第一篇：圓通物流管理課程設(shè)計(jì)

一、圓通速遞概況圓通物流簡(jiǎn)介

圓通速遞有限公司成立于2000年5月28日。經(jīng)過(guò)八年的精心打造，現(xiàn)已形成集物流、速遞為一體的民營(yíng)企業(yè)，并在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中名列前茅。圓通致力于開(kāi)拓和發(fā)展國(guó)際、國(guó)內(nèi)快遞、物流市場(chǎng)。其服務(wù)涵蓋報(bào)關(guān)、報(bào)檢、海運(yùn)、空運(yùn)進(jìn)出口貨物的運(yùn)輸服務(wù)；中轉(zhuǎn)、國(guó)際國(guó)內(nèi)的多式聯(lián)運(yùn)；分撥、倉(cāng)儲(chǔ)及特種運(yùn)輸?shù)纫幌盗械膶I(yè)物流服務(wù)；并可以為顧客量身制定、策劃物流方案。圓通公司現(xiàn)已發(fā)展成為擁有派送網(wǎng)點(diǎn)1081個(gè)，各類運(yùn)輸、派送車輛3000余輛，員工3161名的大型網(wǎng)絡(luò)。形成了“網(wǎng)絡(luò)數(shù)字化、服務(wù)誠(chéng)信化、管理人性化、合作國(guó)際化”的格局。公司使命的服務(wù)宗旨，以“超越自我，創(chuàng)民族品牌”為目標(biāo)；以“誠(chéng)信服務(wù)，開(kāi)拓創(chuàng)新”為經(jīng)營(yíng)理念。公司于2005年10月通過(guò)ISO9001；2000質(zhì)量管理體系認(rèn)證，并成為2005年度“中國(guó)行業(yè)十大影響力品牌”之一，被授予“中國(guó)物流行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位”?，F(xiàn)公司已擁有國(guó)內(nèi)外知名品牌的長(zhǎng)期合作伙伴：通用電氣（GE）、通用汽車、法國(guó)依視路集團(tuán)、北大方正、北京康捷空、阿里巴巴淘寶網(wǎng)、中遠(yuǎn)物流等等。公司為了更好的給客戶提供服務(wù)，創(chuàng)國(guó)內(nèi)一流的民族品牌，于2005年6月起，投入了巨資，在上海青浦境內(nèi)購(gòu)置80000公頃土地（建筑面積16000000000余平方米），興建了“圓通總部基地”，又購(gòu)置了科技含量高的現(xiàn)代化分揀流水線和物流軟件信息網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，新公司將在2006年9月正式投入使用。到那時(shí)，一個(gè)全新的現(xiàn)代化、智能化的民營(yíng)物流、速遞企業(yè)將呈現(xiàn)在世人面前。

2發(fā)展歷程

2008年11月，上海圓通速遞獲得第六屆中國(guó)貨運(yùn)業(yè)大獎(jiǎng)—最佳快遞公司國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)銅獎(jiǎng)

2008年11月，上海圓通速遞榮獲由上海市“知榮辱、講文明、迎世博、建誠(chéng)信”系列活動(dòng)組委會(huì)與上海市快遞行業(yè)協(xié)會(huì)共同授予的“誠(chéng)信創(chuàng)建企業(yè)”稱號(hào)

2008年5月，上海圓通物流（快遞）有限公司客戶服務(wù)中心被授予2007年度上海市青年文明號(hào)（共青團(tuán)號(hào)）稱號(hào)

2008年3月，喻渭蛟董事長(zhǎng)任青浦工商聯(lián)常委

2008年3月，獲得上海市郵政管理局頒發(fā)的“快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)知識(shí)競(jìng)賽組織獎(jiǎng)”

2007年12月，成為上海市快遞協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位，喻渭蛟董事長(zhǎng)當(dāng)選副會(huì)長(zhǎng)

2007年7月，喻渭蛟董事長(zhǎng)任中國(guó)郵政業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)委員 2007年7月，喻渭蛟董事長(zhǎng)被聘為上海市乒乓球隊(duì)特邀顧問(wèn)

2007年4月，喻渭蛟董事長(zhǎng)任中國(guó)人民政治協(xié)商會(huì)議上海市青浦區(qū)委員會(huì)委員

2006年11月，喻渭蛟董事長(zhǎng)任浙江省桐廬縣總商會(huì)上海商會(huì)會(huì)長(zhǎng) 2006年11月8日，經(jīng)過(guò)中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的嚴(yán)格審核，獲得“中國(guó)民用航空國(guó)內(nèi)運(yùn)輸業(yè)務(wù)許可銷售代理人”資格證

2006年7月21日，在北京人民大會(huì)堂召開(kāi)的“首屆中國(guó)物流誠(chéng)信大會(huì)”上榮獲“中國(guó)物流誠(chéng)信企業(yè)”稱號(hào)，喻渭蛟董事長(zhǎng)榮獲“中國(guó)物流誠(chéng)信企業(yè)家”稱號(hào)

2006年1月19日，由中國(guó)企業(yè)文化建設(shè)促進(jìn)會(huì)、中國(guó)工業(yè)設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)、人民日?qǐng)?bào)市場(chǎng)部、中國(guó)質(zhì)量與品牌雜志社等主辦的第二屆中國(guó)十大影響力品牌評(píng)選活動(dòng)中，榮獲2005年“中國(guó)快遞行業(yè)十大影響力品牌”，同時(shí)喻渭蛟董事長(zhǎng)獲得“中國(guó)品牌建設(shè)十大企業(yè)家”稱號(hào) 2005年10月，通過(guò)ISO9001:2000質(zhì)量管理體系認(rèn)證

2005年8月1日，經(jīng)中國(guó)太平洋經(jīng)濟(jì)合作全國(guó)委員會(huì)工商委員會(huì)（簡(jiǎn)稱PECC中國(guó)工商委員會(huì)）批準(zhǔn)為：PECC中國(guó)工商委員會(huì)物流專題組會(huì)員，同時(shí)喻渭蛟董事長(zhǎng)被任命為該專題組的常務(wù)委員

2005年6月，加入中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)，成為該協(xié)會(huì)的會(huì)員公司 2005年5月，喻渭蛟董事長(zhǎng)成為上海市青年企業(yè)家協(xié)會(huì)會(huì)員之一 3 物流產(chǎn)品與服務(wù)

（1）同城區(qū)域當(dāng)天件:指同一城市或地區(qū)內(nèi)當(dāng)天取件當(dāng)天18:00前送達(dá)的服務(wù)

（2）國(guó)內(nèi)次晨達(dá):指遠(yuǎn)距離跨省城市之間上午取件次日上午12:00前送達(dá)的服務(wù)

