第一篇：電池檢驗報告

電池檢測報告

客戶姓名：

接收日期：

聯(lián)系號碼：

電池型號：

電池代碼：

電池日期：

外檢描述：

開路電壓單只放電數(shù)值（放電）

4-1

4-2

4-3

4-4 時間：

分鐘

分鐘

分鐘

分鐘 電壓：

V

V

V

V 注：

1、正常放電時間為

月內(nèi)小于或等于

分鐘；

2、時間差不大于15分鐘；

3、正常數(shù)值壓差小于或等于0.5V；

4、電池正常放電溫度+25℃，當放電時溫度每下降1℃，即電池的放電時間就縮短1分鐘。

綜上所述，判定此組電池：

溫馨提示：請檢查車輛其它潛在故障！

例：

1、控制器放電；

2、充電器充電過高或過低；

3、電機老化；

4、電源線過長或老化；

5、制動系統(tǒng)粘滯；

6、控制器與電機瓦數(shù)不匹配；

7、輪胎氣壓不足；

檢測人員：

檢測日期：

第二篇：電池檢驗標準

電池類檢驗標準

制定：

審核：

批準：

會簽工廠

會簽部門

會簽者

版本修訂歷史記錄

版本號

修訂內(nèi)容

修訂者

修訂時間

1.目的明確電池類材料的來料檢驗依據(jù)，確保來料品質(zhì)符合我司工藝及客戶要求。

2.適用范圍

適用于本公司所有電池類（含可充式鎳鎘、鎳氫、鋰離子、鋰聚合物電池等）材料的來料檢驗。

3.抽樣標準

依據(jù)MIL-STD-105E正常檢驗一次抽樣方案

II級水平，其它根據(jù)抽樣標準書執(zhí)行。

電氣特性：嚴重缺陷（CR）AQL＝0；主要缺陷（Maj）AQL＝0.4；次要缺陷（Min）AQL＝0.65。外觀：嚴重缺陷（CR）AQL＝0；主要缺陷（Maj）AQL＝0.65；次要缺陷（Min）AQL＝1.5。

4.檢驗/測試環(huán)境:

室內(nèi)溫度：25±10℃

；光照亮度：300～700Lux；

目視條件：正常視力,1.0以上；

(每個表面來回觀看5秒)

目視位置：產(chǎn)品放置檢驗者正前面的30cm距離處,檢驗者于產(chǎn)品成水平垂直±30°

5.檢驗總覽

NO.項目

檢驗內(nèi)容

檢測治具

不良類別

CR

Maj

Min

外觀檢查

整體外觀整潔、無銹蝕、破損、漏液、變形，表面褶皺。

目檢

★

極性標識正確、引線無裸露

目檢

★

本體絲印清晰可辨（電池塑膠外殼參照塑膠檢驗標準）

目檢

★

尺寸

尺寸與規(guī)格是否相符(實裝無干涉)

(在承認書中標注出IQC須檢驗尺寸，每次進料每個尺寸IQC須記錄5個數(shù)據(jù))

卡尺

★

電性能

電性能參數(shù)符合標準，充放電測試正常，電池容量，電流,電壓，內(nèi)阻符合要求（每批檢驗4個測試容量）

萬用表、分容柜、電池測

試儀

★

包裝

核對有無物料信息貼紙、環(huán)保貼紙及貼紙內(nèi)容是否清晰、完整、正確

目檢

★

確認外包有無破損、碰撞痕跡

目檢

★

有無混料、錯料、短裝現(xiàn)象

目檢

★

零件的包裝是否可保護零件不變形

目檢

★

5.1重點尺寸檢驗

用卡尺測量本體長、寬、厚、引線長度或直徑、高度（屬軟包裝的電池以實裝確認為主）

注：電池測試時在正負極處必須墊絕緣片防止電池短路危險，測完后減去相應(yīng)厚度。

5.2電性測試

開路電壓/電池內(nèi)阻/充放電/保護測試---用電池功能測試儀測試，按照電池規(guī)格選擇對應(yīng)的電流0.2C測試(進入調(diào)試設(shè)置，向下選擇到設(shè)置電流菜單中調(diào)整電流到0.2C規(guī)格)，返回到測試選擇，進入功能快速測試菜單，將電池正負極接入到測試儀器上，按ENT進入，按ESC進入測試狀態(tài)，自動進行測試，OK時會顯示測試結(jié)果，NG是報警。各項參數(shù)應(yīng)符合承認書中規(guī)定的范圍。

