第一篇：試運行總結(jié)報告樣板a

連鑄系統(tǒng)試運行總結(jié)

一、工程概況

連鑄系統(tǒng)2010年11月26日竣工完成，驗收合格后，我公司編制了連鑄系統(tǒng)試運行方案，從2009年11月26日至2010年1月16日進行試車運行。

試運行方案遵循先單車試運、聯(lián)動試車、模擬試車的原則。

二、試運行所具備的條件

在進行連鑄機試車之前,我車間已做好下列準(zhǔn)備工作: 1.1所有設(shè)備應(yīng)精確安裝就位、對中，連鑄機的倒錐度、開口度、弧度“三度”合格。單體設(shè)備上的運動部件應(yīng)事先經(jīng)過手動盤車檢查，同時要求潤滑狀況良好,所有設(shè)備上設(shè)有油杯(嘴)的潤滑點必須按要求加入足夠量的潤滑脂；集中潤滑各點必須打開接頭將污油排出后再接好管路繼續(xù)供油脂。

1.2各種能源介質(zhì)系統(tǒng)應(yīng)按相應(yīng)的安裝規(guī)范進行管路吹掃、清洗和試壓，達到設(shè)計和安裝要求。

1.3 所有的儀表和電控(PLC)以及動力電源線分別經(jīng)自動化各專業(yè)校線。

1.4 生產(chǎn)現(xiàn)場必須清除一切對試車操作有害的障礙物及施工中遺留下的雜物。

1.5 務(wù)必做好安全及消防準(zhǔn)備工作。1.6人力配備

為使試車盡快向正常的試生產(chǎn)階段“轉(zhuǎn)移”，加快整個工程的建設(shè)

進度，在試車階段，煉鋼作業(yè)區(qū)必須提供以下人員配合調(diào)試工作：

一組操作人員；

一組檢修人員(要考慮和中冶連鑄的調(diào)試人員一起加班)有些專業(yè)如機械、電控、液壓、儀表、計算機等專業(yè)人員應(yīng)參與了設(shè)備安裝的全過程。

人數(shù)在調(diào)試之前確定。1.7公輔設(shè)施和電源

在調(diào)試期間必須準(zhǔn)備好所有必要的公輔設(shè)施。強調(diào)必須注意的兩個問題：

(1)只有主機上所有潤滑點和減速機加入了潤滑脂和潤滑油，才能校驗電動機的旋轉(zhuǎn)方向。

(2)各種能源介質(zhì)管線施工到主機旁，不能直接與主機連接，只有清洗達標(biāo)后，才能與主機接口連接。

在一系列的準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備就緒后，已達到試運行所具備的條件。

三、試運行過程概述

2009年11月26日至2009年1月10日魏連福、戴宗剛、黃興龍、王亞賓、李懷德等人員逐一對連鑄系統(tǒng)的各設(shè)備設(shè)施進行單車試運。單車試運行過程：傳動調(diào)試(馬達控制中心, VVVF和VC)

旋轉(zhuǎn)調(diào)試(聯(lián)軸器脫開、聯(lián)軸器接合)基礎(chǔ)自動化單項功能調(diào)試(硬件, PLC)設(shè)備的單機功能調(diào)試（空載和帶負荷）

試運行過程中發(fā)現(xiàn)了若干問題，并采取相應(yīng)措施進行調(diào)整，最終全部

設(shè)備設(shè)施調(diào)試合格，（單車試運行過程中發(fā)現(xiàn)的問題及解決措施見附表）單車試運行成功。

2010年1月10日至2010年1月16日對連鑄系統(tǒng)進行聯(lián)動試車。聯(lián)動試車運行過程：a)公輔系統(tǒng)

操作模式的調(diào)試 液壓系統(tǒng)的自動化調(diào)試 潤滑系統(tǒng)的自動化調(diào)試 水系統(tǒng)的自動化調(diào)試 b)澆鑄平臺區(qū)域

鋼包回轉(zhuǎn)臺操作的自動化調(diào)試 中間罐車操作的自動化調(diào)試 中間罐烘烤器操作的自動化調(diào)試 c)結(jié)晶器區(qū)域

結(jié)晶器振動裝置的自動化調(diào)試 d)鑄流導(dǎo)向系統(tǒng) 引錠鏈跟蹤的調(diào)試

扇形段壓下輥的自動化調(diào)試 扇形段傳動裝置的自動化調(diào)試 e)輥道區(qū)域

引錠鏈跟蹤的聯(lián)動調(diào)試，包括脫引錠裝置、引錠鏈存放裝置的自動化調(diào)試

? 切前輥道和切割下輥道在送引錠和澆注模式下的調(diào)試

? 切割下輥道在切割過程中前后竄動的調(diào)試 ? 火焰切割機與測量輥的聯(lián)動調(diào)試 ? 去毛刺機、輥道的聯(lián)動調(diào)試 ? 橫移臺車、輥道的聯(lián)動調(diào)試 ? 上述設(shè)備的聯(lián)鎖調(diào)試

? 對中裝置與引錠鏈存放輥道的聯(lián)鎖調(diào)試

f)鑄流導(dǎo)向設(shè)備、輸出區(qū)域和噴淋冷卻系統(tǒng)的組合

? 插入引錠桿，檢查跟蹤點 ? 拉回引錠桿，檢查跟蹤點

四、試運行總結(jié)

至2010年1月17日產(chǎn)出成品，產(chǎn)品經(jīng)技術(shù)部檢測符合（國家或企業(yè)）標(biāo)準(zhǔn)。

聯(lián)動試車過程中出現(xiàn)了若干問題，并采取了相應(yīng)的解決措施（見附表）聯(lián)動試車從2010年2月1日生產(chǎn)開始穩(wěn)定，產(chǎn)品質(zhì)量符合（國家或企業(yè)）標(biāo)準(zhǔn)要求。

2010年2月2日我車間又對設(shè)備做了為期5天的跟蹤檢查、記錄和維護，鞏固了生產(chǎn)的穩(wěn)定性，產(chǎn)品質(zhì)量符合（國家或企業(yè)）標(biāo)準(zhǔn)要求。日產(chǎn)量已達到5000t以上。

根據(jù)核算（敘述下核算過程）結(jié)果，連鑄系統(tǒng)產(chǎn)量達到了設(shè)計能力，產(chǎn)品質(zhì)量符合（國家或企業(yè)）標(biāo)準(zhǔn)要求。說明試運行成功。

第二篇：某公司某軟件試運行總結(jié)報告

某公司某軟件試運行總結(jié)報告

績效考核是人力資源部的核心工作內(nèi)容，也是公司的200X年的主要工作內(nèi)容之一，為了更好的使績效管理系統(tǒng)在公司范圍內(nèi)逐步擴大實施，5－7月份人力資源部在三個職能部門（財務(wù)行政部人力資源部）進行績效考核試運行工作，下面就將本次試行情況總結(jié)如下：

