第一篇：大修心得體會(huì)

大修心得體會(huì)

2011年的停工大修是我參加工作7年來經(jīng)歷的首次大修，此次大修主要負(fù)責(zé)督促熱工儀表及控制系統(tǒng)的檢修、消缺并進(jìn)行跟蹤驗(yàn)收等工作。現(xiàn)將大修中的一些心得體會(huì)記錄如下：

一、工作中的：本次大修中負(fù)責(zé)的熱工項(xiàng)目具體說來包括鍋爐汽機(jī)檢測儀表的消缺、系統(tǒng)上更換及研磨電動(dòng)門的接線調(diào)試、聯(lián)鎖變更的實(shí)施及驗(yàn)證。這些工作大多都是平時(shí)機(jī)組運(yùn)行中因?yàn)闊o法隔離而沒辦法實(shí)施的，同樣也是就說，此次的檢修質(zhì)量也決定了今后四年機(jī)組的穩(wěn)定長周期運(yùn)行。當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)給我布置了這樣的任務(wù)之后，我首先是感覺到了沉重的壓力，進(jìn)而也感受到了領(lǐng)導(dǎo)的信任，當(dāng)時(shí)就默默下定了決心，就像領(lǐng)導(dǎo)說的那樣，即使掉幾斤肉，也要把所有的大修任務(wù)按期、高質(zhì)的完成。在隨后的工作中，面對(duì)自己曾經(jīng)的“老東家”，可以說是喜憂參半，喜的是大家都沒把我當(dāng)外人，盡力的配合我的工作，讓我能很清楚的了解到施工進(jìn)度及工作計(jì)劃，有什么需要協(xié)調(diào)的事情也都很樂意聯(lián)系我，當(dāng)然我也欣然為大家服務(wù)。憂的是，大家的干勁顯然不是很足，有時(shí)候真的想沖上去和他們一塊干，但是，自己也知道這并不合適。遇到有的師傅滿口牢騷的時(shí)候，當(dāng)時(shí)真的想不管了，反正干不完活最后也是你們的事。但是，靜下心來想想，耽誤的工期最后還是會(huì)變成影響開工的因素，再想想領(lǐng)導(dǎo)要求的我們要樹立服務(wù)意識(shí)，不就是要在施工人員有困難的時(shí)候去幫他們想辦法解決并為他們創(chuàng)造一個(gè)安全的施工條件嗎。于是，還像以前一樣找到熱工專業(yè)的負(fù)責(zé)人，和他們溝通施工中存在的困難、工期問題以及人員工作積極性等問題。通過溝通，他們也認(rèn)識(shí)到了工期的緊張，馬上就組織人員進(jìn)行了動(dòng)員并提早安排施工人員開始電動(dòng)門的接線工作，為后面的調(diào)試工作節(jié)省下了寶貴的時(shí)間。通過雙方的共同努力，按時(shí)完成了儀表消缺、電動(dòng)門調(diào)試、聯(lián)鎖邏輯變更及驗(yàn)證工作。

二、思想上的：本次大修是我第一次以一名技術(shù)管理人員的身份參與到這樣的施工作業(yè)中，剛開始還是很不適應(yīng)的。主要表現(xiàn)在自己的目光還是很短淺的，做事沒有大局觀，抓不住重點(diǎn)。但是，經(jīng)過了幾次車間的檢修會(huì)議，幾位領(lǐng)導(dǎo)和裝置長的發(fā)言讓我明白了該以怎樣的方法去開展自己現(xiàn)在的工作，也明白了后面的工作要從整個(gè)的施工進(jìn)度及后面的開工等進(jìn)行全面的考慮，要提早做準(zhǔn)備。另外，車間領(lǐng)導(dǎo)及其他同事們那種一絲不茍的工作態(tài)度是我以前從沒感受過的，他們的奉獻(xiàn)精神也深深的打動(dòng)了我。在他們的努力下，車間獲得了一項(xiàng)又一項(xiàng)的榮譽(yù)，讓我更加體會(huì)到了集體榮譽(yù)感以及融入這個(gè)集體的幸福感。

三、存在的問題及建議：

1.個(gè)人的技術(shù)水平還有待于提高，尤其是裝置生產(chǎn)運(yùn)行方面的知識(shí)以后還要加強(qiáng)學(xué)習(xí)。

2.此次大修后的技措項(xiàng)目資料及提前的審批工作沒有做到位，反應(yīng)出了車間技術(shù)基礎(chǔ)工作還存在問題，在日后的技術(shù)管理工作中，個(gè)人要做到“工作到位，提前準(zhǔn)備”，積極與各位同事及時(shí)溝通，有問題及時(shí)匯報(bào)主管領(lǐng)導(dǎo)，努力為車間的技術(shù)管理工作的進(jìn)步做出自己的一點(diǎn)貢獻(xiàn)。

3.希望車間能加大培訓(xùn)工作的管理力度。在此次開工的過程中，通過聯(lián)鎖保護(hù)試驗(yàn)，我感覺到了各值操作人員的技術(shù)水平還有待于提高，尤其是判斷問題的能力，大多數(shù)還是依靠運(yùn)行工程師及裝置長來解決。

