第一篇：武漢長(zhǎng)江大橋的故事

橋

武漢因地理位置特殊，被長(zhǎng)江和漢水分成了武漢三鎮(zhèn)?，F(xiàn)在的長(zhǎng)江和漢水上各架起了7座大橋，其中最老的一位便是長(zhǎng)江大橋了。

武漢長(zhǎng)江大橋，是我國(guó)首座跨越“天塹”長(zhǎng)江的橋梁，被稱為“萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋”。

長(zhǎng)江大橋北起漢陽(yáng)蛇山，止于武昌龜山，是新中國(guó)成立以來(lái)修建的首座公路鐵路兩用橋，上層是公路橋，下層是雙向鐵路橋。它于1955年開(kāi)工修建，1957年10月15日建成通車。

大橋的建設(shè)得到了蘇聯(lián)政府的大力支持，為大橋的設(shè)計(jì)工作提供了大量的指導(dǎo)。后來(lái)，因某種原因，中蘇關(guān)系破裂后，蘇聯(lián)政府把專家們統(tǒng)統(tǒng)撤走了，圖紙也帶走了！最后的建設(shè)工作是在我國(guó)著名橋梁專家——茅以升先生的主持下完工的。毛主席在武漢暢游長(zhǎng)江后，寫(xiě)下的《水調(diào)歌頭.游泳》中“一橋飛架南北，天塹變通途”正是描寫(xiě)長(zhǎng)江大橋?qū)ξ覈?guó)南北交通的重要作用。

武漢長(zhǎng)江大橋的建成極大地改善了南北交通，提升了中國(guó)橋梁建設(shè)的水平。同時(shí)，對(duì)全國(guó)人民通過(guò)自力更生，艱苦奮斗開(kāi)展建設(shè)新中國(guó)的高潮是一個(gè)很大鼓舞。

周末，老爸帶我去橋上參觀，登上橋頭堡，里頭是用大理石貼的墻面，它有雙層的屋檐，四角上翹，我想這就是所謂的“瓊樓玉宇”吧。

走到大橋中央，環(huán)顧四周，武漢三鎮(zhèn)融為一體，盡收眼底，青色的漢江和泥色的長(zhǎng)江在不遠(yuǎn)處交匯，客輪、貨輪、漁船在橋下穿梭，汽笛聲此起彼伏，好一番繁忙的景象。

我和老爸從武昌橋頭沿石梯下到了觀景平臺(tái)，放眼望去，巨大的鋼梁，雄壯的橋墩，動(dòng)車組從我身邊呼嘯而過(guò)。老爸拿出相機(jī)在快門(mén)聲中留下了我和大橋的合影。指著照片，他激動(dòng)地說(shuō)：“30年前，我的老爸也在這兒給我拍下了同樣的照片，那時(shí)橋上走的還是蒸汽機(jī)車。”

原來(lái)，這座橋不僅給了我們交通的便利，更多的是美好的回憶。

第二篇：武漢長(zhǎng)江大橋演講稿

1956年，毛澤東暢游長(zhǎng)江，詩(shī)興大發(fā)，賦詩(shī)一首《水調(diào)歌頭·游泳》，其中兩句“一橋飛架南北，天塹變通途”，集中表達(dá)了人民對(duì)于長(zhǎng)江大橋的渴望。下面，我就為大家介紹一五計(jì)劃中武漢長(zhǎng)江大橋的建設(shè)。

（一）武漢人的修橋夢(mèng)

武漢的地理環(huán)境非常獨(dú)特，長(zhǎng)江和漢江在這里會(huì)合，兩條大河把城市一分為三，形成了兩江隔三鎮(zhèn)的格局。沒(méi)有大橋以前，過(guò)江的唯一方法是輪渡，從古至今，長(zhǎng)江始終是武漢交通的一道障礙。

因此，修建長(zhǎng)江橋，并不是一時(shí)之想，而是近百年來(lái)武漢人最真實(shí)的渴望。最早提出在武漢建橋動(dòng)議的是太平天國(guó)，他們選定的橋址和今天很相近。

1912年，詹天佑擬定大橋方案，為實(shí)現(xiàn)修建大橋的夢(mèng)想進(jìn)行了第一次嘗試。下面我們看一個(gè)短片。（短片1）

1934年，國(guó)民政府聘請(qǐng)美國(guó)人華德?tīng)柛拔錆h勘測(cè)長(zhǎng)江大橋橋址，但這次修橋計(jì)劃由于經(jīng)費(fèi)不足，沒(méi)有開(kāi)工。武漢人修橋的夢(mèng)想又一次破滅。之后國(guó)民政府四次動(dòng)議修橋，都無(wú)疾而終。

