第一篇：SC雙籠施工升降機(jī)(施工電梯)應(yīng)如何檢查安全裝置

SC雙籠施工升降機(jī)（施工電梯）應(yīng)如何檢查安全裝置

SC雙籠（施工電梯）,采用齒輪齒條嚙合,外置式,三傳動(dòng),額定載荷2噸,額定提升高度150米的施工升降機(jī),稍作改動(dòng)即可成2噸單吊籠施工升降機(jī).本機(jī)配有國(guó)家專(zhuān)利技術(shù)的防墜安全器，墜落時(shí)能自動(dòng)剎車(chē)，驅(qū)動(dòng)單元置于籠頂上方，安全可靠，維修保養(yǎng)方便。本機(jī)的提升高度最高可達(dá)300米.本機(jī)廣泛用于建筑施工如工業(yè)與民用建筑、橋梁施工、井下施工、大型煙囪施工及船舶工業(yè)等場(chǎng)所，適用于垂直運(yùn)輸物料及人員。

施工升降機(jī)安全裝置在檢查時(shí)應(yīng)注意：

1.吊籠停留時(shí)不應(yīng)有下滑，在空中再啟動(dòng)上升時(shí)，不應(yīng)有瞬時(shí)下滑；

2.SC.型升降機(jī)的每個(gè)吊籠上應(yīng)裝有漸進(jìn)式安全器，其制動(dòng)距離應(yīng)為0.25-1.2m，不應(yīng)采用瞬時(shí)式安全器；

3.吊籠門(mén)升降應(yīng)自如，連鎖性能應(yīng)良好，只有當(dāng)?shù)趸\門(mén)完全關(guān)閉后，吊籠才能啟動(dòng)；

4.人貨兩用升降機(jī)和額定載重在400kg以上的貨用升降機(jī)，其底座上應(yīng)安裝吊籠和對(duì)重的緩沖裝置；

5.斷繩保護(hù)裝置應(yīng)完好、反應(yīng)應(yīng)靈敏，動(dòng)作應(yīng)可靠；

6.SC.型升降機(jī)均應(yīng)設(shè)置一對(duì)以上防墜安全鉤；

8.極限開(kāi)關(guān)的設(shè)置檢查規(guī)定：

1）極限開(kāi)關(guān)應(yīng)能切斷總電源；

2）非自動(dòng)復(fù)位型的極限開(kāi)關(guān)，其動(dòng)作后必須手動(dòng)復(fù)位后才能使吊籠重新啟動(dòng)；

3）在正常工作狀態(tài)下，上極限開(kāi)關(guān)的安裝位置應(yīng)保證上極限開(kāi)關(guān)與上限位開(kāi)關(guān)之間的行程距離：SS.型升降機(jī)為0.5m；SC.型升降機(jī)為0.15m；

4）在正常工作狀態(tài)下，吊籠碰到緩沖器之前，下極限開(kāi)關(guān)應(yīng)首先動(dòng)作。

9）施工升降機(jī)運(yùn)動(dòng)部件與建筑物和固定施工設(shè)備之間的距離不應(yīng)小于0.25m.10）安全防護(hù)網(wǎng)應(yīng)完整，不應(yīng)破損。

第二篇：施工升降機(jī)吊籠墜落事故

某大酒店工程施工升降機(jī)吊籠墜落事故

〔事故概況〕

某大酒店工程地下1層、地上20層，為現(xiàn)澆框筒結(jié)構(gòu)，建筑面積3.6萬(wàn)m2，事故發(fā)生時(shí)已完成9層結(jié)構(gòu)施工。2003年11月20日6時(shí)05分，該工程發(fā)生1起施工升降機(jī)吊籠墜落事故，死亡3人，這是一起典型的人為責(zé)任事故。〔事故經(jīng)過(guò)〕

因施工需要，該大酒店工程項(xiàng)目部向某建筑總公司建筑機(jī)械租賃公司租賃了1臺(tái)SCD200/200A型雙籠施工升降機(jī)，由具有安裝資質(zhì)的租賃公司（下稱(chēng)安裝單位）自行安裝。2003年9月20日，租賃公司、設(shè)備生產(chǎn)廠家派出技術(shù)人員、安裝工人到場(chǎng)安裝。至11月15日，該施工升降機(jī)導(dǎo)軌架安裝到28.8m(19節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)）高度，并在建筑結(jié)構(gòu)2層、5層樓板面分別設(shè)置兩道附著裝置，但上行程開(kāi)關(guān)曲臂未固定，上極限限位撞塊、天輪架、天輪、對(duì)重均未安裝，安裝單位未對(duì)施工升降機(jī)進(jìn)行全面檢查，亦未辦理驗(yàn)收手續(xù)，即于11月16日向工程項(xiàng)目部出具了工作聯(lián)系單，申明“安裝驗(yàn)收完畢，交付貴項(xiàng)目使用，并于即日起開(kāi)始收取租賃費(fèi)”。11月20日6時(shí)，由無(wú)證上崗操作的女司機(jī)開(kāi)動(dòng)該施工升降機(jī)的一個(gè)吊籠載2名工人駛向6樓，吊籠運(yùn)行超出導(dǎo)軌架頂后從高空傾翻墜落，吊籠內(nèi)3人當(dāng)場(chǎng)死亡。〔專(zhuān)家點(diǎn)評(píng)〕

l．設(shè)備安裝單位應(yīng)嚴(yán)格按照“標(biāo)準(zhǔn)”、“規(guī)范”安裝機(jī)械設(shè)備，才能保證設(shè)備的安全使用施工升降機(jī)是用于高層建筑施工的垂直運(yùn)輸設(shè)備，可運(yùn)載施工材料與施工人員。該設(shè)備高度高、機(jī)械結(jié)構(gòu)及電氣裝置較復(fù)雜，裝備有防墜落安全鎖、上下極限開(kāi)關(guān)、上極限限位撞塊、重量限制器、進(jìn)出料門(mén)安全聯(lián)鎖裝置、底座緩沖裝置等多項(xiàng)安全保護(hù)裝置。安裝單位應(yīng)按規(guī)范要求安裝施工升降機(jī)，并檢查導(dǎo)軌架的垂直度是否符合要求。使用前安裝單位應(yīng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行試運(yùn)行、調(diào)試，并檢驗(yàn)上述各種安全保護(hù)裝置是否靈敏、可*。確認(rèn)安裝、調(diào)試合格后，由具有合法專(zhuān)項(xiàng)資質(zhì)的起重機(jī)械檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)合格后，再由安裝單位、使用單位組織有關(guān)技術(shù)人員驗(yàn)收并辦理驗(yàn)收手續(xù)后，方可交付使用。應(yīng)嚴(yán)格按照程序辦事，才可以避免事故的發(fā)生。2．事故原因(1）事故直接原因