四、小結(jié)：來發(fā)電車間三個(gè)多月了，在這三個(gè)月中就經(jīng)歷了工作以來的第一次大檢修，感覺自己從工作上和思想上都有了一點(diǎn)進(jìn)步，同樣，也暴漏出了更多以前沒有發(fā)現(xiàn)的缺點(diǎn)及問題。但是，我自認(rèn)為這也是好事，只有發(fā)現(xiàn)了問題才能及時(shí)的改正并使自己從技術(shù)能力及管理能力上得到提高。以上就是我自己的一點(diǎn)心得體會(huì)，談不上什么總結(jié)，畢竟自己要學(xué)習(xí)的還很多，只是自己的一點(diǎn)心里話而已。今后，我還是會(huì)牢記“發(fā)電因你而精彩”這句打動(dòng)了我的話，踏實(shí)做好自己的本職工作，也請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)批評(píng)指教。

第二篇：大修心得體會(huì)

繼電班大修心得

1號(hào)機(jī)組大修工作結(jié)束了，這是我做為班長第一次帶領(lǐng)全班，完成大修任務(wù)，在這艱難的一個(gè)多月的時(shí)間里，我的感受頗深。

剛成為班組負(fù)責(zé)人不久，就面臨1號(hào)機(jī)組大修的任務(wù)，心理壓力很大。我們繼電班組負(fù)責(zé)的專業(yè)多，大修任務(wù)重，且公司剛剛完成了人員分流工作，人員流失嚴(yán)重，專業(yè)人員相對(duì)匱乏，骨干技術(shù)力量的不足，一度使我對(duì)完成大修任務(wù)失去了信心。然而隨著大修工作的一步步推進(jìn)，班組成員的齊心協(xié)力，讓我重拾了信心。即使再辛苦，再艱難，當(dāng)看到一項(xiàng)一項(xiàng)完成的大修任務(wù)進(jìn)度表時(shí)，心理充滿了自豪感。大修讓我學(xué)到了很多平時(shí)學(xué)不到的東西，同時(shí)也看到了自身存在的不足。

一、大修期間，做為班長，要縱觀大修全局，結(jié)合人員情況和工作環(huán)境，既要合理的安排工作，又要協(xié)調(diào)指揮，打好提前量，各專業(yè)互相配合，提高進(jìn)度。然而在實(shí)際工作當(dāng)中，往往會(huì)出現(xiàn)無人可用的情況，只能一個(gè)專業(yè)干完，才能干另一個(gè)專業(yè)，無法達(dá)到每個(gè)專業(yè)互不干涉，平行作業(yè)共同推進(jìn)任務(wù)進(jìn)度的效果。

二、做為班組的負(fù)責(zé)人，要深入了解班組每個(gè)成員的強(qiáng)項(xiàng)以及存在的不足，并會(huì)合理的利用每個(gè)人的長處，發(fā)揮作用，提高作業(yè)效率，避免重復(fù)作業(yè)浪費(fèi)勞動(dòng)力，壓縮作業(yè)時(shí)間。大修剛開始的一段時(shí)間，班組成員之間缺少默契，責(zé)任心不強(qiáng)，互相配合的不是很順暢，然而通過一段時(shí)間的磨練，班組成員之間，成員和班長之間都已經(jīng)有了足夠的默契，責(zé)任意識(shí)也增強(qiáng)了，工作效率有了很大的提高。

三、繼電保護(hù)專業(yè)目前所面臨的內(nèi)、外部環(huán)境日趨嚴(yán)峻，一方面是各種干擾影響了繼電保護(hù)工作的有序開展，另一方面還缺乏對(duì)于繼電保護(hù)人員的適當(dāng)激勵(lì)，給目前已經(jīng)繁重的檢修工作帶來管理上的壓力。隨著大修改造和更新設(shè)備的增多，班組人員對(duì)設(shè)備的了解以及專業(yè)知識(shí)的掌握程度還不夠，對(duì)于完成機(jī)組大修、技改等大型的作業(yè)還很吃力，讓我深刻的意識(shí)到培養(yǎng)技術(shù)骨干、加強(qiáng)對(duì)班組成員技術(shù)培訓(xùn)是多么的重要。所以今后我要重點(diǎn)加強(qiáng)人員的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，打造一支專業(yè)技術(shù)過硬的隊(duì)伍。

第三篇：大修心得體會(huì)

大修總結(jié)

總結(jié)本次緊張的大修工作，我個(gè)人在本次檢修中主要以學(xué)習(xí)為主，在本班調(diào)度長與副調(diào)度長的帶領(lǐng)下我受益匪淺，現(xiàn)將我在大修過程中學(xué)習(xí)到的知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)總結(jié)如下:

一、在閃蒸汽、燃料氣管線置換時(shí)由于交接班不清晰，接班人員未到現(xiàn)場仔細(xì)確認(rèn)，使置換檢修進(jìn)度滯后。通過總結(jié)這件事我應(yīng)該在以后的工作中多想多問，及時(shí)將自己的疑問和全班人員探討，發(fā)揮集體的智慧并在交接班中和全班人員盡量將該交接的交接清楚有疑問的問題及時(shí)問清楚。

二，跟蹤現(xiàn)場檢修進(jìn)度的過程中學(xué)習(xí)各種設(shè)備結(jié)構(gòu)。以前對(duì)設(shè)備結(jié)構(gòu)不是很清楚，只是通過文字描述想象設(shè)備的結(jié)構(gòu)。通過這次檢修我看到了很多以前沒有機(jī)會(huì)教導(dǎo)的設(shè)備結(jié)構(gòu)。知道了塔里的塔盤是什么樣子的，汽輪機(jī)、壓縮機(jī)內(nèi)部是什么樣子的。同時(shí)也發(fā)現(xiàn)公司各換熱器換熱內(nèi)結(jié)垢很嚴(yán)重有很多煤粉，汽輪機(jī)末級(jí)葉輪顏色變黃。這些問題我將會(huì)在以后的工作中多學(xué)習(xí)、多思考希望能避免這些問題。

