第一篇：電池綜述

試用期工作總結(jié)

從11月15上班至今一個月的時間里，我在車間感受非凡；從第一道拉漿制片工序到最后包裝工序，通過向車間的工人師傅學(xué)習(xí)結(jié)合查的一些資料；從根本不懂堿性二次充電電池生產(chǎn)工藝的我到如今至少略懂一二的我，我深切感受公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷指導(dǎo)以及各工序員工的細(xì)心示教。現(xiàn)對一個月的工作進(jìn)行回顧總結(jié)，并對幫助過我的同事表示衷心感謝！

總結(jié)從四個方面進(jìn)行了闡述分別是：

一、電池原理。我們產(chǎn)品功能的實現(xiàn)是以電化學(xué)反應(yīng)為基礎(chǔ)的；生產(chǎn)中很多工藝參數(shù)、控制重點以及異常的發(fā)生都是這個內(nèi)因?qū)е碌模缘谝徊糠挚偨Y(jié)了鎳氫、鎳鎘電池的形成原理。

二、以電池原理為導(dǎo)向結(jié)合現(xiàn)場實踐進(jìn)行雙向驗證，對公司的過程控制重點、成因、弊病異常的分析方面進(jìn)行匯總。

三、結(jié)合公司現(xiàn)有的型式試驗，對行業(yè)內(nèi)的IEC、GB進(jìn)行總結(jié)學(xué)習(xí)，掌握質(zhì)量控制制高點。

四、一些個人觀點（僅供參考）

一、電池原理：

1、鎳鎘電池原理

正極板上的活性物質(zhì)是氫氧化鎳（NiOOH）晶體。鎳為正三價離子（Ni3+），晶格中每兩個鎳離子可從外電路獲得負(fù)極轉(zhuǎn)移出的兩個電子，生成兩個二價離子2Ni2+。與此同時，溶液中每兩個水分子電離出的兩個氫離子進(jìn)入正極板，與晶格上的兩個氧負(fù)離子結(jié)合，生成兩個氫氧根離子，然后與晶格上原有的兩個氫氧根離子一起，與兩個二價鎳離子生成兩個氫氧化亞鎳晶體。

負(fù)極上的鎘失去兩個電子后變成二價鎘離子Cd2+，然后立即與溶液中的兩個氫氧根離子OH‐結(jié)合生成氫氧化鎘Cd(OH)2，沉積到負(fù)極板上。

氫氧化鎳的晶型

α-Ni(OH)2 γ-NiOOH 密度差別大。

β－Ni(OH)2, β－NiOOH 密度差別小，減輕了電極的膨脹，變形。實際使用中正極材料中β－Ni(OH)2, β－NiOOH(晶形是球形的)的質(zhì)量是個控制點。

氫氧化鎳電極添加劑

由于氧化鎳電極有半導(dǎo)體性質(zhì)，充放電反應(yīng)不徹底，活性物質(zhì)利用率不高。需要加入少量添加劑以提高電極性能。LiOH 加入到電解液中，有以下幾個作用：防止氧化鎳晶粒長大，提高活性物質(zhì)利用率；與鈷同時存在，可以降低γ-NiOOH 的生成；提高氧析出超電勢。氧化鈷。提高氧析出超電勢；CoOOH具有良好導(dǎo)電性，降低內(nèi)阻，提高活性物質(zhì)利用率。鎘，一般正極中都加入鎘的化合物。增進(jìn)反應(yīng)的可逆性；抑制正極膨脹。無有害影響（對于鎳鎘來說）

Cd負(fù)極的工作原理

負(fù)極活性物質(zhì)為海綿狀Cd，放電中止產(chǎn)物為Cd(OH)2。

Cd+2 OH-→Cd(OH)2+2e 在鈍化電位以下，沉積在電極表面上的Cd(OH)2：呈疏松多孔狀，不妨礙溶液中OH-離子連續(xù)向電極表面擴(kuò)散。因此，電極反應(yīng)速度不會受到明顯影響，鎘電極的放電深度較大，活性物質(zhì)利用率較高。（在實際生產(chǎn)中鎳鎘的負(fù)極片不做不壓實，壓實不好）

如果到了鎘的鈍化電位，反應(yīng)就不一樣了．這時將在金屬表面上生成很薄的一層鈍化膜．這層膜一船認(rèn)為是CdO。如果放電電流密度太大，溫度太低，堿液濃度低，都容易引起鎘電極鈍化。很明顯，鎘電級的放電容量、或活性物質(zhì)利用率會受到鎘在溶液中鈍化程度的限制。防止電極鈍化，在活性物質(zhì)中加入表面活性劑或其他添加劑，起分散、阻礙作用。防止Cd結(jié)晶形成大晶粒；提高電極放電電流密度等作用。氫在負(fù)極析出過電位較大，控制充電電流，充電時不會有氫的析出，Cd在堿液中是穩(wěn)定的。Cd負(fù)極是分散性較好的海綿狀鎘，對氧有很高的化合能力。無論是充電時正極氧，還是自放電產(chǎn)生氧氣，當(dāng)擴(kuò)散到負(fù)極上容易發(fā)生化合反應(yīng)：

2Cd+2O2+2 H2O→2Cd(OH)2 兩個特性給密封提供了可能性。正極充電時產(chǎn)生的氧可以被負(fù)極吸收，但是還要防止充電或過放電時氫的析出。（水的電解）負(fù)極容量應(yīng)超過正極

負(fù)極始終有未充電的活性物質(zhì)存在，當(dāng)正極充電時發(fā)生過充，負(fù)極上還有部分Cd(OH)2未被還原，避免了過充電時發(fā)生氫離子的還原而產(chǎn)生氫氣；電池過充時，正極析出的氧氣被負(fù)極充電時產(chǎn)生的海綿狀鎘吸收后又產(chǎn)成Cd(OH)2.負(fù)極永遠(yuǎn)不會充足電。一般密封電池正負(fù)級容量控制在: 正極容量：負(fù)極容量＝1：1.3～1.2（為什么我們的控制比例是1：1.4－1.6？答：我們在生產(chǎn)過程中會負(fù)極片很多時候會掉一部分粉，例好卷繞時）鎳氫也同樣是不同的是鎳氫吸收的是多余的H2。

反極保護(hù)

當(dāng)由單體電池串聯(lián)組成的電池組放電時，盡管單體電池型號相同，但其容量的不均勻性必定存在．因此，當(dāng)容量最小的那只單體電池容量放完后，整個電池組仍在放電，此時容量最小的電池就被強(qiáng)制“過放電”，而造成反極充電狀態(tài)。反極充電，負(fù)極開始析出氧氣，由于沒有氧氣的消耗，所以將導(dǎo)致電池內(nèi)壓不斷升高。

解決方法：在正極中添加部分反極物質(zhì)Cd(OH)2，在正常充放電時，這部分物質(zhì)不起作用，一旦電池深度放電而反極時，這不多的Cd(OH)2才起作用，發(fā)生還原，被還原的鎘還能吸收反極充電時在負(fù)極上析出的氧，使電池內(nèi)壓不會升高。

