第一篇：施工升降機(jī)吊籠冒頂出軌事故

河南省鄭州市某工程施工升降機(jī)吊籠冒頂出軌事故

一、事故簡(jiǎn)介

2002年6月28日，河南省鄭州市某工程1號(hào)樓，發(fā)生一起施工升降機(jī)(人貨兩用外用電梯)因吊籠冒頂，造成5人死亡，1人受傷。

二、事故發(fā)生經(jīng)過

鄭州市某工程，建筑面積32000m2，高33層，建筑高度109m，框架剪力墻結(jié)構(gòu)。該工程由中建某局一公司總承包，工程監(jiān)理單位為河南某工程建設(shè)監(jiān)理公司，土建由南通市某建筑公司分包，施工機(jī)械由南通市某建筑公司負(fù)責(zé)提供，垂直運(yùn)輸采用了人貨兩用的外用電梯。2002年6月工程主體進(jìn)行到第24層，6月28日電梯司機(jī)上午運(yùn)輸人員至下午上班后，見電梯無人使用便擅自離崗回宿舍睡覺，但電梯沒有拉閘上鎖。此時(shí)有幾名工人需乘電梯，因找不到司機(jī)，其中一名機(jī)械工便私自操作，當(dāng)?shù)趸\運(yùn)行至24層后發(fā)生冒頂，從66m高處出軌墜落，造成5人死亡，1人受傷的重大事故。

三、事故原因分析 1．技術(shù)方面

未能及時(shí)接高電梯導(dǎo)軌架。

事故發(fā)生時(shí)建筑物最高層作業(yè)面為72.5m，而施工升降機(jī)導(dǎo)軌架安裝高度為75m，此高度已不能滿足吊籠運(yùn)行安全距離的要求，如不及時(shí)接高導(dǎo)軌架，當(dāng)施工最上層時(shí)吊籠容易發(fā)生冒頂事故。

未按規(guī)定正確安裝安全裝置。按《施工升降機(jī)安全規(guī)則》(GBl0055—96)規(guī)定，升降機(jī)“應(yīng)安裝上、下極限開關(guān)”，當(dāng)?shù)趸\向上運(yùn)行超過越層的安全距離時(shí)，極限開關(guān)動(dòng)作切斷提升電源，使吊籠停止運(yùn)行??“吊籠應(yīng)設(shè)置安全鉤”，防止在出事故時(shí)吊籠脫離導(dǎo)軌架。2．管理方面

分包單位南通市某建筑公司管理混亂。

施工升降機(jī)安裝后不進(jìn)行驗(yàn)收。對(duì)施工升降機(jī)的安裝、使用國(guó)家及行業(yè)早已頒發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，而南通市某建筑公司在電梯安裝前不制定方案，電梯安裝后不經(jīng)驗(yàn)收確認(rèn)，在安裝不合格及安全裝置無效的情況下冒險(xiǎn)使用。

對(duì)作業(yè)人員缺乏嚴(yán)格管理。該公司對(duì)電梯司機(jī)沒有嚴(yán)格的管理制度，致使工作時(shí)間內(nèi)司機(jī)擅自離崗且不鎖好配電箱，導(dǎo)致他人隨意動(dòng)用。公司對(duì)其他工種人員缺少安全培訓(xùn)教育和嚴(yán)格的約束制度，致使無證人員擅自操作電梯。由于存在諸多不安全隱患的施工電梯由無證人員隨意操作，當(dāng)?shù)趸\發(fā)生意外時(shí)，安全裝置又失去作用導(dǎo)致發(fā)生事故?？偘鼏挝缓捅O(jiān)理單位工作失職。

《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》明確規(guī)定，建設(shè)工程項(xiàng)目實(shí)行總承包的，由總承包單位對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)。工程監(jiān)理應(yīng)按照規(guī)范，監(jiān)督安全技術(shù)措施的實(shí)施。

該工程電梯安裝前沒有編制實(shí)施方案，安裝后也不報(bào)驗(yàn)，自5月8日安裝至6月28日發(fā)生事故前的50天中無人檢查無人過問，致使電梯未安裝上極限限位檔板，當(dāng)?shù)趸\越程運(yùn)行無安全限位保障；電梯安全鉤安裝不正確，吊籠發(fā)生脫軌時(shí)保險(xiǎn)裝置失效。以上重大隱患，未能在總包管理、監(jiān)理監(jiān)督下得以發(fā)現(xiàn)和提早解決，導(dǎo)致電梯原有的安全裝置因失效，未能起到避免意外事故和減少事故損失的作用。

市場(chǎng)管理混亂。

鄭州市存在有兩套管理機(jī)構(gòu)，一個(gè)是鄭州市建設(shè)行政主管部門，另一個(gè)是鄭州市政府有關(guān)部門，從而導(dǎo)致管理矛盾和漏洞，影響了執(zhí)行建筑法的嚴(yán)肅性，給市場(chǎng)管理造成混亂。

四、事故結(jié)論與教訓(xùn) 1．事故主要原因

本次事故發(fā)生的表面原因是因電梯司機(jī)離崗，非司機(jī)擅自操作電梯造成，但實(shí)質(zhì)上完全是由于施工管理混亂而發(fā)生的事故。電梯從安裝無施工方案，到安裝后不經(jīng)驗(yàn)收試驗(yàn)便冒險(xiǎn)使用，因安全裝置不合格未能及早發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致失效。另外，司機(jī)不經(jīng)批準(zhǔn)便擅自離崗睡覺，非司機(jī)人員操作(非司機(jī)人員操作現(xiàn)象不會(huì)是偶然發(fā)生，因?yàn)榈谝淮尾豢赡芫蜁?huì)操作，既會(huì)操作一定不是第一次，只是過去操作未造成事故，未引起注意。司機(jī)敢于離崗去放心睡覺，這也不可能是第一次離崗)。等等違章混亂長(zhǎng)期存在無人管理，直到發(fā)生事故方引起關(guān)注。2．事故性質(zhì)