一、職能部考核試行結(jié)果

本次在職能部強力推行的績效考核系統(tǒng)包括：部門KPI指標(biāo)考核、崗位工作目標(biāo)考核、員工工作能力評估、員工工作態(tài)度評價四個方面的內(nèi)容，通過最后的數(shù)據(jù)收集與分析，客觀地講該系統(tǒng)在職能部運行是有效的、可行的，初步達到了績效量化管理的目標(biāo)，下面就將四個方面內(nèi)容的收集情況說明如下：

l，部門KPI指標(biāo)考核（TP）：部門的績效考核本身的難度系數(shù)較高，再加上本次KPI指標(biāo)的設(shè)計還不是十分到位，所以本次只收集到部分數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)只能從側(cè)面反映部門的部分工作，暫時還不能全面反映一個部門的績效，所以本次部門KPI的收集情況給下一步的工作提供了寶貴的實踐經(jīng)驗。下一步的考核工作重點之一是繼續(xù)改善與優(yōu)化部門KPI的考核。

2，崗位工作目標(biāo)考核（IP）：各個部門在公司總目標(biāo)分解的基礎(chǔ)上將部門目標(biāo)進行分解，變成員工的個人崗位工作目標(biāo)，在每個月初部門經(jīng)理幫助員工制訂員工的個人工作目標(biāo)，月底就該員工的工作目標(biāo)的達成情況進行考核，從三個月的IP考核試行情況來說，各職能部都通過此項考核有效的推動了員工個人工作目標(biāo)的達成，有效的傳遞了部門工作壓力，提高了工作效率，同時帶動了公司工作目標(biāo)與計劃管理，所這部分考核是基本有效的。

3，員工工作能力評估（CP）：職能部經(jīng)理的CP考核是通過多維度（如：從目標(biāo)、指導(dǎo)、溝通、對上司的支持、對直線部門扶持等幾個方面）多角度（上司、下屬、內(nèi)部客戶）進行的；職能部員工的考核也是多維度的（工作能力、合作與溝通能力、對上司的支持與配合、個人的學(xué)習(xí)與自我發(fā)展能力），并采用的是上司直接考核的方式，從最后的數(shù)據(jù)的收集結(jié)果反映，職能部CP考核較為客觀的反映了員工的能力水平，這一部分的考核是有效的。

4，員工工作態(tài)度評價（AT）：員工的工作態(tài)度是員工日常的工作表現(xiàn)和行為。這種行為和表現(xiàn)在我們公司主要體現(xiàn)在員工對工作的投入程度上，這部分的考核數(shù)據(jù)主要來自于員工加班時間，所以這部分考核眾數(shù)據(jù)的來源上可以非常準(zhǔn)確的反映一個員工作態(tài)度即他對工作的投入程度。AT考核也是有效的。

二、考核試行中的問題與解決辦法

試行中存在的主要問題：

1、考核本身設(shè)計問題

做為考核本身來講它的運行需要健全的人力資源系統(tǒng)，比如有科學(xué)的、相對穩(wěn)定的組織結(jié)構(gòu)；經(jīng)過科學(xué)的職位描述與評價的職位體系、公正、科學(xué)的量化手段等等，這些正是我們所缺乏的，同時也說明我們實施考核的人力資源背景相對薄弱。

績效考核體系相對公司來講是一個新事物，新事物必須實踐必須經(jīng)過一個在公司試行，在磨合與改善中找到最適合我們的解決辦法的過程，主觀上，我們在設(shè)計某些指標(biāo)時，考慮的還不是十分周全，某些流程與指標(biāo)還不是十分到位。所以從客觀與主觀上講在本次考核體系的某些設(shè)計方面還不是十分到位，比如部門TP的設(shè)計暫時無法收集到完整的數(shù)據(jù)，目前人力資源部正在按照新的部門TP操作形式協(xié)助各部門制訂下一季度工作目標(biāo)。

2、溝通問題

通過三個月的考核試行，我們認為考核實施操作過程中的關(guān)鍵問題是被考核者與員工之的溝通與互動問題，如果一個部門經(jīng)理在幫助員工制訂個人工作目標(biāo)的時候不與員工進行充分溝通，過程中沒有引導(dǎo)與協(xié)助，最后的考核結(jié)果沒有在與員工充分溝通的基礎(chǔ)上提出工作改進點，那么最后的考核結(jié)果肯定是失效的，就不會起到績效改進的作用，從本次考核試行來看，部分考核數(shù)據(jù)的失效是由于這一問題而產(chǎn)生的，被考核者與員工之的溝通與互動是我們考核具體考核結(jié)果是否有效的問題關(guān)鍵所在。

3、認識問題

根據(jù)以往考核試行經(jīng)驗，部分員工在認識上還不是十分到位，他們認為本次考核還會象過去一樣只是走一個形式，所以從思想上還不夠重視。另外在考核實施過程中，認為考核無非就是考倒員工，給員工找麻煩，或者說是走過場，給他們的工作增添許多不必要的麻煩等等，這些負面的認識誤區(qū)使員工在操作中會產(chǎn)生明顯的抵觸與排斥情緒。

4、推動問題

考核在沒有形成習(xí)慣之前，考核推動仍然是一個很重要的問題，考核的推動除了人力資源部的強力推行之外，中高層領(lǐng)導(dǎo)的強力推動是關(guān)鍵問題，本次職能部考核試行部門較少，推動問題不是十分明顯，但如果在全公司全面推廣的話，推動問題則是整個考核體系全面推行成敗的關(guān)鍵。

針對以上問題，下一步人力資源部的主要解決辦法如下：

1.探索與改善，在實踐中不斷的優(yōu)化考核體系；

2.通過引導(dǎo)培訓(xùn)，逐步的導(dǎo)入考核理念，逐步形成考核習(xí)慣；比如：最近的的＜目標(biāo)管理＞培訓(xùn)，及針對物流系統(tǒng)經(jīng)理層與員工層的二次引導(dǎo)培訓(xùn)。

3.加強溝通：人力資源部加強與試行部門之間的溝通與引導(dǎo)工作，并通表格或其它各種方式引導(dǎo)部門經(jīng)理與員工之間的考核溝通與互動。

4.強力推行：以人力資源部牽頭，自上而下強力推行，其中的關(guān)鍵是中高領(lǐng)導(dǎo)的推行力度，所以人力資源部的工作重點就是：加強績效考核系統(tǒng)面向中高層管理者的推銷工作。

5.與績效掛鉤

只有與績效掛鉤，才能充分引起員工的重視，也才能夠充分暴露一些原來無法暴露的問題，然后通過調(diào)整達到考核體系不斷優(yōu)化的結(jié)果。最終考核體系才能真正達到激勵員工不斷改進績效的作用。