電解液、隔膜

采用有限電解液及有良好吸液和透氣性的隔膜能有效提高電池性能；電解液少，內(nèi)阻大，電解液多，不利于氧氣向鎘電極的擴(kuò)散。安全閥

電池設(shè)計采用安全排氣閥，當(dāng)電池內(nèi)部的氣體壓力高于設(shè)定值時，打開出氣孔，讓氣體排出去，防止電池氣漲爆炸。

2、鎳氫電池

鎳氫電池由兩種不同成分的電化學(xué)活性電極分別組成正（氫氧化鎳）負(fù)極（儲氫合金粉），兩電極浸泡在能提供媒體傳導(dǎo)作用的電解質(zhì)中，當(dāng)連接在某一外部載體上進(jìn)行，通過轉(zhuǎn)換內(nèi)部的化學(xué)能來提供電能。

過充電時發(fā)生電解反應(yīng)，正極生成氧氣，負(fù)極生成氫氣。氧在負(fù)極和氫化合生成水。隨著過充電的進(jìn)行，KOH濃度和水的總量不變。

過放電時，正極上產(chǎn)生氫氣，在負(fù)極上以同樣的速率被消耗，電解液濃度沒有變化。過充或過放電（產(chǎn)生反極），電池內(nèi)的電解液濃度不會發(fā)生改變，這是鎳氫電池的突出特點。正極反應(yīng):

2NiOOH＋2H2O＋2e→2Ni(OH)2＋2OH－

負(fù)極反應(yīng)氫是儲存在儲氫合金中，而不是存在于電池殼體內(nèi)的氣體。負(fù)極反應(yīng):

H2＋2 OH－→2 H2O＋2e

Hs →Ha Hs 固體里的氫，Ha 氣體氫

過充電，Ni(OH)2產(chǎn)生氧氣，與儲氫合金中的氫反應(yīng)，產(chǎn)生水；

過放電，NiOOH產(chǎn)生氫氣，可以被負(fù)極過量的儲氫合金吸收。儲氫合金：

以氫化物電極為負(fù)極，Ni(OH)2電極為正極，KOH水溶液為電解質(zhì)組成的Ni／MH電池的電極反應(yīng)如下： 正極：

負(fù)極：

總的電極反應(yīng)：

其中M代表儲氫合金，MHx為氫化物

充電時，氫化物電極作為陰極儲氫-M作為陰極電解KOH水溶液時，生成的氫原子在材料表面吸附，繼而擴(kuò)散入電極材料進(jìn)行氫化反應(yīng)生成金屬氫化物MHx；放電時，金屬氫化物MHx作為陽極釋放出所吸收的氫原子并氧化為水?？梢姡浞烹娺^程只是氫原子從一個電極轉(zhuǎn)移到另一個電極的反復(fù)過程。

與Ni-Cd電池相比，Ni／MHx電池具有如下優(yōu)點：(1)比能量為Ni／Cd電池的1.5~2倍；(2)無重金屬Cd對人體的危害；(3)良好的耐過充、放電性能；(4)無記憶效應(yīng)；(5)主要特性與Ni／Cd電池相近，可以互換使用。決定氫化物電極性能的最主要因素是儲氫材料本身。作為氫化物電極的儲氫合金必須滿足如下基本要求：(1)在堿性電解質(zhì)溶液中良好的化學(xué)穩(wěn)定性；(2)高的陰極儲氫容量；(3)合適的室溫平臺壓力；(4)良好的電催化活性和抗陰極氧化能力；(5)良好的電極反應(yīng)動力學(xué)特性；其中儲氫合金的化學(xué)穩(wěn)定性即氫化物電極的循環(huán)工作壽命是儲氫合金作為電極材料能否實用的一個重要指標(biāo)，要求其工作壽命必須大于500次。

3、極片生產(chǎn)工藝―――拉漿法 正極：和漿→涂膏→ 烘干→ 壓片

負(fù)極：負(fù)極和漿→ 鎘漿研磨→ 負(fù)極拉漿→ 烘干

4、化成電化學(xué)或化學(xué)

1）去除夾雜在電極中的有害雜質(zhì)；

2）電極經(jīng)過化成，經(jīng)歷了幾次氧化還 原過程，可增大電極的真實表面積；

3）和電極結(jié)合比較疏松的活性物質(zhì)在化成后的清洗過程中可以被刷去。鎳鎘電池的記憶效應(yīng)

每當(dāng)鎳鎘電池充電時，在負(fù)極有氫氧化鎘與電極作用，產(chǎn)生金屬鎘而沉積于負(fù)極表面，放電時，負(fù)電極表面的金屬鎘反應(yīng)形成氫氧化鎘，這是溶解與沉積的反應(yīng)。當(dāng)充放電不完全時，電極內(nèi)的鎘金屬會慢慢地產(chǎn)生大結(jié)晶體而使以后的化學(xué)反應(yīng)受到阻礙，導(dǎo)致電容量在實質(zhì)的表現(xiàn)上減少，此即記憶效應(yīng)產(chǎn)生的緣由。放電電壓的低下是可以由1～2次的完全放電而

解決這一現(xiàn)象。幾次充電后進(jìn)行一次放電，以防止記憶效應(yīng)。

5、成品保存：

1.鎳鎘電池的保存要放完電后保存。

2.電池存儲間會損失部容量，保留的容量隨周圍溫度變化而不同，溫度升高時容量衰減加快。

時間（天）

時間（天）

不同儲存溫度鎳鎘電池保存電量曲線 不同儲存溫度鎳氫電池保存電量曲線

二、生產(chǎn)工藝注意問題：

1、配料：

使各種原材料充分分散

①攪拌不均勻引起電池局部不均勻，可能導(dǎo)致電池的容量、內(nèi)阻和循環(huán)壽命的異常。②攪拌過程中有雜質(zhì)混入影響電池性能。

3配比不準(zhǔn)或誤配可能導(dǎo)致電池的容量、內(nèi)阻和循環(huán)壽命的異常?！?原材料的波動引起電池性能的降低或不穩(wěn)定?！鹪颍?/p>

1、配料量具沒有定期鑒定、校準(zhǔn)；

2、操作工沒有按要求操作；

3、沒有有效的來料驗證措施；

2、拉漿：

使?jié){料均勻地涂覆在基體表面并烘干

① 干增重不穩(wěn)定/拉漿機(jī)調(diào)試不到位—引起電池的局部不均勻，可能導(dǎo)致電池的容量和卷繞偏移；過重引起過厚引起卷繞不入殼。原因：

a)刮漿板清理、調(diào)整不符合要求； b)刮漿板過度磨損造成刀口不平； c)料漿槽液位落差大 d)添換漿料； e)鋼帶跑偏； f)鋼帶接口； g)分切刀沒有分切勻； h)稱量天平使用前沒有校準(zhǔn)；

② 濕度不穩(wěn)定—極片烘不干引起掉粉或過熱影響極片的粘接性能。原因：

1、爐溫不穩(wěn)定；

2、線速變動。

3鋼帶一面上漿厚導(dǎo)致掉粉 ○原因：刮料板沒有調(diào)整好。

3、烘干： 除去極片中的水分

① 溫度過高—極片變脆，引起極片掉粉或電池短路，導(dǎo)致電池自放電大。② 溫度過低—極片除水不凈，導(dǎo)致電池容量低、內(nèi)阻不穩(wěn)定、循環(huán)差及尺寸異常 3烘箱中極片引導(dǎo)輥上有異物，導(dǎo)致極片毛刺、不平整。○