本次事故屬于責(zé)任事故。該工程建筑面積32487m2，建筑高度109m，這在鄭州市應(yīng)該算是較大的工程項(xiàng)目，在施工管理上應(yīng)該引起各級(jí)重視，不但從開工準(zhǔn)備時(shí)應(yīng)引起重視，在整個(gè)施工過程中，也會(huì)有分包公司自查、總包檢查、監(jiān)理的監(jiān)督檢查、市安監(jiān)站的檢查，如果各級(jí)切實(shí)嚴(yán)肅認(rèn)真地監(jiān)督檢查，本應(yīng)該可以及早發(fā)現(xiàn)隱患，避免如此重大事故，然而事故仍然發(fā)生了?？梢姼骷?jí)的檢查效果不能說全是走過場(chǎng)，至少對(duì)設(shè)備檢查，尤其這種外用電梯較大設(shè)備的檢查，是走了過場(chǎng)，是工作失職的見證。3．主要責(zé)任

南通市某建筑公司的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)施工升降機(jī)的安裝、使用、管理違反規(guī)定，嚴(yán)重失職，應(yīng)負(fù)違章指揮責(zé)任。

該施工公司主要負(fù)責(zé)人對(duì)基層如此混亂和管理失控，應(yīng)負(fù)全面管理責(zé)任。

五、事故的預(yù)防措施： 1．應(yīng)加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的管理

機(jī)械設(shè)備、施工用電等管理工作在土建項(xiàng)目經(jīng)理的日常管理中是屬弱項(xiàng)，由于專業(yè)性強(qiáng)，不十分熟悉，尤其對(duì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不清楚，往往會(huì)疏于管理，不能預(yù)見問題，工作容易被動(dòng)。為此，應(yīng)適當(dāng)配備機(jī)械設(shè)備專業(yè)人員協(xié)助項(xiàng)目進(jìn)行管理，這些專業(yè)管理人員應(yīng)該熟悉相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，賦予相關(guān)權(quán)利和責(zé)任，尤其較大工程項(xiàng)目，像塔吊、外用電梯、物料提升機(jī)以及混凝土泵車等，設(shè)備品種多、數(shù)量多，應(yīng)針對(duì)不同設(shè)備特點(diǎn)加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理，使各種機(jī)械設(shè)備得以合理使用，提高機(jī)械設(shè)備完好率，不僅有利于安全施工同時(shí)也會(huì)促進(jìn)生產(chǎn)任務(wù)的順利完成。2．應(yīng)加強(qiáng)對(duì)各司機(jī)、操作手的培訓(xùn)管理各種機(jī)械設(shè)備的最直接使用者就是司機(jī)和操作手，他們不僅是操作者，同時(shí)還是機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)和監(jiān)護(hù)人，許多機(jī)械事故的發(fā)生都與司機(jī)和操作手分不開，一個(gè)單位的機(jī)械設(shè)備的面貌如何，實(shí)際上也從另一角度展示了這個(gè)單位的管理水平和能力。應(yīng)該健全制度，定期培訓(xùn)，經(jīng)常檢查，使操作機(jī)械的司機(jī)成為遵章守紀(jì)的第一人，不能成為違章違紀(jì)的帶頭人。

六、專家點(diǎn)評(píng)

施工升降機(jī)、塔式起重機(jī)、物料提升機(jī)是目前建筑施工中的主要垂直運(yùn)輸設(shè)備，由于危險(xiǎn)大，管理上存在問題多，所以《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》(JGJ59—99)中已將其列入專項(xiàng)檢查內(nèi)容要求各單位認(rèn)真管理。

由于這些設(shè)備高大，所以每次轉(zhuǎn)移工地時(shí)必須拆除后運(yùn)輸，運(yùn)到新工地重新組裝，因此，重新組裝后的檢查驗(yàn)收是非常重要的，不能帶病運(yùn)轉(zhuǎn)冒險(xiǎn)作業(yè)。按載重1t的吊籠每次可載10人計(jì)算，如果萬一發(fā)生事故那將是重大損失，所以萬萬不可忽視。

為防止安裝及拆除過程中發(fā)生事故，建設(shè)部規(guī)定了必須由具有相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行，安裝、拆除前必須按說明書規(guī)定和現(xiàn)場(chǎng)條件編制作業(yè)方案。為保證安全運(yùn)行，施工升降機(jī)專門設(shè)計(jì)了安全裝置，包括限速器、上下限位、安全鉤、門聯(lián)鎖等，重新組裝后必須逐項(xiàng)試驗(yàn)(包括吊籠墜落試驗(yàn))，每班使用前應(yīng)進(jìn)行檢查。為確認(rèn)重新組裝后是否已達(dá)到原機(jī)械性能，規(guī)定必須做運(yùn)行試驗(yàn)包括靜載、動(dòng)載及超載試驗(yàn)，在做運(yùn)行試驗(yàn)的同時(shí)，檢驗(yàn)各安全裝置。除此之外，還要培訓(xùn)專門的司機(jī)，要技術(shù)好責(zé)任心強(qiáng)的人員擔(dān)任，并有專人管理定期檢查維修。施工升降機(jī)是屬于定型設(shè)備，如何使用、如何檢驗(yàn)國(guó)家已于1988年頒發(fā)了施工升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，如果我們各施工單位切實(shí)遵照?qǐng)?zhí)行，絕大多數(shù)事故都是可以避免的。