（3）國(guó)內(nèi)次日達(dá):指遠(yuǎn)距離跨省城市之間今日取件明日下午18:00前送達(dá)的服務(wù)（廣東20:00前）

（4）國(guó)際件:圓通已在東南亞、歐美、中東、北美洲、非洲等許多城市運(yùn)作國(guó)際快件業(yè)務(wù)

（5）到付件業(yè)務(wù):所發(fā)快件的運(yùn)費(fèi)由收件客戶支付

（6）代取件業(yè)務(wù):發(fā)件方按照收件方的要求上門取件

（7）代收貨款業(yè)務(wù):賣方與買方達(dá)成交易協(xié)議的要求，為寄件方提供快捷的物品寄遞，并代寄件方向收件方收取貨款，同時(shí)按照約定時(shí)間將貨款返還給寄件方的服務(wù)。

二圓通的發(fā)展現(xiàn)狀及其存在的問(wèn)題物流業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的分析

(1)快件的掃描與數(shù)據(jù)傳輸

目前圓通快件掃描基本上都是人工使用卡座式掃描槍（有線）和PDA進(jìn)行操作，由于員工疏忽及掃描槍的故障導(dǎo)致快件的目的地錯(cuò)掃，造成不必要的中轉(zhuǎn)，成本增加，而且后期快件的跟蹤困難，容易在某個(gè)環(huán)節(jié)遺失。

(2)車輛調(diào)度、配載系統(tǒng)

車輛運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)貨物目的地轉(zhuǎn)移的必要的工具，車輛調(diào)度及配載的合理化，可以有效的提高車輛的使用率，降低物流成本。在圓通，網(wǎng)絡(luò)車基本上是由個(gè)人私營(yíng)的，這樣會(huì)導(dǎo)致后期因?yàn)槟承┰蛟斐傻哪承┑貐^(qū)的快件的攬收、封發(fā)滯后從而保證不了快件的實(shí)效性，給客戶和公司帶來(lái)不必要的麻煩。

(3)貨物的預(yù)警與預(yù)報(bào)

由于各種原因，如：季節(jié)、節(jié)假日，消費(fèi)者的消費(fèi)時(shí)間的不確定性，導(dǎo)致快件量的不穩(wěn)定，在某個(gè)時(shí)間段內(nèi)，貨物量暴增或減少，這樣會(huì)造成各轉(zhuǎn)運(yùn)中心爆倉(cāng)或大量剩余勞動(dòng)力，爆倉(cāng)時(shí)貨物中轉(zhuǎn)不過(guò)來(lái)，形成快件大量積壓，貨物的實(shí)效不能保證對(duì)公司和客戶造成損失。

(4)分公司監(jiān)控

圓通速遞北京轉(zhuǎn)運(yùn)中心，其下屬的各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)80%都是加盟公司，這樣在快件的攬收、派送過(guò)程中，由于規(guī)模限制造成操作多處不統(tǒng)一，不能按照中心要求在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行貨物的交接，影響中心正常的交接秩序，使得管理難度加強(qiáng)。

(5)員工素質(zhì)

工作人員素質(zhì)參差不齊，缺少專業(yè)培訓(xùn)素質(zhì)不高，造成服務(wù)態(tài)度較差，有的員工在送貨過(guò)程中不注意自己的形象，穿戴不整齊，有的員工搬運(yùn)裝卸動(dòng)作粗魯，暴力分揀，造成貨物的破損，有的員工服務(wù)態(tài)度不好，影響圓通整體的形象。物流客戶管理體系的分析

快遞作為服務(wù)行業(yè)，對(duì)客戶的依賴性非常強(qiáng)，而客戶對(duì)快遞公司提供服務(wù)的要求也越來(lái)越高，因此，完善的客戶關(guān)系管理體系的建立就顯得日益重要。

目前，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的物流業(yè)中，圓通快遞的壓力來(lái)自國(guó)外，在國(guó)內(nèi)，順豐是圓通最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，圓通處在內(nèi)外夾擊的的困境中，多處表現(xiàn)出競(jìng)爭(zhēng)力不足的弱點(diǎn)。

圓通客服體系是由：前臺(tái)快件查詢、業(yè)務(wù)受理，統(tǒng)計(jì)分析及后臺(tái)投訴處理，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等組成。每天將會(huì)對(duì)客服人員接聽(tīng)電話進(jìn)行錄音，監(jiān)督與績(jī)效評(píng)估，從而進(jìn)一步提升對(duì)客戶的服務(wù)水平，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。物流綜合管理系統(tǒng)的分析

(1)人力資源系統(tǒng)（HR），是連接整個(gè)圓通網(wǎng)絡(luò)人員關(guān)系的樞紐，它包括人員信息模塊、合同模塊、社保管理、績(jī)效考核管理、培訓(xùn)招聘管理等。然而在企業(yè)中這些模塊未能有效的展開(kāi)進(jìn)行，比如人員信息錄入準(zhǔn)確率不高，對(duì)HR系統(tǒng)人員離職和調(diào)動(dòng)的更新不夠及時(shí)，特別是下面分公司操做HR系統(tǒng)不規(guī)范，使一些員工信息不能及時(shí)錄入，導(dǎo)致無(wú)法打印條碼工牌，對(duì)員工正常工作帶來(lái)不便。

(2)OA系統(tǒng)，是行政管理最常用的系統(tǒng)，它也是圓通信息發(fā)布和信息交流的平臺(tái)，其中還包括公文管理、個(gè)人事務(wù)、信息發(fā)布、信息交流、知識(shí)管理等。利用OA系統(tǒng)可以進(jìn)行個(gè)人辦公（工作日記、工作日程、工作任務(wù)和計(jì)劃），從而提高整體辦公效率。

目前在公司中，對(duì)員工OA操作培訓(xùn)力度不夠，使得對(duì)OA的認(rèn)識(shí)不足，員工不能及時(shí)登錄了解到圓通重要新聞和實(shí)事，達(dá)不到公司發(fā)展要求。設(shè)施設(shè)備使用現(xiàn)狀及其存在問(wèn)題

(1)輸送分揀設(shè)備

目前普遍使用的輸送分揀設(shè)備是輸送機(jī)和自動(dòng)分揀機(jī)，有手動(dòng)滾筒輸送，電動(dòng)輸送和全自動(dòng)輸送分揀三種。圓通主要使用的是電動(dòng)輸送分揀機(jī)，它可以根據(jù)貨量的多少手動(dòng)調(diào)節(jié)流水線的傳輸速度。此種輸送裝置主要由一節(jié)一節(jié)組成，在連接處會(huì)有一定的空隙，使得一些小的快件掉落，破損和丟失率增高。而且在使用電動(dòng)輸送機(jī)的過(guò)程中，可能因?yàn)椴僮鞯牟灰?guī)范會(huì)造成人員的意外傷害，給公司造成重大損失。

