第一篇：交通安全(一封必讀的文章)

來自一個(gè)高速交警的忠告

內(nèi)容：

來自一個(gè)高速交警的忠告,經(jīng)常跑高速的一定要看一下

一、安全帶保安全

這是一個(gè)老生常談的問題，也是一個(gè)很多司乘朋友很不以為然的問題。誠然，在地方上開車尤其是城市道路，我個(gè)人觀點(diǎn)安全帶的作用大部分是應(yīng)付交警，實(shí)際作用并不大。而在高速公路上，系與不系安全帶卻會(huì)在事故后果中產(chǎn)生天壤之別。我出現(xiàn)場(chǎng)的2007年度的事故中，我印象中最少有兩起小車單方造成的死亡事故都是沒有系安全帶引起的，其中一起是輛帕薩特自翻，車上只有司機(jī)一人，如果他系上安全帶的話，我個(gè)人認(rèn)為最多是輕傷，法醫(yī)鑒定為頸椎骨折致死，全是翻車時(shí)身體不受限制運(yùn)動(dòng)造成；第二起也是小車單方，在高速行駛時(shí)前輪爆胎造成車輛失控多次撞擊道路護(hù)欄，共有司乘兩人，司機(jī)系了安全帶毫發(fā)無傷，而副駕駛上的乘客因?yàn)闆]系安全帶，且在放倒的座位上斜躺著休息，結(jié)果在車輛失控打轉(zhuǎn)時(shí)被從后風(fēng)擋玻璃處甩出車外致死。

二、爆胎時(shí)的操控處理

剛才提到了車輛爆胎，在高速行駛時(shí)小車爆胎尤其是前輪爆胎造成的后果遠(yuǎn)比大車爆胎嚴(yán)重，爆胎雖然不可預(yù)料，但在我們的事故處理中常常發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象：如果是左前輪爆胎造成車輛失控撞擊護(hù)欄，撞的往往是右側(cè)護(hù)欄，反之亦 然。究其原因，在車輛爆胎時(shí)因胎徑及摩擦系數(shù)的不同，車輛的運(yùn)行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏，而司機(jī)在打方向糾正時(shí)，指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個(gè)遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過度，從而人為加劇車輛的失控，致使左前輪爆反而撞上了右邊護(hù)欄，甚至連續(xù)多次撞擊左右護(hù)欄的現(xiàn)象發(fā)生。正確的做法是在車輛爆胎時(shí)，首先要緊握方向，不管車頭向哪偏，給一個(gè)固定的糾正角度（與你的實(shí)際車速有關(guān)）并用力保持，同時(shí)不要采取緊急制動(dòng)，因?yàn)檫@時(shí)車輛的制動(dòng)能力在縱線上是不平衡的，讓減速行為掌握在受控制的過程中并努力保持原來的行車軌跡，切忌急打方向糾正。

三、超速行駛

超速行駛的危害大家都知道，無論是地方還是高速，都會(huì)造成不可挽回的后果。如果你駕駛一輛時(shí)速100KM的小車，假設(shè)你身高170CM，從你眼睛發(fā)現(xiàn)情況，到大腦做出判斷，再反映在剎車制動(dòng)，生理上的反應(yīng)時(shí)間是1.7S左右，而這時(shí)你的車輛已經(jīng)前行了47.2M。40米的距離！會(huì)包含多少無可奈何的生命！我們?cè)?jīng)在限速70KM/H的路段查超速（110公里我們才紀(jì)錄），有輛小車竟然跑了203KM/H，看著照片，我們都說這個(gè)駕駛員遲早要報(bào)銷，那是他的命，命在他的手中，別人無能為力。對(duì)于超速行為，我只有兩句話：一句是“十禍九快”，一句是不要迷信“好車”，往往有些人迷信自己的 車好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我們手里有寶馬745，有保時(shí)捷卡宴，還有S80，不管日本車歐洲車，只要超速出事，該死死該傷傷，一點(diǎn)不耽誤。我國最高等級(jí)的高速公路限高速是120KM/H，這是寫在安全法里的法定最高時(shí)速，這不是沒有根據(jù)的，據(jù)國外資料，如果一輛時(shí)速超過160KM的小車發(fā)生爆胎事故，不管你是否系安全帶，司乘人員的死亡率是100%！記住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜歡一上高速就把油門踩到底的司機(jī)朋友，祈禱你的輪胎安然無恙罷。

四、行車前的安全檢查

還是爆胎問題引出的題目，這是一個(gè)很偶然的因素，你說你是新車？我們手里有5000公里不到的新車爆胎，至于車型我不方便在這里說，但可以透漏是**公司十萬元左右最普通的家用車；除了出行前檢查輪胎，還有機(jī)油問題、潤(rùn)滑油問題、降溫液?jiǎn)栴}，甚至雨刮和玻璃水也要仔細(xì)檢查，我們?cè)?jīng)下班時(shí)壞了雨刮，邪門，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夾雪，可想而知我們那幾十公里的路是怎么回的家！不堪回首啊，這是高速公路，前不著村后不著店的，幸虧我們是警車又熟悉路況，打著雙閃和警燈就這樣歪著脖子開車堅(jiān)持下了路，要是換了別人，要么受罪，要么就容易出危險(xiǎn)了。回到家后檢查車輛，原來是雨刮連桿掉了一個(gè)螺絲，一毛錢都不到的維修成本造成了多大的麻煩和隱患！

五、高速公路的標(biāo)線、標(biāo)牌和警告

相信很多經(jīng)常上高速的司機(jī)朋友都會(huì)發(fā)現(xiàn)高速沿線不時(shí)會(huì)有這樣那樣的警告標(biāo)語和警示燈，我以前沒上高速干的時(shí)候也是沒有在意這些東西，但干了這幾年才深深感觸，那每個(gè)“事故多發(fā)路段，請(qǐng)謹(jǐn)慎駕駛”,當(dāng)您在路上見到類似的警告標(biāo)志時(shí)，一定要有意識(shí)的降低車速并保持車距，同時(shí)做好應(yīng)對(duì)緊急情況的準(zhǔn)備，六、盡量避免夜間行車

在我國目前的現(xiàn)實(shí)里，這是一個(gè)全國普遍的規(guī)律：夜間行車的大貨車數(shù)量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于白天在路上跑的。在我們這里，光說大貨車，白天與夜間的比例能達(dá)到1：5 甚至更高，晚上巡邏時(shí)左邊是一溜白燈，右邊是一溜紅燈，一邊一串看不到頭，這曾經(jīng)讓我們困惑過，白天視野又好，車流量又小，為什么這么多的貨車要晝伏夜出？以至我們經(jīng)常為處警徹夜不眠。后來通過和當(dāng)事司機(jī)聊天才知道，白天要裝卸貨物、維修車輛、辦事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行車麻煩更少！這就造成晚上是各種事故的高發(fā)時(shí)段，作為小車的司乘人員，在晚上行車，流量大、密度高，跑著“不爽”還是其次，重要的是忙了一天的大車司機(jī)大部分涉嫌疲勞駕駛、更有證駕不符、違法駕駛等大比例牽涉其中給行車造成更大的安全隱患。而且大車的座位較高，高速公路的中央隔離根本擋不住對(duì)面射過來的一串車 燈，大車司機(jī)幾乎是在半眩目的狀態(tài)下開車，你愿意一路上和這樣的司機(jī)們一同馳騁嗎？

七、超車時(shí)多用閃燈提醒

高速公路速度快，噪音大，你的車?yán)惹败嚫韭牪坏剑嚂r(shí)還是多切換遠(yuǎn)近閃燈提醒一下對(duì)方更有用；而且，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)行車道內(nèi)有兩輛以上大貨車前后距離比較近時(shí)，超車時(shí)你就要提防后面的大車突然變道超車，那時(shí)如果你正好跑到他旁邊，那可就真要聽天由命了，相信我，那些變道超車的大貨車在變道前能有一半在觀后鏡里看一眼的就算阿彌陀佛了，更何況你是小車，不容易被發(fā)現(xiàn)且車速更快。而且，晚上超車時(shí)，不要一直用遠(yuǎn)光燈，在你距離被超車輛尾部貳、叁佰米時(shí)最好切成近光燈，這樣前車才能更好的判斷你與他的距離從而不會(huì)誤判，要知道，在路上讓其他車輛更清楚地看到你，與你是否能清楚看到對(duì)方是同等的重要。說到這里，想起在市里經(jīng)常有晚上不開車燈或者打著遠(yuǎn)光會(huì)車的摩托和機(jī)動(dòng)車，他們自認(rèn)為自己能看清路面和其他車，而別人是否能看清他們呢？那都是一些自私而且毫不體諒別人的人，我一直很鄙視這些人。

八、非緊急情況不要占用緊急停車道

緊急停車道，顧名思義是在緊急情況下才能使用的車道。

九、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)？保證安全！我們大隊(duì)管轄的高速路段約170公里，從前事故一直是一個(gè)點(diǎn)三班倒，后來隨著人員的增加及為了快速出警（有時(shí)早到現(xiàn)場(chǎng)十分鐘可能就能救回一條人命）我們分成了兩個(gè)事故出警點(diǎn)各轄一段，可就是這樣，在自己的轄區(qū)轉(zhuǎn)一圈也要兩、三個(gè)小時(shí)。有時(shí)經(jīng)常接到這樣的事故報(bào)警：雙方發(fā)生了簡(jiǎn)單的刮擦或追尾，事實(shí)無爭(zhēng)議、無人員傷亡、財(cái)損不大、車輛能夠移動(dòng)，可無論我們?cè)趺丛陔娫捓飫瘢p方當(dāng)事人就是不肯將車移到路邊！一定要我們到現(xiàn)場(chǎng)“照相”后才肯動(dòng)車！七八十公里呀！最快也要四十分鐘一個(gè)小時(shí)！有時(shí)為了百十塊錢的損失，兩個(gè)車橫在路面阻塞通行致使堵路達(dá)十余公里！碰到這樣的司機(jī)，我捶他的心都有！你為了自己的些微利益，不聽交警的勸告一意孤行，如果你的車輛滯留路面引發(fā)二次事故怎么辦？如果你的車輛滯留路面，致使后面堵路造成事故怎么辦？可以肯定的是如果再發(fā)生事故，所造成的人員財(cái)產(chǎn)損失一定會(huì)大于你的小事故，到時(shí)，后面的事故當(dāng)事人如果起訴你，雖然你可能不用承擔(dān)法律責(zé)任，但你百分百要承擔(dān)賠償責(zé)任！