（二）長(zhǎng)江大橋的籌建

1949年9月，武漢解放剛剛四個(gè)月，還沒(méi)有舉行開(kāi)國(guó)大典，茅以升等幾位橋梁專家抱著試一試的想法，再次提出在武漢建大橋的動(dòng)議。沒(méi)想到，竟然通過(guò)了。53年，隨著一五計(jì)劃的實(shí)施，大橋的籌建正是拉開(kāi)了序幕。

面臨棘手的問(wèn)題：

資金問(wèn)題——錢(qián)從哪來(lái)？（價(jià)格剪刀差）

人才問(wèn)題——誰(shuí)來(lái)設(shè)計(jì)？（美術(shù)設(shè)計(jì) 唐寰澄 短片2；技術(shù)設(shè)計(jì) 眾說(shuō)紛紜）

技術(shù)問(wèn)題——誰(shuí)來(lái)提供？（艱苦的環(huán)境，蘇聯(lián)的援助）建橋后的余波（短片3）

（三）一五計(jì)劃的成功與二五計(jì)劃的失敗

一五計(jì)劃的巨大成就使領(lǐng)導(dǎo)層過(guò)高的估計(jì)了中國(guó)當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)狀況 經(jīng)濟(jì)上，政策選擇的失誤

政治上，整風(fēng)運(yùn)動(dòng)和反右派運(yùn)動(dòng)使集體決策的傳統(tǒng)受到挫敗 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)武漢長(zhǎng)江大橋的建設(shè)，新中國(guó)鍛煉培養(yǎng)出一大批技術(shù)人才和高素質(zhì)技術(shù)工人。從此，中國(guó)任何一座大橋的修建任務(wù)，都可以不再依靠外國(guó)援助。此后一段時(shí)間，先后有50多位外國(guó)元首到大橋參觀

第三篇：武漢長(zhǎng)江大橋限行規(guī)定

武漢長(zhǎng)江大橋限行規(guī)定

武漢交管部門(mén)已經(jīng)發(fā)布公告,20**年6月1日起,解除長(zhǎng)江大橋、江漢一橋尾號(hào)限行。

但是二橋要限行：

路段：

長(zhǎng)江二橋、長(zhǎng)江隧道

時(shí)間

：20**年1月5日起

限行政策：

1、長(zhǎng)江二橋、長(zhǎng)江隧道工作日(7：00—20：00)，禁止當(dāng)日對(duì)應(yīng)車牌尾號(hào)前后兩位車牌尾號(hào)數(shù)字的小型載客汽車通行。

如：1日，尾號(hào)為0和2的車輛不得通行;5日，尾號(hào)為4和6的車輛不得通行等。

2、長(zhǎng)江二橋、長(zhǎng)江隧道工作日(7：00—8：30、17：00—19：00)，禁止外埠小型載客汽車通行;

3、長(zhǎng)江隧道工作日(7：00—8：30、17：00—19：00)，長(zhǎng)江隧道全日禁止7座以上載客汽車通行;

4、長(zhǎng)江二橋工作日(7：00—8：30、17：00—19：00)，原高峰期上橋匝道的管制取消。

如果違反的話，罰款**元,計(jì)2分。如果是電子攝像,可以到任何一家交警隊(duì)處理。如果是現(xiàn)場(chǎng)處罰,可以在15日內(nèi)去武漢市的中國(guó)銀行或者中國(guó)郵政銀行繳納。

武漢大橋及長(zhǎng)江隧道限行規(guī)定

限行路段

雙日限號(hào)

單日限號(hào)

