第一篇：2013年一級建造師《公路工程管理與實務》真題及答案解析全解

2013年度全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試 公路工程專業(yè)工程管理與實務試卷

一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)1． 插設塑料排水板可采用的設備是()。A．潛孔鉆機 B．動力螺旋鉆機 C．噴粉樁機

D．袋裝砂井打設機

2． 柱板式錨桿擋土墻墻后的土壓力傳遞順序，正確的是()。A．墻后的土壓力——錨桿——擋土板 B．墻后的土壓力——擋土板——錨桿

C．墻后的土壓力——擋土板——肋柱——錨桿 D．墻后的土壓力——肋柱——擋土板——錨桿 3． 關于級配碎石基層施工的說法，正確的是()。A．碎石顆粒組成的級配曲線應為直線 B．級配碎石應在最佳含水量時進行碾壓

C．應該用12t以上的三輪壓路機碾壓，不得采用振動壓路機碾壓 D．級配碎石基層碾壓完成后即可開放交通

4． 不能用作舊瀝青混凝土路面現(xiàn)場冷再生膠粘劑的是()。A．乳化瀝青 B．水泥 C．石灰 D．泡沫瀝青

5． 關于水泥混凝土面層攤鋪施工的說法，錯誤的是()。A．攤鋪前應對基層表面進行風干處理，保持基層表面干燥 B．攤鋪過程中，間斷時間應不大于混凝土的初凝時間 C．每日工作結束，施工縫應該設置在脹縫或縮縫處 D．因機械故障或其他原因中斷澆筑時，可設臨時工作縫

6． 由基礎底面地基反力承擔全部上部荷載的橋梁基礎形式是()。A．擴大基礎 B．端承摩擦樁基礎 C．沉井基礎 D．地下連續(xù)墻基礎 7． 根據《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTG TF50—2011)，橋梁工程施工中，大體積混凝土的最大膠凝材料總量不宜超過()kg/m3。

A．350 B．400 C．450 D．500 8． 懸索橋主纜施工的主要工序包括：①主纜架設；②貓道架設；③索夾安裝與吊索架設④緊纜；⑤牽引系統(tǒng)施工。其正確的施工工序為()。

A．①—②—③—④—⑤ B．⑤—②—①—④—③ C．②—⑤—④—①—③ D．⑤—③—①—④—② 9． 隧道工程的主體結構物通常指()。

A．洞內行車道路 B．洞身預支護與襯砌 C．洞身襯砌和洞口構造物 D．防排水構造物 10．關于采用工字鋼鋼拱架進行隧道支護的說法，錯誤的是()。A．混凝土能充滿鋼拱架和圍巖間空隙，鋼拱架與噴射混凝土粘結好 B．可用于混凝土內作為永久襯砌的一部分 C．架設后能立即承載

D．在Ⅴ、Ⅵ級較軟弱破碎圍巖中使用較多

22．根據《公路工程標準施工招標文件》(2009年版)合同文件范本，關于計量支付管理的說法，錯誤的有()。

A．承包人應對已完成的分項工程向業(yè)主申請質量認證 B．承包人應在協(xié)議約定的時間內向監(jiān)理工程師申請計量

C．監(jiān)理工程師應對實際完成的工程量進行計量，并簽發(fā)計量證書給承包人 D．承包人可憑質量認證和計量證書向業(yè)主提出付款申請

E．應向監(jiān)理工程師復核申報資料，確定支付款項，并批準向承包人付款 23．關于瀝青碎石路面的說法，正確的是()。A．冬季不易產生凍縮裂縫

B．瀝青用量多，且需要添加礦粉 C．孔隙率較大，路面容易滲水和老化 D．熱拌瀝青碎石可用于高速公路面層 E．高溫穩(wěn)定性好，路面不易產生波浪 24．隧道洞門的類型包括()。

A．端墻式 B．翼墻式 C．連拱式 D．棚式 E．遮光式

25．冷拔低碳鋼絲進場驗收時，除應對質量說明書、包裝、標志等進行檢查外，還應逐盤進行()試驗。

A．抗拉強度 B．抗壓強度 C．抗扭強度 D．伸長率 E．彎曲

26．針對巖層破碎的淺埋段隧道開挖，可選用的開挖方法有()。A．單側壁導坑法 B．雙側壁導坑法 C．多臺階法 D．全斷面法 E．留核心土開挖法

27．在生產事故應急救援預案中，應急響應分級的依據主要有()。A．事故發(fā)生所在地行政區(qū)域 B．事故危害程度

C．事故影響范圍 D．發(fā)生事故的工程合同金額 E．單位控制事態(tài)的能力

28．根據工程技術檔案管理的要求，工程完工驗收后，施工單位應交建設單位保管的資料有()。

A．竣工圖表 B．隱蔽工程驗收記錄 C．永久性水準點的位置 D．施工經驗總結 E．施工日記

29．橋面鋪裝病害形成的原因有()。

A．梁體預拱度過大，橋面鋪裝設計厚度難以調整施工允許誤差 B．橋頭跳車和伸縮縫破壞引起連鎖破壞 C．鋪裝防水層破損

D．橋臺后填筑采用砂石料作為填料 E．橋面排水系統(tǒng)堵塞

30．公路工程交工驗收應具備的條件包括()。A．竣工文件已按交通部規(guī)定的內容編制完成 B．通車試運營已滿2年

C．工程決算已按交通部規(guī)定的辦法編制完成，竣工結算已經審核主管部門或授權單位認定

D．合同約定的各項內容已完成

E．施工單位、監(jiān)理單位已完成本合同段的工作總結

5．分別計算“軟土地基”分項工程的得分值和評分值(保留至小數(shù)點后兩位)，確定該分項工程的質量等級。

(二)背景資料

施工單位承建了一座獨塔雙索型斜拉橋，主橋為246m+126m，設計車速120km／h，橋面寬26．5m，采用方尖碑式索塔，塔尖為四棱錐形，索鞍區(qū)塔身為7．4m(順橋向)×6．4m(橫橋向)，向下漸變?yōu)?．8m×8m，空心斷面。橋面以上塔高124m，中塔柱壁厚為1．2m，下塔柱壁厚為1．5m。編制索塔施工方案時，施工單位根據本橋索塔特點，對滑模和爬模兩種施工方法進行了比選，最終選擇了適合本橋特點的施工方案，索塔施工示意圖如圖所示。

施工單位還按照以下要求對索塔施工安全專項方案進行了論證：

(1)工程施工前，索塔施工安全專項方案由施工單位的A編制，B審核，C審批。(2)監(jiān)理單位專業(yè)監(jiān)理工程師對方案審核合格后，D簽字審批。(3)論證專家組對方案審查后，提出書面論證審查報告。

施工單位在索塔施工中進行的主要測量工作有：

(1)塔底高程測量、塔底軸線的塔板模板輪廓點放樣、上下塔柱及橫梁模板各接高輪廓點的放樣與標高測量。

(2)勁性骨架、錨索管與模板安置的調整測量。

(3)考慮張拉引起的收縮偏位以及澆筑混凝土時產生下降等原因，放樣時在設計基礎上加入預偏、沉降等。

問題：

1．滑模和爬模兩種施工方法相比，哪種方法更適合本橋索塔施工?簡要說明理由。2．寫出安全專項方案論證中A、B、C、D分別對應的相關人員或部門。3．針對索塔施工應配置哪些主要大型機械設備?

2．改正上表中的錯誤描述[按“××(方案)的××(比較項目)應為……”描述]。

3．承包人擬對YK9+790～YK9+974段采用全斷面開挖的做法是否合理?結合水文、地質概況及斷面說明理由。

4．結合本項目的水文、地質條件，指出該隧道施工中的質量安全事故。5．該隧道施工中發(fā)生突然涌水時，可以采取哪些輔助施工處理方法?(四)背景資料

施工單位承接了一新建高速公路K50+000～K75+000段路面工程與交通工程的施工，其幣包含中央分隔帶及路面排水工程，一般路段中央分隔帶斷面設計圖如下圖所示。

該項目采用單價合同，施工合同中的部分清單單價摘錄見下表。

施工單位編制了施工組織方案，其中包括以下四項工序：(1)回填種植土；(2)基層施工；(3)防水層施工；(4)護欄立柱打樁。

施工中，由于業(yè)主原因，導致G停工20天。

問題： 1．按最早開始時間補充繪制時標網絡圖中虛框內的圖形(將虛框內的內容復制在答題卡上作答)，并寫出關鍵線路和工期。

2．若按計劃執(zhí)行，施工中每天最多需要多少臺挖掘機?如果施工單位只配置了4臺，并且保證全部投入使用，寫出c連續(xù)作業(yè)的工作安排。

3．計算6月份調價后的工程款。

4．為保證4、5、6月的施工安全，應在季節(jié)性安全措施中考慮防范哪些安全風險? 5．寫出G工作的總時差，計算因業(yè)主原因導致的工期拖延天數(shù)。6．對于土方挖運施工，除挖掘機外，還需配置哪些主要施工機械?

與噴射混凝土粘結也不好，導致鋼拱架附近噴射混凝土出現(xiàn)裂縫。

11．A 【解析】敷設電源線的安裝要點有：(1)交、直流電源的饋電電纜必須分開布設，電源電纜、信號電纜、用戶電纜應分離布放，避免在同一線束內。機房直流電源線的安裝路由、路數(shù)及布放位置應符合施工圖的規(guī)定。(2)電源線的規(guī)格、熔絲的容量均應符合設計要求；電源線必須用整段線料，外皮完整，中間嚴禁有接頭。(3)采用膠皮絕緣線作直流饋電線時，每對饋電線應保持平行，正負線兩端應有統(tǒng)一的紅藍標志。(4)電源線與設備端子連接時，不應使端子受到機械壓力。(5)截面在 以下的單芯或多芯電源線可與設備直接連接，即在電線端頭制作接頭圈，線頭彎曲方向應與緊固螺栓、螺母的方向一致，并在導線和螺母間加裝墊片，擰緊螺母。(6)截面在 以上的多股電源線應加裝接線端子，其尺寸與導線線徑相吻合，用壓(焊)接工具壓(焊)接牢固，接線端子與設備的接觸部分應平整、緊固。

12．C 【解析】根據不同的土的性質，測定最佳含水量的試驗方法通常有：(1)輕型、重型擊實試驗；(2)振動臺法；(3)表面振動擊實儀法。

13．A 【解析】施工前，應組織有關人員進行安全技術交底，制定安全技術措施。掛籃組拼后，要進行全面檢查，并做靜載試驗。

14．C 【解析】使用承租的機械設備和施工機具及配件的，由承租單位和安裝單位共同進行驗收，驗收合格后方可使用。

15．B 【解析】標準試驗是對各項工程的內在品質進行施工前的數(shù)據采集，它是控制和指導施工的科學依據，包括各種標準擊實試驗、集料的級配試驗、混合料的配合比試驗、結構的強度試驗等。

16．C 【解析】混凝土攪拌站主要由物料貯存系統(tǒng)、物料稱重系統(tǒng)、物料輸送系統(tǒng)、攪拌主機和電氣控制系統(tǒng)和其他附屬設施構成。

17．B 【解析】材料采購計劃是物資部門根據批準的材料供應計劃而編制的計劃，也是進行材料供應的依據。

18．B 【解析】合理設計混凝土的配合比，改善骨料級配、降低水灰比、摻加粉煤灰等摻和料、摻加緩凝劑；在工作條件能滿足的情況下，盡可能采用較小水灰比及較低坍落度的混凝土。

19．A 【解析】全國公路建設從業(yè)單位信用等級從高到低統(tǒng)一劃分為五個級別，即：信用好、較好、一般、較差、差，分別用AA、A、B、C、D表示，不再對同一等級進行細分。

20．C 【解析】公路建設應當按照國家規(guī)定的基本建設程序和有關規(guī)定進行。按照交通部頒發(fā)的《公路工程基本建設管理辦法》規(guī)定，公路工程基本建設程序如下：(1)項目建議書；(2)項目可行性研究，項目環(huán)境影響報告書；(3)編制初步設計文件和概算；(4)編制施工圖和施工圖預算；(5)列入年度基本建設計劃；(6)項目實施前的各項準備工作；(7)項目實施；(8)竣工驗收；(9)項目后評價。

二、多項選擇題

21．ABC 【解析】滑坡地段路基的施工技術要點包括：(1)迅速排除降水及地下水；(2)減輕滑體上作業(yè)機械、土體重力和振動；(3)改善土的工程性質，將上積土體減重，加重底腳處；(4)選擇干旱的施工季節(jié)，集中力量突擊滑坡施工段；(5)牽引式滑坡、具有膨脹性質的滑坡不宜用滑坡減重法。