在高速公路發(fā)生財(cái)產(chǎn)損失輕微的事故，如果無人員傷亡、雙方對(duì)成因無異議，且車輛具備移動(dòng)能力，一定要將車輛移動(dòng)致緊急停車道內(nèi)停放，現(xiàn)在的人們幾乎都有拍照功能的手機(jī)，可以在動(dòng)車前用自己的手機(jī)將原始現(xiàn)場(chǎng)拍兩張照片，當(dāng)然，最好能在電話里和當(dāng)班民警溝通，放心，碰到這樣的“移 動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)”，高速事故交警一定不會(huì)難為你的！

十、發(fā)生事故后

當(dāng)然，前面說的只是簡(jiǎn)單的小財(cái)損事故。如果你的車輛在高速公路上發(fā)生大的財(cái)產(chǎn)損失事故甚至傷亡事故，你是一定不能動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的（搶救傷員除外），這時(shí)就牽扯到兩件比較重要的事情了：設(shè)置警告標(biāo)志和電話報(bào)警。在高速公路發(fā)生交通事故致使車輛無法移動(dòng)的，一定要在事故現(xiàn)場(chǎng)來車方向一百五十米外設(shè)置警告標(biāo)志，且人員要轉(zhuǎn)移到公路護(hù)欄外。記?。阂欢ㄊ且话傥迨淄?，如果因?yàn)槟阍O(shè)置的警告標(biāo)志達(dá)不到這個(gè)距離，致使發(fā)生二次事故，那么我們事故民警是一定會(huì)在二次事故中給你劃責(zé)任的，最起碼也是次要甚至同等！可惜的是，憑我在高速公路上這幾年的實(shí)踐，沒有一個(gè)當(dāng)事人會(huì)“舍得”將警告標(biāo)志設(shè)置到位，真的！沒有一個(gè)！能在車后五十米以外設(shè)置標(biāo)志的就令我刮目相看了！還記得去年夏天的午夜，我和隊(duì)上的一個(gè)老同志巡邏回單位的途中，在對(duì)面半幅的下坡行車道內(nèi)發(fā)現(xiàn)一起剛剛發(fā)生的交通事故，兩輛大貨車的四五個(gè)當(dāng)事人就“若無其事”的或倒或躺在事故現(xiàn)場(chǎng)后方的路面上，唬得我倆趕緊連勸帶趕得將人弄出護(hù)欄外，前后也就三五分鐘，就又有一輛大貨車駛過剛才躺人的路面在我眼前三四米的距離撞上了事故現(xiàn)場(chǎng)！當(dāng)時(shí)的腿說不軟真的是假的，如果我們不是路上偶遇，而是接到當(dāng)事人的報(bào)警電話才出現(xiàn)場(chǎng)，那么車后的這四五個(gè)人會(huì)一個(gè)不剩！當(dāng)然，如果你的車輛沒有三角警示牌或錐桶，你也可以將色彩鮮艷的旅行包或機(jī)油桶甚至路邊的樹枝等等拿來借用，可是千萬不要搬石頭哦！那性質(zhì)就變了！說到報(bào)警，經(jīng)常有當(dāng)事人發(fā)生事故后，第一個(gè)電話打給老婆孩子，第二個(gè)打給朋友，第三個(gè)打給保險(xiǎn)公司，等到想起報(bào)警，距離發(fā)生事故已經(jīng)個(gè)把鐘頭了！如果因?yàn)檫@樣發(fā)生二次事故，對(duì)不起，你一樣要承擔(dān)二次事故的法律責(zé)任！發(fā)生事故后，設(shè)置警告標(biāo)志、人員轉(zhuǎn)移到路外、及時(shí)報(bào)警這三樣缺一不可，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的不規(guī)范致使加重事故后果或直接導(dǎo)致二次事故的發(fā)生，當(dāng)事人均要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。放心，保險(xiǎn)公司的報(bào)警時(shí)間限定在 48小時(shí)內(nèi)，你就是第二天再報(bào)也來得及，干嘛一定要在險(xiǎn)象環(huán)生的現(xiàn)場(chǎng)避重就輕？

十一、不要在高速公路上丟棄廢物、行人不要上高速

十二、停車、停車、還是停車！

最重要的我要放在最后面說。高速公路行車最怕的是什么？是停車！在高速運(yùn)動(dòng)的車流里不管因?yàn)槭裁丛蛑率沟缆范氯＼?，最可怕的事情就可能要發(fā)生了。這里我要重點(diǎn)說一下小車，碰到這種情況，小車司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方道路堵塞時(shí)，一定要馬上看觀后鏡里有沒有大貨車跟著你，如果有，一定要提前減速并打開雙閃燈提醒后車注意，給后面的大車充足的距離和時(shí)間減速，如果后面的大車按喇叭或向你不停的閃燈，相信我，他一定是剎不住車了，你一定一定要加速往緊 急停車道內(nèi)鉆！哪怕會(huì)刮傷你的愛車。每年！每年我們都會(huì)碰到幾起這樣的事故：因?yàn)槎侣?，小車停在大車后面等待放行，結(jié)果后面的大車撞上來，后面的大車車頭都撞上了前面大車的車尾！小車在哪里？！二人、三人、四人、五人！小車上有幾人就是幾條人命！幾毫米厚的小車框架在幾

十、上百噸重量的沖擊下比紙還?。〔灰孕拍愠俗氖鞘裁窜?，不要自認(rèn)為安全，我見過拉開后壓縮的只剩一米長(zhǎng)的紅旗車，我見過被壓成鐵皮的面包車，我見過火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我見過擠得只有二指寬的人的頭顱 你或許會(huì)問，后面的大車為什么不停下來？相信我，他不是不想停，他太想把車停下來了！可是你見過核載九噸卻拉五十噸的貨車嗎？你見過核載十九噸卻實(shí)載九十噸的罐車嗎？你見過核載三十噸卻實(shí)載一百三十噸的巨無霸嗎？交警早已不允許處罰卸載超載車了，你看看路上的大貨車們，十輛車有九輛半都或多或少的超載，不超就沒有盈利，不超就會(huì)虧錢！那遠(yuǎn)不是交警一家就能夠解決的問題，碰到情況，尤其是下坡路面，你就是給這些個(gè)大半掛車后面拴上一百頭牛也拉不停他！這里暫且不提。還是要?jiǎng)窀嫠信龅蕉侣返男≤囁緳C(jī)，將車停下后，就算外面在下刀子也要全部離開車輛迅速轉(zhuǎn)移到路外，直到你的車后排上了七八輛以上的大車后再回到你的車上！為什么要等七八輛？06年我手里曾有一輛車連撞十三輛車的紀(jì)錄，在我們大隊(duì)一直沒有人能打破，你愿 意你是第幾輛？實(shí)在不行就從緊急停車道往前走，走上二三百米后再找空位騰出停車道，寧愿讓交警罰你貳佰元錢，也比命便宜！在這里，還是那句話：緊急停車道是一條生命通道！一條你的逃生通道！

十三、其他

沒想到這篇即興的短文竟會(huì)寫了這么多。最后，我還有幾個(gè)簡(jiǎn)單的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)想告訴在高速公路上的司乘朋友：

1、副駕駛位上的朋友，最安全的座位是司機(jī)后面的那個(gè)座位，相信我，遇到緊急情況，司機(jī)避讓自己是本能的下意識(shí)行為，你與他的上下級(jí)關(guān)系、感情甚至親情在這里都沒用。如果你是一個(gè)在后排臥鋪休息的大車乘客，也請(qǐng)你選擇將頭朝向駕駛員的方向，你愿意失去一條腿還是“一個(gè)”頭？這不是可選擇的題目！

2、交通事故受傷致死的原因比例最高的為顱腦損傷、胸腹臟器損傷、出血過多及休克死亡；所以除非你有專業(yè)的醫(yī)療知識(shí)，在沒有確定傷者傷情的情況下，最好不要輕易的移動(dòng)傷員，否則，他斷裂的肋骨可能就是在你的“幫助”下才插入心臟或動(dòng)脈的。如果傷者四肢大出血，你可以在他出血肢體靠近心臟端的關(guān)節(jié)上方用鞋帶或腰帶扎緊止血并及時(shí)報(bào)警，這才是最重要的。

3、在高速公路上，一切非正常的行駛狀態(tài)下，都要及時(shí)打開雙閃燈！包括停車、前方堵路及施工、單道放行、前方發(fā) 生事故、進(jìn)入霧區(qū)等等。

4、高速公路上的重大肇事駕駛員的駕齡是6?D8年！相信我，你沒有看錯(cuò)，這個(gè)數(shù)據(jù)從市、省到全國都是一致的，個(gè)中原因您一定能體會(huì)。熟能生巧？熟也能生驕！

5、永遠(yuǎn)把與你同在道路上行駛的其他機(jī)動(dòng)車當(dāng)成菜鳥，不要把自己的生命財(cái)產(chǎn)安全寄希望于掌握在別人的手中。（就好像我們一看到違法行駛的女司機(jī)就趕緊躲得遠(yuǎn)一點(diǎn)^-^）