使用時(shí)施工升降機(jī)上極限開(kāi)關(guān)曲臂未固定，使高度電氣限位功能失效，上極限限位撞塊、天輪架未安裝，使高度機(jī)械限位功能失效；無(wú)證上崗司機(jī)違章操作，將吊籠開(kāi)出導(dǎo)軌架，此時(shí)無(wú)任何安全保護(hù)裝置對(duì)吊籠起限位保護(hù)作用，導(dǎo)致吊籠冒頂傾翻墜落，籠內(nèi)人員當(dāng)場(chǎng)死亡。(2）事故主要原因 1）管理混亂：

①安裝單位未制定施工升降機(jī)安裝的技術(shù)監(jiān)管措施和組織措施，未落實(shí)嚴(yán)格的安裝驗(yàn)收手續(xù)，施工升降機(jī)尚未安裝結(jié)束就交付使用； ②安排無(wú)證人員安裝設(shè)備、無(wú)證人員擔(dān)任司機(jī)；

2）設(shè)備使用單位未履行施工升降機(jī)交接驗(yàn)收手續(xù)，就安排工人搭乘施工升降機(jī)，默許無(wú)證人員操作施工升降機(jī)；

3）施工升降機(jī)生產(chǎn)廠家未按訂貨合同完全履行相應(yīng)的安裝技術(shù)指導(dǎo)、設(shè)備調(diào)試職責(zé)，技術(shù)人員在施工升降機(jī)未安裝結(jié)束的情況下就撤離現(xiàn)場(chǎng)； 4）監(jiān)理單位對(duì)尚未安裝結(jié)束的施工升降機(jī)投入使用的情況失察；

3．事故教訓(xùn)

(l）設(shè)備安裝、使用單位內(nèi)部管理混亂，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)安全意識(shí)淡薄，不遵守有關(guān)安全的法律法規(guī)，導(dǎo)致事故發(fā)生。

l）安裝單位未制定詳細(xì)的施工升降機(jī)安裝方案、安全技術(shù)監(jiān)管措施和驗(yàn)收方案，也未進(jìn)行安全技術(shù)交底，安排無(wú)證人員安裝起重機(jī)械，導(dǎo)致上行程開(kāi)關(guān)、上極限限位撞塊、天輪架、天輪、對(duì)重均未安裝；設(shè)備安裝后，也未進(jìn)行必要的試驗(yàn)、檢查、驗(yàn)收，就將設(shè)備交付給使用．單位，并出具書(shū)面通知自稱(chēng)己安裝驗(yàn)收完畢。安裝單位的行為違反了《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》第十七條“施工起重機(jī)械??安裝完畢后，安裝單位應(yīng)當(dāng)自檢，出具自檢合格證明，并向施工單位進(jìn)行安全使用說(shuō)明，辦理驗(yàn)收手續(xù)并簽字”的規(guī)定。

2）設(shè)備使用單位未組織有關(guān)單位（總承包單位、分包單位、出租單位和安裝單位）共同進(jìn)行驗(yàn)收即啟用設(shè)備，違反了《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》第三十五條“施工單位在使用施工起重機(jī)械??前，應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收，??在驗(yàn)收前應(yīng)當(dāng)經(jīng)具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)監(jiān)督檢驗(yàn)合格”的規(guī)定。3）設(shè)備使用單位安排無(wú)證（《特種作業(yè)人員證書(shū)》）人員操作施工升降機(jī)，并默許工人搭乘吊籠登高，違反了《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》第三十九條“??起重機(jī)械作業(yè)人員，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定經(jīng)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門(mén)考核合格，取得國(guó)家統(tǒng)一格式的特種作業(yè)人員證書(shū)，方可從事相應(yīng)的作業(yè)”的規(guī)定。(2）施工總承包單位和監(jiān)理單位未履行安全監(jiān)督管理責(zé)任

施工總承包單位和監(jiān)理單位不但在設(shè)備安裝時(shí)未到場(chǎng)監(jiān)督設(shè)備安裝過(guò)程，設(shè)備投入使用前也未過(guò)問(wèn)設(shè)備的安全技術(shù)狀況，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全施工疏于管理。(3）設(shè)備生產(chǎn)廠家未能全面履行合同

本次事故的施工升降機(jī)是使用單位租賃的新設(shè)備。按合同規(guī)定，該設(shè)備第一次安裝時(shí)，廠家技術(shù)人員有義務(wù)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，直至全面檢查，調(diào)試、驗(yàn)收合格后方可離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。但該廠技術(shù)人員在設(shè)備尚未安裝結(jié)束，設(shè)備未進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)、驗(yàn)收合格后就匆匆離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)，生產(chǎn)廠家存在失職行為。

第三篇：塔式起重機(jī)、施工升降機(jī)檢查

塔式起重機(jī)安全檢查重點(diǎn)

一、安裝前

一）塔吊是否滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)入條件。（產(chǎn)權(quán)備案證）