22．ADE 【解析】A項，對已完成的分項工程向監(jiān)理工程師申請質量認證；D項，承包人憑質量認證和計量證書向監(jiān)理工程師提出付款申請；E項，監(jiān)理工程師復核申報資料，確定支付款項，向業(yè)主提供付款證明文件。

23．ACE 【解析】用瀝青碎石作面層的路面，其高溫穩(wěn)定性好，路面不易產生波浪，冬季不易產生凍縮裂縫，行車荷載作用下裂縫少；路面較易保持粗糙，有利于高速行車；對石料級配和瀝青規(guī)格要求較寬，材料組成設計比較容易滿足要求；瀝青用量少，且不用礦粉，造價低。但其孔隙較大，路面容易滲水和老化。熱拌瀝青碎石適宜用于三、四級公路。中粒式、粗粒式瀝青碎石宜用作瀝青混凝土面層下層、聯(lián)結層或整平層。

2．(1)預裂爆破的起爆順序應為“周邊眼→掏槽眼→輔助眼”。(2)光面爆破的鉆眼工作量應為“小”。(3)預裂爆破的鉆眼工作量應為“大”。

3．不舍理。理由：根據地質水文條件，有滲水，隧道前方有破碎帶，全斷面開挖振動大可能引發(fā)地質災害。根據背景資料所給出的條件可知本隧道斷面大于50m2，而圍巖等級為Ⅲ級，對斷面要求為50m2以下。

4．質量安全事故有：涌水、塌方、突泥、巖爆，突水，洞內泥石流，塌方冒頂?shù)取?．可采取的輔助施工處理方法有超前鉆孔和輔助坑道排水、超前小導管預注漿、超前圍巖預注漿、井點排水和深井降水。

(四)1．(1)路基施工完畢后，即可進行埋設橫向塑料排水管的施工。

(2)基槽開挖。根據設計要求，按圖紙所示樁號，定出埋設位置。采用人工開挖，或用開溝機挖槽，溝槽應保持直線并垂直于路中心線。溝槽開挖深度及寬度應符合設計要求。溝底坡度應和路面橫坡一致。

(3)鋪設墊層。墊層采用粒徑小的石料，如石屑、瓜子片等，鋪設厚度應保持均勻一致，保證墊層頂面具有規(guī)定的橫坡。

(4)埋設塑料排水管。①埋設要求：一端應插入中央分隔帶范圍內的縱向排水盲溝位置，另一端應伸出路基邊坡外。橫向塑料排水管的進口須用土工布包裹，防止碎石堵塞；②接頭處理：當塑料管不足一次埋設的長度時，需套接。套接時，管口要對齊，并靠緊，接頭處用一短套管套緊相鄰兩根塑料排水管，套管兩端需用不透水材料扎緊。

(5)溝槽回填。橫向排水管埋設完畢并經驗收合格后，方可進行溝槽回填。2．土工布A的作用為使反濾層與回填土隔離。3．(1)土工布。

(2)還可采用：雙層防滲瀝青、PVC防水板。

4．合同總價=(75-50)×3 246×0．03×950=2 312 775．0(元)。5．正確順序為：(2)→(3)→(1)→(4)。6．還應檢測：高度、橫斷位置、線形等。

(五)1．(1)完整的時標網絡圖如下圖所示。

(2)關鍵線路為：①→②→③→⑤→⑥→⑦→⑩→⑾→⑿→⒀→⒂和①→②→③→⑤→⑥→⑦→⑽→⑾→⑿→⒀→⒁→⒂?？偣て跒?20天。

2．(1)所需機械臺數(shù)為6臺。

(2)c工作按最早開始時間安排進度，前10天與D工作平行施工，每天用兩臺設備；后D工作結束。則C工作用4臺設備工作15天。

第二篇：2009年一級建造師《公路工程管理與實務》考試真題及答案解析

2009年9月6日一級建造師公路工程專業(yè)考試試題

一、單選題（1×20=20 分）

1、某一級公路，面層為瀝青混凝土 AC‐16，基層為二灰碎石土，在面層與基層間鋪設（）。

A．粘層

B．透層

C．反濾層

D． 墊層

2、某堅石路塹緊鄰一座高壓線鐵塔，其最佳開挖方法是（）。A．薄層鉆爆開挖

B．帶松土器的重型推土機破碎開挖 C．分層鉆爆開挖 D．靜態(tài)破碎開挖

3、某路基換填施工，換填深度為 2m，地下水位為地面以下 1.8‐2.0m，含水層以下為非 透水層，為降低和攔截地下水，在換填邊界處宜設置（）

A．滲井

B．急流槽

C．蒸發(fā)池

C．填石滲溝

4、下列基層中，屬于嵌鎖型粒料基層的是（）。A．泥結碎石基層 B．級配碎石基層 C．石灰穩(wěn)定砂礫基層 D．二灰碎石基層

5、某換填工程，工期緊，換填面積廣，淤泥層較厚且稠度大，該工程最適合采用的換 填方法是（）。

A．拋石擠淤法

B．爆破排淤法

C．開挖換填法

D．水沖成孔法

6、公路定線中確定的橋面標高與通航凈空頂部標高之差稱為（）。A．橋梁高度 B．橋梁建筑高度 C．橋梁容許建筑高度 D．橋梁凈空高度

7、橋梁上部結構逐孔施工通常選用的施工方法是（）。

A．頂推法或現(xiàn)澆法

B．預制拼裝法或現(xiàn)澆法

C．預制拼裝法或頂推法

D．頂推法或轉體施工法

8、山嶺隧道復合式襯砌中防水層的施工時間應在（）。A．初期支護變形基本穩(wěn)定前 B．二次襯砌施工作業(yè)后

C．初期支護變形和二次襯砌施工期間

D．初期支護變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施工前

9、交通安全設施中的視線誘導設施主要包括線形誘導標、輪廓標和（）。A．指示標志 B．限速標志 C．禁令標志 D．分合流標志

10、高速公路聯(lián)網收費系統(tǒng)中推薦采用的通行券有一次性紙質磁性券，一次性紙質二維 條形碼券和（）三種。

A．信用卡

B．接觸式磁卡

C．非接觸式 IC 卡

D．接觸式 IC 卡

底

11、下列關于路基工程土方施工安全操作要點的說法中，錯誤的是（）。A．技術負責人在開工前應視土方工程規(guī)模決定是否對作業(yè)工人進行安全交B．開挖溝槽坑時，應根據土質情況進行放坡或支撐防護 C．在開挖的溝槽坑邊沿 1m 以內不許堆土或堆放物料 D．高邊坡開挖土方時，作業(yè)人員要戴安全帽

12、填石路段劃分為平整，碾壓，填石和檢測四個作業(yè)區(qū)段，四個作業(yè)區(qū)段正確的施工 工藝順序是（）。

A．攤鋪平整→振動碾壓→分層填筑→檢測簽認

B．攤鋪平整→檢測簽認→分層填筑→振動碾壓

C．分層填筑→攤鋪平整→振動碾壓→檢測簽認

D．檢測簽認→分層填筑→攤鋪平整→振動碾壓

13、下列檢測方法中，屬于動態(tài)檢測彎沉值的是（）。A．核子密度濕度儀法 B．貝克曼法 C．自動彎沉儀法 D．落錘彎沉儀法

14、某橋梁橋跨布置為 9*30m，橋下地形起伏變化較大，墩身較高，該橋預制吊裝施工 不宜選用（）架設法

A．簡易型鋼導梁 B．聯(lián)合架橋機 C．雙導梁架橋機 D．跨墩龍門架

15、采用新奧法施工隧道時，隧道開挖通?？刹捎萌珨嗝骈_挖法，臺階開挖法和分部開 挖法。全斷面開挖法的主要特點是（）。

A．具有較大的斷面進尺比

B．工作面較多，相互干擾大

C．對圍巖的擾動次數(shù)多

D．主要適用于圍巖軟弱、破碎嚴重的隧道開挖

16、某橋梁下部結構采用 C45 混凝土，計劃工期 60 天，總勞動量為 12000 工日。在每 天按一個班制計算的前提下，下列勞動力組織方式，能滿足工期要求的是（）。

A．組織 3 個施工隊，每個施工隊 55 人

B．組織 4 個施工隊，每個施工隊 55 人

C．組織 4 個施工隊，每個施工隊 40 人

D．組織 5 個施工隊，每個施工隊 30 人

17、為防止水泥穩(wěn)定土基層出現(xiàn)裂縫，正確的處理方法是（）。A．應采用塑性指數(shù)較高的土 B．應盡量加大水泥用量

C．應根據土的性質采用最佳含水量 D．應盡可能采用快凝水泥

18、單價合同工程量清單所列工程數(shù)量是指（）。A．實際發(fā)生的數(shù)量

B．監(jiān)理工程師確認的數(shù)量 C．設計的預計數(shù)量 D．結算時的確認數(shù)量

19、為控制懸臂澆注鋼筋混凝土箱梁橋的施工撓度，應在（）建立相對坐標系

A．0 號橋臺頂面

B．0 號塊箱梁頂面

C．1 號塊箱梁頂面

D．合龍段箱梁頂面

20、按照《公路法》相關規(guī)定，下列行為中，屬于危及公路安全的是（）。A．在某渡口下游 180m 處挖砂

B．在某公路隧道洞口外 160m 處取土 C．在某中型橋梁下游 210m 處挖砂 D．在某大型公路橋梁上有 210 處挖砂

二、多項選擇題（2×10=20 分，2 個以上符合題意，至少有 1 個錯項。錯選不得分，少選，每個得 0.5 分）

21、下列屬于橋梁工程設計中偶然作用的有（）。A．溫度作用 B．汽車撞擊作用 C．地震作用

D．混凝土收縮及徐變作用 E．船舶或漂流物的撞擊作用

22、SMA 路面施工各環(huán)節(jié)中需控制（）。A．瀝青加熱 B．礦粉加熱 C．集料加熱 D．開放交通 E．混合料攤鋪

23、下列土工合成材料，可用于防治路面反射裂縫的有（）。A．塑料格柵 B．油毛氈

C．玻璃纖維格柵 D．土工織物

E．聚丙乙烯拉筋帶

24、瀝青面層的細集料可采用（）。A．河砂 B．機制砂 C．海砂 D．粉煤灰 E．石屑

25、某二級公路 K20+550-K20+600 段的路基右側有一滑坡體，施工單位采取了下述滑坡防治措施。其中正確的有（）。

A．整平滑坡表面的積水坑，并封堵裂縫

B．在滑坡體以外修筑環(huán)形截水溝

C．在滑坡體上部堆放沙袋

D．修筑抗滑樁進行支擋

E．截斷并排出滑坡體下部的地下水

26、復合式襯砌隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測的必測項目包括（）。A．周邊位移 B．拱頂下沉

C．鋼支撐內力和外力 D．地質和支護狀況觀察 E．圍巖彈性波測試

27、收費系統(tǒng)的主要檢測項目包括設備及材料的質量和規(guī)格檢查、（）。A．設備性能和功能測試 B．可變限速標志測試 C．子系統(tǒng)測試

D．緊急電話系統(tǒng)測試 E．系統(tǒng)測試

28、下列關于公路工程隧道施工安全技術要求中，正確的說法有（）。A．要根據地質情況決定是否制定應急救援預案，建立應急救援組織 B．爆破器材采用翻斗車運輸，嚴禁作業(yè)人員攜帶進洞

C．機械鑿巖時，必須采用濕式鑿巖機或帶有輔塵器的干式鑿巖機 D．鉆孔臺車在洞內的行走速度不得超過 25m/min E．在洞內熬制瀝青時，必須保持通風防毒

29、鉆孔灌注樁施工中，制備泥漿的主要作用有（）。A．冷卻鉆頭 B．潤滑鉆具 C．浮懸鉆渣 D．防止坍孔

E．減少孔內靜水壓力

30、根據《公路工程國內招投標文件范本》的相關規(guī)定，投標人的投標文件包括（）。

A．投標擔保

B．授權書

C．聯(lián)合體協(xié)議書

D．施工組織設計

E．選擇方案及其報價

三、實物題(一)