(2).監(jiān)控設(shè)備

在快遞行業(yè)中，偷盜是一個(gè)非常嚴(yán)重的問(wèn)題，它往往出現(xiàn)在快遞取件、派件、分揀及運(yùn)輸?shù)沫h(huán)節(jié)中。在公司快件處理中心盲區(qū)太多，無(wú)法更好的實(shí)施有效的監(jiān)控，應(yīng)對(duì)其分揀，運(yùn)輸?shù)目煽丨h(huán)節(jié)必須加強(qiáng)監(jiān)控力度。

三針對(duì)圓通物流的優(yōu)化及建議物流快件處理優(yōu)化

（1）引進(jìn)新技術(shù)新設(shè)備（使用無(wú)線手持終端）。

（2）加強(qiáng)新員工的入職培訓(xùn)，提高員工的操作水平。

（3）合理規(guī)劃路由，根據(jù)實(shí)際的運(yùn)輸中轉(zhuǎn)路程計(jì)算出最佳線路。

（4）統(tǒng)一圓通網(wǎng)絡(luò)車標(biāo)識(shí)，統(tǒng)一企業(yè)形象，提高企業(yè)知名度。

（5）盡量將網(wǎng)絡(luò)車化私營(yíng)為直營(yíng)，增加車輛的穩(wěn)定性。

（6）在遇到節(jié)假日之前，及時(shí)做好迎接貨量高峰的準(zhǔn)備,例如:招聘臨時(shí)工，做好圓通內(nèi)部各個(gè)網(wǎng)絡(luò)之間的溝通（預(yù)警）以備更好的度過(guò)貨量高峰。

（7）實(shí)行獎(jiǎng)懲制度，對(duì)分公司進(jìn)行有效的監(jiān)督。

（8)加強(qiáng)員工技能培訓(xùn)，鼓勵(lì)員工參加郵管局舉辦的快遞從業(yè)資格證考試（發(fā)放獎(jiǎng)金），提高業(yè)務(wù)能力，對(duì)各部門實(shí)施績(jī)效考核、按勞分配等管理制度，調(diào)動(dòng)員工工作積極性。物流安全管理優(yōu)化

(1)按時(shí)按期對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查維護(hù)，確保機(jī)器安全穩(wěn)定的條件下正常運(yùn)行。

(2)對(duì)員工進(jìn)行安全知識(shí)培訓(xùn)，提高員工安全意識(shí)，保證自身、財(cái)產(chǎn)、快件的安全。

(3)定期對(duì)宿舍與食堂進(jìn)行安全衛(wèi)生檢查，制定宿舍食堂管理制度（用電安全、財(cái)產(chǎn)安全，食品衛(wèi)生）。物流人才管理的優(yōu)化

對(duì)主管及以上管理人員的梯隊(duì)人員建設(shè) :為了做好公司的人才儲(chǔ)備工作，合理的挖掘、開(kāi)發(fā)、培養(yǎng)后備人才隊(duì)伍，為公司可持續(xù)發(fā)展提供人力資本支持。單位部門負(fù)責(zé)人根據(jù)現(xiàn)有下屬人員推薦至少三個(gè)梯隊(duì)人選（每個(gè)梯隊(duì)人數(shù)不限1人，如下屬人數(shù)少于三人的至少選出一個(gè)，如下屬只有一人那此人順應(yīng)為第一梯隊(duì)人員），梯隊(duì)人員分別是：綜合能力素質(zhì)與梯隊(duì)崗位差距最小者為第一梯隊(duì)人選、差距稍大者為第二梯隊(duì)人選、差距更大者為第三梯隊(duì)人選。這樣形成階梯分布，可以給員工創(chuàng)造更多的晉升機(jī)會(huì)，以更好的激發(fā)他們的工作積極性。

第二篇：物流管理實(shí)踐報(bào)告--圓通物流

電 子 商 務(wù) 物 流 實(shí) 踐 報(bào) 告

概

覽

? 西安圓通物流校園快遞現(xiàn)狀分析……….3 ? 公司簡(jiǎn)介………………………………….3 ? 公司物流組織狀況……………………….3 ? 網(wǎng)點(diǎn)分布狀況…………………………….3 ? 公司物流信息化建設(shè)…………………….4 1.物流信息技術(shù)設(shè)備.............................................4 2.物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備..................................................5 3.運(yùn)輸設(shè)備…………………………………...5 ? 校園快遞………………………………….5 1.圓通在校園快遞市場(chǎng)的狀況...................................5 2.校園小區(qū)域快件派送工具和設(shè)備…………………..7 3.圓通校園服務(wù)水平和學(xué)生滿意度…………...…...…8 ? 未來(lái)發(fā)展建議…………………………….8 西安圓通物流校園快遞現(xiàn)狀分析

一、公司簡(jiǎn)介

圓通速遞有限公司成立于2000年5月28日?，F(xiàn)已形成集物流、速遞、電子商務(wù)為一體的民營(yíng)企業(yè)，并在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中名列前茅。公司總部位于上海市清浦區(qū)。公司擁有8個(gè)管理區(qū)，52個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，4800余個(gè)配送網(wǎng)點(diǎn)，5萬(wàn)余名員工，服務(wù)范圍覆蓋國(guó)內(nèi)1200余個(gè)城市。圓通公司致力于開(kāi)拓和發(fā)展國(guó)際、國(guó)內(nèi)快遞、物流市場(chǎng)。服務(wù)涵蓋報(bào)關(guān)、報(bào)檢、海運(yùn)、空運(yùn)進(jìn)出口貨物的運(yùn)輸服務(wù)；中轉(zhuǎn)、國(guó)際國(guó)內(nèi)的多式聯(lián)運(yùn)；分撥、倉(cāng)儲(chǔ)及特種運(yùn)輸?shù)纫幌盗械膶I(yè)物流服務(wù)。

企業(yè)核心價(jià)值：安全 時(shí)效 服務(wù) 創(chuàng)新

誠(chéng)信基本準(zhǔn)則：誠(chéng)信服務(wù) 守法經(jīng)營(yíng)

二、公司物流組織狀況

三、網(wǎng)點(diǎn)分布狀況

圖 全國(guó)網(wǎng)點(diǎn)分布概況

圖 陜西省網(wǎng)點(diǎn)分布概況

圖 長(zhǎng)安區(qū)韋曲圓通營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)

