第一篇：京津冀交通事故專業(yè)資深大律師 - 未請假提前下班途中發(fā)生交通事故致死應否認定工傷

京津冀交通事故專業(yè)資深大律師：連會有律師，男，法學碩士研究生畢業(yè)、大學法學教師現(xiàn)為河北省及優(yōu)秀律師事務所、河北省級文明律師事務所—河北盛譽律師事務所律師（保定市火車站對面趙燕大酒店北門二層連會有律師辦公室），并同時具有律師資格證和企業(yè)法律顧問資格證。連律師既在大學從事法學教學研究又在律師事務所從事律師業(yè)務，在國家法學學術(shù)核心期刊公開發(fā)表論著二十余部篇，在法學理論與實踐兩方面都有較一般律師不可比擬的優(yōu)勢，這為當事人提供優(yōu)質(zhì)服務創(chuàng)造了更好更扎實的條件?，F(xiàn)為多家單位的法律顧問。連律師擅長在如何辦理交通事故中醫(yī)療費、誤工費、護理費、交通費、營養(yǎng)費、住院生活補助費、死亡賠償金、殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、精神損害撫慰金等人身損害數(shù)額的合法計算；修車費、車輛減值損失等直接物質(zhì)損害及誤工費、承包費、營運損失、交通費、拖車費、租車費、電話費、運輸費、貨物清理費、路產(chǎn)賠償費等間接物質(zhì)損害數(shù)額的合法計算；交強險、第三者責任商業(yè)險等保險理賠數(shù)額的合法計算；駕駛員、雇主、駕駛員所在單位、掛靠、出租人、發(fā)包人、出借人、修理人、保管人、質(zhì)權(quán)人、道路設(shè)施設(shè)備管理人、機動車所有人等賠償主體的確定等方面提供法律服務。

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[案情]2002年3月15日下午，馮某未請假提前從公司下班，搭車回老家，中途發(fā)生交通事故致死。經(jīng)交警部門事故責任認定，駕駛員負事故的全部責任。2004年6月，馮某妻子戴某向該縣勞動局申請對馮某給予工傷（亡）認定。該縣勞動局以馮某擅離工作崗位回老家途中發(fā)生交通事故致死，不屬下班時間、途中為由，并依據(jù)國務院新的《工傷保險條例》，作出《工傷認定決定通知書》，認定馮某“不視同工傷死亡”。戴某不服，遂提起行政訴訟。

原告戴某訴稱，丈夫馮某依慣例提前下班，搭乘末班車回老家，途中發(fā)生車禍死亡，屬下班途中因車禍死亡，認定馮“不在下班時間下班回家”沒有事實依據(jù)，且第三人在公告的“馮某生平簡介及訃告”中均認為馮是“在下班途中遇車禍不幸身亡”。認為被告適用法規(guī)錯誤，請求法院撤銷被告作出的不認定工傷（亡）的決定，判決被告在限定時間內(nèi)重新作出認定。

被告縣勞動局辯稱，馮某是在上班時間沒有通過請假手續(xù)離開公司回老家途中發(fā)生的交通事故，而非下班途中。原告稱依慣例提前下班不能作為勞動部門認定的依據(jù)，也非公司內(nèi)部管理制度規(guī)定。工傷認定“上下班途中”既包含了路線因素，也包含了時間因素，不能把上班時間也視為下班途中時間。

第三人某公司辯稱，新的《工傷保險條例》在馮某死亡后一年多時間公布實施，故不能以此作為認定其工傷的政策依據(jù)。另馮某在公司院內(nèi)擁有私人住房，他的上下班路線應定為公司辦公室至公司院內(nèi)他的私有住房。本公司公告“馮某生平簡介及訃告”中有違事實的語句，純粹是為了告慰死者，安撫家屬。

[審判]一審法院認為，馮某是某公司職工，與該公司是事實上的勞動關(guān)系?？h勞動局對馮某作出的不視同工傷死亡認定，雖適用了新的《工傷保險條例》，但未適用該法規(guī)的具體條款規(guī)定，屬適用法規(guī)錯誤，依法應予撤銷；被訴具體行政行為被撤銷以后，縣勞動局應依原告申請，依法行使行政職權(quán)，對馮某是否屬工傷死亡，依照法定程序進行審查，不宜判令縣勞動局在限定時間內(nèi)重作。判決撤銷縣勞動局作出的《工傷認定決定通知書》，駁回原告要求被告在限定時間內(nèi)對馮某死亡是否屬于工傷死亡重新作出認定的訴訟請求。

原告戴某不服，提起上訴。二審法院認為，馮某在公司雖有宿舍，但馮某父母及妻子戴某均居住在農(nóng)村，他每周五下午回農(nóng)村老家已成慣例，故馮某2002年3月15日發(fā)生車禍死亡，系下班途中發(fā)生的交通事故。至于馮某未請假提前下班，應屬違反勞動紀律，系另類法律關(guān)系，不影響本案工傷死亡的認定。故上訴人戴某認為馮某系下班途中遭遇車禍死亡的上訴理由成立。被上訴人縣勞動局作出的《工傷認定決定通知書》認定事實不清，適用法規(guī)錯誤，一審判決撤銷正確。遂判決：1.維持縣法院行政判決第一項，撤銷第二項；2.被上訴人縣勞動局在判決生效后兩個月內(nèi)對戴某要求對馮某是否屬工傷死亡重新作出認定。