6、上高速公路前，要規(guī)劃好線路，盡可能了解沿途的路況，給車輛加滿油料并保持手機(jī)電、費(fèi)充足，不然給你撂到荒郊野外，那可真是上天無路入地?zé)o門啊！

7、還有一句題外話，現(xiàn)在的高速公路平均50?D60公里就會(huì)設(shè)置一個(gè)服務(wù)區(qū)或停車區(qū)，當(dāng)您的車輛遇到小的故障或您內(nèi)急時(shí)，請(qǐng)您堅(jiān)持到服務(wù)區(qū)解決。畢竟，你的車輛不管停在緊急停車道還是加寬車道，不僅給您和他人的行車造成安全隱患，遇到夜間，還很有可能給預(yù)謀或流竄的犯罪分子提供難得的發(fā)財(cái)機(jī)會(huì)。

8、最后一個(gè)很白癡的提示：報(bào)警電話永遠(yuǎn)是110！不要在前面加區(qū)號(hào)！

無論何時(shí)牢記一句話：一個(gè)好的駕駛員，并不在他的駕車技術(shù)有多么高超，而是他的頭腦中是否有安全意識(shí)。我感覺寫得非常好，無論您開不開車，都應(yīng)該知道這些，因?yàn)槟拿仓挥幸粭l。

第二篇：2011年企業(yè)發(fā)展必讀文章

2011年企業(yè)發(fā)展必讀

優(yōu)秀的企業(yè)在危機(jī)中依然可以保持與環(huán)境的良好互動(dòng)，所以從根本上講，企業(yè)還是需要打造自己的核心能力來應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。事實(shí)上，中國制造企業(yè)的效率提升空間仍然很大，有哪些方法可以繼續(xù)降低成本？制造企業(yè)應(yīng)如何打造內(nèi)在的能力？

2011年對(duì)于每一個(gè)運(yùn)營企業(yè)的管理者來說都是極大的挑戰(zhàn)，相對(duì)于之前的30年來說，企業(yè)面臨的環(huán)境發(fā)生了一些完全不同的變化。30年來，總體上中國制造一直在走粗放型的生產(chǎn)制造之路。金融危機(jī)曾使珠三角、長(zhǎng)三角8萬家中小企業(yè)倒閉，也使中國制造業(yè)真正開始思考——如何實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)？如何加強(qiáng)品牌意識(shí)？如何應(yīng)對(duì)匯率變化以及出口市場(chǎng)的游戲規(guī)則？如何面對(duì)環(huán)境保護(hù)所提出的挑戰(zhàn)？2011年尤為不同的是，通脹再一次給企業(yè)敲響警鐘，如何打造出具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品參與國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)？

中國制造和整個(gè)中國實(shí)體經(jīng)濟(jì)正在受到通脹的威脅。一方面是原材料價(jià)格不斷上漲，生產(chǎn)資料成本、人工成本等不斷增加；另一方面，通脹可能帶來市場(chǎng)萎縮，這對(duì)于制造業(yè)來說，無疑是雪上加霜。顯然，2011年通脹必將伴隨著中國制造，甚至將成為中國經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)期主題。面對(duì)這樣的變化和壓力，很多企業(yè)從消費(fèi)者細(xì)分入手，特別是從消費(fèi)升級(jí)入手，這是一個(gè)很好的選擇。但是從根本上來講，還是需要制造企業(yè)能夠打造出自己的核心能力來持續(xù)面對(duì)變化和挑戰(zhàn)，適應(yīng)市場(chǎng)對(duì)企業(yè)提出的全新的要求。這是打造企業(yè)“內(nèi)功”的問題，好的企業(yè)一定是不受環(huán)境影響而且可以保持與環(huán)境的互動(dòng)。因此，中國制造企業(yè)還是需要靜下心來從內(nèi)在的能力提升入手，我建議從以下6個(gè)方面作出努力。

擁有和顧客一樣的思維方式 和顧客在一起是永遠(yuǎn)的解決之道，這就要求企業(yè)能夠一貫地理解顧客，并實(shí)現(xiàn)顧客的期望。因?yàn)榇蟛糠值闹圃炱髽I(yè)采用產(chǎn)品導(dǎo)向或者制造導(dǎo)向的思維方式和管理習(xí)慣，所以在更多的時(shí)候，制造企業(yè)對(duì)于產(chǎn)品和自身的制造技術(shù)有非常透徹的理解，但是忽略了對(duì)顧客的理解。另外，由于一部分企業(yè)其實(shí)是為出口做訂單和OEM的，這些企業(yè)對(duì)于市場(chǎng)的理解僅僅是停留在訂單的階段，離顧客還有很大的距離。這些事實(shí)導(dǎo)致制造企業(yè)能夠提供生產(chǎn)和產(chǎn)品，但是不能夠發(fā)現(xiàn)顧客的真正需求以及實(shí)現(xiàn)顧客的期望。

麥當(dāng)勞之所以能夠用簡(jiǎn)單的商業(yè)模式就可以進(jìn)入到全球市場(chǎng)，最根本的原因就是不斷和顧客溝通，了解顧客的需求，解決顧客的問題，讓產(chǎn)品一直符合顧客的期望，從而讓麥當(dāng)勞可以面對(duì)每一個(gè)時(shí)期的變化。在20世紀(jì)80年代早期，麥當(dāng)勞的廣告主題“麥當(dāng)勞和你”強(qiáng)調(diào)了麥當(dāng)勞和每一個(gè)獨(dú)立個(gè)體的呼應(yīng)，強(qiáng)調(diào)了個(gè)體在生活中需要確立獨(dú)立地位的價(jià)值追求。20世紀(jì)80年代中期普遍出現(xiàn)了一種向“我們”方向的轉(zhuǎn)移，反映了社會(huì)對(duì)于家庭價(jià)值的關(guān)注，麥當(dāng)勞的廣告也相應(yīng)發(fā)生了變化：其主題從個(gè)人顧客轉(zhuǎn)向了家庭導(dǎo)向，它的口號(hào)是“It?s a Good Time for the Great Taste McDonald?s”（是去嘗嘗麥當(dāng)勞美味的好時(shí)候了），有效地將美食和家庭價(jià)值聯(lián)系了起來。面對(duì)20世紀(jì)90年代早期發(fā)生的經(jīng)濟(jì)蕭條，麥當(dāng)勞在1991年開始實(shí)行一系列的價(jià)格削減，推行了大量的特價(jià)銷售，“物有所值”開始成為其廣告主題。當(dāng)經(jīng)濟(jì)情況好轉(zhuǎn)起來，但經(jīng)濟(jì)不安全感仍然存在的時(shí)候，麥當(dāng)勞采用了一個(gè)更具親和力的主題：“Have You Had Your Break Today？”（你今天休息了嗎？）通過這樣的暗示，表達(dá)出麥當(dāng)勞對(duì)顧客的關(guān)心和體貼。對(duì)于今天的制造企業(yè)而言，精益與精準(zhǔn)是必須要學(xué)習(xí)和掌握的能力，環(huán)境已經(jīng)不再提供粗放的資源給企業(yè)使用，企業(yè)不再可能僅僅依靠經(jīng)驗(yàn)和制造能力就能夠滿足顧客的需求，企業(yè)需要做的更多，更加要和顧客去做互動(dòng)，并了解顧客的期望。我多年前曾經(jīng)用一個(gè)觀點(diǎn)來表達(dá)上面的想法：“擁有和顧客一樣的思維方式?！眰鹘y(tǒng)的企業(yè)經(jīng)營思考起始于

這樣的假設(shè)：價(jià)值是由企業(yè)創(chuàng)造的。通過選擇產(chǎn)品和服務(wù)，企業(yè)自主地決定它所提供的價(jià)值。顧客代表著對(duì)企業(yè)提供產(chǎn)品和服務(wù)的需求。這樣的經(jīng)營假設(shè)，企業(yè)需要一個(gè)與顧客的連接點(diǎn)——銷售過程——使企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)從企業(yè)交付到顧客手中。長(zhǎng)期以來，企業(yè)已經(jīng)積累了多種方法，無論是產(chǎn)品創(chuàng)新，還是營銷創(chuàng)新，還有今天最具影響的供應(yīng)鏈的創(chuàng)新，使得企業(yè)能夠?yàn)轭櫩吞峁└佑行У慕桓斗?wù)，或者圍繞上述創(chuàng)新作出更多的選擇。

但是我們都很清楚，這些假設(shè)和創(chuàng)新所反映的是工業(yè)時(shí)代的企業(yè)觀點(diǎn)和實(shí)踐，這個(gè)假設(shè)的前提條件是具有足夠的資源，以及足夠的顧客。但是今天，企業(yè)不再具有足夠的資源，也不再擁有足夠的顧客，顧客面臨更多的選擇，所以更加不滿意，這樣傳統(tǒng)的經(jīng)營假設(shè)就無法滿足顧客的需求。我之所以堅(jiān)持認(rèn)為“企業(yè)需要擁有顧客一樣的思維方式”正是基于這樣的原因，只有符合了顧客的期望，企業(yè)才可以和顧客在一起。

dragon365本文發(fā)表于博銳管理在線| http:///darticle3/list.asp?id=161316 | 30 杜絕一切浪費(fèi) 相對(duì)于優(yōu)秀的制造企業(yè)而言，中國制造企業(yè)在生產(chǎn)力發(fā)揮、產(chǎn)能轉(zhuǎn)換、管理成本等很多方面存在著浪費(fèi)，很多企業(yè)認(rèn)為未來人力成本提升的壓力、原材料提升的壓力以及環(huán)保的壓力很大。但是在我看來，這些成本都可以消化掉，只要企業(yè)持續(xù)地改善生產(chǎn)力，堅(jiān)決地杜絕一切浪費(fèi)，這些價(jià)值就會(huì)被釋放出來。