第二篇：施工升降機(jī)吊籠墜落事故

某大酒店工程施工升降機(jī)吊籠墜落事故

〔事故概況〕

某大酒店工程地下1層、地上20層，為現(xiàn)澆框筒結(jié)構(gòu)，建筑面積3.6萬m2，事故發(fā)生時(shí)已完成9層結(jié)構(gòu)施工。2003年11月20日6時(shí)05分，該工程發(fā)生1起施工升降機(jī)吊籠墜落事故，死亡3人，這是一起典型的人為責(zé)任事故?！彩鹿式?jīng)過〕

因施工需要，該大酒店工程項(xiàng)目部向某建筑總公司建筑機(jī)械租賃公司租賃了1臺(tái)SCD200/200A型雙籠施工升降機(jī)，由具有安裝資質(zhì)的租賃公司（下稱安裝單位）自行安裝。2003年9月20日，租賃公司、設(shè)備生產(chǎn)廠家派出技術(shù)人員、安裝工人到場(chǎng)安裝。至11月15日，該施工升降機(jī)導(dǎo)軌架安裝到28.8m(19節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)）高度，并在建筑結(jié)構(gòu)2層、5層樓板面分別設(shè)置兩道附著裝置，但上行程開關(guān)曲臂未固定，上極限限位撞塊、天輪架、天輪、對(duì)重均未安裝，安裝單位未對(duì)施工升降機(jī)進(jìn)行全面檢查，亦未辦理驗(yàn)收手續(xù)，即于11月16日向工程項(xiàng)目部出具了工作聯(lián)系單，申明“安裝驗(yàn)收完畢，交付貴項(xiàng)目使用，并于即日起開始收取租賃費(fèi)”。11月20日6時(shí)，由無證上崗操作的女司機(jī)開動(dòng)該施工升降機(jī)的一個(gè)吊籠載2名工人駛向6樓，吊籠運(yùn)行超出導(dǎo)軌架頂后從高空傾翻墜落，吊籠內(nèi)3人當(dāng)場(chǎng)死亡。〔專家點(diǎn)評(píng)〕

l．設(shè)備安裝單位應(yīng)嚴(yán)格按照“標(biāo)準(zhǔn)”、“規(guī)范”安裝機(jī)械設(shè)備，才能保證設(shè)備的安全使用施工升降機(jī)是用于高層建筑施工的垂直運(yùn)輸設(shè)備，可運(yùn)載施工材料與施工人員。該設(shè)備高度高、機(jī)械結(jié)構(gòu)及電氣裝置較復(fù)雜，裝備有防墜落安全鎖、上下極限開關(guān)、上極限限位撞塊、重量限制器、進(jìn)出料門安全聯(lián)鎖裝置、底座緩沖裝置等多項(xiàng)安全保護(hù)裝置。安裝單位應(yīng)按規(guī)范要求安裝施工升降機(jī)，并檢查導(dǎo)軌架的垂直度是否符合要求。使用前安裝單位應(yīng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行試運(yùn)行、調(diào)試，并檢驗(yàn)上述各種安全保護(hù)裝置是否靈敏、可*。確認(rèn)安裝、調(diào)試合格后，由具有合法專項(xiàng)資質(zhì)的起重機(jī)械檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)合格后，再由安裝單位、使用單位組織有關(guān)技術(shù)人員驗(yàn)收并辦理驗(yàn)收手續(xù)后，方可交付使用。應(yīng)嚴(yán)格按照程序辦事，才可以避免事故的發(fā)生。2．事故原因(1）事故直接原因

使用時(shí)施工升降機(jī)上極限開關(guān)曲臂未固定，使高度電氣限位功能失效，上極限限位撞塊、天輪架未安裝，使高度機(jī)械限位功能失效；無證上崗司機(jī)違章操作，將吊籠開出導(dǎo)軌架，此時(shí)無任何安全保護(hù)裝置對(duì)吊籠起限位保護(hù)作用，導(dǎo)致吊籠冒頂傾翻墜落，籠內(nèi)人員當(dāng)場(chǎng)死亡。(2）事故主要原因 1）管理混亂：

①安裝單位未制定施工升降機(jī)安裝的技術(shù)監(jiān)管措施和組織措施，未落實(shí)嚴(yán)格的安裝驗(yàn)收手續(xù)，施工升降機(jī)尚未安裝結(jié)束就交付使用； ②安排無證人員安裝設(shè)備、無證人員擔(dān)任司機(jī)；

2）設(shè)備使用單位未履行施工升降機(jī)交接驗(yàn)收手續(xù)，就安排工人搭乘施工升降機(jī)，默許無證人員操作施工升降機(jī)；

3）施工升降機(jī)生產(chǎn)廠家未按訂貨合同完全履行相應(yīng)的安裝技術(shù)指導(dǎo)、設(shè)備調(diào)試職責(zé)，技術(shù)人員在施工升降機(jī)未安裝結(jié)束的情況下就撤離現(xiàn)場(chǎng)； 4）監(jiān)理單位對(duì)尚未安裝結(jié)束的施工升降機(jī)投入使用的情況失察；