[評析]本案是一起職工家屬不服勞動部門作出的工傷確認而引發(fā)的行政案件?？h勞動局作出的工傷認定決定，因未適用具體的法規(guī)條款規(guī)定，屬適用法律錯誤，一、二審法院據(jù)此予以撤銷是正確的。當事人對此亦無異議。但本案涉及以下兩個問題，值得探討。

一、對新的《工傷保險條例》“在上下班途中，受到機動車事故傷害的”規(guī)定中“上下班途中”應當如何理解？提前下班是否屬上下班途中？

新的《工傷保險條例》第六十四條規(guī)定：“本條例自２００４年１月１日起施行。本條例施行前已受到事故傷害或者患職業(yè)病的職工尚未完成工傷認定的，按照本條例的規(guī)定執(zhí)行?！惫时景杆菁斑m用該條例。筆者認為，新條例取消了舊條例在工傷認定時對時間、路線的限定，是基于兩方面的原因，一是加強對勞動者權(quán)益的保護，即由原來注重對企業(yè)利益的維護轉(zhuǎn)到了對勞動者權(quán)益的關(guān)注；二是工作性質(zhì)、方式的多樣化和復雜性，決定了上下班不可能也不僅限于工作單位與住所的兩點一線。從條例制定者的角度看，“上下班途中”的正確理解應是“以上下班為目的的途中”，至于目的地，一是工作單位，二是家，“家”不能僅理解為住宅。本案中的馮某提前下班回農(nóng)村老家，屬于條例規(guī)定的“上下班途中”，應認定為工傷（亡）。如果認為馮某不是在下班時間、不是回家，而不認定是工傷（亡），顯然是對條例單方面的機械的理解。至于馮某未請假提前下班，應屬違反勞動紀律，系另類法律關(guān)系。故二審法院以事實不清判決撤銷縣勞動局的《工傷認定決定通知書》是正確的。

二、縣勞動局的工傷認定決定被撤銷后應否判決其重作。

根據(jù)行政訴訟法第五十四條第（二）項規(guī)定，法院在作出撤銷判決的同時，還可以判決被告重新作出具體行政行為。筆者認為，本案中，縣勞動局作出的工傷認定決定適用法規(guī)錯誤，僅僅是被法院判決撤銷的理由之一。從對以上第一個問題的分析可以看出，縣勞動局作出的工傷認定在事實的認定上存在偏差。撤銷工傷認定也僅是原告提出的一項訴訟請求，撤銷后重新作出認定，即對馮某的死亡是否是工傷死亡重新作出認定是原告的另一項訴訟請求。既然原告有訴請，法律上又有依據(jù)，筆者認為，從有利于保護行政相對人的合法權(quán)益，監(jiān)督行政機關(guān)依法行使職權(quán)的立法宗旨出發(fā)，在撤銷的同時，應判決被告限期重作。故一審判決駁回原告要求被告在限定時間內(nèi)重作的訴訟請求欠妥，二審判決被告在兩個月內(nèi)重新作出認定是正確的。

轉(zhuǎn)自：中律網(wǎng)

第二篇：京津冀交通事故專業(yè)資深大律師 - 工人裝車發(fā)生交通事故能否認定工傷

京津冀交通事故專業(yè)資深大律師：連會有律師，男，法學碩士研究生畢業(yè)、大學法學教師現(xiàn)為河北省及優(yōu)秀律師事務所、河北省級文明律師事務所—河北盛譽律師事務所律師（保定市火車站對面趙燕大酒店北門二層連會有律師辦公室），并同時具有律師資格證和企業(yè)法律顧問資格證。連律師既在大學從事法學教學研究又在律師事務所從事律師業(yè)務，在國家法學學術(shù)核心期刊公開發(fā)表論著二十余部篇，在法學理論與實踐兩方面都有較一般律師不可比擬的優(yōu)勢，這為當事人提供優(yōu)質(zhì)服務創(chuàng)造了更好更扎實的條件。現(xiàn)為多家單位的法律顧問。連律師擅長在如何辦理交通事故中醫(yī)療費、誤工費、護理費、交通費、營養(yǎng)費、住院生活補助費、死亡賠償金、殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、精神損害撫慰金等人身損害數(shù)額的合法計算；修車費、車輛減值損失等直接物質(zhì)損害及誤工費、承包費、營運損失、交通費、拖車費、租車費、電話費、運輸費、貨物清理費、路產(chǎn)賠償費等間接物質(zhì)損害數(shù)額的合法計算；交強險、第三者責任商業(yè)險等保險理賠數(shù)額的合法計算；駕駛員、雇主、駕駛員所在單位、掛靠、出租人、發(fā)包人、出借人、修理人、保管人、質(zhì)權(quán)人、道路設(shè)施設(shè)備管理人、機動車所有人等賠償主體的確定等方面提供法律服務。