三、在大修結(jié)束后低壓蒸汽管網(wǎng)先后兩次建立低壓蒸汽管網(wǎng)，通過這兩次暖管，我熟悉了低壓蒸汽管網(wǎng)。特別是第二次在暖管過程中由于管網(wǎng)壓力一直提不來，起初認(rèn)為是開工鍋爐負(fù)荷低所造成的，但是一個(gè)小時(shí)過后壓力一直沒有變化我班副調(diào)度長帶領(lǐng)我現(xiàn)場檢查才發(fā)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)合成A系列PV400A76放空閥處于全開位置，建立管網(wǎng)所用的蒸汽全部從此處放空。我們副調(diào)度長發(fā)現(xiàn)問題后能及時(shí)分析并找到原因，使我知道了調(diào)度工作經(jīng)驗(yàn)是多么的重要，這也是我今后學(xué)習(xí)總結(jié)的方向。

四、檢查梳理了公用物料管線。利用此次機(jī)會(huì)我配合調(diào)度長對(duì)每一根管線進(jìn)行梳理，熟悉了全廠公用管網(wǎng)。本次大修后各種公用介質(zhì)管道上甩頭加閥門的點(diǎn)很多作為一名生產(chǎn)調(diào)度需要平衡全廠物料，這次我熟悉了公用物料管線并知道了新的公用介質(zhì)使用點(diǎn)。

現(xiàn)在我們面臨著大修后的開車工作，在開車過程中安全是所有工作的重點(diǎn)。我將在置換、開車等工作中嚴(yán)格執(zhí)行公司制度領(lǐng)導(dǎo)指示，確保開車工作安全、順利進(jìn)行。

2015年8月29日

第四篇：電廠大修心得體會(huì)

電廠大修心得體會(huì)

走進(jìn)檢修現(xiàn)場，人聲鼎沸，如火如荼。1號(hào)機(jī)組A修和2號(hào)機(jī)組C修工作全面鋪開，現(xiàn)場人來人往，忙忙碌碌，一片生機(jī)盎然的景象：有掄大錘的、有上螺絲的，有搭架子的、有清洗研磨的。一道工序接著一道工序，一環(huán)扣著一環(huán)。

電熱檢修一部本次檢修基本上沒有外包，重點(diǎn)項(xiàng)目都靠自己完成，各班組在克服人員少、工作量大的困難下，各項(xiàng)工作正在有序進(jìn)行：控制線路星羅密布，迷惑不了他們雪亮的眼睛；儀表檢定一絲不茍，他們精益求精；高壓試驗(yàn)預(yù)防設(shè)備損壞，他們在認(rèn)真執(zhí)行；電源開關(guān)清掃、改造，在他們的手里變得煥然一新；煙囪的檢修梯，讓人看了頭暈?zāi)垦?，卻難不住我們脫硫班矯健的身影……這是一支年輕的隊(duì)伍，這是一支朝氣蓬勃的隊(duì)伍。

電氣專業(yè)安全爭先、團(tuán)結(jié)拼搏；熱控專業(yè)學(xué)習(xí)創(chuàng)新，團(tuán)結(jié)高效?，F(xiàn)場的客觀條件，要求我們要時(shí)時(shí)留意，處處小心。一頂頂安全帽的下面，是我們一張張充滿著睿智與機(jī)警的臉；一根根安全帶系在腰間，時(shí)刻準(zhǔn)備著，迎接新的挑戰(zhàn)。本次大修工作，一干就要兩個(gè)多月，沒有經(jīng)歷過的人很難體會(huì)到其中的艱辛，但當(dāng)大伙看到勝利的果實(shí)時(shí)，都會(huì)露出幸福的笑容。將要磨破多少只手套、經(jīng)受多少次嗑碰，我們不會(huì)去統(tǒng)計(jì)，只知道伴著汗水眼前呈現(xiàn)出的就是一個(gè)個(gè)希望。我們每個(gè)人都正在接受著大修的洗禮：新手們勤奮好學(xué)、爭先恐后，師傅們刻苦鉆研，推陳出新。正是因?yàn)轱L(fēng)雨的洗禮，年輕的心才會(huì)走向更加成熟。

每次大修總能透著一股近乎神密的力量，把我們緊緊地凝聚。春華秋實(shí)，美好的明天需要我們今天的努力，讓我們攜起手來，迎接新的挑戰(zhàn)，共同創(chuàng)造更加美好的明天。

第五篇：大修手冊

小直徑齒輪標(biāo)記在鄰近的兩個(gè)齒牙上蝕刻圓圈的位置。凸輪軸在鄰近的齒牙上用蝕刻圓圈做標(biāo)記，曲軸齒輪用一個(gè)圓圈做標(biāo)記。標(biāo)記的空轉(zhuǎn)輪齒必須和凸輪軸齒相嚙合；標(biāo)記的曲輪軸齒必須和空轉(zhuǎn)輪齒相嚙合。參照?qǐng)D2-9.7-105在空轉(zhuǎn)輪軸上安裝右曲軸空轉(zhuǎn)輪齒，與空轉(zhuǎn)輪大齒輪表面上的2個(gè)標(biāo)記齒之間的曲軸齒輪的蝕刻圓圈相嚙合。

