第一篇：縣交通設(shè)施建設(shè)情況匯報(bào)

一、全縣公路建設(shè)基本情況及總體目標(biāo)

（一）全縣公路建設(shè)基本情況。我縣交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)極其滯后。至2004年底，全縣公路通車?yán)锍?536公里，其中省道242公里，縣道215公里，油路39公里，鄉(xiāng)道956公里，專用公路84公里，基本實(shí)現(xiàn)村村通公路。但全縣公路通達(dá)能力極低，普遍存在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低、路況差、水毀嚴(yán)重、抗災(zāi)能力弱，防護(hù)和排水等工程不完善，晴通雨阻現(xiàn)象十分突出等問(wèn)題，是制約我縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要瓶頸。

（二）總體目標(biāo)。圍繞全市“兩縱兩橫”的構(gòu)建框架，計(jì)劃用10年時(shí)間基本建成洛澤河至大關(guān)麻柳灣60公里高等級(jí)公路，縣城至昭陽(yáng)區(qū)龍山寨70公里高等級(jí)公路，鹽津柿子壩至鳳耆60公里高等級(jí)公路；用15年時(shí)間基本建成縣城至鎮(zhèn)雄花山140公里高等級(jí)公路；用5年時(shí)間基本完成縣城至筠連油光坎90公里縣際油路硬化建設(shè)；用10年時(shí)間基本完成縣鄉(xiāng)公路硬化和鄉(xiāng)村公路四級(jí)泥結(jié)碎石路面建設(shè)。通過(guò)抓交通發(fā)展，打通彝良至四川宜賓至筠連，彝良至貴州畢節(jié)三大出省通道，使我縣北與長(zhǎng)江沿岸，東與貴州畢節(jié)、貴陽(yáng)烏蒙山區(qū)連成一片，形成兩縱兩橫的交通網(wǎng)絡(luò)。

二、當(dāng)前幾條主要公路建設(shè)或前期工作情況

（一）巧威公路建設(shè)情況。

1、工程建設(shè)情況。巧威公路彝良螞蝗溝至毛坪段全長(zhǎng)30.786公里，總預(yù)算投資1 1553萬(wàn)元，于2000年4月開(kāi)工建設(shè)。其中：正線27.836公里，按三級(jí)路路基土建工程標(biāo)準(zhǔn)修建（2004年改為寬8.5米）；進(jìn)彝良火車站客、貨運(yùn)站聯(lián)絡(luò)線2.95公里。由于原投資不足，未按基本建設(shè)程序編制預(yù)算和招投標(biāo)，加上投資體制不順，單價(jià)過(guò)低等原因，造成工程長(zhǎng)期無(wú)法正常實(shí)施，進(jìn)展緩慢，至2001年12月全線停止施工。經(jīng)市、縣共同努力，2003年9月，1—5標(biāo)段與原施工單位簽訂第四次合同，恢復(fù)建設(shè)。至2004年底，已完成路基工程的90%，完成總投資3367萬(wàn)元，其中復(fù)工后完成投資2061萬(wàn)元。6—7標(biāo)段依法清場(chǎng)后，于2004年10月復(fù)工建設(shè)。彝良火車站貨運(yùn)站聯(lián)絡(luò)線總投資136萬(wàn)元，于2003年11月動(dòng)工建設(shè)，2004年10月完工。彝良火車站客運(yùn)站聯(lián)絡(luò)線經(jīng)公開(kāi)招投標(biāo)，于2004年7月開(kāi)工建設(shè)。

2、資金使用情況。至2005年元月底，巧威公路彝良段工程共計(jì)完成計(jì)量投資4476.18萬(wàn)元。市指共撥款5 209.47萬(wàn)元，縣指撥給施工單位4460.27萬(wàn)元，支付待攤投資755.3萬(wàn)元，其中土地征用、拆遷、土地覆蓋補(bǔ)償費(fèi)437.13萬(wàn)元，勘測(cè)設(shè)計(jì)費(fèi)11萬(wàn)元，管理費(fèi)271.11萬(wàn)元，監(jiān)理費(fèi)32.6萬(wàn)元，修邊費(fèi)3.46萬(wàn)元。工程實(shí)際需總投資11 138.02萬(wàn)元，預(yù)計(jì)后續(xù)工程總需投資6343.97萬(wàn)元（含路面工程1547.50萬(wàn)元，預(yù)計(jì)變更、不可預(yù)見(jiàn)費(fèi)、前期遺留問(wèn)題處理費(fèi)用等共計(jì)2005.47萬(wàn)元）。

3、處理有關(guān)遺留問(wèn)題情況。針對(duì)遺留問(wèn)題，我縣積極采取一系列措施，年前清理兌現(xiàn)了6—7標(biāo)段土地覆蓋補(bǔ)償款；借款100萬(wàn)元，拍賣清場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備77萬(wàn)元，兌現(xiàn)了6—7標(biāo)段已拖欠5年之久的民工款。現(xiàn)大部份遺留問(wèn)題基本解決。

（二）關(guān)于彝良縣城經(jīng)牛街至四川筠連油光坎公路改造建設(shè)情況。彝良縣城至牛街油光坎公路（以下簡(jiǎn)稱彝油線）屬省管公路，全程87公里，是我縣出川入滇的主要交通通道和經(jīng)濟(jì)干線。因?qū)?0年代民辦公助的等外砂石路面便道公路，技術(shù)等級(jí)低，使用年限長(zhǎng)，水毀災(zāi)情嚴(yán)重，路況極差。特別是承擔(dān)分別于94、95年水麻三級(jí)公路和98年昭麻二級(jí)公路封閉施工以及去年水麻高速公路動(dòng)工建設(shè)的三次分流任務(wù)，交通流量成倍增加，混合交通量已超過(guò)850輛/晝夜，且大多為大噸位運(yùn)輸車輛，該路已不堪重負(fù)，公路沉陷病害進(jìn)一步加劇，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足目前交通分流保通的要求，阻車和安全事故時(shí)有發(fā)生。駕駛?cè)藛T和公路沿線群眾隨時(shí)上訪，已成為我縣的一大焦點(diǎn)問(wèn)題，嚴(yán)重影響社會(huì)穩(wěn)定，給政府和交通部門帶來(lái)了很大的壓力。為切實(shí)改變這一狀況，在市委、市政府及市交通局的大力支持下，我縣千方百計(jì)想辦法積極推進(jìn)彝油線公路建設(shè)。

一是龍安至小草壩公路改造建設(shè)情況。公路里程13.276公里，于去年10月動(dòng)工進(jìn)行四級(jí)油路改造，總投資806萬(wàn)元。至今年3月底，工程建設(shè)進(jìn)展順利，完成投資570萬(wàn)元，完成總投資的71%，現(xiàn)正進(jìn)行級(jí)配碎石鋪設(shè)，預(yù)計(jì)今年6月底全面竣工。

二是縣城至龍安公路改造前期工作情況。為早日啟動(dòng)縣城至龍安公路改造建設(shè)，2005年3月24日，我縣與昭通公路管理總段進(jìn)行了協(xié)商，決定按照龍安至小草壩公路建設(shè)的資金籌措、建設(shè)方式，由昭通公路管理總段墊資按三級(jí)公路盡快啟動(dòng)改造建設(shè)。即：資金籌措上，由昭通公路管理總段和我縣各承擔(dān)50%共同籌集。我縣承擔(dān)的50%部分，由昭通公路管理總段幫助貸款解決，利息由彝良縣政府承擔(dān)；建設(shè)方式上，按市交通局《關(guān)于彝油線彝良縣城至龍安段公路大中修工程建設(shè)的回復(fù)》（昭市交[2004]146號(hào)）批復(fù)的建設(shè)方式執(zhí)行。在項(xiàng)目未正式批準(zhǔn)、省補(bǔ)資金未到位前，由昭通公路管理總段改按三級(jí)路標(biāo)準(zhǔn)先進(jìn)行大中修墊資建設(shè)，待項(xiàng)目正式批準(zhǔn)立項(xiàng)后，按基本建設(shè)程序招投標(biāo)，如總段不能中標(biāo)，按實(shí)際所墊投資收方結(jié)算

三是小草壩至油光坎公路改造建設(shè)前期工作情況。目前，正積極向省交通廳爭(zhēng)取水麻公路保通資金進(jìn)行維修，同時(shí)爭(zhēng)取作為通鄉(xiāng)油路工程項(xiàng)目來(lái)解決通達(dá)問(wèn)題。

（三）關(guān)于彝良至大關(guān)岔河公路的前期工作情況。根據(jù)我縣與大關(guān)縣協(xié)商，一是按3月初王書(shū)記在彝良的指示精神，由市政府貸款解決改造資金，按四級(jí)油

路改造，今后通過(guò)爭(zhēng)取全省通縣或通鄉(xiāng)油路項(xiàng)目來(lái)解決墊資問(wèn)題；二是爭(zhēng)取按二級(jí)公路重建，現(xiàn)完成了工可，爭(zhēng)取年內(nèi)通過(guò)評(píng)審立項(xiàng)。

三、當(dāng)前公路建設(shè)中存在的主要問(wèn)題及請(qǐng)求解決的事項(xiàng)

