第一篇:注冊二級建筑師《場地與建筑設(shè)計》綜合知識小結(jié)(11)要點
注冊二級建筑師《場地與建筑設(shè)計》綜合知識小結(jié)(11)
八、地質(zhì)
一、地基承載力
地基承載力系保證地基強度和穩(wěn)定的條件下,建筑物不產(chǎn)生過大沉降和不均勻沉降的地基承受荷載的能力。確定地基承載力時,應(yīng)考慮下列因素:
(一)土的物理力學(xué)性質(zhì)
地基土的物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)直接影響承載力的高低。
(二)地基土的堆積年代及其成因
堆積年代愈久,—般承載力也愈高,沖洪積成因土的承載力一般比坡積土要大。
(三)地下水
地下水上升時,土的天然重度變?yōu)橛行е囟龋休d力也相應(yīng)減小。另外,地下水大幅度升降會影響地基變形,濕陷性黃土遇水濕陷,膨脹土遇水膨脹、失水收縮,對承載力都有影響。
(四)建筑物性質(zhì)
建筑物的結(jié)構(gòu)形式、體形、整體剛度、重要性以及使用要求不同,對容許沉降的要求也不同,因而對承載力的選取也應(yīng)有所不同。
(五)建筑物基礎(chǔ)
基礎(chǔ)尺寸及埋深對承載力也有影響。
(六)建筑物對地基承載力的要求
一般而言,建筑物對地基承載力的要求如下:
一層建筑:60一100kPa;
二、三層建筑:100~120kPa;
四、五層建筑:120kPa。
當(dāng)?shù)鼗休d力小于l00kPa時,應(yīng)注意地基的變形問題。
二、地震
(一)震級
震級表示一次地震釋放能量的大小,國際上通用的是里氏震級,共分為10個等級見 表4-10所列。
震級<22~45~77~8>8
分類微震有感地震破壞性地震強烈地震或大地震特大地震
(二)烈度
抗震設(shè)防烈度是指某一地區(qū)的地面房屋建筑遭受到一次地震影響的強弱程度,分為12度:
(1)基本烈度:某地區(qū)今后一定時期內(nèi)在一般場地條件下可能遭受的最大烈度;
(2)抗震設(shè)防烈度:按國家規(guī)定的權(quán)限批準(zhǔn)作為一個地區(qū)抗震設(shè)防依據(jù)的抗震設(shè)防烈度。一般情況下,取50年內(nèi)超越概率10%的抗震設(shè)防烈度。
(三)抗震設(shè)防分類
抗震設(shè)防分類是根據(jù)建筑遭遇地震破壞后,可能造成人員傷亡、直接和間接經(jīng)濟損失、社會影響的程度及其在抗震救災(zāi)中的作用等因素,對各類建筑所做的設(shè)防類別劃分。
建筑應(yīng)根據(jù)其使用功能的重要性分為甲類、乙類、丙類、丁類四個抗震設(shè)防類別。甲類建筑應(yīng)屬于重大建筑工程和地震時可能發(fā)生嚴(yán)重次災(zāi)害的建筑,乙類建筑應(yīng)屆于地震時使用功能不能中斷或需盡快恢復(fù)的建筑,丙類建筑應(yīng)屬于除甲、乙、丁類以外的一般建筑,丁類建筑應(yīng)屬于抗震次要建筑。源:中華考試網(wǎng)
(四)考慮抗震的場地分類
(1)對建筑物抗震有利的地段,一般是屬于I類場地土或開闊平坦、堅實均勻的Ⅱ類場地土等地段。
(2)對建筑物抗震不利的地段,一般是屬于Ⅲ類場地土、條狀突出的山脊、高聳孤立的山丘、非巖質(zhì)(其中包括膠結(jié)不良的第三系沉積)的陡坡、河岸和邊坡邊緣、地基持力層在平面分布上軟硬不均(如古河道、斷層破碎帶、暗埋的塘浜溝谷及半填半挖地基等)、非發(fā)震斷裂與發(fā)震斷裂帶交會的附近等地段。
(3)對建筑物抗震危險的地段,一般是發(fā)震斷裂帶及地震時可能發(fā)生滑坡、山崩、地陷等地段。
場地土的分類 表2-10
分類場地土質(zhì)
I類穩(wěn)定巖石
II類除I、III類場地土外的一般穩(wěn)定土
III類飽和松砂、軟塑至流塑的輕亞黏土、淤泥和淤泥質(zhì)土、沖填土以及其他松軟的人工填土等。