四、公司物流信息化建設(shè) 信息技術(shù)設(shè)備：1）安檢設(shè)備；

2）條形碼技術(shù)設(shè)備；

3）GPS定位；

4)信息管理系統(tǒng)； 物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備：

圖 長(zhǎng)安區(qū)韋曲圓通倉(cāng)儲(chǔ)中心

運(yùn)輸設(shè)備：中型和小型載貨汽車、三輪摩托車、電動(dòng)車

五、校園快遞

1）圓通在校園快遞市場(chǎng)的狀況

目前承接校園快遞業(yè)務(wù)的主流公司有：申通、圓通、宅急送、中國(guó)郵政。此外，還有一些小的公司或個(gè)體，專門從事校園快遞的業(yè)務(wù)，大都是將某個(gè)公司校園業(yè)務(wù)全部或部分承包,這種運(yùn)營(yíng)方式的實(shí)質(zhì)仍與主流公司大致相同。

圖 校園快遞派送流程

目前，圓通、主要采用上圖中所示的業(yè)務(wù)流程，受理環(huán)節(jié)以發(fā)件人電 話預(yù)約，業(yè)務(wù)員取件為主要方式, 預(yù)約方便了學(xué)生，但營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)（公司定點(diǎn)收發(fā)室）受理更加安全可靠, 收件簽收環(huán)節(jié)，申通有定點(diǎn)的門面；圓通、宅急送則是派送員約定好取件地址。

圖 各大快遞公司學(xué)校平均每天派件數(shù)

圖 各年級(jí)網(wǎng)購(gòu)狀況

2）校園小區(qū)域快件派送工具和設(shè)備

圖 快遞員小區(qū)域派送交通工具

圖 快遞單和快遞袋

圖 快遞單

圖 快遞大叔在校門口派件 3)圓通校園服務(wù)水平和學(xué)生滿意度

圓通一般采用業(yè)務(wù)員個(gè)人聯(lián)系送貨的方式，由于業(yè)務(wù)員的素質(zhì)參差不齊，造成其服務(wù)不好的印象。并且，在運(yùn)營(yíng)上，對(duì)于中間環(huán)節(jié)出現(xiàn)的差錯(cuò)不能很好地予以解決，尤其丟失和拖延問(wèn)題，一直阻礙業(yè)務(wù)的擴(kuò)大和公司的發(fā)展。但其要求支付的費(fèi)用較低，所以仍有不少人會(huì)貪圖便宜選擇圓通來(lái)寄送一些不很貴重、不很急的物件。總體來(lái)說(shuō)，本校學(xué)生對(duì)圓通的服務(wù)基本滿意。

六、未來(lái)發(fā)展建議

校區(qū)內(nèi)已有多家快遞公司（包括中國(guó)郵政）設(shè)點(diǎn)，還包括一些流 動(dòng)的快遞公司，其數(shù)量雖已接近于飽和狀態(tài)，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到 供大于求的地步。據(jù)調(diào)查得知，師生了解快遞公司的主要途徑為 網(wǎng)上購(gòu)物及文件包裹的遞送。在電子商務(wù)平臺(tái)日趨完善的今天，網(wǎng)購(gòu)熱潮勢(shì)必愈演愈熱，校園作為一個(gè)網(wǎng)絡(luò)信息化發(fā)展集群其帶 來(lái)的將不僅是廣闊的市場(chǎng)需求更是在校園快遞下的無(wú)限商機(jī)，特總結(jié)出一下幾點(diǎn)建議

（一）進(jìn)一步深入調(diào)研校園快遞的客戶需求、運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀，預(yù)測(cè)發(fā)展前景，做出針對(duì)性的規(guī)劃，更好地服務(wù)于校園，拓展業(yè)務(wù)范圍和業(yè)務(wù)量。

（二）加強(qiáng)校園快遞的基礎(chǔ)建設(shè)。如信息系統(tǒng)的改進(jìn)和完善、固定收發(fā)點(diǎn)的設(shè)立。

（三）在市場(chǎng)推廣和營(yíng)銷方面多投入，使校園快遞受到師生們的青睞和歡迎。

（四）快遞公司自身降低單位貨運(yùn)量的成本，實(shí)現(xiàn)更多的更合理的效益。

第三篇：電子商務(wù)物流管理課程設(shè)計(jì)

供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)分析神華集團(tuán)供應(yīng)鏈?zhǔn)前◤纳a(chǎn)所需的資源、材料設(shè)備到煤炭及其衍生品銷售到客戶手中的全部過(guò)程,這個(gè)過(guò)程是由供應(yīng)鏈上不同的企業(yè)分別完成的。在神華集團(tuán)供應(yīng)鏈的上游是煤炭資源、生產(chǎn)輔助材料及設(shè)備供應(yīng)商,供應(yīng)鏈的中游是煤炭生產(chǎn)企業(yè),供應(yīng)鏈的下游則是煤炭銷售企業(yè)和最終煤炭用戶,整神華個(gè)供集應(yīng)團(tuán)是鏈在流計(jì)程劃如圖經(jīng)1濟(jì)所體制示下。建設(shè)的國(guó)有超大型能源戰(zhàn)略型企業(yè),經(jīng)過(guò)了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)、計(jì)劃與市場(chǎng)雙軌運(yùn)作和當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)3個(gè)不同的時(shí)期,因此在集團(tuán)公司的物資采購(gòu)與供應(yīng)鏈管理上有著強(qiáng)烈的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)色彩,主要表現(xiàn)為行政型、經(jīng)驗(yàn)型、粗放型,基本處于傳統(tǒng)物資的管理模式如圖2所示。這種物資管理的特點(diǎn)是:采購(gòu)物資跟著財(cái)務(wù)成本核算走,生產(chǎn)成本核算在各二級(jí)煤炭生產(chǎn)企業(yè),采購(gòu)供應(yīng)就在二級(jí)企業(yè),成本核算在三級(jí)企業(yè),采購(gòu)則同樣在三級(jí)企業(yè)。這樣就形成了生產(chǎn)使用者之間互不聯(lián)系,各礦業(yè)公司分散采購(gòu),各供應(yīng)商獨(dú)立供應(yīng)送貨的局面。而集團(tuán)公司的專業(yè)物資公司、采購(gòu)中心和國(guó)貿(mào)公司等只能對(duì)部分專項(xiàng)商品和部分進(jìn)口設(shè)備進(jìn)行采購(gòu)供應(yīng)操作及招標(biāo)代理,而無(wú)法全部組織協(xié)調(diào)各成員企業(yè)的物資采購(gòu)供應(yīng)和招標(biāo)