（一）巧威公路彝良段。當(dāng)前，巧威公路彝良段建設(shè)中存在的最主要問(wèn)題，是無(wú)后續(xù)建設(shè)資金，急需解決。否則，就可能面臨又一次全線停工，引發(fā)更多的社會(huì)熱點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題。一是前期單價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)算單價(jià)，近幾年來(lái)油、材料大幅上漲，再加上原施工單位除三標(biāo)段外，均未對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行施工復(fù)測(cè)，造成不同程度的虧損，大量拖欠民工工資、油材料款等，初步統(tǒng)計(jì)1-5標(biāo)在建設(shè)中仍拖欠民工款、油材料款600余萬(wàn)元。二是工程變更審批遲緩，計(jì)量工程款無(wú)法及時(shí)撥付。工程設(shè)計(jì)預(yù)算至2005年2月上報(bào)省交通廳，但未批復(fù)，造成后續(xù)資金來(lái)源無(wú)保障。工程實(shí)際需投資11 138.02萬(wàn)元，預(yù)計(jì)后續(xù)工程需投資6343.97萬(wàn)元（含路面工程1547.50萬(wàn)元、變更等各種費(fèi)用2005.47萬(wàn)元）。2004年12月至2005年元月各合同段完成計(jì)量506.6萬(wàn)元，但市指僅撥款143.6萬(wàn)元，施工單位多次到縣指強(qiáng)烈要求按時(shí)劃撥計(jì)量款，否則就停工。如后期資金不能按時(shí)撥付，1至5標(biāo)段將無(wú)法掃尾，6、7標(biāo)段和火車站聯(lián)接線剛?cè)鎲?dòng)就面臨又一次停工，造成更為嚴(yán)重的社會(huì)熱點(diǎn)問(wèn)題，經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響將更加嚴(yán)重。為此，特請(qǐng)求盡快撥付工程進(jìn)度計(jì)量款，同時(shí)盡快落實(shí)后續(xù)資金，按后續(xù)工程時(shí)間表施工，每月需資金400萬(wàn)元以上。三是彝良火車站2.95公里聯(lián)絡(luò)線征地款46.3萬(wàn)元，由于市指未撥，故至今未兌付農(nóng)民，農(nóng)民反映強(qiáng)烈，形成新的社會(huì)熱點(diǎn)問(wèn)題，請(qǐng)求盡快撥付。四是縣地稅局多次追繳稅收，并于2004年10月14日下了《稅務(wù)稽查通知》和《稅務(wù)處理決定書(shū)》，縣指已書(shū)面向市指請(qǐng)示，請(qǐng)求盡快撥付。五是1至7標(biāo)及火車站聯(lián)絡(luò)線均涉及工程設(shè)計(jì)變更，已上報(bào)市指，請(qǐng)求盡快批復(fù)明確，以便組織施工。六是為加快施工進(jìn)度，減少資料往返時(shí)間，便于市縣指揮部高度統(tǒng)一思想，請(qǐng)求市指派總工駐彝良配合處理各項(xiàng)事務(wù)。在下步工作中，我們將全力以赴協(xié)調(diào)各方處理好各項(xiàng)貴留問(wèn)題，督促施工單位抓緊工程建設(shè)，加快工程進(jìn)度，確保巧威公路彝良段路基工程在今年10底前竣工。

（二）彝良縣城經(jīng)牛街至四川筠連油光坎公路。一是縣城至龍安三級(jí)公路改造建設(shè)項(xiàng)目，請(qǐng)求市政府和市交通局給予支持，爭(zhēng)取省立項(xiàng)。同時(shí)，請(qǐng)求同意啟動(dòng)建設(shè)。二是請(qǐng)求幫助協(xié)調(diào)省交通廳，爭(zhēng)取小草壩至油光坎公路的保通資金，同時(shí)請(qǐng)求列入通鄉(xiāng)油路項(xiàng)目。

（三）彝良至大關(guān)岔河公路。請(qǐng)求市政府貸款解決四級(jí)油路改造建設(shè)資金，爭(zhēng)取早日啟動(dòng)建設(shè)。同時(shí)，請(qǐng)求幫助協(xié)調(diào)省交通廳將彝岔二級(jí)公路建設(shè)項(xiàng)目列入全省盤子。

第二篇：縣交通設(shè)施建設(shè)情況匯報(bào)

縣交通設(shè)施建設(shè)情況匯報(bào)

縣交通設(shè)施建設(shè)情況匯報(bào)

一、全縣公路建設(shè)基本情況及總體目標(biāo)

全縣公路建設(shè)基本情況。我縣交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)極其滯后。至底，全縣公路通車?yán)锍?536公里，其中省道242公里，縣道215公里，油路39公里，鄉(xiāng)道956公里，專用公路84公里，基本實(shí)現(xiàn)村村通公路。但全縣公路通達(dá)能力極低，普遍存在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低、路況差、水毀嚴(yán)重、抗災(zāi)能力弱，防護(hù)和排水等工程不完善，晴通雨阻現(xiàn)象十分突出等問(wèn)題，是制約我縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要瓶頸。

總體目標(biāo)。圍繞全市“兩縱兩橫”的構(gòu)建框架，計(jì)劃用時(shí)間基本建成洛澤河至大關(guān)麻柳灣60公里高等級(jí)公路，縣

城至昭陽(yáng)區(qū)龍山寨70公里高等級(jí)公路，鹽津柿子壩至鳳耆60公里高等級(jí)公路；用15年時(shí)間基本建成縣城至鎮(zhèn)雄花山140公里高等級(jí)公路；用5年時(shí)間基本完成縣城至筠連油光坎90公里縣際油路硬化建設(shè)；用時(shí)間基本完成縣鄉(xiāng)公路硬化和鄉(xiāng)村公路四級(jí)泥結(jié)碎石路面建設(shè)。通過(guò)抓交通發(fā)展，打通彝良至四川宜賓至筠連，彝良至貴州畢節(jié)三大出省通道，使我縣北與長(zhǎng)江沿岸，東與貴州畢節(jié)、貴陽(yáng)烏蒙山區(qū)連成一片，形成兩縱兩橫的交通網(wǎng)絡(luò)。

二、當(dāng)前幾條主要公路建設(shè)或前期工作情況

巧威公路建設(shè)情況。

1、工程建設(shè)情況。巧威公路彝良螞蝗溝至毛坪段全長(zhǎng)公里，總預(yù)算投資1 1553萬(wàn)元，于4月開(kāi)工建設(shè)。其中：正線公里，按三級(jí)路路基土建工程標(biāo)準(zhǔn)修建；進(jìn)彝良火車站客、貨運(yùn)站聯(lián)絡(luò)線公里。由于原投資不足，未按基本建設(shè)程序編制預(yù)算和招投標(biāo)，加上投資體制不

順，單價(jià)過(guò)低等原因，造成工程長(zhǎng)期無(wú)法正常實(shí)施，進(jìn)展緩慢，至12月全線停止施工。經(jīng)市、縣共同努力，9月，1—5標(biāo)段與原施工單位簽訂第四次合同，恢復(fù)建設(shè)。至底，已完成路基工程的90%，完成總投資3367萬(wàn)元，其中復(fù)工后完成投資2061萬(wàn)元。6—7標(biāo)段依法清場(chǎng)后，于10月復(fù)工建設(shè)。彝良火車站貨運(yùn)站聯(lián)絡(luò)線總投資136萬(wàn)元，于11月動(dòng)工建設(shè)，10月完工。彝良火車站客運(yùn)站聯(lián)絡(luò)線經(jīng)公開(kāi)招投標(biāo)，于7月開(kāi)工建設(shè)。

2、資金使用情況。至元月底，巧威公路彝良段工程共計(jì)完成計(jì)量投資萬(wàn)元。市指共撥款5 萬(wàn)元，縣指撥給施工單位萬(wàn)元，支付待攤投資萬(wàn)元，其中土地征用、拆遷、土地覆蓋補(bǔ)償費(fèi)萬(wàn)元，勘測(cè)設(shè)計(jì)費(fèi)11萬(wàn)元，管理費(fèi)萬(wàn)元，監(jiān)理費(fèi)萬(wàn)元，修邊費(fèi)萬(wàn)元。工程實(shí)際需總投資11 萬(wàn)元，預(yù)計(jì)后續(xù)工程總需投資萬(wàn)元。

3、處理有關(guān)遺留問(wèn)題情況。針對(duì)遺留問(wèn)題，我縣積極采取一系列措施，年前清理兌現(xiàn)了6—7標(biāo)段土地覆蓋補(bǔ)償款；借款100萬(wàn)元，拍賣清場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備77萬(wàn)元，兌現(xiàn)了6—7標(biāo)段已拖欠5年之久的民工款?，F(xiàn)大部份遺留問(wèn)題基本解決。

關(guān)于彝良縣城經(jīng)牛街至四川筠連油光坎公路改造建設(shè)情況。彝良縣城至牛街油光坎公路屬省管公路，全程87公里，是我縣出川入滇的主要交通通道和經(jīng)濟(jì)干線。因?qū)?0年代民辦公助的等外砂石路面便道公路，技術(shù)等級(jí)低，使用年限長(zhǎng)，水毀災(zāi)情嚴(yán)重，路況極差。特別是承擔(dān)分別于94、95年水麻三級(jí)公路和98年昭麻二級(jí)公路封閉施工以及去年水麻高速公路動(dòng)工建設(shè)的三次分流任務(wù)，交通流量成倍增加，混合交通量已超過(guò)850輛/晝夜，且大多為大噸位運(yùn)輸車輛，該路已不堪重負(fù)，公路沉陷病害進(jìn)一步加劇，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足目前交通分流保通的要求，阻車和安全事故時(shí)有發(fā)生。駕駛?cè)藛T和公路沿線群眾隨時(shí)上訪，已成為我縣的一大焦點(diǎn)問(wèn)題，嚴(yán)重影響