三、考核的下一步工作目標(biāo)與工作思路工作目標(biāo)：建立并全力推行有效的、切合公司實際的績效管理系統(tǒng)，工作思路：

l職能部的考核試行結(jié)果證明該系統(tǒng)是有效，能夠?qū)崿F(xiàn)公司向目標(biāo)化管理方向發(fā)展（5-7月）。2、9月份人力資源部將著手對該績效考評系統(tǒng)進行全面客觀地評價，并提出在物流系統(tǒng)推行的具體措施。并同時開始進行前期的培訓(xùn)與引導(dǎo)工作。

l10-12月（三個月為一個考核周期）將實現(xiàn)行政、人力資源、財務(wù)三個部門員工績效考核結(jié)果與薪酬掛鉤，具體操作人力資源部將拿出暫行條例。物流部門將逐步實現(xiàn)績效與薪酬掛鉤（確保在下年年初實現(xiàn)）。

l下年上年，將已經(jīng)在公司運行的較為成熟的考核系統(tǒng)在全公司進行推廣，最終在公司實現(xiàn)切實可行的、有效的、支持公司整體戰(zhàn)略的績效管理系統(tǒng)。

第三篇：關(guān)于試運行存在問題的總結(jié)報告

關(guān)于試運行存在問題的總結(jié)報告

陽晨牧業(yè)公司：

經(jīng)過近3周的調(diào)試運行，暴露出一些問題，給調(diào)試帶來很大的困難，現(xiàn)歸納如下：

一．原你方所提供進水COD峰值1300mg/L，平常800~900mg/l，現(xiàn)實情況進水負荷很高，好氧池堆積大量白色泡沫，占整個池子表面積超過60%，厚度近尺，嚴重影響微生物系統(tǒng)的代謝；

二．風(fēng)機選型不對，按原設(shè)計工藝，如果一直進水、曝氣，風(fēng)機將是24小時運轉(zhuǎn)，而回轉(zhuǎn)型風(fēng)機是不能勝任這種工況的，再者，風(fēng)機的風(fēng)量也達不到曝氣池正常曝氣的要求致使污泥生長緩慢，出水渾濁、COD超標(biāo)；

三．好氧池曝氣時明顯可見在池的東南角大面積水域曝不起來，我方認為該區(qū)域池底曝氣管已經(jīng)堵塞；

四．近階段經(jīng)常長時間停電，貴公司自行發(fā)電，因電壓不穩(wěn)，更是兩臺風(fēng)機同時運行就因電壓不穩(wěn)燒毀電機2臺次，現(xiàn)在還剩兩臺其一運轉(zhuǎn)聲音也很不正常，若只開一臺溶解氧是很低的；

五．用于接種的種泥太少，在現(xiàn)有條件下活性污泥生長就更加緩慢，而合理的污泥泥齡也是工藝運行重要因素之一。

綜上所述，如果市電很快能正常供電，調(diào)試還要繼續(xù)迎難而上，我方建議如下：

1．測定進水COD及氨氮，如果負荷依然很高，就得考慮恢復(fù)原設(shè)計在原水進入系統(tǒng)前用于降低負荷引入自來水的設(shè)備；

2．盡快購買消泡劑，消除好氧池上泡沫；

3．考慮風(fēng)機換型，現(xiàn)在的風(fēng)機不僅滿足不了試運行的運轉(zhuǎn)要求，而且投產(chǎn)后其檢修成本、使用壽命、更新周期也將是很大一筆費用；退而求其次，盡快檢修故障風(fēng)機；

4．對于好氧池底曝氣系統(tǒng)進行檢修，使其滿足工藝運行要求；

5．近期供電正常后最少再拉兩車泥種。

眾所周知，活性污泥法運行污水處理系統(tǒng)，無非就是水、泥、氣三類參數(shù)的科學(xué)、合理、經(jīng)濟調(diào)控，是缺一不可的，別說處于最初調(diào)試，就是正常生產(chǎn)一個條件不滿足，也算作是“無米之炊”，請貴公司慎重綜合考慮以上問題及我方建議，盡快答復(fù)以便使調(diào)試得以順利進行，早日驗收！

污水廠調(diào)試方：

2010年6月30日

第四篇：試運行總結(jié)

遠景加油站關(guān)于油罐改造項目竣工

試運行工作總結(jié)

廣元市安監(jiān)局：

遠景加油站自竣工投入運行以來，嚴格遵守有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，嚴格執(zhí)行《運行方案》，監(jiān)管到位，努力確保加油站的安全運行，現(xiàn)就加油站運行有關(guān)工作總結(jié)如下：

一、規(guī)章制度的執(zhí)行情況

運行期間，加油站人員嚴格遵守國家有關(guān)安全生產(chǎn)方面的法律和法規(guī)，加油站的規(guī)章制度，嚴格按《運行方案》和操作規(guī)程作業(yè)，凡是進卸油、計量、發(fā)電機作業(yè)時都有兩人以上同時在場，24小時堅守崗位，確保加油站的安全運行。

二、運行方案執(zhí)行情況

1、運行方案編制嚴密，操作性強。

2、安全對策與設(shè)施得當(dāng)，能及時將問題解決處理。

3、設(shè)備設(shè)施運行正常，運行過程中發(fā)生的問題已改進和處理。

4、《加油站突發(fā)事故應(yīng)急救援預(yù)案》編制詳盡，符合處理事故的眼球。

三、加油站的運行情況

通過加油站一個月的運行情況來看，能在安全生產(chǎn)的前提下，充分發(fā)揮其功能，滿足社會經(jīng)濟發(fā)展的需求，確保加油站安全平穩(wěn)的為經(jīng)濟發(fā)展做出應(yīng)用的貢獻。

遠景加油站 2017年12月

第五篇：機組試運行

機組啟動試運行技術(shù)方案 ?機組調(diào)試試運行

一、調(diào)試依據(jù)和條件

本節(jié)內(nèi)容主要為發(fā)電單元設(shè)備的充水和電站接入電力系統(tǒng)的啟動試運行試驗，試驗合格及交接驗收后投入系統(tǒng)并網(wǎng)運行。進行此項試驗時，應(yīng)具備下列條件：

1、設(shè)備條件

水電站土建工程經(jīng)驗收合格，金屬結(jié)構(gòu)工程已具備發(fā)電條件。機組的引水系統(tǒng)和尾水系統(tǒng)已符合機組發(fā)電的要求。

水輪發(fā)電機組及其附屬設(shè)備、電氣設(shè)備等機電工程已全部竣工，并經(jīng)檢查驗收符合設(shè)計要求。

2、試運行程序編制依據(jù)

《水輪發(fā)電機組啟動試驗規(guī)程》(DL507-2002)《水輪發(fā)電機組安裝技術(shù)規(guī)范》(GB 8564-88)有關(guān)設(shè)備合同、廠家資料、設(shè)計資料、監(jiān)理和業(yè)主的有關(guān)要求等8.9.1.3組織條件

啟動驗收委員會正式建立，試運行指揮部及其下設(shè)機構(gòu)（調(diào)試組、運行組、檢修維護組）已經(jīng)工程主管單位批準(zhǔn)成立，職責(zé)分工清楚明確。