在我持續(xù)觀察中國企業(yè)的過程中，感受到太多可以改進(jìn)的地方，能夠提升效率的空間很大。我可以選兩個(gè)小的角度來做說明。中博國制銳造企管業(yè)的理成本在與管線理之道。

一個(gè)是“流程成本”。本來兩個(gè)人交流之后半個(gè)小時(shí)就可以馬上解決的問題，卻選擇了借用流程來解決，一個(gè)流程走下來要經(jīng)過至少三個(gè)人，同時(shí)還要三四天的時(shí)間，當(dāng)我問這些管理者為什么不馬上解決，他們說這是流程的需要，我把這個(gè)稱之為流程成本，其實(shí)這樣的成本非常多，但是大家習(xí)以為常，還認(rèn)為這是正確的做法。另一個(gè)是“沉默成本”?？纯磁囊鹿?，就可以理解這項(xiàng)成本——只要條件許可，女生會(huì)很喜歡去買新衣服，但有一個(gè)奇怪的現(xiàn)象是，買了新衣服的女生，在大多數(shù)的情況下還是喜歡穿經(jīng)常穿的那幾件衣服，買來的衣服都掛在衣柜里，并且還是覺得沒有合適的衣服穿，之后再不斷地買新的衣服放進(jìn)衣柜里。這些掛在衣柜里的衣服就是“沉默成本”。舉這兩個(gè)小小的例子，只是想說明在管理中可以節(jié)省的地方很多，不要一談到成本就是勞動(dòng)力、原材料，事實(shí)上在管理中存在著非常多的浪費(fèi)，只要我們?cè)敢饩涂梢栽谌魏我粋€(gè)角度展開行動(dòng)而取得成效。三星集團(tuán)大中華區(qū)前總裁樸根熙，曾經(jīng)分享了10年前三星度過亞洲金融危機(jī)的經(jīng)驗(yàn)。1997年，亞洲金融危機(jī)中的韓國，眾多財(cái)團(tuán)艱難度日。當(dāng)時(shí)的三星已處于生死邊緣，長(zhǎng)期負(fù)債最糟糕時(shí)達(dá)到180億美元，幾乎是公司凈資產(chǎn)的3倍，這家韓國公司瀕臨倒閉，關(guān)鍵時(shí)刻，三星開始了痛苦的自我救贖之旅。樸根熙告訴記者，從1997年的金融危機(jī)中重新站起來的三星已習(xí)慣用危機(jī)意識(shí)武裝公司的全體員工?！笆紫纫ＷC現(xiàn)金流，同時(shí)要確保競(jìng)爭(zhēng)力。一定要挑戰(zhàn)極限式的降低成本?！睋?jù)其回憶，當(dāng)時(shí)為了壓縮開支，三星節(jié)約到每一個(gè)細(xì)節(jié)。比如減少公司司機(jī)數(shù)量，鼓勵(lì)管理層自己開車；免掉大型會(huì)議的聚餐，專務(wù)人員搭飛機(jī)只坐經(jīng)濟(jì)艙?！澳菚r(shí)候三星的會(huì)議室里面都沒有飲料，工廠里也不再發(fā)免費(fèi)的制服，這些要自己掏錢來買?！睕]錯(cuò)，“挑戰(zhàn)極限式的降低成本”讓三星在金融危機(jī)中脫穎而出，這足以給我們一個(gè)極佳的示范。

制造企業(yè)在人力資源管理方面存在著非常大的浪費(fèi)，我在1994—2002年間做過一個(gè)200家企業(yè)員工工作狀態(tài)的調(diào)查，調(diào)查的結(jié)果讓我很驚訝。因?yàn)樵谶@200家運(yùn)行得不錯(cuò)的公司中，5%～10%的員工是和公司對(duì)著干的，他們沒有任何的績(jī)效產(chǎn)出，反而給公司的管理工作帶來很多麻煩；20%左右的員工是為了“次品”而工作；20%的員工蒙著做，不知道為什么可以

把事情做好，也不知道為什么事情做不好；20%～25%的員工符合績(jī)效要求，而真正高績(jī)效產(chǎn)出的員工也只有20%左右。這個(gè)調(diào)查的結(jié)果說明我們?cè)谌肆Y源上的浪費(fèi)更為嚴(yán)重，接近60%的員工沒有有效的績(jī)效產(chǎn)出。所以，只要我們?cè)敢舛嘧鞒鲆稽c(diǎn)努力，無論是在人力資源管理、產(chǎn)能轉(zhuǎn)化上，還是在系統(tǒng)提升方面，我們都可以釋放出更多的成本空間。

簡(jiǎn)化，簡(jiǎn)化，再簡(jiǎn)化 我不是一個(gè)反對(duì)體系建設(shè)的人，但是對(duì)于過度地關(guān)注體系建設(shè)而不關(guān)注解決問題，甚至讓管理復(fù)雜化的安排，我是持反對(duì)意見的。從我的角度看，我們不是缺少管理反而是管理太多；不是體系建設(shè)不足，而是系統(tǒng)能力不足；不是員工執(zhí)行力不行，而是管理之令太多無法執(zhí)行。這些問題的存在都源于一個(gè)根本的原因：企業(yè)的管理者把管理做得太復(fù)雜，組織層級(jí)復(fù)雜、薪酬體系復(fù)雜、考核復(fù)雜、分工復(fù)雜，甚至連企業(yè)文化都很復(fù)雜。在這樣一個(gè)復(fù)雜的、權(quán)責(zé)不清晰的管理狀態(tài)下，如何能夠提高效率來面對(duì)變化呢？ 并不是所有管理者都做得轟轟烈烈，事實(shí)上我們只要圍繞著顧客需要的價(jià)值來進(jìn)行運(yùn)營和管理就行，就如德魯克先生所言：管理就是兩件事，降低成本，提高效率。我曾經(jīng)有幸到一家公司出任總裁，能夠吸引我到這家公司任職的動(dòng)因是這家公司對(duì)于飼料行業(yè)生產(chǎn)方式的認(rèn)識(shí)。六和公司在整個(gè)行業(yè)迅猛發(fā)展、贏利高漲的時(shí)候，提出了“微利”經(jīng)營的戰(zhàn)略原則，并強(qiáng)行推動(dòng)?！拔⒗?jīng)營”戰(zhàn)略主要體現(xiàn)在幫助養(yǎng)殖戶提升養(yǎng)殖效率，同時(shí)降低飼料價(jià)格。剛開始的時(shí)候，很多經(jīng)理人不理解，為什么到手的利潤(rùn)總公司硬是不讓賺。六和管理層認(rèn)為，養(yǎng)殖業(yè)環(huán)節(jié)是農(nóng)民兄弟在持盤，但行業(yè)利潤(rùn)卻大多分布在了藥業(yè)、料業(yè)、食品業(yè)、育種業(yè)，農(nóng)民得到的太少了，長(zhǎng)此以往，養(yǎng)殖環(huán)節(jié)因孱弱、無利而倒掉，整個(gè)行業(yè)無以存活和發(fā)展，必須均衡價(jià)值鏈上的利潤(rùn)。因?yàn)榱瓦\(yùn)用了“微利經(jīng)營”的戰(zhàn)略，找到了適合的簡(jiǎn)單的生產(chǎn)方式，所以獲得了豐厚的市場(chǎng)回報(bào)。其一，十多年來，六和公司的飼料產(chǎn)量從十多萬噸發(fā)展到了現(xiàn)在的年產(chǎn)千萬噸，整個(gè)市場(chǎng)有了巨大的發(fā)展；其二，微利經(jīng)營使企業(yè)苦練了內(nèi)功，即使到了行業(yè)利潤(rùn)千分之

三、千分之二，許多投資者開始退出的時(shí)候，六和仍大步發(fā)展向前；其三，也是最重要的，微利經(jīng)營讓企業(yè)始終不忘企業(yè)植根于養(yǎng)殖業(yè)，植根于同行，植根于農(nóng)民百姓，消長(zhǎng)與共。

促進(jìn)企業(yè)的合作與信息交流 面對(duì)巨大的壓力和挑戰(zhàn)，一個(gè)企業(yè)是無法獨(dú)立承受的，這需要企業(yè)能夠和其他企業(yè)達(dá)成合作和交流，能夠把握變化的信息，能夠借助于價(jià)值鏈的力量來獲得成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)，因?yàn)槠髽I(yè)間的合作和信息交流可以獲得最重要的能力：快速的市場(chǎng)反應(yīng)。成功的快速反應(yīng)是指企業(yè)通過與利益共同體的合作，準(zhǔn)確把握來自顧客所需價(jià)值，以低成本、高速度滿足市場(chǎng)需求和顧客所需服務(wù)水平。戴爾是成功快速反應(yīng)的代表：讓分布全球的供貨商、生產(chǎn)基地，能夠?qū)崟r(shí)分享信息、了解彼此供需、適時(shí)相互支持。為了在最短時(shí)間內(nèi)完成顧客訂制化要求，就必須發(fā)揮材料管理的最大效率。在戴爾采用i2的供應(yīng)鏈工具之后，有90%以上的采購程序通過互聯(lián)網(wǎng)完成。有了與供貨商的緊密溝通渠道，工廠只需要保持2小時(shí)的庫存即可應(yīng)付生產(chǎn)。除此之外，戴爾更推出一個(gè)名為valuechain.dell.com的企業(yè)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)，此網(wǎng)站堪稱供貨商的入門網(wǎng)站，供貨商可以在上面看到專屬其公司的材料報(bào)告，隨時(shí)掌握材料品質(zhì)、績(jī)效評(píng)估、成本預(yù)算以及制造流程變更等信息。這些努力讓戴爾脫穎而出。