隧道20分

1.修建在巖層中的，稱為巖石隧道；巖石隧道修建在山體中的較多，故又稱山嶺遂道； 左側>1000米，長隧道

右側<1000、>500，中隧道 2.炮眼：中部鉆眼的： 掏槽眼和輔助眼

沿著設計輪廓線布置的：周邊眼、底板眼。先起爆：掏槽眼；

原因：光面爆破的分區(qū)起爆順序：掏槽眼→輔助眼→周邊眼→底板眼。3.安全方面：

必須實行隧道工程安全目標管理，項目經理為安全生產第一責任人。（題目為安全員）進入隧道施工現(xiàn)場的各類人員必須經過專門的安全知識教育，接受安全技術交底。經過專業(yè)培訓。（題目為內部培訓、考核）持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進行作業(yè)。（題目中無證）4.排水方面：

洞內順坡排水，其坡度應與線路坡度一致，洞內反坡排水時，必須采取機械抽水。

在有地下水排出的隧道，必須挖鑿排水溝，當下坡開挖時應根據涌水量的大小，設置大于20%涌水量的抽水機具排出。

5先施工的工序：坡頂排水。在隧洞進洞前常規(guī)的洞口處理，包括劈坡、安全處理及洞口施工的場地平整，附屬設施修建等。

（二）路基20分

1.填料不合格的沼澤土、有機土。需處理的 膨脹土 鹽嘖土

2.原題為清表后進行測量，隨后進行路基填筑。錯誤，應該先施工放樣與斷面測量，然后要對路基原地面處理合格后方能進行路基填筑。

原題改用沙土、粉土交錯填筑，每層22cm。錯誤，由于沙土、粉土沒有塑性，受水流沖刷和風蝕易損壞，在使用時可摻入黏性大的土，同時采用不同性質的土應分別填筑，不得混填，每種填料層累計總厚不宜小于0.5m。碾壓方法不對，應該直線段由兩邊向中間，曲線段由內側向外側進行碾壓。3.變更單價確定 ：

合同中已有適用于變更工程的價格，按合同已有的價格計算變更合同價款；

合同中有類似于變更工程的價格，可以參照此價格確定變更價格，變更合同價款； 合同中沒有適用或類似于變更工程的價格，由承包人提出適當?shù)淖兏鼉r格，經工程師確認后執(zhí)行。

4.程序不對：

提出工程變更→分析提出的工程變更對項目目標的影響→分析有關的合同條款和會議、通信記錄→初步確定處理變更所需的費用、時間范圍和質量要求→確認工程變更。

工程變更發(fā)生后，承包人在工程變更確定后14天內，提出變更工程價款的報告，經工程師確認后調整合同價款。承包人在確定變更后14天內不向工程師提出變更工程價款報告時，視為該項設計變更不涉及合同價款的變更。工程師收到變更工程價款報告之日起7天內，予以確認。工程師無正當理由不確認時，自變更報告送達之日起14天后變更工程價款報告自行生效。

（三）橋梁20分

1.施工組織設計審批程序

：施工組織設計的初稿完成后，要組織參加編制的人員及單位進行評論，經逐項逐條地研究修改，最終形成正式文件，送主管部門審批。（另需經過單位技術負責人總工的審簽好像教材中未講到）

2.墩頂安全措施：橋梁主塔（墩）塔身高于30m時（題中為30多米），應在其頂端裝設防撞信號燈，主塔還應采取防雷措施，設置可靠的防雷電裝置。遇雷雨時，作業(yè)人員應立即撤離危險區(qū)域，任何人員不得接觸防雷裝置。3.撓度影響因素有： 混凝土

的重力密度的變化、與截面尺寸的變化； 混凝土

彈性摸量隨時間的變化； 混凝土 的收縮徐變規(guī)律與環(huán)境的影響；

日照及溫度變化也會引起撓度的變化； 張拉有效預應力的大小；

結構體系轉換以及橋墩變位也會對撓度產生影響； 施工臨時荷栽對撓度的影響。

4.標高測量：測立模、混凝土澆筑、預應力束張拉等工序前后的標高。

（四）路面30分

1.有錯誤的：**A的初壓1～2遍、復壓2～4遍，終壓不能采用膠輪壓路機，宜鋼輪壓路機1遍，采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。2.瀝青生產率 Qj=（nGjKb）/1000 n=60/（t1+t2+t3）

注意要換算成小時，即t/h。算下來好象是255（記不清了）。3.油斑的形成原因主要有：

運輸距離較遠，**A混合料中骨料與瀝青產生離析（題中有）； **A混合料溫度過高，改性瀝青發(fā)生老化；

纖維摻加劑拌合不均勻；拌合時間太短，**A混合料拌合不夠充分（題中有）； 用油量過高；

壓路機碾壓遍數(shù)過多，使路面超壓；

拌合料(特別是纖維摻加劑)及路表含有一定的水分。4.攤鋪

攤鋪中出現(xiàn)的油斑應及時鏟除并用熱料填補，碾壓中出現(xiàn)的油斑，應及時在油斑區(qū)域灑機制砂。當攤鋪時遇雨或下層潮濕時，嚴禁進行攤鋪工作。5.通電前的檢查：

設備安裝完畢后，應重點檢查電源線、地線等配線正確無誤，方可通電。6.呼叫使用的系統(tǒng)： 第一種

內部對講系統(tǒng)（內部有線對講系統(tǒng)）這兩種名稱教材中都有 第二種

安全報警系統(tǒng)（緊急報警系統(tǒng)）這兩種名稱教材中都有

（五）網絡、合同30分

1.200-300運土，宜用拖式鏟運機。按照教材，還有小型鏟運機、中型鏟運機。2.個人認為題目有問題，不知道是按照流水段組織施工還是按照路面線性流水。如按照流水段組織施工：路面施工需要25+25+25+15=90天

如按照路面線性流水（題目未明確養(yǎng)護時間，可以認為25天完成基層應當包括養(yǎng)護、檢測等程序）：面層快于基層，屬于FTF，路面施工需要25+25+25=75天 甚至還有考慮養(yǎng)護7天的問題，呵呵，搞不清楚了。3.問題出來了：

如路面按照流水段組織施工需90天，則關鍵線路在路基、路面，總工期280天，獎勵 7 20*0.5=10 如路面按照路面線性流水需75天，則關鍵線路在橋梁，總工期為270天，獎勵30*0.5=15萬元。等等。。

4.題目問題又出來了，呵呵

這個10天如果理解為施工隊調整時間（由60天到70天），并且上面是按照流水段組織施工總工期為280天的話，則不影響總工期，因為不在關鍵線路，有時差，不影響總工期。這個10天如果理解為監(jiān)理影響造成延誤的時間，無論上面如何計算總工期，都不影響總工期，因為可以索賠，不會造成影響。

5.索賠：不能直接向監(jiān)理公司索賠，由于非承包商原因造成，或由于業(yè)主雇傭其他承包商的影響造成的，要向業(yè)主索賠，并按規(guī)定向監(jiān)理遞交索賠文件。

單選題

1-5 B（P30）、D（P8）、D（-）、A（P24）、B（P12）6-10 C（P55）、B（P59）、D（P84）、D（P94）、C（P99）11-15 A（P161）、C（P177）、D（P188）、D（P220）、A（P241）15-20 B（P298）、C（P328）、C（P284）、B（P336）、B（P372）

多選題

21、BCE（P71）

22、ACDE（P36）

23、ACD（P39）

24、ABCE（P46）

25、ABDE（P14）

26、ABD（P87）

27、ACE（P153）

28、CD（P165）

29、ABCD（P211）30、ABD（P354）

第三篇：2009年一級建造師公路工程管理與實務真題

2009年一級建造師公路工程管理與實務真題

一、單選題 第1題：

某一級公路，面層為瀝青混凝土AC—16，基層為二灰碎石土，在面層與基層間應鋪設()A．粘層 B．透層 C．反濾層 D．墊層

第2題：

某堅石路塹緊鄰一座高壓線鐵塔，其最佳開挖方法是()A．薄層鉆爆開挖

B．帶松土器的重型推土機破碎開挖 C．分層鉆爆開挖 D．靜態(tài)破碎開挖

第3題：

某路基換填施工，換填深度為2m，地下水位為地面以下1.8～2.0m，含水層以下為非透水層，為降低和攔截地下水，在換填邊界處宜設置()A．滲井 B．急流槽 C．蒸發(fā)池 D．填石滲溝

第4題：

下列基層中，屬于嵌鎖型粒料基層的是()A．泥結碎石基層 B．級配碎石基層 C．石灰穩(wěn)定砂礫基層 D．二灰碎石基層

第5題：

某換填工程，工期緊、換填面積廣、淤泥層較厚且稠度大，該工程最適合采用的換填方法是()

A．拋石擠淤法 B．爆破排淤法 C．開挖換填法 D．水沖成孔法

第6題：

公路定線中確定的橋面標高與通航凈空頂部標高之差稱為()A．橋梁高度 B．橋梁建筑高度 C．橋梁容許建筑高度 D．橋梁凈空高度

第7題：

橋梁上部結構逐孑L施工通常選用的施工方法是()A．頂推法或現(xiàn)澆法 B．預制拼裝法或現(xiàn)澆法 C．預制拼裝法或頂推法 D．頂推法或轉體施工法

第8題：

山嶺隧道復合式襯砌中防水層的施工時間應在()A．初期支護變形基本穩(wěn)定前 B．二次襯砌施工作業(yè)后

C．初期支護變形和二次襯砌施工期間

D．初期支護變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施工前

第9題：

交通安全設施中的視線誘導設施主要包括線形誘導標、輪廓標和()A．指示標志 B．限速標志 C．禁令標志 D．分合流標志

第10題：

高速公路聯(lián)網收費系統(tǒng)中推薦采用的通行券有一次性紙質磁性券、一次性紙質二維條形碼券和()三種。

A．信用卡 B．接觸式磁卡 C．非接觸式IC卡 D．接觸式IC卡

第11題：

下列關于路基工程土方施工安全操作要點的說法中，錯誤的是()

A．技術負責人在開工前應視土方工程規(guī)模決定是否對作業(yè)工人進行安全交底 B．開挖溝槽坑時，應根據土質情況進行放坡或支撐防護 C．在開挖的溝槽坑邊沿1m以內不許堆土或堆放物料 D．高邊坡開挖土方時，作業(yè)人員要戴安全帽

第12題：

填石路段劃分為平整，碾壓，填石和檢測四個作業(yè)區(qū)段，四個作業(yè)區(qū)段正確的施工工藝順序是()

A．攤鋪平整→振動碾壓→分層填筑→檢測簽認 B．攤鋪平整→檢測簽認→分層填筑→振動碾壓 C．分層填筑→攤鋪平整→振動碾壓→檢測簽認 D．檢測簽認→分層填筑→攤鋪平整→振動碾壓

第13題：

下列檢測方法中，屬于動態(tài)檢測彎沉值的是()A．核子密度濕度儀法 B．貝克曼法 C．自動彎沉儀法 D．落錘彎沉儀法

第14題：

某橋梁橋跨布置為9×30m，橋下地形起伏變化較大，墩身較高，該橋預制吊裝施工不宜選用()架設法。

A．簡易型鋼導梁 B．聯(lián)合架橋機 C．雙導梁架橋機 D．跨墩龍門架

第15題：

采用新奧法施工隧道時，隧道開挖通常可采用全斷面開挖法、臺階開挖法和分部開挖法。全斷面開挖法的主要特點是()A．具有較大的斷面進尺比 B．工作面較多，相互干擾大 C．對圍巖的擾動次數(shù)多

D．主要適用于圍巖軟弱、破碎嚴重的隧道開挖

第16題：

某橋梁下部結構采用C45混凝土，計劃工期60天，總勞動量為12000工日。在每天按一個班制計算的前提下，下列勞動力組織方式，能滿足工期要求的是()A．組織3個施工隊，每個施工隊55人 B．組織4個施工隊，每個施工隊55人 C．組織4個施工隊，每個施工隊40人 D．組織5個施工隊，每個施工隊30人

第17題：

為防止水泥穩(wěn)定土基層出現(xiàn)裂縫，正確的處理方法是()A．應采用塑性指數(shù)較高的土 B．應盡量加大水泥用量

C．應根據土的性質采用最佳含水量 D．應盡可能采用快凝水泥

第18題：

單價合同工程量清單所列工程數(shù)量是指()A．實際發(fā)生的數(shù)量 B．監(jiān)理工程師確認的數(shù)量 C．設計的預計數(shù)量 D．結算時的確認數(shù)量