帶載能力（1C電流）---在調(diào)試設(shè)置中將電流調(diào)整到測試電池的1C電流，將電池接入到測試儀器上，返回進入功能快速測試菜單，向下選擇智能負載菜單，進入后進行測試，電流上升到1C電流后測試1分鐘，看電壓是否有跳變，穩(wěn)定判定合格。每批抽檢5PCS測試。

額定容量（0.2C電流）－用標準充電電流0.2C對電池充電再以標準放電電流0.2C放電到截止電壓2.75V，測量其電池容量，操作方法見分容柜使用方法.每批抽檢4PCS進行檢驗。如果時間特急，可以采用0.5C電流進行測試。沒有異常為OK,如果使用0.5C電流不能達到要求，則按照0.2C進行確認。

5.3

拆機檢查：

每批抽檢2個進行拆機檢驗，檢驗內(nèi)容為對照樣品或承認書要求進行核對保護板的各零件和PCB規(guī)格是否一致。此項檢驗完成后要重新包裝和檢驗，以防造成不良。

6.注意事項

a、電池在存放、使用中正負極不可以短路且不可接反以免損壞電芯影響電池效能。

b、非充電電池切不可加熱、充電，以免發(fā)生爆炸、漏液等危險。

c、屬軟包裝式的鋰電池使用過程中嚴禁于尖銳物（如：刀片、尖刺）撞擊損壞外被引起膨脹、漏液危險；電芯頂封邊，屬密封敏感區(qū)域，禁止彎折、拆封。

d、電池充放電時應(yīng)使用具保護功能的充電板且不可超過最大充電電流，切不可過充和

過放（低于最低放電截止電壓）防止產(chǎn)生過熱危險。

e、電池有過熱、散發(fā)異常氣味、變色、嚴重變形時必須立即停用。

f、長期（超3個月）不使用電池時要讓電池處于半充滿電的狀態(tài)，2-3個月需補充電一次并使用到一半電量繼續(xù)儲存于干燥涼爽處。

7.參考文件

《

承認書》

《進料檢驗管理程序》

《不合格品管理程序》

8.記錄

《IQC檢驗報告》

第三篇：電池學(xué)習(xí)報告

學(xué)習(xí)報告

學(xué)習(xí)目的：

了解公司電池產(chǎn)品基本架構(gòu)，及主要電路工作原理，以便后續(xù)工作。

學(xué)習(xí)內(nèi)容：

電池基本架構(gòu)

電池內(nèi)部的基本架構(gòu)主要五部分可分為NTC電路部分、PTC電路部分、過放電路保護部分、過充電路保護部分、短路電流保護部分等。

主要工作電路原理

NTC電路部分：電子元件NTC是功率型熱敏電阻器。一般串接在主電源回路，電子電路在開機的瞬間會產(chǎn)生很大的浪涌電流，NTC元件能有效的抑制開機時的浪涌電流，保護電器設(shè)備免遭破壞而使用的一種新型器件。開機瞬間較大的電流流過NTC元件，NTC元件阻值增大，抑制電流通過后，阻值逐漸下降最小，不會對電路產(chǎn)生影響，從而保護電子電路免受開機電流的沖擊

PTC電路部分：它的特點是當溫度達到某定值時，其電阻值會顯著增加，呈高阻狀態(tài)，相當于斷開回路，而當使溫度降低后，它便自動復(fù)位導(dǎo)通，恢復(fù)至低阻狀態(tài)，主要用于小功率電子設(shè)備的短路及過載保護。當電流急劇增加時，自復(fù)保險絲的溫度也會在很短時間內(nèi)迅速上升，阻抗迅速提高，使回路的電流迅速變小，達到保護目的，在回路電流變小后，若導(dǎo)致過流的故障并未排除，回路中仍會保持一定的電流值，該電流會使PTC保持在發(fā)熱狀態(tài)，并維持高阻態(tài)，待過流故障排除后，溫度下降，PTC會自動恢復(fù)成低阻抗導(dǎo)體。