4、輥壓

增加電極活性物質(zhì)的密度并使表面平整（鎳鎘電池負(fù)極輥壓不作控制，原因見總結(jié)一中的鎳鎘電池的負(fù)極機(jī)理）

① 壓力不足，輥壓厚度不到位—裝配困難。

2極處面不平整—極片表面不光滑甚至有毛刺，引起電池短路、自放電?！饌渥ⅲ簶O片生產(chǎn)過程中避免外來雜質(zhì)的進(jìn)入；如：極片拖地、托盤、卷繞焊集流盤、封口返修的電池等。

5、裁片：

按型號要求剪裁極片

① 口有毛刺—引起電池短路、自放電。② 片涂布不勻—裝配困難，卷繞對位不準(zhǔn)。③ 尺寸不符合要求－裝配困難、性能改變。

6、極耳：

使極片和極耳良好連接在一起

1虛焊—電池斷路或內(nèi)阻偏大 ○原因：

1、人工和機(jī)器的原因

2、極片清粉不凈

3、極片有銹

2極耳過長或過短造成裝配困難 ○

7、貼極耳膠紙：

封住極耳部位可能存在的毛刺

貼的位置不當(dāng)，露出毛刺或貼住活性材料—毛刺引起電池的短路，正極活性物質(zhì)被貼住會影響容量；露出的極耳可能和負(fù)極接連引起電池的短路。

7、卷繞： 隔膜良好絕緣的基礎(chǔ)上正負(fù)極良好地疊合

1)負(fù)極片對位不齊—正極活性區(qū)域超出負(fù)極活性區(qū)域，影響容量； 2)操作過程中隔膜受到損傷—導(dǎo)致電池短路或自放電大(毛刺入殼)； 3)卷繞手法不對――導(dǎo)致極片靠前、靠后、錯位、斷路造成容量低、內(nèi)阻高、短路、集流盤虛焊。4)過度卷繞引起負(fù)極粉脫落。

5)卷繞入殼造成的負(fù)極毛刺、隔膜上翻露出正極造成短路。

8、集流盤、底、帽的虛焊 造成內(nèi)阻大或短路使電池報廢 原因：

1、人的原因

2、設(shè)備的原因，設(shè)備沒有調(diào)好的情況下，即便操作者很用心，虛焊還是不能避免。點焊機(jī)的五大因素：電壓、電流、周波、放電時間、壓力；五因素缺一不可。還有一個最基本的焊接面電極不能有氧化物或臟物造成的接觸不良。

3、原材料的變更導(dǎo)致的質(zhì)量問題。

4、卷繞質(zhì)量不達(dá)要求造成的虛焊。

備注：點底的電流、下壓力調(diào)置不當(dāng)導(dǎo)致鋼殼底部點焊的外底部凸起的不良外觀，到后工序因磨損等原因可能會導(dǎo)致生銹

9、鋼殼滾槽、尺寸、外觀

影響因素：

1、鋼殼質(zhì)量

2、模具是否完好

3、模具汽缸行程

4、行程感應(yīng)器位置不對

5、自動線電池軌道的光滑平整度

6、頂桿不同心

異常造成的質(zhì)量問題：起筋、脫皮、滾透殼、劃傷、硬傷、電池?fù)p壞、裝配配合問題、封口質(zhì)量。

10、密封圈、密封膠

問題：

1、裝配問題密封圈外徑的小或大、高或低

2、密封膠不勻造成爬堿

3、本身原料的好壞。

11、注堿量

①注液量不準(zhǔn)—注液量過多會導(dǎo)致電池漏液和鼓殼，過少會導(dǎo)致電池容量不足、內(nèi)阻偏大、循環(huán)性差等問題

原因:

1、液泵本身出液量的波動造成的偏移，工位注堿沒有按要求檢驗修正；

2、封口返修電池沒有規(guī)范的異常處理流程；

3、天平?jīng)]有按要求進(jìn)行校準(zhǔn)；

4、堿液液位低進(jìn)入泵內(nèi)空氣；

5、注堿針頭堵或偏；

6、堿液的比重與溫度；

7、封口封壞的返修電池沒有異常問題處理措施。

2配液時電解液與外界隔離效果差—容易導(dǎo)致電池內(nèi)含水量增加，○引起電池容量低、內(nèi)阻大、及循環(huán)性差等問題

12、封口、清洗

影響封口的因素：

1、封口機(jī)的模、頂桿、鎖口瓦

2、封口電池的殼、帽、圈的質(zhì)量和尺寸

此兩大點是98%異常的罪魁禍?zhǔn)祝还苁撬住⒎馄€是起筋、硬傷等問題都能找到問題所在。

清洗過程、清洗工具、裝電池的盒是影響清洗外觀的主要因素。

13、化成、分容

影響因素：

1、上柜質(zhì)量反接、短路、過程中崩掉

2、工步設(shè)置

3、工人責(zé)任心

4、工藝參數(shù)設(shè)置

5、化成、分容柜的異常

14、包裝

規(guī)格、外觀、數(shù)量、標(biāo)識

15、倉庫

庫存時間、庫存溫度、濕度、灰塵

三、電池不良項目及成因： 1.容量低 產(chǎn)生原因：

a.極片附料量偏少； b.極片兩面附料量相差較大； c.極片斷裂； d.電解液少e.電解液電導(dǎo)率低；f.正極與負(fù)極配片未配好；

g.隔膜孔隙率小；h.膠粘劑老化→附料脫落； i.卷芯超厚（未烘干或電解液未滲透）j.分容時未充滿電； k.正負(fù)極材料比容量小。2.內(nèi)阻高 產(chǎn)生原因：

a.負(fù)極片與極耳虛焊； b.正極片與極耳虛焊； c.正極耳與蓋帽虛焊；d.負(fù)極耳與殼虛焊;e.沒有化成好； f.正負(fù)極材料質(zhì)量以及鋼帶或泡沫鎳質(zhì)量；g.電解液； h.電池曾經(jīng)發(fā)生短路； i.隔膜紙孔隙率小。3.電壓低 產(chǎn)生原因：

a.副反應(yīng)（電解液分解；正極有雜質(zhì)；有水）； b.未化成好；c.毛刺； d.微短路；e.負(fù)極產(chǎn)生枝晶。4.短路

a.料塵； b.裝殼時裝破； c.隔膜紙不齊或未墊好;d.卷繞不齊； e.封口沒封好； f.隔膜有洞;g.毛刺 5.斷路

a)極耳與鉚釘未焊好，或者有效焊點面積??；

b)連接片斷裂（連接片太短或與極片點焊時焊得太靠下）

三、電池的主要型式試驗 二次電池性能主要包括哪些方面？

主要包括電壓、內(nèi)阻、容量、自放電率、循環(huán)壽命、密封性能、安全性能、儲存性能、外觀等，其它還有過充、過放、可焊性等。電池的可靠性測試項目：

1.循環(huán)壽命

3.不同溫度放電特性

5.自放電特性

7.存貯特性

9.不同溫度內(nèi)阻特性

11.溫度循環(huán)測試

13.振動測試

電池的安全性測試項目：

1.內(nèi)部短路測試

3.過充

5.強(qiáng)迫放電

7.從高處墜落測試

9.平面壓碎實驗

11.低氣壓內(nèi)擱置測試

13.浸水實驗

15.高壓實驗

17.電子爐實驗

2.不同倍率放電特性

4.充電特性

6.不同溫度自放電特性 8.過放電特性 10.高溫測試 12.跌落測試 容量分布測試

2.持續(xù)充電測試

4.大電流充電

6.墜落測試

8.穿透實驗

10.切割實驗

12.熱虐實驗

14.灼燒實驗

16.烘烤實驗

14.內(nèi)阻：指電池內(nèi)部由化學(xué)材料自動生成的阻抗，內(nèi)阻越小，電池的充放電性能越好。電池內(nèi)阻包含直流電阻和交流電阻。影響電池內(nèi)阻的因素有：①電解質(zhì)的成份；②正負(fù)電極片中的成份配方；③正負(fù)電極片的幾何面積以及比表面積；④金屬基片（銅箔和鋁箔）；⑤電解液與正負(fù)電極片接口狀態(tài)；⑥溫度；⑦充電狀態(tài)（電池的開路電壓）；⑧測量頻率高低；⑨電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計。