第19題：

為控制懸臂澆筑鋼筋?昆凝土箱梁橋的施工撓度，應在()建立相對坐標系。

A．0號橋臺頂面 B．0號塊箱梁頂面 C．1號塊箱梁頂面 D．合龍段箱梁頂面

第20題：

按照《公路法》相關規(guī)定，下列行為中，屬于危及公路安全的是(A．在某渡口下游180m處挖砂

B．在某公路隧道洞口外160m處取土 C．在某中型橋梁下游210m處挖砂

D．在某大型公路橋梁上游210m處挖砂

二、多選題 第21題：

下列屬于橋梁工程設計中偶然作用的有()A 溫度作用 B 汽車撞擊作用 C 地震作用

D 混凝土收縮及徐變作用 E 船舶或漂流物的撞擊作用

第22題：

SMA路面施工各環(huán)節(jié)中需控制()溫度。A 瀝青加熱 B 礦粉加熱 C 集料加熱 D 開放交通 E 混合料攤鋪

第23題：

下列土工合成材料，可用于防治路面反射裂縫的有()A 塑料格柵 B 油毛氈

C 玻璃纖維格柵 D 土工織物

E 聚丙乙烯拉筋帶

第24題：)瀝青面層的細集料可采用()A 河砂 B 機制砂 C 海砂 D 粉煤灰 E 石屑

第25題：

某二級公路K20+550～K20+600段的路基右側有一滑坡體，施工單位采取了下述滑坡防治措施。其中正確的有()A 整平滑坡表面的積水坑，并封堵裂縫 B 在滑坡體以外修筑環(huán)形截水溝 C 在滑坡體上部堆放沙袋 D 修筑抗滑樁進行支擋

E 截斷并排出滑坡體下部的地下水

第26題：

復合式襯砌隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測的必測項目包括()A 周邊位移 B 拱頂下沉

C 鋼支撐內力和外力 D 地質和支護狀況觀察 E 圍巖彈性波測試

第27題：

收費系統(tǒng)的主要檢測項目包括設備及材料的質量和規(guī)格檢查()A 設備性能和功能測試 B 可變限速標志測試 C 子系統(tǒng)測試

D 緊急電話系統(tǒng)測試 E 系統(tǒng)測試

第28題：

下列關于公路工程隧道施工安全技術要求中，正確的說法有()A 要根據地質情況決定是否制定應急救援預案，建立應急救援組織 B 爆破器材采用翻斗車運輸，嚴禁作業(yè)人員攜帶進洞

C 機械鑿巖時，必須采用濕式鑿巖機或帶有輔塵器的干式鑿巖機 D 鉆孔臺車在洞內的行走速度不得超過25m/min E 在洞內熬制瀝青時，必須保持通風防毒

第29題：

鉆孔灌注樁施工中，制備泥漿的主要作用有()A 冷卻鉆頭 B 潤滑鉆具 C 浮懸鉆渣 D 防止坍孔

E 減少孔內靜水壓力

第30題：

根據《公路工程國內招投標文件范本》的相關規(guī)定，投標人的投標文件包括()A 投標擔保 B 授權書

C 聯(lián)合體協(xié)議書 D 施工組織設計 E 選擇方案及其報價

三、案例分析問答題 第31題： 背景

某高速公路全長120km，設計行車速度100km/h，雙向四車道。其中有一座分離式隧道，隧道左線起訖樁號為ZK2+815～ZK3+880，全長1065m；右線起訖樁號為YK2+840～YK3+750，全長910m。隧道最大埋深400m，隧道沿縱向方向設人字坡，坡度1%。隧道進門段為淺埋段，設40m長的明洞。洞身圍巖為Ⅱ～Ⅳ級，巖層含少量地下水，洞身掘進采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在開挖面上適當部位掏出小型槽口(炮眼)，并沿隧道設計輪廓線布置另一種炮眼。

隧道施工實行安全責任目標管理，項目部決定由專職安全員對隧道的安全生產全面負責。爆破施工前，項目部招聘了6名員工，并立即由專職安全員進行培訓，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。同時嚴格實行安全技術交底制度和上下班交接制度，嚴防安全事故的發(fā)生。

隧道明洞施工工序為：(1)明洞路塹土石方開挖；(2)邊、仰坡開挖及加固；(3)修筑坡頂排水系統(tǒng)；(4)修筑明洞；(5)回填。

[問題]

1、按地質條件和按地形劃分，背景中所述的隧道屬于哪種隧道?按長度劃分，左右隧道分別屬于哪種隧道?

2、說明爆破方案中所述兩種炮眼的名稱。應先起爆哪種炮眼?說明理由。

3、該隧道宜采用何種排水方式?說明理由。

4、指出明洞施工工序中應放在首位的工序，并說明理由。

第32題： 背景

某高速公路N合同段路基工程施工，工期18個月，其中K23+200～K32+200路段以填方為主，合同段附近地表土主要是高液限黏土(液限值在38～49之間)，在較遠地帶分布有膨脹土、沼澤土、鹽漬土、有機土、粉土、砂性土等。出于控制造價的考慮，業(yè)主要求就地取材。為此，施工單位針對高液限土填筑路堤做了試驗路段，以確定其最大干密度和松鋪厚度等指標。

場地清理完畢后，對路基橫斷面進行測量放樣，動力觸探，并繪制出橫斷面圖，提交監(jiān)理工程師復測，確認后開始填筑路基。

施工單位嚴格按照試驗路段提供的數(shù)據指導施工，經過2個月的填筑，發(fā)現(xiàn)按試驗路段數(shù)據控制施工，施工周期K(每層的填筑周期超過5d，在雨期，填筑周期達到15d以上)，無法滿足工期要求。業(yè)主在了解情況后，書面要求監(jiān)理工程師指示施工單位在半個月后變更路堤填料，經過現(xiàn)場考查并征得監(jiān)理工程師同意和沒計單位確認后，選擇了粉土與砂性土兩種路堤填料，施工單位隨即組織施工，在路堤施工中，采用一層粉土，一層砂性土交錯分層水平填筑，每層壓實厚度22cm左右；碾壓時，采用縱向分行進行，直線段由中間向兩邊，曲線段由外側向內側的方式進行碾壓。

由于變更后取用的路堤填料需增加較長運距，而在合同中沒有該變更的價格，整個工程完工后，施工單位向業(yè)主提出了變更工程價款的報告。

[問題]

1、背景資料中所列土壤類型．哪些不得用于填筑路堤?哪些須經處理后才能用于填筑路堤?

2、指出施工單位在路堤施工中的錯誤，并給出正確做法。

3、根據公路工程變更后合同價款的確定方法，結合背景資料，填料變更的變更價款應如何確定?

4、施工單位提出變更工程價款的時間是否符合相關規(guī)定?說明理由。

第33題： 背景

某南方高速公路A特大橋橋跨布置及結構型式為(3×30+60+3×110+60+3×10)連續(xù)箱梁剛構橋。該橋地處山區(qū)，主橋采用樁基礎，鋼筋混凝土橋墩，墩高30～40m，主跨采用懸臂澆筑施工。施工單位進場后，經實地考查和核對設計文件，編制了本橋的施工組織設計。在安全技術方面強調按高處作業(yè)要求掛設安全網，并設置安全通道扶梯、防護欄桿和安全警示標示牌等。作業(yè)平臺要求均載，不得超載偏載，掛籃設計采用三角斜拉帶式。經項目經理部工程科負責人同意簽認后報監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理工程師認為施工組織設計的報審程序不符合要求，內容存在不足，退回施工單位要求修改，并提出修改意見。

該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請材料供應商參加競標，并且按招標和定標兩步驟確定供應商。為確保材料質量，工地試驗室對供應商送至項目部的砂、碎石進行了取樣試驗，質量滿足要求后確定了地材供應商。

為了進行撓度觀測，在箱梁的頂?shù)装宀贾昧藴y點，測量了立模時的標高。懸臂澆筑施工期間晝夜溫差大，梁段混凝土強度滿足要求后，作業(yè)班組進行預應力張拉。施工監(jiān)測人員發(fā)現(xiàn)梁底高程誤差超出了允許范圍，經分析排除了以下原因：混凝土的重力密度的變化與截面尺寸的變化；混凝土彈性模量隨時間的變化；結構體系轉換以及橋墩變位對撓度產生的影響；施工臨時荷載對撓度的影響。

[問題]

1、改正本橋施工組織設計報審程序的不當之處。除背景中提到的安全防護措施外，橋墩頂作業(yè)還要采取哪些安全防護措施?說明理由。

2、砂、碎石等地材的招標方式、招標程序是否符合規(guī)定?若不符合規(guī)定，請給出正確的做法。工地試驗室的砂、碎石取樣試驗方式有何不妥?

3、分析說明造成本橋施工撓度控制不當?shù)目赡茉颉?/p>

4、施工撓度觀測時，還應選擇在哪些工序作業(yè)前后做標高測量?

第34題： 背景

某大型施工單位承接53km四車道高速公路路面及交通工程施工，路面單幅寬10.5m，自下而上路面結構層為：底基層為18cm厚4%水泥穩(wěn)定碎石；基層為36cm厚6%水泥穩(wěn)定碎石(分兩層攤鋪)；面層為7cm厚AC—20，6cm厚AC—16，5cm厚SBS改性SMA瀝青混合料。全線有4個互通式立交連接地方道路，其中設有4個匝道收費站，1個監(jiān)控、收費及通信分中心，該分中心集中管理本路段監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)和通信系統(tǒng)，施工單位承擔了包括安全設施、監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等施工。

施工單位將路段中間K25+000右側的棄土場硬化后，作為瀝青混凝土拌和站場地，并配置了一套4000型間歇式瀝青混凝土拌和設備。該設備主要指標如下：每拌制一份料的重量Gj=4000kg，每份料的加料時間ti=15s，每份料的拌料時間t2=20s，每份成品料卸料時間t3=13s，時間利用系數(shù)KB=0.85。施工單位同時配置了兩臺11m寬的超大型攤鋪機，4臺YZC雙鋼輪振動壓路機及兩臺16T的XP膠輪壓路機。

路面施工過程中，施工單位對上面層的壓實十分重視，確定了質量控制關鍵點，并就壓實工序做出如下書面要求：(1)初壓采用雙鋼輪振動壓路機靜壓1～2遍，初壓開始溫度不低于140℃；(2)復壓采用雙鋼輪振動壓路機振壓4遍，復壓初始溫度不低于130℃；(3)終壓采用膠輪壓路機靜壓1～2遍，終壓結束溫度不低于120℃；(4)相鄰碾壓重疊寬度應大于30cm；(5)為保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，應采用灑水車及時向混合料灑水。

改性SMA路面試驗路段施工中，發(fā)現(xiàn)大量油斑。施工單位技術員分析后認為產生油斑的原因可能是：運輸距離較遠，SMA混合料中骨料與瀝青產生離析；拌和時間太短，導致拌和不夠充分；拌合料(特別是纖維摻加劑)及路表含有一定的水分等，經采取措施處理后，路面施工正常進行。

路面工程全部完工并驗收后，施工單位進行了交通工程收費系統(tǒng)的施工，兩周后，收費站出口車道的自動欄桿、通行信號燈等單機(體)設備安驗及配線施工完畢。

收費系統(tǒng)全部施工完畢交付使用后，某收費站發(fā)生如下事件：

事件1：收費亭內收費員由于要核對某車輛信息，需與收費站監(jiān)控值班員直接通話。

事件2：某日深夜，有歹徒襲擊收費亭，收費員遭遇人身威脅。

[問題]

1、計算瀝青混凝土拌和設備的生產率(Qj)。(列出計算過程)

2、逐條判斷施工單位對壓實工序書面要求的正確性，并改正錯誤之處。

3、補充3條產生油斑的可能原因。

4、對攤鋪及碾壓中出現(xiàn)的油斑分別提出處理措施。

5、在通電試驗前，收費站出口車道設備應重點檢查哪些配線的正確性?

6、事件1中，收費員和監(jiān)控值班員的直接通話應使用哪個收費子系統(tǒng)?事件2中，收費員應使用哪個收費子系統(tǒng)向收費站內的值班員報告情況?