限行時(shí)段

長(zhǎng)江大橋0、2、4、6、81、3、5、7、9

7：00-22:00

江漢橋0、2、4、6、81、3、5、7、9

7：00-22:00

知音橋0、2、4、6、81、3、5、7、9

7：00-20:00

長(zhǎng)江二橋

禁止當(dāng)日日期對(duì)應(yīng)車牌尾號(hào)前后兩位數(shù)字

車牌小型載客汽車通行，如18日則禁止車牌尾號(hào)為7和9的車輛通行

7：00-20:00

長(zhǎng)江隧道

7：00-20:001、長(zhǎng)江二橋、長(zhǎng)江隧道7:00-8:30

17:00-19:00禁止外埠小型載客汽車通行；

2、長(zhǎng)江隧道全日禁止7座（含）以上載客汽車通行。

武漢長(zhǎng)江二橋限行

怎樣過(guò)江更靠譜

長(zhǎng)江二橋維修，車輛白天分單雙號(hào)過(guò)江，而長(zhǎng)江隧道也將每天限制2個(gè)汽車尾號(hào)過(guò)江。作為城市交通大動(dòng)脈的長(zhǎng)江二橋，這次維修，市民該如何應(yīng)對(duì)?

試跑3條過(guò)江路線

二七大橋或成為替代路線首選

以漢口竹葉山立交至梨園轉(zhuǎn)盤(pán)路線為例，過(guò)江主要有3條路徑。記者昨日下午驅(qū)車實(shí)地體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)：

線路A：竹葉山——長(zhǎng)江二橋——梨園，全長(zhǎng)10公里，耗時(shí)11分鐘。該線路全程無(wú)紅綠燈，昨日下午也未堵車。不過(guò)，二橋本周五維修時(shí)，將封閉2股車道，變?yōu)殡p向4車道。盡管有單雙號(hào)限制，堵車的可能性依然很高。

線路B：竹葉山——二七大橋——梨園，全長(zhǎng)13公里，耗時(shí)13分鐘。該線路全程無(wú)紅綠燈，道路條件好，全程高架或隧道，昨日下午未遇堵車。不過(guò)，長(zhǎng)江二橋、隧道開(kāi)始交通管制時(shí)，預(yù)計(jì)會(huì)有幾萬(wàn)輛車分流至二七大橋，該橋?qū)脮r(shí)是否會(huì)堵車目前還無(wú)法預(yù)計(jì)，但車速肯定會(huì)有所下降。

線路C：竹葉山——長(zhǎng)江隧道——梨園，全長(zhǎng)16公里，耗時(shí)32分鐘。該線路以普通的地面道路為主，沿線紅綠燈較多，等候時(shí)間長(zhǎng)。記者昨日在隧道內(nèi)未遇堵車，但在東湖路中南醫(yī)院門(mén)前遭遇堵車。

顯然，無(wú)論從線路距離、時(shí)間看，二七大橋線路都是長(zhǎng)江二橋的最佳分流線路。

私家車主程先生，家住古田四路，平日主要從二橋或者二七大橋過(guò)江，來(lái)武昌上班。這次二橋即將大修，程先生昨日說(shuō)，考慮到二橋會(huì)變堵，他以后基本只走二七大橋了。這樣的話，每次要多走數(shù)公里，每天出行成本將有所增加。

交管部門(mén)提出避堵建議

武漢市交管部門(mén)預(yù)測(cè)，長(zhǎng)江二橋、長(zhǎng)江隧道實(shí)行交通管制后，上述3條線路沿線可能會(huì)出現(xiàn)一些新堵點(diǎn)。

市民如果選擇走長(zhǎng)江隧道，途經(jīng)東湖路、楚漢路和沙湖大橋時(shí)，可能會(huì)行車緩慢，而在漢口出隧道后，在大智路和解放大道也有可能面臨停車等候的現(xiàn)象。如果選擇長(zhǎng)江二橋線路，那么將不得不面對(duì)黃浦大街和工農(nóng)兵路的大車流，同時(shí)在武昌區(qū)域，由于二橋限行的政策影響，梨園轉(zhuǎn)盤(pán)、徐東高架橋與二橋引橋處，都有可能變成堵點(diǎn)。即便市民選擇二七長(zhǎng)江大橋，由于屆時(shí)二七大橋通行車輛可能陡增，二七大橋兩端的解放大道立交、和平大道立交也有可能面臨行車緩慢的局面。

如何避開(kāi)堵點(diǎn)?交管部門(mén)建議，在武昌長(zhǎng)江隧道出口，不一定要走沙湖大橋、東湖路前往梨園，可選擇友誼大道、徐東大街繞行。在漢口大智路長(zhǎng)江隧道出口，可選擇走京漢大道到黃浦大街，避開(kāi)解放大道堵點(diǎn)。在大智路隧道出口與京漢大道交叉處有左轉(zhuǎn)需求的車輛，可以選擇在十字路口右轉(zhuǎn)然后調(diào)頭的方式通行，這樣可相對(duì)平衡直行與左轉(zhuǎn)車道的車流。