C：用來表示電池充放電時電流大小的比率，即倍率。如1200mAh 的電池，0.2C 表示240mA（1200mAh 的0.2 倍率），1C 表示1200mA（1200mAh 的1 倍率）。充放電效率也與C（倍率）相關(guān)，在0.2C 條件下，聚合物鋰電池的充放電效率應(yīng)該在99.8%。充放電效率=放電容量/充電容量× 100% 自放電：電池充滿電之后，在與外電路沒有接觸和常溫放置的條件下，其電容量會自然衰減。在儲存過程中，電池蓄電容量會逐漸下降，其減少的容量與額定容量的比例，稱為自放電率。通常，環(huán)境溫度對其影響較大，過高溫度會加速電池的自放電。電池容量衰減（自放電率）的表達(dá)方法為：%/月。鎳鎘、鎳氫電池的自放電率為20-25%/月，鋰電池的自放電率為2-5%/月。

循環(huán)壽命：二次電池經(jīng)歷一次充放電稱為一個周期或一次循環(huán)。在一定的放電制度下，電池容量降至規(guī)定值之前，電池所經(jīng)受的循環(huán)次數(shù)稱為循環(huán)壽命。二次電池在反復(fù)充放電的使用下，電池容量會逐漸下降，一般以電池的額定容量為標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)電池容量降至其60%或80%時的充放電次數(shù)稱為循環(huán)壽命。IEC規(guī)定鎳鎘和鎳氫電池標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)壽命測試為: 電池以0.2C放至1.0V/支后

1.以0.1C充電16小時,再以0.2C放電2小時30分(一個循環(huán)).2.0.25C充電3小時10分,以0.25C放電2 小時20分(2-48個循環(huán)).3.0.25C充電3小時10分,以0.25C放至1.0V(第49循環(huán))4.0.1C充電16小時,擱置1小時,0.2C放電至1.0V(第50個循環(huán)),對鎳氫電池重復(fù)1-4 共400個循環(huán)后,其0.2C放電時間應(yīng)大于3 小時;對鎳隔電池重復(fù)1-4共500個循環(huán), 其0.2C放電時間應(yīng)大于3小時.電池的額定容量

指在一定放電條件下,電池放電至截止電壓時放出的電量.IEC標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定鎳鎘和鎳氫電池在20±5℃環(huán)境下,以0.1C充電16小時后以0.2C放電至1.0V時所放出的電量為電池的額定容量,以C5表示.電池容量的單位有Ah,mAh(1Ah=1000mAh).電池的標(biāo)準(zhǔn)充放電

IEC國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的鎳鎘和鎳氫電池的標(biāo)準(zhǔn)充放電方法為: 首先將電池以0.2C放電至1.0V/支,然后以0.1C充電16小時,擱置1小時后,以0.2C 放至1.0V/支,即為對電池標(biāo)準(zhǔn)充放電.荷電保持

自放電又稱荷電保持能力,它是指在開路狀態(tài)下,電池儲存的電量在一定環(huán)境條件下的保持能力.一般而言,自放電主要受制造工藝、材料、儲存條件的影響.自放電是衡量電池性能的主要參數(shù)之一.一般而言,電池儲存溫度越低,自放電率也越低,但也應(yīng)注意溫度過低或過高均有可能造成電池?fù)p壞無法使用,電池充滿電開路擱置一段時間后,一定程度的自放電屬于正?，F(xiàn)象.IEC標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定鎳鎘及鎳氫電池充滿電后,在溫度為20±5℃,濕度為65±20%條件下,開路擱置28天,0.2C放電時間分別大于3小時和3小時15分即為達(dá)標(biāo).與其它充電電池系統(tǒng)相比,含液體電解液太陽能電池的自放電率明顯要低,在25下大約為10%/月

鎳鎘和鎳氫電池的自放電測試

由于標(biāo)準(zhǔn)荷電保持測試時間太長,一般采用24 小時自放電來快速測試其荷電保持能力,將電池以0.2C放電至1.0V.1C充電80分鐘,擱置15分鐘,以1C放電至10V,測其放電容量C1,再將電池以1C充電80分鐘,擱置24小時后測1C容量C2,C2/C1×100%應(yīng)小于15%。

IEC規(guī)定鎳鎘和鎳氫電池的標(biāo)準(zhǔn)荷電保持測試為: 電池以0.2C放至1.0/支,后以0.1C充電16小時,在溫度為20±5℃,濕度為65±20%條件下儲存28天后,再以0.2C放電至1.0V,鎳鎘電池放電時間應(yīng)不小于195min,而鎳氫電池應(yīng)大于180min.IEC規(guī)定鎳鎘和鎳氫電池的標(biāo)準(zhǔn)耐過充測試為: 將電池以0.2C放電至1.0V/支,以0.1C連續(xù)充電28天,電池應(yīng)無變形,漏液現(xiàn)象,且過充電后其0.2C放電至1.0V的時間應(yīng)大于5小時.鎳鎘和鎳氫電池振動實驗方法為: 電池以0.2C放電至1.0V后,0.1C充電16小時,擱置24小時后按下述條件振動: 振幅:4mm 頻率:1000次,分XYZ三個方向各振動30分鐘.振動后電池電壓變化應(yīng)在±0.02V之間,內(nèi)阻變化在±5m以內(nèi) ★鎳鎘和鎳氫電池碰撞實驗方法為: 電池以0.2C放電至1.0V后,在20±5℃下,以0.1C充電16小時,安裝到碰撞測試臺上按如下條件測試: 峰值加速度為98m/S2(10g),相應(yīng)脈沖時間D為16m/s,相應(yīng)速度變化為1.00m/s,碰撞

1000次結(jié)束后,電池應(yīng)在20±5℃下擱置1-4小時以0.2C放電至1.0V的放電時間應(yīng)不小于5小時

撞擊實驗

電池充滿電后,將一個15.8mm直徑的硬質(zhì)棒橫放于電池上,用一個20磅的重物從 610mm的高度掉下來砸在硬質(zhì)棒上,電池不應(yīng)爆炸起火或漏液.穿刺實驗