機組啟動試運行大綱、程序、試驗項目和步驟、安全措施已經(jīng)批準(zhǔn)。

試運行指揮部已將試運行大綱、程序試驗項目和步驟以及安全注意事項向參與調(diào)試運行的有關(guān)人員交底。

運行單位應(yīng)具有經(jīng)過審批的機組試運行程序。試驗儀器、儀表、記錄表等已備齊。

為保證機組試運行有條不紊并安全地進行，應(yīng)嚴格按照國家和部頒有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行，成立啟動委員會作為調(diào)試試運行的領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，啟動委員會下設(shè)調(diào)試運行組、驗收交接組，各小組分別由業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計、施工、廠家和生產(chǎn)單位組成，在啟委會的領(lǐng)導(dǎo)下負責(zé)具體的試運行、調(diào)試、驗收、移交工作，按照機組起動試運行程序要求及電網(wǎng)調(diào)度指令等既定程序嚴格實施。

二、機組充水試驗

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?機組充水前的試驗和檢查，應(yīng)在啟動委員會的指揮協(xié)調(diào)下，由各承包商負責(zé)完成各自的檢查、試驗項目。

1、引水及尾水系統(tǒng)的檢查

進水口攔污柵已安裝調(diào)試完工并清理干凈,測量裝置已安裝完畢并檢驗調(diào)試合格。進水口閘門手動、自動操作均調(diào)試合格，啟閉情況良好。工作閘門、檢修閘門在關(guān)閉狀態(tài)。通訊、聯(lián)絡(luò)信號暢通。

壓力鋼管、蝸殼、尾水管等水通流系統(tǒng)均已檢驗合格清理干凈。流道上各測壓、測流管路暢通完好,灌漿孔已封堵,測壓頭已安裝完畢。蝸殼排水閥與尾水檢修排水閥操作靈活可靠,啟閉情況良好。

2、水輪機部分的檢查

水輪機轉(zhuǎn)輪及所有部件已安裝完畢檢驗合格，施工記錄完整,導(dǎo)水葉立面與端面間隙等各部間隙值測量合格。

導(dǎo)水葉處于全關(guān)位置,鎖錠投入。

水導(dǎo)軸承潤滑、冷卻系統(tǒng)已檢查合格。油位、溫度傳感器整定值符合設(shè)計要求。各測量表計、示流計、流量計、擺度、振動等傳感器及各種變送器均以安裝驗收合格，管路、線路連接良好。各整定值符合設(shè)計要求。

主軸工作密封與檢修密封已安裝完工，經(jīng)檢驗合格，檢修密封投入，主軸密封經(jīng)試驗密封良好。

3、調(diào)速系統(tǒng)及其設(shè)備的檢查

調(diào)速系統(tǒng)及其設(shè)備已安裝完畢，并調(diào)試合格。液壓站壓力、油位正常，透平油化驗合格。各部位表計、閥門均已整定并符合要求。

油壓裝置油泵在工作壓力下運行正常，無異常振動和發(fā)熱。集油槽油位浮子繼電器動作正常。漏油裝置手動、自動調(diào)試合格。

由手動操作將油壓裝置的壓力油通向調(diào)速系統(tǒng)，檢查各油壓管路、閥門、接頭及部件等均無滲油現(xiàn)象。

調(diào)速器電調(diào)柜已安裝完工并調(diào)試合格，各電磁閥常。緊急停機電磁閥調(diào)試合格，指示正確，充水前處于鎖錠狀態(tài)。

調(diào)速系統(tǒng)聯(lián)動調(diào)試的手動操作，調(diào)速器、接力器及導(dǎo)水機構(gòu)聯(lián)動動作的靈活可靠和全行程內(nèi)動作的平穩(wěn)性，導(dǎo)葉開度、接力器行程和調(diào)速器柜的導(dǎo)葉開度指示器的一致性等檢查已經(jīng)完成并合格。

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?用緊急關(guān)閉辦法檢查導(dǎo)葉全開到全關(guān)所需時間，并錄制導(dǎo)葉開度與接力器行程的關(guān)系曲線的試驗已完成并合格。

已完成調(diào)速器自動操作系統(tǒng)模擬試驗，及自動開機、停機和事故停機試驗，各部件、元件動作的準(zhǔn)確性和可靠性滿足設(shè)計要求。

4、發(fā)電機部分的檢查

發(fā)電機整體已全部安裝完畢，記錄完整，檢驗合格。發(fā)電機內(nèi)部已進行徹底清掃，定、轉(zhuǎn)子氣隙內(nèi)無任何雜物，定轉(zhuǎn)子空氣間隙值符合要求。

發(fā)導(dǎo)、推力軸承油槽注油完畢,冷卻水具備投入條件。推力軸承油位、溫度傳感器已調(diào)試，整定值符合設(shè)計要求。

發(fā)電機所有閥門、管路、電磁閥、變送器等均已檢驗合格，處于正常工作狀態(tài)。發(fā)電機內(nèi)水噴霧滅火系統(tǒng)已檢驗合格。管路及噴嘴經(jīng)手動動作準(zhǔn)確。通壓縮空氣試驗暢通無阻。

發(fā)電機轉(zhuǎn)子集電環(huán)、碳刷、碳刷架已檢驗并調(diào)試合格。

發(fā)電機風(fēng)罩內(nèi)所有電纜、導(dǎo)線、輔助線、端子板均已檢查正確無誤。

發(fā)電機機械制動系統(tǒng)的手動、自動操作已檢驗調(diào)試合格，動作正常，充水前風(fēng)閘處于投入制動狀態(tài)。

監(jiān)測發(fā)電機工作狀態(tài)的各種表計、傳感器、測量裝置等均已安裝完工，調(diào)試、整定合格。

5、油氣水系統(tǒng)的檢查

機組技術(shù)供水系統(tǒng)管路閥門安裝完畢并驗收合格，減壓閥和濾水器均已調(diào)試合格，動作正常。各示流信號器、壓力、流量、溫度、差壓變送器已按設(shè)計整定，指示正常。

排水系統(tǒng)管路、閥門、滲漏排水泵等均安裝調(diào)試完畢，動作正常，滿足設(shè)計要求。全廠透平油系統(tǒng)已部分或全部投入運行，能滿足該臺機組供油、用油和排油的需要。油質(zhì)經(jīng)化驗合格。

空氣壓縮機均已調(diào)試合格，儲氣罐及管路無漏氣，管路暢通。各類表計、變送器等工作正常。整定值符合設(shè)計要求。

所有空氣系統(tǒng)管路已分別分段通入壓縮空氣進行密閉性漏氣檢查合格，無漏氣現(xiàn)象。

各管路、附屬設(shè)備已刷漆，標(biāo)明流向，各閥門已標(biāo)明開關(guān)方向，掛牌編號。主廠房、發(fā)電機母線、中控室、主變壓器、電纜、母線道、開關(guān)室、油庫等部位????????????????????????????????????????