而漢口通行二七長(zhǎng)江大橋的車輛，盡量選擇走二環(huán)線，也可以考慮從解放大道下延線上橋。從二七大橋到武昌后，不一定直行走梨園、東湖路到武昌的目的地，也可以在歡樂(lè)大道立交下高架，走岳家嘴、中北路、中南路一線，從而避開(kāi)梨園、東湖路堵點(diǎn)。

由于二橋維修的影響，武漢市交管部門(mén)分析，漢口解放大道將面臨前所未有的壓力，市民盡量選擇公共交通，避免私家車出行，才能真正解決二橋維修限行所帶來(lái)的交通壓力。同時(shí)，交管部門(mén)提醒，一旦車輛發(fā)生輕微擦碰，請(qǐng)車主在拍照存證后，盡快將車輛移至路邊，以免影響其它車輛通行。

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10.單雙號(hào)限行日

如何區(qū)分違章車和純電動(dòng)車？

第四篇：武漢長(zhǎng)江大橋?qū)в卧~

各位游客；我們的車正行駛在大橋南路上，不遠(yuǎn)處，我們就可以看到巍峨壯觀的南京長(zhǎng)江大橋了。南京長(zhǎng)江大橋是從1958年開(kāi)始勘測(cè)，在1960年到1968年的這段特殊歷史時(shí)期，新中國(guó)建橋大軍發(fā)揚(yáng)“獨(dú)立自主，自力更生”的精神，自行設(shè)計(jì)、施工，建造而成的。這是繼白沙陀和武漢長(zhǎng)江大橋之后，在長(zhǎng)江上建成的第三座大橋。

游客們：眾所周知，長(zhǎng)江是中國(guó)最大的河流，然而，千百年來(lái)，卻一直阻隔著長(zhǎng)江天塹，歷來(lái)又是兵家必爭(zhēng)之地。史料記載，早在公元前202年，楚霸王項(xiàng)羽被劉邦所困，突圍向南，可到了江北的卸甲甸，無(wú)法過(guò)江，折往江西，在安徽烏江鎮(zhèn)走投無(wú)路，只好拔劍自盡。至今在大橋北面的大廠鎮(zhèn)還保留著卸甲甸、霸王山的地名呢！以蔣介石為首的國(guó)民黨也曾幻想著憑借長(zhǎng)江天險(xiǎn)，繼續(xù)負(fù)隅頑抗，但是英勇的解放大軍在1949年4月23日,人民取得了勝利，然而，滔滔江水依然阻隔了南北交通，影響著社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在南京這個(gè)交通要塞城北的長(zhǎng)江上架橋成了廣大人民的迫切愿望。但是，長(zhǎng)江水流急、江面寬，要架橋談何容易！早在解放前，國(guó)民黨政府曾邀請(qǐng)美國(guó)橋梁專家來(lái)此考察，終因水文復(fù)雜、地質(zhì)條件差，而得出無(wú)法建橋的結(jié)論。1960年我國(guó)建橋大軍在黨的正確領(lǐng)導(dǎo)下，發(fā)揚(yáng)大無(wú)畏精神，依靠自己的聰明才智，在蘇聯(lián)單方面撤走橋梁專家和研究人員的艱難情形下，奮斗8年，耗資1.8億人民幣，耗用50萬(wàn)噸水泥，100萬(wàn)噸鋼材，終于建成了這座舉世聞名的長(zhǎng)江大橋。從此“天塹變通途”，使大江南北更緊密地聯(lián)系在一起，這不僅對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)起到了極大的推進(jìn)作用，同時(shí)也向世人證明了外國(guó)人認(rèn)為辦不到的事中國(guó)人辦到了，顯示了中華民族的尊嚴(yán)和中國(guó)人民大無(wú)畏的英雄氣概。

各位游客：前方是勝利廣場(chǎng)，廣場(chǎng)一側(cè)矗立著一尊新落成的青銅塑像，像的原形是南京第一任市委書(shū)記、南京市市長(zhǎng)劉伯承?；乡澘讨瓭擅窨倳?shū)記題寫(xiě)的“劉伯承元帥”5個(gè)大字。像高5米，寓意著1999年是渡江戰(zhàn)役勝利暨南京解放50周年，基座高4.23米，象征南京解放的日期。

