6月1日，葛洲壩電廠正式移交中國(guó)三峽總公司。

1996年8月，中國(guó)目前跨度最大的懸索橋－－西陵長(zhǎng)江大橋正式通車。12月，宜昌三峽機(jī)場(chǎng)通航。

1996年11月下旬，三峽工程大江截流系統(tǒng)工程啟動(dòng)。

1997年1月，國(guó)家計(jì)委正式批準(zhǔn)10億元人民幣三峽債券發(fā)行計(jì)劃，這是三峽總公司第一次采取國(guó)內(nèi)發(fā)行債券的形式用以籌措三峽工程建設(shè)資金。

1997年3月，八屆全國(guó)人大第五次會(huì)議批準(zhǔn)設(shè)立重慶直轄市。這有利于三峽工程建設(shè)和庫(kù)區(qū)移民統(tǒng)一規(guī)劃、安排和管理。

1997年9月中旬，三峽水庫(kù)淹沒區(qū)一線水位移民搬遷基本結(jié)束。

1997年10月1日，亞洲載重量最大的公路大橋——三峽工程覃家沱大橋建成通車，標(biāo)志著三峽工程對(duì)外交通建設(shè)全部完成。

1997年10月6日，人工開挖的3.5公里長(zhǎng)、可供大型船隊(duì)航行的三峽工程導(dǎo)流明渠正式通航。

1997年10月14日，國(guó)務(wù)院第63次常務(wù)會(huì)議通過(guò)三峽工程大江截流前驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，決定三峽工程于11月8日實(shí)施大江截流。這標(biāo)志著為期5年的一期工程勝利完成，三峽工程轉(zhuǎn)入二期工程建設(shè)。

1998年1月初，中國(guó)長(zhǎng)江三峽工程開發(fā)總公司根據(jù)國(guó)家有關(guān)工程質(zhì)量的法令、法規(guī)，結(jié)合三峽工程建設(shè)實(shí)際，制定《三峽工程質(zhì)量管理辦法》（試行），并于1998年1月正式執(zhí)行。

1998年1月13日-17日，江澤民總書記視察重慶市及庫(kù)區(qū)移民工作，要求把移民放在大事之首，抓住機(jī)遇，埋頭苦干。

1998年4月21日，三峽永久船閘一期開挖工程通過(guò)竣工驗(yàn)收，工程質(zhì)量合格率達(dá)100%，優(yōu)良率達(dá)82.6%，總體質(zhì)量完全達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

1998年5月1日，臨時(shí)船閘通航，臨時(shí)船閘是三峽工程投入運(yùn)行的第一個(gè)包括土建、機(jī)電設(shè)備工程設(shè)計(jì)、制造、施工與運(yùn)行調(diào)度的綜合性項(xiàng)目。

1998年5月5日，被稱為二期工程“生命線”的二期圍堰防滲墻實(shí)現(xiàn)單墻封閉，不僅為二期圍堰安全度汛創(chuàng)造了條件，也為實(shí)現(xiàn)二期基坑抽水目標(biāo)贏得了工期。

1998年5月14日，由長(zhǎng)江水利委員會(huì)地球物理勘測(cè)研究院提交的《長(zhǎng)江三峽水利樞紐一期主體工程建基面彈性波檢測(cè)工程》通過(guò)專家評(píng)審驗(yàn)收，其成果報(bào)告正式歸檔，載入了三峽工程建設(shè)史冊(cè)。

1998年6月1日，三峽工程二期圍堰下游防滲墻宣告全線封閉，共完成防滲墻面積25746平方米。

1998年7月，三峽壩區(qū)遭遇57700立方米/秒流量的大洪水，壩址水域來(lái)水量達(dá)到1877年以來(lái)歷史同期最高值，三峽工程經(jīng)受住洪水考驗(yàn)，工程主要項(xiàng)目正常施工。

1998年10月8日，三峽永久船閘上游引航道靠船墩澆下第一方混凝土，這標(biāo)志著世界最大的船閘已由開挖階段轉(zhuǎn)入混凝土澆筑階段。

1998年10月28日，三峽庫(kù)區(qū)秭歸新縣城舉行落成慶典，提前5年完成了縣城整體搬遷任務(wù)。

1998年12月28日-30日，國(guó)務(wù)院總理朱镕基對(duì)三峽工程庫(kù)、壩區(qū)進(jìn)行了考察，并諄諄告誡全體三峽建設(shè)者，三峽工程是“千年大計(jì)，國(guó)運(yùn)所系”，質(zhì)量是三峽工程的生命，質(zhì)量責(zé)任重于泰山。

1999年3月12日，由山西長(zhǎng)治鍛壓機(jī)床廠制造的國(guó)內(nèi)最大卷板機(jī)在三峽工地正式投入使用。該機(jī)的順利投入使用，標(biāo)志著中國(guó)已成為世界上能生產(chǎn)特大卷板機(jī)的少數(shù)國(guó)家之一。

1999年4月2日，美國(guó)參眾兩院議員組成的大型訪華團(tuán)一行70人參觀三峽工地。中國(guó)三峽總公司總經(jīng)理陸佑楣就三峽工程的防洪、發(fā)電、移民、水庫(kù)泥沙及工程建設(shè)等情況回答參眾議員的提問。

1999年10月3日，三峽工程永久船閘南線五閘首保護(hù)層最后一方石碴被運(yùn)往碴場(chǎng)，至此，由武警水電部隊(duì)第四支隊(duì)擔(dān)負(fù)的永久船閘南線開挖全線告捷，這標(biāo)志著永久船閘主體開挖工程圓滿結(jié)束。

1999年12月31日，三峽工程全年完成混凝土澆筑458.52萬(wàn)立方米，超額完成年澆筑448萬(wàn)立方米混凝土的計(jì)劃，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)巴西伊泰普創(chuàng)下的年澆筑混凝土320萬(wàn)立方米的記錄。

2000年1月24日，三峽工程左岸電站廠房首臺(tái)機(jī)組基礎(chǔ)環(huán)在一號(hào)機(jī)安裝就位，標(biāo)志著三峽左岸電站廠房施工由土建施工為主轉(zhuǎn)入土建與機(jī)組埋件安裝并舉階段。

2000年7月17日，150戶639名重慶市云陽(yáng)縣農(nóng)村移民外遷到上海市崇明縣落戶。這是由政府組織的首批外遷移民。

2001年1月5日，“長(zhǎng)江三峽工程淹沒區(qū)及遷建區(qū)文物古跡保護(hù)規(guī)劃報(bào)告”正式通過(guò)審查。

2001年2月15日，朱镕基總理主持國(guó)務(wù)院第35次常務(wù)會(huì)議，審議并原則通過(guò)《長(zhǎng)江三峽工程建設(shè)移民條例（修訂草案）》，這是對(duì)1993年的條例進(jìn)行的修訂?！稐l例》結(jié)合一期移民工作實(shí)踐，對(duì)移民遷建和管理的一些政策和原則進(jìn)行了必要的修改、補(bǔ)充和完善?！稐l例》自2001年3月1日起實(shí)施。

2001年8月24日，由美國(guó)國(guó)會(huì)參議院情報(bào)特別委員會(huì)副主任理查得·謝爾比率領(lǐng)的美國(guó)參議院代表團(tuán)訪問三峽工程。在觀看工程展覽和施工現(xiàn)場(chǎng)后，謝爾比說(shuō)：“三峽工程是全中國(guó)人民的希望，工程建設(shè)者擔(dān)負(fù)著很大的責(zé)任。如此偉大的工程讓人振奮?！?/p>

2001年8月30日，由中國(guó)社會(huì)科學(xué)院和國(guó)務(wù)院三峽建設(shè)委員會(huì)移民局承擔(dān)的《中國(guó)三峽移民人權(quán)保障實(shí)證研究》在北京正式啟動(dòng)。

2001年11月7日，三峽工程永久性船閘首扇反弧門在閘首中南豎井內(nèi)安裝成功。

2002年1月13日，經(jīng)過(guò)9年建設(shè)，三峽工程大壩已經(jīng)達(dá)到2003年蓄水發(fā)電所需的壩高，三峽大壩迎水面高程已經(jīng)全線達(dá)到140米海拔高程以上，大壩高度已具備擋水要求。

2002年3月17日，三峽工程首臺(tái)發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)輪吊裝成功。轉(zhuǎn)輪的順利安裝為三峽工程在2003年實(shí)現(xiàn)首批機(jī)組發(fā)電創(chuàng)造了條件。

2002年5月1日，三峽工程成功地實(shí)施了對(duì)上游圍堰的爆破。1997年大江截流形成的上游圍堰完成了歷史使命，滾滾長(zhǎng)江水直接進(jìn)入三峽大壩基坑。

2002年9月1日，三峽工程永久船閘開始進(jìn)行有水調(diào)試。永久船閘按年單向5000萬(wàn)噸和通過(guò)萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)要求設(shè)計(jì)。過(guò)往永久船閘的船舶包括萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)，每次過(guò)閘的時(shí)間大約需要2小時(shí)35分鐘。根據(jù)三峽工程建設(shè)計(jì)劃，船閘將于2 003年6月通航。

2002年9月1日，國(guó)務(wù)院下達(dá)的三峽庫(kù)區(qū)12萬(wàn)二期外遷移民任務(wù)全面完成，135米水位下的清庫(kù)工作接近尾聲。

2002年10月21日，三峽大壩最關(guān)鍵的泄洪壩段已經(jīng)全部建成，全線達(dá)到海拔185米大壩設(shè)計(jì)高程。

2002年10月25日，國(guó)務(wù)院召開長(zhǎng)江三峽二期工程驗(yàn)收委員會(huì)全體會(huì)議，同意樞紐工程驗(yàn)收組關(guān)于在2002 年11月份實(shí)施導(dǎo)流明渠截流的意見。

2002年10月26日，全長(zhǎng)1.6公里的三峽二期大壩全線封頂，整段大壩都已升高到海拔185米設(shè)計(jì)壩頂高程。

2002年10月29日，朱镕基總理主持國(guó)務(wù)院三峽工程建設(shè)委員會(huì)第11次會(huì)議，同意國(guó)務(wù)院三峽二期工程驗(yàn)收委員會(huì)的意見，決定在11月6日進(jìn)行導(dǎo)流明渠截流合龍。次日，三峽工程開發(fā)總公司宣布了國(guó)務(wù)院三建委的決定。

