第一篇：上汽實習評語

總體評語：

該生實習期間工作認真，在工作中遇到不懂的地方，能夠虛心向富有經驗的前輩請教，善于思考，能夠舉一反三，對于別人提出的工作建議，虛心聽取。同時，該生嚴格遵守我公司的各項規(guī)章制度，實習時間，服從實習安排，保質保量完成工作任務，并能與公司同事和睦相處，和其一起實習的實習生都對該生的表現(xiàn)予以肯定。

對學生今后發(fā)展的建議：

“干一行，愛一行，專一行?！闭J認真真做好本職工作，并有意識的對GVDP整個流程進行深入了解。該生適合在做好測試工程師工作之后，可從事整車的項目管理工作。

帶教計劃

1.了解GVDP和GPDP的開發(fā)流程，掌握DCT 250，AT, MT, CVT的結構及換擋控制策略，了解測試工程師的工作職能和工作流程，掌握打復印機，碎紙機，郵件收發(fā)系統(tǒng)Outlook和公司數(shù)據(jù)庫的使用方法。

2.掌握工程試驗用車申請，規(guī)劃流程，試驗規(guī)范的歸檔，整理，更新流程，和出差發(fā)票報銷流程。

3.翻譯駐車系統(tǒng)零部件和TEDD試驗規(guī)范，初步掌握了駐車系統(tǒng)試驗內容，并依據(jù)翻譯材料制作相應駐車系統(tǒng)零部件試驗規(guī)范PPT。

4.掌握試驗報告的編制，校隊，審核，批準流程，并且參與到DCT 360駐車機構試驗報告編制和發(fā)布流程中。

5.使用CAITA軟件對換擋棘爪進行建模，并使用Hypermesh軟件對換擋棘爪進行有限元分析，并制作分析報告。

6.參加“汽車法規(guī)認證” “高速耐久試驗 Ds44”工程師論壇，參觀臨港工廠總裝車間。初步掌握了整車從預研->概念設計->開發(fā)->認證->制造->測試各個過程的主要工作內容。7.參觀GIF, AVL三電機和兩電機試驗臺架，了解GIF，AVL試驗臺架的基本結構和功能。參與駐車機構整車試驗，并作好試驗記錄。8.熟悉專利申請的具體流程，并完成“汽車換擋止動彈簧耐久性能試驗機構”專利和“汽車換擋四連桿換向機構”專利的書寫和申請。

溝通情況

7/8 1.了解該生在?？蒲许椖績热?。2.了解該生的興趣愛好和職業(yè)規(guī)劃。

3.向該生講解變速箱本體科，傳動科和集成科分工和合作。4.對該生的忠告：放低心態(tài)，認真做事。

7/20 1.該生已經適應了測試工程師的工作內容。

2.尊敬實習單位人員，并能與公司同時和睦相處。

3.在時間緊迫的情況下，加時加班完成任務，能夠將在學校所學到的知識靈活應用到具體的工作中去。

7/27 該生學了一段DCT之后，覺得DCT會取代AT。我說你這是“只見樹木，不見森林”。我發(fā)給他AT方面的資料包括AT開發(fā)指南和AT原理圖，給他講學什么東西，不要只學一樣，只學一樣容易以偏概全，沒有系統(tǒng)的認識，不能在更高的角度看待問題，在技術領域很難有較大的發(fā)展。

8/5 1.該生做事非常認真，上次給他一些指導之后，回去又找了MT，AT，CVT和DCT的資料，制作了一個PPT，講了“變速箱的發(fā)展史”，內容全面而深刻，進步不小。2.他分享他的實習體會，我根據(jù)我的經驗對其職業(yè)規(guī)劃提出了建議。

3.建議他每周寫一個實習小結，記錄自己的實習經歷，做得好的地方繼續(xù)發(fā)揚，做得不足的地方加以改正，上周實習是下周實習的起點，每周任務認真完成，不積跬步無以至千里，做技術要耐的住寂寞。

8/11 1.指導該生的CATIA和Hypermesh使用和操作。

2.對駐車試驗規(guī)范中的細節(jié)問題，進行了有效的溝通，該生很有悟性。

3.該生分享了為期四十多天的實習的心得體會。該生有進一步在上汽乘用車實習的意向，我說這事我?guī)湍愦蛏暾垺?/p>

4.分析上汽乘用車的發(fā)展前景和汽車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢，希望他能為自己做好一個長遠規(guī)劃。

導師評論意見

悟性很高，進步很大，未來發(fā)展一定很好。希望你走自己的路，越走越好。

第二篇：上汽通用五菱實習報告

畢業(yè)生實習報告

姓

名：陸水華

學

號：2010310116

班

級：10級汽電一班

實習時間：2013年1月~2013年6月

實習單位：上汽通用五菱汽車股份有限公司

間過得真快，不知不覺，大學的學習、生活就要結束了，經過三年專業(yè)知識的學習，這個學期我們終于要進行畢業(yè)實習了。2012年1月11日，我通過面試被安排到上汽通用五菱汽車股份有限公司寶駿基地實習。雖然不是我的第一份工作，不過卻是體驗我自己的工作。在這里我看到了我沒有看到過的，學到了我不會的，這是在我以前的工作中所沒有的。

一、實習單位及生產流程介紹：

1、上汽通用五菱汽車股份有限公司

公司簡歷

2002年11月18日正式掛牌成立的上汽通用五菱汽車股份有限公司（英文SAIC-GM-Wuling Automobile Co.,Ltd 縮寫SGMW），是由上海汽車集團股份有限公司、通用汽車(中國)投資有限公司、柳州五菱汽車有限責任公司三方共同組建的大型中外合資汽車公司，其前身可以追溯到1958年成立的柳州動力機械廠。幾十年來，公司的規(guī)模不斷擴大，產量持續(xù)增長，逐漸發(fā)展成為一家國際化和現(xiàn)代化的大型本土合資企業(yè)。

公司占地89.2萬平方米，現(xiàn)有在崗員工6000多人，擁有以沖壓、車身、涂裝、總裝為主體的現(xiàn)代化生產車間，并形成了微型商用車和微型乘用車兩大產品系列的生產格局。隨著公司對股

東三方優(yōu)秀資源的集成與不斷優(yōu)化，產品產銷量每年均以較大幅度提升。2004年，上汽通用五菱產銷雙雙突破23.5萬輛，產值達70億元人民幣。2005年，最終實現(xiàn)全年生產340088輛，銷售337188輛，銷售同比增長43%。2007年銷售超過50萬輛，達552788輛。上汽通用五菱共有400家經銷店和400家售后服務網點密集分布在全國的29個省市自治區(qū)。上汽通用五菱鳥瞰圖

目前，上汽通用五菱擁有國家級技術中心，同時擁有經國家人事部批準成立的“企業(yè)博士后科研工作站”，聘請了一批專家教授作為技術顧問，實施C3P(CAD/CAE/CAM/PDM)汽車開發(fā)技術系統(tǒng)研究項目等，并與泛亞汽車技術中心實施產品開發(fā)一體化運作，以通用汽車公司GVDP(產品開發(fā)流程)和GMS(通用全球制造系統(tǒng))為主要方法，注重管理創(chuàng)新和團隊合作，使企業(yè)的技術創(chuàng)新能力獲得了全方位提升。目前公司的產品包括微型商務用車、微型廂式客車、微型雙排貨車、微型單排貨車、微型乘用車等五大系列共200多個品種車型，并于2003年順利通過國家“3C”認證，2005年成為微車行業(yè)唯一獲得全國質量信譽“AAA”級企業(yè)。公司產品出口東南亞、中東、南美等30多個國家和地區(qū)，深受國內外用戶青睞。上汽通用五菱自主設計開發(fā)的微型商用車“五菱之光”，是中國微車歷史上市場成長最快的車型，微車乘用車雪佛蘭SPARK更是獲得“全球最漂亮的小車”、“美國J.D.Power緊湊型車新車質量最佳得分”等各項殊榮。