社會(huì)穩(wěn)定，給政府和交通部門帶來(lái)了很大的壓力。為切實(shí)改變這一狀況，在市委、市政府及市交通局的大力支持下，我縣千方百計(jì)想辦法積極推進(jìn)彝油線公路建設(shè)。

一是龍安至小草壩公路改造建設(shè)情況。公路里程公里，于去年10月動(dòng)工進(jìn)行四級(jí)油路改造，總投資806萬(wàn)元。至今年3月底，工程建設(shè)進(jìn)展順利，完成投資570萬(wàn)元，完成總投資的71%，現(xiàn)正進(jìn)行級(jí)配碎石鋪設(shè)，預(yù)計(jì)今年6月底全面竣工。

二是縣城至龍安公路改造前期工作情況。為早日啟動(dòng)縣城至龍安公路改造建設(shè)，3月24日，我縣與昭通公路管理總段進(jìn)行了協(xié)商，決定按照龍安至小草壩公路建設(shè)的資金籌措、建設(shè)方式，由昭通公路管理總段墊資按三級(jí)公路盡快啟動(dòng)改造建設(shè)。即：資金籌措上，由昭通公路管理總段和我縣各承擔(dān)50%共同籌集。我縣承擔(dān)的50%部分，由昭通公路管理總段幫助貸款解決，利息由彝

良縣政府承擔(dān)；建設(shè)方式上，按市交通局《關(guān)于彝油線彝良縣城至龍安段公路大中修工程建設(shè)的回復(fù)》批復(fù)的建設(shè)方式執(zhí)行。在項(xiàng)目未正式批準(zhǔn)、省補(bǔ)資金未到位前，由昭通公路管理總段改按三級(jí)路標(biāo)準(zhǔn)先進(jìn)行大中修墊資建設(shè)，待項(xiàng)目正式批準(zhǔn)立項(xiàng)后，按基本建設(shè)程序招投標(biāo)，如總段不能中標(biāo)，按實(shí)際所墊投資收方結(jié)算

三是小草壩至油光坎公路改造建設(shè)前期工作情況。目前，正積極向省交通廳爭(zhēng)取水麻公路保通資金進(jìn)行維修，同時(shí)爭(zhēng)取作為通鄉(xiāng)油路工程項(xiàng)目來(lái)解決通達(dá)問(wèn)題。

關(guān)于彝良至大關(guān)岔河公路的前期工作情況。根據(jù)我縣與大關(guān)縣協(xié)商，一是按3月初王書(shū)記在彝良的指示精神，由市政府貸款解決改造資金，按四級(jí)油路改造，今后通過(guò)爭(zhēng)取全省通縣或通鄉(xiāng)油路項(xiàng)目來(lái)解決墊資問(wèn)題；二是爭(zhēng)取按二級(jí)公路重建，現(xiàn)完成了工可，爭(zhēng)取年內(nèi)通過(guò)評(píng)審立項(xiàng)。

三、當(dāng)前公路建設(shè)中存在的主要問(wèn)題及請(qǐng)求解決的事項(xiàng)

巧威公路彝良段。當(dāng)前，巧威公路彝良段建設(shè)中存在的最主要問(wèn)題，是無(wú)后續(xù)建設(shè)資金，急需解決。否則，就可能面臨又一次全線停工，引發(fā)更多的社會(huì)熱點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題。一是前期單價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)算單價(jià)，近幾年來(lái)油、材料大幅上漲，再加上原施工單位除三標(biāo)段外，均未對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行施工復(fù)測(cè)，造成不同程度的虧損，大量拖欠民工工資、油材料款等，初步統(tǒng)計(jì)1-5標(biāo)在建設(shè)中仍拖欠民工款、油材料款600余萬(wàn)元。二是工程變更審批遲緩，計(jì)量工程款無(wú)法及時(shí)撥付。工程設(shè)計(jì)預(yù)算至2月上報(bào)省交通廳，但未批復(fù)，造成后續(xù)資金來(lái)源無(wú)保障。工程實(shí)際需投資11 萬(wàn)元，預(yù)計(jì)后續(xù)工程需投資萬(wàn)元。12月至元月各合同段完成計(jì)量萬(wàn)元，但市指僅撥款萬(wàn)元，施工單位多次到縣指強(qiáng)烈要求按時(shí)劃撥計(jì)量款，否則就停工。如后期資金不能按時(shí)撥付，1至5標(biāo)段將無(wú)法掃尾，6、7標(biāo)段和火車站聯(lián)接線剛?cè)鎲?dòng)就面臨又一次停工，造成更為嚴(yán)重的社會(huì)熱點(diǎn)問(wèn)題，經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響將更加嚴(yán)重。為此，特請(qǐng)求盡快撥付工程進(jìn)度計(jì)量款，同時(shí)盡快落實(shí)后續(xù)資金，按后續(xù)工程時(shí)間表施工，每月需資金400萬(wàn)元以上。三是彝良火車站公里聯(lián)絡(luò)線征地款萬(wàn)元，由于市指未撥，故至今未兌付農(nóng)民，農(nóng)民反映強(qiáng)烈，形成新的社會(huì)熱點(diǎn)問(wèn)題，請(qǐng)求盡快撥付。四是縣地稅局多次追繳稅收，并于10月14日下了《稅務(wù)稽查通知》和《稅務(wù)處理決定書(shū)》，縣指已書(shū)面向市指請(qǐng)示，請(qǐng)求盡快撥付。五是1至7標(biāo)及火車站聯(lián)絡(luò)線均涉及工程設(shè)計(jì)變更，已上報(bào)市指，請(qǐng)求盡快批復(fù)明確，以便組織施工。六是為加快施工進(jìn)度，減少資料往返時(shí)間，便于市縣指揮部高度統(tǒng)一思想，請(qǐng)求市指派總工駐彝良配合處理各項(xiàng)事務(wù)。在下步工作中，我們將全力以赴協(xié)調(diào)各方處理好各項(xiàng)貴留問(wèn)題，督促施工單位抓緊工程建設(shè)，加快工程進(jìn)度，確保巧威公路彝良

段路基工程在今年10底前竣工。

彝良縣城經(jīng)牛街至四川筠連油光坎公路。一是縣城至龍安三級(jí)公路改造建設(shè)項(xiàng)目，請(qǐng)求市政府和市交通局給予支持，爭(zhēng)取省立項(xiàng)。同時(shí)，請(qǐng)求同意啟動(dòng)建設(shè)。二是請(qǐng)求幫助協(xié)調(diào)省交通廳，爭(zhēng)取小草壩至油光坎公路的保通資金，同時(shí)請(qǐng)求列入通鄉(xiāng)油路項(xiàng)目。

彝良至大關(guān)岔河公路。請(qǐng)求市政府貸款解決四級(jí)油路改造建設(shè)資金，爭(zhēng)取早日啟動(dòng)建設(shè)。同時(shí)，請(qǐng)求幫助協(xié)調(diào)省交通廳將彝岔二級(jí)公路建設(shè)項(xiàng)目列入全省盤子。

第三篇：交通設(shè)施工作總結(jié)

民主生活會(huì)發(fā)言材料

一年來(lái)，在市局黨委和中心支部以及同志們的大力支持幫助下，本人認(rèn)真學(xué)習(xí)政治理論，努力轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，強(qiáng)化黨風(fēng)廉政建設(shè)，創(chuàng)造性地開(kāi)展工作，圓滿地完成了上級(jí)交給的各項(xiàng)工作任務(wù)?，F(xiàn)將2011的思想、工作、廉政情況匯報(bào)如下：

一、2011基本情況

1、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高政治思想素質(zhì)。今年，尤其是自己擔(dān)任交設(shè)科科長(zhǎng)以來(lái)，在抓好全體職工政治理論學(xué)習(xí)的同時(shí)，注重加強(qiáng)自身的學(xué)習(xí)，自覺(jué)投入到中心開(kāi)展的各項(xiàng)政治學(xué)習(xí)活動(dòng)中去。通過(guò)學(xué)習(xí)，一是堅(jiān)定了正確的政治方向。一年來(lái)，自己在政治上、思想上和行動(dòng)上始終與黨中央保持一致，能緊密地團(tuán)結(jié)科室成員，保證市局和中心的規(guī)章制度在交設(shè)科的正確貫徹執(zhí)行，保證市局和中心安排的工作在交設(shè)科的全面落實(shí)和完成。二是提高了思想政治素質(zhì)。堅(jiān)持理論與實(shí)踐相結(jié)合的學(xué)風(fēng)，在實(shí)踐中學(xué)，在實(shí)干中用，不斷改造自己的主觀世界和客觀世界，從而進(jìn)一步提高了思想政治覺(jué)悟和道德品質(zhì)修養(yǎng)，做到了與人為善，和睦相處。