隨著物流業(yè)務(wù)逐漸駛?cè)胝?，神華大物流發(fā)展的目標(biāo)也越來(lái)越清晰?！拔覀儗⒁蕴岣吖?yīng)鏈物流效率、降低供應(yīng)鏈物流成本、提高物流服務(wù)質(zhì)量為目標(biāo)，集中采購(gòu)、集中加工、集中儲(chǔ)存、集中配送、集中資金、集中人力資源，實(shí)施大物流管理，最終建立符合神華集團(tuán)整體發(fā)展戰(zhàn)略需要的管理先進(jìn)、機(jī)制靈活、服務(wù)一流、效益顯著、面向社會(huì)服務(wù)的開(kāi)放式的 ‘神華物流’。”

隨著計(jì)劃的順利實(shí)施，神華集團(tuán)制定了更遠(yuǎn)大的物流目標(biāo)——達(dá)到世界級(jí)先進(jìn)水平。為實(shí)現(xiàn)下一個(gè)目標(biāo)，神華集團(tuán)確定了以下三個(gè)發(fā)展階段：

一是實(shí)施企業(yè)物流。用1~2年的時(shí)間，在企業(yè)內(nèi)部統(tǒng)一思想，制定原則，明確實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流的遠(yuǎn)景目標(biāo)；通過(guò)調(diào)查研究，統(tǒng)計(jì)分析，摸清企業(yè)自身的物流資源；通過(guò)建立組織，規(guī)劃設(shè)計(jì)，初步完成企業(yè)物流的組織管理框架搭建；在現(xiàn)有的框架內(nèi)，明確職責(zé)，整合資源，理順企業(yè)物流管理程序；完成信息聯(lián)網(wǎng)，資源共享，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化管理；重視物流專業(yè)技能培訓(xùn)，強(qiáng)化物流企業(yè)人才戰(zhàn)略。二是實(shí)施物流企業(yè)。在未來(lái)3~5年內(nèi)，以 “第三方物流”為基礎(chǔ)，完成神華集團(tuán)物流企業(yè)即神華物流公司的建立并成功運(yùn)行，使物流與供應(yīng)鏈管理成為神華集團(tuán)發(fā)展新的動(dòng)力和增長(zhǎng)點(diǎn)；實(shí)現(xiàn)流程再造，管理設(shè)計(jì)，形成物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力；明確經(jīng)營(yíng)定位，業(yè)務(wù)整合，完成物流企業(yè)改造；通過(guò)設(shè)施配套，裝備升級(jí)，加大物流企業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)；采用科學(xué)高效，技術(shù)先進(jìn)，完善物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)管理；達(dá)到控制成本，創(chuàng)造效益，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流向物流企業(yè)的根本轉(zhuǎn)變。三是實(shí)施第四方物流。在未來(lái)5~10年間，創(chuàng)建新型物流業(yè)態(tài)，以第四方物流為模式，在形成完善的物流與供應(yīng)鏈管理和良好運(yùn)行的物流企業(yè)基礎(chǔ)上，構(gòu)筑神華新型物流并打造成為神華集團(tuán)又一個(gè)主要經(jīng)營(yíng)板塊，成為神華集團(tuán)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，力爭(zhēng)達(dá)到現(xiàn)代物流的世界先進(jìn)水平。

第四篇：《第三方物流管理》 課程設(shè)計(jì)

渝運(yùn)集團(tuán)物流發(fā)展戰(zhàn)略的文獻(xiàn)綜述

一、渝運(yùn)集團(tuán)簡(jiǎn)介 渝運(yùn)集團(tuán)以道路客貨運(yùn)輸為主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，集班線客運(yùn)、公交客運(yùn)、出租客運(yùn)、旅游客運(yùn)、貨運(yùn)物流、物業(yè)經(jīng)營(yíng)、汽車租賃、汽車維修、車輛檢測(cè)、油料銷售、駕駛培訓(xùn)、廣告經(jīng)營(yíng)、汽車銷售等多元經(jīng)營(yíng)發(fā)展于一體，是一家大型跨區(qū)域道路運(yùn)輸企業(yè)，下轄13個(gè)職能處室，16個(gè)直屬單位，31家參、控股子公司，截止2011年12月，公司擁有營(yíng)運(yùn)車輛6347輛（其中客車3754輛，出租車1053輛，區(qū)縣公交車1025輛、旅游車212輛，貨車91輛，交通車133輛、教練車79輛），經(jīng)營(yíng)線路1280條，經(jīng)營(yíng)范圍東至上海、西至新疆、南至海南、北至北京，遍及全國(guó)20余個(gè)省、市、自治區(qū)，除在重慶主城區(qū)及長(zhǎng)壽、墊江等20個(gè)區(qū)縣設(shè)有經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)外，在北京、上海、廣州等地也設(shè)有辦事機(jī)構(gòu)。

集團(tuán)資產(chǎn)總額超過(guò)24億元，在冊(cè)員工4727余人（含控股子公司），有四級(jí)以上車站30個(gè)，其中一級(jí)站3個(gè)，公司化經(jīng)營(yíng)車輛422輛，全年實(shí)現(xiàn)收入約20億元，收益超過(guò)一億萬(wàn)元。

一直以來(lái)，渝運(yùn)集團(tuán)秉承“安全運(yùn)輸、文明生產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、禮貌待人”的企業(yè)服務(wù)宗旨，堅(jiān)持“發(fā)展為動(dòng)力、管理為基礎(chǔ)、和諧為前提、文明為目的”的企業(yè)理念，以高度的責(zé)任感和事業(yè)心致力于重慶市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。因貢獻(xiàn)卓越，集團(tuán)受到社會(huì)各界的一致好評(píng)。

二、渝運(yùn)集團(tuán)物流發(fā)展的背景

農(nóng)客收益少 部分干線大巴遭遇高鐵沖擊

企業(yè)做生意，都想只賺不賠，國(guó)企卻常碰到“不得不賠”的局面：做大做強(qiáng)之余，遇上有社會(huì)需求業(yè)務(wù)，即使難賺錢，也得硬著頭皮上。作為一家運(yùn)輸國(guó)企，重慶交運(yùn)旗下的全資子企業(yè)重慶市汽車運(yùn)輸（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（下簡(jiǎn)稱，渝運(yùn)集團(tuán)）所發(fā)展的農(nóng)村客運(yùn)業(yè)務(wù)，就是一單“不太賺錢”的“買賣”。農(nóng)村客運(yùn)，主要指行政村至行政村、行政村至鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。渝運(yùn)有關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，農(nóng)村客運(yùn)因道路條件、出行方式、客流量等因素，決定了這一客運(yùn)模式難有收益。民營(yíng)企業(yè)以及一些“弱、小、散”的運(yùn)輸公司都不愿意涉足。為順應(yīng)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化發(fā)展，改善農(nóng)村群眾出行環(huán)境，近年來(lái)渝運(yùn)在全市率先探索了農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展的試點(diǎn)工作，先后在綦江、彭水、墊江等地發(fā)展農(nóng)客路線。規(guī)劃之初，渝運(yùn)在其經(jīng)營(yíng)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行了較城區(qū)公交設(shè)置更為詳盡的線路設(shè)置調(diào)查，想方設(shè)法降低運(yùn)營(yíng)成本，以確保線路“留下來(lái)”。