過充電路保護部分

在充電過程中，當單體電池的電壓在使用時超過電池充電設(shè)計的充電電壓值時，控制IC電路的ＯＣ腳輸出信號使充電控制ＭＯＳＦＥＴ關(guān)斷，停止對電池的充電，從而防止電池因過充電而損壞

過放電路保護部分

在放電過程中，當單體電池的電壓在使用時降低到電池放電設(shè)計的最低電壓值時時，控制IC電路的ＯＤ腳輸出信號使放電控制ＭＯＳＦＥＴ關(guān)斷，立即停止電池放電，從而防止電池因過放電而損壞，短路電流保護部分

在輸出短路時，電流增加充放電路中ＭＯＳＦＥＴ的導(dǎo)通壓降劇增，在控制IC沒有及時動作控制關(guān)斷ＭＯＳＦＥＴ，會出現(xiàn)電路中電流過大燒毀充放電路中ＭＯＳＦＥＴ。所以控制IC有一腳為電流檢測腳，在短路情況下，此檢測腳電壓迅速升高，從而是IC輸出信號使充放電控制ＭＯＳＦＥＴ迅速關(guān)斷，從而實現(xiàn)過電流或短路保護。

達成情況：

基本了解電池主要電路工作原理

建議改善：

后續(xù)需加大與研發(fā)的溝通，對相關(guān)產(chǎn)品RD能開設(shè)一些培訓(xùn)，使大家更了解產(chǎn)品。

第四篇：電池實習(xí)報告

電池實習(xí)報告

一、實習(xí)目的

實習(xí)是在校大學(xué)生的一次接觸工廠大規(guī)模生產(chǎn)的機會，是學(xué)生走上社會的良好過渡，走向工作崗位的入門之課。實習(xí)讓我們了解到理論和實踐之間的差異，找到了工廠大規(guī)模生產(chǎn)和實驗室小量操作的異同。加深我們對所學(xué)知識的理解和消化，同時也學(xué)習(xí)到各工廠的許多技術(shù)細節(jié)，掌握了生產(chǎn)的基本工藝原理。這次實習(xí)提高了自己培養(yǎng)發(fā)現(xiàn)，分析，解決問題的能力，受益匪淺，達到了實習(xí)的效果。

通過實習(xí)使我更多地接觸社會，實踐于社會，從而培養(yǎng)了嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)、初步的實際工作能力和基礎(chǔ)的專業(yè)技能，為將來走上工作崗位打下良好的基礎(chǔ)。

天能動力國際有限公司于1986年正式成立。集團位于江蘇、浙江、安徽三省交界的“中國綠色動力能源中心”——浙江長興。天能動力為中國最大的動力電池生產(chǎn)商，主要從事鉛酸、鎳氫及鋰離子等動力電池、電動車用電子電器、風(fēng)能及太陽能儲能電池的研發(fā)、制造和銷售。

