第一篇：柴靜《穹頂之下》 讀后感

柴靜《穹頂之下》紀錄片觀后感

《穹頂之下》圍繞霧霾是什么?從哪兒來?我們該怎么辦?進行了一系列調(diào)查，它讓人們了解了中國正在遭受前所未有的環(huán)境污染，生活在這樣的環(huán)境下，必將影響著我們乃至下一代的身心健康，可持續(xù)發(fā)展更是無從談起。除了對現(xiàn)在大氣環(huán)境的擔憂之外，這個大調(diào)查是她辭職后，以一個前調(diào)查記者的身份完成的，她做的很認真，源自內(nèi)心，觸發(fā)了萬千觀眾。

細想一下，柴靜從國家、企業(yè)、個人幾個層面揭示了環(huán)境污染的原因，并告訴我們應該如何才能保護我們的環(huán)境，如何才能留住APEC藍。

面對復雜多變的霧霾污染，也許柴靜一個宣傳片起不了什么決定作用，但是無論是作為一個公眾人物還是一個母親，她的勇敢都值得我們敬佩。在以前，我們也許認為霧霾只是一種不同尋常的天氣，不清楚他的破壞性，但是當有人站出來，理性的告訴了我們它的危害，告訴了我們應該如何去預防它，那么我們是不是應該就要改變以往的陋習，多為環(huán)境保護盡一份自己的微薄之力呢?雖然我們做的事情微不足道，但是因為這件事我能為環(huán)境保護做了一點貢獻，那么我們心里就會踏實很多。如果我們能夠克制自己，節(jié)制身邊人，人人參與保護環(huán)境，那么我們也一定能治理好霧霾，神州大地自會山清水秀。

霧霾，對于這個東西我們一點也不陌生，無論你在何時何地，始終擺脫不了霧霾的籠罩，霧霾也不再是教科書里的說教，自然環(huán)境的惡化所帶來的傷害也不是簡單的柴靜一個家庭在承受。也許有人會說，柴靜之所以選擇拍攝宣傳片是為了自己的“私人恩怨”，但是作為一名曾經(jīng)的職業(yè)媒體人，將柴靜的行為稱之為偉大或許過于夸張和不切實際，但是也絕不是為滿足自己的私人需求那么簡單，無論是曾經(jīng)的記者身份還是現(xiàn)在母親的烙印，都無法掩蓋其追求真理的社會責任。在網(wǎng)絡世界里，我們生產(chǎn)著創(chuàng)造著各種信息，享受著各種各樣的服務，我們不斷向大自然和社會索取，被紛繁復雜的社會所麻痹，睜著雙眼卻看不到真相，張開雙耳卻聽不到聲音，邁開步伐卻未曾前進一分。

面對復雜多變的霧霾污染，也許柴靜一個宣傳片起不了什么決定作用，但是無論是作為一個前媒體人還是一個母親的身份，柴靜的努力和成果也不在于一個宣傳片的“成敗”與否，而在于一種執(zhí)著的斗爭精神。人類與環(huán)境污染的戰(zhàn)爭歷程。

社會共識的建立不是一朝一夕，卻體現(xiàn)在一朝一夕的細節(jié)上，正如環(huán)境治理不在個人卻離不開每個人一樣，而穹頂之下的柴靜也不應該是一個人在戰(zhàn)斗。

學院：學院

專業(yè)：14級地理科學 姓名：麻鳳

學號：2014405044

第二篇：柴靜 《穹頂之下》語錄

柴靜 《穹頂之下》語錄

1）每次在夜空中，看到這顆星球孤獨旋轉(zhuǎn)，我心中都會有一種難以名狀的依戀和親切。

Every time I see this lonely planet rotating in the dark sky, an unnamable sense of attachment and affection arise from the bottom of my heart.2）一個人知道了自己做的一點點事情，可以讓事情本身變得更好，他心里面就能夠踏實了。

Once we know we can do something to make things better, we will feel at ease.3）我不是多怕死，我只是不想這么活。

I have no fear of death, but I fear to live like this.4）每個人的頭頂上都有一個穹頂，而我們習慣了低頭忙碌地過自己的生活，從不抬頭仰望一下頭頂上那片最美的天空。