合資以來，上汽通用五菱公司充分集成股東各方優(yōu)勢資源，引進世界上先進的經營理念和管理系統(tǒng)，全面推進企業(yè)業(yè)務流程重組和企業(yè)內外資源整合，在采購體系、生產體系、技術開發(fā)體系、營銷體系、人力資源開發(fā)體系、質量保證體系等方面實施精益化管理，公司的各項管理水平快速提高，具有核心競爭力的五菱價值鏈正逐步形成。

2005年，上汽通用五菱目標年產能為50萬臺套的發(fā)動機工廠正式奠基，作為國際先進、國內一流的微小型車用發(fā)動機生產基地，工廠按照通用全球動力總成的標準來設計建設，并充分利用通用汽車公司的產品開發(fā)能力和發(fā)動機生產經驗，全面提高公司技術創(chuàng)新和發(fā)動機產品的研發(fā)能力，使公司產品進一步邁向國際品質。與此同時，上汽通用五菱成立了青島分公司，極大地擴充了上汽通用五菱公司現(xiàn)有產能，為公司未來快速發(fā)展提供有力支持。

三方合資使上汽通用五菱在人力、企業(yè)品牌、管理和資本等方面獲得了巨大的優(yōu)勢。公司正從傳統(tǒng)的自我奮斗型向學習創(chuàng)新型轉變。目前公司上下正齊心協(xié)力，為實現(xiàn)“成為微小型汽車領域國內領先、國際上具有競爭力的汽車公司”的宗旨而努力！

2、實習地點簡介：

上汽通用五菱寶駿基地位于廣西柳州汽車城內（魚峰區(qū)寶駿大道

8號），占地3100畝，一期總投資約80億元，于2012年11月18日正式投產，主要生產寶駿品牌系列轎車、變型車及配套的發(fā)動機產品。

寶駿基地嚴格遵循通用汽車的全球制造體系和標準建設，工廠擁有國際領先的裝配工藝和設備，突出環(huán)保、低碳、節(jié)能，成為符合通用全球最高生產標準的綠色生產基地。寶駿基地整車工廠包含四大工藝車間（沖壓、車身、涂裝和總裝），建成后具備產能40萬輛/年。

寶駿基地發(fā)動機工廠項目總投資約13.729億元，全系列設備采用德國、美國、韓國、意大利等世界頂級設備供應商，按照通用全球標準建造而成。該項目采用柔性制造工藝及設備，生產與寶駿基地寶駿品牌旗下多款乘用車相配套的發(fā)動機，涉及1.0升至1.5升B-DOHC系列一代及二代產品，具備年產40萬臺發(fā)動機的能力；項目建成后將是世界一流的發(fā)動機工廠，預計將于2013年9月建成并投產。

與寶駿基地配套的零部件園區(qū)位于汽車城東北部，距離上汽通用五菱寶駿基地整車工廠約3公里，占地面積6000畝，園區(qū)按照底盤與發(fā)動機件、電器件、鈑金件、內外飾件四大功能模塊布局。當前已有“德國大陸”、“聯(lián)合汽車電子”、“延鋒偉世通”

等知名企業(yè)入駐。

寶駿基地配套輔助生活設施項目于2012年8月16日正式開工建設，項目位于柳州市柳東新區(qū)工業(yè)園內，項目包括山頂公園、休閑活動場所、體育活動中心、餐飲娛樂中心、職工宿舍等，配套服務設施包括銀行網點、超市、飲食店以及零售商店等。該項目的啟動充分體現(xiàn)了企業(yè)以人為本的理念，項目將為廣大員工營造良好的工作和生活環(huán)境，為廣大員工積極投身公司未來的各項發(fā)展事業(yè)提供堅實后盾。

寶駿基地建成后，將以單獨的體系來運營，它不僅可以很好滿足上汽通用五菱未來乘用車發(fā)展要求；同時，也可使現(xiàn)有生產基地更專注于微車業(yè)務，使其低成本、高價值的運行模式得到更充分發(fā)揮，并有力促進上汽通用五菱乘用車體系研發(fā)、制造、配套體系能力的全面提升，從而整體提升上汽通用五菱參與市場競爭的能力。

3、寶駿基地汽車生產流程

第一道：沖壓工藝

目標：生產出各種車身沖壓零部件 下面是整齊碼放的一卷卷的

汽車專用鋼板，厚度在 1.0mm 至 1.2mm 不等。這一卷卷的鋼板，接下來就將會發(fā)生神奇的變化。首先要把整卷鋼板裁剪成大小不等的幾塊后，分類整理，以便有各自不同的用處。大小不等的鋼材，要經過一道切邊工序。然后分配到各個沖壓機上，進行下一步工序。平整的鋼材經過沖壓機重新塑造，被壓制成車身上的各種沖壓部件。壓制好的前翼子板，整齊放在成品區(qū)待用。壓制成型的車輛側車身 至此，一批批的汽車鋼板就變成了形狀結構復雜的車身零部件。接下來他們就被送到了焊接車間，進入了下一道工序。

第二道：焊接工藝

目標：將各種車身沖壓部件焊接成完成的車身 在焊接車間，各種各樣的車身零部件在這里結合到了一起，完成這項工作的是另一項關鍵工藝——焊接。每一道焊接完成后，工人師傅都要仔細檢查焊接情況。寶駿的車身焊接還大量運用了工業(yè)機器人，這大大提高了效率并降低了失誤的風險。車身焊接完成后，還要再進一步檢查焊接情況。在確認了焊接沒有問題之后，白車身就將被送入涂裝車間進行下一道工序。

第三道：涂裝工藝

目標：防止車身銹蝕，使車身具有靚麗外表 組裝完成的車身，被吊裝到噴漆車間，先進行電泳防銹處理。電泳防銹處理完畢后，工人們還要清理車身表面，發(fā)現(xiàn)是否有缺陷，為下一步即將到來的噴漆做準備。由于油漆含有大量有毒物質，而且人工噴漆效率低、浪費油漆，因此寶駿噴漆工藝已經由機器人來完成了。至此車身涂裝工藝就結束了，噴涂完畢的車身將被送到總裝車間進行最后一道工序。

第四道：總裝工藝

目的：將車身、底盤和內飾等各個部分組裝到一起，形成一臺完整的車。本來運到總裝車間的應該是包含發(fā)動機變速箱在內的底盤總成。而在底盤段組裝的同時，車身和內飾件也在緊鑼密鼓地組裝當中?? 從涂裝車間中，利用傳送鏈條，將噴好漆的車殼吊裝到總裝車間的內飾工段，進行內飾的安裝。安裝門內密封條等內飾件 安裝后門鎖扣等以及 B、C 柱的內裝飾。安裝發(fā)動機艙隔音防火墻 安裝整車控制電路，在底板上預埋線束，安裝儀表臺總成等 安裝全車底板隔音、門板和安全帶等 將內飾流水線上安裝好的車身，吊裝到底盤工段，然后進行組合，進行下一道的工序。在地溝中把車輛的底盤和車身結合牢固 接下來安裝儀表臺上的一些電控設備、手剎和CD收音機等設備、安裝后排座椅、安裝方向盤和其他內飾件、安裝前門內芯板等、安裝