辦案宗旨：讓責任方盡可能減少損失、讓受損方及時得到合理賠償。

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1金楊公司稱陳某進廠是經(jīng)車間負責人陳先軍介紹,并在其手下干活,與公司毫無關(guān)系,事故發(fā)生當天言明每車90元,由干活工人平均分配,符合勞務合同成立的條件,不應認定為工傷?？h勞動保障部門認為陳某進廠后,其所在車間實行產(chǎn)量包干,根據(jù)《工傷保險條例》第41條規(guī)定“用人單位實行承包經(jīng)營的,工傷保險責任由職工勞動關(guān)系所在單位承擔”,說明了企業(yè)實行內(nèi)部經(jīng)營承包責任制,只是企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營管理的一種方式方法,但并未改變企業(yè)同職工的勞動關(guān)系,證實了陳某與公司的勞動關(guān)系依法成立。至于每車90元分配給工人,表象看是一個勞務合同,但從深層次看陳某長期受公司雇傭,而且有廠車間領(lǐng)導的臨時指派才參與了裝車活動,并不是一次性、偶然的,所以認定工傷毫無疑問?？h政府法制局綜合審查雙方證據(jù)后,依法維持勞動保障部門作出的工傷認定決定。

金楊公司敗訴后,又生一計,除堅持裝車活動屬勞務合同外,又提出陳某受傷是交通事故引起的,單位不負責任,提起行政訴訟。勞動保障部門堅持認為陳某裝車是他給公司提供勞動的一部分,并且單位工資表足以證明雙方勞動關(guān)系成立。交通事故引起的工傷傷害,只在涉及賠償時,才按照責任大小確定賠償數(shù)額,但這并不影響工傷認定的事實,二者并不矛盾。

法院經(jīng)審理查明陳某進廠,遵守廠規(guī)廠約,受其監(jiān)督管理和考核,屬公司正式職工,勞動關(guān)系合法有效,裝車是受單位領(lǐng)導安排,受傷是在其安排的工作范圍之內(nèi),屬于在工作中受傷,交通事故處理結(jié)論不能排擠工傷認定,勞動保障部門認定工傷并無不妥。

據(jù)此,旬陽縣人民法院依據(jù)《行政訴訟法》第54條第一項的規(guī)定判決:維持旬陽縣人事和勞動社會保障局所作的工傷認定;訴訟費和其他費用300元,由金楊公司承擔。

轉(zhuǎn)自：中律網(wǎng)

第三篇：提前下班途中發(fā)生交通事故應當認定為工傷

提前下班途中發(fā)生交通事故應當認定為工傷

李某系X汽車附件有限公司的一名員工。2011年3月25日22時許，李某離下班時間還有兩小時提前下班?；丶彝局?，李某駕駛的二輪摩托車與一貨車發(fā)生交通事故，李某當場死亡，肇事車逃逸。后經(jīng)交警部門認定曹某無事故責任。

李某的家人認為，李某是在下班途中遭遇交通事故死亡，應認定為工傷，遂向所在縣人力資源和社會保障局提交工傷認定申請。經(jīng)調(diào)查取證，縣人社局作出了認定李某為工傷的決定。李某所在單位不服該認定，向市人社局提出復議申請，要求撤銷該工傷認定。市人社局經(jīng)查認為,李某提前近兩個小時離崗回家途中發(fā)生交通事故，不屬于正常上下班途中的情形，由此作出不予認定工傷的決定。李某家人不服該結(jié)論，向法院提起行政訴訟。

關(guān)于此類案件的處理，實踐中爭議很大。本案的焦點是:李某提前下班在回家途中發(fā)生交通事故死亡，是否屬于工傷保險條例第十四條第（六）項規(guī)定的“在上下班途中，受到非本人主要責任的交通事故傷害的，應當認定為工傷”的情形。

有觀點認為“上下班途中”應當理解為職工在上下班的合理路途中，同時參照上下班合理時間因素綜合判斷，理由是為了平衡勞動者與用人單位的利益關(guān)系，只有在上下班途中遭遇的交通事故才可以認定工傷。上下班的時間應當是和工作時間緊密相連的，至少應當不能偏離太大，否則便失去工傷保險條例保護的機會，這是對“上下班途中”的時間要求。這里所說的上下班應當是職工正常的上下班或者經(jīng)過單位許可的上下班，職工擅自離崗行為是對單位利益的損害，讓單位承擔對其有害行為所帶來的風險是對其合法權(quán)利的蔑視，所以擅自離崗下班不是工傷保險條例所說的“上下班”，不應對于這種擅自離崗的行為加以肯定。