第二篇：三峽工程簡(jiǎn)介

三峽工程簡(jiǎn)介

中央政府門戶網(wǎng)站 004km.cn 2006年05月12日

三峽工程全稱為長(zhǎng)江三峽水利樞紐工程。整個(gè)工程包括一座混凝重力式大壩，泄水閘，一座堤后式水電站，一座永久性通航船閘和一架升船機(jī)。三峽工程建筑由大壩。水電站廠房和通航建筑物三大部分組成。大壩壩頂總長(zhǎng)3035米，壩高185米，水電站左岸設(shè)14臺(tái)，左岸12臺(tái)，共表機(jī)26臺(tái)，前排容量為70萬(wàn)千瓦的小輪發(fā)電機(jī)組，總裝機(jī)容量為1820千瓦時(shí)，年發(fā)電量847億千瓦時(shí)。通航建筑物位于左岸，永久通航建筑物為雙線五包連續(xù)級(jí)船閘及早線一級(jí)垂直升船機(jī)。

三峽工程分三期，總工期18年。一期5年（1992一1997年），主要工程除準(zhǔn)備工程外，主要進(jìn)行一期圍堰填筑，導(dǎo)流明渠開挖。修筑混凝土縱向圍堰，以及修建左岸臨時(shí)船閘（120米高），并開始修建左岸永久船閘、升爬機(jī)及左岸部分石壩段的施工。

目前一期工程在1997年11月大江截流后完成，長(zhǎng)江水位從現(xiàn)在68米提高到88米。己建成的導(dǎo)流明渠，可承受最大水流量為2萬(wàn)立方米／秒，長(zhǎng)江水運(yùn)、航運(yùn)不會(huì)因此受到很大影響?？梢员ＷC第一期工程施工期間不斷航。

二期工程6年（1998-2003年），工程主要任務(wù)是修筑二期圍堰，左岸大壩的電站設(shè)施建設(shè)及機(jī)組安裝，同時(shí)繼續(xù)進(jìn)行并完成

此，舉世聞名的三峽區(qū)段中“神女”依秀，“夔門”仍雄，雖然少量峽景山色將消失，但由于回水上升，同時(shí)也會(huì)營(yíng)造近百處新的景觀。白帝城和石寶寨分別成為白帝島、石寶島。許多長(zhǎng)江支流形成各種旅游資源等待我們?nèi)ラ_發(fā)和利用。三峽大壩截流，三峽景觀依舊。今后行駛在三峽線上的游船可建造得更大，游船的平穩(wěn)舒適性增強(qiáng)，長(zhǎng)江旅游業(yè)重心會(huì)有所變化，線路、旅程將含多種多樣，現(xiàn)有的格局將發(fā)生巨大的變化?？赡苋藗儾粫?huì)再為上水下水的優(yōu)缺點(diǎn)煩惱，游船公司也不含制定上下水的游船差價(jià)。以三峽大壩為中心的黃金旅游區(qū)將變成長(zhǎng)江旅的一顆璀璨的明珠。

長(zhǎng)江三峽水利樞紐，是當(dāng)今世界上最大的水利樞紐工程。1994年6月，由美國(guó)發(fā)展理事會(huì)（WDC）主持，在西班牙第二大城市巴塞羅那召開的全球超級(jí)工程會(huì)議上，她被列為全球超級(jí)工程之一。放眼世界，從大海深處到茫茫太空，人類征服自然、改造自然的壯舉中有許多規(guī)模宏大技術(shù)高超的工程杰作。三峽工程在工程規(guī)模、科學(xué)技術(shù)和綜合利用效益等許多方面都堪為世界級(jí)工程的前列。她不僅將為我國(guó)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益，還將為世界水利水電技術(shù)和有關(guān)科技的發(fā)展作出有益的貢獻(xiàn)。

也正因?yàn)槿龒{是一個(gè)巨大的水資源寶庫(kù)，她的開發(fā)對(duì)國(guó)家的建設(shè)具有重大的戰(zhàn)略意義，所以從孫中山到毛澤東、周恩來(lái)、鄧小平和江澤民，凡是涉及長(zhǎng)江治理開發(fā)和我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)問題時(shí)，都對(duì)三峽工程表現(xiàn)了濃厚的興趣，給予積極支持。

為了興建三峽工程，從上世紀(jì)二十年代至今的七十余年里，三峽工程簡(jiǎn)介

興建三峽工程，是中華民族幾代人的夙愿。1992年4月3日，第七屆全國(guó)人民代表大會(huì)第五次會(huì)議審議并通過(guò)了《關(guān)于興建長(zhǎng)江三峽工程決議》。從此，三峽工程由論證階段走向?qū)嵤╇A段。1994年12月14日，三峽工程正式開工。1 三峽工程的巨大效益

三峽工程是中國(guó)、也是世界上最大的水利樞紐工程，是治理和開發(fā)長(zhǎng)江的關(guān)鍵性骨干工程。三峽工程水庫(kù)正常蓄水位175米，總庫(kù)容393億立方米；水庫(kù)全長(zhǎng)600余公里，平均寬度1.1公里；水庫(kù)面積1084平方公里。它具有防洪、發(fā)電、航運(yùn)等巨大的綜合效益。1.1 防洪

興建三峽工程的首要目標(biāo)是防洪。三峽水利樞紐是長(zhǎng)江中下游防洪體系中的關(guān)鍵性骨干工程。其地理位置優(yōu)越，可有效地控制長(zhǎng)江上游洪水。經(jīng)三峽水庫(kù)調(diào)蓄，可使荊江河段防洪標(biāo)準(zhǔn)由現(xiàn)在的約十年一遇提高到百年一遇。遇千年一遇或類似于1870年曾發(fā)生過(guò)的特大洪水，可配合荊江分洪等分蓄洪工程的運(yùn)用，防止荊江河段兩岸發(fā)生干堤潰決的毀滅性災(zāi)害，減輕中下游洪災(zāi)損失和對(duì)武漢市的洪水威脅，并可為洞庭湖區(qū)的治理創(chuàng)造條件。

1.3 航運(yùn)

三峽水庫(kù)將顯著改善宜昌至重慶660公里的長(zhǎng)江航道，萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)可直達(dá)重慶港。航道單向年通過(guò)能力可由現(xiàn)在的約1000萬(wàn)噸提高到5000萬(wàn)噸，運(yùn)輸成本可降低35-37%。經(jīng)水庫(kù)調(diào)節(jié)，宜昌下游枯水季最小流量，可從現(xiàn)在的3000立方米/秒提高到5000立方米/秒以上，使長(zhǎng)江中下游枯水季航運(yùn)條件也得到較大的改善。世界上最大的水利樞紐工程 2.1 壩址

三峽工程大壩壩址選定在宜昌市三斗坪，在已建成的葛洲壩水利樞紐上游約40公里處。長(zhǎng)江水運(yùn)可直達(dá)壩區(qū)。工程開工后，修建了宜昌至工地長(zhǎng)約28 公里的準(zhǔn)一級(jí)專用公路及壩下游4公里處的跨江大橋――西陵長(zhǎng)江大橋。還修建了一批壩區(qū)碼頭。壩區(qū)已具備良好的交通條件。

壩址區(qū)河谷開闊，兩岸岸坡較平緩，江中有一小島（中堡島），具備良好的分期施工導(dǎo)流條件。樞紐建筑物基礎(chǔ)為堅(jiān)硬完整的花崗巖體，巖石抗壓強(qiáng)度約100兆帕；巖體內(nèi)斷層、裂隙不發(fā)育，且大多膠結(jié)？ 己謾⑼桿？暈⑷?。諒T┮蛩毓鉤閃誦藿？炷?土高壩的優(yōu)良地質(zhì)條件。

泄洪壩段位于河床中部，即原主河槽部位，兩側(cè)為電站壩段和非溢流壩段。水電站廠房位于兩側(cè)電站壩段后，另在右岸留有后期擴(kuò)機(jī)的地下廠房位置。永久通航建筑物均布置于左岸。

2.3 主要水工建筑物 2.3.1 大壩

攔河大壩為混凝土重力壩，壩軸線全長(zhǎng)2309.47米，壩頂高程185米，最大壩高181米。

泄洪壩段位于河床中部，前緣總長(zhǎng)483米，設(shè)有22個(gè)表孔和23個(gè)泄洪深孔，其中深孔進(jìn)口高程90米，孔口尺寸為7×9米；

永久船閘為雙線五級(jí)連續(xù)梯級(jí)船閘。單級(jí)閘室有效尺寸為280×34×5米（長(zhǎng)×寬×坎上最小水深），可通過(guò)萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)。

升船機(jī)為單線一級(jí)垂直提升式，承船廂有效尺寸為120×18×3.5米，一次可通過(guò)一條3000噸的客貨輪。承船廂運(yùn)行時(shí)總重量為11800噸，總提升力為6000牛頓。

在靠左岸岸坡設(shè)有一條單線一級(jí)臨時(shí)船閘，滿足施工期通航的需要。其閘室有效尺寸為240×24×4米。

1三峽工程建設(shè)管理體制

為保證三峽工程的順利實(shí)施，國(guó)務(wù)院于1993年1月3日成立了國(guó)務(wù)院三峽工程建設(shè)委員會(huì)，作為實(shí)施三峽工程建設(shè)的最高決策機(jī)構(gòu)，直接領(lǐng)導(dǎo)三峽工程建設(shè)，國(guó)務(wù)院總理?yè)?dān)任委員會(huì)主任。委員會(huì)下設(shè)辦公室，具體負(fù)責(zé)三峽建委的有關(guān)日常工作；還設(shè)有三峽工程移民開發(fā)局，負(fù)責(zé)三峽工程移民工作規(guī)劃、計(jì)劃的制定和移民工程實(shí)施的監(jiān)督；還設(shè)有監(jiān)察局、質(zhì)量專家組、稽查組等機(jī)構(gòu)。1993年9月27日，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)成立中國(guó)長(zhǎng)江三峽工程開發(fā)總公司，作為三峽工程項(xiàng)目業(yè)主，全面負(fù)責(zé)三峽水利樞紐工程的建設(shè)和建成后的運(yùn)行管理，負(fù)責(zé)建設(shè)資金（含移民工程所需資金）的籌措和償還。隨著工程建設(shè)的進(jìn)展，國(guó)務(wù)院還確定國(guó)家電力公司（現(xiàn)國(guó)家電網(wǎng)公司）負(fù)責(zé)三峽輸變電工程的建設(shè)。