2、勤奮敬業(yè)，增強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)能力。我做為交通設(shè)施科的主要負(fù)責(zé)人，更應(yīng)比其他人愛(ài)崗敬業(yè)，勤奮工作；更應(yīng)比其他人盡職盡責(zé)、為人表率。一年來(lái)的鍛煉，自己的組織領(lǐng)導(dǎo)能力得到了提高。本人能夠做到統(tǒng)籌考慮，思路較清晰，條理較清楚。在實(shí)踐中能獨(dú)立組織指導(dǎo)開(kāi)展各項(xiàng)工作；能發(fā)揚(yáng)民主，集思廣益，正確決策，敢于拍板；注重調(diào)動(dòng)全體職工的工作積極性，并使他們發(fā)揮各自的主觀能動(dòng)性；能協(xié)調(diào)好與兄弟科室及社會(huì)各界的關(guān)系，把領(lǐng)導(dǎo)交辦的的事情辦好。一年來(lái)，通過(guò)對(duì)業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)，自己已比較全面的掌握了本職崗位工作的專業(yè)理論和管理知識(shí)，比較熟悉交通設(shè)施科的工作程序并指導(dǎo)員工組織開(kāi)展各項(xiàng)工作，使全科工作能順利開(kāi)展并取得較好成績(jī)。

3、深入實(shí)際，不斷轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，努力完成領(lǐng)導(dǎo)交給的施工任務(wù)。自己覺(jué)得，組織上安排我擔(dān)任交通設(shè)施科科長(zhǎng)，是領(lǐng)導(dǎo)和同志們對(duì)我的信任，那么我就要撲下身子，想事、干事、成事。工作中既不敷衍了事，又不放棄原則，不推諉扯皮，不揀輕怕重，有了問(wèn)題就認(rèn)真查找原因，處理問(wèn)題，能自己解決的就自己解決，絕不推給領(lǐng)導(dǎo)。一年來(lái)，本人經(jīng)常親臨車間和施工現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)職工生產(chǎn)，解決生產(chǎn)中的實(shí)際問(wèn)題。一年來(lái)，在中心的領(lǐng)導(dǎo)下，帶領(lǐng)全科人員完成交通安全設(shè)施等工程產(chǎn)值4000余萬(wàn)元。

4、廉潔自律，促進(jìn)黨風(fēng)廉政建設(shè)。按照市局和中心關(guān)于加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)的要求，能夠認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)制度，模范遵守有關(guān)法律、法規(guī)和職業(yè)道德，自覺(jué)抵制不正之風(fēng)，能夠做到自重、自省、自警，帶頭嚴(yán)于律己，勤政廉潔，潔身自好，清白做事，帶頭接受監(jiān)督，在職工和協(xié)作單位中樹(shù)立了廉潔的良好形象。工作中率先垂范，嚴(yán)格規(guī)范自己的言行，堅(jiān)持民主集中制原則，遇事多交流、多溝通，增加了透明度。一年來(lái)，自己及全科職工均未發(fā)生黨風(fēng)黨紀(jì)方面的問(wèn)題。

二、2011年工作中存在的問(wèn)題

1、工作方法簡(jiǎn)單，創(chuàng)新能力不夠，求真務(wù)實(shí)的作風(fēng)不夠牢固，對(duì)生產(chǎn)中出現(xiàn)的新問(wèn)題處理有時(shí)不及時(shí)，有時(shí)方法不對(duì)，尤其是在處理某些突發(fā)事件上顯得經(jīng)驗(yàn)不多。

2、總體協(xié)調(diào)能力不足，遇到任務(wù)繁多時(shí)，往往考慮不周，有時(shí)導(dǎo)致工期滯后。

3、工作布置多親自檢查少。主持工作以后，我總覺(jué)得有許多事要辦，對(duì)下面要求多，加之自己性子急，還要求辦事質(zhì)量。自已往往把工作布置下去之后，交給分管科長(zhǎng)或施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)，很少親自督促檢查，或者只是過(guò)問(wèn)一下，有時(shí)布置多了連過(guò)問(wèn)都忘了。

4、深入車間和施工現(xiàn)場(chǎng)少，對(duì)基層工作的實(shí)際掌握不十分透徹。

5、學(xué)習(xí)不夠深入。無(wú)論在政治理論學(xué)習(xí)還是業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)都不夠深入細(xì)致，學(xué)起來(lái)也粗枝大葉，不做深究，今后要進(jìn)一步端正學(xué)習(xí)態(tài)度，進(jìn)一步探索學(xué)習(xí)方法。

6、與科室人員及施工人員之間的溝通欠缺，與中心其他科室及兄弟單位的溝通不夠。

三、2012年的工作打算

1、進(jìn)一步提高科室人員素質(zhì)，繼續(xù)抓好各種形式的教育和班組管理工作，在中心制定的規(guī)章制度范圍內(nèi)采取有效途徑鼓勵(lì)人員參與技術(shù)創(chuàng)新、鼓勵(lì)職工多提合理化建議。

2、積極做好車間設(shè)備、施工機(jī)械及車輛的檢修保養(yǎng)工作，保證所有設(shè)備機(jī)具處于良好的技術(shù)狀態(tài)，為明年的施工提供設(shè)備保證。

3、做好工程的預(yù)決算、招投標(biāo)、合同管理及內(nèi)業(yè)資料整理工作。進(jìn)一步挖潛增效，節(jié)能降耗，力爭(zhēng)以最小的投入換取最大的經(jīng)濟(jì)效益。

4、繼續(xù)落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，堅(jiān)持中心制定的周五安全例會(huì)制度，加強(qiáng)各項(xiàng)管理工作，確保2012年的安全施工。

5、加大與各科室及兄弟單位的的溝通力度，確保2012年工作的順利進(jìn)行。新的一年，本人決心在市局黨委和中心的領(lǐng)導(dǎo)下，深入學(xué)習(xí)政治文件、《黨風(fēng)廉政》文件和理論知識(shí)，堅(jiān)持不懈地做好黨風(fēng)廉政建設(shè)工作和各項(xiàng)工作，發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn)，克服缺點(diǎn)，自覺(jué)接受黨和人民群眾的監(jiān)督，努力工作，力爭(zhēng)使自己和全科工作再上一個(gè)臺(tái)階。

以上是我的匯報(bào)，不當(dāng)之處，請(qǐng)批評(píng)指正。

2011.12.27

第四篇：交通設(shè)施合同書(shū)

交通設(shè)施合同書(shū)

甲方（發(fā)包人）：

乙方（承包人）：

依據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》、《中華人民共和國(guó)建筑法》、《廣東省建設(shè)安裝工程承包合同條例》及有關(guān)法律、行政法規(guī)，為明確雙方在施工過(guò)程中的權(quán)利、義務(wù)和經(jīng)濟(jì)責(zé)任，遵循平等、自愿、公平和誠(chéng)實(shí)信用的原則，經(jīng)雙方協(xié)商訂立本合同。

一、工程概況

1、工程名稱：亞運(yùn)臨時(shí)停車場(chǎng)交通設(shè)施工程

2、工程地點(diǎn)：廣州番禺區(qū)石榴鎮(zhèn)

3、建筑面積：約2536.46m2

二、工程承包價(jià)款

本工程按中標(biāo)總承包價(jià)款為（大寫(xiě)）：拾捌萬(wàn)貳仟柒佰陸拾伍元捌角伍分（小寫(xiě)：182765.85 萬(wàn)元）。詳見(jiàn)《綜合服務(wù)樓工程量清單》。

三、合同工期

1、開(kāi)工日期：2010年月日

2、竣工日期：2010年月日

3、合同日期總?cè)諝v天數(shù)為天。

4、乙方延期開(kāi)工或中途未達(dá)到施工進(jìn)度，工程進(jìn)度經(jīng)整改后仍達(dá)不到要求，甲方有權(quán)中止執(zhí)行合同，責(zé)令乙方退場(chǎng)。

5、工期按日歷天數(shù)計(jì)算，遇下列情況工期順延：

1）按施工準(zhǔn)備規(guī)定，甲方不能提供施工場(chǎng)地，水、電源、道路未能接通，障礙物未能清除，而影響進(jìn)場(chǎng)施工的；

2）不屬承包范圍內(nèi)的重大設(shè)計(jì)變更，提供的工程地質(zhì)資料不準(zhǔn)，致使設(shè)計(jì)方案改變或由于施工無(wú)法進(jìn)行的原因而影響工程進(jìn)度的；

3）在施工過(guò)程中如因停電、停水8小時(shí)以上或連續(xù)間歇性停水、停電3天以上（每次連續(xù)4小時(shí)以上），影響正常施工的；

4）非乙方原因而簽證不及時(shí)，影響下一道工序施工的；

5）人力不可抗拒的因素而延誤工期的。

四、工程質(zhì)量

1、按照承包方投標(biāo)文件承諾本工程必須達(dá)到國(guó)家驗(yàn)收規(guī)范優(yōu)良或合格工程標(biāo)準(zhǔn)。

2、本工程以現(xiàn)行的國(guó)家施工驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范、工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)圖紙、施工設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)、設(shè)備說(shuō)明書(shū)、設(shè)計(jì)變更等技術(shù)文件作為質(zhì)量檢查和評(píng)定依據(jù)。