筆者認為，上述第一種觀點恰恰是工傷保險條例未實施前，原企業(yè)職工工傷保險試行辦法的立法精神。從修改后的規(guī)定來看，此種情況認定工傷并不要求必須是上下班的規(guī)定時間。所以，我們對法律的規(guī)定不能任意擴大或縮小解釋，“提前下班途中”，從本質(zhì)上仍然是“下班途中”，而不能將“上下班途中”僅僅界定為“正常上下班途中”，這點是毋庸置疑的。所以，“提前下班途中”受到非本人主要責任的交通事故傷害的，亦應當依法認定為工傷。關(guān)于職工擅自離崗行為對單位利益的損害問題，則是另一個層面的問題。職工單位可以根據(jù)勞動法律規(guī)定及企業(yè)內(nèi)部紀律規(guī)定，對違反勞動紀律的職工進行處分或處罰，而不能因職工違紀而剝奪法律賦予職工因工傷獲得賠償?shù)臋?quán)利。

綜上所述，本案中，李某在提前下班途中遭受非本人主要責任的交通事故傷害，應當認定為工傷。

提前下班遭遇車禍是否應認定為工傷

2012-07-24 08:40:35

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胡科剛 郝 巖

曹某系山東某汽車附件有限公司的一名員工。2011年3月25日22時許，曹某離下班時間還有兩小時提前下班?；丶彝局?，曹某駕駛的二輪摩托車與一貨車發(fā)生交通事故，曹某當場死亡，肇事車逃逸。后經(jīng)交警部門認定曹某無事故責

任。

曹某的家人認為，曹某是在下班途中遭遇交通事故死亡，應認定為工傷，遂向所在縣人力資源和社會保障局（下稱縣人社局）提交工傷認定申請。經(jīng)調(diào)查取證，縣人社局作出了認定曹某為工傷的決定。曹某所在單位不服該認定，向市人社局提出復議申請，要求撤銷該工傷認定。市人社局經(jīng)查認為,曹某提前近兩個小時離崗回家途中發(fā)生交通事故，不屬于正常上下班途中的情形，由此作出不予認定工傷的決定。曹某家人不服該結(jié)論，向法院提起行政訴訟。

關(guān)于此類案件的處理，實踐中爭議很大。本案的焦點是:曹某提前下班在回家途中發(fā)生交通事故死亡，是否屬于工傷保險條例第十四條第（六）項規(guī)定的“在上下班途中，受到非本人主要責任的交通事故傷害的，應當認定為工傷”的情形。

有觀點認為“上下班途中”應當理解為職工在上下班的合理路途中，同時參照上下班合理時間因素綜合判斷，理由是為了平衡勞動者與用人單位的利益關(guān)系，只有在上下班途中遭遇的交通事故才可以認定工傷。上下班的時間應當是和工作時間緊密相連的，至少應當不能偏離太大，否則便失去工傷保險條例保護的機會，這是對“上下班途中”的時間要求。這里所說的上下班應當是職工正常的上下班或者經(jīng)過單位許可的上下班，職工擅自離崗行為是對單位利益的損害，讓單位承擔對其有害行為所帶來的風險是對其合法權(quán)利的蔑視，所以擅自離崗下班不是工傷保險條例所說的“上下班”，不應對于這種擅自離崗的行為加以肯定。

筆者認為，上述第一種觀點恰恰是工傷保險條例未實施前，原企業(yè)職工工傷保險試行辦法的立法精神。從修改后的規(guī)定來看，此種情況認定工傷并不要求必須是上下班的規(guī)定時間。所以，我們對法律的規(guī)定不能任意擴大或縮小解釋，“提前下班途中”，從本質(zhì)上仍然是“下班途中”，而不能將“上下班途中”僅僅界定為“正常上下班途中”，這點是毋庸置疑的。所以，“提前下班途中”受到非本人主要責任的交通事故傷害的，亦應當依法認定為工傷。關(guān)于職工擅自離崗行為對單位利益的損害問題，則是另一個層面的問題。職工單位可以根據(jù)勞動法律規(guī)定及企業(yè)內(nèi)部紀律規(guī)定，對違反勞動紀律的職工進行處分或處罰，而不能因職工違紀而剝奪法律賦予職工因工傷獲得賠償?shù)臋?quán)利。

綜上所述，本案中，曹某在提前下班途中遭受非本人主要責任的交通事故傷

害，應當認定為工傷。

（作者單位：山東省日照市中級人民法院）

職工提前下班途中發(fā)生交通事故是否認定為工傷

鄒女士來信咨詢：她丈夫石某是某單位職工，去年在野外作業(yè)中提前下班駕駛摩托車回家，途中發(fā)生交通事故死亡。經(jīng)交通管理部門認定，石某負事故的次要責任。她向轄區(qū)勞動管理部門