We are all under the dome, but we are too busy to look up and enjoy the most beautiful sky right above us.5）我們不可能改變自然條件，我們只能改變我們自己 We cannot change nature but change ourselves.6）在霧霾嚴重的時候，我們至少有一件事情可以做，就是保護好你自己和你愛的人。

In the most smog-stricken days, there is at least one thing we can do: to protect ourselves as well as our loved ones.7）當一個產(chǎn)業(yè)正在被淘汰的時候，會有另一個產(chǎn)品冉冉升起。An industry is coming to an end while another one is coming into being.8）人去做什么，是因為心底有愛惜。

It is compassion that drives people to something.9）12369，如果你不打，這就只是一個數(shù)字。

“12369” does not mean anything if we don’t dial it.10）我們有責任證明，一個被能源照亮的世界同時可以是潔凈的美好的。

It is our obligation to prove that a planet that is illuminated by energy can still be clean and healthy.

第三篇：柴靜《穹頂之下》觀后感

從《穹頂之下》到馬克思

對于柴靜和她的紀錄片，我還是佩服的。因為該知道和不該知道的，你都能看見。所以，廢話不多說，直接開侃，當然都是個人拙見，僅供娛樂。

我個人認為，中國大氣環(huán)境問題之根源，正如柴靜所挖掘分析的，就在于能源。環(huán)境問題是復雜的，但單就大氣問題來說，最主要的污染源來自能源的消耗這應該是無可厚非的。能源與GDP相關，中國GDP的快速增長必將對此產(chǎn)生影響，因此我國降低了GDP的增速，但是否合適我不知道（盡管僅僅以GDP來評判經(jīng)濟的發(fā)展現(xiàn)已有爭論），總之經(jīng)濟增長與環(huán)境本身存在矛盾。另一方面，能源的品質(zhì)可以調(diào)控以改善環(huán)境問題，而我國在具備技術能力的情況下依然未推行，這主要是由于能源部門內(nèi)部的抵制。在這一問題中，我認為主要存在兩個小問題：一是政府本身監(jiān)管能力存在問題與錯誤，監(jiān)管不足必然導致利益問題，即第二個問題：小眾利益與大眾利益的矛盾，或者說既得利益者與新興改革者之間的矛盾。但第一個問題卻由于第二個深層矛盾的存在而難以解決，或者說二者相輔相成，惡性循環(huán)。我認為解決的根本還在于利益矛盾。對這一矛盾，無需多言，在中華人民共和國成立的那一刻答案已經(jīng)確定，所需的只是時間和高效的方式。而對于柴靜所提出的能源領域的市場化我持保留意見，我個人認為一定有在保證戰(zhàn)略安全下的更好解決方式。

綜上，我認為現(xiàn)階段下大氣環(huán)境問題的內(nèi)在矛盾是經(jīng)濟發(fā)展與環(huán)境的矛盾和大利益與小利益的矛盾，前者是固有的，現(xiàn)階段難以解決，而后者則在現(xiàn)階段的經(jīng)濟政治水平下相對易解決，故解決這一矛盾理應成為當下的重點。當然，根據(jù)否定之否定原理可知，這一問題的解決必將是曲折和漫長的。唯一有資格評判和見證的只有時間或者說歷史，所以對于未站在相對高度的人來說，我認為還是勿論國事的好，因為一切空談都是徒勞的，除非你要將空談付諸實踐。

然而，相對于內(nèi)因矛盾而言，依然存在諸多外在矛盾（現(xiàn)階段還是外在、次要的），比如民眾對于空氣對生活影響的不滿，但這不會成為主要矛盾，因為大部分民眾的矛盾還在于生活成本；比如環(huán)保部門的執(zhí)法尷尬，本身執(zhí)法群體不大，而隨著新《環(huán)保法》的推行，這一矛盾將大大弱化；比如我國新能源、環(huán)保產(chǎn)業(yè)不發(fā)達，這一問題現(xiàn)階段由于本身的技術難度、高成本而難以推廣，也決定了其小眾范圍；其他等等。