第35題： 背景

某施工單位承接了某高速公路A合同段的施工任務，其中包括8km的路基、路面工程和一座跨徑80m的橋梁施工。該合同段土質以松散砂土和黏土為主，土質含水量為20%，路基施工中有大量土方需轉運200～300m。

施工前，項目部組織編寫了施工組織設計，并將路面分成三個工作量相等的施工段，基層和面層各由一個專業(yè)作業(yè)隊施工?；鶎拥娜齻€段落按每段25天，面層的三個段落按每段15天等節(jié)拍組織線性流水施工，并繪制了總體進度計劃(見下圖)。

合同約定工期為300天，并規(guī)定每提前工期1天，獎勵0.5萬元；每拖延工期1天，罰款0.8萬元。

在施工準備階段，項目部將橋梁工程的基礎施工指派給某專業(yè)作業(yè)隊實施，但由于種種原因，施工時間需調整為70天。

在橋梁基礎施工中，由于監(jiān)理工作失誤，使該橋施工暫停10天，導致人員和租賃的施工機具窩工10天，項目部在規(guī)定時間內就此向監(jiān)理公司提出了費用索賠。

[問題]

1、該項目土方轉運宜選用何種土方機械?說明理由。

2、按組織流水施工的要求，完善路面部分的施工網絡圖。

3、計算完善后的網絡計劃工期，和按此計劃項目部可能得到的提前完工獎勵或因誤期的罰款額。

4、將橋梁基礎施工時間定為70天是否可行?說明理由。

5、指出橋梁基礎施工中機具窩工時可索賠的機械費用組成，項目部是否可以直接向監(jiān)理公司提出索賠?說明理由。

查看答案及解析：http://

第四篇：2013年一級建造師考試《公路工程管理與實務》真題及答案

優(yōu)路教育

卓越品質

004km.cn 2013年一級建造師考試《公路工程管理與實務》真題及答案

一、單項選擇題

1.一級建造師中插設塑料排水板可采用的設備是()。A.潛孔鉆機 B.動力螺旋鉆機 C.噴粉樁機 D.袋裝砂井打設機 【答案】D 【解析】塑料排水板用插板機或與袋裝砂井打設機共用打設。

2.柱板式錨桿擋土墻墻厚的土壓力傳遞順序，正確的是（）。A.墻厚的土壓力——錨桿——擋土板 B.墻厚的土壓力——擋土板——錨桿

C.墻厚的土壓力——擋土板——肋柱——錨桿 D.墻厚的土壓力——肋柱——擋土板——錨桿 【答案】D 【解析】柱板式錨桿擋土墻的壓力傳遞順序是：墻后的側向土壓力作用于擋土板上，擋土板傳給肋柱，肋柱傳給錨桿。

3關于級配碎石基層施工的說法，正確的的是（）。A.碎石顆粒組成的級配曲線應為直線 B.級配碎石應在最佳含水量時進行碾壓

C.應代用12t以上的三輪壓路機碾壓，不得采用振動壓路機碾壓 D.級配碎石基層碾壓完成后即可開放交通 【答案】B 【解析】級配碎石的級配曲線為圓滑弧線。

4.不能用作舊瀝青混凝土路面現(xiàn)場冷再生膠粘劑是()。A.乳化瀝青 B.水泥 C.石灰

優(yōu)路教育

卓越品質

004km.cn D.泡沫瀝青 【答案】C 【解析】現(xiàn)場冷再生中關鍵技術是添加膠粘劑(如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥)。參見教材P74.5.關于水泥混凝土面層攤鋪施工的說法，錯誤的是（）。A.攤鋪前應對基層表面進行風干處理，保持基層表面干燥 B.攤鋪過程中，間斷時間應不大于混凝土的初凝時間 C.每日工作結束，施工縫應該設置在脹縫或縮縫處 D.因機械故障或其他原因中斷澆筑時，可設臨時工作縫 【答案】A 【解析】攤鋪前應對基層表面進行灑水濕潤，但不能有積水。參見教材P88。6.一級建造師中由基礎底面地基反力承擔全部上部荷載的橋梁基礎形式是()A.擴大基礎 B.端承摩擦樁基礎 C.沉井基礎 D.地下連續(xù)墻基礎 【答案】A 【解析】擴大基礎是有地基反對承擔全部上部荷載的橋梁基礎形式。參見教材P96.7.根據《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTG TF50-2011)，橋梁工程施工中，大體積混凝土的最大膠凝材料總量不宜超過()kg/m3.A.350 B.400 C.450 D.500 【答案】A 【解析】混凝土的最大用量(包括代替部分水泥的混合材料)不宜超過500kg/m3，大體積混凝土不宜超過350kg/m3.參見教材P119.8、懸索橋主纜施工的主要工序包括：①主纜架設；②描道架設；③索夾安裝與吊索架設；④緊纜；⑤牽引系統(tǒng)施工，正確的施工順序為()

優(yōu)路教育

卓越品質

004km.cn A.①②③④⑤ B.⑤②①④③ C.②⑤④①③ D.⑤③①④② 【答案】B 【解析】主纜施工順序：牽引系統(tǒng)→貓道→主纜架設→緊纜→夾安裝與吊索架設。參見教材P178。

9.隧道工程的主體結構物通常指()。A.洞內行車道路 B.洞身預支護與襯砌 C.洞身襯砌和洞門構造物 D.防排水構造物 【答案】C 【解析】隧道主體構造物通常指洞身襯砌和洞門構造物。參見教材P187.10．關于采用工字鋼鋼拱架進行隧道支護的說法，錯誤的是（）。A.混凝土能充滿鋼拱架和圍巖間空隙，鋼拱架與噴射混凝土粘結好 B.可用于混凝土內作為永久襯砌的一部分 C.架設后能立即承載

D.在V，VI級較軟弱破碎圍巖中使用較多 【答案】A 【解析】鋼拱架與圍巖間的空隙難以用噴射混凝土緊密充填，與噴射混凝土粘結也不好。參見教材P199.11.通信系統(tǒng)的電源線敷設的說法，錯誤的是()。A.交、直流電源的饋電電纜應分開布設

B.電纜線與設備端子連接時，不應使端子受到機械壓力 C.電源線的規(guī)格，熔絲的容量均應符合設計要求 D.正負線兩端應有統(tǒng)一的紅藍標志 【答案】A 【解析】交、直流電源的饋電電纜必須分來布設。參見教材P232。12.一級建造師考試中可用于測定路基土萬最佳含水量的試驗萬法是()

優(yōu)路教育

卓越品質

004km.cn A灌砂法 B環(huán)刀法

C重型擊實實驗法 D棱子密度濕度儀法 【答案】C 【解析】測定最佳含水量的試驗萬法有：輕型、重型擊實試驗、振動臺法、表面振動擊實儀法。參見教材P253.13.關于懸臂澆筑法施工安全控制的說法，錯誤的是（）。A.掛籃組拼后，要進行全面檢查，并做動載試驗 B.掛籃上的施工遇6級以上大風應停止作業(yè) C.掛籃作業(yè)平臺邊緣必須設場腳板

D.已澆筑過的梁段上應安裝1．2m高的橋面臨時護欄 【答案】A 【解析】掛籃組拼后，要進行全面檢查，并做靜載試驗。參見教材P281。14.根據《公路水運工程安全生產監(jiān)督管理辦法》，施工現(xiàn)場使用出租機械設備和施工機具及

配件時，應自()共同進行驗收，臺梧后萬可使用。A.監(jiān)理單位和施工單位 B.監(jiān)理單位和業(yè)主單位 C.出租單位和安裝單位 D.季租單位和監(jiān)理單位 【答案】C 【解析】使用承租機械設備和和施工機具及配件的，由承租單位和安裝單位共同進行驗收，臺梧后萬可使用。15.混合料的配合比試驗屬于（）。A.原材料的驗證試驗 B.標準試驗 C.工藝試驗

D.構（配）件進場驗證試驗

優(yōu)路教育

卓越品質

004km.cn 【答案】B 【解析】標準試驗包括各種標準擊實試驗、集料的級配試驗、混合料的配合比試驗、結構的強度試驗等。參見教材P323。

16.一級建造師考試中水泥混凝土拌和站基本組成一般不包括()A.物料儲存系統(tǒng) B.物料稱量系統(tǒng) C.烘干加熱系統(tǒng)

D.攪拌主機和電氣控制系統(tǒng) 【答案】C 【解析】水泥混凝土拌和站主要由物料儲存系統(tǒng)、物料稱量系統(tǒng)、物料傳送系統(tǒng)、攪拌主機和電氣控制系統(tǒng)和其他附屬設施構成。參見教材P397。

17.項目部編制材料供應計劃時，主要依據是()A.材料用款計劃 B.材料需用量計劃 C.材料采購計劃 D.材料價格調整計劃 【答案】B 【解析】材料供應計劃是企業(yè)物資部門根據材料需要計劃而編制的計劃，也是進行材料供應的依據。參見教材P410。

18.關于鋼筋混凝結構構造裂縫防治措施的說法，錯誤的是（）。A.應適當降低混凝土水灰比和坍落度 B.應選用早強水泥，避免使用緩凝劑

C.應降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn)時間 D.對支架應采用預壓措施 【答案】B 【解析】合理設計混凝土的配合比，改善骨料級配、降低水灰比、摻加粉煤灰等摻合料、摻加緩凝劑；在工作條件能滿足的情況下，盡可能采用較小水灰比及較低坍落度的混凝土。參見教材P441.優(yōu)路教育

卓越品質

004km.cn

19.下列級別中，不屬于全國公路建設從業(yè)單位信用評價等級的是()A.E級 B.AA級 C.D級 D.B級 【答案】A 【解析】全國公路建設從業(yè)單位信用評價等級從高到低統(tǒng)一為五個級別：AA、A、B、C、D。參見教材P472.20.根據交通運輸部頒發(fā)的《公路工程基本建設管理辦法》，公路工程基本建設程序是首先編 制()。

A.基本建設計劃 B.項目環(huán)境影響報告 C.項目建議書 D.設計任務書 【答案】C 【解析】公路的基本建設程序如下：1.項目建議書；2.項目可行性研究，項目環(huán)境影響報告書；3.編制初步設計文件和概算；4.編制施工圖和施工圖預算；5.列入基本建設計劃；6.項目實施前的各項準備工作；7.項目實施；8.竣工驗收；9.項目后評價。

二、多項選擇題

21.關于滑坡地段路基施工技術要點的說法，正確的有（）。

A.迅速排除地面匯水及地下水

B.減輕滑體作業(yè)機械重力、土體重力和振動

優(yōu)路教育

卓越品質

004km.cn

C.在干旱季節(jié)內盡快完成滑坡地帶的施工

D.牽引式滑坡處治宜采用滑坡減重法

E.具有膨脹土性質的滑坡處治宜采用滑坡減重法

【答案】ABC

【解析】牽引式滑坡不宜用滑坡減重法。參見教材P26.22.根據《公路工程標準施工招標文件》（2009年版）合同文件范本，關于計量支付管理的說法，錯誤的有()。

A.承包人應對已完成的分項工程向業(yè)主申請質量認證

B.承包人應在協(xié)議約定的時間內向監(jiān)理工程師自請計量

C.監(jiān)理工程師應對實際完成的工程量進行計量，并簽發(fā)計量證書給承包人

D.承包人可憑質量認證和計量證書向業(yè)主提出付款申請

E.應向監(jiān)理工程師復核申報資料，確定支付款項，并批準向承包人付款

【答案】ADE

【解析】選項A：對已完成的分項工程向業(yè)主申請質量認證；選項D：承包人可憑質量認證和計量證書向業(yè)主提出付款申請；選項E：監(jiān)理工程師復核申報資料，確定支付款項，向業(yè)主提供付款證明文件。參見教材P349.優(yōu)路教育

卓越品質

004km.cn

23.關于瀝青碎石路面的說法，正確的是()

A.冬季不易產生凍縮裂縫

B.瀝青用量多，且需要添加礦粉

C.孔隙率較大，路面容易滲水和老化

D.熱拌瀝青碎石可用于高速公路面層

E.高溫穩(wěn)定性好，路面不易產生波浪

【答案】ACE

【解析】選項B錯誤，瀝青碎石路面，瀝青用量少，且不用礦粉；選項D錯誤，熱拌瀝青碎石適用于三、四級公路。參見教材P61.24.隧道洞門的類型包括（）。

A.端墻式

B.翼墻式

C.連拱式

D.棚式

優(yōu)路教育

卓越品質

004km.cn E.遮光式

【答案】ABE

【解析】洞門類型有：端墻式洞門、翼墻式洞門、環(huán)框式洞門、遮光式洞門等。參見教材P187.25.冷拔低碳鋼絲進場驗收時，除應對質量說明書、包裝、標志等進行檢查外，還應逐盤進行()試驗