3．事故教訓(xùn)

(l）設(shè)備安裝、使用單位內(nèi)部管理混亂，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)安全意識(shí)淡薄，不遵守有關(guān)安全的法律法規(guī)，導(dǎo)致事故發(fā)生。

l）安裝單位未制定詳細(xì)的施工升降機(jī)安裝方案、安全技術(shù)監(jiān)管措施和驗(yàn)收方案，也未進(jìn)行安全技術(shù)交底，安排無證人員安裝起重機(jī)械，導(dǎo)致上行程開關(guān)、上極限限位撞塊、天輪架、天輪、對(duì)重均未安裝；設(shè)備安裝后，也未進(jìn)行必要的試驗(yàn)、檢查、驗(yàn)收，就將設(shè)備交付給使用．單位，并出具書面通知自稱己安裝驗(yàn)收完畢。安裝單位的行為違反了《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》第十七條“施工起重機(jī)械??安裝完畢后，安裝單位應(yīng)當(dāng)自檢，出具自檢合格證明，并向施工單位進(jìn)行安全使用說明，辦理驗(yàn)收手續(xù)并簽字”的規(guī)定。

2）設(shè)備使用單位未組織有關(guān)單位（總承包單位、分包單位、出租單位和安裝單位）共同進(jìn)行驗(yàn)收即啟用設(shè)備，違反了《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》第三十五條“施工單位在使用施工起重機(jī)械??前，應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收，??在驗(yàn)收前應(yīng)當(dāng)經(jīng)具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)監(jiān)督檢驗(yàn)合格”的規(guī)定。3）設(shè)備使用單位安排無證（《特種作業(yè)人員證書》）人員操作施工升降機(jī)，并默許工人搭乘吊籠登高，違反了《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》第三十九條“??起重機(jī)械作業(yè)人員，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定經(jīng)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門考核合格，取得國(guó)家統(tǒng)一格式的特種作業(yè)人員證書，方可從事相應(yīng)的作業(yè)”的規(guī)定。(2）施工總承包單位和監(jiān)理單位未履行安全監(jiān)督管理責(zé)任

施工總承包單位和監(jiān)理單位不但在設(shè)備安裝時(shí)未到場(chǎng)監(jiān)督設(shè)備安裝過程，設(shè)備投入使用前也未過問設(shè)備的安全技術(shù)狀況，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全施工疏于管理。(3）設(shè)備生產(chǎn)廠家未能全面履行合同

本次事故的施工升降機(jī)是使用單位租賃的新設(shè)備。按合同規(guī)定，該設(shè)備第一次安裝時(shí)，廠家技術(shù)人員有義務(wù)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，直至全面檢查，調(diào)試、驗(yàn)收合格后方可離開現(xiàn)場(chǎng)。但該廠技術(shù)人員在設(shè)備尚未安裝結(jié)束，設(shè)備未進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)、驗(yàn)收合格后就匆匆離開現(xiàn)場(chǎng)，生產(chǎn)廠家存在失職行為。

第三篇：施工升降機(jī)事故預(yù)防措施的探討

施工升降機(jī)事故預(yù)防措施的探討

（************股份有限公司——******）

[摘要]本文探討了抓好建筑施工用施工升降機(jī)安全使用的重要性，并結(jié)合以往發(fā)生的施工升降機(jī)事故進(jìn)行探討研究，分析施工升降機(jī)安裝、拆卸和使用過程中可能出現(xiàn)的薄弱環(huán)節(jié)，提出解決的措施。杜絕施工升降機(jī)事故的發(fā)生。

[關(guān)鍵詞]控制

升降機(jī)

事故

措施

近年來，隨著建筑高度的不斷攀升。建筑施工垂直運(yùn)輸設(shè)備使用率急劇加大。目前，建筑施工現(xiàn)場(chǎng)使用的垂直提升設(shè)備多數(shù)為施工升降機(jī)，可以載人和物料。一旦發(fā)生傾覆和吊籠墜落，即會(huì)造成人員傷亡。特別是近年來高層建筑使用的施工升降機(jī)事故不斷發(fā)生。甚至發(fā)生群死群傷事故。給人民生命和國(guó)家財(cái)產(chǎn)帶來巨大損失。所以抓好施工升降機(jī)的安全使用和管理是至關(guān)重要的。那么要切實(shí)抓好施工升降機(jī)的安全管理，必須做到真抓實(shí)抓，抓實(shí)抓真。做到程序化、規(guī)范化的管理。具體歸納為抓好“六個(gè)環(huán)節(jié)”和“三道關(guān)”的管理。