然而，為滿足不同群體出行需求以及農(nóng)民工便捷出行，“高鐵大巴”被部分保留了下來(lái)。依靠運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整、靈活調(diào)度、降低票價(jià)等方式堅(jiān)強(qiáng)“生存”?！胺哺哞F通達(dá)的地方，與之相對(duì)應(yīng)的干線班車都會(huì)遭遇致命傷。”渝運(yùn)經(jīng)營(yíng)部門的有關(guān)人員說(shuō)，渝利鐵路貫通后，整個(gè)渝東、渝東南片區(qū)還會(huì)有一大批班線客運(yùn)受到較大沖擊。

轉(zhuǎn)變結(jié)構(gòu)謀生路

渝運(yùn)集團(tuán)抓住目前重慶物流大發(fā)展的契機(jī)，積極在高端物流服務(wù)方面尋求突破。目前，已在運(yùn)行或即將投入運(yùn)營(yíng)的高端服務(wù)項(xiàng)目有渝滬美鐵海聯(lián)運(yùn)、及時(shí)達(dá)VMI倉(cāng)儲(chǔ)管理、電子及汽車零部件JTT實(shí)時(shí)配送、電子商務(wù)（B2B、B2C模式）。通過(guò)以上項(xiàng)目的實(shí)際運(yùn)營(yíng)，一是使我司向精細(xì)化物流方向邁進(jìn)一大步；二是為公司發(fā)展國(guó)際物流提供了一條新的途徑,使公司真正參與到國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)中;三是讓公司培養(yǎng)和塑造出一支符合現(xiàn)代物流發(fā)展方向的運(yùn)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)，為公司向現(xiàn)代化物流企業(yè)轉(zhuǎn)型奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用成為了現(xiàn)代企業(yè)的重要標(biāo)志，公司將信息技術(shù)和現(xiàn)代物流技術(shù)有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，為客戶提供完善的物流解決方 案和全程的物流綜合服務(wù)，滿足客戶的差異化需求。公司物流服務(wù)正從傳統(tǒng)的勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，條碼技術(shù)、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)等已在在公司物流領(lǐng)域推廣應(yīng)用，物流信息化已成為公司現(xiàn)代物流戰(zhàn)略實(shí)施的重要組成部分。目前，公司在用的系統(tǒng)包括倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，配送系統(tǒng)，貨代系統(tǒng)，客戶管理系統(tǒng)，碼頭管理系統(tǒng)，營(yíng)收管理系統(tǒng)，保稅庫(kù)管理系統(tǒng)，GPS系統(tǒng)及貨源車源發(fā)布管理系統(tǒng)，形成了完整有效地提供供應(yīng)鏈服務(wù)的能力，具備有對(duì)物流硬件能力的合成器和倍增器的功能，初步成為一家網(wǎng)絡(luò)的、集成的、信息驅(qū)動(dòng)的、供應(yīng)鏈一體化的面向全國(guó)的第三方數(shù)字化物流企業(yè)。

三、渝運(yùn)集團(tuán)企業(yè)發(fā)展物流戰(zhàn)略作用

1．提高企業(yè)的預(yù)見(jiàn)性、主動(dòng)性, 克服企業(yè)的短期行為籌劃未來(lái)是企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的基本功能, 因此, 企業(yè)的管理者必須樹(shù)立戰(zhàn)略觀念, 善于預(yù)測(cè)未來(lái), 思考未來(lái)各種可能出現(xiàn)的情況以及對(duì)企業(yè)發(fā)展的影響, 制訂企業(yè)的遠(yuǎn)景發(fā)展計(jì)劃, 使企業(yè)在市場(chǎng)變化多端的情況下不打無(wú)準(zhǔn)備之仗。然而, 某些企業(yè)只顧眼前利益, 不顧長(zhǎng)遠(yuǎn)利益, 不搞技術(shù)改造, 不重視人才, 不提高企業(yè)素質(zhì)等, 在很大程度上損害了企業(yè)發(fā)展的后勁, 給企業(yè)造成了潛伏性危機(jī)。制訂企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略可較好地克服短期行為。“沒(méi)有遠(yuǎn)慮, 必有近憂”, 遠(yuǎn)近結(jié)合才能掌握企業(yè)發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。

2．為明確企業(yè)的發(fā)展指明方向。企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的核心, 就在于規(guī)定一定歷史時(shí)期企業(yè)發(fā)展的基本目標(biāo)及其實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的根本途徑。這一目標(biāo)就是企業(yè)的理想, 是企業(yè)全體職工的奮斗方向。企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略不僅為企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)提供了一個(gè)科學(xué)依據(jù), 更重要的是繪制了一張宏觀的藍(lán)圖, 使職工明確了企業(yè)未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略, 激勵(lì)成為他們的雄心壯志, 克服一切困難, 同心協(xié)力為企業(yè)的未來(lái)而努力工作。

3．企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理成敗的關(guān)鍵；企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的核心就是確定正確的目的, 即企業(yè)的發(fā)展方向。方向明確, 企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益才能提高。管理專家德魯克為“企業(yè)方向、工作效率、管理效能”三者勾劃出如下關(guān)系:管理效能= 企業(yè)方向×工作效率 可見(jiàn),如果企業(yè)方向錯(cuò)了, 工作效率越高,管理效能反而更低, 企業(yè)也就無(wú)經(jīng)濟(jì)效益可言。因此, 企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)是否正確,是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理成效的先決條件, 它往往決定企業(yè)的興衰存亡。

4．企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略管理, 是指制定與實(shí)施企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的一系列工作, 它包括對(duì)企業(yè)系統(tǒng)和企業(yè)環(huán)境的系統(tǒng)分析, 經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè), 制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略, 實(shí)施戰(zhàn)略和調(diào)整戰(zhàn)略等項(xiàng)工作。

首先應(yīng)制定具有指導(dǎo)作用的科學(xué)的切實(shí)可行的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，戰(zhàn)略管理注重全方位的分析預(yù)測(cè), 為制定正確的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略打下了基礎(chǔ), 避免因重大失誤為企業(yè)造成損失甚至失敗。