前排扶手箱、安裝前排座椅，這個步驟要放到后面，這樣才有利于前排工作時空間的利用 這樣一來，內飾部分基本上就完工了?，F(xiàn)在的寶駿已經是一臺完整的車了，但它并不能直接銷售！

第五道：整車檢測

目標：發(fā)現(xiàn)生產裝配過程中潛在的質量問題，盡最大可能拒絕不合格產品出廠。寶駿已經基本上是一臺完整的車了，但是工人師傅們還要保證它不能帶病出廠。因此要打開發(fā)動機倉，把里面的部件檢查一遍 然后加注防凍液、助力油、玻璃水和潤滑油等必需液體 對車身側面進行預熱，這是要干什么呢？ 原來是為了在預熱部位安裝側面防擦條 雖然噴涂過程中，漆面質量已經經過檢查，但是出廠前還要檢查一次，察看漆面是否在總裝過程中有損壞。經過測查合格的車才能進行下一道工序。而不合格的車則直接返回生產線進行重裝。測試合格的車輛還要在廠內的各種試車道上模擬各種路況進行檢測，保證車輛出廠的質量。最后通過了所有檢測的車才能入庫，被整齊擺放在停車場等待銷售。

二、實習內容：

2013年1月11日。我按人事部安排來到了位于柳東的寶駿基地。上班第一天，我的心情激動、興奮、期盼、喜悅。我相信，只要我認真學習，好好把握，做好每一件事，實習肯定會有成績。報到當天，接待我們的是一位班長。當時并沒有安排我們直接工作，而是進行了為期三天的崗前培訓，還領取了個人勞動保護用品。只有這樣，工作起來才能得心應手。

第一天培訓的注意內容有：安全管理與危險意識。

通過第一天的培訓，我們了解到公司健康安全管理發(fā)展的概況以及相關制度；公司的主要危險源及相關防護措施；還了解到公司安全核心業(yè)務要素；

職業(yè)安全方針：“以人為本，安全第一—創(chuàng)造和保持良好的工作環(huán)境，保障員工職業(yè)安全，使公司成為國內最安全的汽車制造企業(yè)?！?/p>

宗旨：以人為本，安全第一

目標：創(chuàng)造和保持良好的工作環(huán)境，保障員工職業(yè)安全，使公司成為國內最安全的汽車制造企業(yè)。

基礎：遵守安全法律法規(guī)，完善安全規(guī)章制度。

強化員工安全意識，提高全員安全技能。重點：改善現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境，降低危險作業(yè)風險。方法：落實區(qū)域安全責任，持續(xù)改進安全績效。公司安全核心要素： 1.事故原因分析不清不放過

2.事故責任人和群眾沒受教育不放過 3.沒有制定防御措施不放過 4.事故責任者沒受到處理不放過

不安全行為的主要表現(xiàn)：

1.未遵守安全規(guī)定，規(guī)章指揮、違規(guī)作業(yè)。2.未經允許進入危險區(qū)域。

3.進入車架未按車間要求穿戴個人安全防護用品。4.在進行“非常規(guī)作業(yè)”前沒有采取安全措施。5.盲目穿過生產作業(yè)區(qū)域。6.未按規(guī)定路線、速度駕駛車輛。

經過專業(yè)培訓師的培訓我們還了解到往年的事故案例，深刻地吸取的前人前事的教訓。

第二天的主要內容是職業(yè)健康。

通過一天的職業(yè)健康監(jiān)督員的培訓學習，對職業(yè)健康和職業(yè)衛(wèi)生的理解進一步加強，對職業(yè)健康管理體系的建立奠定了理論基礎。當今職業(yè)健康現(xiàn)狀里職業(yè)性有害因素的范圍在逐年擴展，其特點是種類多、范圍廣，且群發(fā)性較多，直接影響到企業(yè)的正常發(fā)展。我國原衛(wèi)生部頒布的《職業(yè)病防治法》中的《職業(yè)病目

錄》里是10類115種職業(yè)病，其范圍過窄，現(xiàn)在的高科技、高技術生產帶來的新的職業(yè)性有害因素在逐年增加。我公司職業(yè)人群的主要有害因素以粉塵、化學毒物和某些物理因素（如噪聲）為主。易發(fā)生的職業(yè)病有塵肺、化學中毒、電磁輻射、職業(yè)性皮膚病和噪聲性聽力損傷等。

在生產工藝過程中產生的有害因素大至包括：

1、化學因素有：生產性粉塵（如矽塵、煤塵、石棉塵、有機粉塵等）和有毒物質（如鉛、汞、氯、一氧化碳、苯等）

2、物理因素有：高溫、低溫、高氣壓、低氣壓、異常風速、噪聲、振動、可見光、射頻輻射、紫外線、紅外線等

另外在勞動過程中的有害因素有：工作組織和制度不合理，工作作息制度不合理；心理性職業(yè)緊張；勞動強度過大或生產定額不當?shù)鹊?所以需要采取以下相應的防護措施：工程防護措施、工作環(huán)境監(jiān)護措施、健康監(jiān)護措施、個體防護措施和健康教育、健康促進、管理培訓措施等。職業(yè)病防治工作的目的是預防、控制和消除職業(yè)危害，防治職業(yè)病、保護勞動者健康及相關權益，從而促進企業(yè)的經濟發(fā)展。勞動過程中的職業(yè)病防護，其主要手段是采取必要的管理措施（如管理制度和操作規(guī)程；健康監(jiān)護等）及必要的工程技術措施，定期進行環(huán)境中職業(yè)病危害因素的監(jiān)測和對接觸者的定期體格檢查，對勞動者進行職業(yè)健康監(jiān)護，開展職業(yè)健康檢查，早期發(fā)現(xiàn)職業(yè)性疾病損害，早期鑒別和診斷。健康監(jiān)

護就是應做到崗前檢查、崗中檢查、崗后檢查。上崗就業(yè)前的體檢尤為重要，如果有相對的職業(yè)性有害因素接觸史就不能夠到相應的崗位入職上崗，這樣有可能引發(fā)職業(yè)病，會給勞動者造成危害，也會給企業(yè)造成負擔。在生產過程中崗中檢查非常重要，要做定期體檢，以保證勞動者在正常的健康狀況下工作，才能創(chuàng)造最大的效益。

第三天，也是最后一天。我們對GMS系統(tǒng)的基礎知識進行了培訓。

GMS 的含義：Global Manufacturing System全球制造系統(tǒng)

GMS五大原則：員工參與（People Involvement）、標準化(Standardization)、制造質量(Built In Quality)、縮短制造周期(Short Lead Time)、不斷改進(Continuous Improvement)

1.上汽通用五菱的宗旨是：成為微小型汽車領域國內領先、國際上有競爭力的汽車公司。

2.上汽通用五菱的價值觀是： 客戶滿意；團隊合作；學習創(chuàng)新；誠實守信；高效務實。

3.持續(xù)改進的前提是 標準化

4.使命：集合三方資源，突出低成本、高價值的優(yōu)勢，形成SGMW

特有的核心競爭力，去實現(xiàn)股東、客戶和員工的期望。

5.其內在聯(lián)系意義： 答案一：GMS<工具>→價值觀<基礎>→使命<途徑>→宗旨<目標>??相互為遞進關系 使命是制定業(yè)務計劃的依據(jù)，業(yè)務計劃是實現(xiàn)使命的具體措施和行動計劃。