一、抓好“六個(gè)環(huán)節(jié)”的管理

一是抓好施工升降機(jī)的購(gòu)臵環(huán)節(jié)的管理。事故案例：某建筑公司在工程開工時(shí)購(gòu)買了一臺(tái)施工升降機(jī)，在使用不到一個(gè)月的時(shí)候，配重塊從導(dǎo)軌架上脫落，造成吊籠墜落，致使籠內(nèi)的司機(jī)和2名工人死亡。經(jīng)調(diào)查，該起事故的直接原因是施工升降機(jī)的導(dǎo)軌架上固定配重塊的角鐵不合格。產(chǎn)品設(shè)計(jì)和質(zhì)量存在問題。由于在購(gòu)臵和選用施工升降機(jī)時(shí)，未嚴(yán)格檢查機(jī)械的狀態(tài)和性能。最終釀成事故。為避免施工升降機(jī)事故的發(fā)生。在購(gòu)臵施工升降機(jī)的環(huán)節(jié)上，必須認(rèn)真比對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量，在同等質(zhì)量和性能的前提下，比較價(jià)格，不要只比對(duì)價(jià)格，不看產(chǎn)品質(zhì)量和性能。真正從源頭上做到預(yù)防為主。所以抓好施工升降機(jī)購(gòu)臵環(huán)節(jié)的管理是至關(guān)重要的。在選定廠家后，要對(duì)施工升降機(jī)的構(gòu)件進(jìn)行全面檢查。重點(diǎn)查看構(gòu)件的完整性，構(gòu)件的材質(zhì)是否符合設(shè)計(jì)要求。如：帶配重的施工升降機(jī)的配重塊固定槽的金屬構(gòu)件必須達(dá)到堅(jiān)固，確保不脫槽。包括附墻裝臵必須由生產(chǎn)廠家制造。對(duì)構(gòu)件的安全性進(jìn)行檢查。必要時(shí)要做探傷試驗(yàn)。否則就會(huì)釀成事故。如：導(dǎo)軌架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和附墻裝臵私自制造釀成的事故案例、有關(guān)構(gòu)件疲勞受損造成倒塌和導(dǎo)軌架彎曲的事故案例等。

二是抓好安裝和拆卸環(huán)節(jié)的安全管理。事故案例1：某施工現(xiàn)場(chǎng)安裝施工升降機(jī)。在安裝好導(dǎo)軌架后，未安裝好附墻架。即將吊籠升至到一定的高度，由于導(dǎo)軌架承受的彎矩過大，導(dǎo)軌架突然傾覆。造成施工升降機(jī)的吊籠墜落，吊籠上作業(yè)的2名工人全部死亡。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)安裝隊(duì)伍無資質(zhì)施工。安裝人員無證上崗。安裝過程存在違章操作現(xiàn)象。最終釀成慘痛的事故。事故案例2：某施工現(xiàn)場(chǎng)在拆卸施工升降機(jī)時(shí)，先將附墻架全部拆除，在吊籠運(yùn)行時(shí)，導(dǎo)軌架傾覆。造成在吊籠上作業(yè)的3名工人死亡。

從以上安裝、拆卸過程發(fā)生的事故分析，施工升降機(jī)安裝、拆卸過程發(fā)生事故的幾率也比較大，群死群傷事故比較多。安裝拆卸過程要嚴(yán)格程序化、制度化。杜絕違章操作和指揮。所以，抓好安裝和拆卸環(huán)節(jié)的安全管理是十分必要的。

施工單位在安裝施工升降機(jī)前要選定有安裝資質(zhì)的施工單位進(jìn)行安裝。施工單位和安裝單位應(yīng)當(dāng)在簽訂的安裝、拆卸合同中明確雙方的安全生產(chǎn)責(zé)任。實(shí)行施工總承包的，施工總承包單位應(yīng)當(dāng)與安裝單位簽訂安裝、拆卸工程安全協(xié)議書。安裝單位在安裝過程中必須履行安全職責(zé)。嚴(yán)格按照安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及機(jī)械性能要求，編制安裝、拆卸工程專項(xiàng)施工方案，并由本單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字確認(rèn)。安裝前認(rèn)真按照安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及安裝使用說明書等檢查施工升降機(jī)及現(xiàn)場(chǎng)施工條件。不具備安裝條件的一律不得進(jìn)行安裝作業(yè)。安裝單位將安裝、拆卸工程專項(xiàng)施工方案，安裝、拆卸人員名單，安裝、拆卸時(shí)間等材料報(bào)施工總承包單位和監(jiān)理單位審核后，告知工程所在地縣級(jí)以上地方人民政府建設(shè)主管部門。正式安裝作業(yè)前必須先組織對(duì)安裝人員進(jìn)行安全施工技術(shù)交底并簽字確認(rèn)。安裝作業(yè)前要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)、機(jī)械性能、安裝過程實(shí)際制定安裝、拆卸工程生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案。一旦發(fā)生事故，立即組織救援。將損失降到最低。安裝過程中，安裝單位的專業(yè)技術(shù)人員、專職安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)當(dāng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)定期巡查，確保安裝和拆卸過程安全。經(jīng)對(duì)施工升降機(jī)發(fā)生的事故分析來看，在安裝拆除過程中發(fā)生的事故占事故總數(shù)的20%左右。所以加強(qiáng)安裝和拆卸環(huán)節(jié)的安全管理。才能最大限度地減少施工升降機(jī)事故的發(fā)生和人員的傷亡。

三是抓好檢測(cè)環(huán)節(jié)的安全管理。2010年8月16日6時(shí)35分，吉林省某市綜合樓工程發(fā)生一起施工升降機(jī)吊籠墜落，造成11名施工人員死亡的重大事故。此次事故的施工升降機(jī)的使用單位未按規(guī)定對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)檢測(cè)。致使設(shè)備從安裝到使用過程都存在著帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，最終釀成事故。從以上事故的原因來看，施工升降機(jī)的檢測(cè)檢驗(yàn)環(huán)節(jié)至關(guān)重要。就像汽車必須經(jīng)年檢一樣，不經(jīng)檢測(cè)合格的車輛是不能上路行駛的。施工升降機(jī)也是一樣，要嚴(yán)格管理，未經(jīng)檢測(cè)合格的，不予驗(yàn)收，也就是不能使用。要嚴(yán)格抓好檢測(cè)環(huán)節(jié)的管理。才能從源頭上避免事故的發(fā)生。