提出了認定石某為工傷的申請，區(qū)勞動管理部門認為石某在交通事故中負有事故責任，違反了

治安管理處罰條例，認定石某所受傷害不屬于工傷。她想了解一下勞動管理部門這樣的認定是否正確？

河北宋金城律師事務所安冬瑋解答：根據(jù)《工傷保險條例》第十四條規(guī)定：“職工有下列情形之一的，應當認定為工傷：

（一）在工作時間和工作場所內(nèi)，因工作原因受到事故傷害的；

（二）工作時間前后在工作場所內(nèi)，從事與工作有關(guān)的預備性或者收尾性工作受到事故傷害的；

（三）在工作時間和工作場所內(nèi)，因履行工作職責受到暴力等意外傷害的；

（四）患職業(yè)病的；

（五）因工外出期間，由于工作原因受到傷害或者發(fā)生事故下落不明的；

（六）在上下班途中，受到機動車事故傷害的；

（七）法律、行政法規(guī)規(guī)定應當認定為工傷的其他情形?！逼渲械诹蠲鞔_規(guī)定：在上下班途中，受到機動車事故傷害的，應當認定為工傷。該款規(guī)定應從四個方面來理解其構(gòu)成要件：第一，“上下班途中”既包括正常工作的上下班途中，也包括職工加班的上下班途中；第二，這種傷害既可以是職工乘坐的機動車發(fā)生事故造成的，也可以是職工因其他機動車肇事所致；第三，此種事故發(fā)生的范圍包括公路、城市街道和胡同里巷等供車輛、行人使用的道路；第四，工傷認定僅限機動車事故傷害。

本案中某單位職工石某的死亡發(fā)生在下班途中，且有證據(jù)證明是機動車事故造成的，勞動管理部門應當作出認定石某為工傷的認定書。

職工在上下班途中發(fā)生負有事故責任的交通事故是否應認定為工傷

根據(jù)原勞動部辦公廳《對〈關(guān)于職工在上下班途中發(fā)生非本人主要責任交通事故后待遇享受問題的請示〉的復函》（勞辦發(fā)［１９９７］１１５號）規(guī)定，凡是職工在上下班必經(jīng)路線途中遭受非本人主要責任的交通事故后負傷、致殘或者死亡的，無論該職工及其用人單位是否參加工傷保險，該職工都應認定為工傷，并享受有關(guān)的工傷待遇。如該職工及所在用人單位已參加了工傷保險的，有關(guān)的工傷待遇按當?shù)匾?guī)定執(zhí)行；如該職工及所在用人單位未參加工傷保險的，有關(guān)的工傷待遇則由該職工的用人單位支付。在本案中，經(jīng)交通管理部門認定，石某在交通事故中負事故的次要責任，應當認定為工傷。

但是，按照國務院令第375號的《工傷保險條例》第十六條的規(guī)定，職工有下列情形之一的，不得認定為工傷或者視同工傷：

（一）因犯罪或者違反治安管理傷亡的；

（二）醉酒導致傷亡的；

（三）自殘或者自殺的。此外，如果職工違反法律、法規(guī)，即使是在上下班途中造成的機動車交通事故也不能認定為工傷。例如，應無證駕駛車輛發(fā)生交通事故而造成負傷、致傷、死亡的，不應認定為工傷。

本案中，職工石某并未有《工傷保險條例》第十六條第一款規(guī)定的因犯罪或者違反治安管理傷亡的情形，而且發(fā)生交通事故并不一定就認定為石某有違反治安管理的情形，二者之間并沒有直接的因果關(guān)系存在。因此應當認定石某為工傷。

職工提前下班回家發(fā)生交通事故是否影響工傷認定

根據(jù)《企業(yè)職工工傷保險試行辦法》的規(guī)定，職工提前下班回家顯然不屬于“在上下班的規(guī)定時間”，當然不予認定為工傷。但是國務院頒布的《工傷保險條例》對于“在上下班的規(guī)定時間”未作規(guī)定，根據(jù)新法效力優(yōu)于舊法效力的原則，應當優(yōu)先適用《工傷保險條例》關(guān)于上下班時間的規(guī)定，因此該條件不是職工在上下班途中發(fā)生交通事故認定工傷的必要條件，所以職工因提前下班回家發(fā)生交通事故造成傷亡的應當認定為工傷。

如果說要在本案中因石某在交通事故中負有事故責任，因而石某違反了治安管理處罰條例的規(guī)定，根據(jù)《工傷保險條例》第十六條

（一）項的規(guī)定，不得認定為工傷。這就涉及以下兩個問題：

一是對于違反治安管理處罰條例的行為，誰有權(quán)做出處罰的問題?！吨腥A人民共和國治安管理處罰條例》第四條規(guī)定：“公安機關(guān)對違反治安管理的人，堅持教育與處罰相結(jié)合的原則?！憋@然，對于違反治安管理的行為，處罰主體是公安機關(guān)。勞動管理部門在公安機關(guān)未做出處罰的情況下，比照適用，于法無據(jù)。

二是關(guān)于違反治安管理行為的法律適用問題。雖然《中華人民共和國治安管理處罰條例》將違反交通管理的行為作為其調(diào)整的范圍，但是新施行的《道路交通安全法》也將違反交通管理的行為作為其調(diào)整的范圍，而新頒布的《治安管理處罰法》已不再將違反交通管理的行為作為其調(diào)整的范圍。按照新法優(yōu)于舊法的原則，《治安管理處罰條例》中關(guān)于違反交通管理的行為的規(guī)定已經(jīng)被《道路交通安全法》中的相關(guān)規(guī)定所取代。因此勞動管理部門在交通事故中依據(jù)違反治安管理做出不予認定工傷的決定，也是錯誤的。