6.GMS五項原則：標準化，人員參與，制造質量，縮短制造周期，持續(xù)改進。

7.安全事故分為：安全無事故，險肇事故，可記錄事故，損失工作日事故，急救事故。

8.崗位安全人機工程：對工位以及相關工作內容，崗位分配的具體研究，以達到在設計階段把不符合人機工程的因素去除，從而避免員工遭受累積性外傷失調。

9.TAKT TIME：是理論單件工時，根據(jù)市場需求和有效工作時間計算得到的理論生產線速。由某階段生產的車輛數(shù)決定，指理論上生產一個部件一輛車的時間，決定流水線的速度。

10.持續(xù)改進：持續(xù)改進就是著眼于安全、人員參與、質量、響應、成本五項指標的提升而開展的消除浪費的活動。

11.公司的質量方針：傾聽顧客聲音，集合內外資源，持續(xù)改進質量，超越顧客期望。

12.問題解決過程中涉及到的工具有：魚骨圖，5W，PCR，SLT（單一問題清單）

13.質量的三不原則：不接受，不制造，不傳遞質量缺陷。

通過三天的培訓，我在個人職業(yè)化素質的培養(yǎng)方面有了一些心得：我認為要成為一個職業(yè)人最重要的一個條件就是要有“職業(yè)信條”。人無志不成事。樹立正確的職業(yè)信條對自身的發(fā)展會有很大的幫助。其次，要學會怎樣與人相處和與人溝通。公司里的作業(yè)員來自五湖四海，不同地區(qū)的人有著不同的生活習慣和生活方式等，與不同地區(qū)的人相處要講究不同的方式方法。只有這樣，才能營造良好的人際關系。最主要的是，與同事相處一定要禮貌、謙虛、寬容、相互關心、相互幫忙和相互體諒。

在實習期間，我被分配到整車檢測工段檢測線，當了一名檢測員，這份作，看似簡單，其實要做好它很不容易。因為，“怎樣才能作好工作、“怎樣才能在檢測線上作好”, 這里學問可大了。因此，當一名作業(yè)員首先要學會如何作好一名作業(yè)員——最起起碼的要求就是：大的要認真了解公司的整體運作、服務承諾和工作制度，小的要熟悉流程，材料等。我剛來寶駿基地的時候，剛好是基地建立一周年，基地剛剛起步不久，人員缺乏，所以產量不是很大，崗位基本上沒有什么變動。實習期間我曾在三個崗位工作。

一、大燈調整

汽車前照燈俗稱汽車大燈，是汽車夜間行駛的主要設備，汽車前照燈亮度，光束角度不正確都會汽車照明系統(tǒng)是否進行正確的指

向調整，不僅關乎實際的照射效果，也關乎車輛行駛的安全，大街上經常能看到一些車的近光燈調得很高，使對面車輛產生眩光，非常影響安全。同時，如果不能正確調節(jié)車大燈指向，也會影響車大燈的照射范圍，以及路面的照射效果。工作步驟:

1.將車輛信息錄入檢測系統(tǒng) 2.打開發(fā)蓋，等待設備運行

3.觀察設備數(shù)據(jù)然后對大燈進行調整 4.調整完成后，觀察四輪定位調整情況 5.在隨車檢測卡上蓋章確認

二、整車檢查

整車檢查是對車輛的燈光、音響、空調、內飾等部件進行檢測。工作步驟：

1.觀察隨車檢測卡，確定車型并核對VIN碼。2.檢查汽車的車身外觀。

車輛外觀應整潔無掉漆劃痕、各零部件應完好。3.漏水、漏油的檢查。

發(fā)動機停轉及停車時，水箱、水泵、缸體、缸蓋、暖風裝置及所有連接部位均不得有明顯的漏水漏油現(xiàn)象。4.發(fā)動機檢查。

發(fā)動機應動力性能良好，運轉平穩(wěn)，怠速穩(wěn)定、無異響，機油壓力正常;發(fā)動機應有良好的啟動性能。5.轉向系檢查。

轉向盤應轉動靈活，操縱方便，無阻滯現(xiàn)象。車輪轉向過程中，不得與其他部件有干涉現(xiàn)象。6.制動系檢查。

制動系應經久耐用，不能因振動或沖擊損壞。行車制動系制動踏板的自由行程和踏板力應符合該車有關技術條件。7.照明、信號裝置和其他電氣設備的檢查。

檢查燈具應安裝是否牢靠、完好有效;所有燈光的開關應安裝牢固、開關自如。車輛的前大燈組合、危險報警閃光燈及制動燈倒車燈、側轉向信號、前后霧燈、后牌照燈正常亮起 8安全防護裝置檢查。

汽車的安全帶應可靠有效，安裝位置應合理，固定點應有足夠的強度。

9.檢查完成后蓋章確認 三、四輪定位

目的： 1.輪胎受益大

既然稱為四輪定位，那首先對輪胎肯定是有非常大的好處。做完四輪定位，可以讓輪胎與車體保持最佳角度，在提高抓地力同時舒適性也得到了保證。當然，如果車輛在發(fā)生異?，F(xiàn)象并沒有進行四輪定位，不但對安全性有較大的影響，而且輪胎的壽命會大大降低。

2.提高操控性

輪胎保持正常狀態(tài)，當然對行車安全有非常好的幫助。經過四輪定位調整后，駕駛操控性就可以得到相應的保證。尤其遇到緊急情況，輪胎足夠的抓地力可以盡可能的按照駕駛員的行車軌跡行駛。雖然這只是緊急情況，但駕駛本身存在一定的危險，如果能在危險即將來臨的時刻作出相應的判斷，相信您的安全會得到充分保障。

3.節(jié)省燃油效果好

燃油消耗是隨輪胎滾動摩擦系數(shù)減小而減小的，這是顯而易見的。經過四輪定位的調整后，車輛可以按照正確軌跡行駛，在一定程度上減小了風阻，當然燃油消耗也會隨之減少。再配合標準胎壓值，輪胎不但可以保持最佳抓地效果，還可以盡可能降低輪胎與地面的摩擦，達到一舉兩得的效果。

4.駕駛安全有保證

輪胎好車就好，安全性也會大大提高。其實經過四輪定位調整的同時，維修技師也會檢查汽車懸掛系統(tǒng)及其他部件的情況，這種檢查可以判斷出輪胎是否對底盤系統(tǒng)有不良影響。如果發(fā)現(xiàn)有異

常，不但對輪胎進行了優(yōu)化，并對底盤也做了相應修整，這樣可以通過輪胎判斷相應部件的磨損程度，盡早發(fā)現(xiàn)安全隱患并進行徹底排除。

工作步驟：

1.當車輛進入工位后觀察底盤確認車型 2.松開轉向橫拉桿固定螺母 3.調整橫拉桿

4.用扭力扳手將轉向橫拉桿固定螺母固定并打到規(guī)定扭力值

在實習期間，每天仔細的觀察工人老師傅們的工作習慣，弄清楚整個工藝過程，跟隨老師傅們一起工作、交流經驗。經過一段時間的學習、交流、摸索，很快就適應了工作，并能夠與師傅們一起解決難題。更培養(yǎng)了我的社會適應性，提高了我的動手能力和實踐能力、創(chuàng)造能力、就業(yè)能力，很好的體現(xiàn)了自身的價值，是我們從學校走向社會，走向工作崗位，實現(xiàn)“零距離”就業(yè)的實踐練兵。通過到具體的工作崗位實習，進一步實踐機電技術的應用，增長了社會知識、職業(yè)能力，開闊了視野，豐富了我的知