四是抓好維修保養(yǎng)環(huán)節(jié)的安全管理。上面提到的吉林省某市綜合樓工程發(fā)生的施工升降機(jī)吊籠墜落的事故。經(jīng)查傳動(dòng)系統(tǒng)長(zhǎng)期在超負(fù)荷狀態(tài)下工作，造成電機(jī)制動(dòng)失靈，是導(dǎo)致施工升降機(jī)吊籠墜落的直接原因。在使用過程中，發(fā)生事故的升降機(jī)的吊籠下部第三個(gè)傳動(dòng)電機(jī)發(fā)生故障后被拆除，使總功率減小，下行制動(dòng)力矩減小，在只有兩臺(tái)傳動(dòng)電機(jī)工作的情況下，升降機(jī)仍繼續(xù)使用。升降機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)底板左上角螺栓斷裂后，沒有及時(shí)更換。而采取了嚴(yán)禁焊接的工藝進(jìn)行加固，使之成為剛性聯(lián)接，沖擊力增大，且焊接質(zhì)量差，起不到加固作用，造成焊縫斷裂，使傳動(dòng)電機(jī)齒輪與齒條嚙合不好，最終吊籠墜落。施工升降機(jī)日常檢查、維護(hù)、保養(yǎng)嚴(yán)重不到位，隨意拆卸設(shè)備部件,造成整機(jī)安全功能失效。最終釀成事故。從以上事故案例來分析，施工升降機(jī)日常的維修保養(yǎng)極為重要，就像汽車定期保養(yǎng)一樣，是必須經(jīng)過的過程。如不正常的維修和保養(yǎng)，會(huì)使施工升降機(jī)長(zhǎng)期處于帶病運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。隨時(shí)可能發(fā)生事故。所以抓好日常維修保養(yǎng)工作，是極其重要的。

五是抓好驗(yàn)收環(huán)節(jié)的安全管理。施工升降機(jī)安裝完畢后，安裝單位應(yīng)當(dāng)按照安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及安裝使用說明書的有關(guān)要求對(duì)施工升降機(jī)進(jìn)行自檢、調(diào)試和試運(yùn)轉(zhuǎn)。自檢合格的，應(yīng)當(dāng)出具自檢合格證明，并向使用單位進(jìn)行安全使用說明。由合法的檢測(cè)單位進(jìn)行檢測(cè)合格。施工單位會(huì)同出租、安裝、監(jiān)理等單位對(duì)施工升降機(jī)進(jìn)行正式驗(yàn)收。驗(yàn)收合格后，方可投入使用。并在30日內(nèi)到當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門辦理使用登記。使用時(shí)，要認(rèn)真完善有關(guān)管理措施。達(dá)到像道路交通安全管理的程度。不能安全運(yùn)行的施工升降機(jī)不能使用，不隨身攜帶操作證的人員不得上崗。發(fā)現(xiàn)隱患立即處罰。真正做到嚴(yán)管重罰，建立司機(jī)違章記錄檔案。經(jīng)對(duì)所發(fā)生的施工升降機(jī)事故分析來看，多數(shù)施工升降機(jī)未經(jīng)驗(yàn)收即盲目投入使用，最終釀成事故。所以抓好驗(yàn)收環(huán)節(jié)的管理十分重要。

六是抓好使用環(huán)節(jié)的安全管理。2012年9月13日，在武漢市歡樂大道東湖景園C區(qū)7號(hào)樓工程現(xiàn)場(chǎng)，一臺(tái)載有19名農(nóng)民工的施工升降機(jī)突然從100米高空墜落，導(dǎo)致19名工人全部遇難。目前事故調(diào)查結(jié)論未公布，據(jù)知情的工人描述施工升降機(jī)的專業(yè)操作工不在，工人們自己打開門進(jìn)到吊籠擅自開動(dòng)電梯。按照規(guī)定，升降機(jī)是由持有證件的專人負(fù)責(zé)駕駛，并保管鑰匙，但實(shí)際上，平時(shí)鑰匙都插在升降機(jī)內(nèi)的操作臺(tái)上，任何人只要推開鐵網(wǎng)，就能進(jìn)去拿鑰匙開機(jī)，該工地的工人們經(jīng)常晚上加班，都是自己開升降機(jī)。武漢的工地施工升降機(jī)事故發(fā)生后，9月14日，這一幕悲劇又在四川綿陽(yáng)一工地重演，載有3名工人的升降機(jī)從10多層墜到4層，造成2死1傷。以上事故，應(yīng)該給施工、監(jiān)理等責(zé)任主體單位敲以警鐘，必須加強(qiáng)管理，僅僅是管理不到位造成的事故，是很悲痛的，因?yàn)閼?yīng)該是完全可以避免的。所以為避免發(fā)生施工升降機(jī)事故，使用環(huán)節(jié)的管理是非常必要的。具體發(fā)生事故的原因?yàn)椋哼`章指揮、違章操作、野蠻操作、超載運(yùn)行、司機(jī)無證上崗、維修保養(yǎng)不到位造成機(jī)械故障引發(fā)事故等。從幾起事故案例分析，使用環(huán)節(jié)的管理十分重要，特別是使用過程的安全管理制度的落實(shí)，是至關(guān)重要的。