第三篇：長(zhǎng)江三峽工程簡(jiǎn)介

長(zhǎng)江三峽工程簡(jiǎn)介

長(zhǎng)江從世界屋脊— 青藏高原的沱沱河起步，至上海入東海，全長(zhǎng)6300余公里，年入海水量近10,000億立方米，總落差5800多 米，水能資源蘊(yùn)藏量達(dá)2.68億千瓦。然而，新中國(guó)成立以來(lái)，為 全面地綜合治理與開發(fā)長(zhǎng)江，展開了大規(guī)模的勘測(cè)、規(guī)劃、科研 和論證工作。通過(guò)全面規(guī)劃和反復(fù)論證認(rèn)為：三峽水利樞紐是綜 合治理與開發(fā)長(zhǎng)江的關(guān)鍵性工程。長(zhǎng)江自奉節(jié)至宜昌近200 公里 的江段，穿越瞿塘峽、巫峽、西陵峽等三段大峽谷，長(zhǎng)江三峽為 該三段大峽谷的總稱。位于西陵峽中段的湖北省宜昌市境內(nèi)的三 斗坪（距下游的葛洲壩水利樞紐38公里），江谷開闊，花崗巖巖 基堅(jiān)硬、完整，并可控制上游流域面積100 萬(wàn)平方公里，多年平均徑流量近5000億立方米。經(jīng)過(guò)數(shù)十年的艱辛勘測(cè)、規(guī)劃、論證、審定后，舉世矚目的長(zhǎng)江三峽工程特選址于該地─三斗坪。長(zhǎng)江三峽工程采用“一級(jí)開發(fā)，一次建成，分期蓄水，連續(xù)移民”方案。大壩為混凝土重力壩，壩頂總長(zhǎng)3035米，壩頂高程 185 米，正常蓄水位175 米，總庫(kù)容393 億立方米，其中防洪庫(kù) 容221.5 億立方米。每秒排沙流量為2460立方米，排沙孔分散布 臵于混凝土重力壩段和電站底部。泄洪壩段每秒泄洪能力為11萬(wàn) 千瓦，年均發(fā)電量849 億度。左岸的通航建筑物，年單向通過(guò)能 力5000萬(wàn)噸。雙線五級(jí)船閘，可通過(guò)萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)；單線一級(jí)垂直 升船機(jī)，可快速通過(guò)3000噸級(jí)的客貨輪。

主體工程土石方開挖約10,260萬(wàn)立方米，土石方填筑約2930 萬(wàn)立方米，混凝土澆筑約2715萬(wàn)立方米，金屬結(jié)構(gòu)安裝約28.1噸。準(zhǔn)備期2 年。主體工程總工期15年，第9 年開始啟用永久通航 建筑物和第一批機(jī)組發(fā)電。水庫(kù)最終將淹沒耕地43.13 萬(wàn)畝；最 終將動(dòng)遷113.18萬(wàn)人。按1993年物價(jià)水平計(jì)算，靜態(tài)總投資954.6 億元，其中樞紐工程500.9 億元；移民安臵300.7 元；輸變電工程153 億元。

長(zhǎng)江三峽工程竣工后，將發(fā)揮防洪、發(fā)電、航運(yùn)、養(yǎng)殖、旅 游、保護(hù)生態(tài)、凈化環(huán)境、開發(fā)性移民、南水北調(diào)、供水灌溉等 十大效益，是世界上任何巨型電站都無(wú)法比擬的！

三峽工程設(shè)計(jì)實(shí)施

興建三峽工程的設(shè)想始于本世紀(jì)初。40年代曾進(jìn)行過(guò)初步的勘察和規(guī)劃研究工作。大規(guī)模的規(guī)劃、勘察、設(shè)計(jì)和科學(xué)研究工作從50年代中期開始，持續(xù)不斷，迄今已逾40年。因工程規(guī)模宏大，技術(shù)復(fù)雜，涉及的科學(xué)技術(shù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境保護(hù)等專業(yè)范圍廣，除承擔(dān)勘察、規(guī)劃、設(shè)計(jì)和研究工作的長(zhǎng)江水利委員會(huì)數(shù)千名專業(yè)技擔(dān)勘察、規(guī)劃、設(shè)計(jì)和研究工作的長(zhǎng)江水利委員會(huì)數(shù)千名專業(yè)技術(shù)人員外，國(guó)內(nèi)一大批高等院校、科研院所和設(shè)備制造部門等各行各業(yè)的專家學(xué)者也參加了工程的研究工作，并多次組織過(guò)全國(guó)范圍的專家論證和審議。1986年～1989年的工程重新論證，包括了全國(guó)各行各業(yè)412 位專家，歷時(shí)近三年。自40年代起，特別是80年代以來(lái)，美國(guó)、加拿大、前蘇聯(lián)、瑞典、意大利、日本、比利時(shí)、瑞士、德國(guó)、法國(guó)、巴西等國(guó)的大批專家也曾參與工 程的研究和咨詢工作。

三峽工程規(guī)模巨大，技術(shù)復(fù)雜。主體工程設(shè)計(jì)劃分為：可行性研究、初步設(shè)計(jì)、重要單項(xiàng)工程技術(shù)設(shè)計(jì)、招標(biāo)設(shè)計(jì)、施工詳圖設(shè)計(jì)等五個(gè)階段。樞紐工程設(shè)計(jì)由長(zhǎng)江水利委員會(huì)承擔(dān)，部分專業(yè)項(xiàng)目委托有關(guān)的專業(yè)設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)。

長(zhǎng)江水利委員會(huì)于1989年底 完成可行性研究報(bào)告，國(guó)務(wù)院三峽工程審查委員會(huì)組織全面審查后，全國(guó)人大七屆五次會(huì)議于1992年4 月審議通過(guò)了“關(guān)于興建長(zhǎng)江三峽工程決議”，同年12月，長(zhǎng)江水利委員會(huì)編制完成了“長(zhǎng)江三峽水利樞紐初步設(shè)計(jì)報(bào)告”，經(jīng)國(guó)務(wù)院三峽工程建設(shè)委員會(huì)組織審查，于1993年7 月正式批準(zhǔn)。重要工程單項(xiàng)技術(shù)設(shè)計(jì)共8 項(xiàng)，即：大壩、水電站廠房、永久船閘、垂直升船機(jī)、二期上游圍堰、大壩安全監(jiān)測(cè)、變動(dòng)回水區(qū)港口及航道整治（含壩下游河道下切影響及對(duì)策研究）。

截止1995年5 月，除最后一項(xiàng)外，其余7 項(xiàng)重要工程單項(xiàng)技術(shù)設(shè)計(jì)已全部完 成。單項(xiàng)工程技術(shù)設(shè)計(jì)的審查工作，由中國(guó)長(zhǎng)江三峽工程開發(fā)總公司主持，聘請(qǐng)國(guó)內(nèi)157 位著名專家，組成8 個(gè)專家組分別進(jìn)行審查，至1995年末，已基本結(jié)束。招標(biāo)設(shè)計(jì)和施工詳圖設(shè)計(jì)，根據(jù)工程進(jìn)展逐步展開，至1995年底，完成的主要招標(biāo)設(shè)計(jì)項(xiàng)目共79項(xiàng)，提交的施工詳圖計(jì)8800余張。

長(zhǎng)江三峽工程效益

長(zhǎng)江三峽工程，是座具有防洪、發(fā)電、航運(yùn)、養(yǎng)殖、旅游、保護(hù)生態(tài)、凈化環(huán)境、開發(fā)性移民、南水北調(diào)、供水灌溉等巨大綜合效益的宏偉工程。

(1).防洪

長(zhǎng)江中下游平原是我國(guó)工農(nóng)業(yè)精華地區(qū)。但地面普遍低于洪水6-17米，全靠總長(zhǎng)33,000多公里的堤防保護(hù)。長(zhǎng)江處古洪災(zāi)頻繁到約10年一次，每秒最大洪水量達(dá)110000立方米，而荊江至武漢段的每秒行洪能力60,000-70,000 立方米。三峽建壩后，能控制百年一遇洪水，確保中下游安全。遇千年一遇洪水，配合分 洪區(qū)分洪，可避免發(fā)生毀壩的危害。歷史將證明：長(zhǎng)江三峽工程，是直接確保中下游防洪體系內(nèi)近2300萬(wàn)畝耕地和1500萬(wàn)人民生命財(cái)產(chǎn)及京廣、京九鐵路大動(dòng)脈安全的守護(hù)“神”！

(2).發(fā)電

三峽建壩后，滔滔江水為三峽水電站做功，發(fā)電，并為三峽至葛洲壩區(qū)間的航運(yùn)梯級(jí)進(jìn)行反調(diào)節(jié)，再為葛洲壩水電站做功發(fā)電，以至三峽和葛洲壩年均總發(fā)電量將達(dá)1050億度。若每度電價(jià)0.1 元，則創(chuàng)現(xiàn)值105 億元；若每度電創(chuàng)產(chǎn)值5 元?jiǎng)t每年可為國(guó)家增創(chuàng)產(chǎn)值5250億元；若人均年創(chuàng)產(chǎn)值1 萬(wàn)元，則可安臵525萬(wàn)人就業(yè)。三峽水電站地處我國(guó)腹地，至全國(guó)各大負(fù)荷中心的輸電距離均約在1000公里內(nèi)，是未來(lái)全國(guó)各大電網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)中心。電網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)后，既可與全國(guó)的火、水、核電互補(bǔ)，又能大大提高電網(wǎng)運(yùn)行質(zhì)量和效益。

(3).航運(yùn)

660 公里的宜－渝江段落差120 米。有灘險(xiǎn)139 處，單航段46處，重載貨輪需牽引段25處，年單向航運(yùn)能力不足1000萬(wàn)噸。三峽建壩后，將淹沒所有灘險(xiǎn)、單航段和牽引段，航道將平均擴(kuò)寬至1100米，萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)將通江達(dá)海，航運(yùn)成本可降低37%，年單向航運(yùn)能力將超5000萬(wàn)噸。所以，橫貫中華東、西大 2 地黃金水道的形成，對(duì)發(fā)展和繁榮長(zhǎng)江兩岸至沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)，必將起如虎添翼的效應(yīng)！

(4).養(yǎng)殖

三峽建壩后，庫(kù)區(qū)將形成1150平方公里的水面。除航道外，仍有近700平方公里水面，流速變緩、水質(zhì)變清變肥、表水層轉(zhuǎn)暖，是蝦、貝、魚、鵝、鴨、鱉等龐大的淡水水產(chǎn)養(yǎng)殖基地。因此，三峽水庫(kù)形成后，必將是推動(dòng)庫(kù)區(qū)兩岸農(nóng)、林、牧、漁、工、商、科、旅、貿(mào)等全面迅速發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力！(5).旅游