識結構。，三、實習的主要收獲與體會：

首先，非常感謝學校和上汽通用五菱給了我這次難得的實習機會。這次實習，給了我一個鍛煉的機會，讓我從中得到了很多寶貴的經驗，可以講是受益良多啊！所以，今后，我會繼續(xù)努力，不斷豐富知識，不斷積累工作經驗，不斷提高工作能力，爭取做一個對社會在貢獻的人。以前，我總是盼望早點到社會參加工作，因為我總覺得工作是一件很容易的事，可是當我離開校園，真的進入社會實習后，才真正體驗到——工作，并不是想象中的那樣——它又苦又累，可不是一件容易的事。

一、學會遵從上級及公司制度

工廠中有許多的車間，各車間有各自不同的事情、和若干條流水線；在工作中必須做到：

1、服從領班幾組長安排，相對應的崗位有關有相對應的人；

2、嚴格按照作業(yè)指導書操作；

3、嚴格遵守工廠各項規(guī)章制度；

4、熟悉公司流程及生產流程；

二、工廠注重團隊精神的同時注重培養(yǎng)個人能力

工廠不是個人舞臺，在工廠上班是幾個部門相輔相成的，所以工廠特別注重團隊精神，只有相輔相成，生產線才能正常運轉，公司才能正常運轉；在培養(yǎng)團隊意識的同時公司也注重個人能力，只有個人能力提升了，團隊的契合度才會更好、更完美；

三、在工廠上班的優(yōu)缺點

在生產線（流水線）上作業(yè)，因為一個程序分成了若干站別，所以在操作的過程中就要有高度的契合度，那就需要作業(yè)員在作業(yè)的時候提高處事的能力，對人際交流有實質性的幫助；工廠也因個人能力不相同而分配各不相同的工作，從而培養(yǎng)了個人的辦事能力；能有效的發(fā)揮自己的長處，同時彌補自己的不足；不足之處就是工人被流水線束縛，壓力大等；

四、工作體會：

在寶駿基地實習的這段時間里，讓我體會到做事的艱難。以前什

么事都沒做過，在家只知道飯來張口衣來伸手，經過這次實習，讓我明白了兩個道理：

1、做任何工作都要積極、認真負責；

2、要不怕辛苦、不怕困難。

第三，要學會怎樣嚴肅認真地工作。

以前在學校，下課后就知道和同學玩耍，嘻嘻哈哈、大聲談笑。在這里，可不能這樣，因為，這里是公司，是工作的地方，是絕對不允許發(fā)生這樣的事情的。工作，來不得半點馬虎，如果馬虎就會出錯，工作出錯就會給公司帶來損失。于是，我意識到：自己絕不能再像以前那樣，要學會像這里的同事一樣嚴肅、認真、努力地工作。

第四，要學會虛心。因為只有虛心請教才能真正學到東西，也只有虛心請教才可使自己進步快。

第五，要學會以禮待人。

在實習期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學到

了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)：

1、要認真學好專業(yè)知識，這樣可以打下一個扎實和穩(wěn)固的工作根基。

2、要在工作中不斷學習，進一步提高自身綜合素質，才能適應當今社會對人才的需求。

這一階段的實習培養(yǎng)了我的社會適應性，提高了我的動手能力和實踐能力、創(chuàng)造能力、就業(yè)能力，很好的體現(xiàn)了自身的價值，是我們從學校走向社會，走向工作崗位，實現(xiàn)“零距離”就業(yè)的實踐練兵。通過到具體的工作崗位實習，進一步實踐機電技術的應用，增長了社會知識、職業(yè)能力，開闊了視野，豐富了我的知識結構。這次實習順利結束了，但我明白：今后的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我?guī)硇碌捏w驗和新的體會，因此，我堅信：只要我用心去發(fā)掘，勇敢地去嘗試，一定會有更大的收獲和啟發(fā)的，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經驗。一年前，我期盼著早日完成畢業(yè)實習，走進社會，以為這樣不用每天對著課本，過著簡單而重復的校園生活肯定會輕松多了，可如今真正實習了，才深深地體會到它并不是想象中那么簡單，現(xiàn)實社會比起校園生活那是復雜多了，因為有了比較，才使我感覺到校園生活是那么的美好，那

么的令人回味呀！也由此感到一種緊迫感。

今年一月，我開始畢業(yè)實習。期間，我不但學會了許多書本沒有的專業(yè)知識，還從中體檢到人生的苦與樂。通過實際操作，一方面檢驗了課堂理論教學中基本知識掌握的程度；另一方面擴大了知識面；再者是鍛煉和增強了實際動手和獨立工作的能力，培養(yǎng)了良好的工作作風和嚴謹求實的科學態(tài)度。在工作時，我也會遇到一些問題不懂如何去處理，碰到這種情況，剛開始時確實給我的工作造成一定的被動，因為我想請教師傅又怕他們覺得我麻煩，但后來我意識到這樣下去是不行的，同時我開始明白：勤奮好學不單在學習中要做到，在工作中也應該如此；于是我便大膽請教師傅和同事，通過他們的指點，我在工作方式、方法上都有了很大的提高，最后把所學的專業(yè)知識靈活地運用到實際工作中，從而順利地完成各項工作任務。這其中我也并學會了如何待人接物。實習體會：

第一、勤學好問

剛踏入社會，我們如同一張白紙，在學校學到的只是知識的冰山一角，在這知識的海洋中，我們還要不斷探索，善于觀察。剛來到單位，我對很多方面都未熟悉。譬如，很多的元器件我們只有在課本上知道它的一些原理，但它的外形、種類、工作方式等，我們都未曾了解，這就需要我虛心請教他人，老員工從不吝

惜自己的經驗來指導你。

第二、團隊精神

一個真正的團隊是其成員在工作過程中，能夠很好的相互交流、互相合作。會合理的分工，可以是大家在工作過程中個盡所長，團結合作，配合默契，共赴成功。個人想要成功及獲得更好的業(yè)績，必須牢記一個規(guī)則：我們永遠不能將個人利益凌駕于團隊利益之上，在團隊工作中，會出現(xiàn)在自己的協(xié)助下同時也從中受益的情況，反過來看，自己本身也受益其中，這是保證自己成功的最重要的因素之一。

第三、講究條理

年輕人剛到工作單位時往往會表現(xiàn)急躁，這是正常的，但最好不要急功近利，急于表現(xiàn)自己可能會使自己處于一個不利地位。我們要抱著踏實的態(tài)度來做事，虛心點往往能得到別人的認同。向前輩一樣，他們遇到問題首先會去分析原因，然后著手檢查問題，而不是驚慌失策。

總之，在實習期間除了淺層次地學習了專業(yè)技能之外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。首先是大家的敬業(yè)和那種生機勃勃的工作氛圍。走進這樣的一個集中體，你的心會不由自主的年輕起來，你的腳步會跟著大家快起來，而你的工作態(tài)度更會變得努力、認真。