4、工程完工經(jīng)發(fā)包人對(duì)本合同項(xiàng)目工程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定，整體工程驗(yàn)收應(yīng)全部達(dá)到優(yōu)良或合格工程標(biāo)準(zhǔn)；如創(chuàng)優(yōu)良工程，發(fā)包人將對(duì)承包人給予工程總造價(jià)3%的獎(jiǎng)勵(lì)。

5、承包方在施工過(guò)程中必須遵守下列規(guī)定：

1）由承包方提供的主要原材料、設(shè)備、構(gòu)配件、半成品必須按規(guī)定提供質(zhì)量合格證，或進(jìn)行檢驗(yàn)合格后方可用于工程；

五、甲方職責(zé)

1、甲方負(fù)責(zé)征地拆遷工作。

2、在開(kāi)工前，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)施工所需的電源接點(diǎn)。提供施工場(chǎng)地，基坑土方、廢渣、廢料卸場(chǎng)。

3、及時(shí)向乙方提供有關(guān)資料，包括勘察、設(shè)計(jì)文件及圖紙，確定水準(zhǔn)點(diǎn)、坐標(biāo)控制點(diǎn)等（在開(kāi)工前2天向乙方施工的圖紙兩套）。

4、負(fù)責(zé)施工期間由甲方負(fù)責(zé)的協(xié)調(diào)工作。

六、乙方職責(zé)

1、負(fù)責(zé)自身生產(chǎn)生活方面的臨時(shí)設(shè)施，創(chuàng)造最佳施工環(huán)境。

2、承包本合同工程內(nèi)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全保衛(wèi)工作。

3、負(fù)責(zé)賠償不按規(guī)范施工發(fā)生的直接損壞及不屬施工范圍內(nèi)的建筑物的損失。

4、負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工組織及管理工作，并服從甲方施工人員和監(jiān)理的正確指揮。

5、由于自身原因引起的糾紛而影響施工，自負(fù)其責(zé)。

6、負(fù)責(zé)保護(hù)好已完成工程的半成品或成品，直到工程驗(yàn)收合格為止。

7、負(fù)責(zé)做好隱蔽記錄、試驗(yàn)報(bào)告等資料的收集整理工作。

8、本工程缺陷責(zé)任、質(zhì)量保修期為一年，保質(zhì)期內(nèi)屬于工程質(zhì)量范圍內(nèi)的責(zé)任，由乙方負(fù)責(zé)。

七、檢查與驗(yàn)收

1、檢查返工：乙方隨時(shí)接受甲方的檢查。如檢查不符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，甲方有權(quán)責(zé)令乙方返工，其返工費(fèi)用由乙方自負(fù)。

2、驗(yàn)收：按設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范要求驗(yàn)收，達(dá)到優(yōu)良或合格標(biāo)準(zhǔn)要求。

八、工程變更與簽證

1、對(duì)設(shè)計(jì)變更的控制

1）在工程施工過(guò)程中，發(fā)包單位、承包單位均應(yīng)控制工程造價(jià)，確保工程質(zhì)量，不得擅自修改設(shè)計(jì)，若必須進(jìn)行工程變更，應(yīng)嚴(yán)格按照下列變更程序進(jìn)行：即承包單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、發(fā)包單位共同審定變更方案以確保變更方案技術(shù)可靠、經(jīng)濟(jì)合理，由設(shè)計(jì)單位出具變更文件。

2）施工過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)文件有錯(cuò)誤或嚴(yán)重不合理的地方，承包方及時(shí)以書(shū)面形式通知發(fā)包方，由發(fā)包方及時(shí)會(huì)同設(shè)計(jì)等有關(guān)單位研究確定修改意見(jiàn)或變更設(shè)計(jì)文件，承包方按修改或變更的設(shè)計(jì)文件進(jìn)行施工。如發(fā)生增加費(fèi)用（包括返工損失、停工、窩工、人員和機(jī)械設(shè)備調(diào)遷、材料配件積壓的實(shí)際損失）由發(fā)包方負(fù)責(zé)。

九、工程竣工結(jié)算

1、由于設(shè)計(jì)變更引起工程量變更或提供的工程量與實(shí)際有差異時(shí)，投標(biāo)時(shí)已明確的分部分項(xiàng)工程量的綜合單價(jià)結(jié)算時(shí)原則上不再調(diào)整（量變價(jià)不變）。

2、設(shè)計(jì)變更引起新增項(xiàng)目或漏算項(xiàng)目的綜合單價(jià)按下列方法確定：

1）類似綜合單價(jià)的參照類似綜合單價(jià)執(zhí)行。

2）無(wú)類似綜合單價(jià)的按照《清單》相應(yīng)定額及規(guī)定進(jìn)行結(jié)算。

3、本工程材料和設(shè)備差價(jià)的處理辦法按廣東省建設(shè)廳粵建價(jià)

[2008]2號(hào)《關(guān)于工程主要材料價(jià)格調(diào)整的通知》精神及縣財(cái)政審計(jì)中心的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

4、人工工資按相應(yīng)文件進(jìn)行調(diào)整。

十、工程結(jié)算款支付

自開(kāi)工之日起支付工程總造價(jià)的30%，完成工程量50%支付工程總造價(jià)的50%，完成工程量100%全部付清。乙方憑稅務(wù)發(fā)票結(jié)算。

十一、安全施工

施工期間，乙方應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)所有技術(shù)人員和施工人員、機(jī)械設(shè)備進(jìn)行投保，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，采取有效的安全措施，實(shí)行全封閉施工，杜絕事故發(fā)生，如發(fā)生人為的安全事故，一切責(zé)任由乙方負(fù)責(zé)，甲方不承擔(dān)任何責(zé)任和費(fèi)用。

十二、其他

1、在施工期間，由于甲方原因造成停工，其機(jī)械設(shè)備、車輛施工人員的閑置費(fèi)用，按實(shí)際數(shù)量及當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)匦星?，由甲方?fù)責(zé)補(bǔ)償。

2、未盡事宜，雙方協(xié)商解決。

3、本合同壹式肆份，雙方各執(zhí)貳份，甲乙雙方法定代表人簽字蓋章后生效。

附：《亞運(yùn)臨時(shí)停車場(chǎng)交通設(shè)施工程（跨國(guó)工業(yè)區(qū)周邊）報(bào)價(jià)表》《亞運(yùn)臨時(shí)停車場(chǎng)交通設(shè)施工程報(bào)價(jià)表》

甲方（發(fā)包人）：

法定代表人：

乙方（承包人）：

法定代表人：

合同簽訂日期：2010年月日

第五篇：交通設(shè)施試卷

交通工程設(shè)施

1、交通工程設(shè)施的組成、作用是什么？

答：設(shè)施由兩大部分組成：交通安全設(shè)施和機(jī)電設(shè)施。安全設(shè)施由交通標(biāo)志、標(biāo)線、防撞欄、視線誘導(dǎo)設(shè)施、隔離設(shè)施、防眩設(shè)施等，機(jī)電設(shè)施由通訊、監(jiān)控、收費(fèi)、供配電、照明等。

作用：向道路使用者提供有關(guān)路況的各種信息，傳遞交通管理者對(duì)駕乘人員提出的各種警告指令，指導(dǎo)及采取的安全措施，誘導(dǎo)車輛安全，高效行駛。

2、交通工程設(shè)施檢測(cè)的主要內(nèi)容是什么？

答:交通工程設(shè)施、設(shè)備、交通標(biāo)志線、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防撞護(hù)欄、防眩設(shè)施、隔離設(shè)施、監(jiān)控設(shè)施、通信設(shè)施、收費(fèi)設(shè)施、照明設(shè)施。

3、護(hù)欄的形式有哪些？

答：(1)鋼性護(hù)欄

（2）柔性護(hù)欄

（3）半鋼性護(hù)欄

4、護(hù)欄的防腐性能檢測(cè)的內(nèi)容和方法有哪些？ 答：內(nèi)容；（1）鍍鋅層附著量（2）鍍鋅層均勻性（3）鍍鋅層附著性能

方法：（P42）鋅附著量測(cè)試可采用(1)采用三氯化銻法或鍍層測(cè)厚儀測(cè)試（2）鍍鋅層均勻性試驗(yàn)一般采用硫酸銅法（3）鍍鋅層附著性測(cè)試采用捶擊法

5、護(hù)欄材料性能檢測(cè)的內(nèi)容是哪些?哪些是常規(guī)檢測(cè)項(xiàng)目？ 答：（1）性能：① 強(qiáng)度性能 彈性極限、屈服極限、強(qiáng)度極限、疲勞極限及硬度。

② 塑性： 延伸率、面積縮減率和冷彎性 ③ 沖擊韌性： 鋼材對(duì)沖擊荷載的抵抗能力

（2）檢測(cè)項(xiàng)目：拉伸和彎曲

6、道路交通標(biāo)志有哪些？ 答：（1）警告（2）禁令（3）指示（4）指路（5）施工區(qū)（6）道路施工安全區(qū)、旅游區(qū)、輔助。

7、交通標(biāo)志三要素？ 答：形狀、顏色、圖符

8、對(duì)道路交通標(biāo)志外觀質(zhì)量檢測(cè)的內(nèi)容有哪些? 答：（1）標(biāo)志版平整潔（2）標(biāo)志面裂紋和氣泡（3）劃痕、損傷、顏色不均勻（4）逆反射性能不均勻性、拼接縫的檢查。