二、抓好“三道關(guān)”的管理

一是安全裝臵檢驗(yàn)關(guān)。國(guó)家規(guī)定施工升降機(jī)必須裝有防墜落安全器，并在一年標(biāo)定期內(nèi)使用。而多數(shù)發(fā)生事故的施工升降機(jī)防墜落安全器被拆除或超過檢驗(yàn)期限。施工升降機(jī)在無安全保障的條件下，強(qiáng)行使用，最終肯定會(huì)發(fā)生事故。

二是安全操作關(guān)。施工升降機(jī)操作人員必須持證上崗，也就是說施工升降機(jī)必須由有合法證件的操作工來操作。其他人員不能擅自操作。通過對(duì)發(fā)生事故的施工升降機(jī)操作環(huán)節(jié)的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)有的施工升降機(jī)操作人員無證上崗,不懂操作規(guī)程，不了解設(shè)備性能，特別是不懂安全裝臵的工作原理和重要性，甚至個(gè)別操作工在防墜安全器拆除后，仍然繼續(xù)操作，冒險(xiǎn)作業(yè)，最終釀成事故。

三是檢查和監(jiān)管關(guān)。施工單位是施工升降機(jī)的責(zé)任主體單位，應(yīng)該嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定對(duì)施工升降機(jī)的購(gòu)臵、安裝、檢測(cè)、驗(yàn)收、維修保養(yǎng)和使用環(huán)節(jié)進(jìn)行管理。確保制度健全，措施得力，檢查到位，整改及時(shí)。使施工升降機(jī)在安全的狀態(tài)下運(yùn)行。施工單位應(yīng)建立健全設(shè)備管理責(zé)任制度和規(guī)章制度，加強(qiáng)從業(yè)人員的安全培訓(xùn)教育，切實(shí)提高從業(yè)人員的安全生產(chǎn)意識(shí)和安全生產(chǎn)管理水平。監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定抓好現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)理，嚴(yán)格按規(guī)定認(rèn)真履行監(jiān)理安全職責(zé)。建設(shè)行政主管部門加強(qiáng)對(duì)施工升降機(jī)的監(jiān)管，特別是嚴(yán)把產(chǎn)品產(chǎn)權(quán)登記備案和使用登記備案關(guān)。加強(qiáng)日常的安全監(jiān)管，發(fā)現(xiàn)施工、監(jiān)理、安裝和維修保養(yǎng)等單位存在問題，應(yīng)嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定處罰。不要等發(fā)生事故了，才發(fā)現(xiàn)是可以避免的因素。要對(duì)施工升降機(jī)出現(xiàn)的安全隱患的責(zé)任單位進(jìn)行嚴(yán)管重罰。這樣才能引起相關(guān)責(zé)任主體單位及人員的重視，才能避免事故的發(fā)生。從源頭上杜絕施工升降機(jī)事故的頻發(fā)。

從以上對(duì)施工升降機(jī)事故原因的分析，施工升降機(jī)事故的發(fā)生多為人為造成。加強(qiáng)安全管理，嚴(yán)格程序化、制度化。才能最大限度地減少及直至不發(fā)生事故。所以，通過加強(qiáng)管理，施工升降機(jī)事故是可以避免的。這就要求各方責(zé)任主體共同履責(zé)，科學(xué)管理。杜絕施工升降機(jī)事故的發(fā)生。確保施工安全。

參考文獻(xiàn)：《建筑起重機(jī)械安全監(jiān)督管理規(guī)定》建設(shè)部第166號(hào)令）[Z] 《建筑施工升降機(jī)安裝、使用、拆卸安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ215-2010）

第四篇：冒頂事故反思

頂板事故是煤礦多發(fā)性事故。針對(duì)現(xiàn)實(shí)采取積極措施，防止類似事故重復(fù)發(fā)生，對(duì)降低事故率具有十分重要意義。

一、事故分析：

1、施工組織接續(xù)不合理，支護(hù)不及時(shí)，空頂面積增大，且無永久錨索支護(hù)，錨桿支護(hù)經(jīng)過擴(kuò)幫后失效，頂板支護(hù)已斷裂。加上兩幫墻體多次維修頂板空頂時(shí)間增大。

2、長(zhǎng)時(shí)間空頂造成頂板離層，由于原支護(hù)缺少錨索支護(hù)頂板下沉，且斷層附近，交叉口，直接頂巖層整體下沉，產(chǎn)生斷裂。原生機(jī)理和構(gòu)造因素造成巖層本身存在多組相交裂隙，解理原支護(hù)抗壓強(qiáng)度承受不了自身壓力突然垮落。

3、施工前未對(duì)特殊地段進(jìn)行考證，斷層點(diǎn)、交叉口特殊地段安全技術(shù)措施不明確，加之施工隊(duì)盲目趕進(jìn)度忽略安全，工程質(zhì)量低劣，馬虎湊合，空幫空頂是這期事故的主要原因。

二、防范措施：

1．嚴(yán)格控制擴(kuò)幫挑頂排距，在我礦煤巷及半煤巖巷道 支護(hù)必須緊跟工作面。擴(kuò)一排支護(hù)一排，且錨桿錨索聯(lián)合支護(hù)，頂板破碎段還必須初噴，封閉巖層防止風(fēng)化，造成支護(hù)不合格，給頂板留下重大隱患。

2．施工前必須對(duì)特殊地段進(jìn)行考證，斷層點(diǎn)、交叉口特殊地段安全技術(shù)措施必須明確作業(yè)方式，推進(jìn)進(jìn)度。擴(kuò)修一排支護(hù)一排，嚴(yán)格執(zhí)行敲幫問頂制度，危巖必須撬下，無法撬下時(shí)，必