第二篇:注冊二級建筑師《場地與建筑設(shè)計》綜合知識小結(jié)(14)要點
注冊二級建筑師《場地與建筑設(shè)計》綜合知識小結(jié)(14)
*第一章* 建筑設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范
本章內(nèi)容是按照考試大綱“建筑設(shè)計(知識)”的第一、第四兩部分的要求編寫的。第一部分包括公共建筑設(shè)計原理與構(gòu)圖原理,住宅設(shè)計原理、規(guī)范及評價標(biāo)準(zhǔn),民用建筑等級劃分及各階段設(shè)計深度要求以及建筑設(shè)計新感念等小節(jié)。第二部分包括民用建筑設(shè)計通則,各類型民用建筑設(shè)計規(guī)范,無障礙設(shè)計規(guī)范和民用建筑設(shè)計防火等小節(jié)。本章涉及的教科書均采用最新版本,規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)均按照現(xiàn)行的版本。
*第一節(jié)* 公共建筑設(shè)計原理與建筑構(gòu)圖原理
各種類型公共建筑的設(shè)計都是立足于處理好功能要求、藝術(shù)形象和技術(shù)條件這三者的關(guān)系。其中,物質(zhì)功能和審美要求的滿足是設(shè)計的目的,而技術(shù)條件則是達到目的的手段。
一、公共建筑的功能問題
功能問題包括以下幾個主要方面:
空間構(gòu)成、功能分區(qū)、人流組織與疏散以及空間的量度、形狀和物理環(huán)境(量、形、質(zhì))。其中突出的重點則是建筑空間的使用性質(zhì)和人流活動問題。
(一)公共建筑的空間構(gòu)成各種公共建筑的使用性質(zhì)和類型盡管不同,都可以分成主要使用部分、次要使用部分(或稱輔助部分)和交通聯(lián)系部分三大部分。設(shè)計中應(yīng)首先抓住這三大部分的關(guān)系進行排列和組合,逐一解決各種矛盾問題以求得功能關(guān)系的合理與完善。在這三部分的構(gòu)成關(guān)系中,交通聯(lián)系空間的配置往往起關(guān)鍵作用。
交通聯(lián)系部分一般可分為:水平交通、垂直交通和樞紐交通三種基本空間形式。
1.走道(水平交通空間)布置要點:
應(yīng)直截了當(dāng),防曲折多變,與各部分空間有密切聯(lián)系,宜有較好的采光和照明。
2.樓梯(垂直交通空間)布置要點:
位置與數(shù)量依功能需要和消防要求而定,應(yīng)靠近交通樞紐,布置均勻并有主次,與使用人流數(shù)量相適應(yīng)。
3.門廳(交通樞紐空間)布置要點:
使用方便,空間得體,結(jié)構(gòu)合理,裝修適當(dāng),經(jīng)濟有效。應(yīng)兼顧使用功能和空間意境的創(chuàng)造。
(二)公共建筑的功能分區(qū)
功能分區(qū)的概念是,將空間按不同功能要求進行分類,并根據(jù)它們之間聯(lián)系的密切程度加以組合、劃分。
功能分區(qū)的原則是:分區(qū)明確、聯(lián)系方便,并按主、次、內(nèi)、外、鬧、靜關(guān)系合理安排,使其各得其所;同時還要根據(jù)實際使用要求,按人流活動的順序關(guān)系安排位置??臻g組合、劃分時要以主要空間為核心,次要空間的安排要有利于主要空間功能的發(fā)揮;對外聯(lián)系的空間要靠近交通樞紐,內(nèi)部使用的空間要相對隱蔽;空間的聯(lián)系與隔離要在深入分析的基礎(chǔ)上恰當(dāng)處理。
(三)公共建筑的人流疏散
人流疏散分正常和緊急兩種情況:正常疏散又可分為連續(xù)的(如商店)、集中的(如劇場)和兼有的(如展覽館)。而緊急疏散都是集中的。