9、對(duì)道路交通標(biāo)志的材料性能檢測(cè)的主要項(xiàng)目是什么？ 答：（1）標(biāo)志底版（2）標(biāo)志面（3）支柱材料（4）標(biāo)志的加工要求與防腐處理

10、道路交通標(biāo)線的構(gòu)成有哪些？

答：路面標(biāo)線、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和路邊輪廓標(biāo)記。

11、標(biāo)線的類型有哪些？ 答：（1）車行道中心線（2）車道分界線（3）車道邊緣線(4)停止線（5）減速讓行線（6）人行橫道線（7）導(dǎo)流線（8）車道寬度漸變線（9）接近路面障礙物標(biāo)線（10）停車位標(biāo)線（11）港灣停車站標(biāo)線（12）出入口標(biāo)線（13）導(dǎo)向箭頭（14）左轉(zhuǎn)彎導(dǎo)向線（15）路面文字標(biāo)記（16）立面標(biāo)記（17）突起路標(biāo)和路邊輪廓標(biāo)

12、標(biāo)線施工質(zhì)量應(yīng)標(biāo)測(cè)哪些項(xiàng)目? 答：(1)外觀檢測(cè)

(2)實(shí)測(cè)項(xiàng)目檢測(cè)

①標(biāo)線幾何尺寸②溶劑型標(biāo)準(zhǔn)層厚度測(cè)定③熱熔型標(biāo)線深度測(cè)定④標(biāo)度色度性能⑤反光標(biāo)線逆反射系數(shù)測(cè)定

13、視線誘導(dǎo)設(shè)施的種類有哪些? 答：按功能分為：輪廓標(biāo)、分流合流誘導(dǎo)標(biāo)、指標(biāo)和警告性、線行誘導(dǎo)標(biāo)和突起路標(biāo)

14、防眩板在構(gòu)造和材料上有哪些要求? 答：（1）遮光角(2)防眩高度（3）防眩板的寬度和間距

有效的遮光時(shí)間車輛前燈的眩光，也應(yīng)滿足橫向通視良好，其性能應(yīng)符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)（普通碳素結(jié)構(gòu)鋼板或鋼帶）GBG912 ―891 要求

15、隔離設(shè)施的類型有哪些？ 答：金屬網(wǎng)型、刺鋼型和常青綠籬

16、就隔離棚的結(jié)構(gòu)及材料性能分析檢測(cè)的內(nèi)容及測(cè)重點(diǎn)？ 答：（1）內(nèi)容：外觀質(zhì)量、鍍層質(zhì)量、幾何形狀尺寸和材料性能

(2)測(cè)重點(diǎn)：幾何形狀尺寸

17、監(jiān)測(cè)設(shè)施質(zhì)量檢測(cè)內(nèi)容和方法是什么？

答：{1}內(nèi)容：①產(chǎn)品外觀及安裝的檢測(cè) ②智能設(shè)備的檢測(cè)與診斷

{2}方法：①交通信息檢測(cè)設(shè)備的檢測(cè)、②氣象及環(huán)境檢測(cè)器、③交通控制與誘導(dǎo)設(shè)備④監(jiān)控中心設(shè)備的檢測(cè)、⑤閉路電視系統(tǒng)設(shè)備、⑥監(jiān)控系統(tǒng)信息傳輸設(shè)備、⑦緊急電話

18、光纖數(shù)字通信系統(tǒng)的特點(diǎn)及組成是什么?P194 答：（1）特點(diǎn)：傳輸頻帶寬、通信容量大，抗干攏強(qiáng)，中繼距離長(zhǎng)，可靠性高，安全性好以及無(wú)限的發(fā)展?jié)摿?/p>

（2）組成：以光波為載體光纖為傳輸介質(zhì)的通信系統(tǒng)。主要由終端設(shè)備、發(fā)光機(jī)、光接收機(jī)、光纜、光纖連接器、光經(jīng)行耦合器、光纖放大器，光衰減與隔離器、光再生中繼等組成。

19、照明設(shè)施技術(shù)指標(biāo)的含義和內(nèi)容是什么？

答:{1}含義是：技術(shù)指標(biāo)通常包括亮度、照度、眩光限制、誘導(dǎo)性

{2}內(nèi)容是：主要包括單項(xiàng)設(shè)備檢測(cè)和照明效果檢測(cè)，具體可劃分為：①外觀質(zhì)量檢測(cè)、②幾何形狀尺寸、③照明效率、④防腐性能檢測(cè)。第二

1、交通工程設(shè)計(jì)的檢測(cè)內(nèi)容與項(xiàng)目劃分為兩塊，安全設(shè)施主要側(cè)重于結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及性能，監(jiān)控系統(tǒng)等主要側(cè)重點(diǎn)設(shè)備質(zhì)量，供電絕緣及傳輸質(zhì)量。

2、3、道路標(biāo)線主要類型有：車道中心線，車道分界線，車道邊緣線，停止線，減速讓行線，人行橫行線，導(dǎo)流線，出入口標(biāo)線。

4、5、。

6、公路照明的技術(shù)指標(biāo)包括亮度，照度，眩光限度，誘導(dǎo)性四項(xiàng)指標(biāo)，其檢測(cè)內(nèi)容包括單項(xiàng)設(shè)備檢測(cè)，照明效果檢測(cè)，具體可劃分為外觀質(zhì)量，幾何形狀幾尺寸，照明效果，防腐性能。

7、隔離柵材料性能要求，其質(zhì)量檢測(cè)包括外觀質(zhì)量，幾何形狀及尺寸，鍍層質(zhì)量，材料性能。外觀質(zhì)量檢測(cè)用目視法，幾何形狀及尺寸用量測(cè)法。

8、防眩板在構(gòu)造上應(yīng)對(duì)遮光角，防眩高度，板寬，間距作計(jì)算分析。

9、波形梁護(hù)欄施工質(zhì)量實(shí)測(cè)項(xiàng)目：外觀質(zhì)量，幾何形狀及尺寸，鋼板原材料和鍍鋅層

10、現(xiàn)代化公路的交通設(shè)施包括安全設(shè)施，通信系統(tǒng)，收費(fèi)系統(tǒng)，監(jiān)控系統(tǒng)。11、12、防眩設(shè)施是指：設(shè)置在道路中央分隔帶上，用于消除汽車前燈夜間眩光影響的道路

安全設(shè)施。常用有：防眩板、防眩網(wǎng)、植樹(shù)

13、設(shè)置隔離的目的是：封閉高速公路、防止無(wú)關(guān)人員以及牲畜進(jìn)入。

14、交通標(biāo)線按設(shè)置方法分為：縱向、橫向、其他。

15、視線誘導(dǎo)設(shè)施分為：輪廓標(biāo)、分流合流誘導(dǎo)標(biāo)、線形誘導(dǎo)標(biāo)和突起路標(biāo)四種。16、17、監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成包括：信息采集系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)和信息提供系統(tǒng)。

18、道路照明標(biāo)準(zhǔn)采用：水平照度值，其單位是：勒克司。

19、收費(fèi)設(shè)施通常分停車收費(fèi)和不停車收費(fèi)兩種。

1、波形護(hù)欄鍍鋅層防腐性能測(cè)試主要從哪幾個(gè)方面進(jìn)行？其原理是什么？ 答：（1）鍍鋅層附著量測(cè)試

原理：由于鋅能夠完全溶解于三氧化硫濃鹽酸溶液中，通過(guò)溶解前后稱量計(jì)算其單位鋅附著量。

（2）鍍鋅層均勻性

原理：通過(guò)使用硫酸銅溶液侵蝕試樣，置換出鋅金屬的時(shí)間及程度判斷其鍍層均勻性。

（3）鍍鋅層附著性

原理：通過(guò)檢查鋅層表面狀態(tài)是否出現(xiàn)鋅層剝離，凸起現(xiàn)象判斷起附著性。

2、標(biāo)志面檢測(cè)主要內(nèi)容有哪些? 答：耐候性能，耐鹽霧腐蝕性能，耐溶劑性能，抗沖擊性能，耐彎曲性能，耐高溫性能，附著性能，耐低溫性能。

3、對(duì)路面標(biāo)線工程施工質(zhì)量檢測(cè)哪些項(xiàng)目？ 答：（1）外觀檢測(cè)

（2）實(shí)測(cè)項(xiàng)目檢測(cè)

標(biāo)線幾何尺寸，溶劑型標(biāo)準(zhǔn)厚度測(cè)定，熱溶型標(biāo)線深度測(cè)定，標(biāo)線色度性能，反光標(biāo)線逆反射系數(shù)測(cè)定。

4、視線誘導(dǎo)設(shè)施的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目有哪些? 答：色度性能、光度性能、耐度性能、耐煙霧腐蝕性能異軍突起路標(biāo)耐壓、耐沖擊性能

5、交通工程設(shè)施各項(xiàng)監(jiān)測(cè)內(nèi)容是什么? 答：（1）標(biāo)志標(biāo)線：標(biāo)志板材料性能，標(biāo)線材料性能，外觀質(zhì)量，集合外形及尺寸。