電池充滿電后,用一個直徑為2.0mm~25mm 的釘子穿過電池的中心,并把釘子留在電池內(nèi),電池不應(yīng)該爆炸起火.高溫加速實驗

由于標(biāo)準(zhǔn)荷電保持測試時間較長,對鎳氫電池一般采用高溫加速實驗.將充滿電后的電池儲存在45℃環(huán)境中3天(等效于電池在常溫下擱置28天),在常溫下擱置1小時后,以0.2C放電至1.0V,要求放電時間不大于3小時.鎳鎘和鎳氫電池高溫高濕測試為: 電池以0.2C放電至1.0V后,1C充電75分鐘后將其置與溫度66℃,85%濕度條件下儲存192小時(8天),于常溫常濕下擱置2小時,電池不應(yīng)變形或漏液,容量恢復(fù)應(yīng)在標(biāo)稱容量的80%以上.溫度循環(huán)實驗

溫度循環(huán)實驗包含27個循環(huán),每個循環(huán)由以下步驟組成: 1.電池從常溫轉(zhuǎn)為溫度66±3℃,濕度15±5%條件下放置1小時;2.然后轉(zhuǎn)為在溫度為33±3℃,濕度90±5%的條件下放置1小時;3.然后條件轉(zhuǎn)為溫度為-40±3℃放置1小時;4.電池在溫度為25℃下擱置0.5小時.此4步即完成一個循環(huán),經(jīng)過此27個循環(huán)實驗后,電池應(yīng)該無漏液,爬堿,生銹,或其它異常情況出現(xiàn).四、工作中的一些看法

管理的理念發(fā)展的到今天，可以說是五花八門，不管是中式、日式管理還是歐美管理都是很好的管理都是很好的管理，也都有很好的模式可以借鑒，我們也沒有必要自己去摸索自己的管理方法，歷史的發(fā)展告訴我們站在巨人的肩膀上會看的更遠(yuǎn)一些，也會省去很多不必要彎路但究竟我們的企業(yè)更適合那一種管理，我個人觀點：這完全取決于老板的認(rèn)知。近的就說新鄉(xiāng)兩個我比較佩服的兩家企業(yè)，一是胖東來，老板文化水平不高，卻讓世界百貨巨頭栽了一次又一次跟頭，這其中有什么高深的東西嗎？沒有！他之所以成功，在于他明確知道他要什么――――就是要嬴，但如何嬴他是做了很長時間的策劃做了準(zhǔn)備的。然爾他使用的管理方法卻是不折不扣西式管理，他定期分批次讓工人、中、高層到北京、上海、國外的最好的百貨公司學(xué)習(xí)，就是去看，去學(xué)，然后帶回來效仿，他的很多東西都是沃爾瑪、家樂福發(fā)明的，他拿來用了比如：拖地、免費停車等都是學(xué)來的，這里面真正高的地方是：他們把學(xué)來的東西以更高的執(zhí)行力度執(zhí)行了下去，而方法我認(rèn)為是：他用高薪雇傭了一批有能力的人。胖東來剛到新鄉(xiāng)時新鄉(xiāng)的平均工資700－800，而當(dāng)時的他的發(fā)的工資在1500－5000這間，他們工人間的競爭激烈的很，那真是今天工作不努力明天努力找工作了，胖東來是很不講人情的，工作不行一個字換有能力的人，正是這種高效胖東來短時間做到了第一，我結(jié)婚前有個女友在那四樓做樓層經(jīng)理，當(dāng)時一去找她就聽她說一字累，她說過一句話讓我記憶很深，你發(fā)現(xiàn)不了問題等別人發(fā)現(xiàn)了就成別人的了。這種工作環(huán)境是以公平、公正、高效為基礎(chǔ)的，他們用人的大膽也是有口皆碑的。胖東來做了這么多其實就做了一件事，就是服務(wù)如何服務(wù)好客服，如何真正的把顧客當(dāng)成上帝。他把服務(wù)做到了一種境界，很多人有事沒事就喜歡去那轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)享受一下上帝的感覺。胖東來的成功我總結(jié)為：合適的人放在適合的位置上以目標(biāo)管理為方法不斷的完成策劃、實施、測量分析、改進(jìn)一個PDCA又一個PDCA的步步高。

小結(jié)：現(xiàn)在公司的現(xiàn)代化管理都是很完善的，ISO9000六個必要程序一個過程方法SPC七大工具、5S實施的項目標(biāo)準(zhǔn)先后過程你就是提出了這些東西并代表你就擁有了；沒有懂的人你是不可能做好的。

第二篇：電池公司簡介

電池公司簡介：

1.比亞迪股份有限公司：

比亞迪股份有限公司由王傳福創(chuàng)立于1995 年，2002 年7 月31 日在香港主

板發(fā)行上市（股票代碼：1211.HK），是一家擁有IT 和汽車兩大產(chǎn)業(yè)群的高新技 術(shù)民營企業(yè)。目前，比亞迪在全國范圍內(nèi)，已在廣東、北京、陜西、上海等地共 建有九大生產(chǎn)基地，總面積將近700 萬平方米，并在美國、歐洲、日本、韓國、印度、臺灣、香港等地設(shè)有分公司或辦事處，現(xiàn)員工總數(shù)已超過13 萬人。比亞迪股份(01211)表示，集團(tuán)未來均衡發(fā)展旗下汽車、二次充電電池及手

機(jī)部件及組裝3 大業(yè)務(wù)，預(yù)計全年資本開支為50 億元(人民幣，下同)，當(dāng)中下 半年為20 億元，主要用于廠房建設(shè)及提升3 大業(yè)務(wù)的產(chǎn)能。

公司于1995年2月成立，是一家具有民營企業(yè)背景的H股上市公司，依靠鎳氫和鋰離子等二次電池起

家，2003年進(jìn)入汽車行業(yè)，現(xiàn)擁有IT零部件制造

和汽車制造兩大產(chǎn)業(yè)群，是一家集研究、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的國家級高新技術(shù)企業(yè).截止2008

年底，該公司總資產(chǎn)額為328.91億元人民幣，凈

資產(chǎn)超過130億人民幣，2008年銷售額約268億

元，利潤總額超過13億元，納稅總額約8.8 億

元。

2.天津力神

力神公司是一家專業(yè)從事高能鋰離子蓄電池的研發(fā)和生產(chǎn)

經(jīng)營的國有股份制高科技企業(yè)，成立于1997年12月25日，是目前國內(nèi)投資規(guī)模最大、技術(shù)水平較高的鋰離子電池專

業(yè)生產(chǎn)企業(yè)之一，產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)居國內(nèi)前幾名。注冊資金

8.5億元，總投資28億元，員工總數(shù)6000人；主要生產(chǎn)方

型、圓型、聚合物、動力鋰離子電池電芯，以及相應(yīng)的電

池集成系統(tǒng)，年產(chǎn)能達(dá)2.5億只。其生產(chǎn)線自動化程度

高，生產(chǎn)控制和質(zhì)量管理體系完善，2008年銷售收入達(dá)到

16.8億元人民幣。

力神公司引進(jìn)國外先進(jìn)的自動化生產(chǎn)設(shè)備，目前已具有2.5 億只電池的年生 產(chǎn)能力，產(chǎn)品包括圓型、方型、聚合物和塑料軟包裝、動力電池四大系列幾百個 型號

3.萬向電動汽車有限公司

萬向電動汽車有限公司成立于2002年3月，是萬向集團(tuán)