A.抗拉強度

B.抗壓強度

C.抗扭強度

D.伸長率

E.彎曲

【答案】ABE

【解析】冷拔低碳鋼絲：應逐盤進行抗拉強度、伸長率和彎曲試驗。參見教材P117.26.一級建造師備考攻略中針對巖層破碎的淺埋段隧道開挖，可選用的開挖萬法有()

優(yōu)路教育

卓越品質

004km.cn A.單惻壁導坑法

B.雙惻壁導坑法

C.多臺階法

D.全斷面法

E.留核心土開挖法

【答案】ABE

【解析】根據圍巖及周圍環(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側壁導坑法、雙惻壁導坑法或留核心土開挖法，圍巖的完整性較好時，可采用多臺階法開挖，嚴禁采用全斷面法開挖。參見教材P204.27.在生產事故應急救援預案中，應急響應分級的依據主要有（）。

A.事故發(fā)生所在地行政區(qū)域

B.事故危害程度

C.事故影響范圍

D.發(fā)生事故的工程合同金額

E.單位控制事態(tài)的能力

【答案】BCE

優(yōu)路教育

卓越品質

004km.cn

【解析】針對事故危害程度、影響范圍和單位控制事態(tài)的能力，將事故分為不同的等級。參見教材P293.28.一級建造師備考攻略中根據工程技術檔案管理的要求，工程完工驗收后，施工單位應交建設單位保管的資料有

A.竣工圖表

B.隱蔽工程驗收記錄

C.永久性水準點的位置

D.施工經驗總結

E.施工日記

【答案】ABC

【解析】DE屬于施工單位自己保存的。參見教材P326。

29.橋面鋪裝病害形成的原因有()

A.梁體預拱度過大，橋面鋪裝設計厚度難以調整施工允許誤差

B.橋頭跳車和伸縮縫破壞引連鎖性破壞

C.鋪裝防水層破損

優(yōu)路教育

卓越品質

004km.cn

D.橋臺后填筑采用砂石料作為填料

E.橋面排水系統(tǒng)堵塞

【答案】ABC

【解析】主要考核的是“橋面鋪裝病害的防治”知識點。參見教材P442。

30.公路工程交工驗收應具備的條件包括()

A.竣工文件已按交通部規(guī)定的內容編制完成

B.通車試運營已滿2年

C.工程決算已按交通部規(guī)定的辦法編制完成，竣工結算已經審核主管部門或授權單位認定

D.臺同約定的各項內容已完成

E.施工單位、監(jiān)理單位已完成本合同段的工作總結

【答案】ADE

【解析】BC選項是竣工驗收用具備的條件。參見教材P466。

三、案例分析題（共5題，（一）、（二）

（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）案例題一

優(yōu)路教育

卓越品質

004km.cn 背景資料

一級建造師教材中某二級公路位于平原區(qū)，路基寬10m，采用瀝青混凝土路面，其中K3+460~K3+550段位于水田路段。路堤填筑高度5~6m，填料為砂性土。該路段的軟基處理方案如圖1：

圖1 軟基處理方案示意圖

說明：1.圖中除高程以m外，其余均以cm為單位； 2.土工格柵鋪設在路床范圍之內；

3.塑料排水板采用SPB-1型，平面間距1.5m，呈梅花狀布設，板底深至基巖面處，板頂伸入砂墊層50cm。工程開工前，在建設單位的主持下，由設計單位向施工單位交樁。設計單位向施工單位交了平面控制樁，交樁過程中施工單位發(fā)現(xiàn)平面控制樁D32缺失。施工單位接受了控制樁后及時進行了復測。

施工單位制定的塑料排水板及砂墊層整體施工工藝流程如下：整平原地面-攤鋪下層砂墊層-機具定位-插入套管-塑料排水板穿靴-撥出套管-割斷塑料排水板-機具移位-A。其中，塑料排水板采用插板機打設。軟基處理完成后，施工單位對“軟土地基”分項工程按《公路工程質量檢驗評定標準》進行了自檢，對7個實測項目按百分制進行評分、自檢結果如表1：

表1 自檢項目得分表

優(yōu)路教育

卓越品質

004km.cn

經檢查，該分項工程“基本要求”符合規(guī)范規(guī)定，資料完整，但外觀缺陷減1分。問題：

1、根據《公路工程質量檢驗評定標準》，寫出圖1中涉及的“分部工程名稱”。

2、改正塑料排水板施工工藝流程中的排序錯誤（按應先XX,再XX描述），并寫出工藝A的名稱。

3、寫出圖1中低液限黏土中水排至路堤外的主要路徑。

4、設計單位還應向施工單位交哪種控制樁？針對D32控制樁的缺失，施工單位應如何處理？

5、分別計算“軟土地基”分項工程的得分值和評分值（保留至小數(shù)點后兩位）；確定該分項工程的質量等級。

案例題二 背景資料

一級建造師教材中施工單位承建了一座獨塔雙索面拉橋，主橋布臵為246M+126M，設計車速120KM/H，橋面寬26.5M，采用方尖式索塔，塔尖為四棱錐形，索鞍區(qū)塔身為7.4M（順橋向）×6.4M（橫橋向）向下漸變?yōu)?.8M×8M，空心斷面。橋面以上塔高124M，中塔柱壁厚為1.2M，下塔柱壁厚為1.5M。

編制索塔施工方案時，施工單位根據本橋索塔特點，對滑模和爬模兩工方法進行了比選，最終選擇了適合本橋特點的施工方案，索塔施工示意圖見圖2 施工單位還按照以下要求對索塔施工安全專項方案進行了論證：

1、工程施工前，索塔施工安全專項方案由施 工單位A編制，B審核，C審批。

優(yōu)路教育

卓越品質

004km.cn 2.監(jiān)理單位專業(yè)監(jiān)理工程師對方案審核合格后，D簽字審批 3.論證專家組對方案審查后，提出書面論證審查報告。施工單位在索塔施工中進行的主要測量工作有：

1.塔底高程測量、塔底軸線的塔根模板輪廓點放樣，上下塔柱及橫梁模板各接高輪廓點的放樣標高測量。

2.勁性骨架、錨索管與模板安臵的調整測量。

3、考慮張拉引起的收縮偏位以及澆筑混凝土時產生下降等原因，放樣時在設計基礎上加入預偏、沉降等。

問題：

1、滑模和爬模兩種施工方法相比，哪種更適合本橋索塔施工？簡要說明理由。

2、寫出安全專項方案論證中A、B、C、D分別對應該的相關人員或部門。

3、針對索塔施工應該配臵哪些主要大型機械設備？

4、補充完善索塔施工主要測量工作。

優(yōu)路教育

卓越品質

004km.cn 案例三

某高速公路隧道為雙線分離式隧道。左線起訖樁號為ZK9+680-ZK10+303，全長623M，右線起訖樁號為YK9+683-YK10+305，全長622M，隧道凈空寬度為10M，凈空高度為6.49M。該隧道右線地質縱斷面圖如圖3所示。

圖中水文、地質概況如下：

A段：圍巖為中風化灰?guī)r，巖質堅硬，巖體破碎；屬淺埋段。[BQ]=280-330。存在少量裂隙水。

B段：圍巖為弱風化灰?guī)r，巖質堅硬，巖體呈塊狀，完整性好。[BQ]=396-440存在裂隙水，以滲水為主。

C段：圍巖為中、弱風化灰?guī)r，巖質堅硬，巖體呈塊狀、破碎狀。存在F1斷裂破碎帶，[BQ]=220-245。以滲水為主，可能產生瞬間涌水。

一建報考條件中根據圍巖分級的綜合評判方法，該右線隧道圍巖分布有345級圍巖。為確定YK9+YK9+790段施工方法，承包人對預裂爆破和光面爆破的工藝特點進行了比較（如表3所示），結合段的地質特點，決定采用預裂爆破方案施工。表3工藝特點比較表

優(yōu)路教育

卓越品質

004km.cn

根據水文、地質條件以及開挖斷面的寬度。承包人擬對YK+790-YK9+974段采用全斷面開挖施工，初次支護采用“鋼筋網片+噴射混凝土+錨桿”方案

問題：

1、根據資料中水文地質概況，分別ABC段圍巖級別

2、改正表3中的錯誤描述（按“XX”方案的XX比較項目應為。。描述）

3、承包人擬對YK+790-YK9+974段采用全斷面開挖的做法是否合理？結合水文、地質概況簡要說明理由。

4、結合本項目的水文、地質條件，指出右線隧道施工中的潛在安全事故。

5、當F1斷裂破碎帶產生瞬時涌水時，可以采用哪些輔助施工處理方法？

背景四

施工單位承接了一新建高速公路K50+000~K75+000段路面工程與交通工程的施工，其中包含中央分隔帶及路面排水工程。一般路段中央分隔帶斷面設計圖如圖4：

優(yōu)路教育

卓越品質

004km.cn

該項目采用單價合同，施工合同中的部分清單單價摘錄如表4：

表4 工程量清單單價表

施工單位編寫了中央分隔帶施工組織方案，部分內容摘錄如下：

1、路基施工完畢后，即可埋設橫向塑料排水管；

2、當路面底基層施工完畢后，即可開挖中央分隔帶；

3、中央分隔帶應采用大型挖掘機開挖；

4、開挖的土料不得直接堆臵在已經鋪好的路面結構層上，應及時運走；

5、中央分隔帶溝槽開挖完畢并經驗收合格后，即可鋪設防水層；

6、防水層施工范圍是中央分隔帶開挖溝槽與路基的接觸面；

優(yōu)路教育

卓越品質

004km.cn

7、應合理安排以下四項工作：a.回填種植土，b.基層施工，c.防水層施工，d，護欄立柱打設。

根據合同文件，一建報考條件中該項目位于一般路段的里程長度總計為23860m，位于超高路段的里程總長度總計為1140m。施工單位在波形梁護欄施工完成之后，對護欄進行了質量檢驗和評定，檢測的項目有：構件的材料性能和外觀尺寸、金屬構件的防腐處理、混凝土的強度及外觀尺寸、護欄的安裝情況。

問題：

1、改正中央分隔帶施工組織方案中的錯誤之處（按第X條應改為：??描述）

2、寫出圖4中“土工布A”的作用。

3、該項目中央分隔帶的防水層是采用什么樣的材料制作？除此之外，還可以采用什么材料？

4、計算該項目一般路段中央分隔帶的M7.5水泥砂漿（清單編號205-4）的合同總價（保留一位小數(shù)）。

5、寫出a、b、c、d四項工作的合理先后順序。

6、補充護欄檢測項目的漏項。

案例 五

背景資料

某施工單位承接了南方某山區(qū)高速公路K10+000~K24+080段施工，工期為當年3月初至10月底，其中K12+800~K13+200段緊鄰一山區(qū)河流，該地區(qū)4、5、6月為多雨季節(jié)。土方挖運主要采用自備挖掘機施工，有50000m3棄土需運至指定棄土場，平均運距3Km。合同中約定，只有鋼材、水泥可調價，并采用調值公式法調整價格。鋼材在投標函投標總報價中占30%，水泥占15%.6月份鋼材價格較基準日期上漲30%，當月承包人完成的工程量金額為463萬元。該項目主要工作信息摘錄如表5.表5 主要工作信息表

優(yōu)路教育

卓越品質

004km.cn

施工單位繪制的相應時標網絡圖如圖5

施工中，由于業(yè)主原因，導致G停工20天 問題

1、按最早開始時間補充繪制時標網絡圖中虛框內的圖形（將虛框內的內容復制在答題卡上作答），并寫出關鍵線路和工期。

2、若按計劃執(zhí)行，施工中每天最多需要多少臺挖掘機？如果施工單位只配臵了4臺，并且保證全部投入使用，寫出C連續(xù)作業(yè)的工作安排。

3、計算6月份調價后的工程款。

4、為保證4、5、6月的施工安全，應在季節(jié)性安全措施中考慮防范哪些安全風險？

5、寫出G工作的總時差，計算因業(yè)主原因導致的工期拖延天數(shù)。

6、對于土方挖運施工，除挖掘機外，還需要配臵哪些主要施工機械？

案例答案

優(yōu)路教育

卓越品質

004km.cn

一、路基塑料排水板施工(本題共20分)

1、寫出圖1中屬于分部工程的名稱

答案：路基土方工程(1～3km路段)排水工程(1～3km路段)砌筑防護工程(1～3km路段)路面工程(1～3km路段)(各1分共4分范圍不寫可能酌情扣分)2.寫出A的工序名稱了，調節(jié)工序