?的消防系統(tǒng)或管路設(shè)施已安裝完工檢驗合格，符合消防設(shè)計要求。

通風(fēng)需要部分已安裝調(diào)試完畢。

6、電氣一次設(shè)備的檢查

主回路母線、發(fā)電機斷路器、勵磁變壓器、電壓互感器柜、電流互感器、中性點引出線、中性點接地變壓器等設(shè)備已安裝調(diào)試完畢，導(dǎo)體連接緊固，外殼接地完善，具備帶電試驗條件。

主變壓器已安裝完工調(diào)試合格，分接開關(guān)置于系統(tǒng)要求的給定位置，絕緣油化驗合格，冷卻系統(tǒng)調(diào)試合格，消防系統(tǒng)以及周圍安全保護措施符合設(shè)計要求，具備帶電試驗條件。

廠用電設(shè)備已全部安裝完畢，檢驗并試驗合格，已接通電源投入正常工作。備用電源已檢驗合格，工作正常。

高壓開關(guān)設(shè)備與本機組發(fā)電有關(guān)回路設(shè)備及母線、連接線等均已完工。廠房內(nèi)各設(shè)備接地已檢驗，接地良好。各接地網(wǎng)接地電阻阻值已測試，符合設(shè)計的要求。

廠房照明已安裝，主要工作場所、交通道和樓梯間照明已檢查合格。事故交通安全疏散指示牌已檢查合格。

7、勵磁系統(tǒng)設(shè)備與回路的檢查

勵磁變壓器、勵磁盤柜已安裝完工檢查合格，回路已做耐壓試驗。勵磁系統(tǒng)各部分的耐壓試驗結(jié)束。

微機勵磁調(diào)節(jié)器各基本單元及輔助單元的靜態(tài)特性試驗及總體靜態(tài)特性試驗結(jié)束。

8、電氣控制和保護系統(tǒng)及回路的檢查

電氣設(shè)備及保護設(shè)備及現(xiàn)地控制系統(tǒng)安裝完工驗收合格。保護各裝置動作值已按系統(tǒng)保護定值進行整定，并模擬動作至各出口設(shè)備。計算機監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備均已安裝驗收合格。

全廠公用設(shè)備及機組現(xiàn)地監(jiān)控系統(tǒng)、計算機監(jiān)控系統(tǒng)的程序錄入、調(diào)試，信號采集及回路模擬試驗已進行完畢。

中央音響信號系統(tǒng)工作正常。

機組同期操作回路已進行模擬試驗，能滿足調(diào)試并網(wǎng)的要求。通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)滿足機組調(diào)試試運行的需要。

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?發(fā)電機、變壓器等重要機電設(shè)備的消防設(shè)施具備投入條件。通訊系統(tǒng)運行正常，廠內(nèi)通訊與系統(tǒng)通訊暢通無阻。

9、保護回路的檢查

下列保護各裝置動作值已按系統(tǒng)保護定值進行整定，并模擬動作至各出口設(shè)備 發(fā)電機繼電保護回路的整定與模擬。主變壓器繼電保護回路的整定與模擬。35kV母線、線路繼電保護回路的整定與模擬。廠用繼電保護回路的整定與模擬。

輔助設(shè)備及其它PLC操作保護回路的模擬整定。

三、水輪發(fā)電機組充水試驗

當(dāng)前述檢查試驗已全部完成，在啟委會的指揮下，各部分承包商互相配合，開始水輪發(fā)電機組充水試驗。

此前壩前水位已蓄至最低發(fā)電水位，再次確認進水口閘門、調(diào)速器、導(dǎo)水機構(gòu)處于關(guān)閉狀態(tài)，尾水閘門處于關(guān)閉狀態(tài)。

確認電站廠房檢修排水系統(tǒng)、滲漏排水系統(tǒng)運行正常。尾水管充水

利用技術(shù)供水排水管供水方式向尾水管充水，在充水過程中檢查尾水管、頂蓋、主軸密封、測流測壓管路等處有無滲漏，密切監(jiān)視壓力表變化并做好詳細記錄，若發(fā)現(xiàn)漏水等異常情況，立即停止充水進行處理。

壓力管道和蝸殼充水

待尾水充水平壓后，開工作閘門2cm，向壓力管道充水，監(jiān)視壓力管道水壓表讀數(shù)，檢查壓力管道充水情況。

充水過程中隨時檢查蝸殼、水輪機頂蓋、導(dǎo)水葉、主軸密封、測流測壓管路的密封情況。密切監(jiān)視蝸殼壓力變化做好詳細記錄。記錄蝸殼與鋼管充水時間。

檢查壓力鋼管充水情況，充水平壓后以手動或自動方式使進水口閘門在靜水中啟閉試驗三次。在機盤旁作遠方啟閉操作試驗，閘門應(yīng)啟閉可靠。

四、水輪發(fā)電機組空載試運行

1、起動前準(zhǔn)備

①主機周圍場地已清理干凈，孔洞蓋板已蓋好，通道暢通，通訊指揮系統(tǒng)正常工作。各部位運行人員已進入崗位。各測量儀器、儀表已調(diào)整就位。

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?②確認充水試驗中出現(xiàn)的問題已處理合格。

③各部位冷卻水、潤滑水投入，水壓正常，潤滑油系統(tǒng)、操作系統(tǒng)工作正常。④上、下游水位已記錄，各部位原始溫度已記錄。⑤調(diào)速器處于準(zhǔn)備工作狀態(tài)，相應(yīng)下列機構(gòu)應(yīng)為：

油壓裝置至調(diào)速器的主油閥門已開啟，調(diào)速器液壓操作柜已接通壓力油，油壓指示正常。

調(diào)速器的濾油器位于工作位置。調(diào)速器處于“手動”位置。

調(diào)速器的導(dǎo)葉開度限制位于全關(guān)位置。調(diào)速器的速度調(diào)整機構(gòu)位于額定轉(zhuǎn)速位置。永態(tài)轉(zhuǎn)差系數(shù)可調(diào)整到2%～4%之間。⑥與機組有關(guān)的設(shè)備應(yīng)符合下列狀態(tài)： 發(fā)電機出口斷路器斷開。發(fā)電機轉(zhuǎn)子集電環(huán)碳刷拔出。水力機械保護和測溫裝置已投入。拆除所有試驗用的短接線和接地線。外接標(biāo)準(zhǔn)頻率表監(jiān)視發(fā)電機轉(zhuǎn)速。

2、首次手動起動試驗

拔出接力器鎖定，手動啟動機組，待機組起動后，立即停機，監(jiān)聽機組運行情況，無異常聲響，再次手動起動機組。

待機組轉(zhuǎn)速達到10—15%額定轉(zhuǎn)速時，監(jiān)聽機組運行情況，經(jīng)檢查無異常情況后，繼續(xù)升速。當(dāng)轉(zhuǎn)速升至50%額定轉(zhuǎn)速時機組停止升速，在此轉(zhuǎn)速下運行5分鐘，全面檢查各轉(zhuǎn)動部分與靜止部件有無碰撞和摩擦。無異常后，手動將機組逐步升速達到額定轉(zhuǎn)速的75%和100%，在每級轉(zhuǎn)速下檢查記錄軸承溫度和機組擺度及振動值。