五、實習收獲：

通過這次實習，我發(fā)現(xiàn)了自己看問題的角度，思考問題的方式也逐漸開拓，這與實踐密不可分，在實踐過程中，我又一次感受充實，感受成長。下面是我實習過后的一點感悟：首先在實習過程中要有較強崗位意識。作為一名汽車專業(yè)畢業(yè)生，畢業(yè)后走向社會，從事本專業(yè)人大多是從事一線工作，有勞動性的，基本上都要從基層做起，每一個崗位都有他特有的作用，干一行，愛一行，專一行，是一種崗位責任，是一種職業(yè)品質，用人單位很注重這種品質。這種崗位責任是一名員工走向成功的必經之路。要增強崗位責任，就必須頂崗深入到生產一線進行腳踏實地的工作，兢兢業(yè)業(yè)的去做，只有這樣，才能磨練和增強我們的崗位責任感。其次在工作中要有良好的學習能力，要有一套學習知識的系統(tǒng)，遇到問題自己能通過相關途徑自行解決能力。因為在工作中遇到問題各種各樣，并不是每一種情況都能把握。在這個時候要想把工作做好一定要有良好的學習能力，通過不斷的學習從而掌握相應技術，來解決工作中遇到的每一個問題。這樣的學習能力，一方面來自向師傅們的學習，向工作經驗豐富的人學習。另一方面就是自學的能力，在沒有別人幫助的情況下自己也能通過努力，尋找相關途徑來解決問題。然后要明白良好的人際關系是我們順利工作的保障。在工作之中不只是同技術、同設備打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀。這也是我們平時要注意的。我在這方面得益于在學校交了很多朋友，使我有一個比較和諧的人際關系，為順利工作創(chuàng)造了良好的人際氛圍。另外在工作之中自己也有很多不足的地方。例如：缺乏實踐經驗，缺乏對相關行業(yè)的標準掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎實的理論知識的同時加強實踐，做到理論聯(lián)系實際。另一方面要不斷的加強學習，學習新知識、新技術更好的為人民服務。最后要認真學習企業(yè)的科學管理技能。管理是一門科學，更是一門學問和藝術?？茖W的管理，能給企業(yè)插上騰飛的翅膀。我們選擇學生頂崗實習的平臺時，選擇一個好的企業(yè)，特別是科學管理好的明星企業(yè)，對我們實習學生來講，無形中就會增長他們的科學而嚴謹?shù)墓芾硪庾R。在這種環(huán)境下，企業(yè)員工綜合素養(yǎng)有較大提升。企業(yè)一席話，證明管理出效益，管理出人才，管理促發(fā)展的硬道理。因此，我們的實習生，就是要在這樣的明星企業(yè)去磨練，去鍛煉，在實踐中增長管理才干，增長做人的才干。

實習就即將結束，我們也將正式走出學校，走進社會，這段實習生活是一個很好的鍛煉機會，它讓我真正的懂得了學校和社會的不同，為自己的未來奮斗，為將來打拼，這種感覺很好，雖然在這段期間有些不適應，也有過要放棄這份工作去找個輕松點的活，但我最后還是干到現(xiàn)在！這段時間帶給了我太多的回憶與反思。我虛心聽取師傅和同事的意見，盡我最大的努力認真做好

每一件事。我很慶幸我和同事們的關系很融洽。同時我在實習中也發(fā)現(xiàn)自己很多的不足。這次實習對我的社會經驗、人際關系也有很大的幫助。

在短短的幾個月里，我學到了很多東西。這比在學校這么長的時間里學到的更精彩、更豐富。但同時也讓我感到自己以前學習得不夠認真等一些問題，這次實習使我加深了對會計工作的認識和了解，進一步鞏固與發(fā)展了專業(yè)理論知識，培養(yǎng)了獨立從事會計工作的能力，堅定了我從事會計工作的理念。

我希望我們學院以后能多與相關行業(yè)聯(lián)系并和他們建立長期的關系有利于開展一系列的合作。總之，要給我們實踐的機會，我會在接下來的時間里認真總結，為將自己塑造成一個符合時代要求的會計工作人員而不懈努力!我知道“萬事有利必有弊”的道理，也知道“多行不義必自斃”。但十幾年的理論知識仿佛就是一堆讓當代人恨之入骨的贅肉，恨不得立刻恢復當初的一無所知，來避免師傅一遍又一遍的斥責。類似“別跟我說廢話”“你那些只能在靠證件的時候用的到”的話，即便才工作一個月，卻已經聽到了太多太多。聽得耳朵長繭，還依然不太愿意承認這么多年的學習其實只是為了給自己一個交代。在初次踏入社會的我們身上，可能充滿著初生牛犢不怕虎的優(yōu)良精神。然而如此精神帶給我們的可能僅是那股不輕言放棄的倔勁而已吧。而且這股倔勁也只會讓我們顯得愚蠢得可笑。

即將踏上社會的我們還有太多太多需要學習的東西。我們沒有足夠的知識做鋪墊，更沒有足夠的實戰(zhàn)經驗。如此一番并不樂觀的甚至可以說是悲觀的言辭，只是我這個初出茅廬的“菜鳥”的一點牢騷。就像喜歡說的“我允許自己像蝸牛一樣一步一個腳印的開始，卻不允許自己不思進取得活著?！泵總€人都有自己對待生活的態(tài)度，對待挫折的態(tài)度和對待成功的態(tài)度。也許并沒有真正遇到挫折，也沒有真正成功過，但是積極向上的態(tài)度總是對的。就像亙古不變的“謙虛使人進步，驕傲使人落后”一樣，我終究會學會用適合的方式去做正確的事情。

六、實習總結：

這是一段充滿艱辛和收獲的經歷，這是一段充滿幸福和快樂的旅程，這是一段充滿挫折與反思的人生，這是一件我們一生用心珍藏的禮物，這是一個不老的故事，是教師和學生用情感書寫的傳奇，這一切必將是我生命中不朽的記憶，必將給我們以后的人生打下堅實的基礎，必將是我生命中豐碩而寶貴的精神財富。

第三篇：上汽通用五菱青島分公司實習報告

上汽通用五菱青島分公司實習報告

一、實習目的

實習是把所學的文化知識正確的運用到工作中去的角色，我們必須要做到用理論去指導實踐，用實踐去證明理論。實踐同理論知識同樣重要，只有二者結合，才能達到一種境界。有理論沒實踐是空談，有實踐沒理論，則事倍功半，很難達到我們想要的結果，所以大學生在學習理論知識后，去實習，去學習實踐理論很重要，在我看來大學生走出去實習是必要的。所學的知識只有運用到實踐中去，才能體現(xiàn)其價值。大家都說大學是我們向社會過渡的一個平臺，自由的學習模式，各色的社團活動，畢業(yè)前的實習學習。而我覺得因為在實習中我們才算真正意義上走上了社會。盡管實習不同與真正意義上的工作，但實習給了我們一個學習的機會，一個去發(fā)揮所學的舞臺。

二、實習時間：2012年9月至2013年2月

三、實習地點：上汽通用五菱汽車股份有限公司青島分公司

四、實習單位簡介

上汽通用五菱汽車股份有限公司是由上海汽車集團股份有限公司、通用汽車公司、柳州五菱汽車有限責任公司共同組建的大型中外合資汽車公司。2011年，公司整車產銷量突破130萬輛，繼續(xù)在國內微型車市場保持領先位置。

上汽通用五菱汽車股份有限公司青島分公司是上汽通用五菱汽車股份有限公司在北方的生產制造基地，2005年6月3日由上汽通用五菱汽車股份有限公司與青島頤中集團簽署收購協(xié)議后，通過資產轉讓形式成立。青島分公司成立后，通過技術改造，于2005年7月即形成批量生產能力。