答案：攤鋪上層砂墊層 改正塑料排水板施工工藝順序 塑料排水板穿靴→插入套管(共4分)3.寫出低液限黏土的排水的路徑，答案：塑料排水板(垂直)-砂墊層(水平)-干砌片石(透水)-邊溝(各2分共6分)4.請列式分別求出該工程的得分，并評定質量等級 答案：加權得分 87.43分 分項得分87.43-1=86.43 大于75分 質量評定 等級合格(計算各2分，結果2分，共6分不寫大于75扣分)

二、索塔施工技術(本題20分)1.該索塔施工采用爬模和滑模施工哪個更合適?請簡要說明理由。

答案：爬模(1分)滑模，表觀質量差，易污染，工藝要求高。爬模，目前施工最廣泛，兼有滑模和翻模的優(yōu)點，施工簡單，維修容易，安全質量較好。本題裸塔設置橫梁少采用爬模適合。原因分析(5分)2.請說明測量還需補充的內容。

答案：1.建立平面控制網點，對常用點采取保護措施，防風防曬。2.索塔基礎沉降觀測(4分)3.請說明安全專項方案中A、B、C、D分別代表什么。

答案：A施工單位的專業(yè)技術人員;B公司技術和安全 管理部門 C 公司的單位技術負責人 D監(jiān)理單位的總監(jiān)理工程師(4分)4.該索塔施工需要的主要大型施工機械有哪些? 答案：塔吊、施工電梯、輸送泵(6分)

三、隧道工程(本題20分)1.請對ABC段進行分級

優(yōu)路教育

卓越品質

004km.cn 答案：A段是IV級 B段是III級 C段是 IV級(正確答案要寫羅馬數(shù)字)(3分)2.改正施工存在的錯誤。

答案：1.預裂爆破 順序錯誤 2.炮眼鉆孔 多少調換一下 每點2分。(6分)3.采用全斷面開挖是否合理，結合地質條件、水文條件和斷面說明理由。

答案：不合理。理由地質水文，有滲水，隧道前方有破碎帶，全斷面開挖振動大可能引發(fā)地質災害。本圍巖是III級圍巖，對斷面要求50㎡一下，本隧道斷面按照公路界限要求和給出的數(shù)據推斷出斷面大于50㎡。(5分，判斷1分，理由4分)4.該隧道存在的安全事故有哪些? 答案：涌水、塌方、突泥、巖爆，突水，洞內泥石流，塌方冒頂?shù)取?最多給3分)5.該隧道發(fā)生突然涌水，請問采用哪些輔助方法處理? 答案：超前鉆孔和輔助坑道排水、超前小導管預注漿、超前圍巖預注漿、井點排水和深井降水。(4分)

四、中央分隔帶施工(本題30分數(shù))1.指出圖中A代表的作用。

答案：土工布 作用：反慮 隔離(6分)2.指出防水層的材料是什么，還可以使用什么材料做防水層。

答案：土工布 可能用雙層防滲瀝青 防水PVC管(4分)3.計算砂漿的總價。

答案：一般路段公里數(shù)*3246*0.03*950(4分)4.請改正施工過程不對的地方。

答案：第3條不對不能采用挖機開挖 應采用人工;第?條不對，防水層范圍不對，應該包括基層跟面層;第?條不對，路面基層施工完畢后才能開挖中央分隔 帶(6分)5.請正確對下列施工排序。

答案： A路基施工 c立柱施工 b防水層施工d回填種植土(4分)6.護欄檢測項目 高程 線形 橫斷面積，基礎(6分)

優(yōu)路教育

卓越品質

004km.cn

五、最后一道時標網絡圖(本題30分)

1、補充虛線部分，算總工期，求關鍵路線 答案：總工期220天 關鍵線路兩條(圖見項目管理P121例題)(圖5分，其余3分，共8分)

2、所需機械臺班數(shù)量 答案：6臺，c工作與的工作平行施工10天每天用兩臺設備，然后又用4臺設備工作15天。C工作持續(xù)時間為25天增加了5天，5天小于C工作總時差，不影響工期能滿足要求。(6分)

3、G工作的總時差，由于業(yè)主安排 延誤工期

答案：g工作總時差10天 延誤工期20-10=10天(4分)

4、求6月調價后的工程款

答案：463X(0.3X1.3+0.7)=504.67(4分，需要列式)

5、該工程所需要主要挖運施工機械有哪些? 挖掘機，自卸車，推土機，裝載機，鏟運機(每個1分,共4分)6、4、5、6月施工需要防范哪些安全風險?(最多4分)山洪暴發(fā)，堆土場，泥石流，路塹塌方，施工便道沖毀，機械設備防護等

關于優(yōu)路：優(yōu)路教育品牌主要從事工程行業(yè)職業(yè)(執(zhí)業(yè))資格認證培訓業(yè)務，包括：建設工程類執(zhí)業(yè)資格考前培訓，如一級建造師、二級建造師、造價工程師、安全工程師、咨詢工程師、一級消防工程師、二級消防工程師、環(huán)境影響評價師、監(jiān)理工程師等認證培訓。更多一級建造師考試信息、免費資料、免費課程請關注優(yōu)路教育一級建造師考試頻道！

第五篇：2012一級建造師《機電實務》真題及答案解析

2012一級建造師《機電實務》真題及答案解析

（案例分析題）

案例分析題

【案例1】

某施工單位中標承建一座三跨預應力混凝土連續(xù)鋼構橋，橋高30m，跨度為80m+136m+80m，箱梁寬l4.5m。底板寬8米，箱梁高度由根部的7.5m漸變到3.0m。根據設計要求，0號、l號段混凝土為托架澆筑，然后采用掛籃懸臂澆筑法對稱施工，掛籃采用自錨式結構。

施工項目部根據該橋的特點，編制了施工組織設計，經項目總監(jiān)理工程師審批后實施。項目部在主墩的兩側安裝托架并預壓，施工0號、l號段，在1號段混凝土澆筑完成后，在節(jié)段上拼裝掛籃。

施工單位總部例行檢查并記錄了掛籃施工安全不合格項：施丁作業(yè)人員為了方便施工，自行拆除了安全防護設施;電纜支架綁在了掛籃上;工機具材料在掛籃一一.側集中堆放。

安全資料檢查時發(fā)現(xiàn)：只有公司和項目部對工人的安全教育記錄和每月進行一次的安全檢查記錄。安全檢查組隨即發(fā)出整改通知單，要求項目部按照《建筑施工安全檢查標準》補充有關記錄。

問題：

1.本案例的施工組織設計審批符合規(guī)定嗎?說明理由。

2.補充掛籃進人下一節(jié)施工前的必要工 序。

3.針對掛籃施工檢查不合格項，給出正確做法。

4.項目部應補充哪些記錄?

【案例2】

A公司中標承建某污水處理廠擴建工程，新建構筑物包括沉淀池、曝氣池及進水泵房，其中沉淀池采用預制裝配式預應力混凝土結構，池體直徑為40m，池壁高6m，設計水深4.5m.鑒于運行管理因素，在沉淀池施工前，建設單位將預制裝配式預應力混凝土結構變更為現(xiàn)澆無粘接預應力結構，并與施工單位簽訂了變更協(xié)議。

項目部重新編制了施工方案，列出池壁施工主要工序：

(1)安裝模板;

(2)綁扎鋼筋;

(3)澆筑混凝土;

(4)安裝預應力筋;

(5)張拉預應力。

同時，明確了各工序的施工技術措施，方案中還包括滿水試驗。

項目部造價管理部門重新校對工程量清單，并對底板、池壁、無粘接預應力三個項目的綜合單價及主要的措施費進行調整后報建設單位。

施工過程中發(fā)生如下事件：預應力張拉作業(yè)時平臺突然失穩(wěn)，一名張拉作業(yè)人員從平臺上摔到地面摔成重傷;項目部及時上報A公司并參與事故調查，查清事故原因后，繼續(xù)進行張拉施工。

問題：

1.將背景資料中工序按常規(guī)流程進行排序(用序號排列)。

2.沉淀池滿水試驗的浸濕面積由哪些部分組成?(不需計算)。

3.根據清單計價規(guī)范，變更后的沉淀池底板、池壁、預應力的綜合單價應如何確定?

4.沉淀池施工的措施費項目應如何調整?

5.根據有關事故處理原則，繼續(xù)張拉施工前還應做好哪些工作?

【案例3】

某小區(qū)新建熱源工程，安裝了3臺14MW燃氣熱水鍋爐。建設單位通過招投標程序發(fā)包給A公司，并在工程開工前辦理了建設工程質量安全監(jiān)督手續(xù)、消防審批手續(xù)以及施工許可證。

A公司制定了詳細的施工組織設計，并履行了報批手續(xù)。施工 過程中出現(xiàn)了如下情況：

(1)A公司征得建設單位同意，將鍋爐安裝工程分包給了具有資質的B公司，并在建設行政主管鄙門辦理了合同備案。

(2)設備安裝前，B公司與A公司在監(jiān)理單位的組織下辦理了交接手續(xù)。

(3)在設備安裝過程中，當?shù)靥胤N設備安全監(jiān)察機構到工地檢查發(fā)現(xiàn)參建單位尚未到監(jiān)察機構辦理相關手續(xù)，違反了 有關規(guī)定。燃燒器出 廠資料中僅有出廠合格證。

(4)B公司已委托第三方無損檢測單位進行探傷檢測。委托前已對其資質進行了審核，并通過了監(jiān)理單位的審批。

問題：

1.B公司與A公司應辦理哪些方面的交接手續(xù)?

2.請指出參建單位中的哪一方應到監(jiān)察機構辦理相關手續(xù)，并寫出手續(xù)名稱。

3.燃燒器出廠資料中，還應包括什么?

4.請列出B公司對無損檢測單位及其人員資質審核的主要內容。

【案例4】

A公司中標某市污水管工程，總長1.7千米。采用1.6～1.8m混凝土管，其埋深為一4.1～一4.3m，各井間距8～10m.地址條件為黏性土層，地下水位置在距離地面一3.5m.項目部確定采用兩臺頂管機同時作業(yè)，一號頂管機從8#井作為始發(fā)井向北頂進，二號頂管機從10#井作為始發(fā)井向南頂進。工作井直接采用檢查井位置(施工位置如-F圖)，編制了頂管工程施工方案，并已經通過專家論證。

施工過程中發(fā)生如下事件：

(1)因拆遷原因，使9#井不能開工。第二臺頂管設備放置在項目部附近小區(qū)綠地暫存28天。

(2)在穿越施工條件齊全后，為了滿足建設方要求，項目部將10#井作為第二臺頂管設備的始發(fā)井。向原8#井頂進。施工方案經項目經理批準后實施。

問題：

1.本工程中工作井是否需要編制專項方案，說明理由。

2.占小區(qū)綠地暫存設備，應履行哪些程序或手續(xù)?

3.10#井改為向8#井預進的始發(fā)井，應做好哪些技術準備工作?