1、塔吊達(dá)到報(bào)廢年限或存在安全隱患的應(yīng)禁止使用。

2、塔吊屬于落后淘汰的產(chǎn)品應(yīng)禁止使用。

二）安拆單位及相關(guān)人員是否具備相關(guān)資質(zhì)并持證上崗。（查資料）

1、安拆單位應(yīng)具備起重設(shè)備安裝工程專(zhuān)業(yè)承包資質(zhì)及施工企業(yè)安全生產(chǎn)許可證；

2、安拆人員應(yīng)具備安拆資格并持證上崗。

三）安拆方案是否制定。（查資料核對(duì)現(xiàn)場(chǎng)）

1、是否有針對(duì)性的安拆方案，并經(jīng)使用單位技術(shù)負(fù)責(zé)人及總監(jiān)理工程師審批同意；

2、基礎(chǔ)定位是否合理：

1）基礎(chǔ)是否設(shè)在基礎(chǔ)邊坡上等危險(xiǎn)部位；

2）防外電是否有切實(shí)可行的安全措施，回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)有高壓線(xiàn)的嚴(yán)禁無(wú)防護(hù)作業(yè)；

3）防碰撞措施是否合理：任何兩臺(tái)塔吊之間距離是否 2米，嚴(yán)禁塔吊起重臂直接碰撞對(duì)方塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，多塔作業(yè)回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)有障礙物與塔吊干涉的塔機(jī)是否有經(jīng)審批的防碰撞措施。

二、安拆過(guò)程

一）履行安拆告知手續(xù)，未經(jīng)告知決不允許私自進(jìn)行安拆。（查資料）二）安裝前基礎(chǔ)砼強(qiáng)度是否達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值，基礎(chǔ)隱蔽驗(yàn)收是否履行，地基承載力是否進(jìn)行驗(yàn)算，是否符合本型號(hào)塔機(jī)安裝說(shuō)明書(shū)要求。（查資料）

三）現(xiàn)場(chǎng)安拆單位資質(zhì)、安拆人員操作證等是否與告知手續(xù)相符。（查資料、現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)人員）

四）現(xiàn)場(chǎng)安全保護(hù)工作及相關(guān)人員是否到位，是否進(jìn)行交底。（查資料核對(duì)現(xiàn)場(chǎng)）

1、安拆單位技術(shù)人員、專(zhuān)職安全員是否到崗履責(zé)；

2、安拆現(xiàn)場(chǎng)是否設(shè)置警戒區(qū)，并由專(zhuān)人負(fù)責(zé)安保工作；

3、安拆人員是否按要求配備安全防護(hù)用品；

4、施工單位設(shè)備管理人員、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員是否到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查、監(jiān)理；

5、安拆程序是否符合安拆方案及說(shuō)明書(shū)要求。

三、使用過(guò)程

一）是否自檢驗(yàn)收合格、是否檢驗(yàn)檢測(cè)合格；（查資料）二）塔吊基礎(chǔ)排水是否暢通；（查現(xiàn)場(chǎng)）

三）現(xiàn)場(chǎng)操作司機(jī)，信號(hào)指揮員是否持證上崗，安全教育、安全技術(shù)交底是否落實(shí)，能否做到定人定機(jī)，并有填寫(xiě)運(yùn)行記錄；（查資料核對(duì)人員）四）多塔作業(yè)防碰撞、外電防護(hù)等安全措施是否落實(shí)到位，是否存在多頭指揮，違章操作業(yè)等不安全行為；（查現(xiàn)場(chǎng)）

五）施工、租賃、監(jiān)理等單位是否對(duì)塔吊進(jìn)行定期檢查，并有檢查、維護(hù)保養(yǎng)記錄；（查資料）六）對(duì)塔吊實(shí)體方面應(yīng)重點(diǎn)查：力矩限位、超高限位、變幅限位、回轉(zhuǎn)限位、吊鉤保險(xiǎn)、鋼絲繩卷桶及小車(chē)限位等，保險(xiǎn)裝置、附墻裝置、連接緊固件螺栓銷(xiāo)軸、及主要受力構(gòu)件是否變形開(kāi)裂、焊接部位是否脫焊、銹蝕是否在規(guī)定允許范圍內(nèi)，鋼絲繩磨損、變形、銹蝕、斷絲斷股是否達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)等重大安全隱患；（查現(xiàn)場(chǎng)）

七）在使用過(guò)程中是否有附著、頂升等相關(guān)專(zhuān)項(xiàng)方案、頂升加節(jié)記錄及安全技術(shù)交底記錄，特別是附著是否存在擅自接長(zhǎng)或私自制作等違規(guī)情況。（查資料核對(duì)現(xiàn)場(chǎng)）

施工升降機(jī)安全檢查重點(diǎn)

一、安裝前

一）施工升降機(jī)是否滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)入條件。（查產(chǎn)權(quán)備案證）

1、施工升降機(jī)達(dá)到報(bào)廢年限或存在安全隱患的應(yīng)禁止使用；

2、施工升降機(jī)屬于落后淘汰的產(chǎn)品應(yīng)禁止使用。

二）安拆單位及相關(guān)人員是否具備相關(guān)資質(zhì)并持證上崗。（查資料）

1、安拆單位應(yīng)具備起重設(shè)備安裝工程專(zhuān)業(yè)承包資質(zhì)及施工企業(yè)安全生產(chǎn)許可證；

2、安拆人員應(yīng)具備安拆資格并持證上崗。

三）安拆方案是否制定。（查資料核對(duì)現(xiàn)場(chǎng)）

1、是否有針對(duì)性的安拆方案，并經(jīng)使用單位技術(shù)負(fù)責(zé)人及總監(jiān)理工程師審批同意；

2、基礎(chǔ)定位是否合理：

基礎(chǔ)是否設(shè)在基礎(chǔ)邊坡上等危險(xiǎn)部位；

二、安拆過(guò)程

一）履行安拆告知手續(xù)，未經(jīng)告知決不允許私自進(jìn)行安拆。（查資料）二）安裝前基礎(chǔ)砼強(qiáng)度是否達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)值，基礎(chǔ)隱蔽驗(yàn)收是否履行，地基承載力是否進(jìn)行驗(yàn)算，是否符合本型號(hào)塔機(jī)安裝說(shuō)明書(shū)要求。（查資料）