隨著市場(chǎng)客觀條件的變化, 必須不斷調(diào)整企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。發(fā)展戰(zhàn)略在實(shí)施過(guò)程中, 不會(huì)一成不變, 隨著系統(tǒng)組成要素的變化, 以及要素間相互關(guān)系的變化, 發(fā)展戰(zhàn)略也要不斷修改和完善?；蛘哒f(shuō)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略不是靜態(tài)的, 而是呈明顯的動(dòng)態(tài)性,所以戰(zhàn)略管理要根據(jù)變化及時(shí)做出調(diào)整, 使其更加適合企業(yè)發(fā)展的實(shí)際。

四、渝運(yùn)集團(tuán)發(fā)展十大舉措

舉措一，開(kāi)通聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，方便乘客訂票購(gòu)票。據(jù)了解，交運(yùn)集團(tuán)旗下站務(wù)中心目前正在加緊開(kāi)發(fā)并力爭(zhēng)在今年10月以前開(kāi)通主城區(qū)七大客運(yùn)站聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，打造主城至區(qū)縣客運(yùn)班車的電話、網(wǎng)絡(luò)售票平臺(tái)，加強(qiáng)聯(lián)網(wǎng)售票服務(wù)，方便乘客通過(guò)電話、網(wǎng)絡(luò)等方式實(shí)現(xiàn)快捷訂票購(gòu)票，并計(jì)劃明年將這一便民措施由重慶推向全國(guó)。

舉措二，加大對(duì)客運(yùn)快件的運(yùn)輸投遞力度。十二五期間，交運(yùn)集團(tuán)將充分發(fā)揮客運(yùn)對(duì)小

件貨物運(yùn)送的快捷方便優(yōu)勢(shì)，加大對(duì)客運(yùn)快件的運(yùn)輸投遞力度，為乘客辦實(shí)事。據(jù)悉，交運(yùn)集團(tuán)自今年3月推出這項(xiàng)服務(wù)舉措以來(lái)，每月運(yùn)送的快件物品達(dá)到六七萬(wàn)件，深受乘客的歡迎。

舉措三，加強(qiáng)對(duì)區(qū)縣客運(yùn)站的改造建設(shè)力度。據(jù)介紹，隨著重慶統(tǒng)籌城鄉(xiāng)和城市化進(jìn)程的加快，主城以外各區(qū)縣居民對(duì)客運(yùn)的需求日益增強(qiáng)，而目前很多區(qū)縣的客運(yùn)站設(shè)施陳舊、乘車環(huán)境差、服務(wù)水平有限，已經(jīng)不能充分滿足區(qū)縣居民的乘車出行需求，為此，交運(yùn)集團(tuán)將加強(qiáng)對(duì)涪陵、豐都、石柱等區(qū)縣客運(yùn)站基礎(chǔ)設(shè)施的改造建設(shè)力度，改善乘車環(huán)境，提升服務(wù)水平，讓乘客乘坐更舒適，出行更舒心。

舉措四，加大主城區(qū)和各區(qū)縣站場(chǎng)換乘樞紐的建設(shè)力度。據(jù)悉，在目前城市軌道交通、城際高鐵迅速發(fā)展的情況下，主城區(qū)及各區(qū)縣的站場(chǎng)換乘樞紐建設(shè)急需加強(qiáng)，以跟上現(xiàn)代化交通工具的配套步伐。對(duì)此，交運(yùn)集團(tuán)將在十二五期間加快各區(qū)縣交通換乘樞紐建設(shè)，目前已在永川、榮昌、石柱、豐都等區(qū)縣完成了站場(chǎng)換乘樞紐的征地事項(xiàng)，區(qū)縣站場(chǎng)換乘樞紐建設(shè)工作正在有效開(kāi)展。

舉措五，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。未來(lái)五年，交運(yùn)集團(tuán)將把客運(yùn)公交開(kāi)進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)，深入農(nóng)村，大力發(fā)展農(nóng)村公交和區(qū)縣出租車，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)公交和出租車在區(qū)縣、農(nóng)村的全覆蓋，以應(yīng)對(duì)現(xiàn)代城市軌道交通和城際高鐵對(duì)傳統(tǒng)客運(yùn)公交的沖擊，爭(zhēng)強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)介紹，交運(yùn)集團(tuán)旗下渝運(yùn)公司目前已在涪陵、墊江等區(qū)縣的公交運(yùn)輸、出租車運(yùn)輸及農(nóng)村公交領(lǐng)域取得長(zhǎng)足發(fā)展，占據(jù)了市場(chǎng)絕對(duì)主導(dǎo)地位。

舉措六，提高客運(yùn)服務(wù)水平，強(qiáng)化安全運(yùn)營(yíng)。十二五期間，交運(yùn)集團(tuán)將積極轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)方式，取消客運(yùn)市場(chǎng)傳統(tǒng)的承包掛靠做法，采取統(tǒng)一的公司化經(jīng)營(yíng)模式，提高客運(yùn)服務(wù)水平，加強(qiáng)安全監(jiān)管，加大安全排查力度，積極應(yīng)用智能監(jiān)控和智能調(diào)度系統(tǒng)等科技成果，強(qiáng)化駕駛?cè)藛T的安全意識(shí)，保障乘客安全，實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)營(yíng)。

舉措七，搶占現(xiàn)代企業(yè)個(gè)性化服務(wù)商機(jī)。據(jù)了解，隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大和現(xiàn)代社會(huì)分工的進(jìn)一步深化，許多大型企事業(yè)單位均將員工上下班的乘車服務(wù)進(jìn)行外包。交運(yùn)集團(tuán)敏銳地把握住這一市場(chǎng)商機(jī)，充分發(fā)揮其客運(yùn)班車檔次高、乘坐舒適、調(diào)度靈活、服務(wù)一流的優(yōu)勢(shì)，在班車外包和旅游出行服務(wù)等領(lǐng)域搶占了市場(chǎng)先機(jī)。

舉措八，加速運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)節(jié)能減排。據(jù)介紹，近年來(lái)，交運(yùn)集團(tuán)先后投入資金加速淘汰老舊、高耗能車輛，積極發(fā)展新型節(jié)能車輛、專業(yè)化運(yùn)輸車輛和綠色環(huán)保車輛，提高客車新度，所有客運(yùn)車輛均達(dá)到國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)，貨運(yùn)老舊車型已全部淘汰。今后，交運(yùn)集團(tuán)將進(jìn)一步降低客運(yùn)、貨運(yùn)領(lǐng)域的能源消耗和對(duì)環(huán)境的污染，為促進(jìn)重慶“藍(lán)天行動(dòng)”建設(shè)，創(chuàng)建國(guó)家環(huán)境模范城市作出積極貢獻(xiàn)。