二、實習(xí)內(nèi)容

1、蓄電池分類

按我國有關(guān)標準規(guī)定主要蓄電池系列產(chǎn)品有：

起動型蓄電池：主要用于汽車、拖拉機、柴油機船舶等起動和照明。

固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計算機系統(tǒng)作為保護、自動控制的備用電源。

牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源。

鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力。

摩托車蓄電池：主要用于各種規(guī)格摩托車起動和照明。

煤礦用蓄電池：主要用于電力機車牽引動力電源。

儲能用蓄電池：主要用于風(fēng)力、水力發(fā)電電能儲存。

按蓄電池極板結(jié)構(gòu)分類：有形成式、涂膏式和管式蓄電池。

按蓄電池蓋和結(jié)構(gòu)分類：有開口式、排氣式、防酸隔爆式和密封閥控式蓄電池。

按蓄電池維護方式分類：有普通式、少維護式、免維護式蓄電池。

2、鉛蓄電池工作原理

鉛蓄電池由正極板群、負極板群、電解液和容器等組成。充電后的正極板是棕褐色的二氧化鉛（pbo2），負極板是灰色的絨狀鉛（pb），當兩極板放置在濃度為27％～37％的硫酸（h2so4）水溶液中時，極板的鉛和硫酸發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，二價的鉛正離子（pb2+）轉(zhuǎn)移到電解液中，在負極板上留下兩個電子（2e—）。由于正負電荷的引力，鉛正離子聚集在負極板的周圍，而正極板在電解液中水分子作用下有少量的二氧化鉛（pbo2）滲入電解液，其中兩價的氧離子和水化合，使二氧化鉛分子變成可離解的一種不穩(wěn)定的物質(zhì)——氫氧化鉛〔〕。氫氧化鉛由4價的鉛正離子（pb4+）和4個氫氧根〔4（oh）—〕組成。4價的鉛正離子（pb4+）留在正極板上，使正極板帶正電。由于負極板帶負電，因而兩極板間就產(chǎn)生了一定的電位差，這就是電池的電動勢。當接通外電路，電流即由正極流向負極。在放電過程中，負極板上的電子不斷經(jīng)外電路流向正極板，這時在電解液內(nèi)部因硫酸分子電離成氫正離子（h+）和硫酸根負離子（so42—），在離子電場力作用下，兩種離子分別向正負極移動，硫酸根負離子到達負極板后與鉛正離子結(jié)合成硫酸鉛。

鉛酸蓄電池充、放電化學(xué)反應(yīng)的原理方程式如下：

3、鉛蓄電池的工藝流程及主要設(shè)備

鉛粉制造、板柵鑄造、極板制造、極板化成、裝配電池

鉛粉制造設(shè)備：鑄粒機或切段機、鉛粉機及運輸儲存系統(tǒng)；

板柵鑄造設(shè)備：熔鉛爐、鑄板機及各種模具；

極板制造設(shè)備：和膏機、涂片機、表面干燥、固化干燥系統(tǒng)等；

極板化成設(shè)備：充放電機；

水冷化成及環(huán)保設(shè)備；

裝配電池設(shè)備：汽車蓄電池、摩托車蓄電池、大中小型密封閥控鉛酸蓄電池裝配線；

電池檢測設(shè)備：各種電池性能檢測。

典型鉛酸蓄電池工藝過程概述

鉛酸蓄電池主要由電池槽、電池蓋、正負極板、稀硫酸電解液、隔板及附件構(gòu)成。

4、工藝制造

鉛粉制造：將電解鉛用專用設(shè)備鉛粉機通過氧化篩選制成符合要求的鉛粉。

第五篇：電池生產(chǎn)實習(xí)報告

一、實習(xí)目的實習(xí)是在校大學(xué)生的一次接觸工廠大規(guī)模生產(chǎn)的機會，是學(xué)生走上社會的良好過渡，走向工作崗位的進門之課。實習(xí)讓我們了解到理論和實踐之間的差異，找到了工廠大規(guī)模生產(chǎn)和實驗室小量操縱的異同。加深我們對所學(xué)知識的理解和消化，同時也學(xué)習(xí)到各工廠的很多技術(shù)細節(jié)，把握了生產(chǎn)的基本工藝原理。這次實習(xí)進步了自己培養(yǎng)發(fā)現(xiàn)，分析，解決題目的能力，受益非淺，達到了實習(xí)的效果。通過實習(xí)使我更多地接觸社會，實踐于社會，從而培養(yǎng)了嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)、初步的實際工作能力和基礎(chǔ)的專業(yè)技能，為將來走上工作崗位打下良好的基礎(chǔ)。