三）現(xiàn)場(chǎng)安拆單位資質(zhì)、安拆人員操作證等是否與告知手續(xù)相符。（查資料、現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)人員）

四）現(xiàn)場(chǎng)安全保護(hù)工作及相關(guān)人員是否到位，是否進(jìn)行交底。（查資料核對(duì)現(xiàn)場(chǎng)）

1、安拆單位技術(shù)人員、專(zhuān)職安全員是否到崗履責(zé)；

2、安拆現(xiàn)場(chǎng)是否設(shè)置警戒區(qū)，并由專(zhuān)人負(fù)責(zé)安保工作；

3、安拆人員是否按要求配備安全防護(hù)用品；

4、施工單位設(shè)備管理人員、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員是否到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查、監(jiān)理；

5、安拆程序是否符合安拆方案及說(shuō)明書(shū)要求。

三、使用過(guò)程

一）是否自檢驗(yàn)收合格、是否檢驗(yàn)檢測(cè)合格；（查資料）二）施工升降機(jī)基礎(chǔ)排水是否暢通；（查現(xiàn)場(chǎng)）三）現(xiàn)場(chǎng)操作司機(jī)，指揮是否持證上崗，安全教育、安全技術(shù)交底是否落實(shí)，能否做到定人定機(jī)，并有填寫(xiě)運(yùn)行記錄；（查資料核對(duì)人員）四）防墜器檢測(cè)是否過(guò)期；（查資料）

五）施工、租賃、監(jiān)理等單位是否對(duì)施工升降機(jī)進(jìn)行定期檢查，特別是定期的防墜落試驗(yàn)（防墜器三個(gè)月做一次防墜落試驗(yàn)）和作業(yè)前的例行檢查，并有檢查、維護(hù)保養(yǎng)記錄；（查資料）六）對(duì)施工升降機(jī)實(shí)體方面應(yīng)重點(diǎn)查：極限限位、上下限位開(kāi)關(guān)、超載限位、吊籠門(mén)鋼絲繩、防墜器等等安全保險(xiǎn)裝置、附墻裝置、連接緊固件螺栓銷(xiāo)軸（繩卡）、及主要受力構(gòu)件是否變形開(kāi)裂、焊接部位是否脫焊、鋼絲繩斷絲斷股是否達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)等重大安全隱患；（查現(xiàn)場(chǎng)）七）在使用過(guò)程中是否有附著、頂升等相關(guān)專(zhuān)項(xiàng)方案、頂升加節(jié)記錄及安全技術(shù)交底記錄，特別是附著是否存在擅自接長(zhǎng)或私自制作等違規(guī)情況。（查資料核對(duì)現(xiàn)場(chǎng)）

塔式起重機(jī)現(xiàn)場(chǎng)重點(diǎn)部位檢查

1．接零保護(hù)和重復(fù)接地

檢查要求：當(dāng)塔吊供電電源為中性點(diǎn)直接接地的低壓系統(tǒng)時(shí)，整體金屬結(jié)構(gòu)的接地型式應(yīng)采用TN-S接地系統(tǒng)，并設(shè)漏電保護(hù)器，接地電阻不大于4Ω。但在實(shí)際檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，大部分舊塔吊采用一根四芯電纜，僅有漏電保護(hù)器，而無(wú)接零保護(hù)和重復(fù)接地，且漏電保護(hù)器規(guī)格不符合安全用電規(guī)范要求，新塔吊采用五芯電纜，保護(hù)零線(xiàn)卻閑置不用。正確的做法應(yīng)是：專(zhuān)用開(kāi)關(guān)箱在塔吊3米范圍內(nèi)設(shè)置，內(nèi)配置額定動(dòng)作電流小于或等于30mA、額定動(dòng)作時(shí)間小于0.1s的漏電保護(hù)器。

2．零位保護(hù)

檢查要求： 塔吊必須設(shè)有零位保護(hù)。開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)和失壓后恢復(fù)供電時(shí)，必須先將控制器手柄置于零位后，該機(jī)構(gòu)或所有機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)才能啟動(dòng)。但部份塔吊接線(xiàn)有誤，僅起升機(jī)構(gòu)有零位保護(hù)，而變幅、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)卻沒(méi)有。我們?cè)跈z驗(yàn)時(shí)，應(yīng)斷開(kāi)總電源，將某一機(jī)構(gòu)控制器手柄扳離零位，此時(shí)再接通總電源，該機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)應(yīng)不能啟動(dòng)。各機(jī)構(gòu)按照上述方法分別試驗(yàn)。3．失壓保護(hù)

檢查要求： 塔吊總電源應(yīng)有失壓保護(hù)。當(dāng)供電電源中斷時(shí)，必須能夠自動(dòng)斷開(kāi)總電源回路，恢復(fù)供電時(shí)，不經(jīng)手動(dòng)操作，總電源回路不能自行接通。檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)部分維保人員素質(zhì)較差，亂接電路，造成塔吊無(wú)失壓保護(hù)。檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)在機(jī)構(gòu)運(yùn)行時(shí)，斷開(kāi)電源，再合上，觀察其是否繼續(xù)運(yùn)行，以判斷有無(wú)失壓保護(hù)功能。4．起重力矩限制器

檢查要求：起重機(jī)必須安裝起重力矩限制器。當(dāng)起重量大于相應(yīng)檔位（相應(yīng)工況下）的額定值并小于額定值的110％時(shí)，應(yīng)切斷上升和幅度增大方向的電源，但機(jī)構(gòu)可做下降和減小幅度方向的運(yùn)動(dòng)。超力矩時(shí)，都知道切斷上升的電源。但因試力矩限制器時(shí)，一般是在最大幅度處，無(wú)法試驗(yàn)是否切斷了幅度增大方向的電源。有的檢查塔吊恰好未做到這點(diǎn)?？梢笏緳C(jī)在向外出小車(chē)時(shí)，人為動(dòng)作力矩限制器，如小車(chē)不能繼續(xù)向外變幅，則說(shuō)明能切斷幅度增大方向的電源。5．前臂