在升速過程中如果機組擺度超過軸承間隙或各部分振動超過標(biāo)準(zhǔn)時，停機進行動平衡試驗，直至在額定轉(zhuǎn)速下機組的擺度和振動符合國家標(biāo)準(zhǔn)為止。

機組達到額定轉(zhuǎn)速的80%（或規(guī)定值）后，校驗電氣轉(zhuǎn)速繼電器相應(yīng)的接點。記錄機組的起動開度和空載開度。當(dāng)達到額定轉(zhuǎn)速時，校驗電氣轉(zhuǎn)速表應(yīng)位于100%的位置。

在機組升速過程中加強對各部位軸承溫度的監(jiān)視，不應(yīng)有急劇升高和下降現(xiàn)象。????????????????????????????????????????

?機組起動達到額定轉(zhuǎn)速后，在半小時內(nèi)，應(yīng)每隔1～2min測量一次推力瓦和導(dǎo)軸瓦的溫度，以后可適當(dāng)延長記錄時間間隔，并繪制推力瓦的溫升曲線，觀察軸承油面的變化，油位應(yīng)處于正常位置。待溫度穩(wěn)定后標(biāo)好各部油槽的運行油位線，記錄穩(wěn)定的溫度值，此值不超過設(shè)計規(guī)定值。

機組起動過程中，監(jiān)視各部位應(yīng)無異?，F(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)金屬碰撞聲，水輪機室竄水，推力瓦溫度突然升高，推力油槽甩油，機組擺度過大等不正?，F(xiàn)象則應(yīng)立即停機。

監(jiān)視水輪機各部位水溫、水壓和排水工作周期。

記錄全部水力量測系統(tǒng)表計讀數(shù)和機組附加檢測裝置的表計讀數(shù)。測量、記錄機組運行擺度和各部位的振動，其值應(yīng)符合設(shè)計或廠家標(biāo)準(zhǔn)。測量發(fā)電機一次殘壓及相序。相序應(yīng)正確，波形完好。

3、機組空載運行下調(diào)速系統(tǒng)的調(diào)整試驗.①頻率給定的調(diào)整范圍應(yīng)符合設(shè)計要求。

②進行手動和自動切換試驗時，接力器應(yīng)無明顯擺動。在自動調(diào)節(jié)狀態(tài)下，機組轉(zhuǎn)速相對擺動值，不應(yīng)超過額定轉(zhuǎn)速的±0.25%。

③調(diào)速器空載擾動試驗應(yīng)符合下列要求：

人工加入±8%轉(zhuǎn)速擾動量，觀察調(diào)節(jié)器最大超調(diào)量、超調(diào)次數(shù)、調(diào)節(jié)時間，應(yīng)符合要求，否則調(diào)節(jié)參數(shù)，直至合格；

轉(zhuǎn)速最大超調(diào)量，不應(yīng)超過轉(zhuǎn)速擾動量的30%；

記錄油壓裝置油泵向油槽送油的時間及工作周期。在調(diào)速器自動運行時記錄導(dǎo)葉接力器活塞擺動值及擺動周期。

4、停機過程及停機后的檢查

①操作開度限制機構(gòu)進行手動停機，當(dāng)機組轉(zhuǎn)速降至額定轉(zhuǎn)速的20%～30%時，手動加閘使機械制動停機裝置作用直至停止轉(zhuǎn)動，解除制動閘。

②停機過程中應(yīng)檢查下列各項： 監(jiān)視各部位軸承溫度變化情況。錄制停機轉(zhuǎn)速和時間關(guān)系曲線。檢查各部位油槽油面的變化情況。③停機后投入接力器鎖錠。④停機后的檢查和調(diào)整：

各部位螺絲、銷釘、鎖片及鍵是否松動或脫落。

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?檢查轉(zhuǎn)動部分的焊縫是否有開裂現(xiàn)象。

檢查發(fā)電機擋風(fēng)板、擋風(fēng)圈、導(dǎo)風(fēng)葉是否有松動或斷裂。檢查風(fēng)閘的摩擦情況及動作的靈活性。

在相應(yīng)水頭之下，調(diào)整開度限制機構(gòu)、主令控制器的空載開度接點。

5、過速試驗及檢查

機組振動符合規(guī)程要求，即可進行機組過速試驗。

根據(jù)設(shè)計規(guī)定的過速保護裝置整定值，進行機組過速試驗。

將測速裝置各過速保護觸點從水機保護回路中斷，用臨時方法監(jiān)視其通斷情況。將機端殘壓信號接至機旁臨時頻率計，以監(jiān)視機組轉(zhuǎn)速。

以手動開機方式使機組達到額定轉(zhuǎn)速。待機組轉(zhuǎn)速正常后，將導(dǎo)葉開度限制機構(gòu)的開度繼續(xù)加大，使機組轉(zhuǎn)速上升到額定轉(zhuǎn)速的115%，調(diào)整轉(zhuǎn)速繼電器相應(yīng)的轉(zhuǎn)速接點后，繼續(xù)將轉(zhuǎn)速升至設(shè)計規(guī)定的過速保護整定值，并調(diào)整過速保護裝置相應(yīng)的轉(zhuǎn)速接點。

過速試驗過程中應(yīng)監(jiān)視并記錄各部位擺度和振動值，記錄各部軸承的溫升情況及發(fā)電機空氣間隙的變化。過速試驗停機后應(yīng)進行如下檢查：

全面檢查發(fā)電機轉(zhuǎn)動部分。檢查發(fā)電機基礎(chǔ)的狀況。

各部位螺絲、銷釘、鎖片及鍵是否松動或脫落。檢查轉(zhuǎn)動部分的焊縫是否有開裂現(xiàn)象。

檢查發(fā)電機上下?lián)躏L(fēng)板、擋風(fēng)圈、導(dǎo)風(fēng)葉是否有松動或斷裂。檢查風(fēng)閘的摩擦情況及動作的靈活性。