三峽建壩后，壩前水位抬高110 米?；厮罩梁０胃?000余米的山脈的瞿塘峽和巫峽江段，水位僅分別抬高38—46米。除屈原祠、張飛廟和少數(shù)石刻需上遷外，其它各景點(diǎn)的雄姿依舊。隨之水陸交通條件的改善，將增添如大足石刻、高嵐、小三峽、神農(nóng)架、溶洞群、神農(nóng)溪、格子河石林等千姿百態(tài)的仙境畫廊，再加之兩座現(xiàn)代奇觀—葛洲壩和三峽大壩。到那時(shí)，布滿宜昌至重慶沿江兩岸的仙境畫廊與現(xiàn)代科技奇葩交相輝映，必將陶醉五湖四海的旅游賓客！(6).保護(hù)生態(tài)

人類可以沒有電，但不能沒有水。三峽建壩后，庫(kù)區(qū)的氣溫將夏降、冬升各約2 ℃，更有利于桐、藥、桔、栗、桑、茶等喜溫作物生長(zhǎng)。珍稀植物大多分布于海拔300 米以上。淹沒區(qū)珍稀動(dòng)物分布極少。中華鱘、大鯢和江豚的生息繁衍均無(wú)影響。中下游洪災(zāi)得到控制，有利于消滅叮螺和杜絕血吸蟲病及各種瘟疫的流行。三峽建壩后，水受大壩調(diào)節(jié)，枯水期下泄流量增大，但不影響中下游沿岸地區(qū)自行排水，潛水位也不會(huì)變化，更不會(huì)加劇土壤沼澤化和潛育化。三峽大壩每年十月因蓄水而下泄流量將相應(yīng)減少，但下泄流量仍將大于上海地區(qū)降鹽度所需流量。在咸潮入浸嚴(yán)重的枯水期，下泄流量仍將大于建壩前流量，對(duì)沖淡咸潮和降低鹽度的效果更顯著。三峽建壩后，河口的鹽漬土仍將繼續(xù)向脫鹽方向好轉(zhuǎn)，水體營(yíng)養(yǎng)水平將進(jìn)一步提高。重慶市區(qū)高程均在210 米以上，三峽建壩后，百年或千年一遇洪水位，將不超過(guò)朝天門碼頭的200 米高程；即使不考慮重慶以上江段100 年內(nèi)建水庫(kù)攔沙和調(diào)節(jié)洪水等有利因素，重慶不但不受洪水和泥沙威脅，而且將有利于改善港口條件。三峽水庫(kù)為河道型，首、尾落差120 米，長(zhǎng)江每立方米水的含泥沙量，是黃河水同單位含沙量的1/30。三峽建壩后，采用“蓄清排渾”即“靜水通航、動(dòng)水拉沙”并輔以“機(jī)械清淤”措施，水庫(kù)運(yùn)行100 年后，仍將保留92％的調(diào)節(jié)庫(kù)容。庫(kù)區(qū)兩岸有22個(gè)可能失穩(wěn)滑坡體，總量3.8 億立方米，即使全部滑入水庫(kù)，也僅占 9‰的庫(kù)容。大壩建在沿長(zhǎng)江約110 公里、橫跨長(zhǎng)江約70公里的花崗巖地殼上，并按Ⅶ度抗震烈度設(shè)防，不論天然地震還是水庫(kù)誘發(fā)地震，其烈度均不超過(guò)Ⅵ度，均不危及大壩安全和水庫(kù)壽命。因此，長(zhǎng)江三峽工程，是保護(hù)和改善流域生態(tài)環(huán)境的和平“衛(wèi)士”!(7).凈化環(huán)境

三峽建壩后，年均發(fā)電約850 億度，相當(dāng)于每年節(jié)約5000萬(wàn)噸原煤。若以火電代替，需建14座130 萬(wàn)千瓦的大型火電站和3 座年產(chǎn)超1500萬(wàn)噸的煤礦，以及修建(相當(dāng)于秦皇島到大同)800公里的供煤鐵路復(fù)線，成年累月、日經(jīng)繼夜地運(yùn)煤，還要占用大量的耕地。三峽水電站比同等電量的火電站，每年將少排放二氧化碳1.2 億噸、二氧化硫200 萬(wàn)噸、氮氧化合物37萬(wàn)砘、一氧化碳1 萬(wàn)噸以及大量的廢水和廢渣。所以，長(zhǎng)江三峽工程，是無(wú)法比擬的人類環(huán)境之“凈化器”！

(8).開發(fā)性移民 從1985年至1993年，累計(jì)投資移民(含試點(diǎn))經(jīng)費(fèi)12億元，先后建設(shè)、改造水平梯田和低產(chǎn)田超21萬(wàn)畝，為城鎮(zhèn)搬遷建樓、舍、涵、橋、道路和供水工程近1500項(xiàng)，安臵移民近3 萬(wàn)人，遷廠建廠近100 家，取得了可喜的移民安居樂業(yè)，和鎮(zhèn)廠搬遷及人才培訓(xùn)等方面的寶貴經(jīng)驗(yàn)，深受庫(kù)區(qū)人民歡迎。因此，移民工作正伴隨著工程進(jìn)度而相繼展開。經(jīng)驗(yàn)證明，只要對(duì)移民遷居的生產(chǎn)和生活安臵做到“全面規(guī)劃、統(tǒng)一安排、因地制宜、科學(xué)開發(fā)、負(fù)責(zé)到底”，則開發(fā)性移民方針必是指導(dǎo)雙文明建設(shè)，率領(lǐng)百萬(wàn)移民脫貧致富奔小康，實(shí)現(xiàn)庫(kù)區(qū)長(zhǎng)治久安的必由之路。由此可見，興建長(zhǎng)江三峽工程，給庫(kù)區(qū)兩岸人民帶來(lái)了千載難逢的經(jīng)濟(jì)騰飛之良機(jī)！(9).南水北調(diào)

長(zhǎng)江，年入海水量為黃河的23倍。2000年后，長(zhǎng)江流域耗水總量約為2100億立方米，并可回收半數(shù)以上，而華北水荒已眾所周知。北京在70年代曾發(fā)生多次水危機(jī)，1981年因缺水而電廠停產(chǎn)，使工業(yè)損失近20億元，自來(lái)水難上高樓屢見不鮮，但高級(jí)賓館、飯店等如雨后春筍。為緩解日益加劇的水危機(jī)，只好改灌溉為主的官?gòu)d水庫(kù)和密云水庫(kù)為北城區(qū)供水。2000年后，平頂山、鄭州、焦作、邯鄲、石家莊、保定、北京等市，缺水近400 億立方米，而南水北調(diào)中線方案的調(diào)水源關(guān)丹江口大壩，加高近175 米后，也只能調(diào)水230 億立方米。其出路何在？在長(zhǎng)江三峽！三峽建壩后，利用每天零點(diǎn)至凌晨外送電負(fù)荷銳減之特點(diǎn)，從回水區(qū)支流的興山縣香溪河，將三峽水庫(kù)之水再提升十?dāng)?shù)米，穿越神農(nóng)架，引至丹江口水庫(kù)，便可匯入南水北調(diào)中線方案的總干渠，流經(jīng)河南、河北直至北京的玉淵潭，即解沿途各市及首都北京(乃至天津)的水荒之危。因此，興建長(zhǎng)江三峽工程不僅能解我國(guó)北方水荒之危，并對(duì)緩解在北煤南運(yùn)中爭(zhēng)交通、擠投資、占耕地、惡化生態(tài)、污染環(huán)境等諸方面，都具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義！電力“神經(jīng)”中樞－－電力調(diào)度中心！

(10)供水灌溉

黃河、淮河、海河流域的河川徑流量?jī)H占全國(guó)的6.5%，其耕地卻占全國(guó)40%。過(guò)去內(nèi)河航運(yùn)發(fā)達(dá)的沙穎河、大清河、子牙河等，現(xiàn)已多年難見帆影。馳名中外的白洋淀，已數(shù)度干涸。因此，出現(xiàn)了污水稀釋自凈能力降低，水體污染嚴(yán)重，生態(tài)環(huán)境日趨惡化，對(duì)土壤和人民健康造成威脅。又如1979年，滏陽(yáng)河枯竭，1992年，黃河也幾乎斷流。為抗旱救災(zāi)保灌溉，曾不惜以杯水車薪的代價(jià)，開采有限的地下水，但均未挽回城市供水危機(jī)和工農(nóng)業(yè)損失嚴(yán)重的慘痛局面。特別是近幾十年華北城鄉(xiāng)工、農(nóng)、商、科、旅、貿(mào)迅速發(fā)展，人口急增，使糧棉重要產(chǎn)區(qū)的黃、淮、海平原，每年缺水近700 億立方米。要解黃、淮、海平原燃眉之急，出路何在？仍在長(zhǎng)江三峽！所以，只需充分利用南水北調(diào)中線方案的總干渠“滿負(fù)荷”運(yùn)行，即可讓滾滾長(zhǎng)江之水，源源不斷地澆灌久旱的北方大地，使中華沃野更加生機(jī)盎然，民族更煥發(fā)青春和活力！

三峽工程建設(shè)進(jìn)展

1992年4月3日，全國(guó)人大七屆五次會(huì)議通過(guò)了“關(guān)于興建三峽工程決議”，標(biāo)志著長(zhǎng)達(dá)40余年的三峽工程論證結(jié)束，并轉(zhuǎn)入實(shí)施階段。1993年初，首批施工隊(duì)伍進(jìn)入壩區(qū)，開始了施工準(zhǔn)備工程和一期導(dǎo)流工程施工。1994年12月14日，李鵬總理在三峽壩區(qū)宣布三峽工程正式開工。3 年來(lái)，資金到位情況良好，工程施工進(jìn)展順利。施工進(jìn)度按批準(zhǔn)的總進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施，并略有提前；工程投資控制在審定的初設(shè)總概算范圍內(nèi)；施工質(zhì)量良好，滿足了設(shè)計(jì)要求。經(jīng)招投標(biāo)簽訂合同，進(jìn)入三峽工主要施工隊(duì)伍，有葛洲壩集團(tuán)公司、水電三七八聯(lián)營(yíng)體、水電武警部隊(duì)、鐵道部大橋局等10余家國(guó)內(nèi)著名、實(shí)力較強(qiáng)的施工隊(duì)伍。工區(qū)（含對(duì)外公路施工區(qū)）施工勞力總?cè)藬?shù)約為18000 人。按合同實(shí)施施工監(jiān)理任務(wù)鈉，有長(zhǎng)委監(jiān)理總站、鐵道部鐵科院、鐵四院、電力部中南、華東、西北設(shè)計(jì)研究院等9 家監(jiān)理單位，監(jiān)理人員總數(shù)為347 人。