7-106如圖2-9所示的磁電機(jī)齒輪在兩個(gè)鄰近的齒上用蝕刻圓圈標(biāo)記。在小直徑空轉(zhuǎn)輪表面上用圓圈蝕刻的單齒必須與磁電機(jī)齒輪標(biāo)記的齒相嚙合。

修訂1974年10月 7-19

第8章節(jié) 油箱和加油指示

8-1 總論 為適應(yīng)這本手冊里的各種發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，配置了很多油箱。基本上所有的油箱都是類似的；除非另有說明，基本上大修程序都適用于所有的型號(hào)。8-2 各種汽化器以及燃料噴嘴運(yùn)用在各個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)上。不用描述大修。這些配件的大修信息可以由相應(yīng)的供應(yīng)商那里獲得。

8-3 安裝進(jìn)氣管的兩種方法被采用。一種方法是在油箱中采用平管口以及接頭。第二種辦法是采用法蘭端，可以直接安裝到油箱或者進(jìn)氣罩。

拆卸

8-4 進(jìn)氣管 松開卸下連接進(jìn)氣管法蘭以及氣缸進(jìn)氣口的有頭螺栓。依靠安裝，要么松開軟管夾子，滑動(dòng)進(jìn)氣管斷開連接，要么從油箱或者進(jìn)氣罩中拉進(jìn)氣管。丟棄O型圈。移開進(jìn)氣管時(shí)，做好標(biāo)記以便于重新安裝在相同的位置。采用進(jìn)氣調(diào)整器的發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管必須在長度和直徑上相符合.8-5 汽化器或者燃油噴頭.從進(jìn)氣罩或者油箱的安裝基座拆卸掉汽化器或者燃油噴頭.拆掉進(jìn)氣罩.汽化器或者燃油安裝基座可以與油箱的底部,前部, 后部結(jié)為一體。

8-6 燃油吸入濾網(wǎng) 參照?qǐng)D8-1至8-4.燃油吸入濾網(wǎng)罩可以再油箱的任何位置找到。卸下六角頭螺栓頭塞，移開墊片以及燃油吸入濾網(wǎng)。8-7吸入罩（IO-540，TIO-540）參照?qǐng)D8-3.從油箱和進(jìn)氣罩拆掉空氣進(jìn)口罩，從油箱底部拆掉進(jìn)氣罩。卸下固定進(jìn)氣加長管的雙頭螺栓（14）以及夾子（15），卸下加長管（16）.8-8進(jìn)氣罩(IO-720-A,C)參照?qǐng)D8-4，從油箱底部卸下進(jìn)氣罩。8-9進(jìn)氣罩（IO-720-B）從進(jìn)氣罩卸下掉空氣進(jìn)口罩。移開進(jìn)氣罩蓋以及進(jìn)氣罩。卸下固定進(jìn)氣加長管的雙頭螺栓以及夾子，卸下掉加長管。8-10 油箱-拆掉油箱四周的緊固件，卸下油箱。

清潔

8-11 油箱 根據(jù)第三章節(jié)的總論清潔油箱。使用溶劑和刷子清洗油路，用壓縮空氣吹。直到檢查完金屬顆粒后再清洗油吸入濾網(wǎng)。8-12 汽化器-根據(jù)制造商指示清潔汽化器。8-13.燃油噴嘴（Bendix）。卸下清潔過濾器上的燃油進(jìn)入濾網(wǎng)。用無鉛汽油或者烴類溶劑清潔過濾器。8-14燃油噴嘴（simmonds）。使用一不含麻軟布清潔燃油泵以及節(jié)流閥組件的暴露的表面。

8-15噴嘴口（simmonds）。使用干燥壓縮空氣流清潔噴嘴口。不要使用任何探頭清潔噴嘴口。

8-16 噴嘴口（Bendix）卸下噴嘴，將之侵沒在清潔劑中。從清潔劑中拿出來，使用干燥壓縮空氣清潔。在正常條件下，護(hù)罩和濾網(wǎng)不要從噴嘴組件上卸下來。然而，如果任何一個(gè)卸下的組件在再組裝之前，都必須徹底清潔；同時(shí)安裝時(shí)，護(hù)罩應(yīng)與主體緊密連接。

警告

任何時(shí)候都不允許使用尖銳工具比如電線清潔空氣噴嘴。

修訂1972年5月 8-1

檢查

8-17 根據(jù)第3部分的總指南檢查油箱。8-18 油濾罩 在清潔罩之前，檢查有沒有金屬顆粒，因?yàn)槠淇赡軐?dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)某部分受損。檢查濾網(wǎng)是否扭曲或者網(wǎng)孔是否有開口。

8-19 汽化器檢查必須決定配件的耐用性，修理更換要求。履行檢查時(shí)確定制造商發(fā)行物使用的范圍。8-20 Bendix 燃油噴嘴。檢查燃油計(jì)量部分，同時(shí)應(yīng)與相應(yīng)的燃油管道，配件一起確認(rèn)是否有破損或者燃油泄漏。檢查所有油管是否有變形，節(jié)流，或者滲漏。檢查節(jié)流閥或者混合控制桿是否有變形。

8-21 Simmonds #530燃油噴嘴-以下檢查程序適用于Simmonds#530燃油噴嘴。8-22泵組件-檢查座架表面，緊固件來確認(rèn)是否安全。檢查是否有漏油，裂縫，或者其它破損情況。檢查混合控制桿有沒有破損以及磨損。檢查連接混合控制桿的連桿是否有損壞和磨損。