6、自動起動和自動停機試驗

①自動起動和自動停機試驗是為了檢查計算機監(jiān)控系統(tǒng)自動開停機控制回路動作的正確性。

②自動起動前應(yīng)確認：

調(diào)速器處于“自動”位置，功率給定置于“空載”位置，頻率給定置于額定頻率，調(diào)速器參數(shù)在空載最佳位置。

確認所有水力機械保護回路均已投入，且自動開機條件具備。

③自動開停機在中控室和機組自動盤上通過硬件按鈕或軟件命令進行。并應(yīng)檢查下列項目：

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?檢查自動化元件能否正確動作；

記錄自發(fā)出開機脈沖至機組達到額定轉(zhuǎn)速的時間； 檢查調(diào)速器動作情況。

④機組自動停機過程中及停機后的檢查項目：

記錄自發(fā)出停機脈沖至機組轉(zhuǎn)速降至制動轉(zhuǎn)速所需時間。記錄自制動閘加閘至機組全停的時間。

檢查轉(zhuǎn)速繼電器工作是否正確，調(diào)速器及自動化元件動作是否正確。

⑤自動開機，模擬各種機械與電氣事故，檢查事故停機回路與流程的正確性與可靠性。

⑥分別在現(xiàn)地、機旁、中控室等部位，檢查緊急事故停機按鈕動作的可靠性。

7、發(fā)電機短路試驗

①發(fā)電機短路試驗應(yīng)具備的條件： 在發(fā)電機出口端設(shè)置三相短路線。

投入廠用電源代替并聯(lián)勵磁變壓器，提供主勵磁裝置電源。投入機組水機保護；機端各PT投入；相關(guān)保護投入，跳滅磁開關(guān)。②發(fā)電機短路試驗：

手動開機，發(fā)電機各部位溫度應(yīng)穩(wěn)定，運轉(zhuǎn)應(yīng)正常。

手動合滅磁開關(guān)，通過勵磁裝置手動升流，檢查發(fā)電機各電流回路的準(zhǔn)確性和對稱性。

升流檢查各繼電保護和測量表計動作的正確性。

錄制發(fā)電機三相短路特性曲線（定子電流和轉(zhuǎn)子電流關(guān)系曲線），在額定電流下測量發(fā)電機軸電壓，檢查碳刷及集電環(huán)工作情況。

在發(fā)電機額定電流下，跳滅磁開關(guān)檢驗滅磁情況是否正常，錄制發(fā)電機在額定電流時滅磁過程示波圖，并求取滅磁時間常數(shù)。

③試驗合格后一般做模擬緊急事故停機，并拆除發(fā)電機短路點的短路線。

8、發(fā)電機升壓試驗

①發(fā)電機升壓試驗應(yīng)具備的條件：

發(fā)電機保護系統(tǒng)投入，勵磁及調(diào)節(jié)器回路電源投入，輔助設(shè)備及信號回路電源投入。

發(fā)電機振動、擺度及空氣間隙檢測裝置投入。

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? ②自動開機后機組各部分運行正常。測量發(fā)電機電壓互感器二次側(cè)殘壓，并檢查其對稱性，如無異常，可手動升壓至50%額定電壓，并檢查下列各項：

發(fā)電機及引出母線，與母線相連的斷路器，分支回路設(shè)備等帶電設(shè)備是否正常。機組運行中各部振動及擺度是否正常。

電壓回路二次側(cè)相序、相位和電壓值是否正確。繼續(xù)升壓至發(fā)電機額定電壓值，并重復(fù)上述檢查。

在發(fā)電機額定轉(zhuǎn)速下的升壓過程中，檢查低壓繼電器和過電壓繼電器工作情況，在額定電壓下測量發(fā)電機軸電壓。

將發(fā)電機電壓降至最低值，錄制發(fā)電機空載特性曲線，當(dāng)發(fā)電機勵磁電流升至額定值時，測量發(fā)電機定子最高電壓。

分別在50%、100%額定電壓下，跳開滅磁開關(guān)檢查消弧情況，錄制示波圖，并求取滅磁時間常數(shù)。

9、水輪發(fā)電機空載下勵磁調(diào)節(jié)器的調(diào)整和試驗

檢查勵磁調(diào)節(jié)系統(tǒng)的電壓調(diào)整范圍，符合設(shè)計要求。自動勵磁調(diào)節(jié)器應(yīng)能在發(fā)電機空載額定電壓70%～110%范圍內(nèi)進行穩(wěn)定平穩(wěn)地調(diào)節(jié)。

在發(fā)電機空載額定轉(zhuǎn)速下，手動控制單元調(diào)節(jié)范圍：下限不得高于發(fā)電機空載勵磁電壓的20%，上限不得低于發(fā)電機額定勵磁電壓的110%。

測量勵磁調(diào)節(jié)器的開環(huán)放大倍數(shù)。

檢查在發(fā)電機空載狀態(tài)下，勵磁調(diào)節(jié)器投入，上、下限調(diào)節(jié)，手動和自動切換、通道切換、帶勵磁調(diào)節(jié)器開、停機等情況下的穩(wěn)定性和超調(diào)量。即在發(fā)電機空載且轉(zhuǎn)速在0.95～1.0額定值范圍內(nèi)，突然投入勵磁調(diào)節(jié)器，使發(fā)電機電壓從零升至額定值時，電壓超調(diào)量不大于額定值的10%，振蕩次數(shù)不超過2次。調(diào)節(jié)時間不大于5秒。

發(fā)電機電壓——頻率特性試驗，應(yīng)在發(fā)電機空載狀態(tài)下，使發(fā)電機轉(zhuǎn)速在90%～100%額定值范圍內(nèi)改變，測定發(fā)電機端電壓變化值，錄制發(fā)電機電壓——頻率特性曲線。頻率值每變化1%，自動勵磁調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)保證發(fā)電機電壓的變化值不大于額定值的±0.25%。

可控硅勵磁調(diào)節(jié)器應(yīng)進行低勵磁、斷線、過電壓、均流等保護的調(diào)整及模擬動作試驗，其動作應(yīng)正確。

五、主變壓器及110KV、35kV系統(tǒng)試驗、主變沖擊合閘試驗

1、試驗前的檢查

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?發(fā)電機斷路器、隔離開關(guān)、發(fā)電機電壓設(shè)備及有關(guān)高壓設(shè)備均已試驗合格，具備投入運行條件。

主變壓器經(jīng)試驗驗收合格，油位正常，分接開關(guān)位置正確。廠用電系統(tǒng)、110KV、35kV系統(tǒng)經(jīng)試驗驗收合格。

發(fā)變保護、廠用電保護、母線保護、線路保護和各控制信號回路經(jīng)試驗工作可靠。

2、主變短路升流試驗

分別在主變壓器的高、中壓側(cè)適當(dāng)位置設(shè)置可靠的三相短路點。

投入發(fā)電機繼電保護、水力機械保護裝置和主變壓器冷卻器以及控制信號回路、動作跳滅磁開關(guān)，切除其它開關(guān)的操作電源，以確保在升流期間不致開路。