1.固定資產(chǎn)及工程量完成情況

截止1995年底，三峽工程已完成固定資產(chǎn)投資123 億元。完成的主要土建工程量為：土石方開挖10874 萬(wàn)立方米（其中主體工程6566萬(wàn)立方米）；土石方填筑4075萬(wàn)立方米(其中主體工程891 萬(wàn)立方米）；混凝土澆筑163.8 萬(wàn)立方米(其中主體工程84.7萬(wàn)立方米)。分年分項(xiàng)完成的工程量和投資見下表。

2.工程建設(shè)形象進(jìn)度

截止1995年底，三峽工程施工主要形象面貌如下。

壩區(qū)征地

樞紐建筑物施工區(qū)總面積15.28平方公里，征地和移民搬遷任務(wù)基本完成，并開始實(shí)施壩區(qū)封閉式管理。

場(chǎng)內(nèi)外交通

宜昌市至壩區(qū)的對(duì)外交通專用公路已完成土建工程量80% 以上，預(yù)計(jì)1996年4 季度可通車。跨長(zhǎng)江的西陵大橋2 季度末可通車。壩區(qū)碼頭及場(chǎng)內(nèi)公路干道已基本建成，可以滿足一期工程施工的需要。

供水、供電、通訊及施工營(yíng)地

已初具規(guī)模，可以滿足一期工程施工的需要。砂石開采加工和混凝土拌和系統(tǒng)已形成月澆筑混凝土20萬(wàn)立方米的綜合生產(chǎn)能力。

一期導(dǎo)流工程

一期土石圍堰已勝利建成，并已經(jīng)受了2 個(gè)洪水季節(jié)的考驗(yàn)，導(dǎo)流明渠堰內(nèi)開挖已基本完成。二期混凝土縱向圍堰較初設(shè)進(jìn)，導(dǎo)流明渠堰內(nèi)開挖已基本完成。二期混凝土縱向圍堰較初設(shè)進(jìn)度提前10個(gè)月澆筑混凝土，至1995年末，已澆筑混凝土約80萬(wàn)立方米，完成總量50%。

臨時(shí)船閘

臨時(shí)船閘開挖已完成總量的85%，1996年2 月已開始澆筑混凝土。下游隔流堤填筑提前7 個(gè)月完成。下航道開挖已全面施工。

永久船閘

永久船閘一期開挖已全部完成。二期工程開挖和混凝土澆筑已實(shí)施招標(biāo)，1996年3 月可開工。左岸1～6#機(jī)組段廠壩

三峽工程一期工程施工的主要目標(biāo)，是為1997年實(shí)現(xiàn)大江截流和二期工程高強(qiáng)度、高質(zhì)量施工作好充分的準(zhǔn)備。

大江截流前工程施工必須具備的主要形象要求是：

(1)導(dǎo)流明渠具備過(guò)流、通航條件；混凝土縱向圍堰基本建成。

(2)臨時(shí)船閘及上、下游航道土建工程基本完成，能確保1998年5 月臨時(shí)船閘通航。

(3)大江截流及圍堰施工備料、施工道路系統(tǒng)完成。

從1995年末工程建設(shè)形象和對(duì)1996年施工進(jìn)度預(yù)測(cè)，上述任務(wù)是可以完成的。

大江截流設(shè)計(jì)流量14000～9010 立方米／秒；，截流戧堤總工程量200 萬(wàn)立方米（其中龍口段工程量46萬(wàn)立方米），將是世界規(guī)模最大的截流工程之一。緊隨大江截流的二期上下游圍堰施工規(guī)模也特大，總填筑量達(dá)1240萬(wàn)立方米，施工最大水深達(dá)60米，防滲處理總面積90000平方米，均需在一個(gè)枯水季節(jié)內(nèi)完成，任務(wù)同樣艱巨。

三峽工程3 年施工的順利進(jìn)展，已為實(shí)現(xiàn)1997年高質(zhì)量的大江截流奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，但仍需繼續(xù)努力，精心設(shè)計(jì)，精心施工，精心組織，提前超額完成截流前的各項(xiàng)施工任務(wù)，確保大江截流的勝利。

第四篇：關(guān)于三峽工程的簡(jiǎn)介

三峽工程簡(jiǎn)介

興建三峽工程，是中華民族幾代人的夙愿。1992年4月3日，第七屆全國(guó)人民代表大會(huì)第五次會(huì)議審議并通過(guò)了《關(guān)于興建長(zhǎng)江三峽工程決議》。從此，三峽工程由論證階段走向?qū)嵤╇A段。1994年12月14日，三峽工程正式開工。三峽工程的巨大效益

三峽工程是中國(guó)、也是世界上最大的水利樞紐工程，是治理和開發(fā)長(zhǎng)江的關(guān)鍵性骨干工程。三峽工程水庫(kù)正常蓄水位175米，總庫(kù)容393億立方米；水庫(kù)全長(zhǎng)600余公里，平均寬度1.1公里；水庫(kù)面積1084平方公里。它具有防洪、發(fā)電、航運(yùn)等巨大的綜合效益。

1.1 防洪

興建三峽工程的首要目標(biāo)是防洪。三峽水利樞紐是長(zhǎng)江中下游防洪體系中的關(guān)鍵性骨干工程。其地理位置優(yōu)越，可有效地控制長(zhǎng)江上游洪水。經(jīng)三峽水庫(kù)調(diào)蓄，可使荊江河段防洪標(biāo)準(zhǔn)由現(xiàn)在的約十年一遇提高到百年一遇。遇千年一遇或類似于1870年曾發(fā)生過(guò)的特大洪水，可配合荊江分洪等分蓄洪工程的運(yùn)用，防止荊江河段兩岸發(fā)生干堤潰決的毀滅性災(zāi)害，減輕中下游洪災(zāi)損失和對(duì)武漢市的洪水威脅，并可為洞庭湖區(qū)的治理創(chuàng)造條件。

20世紀(jì)長(zhǎng)江洪災(zāi)情況表

1.2 發(fā)電

三峽水電站總裝機(jī)容量1820萬(wàn)千瓦，年平均發(fā)電量846.8億千瓦時(shí)。它將為經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、能源不足的華東、華中和華南等地區(qū)提供可靠、廉價(jià)、清潔的可再生能源，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和減少環(huán)境污染起到重大的作用。

1.3 航運(yùn)

三峽水庫(kù)將顯著改善宜昌至重慶660公里的長(zhǎng)江航道，萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)可直達(dá)重慶港。航道單向年通過(guò)能力可由現(xiàn)在的約1000萬(wàn)噸提高到5000萬(wàn)噸，運(yùn)輸成本可降低35-37%。經(jīng)水庫(kù)調(diào)節(jié)，宜昌下游枯水季最小流量，可從現(xiàn)在的3000立方米/秒提高到5000立方米/秒以上，使長(zhǎng)江中下游枯水季航運(yùn)條件也得到較大的改善。世界上最大的水利樞紐工程 2.1 壩址

三峽工程大壩壩址選定在宜昌市三斗坪，在已建成的葛洲壩水利樞紐上游約40公里處。長(zhǎng)江水運(yùn)可直達(dá)壩區(qū)。工程開工后，修建了宜昌至工地長(zhǎng)約28 公里的準(zhǔn)一級(jí)專用公路及壩下游4公里處的跨江大橋——西陵長(zhǎng)江大橋。還修建了一批壩區(qū)碼頭。壩區(qū)已具備良好的交通條件。

壩址區(qū)河谷開闊，兩岸岸坡較平緩，江中有一小島（中堡島），具備良好的分期施工導(dǎo)流條件。樞紐建筑物基礎(chǔ)為堅(jiān)硬完整的花崗巖體，巖石抗壓強(qiáng)度約100兆帕；巖體內(nèi)斷層、裂隙不發(fā)育，且大多膠結(jié)良好、透水性微弱。這些因素構(gòu)成了修建混凝土高壩的優(yōu)良地質(zhì)條件。

2.2 樞紐布置

樞紐主要建筑物由大壩、水電站、通航建筑物等3大部分組成。主要建筑物的型式及總體布置，經(jīng)對(duì)各種可行性方案的多年比較和研究，并通過(guò)水力學(xué)、結(jié)構(gòu)材料和泥沙等模型試驗(yàn)研究驗(yàn)證，均已確定。選定的樞紐總體布置方案為：

泄洪壩段位于河床中部，即原主河槽部位，兩側(cè)為電站壩段和非溢流壩段。水電站廠房位于兩側(cè)電站壩段后，另在右岸留有后期擴(kuò)機(jī)的地下廠房位置。永久通航建筑物均布置于左岸。

2.3 主要水工建筑物

2.3.1 大壩

攔河大壩為混凝土重力壩，壩軸線全長(zhǎng)2309.47米，壩頂高程185米，最大壩高181米。

泄洪壩段位于河床中部，前緣總長(zhǎng)483米，設(shè)有22個(gè)表孔和23個(gè)泄洪深孔，其中深孔進(jìn)口高程90米，孔口尺寸為7×9米；表孔孔口寬8米，溢流堰頂高程158米，表孔和深孔均采用鼻坎挑流方式進(jìn)行消能。

電站壩段位于泄洪壩段兩側(cè)，設(shè)有電站進(jìn)水口。進(jìn)水口底板高程為108米。壓力輸水管道為背管式，內(nèi)直徑12.40米，采用鋼襯鋼筋混凝土聯(lián)合受力的結(jié)構(gòu)型式。

校核洪水時(shí)壩址最大下泄流量102500立方米/秒。

2.3.2 水電站

水電站采用壩后式布置方案，共設(shè)有左、右兩組廠房。共安裝26臺(tái)水輪發(fā)電機(jī)組，其中左岸廠房14臺(tái)，右岸廠房12臺(tái)。水輪機(jī)為混流式，機(jī)組單機(jī)額定容量70萬(wàn)千瓦。

右岸山體內(nèi)留有為后期擴(kuò)機(jī)（6臺(tái)，總?cè)萘?420萬(wàn)千瓦）的地下電站位置。其進(jìn)水口已經(jīng)建成。

2.3.3 通航建筑物

通航建筑物包括永久船閘和升船機(jī)，均位于左岸山體內(nèi)。

永久船閘為雙線五級(jí)連續(xù)梯級(jí)船閘。單級(jí)閘室有效尺寸為280×34×5米（長(zhǎng)×寬×坎上最小水深），可通過(guò)萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)。