8-23 節(jié)流閥體-檢查所有配件是否有破損，磨損的情況。

a)節(jié)流閥桿以及連桿 b)節(jié)流閥體

c)加速器泵連桿裝置，連桿，以及管道 d)燃油集合總管 e)其它配件和管道

8-24 噴嘴組件。檢查噴嘴油管是否有破損，磨損，或者漏油。檢查噴嘴是否已經(jīng)安全地安裝好。確保燃油管路與噴嘴安全地連接。檢查是否有堵塞的噴嘴，如果有，卸下噴嘴，啟動(dòng)注油程序做一些燃油流動(dòng)。

8-2 修訂1972年5月

注意：

噴嘴是匹配的，標(biāo)記為A，B，C, 燃油流量為以下：

a)-280-284cc 9.8psi 供應(yīng)壓力/分鐘 b)276-280 9.8psi 供應(yīng)壓力/分鐘 c)272-276 9.8psi 供應(yīng)壓力/分鐘

每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)必須使用匹配的噴嘴。如果混用噴嘴，發(fā)動(dòng)機(jī)可能不穩(wěn)定，油路可能不順暢。舉個(gè)例子，A噴嘴需要安裝在一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)上，B，C安裝在另外的發(fā)動(dòng)機(jī)上?？梢月?lián)合使用來配合指針，然而在同一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)上不要混用噴嘴。三種不同噴嘴的作用在于調(diào)節(jié)燃油流量來校準(zhǔn)燃油流量表指針。

修理和更換

8-25進(jìn)氣管連接拆卸。一旦進(jìn)氣管接頭松了或者損壞了，使用鑿子或者鉆孔機(jī)卸下有故障的接頭。

8-26進(jìn)氣管連接-安裝 將新接頭放在陷型模（64781）的尾端，緊固螺絲直到滾軸擴(kuò)展卡住接頭。將接頭插入油箱孔，確保接頭完全進(jìn)入孔里，并且落在提供的機(jī)械加工側(cè)肩上。開始轉(zhuǎn)動(dòng)工具，每緊固螺絲一至兩圈停止以張開滾軸。當(dāng)凹槽完全鍛造好（可以由螺絲的阻力增大來證實(shí)），松開滾軸，撤掉陷型模。8-27 進(jìn)氣管孔的修理。服務(wù)指南編號(hào)1168A具體描述了油箱的進(jìn)氣管孔修理需要的程序。

8-28 汽化器-所有修理更換程序必須根據(jù)制造商的出版物來執(zhí)行。咨詢Avco Lycoming 服務(wù)公告nos.297A , 306, 309, 323, 確保汽化器符合這些公告。8-29燃油噴嘴-所有維修和更換程序必須符合制造商的出版物。咨詢Avco Lycoming 服務(wù)公告nos.305B320，321，322A，331，335，342確保燃油噴嘴符合這些公告。

修訂1972年5月 8-3

再組裝

8-30當(dāng)曲軸箱以及相關(guān)的護(hù)罩組裝好，氣缸安裝上，油箱可以組裝了。使用新墊片組裝油箱。查詢適用的配件目錄以使用正確的緊固件。以適當(dāng)?shù)呐ぞ厥站o緊固件。

8-31 吸入罩（IO-540 TIO-540適用的地方）見圖8-3.組裝進(jìn)氣延長管（16），使用夾子（15）和雙頭螺栓（14）將其固定。將進(jìn)氣罩安裝到油箱上。當(dāng)進(jìn)氣罩緊固到油箱時(shí)，它為空氣進(jìn)氣罩形成了一層保護(hù)。安裝空氣進(jìn)氣罩?！?/p>

8-4 修訂1972年5月

8-32 進(jìn)氣罩（IO-720-A，-C）見圖8-4.在油箱底部安裝上進(jìn)氣罩。8-33進(jìn)氣罩（IO-720-B）。安裝進(jìn)氣延長管，用夾子和雙頭螺栓固定。安裝上進(jìn)氣管以及進(jìn)氣管罩。安裝上空氣進(jìn)氣罩。

8-34 汽化器或者燃油噴嘴-使用新墊片，在安裝板上安裝上汽化器或者燃油噴嘴。注意泵組和Simmons#530燃油噴嘴節(jié)流閥體的序列號(hào)必須保持一致。這些組件是不可交換的。

修訂1972年5月 8-5

8-35 分流器。在Bendix燃油注入系統(tǒng)上的分流器安裝的方式使得排出噴嘴必須在水平面上。分流器安裝在曲軸箱緊固件的外圍位置。8-36進(jìn)氣管。見圖8-3.滑動(dòng)進(jìn)氣管（8）的法蘭。安裝軟管（4），軟管夾（5），O型圈。在進(jìn)氣口上放置一個(gè)新墊片，將法蘭固定在氣缸上。連接處滑動(dòng)軟管，緊固夾子。

8-37 排氣噴嘴。排氣噴嘴安裝在氣缸頭部。在頭部上段，安裝噴嘴識(shí)別標(biāo)記（字母或者數(shù)字，500六角螺栓）朝向發(fā)動(dòng)機(jī)底部的位置安裝，在大約收緊扭矩范圍（60英寸磅）的一個(gè)六角螺栓的平面。

8-38 燃油管路。安裝燃油泵至燃油噴嘴，燃油噴嘴至分流閥的管路。安裝燃油管路噴嘴管路。查詢服務(wù)公告nos.335, 342相關(guān)指南來夾緊噴嘴管路。