前臂因懸空且行走不便，維保、檢驗(yàn)人員有時(shí)會(huì)放松對(duì)其檢驗(yàn)而留下隱患。在事故調(diào)查中，前臂一是銷(xiāo)軸無(wú)開(kāi)口銷(xiāo)或開(kāi)口銷(xiāo)安裝不規(guī)范，如開(kāi)口銷(xiāo)未掰開(kāi)或用鐵絲、鋼筋代替開(kāi)口銷(xiāo)，造成使用中銷(xiāo)軸脫落，結(jié)果折臂倒塔。二是前臂端起升鋼絲繩固定不符合要求，如繩卡數(shù)量、間距、卡夾方向不符合要求，鋼絲繩彎曲曲率半徑太小甚至直接繞在槽鋼上，造成鋼絲繩短期內(nèi)出現(xiàn)大量斷絲而損壞；三是起升鋼絲繩和變幅鋼絲繩交叉部置，造成兩根鋼絲繩因相互摩擦斷絲而提前報(bào)廢甚至出現(xiàn)事故。

6、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓

塔吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓必須定期檢查其松緊情況，如發(fā)現(xiàn)螺栓有松動(dòng)現(xiàn)象要立即進(jìn)行緊固，特別是未設(shè)置扶墻的基礎(chǔ)節(jié)螺栓，要經(jīng)常檢查。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓應(yīng)按下列規(guī)定對(duì)螺栓進(jìn)行檢查，先一周二次，再一周一次，兩周一次然后一月一;每年內(nèi)拆下2～3組螺栓檢查其變形、腐蝕等情況

7、塔身垂直度

塔身附著以下塔身垂直度允許偏差為2/1000；塔身附著以上，在無(wú)載荷情況下塔身垂直度允許偏差應(yīng)為4/1000；

第四篇：施工電梯安全檢查管理

施工電梯在日常使用安全和檢查管理

[摘 要]：施工電梯是建筑施工中垂直運(yùn)輸?shù)闹饕O(shè)備，也是施工現(xiàn)場(chǎng)容易發(fā)生安全事故的危險(xiǎn)設(shè)備，更因?yàn)樗滓l(fā)群死群傷事故。因此，在安全檢查中應(yīng)列為重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)檢查的內(nèi)容。根據(jù)以往發(fā)生的事故案例和專(zhuān)項(xiàng)檢查中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，現(xiàn)將我們認(rèn)為應(yīng)該重點(diǎn)檢查的關(guān)鍵部位和內(nèi)容提出處淺的看法，供大家參考。

[關(guān)鍵詞]：施工企業(yè)施工電梯專(zhuān)項(xiàng)工作

一、施工升降機(jī)

1、升降機(jī)新規(guī)程里共18條檢查標(biāo)準(zhǔn)其中6.6.14；6.6.15共2條強(qiáng)制性條文，覆蓋整機(jī)12項(xiàng)安全防護(hù)裝置。

2、升降機(jī) 強(qiáng)制性條文

（1）6.6.14施工升降機(jī)安全防護(hù)裝置必須安全，工作可靠有效。

（2）6.6.15施工升降機(jī)防空安全器必須靈敏有效，動(dòng)作可靠，且在檢定有效期。

二、現(xiàn)場(chǎng)檢查

1、基礎(chǔ)部位:先檢查是否積水，是否有下沉跡象，檢查過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)有裝在一層樓板上的升降機(jī)（地下室頂板），必須檢查地下室的頂撐系統(tǒng)及計(jì)算方案；檢查接地系統(tǒng)是否符合要求；緩沖器（彈簧）應(yīng)齊全有效；底籠圍擋嚴(yán)密無(wú)破損；升降機(jī)底層進(jìn)出口應(yīng)設(shè)有雙層防護(hù)棚。

2、架體結(jié)構(gòu):應(yīng)查看基礎(chǔ)及標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓緊固情況，地腳螺栓按規(guī)定設(shè)置雙螺帽及標(biāo)準(zhǔn)節(jié)單螺帽并加彈簧墊；各部位焊縫完好無(wú)裂紋；附著桿件應(yīng)按照說(shuō)明書(shū)要求的材質(zhì)、規(guī)格設(shè)置，不應(yīng)任意更改。附著桿間距應(yīng)符合說(shuō)明書(shū)要求，一般為6m一道（不大于9m）；附著桿的連接方式及緊固方式應(yīng)按說(shuō)明書(shū)要求執(zhí)行，不應(yīng)隨意變更。安全檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)有用鋼筋代替螺栓，鋼筋兩端分別焊?jìng)€(gè)鋼筋頭代替螺帽的支架用鋼管扣件連接或支座受拉抗拔用膨脹螺絲鎖在砼板等現(xiàn)象。這種做法是非常危險(xiǎn)的。

3、機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)：升降機(jī)的機(jī)械傳動(dòng)可分為封閉式和開(kāi)啟式兩部分。它的變速部分（蝸輪、蝸桿減速箱）和錐鼓式限速氣的離心制動(dòng)部分，是封閉式的。其他部分是開(kāi)啟式的。封閉部分不易檢查，現(xiàn)場(chǎng)只能看一下變速箱是否漏油、錐鼓式限速器名牌上標(biāo)注的檢測(cè)日期是否超期，它的檢測(cè)周期一般為壹年，錐鼓式限速器（漸進(jìn)式限速器）必須經(jīng)國(guó)家規(guī)定的安全檢測(cè)中心定期監(jiān)測(cè)并做鉛封，使用單位不準(zhǔn)隨意調(diào)整。開(kāi)啟部分的檢查與檢測(cè)不同，因安全檢查涉及的點(diǎn)多面廣，時(shí)間有限，相對(duì)于升降機(jī)的安全檢測(cè)要粗放一些。一般情況下不帶儀器，全憑經(jīng)驗(yàn)觀察。第一要檢查各傳動(dòng)部位的間隙不能過(guò)大，一般控制在0.2~0.5mm左右，齒輪與齒條吻合時(shí)齒底的間隙為2.0mm。嚙合間隙過(guò)大或齒輪齒條磨損嚴(yán)重都是很危險(xiǎn)的，升降機(jī)的運(yùn)行和制動(dòng)力都要通過(guò)齒輪齒條傳遞，嚙合深度不夠、磨損嚴(yán)重或軸向錯(cuò)位過(guò)大，都會(huì)使嚙合面積減小而造成齒輪齒條強(qiáng)度降低，發(fā)生斷齒事故。在實(shí)際安全檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，升降機(jī)的齒輪齒條只掛住齒尖，嚙合面?zhèn)€別