理士企業(yè)創(chuàng)立于九十年代中期，是專門從事leoch(理士)牌全系列閥控式密封鉛酸蓄電池的研制、開發(fā)、制造和銷售的國際化新型科技企業(yè)。經(jīng)過多年專心經(jīng)營，理士企業(yè)已成為國內(nèi)專業(yè)的閥控式密封鉛酸蓄電池的優(yōu)秀制造商，現(xiàn)已在國內(nèi)建立了深圳、東莞、江蘇、肇慶、安徽五個生產(chǎn)基地。國內(nèi)占地面積50多萬平方米，擁有36條電池生產(chǎn)線及其相應(yīng)的檢測設(shè)備，以及肇慶、江蘇兩個專門蓄電池實驗試冬共同構(gòu)成我公司先進而雄厚的研發(fā)制造能力。目前國內(nèi)共有職工6000余人，技術(shù)研發(fā)職員300余人，主要生產(chǎn)各種型號的agm閥控式密封鉛酸蓄電池、膠體(gel)閥控式密封鉛酸蓄電池，opzv、opzs、pzs、pzv、pzb管式極板鉛酸蓄電池，汽車用鉛酸蓄電池，摩托車用鉛酸蓄電池，高爾夫球車用鉛酸蓄電池，電動助力車用鉛酸蓄電池等系列產(chǎn)品。廣泛應(yīng)用于通訊、電力、廣電、鐵路、太陽能、ups、電動車、汽車、摩托車、高爾夫球車、叉車、應(yīng)急燈等十幾個相關(guān)產(chǎn)業(yè)，年生產(chǎn)能力總和超過400萬千伏安時。前瞻的研發(fā)隊伍和高素質(zhì)的制造水準讓企業(yè)具有國際性的競爭力和全球性的影響力。企業(yè)在美國、歐洲成立銷售公司，擁有國內(nèi)外30余個銷售公司及辦事處，其銷售網(wǎng)絡(luò)遍及全球110多個國家和地區(qū)，并與國內(nèi)外數(shù)家優(yōu)秀運營商建立了良好的合作伙伴關(guān)系。理士企業(yè)在實踐中不斷開拓創(chuàng)新、努力進取。在品質(zhì)控制上，成立專業(yè)的質(zhì)量治理中心。成功通過了iso9001、ts的質(zhì)量體系認證、iso、ohsas認證；產(chǎn)品被國家質(zhì)檢單位評為“產(chǎn)品質(zhì)量國家免檢”證書，并在各工廠推進精益生產(chǎn)治理，以進步產(chǎn)品的國際競爭力。企業(yè)在中國率先通過了英國iec產(chǎn)品認證，同時還獲得了德國vds產(chǎn)品認證、iso9001和iso認證、泰爾認證、歐盟ce認證、美國ul認證、俄羅斯的pocc認證和肯尼亞國家認證，以及中國質(zhì)量免檢證書、國家蓄電池檢測中心、***郵電產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)視檢驗中心、中國計量科學(xué)研究院、電力產(chǎn)業(yè)電力設(shè)備及儀表質(zhì)量檢驗測試中心、中國電信、中國移動、中國聯(lián)通、廣播電視、中國船級社認證、國防總參的進圍檢測和金太陽認證等。公司與國外著名電池公司進行了多項技術(shù)協(xié)作，引進國內(nèi)外先進設(shè)備和儀器，擁有多項國家專利技術(shù)，制造能力達到了國際先進水平。并與國內(nèi)著名高校進行持續(xù)地技術(shù)交流合作，建立產(chǎn)學(xué)研基地，進步企業(yè)自主創(chuàng)新能力，為企業(yè)早日成為全球化的，有競爭力的電池與電池相關(guān)產(chǎn)品的領(lǐng)軍制造商，奠定了堅實的基礎(chǔ)。

二、實習(xí)內(nèi)容

1、蓄電池分類按我國有關(guān)標準規(guī)定主要蓄電池系列產(chǎn)品有：起動型蓄電池：主要用于汽車、拖拉機、柴油機船舶等起動和照明。固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計算機系統(tǒng)作為保護、自動控制的備用電源。牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源。鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力。摩托車蓄電池：主要用于各種規(guī)格摩托車起動和照明。煤礦用蓄電池：主要用于電力機車牽引動力電源。儲能用蓄電池：主要用于風(fēng)力、水力發(fā)電電能儲存。按蓄電池極板結(jié)構(gòu)分類：有形成式、涂膏式和管式蓄電池。按蓄電池蓋和結(jié)構(gòu)分類：有開口式、排氣式、防酸隔爆式和密封閥控式蓄電池。按蓄電池維護方式分類：有普通式、少維護式、免維護式蓄電池。