綜上所述，勞動管理部門做出石某所受傷害不屬于工傷的認定是不正確的。

第四篇：京津冀交通事故專業(yè)資深大律師 - 交通事故處理程序解讀

京津冀交通事故專業(yè)資深大律師：連會有律師，男，法學碩士研究生畢業(yè)、大學法學教師現(xiàn)為河北省及優(yōu)秀律師事務所、河北省級文明律師事務所—河北盛譽律師事務所律師（保定市火車站對面趙燕大酒店北門二層連會有律師辦公室），并同時具有律師資格證和企業(yè)法律顧問資格證。連律師既在大學從事法學教學研究又在律師事務所從事律師業(yè)務，在國家法學學術(shù)核心期刊公開發(fā)表論著二十余部篇，在法學理論與實踐兩方面都有較一般律師不可比擬的優(yōu)勢，這為當事人提供優(yōu)質(zhì)服務創(chuàng)造了更好更扎實的條件?，F(xiàn)為多家單位的法律顧問。連律師擅長在如何辦理交通事故中醫(yī)療費、誤工費、護理費、交通費、營養(yǎng)費、住院生活補助費、死亡賠償金、殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、精神損害撫慰金等人身損害數(shù)額的合法計算；修車費、車輛減值損失等直接物質(zhì)損害及誤工費、承包費、營運損失、交通費、拖車費、租車費、電話費、運輸費、貨物清理費、路產(chǎn)賠償費等間接物質(zhì)損害數(shù)額的合法計算；交強險、第三者責任商業(yè)險等保險理賠數(shù)額的合法計算；駕駛員、雇主、駕駛員所在單位、掛靠、出租人、發(fā)包人、出借人、修理人、保管人、質(zhì)權(quán)人、道路設(shè)施設(shè)備管理人、機動車所有人等賠償主體的確定等方面提供法律服務。

辦案宗旨：讓責任方盡可能減少損失、讓受損方及時得到合理賠償。

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1“交通事故(Traffic Accident)”是指車輛在道路上因過錯或者意外造成人身傷亡或者財產(chǎn)損失的事件。交通事故不僅是由不得特定的人員違反交通管理法規(guī)造成的;也可以是由于地震、臺風、山洪、雷擊等不可抗拒的自然災害造成。

交通事故不能“私了”的三種情況

按照新的《道路交通安全法》和《道路交通安全法實施條例》，三種情況允許當事人自行協(xié)商解決：僅造成車物損失或者人體輕微傷，可由一名交警按照簡易程序處理;僅造成車輛損失且車輛尚能行駛;僅造成輕微財產(chǎn)損失，且基本事實清楚，當事人應先撤離現(xiàn)場再協(xié)商處理

無證駕駛、酒后駕車、單方事故-三類事故當事人不能“私了”，必須由交管部門處理。

交通事故“私了”注意事項之七：應當如何進行保險理賠

交通事故“私了”的最后一個環(huán)節(jié)是事故損失賠償。

雖然《機動車交通事故責任強制保險》已于2006年7月1日起開始施行，但是在相當長的時間內(nèi)，發(fā)生交通事故的機動車參加機動車交通事故責任強制險、機動車第三者責任商業(yè)險、保險過期、未參加保險的情形等并存的局面。針對不同情形，事故損失賠償也不同。

1)機動車與非機動車發(fā)生交通事故，在人員未傷亡的情形下，非機動車方的損失不可能超過機動車交通事故責任強制保險責任限額。此時不論非機動車方有無責任，非機動車方的損失均由機動車方全部賠償。因此如果機動車方考慮到非機動車方的損失不大，到保險公司索賠太麻煩，可以與非機動車方協(xié)商賠償數(shù)額。雙方一致同意后，交付賠償費，在交通事故記錄文書上予以注明即可。如果達不成一致意見，可以通過保險公司或者人民法院處理。

2)機動車與機動車發(fā)生交通事故，可以分別按照下列方式解決：

①如果雙方均考慮到損失不大，到保險公司索賠太麻煩，愿意放棄保險公司的賠償，可以協(xié)商賠償數(shù)額。雙方一致同意后，交付賠償費，在交通事故記錄文書上予以注明即可。如果達不成一致意見，可以通過保險公司或者人民法院處理。

②如果雙方均參加了機動車交通事故責任強制險，又不愿意放棄保險公司的賠償，應當立即向投保的保險公司報告出險，向投保的保險公司索賠。

③如果雙方均參加了機動車交通事故責任強制險，但是損失超出了機動車交通事故責任強制保險責任限額，就超出部分繼續(xù)按照下列方式解決：

? 參加機動車第三者責任商業(yè)險的，向投保的保險公司索賠。

? 未參加機動車第三者責任商業(yè)險的，就超出機動車交通事故責任強制保險責任限額部分協(xié)商解決。

④對保險公司的理賠有異議，或者協(xié)商解決不成的，可以通過訴訟渠道解決。

⑤肇事車輛未參加機動車交通事故責任強制保險的，由肇事車輛按照相當于交通事故責任強制保險的責任限額先行賠償。

超過責任限額的部分，參照下列比例確定當事人的賠償責任：

? 當事人負全部責任的，承擔100%的賠償責任;