2007年，青島分公司一期產能擴建項目啟動，包含整車工廠和發(fā)動機工廠，共占地52萬㎡。整車工廠于2008年4月投產，擁有沖壓、車身、涂裝和總裝四大工藝車間；發(fā)動機工廠按照國際領先水平建造，于2009年3月建成投產，生產線為全柔性，可兼容生產多種型號的發(fā)動機產品，年生產能力35萬臺；2011年10月，青島分公司整車產能二期擴建項目竣工投產，擴建后分公司共占地84萬㎡，整車年生產能力由30萬輛提升至51萬輛。目前青島分公司整車產品主要有五菱榮光系列微型客車、貨車及PN系列貨車等，發(fā)動機產品主要有B系列和C系列小排量高性能發(fā)動機等，具有升功率大、經濟性好等優(yōu)點。所生產的整車和發(fā)動機除滿足公司自身需求外，還銷往SGM和海外市場。

五、實習內容

這是我第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活，實習的生活是充滿艱辛和挑戰(zhàn)的，這是我所預想到的，這也是我想要的，因為我知道人只有在艱苦的環(huán)境中才能磨練出堅強的意志。我相信通過自己的努力一定能實現(xiàn)自己的抱負。

在這段時間里，我學到了很多在學校學不到的東西，也認識到了自己很多的不足，感覺受益匪淺，以下是我在實習期間的主要工作：

1、看車身標識卡信息，2、取設定值為40Nm的扭力扳手和銷子，3、打轉向拉桿與左右前懸掛連接螺母扭力穿銷點漆，4、取工件及零件，5、裝油底殼防護桿，6、取設定值37Nm的扭力扳手，7、打發(fā)動機右側前懸掛扭力點漆并檢查，8、檢查右側制動前端卡扣是否裝配到位（互檢），9、檢查注油口與燃油膠管環(huán)扣（互檢），10、檢查燃油濾清器裝配是否到位（互檢），歸納起來就兩點：

一、檢查轉向橫拉桿的固定銷；

二、檢查加注燃油口是否漏油或松動。

期間，每天仔細的觀察工人老師傅們的工作習慣，弄清楚整個工藝過程，跟隨老師傅們一起工作、交流經驗。經過一段時間的學習、交流、摸索，很快就適應了工作，并能夠與師傅們一起解決難題。

六、階段實習的主要收獲與體會

（一）實習的收獲

這一階段的實習培養(yǎng)了我的社會適應性，提高了我的動手能力和實踐能力、創(chuàng)造能力、就業(yè)能力，很好的體現(xiàn)了自身的價值，是我們從學校走向社會，走向工作崗位，實現(xiàn)“零距離”就業(yè)的實踐練兵。通過到具體的工作崗位實習，進一步實踐機電技術的應用，增長了社會知識、職業(yè)能力，開闊了視野，豐富了我的知識結構。

經過師傅們的悉心教導，很快我就熟悉了工作任務，實際操作能力也有所提高，以下就是我的一些實習收獲： 第一、勤學好問

剛踏入社會，我們如同一張白紙，在學校學到的只是知識的冰山一角，在這知識的海洋中，我們還要不斷探索，善于觀察。剛來到單位，我對很多方面都未熟悉。譬如，很多的元器件我們只有在課本上知道它的一些原理，但它的外形、種類、工作方式等，我們都未曾了解，這就需要我虛心請教他人，老員工從不吝惜自己的經驗來指導你。第二、團隊精神

一個真正的團隊是其成員在工作過程中，能夠很好的相互交流、互相合作。會合理的分工，可以是大家在工作過程中個盡所長，團結合作，配合默契，共赴成功。個人想要成功及獲得更好的業(yè)績，必須牢記一個規(guī)則：我們永遠不能將個人利益凌駕于團隊利益之上，在團隊工作中，會出現(xiàn)在自己的協(xié)助下同時也從中受益的情況，反過來看，自己本身也受益其中，這是保證自己成功的最重要的因素之一。第三、講究條理

年輕人剛到工作單位時往往會表現(xiàn)急躁，這是正常的，但最好不要急功近利，急于表現(xiàn)自己可能會使自己處于一個不利地位。我們要抱著踏實的態(tài)度來做事，虛心點往往能得到別人的認同。向前輩一樣，他們遇到問題首先會去分析原因，然后著手檢查問題，而不是驚慌失策。

總之，在實習期間除了淺層次地學習了專業(yè)技能之外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。首先是大家的敬業(yè)和那種生機勃勃的工作氛圍。走進這樣的一個集中體，你的心會不由自主的年輕起來，你的腳步會跟著大家快起來，而你的工作態(tài)度更會變得努力、認真。

（二）實習的主要體會

通過這次實習，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，并且把它結合實際的經濟生活中。面對許多非常棘手而又無奈的問題，通過過去大學里所積累的知識，是遠遠不夠的，因為那只是理論而已，我體會到了實際的工作與所學知識是有一定距離的，與應用知識的距離就更為遙遠了。今后需要針對處于實際環(huán)境進一步學習相關知識。

當然，在這段時間的實踐學習中，也存在一些不足的地方。如，在學術上不夠鉆研，這是有工作性質決定的，也是我自己選擇的，因為在我看來，只有被市場認可的技術才有價值。但我畢竟是?？粕?，需要作一些技術的研究工作，這就需要我個人多關注科研的最新進展，同時，這也對我的工作有促進作用。

（三）實習所想、所感

少一些惰性，多一些上進；少一些計較，多一些奉獻；少一些抱怨，多一些責任。

七、實習總結

在摸索中，為期一個月的頂崗實習結束了。帶給了我太多的回憶與反思。我虛心聽取老師和同學的意見，盡我最大的努力認真做好每一件事。我很慶幸我和同事們的關系很融洽。同時我在實習中也發(fā)現(xiàn)自己很多的不足。這次實習對我的社會經驗、人際關系也有很大的幫助。

在短短的一個月里，我學到了很多東西。這比在學校這么長的時間里學到的更精彩、更豐富。但同時也讓我感到自己以前學習得不夠認真等一些問題，這次實習使我加深了對會計工作的認識和了解，進一步鞏固與發(fā)展了專業(yè)理論知識，培養(yǎng)了獨立從事會計工作的能力，堅定了我從事會計工作的理念。

我希望我們學院以后能多與相關行業(yè)聯(lián)系并和他們建立長期的關系有利于開展一系列的合作?？傊?，要給我們實踐的機會，我會在接下來的時間里認真總結，為將自己塑造成一個符合時代要求的會計工作人員而不懈努力!我知道“萬事有利必有弊”的道理，也知道“多行不義必自斃”。但十幾年的理論知識仿佛就是一堆讓當代人恨之入骨的贅肉，恨不得立刻恢復當初的一無所知，來避免師傅一遍又一遍的斥責。類似“別跟我說廢話”“你那些只能在靠證件的時候用的到”的話，即便才工作一個月，卻已經聽到了太多太多。聽得耳朵長繭，還依然不太愿意承認這么多年的學習其實只是為了給自己一個交代。在初次踏入社會的我們身上，可能充滿著初生牛犢不怕虎的優(yōu)良精神。然而如此精神帶給我們的可能僅是那股不輕言放棄的倔勁而已吧。而且這股倔勁也只會讓我們顯得愚蠢得可笑。

即將踏上社會的我們還有太多太多需要學習的東西。我們沒有足夠的知識做鋪墊，更沒有足夠的實戰(zhàn)經驗。如此一番并不樂觀的甚至可以說是悲觀的言辭，只是我這個初出茅廬的“菜鳥”的一點牢騷。