8-6 修訂1972年5月

第9部分

測試程序

9-1 在大修后完成發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝，建議必須首次或者試運(yùn)行后安裝發(fā)動(dòng)機(jī)。試運(yùn)行有兩個(gè)目的，第一，放置活塞環(huán)或者對(duì)已安裝的新配件進(jìn)行拋光；第二，讓操作者對(duì)在運(yùn)行關(guān)鍵的幾個(gè)小時(shí)內(nèi)有操縱感，在此期間內(nèi)可以通過測試設(shè)備觀察到發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行。

9-2 測試臺(tái)應(yīng)安裝在測試間，使用鼓風(fēng)使得測試臺(tái)干凈并且無顆粒。

9-3 使用以下設(shè)備，再加上操作者認(rèn)為有必要的設(shè)備，比如0°—600°F 溫度表，反轉(zhuǎn)速計(jì)，燃油流速表，燃油壓力表，進(jìn)氣壓力表，油溫表，油壓表，以及燃油測量設(shè)備。

警告

Avco 萊康明建議在大修后測試臺(tái)可以用來測試發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行。查詢發(fā)動(dòng)機(jī)測試設(shè)備SSP1169來查看設(shè)備清單以及供油系統(tǒng)的圖表。如果沒有測試間，只要遵循 下列要求允許將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在機(jī)身上。使用適當(dāng)?shù)膶?shí)驗(yàn)桿而非飛行螺旋槳。安裝包通風(fēng)裝置（等同于實(shí)驗(yàn)桿通風(fēng)罩）不一定會(huì)使用機(jī)身儀表；安裝所有需要的校準(zhǔn)儀表。

修訂1974年10月 9-1

9-4 測試底座供油壓力，其可以模仿滑油槽的，必須在運(yùn)行中保持1.5-2.0psi。模仿滑油槽的測試臺(tái)供油壓力。額定狀態(tài)下，必須保持0.5-3.0 psi。想要對(duì)滑油槽發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行干油槽測試臺(tái)安裝的，請(qǐng)查詢服務(wù)公告編號(hào)113。

9-5 裝有內(nèi)置式全流過濾器的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)該與從濾波器 一起試運(yùn)轉(zhuǎn)，在運(yùn)行末期安裝上普通過濾器。

9-6 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。從濾波器，應(yīng)該安裝在供油管路以及增壓器油進(jìn)口。從濾波器應(yīng)該有小于100微米的濾化能力，釋壓閥門設(shè)置15-18psi的公差。這可以保證沒有金屬顆?？梢赃M(jìn)入渦輪潤滑系統(tǒng)。9-7 任何發(fā)動(dòng)機(jī)附屬驅(qū)動(dòng)，比如槳葉調(diào)節(jié)器驅(qū)動(dòng)通過發(fā)動(dòng)機(jī)油管傳輸油壓，沒有通過正常測試臺(tái)操作的，應(yīng)該通過要求的油轉(zhuǎn)換孔的特別驅(qū)動(dòng)蓋來檢查正常油壓下的滲漏情況。涉及的油管在試運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)束后應(yīng)該檢查涉及的油管的外部滲漏情況。9-8在試運(yùn)轉(zhuǎn)的指定范圍內(nèi)需要有辦法來維持油溫。參照?qǐng)D表9-1.發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該一直空轉(zhuǎn)直到油溫大約為140°F。在開始運(yùn)轉(zhuǎn)程序前，參照?qǐng)D9-2 9-9試車時(shí)使用 MIL-L-6082，等級(jí)1100潤滑油，如果發(fā)動(dòng)機(jī)儲(chǔ)存35% MIL-C-6529，型號(hào)1，65%MIL-L-6082.9-10燃油需符合配置。參照?qǐng)D表9-1.9-11帶燃油泵的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該經(jīng)過燃油系統(tǒng)的測試，最后浮子室與大氣相通。浮子室的燃油水平必須低于燃油泵入口一尺。燃油壓力必須維持在2-5psi.9-12不帶燃油泵的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)由遠(yuǎn)程或者已安裝的副燃油泵進(jìn)行測試。

9-13壓力汽化器 新的或者修復(fù)的壓力汽化器在放置使用之前必須經(jīng)過至少8小時(shí)侵泡。這可以在安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)之前或者之后。完成方式如下。當(dāng)節(jié)流閥桿張開，混合控制桿保持在“富油”的位置，從燃油進(jìn)口接頭注入燃油直到燃油從出口流出。關(guān)閉節(jié)流閥，將混合控制移至“空轉(zhuǎn)斷開”。

9-14預(yù)先潤滑6-8氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)組裝完成后，使用同樣潤滑油，使得35psi油經(jīng)過這一主要通道，直到通道前端敞開，油從對(duì)面的通道流出。9-15附上設(shè)備接頭，連接燃油管路。連接節(jié)流閥和混合控制桿。確定線纜自由不受綁縛，沖程足夠長來開啟關(guān)閉節(jié)流閥，移動(dòng)混合控制桿從富油到空轉(zhuǎn)切斷。安裝適用的通風(fēng)裝置，實(shí)驗(yàn)桿，適配器。見圖11。確定實(shí)驗(yàn)桿轉(zhuǎn)速正負(fù)50。見圖9-1。

9-16需要保存記錄表，記錄試車程序時(shí)的儀表讀數(shù)。見圖9-2.9-17開始之前，確定磁開關(guān)處于“off”位置。轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)確保實(shí)驗(yàn)桿的的電弧與發(fā)動(dòng)機(jī)本身之間沒有干擾。如果不能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，不要強(qiáng)制或者試圖轉(zhuǎn)動(dòng)直到找到原因，糾正故障。