但是，我們知道矛盾是對立、統(tǒng)一的，發(fā)展、可轉(zhuǎn)化的，因此現(xiàn)階段的次要矛盾并不代表未來的次要矛盾。內(nèi)在矛盾是發(fā)展的根本動力，但內(nèi)在矛盾受外在矛盾所影響，因此我們個人完全可以從自身出發(fā)提倡環(huán)保生活，并多多發(fā)揮監(jiān)督舉報的權利，從而促進內(nèi)在矛盾的發(fā)展。而對于站在相對高度的人來說，他們要做的就是堅持馬克思大法，在不同的歷史階段，始終審慎地觀察并處理好主要矛盾，并保證其他矛盾的相對穩(wěn)定，引導發(fā)展的正確方向。

歷史的結(jié)果往往確定（盡管并不能為大多數(shù)當事者所見），但它發(fā)展的過程與方式卻出人意料。至于方式，想起一句話，“如果你想要說服別人，要訴諸利益，而非訴諸理性”。

第四篇：柴靜穹頂之下 案例分析

案例分析1：柴靜穹頂之下

穹頂之下，困境倒逼自救方法

倫敦，曾發(fā)生過“大煙霧事件”，污染遠比當下的中國更為嚴重，但歷經(jīng)20年的治理之后，污染物下降了80%。洛杉磯，曾發(fā)生過“光化學煙霧”事件，現(xiàn)在車輛比上世紀七十年代增加了3倍，但排放卻降低了75%。這些經(jīng)驗教訓，都說明霧霾并非無藥可治，關鍵在對癥下藥。

柴靜給出的答案，第一，政府減少不必要的行政干預，讓市場成為配置資源的主要力量。第二，政府不可或缺，必須通過制訂政策，嚴格執(zhí)法，來保證市場競爭的公正公平，優(yōu)勝劣汰。

這些觀點，都與當下的改革方向相吻合。拍攝傳播《穹頂之下》，只是萬里長征第一步。

和柴靜交流時，我問她真正搞清霧霾后悲觀嗎？她說不會。為什么？她解釋，一開始也是挺悲觀的，后來覺得，人追求的不是完美的生活，而是自己能參與建設的生活。只要知道自己在做的事情可以令它改善，人就不會悲觀。的確，看見了問題所在，不代表有關部門會去做，也不意味著能做好，更不等于能解決問題。

2014年年底，全國人大法工委公布大氣污染防治法（修訂草案）全文，向社會征集意見，柴靜將采訪的資料和稿件都如數(shù)寄送，意圖為立法帶來借鑒。問題：

1、分析中國霧霾問題產(chǎn)生的必然性

我國霧霾的形成,是自然原因與人類生產(chǎn)活動共同作用產(chǎn)生的。自然原因主要包括風向、溫度對流等。風向及風力的大小直接影響地區(qū)污染物的匯集,靜風或無風天氣不利于大氣中懸浮微粒的擴散進而導致已產(chǎn)生的污染物無法得到中和降解。溫度對流使高空的高溫氣體阻止近地面溫度較低氣體的上升或其它趨向與縱向的運動,從而導致空氣中懸浮的微粒難以向其它區(qū)域擴散造成在污染源區(qū)域富集。在人類生產(chǎn)活動方面，中科院的最新研究成果顯示,PM2.5的構成成分主要是:燃煤、工業(yè)污染、二次無機氣溶膠、生物質(zhì)燃燒、垃圾焚燒、土壤塵以及汽車尾氣等,其中前三種成分所占的比重達到了69%。我國的霧霾產(chǎn)生的主要原因是人類排放了過多的污染物使空氣中顆粒物增加,尤其是FM2.5濃度上升,導致了能見度的降低霧霾顆粒物質(zhì)的來源主要有以下幾個方面:(1)機動車的尾氣凈化不足。使用柴油的大型車是排放PM10的“重犯”，包括大公交、各單位的班車，以及大型運輸 卡車等。城市有毒顆粒物來源：首先是汽車尾氣。使用柴油的車子是排放細顆粒物的“重犯”。使用汽油的小型車雖然排放的是氣態(tài)污染物，比如氮氧化物等，但碰上霧天，也很容易轉(zhuǎn)化為二次顆粒污染物，加重霧霾。(2)煤炭的無節(jié)制燃燒。長期以來,煤炭在我國能源消費中的比重占70%左右,工業(yè)中和生活不合格無煙煤或未經(jīng)過脫硫凈化處理的煤炭直接造成了空氣中懸浮顆粒的增加,因此燃煤也是造成霧霾天氣的重要原因之一。北方到了冬季燒煤供暖所產(chǎn)生的廢氣。(3)企業(yè)排放的廢氣。比如冶金、窯爐與鍋爐、機電制造業(yè)，還有大量汽修噴漆、建材生產(chǎn)窯爐燃燒排放的廢氣。(4)中國家庭裝修中也會產(chǎn)生粉塵“霧霾”，室內(nèi)粉塵彌漫，不僅有害于工人與用戶健康，增添清潔負擔，粉塵嚴重時，還給裝修工程帶來諸多隱患。建筑行業(yè)和道路交通運輸也會產(chǎn)生大量粉塵這些粉塵及不可見顆粒不僅對吸入者造成巨大的健康危害還大大加重了我國的霧霾污染。