2、鉛蓄電池工作原理鉛蓄電池由正極板群、負極板群、電解液和容器等組成。充電后的正極板是棕褐色的二氧化鉛(pbo2)，負極板是灰色的絨狀鉛(pb)，當兩極板放置在濃度為27%～37%的硫酸(h2so4)水溶液中時，極板的鉛和硫酸發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，二價的鉛正離子(pb2+)轉(zhuǎn)移到電解液中，在負極板上留下兩個電子(2e-)。由于正負電荷的引力，鉛正離子聚集在負極板的四周，而正極板在電解液中水分子作用下有少量的二氧化鉛(pbo2)滲透電解液，其中兩價的氧離子和水化合，使二氧化鉛分子變成可離解的一種不穩(wěn)定的物質(zhì)——氫氧化鉛〔〕。氫氧化鉛由4價的鉛正離子(pb4+)和4個氫氧根〔4(oh)-〕組成。4價的鉛正離子(pb4+)留在正極板上，使正極板帶正電。由于負極板帶負電，因而兩極板間就產(chǎn)生了一定的電位差，這就是電池的電動勢。當接通外電路，電流即由正極流向負極。在放電過程中，負極板上的電子不斷經(jīng)外電路流向正極板，這時在電解液內(nèi)部因硫酸分子電離成氫正離子(h+)和硫酸根負離子(so42-)，在離子電場力作用下，兩種離子分別向正負極移動，硫酸根負離子到達負極板后與鉛正離子結(jié)合成硫酸鉛(pbso4)。在正極板上，由于電子自外電路流進，而與4價的鉛正離子(pb4+)化合成2價的鉛正離子(pb2+)，并立即與正極板四周的硫酸根負離子結(jié)合成硫酸鉛附著在正極上

隨著蓄電池的放電，正負極板都受到硫化，同時電解液中的硫酸逐漸減少，而水分增多，從而導(dǎo)致電解液的比重下降在實際使用中，可以通過測定電解液的比重來確定蓄電池的放電程度。在正常使用情況下，鉛蓄電池不宜放電過度，否則將使和活性物質(zhì)混在一起的細小硫酸鉛晶體結(jié)成較大的體，這不僅增加了極板的電阻，而且在充電時很難使它再還原，直接影響蓄池的容量和壽命。鉛蓄電池充電是放電的逆過程。

鉛酸蓄電池充、放電化學(xué)反應(yīng)的原理方程式如下：

３、鉛蓄電池的工藝流程及主要設(shè)備

鉛粉制造、板柵鑄造、極板制造、極板化成、裝配電池

鉛粉制造設(shè)備：鑄粒機或切段機、鉛粉機及運輸儲存系統(tǒng)；

板柵鑄造設(shè)備：熔鉛爐、鑄板機及各種模具；

極板制造設(shè)備：和膏機、涂片機、表面干燥、固化干燥系統(tǒng)等；

極板化成設(shè)備：充放電機；

水冷化成及環(huán)保設(shè)備；

裝配電池設(shè)備：汽車蓄電池、摩托車蓄電池、大中小型密封閥控鉛酸蓄電池裝配線；

電池檢測設(shè)備：各種電池性能檢測。

典型鉛酸蓄電池工藝過程概述

鉛酸蓄電池主要由電池槽、電池蓋、正負極板、稀硫酸電解液、隔板及附件構(gòu)成。

４、工藝制造

鉛粉制造：將1#電解鉛用專用設(shè)備鉛粉機通過氧化篩選制成符合要求的鉛粉。

板柵鑄造：將鉛銻合金、鉛鈣合金或其他合金鉛通常用重力鑄造的方式鑄造成符合要求的不同類型各種板板柵。

極板制造：用鉛粉和稀硫酸及添加劑混合后涂抹iso9001于板柵表面再進行干燥固化即是生極板。

極板化成：正、負極板在直流電的作用下與稀硫酸的通過氧化還原反應(yīng)生產(chǎn)氧化鉛，再通過清洗、干燥即是可用于電池裝配所用正負極板。

裝配電池：將不同型號不同片數(shù)極板根據(jù)不同的需要組裝成各種不同類型的蓄電池。

（各單位因工藝條件不同可選擇不同的流程）

板柵鑄造簡介

板柵是活性物質(zhì)的載體，也是導(dǎo)電的集流體。普通開口蓄電池板柵一般用鉛銻合金鑄造，免維護蓄電池板柵一般用低銻合金或鉛鈣合金鑄造，而密封閥控鉛酸蓄電池板柵一般用鉛鈣合金鑄造。