全資子公司，該公司注冊資金1.55億元，占地約8萬平

方米，設(shè)有電池、電機(jī)、電控等在內(nèi)的多個事業(yè)部。

該公司目前有員工405人，在動力電池研發(fā)方面，該公

司先后承擔(dān)并完成了多項國家和省級科研項目。

萬向集團(tuán)自1999年起開始研發(fā)以鋰電池為動力的電動

汽車，至今投資已累計超過4億多元，在大功率、高能

量聚合物鋰離子動力電池等方面取得了顯著成果。

用于鋰離子電池產(chǎn)業(yè)化項目

一期工程建設(shè)，設(shè)備從日本、韓國、美

國進(jìn)口，已經(jīng)有5條自動化生產(chǎn)線，達(dá)

到1000-2000輛電動大客車的電池供應(yīng)

能力。預(yù)期將于2009年8月底竣工，生

產(chǎn)線設(shè)計年產(chǎn)能1.28億瓦時；后續(xù)再投

資10億元，計劃通過新廠房建設(shè)和引進(jìn)

大規(guī)模自動化制造設(shè)備，準(zhǔn)備再增加3-

5條自動化生產(chǎn)線。至2012年萬向?qū)⑦_(dá)

到年產(chǎn)1000輛純電動商用車、10億Wh鋰

離子動力電池的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

按照“電池—電機(jī)—電控—電動汽車”的發(fā)展戰(zhàn)略，公司在大功率、高能量聚合物鋰離子動力電池、一體化電機(jī)及其驅(qū) 動控制系統(tǒng)、整車電子控制系統(tǒng)、汽車工程集成技術(shù)以及試驗試制平臺等方面取 得了顯著的成果。杉杉股份：鋰電新貴 超常發(fā)展

公司的控股子公司，上海杉杉科技，鋰離子電池正極材料銷售收入后來居上，已經(jīng)成為國內(nèi)最大，世界前三甲的正極材料供應(yīng)商。目前公司的鋰離子電池材料 銷售收入已占公司總收入比重已達(dá)40%左右，增速極為驚人。中信國安：鋰電上下游一體化 發(fā)展?jié)摿薮?/p>

中信國安盟固利(簡稱MGL)是中信國安股份有限公司控股90%的子公司。MGL

始建于2000 年4 月，主要從事鋰離子二次電池關(guān)鍵材料和高能量密度動力鋰離 子二次電池的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售。MGL 目前是國內(nèi)最大的鋰電池正極材料鈷酸鋰 和錳酸鋰的生產(chǎn)廠家，同時也是國內(nèi)外唯一大規(guī)模生產(chǎn)動力鋰離子二次電池的廠 家。佛塑股份：比亞迪“鐵電池”的合作者

公司與比亞迪共同出資281 萬美元組建合資成立佛山市金輝高科光電材料

有限公司，生產(chǎn)經(jīng)營特種電池用離子滲析微孔薄膜。特種電池用離子滲析微孔薄 膜具有良好的市場前景和優(yōu)厚的利潤空間，本公司協(xié)同該薄膜產(chǎn)品的主要用戶共 同投資介入相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，有利于實現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整。隨著鋰電板塊的迅 速發(fā)展，以及比亞迪“鐵電池”的逐步推進(jìn)，作為比亞迪“鐵電池”合作方的佛 塑股份，有望迎來春天。

此外，咸陽偏轉(zhuǎn)（000697）控股子公司咸陽威力克技術(shù)也相對成熟，但缺乏 資金批量生產(chǎn)。深圳比克

深圳比克公司是一家鋰離子電池的專業(yè)生產(chǎn)廠家，于

2001年成立，注冊資金8260萬美元，2006年5月在美

國NASDAQ(CBAK)上市，員工總數(shù)約6,000人。主要生產(chǎn)方形、圓柱、聚

合物和動力鋰離子電池產(chǎn)品，月產(chǎn)量為3,000萬只。電動工具用小容量磷酸鐵鋰 動力電池已實現(xiàn)了規(guī)?；a(chǎn)。2008年銷售收入達(dá)

到17.8 億元人民幣。

未來5年，該公司計劃在動

力電池領(lǐng)域再投資2億美元，其中貸款和融資各1

億美元。

企業(yè)產(chǎn)能：

09年國內(nèi)車輛用動力電池生產(chǎn)企業(yè)有許多家，但

是水平比較高的企業(yè)不多，目前比較好的企業(yè)及

動力電池年產(chǎn)量有：深圳比亞迪（1.4-1.8億Wh/

年）、深圳比克（0.8-1.2億Wh/年）、天津力神

（1.0-1.2億Wh/年）、東莞ATL（1.0-1.2億Wh/

年）、杭州萬向（1.6-1.8億Wh/年）、蘇州星恒

（3600萬Wh/年）、江蘇春蘭（2600萬Wh/年）、浙江佳貝思（7600萬Wh/年）、浙江賽恩斯（3800

萬Wh/年）、哈爾濱中強(qiáng)（4000萬Wh/年）。其它

企業(yè)的動力電池產(chǎn)量總合不超過2億Wh/年。國內(nèi)

目前車輛用動力電池產(chǎn)能上限是13億Wh/年。

BY 鋰電池，鎳氫電池，燃料電池：

1.鋰電池：

鋰離子動力電池經(jīng)過十余年發(fā)展，在國內(nèi)已經(jīng)形成或初具一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)?；虍a(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)；

2.鎳氫動力電池

鎳氫動力電池的產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于鋰離子動力電池；

主要企業(yè)有：春蘭集團(tuán)、科力遠(yuǎn)、中炬高新、湖南神舟、湖南科霸、凱恩股份、四川寶生新能源電池有限公司、淄博正大電源有限公司、江蘇奇能電池有限公司等。

3.燃料電池

燃料電池技術(shù)門檻和從業(yè)要求很高，尚達(dá)不到產(chǎn)業(yè)化的階段。

主要有：新源動力股份有限公司（分公司有江蘇新源動力有限公司和上海新源動力有限公司）、上海燃料電池汽車動力系統(tǒng)有限公司、博信電池（上海）有限公司、北京長力聯(lián)合能源技術(shù)有限公司等。

國際：

主要鋰電池生產(chǎn)廠商：

1.三洋電機(jī)（市場份額約為20%）

供應(yīng)給：大眾集團(tuán)+鈴木 HEV（約860萬輛）

豐田公司 PHEV

2.松下：

（1）PEVE ：豐田（80.5%）與松下（19.5%）的合資公司，供應(yīng)給：豐田公司HEV

（2）獲得大半三洋電機(jī)股份

（3）參與共同開發(fā)Tesla電動汽車

3.SB LiMotive: 三星（50%）與博世（50%）合資

供應(yīng)給：寶馬

4.LG化學(xué)

供應(yīng)給：通用PHEV,現(xiàn)代-起亞集團(tuán)HEV

5.GS湯淺

（1）Blue Energy Japan: GS湯淺（51%）與本田（49%）合資,供應(yīng)給本田公司HEV

（2）Lithium Energy Japan: GS湯淺（51%），三菱汽車（15%），三菱商事（34%）合資，供應(yīng)給三菱汽車EV

6.NEC Energy Device(原NEC 東金)

全資子公司NEC（49%）與日產(chǎn)-雷諾集團(tuán)（51%）合資建立AESC，供應(yīng)日產(chǎn)-雷諾集團(tuán)EV,HEV

7.A123 Systems

屬于美國新興企業(yè)