（2）防撞、防眩、隔離：外觀、幾何形狀和尺寸、鍍層質(zhì)量、材料性能。

（3）誘導(dǎo)：外觀、幾何尺寸、材料性能。

（4）監(jiān)控、通信、收費(fèi)：外觀及安裝、設(shè)備性能參數(shù)、接地絕緣電阻、傳輸質(zhì)量。

（5）照明系統(tǒng)：防腐性能、外觀質(zhì)量、設(shè)備及使用性能。

交通工程設(shè)施試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

1、交通工程設(shè)施的組織及作用

由交通安全設(shè)施、監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)組成，其作用是向道路使用者提供有關(guān)路況的信息，轉(zhuǎn)送交通管理者對(duì)駕乘人員提出的各種警告、指令、指導(dǎo)及采取安全措施，誘導(dǎo)車輛安全，高效行駛。

2、交通工程安全設(shè)施的構(gòu)成

由防撞湖欄/交通標(biāo)志標(biāo)線、隔離棚、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施組成

3、護(hù)欄的作用

（1）分離不同方向的車輛并防止失控車輛駛出路外

（2）吸收碰撞能量，回復(fù)車輛正常行駛方向，使損失降低（3）線型誘導(dǎo)作用

4、護(hù)欄的形成及設(shè)置要求

（1）柔性護(hù)欄：具有較大緩沖能力的韌性湖欄結(jié)構(gòu)，主要形成有纜索護(hù)欄

（2）半剛性護(hù)欄：連續(xù)的梁柱式護(hù)欄結(jié)構(gòu)，具有一定的剛性和柔性，主要形式有波形梁

（3）剛性護(hù)欄：基本不變形的護(hù)欄結(jié)構(gòu)，主要形成是水泥砼墻式護(hù)欄 設(shè)置要求：（1）路堤高度73.5m

（2）與公路、鐵路相互立交的路段

（3）高速公路互通式立交進(jìn)口匝道

5、不同護(hù)欄質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目

波形梁護(hù)欄分為A級(jí)和S級(jí)，由波形梁板、立柱、防阻塊，端頭組成，質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目有外觀質(zhì)量：（1）幾何形狀及尺寸（2）鋼板原材料（3）鍍鋅層質(zhì)量；砼護(hù)欄檢測(cè)項(xiàng)目：（1）外觀質(zhì)量檢測(cè)（2）橫板質(zhì)量（3）基層質(zhì)量（4）施工實(shí)測(cè)項(xiàng)目

6、護(hù)欄設(shè)置的基本性能要求：①構(gòu)適應(yīng)性要求②確保對(duì)碰撞車輛的保護(hù)③車輛的軌道要求④行駛車輛視線誘導(dǎo)效果

7、道路交通標(biāo)志的作用

給道路使用者提供確切的道路交通情報(bào)，使道路交通達(dá)到安全、暢通、無(wú)公害、節(jié)約能源的目的

8、標(biāo)志的分類及定義

9、標(biāo)志設(shè)計(jì)的要素

形狀、顏色、圖符

顏色：黃白紅監(jiān)綠黑

性狀：三角形、正方形、圓形、菱形

圖符；文字、符號(hào)、圖案 10交通標(biāo)志面的材料性能要求

（1）耐候性（2）耐溶劑性（3）抗沖擊性能（4）耐鹽霧腐蝕性（5）耐彎曲性（6）耐高溫（7）附著性

11、交通標(biāo)志產(chǎn)品的質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目

(1)外觀質(zhì)量檢測(cè)：標(biāo)志板平整度；標(biāo)志面裂紋和氣泡；劃痕、損傷、顏色不均勻性；逆反射性；均勻性

(2)底板形狀、幾何尺寸、圖案文字的檢測(cè)(3)材料性能檢測(cè)(9項(xiàng))A、外觀質(zhì)量

B、幾何形狀尺寸

c、材料性能

12、按設(shè)置方式分縱向標(biāo)線、橫向標(biāo)線、其他標(biāo)線；

按功能分為指示標(biāo)線、禁止標(biāo)線、警告標(biāo)線；

按形態(tài)分為線條、字符標(biāo)記、突起路標(biāo)、路邊線輪廓標(biāo)

13、標(biāo)線施工質(zhì)量檢測(cè)內(nèi)容

(1)外觀檢測(cè)(2)實(shí)測(cè)項(xiàng)目檢測(cè)（標(biāo)線幾何尺寸，溶劑型標(biāo)準(zhǔn)層厚度，熱熔型標(biāo)線涂層厚度，表現(xiàn)色度性能，反光標(biāo)線，逆反射系數(shù)測(cè)定）

14、標(biāo)線材料的技術(shù)性能要求（1）鮮明的確認(rèn)效果（2）夜間反光性能（3）施工時(shí)干燥速度（4）附著力強(qiáng)（5）經(jīng)久耐磨（6）耐候性好（7）施工方便容易，安全性能好

16、視線誘導(dǎo)標(biāo)的分類及各自功能

分為輪廓標(biāo)，分流合流誘導(dǎo)標(biāo)，指示和警告線形誘導(dǎo)標(biāo)，突起路標(biāo) 輪廓標(biāo)作用：指示道路線形輪廓

分流合流誘導(dǎo)標(biāo)：指示交通分流、合流 警告線形誘導(dǎo)標(biāo)：指示或警告改變行駛方向

突起路標(biāo)：輔助和加強(qiáng)標(biāo)線，保證行車安全，提供道路服務(wù)質(zhì)量

17、防眩設(shè)置定義

指設(shè)置在道路中央分隔帶上用于消除汽車前照燈夜間眩光影響的道路交通安全設(shè)施

18、防眩板防腐處理的辦法：熱浸鍍鋅，涂塑處理，涂刷油漆

19、防眩設(shè)施質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目

（1）板條設(shè)置間距（ｍｍ），規(guī)定值或允許偏差：±10，檢查方法和頻率：塞尺抽查10%；

（2）豎直度（ｍｍ/ｍ）,規(guī)定值或允許偏差：±5，檢查方法和頻率:垂線塞尺抽查10%（3）防眩高度（ｍｍ），規(guī)定值或允許偏差：±10，檢查方法和頻率：直尺抽查10%（4）順直度（ｍｍ/ｍ）,規(guī)定值或允許偏差：±8，拉尺直尺抽查10%

20、隔離柵的分類及作用 分類：金屬網(wǎng)型、常青綠籬

作用：防止交通橫向干擾，保護(hù)公路用地

21、隔離柵設(shè)置原則

高速公路除以下情況應(yīng)設(shè)置（1）公路路基有天然障礙可不設(shè)置（2）公路兩側(cè)有高于1.5ｍ人工障礙可不設(shè)置（3）橋隧兩側(cè)可不設(shè)置

22、監(jiān)控系統(tǒng)的功能

根據(jù)交通流、氣候、路況及隨時(shí)發(fā)生的意外情況，對(duì)車流進(jìn)行適時(shí)指揮及時(shí)檢查發(fā)現(xiàn)，疏導(dǎo)處理異常事件和緩和交通擁擠

23、監(jiān)控中心的作用及硬件組成

功能：數(shù)據(jù)采集與處理、事故自動(dòng)檢測(cè)、交通控制方案自動(dòng)選擇、顯示功能、統(tǒng)計(jì)咨詢 功能、圖像監(jiān)視、系統(tǒng)設(shè)備監(jiān)測(cè)、協(xié)調(diào)系統(tǒng)內(nèi)交通管理業(yè)務(wù)

硬件：控制、顯示及通信設(shè)備，其主要包括中心計(jì)算機(jī)及其外投、通信控制器、綜合控制臺(tái)、電視監(jiān)視器、地圖板或大屏幕投影

24、照明設(shè)施質(zhì)量檢測(cè)內(nèi)容

（1）產(chǎn)品外觀質(zhì)量檢測(cè)

（2）幾何尺寸及安裝檢測(cè):電桿組立的垂直度偏差不大于0.50（稍徑），橫向位置偏移不大于50ｍｍ；安裝高度宜>10m;照明燈桿的挑臂延伸長(zhǎng)度，一般不宜超過(guò)燈桿高度的四分之一；等桿間距宜為3H-4.5H（3）設(shè)備及使用性能參數(shù)檢測(cè)（4）防腐性能側(cè)定

25、標(biāo)志的防腐處理辦法有涂裝、浸涂、熱浸鍍鋅

26、交通標(biāo)志的設(shè)置依據(jù)和原則有哪些？ 依據(jù):<< 道路交通標(biāo)志和標(biāo)準(zhǔn)〉〉

（1）總體布局：（2）注意設(shè)置序

（3）標(biāo)志面的反射暗光

交通設(shè)施工程2

一、填空：

3、道路交通表現(xiàn)由不同顏色的線條、文字、符號(hào)、箭頭、突起路標(biāo)、立面標(biāo)線、路邊線型輪廓組成，常敷設(shè)或漆劃于路面及構(gòu)造物上。