升船機(jī)為單線一級(jí)垂直提升式，承船廂有效尺寸為120×18×3.5米，一次可通過(guò)一條3000噸的客貨輪。承船廂運(yùn)行時(shí)總重量為11800噸，總提升力為6000牛頓。

在靠左岸岸坡設(shè)有一條單線一級(jí)臨時(shí)船閘，滿足施工期通航的需要。其閘室有效尺寸為240×24×4米。3 樞紐工程量

工程主體建筑物及導(dǎo)流工程的主要工程量為：土石方開挖10283萬(wàn)立方米,土石方填筑3198萬(wàn)立方米，混凝土澆筑2794萬(wàn)立方米,鋼筋制安46.30萬(wàn)噸,金屬結(jié)構(gòu)制安25.65萬(wàn)噸,水輪發(fā)電機(jī)組制安26臺(tái)套。工期安排

三峽工程分三個(gè)階段完成全部施工任務(wù)，全部工期為17年。

第一階段（1993-1997年）為施工準(zhǔn)備及一期工程，施工需5年，以實(shí)現(xiàn)大江截流為標(biāo)志。

第二階段（1998-2003年）為二期工程，施工需6年，以實(shí)現(xiàn)水庫(kù)初期蓄水、第一批機(jī)組發(fā)電和永久船閘通航為標(biāo)志。

第三階段（2004-2009年）為三期工程，施工需6年，以實(shí)現(xiàn)全部機(jī)組發(fā)電和樞紐工程全部完建為標(biāo)志。三峽水庫(kù)淹沒實(shí)物指標(biāo)

三峽水庫(kù)將淹沒陸地面積632平方公里，涉及重慶市、湖北省的20個(gè)縣（市）。三峽水庫(kù)淹沒涉及城市2座、縣城11座、集鎮(zhèn)116個(gè)；受淹沒或淹沒影響的工礦企業(yè)1599家，水庫(kù)淹沒線以下共有耕地（含柑桔地）2.45萬(wàn)公頃；淹沒公路824.25公里，水電站9.22萬(wàn)千瓦；淹沒區(qū)房屋面積為3459.6萬(wàn)平方米，淹沒區(qū)居住的總?cè)丝跒?4.41萬(wàn)人（其中農(nóng)業(yè)人口36.15萬(wàn)人）?？紤]到建設(shè)期間內(nèi)的人口增長(zhǎng)和二次搬遷等其它因素，三峽水庫(kù)移民安置的動(dòng)態(tài)總?cè)丝趯⑦_(dá)到113萬(wàn)人。三峽工程建設(shè)管理體制

第五篇：三峽工程簡(jiǎn)介[小編推薦]

三峽工程簡(jiǎn)介

為了三峽工程，中華民族經(jīng)過(guò)了幾代人、70余年的構(gòu)想、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、研究、論證。1992年4月3日，第七屆全國(guó)人民代表大會(huì)第五次會(huì)議審議并通過(guò)了《關(guān)于興建長(zhǎng)江三峽工程決議》。從此，三峽工程由論證階段走向了實(shí)施階段。1994年12月14日，三峽工程正式開工。三峽工程的巨大效益 三峽工程是中國(guó)、也是世界上最大的水利樞紐工程，是治理和開發(fā)長(zhǎng)江的關(guān)鍵性骨干工程。三峽工程水庫(kù)正常蓄水位175米，總庫(kù)容393億立方米；水庫(kù)全長(zhǎng)600余公里，平均寬度1.1公里；水庫(kù)面積1084平方公里。它具有防洪、發(fā)電、航運(yùn)等綜合效益。

1.1 防洪

興建三峽工程的首要目標(biāo)是防洪。三峽水利樞紐是長(zhǎng)江中下游防洪體系中的關(guān)鍵性骨干工程。其地理位置優(yōu)越，可有效地控制長(zhǎng)江上游洪水。經(jīng)三峽水庫(kù)調(diào)蓄，可使荊江河段防洪標(biāo)準(zhǔn)由現(xiàn)在的約10年一遇提高到100年一遇。遇千年一遇或類似于1870年曾發(fā)生過(guò)的特大洪水，可配合荊江分洪等分蓄洪工程的運(yùn)用，防止荊江河段兩岸發(fā)生干堤潰決的毀滅性災(zāi)害，減輕中下游洪災(zāi)損失和對(duì)武漢市的洪水威脅，并可為洞庭湖區(qū)的治理創(chuàng)造條件。

1.2 發(fā)電

三峽水電站總裝機(jī)容量1820萬(wàn)千瓦，年平均發(fā)電量846.8億千瓦時(shí)。它將為經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、能源不足的華東、華中和華南地區(qū)提供可靠、廉價(jià)、清潔的可再生能源，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和減少環(huán)境污染起到重大的作用。

1.3 航運(yùn)

三峽水庫(kù)將顯著改善宜昌至重慶660公里的長(zhǎng)江航道，萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)可直達(dá)重慶港。航道單向年通過(guò)能力可由現(xiàn)在的約1000萬(wàn)噸提高到5000萬(wàn)噸，運(yùn)輸成本可降低35-37%。經(jīng)水庫(kù)調(diào)節(jié)，宜昌下游枯水季最小流量，可從現(xiàn)在的3000立方米/秒提高到5000立方米/秒以上，使長(zhǎng)江中下游枯水季航運(yùn)條件也有較大的改善。世界上最大的水利樞紐工程 2.1 壩址

三峽工程大壩壩址選定在宜昌市三斗坪，在已建成的葛洲壩水利樞紐上游約40公里處。長(zhǎng)江水運(yùn)可直達(dá)壩區(qū)。工程開工后，修建了宜昌至工地長(zhǎng)約26 公里的準(zhǔn)一級(jí)專用公路及壩下游4公里處的跨江大橋——西陵長(zhǎng)江大橋。還修建了一批壩區(qū)碼頭。壩區(qū)已具備良好的交通條件。壩址區(qū)河谷開闊，兩岸岸坡較平緩，江中有一小島（中堡島），具備良好的分期施工導(dǎo)流條件。

樞紐建筑物基礎(chǔ)為堅(jiān)硬完整的花崗巖體，巖石抗壓強(qiáng)度約100兆帕；巖體內(nèi)斷層、裂隙不發(fā)育，且大多膠結(jié)良好、透水性微弱。這些因素構(gòu)成了修建混凝土高壩的優(yōu)良地質(zhì)條件。

三峽工程地質(zhì)原貌圖

2.2 樞紐布置

樞紐主要建筑物由大壩、水電站、通航建筑物等三大部分組成。主要建筑物的型式及總體布置，經(jīng)對(duì)各種可等性方案的多年比較和研究，并通過(guò)水力學(xué)、結(jié)構(gòu)材料和泥沙等模型試驗(yàn)研究驗(yàn)證，均已確定。選定的樞紐總體布置方案為：

泄洪壩段位于河床中部，即原主河槽部位，兩側(cè)為電站壩段和非溢流壩段。水電站廠房位于兩側(cè)電站壩段后，另在右岸留有后期擴(kuò)機(jī)的地下廠房位置。永久通航建筑物均布置于左岸。

2.3 主要水工建筑物 2.3.1 大壩

攔河大壩為混凝土重力壩，壩軸線全長(zhǎng)2309.47米，壩頂高程185米，最大壩高181米。

泄洪壩段位于河床中部，前緣總長(zhǎng)483米，設(shè)有23個(gè)泄洪深孔，底高程90米，深孔尺寸為7×9米，其主要作用是泄洪；22個(gè)泄洪表孔（孔口凈寬8米，溢流堰頂高程158米），底高程158米，尺寸為8×17米，其主要作用是泄洪；22個(gè)底孔（用于三期施工導(dǎo)流）底高程57米，尺寸為6×8.5米，其作用為臨時(shí)泄洪和導(dǎo)流明渠截流之后過(guò)水。下游采用鼻坎挑流方式進(jìn)行消能，減少水流的沖擊力。

電站壩段位于泄洪壩段兩側(cè)，設(shè)有電站進(jìn)水口。進(jìn)水口底板高程為108.8米。壓力輸水管道為背管式，內(nèi)直徑12.40米，采用鋼襯鋼筋混凝土聯(lián)合受力的結(jié)構(gòu)型式。樞紐最大泄洪能力可達(dá)102500立方米/秒，可宣泄可能出現(xiàn)的最大洪水。

2.3.2 水電站

水電站采用壩后式布置方案，共設(shè)有左、右兩組廠房。共安裝26臺(tái)水輪發(fā)電機(jī)組，其中左岸廠房14臺(tái)，右岸廠房12臺(tái)。水輪機(jī)為混流式（法蘭西斯式），機(jī)組單機(jī)額定容量70萬(wàn)千瓦。右岸山體內(nèi)留有為后期擴(kuò)機(jī)（6臺(tái)，總?cè)萘?420萬(wàn)千瓦）的地下電站位置。其進(jìn)水口將與工程同步建成。2.3.3 通航建筑物

通航建筑物包括永久船閘和升船機(jī)，均位于左岸山體內(nèi)。永久船閘為雙線五級(jí)連續(xù)梯級(jí)船閘。單級(jí)閘室有效尺寸為280×34×5米（長(zhǎng)×寬×坎上最小水深），可通過(guò)萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)。

永久船閘三維立體略圖

升船機(jī)為單線一級(jí)垂直提升式，承船廂有效尺寸120×18×3.5米，一次可通過(guò)一條3000噸的客貨輪。承船廂運(yùn)行時(shí)總重量為11800噸，采用全平衡鋼絲繩卷?yè)P(yáng)方式提升，總提升力為6000牛頓。

升船機(jī)三維立體圖 樞紐工程量

工程主體建筑物及導(dǎo)流工程的主要工程量為：土石方開挖10283萬(wàn)立方米,土石方填筑3198萬(wàn)立方米，混凝土澆筑2794萬(wàn)立方米,鋼筋制安46.30萬(wàn)噸,金屬結(jié)構(gòu)制安25.65萬(wàn)噸,水輪發(fā)電機(jī)組制安26臺(tái)套。工期安排

三峽工程分三個(gè)階段完成全部施工任務(wù)，全部工期為17年。

第一階段（1993-1997年）為施工準(zhǔn)備及一期工程，施工需5年，以實(shí)現(xiàn)大江截流為標(biāo)志。

第二階段（1998-2003年）為二期工程，施工需6年，以實(shí)現(xiàn)水庫(kù)初期蓄水、第一批機(jī)組發(fā)電和永久船閘通航為標(biāo)志。

第三階段（2004-2009年）為三期工程，施工需6年，以實(shí)現(xiàn)全部機(jī)組發(fā)電和樞紐工程全部完建為標(biāo)志。三峽水庫(kù)淹沒實(shí)物指標(biāo)