須打臨時(shí)支柱支撐，嚴(yán)禁空頂作業(yè)。

3．在地質(zhì)破壞帶，或巷道交叉口，層理、解理發(fā)育區(qū)擴(kuò)修巷道是，應(yīng)縮小支護(hù)間距和排距，背幫接頂必須嚴(yán)實(shí)。

4．班組要認(rèn)真負(fù)責(zé)組織好每天的班前、班后會(huì)、結(jié)合以往的“事故案例”進(jìn)行教育職工以便于提高職工安全操作的意識(shí)和自我防護(hù)能力。班組中安全檢查工作更加重要，把班前所講的安全內(nèi)容及操作是否落到實(shí)處，對(duì)發(fā)現(xiàn)違章的職工進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)教育和講解。

5、加強(qiáng)安全教育迫在眉睫，要把“安全第一，預(yù)防為主”的思想牢牢地植入到員工的腦中。

6、要按分守已、循規(guī)蹈矩、踏踏實(shí)實(shí)按公司的規(guī)章制度做事，強(qiáng)化安全意識(shí)，增強(qiáng)責(zé)任心，生產(chǎn)的安全才不受威脅。只有增強(qiáng)責(zé)任心，安全才有保障，生命才會(huì)美麗。

7、要提高員工的安全生產(chǎn)技能。對(duì)各種生產(chǎn)設(shè)備、每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)存在的安全隱患，員工要能及時(shí)察覺并采取有效的措施予以排除。這就需要企業(yè)加強(qiáng)對(duì)員工的安全技能培訓(xùn)，使他們真正掌握安全生產(chǎn)的理論知識(shí)和實(shí)踐本領(lǐng)。

在管理方面應(yīng)該多方位的展開安全教育，不能一味的講理論，講案例，應(yīng)結(jié)合實(shí)際生動(dòng)形象的把安全的思想，安全的重要性傳授給每一位員工。領(lǐng)導(dǎo)層要監(jiān)督到位，查漏補(bǔ)缺，將安全隱患徹底杜絕，制定規(guī)章制度。規(guī)章制度是大量事故集成的教訓(xùn)，是安全生產(chǎn)的依據(jù)、標(biāo)尺、準(zhǔn)繩。我們不僅要將安全規(guī)章制度貼

在墻上，而且要牢記心中，融進(jìn)血液，化為行動(dòng)，不折不扣、堅(jiān)決地執(zhí)行。只有嚴(yán)格規(guī)章制度，才能確保安全生產(chǎn)。在實(shí)際工作中，指揮者無論面對(duì)時(shí)間有多緊，任務(wù)有多重，均放松不得，違反不得。

通防部：

二零一三年三月一日

第五篇：施工升降機(jī)

施工升降機(jī)

一、證明文件

1、產(chǎn)品出廠合格證

2、特種設(shè)備制造許可證或工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證

3、起重機(jī)械制造監(jiān)督檢驗(yàn)證

4、產(chǎn)品說明書

5、建筑起重機(jī)械產(chǎn)權(quán)備案證

6、安裝單位資質(zhì)證書、安全生產(chǎn)許可證

7、安裝單位特種作業(yè)人員名單及特種作業(yè)證書復(fù)印件

8、安裝單位負(fù)責(zé)建筑起重機(jī)械安裝（拆卸）工程專職安全生產(chǎn)管理人 員、專業(yè)技術(shù)人員名單

9、輔助起重機(jī)械資料及其特種作業(yè)人員證書

10使用單位特種作業(yè)人員名單及特種作業(yè)證書復(fù)印件

二、合同、協(xié)議和專項(xiàng)方案

1、安裝單位與使用單位簽訂的安裝（拆卸）合同

2、安裝單位與施工總承包單位簽訂的安全協(xié)議書

3、使用單位與產(chǎn)權(quán)（出租租賃）單位簽訂的租賃合同

4、設(shè)備維修保養(yǎng)合同

5、建筑起重機(jī)械使用及維護(hù)保養(yǎng)制度

6、施工升降機(jī)基礎(chǔ)專項(xiàng)施工方案

7、施工升降機(jī)安裝專項(xiàng)施工方案

8、施工升降機(jī)拆卸專項(xiàng)施工方案

9、施工升降機(jī)安裝（拆卸）工程生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案

10、施工升降機(jī)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案

三、安全技術(shù)交底

四、安全操作規(guī)程

五、檢查驗(yàn)收

1、建筑起重機(jī)械安裝（拆卸）告知表

2、機(jī)械（電氣）設(shè)備進(jìn)場(chǎng)查驗(yàn)登記表

3、建筑起重機(jī)械基礎(chǔ)驗(yàn)收表

4、施工升降機(jī)安裝自檢表

5、建筑起重機(jī)械檢驗(yàn)檢查報(bào)告

6、安全防墜器檢驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告

7、建筑起重機(jī)械安裝驗(yàn)收表

8、施工升降機(jī)附著自檢表

9、施工升降機(jī)附著（加節(jié)）驗(yàn)收表

10、建筑起重機(jī)械運(yùn)行記錄表

11、建筑起重機(jī)械維護(hù)保養(yǎng)記錄表

12、施工升降機(jī)定期自檢表

13、建筑起重機(jī)械使用登記牌（施工升降機(jī)）