連1/3都達(dá)不到或新舊齒條不均勻,有異響或震動(dòng)，這是非常危險(xiǎn)的。嚙合間隙的調(diào)整主要靠齒條導(dǎo)輪和導(dǎo)軌滾輪的正確定位。檢查過(guò)程中應(yīng)注意導(dǎo)輪與齒條的間隙不應(yīng)太大，一般在0.2~0.5mm，滾輪與導(dǎo)軌的間隙也要控制在0.2~0.5mm。電梯運(yùn)行應(yīng)該平穩(wěn)，無(wú)異響，無(wú)明顯的震動(dòng)。如有搖動(dòng)、晃動(dòng)、抖動(dòng)三種不同程度震動(dòng)原因，依據(jù)不同原因，一是查找架體與附墻裝置是否松動(dòng)未緊固；二是查找導(dǎo)輪、側(cè)輪是否損壞與松動(dòng)或間隙相嚙合；三是查找齒輪、背輪、齒條是否相嚙合或齒輪、齒條已磨損成尖的形狀等原因。

4、升降機(jī)的安全裝置。升降機(jī)的安全裝置比較多，主要有以下十多種：（1）底籠的門(mén)連鎖，有機(jī)械和電動(dòng)式兩種。當(dāng)?shù)趸\上升時(shí)機(jī)械連鎖的底籠門(mén)會(huì)自動(dòng)落下關(guān)閉。電器連鎖的底籠門(mén)開(kāi)啟狀態(tài)下，吊籠的其他門(mén)關(guān)閉，升降機(jī)應(yīng)該無(wú)法啟動(dòng)，否則視為底籠門(mén)連鎖失靈。（2）吊籠的上料門(mén)連鎖也有機(jī)械式和電器式兩種。機(jī)械連鎖門(mén)在吊籠升降過(guò)程中打不開(kāi)，如果能打開(kāi)，顯示是連鎖失靈；電器聯(lián)鎖門(mén)在升降過(guò)程中打開(kāi)，則吊籠會(huì)自動(dòng)停止，如果不能自動(dòng)停止，說(shuō)明連鎖失靈。

（3）出料口的中間開(kāi)門(mén)，檢查方法與進(jìn)料口相同。（4）樓層安全門(mén)應(yīng)能可靠鎖閉，只有在吊籠?？繒r(shí)才能打開(kāi)。高度應(yīng)超過(guò)一般人平均身高（1.80m）防止人頭探出門(mén)外。此樓層平臺(tái)門(mén)，一是強(qiáng)度要滿(mǎn)足；二是高度要符合；三是要做常閉；四是防護(hù)要嚴(yán)密。（5）檢查極限開(kāi)關(guān)，不能只試驗(yàn)開(kāi)關(guān)是否有效，主要是分別檢查開(kāi)關(guān)與上、下極限撞塊的碰撞過(guò)程是否準(zhǔn)確、靈敏、可靠。極限開(kāi)關(guān)動(dòng)作以后，不能自動(dòng)復(fù)位，因?yàn)樗袛嗔丝傠娫?，使吊籠上、下都無(wú)法啟動(dòng)，只能靠手動(dòng)

恢復(fù)。（6）上、下限位開(kāi)關(guān)是分別控制上升電路和下降電路的兩個(gè)開(kāi)關(guān)。檢查時(shí)要分別看到它們的碰撞過(guò)程是否準(zhǔn)確、靈敏、可靠。對(duì)極限開(kāi)關(guān)和上、下限位開(kāi)關(guān)的檢查，均不能用手動(dòng)方法代替碰撞過(guò)程的試驗(yàn)。因?yàn)樵谝酝臋z查中，發(fā)現(xiàn)有沒(méi)裝撞塊或撞塊錯(cuò)位的實(shí)例。（7）防斷（松）繩限位的安裝有多種形式：a.有依靠偏心繩輪碰觸的，當(dāng)出現(xiàn)斷（松）繩事故狀態(tài)下繩輪向重心方向倒下壓動(dòng)限位開(kāi)關(guān)切斷電源使橋箱停止運(yùn)行。b.有靠鉸鏈?zhǔn)嚼K輪碰觸的，鉸鏈?zhǔn)嚼K輪應(yīng)有倒向控制彈簧，保證在斷（松）繩事故狀態(tài)下繩輪向限位開(kāi)關(guān)方向傾倒。

（8）頂門(mén)限位，在橋箱的頂部，有一個(gè)供按拆人員上下的活動(dòng)門(mén)，電梯升降過(guò)程中，為保證安全，必須將頂部的活動(dòng)門(mén)關(guān)閉，因此活動(dòng)門(mén)裝有限位開(kāi)關(guān)，以保證頂門(mén)在關(guān)閉狀態(tài)下運(yùn)行。安全檢查時(shí)用木棍頂一下頂門(mén)就能試驗(yàn)限位開(kāi)關(guān)的好壞。（9）電纜保護(hù)架的安裝間距不應(yīng)大于6m，間距過(guò)大時(shí)，遇到大風(fēng)天氣，電纜會(huì)被風(fēng)吹彎，掛在腳手架上，使橋箱無(wú)法下降，嚴(yán)重時(shí)會(huì)將電纜掛斷造成事故，安全檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)過(guò)這樣的實(shí)例。（10）急停開(kāi)關(guān)裝在司機(jī)操作的控制面板上，供緊急情況下（在其他限位、開(kāi)關(guān)失靈時(shí)）使用。按一下急停開(kāi)關(guān)，升降過(guò)程中的橋箱應(yīng)能立即停止。（11）警鈴聲音應(yīng)清晰，在電梯啟動(dòng)、停止前應(yīng)鳴鈴示警。（12）電梯地面進(jìn)料口防護(hù)棚須按高處作業(yè)安全技術(shù)要求設(shè)置，滿(mǎn)足防砸防護(hù)要求