4.項目經理批準施工變更方案是否妥當?說明理由。

5.項目部就事件(1)的拆遷影響，可否向建設方索賠?如果索賠，簡述索賠項目。

【案例5】

A公司中標北方地區(qū)某郊野公園施工項目，內容包括綠化栽植、園林給水排水、夜景照明、土方工程、園路及廣場鋪裝，合同期為4月1日至l2月31日。A公司項目擬定施工順序：土方工程一給排水一-，園路、廣場鋪裝一綠化栽植一夜景照明。

因拆遷等因素影響，給、排水和土方工程完成后，ll月中旬才進入園路及鋪裝施工。園林主干路施工中發(fā)生了如下事情：

(1)土質路基含水率較大，項目部在現(xiàn)場摻加石灰進行處理后碾壓成型。

(2)為不干擾臨近療養(yǎng)院，振動壓路機作業(yè)時取消了振動實壓。

(3)路基層為級配碎石層，現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)骨料最大粒徑約50ram;采用瀝青乳液下封層養(yǎng)護3天后進入下一道工序施工。

(4)路面層施工時天氣晴朗，日最高溫度為+3℃，項目部在沒有采取特殊措施的情況下，搶工攤鋪。

綠化栽植進入冬期，項目部選擇天氣較好、氣溫較高時段組織了數(shù)十株大雪松和銀杏移栽，每株樹木用三根直徑50turn的竹竿固定支撐，在此期間，還進行了鋪砌草塊施工，翌年4月，路面出現(xiàn)了局部沉陷、裂縫等病害。

問題：

1.指出園路施工存在哪些不妥之處，給出正確做法。

2.分析并指出園路出現(xiàn)病害的主要原因。

3.指出東期綠化移植有哪些不妥之處，給出正確做法。

4.補充項目部應采用的園路的冬期施工措施。

答案

案例分析題

【案例l】答：

1.本題考核施工組織設計的審批要求。

本案例施工組織設計由總監(jiān)工程師審批不合規(guī)定。

理由：施工組織設計應經項目經理組織、技術負責人編制，報企業(yè)技術負責人審批，蓋章，報建設方、監(jiān)理工程師審核后實施。

2.本題考核掛籃施工工序。

應補充的掛籃進入下一節(jié)施工前的必要工序有：掛籃就位、按規(guī)范性能檢測完成一綁扎鋼筋一立模一澆筑混凝土，施加預應力，掛籃對稱前移一進入F一節(jié)段一，直至合攏。

3.本題考核掛籃檢查的要求。本案例不合格項主要有：

(1)拆除防護設施不正確。因為按規(guī)范高空作業(yè)必須有保證操作安全措施。正確做法：責令立即改正，預防再次被拆。

(2)電纜直接綁在掛籃上不妥。因為掛籃為金屬構件.容易導致觸電事故。正確做法①電纜加套管②按預定路線布置③較規(guī)范做法：將電纜M型折疊圈沿鋼絲滑行，滑行部位設簾鉤。

(3)二機具材料不準在掛籃一側堆放。因為保持兩肩平衡是懸臂澆筑安全質量的關鍵。正確做法：①必須上墩的鋼材水泥和工 機具等總重量不得超計算限額。②按重量在橋墩兩側均衡放置，防止發(fā)生傾斜。

4.本題考核安全檢查記錄的基本內容。應補充的記錄主要有：

(1)安全部分：技術交底記錄、例會記錄、事故及處理記錄、整改通知記錄、特種作業(yè)人員登記、培訓記錄等。

(2)其它記錄還有：設計變更記錄、質量檢查記錄，隱蔽工程檢查記錄等。

【案例2】答：

1.本題考核池壁施工工序。

改正后的池壁施工工序為：①安裝模板一②綁扎鋼筋一④安裝預應力筋一③澆筑混凝土一⑤張拉預應力。

2.本題考核沉淀池滿水試驗浸濕面積的組成。

水池滲水量計算。按池壁(不含內隔墻、和池底的浸濕面積計算。

3.本題考核變更后的綜合單價的確定原則。

變更后的綜合單價的確定原則：

(1)合同已有適用項目綜合單價的.執(zhí)行原合同綜合單價;

(2)合同中：有類似項目綜合單價的，參照合同中的綜合單價執(zhí)行;

(3)合同中既沒有適用項目叉沒有類似項目綜合單價時，由承包人提出合理的綜合單價，經發(fā)包人確定后執(zhí)行。

本例中，(1)沉淀池底板不變，按原(優(yōu)路網校)有單價。其他類似施工參照水泵房定價。

(2)池壁現(xiàn)澆，可參照本項目的同類：工程曝氣池確定。

(3)電熱預應力施工單價需要項目部重新提出，經建設方確認。

4.本題考核措施費項目的調整方法。措施費的確定方法如下：

(1)合同中已有適用項目措施費的，按合同中的執(zhí)行;

(2)合同中沒有適用項目措施費的，由承包人提出合理的措施費，經發(fā)包人確定后執(zhí)行。且措施費計算中，如果能準確計算工程量的，應按綜合單價計價，如果不能準確計算工程量或不能計算工程量的應按“項”計價。

本例中，裝配改現(xiàn)澆，應調整：①新增現(xiàn)澆模板費用。②新增預應力的費用。③調整原裝配的吊具費。5.本題考核事故處理的原則。

組織張拉前事故處理還應做的工作：

(1)事故處理應執(zhí)行四不放過原則：事故原因未查明不放過、事故責任者沒有得到處罰不放過、相關人員沒有得到安全教育不放過、沒有制訂‘整改措施不放過。

(2)針對本例，組織張拉前還應：①針對查明的事故原因，對原先沒有考慮或考慮不足的安全隱患制訂更為系統(tǒng)的防護措施;②對直接作業(yè)人員進行更深層的安全技術交底;③重新組織安全培訓，考核合格后持證上崗。

【案例3】答：

1.本題考核總承包單位與分包單位之間的手續(xù)交接要求。B公司與A公司應辦理的交接手續(xù)：

(1)技術資料交接：A向B提供總包合同復印件;各種批件、設計圖紙、水文地質資料;安全技術交底等;

(2)現(xiàn)場交接：施工組織設計、施工方案、提供場地通道界定;現(xiàn)場坐標及絕對高程基準點等;

(3)工序交接：吊點的數(shù)量及位置，設備基礎位置、表面質量、幾何尺寸、標高及混凝土質量，預留孔洞的位置、尺寸及標高、地腳螺栓等共同交驗。

2.本題考核建設方的職責。

建設力應到監(jiān)察機構(當?shù)丶夹g監(jiān)督局)辦理《特種設備使用申請》手續(xù)，登記備案，接受定期檢驗審核。

3.本題考核燃燒器出廠資料的內容。

燃燒器出廠資料除了使用說明書，還應包括：

(1)產品質量合格證書;

(2)性能榆測報告;

(3)形式試驗報告(復印件);

(4)安裝圖紙;

(5)維修保養(yǎng)說明;

(6)裝箱清單;

(7)其他資料。

4.本題考核無損檢測單位及其人員資質審核的主要內容。B公司應審核無損檢測單位及其人員的資格審核：

(1)營業(yè)執(zhí)照;

(2)企業(yè)代碼證;

(3)無損檢測單位資質證書(B級以上);

(4)無損檢測人員資質證書;

(5)業(yè)務經驗和檢驗業(yè)績;

(6)技術人員配備等級;

(7)設備和技術條件、ISO 質量體系證明;

(8)專門人員培堋記錄等。

【案例4】答：

1.本題考核專項方案編制的要求。需要編制專項方案。

理由：工 作井是采用檢查井改造的，其埋深為4.1～4.3m，最淺處深度都達到5.7m，混凝土管直徑1.6～1.8m，帶水頂管作業(yè)，屬于危險性較大的分部分項工程，方案需經專家論證。

2.本題考核設備占用綠地應履行的程序。

任何單位和個人都不得擅自更改城市(優(yōu)路網校)綠地規(guī)劃性質和改變城市綠地的地形、地貌、水體、植被。如果需要占用的，應經過城市人民政府城市綠化行政主管部門批準，并辦理臨時用地手續(xù)。

本例中，占用綠地前。應先經過城市綠化行政主管部門批準，征得小區(qū)業(yè)主委員會和管理處同意(補償協(xié)議)，限期歸還、恢復原貌。

3.本題考核頂進施丁.方法的技術準備工作。

10#井改為向8#井頂進的始發(fā)井，應做的技術準備 工作如下：

(1)必須執(zhí)行變更程序。

(2)開工前必須編制專項施工方案，并按規(guī)定程序報批。

(3)技術負責人對全體施T人員進行書兩技術交底，交底資料簽字保存并歸檔。

(4)調查和保護施工影響區(qū)內的建構筑物和地下管線，本例中如近接的橋梁樁基和地下管線等。

(5)對檢查井進行加固.布置千斤頂、頂柱、后背。

(6)工作井上方設截水溝和防淹強.防止地表水流入工作井。

(7)交通導行方案，工作井范圍內沒圍擋，警示標志，夜問紅燈示警。

(8)對橋梁監(jiān) 測變形量。

4.本題考核施王變更方案的要求。項目經理批準施工 變更方案不妥。理由：施工方案的變更必須報企業(yè)負責人和總監(jiān)理工程師批準后方能實施。本案例中的頂管工程屬于超過一

定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程，編制的施工方案必須組織專家論證，根據論證報告修改完善施工方案，報企業(yè)負責人、總監(jiān)理工稷師、建設單位項目負責人簽字后，由專職安全員監(jiān)督執(zhí)行。執(zhí)行總承包的，還應有總包單位和分包單位技術負責人的簽字。

5.本題考核索賠項目的內容。

項目部可以向建設單位索賠工期和機械窩工 費。

理由：因為拆遷不是項目部的責任，因拆遷延期導致施一r受到影響，理應索賠。

可以索賠的項目包括：工期、機械窩工導致的窩]一費(機械設備在保管過程中發(fā)生的費用也應索賠人員窩工費、利潤。

【案例5】答：

1.本題考核園路施工技術要求。

案例中同路施工存在的不妥之處主要有：

(1)現(xiàn)場直接加石灰拌合灰土路基做法不妥，灰±含水率、岔厭率及拌合質量難以保證。

正確做法：對于土質路基含水率較高的時候.可以采用翻挖、晾曬的方法使水分揮發(fā)，以使其接近最佳含水率。

(2)因怕擾民麗取消壓路機振動不妥，難以保證壓實度;

正確做法：不能關閉振動裝置，可采取其他降低噪聲的措施：避免夜間施工或采取有效的隔聲、消聲、吸聲措施。

(3)級配碎石基層用瀝青乳液下封層養(yǎng)護3d不妥，養(yǎng)護時間不足，正確做法：養(yǎng)護時間不少于7d，一般為7～14d。

(4)級配碎石骨料最大粒徑達50mm不妥，用作基層時.粒料最大粒徑不宜超過37.5mm。正確做法：過篩.骨料最大粒徑為37.5mm.并形成連續(xù)級配。

(5)最高氣溫+3℃，沒有采取措施不妥。

正確做法：必須采取冬季施工措施，否則應停止施工。

2.本題考核園路出現(xiàn)病害的主要原因。

翌年產生沉陷、裂縫的主要原因如下：

(1)因為壓實作業(yè)時關閉了振動，導致壓實度不夠.下封層養(yǎng)護時間太短，基層強度還未達到要求，是翌年產生路面沉陷的主要原因。

(2)冬季施工沒有采取必要措施，也沒有停工：是造成翌年路面裂縫的主要原因。

3.本題考核冬期綠化移植技術要求。

本案例中，冬期綠化移植不妥之處在于：

(1)本案例中冬季組織移植數(shù)十株雪松和銀杏樹不妥。

正確做法：不應在冬期一次組織大量樹木的移植，因為成活率受到影響，大樹移植的時間最好是在樹木的休眠期，春季樹木萌芽(優(yōu)路網校)期和秋季落葉后為最佳時間。如有特別需要，也可以選擇生長旺季的夏季移植，但最好選擇連續(xù)陰天和降雨前后移植。

(2)用50mm竹竿固定大樹不妥，竹竿是柔性材料，不牢固。

正確做法：應選用硬質的材料，如木桿，采用三柱支撐法進行固定。

(3)冬天鋪砌草塊不妥。

正確做法：南方溫暖地區(qū)，鋪砌草塊四季均可，但北方地區(qū)，鋪砌草塊宜在春、夏、秋季進行。

4.本題考核園路冬期施工技術措施。

園林末路中，可采用水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面。本案例未明確說明采用哪一種路面形式，敝分別說明兩種路面的冬季施工的相應措施：

水泥混凝土路面的冬季施工要點：

(1)混凝土澆筑溫度不低于+5℃;

(2)可以加熱水或加熱砂石的方法提高溫度，水加熱不超過60℃，砂石不超過40。C，但不能直接加熱水泥。

(3)混合料的溫度不能超過35℃，不能采用含冰雪的砂石。

(4)可適當摻加早強劑、速凝劑、防凍劑等外加劑。

(5)基層應干燥，潔凈。不得有冰雪和積水?；炷翝仓r氣溫高于+ 5℃。

(6)混凝土抗彎拉強度小于IMPa，抗壓強度小于5MPa時，不得受凍。

(7)及時覆蓋保溫.不得灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時問不少于28天。

(8)堅持當天成活，避免夜間、大風、雨、雪天氣施工;

基層進入冬期措施：視環(huán)境最低溫度灑防凍溶液，隨噴灑隨碾壓，路基進入冬期措施：以機械開挖為主，人工開挖為輔，開挖凍土至設計高程。如果當天無法開挖至設計標高時，下班 前應將開挖面刨松或進行覆蓋，以免受凍等措施。

瀝青混凝土路耐的冬季施工措施為：

(1)提高生產溫度、出廠 溫度、施工溫度。

(2)運輸時保溫覆蓋.(3)下 臥層應干燥潔凈，無冰、雪、霜。

(4)采用“三快兩及時”方針，即“決卸、快鋪、快平”和“及時碾壓、及時成型”。