現(xiàn)在，我們的車已駛上了大橋的引橋了。這座大橋，由引橋和正橋兩部分組成，上層為公路橋，正橋長(zhǎng)1577米，引橋長(zhǎng)3012米，寬19.5米，可供4輛大卡車同時(shí)并行；下層為鐵路橋，全長(zhǎng)6772米，寬14米，鋪設(shè)雙軌，兩列火車可同時(shí)對(duì)開(kāi)。兩端接地部分建有22個(gè)富有鮮明民族特色的橋孔。

請(qǐng)大家向前看，這就是橋頭堡，橋的南北各有一對(duì)，高為70米，橋頭堡上各有三面紅旗，象征著50年代的人民公社、大躍進(jìn)和總路線。請(qǐng)大家往左邊看，這座塑像上5個(gè)人物，是當(dāng)時(shí)中國(guó)社會(huì)的5大組成部分，即工、農(nóng)、兵、學(xué)、商。他們共舉五星紅旗昂首向前，象征著團(tuán)結(jié)一致革命的苦干精神。大橋兩側(cè)整齊地排列著的是150對(duì)白玉蘭花燈，每當(dāng)夜幕降臨，華燈齊放，萬(wàn)盞燈火，把大橋雄姿勾勒得更加清晰、迷人，著實(shí)是一幅“疑是銀河落九天”的畫(huà)面?！疤靿q飛虹”作為金陵四十景之一，可謂名副其實(shí)。

各位游客：現(xiàn)在，我們來(lái)到了大橋公園。在這里我們可清楚地看到江中共有10個(gè)橋墩，其中9個(gè)橋孔，中孔高為35米。不知道大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，江中央有一露出水面的橋樁。這一橋樁就是大橋初建時(shí)，由蘇聯(lián)專家主持打下的第一個(gè)橋樁。正在此時(shí)，中蘇關(guān)系惡化，蘇聯(lián)單方面撤走所有專家和建設(shè)圖紙。在這樣的惡劣環(huán)境下，中國(guó)的橋梁建設(shè)者們勵(lì)精圖治，充分發(fā)揮了自己的聰明才智，自行研究、設(shè)計(jì)，建成了大橋。

有人可能要問(wèn)，在橋梁建設(shè)之前，是如何解決南北交通的呢？以前，南岸的下關(guān)到北岸的浦口，一直是溝通南北的重要渡口。1929年6月1日，孫中山先生的靈樞就是由浦口碼頭過(guò)江，在下。關(guān)碼頭登岸的。1938年，帝國(guó)主義為了掠奪中國(guó)的財(cái)富，在下關(guān)和浦口修建了兩座棧橋，用兩條900馬力的輪渡，運(yùn)送火車車皮過(guò)江。解放后，人民政府為了緩解這條航線的壓力，又增加了3條輪渡。但是由于受自然條件的影響和過(guò)江速度的緩慢，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)社會(huì)發(fā)展和國(guó)家建設(shè)的需要。大橋通車后，鐵路橋每天南來(lái)北往對(duì)開(kāi)的列車多達(dá)100多列，每列火車通過(guò)“天塹”只需幾分鐘的時(shí)間，貨運(yùn)列車的中轉(zhuǎn)時(shí)間比過(guò)去縮短了3個(gè)多小時(shí)。今天，隨著現(xiàn)代化建設(shè)步伐的加快，大橋的運(yùn)輸壓力也達(dá)到超負(fù)荷的地步，橋孔對(duì)大型貨輪的通過(guò)能力也顯得不足。為適應(yīng)交通發(fā)展的需要，不久的將來(lái)，在這座大橋的東面，又將是長(zhǎng)虹飛跨——建造南京長(zhǎng)江第二大橋。

第五篇：武漢長(zhǎng)江大橋護(hù)欄裝飾圖案的民族風(fēng)格)

一、大橋護(hù)欄裝飾圖案的構(gòu)成與民族特征

武漢長(zhǎng)江大橋兩側(cè)的護(hù)欄裝飾圖案全部采用具象的花、鳥(niǎo)、蟲(chóng)、魚(yú)、動(dòng)物和植物作為造型素材，形象逼真、栩栩如生，用最具民族特色的鏤空剪紙手法進(jìn)行塑造，構(gòu)成了一幅幅美麗和諧的鑄鐵藝術(shù)品。