? 當事人負主要責任的，承擔70%的賠償責任;

? 當事人負同等責任的，承擔50%的賠償責任;

? 當事人負次要責任的，承擔30%的賠償責任。

3)機動車之間發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車交通事故責任強制保險責任限額范圍內(nèi)予以賠償。

交強險責任限額分為死亡傷殘賠償限額5萬元、醫(yī)療費用賠償限額8000元、財產(chǎn)損失賠償限額2000元，超過責任限額的部分，可依下列比例確定當事人的賠償責任：

①當事人負全部責任的，承擔100%的賠償責任;

②當事人負主要責任的，承擔70%的賠償責任;

③當事人負同等責任的，承擔50%的賠償責任;

④當事人負次要責任的，承擔30%的賠償責任。

機動車與非機動車、行人之間發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機動車交通事故責任強制保險責任限額范圍內(nèi)先行賠償。

無責任的賠償限額分別按照死亡傷殘賠償限額5萬元、醫(yī)療費用賠償限額8000元、財產(chǎn)損失賠償限額2000元的20%計算。

超過責任限額的部分，可依下列比例確定當事人的賠償責任：

①機動車方負全部責任的，應當承擔非機動車、行人方損失超過機動車交通事故責任強制保險的責任限額部分100%的賠償責任;

②機動車方負主要責任的，應當承擔非機動車、行人方損失超過機動車交通事故責任強制保險的責任限額部分70%的賠償責任;

③機動車方負同等責任的，應當承擔非機動車、行人方損失超過機動車交通事故保險責任限額部分50%的賠償責任;

④機動車方負次要責任的，應當承擔非機動車、行人方損失超過機動車交通事故保險責任限額部分30%的賠償責任;

⑤機動車無責任的，應當承擔非機動車、行人方損失超過機動車交通事故保險責任限額部分10%的賠償責任。如果10%的賠償款額超出了機動車交通事故保險責任限額6萬元的，超出部分可以不予賠償。與交通事故相關(guān)的罪名：

交通肇事罪的概念

交通肇事罪，是指違反交通管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的行為。

交通肇事罪的犯罪構(gòu)成要件

(一)主體要件方面：本罪的主體為一般主體。即凡年滿16周歲、具有刑事責任能力的自然人均可構(gòu)成。一切直接從事交通運輸業(yè)務和保證交通運輸?shù)娜藛T以及非交通運輸人員均可構(gòu)成該罪的主體。

(二)在主觀要件上本罪主觀方面表現(xiàn)為過失，包括疏忽大意的過失和過于自信的過失。交通肇事罪屬于過失犯罪罪名，在主觀上只能是過失，如果行為人在主觀上存在故意，那么就不是該種犯罪，而是相應地構(gòu)成其他故意犯罪了，在處罰方面也比該罪要嚴重得多。

(三)在客體要件上，本罪侵犯的客體，是交通運輸?shù)陌踩?/p>

(四)客觀要件。本罪客觀方面表現(xiàn)為在交通運輸活動中違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受大損失的行為。由此可見，本罪的客觀方面是由以下4個相互不可分割的因素組成的：

1、必須在交通運輸中實施了違反交通運輸管理法規(guī)的行為。

2、必須發(fā)生重大事故，存在致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的嚴重后果。

3、嚴重后果必須由違章行為引起，二者之間存在因果關(guān)系。

4、違反規(guī)章制度，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的行為，必須發(fā)生在交通運輸活動過程中。

交通肇事罪的刑事責任

根據(jù)《刑法》第133條的規(guī)定：犯交通肇事罪的，處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑，因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

交通事故處理程序

一、現(xiàn)場勘查

1.發(fā)生交通事故后，當事人對事實及成因無爭議的，可即行撤離現(xiàn)場，自行協(xié)商處理損害賠償事宜。不即行撤離現(xiàn)場的，必須保護好現(xiàn)場，并迅速報告公安機關(guān)。