9-18試車 根據(jù)以下程序啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

a（1）浮筒類型汽化器或者Simmonds噴嘴-混合控制在“富油”的位置。A(2)壓力汽化器或者Bendix燃油噴嘴-混合控制桿放置在貧油的位置。b.轉(zhuǎn)動(dòng)燃油閥至“on”位置。c 油門設(shè)置在1/10開啟位置。

d(1)轉(zhuǎn)動(dòng)磁開關(guān)至“l(fā)eft”, 起動(dòng)機(jī)嚙合。

修訂1972年5月 9-3 e(1)轉(zhuǎn)動(dòng)組合開關(guān)至“start” e（2）浮筒型汽化器以及Simmonds 噴嘴在富油位置 f(1)移動(dòng)磁開關(guān)至“both”

f(2)組合彈簧負(fù)載開關(guān)將返回至“both”。

警告

如果油壓沒有在十秒鐘內(nèi)顯示，關(guān)閉動(dòng)機(jī)檢查原因。9-19根據(jù)圖表 9-20程序完成試車。

9-21油耗運(yùn)轉(zhuǎn)。所有油耗運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)該在程序的最后時(shí)期完成。油耗由油管通過的計(jì)量槽，運(yùn)轉(zhuǎn)開始以及結(jié)束的讀數(shù)來確定?；蛘哂蛇\(yùn)轉(zhuǎn)之前或者之后的供油排出以及稱量來確定。油溫應(yīng)該保持在圖表9-1所示的范圍之類。油耗不應(yīng)該超過9-1列出的最大值。

9-22油壓安全閥.主題發(fā)動(dòng)機(jī)可能配備可調(diào)節(jié)或者不可調(diào)節(jié)安全閥。兩種類型的主要描述都符合。

9-23不可調(diào)節(jié)油壓安全閥-盡管閥門不可調(diào)節(jié)，油壓可由STD-425墊圈（最多3個(gè)）來增加壓力或者使用墊片P/N73629或者73630來減小壓力。對(duì)安全閥的后期改裝免除了墊片的使用，以及STD-425墊圈（最多9個(gè)）的使用。球體以及座位之間存在的金屬顆?；蛘咄饨缥镔|(zhì)能夠?qū)е掠蛪航档突蛘卟▌?dòng)。因此，如果有急速下降或者過度波動(dòng)，建議拆裝，檢查，清潔閥門。

9-24調(diào)整燃油安全閥-可調(diào)節(jié)油壓安全閥使得操作者在特定范圍內(nèi)（見圖9-1）油壓可以通過擰螺絲來增加壓力或者減小壓力。調(diào)節(jié)螺栓可以使用螺絲刀或者套筒扳手。

9-25空速以及混合比調(diào)整-Simmons燃油噴嘴除外。見圖9-1，9-2.發(fā)動(dòng)機(jī)完全預(yù)熱，檢查磁下降。如果下降得很厲害，檢查積碳火花塞。如果正常下降，繼續(xù)進(jìn)行空轉(zhuǎn)調(diào)整。關(guān)閉油門，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該大約以600RPM空轉(zhuǎn)（渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，大約1000RPM）。如果轉(zhuǎn)速在后續(xù)步驟的空轉(zhuǎn)混合調(diào)整發(fā)生變化，需再次調(diào)整空轉(zhuǎn)速度來恢復(fù)到理想的轉(zhuǎn)速。

9-26平穩(wěn)地移動(dòng)混合比控制桿至空轉(zhuǎn)-切斷位置，觀察轉(zhuǎn)速表看貧油程序中是否有變化。必須注意在發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速下降到一定程度前將混合比控制桿恢復(fù)到富油。貧油時(shí)轉(zhuǎn)速超過50的增速標(biāo)明混合比過度富油。突然減速（如果不是先于瞬時(shí)增加）標(biāo)明混合比是貧油的。

9-27 如果有顯示混合比太貧油或者富油，轉(zhuǎn)動(dòng)空轉(zhuǎn)混合比以修正要求的方向來調(diào)整1或者2換級(jí)觸點(diǎn)。重復(fù)以上步驟檢查設(shè)置。每次調(diào)整，在進(jìn)行空轉(zhuǎn)速度檢查前，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)該達(dá)到2000?？辙D(zhuǎn)速度的最后調(diào)整應(yīng)該在油門關(guān)閉時(shí)進(jìn)行。9-28空轉(zhuǎn)速度以及混合比調(diào)節(jié)-Simmonds 噴嘴。見圖9-3.合適的發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)條件可以有三次調(diào)整。所有三次在油門體組件上完成。

1.油門桿制動(dòng)器調(diào)節(jié)-此調(diào)節(jié)改變空轉(zhuǎn)速度以及混合比。如果發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)太慢，反向轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺絲直到獲得理想的空轉(zhuǎn)。

2.空轉(zhuǎn)排氣調(diào)節(jié)。如果第一次調(diào)節(jié)沒有獲得理想的空轉(zhuǎn)，繼續(xù)以下步驟。

9-4 修訂1970年1月平穩(wěn)移動(dòng)混合比控制桿至空轉(zhuǎn)-切斷位置，同時(shí)注意空速表。轉(zhuǎn)速10 以上的增速標(biāo)明混合比過度富油，突然減速（如果不是先于瞬時(shí)增加）標(biāo)明混合比是貧油的。如果混合比富油，反向轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)氣調(diào)節(jié)螺絲直到檢查有５的增速（絕不要超過10）。每次調(diào)整，在進(jìn)行空轉(zhuǎn)速度檢查前，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)該達(dá)到2000。如果空轉(zhuǎn)速度受此次改變的影響，按照要求的方向轉(zhuǎn)動(dòng)油門桿停止調(diào)節(jié)來獲得適當(dāng)?shù)目账佟?混合比控制桿連接。如果前兩步驟不能獲得適當(dāng)?shù)目账?，按以下進(jìn)行操作。