同樣的情形出現(xiàn)在今天的蘋果公司，蘋果可以獲得如此巨大的成功，一方面源于自己對(duì)于產(chǎn)品和顧客的理解，一方面得益于合作伙伴。當(dāng)數(shù)以萬計(jì)的開發(fā)企業(yè)協(xié)同起來，在蘋果的平臺(tái)上共同分享顧客的信息，共同滿足顧客的需求，共同提供全新的顧客體驗(yàn)的時(shí)候，蘋果也就成為這個(gè)巨變時(shí)代的領(lǐng)導(dǎo)者。而最具示范作用的是沃爾瑪公司，沃爾瑪所形成的競(jìng)爭(zhēng)力來源于被其命名的“高效消費(fèi)者回應(yīng)”，沃爾瑪要求自己做到對(duì)于消費(fèi)者的高效回應(yīng)，為此沃爾瑪展開了一系列的企業(yè)合作和信息交流。沃爾瑪關(guān)注每一天顧客消費(fèi)的需求，把這些信息分

享到所有的供應(yīng)商中是其取得成功“快速反應(yīng)”的首要要素。沃爾瑪把顧客選擇作為尤其重要的事情對(duì)待：精心界定每一天的顧客購買信息，更重要的是把這些信息提供給供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的客戶。沃爾瑪隨時(shí)和供應(yīng)商一起來滿足顧客的需要，通過銷售信息與供應(yīng)商直接聯(lián)系，使得所有的供應(yīng)商與沃爾瑪一起高效地為顧客服務(wù)，從而獲得持續(xù)的、強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)地位。

把最優(yōu)秀的人才放在一線 正如德魯克先生所指出的那樣，提升經(jīng)濟(jì)績(jī)效的最大契機(jī)完全在于企業(yè)能夠提升員工的工作效能。在企業(yè)中，員工通過為顧客提供產(chǎn)品或提供服務(wù)而貢獻(xiàn)價(jià)值，他們可以為公司所有者貢獻(xiàn)價(jià)值、創(chuàng)造利潤(rùn)，而且他們可能通過學(xué)習(xí)和共同完成工作、改進(jìn)自我價(jià)值來互相貢獻(xiàn)價(jià)值。作為領(lǐng)導(dǎo)者，你必須認(rèn)識(shí)到你的員工能夠作出的潛在的貢獻(xiàn)，并且讓他們得到發(fā)展?！禜R管理世界》2006年11月21日刊登了一個(gè)管理故事： 1993年，正當(dāng)經(jīng)濟(jì)危機(jī)在美國蔓延的時(shí)候,哈理遜紡織公司因一場(chǎng)大火化為灰燼。3000名員工悲觀地回到家里，等待著董事長(zhǎng)宣布破產(chǎn)和失業(yè)風(fēng)暴的來臨。在漫長(zhǎng)而無望的等待中，他們終于接到了董事會(huì)的一封信：向全公司員工繼續(xù)支薪一個(gè)月。在全國上下一片蕭條的時(shí)候，能有這樣的消息傳來，員工們深感意外。他們驚喜萬分，紛紛打電話或?qū)懶畔蚨麻L(zhǎng)亞倫?傅斯表示感謝。一個(gè)月后，正當(dāng)他們?yōu)榱讼聜€(gè)月的生活發(fā)愁時(shí)，他們又接到公司的第二封信，董事長(zhǎng)宣布，再支付全體員工薪酬一個(gè)月。3000名員工接到信后，不再是意外和驚喜，而是熱淚盈眶。在失業(yè)席卷全國、人人生計(jì)難以為繼的時(shí)候，能得到如此照顧，誰不會(huì)感激萬分呢？第二天，他們紛紛擁向公司，自發(fā)地清理廢墟、擦洗機(jī)器，還有一些人主動(dòng)去南方一些州聯(lián)絡(luò)被中斷的貨源。3個(gè)月后，哈理遜公司重新運(yùn)轉(zhuǎn)了起來。現(xiàn)在，哈理遜公司已成為美國最大的紡織品公司，分公司遍布五大洲60多個(gè)國家。

看到這則管理故事我非常感動(dòng)，董事長(zhǎng)負(fù)責(zé)的精神和員工們忘我付出的精神給了我們極好的啟示。盛田昭夫曾經(jīng)說過這樣的話：“優(yōu)秀企業(yè)的成功，既不是什么理論，也不是什么計(jì)劃，更不是政府的政策，而是?人?。?人?是一切經(jīng)營的最根本出發(fā)點(diǎn)?！?豐田生產(chǎn)方式的創(chuàng)始人大野耐一也曾經(jīng)這樣表白：“豐田生產(chǎn)方式固然重要,但豐田人的創(chuàng)造力、努力和實(shí)際能力，則是生產(chǎn)方式的精華?！?依賴于員工，依賴于優(yōu)秀的人才，企業(yè)才可以根本解決所面對(duì)的所有挑戰(zhàn)，在這一點(diǎn)上我們還需要很好地理解和落實(shí)到實(shí)踐中。在這樣認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，更加需要強(qiáng)調(diào)的是，把優(yōu)秀的人放在一線，放到最靠近行動(dòng)的地方去。我之所以強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)，是因?yàn)樵诤芏嗥髽I(yè)的管理中，優(yōu)秀的人往往被提拔起來，放在二線，放在離顧客最遠(yuǎn)的地方。而當(dāng)管理者作出這樣的安排的時(shí)候，我相信企業(yè)離增長(zhǎng)和贏利也越來越遠(yuǎn)了。對(duì)于很多管理者而言，他們關(guān)心贏利和規(guī)模的增長(zhǎng)，關(guān)心競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所作的調(diào)整和變化，沒有人花比較多的時(shí)間來思考，員工的創(chuàng)造力如何被發(fā)揮出來，如何提供員工成長(zhǎng)的平臺(tái)。但是如果不注重利用和開發(fā)員工的創(chuàng)造力和潛力，公司最有效的一個(gè)創(chuàng)造性資產(chǎn)就被浪費(fèi)掉了，而接觸顧客最多，創(chuàng)造價(jià)值最直接的正是一線的員工，公司只要把一線員工的創(chuàng)造力和潛力與所有的顧客連接在一起，企業(yè)就會(huì)具有明顯競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。企業(yè)需要明白，只有優(yōu)秀的人在一線，企業(yè)才能夠獲得最直接的、最快速的優(yōu)勢(shì)。

企業(yè)必須真正了解，一線員工到底掌握了什么技能？因?yàn)檫@些員工直接面對(duì)顧客，他們的能力和水平就決定了企業(yè)服務(wù)的品質(zhì)。在許多的情況下，很多公司會(huì)認(rèn)為一線員工能力不足，甚至認(rèn)為能力不到位的員工應(yīng)該直接更換，我并不完全同意這樣的觀點(diǎn)。在我的認(rèn)知里，一線員工是不能夠輕易調(diào)整的，因?yàn)橐痪€員工決定著公司的成本、品質(zhì)和銷售量，如果一線員工被調(diào)整，也就是成本、品質(zhì)和銷售量被調(diào)整。我們必須了解到員工到底掌握了什么技能，這些技能是否被合理使用，同時(shí)，我們還必須保證最有能力和水平的員工留在一線，讓員工的積極性和創(chuàng)造性充分發(fā)揮出來，以獲得顧客稱贊的服務(wù)品質(zhì)，從而獲得與顧客在一起的機(jī)

會(huì)。

經(jīng)營的意志力 如果說企業(yè)需要面對(duì)未來各種壓力和挑戰(zhàn)的話，練好內(nèi)功是根本的解決之道，然而這一切都取決于領(lǐng)導(dǎo)者的經(jīng)營意志力。2008年金融危機(jī)時(shí)我寫了一本書《冬天的作為》，在這本書的結(jié)束語部分，我強(qiáng)調(diào)了經(jīng)營的意志力，同樣在今天這樣的挑戰(zhàn)下，最后一個(gè)需要我們關(guān)注的部分也是經(jīng)營的意志力。諾埃爾?M.提切（Noel M.Tichy）在其《領(lǐng)導(dǎo)力引擎》（The Leadership Engine）一書中指出：“成功的公司之所以成功，是因?yàn)樗鼈儞碛袃?yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)者，這些領(lǐng)導(dǎo)者指導(dǎo)組織中所有層次其他領(lǐng)導(dǎo)者的成長(zhǎng)。” 在任何一個(gè)經(jīng)營的時(shí)期，人們是否具備經(jīng)營的意志力起著生死攸關(guān)的作用。改革開放對(duì)于中國來說是一個(gè)巨大而深刻的變化，在一個(gè)復(fù)雜的大國，能夠獲得如此巨大成功，與領(lǐng)導(dǎo)人的意志力休戚相關(guān)，中國不僅縮短了與世界的距離，而且奠定了中國發(fā)展的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。改革開放走到今天，雖然全球遭遇金融危機(jī)，但是中國市場(chǎng)本身，中國政府拉動(dòng)市場(chǎng)的能力和毅力，再一次讓中國釋放出巨大的能量，這樣的意志力一定可以給予企業(yè)更大的發(fā)展空間。