2.值班民警接到指令后，必須嚴格在承諾制度的時間內(nèi)快速趕赴現(xiàn)場，并快速處置現(xiàn)場。

3.進行現(xiàn)場勘查包括現(xiàn)場訪問、攝影、制圖、丈量、勘驗等系列工作?，F(xiàn)場勘查必須做到依法、及時、全面、準確。

4.現(xiàn)場勘查記錄經(jīng)復核無誤后，應要求當事人或見證人在現(xiàn)場圖上簽名。

5.為檢驗需要，必要時可扣留肇事車輛和當事人的相關(guān)證件。

6.與當事人預約事故處理時間。

7.事后展開調(diào)查必須依法進行，包括詢(訊)問、痕跡提取檢驗、技術(shù)檢測、損害評估和其他必要的鑒定。

二、責任認定

1.在調(diào)查階段，必要時可召集當事人進行舉證。

2.在查明事故的基本事實和收集充足的證據(jù)后，嚴格接照規(guī)定時間依法作出責任認定。

3.公布責任時，必須召集各方當事人到場講清事故的基本事實和認定責任的理由與依據(jù)。

4.告知當事人若對認定書不服，3日內(nèi)向上級交警部門申請復核或應當在民事賠償訴訟當中一并解決。

三、處罰

1.責任認定發(fā)生法律效力后，應把對責任當事人作出的處罰意見呈送領(lǐng)導審批。

2.根據(jù)領(lǐng)導作出的處罰決定填寫處罰裁決書。

3.向責任人宣布處罰裁決。

4.告知當事人申請行政復議的權(quán)利和法律時效。

5.辦理處罰的相關(guān)手續(xù)。

6.執(zhí)行處罰。

四、賠償調(diào)解

1.收集與損害賠償相關(guān)的證明、票據(jù)、各種資料。

2.在確認傷者治療終結(jié)或確定損害結(jié)果后，必須在規(guī)定時間內(nèi)詢問各方當事人或代理人是否愿意進行賠償調(diào)解。愿意調(diào)解的，調(diào)解次數(shù)最多為兩次;不愿意調(diào)解的，告知當事人可在法定時效內(nèi)向人民法院提起民事訴訟。

3.調(diào)解成功后，制作《調(diào)解書》，并分別送交當事人。

4.調(diào)解未成功的，應當填寫《調(diào)解終結(jié)書》，送交當事人，并告知當事人可在法定時效內(nèi)向人民法院提起民事訴訟。

轉(zhuǎn)自：中律網(wǎng)

第五篇：京津冀交通事故專業(yè)資深大律師 - 退休人員的誤工費是否賠償

京津冀交通事故專業(yè)資深大律師：連會有律師，男，法學碩士研究生畢業(yè)、大學法學教師現(xiàn)為河北省及優(yōu)秀律師事務所、河北省級文明律師事務所—河北盛譽律師事務所律師（保定市火車站對面趙燕大酒店北門二層連會有律師辦公室），并同時具有律師資格證和企業(yè)法律顧問資格證。連律師既在大學從事法學教學研究又在律師事務所從事律師業(yè)務，在國家法學學術(shù)核心期刊公開發(fā)表論著二十余部篇，在法學理論與實踐兩方面都有較一般律師不可比擬的優(yōu)勢，這為當事人提供優(yōu)質(zhì)服務創(chuàng)造了更好更扎實的條件?，F(xiàn)為多家單位的法律顧問。連律師擅長在如何辦理交通事故中醫(yī)療費、誤工費、護理費、交通費、營養(yǎng)費、住院生活補助費、死亡賠償金、殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、精神損害撫慰金等人身損害數(shù)額的合法計算；修車費、車輛減值損失等直接物質(zhì)損害及誤工費、承包費、營運損失、交通費、拖車費、租車費、電話費、運輸費、貨物清理費、路產(chǎn)賠償費等間接物質(zhì)損害數(shù)額的合法計算；交強險、第三者責任商業(yè)險等保險理賠數(shù)額的合法計算；駕駛員、雇主、駕駛員所在單位、掛靠、出租人、發(fā)包人、出借人、修理人、保管人、質(zhì)權(quán)人、道路設(shè)施設(shè)備管理人、機動車所有人等賠償主體的確定等方面提供法律服務。

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交通事故損害賠償案件中，經(jīng)常遇到這種情況，即受害人為退休人員的，繼續(xù)被其他單位聘用從事工作，在發(fā)生交通事故損害后，向法院主張賠償其誤工費的訴訟請求，對于退休人員繼續(xù)工作的誤工費的主張，是否應當支持呢？

在實踐中還有分歧，有人主張，受害人是退休人員的，其退休工資不會因發(fā)生事故而減少，即不存在誤工損失，不應當支持其誤工費的請求；還有人主張退休人員接受其他單位聘用并獲取收入是正當權(quán)利，當退休人員因交通事故造成外聘收入減少時，導致退休人員實際整體收入的減少，外聘收入的損失應當認定為退休人員的誤工損失。

筆者認為對于退休人員的誤工損失要根據(jù)實際情況予以考慮。一般情況下，受害人是退休人員的，其退休工資不會因發(fā)生事故而減少，即不存在誤工損失。但是，在目前的實際情況是，很多退休的老前輩仍繼續(xù)發(fā)揮余熱，被其他單位聘用繼續(xù)從事工作。退休人員接受其他單位聘用并獲取收入是正當權(quán)利，應當受到法律的保護。根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》(2003年12月4日最高人民法院審判委員會第1299次會議通過)，誤工費是指受害人實際收入的減少。

當退休人員因交通事故造成外聘收入減少時，導致退休人員實際整體收入的減少。因此，外聘收入的損失應當認定為退休人員的誤工損失。

轉(zhuǎn)自：中律網(wǎng)