2、多角度分析中國霧霾日益嚴重的原因

1、能源使用方面：隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，能源使用量也是逐步上升的，而且上升趨勢非常明顯。雖然煤炭使用量占總能源使用量的比例有所降低，但其總體能源使用量的增加，使得煤炭消耗量增加也非常的迅速。而煤炭作為能源所造成的大氣污染，雖然已經(jīng)采用了相關的脫硫脫硝等措施，但由于監(jiān)管以及效益問題，大量燃燒燃煤、排放處理不達標導致了空氣中的燃煤煙塵量非常大，污染物排放居高不下，日趨嚴重。

2、工業(yè)布局

工業(yè)污染企業(yè)主要有鋼鐵企業(yè)，水泥企業(yè)，火電廠等。以鋼鐵產(chǎn)業(yè)為例，河北省自2007年以來成為中國鋼鐵第一大省，這些鋼鐵廠其分布主要集中在太行山東麓。鋼鐵廠較多的省份其次是山東省，江蘇省，這三個省的鋼鐵廠數(shù)目超過全國鋼鐵數(shù)目一半。而之前霧霾發(fā)生較多的地方也主要集中在這些地區(qū)。

3、汽車尾氣

截至2014年底，中國機動車保有量達2.64億輛，其中汽車1.54億輛；扣除三輪汽車和低速貨車，2014年末全國民用汽車保有量達到14475萬輛，千人保有量首次超過百輛，達到105.83輛/千人。汽車尾氣是霧霾的主要來源之一。使用柴油的大型車是排放PM10的“重犯”，包括大公交、各單位的班車，以及大型運輸卡車等。城市有毒顆粒物來源：首先是汽車尾氣。使用柴油的車子是排放細顆粒物的“重犯”。使用汽油的小型車雖然排放的是氣態(tài)污染物，比如氮氧化物等，但碰上霧天，也很容易轉(zhuǎn)化為二次顆粒污染物，加重霧霾。隨著汽車保有量的不斷上升，由于汽車尾氣、加油站揮發(fā)等造成的PM2.5影響加重不容忽視。

4、集中供暖

中國北方（一般是淮河以北）到了冬季，就會有集中采暖。集中采暖通過燃煤方式加熱熱水，將熱水提供到家家戶戶提供采暖。此外，我們在我國廣大農(nóng)村依然可以看到較為落后的取暖方式，也即是火爐，在某些地方還存在利用秸稈進行取暖的方式。由于存在不完全燃燒和沒有相對的處理措施，會產(chǎn)生大量的炭黑和二氧化硫等污染物。加重PM2.5的產(chǎn)生。