警告

這是敏感的調(diào)節(jié)，出廠設(shè)置通常不需要調(diào)節(jié)。如果需要調(diào)節(jié)，螺母應(yīng)該每次轉(zhuǎn)動(dòng)1/6。

a)第一次解開自鎖螺母。如果如步驟２混合比富油，反向轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺母1/6緊自鎖螺母，檢查混合比。重復(fù)1/6轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整至檢查結(jié)果有5的增長。（絕不要超過10RPM）。

b)如果混合比為貧油，松自鎖螺母，反向轉(zhuǎn)動(dòng)1/6圈。鎖緊自鎖螺母，檢查混合比。重復(fù)1/6鎖緊自鎖螺母，檢查混合比。重復(fù)1/6轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整直至獲得理想的混合比。

c)如果后續(xù)程序改變空轉(zhuǎn)速度，按照要求的方向轉(zhuǎn)動(dòng)油門桿制動(dòng)器直至獲得合適的空速。

9-29維護(hù)和保存 一旦發(fā)動(dòng)機(jī)試運(yùn)行完成后，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)按如下方式進(jìn)行保管。9-30試運(yùn)行完成后，排出油，加油1以及MIL-L-6529混合比，類型1，Bayol “D”或者同等的。

9-31移除頂火花塞，曲軸箱裝滿油，緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)槳葉2圈。讓發(fā)動(dòng)機(jī)佇立10分鐘，然后槳葉應(yīng)該翻回12周，往前90度。排出防護(hù)油。

9-32 噴射排氣口，氣缸閥門，火花塞轉(zhuǎn)動(dòng)1/4, 之后排氣沖程使用MIL-C-6529油，類型1。

9-33通過火花塞孔使用無風(fēng)噴霧槍（Spraying System 公司Gunjet型號(hào)為24A-8395或者同類產(chǎn)品），MIL-C-6529油，型號(hào)1.往每個(gè)氣缸中噴射大約2盎司的油。

9-34 對(duì)于所有的噴嘴，溫度應(yīng)保持在200F，以及220F。

警告 如果沒有無風(fēng)噴霧槍，建議在普通噴霧槍上的空氣管道上安裝上除濕器，噴嘴溫度保持在200F，以及220F。9-35使用油以及防濕蓋，或者除水塞密封通風(fēng)裝置，P/N40238或者AN4062-11.9-36所有提供油封的附件傳動(dòng)，在加上傳動(dòng)蓋前，應(yīng)涂MIL-C-6529油，類型1。

修訂1971年1月 9-5

9-37發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該有安裝在底部氣缸位置的火花塞插頭，防水水插頭P/N40238安裝在上氣缸的位置。點(diǎn)火導(dǎo)線應(yīng)該連接底部位置的火花塞插頭，必須點(diǎn)火電纜保護(hù)裝置（AN-4060）。

9-38排氣口以及其它開口必須用合適的罩蓋密封。渦輪出氣口應(yīng)該覆蓋。9-39 所有曝露的鍍鎘以及機(jī)械加工的表面應(yīng)該涂上軟膜，防腐蝕復(fù)合物，MIL-C-16173，等級(jí)2.9-40盡管在有利條件下上述程序可以防止腐蝕，建議定期檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否有腐蝕。如果發(fā)生了腐蝕，應(yīng)該清潔相關(guān)部件，發(fā)動(dòng)機(jī)做防腐處理。同樣，對(duì)于延長儲(chǔ)存的發(fā)動(dòng)機(jī)，按照上述程序并不能很好的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。如果60天后發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)還必須存儲(chǔ)，則必須重新做防腐處理。-41防腐運(yùn)行-重新防腐運(yùn)行應(yīng)該與大修后試運(yùn)行相同條件下完成，除非遵循下列的時(shí)間表。

圖表9-3 建議防腐計(jì)劃

RPM 負(fù)載 時(shí)間（分鐘）1200 槳葉負(fù)載 5 1800 槳葉負(fù)載 5 2400 槳葉負(fù)載 5 正常速率 見圖9-1 15

9-42防腐和儲(chǔ)存

浮筒型汽化器。汽化器不應(yīng)有任何遺留汽油，油門應(yīng)鎖在關(guān)閉的位置。9-43 壓力汽化器以及燃油噴嘴-汽化器以及燃油噴嘴不應(yīng)留有任何燃油，需使用MIL-O-6081, 等級(jí)1010.噴嘴在重力高差下有1盎司傾注。搖晃噴嘴來附帶內(nèi)部表面。帶有氟-有機(jī)硅隔膜以及密封圈（無固化日期）的噴嘴是不需要沖洗的.汽化器到進(jìn)氣口的供油壓力應(yīng)該有5-8psi。沖洗操作時(shí)，混合比控制應(yīng)該保持在富油的位置。無論如何調(diào)節(jié)器氣室, 通氣道，或者自動(dòng)混合比應(yīng)用油沖洗；這些應(yīng)經(jīng)常保持干燥。排出余油，安裝插頭或者管帽。油門應(yīng)鎖在關(guān)閉的位置。

9-6 修訂 1971年1月