為什么兩家公司的外在環(huán)境相同，創(chuàng)立者的出身也類似，卻在幾年后有著截然不同的結(jié)果？為什么環(huán)境對(duì)于一些企業(yè)來說極其重要，而對(duì)于另外一些企業(yè)來說只是經(jīng)營的條件而已？歸根結(jié)底是領(lǐng)導(dǎo)者的經(jīng)營意志力不同使然。無論企業(yè)面對(duì)什么樣的環(huán)境變化，企業(yè)最大的問題不是環(huán)境的變化，而是成長(zhǎng)的問題，從一種規(guī)模轉(zhuǎn)變到另外一種規(guī)模的問題。而企業(yè)成長(zhǎng)問題的實(shí)質(zhì)就是管理態(tài)度的問題，企業(yè)如果要持續(xù)成功地成長(zhǎng)，先決條件是管理者必須具有經(jīng)營的意志力，必須能夠不受環(huán)境的影響而保持為增長(zhǎng)所采取的行動(dòng)。因而企業(yè)持續(xù)成長(zhǎng)的真正問題在于管理者，在于管理者自身的意志力和解決問題的能力，以及自己創(chuàng)造增長(zhǎng)的能力。首先是在認(rèn)知上需要明確環(huán)境是經(jīng)營條件而非制約因素。其次是態(tài)度問題，堅(jiān)守和確信增長(zhǎng)是明確的態(tài)度，只有管理層能夠端正態(tài)度，才可能影響到每一層的管理人員和員工。再次就是把公司堅(jiān)守增長(zhǎng)的使命灌輸?shù)叫袆?dòng)中，讓全體成員可以依照企業(yè)的使命來調(diào)整自己的心態(tài)和行動(dòng)。

我一直很喜歡路易?郭士納寫的一本書《誰說大象不能跳舞》，在路易?郭士納被任命為IBM首腦的時(shí)候，這個(gè)藍(lán)色的巨人落入了危機(jī)之中，然而路易?郭士納讓IBM重現(xiàn)了輝煌，他所作的努力就是讓這只“大象”回到增長(zhǎng)的軌道上來，不要在意技術(shù)和環(huán)境的變化，不要在意自己處在落后的地步，他用全新的領(lǐng)導(dǎo)方式帶領(lǐng)著IBM作出巨大的改變。路易?郭士納大膽和勇于承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的能力，讓他在充滿不確定性和動(dòng)蕩的環(huán)境中求得生存，并獲得了發(fā)展。

優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)者是保障公司持續(xù)增長(zhǎng)的主導(dǎo)因素。有能力的領(lǐng)導(dǎo)者，就能夠讓企業(yè)和環(huán)境進(jìn)行互動(dòng)，就可以在洞察趨勢(shì)中獲得先機(jī)。所以，在討論如何在危機(jī)中獲得生機(jī)的時(shí)候，首要任務(wù)就是領(lǐng)導(dǎo)者有意愿也有能力改變企業(yè)，改變管理者和員工的態(tài)度和行為，在危機(jī)的環(huán)境中，創(chuàng)造屬于自己的增長(zhǎng)方式。

所以關(guān)鍵問題是如何增長(zhǎng)，如何為自己創(chuàng)造增長(zhǎng)的環(huán)境，而不是危機(jī)的問題。如果我們具有經(jīng)營的意志力，知道增長(zhǎng)是必需的且可以創(chuàng)造的，事實(shí)上就會(huì)獲得增長(zhǎng)。

第三篇：企業(yè)家必讀的文章

企業(yè)家必讀的文章

老婆有身孕近六個(gè)月了，我也由于工作地點(diǎn)轉(zhuǎn)移的原因辭職在家休息了60天。大學(xué)四年級(jí)還沒有讀完就找到了一份很喜歡的工作，在一家傳統(tǒng)文化學(xué)校教學(xué)，因?yàn)檫@份工作更因?yàn)榧彝ミ€放棄了讀研的機(jī)會(huì)。這些對(duì)于我從來沒有后悔過，但2013年4月份孩子就要出生，對(duì)于一個(gè)父親來說，擔(dān)負(fù)的責(zé)任更多。事情多不是問題，我相信我迎接挑戰(zhàn)的能力，為了家庭的和諧幸福，我準(zhǔn)備好了。

人的成長(zhǎng)是一個(gè)過程，有不知到知，有小到大，是一個(gè)心路歷程。在休息的兩個(gè)月里也有些心得，感覺家的分量是一個(gè)人成長(zhǎng)過程中最重要的成分?！洞髮W(xué)》有云：“古之欲明明德于天下者，先治其國。欲治其國者，先齊其家。欲齊其家者，先修其身。欲修其身者，先正其心。欲正其心者，先誠其意。欲誠其意者，先致其知。致知在格物。”家的重要性不言而喻，是個(gè)人和國家的銜接點(diǎn)，是社會(huì)的組成部分，家是最小國，國是最大家，家對(duì)于世間的每個(gè)人都很重要，它是港灣，是襁褓。家擁有者特殊的屬性，有愛的地方才是家，有家就有愛。這就需要從自身做起，格物致知，誠意正心，慎修其身。如果每個(gè)人都能從自身做起，樹立起家的文化意識(shí)，世界還會(huì)是這幅顏色嗎？

家概念現(xiàn)在運(yùn)用的很廣泛，但是很多程度上都是嘴上說的。心里想的和嘴上說的有對(duì)比實(shí)際做的不一致，這樣會(huì)有什么結(jié)局呢，人格的分裂，社會(huì)心態(tài)的扭曲。這就顯示出修身的重要性，要誠意正心。心不正則意不成，意不誠則身不興。這樣就解決了空喊口號(hào)而不知道怎么做的問題，把家文化從“務(wù)虛”的層面上真正的“落地”。這樣做的第一人應(yīng)該是老板，老板是一家之長(zhǎng)，中國文化注重家的文化，老舍先生筆下的四世同堂就只在我們國家有，長(zhǎng)者怎么做，員工就會(huì)怎么做。這就是教育，上行下校。老板正心誠意了，這種力量對(duì)于每一位員工（家屬）動(dòng)能共感覺的到，老板作為家長(zhǎng)站在家屬的角度為他們考慮問題，這樣員工心理滿足，心情則就舒暢，工作效率自然提高。當(dāng)然這更離不開家屬的配合，用誠意正心的方法武裝自己，為家庭創(chuàng)造良好的成長(zhǎng)環(huán)境。

不能多說了，老婆要下班，我要去接老婆和孩子。為了家庭，先休養(yǎng)生息，厚積薄發(fā)，等過完春節(jié)用家文化化作自己的雙手為社會(huì)貢獻(xiàn)微薄之力就好。

山東濟(jì)寧金鄉(xiāng)周文強(qiáng)

二零一二年十二月二十九

第四篇：交通安全的文章

隨著社會(huì)的飛速發(fā)展，生活、工作節(jié)奏也愈來愈快，汽車成了人們的主要的交通工具，它給我們帶來了前所未有的方便，在大家感嘆社會(huì)進(jìn)步、享受社會(huì)進(jìn)步的同時(shí)，它也給我們帶來了災(zāi)難，一個(gè)個(gè)鮮活的生命消失在飛馳的車輪下，一個(gè)個(gè)幸福美滿的家庭轉(zhuǎn)眼破碎不堪。特別是那些還沒有踏上社會(huì)的小學(xué)生，也遇到了這樣的災(zāi)難，親人哀傷的呼喚，留不住幼小的生命。我們能做些什么呢？普及交通安全教育，把交通事故降到最低。這是時(shí)代的呼喚！

近10年來，全國平均每年發(fā)生道路交通事故60萬起，死亡10萬余人，并且死亡人數(shù)呈遞增趨勢(shì)。僅今年1月至10月，全國就發(fā)生道路交通事故426378起，造成87218人死亡，391752人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失20.2億元，死亡人數(shù)比去年增加1618人，上升1.9%。交通事故已成為當(dāng)今世界的第一殺手。北京的交通狀況，更是 不容樂觀。尤其是近期以來，校園附近及涉及師生的交通事故的比率有所上升，給了我們?cè)S多慘痛的教訓(xùn)。

同學(xué)們，讓我們多等一分的紅燈，多一分安全。讓我們多一分責(zé)任少一分犧牲。讓我們多一分意識(shí)，做個(gè)有責(zé)任心的信息學(xué)校的一員。為了你和他人的人身安全不受損害，為了社會(huì)上不會(huì)再有因違反交通規(guī)則而造成親人哀傷的呼喚，年輕生命的斷送，為了不再出現(xiàn)因?yàn)榻煌ㄒ庾R(shí)淺薄而造成白發(fā)人送黑發(fā)人的慘狀，讓我們一起遵守交通規(guī)則，做個(gè)珍愛生命的信息人吧！

綠色交通

德化六中 陳美玲

安全的交通有色彩嗎？有，它是綠色的。

——題記

“要想富，先修路?！币粭l條寬闊平坦的高速公路，猶如一條條巨龍橫臥在中國大地上，托起了高速發(fā)展的中國經(jīng)濟(jì)快車。

路多了，車快了，人忙了，交通安全了嗎？

別忙著疑問，看

美麗、和諧的環(huán)境——

天地間，倘單有泥土的蒼黃和公路的銀灰，世界不會(huì)美麗。聰明的人們懂得這一道理。銀灰的帶子兩旁鑲繞上綠色的絲線（樹木），行駛著五彩繽紛的車輛，這是一張多么美麗的圖畫。

流動(dòng)、有序的車輛——

紅燈亮了，沒有刺耳的剎車聲，沒有轟鳴的喇叭聲，沒有抱怨的詛咒聲，不分貴賤、不分大小的車們緩緩地停住了。

最前頭的那一輛明藍(lán)色的“寶馬”輕盈地立在斑馬線外，像一位紳士耐心地等候著心愛的姑娘。稍后的一輛有些褪色的貨運(yùn)車有些笨重地停下了，似一名長(zhǎng)途跋涉的旅行人駐足欣賞起了風(fēng)景。