3、根據(jù)發(fā)達國家的經(jīng)驗，請設計治理霧霾的路徑和對策

1、制定和完善相應的霧霾治理法律體系

完善的法律法規(guī)是治理霧霾的根本制度保障，也是將具體治理措施落到實處的基礎，可以修改《環(huán)境保護法》及《大氣污染防治法》等相關環(huán)保法律。例如，對于防治工業(yè)生產(chǎn)排放的“三廢”（廢水、廢氣、廢渣）、粉塵、放射性物質(zhì)，煙塵、污水和垃圾等時，除了鼓勵相關企業(yè)采用環(huán)境保護措施、對高耗能企業(yè)鼓勵安裝節(jié)能設施，還需在符合市場規(guī)律的情況下適當提高破壞環(huán)境的“代價”，嚴格執(zhí)行環(huán)境保護法律法規(guī)和一系列環(huán)境評價、考核、監(jiān)管和處罰制度，用法律保護社會生產(chǎn)力，推動經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實施。真正把防治污染和保護環(huán)境納入法治化管理的軌道。

2、治理汽車擁堵，減少汽車尾氣排放

近年以來，全國汽車保有量迅速增長導致空氣質(zhì)量下降，車輛通行不通暢又進一步加劇了汽車尾氣污染。限購限行是不得已采取的措施。在城市的交通發(fā)展戰(zhàn)略上，要堅持公共交通優(yōu)先的方針。大力發(fā)展快速公交系統(tǒng)（BRT）。從基礎設施投資和建設、環(huán)境污染、公眾身體健康影響、交通擁堵和石油消費來講，小汽車出行方式太昂貴，又是問題叢生之源。小汽車出行的優(yōu)點是便利和舒適，如果其他出行方式在這方面缺少競爭力的話，就很難改變?nèi)藗兗榷ǖ男袨?，放棄小汽車出行。城市的交通發(fā)展戰(zhàn)略上，應采用經(jīng)濟和行政手段相結(jié)合，限制和減少小汽車的使用率。同時，應率先大規(guī)模使用清潔的低碳燃料及新型環(huán)保車輛。城市曾以自行車為主要交通工具之一，曾是城市的一道風景線，蔚為壯觀。保護自行車道和自行車的發(fā)展，將自行車道和人行道賦予人性化設計。步行和自行車出行，既無污染排放、保護環(huán)境，也能鍛煉身體。在主要公交站點都應有自行車免費停放站點，其站點設計和功能應該比汽車停放站點更適宜人們的寄存。應在公交大的站點提供價廉或免費的自行車租借服務。

3、建立工業(yè)綠色GDP核算體系

大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，走新型工業(yè)化道路。發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，就是走科技含量高、經(jīng)濟效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少、人力資源優(yōu)勢得到充分發(fā)揮的新型工業(yè)化道路，加快轉(zhuǎn)變不可持續(xù)的生產(chǎn)和消費方式。建設以節(jié)水、節(jié)地、節(jié)能、節(jié)材、節(jié)約其他資源和保護環(huán)境為主要內(nèi)容的資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會；按照“減量化、再使用、資源化”的原則，以提高資源利用效率、保護環(huán)境為核心，努力實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)化；積極推行清潔生產(chǎn)，以生態(tài)化改造工業(yè)園區(qū)和經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，大力發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)。發(fā)展廢物回收再利用產(chǎn)業(yè)和環(huán)保產(chǎn)業(yè)，提高資源生產(chǎn)率和循環(huán)利用率。嚴格環(huán)境準入，提高環(huán)保準入門檻，限制和禁止上高耗能、高耗材、高耗水、高污染的建設項目；實施強制淘汰制度，對技術落后、浪費資源、污染環(huán)境的生產(chǎn)工藝、技術、設備、企業(yè)實行強制淘汰；實施污染物排放總量控制制度，降低產(chǎn)品單位產(chǎn)值的能源物耗和污染物排放；積極利用經(jīng)濟手段、運用市場機制，鼓勵各行各業(yè)節(jié)約資源、降低污染排放；繼續(xù)推廣各類循環(huán)經(jīng)濟試點示范。建立工業(yè)綠色GDP核算體系，在GDP中考慮環(huán)境污染這樣的“減法”項目，在工業(yè)GDP中扣除資源損耗部分、環(huán)境污染成本，形成工業(yè)綠色GDP核算體系。

4、走生態(tài)發(fā)展農(nóng)業(yè)