公共建筑的人流疏散要求通暢,要考慮樞紐處的緩沖地帶的設(shè)置,必要時可適當(dāng)分散,以防過度的擁擠。連續(xù)性的活動宜將出口與入口分開設(shè)置。要按防火規(guī)范充分考慮疏散時間,計算通行能力。
(四)功能對于單一空間量、形、質(zhì)的規(guī)定性單一建筑空間的大小、容量、形狀以及采光、通風(fēng)、日照條件是適用性的基本因素,同樣是建筑功能問題的重要方面,應(yīng)在設(shè)計中綜合考慮,統(tǒng)籌解決。
二、公共建筑的技術(shù)與經(jīng)濟問題
建筑空間和體形的構(gòu)成要以一定的工程技術(shù)條件作為手段。建筑的空間要求和建筑技術(shù)的發(fā)展是相互促進的。選擇技術(shù)形式時要滿足功能要求,符合經(jīng)濟原則。
(一)公共建筑與結(jié)構(gòu)技術(shù)
公共建筑常用的三種結(jié)構(gòu)形式:墻承重結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)、空間結(jié)構(gòu)。
1.墻承重結(jié)構(gòu)
常為磚砌墻體、鋼筋混凝土梁板體系,梁板跨度不大,承重墻平面呈矩形網(wǎng)格布置,適用于房間不大,層數(shù)不多的建筑(如學(xué)校、辦公樓、醫(yī)院)。其承重墻要盡量均勻、交圈,上下層對齊,洞口大小有限,墻體高厚比要合理,大房間在上,小房間在下。
2.框架結(jié)構(gòu)
承重與非承重構(gòu)件分工明確,空間處理靈活,適用于高層或空間組合復(fù)雜的建筑。
3.空間結(jié)構(gòu)(大跨度結(jié)構(gòu))
充分發(fā)揮材料性能,提供中間無柱的巨大空間,滿足特殊的使用要求。
懸索、空間薄壁、充氣薄膜、空間網(wǎng)架等,結(jié)合結(jié)構(gòu)、構(gòu)造課程,了解受力特點和造型的關(guān)系,記住國內(nèi)外著名實例。
(二)公共建筑與設(shè)備
考慮要點:
恰當(dāng)安排設(shè)備用房,解決好建筑、結(jié)構(gòu)與設(shè)備上的各種矛盾,注意減噪、防火、隔墊。結(jié)合設(shè)備課程,了解采暖、空調(diào)、照明各種系統(tǒng)的選型原則和適用范圍。
1.采暖系統(tǒng)
熱水系統(tǒng)舒適、穩(wěn)定,適用于居住建筑和托幼。蒸汽系統(tǒng)加熱快,適用于間歇采暖建筑如會堂、劇場。
2.空調(diào)系統(tǒng)
集中空調(diào)服務(wù)面大,機房集中,管理方便,風(fēng)速及噪音低但機房大,風(fēng)道粗,層高要求大,風(fēng)量不易調(diào)節(jié),運行費用高,不適用于小風(fēng)量的復(fù)雜空間。風(fēng)機盤管系統(tǒng),室溫可調(diào),適用于空間復(fù)雜、靈活并需調(diào)溫的建筑(如賓館、實驗室)。
(三)公共建筑與經(jīng)濟
應(yīng)當(dāng)把一定的建筑標(biāo)準(zhǔn)作為考慮建筑經(jīng)濟問題的基礎(chǔ),設(shè)計要符合國家規(guī)定的建筑標(biāo)準(zhǔn),防止鋪張浪費,也不可片面追求低標(biāo)準(zhǔn)而降低建筑質(zhì)量。
要注意節(jié)約建筑面積和體積,計算和控制建筑的有效面積系數(shù)、使用面積系數(shù)、結(jié)構(gòu)面積系數(shù)和體積系數(shù)等指標(biāo),節(jié)約用地,降低造價,以期獲得較好的經(jīng)濟效益。
第三篇:2014年二級建筑師場地與建筑設(shè)計要點總結(jié)5
環(huán)境保護三同時為主體工程與環(huán)保工程同時設(shè)計、同時施工、同時投產(chǎn)
2.建筑造價的相關(guān)因素:建筑場地購置費用;建筑設(shè)計費用;建筑施工費用;建筑施工監(jiān)理;不可遇見費用