供應(yīng)給菲絲克汽車PHEV和麥格納國際

8.美國江森自控公司

供應(yīng)給：福特EV，PHEV

戴勒姆HEV

SB Limotive EV

第三篇：《電池》教學(xué)反思

《電池》教學(xué)反思

董家鎮(zhèn)中心校 李曉玲

《小學(xué)科學(xué)課程標(biāo)準(zhǔn)》的總目標(biāo)指出： 通過科學(xué)課程的學(xué)習(xí)，知道與周圍常見事物有關(guān)的淺顯的科學(xué)知識，并能應(yīng)用于日常生活，逐漸養(yǎng)成科學(xué)的行為習(xí)慣和生活習(xí)慣；了解科學(xué)探究的過程和方法，嘗試應(yīng)用于科學(xué)探究活動，逐步學(xué)會科學(xué)地看問題、想問題；保持和發(fā)展對周圍世界的好奇心與求知欲，形成大膽想象、尊重證據(jù)、敢于創(chuàng)新的科學(xué)態(tài)度和愛科學(xué)、愛家鄉(xiāng)、愛祖國的情感；親近自然、欣賞自然、珍愛生命，積極參與資源和環(huán)境的保護(hù)，關(guān)心科技的新發(fā)展。我的教學(xué)設(shè)計是受到《“做中學(xué)”小學(xué)科學(xué)教學(xué)模式》的影響，嚴(yán)格的按照“提出問題---假設(shè)猜想---設(shè)計方案---實驗驗證---交流分析---歸納總結(jié)”六步法設(shè)計的，這樣的預(yù)設(shè)想培養(yǎng)學(xué)生科學(xué)的探究方法和完整的學(xué)習(xí)過程，使他們從小養(yǎng)成尊重科學(xué)、熱愛科學(xué)的科學(xué)素養(yǎng)，從而達(dá)到“學(xué)以致用”的目的。通過在課堂上的嘗試，我發(fā)現(xiàn)孩子們參與的積極性很高，從電池在日常生活中的作用到觀察電池和小燈泡來提出問題-假設(shè)猜想-設(shè)計方案-實驗驗證-交流分析-得出結(jié)論，再設(shè)計練習(xí)、拓展訓(xùn)練，到最后的布置作業(yè)、拓展思維。真的體現(xiàn)出以學(xué)生為主體、老師為主導(dǎo)的教學(xué)思想，為學(xué)生終身學(xué)習(xí)和繼續(xù)學(xué)習(xí)打好了基礎(chǔ)。本節(jié)課注重探討了燈泡兩個連接點與電池正負(fù)極相連接，讓學(xué)生知道了：電池正極的電通過小燈泡以后再流進(jìn)電池負(fù)極，小燈泡就亮了。同時通過讓學(xué)生比較第二幅圖和第四幅圖的連接方法的區(qū)別。使學(xué)生明白：只要電池的一極與小燈泡的金屬外殼相連，另一極與小燈泡的錫點相連就可以使小燈泡亮起來。因為形成了一個完整的閉合回路。使本節(jié)課實驗的設(shè)計有目的性和針對性。

第四篇：數(shù)碼產(chǎn)品電池廣告語

數(shù)碼產(chǎn)品電池廣告語

1、嘉·領(lǐng)生活，昂·贏未來。

2、嘉者昂首，挑戰(zhàn)至上服務(wù)。

3、嘉昂科技，動力之家。

4、嘉昂：動力之源，活力無限。

5、嘉昂電池，為了生活不斷電。

6、jacson——你筆記本的天堂。

7、嘉昂——為您儲備！

8、數(shù)字造就生活，使用改變時代。

9、嘉昂領(lǐng)天下，數(shù)碼贏生活。

10、時尚數(shù)碼，科技先鋒。

11、嘉昂科技，用心飛翔。

12、越來越精彩，越來越快樂。

13、嘉昂電池，動力十足。

14、一本齊配嘉昂所及，首選JACSON科技！

15、一樣的電池，不一樣的能量——嘉昂。

16、動力之源，電池之家！

17、嘉昂科技，引領(lǐng)世界新時尚！

18、給你充電，給你動力！

19、用嘉昂，讓我昂起頭，電池我用JACSON！

20、精彩科技，精彩未來。

21、嘉昂：嘉品不凡，氣宇軒昂。

22、坐覽天下事——JACSON Technology。

23、電力十足——嘉昂。

24、嘉昂——新時代小電王。

25、嘉昂科技，為電子時代充電！

26、用嘉昂，心飛翔。

27、嘉昂科技，領(lǐng)先科技，一步到位JACSON。

28、為你充電，助你成功！

29、嘉昂電池，科技動力。

30、深圳嘉昂，引領(lǐng)時尚。

31、時尚本本海洋，快樂由我引航。

32、傳遞IT時尚，演繹本本快樂“購”想。

33、E店E世界，越來越精彩。

34、嘉昂電池，生命奔馳。

35、嘉昂電池，讓你的精彩生活永不間斷。

36、強(qiáng)動力，好實力——嘉昂。

37、嘉昂——能量永不枯竭。

38、嘉昂，讓科技隨身攜帶。

39、嘉昂科技，改變生活。

40、永恒動力，嘉昂科技！

41、續(xù)航電腦夢想，善用科技力量。

42、嘉品雄心，昂首欲飛。

43、動力之源，源自嘉昂！

44、持久電力，盡情輸出。

45、嘉昂電池，無限能源。

46、嘉昂電池，環(huán)保能源。

47、嘉昂科技，讓你的'本本大展奇跡。

48、嘉昂科技，全為了你。

49、嘉昂科技——你最佳的選擇。

50、嘉昂電池，正如你期。

51、嘉昂電池，讓你的寶貝永不斷電。

52、嘉昂科技，帶您早享科技。

53、嘉昂電池，動力無限。

54、嘉昂隨行，動力伴你。

55、嘉昂電池，永恒動力。

56、嘉昂科技，億家的選擇。

57、有本有眼，嘉昂領(lǐng)先。

第五篇：電動車電池簡介

南都周刊5月17日報道 在傳統(tǒng)汽車生命行將結(jié)束之際，人們對即將到來的電力驅(qū)動汽車時代翹首企盼，包括將于2011年上市的Nisaan純電動車Leaf、雪佛蘭純電動車Volt和豐田普銳斯插入式混合動力車等等。作為核心部件的動力電池更是被很多機(jī)構(gòu)和投資者看好。

但是，人們正越來越關(guān)心一個問題：那么多電動車的電池組是否會成為另一個環(huán)境的負(fù)擔(dān)？要知道，一個小小的鈕扣電池就能污染大約60萬升水，相當(dāng)于你一輩子喝水的總量；而一節(jié)傳統(tǒng)的含汞1號電池爛在地里，能使周邊1平方米的土地失去任何農(nóng)用價值。當(dāng)前歐盟國家每年共售出80萬噸汽車電池、19萬噸工業(yè)電池和1.6萬噸家用電池。當(dāng)電動車的時代來臨之后，全球的數(shù)字還將更加恐怖。

如果說那些使用過的電池組將像垃圾一樣被堆在路邊，又有點言過其實。因為即使當(dāng)汽車電池的使用壽命結(jié)束之后，一個用過的鋰離子電池仍然保留著其大部分的儲藏能量的能力。很多分析師都預(yù)計，在2010年之后，廢舊電池的二手市場將會大幅增長。