就像喜歡說的“我允許自己像蝸牛一樣一步一個腳印的開始，卻不允許自己不思進取得活著。”每個人都有自己對待生活的態(tài)度，對待挫折的態(tài)度和對待成功的態(tài)度。也許并沒有真正遇到挫折，也沒有真正成功過，但是積極向上的態(tài)度總是對的。就像亙古不變的“謙虛使人進步，驕傲使人落后”一樣，我終究會學會用適合的方式去做正確的事情。

這是一段充滿艱辛和收獲的經歷，這是一段充滿幸福和快樂的旅程，這是一段充滿挫折與反思的人生，這是一件我們一生用心珍藏的禮物，這是一個不老的故事，是教師和學生用情感書寫的傳奇，這一切必將是我生命中不朽的記憶，必將給我們以后的人生打下堅實的基礎，必將是我生命中豐碩而寶貴的精神財富。

參考文獻

[1]王雪松、劉久星、紀保利：《SOS》上汽通用五菱汽車股份有限公司青島分公司總裝車間C地盤內部出版、2012年10月、12版

[2] 王雪松、劉久星、紀保利：《SOS》上汽通用五菱汽車股份有限公司青島分公司總裝車間C地盤內部出版、2013年1月、13版

[3]王雪松、劉久星、紀保利：《TPM》上汽通用五菱汽車股份有限公司青島分公司總裝車間C地盤內部出版、2012年10月、12版 [4] 王雪松、劉久星、紀保利：《TPM》上汽通用五菱汽車股份有限公司青島分公司總裝車間C地盤內部出版、2013年1月、13版

第四篇：上汽培訓小結

培訓小結

SSA袁超

經過5天的培訓，我對上汽有了進一步的認識，也為我盡早的融入上汽這個大家庭打下了良好的基礎。上汽于2005年進入全球500強，在2011年已排列到151位，在汽車行業(yè)有如此的上升速度，是讓人嘆為觀止的，這也讓上汽成為了行業(yè)發(fā)展的風向標，作為一個地方性企業(yè)能達到如此成就是非常不容易的，這和上汽的領導和員工們的共同努力是分不開的。通過這次培訓我對上汽的產品也有了進一步的了解，上汽旗下有大眾、通用、通用五菱等品牌，其中大眾品牌中的大眾主要面向中端客戶，斯柯達力爭做高端品牌；而通用中雪佛蘭主要面向低端客戶，別克針對中端客戶群設計，凱迪拉克吸引富人的眼球。值得一提的是上汽力爭做出自己的品牌，其中上汽于04年收購羅孚的知識產權創(chuàng)造出榮威品牌，于06年將南汽整體收購并擁有名爵品牌，希望將這兩款車推給中高端消費者。此外我們還學習了幾門課程：《走進團隊》、《職場禮儀》、《職業(yè)規(guī)劃》，講師通過舉例子，列數(shù)字，打比方，做游戲等方法深入淺出的為我們詮釋了作為一個新人如何更好更快的加入到公司這個大家庭中。倒數(shù)第二天，我們還有幸參觀了大眾三廠，一個企業(yè)十年樹人百年樹文化，我們參觀期間被企業(yè)文化所深深吸引，從流水線的精心設計，現(xiàn)場無塵無染，到最后的車子安全運行測試，上海大眾都力求做到完美，此外他們還引進國際最先進技術：雙層鍍鋅鋼板、激光焊接設備等，這些方面都說明了大眾希望在消費者口中做到有個好口碑，在同行業(yè)競爭者中做到領跑

者，作為全世界認識中國汽車行業(yè)的一個窗口。綜上所訴，此次培訓讓我收獲頗豐，我也希望在SSA中盡自己的全力為上汽提供優(yōu)秀的產品，以求為SSA得到名，為SAIC得到利的雙贏。

第五篇：上汽通用五菱公司簡介

上汽通用五菱企業(yè)簡介（SGMW）

2002年11月18日正式掛牌成立的上汽通用五菱汽車股份有限公司，是由上海汽車集團股份有限公司、通用汽車（中國）公司、柳州五菱汽車有限責任公司三方共同組建的大型中外合資汽車公司，其前身可以追溯到1958年成立的柳州動力機械廠。合資幾年來，公司的規(guī)模不斷擴大，產銷量持續(xù)增長，已經發(fā)展成為一家國際化和現(xiàn)代化的微、小型汽車制造企業(yè)。

上汽通用五菱擁有柳州與青島兩大生產制造基地，全面實施通用汽車公司的全球制造管理體系，形成了商用車和乘用車兩大系列，以及微、小型車用發(fā)動機的生產格局。上汽通用五菱擁有國家級技術中心和經國家人事部批準成立的“企業(yè)博士后科研工作站”，實施C3P（CAD/CAE/CAM/PDM）汽車開發(fā)技術系統(tǒng)研究項目等，以通用汽車公司GVDP（全球整車開發(fā)流程）和GMS（全球制造系統(tǒng)）為主要方法，使企業(yè)的技術創(chuàng)新能力獲得了全方位提升。自主設計開發(fā)的微型商用車“五菱之光”，是中國微車歷史上市場成長最快、國內銷量最大的單一平臺車型；“五菱鴻途”是上汽通用五菱2007年推出的擁有知識產權的新時代微面，創(chuàng)新添加的轎車設計元素，滿足多種商乘需求；自主開發(fā)的全新大微客 “五菱榮光”，是國內銷量增速最快的車型，成為微車未來發(fā)展的代表性產品。乘用車雪佛蘭樂馳是上汽通用五菱投產的第一款高性能微轎產品，曾多次獲國際權威機構JDPower緊湊車型新車質量調查最佳得分，在2009CCTV中國汽車評選中新樂馳獲得“最受青年喜愛車型”獎項；并使公司在乘用車的研發(fā)、采購、生產、銷售和服務方面積累了經驗，形成了獨立的乘用車體系；公司產品還包括五菱興旺和小旋風微型貨車等多個品種車型；產品出口中南美洲、非洲、中東、東南亞等約40個國家和地區(qū)。

2009年，在國家“汽車下鄉(xiāng)”等利好政策的推動下，上汽通用五菱銷量達到106萬輛，同比增長超過65%，市場占有率約為45%，不僅連續(xù)四年蟬聯(lián)行業(yè)銷量冠軍，更是成為國內第一家年產銷超100萬輛的單一車企。2010年上汽通用五菱繼續(xù)延續(xù)2009年的良好發(fā)展勢頭，截至2010年6月底止，上汽通用五菱實現(xiàn)銷售整車超過68萬輛，同比增長30%，主導產品五菱之光的平均月銷量近60000輛，市場保有量超過240萬輛，繼續(xù)刷新單一平臺車型的銷售紀錄。另一款明星產品五菱榮光的月銷量也超過30000輛，市場勢頭十分強勁。微型轎車樂馳也取得良好的銷售業(yè)績，上半年總銷量超過40000輛。

上汽通用五菱以“低成本、高價值”為企業(yè)經營理念，充分集成股東各方的先進管理方法、全面推進企業(yè)業(yè)務流程重組和內外資源整合，使具有核心競爭力的五菱價值鏈逐步形成；在鞏固微型商用車領域優(yōu)勢的同時，上汽通用五菱正積極推進海外業(yè)務，穩(wěn)步推進乘用車業(yè)務，公司在從傳統(tǒng)的自我奮斗型企業(yè)向學習創(chuàng)新型企業(yè)轉變，為實現(xiàn)“成為微、小型汽車領域國內領先、國際上具有競爭力的汽車公司”的宗旨而努力！