3.建筑法規(guī)的相關(guān)因素:建筑各項法規(guī)的約束;建筑規(guī)范的要求;地區(qū)民族、傳統(tǒng)、信仰的傳統(tǒng)要求
4.區(qū)域性地形圖常用1/5000至1/10000;總圖常用1/500至1/1000的地形圖
5.我國地圖等高線是以青島平均海平面作零點高程,以米為單位計
6.九度地震設(shè)計烈度地區(qū)不宜建設(shè);八度以下地震區(qū)要注意高度、密度、防火、防爆、疏散等措施
7.停車場出入口處視線避免遮擋,出入口后退2M的道中線上兩側(cè)各60°角范圍無障礙物
8.地面設(shè)計小于3%自然坡一般選擇平坡式
大于3%一般擬定臺階式;場地長度超過500M,坡度小于3%,也可用臺階式 中坡地與陡坡地的分界線為25%
9.場地建筑至道路的排水坡度最好1-3%。一般允許0.5-6%
10.場地建筑地坪高,進車道略低,一般差0.15M
第四篇:2014年二級建筑師場地與建筑設(shè)計要點總結(jié)3
1.當(dāng)場地路坡度較大時應(yīng)設(shè)緩沖段再銜接城市干道
2.人行道>1.0M;橫坡1-2%;距建筑物1.5M
3.道路的轉(zhuǎn)彎半徑小車6M;貨車9M
4.停車場通道的最大縱坡度小型車為直線15%;曲線12%
5.在豎向設(shè)計中,計算土石方平衡時,對于非粘性土壤使用的松散系數(shù)為1.5-2.5
6.當(dāng)?shù)缆返目v坡為1%時,雨水井的設(shè)置間距宜為60-80米
7.當(dāng)場地的匯水面積大于3000平方米時,應(yīng)設(shè)至少2個雨水井
8.道路交叉口的視距>21M
9.一般小型汽車場25-30M2/輛;小型汽車庫30-40M2輛
10.停車場直線通道的最大縱坡可以做到15%
停車場曲線通道的最大縱坡可以做到12%
11.倒車進,順車出的行駛方式進入停車場可使得通道寬度最小
12.停車場的場內(nèi)車行道的寬度最小為6米
13.地面停車場內(nèi),小汽車與小汽車之間的橫向凈距應(yīng)保證有1.0米
14.停車場出入口,50輛以上2個,500輛以上3個;出入口之間大于15M
15.地下停車庫100輛以上2個出入口多層車庫<100輛,可設(shè)一個雙車道出入口;出入口寬度>7M;單車寬+0.8(1.0);雙車寬+1.8(2.2)
17.自行車單臺停車尺寸為2*0.6
自行車坡道凈寬不應(yīng)小于1.8M;縱坡一般在2.5-4%范圍
第五篇:二級注冊建筑師建筑設(shè)計知識點解析輔導(dǎo)10要點
二級注冊建筑師建筑設(shè)計知識點解析輔導(dǎo)10
370.車長≤6米的汽車與汽車之間的間距應(yīng)滿足0.5米
371.耐火等級為一、二級且停車輛不超過5輛時的停車庫,可不設(shè)消防給水
372.超過四層的多層停車庫,其室內(nèi)消防給水管網(wǎng)應(yīng)設(shè)水泵接合器
373.停車場的室外消火栓宜沿停車場周邊布置,且距離最近一排汽車和油庫的距離最少為7-15米
374.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類地上汽車庫及停車數(shù)量超過10輛的地下汽車庫(開敞式車庫除外),應(yīng)設(shè)自動噴水滅火系統(tǒng),并應(yīng)設(shè)自動報警和消防控制室
375.英國人霍華德提出‘田園城市’理論
376. 1933年國際現(xiàn)代建筑協(xié)會(CIAM)在雅典,制定了‘城市規(guī)劃大綱’后稱‘雅典憲章’首次提出規(guī)劃的目的是解決居住、工作、游憩與交通四大功能
377.‘可持續(xù)發(fā)展的概念’是指導(dǎo)各國社會經(jīng)濟方面的總原則