大橋兩側(cè)護(hù)欄裝飾圖案的民族特征主要表現(xiàn)在三個(gè)方面。一是鑄鐵鏤空雕花形式。武漢長(zhǎng)江大橋兩側(cè)護(hù)欄是鑄鐵鏤空雕花式，選材鑄鐵是為了堅(jiān)固，采取鏤空雕花方式則是為了使民族特色更加鮮明，鏤空雕花的圖案既精致又典雅，且富麗堂皇、經(jīng)久耐看，深受人們喜愛(ài)。二是選用了國(guó)畫(huà)的表現(xiàn)題材。國(guó)畫(huà)是我國(guó)的國(guó)粹之一，按題材可分三類：人物、山水和花鳥(niǎo)，而大橋圖案便是采取花鳥(niǎo)這種形式來(lái)表現(xiàn)，這不僅是我國(guó)最常見(jiàn)的美的表現(xiàn)形式，同時(shí)也是最受人們歡迎的一種形式。三是采用了民間剪紙?jiān)煨偷氖址?。剪紙不僅體現(xiàn)著中國(guó)民眾的心理和審美，同時(shí)也是一種文化素質(zhì)的表現(xiàn)。大橋護(hù)欄采用鏤空剪紙花鳥(niǎo)圖案這種群眾喜聞樂(lè)見(jiàn)的形式，是傳統(tǒng)藝術(shù)同現(xiàn)代建筑美學(xué)的巧妙結(jié)合。

二、大橋護(hù)欄裝飾圖案紋樣的表現(xiàn)及喻意

1.花卉、葫科類植物紋樣。此類紋樣是對(duì)生命繁衍、前程似錦的期盼?！案毁F萬(wàn)代”是由牡丹花和蔓草卷組成的，為富貴多子的喻意?！疤斓亻L(zhǎng)春”是由天竹、瓜綿和長(zhǎng)春花組成的?！敖z瓜蟈蟈”是由絲瓜花、葉、藤蔓及一只小蟈蟈組成的，田園風(fēng)情濃郁，寓意豐收?！昂J萬(wàn)代”，是在斜支的兩根竹竿上，葫蘆葉藤纏繞，兩只葫蘆懸掛于中，一只蟈蟈嬉戲其間，葫蘆是母體的象征，以示多子?！熬d綿瓜瓞，民之初生”，在我國(guó)的傣族流傳著的“葫蘆生人”和“人從葫蘆出”的傳說(shuō)：夫妻倆在地里種了一棵葫蘆種子，他們辛勤地澆水、施肥，一年以后，葫蘆藤上結(jié)出了一個(gè)小葫蘆，后來(lái)葫蘆長(zhǎng)得和大地一樣大，他倆用刀輕輕地開(kāi)了一個(gè)小口，葫蘆里面的人就從這個(gè)口子里沖出來(lái)，向四處飛跑。這則傳說(shuō)賦予了葫蘆生育人種或保留人種的神圣意義?！笆癖雷印保穸嘧?諧音子)，民間有多子多福的說(shuō)法，而石榴花的顏色是大紅色，中國(guó)傳統(tǒng)中象征吉祥喜慶的色彩便是大紅色，紅色最能體現(xiàn)老百姓對(duì)美好生活的追求和審美意趣，所以這幅圖案象征吉祥如意、多子多福。“水仙花圖案”象征清純秀麗，“薔薇花圖案”象征平凡而堅(jiān)強(qiáng)，“百日草圖案”象征生命力旺盛，“玉蘭花圖案”象征純潔無(wú)瑕?！傍P凰展翅圖”由一只展翅飛翔的鳳凰構(gòu)成，民間有“鳳凰展翅，飛黃騰達(dá)”的寓意。所有這些精心設(shè)計(jì)的花卉、植物紋樣都具有不同的象征意義。