5、電氣系統(tǒng)：（1）應(yīng)設(shè)置開(kāi)關(guān)箱和漏電保護(hù)器。（2）電線(xiàn)、電纜應(yīng)絕緣良好，無(wú)破損、漏電。穿越金屬軟管無(wú)銹蝕、破損并做可靠接零。（3）根據(jù)GB005規(guī)定，升降機(jī)接地電阻不應(yīng)超過(guò)4Ω。（4）儀表、照明及操縱裝置要完好、靈敏。

6、鋼絲繩及滑輪系統(tǒng)：（1）鋼絲繩的規(guī)格應(yīng)按照說(shuō)明書(shū)的要求規(guī)格配置，無(wú)斷股、縮徑現(xiàn)象，斷絲數(shù)量不得超過(guò)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。（2）滑輪運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，運(yùn)滑良好，支座穩(wěn)固。（3）鋼絲繩固定，每端應(yīng)不少于四個(gè)繩夾（繩夾兩面均有防損繩措施）。

三、安全資料

1、安裝和拆除方案，內(nèi)容是否能指導(dǎo)安全施工，并且具有完備的審批手續(xù)。

2、安裝和拆除隊(duì)伍必須執(zhí)有省級(jí)以上主管部門(mén)核發(fā)的安全資格證書(shū)。

3、針對(duì)安裝、拆除人員和電梯司機(jī)的安全技術(shù)交底應(yīng)有針對(duì)性?xún)?nèi)容。

4、應(yīng)有基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、隱蔽驗(yàn)收及砼強(qiáng)度報(bào)告。

5安裝完畢的驗(yàn)收記錄和檢測(cè)部門(mén)的檢測(cè)報(bào)告及主管部門(mén)備案登記。

6、頂升記錄。

7、升降機(jī)使用說(shuō)明書(shū)原件或復(fù)印件。

8、安拆人員的特種作業(yè)崗位證書(shū)。

9、其他有關(guān)的安全資料。

四、結(jié)束語(yǔ)

施工電梯是較大的垂直運(yùn)輸設(shè)備，以往的事故案例和血的教訓(xùn)是很深刻的。通過(guò)嚴(yán)格的檢查，預(yù)防升降機(jī)發(fā)生安全事故，是施工現(xiàn)場(chǎng)

安全管理非常重要的環(huán)節(jié)，各級(jí)安全管理人員，對(duì)此應(yīng)時(shí)刻保持清醒的認(rèn)識(shí)。

其它：

項(xiàng)目部配備的管理人員, 項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人職責(zé)與權(quán)限不太明確,隊(duì)伍不穩(wěn)定,安全員未持安全管理C證.工程規(guī)模大項(xiàng)目安全管理人員數(shù)量達(dá)不到配備要求.選擇架子工等清工班素質(zhì)低,加大了安全管理難度.對(duì)項(xiàng)目部;公司在安全檢查中查出隱患,整改工作完成速度慢,整改不全面.租用大型機(jī)械設(shè)備,不注重于設(shè)備的制造廠家品牌,機(jī)械性能品質(zhì),設(shè)備年限,安裝單位隊(duì)伍選擇,租賃單位對(duì)設(shè)備使用過(guò)程中維護(hù),保養(yǎng),檢查工作.個(gè)別項(xiàng)目部租賃的設(shè)備已進(jìn)場(chǎng)安裝完畢,再將設(shè)備相關(guān)資料報(bào)公司審核;(先斬后奏)造成較差設(shè)備混入施工現(xiàn)場(chǎng)使用,埋下較大安全隱患.項(xiàng)目部對(duì)大型機(jī)械管理缺少專(zhuān)管人員和專(zhuān)業(yè)知識(shí),對(duì)現(xiàn)場(chǎng)吊裝用吊籠,吊具制作隨意,電焊機(jī)等中小型機(jī)具吊運(yùn)到施工層作業(yè)未配備專(zhuān)用吊籠.;事故發(fā)生概率增大.項(xiàng)目部在井架安拆裝時(shí),安排架子工進(jìn)行操作,而架子工未持井架提升工特殊工種上崗證,無(wú)證上崗操作現(xiàn)象較為普遍.各項(xiàng)目部應(yīng)引起重視,落實(shí)解決.

第五篇：正確認(rèn)識(shí)施工升降機(jī)安全裝置的作用

液壓升降機(jī) wwwnxn正確認(rèn)識(shí)施工升降機(jī)安全裝置的作用

（鋼絲繩式）施工升降機(jī)的安全裝置有阻尼式斷繩保護(hù)裝置、手剎車(chē)制動(dòng)、門(mén)鉤安全插塊、籠門(mén)聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)、斷繩開(kāi)關(guān)、上下限位開(kāi)關(guān)、上下極限開(kāi)關(guān)及底座上的彈簧式緩沖裝置。阻尼式斷繩保護(hù)裝置當(dāng)驅(qū)動(dòng)吊籠的鋼絲繩松弛或斷裂時(shí)，鑲有非金屬摩擦材料的制動(dòng)斜塊在彈簧的作用下向上托起，與導(dǎo)軌架摩擦而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，將吊籠停止在導(dǎo)軌架上。當(dāng)驅(qū)動(dòng)吊籠的鋼絲繩張緊并向上拉時(shí)，制動(dòng)斜塊對(duì)導(dǎo)軌產(chǎn)生的壓力消除，回到原位。制動(dòng)斜塊與導(dǎo)軌無(wú)縫鋼管間平時(shí)應(yīng)保持間隙，保證吊籠可以上、下自由運(yùn)動(dòng)。制動(dòng)斜塊與滑道間要定期加油、經(jīng)?；顒?dòng)，以防止生銹，保證動(dòng)作的靈活性。