但是，反對者擔(dān)心的是，一旦這成為現(xiàn)實，就需要很大的一個基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)去收集這些廢棄的電池組，然后還要重新評估它們的價值，再將它們向消費者重新銷售。這可以在短期內(nèi)實現(xiàn)嗎？

說得沒錯，但現(xiàn)在有一個很現(xiàn)成的例子，就是汽車中裝載的用于啟動汽車的常規(guī)12伏鉛酸蓄電池。這種電池每年都要被裝載到7000萬輛新建造的汽車上，因其含有鉛和硫酸，是垃圾場里最危險的物品之一。

根據(jù)美國環(huán)境保護(hù)署的統(tǒng)計，僅在美國，每年差不多需要耗費1億顆汽車啟動電池，其中有99%已經(jīng)被回收和循環(huán)利用。因為美國的用戶如不把廢舊電池交回制造商、零售商或者批發(fā)商，每買一節(jié)新的蓄電池要多付3美元至5美元。

一顆12伏常規(guī)電池中，將近97%的鉛能夠被回收利用。而電解液，尤其是硫酸，可以被中和，然后派上其他用場，比如轉(zhuǎn)換成硫酸鈉，做成肥料或者染料。即使是電池的塑料外殼，也能被重新利用。

中國現(xiàn)在到處都能夠看到電動自行車，其電瓶也大多是鉛酸蓄電池。電動自行車的電瓶是易耗品，平均使用1年左右就要更換。浙江綠源電動車有限公司品牌中心經(jīng)理丁霄表示：“目前報廢的鉛酸蓄電池，基本上可以修復(fù)，修復(fù)后效率可達(dá)新電池的80%以上，第二次修復(fù)效率也有50%以上?！?/p>

該公司當(dāng)前的做法是：針對任何品牌的電動車和汽車的鉛酸蓄電池，對尚可修復(fù)的，通過專用技術(shù)進(jìn)行修復(fù)，重新投入使用；對徹底損壞不能修復(fù)的鉛酸蓄電池，回收后交由有資質(zhì)的鉛鋅處理企業(yè)，提煉再生鉛。

不少省、市也明確規(guī)定，市場上銷售的電動自行車，凡購買新電池者必須交回廢電池，否則不予出售新電池。

但是這種回收工作并不總能做好。環(huán)保組織鐵匠基金會（Blacksmith）認(rèn)為，世界上最嚴(yán)重的10個污染問題，其一就是錯誤拆除鉛酸電池造成的。

有很多回收廢品的是一些地下加工廠，他們將回收來的鉛酸蓄電池存放在不具備條件的空地或倉庫里，加工過程也沒有資質(zhì)，造成了鉛的大量浪費和三廢的大量排放。

在瑞士和日本，每處理一噸廢電池，政府要補(bǔ)貼廢電池處理企業(yè)約合人民幣5000元；而在韓國，電池廠家每生產(chǎn)一噸要交一定數(shù)量的保證金，用于支付回收者、處理者的費用，并指定專門的工廠進(jìn)行處理；還有的國家對電池生產(chǎn)企業(yè)征收環(huán)境治理稅或?qū)U舊電池處理企業(yè)進(jìn)行減免稅等。

經(jīng)過長時間的發(fā)展，鉛酸蓄電池早已進(jìn)入成熟期，并曾一度廣泛應(yīng)用到電動客車上。但其容量低、體積大、污染嚴(yán)重的種種缺點，使其逐漸被汽車企業(yè)所棄用。相比之下，鋰離子電池的單位重量儲能高，價格也不昂貴，基本無毒。因此現(xiàn)在的新能源汽車普遍傾向于采用磷酸鐵鋰和錳酸鋰電池。

鋰離子電池組從去年開始首次被用在汽車上——世界上第一輛使用鋰離子電池的汽車是梅賽德斯-奔馳2009款的S400混合動力車——越來越多的其他汽車制造廠商也開始做同樣的事情。

同時，回收電池也成為電動汽車制造廠商無法回避的問題。在全球混合動力車市場占據(jù)大半江山的豐田汽車公司，已經(jīng)為其經(jīng)銷商就如何正確處置像普銳斯汽車上那樣的廢棄的鎳氫電池組，而建立了標(biāo)準(zhǔn)程序。

接下來，就要看各國政府的表現(xiàn)了。

電池處理全攻略

堿錳電池

常用設(shè)備：堿錳電池可用于任何設(shè)備，從照相機(jī)和手電筒到遙控器都會使用它。

回收方法：丟進(jìn)普通的垃圾桶吧。因為在堿錳電池中已經(jīng)停止使用汞。如果你決定把堿錳電池扔進(jìn)垃圾桶的話，你可以采取以下措施來防止泄露：1.將多個電池裝在同一個塑料袋里；

2.用膠帶封住各個電池的兩端。

回收結(jié)果：回收這些電池可以獲得鋼和鋅，這是兩種很有價值的金屬。

鎳鎘電池

常用設(shè)備：鎳鎘電池即是廉價版的可充電式堿性電池，可進(jìn)行上百次的充電。很多名牌的可充電電池往往是鎳氫電池。

回收方法：小常識，鎳鎘電池價格的一部分包括了回收處理所需的費用。由于含有毒的鎘金屬，不可丟棄在垃圾場中。在超市，會有鎳鎘和鎳氫電池的回收點。

回收結(jié)果：加熱將高溫金屬鎳和鐵從低溫金屬鋅和鎘中分離出來；有些金屬在融化后會凝固，而其它則作為金屬氧化物再處理。

鋰離子電池

常用設(shè)備：鋰電池采用的是一種最先進(jìn)的可充電技術(shù)，通常用于手機(jī)和電子消費品。這些電池也可以作為電動車的電源。

回收方法：不要儲藏或把鋰電池扔到垃圾場，原因之一是，當(dāng)它們接觸高溫時，有可能會過熱和爆炸。大多數(shù)情況下，處理手機(jī)、筆記本電腦等電子設(shè)備的公司也會處理這種電池。因此，你可以輕易地找到回收場所。

回收結(jié)果：這些電池的回收方法與鎳鎘電池相同，以生成有用金屬。

氧化銀電池

常用設(shè)備：這是一種比較普遍的扣式電池，通常用于計算器、助聽器和手表中。除了其尺寸較小外，扣式電池的其他特點包括儲藏壽命較長，以及可在低溫下照常使用。

回收方法：氧化銀電池和其他的扣式電池含汞，因此必須回收。大多數(shù)情況下，會有專業(yè)人士來替換這些電池，因此可以問問他們能否幫你回收電池。

回收結(jié)果：通常會在回收過程中被壓碎，以回收有用的重金屬。

鉛酸電池

常用設(shè)備：用于為自動化設(shè)備供電，如汽車、船只、摩托車。

回收方法：與其他電池類似。如果你購買了新電池，可在先詢問關(guān)于舊電池的回收方法。

回收結(jié)果：回收時，鉛酸電池會被分為：塑膠、鉛和硫酸。聚丙烯塑膠會被再加工成新的電池殼；鉛片會被再加工，以用于新的電池中。酸會被中合掉，并通過污水處理廠進(jìn)行清潔；不然的話，就會被轉(zhuǎn)化成硫酸鈉，用于衣服清潔劑中。