第一步：根據(jù)電池類型確定合金鉛型號放進鉛爐內(nèi)加熱熔化，達到工藝要求后將鉛液鑄進金屬模具內(nèi)，冷卻后出模經(jīng)過修整碼放。

第二步：修整后的板柵經(jīng)過一定的時效后即可轉(zhuǎn)進下道工序。

板柵主要控制參數(shù) ：板柵質(zhì)量；板柵厚度；板柵完整程度；板柵幾何尺寸等；

鉛粉制造簡介

鉛粉制造有島津法和巴頓法，其結(jié)果均是將1#電解鉛加工成符合蓄電池生產(chǎn)工藝要求的鉛粉。鉛粉的主要成份是氧化鉛和金屬鉛，鉛粉的質(zhì)量與所制造的質(zhì)量有非常密切的關(guān)系。在我國多用島津法生產(chǎn)鉛粉，而在歐美多用巴頓法生產(chǎn)鉛粉。

島津法生產(chǎn)鉛粉過程簡述如下：

第一步：將化驗合格的電解鉛經(jīng)過鑄造或其他方法加工成一定尺寸的鉛球或鉛段；

第二步：將鉛球或鉛段放進鉛粉機內(nèi)，鉛球或鉛段經(jīng)過氧化天生氧化鉛；

第三步：將鉛粉放進指定的容器或儲粉倉，經(jīng)過2-3天時效，化驗合格后即可使用。

鉛粉主要控制參數(shù) :氧化度；視密度；吸水量；顆粒度等；

極板制造簡介

極板是蓄電池的核心部分，其質(zhì)量直接影響著蓄電池各種性能指標。涂膏式極板生產(chǎn)過程簡述如下：

第一步：將化驗合格的鉛粉、稀硫酸、添加劑用專用設(shè)備和制成鉛膏；

第二步：將鉛膏用涂片機或手工填涂到板柵上；

第三步：將填涂后的極板進行固化、干燥，即得到生極板。

生極板主要控制參數(shù) :鉛膏配方；視密度；含酸量；投膏量；厚度；游離鉛含量；水份含量等。

裝配工藝簡介

蓄電池裝配對汽車蓄電池和密封閥控鉛酸蓄電池有較大的區(qū)別，密封閥控鉛酸蓄電池要求緊裝配一般用agm隔板,而汽車蓄電池一般用pe、pvc或橡膠隔板。裝配過程簡述如下：

第一步：將化驗合格的極板按工藝要求裝進焊接工具內(nèi)；

第二步：鑄焊或手工焊接的極群組放進清潔的電池槽；

第三步：汽車蓄電池需經(jīng)過穿壁焊和熱封后即可,而密封閥控鉛酸蓄電池若采用abs電池槽需用專用粘合劑粘接。

電池裝配主要控制參數(shù):匯流排焊接質(zhì)量和材料；密封性能、正、負極性等。

化成工藝簡介

極板化成和蓄電池化成是蓄電池制造的兩種不同方法，可根據(jù)具體情況選擇。極板化成一般相對較輕易控制本錢較高且環(huán)境污染需專門治理。蓄電池化成質(zhì)量控制難度較大，一般對所生產(chǎn)的生極板質(zhì)量要求較高，但本錢相對低一些。密封閥控鉛酸蓄電池化成簡述如下：