三峽水庫(kù)將淹沒陸地面積632平方公里，涉及重慶市、湖北省的20個(gè)縣（市）。三峽水庫(kù)淹沒涉及城市2座、縣城11座、集鎮(zhèn)116個(gè)；受淹沒或淹沒影響的工礦企業(yè)1599家，水庫(kù)淹沒線以下共有耕地（含柑桔地）2.45萬(wàn)公頃；淹沒公路824.25公里，水電站9.22萬(wàn)千瓦；淹沒區(qū)房屋面積為3459.6萬(wàn)平方米，淹沒區(qū)居住的總?cè)丝跒?4.41萬(wàn)人（其中農(nóng)業(yè)人口36.15萬(wàn)人）?？紤]到建設(shè)期間內(nèi)的人口增長(zhǎng)和二次搬遷等其它因素，三峽水庫(kù)移民安置的動(dòng)態(tài)總?cè)丝趯⑦_(dá)到113萬(wàn)人。三峽工程2002年建設(shè)六大目標(biāo)

6.1 2002年5月，1997年大江截流形成的上游圍堰破堰，三峽大壩基坑開始進(jìn)水；

6.2 2002年6月，三峽工程永久船閘閘門、啟閉機(jī)及調(diào)控系統(tǒng)安裝全部完成；

6.3 2002年7月，永久船閘開始進(jìn)行無(wú)水狀況下的聯(lián)動(dòng)調(diào)試；

6.4 2002年9月，大江截流形成的下游 圍 堰破堰進(jìn)水；

6.5 2002年11月，三峽工程進(jìn)行二次截流——導(dǎo)流明渠截流，三峽大壩泄 洪壩段導(dǎo)流底孔過(guò)水，三峽工程進(jìn)入三期導(dǎo)流階段；

6.6 2002年年底，永久船閘開始進(jìn)行有水聯(lián)動(dòng)調(diào)試。

三門峽-中國(guó)水利工程史上的災(zāi)難

標(biāo)簽：社會(huì)2011-05-22 19:08 星期日

孕育了中華文明、被稱為中華民族“母親河”的黃河，幾千年來(lái)水患頻頻，為歷代統(tǒng)治者視為心腹大患。所以，在天下初定之際，中國(guó)共產(chǎn)黨人就將整治黃河、讓黃河安瀾的愿望和決心付諸行動(dòng)。

1954年4月，國(guó)家計(jì)委決定成立黃河規(guī)劃委員會(huì)，編制黃河流域規(guī)劃。蘇聯(lián)專家參與設(shè)計(jì)的三門峽樞紐大壩和水電站的《規(guī)劃報(bào)告》，僅用了8個(gè)月的時(shí)間，于同年年底出臺(tái)。這個(gè)報(bào)告選定三門峽水利樞紐為黃河綜合利用的第一期重點(diǎn)工程，蓄水位350米，總庫(kù)容360億立方米，最主要的目的就是要解決黃河的洪水問題，同時(shí)實(shí)現(xiàn)發(fā)電和擋沙的目標(biāo)。

蘇聯(lián)境內(nèi)很少有泥沙量大的河流，他們的專家缺少泥沙河流治理經(jīng)驗(yàn)，所以他們的整體思路就是蓄水?dāng)r沙，認(rèn)為水土保持將很快生效，進(jìn)入三門峽的泥沙能很快減少，因此可用三門峽的高壩大庫(kù)全部攔蓄泥沙，使三門峽下泄清水來(lái)刷深黃河下游的河床，從而把黃河一勞永逸地變成地下河。

1955年7月，全國(guó)人大一屆二次會(huì)議全票通過(guò)了《關(guān)于根治黃河水害和開發(fā)黃河水利的綜合規(guī)劃的報(bào)告》。1956年4月，蘇聯(lián)專家進(jìn)一步完成了《三門峽工程設(shè)計(jì)要點(diǎn)》，建議水庫(kù)的正常水位360米，比《規(guī)劃報(bào)告》中的350米高出10米。這意味著必須淹沒農(nóng)田333萬(wàn)畝，移民90萬(wàn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)350米規(guī)劃中的60萬(wàn)移民。

一士之諤諤

此時(shí)，時(shí)為清華大學(xué)水利系教授的黃萬(wàn)里鄭重地向黃河流域規(guī)劃委員會(huì)提出《對(duì)于黃河三門峽水庫(kù)現(xiàn)行規(guī)劃方法的意見》，要點(diǎn)為：

1、水庫(kù)的規(guī)劃違背了水流必然趨向挾帶一定泥沙的自然原理。即使上游水土保持良好，清水在各級(jí)支流里仍將沖刷河床而變成渾水，最后仍將泥沙淤積在水庫(kù)的上游邊緣。在壩的下游，出庫(kù)的清水又會(huì)加大沖刷河岸的力度，使下游的防護(hù)發(fā)生困難。

2、筑壩的有利方面是調(diào)節(jié)水流，有害方面是破壞河沙的自然運(yùn)行。在水庫(kù)上游邊緣附近，由于泥沙淤淀下來(lái)而不前進(jìn)，那里的洪水位將提高。毋需等到水庫(kù)淤滿，今日下游的洪水他年必將在上游出現(xiàn)。

3、河流坡面上的水土應(yīng)設(shè)法盡量保持在原地，但對(duì)已經(jīng)流入河槽里的泥沙卻相反地應(yīng)該要督促它們繼續(xù)順?biāo)飨氯?。無(wú)論采取什么措施刷沙出庫(kù)，均要求在壩底留有容量相當(dāng)大的泄水洞，以免他年覺悟到需要刷沙時(shí)重新在壩底開洞。

可嘆的是，這種呼聲被漠視了。作為最早預(yù)見到三門峽工程災(zāi)難性后果的黃萬(wàn)里，焦慮和悵然失落的情緒一起涌上心頭。一年后，有較高文學(xué)修養(yǎng)的他通過(guò)小說(shuō)《花叢小語(yǔ)》把這種情緒直白地發(fā)泄了出來(lái)。

爭(zhēng)辯了七天

1957年6月10日至24日，水利部召集了70名學(xué)者和工程師在北京飯店召開“三門峽水利樞紐討論會(huì)”，給蘇聯(lián)專家的方案提意見，談看法；給兩個(gè)月前正式開工的三門峽工程出主意，想辦法。準(zhǔn)確地說(shuō)，參加這次會(huì)議的所有專家學(xué)者，除了溫善章提出改修低壩水庫(kù)和滯洪排沙的方案外，大部分人不說(shuō)話，其余的人異口同聲地認(rèn)為，三門峽大壩建成后，黃河就要清水長(zhǎng)流了。

這時(shí)，黃萬(wàn)里又站了出來(lái)。他不肯迷信蘇聯(lián)權(quán)威，大膽進(jìn)諫，不惜引火燒身，與主張建壩的人爭(zhēng)辯了7天。他說(shuō)，三門峽水利樞紐工程是建立在一個(gè)錯(cuò)誤設(shè)計(jì)思想基礎(chǔ)上的工程，因?yàn)樗`背了“水流必須按趨向挾帶一定泥沙”的科學(xué)原理?！包S河清”只是一個(gè)虛幻的政治思想，在科學(xué)上是根本不可能實(shí)現(xiàn)的。這壩修不得。他說(shuō)：“一定要修三門峽水庫(kù)，將來(lái)要闖禍的，歷史將要證明我的觀點(diǎn)?！绷⒓从腥朔瘩g他，黃萬(wàn)里自感人微言輕，便換了一種口氣：“一定要修，請(qǐng)別將河底的施工排水洞堵死，以便他年覺悟到需要沖刷泥沙時(shí)，也好重新在這里開洞。”

最后這一條與會(huì)者全部同意了，也得到了國(guó)務(wù)院的批準(zhǔn)。但現(xiàn)場(chǎng)主持施工的“水利專家”仍按蘇聯(lián)專家原設(shè)計(jì)將6個(gè)施工泄水洞全部堵死。

被打成右派

在不能寬容不同意見的年代，黃萬(wàn)里獨(dú)自發(fā)出了反對(duì)的聲音，其結(jié)果卻是失去了對(duì)這項(xiàng)水利工程的發(fā)言權(quán)。

與蘇聯(lián)專家的設(shè)計(jì)意見相左本來(lái)是一個(gè)技術(shù)問題，但在當(dāng)時(shí)的形勢(shì)下就被視為重大的政治問題，成為黃萬(wàn)里“反黨反蘇反社會(huì)主義”的鐵證，發(fā)表《花叢小語(yǔ)》更是授人以柄。1957年6月19日，《人民日?qǐng)?bào)》在《什么話》的黑字標(biāo)題下轉(zhuǎn)載了《花叢小語(yǔ)》，成為供批判的“大毒草”，黃萬(wàn)里被定為右派，歸入另類。在校黨委向他宣布劃為右派的處分決定時(shí)，他的回答簡(jiǎn)直是空谷足音：伽利略雖被投進(jìn)監(jiān)獄，但地球仍在繞著太陽(yáng)轉(zhuǎn)！

同年9月號(hào)的《中國(guó)水利》雜志出了批黃專號(hào)，刊出6篇文章，認(rèn)為黃萬(wàn)里的治黃主張和反對(duì)三門峽工程是“鼓吹外行不能領(lǐng)導(dǎo)內(nèi)行”，企圖“取消黨對(duì)科學(xué)技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)”，質(zhì)問黃萬(wàn)里“骨子里到底裝了什么東西”。黃萬(wàn)里在46歲的壯年被剝奪了教書、科研、發(fā)表文章的權(quán)利，被下放工地勞動(dòng)，接受幾乎是侮辱人格的批判，還要遞上一份份違心的檢討書，子女的升學(xué)也受到影響。

工程開始“付學(xué)費(fèi)”

1958年11月25日，三門峽工程完成對(duì)黃河的截流。1960年6月，壩筑到了340米，同年9月實(shí)現(xiàn)關(guān)閘蓄水?dāng)r沙。