2.花鳥(niǎo)類圖案紋樣。此類紋樣運(yùn)用形象符號(hào)的組合，向人們傳達(dá)著祈福納祥、愛(ài)情美滿的愿望。如“喜鵲登梅”紋樣由兩只喜鵲和眾多梅花構(gòu)成，民間有“喜鵲登梅，喜上眉(梅)梢”的說(shuō)法。“鴛鴦戲蓮”紋樣，是由鴛鴦、荷葉、蓮花組成的，鴛鴦比喻志同道合的恩愛(ài)夫妻，民間有“鴛鴦戲水，夫妻恩愛(ài)”的說(shuō)法?！翱兹搁_(kāi)屏”紋樣，寓意欣欣向榮、萬(wàn)象更新?！靶恿诛w燕”，是由“杏花”和“飛燕”組成的紋樣，古時(shí)每年二月進(jìn)士考試，杏花盛開(kāi)，所以杏花又稱第一名及第花，寓意“及第”的吉祥主題?！懊倒彘L(zhǎng)尾雉”紋樣，象征愛(ài)情之花，長(zhǎng)長(zhǎng)久久，還有山楂山鵲、桃花鸚鵡、櫻桃小鳥(niǎo)等圖案紋樣都代表著各種不同的喻意。

3.花草蟲(chóng)魚(yú)類紋樣。此類紋樣描繪的是幸福祥和、豐收喜慶的情景。如“桂花玉兔”，兔為嫦娥懷中之物，象征女性，民間有八月十五桂花開(kāi)的說(shuō)法，陰歷十五月兒正圓，表現(xiàn)花好月圓之意?！熬栈π贰保⒁饩障阈贩?，豐收喜慶之意。“葵花公雞”，葵花向陽(yáng)，金雞啼鳴，雞借其諧音“吉”，寓為大吉大利、欣欣向榮的景象。“松鼠吃葡萄”，鼠的生殖能力強(qiáng)，葡萄多籽(諧音子)，象征子孫眾多，寓意萬(wàn)代綿長(zhǎng)?！矮J猴采桃”，兩只活潑可愛(ài)的猴子，手捧仙桃，跳躍在桃樹(shù)上，“猴”為“侯”的諧音，仙桃相傳食之可長(zhǎng)命百歲，寓意加官封侯、長(zhǎng)生不老?！懊坊ㄅc鹿”，梅花分五瓣，梅花比喻“福、祿、壽、喜、財(cái)”五種福。鹿借“陸”之諧音，“陸”、“六”同音，鹿又諧音“祿”寓意六六大順、高官厚祿?！棒~(yú)戲蓮”紋樣，是由鯉魚(yú)、荷花、蓮蓬、荷葉構(gòu)成的，魚(yú)紋樣內(nèi)涵豐富，被廣泛運(yùn)用到物質(zhì)生活、精神生活和社會(huì)生活中去。其表現(xiàn)出的婚戀祈子主題是最為明確的，被稱為性愛(ài)第一協(xié)奏曲。聞一多先生在《神話與詩(shī)》中認(rèn)為：“蓮諧‘憐’聲，這也是隱語(yǔ)的一種，這里是魚(yú)喻男，蓮喻女，說(shuō)魚(yú)與蓮戲，實(shí)等于說(shuō)男與女戲?！薄棒~(yú)”和“蓮”的組合圖案是產(chǎn)量最多、最具民族特色的造型之一，象征愛(ài)情。此外還有“青蛙戲水”等諸多紋樣，每一幅畫(huà)面就是一個(gè)民間故事或傳說(shuō)、就是一個(gè)祝福。

三、大橋護(hù)欄裝飾效果的整體與協(xié)調(diào)表現(xiàn)

大橋護(hù)欄的民族性還表現(xiàn)在其圖案排列及整體效果上。縱觀大橋的正橋，兩端各有兩個(gè)華貴典雅的庭式橋頭堡，兩側(cè)是一幅幅寓意深刻的剪紙雕花圖案，每幅剪紙雕花圖案間由橫向的菱形祥云圖案間隔，菱形祥云圖鑲嵌在圓柱中間，每根圓柱中間有一個(gè)小燈籠作的裝飾，整體構(gòu)成一幅美麗和諧的中國(guó)工藝美術(shù)長(zhǎng)卷，給人以無(wú)限美感和遐想。

武漢長(zhǎng)江大橋是我國(guó)橋梁建筑史上的一個(gè)壯舉，凝聚著設(shè)計(jì)者匠心獨(dú)運(yùn)的智慧和建設(shè)者們精湛的技藝。它不僅是長(zhǎng)江上一道亮麗的風(fēng)景，而且也是一座歷史豐碑，它是中國(guó)工藝美術(shù)在橋梁美學(xué)上的獨(dú)特運(yùn)用，大橋上這些精美的護(hù)欄裝飾圖案給我們無(wú)盡的美的享受，具有深遠(yuǎn)的歷史意義和審美意義。