4、高速公路通信系統(tǒng)由綜合業(yè)務(wù)交換、通信傳輸、移動(dòng)通信、緊急電話四個(gè)組成。

5、通信傳輸系統(tǒng)通信方式：微波、光纖、衛(wèi)星。

6、監(jiān)控系統(tǒng)一般有信心才金子系統(tǒng)、信息處理子系統(tǒng)、信息提供子系統(tǒng)三個(gè)部分組成。

7、目前常采用的抽樣方法有隨機(jī)、系統(tǒng)抽樣、分層抽樣三種。

8、混凝土護(hù)欄的材料有水、水泥、鋼筋、砂組成。

9、交通標(biāo)志設(shè)計(jì)的三要素：顏色、形狀、圖符。

10、路面標(biāo)線涂料按施工溫度可分為常溫型、加熱型、熔解型。

11、隔離柵有金屬網(wǎng)型、刺鋼絲網(wǎng)型、常青録籬三大類。

12、防眩設(shè)施按構(gòu)造分為：防眩網(wǎng)、防眩板、植樹(shù)三種。

13、視線誘導(dǎo)設(shè)施按功能可分為：輪廓標(biāo)、分合流誘導(dǎo)標(biāo)、指示和警告線誘導(dǎo)標(biāo)、突起米、路標(biāo)。

14、道路交通標(biāo)志一般由標(biāo)志底板、標(biāo)志面、立柱、緊固件、基礎(chǔ)等組成。

15、反光膜按其不同的結(jié)構(gòu)分為：透鋅埋入型、密封膠囊型、？型。

16、截面形狀和尺寸是決定混凝土護(hù)欄結(jié)構(gòu)的主要因素。

17、波形梁葫蘆主要由波形梁板、立柱、端頭、防阻塊、托梁、緊固件及基礎(chǔ)等組成。

18、梁式護(hù)欄按不同的結(jié)構(gòu)可分為：W型波形護(hù)欄、管梁、筋梁等數(shù)種。

19、數(shù)字光纖傳輸是用數(shù)字式的電性號(hào)來(lái)調(diào)劑光源，它以光度為信息載體，以廣纖維作為傳輸媒體的通信。

20、公路照明的技術(shù)指標(biāo)四項(xiàng)有：亮度、照度、眩光限制、誘導(dǎo)性。

21、道路照明設(shè)計(jì)包括：照度標(biāo)準(zhǔn)、光源、燈具確定及燈具合理布局。

22、標(biāo)志牌在一根一支柱上并設(shè)時(shí)，應(yīng)按警告、禁令、指示的順序，由上至下、由左至右進(jìn)行排列。

23、半自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)主要由中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、收費(fèi)站控制機(jī)、收費(fèi)車道設(shè)備計(jì)算和連接網(wǎng)絡(luò)組成。

24、全自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)一般采用視頻控制技術(shù)輔助自動(dòng)車型技術(shù)組成。

射頻識(shí)別系統(tǒng)輔以自動(dòng)車型識(shí)別技術(shù)組成。

25、定型梁護(hù)欄的生產(chǎn)工藝形式：連續(xù)輥壓成型、液壓冷彎成型

二、簡(jiǎn)答題：

1、交通工程設(shè)施的組成及作用是什么？

答：交通工程設(shè)施由安全設(shè)施和機(jī)電設(shè)施兩大部分組成。交通安全設(shè)施由護(hù)攔、交通標(biāo)志、標(biāo)線、視線誘導(dǎo)設(shè)施，隔離設(shè)施，防眩設(shè)施等組成。機(jī)電設(shè)施由通信、監(jiān)控、收費(fèi)、供配電照明等設(shè)施系統(tǒng)組成。作用：向道路使用提供有關(guān)路況的各種信息，誘導(dǎo)車輛安全、高效行駛，同時(shí)通過(guò)監(jiān)控、通信等系統(tǒng)的設(shè)置，交通管理者能及時(shí)了解道路使用狀況，快速處理交通問(wèn)題。

2、為什么要進(jìn)行交通工程設(shè)施檢測(cè)？

答：交通工程設(shè)施是確保高速公路實(shí)現(xiàn)其高速、經(jīng)濟(jì)、安全、舒適功能的必要條件，交通工程設(shè)施的各項(xiàng)功能能否充分發(fā)揮作用，取決于交通安全設(shè)施、監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)的質(zhì)量及性能；其質(zhì)量及性能的優(yōu)劣直接關(guān)系到高速公路的效能。若其設(shè)置不當(dāng)或質(zhì)量不佳，都會(huì)存在交通安全隱患，將會(huì)給國(guó)家和人民生命財(cái)產(chǎn)造成損失，因此，交通工程設(shè)施、設(shè)備的質(zhì)量是至關(guān)緊要的。

只有通過(guò)嚴(yán)格把設(shè)施、設(shè)備產(chǎn)品的質(zhì)量關(guān)，才能達(dá)到交通管理的目的；使高速公路充分發(fā)揮快速，便捷及安全的作用。

所以，為適應(yīng)我國(guó)交通事業(yè)發(fā)展的需要，交通工程設(shè)施、設(shè)備的質(zhì)量檢測(cè)是非常必要的。

3、制作標(biāo)志的材料應(yīng)符合哪些規(guī)定？（交通標(biāo)志反光膜性能檢測(cè)？）

答：①色度性能；②.逆反性能；③.耐侯性能；④.耐鹽霧腐蝕性能；⑤.耐溶劑性能；⑥.抗沖擊性能；⑦.耐彎曲性能；⑧.耐高低溫性能；I⑨收縮性能；⑩.附著性能；⑾.防沾紙的可剝離性能；.⑿.抗拉荷載性能。

4、交通標(biāo)志反光膜的分類以及等級(jí)適用范圍是什么？

答：反光膜按共不同的結(jié)構(gòu)分為：A.透鏡埋入型；B.密封膠囊型；C.微棱鏡型；一級(jí)反光膜為微棱鏡型反光膜；二級(jí)反光膜為密封膠囊型反光膜；通常稱高強(qiáng)級(jí)反光膜。三級(jí)反光膜為透鏡埋入型反光膜；通常稱超級(jí)工程級(jí)反光膜。四級(jí)反光膜為透鏡埋入型反光膜；通常稱工程級(jí)反光膜。五級(jí)反光膜為透鏡埋入型反光膜；通常稱經(jīng)濟(jì)級(jí)反光膜。高級(jí)公路：一級(jí)公路及城市主干路的交通標(biāo)志宜一至三級(jí)反光膜；

二、三級(jí)公路及一級(jí)城市道路的交通標(biāo)志宜采用四級(jí)以上的反光膜；

四、五級(jí)反光膜可用于四級(jí)公路和交通量很小的其他道路。

5、波形梁護(hù)攔產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目、內(nèi)容及方法？ 答：其檢測(cè)項(xiàng)目分為四個(gè)部分：（1）、表面質(zhì)量、外形尺寸、原材料性能、防腐層質(zhì)量。內(nèi)容：（1）、表面質(zhì)量檢測(cè)內(nèi)容包括：材料性能、外觀質(zhì)量、加工成型要求。（2）、表面質(zhì)量檢測(cè)方法：通常用目測(cè)、手感來(lái)判斷，必要時(shí)可用卡尺來(lái)測(cè)量其外觀缺陷。

防腐層質(zhì)量檢測(cè)內(nèi)容：（1）、鍍鋅（鋁）層附著量；（2）、鍍鋅（鋁）層均勻性；（3）、鍍鋅（鋁）層附著性；（4）、鋅（鋁）層耐鹽霧性； 原材料性能檢測(cè)內(nèi)容：（1）、化學(xué)分析；（2）、拉伸試驗(yàn)；（3）、彎曲試驗(yàn)。方法：鋅層附著量測(cè)試采用三氯化銻法；.鍍鋅層均勻性試驗(yàn)用硫酸銅法；.鍍鋅層附著性測(cè)試用錘擊法；鋁層附著量測(cè)試采用氫氧化鈉法；鋁層均勻性試驗(yàn)用自來(lái)水測(cè)試；鍍鋅層附著性試驗(yàn)用彎曲法。

6、纜索的構(gòu)造及其產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目和材料性能？

答：纜索采用具有較高強(qiáng)度和抗腐性能優(yōu)良的3×7鍍鋅右擰的構(gòu)造 檢測(cè)項(xiàng)目：（1）、外觀質(zhì)量檢測(cè)；（2）、繩索材料性能測(cè)試；（3）、鍍層質(zhì)量檢測(cè)；（4）、纜索張力

纜索材料性能主要以：鋼絲的抗拉強(qiáng)度、彎曲及扭轉(zhuǎn)，以及纜索的張力等指標(biāo)反映。

7、防眩設(shè)施的定義以及防眩設(shè)施的購(gòu)置構(gòu)造、構(gòu)造要求？ 答：（1）防眩設(shè)施是指設(shè)置在道路中央分隔帶上用于消除汽車前照燈夜間眩光影響的道路交通安全設(shè)施；（2）、防眩設(shè)施按構(gòu)造分為三類：防眩板、防眩網(wǎng)、植樹(shù)；（3）、防眩設(shè)施構(gòu)造要求：防眩板有一定的遮光角（8°—15°）、防眩高度、板寬和間距50Cm。

8、波形護(hù)攔的特性？

答：是一種連續(xù)的梁柱式護(hù)攔結(jié)構(gòu)，具有一定的剛性和柔性，這是一種用支柱固定的梁式結(jié)構(gòu)，依靠護(hù)攔的彎曲變形和張拉力來(lái)抵抗車輛的碰撞；通過(guò)利用土基、立柱、橫梁的變形吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向。