發(fā)展低碳經(jīng)濟要求農(nóng)村必須降低對化石能源的依賴，走有機、生態(tài)、高效農(nóng)業(yè)的新路子。一是大幅度地減少化肥和農(nóng)藥使用量。降低農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程對化石能源的依賴，走有機生態(tài)農(nóng)業(yè)之路。如用糞肥和堆肥作為化肥的替代品，提高土壤有機質(zhì)含量；通過秸稈還田，增加土壤養(yǎng)分，減少徑流，增加入滲，通過作物殘茬及覆蓋在地表的秸稈可防止風蝕和水蝕，提高土壤生產(chǎn)力。采用深耕作物與中耕作物輪作，引入蚯蚓、微生物共同熟化深層土壤，擴大作物根系營養(yǎng)能力。二是充分利用農(nóng)業(yè)的剩余能量。如農(nóng)作物收割后的秸稈是農(nóng)業(yè)中的剩余能量，其中70%以上的纖維素、木質(zhì)素等得不到利用，而且燃燒釋放出的有害氣體嚴重污染大氣。為了充分合理利用作物秸稈資源，防止環(huán)境污染，亟須探索出綜合利用作物秸稈資源的新途徑。如用作飼料、肥料、培養(yǎng)料；也可采用秸稈氣化技術，在高溫、高壓、厭氧條件下經(jīng)熱解氣化成可燃性氣體。也可利用秸稈發(fā)酵生產(chǎn)乙醇燃料。三是推廣太陽能和沼氣技術，在農(nóng)村普及太陽能集熱器是發(fā)展低碳農(nóng)村的有效途徑。以畜禽養(yǎng)殖畜業(yè)糞污為主要原料，大力推進農(nóng)村沼氣工程建設，改變農(nóng)村畜禽養(yǎng)殖業(yè)糞污隨意排放現(xiàn)象，提升農(nóng)村生態(tài)水平。同時，開發(fā)農(nóng)作物秸稈為原料的沼氣技術，促進農(nóng)村可再生能源發(fā)展。

5、建立城區(qū)霧霾聯(lián)防聯(lián)控機制

霧霾污染的治理必須改變以往城市之間“各自為戰(zhàn)”的治理模式，通過建立區(qū)域大氣聯(lián)防聯(lián)控機制來加強區(qū)域內(nèi)各個省市的合作與協(xié)同，共同努力解決霧霾治理問題。首先，建立權威的協(xié)調(diào)管理機制。應當成立中央層面的、國務院分管的霧霾治理地區(qū)協(xié)調(diào)機構，以及由該機構牽頭、相關部門與各個省級政府參加的霧霾聯(lián)防聯(lián)控工作小組，統(tǒng)一管理霧霾污染防治工作。其次，建立聯(lián)合檢查監(jiān)督機制。核查區(qū)域內(nèi)行業(yè)及企業(yè)的大氣污染物排放情況，確定并公布重點行業(yè)和企業(yè)名單。對火電、煤炭、水泥、化工、有色等重點行業(yè)及企業(yè)開展定期的監(jiān)督檢查，對于違規(guī)排放大氣污染物的企業(yè)，進行整頓改造或“關停并轉(zhuǎn)”。強化對區(qū)域內(nèi)企業(yè)的搬遷監(jiān)管，禁止高污染企業(yè)為躲避區(qū)域環(huán)保要求所進行的搬遷。對新建工廠和項目實行嚴格的排污許可證準入制度。第三，建立區(qū)域環(huán)境信息公開與共享機制。區(qū)域內(nèi)的各個省市要依托現(xiàn)有的網(wǎng)絡設施加強區(qū)域之間信息的公開與共享機制，打造區(qū)域內(nèi)各省市之間、各企業(yè)之間以及企業(yè)與民眾之間的交流平臺。