第一步：將化驗合格的生極板按工藝要求裝進電池槽密封；

第二步：將一定濃度的稀硫酸按規(guī)定數(shù)目灌進電池；

第三步：經(jīng)放置后按按規(guī)大小通直流電，一般化成后需進行放電檢查配組后進庫預(yù)備出廠。

電池化成主要控制參數(shù) :罐酸量；罐酸密度；罐酸溫度；充電量和時間等。

使用與維護

鉛酸蓄電池以其制造工藝簡單、原材料來源豐富、價格適中在二次化學(xué)電源中起著不可替換的作用，特別是閥控電池的出現(xiàn)又使傳統(tǒng)的蓄電池?zé)òl(fā)出了勃勃生機。蓄電池使用壽命與制造有著密切的關(guān)系，同時與使用方法也有很大的影響，正確把握的使用方法對延長蓄電池的壽命大有益處。對于傳統(tǒng)開口式蓄電池日常須對以下幾方面留意：

①電解液的數(shù)目、密度以及充電程度等方面加以留意，尤其是與其密切相關(guān)的充電系統(tǒng)特別關(guān)心，若充電量較大則蓄電池失水多，輕易造成極板的活性物質(zhì)脫落，造成底部短路使電池內(nèi)部溫度較高而縮短壽命，若充電量較小則輕易造成電池的虧電，蓄電池在長期虧電的情況下，可導(dǎo)致極板的不可逆硫酸鹽化，其表現(xiàn)是充電過程電壓上升較快，很短時間完成，放電時電壓下降迅速。

②電解液的純度，一般采用蓄電池專用電解液或補充液灌注，嚴禁用普通硫酸和自來水替換。

③日常使用表面保持清潔，排氣口暢通。

④放置不用時應(yīng)先布滿電，同時三個月進行一次補充電。

對于密封閥控鉛酸蓄電池日常須對以下幾方面留意：

①留意充電電壓的范圍浮充使用時電壓一般控制在2.15±0.1v/單格，循環(huán)使用時電壓一般控制在2.35±0.1v/單格，若說明書有要求時應(yīng)按說明書操縱。

②留意使用環(huán)境溫度，一般不超過30度為宜。溫度變化較大時應(yīng)加強對電壓的調(diào)節(jié)。

③對于不同廠家的產(chǎn)品不可混用，同一廠家的產(chǎn)品新舊不可混用。

④密封閥控鉛酸蓄電池最好不要自己打開蓋子補充電解液和更換安全閥。

三、實習(xí)結(jié)果

蓄電池的優(yōu)點是放電時電動勢較穩(wěn)定，缺點是比能量（單位重量所蓄電能）小，對環(huán)境腐蝕性強。鉛蓄電池的工作電壓平穩(wěn)、使用溫度及使用電流范圍寬、能充放電數(shù)百個循環(huán)、貯存性能好（尤其適于干式荷電貯存）、造價較低，因而應(yīng)用廣泛。

板柵鑄造、鉛粉制造→自動化涂板、生極板固化→裝配電池→焊端子、封殼→注進冷凍膠體/酸→電池內(nèi)化成→性能測試→包裝→出廠.電池內(nèi)化成:電池正、負極板在直流電的作用下與稀硫酸進行電化學(xué)氧化還原反應(yīng).優(yōu)點:1.不天生廢酸、廢霧 2.活性物質(zhì)不易脫落 3.全水冷化成，電池均衡性好

缺點:1.必須增設(shè)專用的冷凍設(shè)備 2.需修建專用水冷卻槽 3.生產(chǎn)周期加長

修復(fù)儀解決電池硫化效果太有限：

修復(fù)效果和兩方面有關(guān)：

1.電池本身狀況。比如使用期接近設(shè)計壽命的電池，再怎么修復(fù)，性能也好不到哪往。

2.修復(fù)技術(shù)。蓄電池修復(fù)3分設(shè)備7分技術(shù)是句大實話。技術(shù)好經(jīng)驗豐富的人，會對不同的電池狀況做出判定，采用不同的處理手段，追求最佳效果。技術(shù)好的人和一個只會一種方法笨修的人，修復(fù)的效果差距非常非常大。蓄電池修復(fù)的主要方法就是補水和除硫，方法有很多類關(guān)鍵是看技術(shù)好壞，最好時可以把放電時間50分鐘的電池修到120分鐘以上。