手剎車(chē)制動(dòng)裝置

在吊籠上裝有手剎車(chē)制動(dòng)裝置。當(dāng)扳動(dòng)制動(dòng)手柄時(shí)，制動(dòng)斜塊被托起并與導(dǎo)軌架的無(wú)縫鋼管之間產(chǎn)生摩擦力，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。手剎車(chē)制動(dòng)是在吊籠停止在導(dǎo)軌架上，安裝人員進(jìn)行導(dǎo)軌架接高或拆除時(shí)，為保證安全而使用的。

門(mén)鉤安全插塊在吊籠上裝有安全插塊機(jī)構(gòu)。當(dāng)?shù)趸\籠門(mén)打開(kāi)，插塊自動(dòng)插入導(dǎo)軌架內(nèi)，以保證當(dāng)鋼絲繩松弛或斷裂時(shí)，吊籠仍可停在導(dǎo)軌架上。當(dāng)?shù)趸\門(mén)關(guān)閉，門(mén)鉤鎖上時(shí)，插塊退回，吊籠即可上下自由運(yùn)動(dòng)。該裝置在吊籠達(dá)到工作面后人員進(jìn)入吊籠之前起作用，使吊籠穩(wěn)定在導(dǎo)軌架上，以保證裝卸物料人員的安全?；\門(mén)聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)在吊籠上裝有籠門(mén)聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)，該開(kāi)關(guān)使籠門(mén)在開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)吊籠不能啟動(dòng)。斷繩開(kāi)關(guān)當(dāng)斷繩時(shí)，該開(kāi)關(guān)立即切斷控制電路，制動(dòng)器抱閘，卷?yè)P(yáng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。

上、下限位開(kāi)關(guān)，安裝在導(dǎo)軌架和吊籠上，為自動(dòng)復(fù)位型。在吊籠上升時(shí)，為了防止誤操作引起吊籠冒頂，在距塔帽約&% 處裝有上限位開(kāi)關(guān)。當(dāng)發(fā)生誤操作時(shí)，吊籠斜尺首先碰撞行程開(kāi)關(guān)，切斷控制電路，使卷?yè)P(yáng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。在吊籠下降時(shí)，為了防止誤操作引起卷?yè)P(yáng)機(jī)亂繩而設(shè)有下限位開(kāi)關(guān)。當(dāng)發(fā)生誤操作時(shí)，吊籠斜尺首先碰撞下限位開(kāi)關(guān)，切斷控制電路，使卷?yè)P(yáng)機(jī)自動(dòng)停止運(yùn)行。從而保證鋼絲繩不會(huì)呈松弛狀態(tài)，并使卷?yè)P(yáng)機(jī)卷筒鋼絲繩始終排列整齊。

上、下極限開(kāi)關(guān)型施工升降機(jī)均設(shè)置了極限開(kāi)關(guān)，其作用是當(dāng)?shù)趸\運(yùn)行超出限位開(kāi)關(guān)和越程后，極限開(kāi)關(guān)將切斷總電源而使吊籠停車(chē)。極限開(kāi)關(guān)為非自動(dòng)復(fù)位型，動(dòng)作后只能通過(guò)手動(dòng)復(fù)位才能使吊籠重新啟動(dòng)。極限開(kāi)關(guān)安裝在導(dǎo)軌架和吊籠上。上極限開(kāi)關(guān)在正常工作狀態(tài)下，上極限開(kāi)關(guān)與上限位開(kāi)關(guān)之間的越程距離為。若上限位開(kāi)關(guān)控制系統(tǒng)失靈，經(jīng)越程距離后，吊籠斜尺碰撞上極限開(kāi)關(guān)，整個(gè)升降機(jī)總電源切斷，卷?yè)P(yáng)機(jī)停止工作，保證升降機(jī)工作安全。下極限開(kāi)關(guān)在正常工作狀態(tài)下，吊籠碰到緩沖器之前，下極限開(kāi)關(guān)首先動(dòng)作，即下極限開(kāi)關(guān)的安裝位置介于下限位開(kāi)關(guān)與緩沖器之間。若下限位開(kāi)關(guān)控制系統(tǒng)失靈，經(jīng)一段越程距離后，吊籠斜尺碰撞下極限開(kāi)關(guān)，整個(gè)升降機(jī)總電源切斷，卷?yè)P(yáng)機(jī)停止工作，保證鋼絲繩不呈松弛狀態(tài)。

彈簧式緩沖裝置是一種安裝在升降機(jī)底座上用以減緩沖擊的裝置。當(dāng)下極限開(kāi)關(guān)失靈吊籠繼續(xù)下行時(shí)，它可以吸收吊籠的撞擊動(dòng)能；在正常工作狀態(tài)下，彈簧式緩沖裝置是不工作的。目前，一些生產(chǎn)廠家由于對(duì)型施工升降機(jī)安全裝置的作用不甚重視。產(chǎn)品制造時(shí)即缺少如籠門(mén)聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)、斷繩開(kāi)關(guān)、上下極限開(kāi)關(guān)等安全裝置，產(chǎn)品出廠便先天不足；一些施工單位由于對(duì)型施工升降機(jī)安全裝置的作用缺乏了解或安全意識(shí)淡薄，使用時(shí)不注重各種安全裝置的維護(hù)與保養(yǎng)，使有些安全裝置破損、丟失或不能正常工作?？傊?，無(wú)論是生產(chǎn)廠家還是施工單位都要提高安全意識(shí)，正確認(rèn)識(shí)施工升降機(jī)各種安全裝置的作用，確保產(chǎn)品在出廠與使用中安全裝置齊備、完好，方能保證施工升降機(jī)的安全運(yùn)行。

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