綠燈亮了，凝滯的彩帶奔馳起來了。紳士的“寶馬”像得到姑娘明確的肯定，高興地急馳而去；行者似留戀那美麗的風(fēng)景，慢慢地走向了遠(yuǎn)方。

執(zhí)著、奉獻(xiàn)的人兒——

縱橫交錯(cuò)的公路中央，盛開著一朵潔白的蓮花。不用修飾，沒有講究，簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的，一個(gè)圓臺(tái)。圓臺(tái)之上，筆直地站著一個(gè)人。

日曬不化，風(fēng)刮不倒，雨淋不壞，雪凍不怕。這是鋼澆鐵濤的人嗎？不，僅僅是

一個(gè)肉生肉長(zhǎng)的普通人。

“我站在這個(gè)崗位上，我就要堅(jiān)守這個(gè)崗位?！边@是他們鏗鏘的誓言。路多了，車快了，人忙了，交通安全了嗎？

安全了。因?yàn)橛兄利?、和諧的環(huán)境，流動(dòng)、有序的車輛，執(zhí)著、奉獻(xiàn)的人們，這一切，共同筑就了一條綠色通道。

教師點(diǎn)評(píng)

“綠色”給予的就是希望,就是平安。文章的題目擬的好，直切主題。三個(gè)語段構(gòu)成排比，這樣的結(jié)構(gòu)顯得小作者頗具匠心。還有，文章熟悉地運(yùn)用各種修辭手法，更為之增色！

今日說法

——記一堂“我與交通安全”的班會(huì)課

許東矩

大家好！歡迎來到初二年12班的演播室參加我們的節(jié)目。我是主持人許小撒。今日邀請(qǐng)到的嘉賓有校領(lǐng)導(dǎo)、班主任、各科任教師們。

十字路口，沒有警察值勤，我是否會(huì)等綠燈亮起再穿道而行？

繁忙路面，暫時(shí)沒有車流，我是否會(huì)趁那一隙間便越欄而過？

回家心切，沒有其它車輛，我是否會(huì)乘這已超載的客車而歸？

（臺(tái)下笑聲四起）

我們今天的節(jié)目是要告訴大家：交通，時(shí)時(shí)刻刻都發(fā)生在我們身邊。安全，時(shí)時(shí)刻刻都提醒著我們注意。

請(qǐng)看以下的報(bào)道：

一、在寬闊的城外大道上，各式的運(yùn)輸車輛川流不息。一輛滿載貨物的拖拉機(jī)在加速行駛。緊盯前方的司機(jī)不曾想到有某個(gè)學(xué)生一手扶著車把，一手攀在他的車沿上，隨車而行。迎面有一輛客車要駛來，司機(jī)一剎車，拖拉機(jī)停住了，學(xué)生的生命也停住了，只有自行車的輪子還在轉(zhuǎn)動(dòng)。

二、在繁忙的市內(nèi)大道上，兩旁的綠樹成蔭。樹蔭下，若隱若現(xiàn)著一道綠色的防護(hù)欄。柵欄內(nèi)，行人步履匆匆。忽然停下腳步的人要干什么？他四下張望（遠(yuǎn)處有一條人行的斑馬線），一抬手腳，竟越出欄外。說時(shí)遲，那時(shí)快，一輛轎車急速駛來……不多時(shí)，一輛頂部閃爍著紅燈的車輛呼嘯而來，活潑的生命奄奄一息地躺在擔(dān)架上。

三、在燈火輝煌的夜景下，忙碌一天的人們相繼休息了。“小李，走好，不送了?！币痪萍覀鞒鲆笄诘牡绖e聲?！安弧茫夷芑厝??！苯又ν邪l(fā)動(dòng)的機(jī)聲，帶著疲倦與醉意，人與車匆忙上路了。“嘀——嘀——”刺耳的喇叭聲喚醒酒醉的人，然而不聽使喚的手腳還是誤了大事。摩托車沖出了道路，人甩在冰涼堅(jiān)硬的水泥路上。

（臺(tái)下群情激蕩，東一句，西一句，議論開了）

主持人許小撒詢問嘉賓：這樣的悲劇在今天為什么還會(huì)發(fā)生？

嘉賓：悲劇是大家不愿見到的。但發(fā)生了，我們就要深思其中的原因。《交通管理?xiàng)l例》明文規(guī)定“騎自行車不準(zhǔn)雙手離把，攀扶其它車輛或手中持物”、“行人不準(zhǔn)穿越、倚坐人行道、車行道和鐵道口的護(hù)攔”、“醉酒的人不準(zhǔn)駕駛機(jī)動(dòng)車”。很顯然，當(dāng)事人都忽視了交通安全，更違反了交通安全法規(guī)。這是主要原因。主持人許小撒詢問嘉賓：悲劇有沒有可能減少？

嘉賓：這絕對(duì)有可能。只要遵守交通安全法規(guī)，安全地行駛，悲劇就不會(huì)發(fā)生。有法可依，有法還得必依。我們還要通過更多的宣傳方式使我們的交通安全法規(guī)

廣為人知，讓人們?cè)谒枷肷细叨戎匾曀?，并讓安全行駛成為一種習(xí)慣，這樣，交通事故的發(fā)生率才會(huì)降低。

主持人許小撒：據(jù)統(tǒng)計(jì)，全世界每年死于交通事故的人上億，直接造成的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)幾千億美元，間接損失更遠(yuǎn)甚于此。杜絕不安全的交通行為，勢(shì)在必行。高興的是，我們的國家意識(shí)到這一點(diǎn)。前不久，國家又重新制定、頒布了《中華人民共和國道路交通安全法》。這部法律將于2004年5月1日實(shí)行，它將規(guī)范著我們?nèi)粘５慕煌ㄐ袨?，保障著我們交通的暢達(dá)安全。

學(xué)習(xí)這部法律，宣傳這部法律，讓枯燥的條文演變成生動(dòng)的故事深入人心，是今天的我們要做的。

謝謝大家的觀看。下期節(jié)目再見！

（掌聲響起，一堂“我與交通安全”的班會(huì)課結(jié)束了）

教師點(diǎn)評(píng)

這篇文章的最大亮點(diǎn)是“今日說法”！小作者模擬中央電視臺(tái)的名牌節(jié)目《今日說法》，給我們帶來了一堂生動(dòng)而有意義的法制課。如文中所說的“學(xué)習(xí)這部法律，宣傳這部法律，讓枯燥的條文演變成生動(dòng)的故事深入人心，是今天的我們要做的”，小作者確實(shí)做到了把平常覺得乏味遙遠(yuǎn)的交通安全演變生動(dòng)貼近的文學(xué)作品。

珍惜生命 安全出行

我們每天都要出門，去上學(xué)、上班、買菜……。當(dāng)我們走在馬路上,交通安全是很重要的。有些人問“大熱天不系安全帶行不行？”“賣瓜農(nóng)用車咋不讓上高速？”

有關(guān)人員解釋：熱天上高速也必須系安全帶？一些咨詢的司機(jī)說大熱天上高速系安全帶更熱，能不能不系？據(jù)統(tǒng)計(jì)，發(fā)生交通事故后，前排司乘人員如系安全帶可有效減少70％的傷亡。安全帶是為車輛發(fā)生意外后專門保護(hù)前排乘坐人的生命免受傷害而設(shè)計(jì)的，能有效地保護(hù)前排乘坐人避免二次碰撞。目前天氣炎熱，一些人在行車時(shí)圖一時(shí)涼快不系安全帶，實(shí)際上是對(duì)自己的生命不負(fù)責(zé)任。

賣瓜農(nóng)用車為啥不讓上高速？據(jù)《高速公路交通管理辦法》第四條明確規(guī)定，行人、非機(jī)動(dòng)車、拖拉機(jī)、農(nóng)用運(yùn)輸車、電瓶車、輪式專用機(jī)械車、全掛牽引車以及設(shè)計(jì)最高時(shí)速低于70公里的機(jī)動(dòng)車輛，不得進(jìn)入高速公路。農(nóng)用運(yùn)輸車、兩輪摩托車因安全系數(shù)低，防護(hù)措施差，極易釀成惡性交通事故，所以不能在高速公路上行駛。

孩子是社會(huì)未來的接班人，他們能否健康成長(zhǎng)，關(guān)系到民族的興衰和社會(huì)的進(jìn)步。育人不僅要進(jìn)行智力教育，還要進(jìn)行道德、紀(jì)律教育。十年樹木，百年樹人，交通安全宣傳教育工作從幼兒學(xué)生抓起，使學(xué)生從小就接受交通安全知識(shí)教育，達(dá)到自己教育自己，自己管理自己，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好習(xí)慣，是能達(dá)到一代人和一個(gè)社會(huì)的良好秩序的百年大計(jì)。新學(xué)期一開始，為確保學(xué)校師生上放學(xué)的道路交通安全，維護(hù)校園的教學(xué)、生活秩序，與學(xué)校一道一方面加強(qiáng)對(duì)校園內(nèi)交通安全教育和管理，另一方面加大學(xué)?！熬G色通道”的建設(shè)和學(xué)校周邊交通環(huán)境的整治。以進(jìn)一步增強(qiáng)中小學(xué)生交通安全意識(shí)，提高他們的自防自護(hù)能力，遏制交通事故的發(fā)生。據(jù)了解，每年因各種事故，數(shù)以萬計(jì)天真無邪的兒童少年死于非命，而因交通意識(shí)缺乏和淡薄引發(fā)的交通傷亡事故，在中小學(xué)生傷亡事故中占有較大的比例。中小學(xué)生的交通安全牽涉到千萬個(gè)家庭的幸福，需要交警、學(xué)校、家庭和社會(huì)共同負(fù)責(zé)，齊抓共管。