第五篇：柴靜《穹頂之下》信息源整理

文獻檢索課《穹頂之下》信息源整理：

1.2013年1月北京PM2.5曲線——中科院大氣物理研究所 2.2004年柴靜山西采訪視頻——《新聞調(diào)查》

3.2014年北京空氣質(zhì)量調(diào)查——“一目了然”北京空氣質(zhì)量視覺日記

4.2014年3月—4月連續(xù)40天空氣影像記錄——四月風影像《中國呼喚》 5.PM2.5采樣儀——北京大學環(huán)境科學系

6.PM2.5二十四小時平均濃度限值——《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》GB3095-2012 7.黑炭致癌物圖像——中科院大氣物理研究所 8.全球大氣黑碳密度——NASA 9.PM2.5升高時人群死亡率統(tǒng)計——中科院大氣物理研究所

10.2013年1月急診人數(shù)增長統(tǒng)計——北京大學環(huán)境科學與工程學院環(huán)境與經(jīng)濟研究所

11.近十年華北上空衛(wèi)星圖——NASA 12.2014年11月—12月PM10數(shù)據(jù)——北京大學環(huán)境科學系 13.PM2.5分析——中科院大氣物理研究所

14.PM2.5來源——中科院大氣物理研究所、清華大學環(huán)境科學與工程系、北京大學環(huán)境科學系

15.對流層二氧化氮強度——NASA 16.中國煤炭消耗量統(tǒng)計——中國煤炭工業(yè)協(xié)會會

17.發(fā)達國家減煤排量曲線——美國自然資源保護協(xié)會（NRDC）18.華東鋼鐵廠、電廠、水泥廠分布情況——清華大學環(huán)境工程學院 19.華東超標排放監(jiān)測——23個省區(qū)的在線監(jiān)測發(fā)布平臺 20.褐煤產(chǎn)量曲線——中國煤炭工業(yè)協(xié)會

21.中國居民燒煤種類統(tǒng)計——環(huán)保部環(huán)境與經(jīng)濟政策研究中心 22.PM2.5致癌物含量的積極差異——北京大學環(huán)境科學與工程學院

23.中國單位面積耗煤量統(tǒng)計衛(wèi)星反演我國PM2.5濃度分布——國家發(fā)改委氣候戰(zhàn)略研究中心

24.機動車十年發(fā)展曲線——公安部交通管理科學研究所 25.北京PM2.5來源——北京市環(huán)保局

26.東京市交通情況統(tǒng)計——北京市交通發(fā)展研究中心

27.北京市交通擁堵時PM2.5排放量——南開大學城市交通污染防治研究中心 28.北京市交通情況統(tǒng)計——北京交通發(fā)展研究中心

29.被淋濕元素碳和有機碳數(shù)據(jù)統(tǒng)計——中科院大氣物理研究所 30.柴油車污染物排放統(tǒng)計——國家環(huán)保部《2013年機動車污染物排放防治年報》 31.中國汽柴油品質(zhì)統(tǒng)計——中國環(huán)境科學院車用燃料及添加實驗室 32.油氣蒸發(fā)統(tǒng)計——北京市環(huán)保局機動車排放管理處

33.中國遠洋貨輪排放統(tǒng)計——國家環(huán)保部機動車排污監(jiān)控中心 34.白云機場排污量統(tǒng)計——廣東省氣象局

35.中國鋼鐵產(chǎn)量與中國GDP情況——國際鋼鐵協(xié)會、中國國家統(tǒng)計局 36.鋼鐵利潤統(tǒng)計——國家鋼鐵工業(yè)協(xié)會

37.過剩企業(yè)規(guī)劃分布——國務院發(fā)展研究中心

38.中國城鎮(zhèn)發(fā)展情況——國家城市和小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心 39.要擁有APEC藍——需要比2013年減排統(tǒng)計——中科院 40.洛杉磯車輛統(tǒng)計——美國南加州空氣質(zhì)量管理局

41.潔凈大氣產(chǎn)生的效益統(tǒng)計——美國南加州空氣質(zhì)量管理局 42.倫敦空氣污染濃度——美國南加州空氣質(zhì)量管理局 43.天然氣占能源結(jié)構比例——國務院發(fā)展研究中心 44.中國石油探明率——國土部礦產(chǎn)資源儲量評審中心

45.美國與中國天然氣生產(chǎn)公司數(shù)目統(tǒng)計——國土部礦產(chǎn)資源儲量評審中心 46.中國污染排放圖——23個省區(qū)的在線監(jiān)測發(fā)布平臺