黃萬(wàn)里從泥沙運(yùn)行的原理說(shuō)明修建三門峽水庫(kù)的弊端，這一科學(xué)分析和預(yù)見一開始便被一一驗(yàn)證，設(shè)計(jì)上的缺陷也一一暴露出來(lái)，三門峽開始“付學(xué)費(fèi)”。1961年2月9日，當(dāng)壩前水位達(dá)332.58米的時(shí)候，泥沙淤積就迅速發(fā)展；同時(shí)，原來(lái)設(shè)想得比較簡(jiǎn)單樂觀的移民也遇到了困難，工程實(shí)際上已無(wú)法按原設(shè)想進(jìn)展。1961年下半年，15億噸泥沙全部鋪在了從潼關(guān)到三門峽的河道里，潼關(guān)的河道抬高，渭水河口形成攔門沙，渭河航運(yùn)窒息，渭河平原地下水位上升，弄得從無(wú)水患的渭河兩岸也不得不修起了防洪堤。而關(guān)中平原的地下水無(wú)法排泄，田地迅速出現(xiàn)鹽堿化甚至沼澤化，糧食因此減產(chǎn)。這一年，潼關(guān)以上的黃河、渭河大淤成災(zāi)。水壅高后橫向沖擊，使兩岸坍塌農(nóng)田80萬(wàn)畝，一個(gè)縣城被迫遷走。

1962年3月，潼關(guān)河床在一年半的時(shí)間內(nèi)暴長(zhǎng)4.5米，成了名副其實(shí)的“懸河”。最糟糕的問題是，河床的“翹尾巴”———即泥沙淤積向上游延伸，嚴(yán)重危害著關(guān)中平原的安全，已威脅到以西安為中心的工業(yè)基地。水電部不得不召開會(huì)議，把三門峽水庫(kù)的運(yùn)用方式由當(dāng)初定的“攔蓄上游全部來(lái)沙”改為“滯洪排沙”。而失去了大水頭，第一臺(tái)15萬(wàn)千瓦的發(fā)電機(jī)組發(fā)電不足一個(gè)月，便喪失了用武之地，只好改裝5萬(wàn)千瓦小機(jī)組。同時(shí)，耗費(fèi)驚人的人力、物力、財(cái)力打通排水洞，以泄泥沙。如此一折騰，不下百億元“打了水漂”。然而，進(jìn)行了180度大轉(zhuǎn)彎后，淤積雖然有所減緩，但因泄水底洞底檻高，泄流量還是太小，“翹尾巴”淤積繼續(xù)向上游發(fā)展，造成渭河、洛河、黃河淤積連鎖反應(yīng)。事實(shí)正朝著黃萬(wàn)里所擔(dān)憂的方向一步步地發(fā)展著。

一片冰心在玉壺

1962年8月，“聞黃河中游淤塞，三門峽水庫(kù)不能蓄水，一如當(dāng)年愚言，悵惘之余，詮次為七言長(zhǎng)句?！秉S萬(wàn)里寫了《念黃河》。詩(shī)中嘆曰：廷爭(zhēng)面折迄無(wú)成，既闔三門見水清。終應(yīng)愚言難蓄水，可憐血汗付滄溟。徙薪曲突非求澤，爛額焦頭自上鬢。腸斷秦川隴水咽，艷陽(yáng)遺照此精誠(chéng)。1963年，潼關(guān)河床繼續(xù)升高，上游泥沙不斷淤積，提出解決方案已經(jīng)迫在眉睫。8月，“癸卯伏雨，閉戶披覽各家改建三門峽壩工意見，頓時(shí)無(wú)窮之慮，悵望禹功，淚垂無(wú)已。”黃萬(wàn)里又寫下了《哀黃河》。

1964年春天，黃萬(wàn)里實(shí)在坐不住了，他不顧個(gè)人安危，上書國(guó)家副主席董必武，陳明三門峽大壩淤泥的嚴(yán)重性。

不久，水利部召見黃萬(wàn)里，要他擬出三門峽大壩的改建計(jì)劃。黃萬(wàn)里晝夜兼程，以60天的時(shí)間完成了《改修黃河三門峽壩的原理與方法》，建議開洞排沙，以燈泡式水輪機(jī)加速底流?！捌诰惹卮ㄓ陉懗粒瑥?fù)蓄水以調(diào)洪興利”，真可謂“一片冰心在玉壺”。水利部于1964年9月印發(fā)了此文，黃萬(wàn)里難得有一吐為快的愉悅。但事與愿違，黃萬(wàn)里的建議未得采納，他再一次陷入了深深的失落之中。

三門峽成了“四不像”

1964年，周總理在兩次講話中談到三門峽工程。他說(shuō)，“三門峽工程我們打了無(wú)準(zhǔn)備的仗……建國(guó)才五六年就興建三門峽工程，當(dāng)時(shí)想要黃河清，志向很大，夸下了?？?，但科學(xué)態(tài)度不夠。”“當(dāng)時(shí)決定三門峽工程急了點(diǎn)。頭腦熱的時(shí)候，總?cè)菀卓吹揭幻?，忽略或不太重視另一面，不能辯證地看問題。原因就是認(rèn)識(shí)不夠?！?/p>

第三次視察三門峽之后，周恩來(lái)直言“三門峽改建不能再等”，并立即決定了第一期改建方案，讓被正面大壩堵住的沙和水，盡量從旁邊的新開的隧洞和底下本來(lái)用來(lái)發(fā)電的管子流出去，以此來(lái)加大泄流排沙能力。作為一個(gè)救急方案，改建工程于1965年開工，三年之后完成。此時(shí)，水庫(kù)淤沙雖有減輕，但潼關(guān)以上淤積卻仍然在繼續(xù)，水庫(kù)的排沙能力顯然還不夠。1966年，庫(kù)內(nèi)淤積泥沙已達(dá)34億立方米，占庫(kù)容44.4％。三門峽水庫(kù)已成死庫(kù)。

1968年，第一期改建剛剛結(jié)束，第二期改建就于1969年接踵而至。所有的爭(zhēng)論至此已經(jīng)變得毫無(wú)意義，“防止下游千年一遇的洪水”不再提，變成了“確保西安，確保下游”，氣魄不那么雄偉的“合理防洪、排沙放淤、徑流發(fā)電”得到確認(rèn)。改建工程將當(dāng)年黃萬(wàn)里主張保留以備將來(lái)排沙卻在施工時(shí)被堵死的施工導(dǎo)游底孔打開，從1號(hào)孔到8號(hào)孔，每一個(gè)耗資1000萬(wàn)元；又將1－5號(hào)機(jī)組進(jìn)水口高度由300米降到287米，泄洪排沙。

第二次改建花了兩年半的時(shí)間，以壩身百孔千瘡?fù)饧优赃呥€有兩條導(dǎo)管的代價(jià)，暫時(shí)解決了三門峽大壩的泄流排沙能力問題。按照一些水利專家的看法，原指望帶來(lái)黃河清水長(zhǎng)流的三門峽工程，已經(jīng)水庫(kù)不是水庫(kù)，電站不像電站，成了個(gè)四不像。

三門峽工程失敗的直接結(jié)果，是對(duì)黃河河流生態(tài)環(huán)境、特別是中下游流域生態(tài)環(huán)境的嚴(yán)重破壞：黃河三門峽至潼關(guān)的淤積泥沙至今沒有解決；關(guān)中平原50多萬(wàn)畝農(nóng)田鹽堿化；水庫(kù)淹沒了大量的農(nóng)田；水庫(kù)毀掉了文化發(fā)祥地的珍貴文化古跡；黃河航運(yùn)中斷；29萬(wàn)多農(nóng)民從渭河谷地被迫向?qū)幭娜彼貐^(qū)移民，其中15萬(wàn)人來(lái)回十幾次遷移。

三門峽工程直接的經(jīng)濟(jì)損失為：高壩當(dāng)?shù)蛪斡?，工程本身就浪費(fèi)了大量人力、物力、財(cái)力；發(fā)電機(jī)裝機(jī)能力只有原來(lái)的1/5，發(fā)電目標(biāo)沒有達(dá)到；防洪目標(biāo)無(wú)法實(shí)現(xiàn)；兩次改建增加的費(fèi)用，以及增加的常年運(yùn)行費(fèi)用等等。據(jù)估計(jì)，這些直接經(jīng)濟(jì)損失已經(jīng)超過(guò)三門峽工程的總造價(jià)，有人估算不下百億元。

歷史的無(wú)情證明

1978年12月，中國(guó)共產(chǎn)黨十一屆三中全會(huì)召開，黃萬(wàn)里的“右派”終于被改正。1979年，他被允許在有關(guān)專業(yè)會(huì)議上就自己提出的治黃方略作講解。此時(shí)，雖不再受責(zé)問受批判了，但并未得到重視。其后，黃萬(wàn)里仍孜孜不倦地研究治理江河的策略以及中國(guó)水資源利用的問題，在科學(xué)上爆發(fā)出驚人的能量，寫出或發(fā)表了《論分流淤灌策治理黃河》、《論黃河斷流及其對(duì)策》、《論黃淮海河的治理與華北平原的整體開發(fā)》、《我看“黃河治理開發(fā)綱要”》、《論江河淮海綜合治理》等文章。到90年代，他不僅完成了關(guān)于黃河治理方略的多篇論述，而且對(duì)長(zhǎng)江三峽卵石輸移量和三峽高壩的可行性問題提出過(guò)自己的見解，并向國(guó)家決策部門反映意見，表現(xiàn)出一個(gè)老科學(xué)家崇高的敬業(yè)精神。

2000年4月，在渭南召開的陜西省三門峽庫(kù)區(qū)防洪暨治理學(xué)術(shù)研討會(huì)上，81名專家學(xué)者針對(duì)庫(kù)區(qū)出現(xiàn)的惡化態(tài)勢(shì)，一致認(rèn)為洪災(zāi)威脅非常嚴(yán)峻。

2002年春，曾長(zhǎng)期負(fù)責(zé)我國(guó)水利工作的前水利部門的一位領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)大批專家考察三門峽及其以上的黃、渭流域時(shí)，見到歷史上陜西省農(nóng)業(yè)最發(fā)達(dá)的渭河流域泥沙淤積、土地鹽堿化、生態(tài)環(huán)境所遭破壞已慘不忍睹，也不得不承認(rèn)：三門峽水庫(kù)已到?jīng)Q定存廢的時(shí)刻了。歷史已經(jīng)無(wú)情地證明：三門峽工程以充滿浪漫的構(gòu)思開端，致禍國(guó)殃民的惡果為終結(jié)。

2001年8月20日，黃萬(wàn)里在清華園度過(guò)了他的90歲生日，7天后辭世。兩年后，也是在8月下旬，發(fā)生在渭河流域的洪災(zāi)引起了全國(guó)上下的關(guān)注，他在40多年前的預(yù)言不幸成為現(xiàn)實(shí)。大自然的報(bào)復(fù)來(lái)得如此迅速和無(wú)情。

（摘自2004年第8期《炎黃春秋》，本文作者許水濤。略有刪節(jié)，小標(biāo)題為編者所加。）