378.我國‘城市規(guī)劃法’是1989年12月,由第七屆全國人大常委會第11次會議通過
379.編制城市規(guī)劃一般分為總體規(guī)劃和詳細規(guī)劃
380.城市規(guī)模以城市的市區(qū)和近郊區(qū)非農(nóng)業(yè)人口總數(shù)分為四類
特大城市:人口100萬以上
大城市: 50-100萬
中等城市:20-50萬
小城市: 6-20萬(建制鎮(zhèn)為2000人以上)
381.居住區(qū)規(guī)劃中,住宅用地占居住區(qū)用地平衡指標(biāo)的45-60%
382.城市道路總體布局干道間距一般為700-1100米,干道網(wǎng)密度為2.8-1.8公里/公里2,小城市干道間距為500米
383.機動車一條車道寬度為3.5米,快車道寬為3.75-4米
384.大城市中,小區(qū)多層人均居住區(qū),用地控制指標(biāo)為15-19M2/人,高層為10-12M2/人
385.居住區(qū)綠地最小規(guī)模居住級1.5M2/人;小區(qū)級1M2/人;組團級0.5M2/人
386.居住區(qū)各級中心公共綠地最小規(guī)模居住區(qū)公園1ha;小區(qū)游園0.4ha;組團綠地0.04ha
387.居住區(qū)內(nèi)機動車道對外出入口間距不應(yīng)小于150米;
388.當(dāng)建筑物長度超過160米,應(yīng)設(shè)不小于4*4米的消防通道
當(dāng)建筑物長度超過80米時,應(yīng)在底層加設(shè)人行通道
389.居住區(qū)內(nèi)公共活動中,應(yīng)設(shè)無障礙通道,通行輪椅車的坡道寬不應(yīng)小于2.5米,縱坡不應(yīng)大于2.5%
390.居住區(qū)內(nèi)盡端式道路長不宜大于120米,并應(yīng)設(shè)不小于12*12M的回車場
391.當(dāng)自然地形坡度大于8%時,居住區(qū)地面連接形式宜采用臺地式,臺地之間應(yīng)有擋土墻或護坡連接
392.給水管與建筑物基礎(chǔ)之間的最小水平間距不小于3米
393.管溝有通行、半通行和不通行三種
半通行管溝凈高1-1.8M
394.場地邊界、道路、管線的位置,要采取統(tǒng)一的城市坐標(biāo)系及標(biāo)高系統(tǒng)
395.管線盡量在道路紅線以內(nèi)埋設(shè),首先考慮人行道、非機動車道,其次將檢修次數(shù)少的布置在機動車道下面(如給排水管)不宜設(shè)在喬木下
396.可燃易燃管道一般不允許在交通橋梁上跨河
397.各種管道的覆土深度規(guī)定(覆土深度:由地面至管頂或管溝頂)
給水管冰凍線以下0.2;且≥0.6
污水管≤350 以下0.3;且≥0.6
給水管≥400 以下0.5;且≥0.7
煤氣管以下0.5;且≥0.8
電纜≥0.7
熱力管有溝≥0.5;無溝≥1.0
398.熱力與排水、電力線盡量不交叉
399.院落式組團綠地面積起止界距宅間路、組團路及小區(qū)路邊1M;距房屋墻角1.5M
400.城市規(guī)劃要貫徹的基本原則:合理用地,節(jié)約用地;為發(fā)展生產(chǎn)力服務(wù);實際出發(fā)、符合國情、勤儉建國;建設(shè)和保護相結(jié)合;物質(zhì)、精神文明并舉
401.居住區(qū)綠化率指居住區(qū)內(nèi)各種綠地總和占居住區(qū)用地的比率
402.居住區(qū)建筑密度指居住區(qū)用地內(nèi),各類建筑的基底總面積與居住區(qū)用地面積之比率
403.城市必須具有一定人口規(guī)模,其居住大多數(shù)從事非農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動的聚居地;
城市規(guī)劃法中稱指國家行政建制設(shè)立的直轄市、市、鎮(zhèn)