交通法規(guī)規(guī)定，做到行車安全必須具備兩個(gè)最基本的條件：一是無牌無證的車輛不能上路，二是年滿18歲并考取了相關(guān)駕照才有資格駕駛車輛。然而，交警在上路巡邏執(zhí)勤時(shí)發(fā)現(xiàn)，有相當(dāng)部分的車輛“三證”不齊，一些還不符合法定年齡的學(xué)生也騎車上街?？磥?，學(xué)生交通

安全教育問題任重道遠(yuǎn)，如何讓中小學(xué)生平平安安上學(xué)，高高興興回家呢？

我建議定期或不定期選派民警或教師勸導(dǎo)員在交通復(fù)雜的學(xué)校門口或路口維持上、放學(xué)高峰的交通秩序，保障“綠色通道”安全暢通。同時(shí) 將交通安全教育和管理列入學(xué)校管理的內(nèi)容，每所中小學(xué)平時(shí)就必須按照驗(yàn)收考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)抓工作，并將交通安全教育納入素質(zhì)教育督導(dǎo)評(píng)估的內(nèi)容之一。建議小學(xué)生上放學(xué)實(shí)行“排路隊(duì)”和戴“小黃帽”的方法，把同路、同方向的學(xué)生編排成隊(duì)，由教師護(hù)送過馬路，保證學(xué)生走路安全；在組織學(xué)生外出集體活動(dòng)或組織春、秋游時(shí)，嚴(yán)格規(guī)范審批手續(xù)，把好審批關(guān)，堅(jiān)決制止病車、超載車運(yùn)送學(xué)生，保證學(xué)校師生的交通安全。同時(shí)，加強(qiáng)了對(duì)學(xué)校及周邊交通環(huán)境的整治，堅(jiān)決取締校園門口擺攤設(shè)點(diǎn)、占道為市等妨礙學(xué)校師生通行的違章行為。為廣大師生創(chuàng)造了一個(gè)良好的交通環(huán)境。

說了這么多，我想大家應(yīng)該知道交通安全的重要性了。那么，就請(qǐng)大家“保護(hù)生命，拒絕違章”，珍惜自己的生命吧！

我與交通安全

生命是惟一的，是寶貴的，世界因?yàn)橛辛松兊镁省Ｄ纳?，您珍惜嗎？要想生命得到保障，?qǐng)您遵守交通規(guī)則。

在這經(jīng)濟(jì)繁榮的社會(huì)中，街上的車輛逐漸增多，在你面前疾馳而過，也許就在這時(shí)，因?yàn)槟氖韬龌蜻`規(guī)，會(huì)給交通帶來不便，也會(huì)讓你的心靈蒙上一層陰影。

作為父母，總會(huì)在孩子外出時(shí)，說一句：“注意安全?！痹谶^馬路時(shí)，會(huì)說：“看好紅綠燈?！币簿驮诩t與綠一會(huì)兒的轉(zhuǎn)變中，車禍便悄悄降臨了。

這天，我和媽媽在逛街，猛得聽見身后一片驚叫。我急忙向后看去，一輛卡車已經(jīng)停在一個(gè)摔倒在地的小女孩面前。同時(shí)，一群人向那邊涌去。

我和媽媽也擠了過去。那女孩臉色慘白，胸脯急促地起伏著，過了好一會(huì)兒，才“哇”地一聲哭了起來。年輕的司機(jī)慌了，旁邊的一位中年婦女俯下身，撩起小女孩的褲管和衣袖，那血肉模糊的手腳，真讓人心疼，那婦女做了緊急處理，便趕快叫司機(jī)送到醫(yī)院。女孩被抱上車后，疾馳而去。周圍的群眾議論紛紛：“哎，這女孩也真是的，自己不遵守交通規(guī)則，弄成這樣，幸虧沒什么大礙。”從這起車禍中，讓我感受到不遵守交通規(guī)則的嚴(yán)重性，這次是沒什么事，要真出了什么意外，雙方都得承受現(xiàn)實(shí)的壓力，彼此都得受到良心的譴責(zé)。像這類的交通事故時(shí)有發(fā)生，記得去年報(bào)道的一則新聞，那真是車毀人亡，慘不忍睹??！同學(xué)們，你們要嚴(yán)格遵守交通法規(guī)；家長(zhǎng)們，你們要督促孩子認(rèn)識(shí)交通法規(guī)。不要圖一時(shí)的方便，而讓一些不愿看到的事發(fā)生。

在您違規(guī)前，想想后果，要知道寶貴的生命只有一次。俗話說：生命重于泰山。為了自己，為了家人，為了您的生命，請(qǐng)遵守交通規(guī)則吧！

寄語：認(rèn)識(shí)交通法，遵守交通法，愿您一路平安，安全到家。

交通安全 人人有責(zé)

珍愛生命

到了這一點(diǎn)。

書中有這樣一個(gè)故事：小陳、小胡和小孫是三個(gè)小球迷。一天放學(xué)，他們一邊走一邊談?wù)撝笆澜绫闱蛸悺钡木蕡?chǎng)面。談著談著，他們就學(xué)著球星的樣子手舞足蹈起來。小孫是學(xué)校足球隊(duì)的隊(duì)員,每天帶著球上學(xué)。這時(shí)候，他忍不住把球拿出來比試，不料“砰”的一腳，把球踢到了馬路中間。小孫這下可急了，不顧一切地奔到了馬路中間去撿球。正巧，一輛汽車過來，小孫倒在了血泊之中……由于搶救及時(shí)，總算脫離了危險(xiǎn)，但是一條左腿卻被截去了一半，小孫成了殘疾。

為什么會(huì)出現(xiàn)這樁事故？就是因?yàn)槲覀兘煌ㄎ拿鞯囊庾R(shí)淡薄，以至于造成了這場(chǎng)慘劇。孩子從此永遠(yuǎn)失去了站立的機(jī)會(huì)，帶來了生活中諸多的不便，少了孩子那份純真的歡笑。父母從此又增添了一份艱辛、一份酸楚……一個(gè)幸福、美滿、完整的家庭就被交通事故這一枚無形的利箭射得支離破碎。但人們并未從這一樁樁事故中吸取教訓(xùn)，悲劇仍然在我們的身邊繼續(xù)上演……

今年10月的一天早晨，我們學(xué)校五（2）班的徐佳一在上學(xué)的路上被摩托車撞倒，手腳都是傷，滿嘴都是鮮血，當(dāng)面的一顆牙齒被撞斷，經(jīng)杭州的專家診斷：永遠(yuǎn)也接不上了。而造成這一事故的主要原因就是駕駛者和行人交通文明意識(shí)淡薄。在所有的交通事故中，大多的事故都是由此造成的。

血的事實(shí)告訴我們：遵守交通規(guī)則是至關(guān)重要的，它是生命安全的防護(hù)線。特別是我們小學(xué)生，不要在馬路上嬉戲玩耍，候車時(shí)不要相互擁擠，過馬路時(shí)要走人行道或斑馬線，上學(xué)戴上小黃帽……

第五篇：交通安全文章

重視交通規(guī)則 才有生命保障

——聽講座“文明交通，安全出行”有感

初一3班 楊熠琳

最近，學(xué)校舉行了一次以“文明交通，安全出行”為主題的交通安全講座，一個(gè)個(gè)血腥的交通事故案例，讓我們明白“車禍猛于虎”的道理，警醒我們：不遵守交通規(guī)則，就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的事故，甚至生命安全也得不到保障。

為了不讓悲劇重演，我們要把交通規(guī)則牢記在心，并自覺遵守。

行人在公路、街道行走時(shí)，要懂得交通安全標(biāo)志，不走機(jī)動(dòng)車道時(shí)要走人行道和天橋、地下通道，穿越街道要看清紅綠燈提示，并且要等車停穩(wěn)后才通過。不在機(jī)動(dòng)車道上玩耍游戲。案例中的兩名小男孩就是在公路上玩滑板與行駛的小客車相撞，導(dǎo)致一死一傷的悲劇。如果他倆在公共場(chǎng)所如廣場(chǎng)、旱冰場(chǎng)、球場(chǎng)、院壩玩滑板，就會(huì)避免這樣的悲劇發(fā)生。這提醒廣大的家長(zhǎng)要管教好自己的孩子不要到機(jī)動(dòng)車道玩耍，與車輛搶道。

機(jī)動(dòng)車駕駛員不超速超載，不酒后駕車，不開“英雄車”、不開賭氣車、不疲勞駕駛。出行前，要對(duì)車輛進(jìn)行安全檢查，合格才開；行駛中，注意力集中，時(shí)刻留意車況路況，不與車上人員閑談，停車接聽電話，會(huì)車禮讓，遇到行人要鳴笛，超車要鳴笛，打轉(zhuǎn)彎燈等

那么在車輛距自己多遠(yuǎn)時(shí)過公路才安全呢? ? 檢測(cè)結(jié)果表明，當(dāng)汽車以每小時(shí)40公里的速度行駛行進(jìn)時(shí)，從司機(jī)發(fā)現(xiàn)情況急剎車到制動(dòng)有效，車會(huì)向前繼續(xù)行駛18.82米遠(yuǎn)，才能停?。憾谟?、雪天氣，由于路面較滑，會(huì)向前繼續(xù)行駛達(dá)24米。

現(xiàn)中小學(xué)生都青睞“暴走鞋”，那么安不安全呢？攀枝花地窄人多，只有機(jī)動(dòng)車道和人行道，如穿它滑起涼風(fēng)颼颼，但一遇突發(fā)事故想停下便沒有那么簡(jiǎn)單，甚者,“人仰馬翻”，造成不應(yīng)有的傷害。所以建議廣大中小學(xué)生不要穿暴走鞋。

交通安全記心間，安全保障伴您行。