開機后遞升加電流，檢查各電流回路的通流情況和表計指示，并繪制主變壓器的電流矢量圖。

觀察主變升流情況有無異常，手動降流至零，跳滅磁開關(guān)。

投入主變壓器、高壓電纜、母線的保護裝置，投入開關(guān)操作電源，模擬主變壓器保護動作，檢查跳閘回路是否正確，相關(guān)斷路器是否可靠動作。

3、主變升壓試驗

拆除主變壓器高中壓側(cè)短路點的短路線。投入所有保護裝置。

斷開主變壓器高壓側(cè)的斷路器，進行升壓試驗。

手動遞升加壓，分別在發(fā)電機額定電壓值的25%、50%、75%、100%等情況下檢查一次設(shè)備的工作情況。

檢查電壓回路和同期回路的電壓相序和相位應(yīng)正確。4、110kV和35KV開關(guān)站升流試驗

①分別在開關(guān)站內(nèi)部110KV和35KV側(cè)或出線點適當(dāng)位置設(shè)置可靠的三相短路點。

②投入發(fā)變組繼電保護、自動裝置和主變壓器冷卻器以及控制信號回路，動作跳滅磁開關(guān)，切除其它開關(guān)的操作電源，以確保在在升流期間不致開路。

開機后遞升加電流，檢查各電流回路的通流情況和表計指示和并聯(lián)電抗器有關(guān)CT二次回路的完好性和對稱性。

檢查110KV母線保護和線路保護的所有電流回路和工作情況，繪制電流矢量圖。觀察110KV和35kV系統(tǒng)升流情況有無異常，手動降流至零，跳滅磁開關(guān)。投入母線保護裝置，投入開關(guān)操作電源，模擬母線差動保護，檢查跳閘回路是否????????????????????????????????????????

?正確，相關(guān)斷路器是否可靠動作。5、110KV和35kV開關(guān)站升壓試驗

拆除開關(guān)站內(nèi)部或出線點的短路點的三相短路線。斷開線路斷路器，進行升壓試驗。

手動遞升加壓，分別在發(fā)電機額定電壓值的25%、50%、75%、100%等情況下檢查10KV和35kV系統(tǒng)設(shè)備的工作情況。

檢查電壓回路和同期回路的電壓相序和相位應(yīng)正確。

6、主變沖擊試驗

向系統(tǒng)提出進行主變沖擊試驗的申請，申請批準(zhǔn)后可進行主變合閘試驗。斷開發(fā)電機側(cè)的斷路器及隔離開關(guān)，拆除主變壓器低壓側(cè)母線連接端子的接頭。投入主變壓器的繼電保護裝置及冷卻系統(tǒng)的控制、保護及信號。主變壓器的中性點可靠接地。

合主變壓器高壓側(cè)斷路器，使電力系統(tǒng)對主變壓器沖擊合閘共5次，每次間隔約10分鐘，檢查主變有無異常。

檢查主變壓器差動保護和重瓦斯保護的動作情況。檢查主變在沖擊合閘情況下的機械強度和絕緣性能。

檢查主變差動保護對激磁涌流的閉鎖情況，錄制主變激磁涌流波形。

六、水輪發(fā)電機組并列及負荷試驗

1、水輪發(fā)電機組空載并列試驗 檢查同期回路的正確性。

以手動和自動準(zhǔn)同期的方式進行并列試驗。在正式并列試驗前，先斷開相應(yīng)的隔離開關(guān)進行模擬并列試驗，以確定自動同期裝置工作的準(zhǔn)確性。

正式進行手動和自動準(zhǔn)同期并列試驗。錄制電壓、頻率和同期波形圖。

2、水輪發(fā)電機組帶負荷試驗

水輪發(fā)電機組帶負荷試驗，逐步增加有功負荷，觀察各儀表指示及各部位運行情況。觀察并檢查機組在加負荷時有無振動區(qū)，測量振動范圍及其量值。

機組帶負荷下調(diào)速系統(tǒng)試驗。

水輪發(fā)電機組帶負荷下勵磁調(diào)節(jié)器試驗：

發(fā)電機有功功率分別為0%、50%、100%額定值下，按設(shè)計要求調(diào)整發(fā)電機無功功率從零到額定值。調(diào)節(jié)應(yīng)平穩(wěn)、無跳動。

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?測定并計算水輪發(fā)電機組端電壓調(diào)差率，調(diào)差特性應(yīng)有較好的線性并符合設(shè)計要求。

分別進行各種限制及保護功能試驗和整定

3、水輪機甩負荷試驗

①甩負荷試驗前應(yīng)具備下列條件：

將調(diào)速器的穩(wěn)定參數(shù)選擇在空載擾動所確定的最佳值。

調(diào)整好測量機組振動、擺度、蝸殼壓力、機組轉(zhuǎn)速、接力器行程、發(fā)電機氣隙等電量和非電量的檢測儀表。

所有保護裝置及自動裝置均已投入。自動勵磁調(diào)節(jié)器的參數(shù)已選擇在最佳值。

②機組甩負荷試驗應(yīng)在額定有功功率的25%、50%、75%和100%下分別進行，記錄有關(guān)數(shù)值，同時應(yīng)錄制過渡過程的各種參數(shù)變化曲線及過程曲線。若電站運行水頭和電力系統(tǒng)條件限制，機組不可能帶額定負荷和甩額定負荷時，則按當(dāng)時條件在盡可能大負荷下進行甩負荷試驗。

③水輪發(fā)電機突然甩負荷時，檢查自動勵磁調(diào)節(jié)器的穩(wěn)定性和超調(diào)量。當(dāng)發(fā)電機突然甩額定有功功率負荷時，發(fā)電機電壓超調(diào)量不應(yīng)大于額定電壓的15%～20%，振蕩次數(shù)不超過3～5次，調(diào)節(jié)時間不大于5秒。

水輪發(fā)電機突然甩負荷時，檢查水輪機調(diào)速系統(tǒng)動態(tài)調(diào)節(jié)性能，機組轉(zhuǎn)速上升等均應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。

七、水輪發(fā)電機72小時帶負荷連續(xù)試運行

完成上述各項試驗后，經(jīng)檢驗合格，機組進入72小時連續(xù)試運行。

根據(jù)正式運行值班制度，全面記錄試運行所有有關(guān)參數(shù)。記錄運行中設(shè)備出現(xiàn)的問題和缺陷。

72小時帶負荷試運行后，進行停機檢查和消缺處理?？⒐ひ平?，機組進入試生產(chǎn)階段。

八、確保調(diào)試試運行一次成功的保障措施

依據(jù)GB/T19002—ISO9002標(biāo)準(zhǔn)，建立完善質(zhì)量管理和質(zhì)量保證體系。

加強紀律，嚴格服從啟動驗收委員會同意后正式組成的試運行指揮部及有關(guān)辦事機構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)。

調(diào)試試運行期間嚴格遵守電力系統(tǒng)調(diào)度管理規(guī)定，服從電力系統(tǒng)調(diào)度指揮。

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?加強與制造廠、監(jiān)理單位及設(shè)計單位的友好協(xié)作、配合。

建立相應(yīng)的運行指揮部，對機組調(diào)試、試運行實現(xiàn)具體的領(lǐng)導(dǎo)和指揮。建立健全各項規(guī)章制度，制定反事故預(yù)防措施，編制運行操作、設(shè)備檢修、保養(yǎng)規(guī)程，編制運行所需要的各類記錄表格。

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