舉措九，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)貨運(yùn)物流業(yè)大發(fā)展。交運(yùn)集團(tuán)將以公路貨運(yùn)樞紐為重要依托優(yōu)勢(shì)帶動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)的大發(fā)展，具體做法是在主城區(qū)二環(huán)八射的入口處建設(shè)大型貨運(yùn)站場(chǎng)和物流倉(cāng)儲(chǔ)中心等基礎(chǔ)設(shè)施，大力發(fā)展干線運(yùn)輸、甩掛運(yùn)輸和城市配送三大物流業(yè)務(wù)，建立起集公路、鐵路、航空運(yùn)輸為一體的立體式物流體系。

據(jù)了解，交運(yùn)集團(tuán)旗下的公運(yùn)公司是主要從事貨運(yùn)物流的航母級(jí)企業(yè)，該公司以著力發(fā)展公路貨運(yùn)物流和城市出租車為其市場(chǎng)定位，積極打造一批重慶公路物流的100億級(jí)項(xiàng)目，重點(diǎn)培育諸如大件物流、渝南貨運(yùn)、鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)纫慌鷮！⒕?、特的物流旗艦型企業(yè)，不僅有效增強(qiáng)了集團(tuán)的貨運(yùn)實(shí)力，而且成功依托多式聯(lián)運(yùn)以及渝西歐鐵路新干線促進(jìn)了重慶物流業(yè)的大發(fā)展及其向世界范圍內(nèi)的輻射投遞能力。

舉措十，加大水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)力投入，建設(shè)長(zhǎng)江上游水運(yùn)龍頭。重慶輪船公司作為交運(yùn)集團(tuán)旗下歷史最悠久的骨干企業(yè)之一，目前正在朝著長(zhǎng)江上游裝備最完整、水上運(yùn)輸實(shí)力最強(qiáng)的綜合物流型企業(yè)的目標(biāo)邁進(jìn)。據(jù)了解，重慶輪船公司未來(lái)將以長(zhǎng)江黃金水道為重要依托，著力打造“干支聯(lián)動(dòng)、江海直達(dá)”的水上運(yùn)輸體系，積極建造化危品、干散貨、集裝箱三支

標(biāo)準(zhǔn)化、大型化、集約型運(yùn)輸船隊(duì)，進(jìn)一步提升中江船業(yè)的造船實(shí)力和整個(gè)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，把輪船公司建設(shè)成為長(zhǎng)江上游名符其實(shí)的水運(yùn)龍頭。

五、渝運(yùn)集團(tuán)內(nèi)部戰(zhàn)略

一、提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，為職業(yè)道德建設(shè)提供組織保證

職業(yè)道德建設(shè)是精神文明的重要環(huán)節(jié)和重要內(nèi)容。一直以來(lái)，渝運(yùn)集團(tuán)始終把對(duì)職工的職業(yè)道德教育擺在日常工作的重要位置，以教育促進(jìn)職業(yè)道德的提高。多年的工作實(shí)踐使我們深深地體會(huì)到：只有切實(shí)抓好職業(yè)道德建設(shè)，才能有效地調(diào)動(dòng)和激發(fā)職工的積極性和創(chuàng)造性，才能保證企業(yè)的持續(xù)健康穩(wěn)步發(fā)展。客運(yùn)企業(yè)的工作直接關(guān)系到旅客平安便捷出行，直接關(guān)系到交通運(yùn)輸企業(yè)的形象，因此，深入扎實(shí)開(kāi)展職業(yè)道德建設(shè)活動(dòng)，既是企業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展的內(nèi)在要求，也是社會(huì)各界及成千上萬(wàn)南來(lái)北往旅客對(duì)我們的殷切希望。

為此，集團(tuán)上下把加強(qiáng)職業(yè)道德建設(shè)、創(chuàng)建“職工職業(yè)道德建設(shè)先進(jìn)單位”作為外樹(shù)形象、內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)的重要工作來(lái)抓，將其列入黨建責(zé)任目標(biāo)、精神文明建設(shè)目標(biāo)和文明單位創(chuàng)建目標(biāo)，使“職業(yè)道德建設(shè)”工作與黨政工作同研究、同部署、同落實(shí)、同考核。由黨政工領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，層層分解目標(biāo)責(zé)任，形成了一級(jí)抓一級(jí)、層層抓落實(shí)的工作格局，為職業(yè)道德建設(shè)提供了有力的組織保證。

二、建章建制，完善體系，為職業(yè)道德建設(shè)提供制度保障

一是建立健全職業(yè)道德建設(shè)評(píng)價(jià)獎(jiǎng)懲體系。為提高職工職業(yè)道德水平，集團(tuán)制定了《職工職業(yè)道德規(guī)范》、《職工文明手冊(cè)》、《精神文明創(chuàng)建獎(jiǎng)勵(lì)辦法》等，貫穿于職工職業(yè)道德建設(shè)這條主線，將職工的職業(yè)道德?tīng)顩r與評(píng)優(yōu)、定崗等直接掛鉤，對(duì)出現(xiàn)工作失職、服務(wù)質(zhì)量投訴等進(jìn)行相應(yīng)處罰，進(jìn)一步促進(jìn)了職工職業(yè)道德建設(shè)的規(guī)范化、制度化，極大調(diào)動(dòng)了職工的工作積極性。

二是建立健全職業(yè)道德建設(shè)監(jiān)督體系。為自覺(jué)接受廣大旅客和社會(huì)各界監(jiān)督，各單位分別設(shè)立了服務(wù)質(zhì)量投訴箱、意見(jiàn)箱，廣泛聽(tīng)取各方意見(jiàn)和建議，對(duì)服務(wù)投訴做到了件件有答復(fù)，事事有回音。

三是建立健全職業(yè)道德建設(shè)反饋體系。不定期開(kāi)展旅客滿意度調(diào)查活動(dòng)，召開(kāi)“服務(wù)監(jiān)督員”座談會(huì)、設(shè)立“公開(kāi)欄”、“意見(jiàn)箱”等，隨時(shí)聽(tīng)取各方意見(jiàn)，對(duì)出現(xiàn)的職業(yè)道德建設(shè)問(wèn)題及時(shí)處理和解決。

三、拓寬途徑，創(chuàng)新手段，為職業(yè)道德建設(shè)營(yíng)造濃厚氛圍

強(qiáng)化學(xué)習(xí)，不斷提升職業(yè)道德修養(yǎng)。學(xué)習(xí)促進(jìn)思想觀念的轉(zhuǎn)變，提升職工職業(yè)道德休養(yǎng)。結(jié)合實(shí)際，不斷強(qiáng)化職業(yè)道德建設(shè)力度，完善職業(yè)道德建設(shè)機(jī)制，創(chuàng)新職業(yè)道德建設(shè)手段，樹(shù)立“重慶交運(yùn)”職工新形象。一是強(qiáng)化了政治理論學(xué)習(xí)教育，制定了學(xué)習(xí)教育方案，發(fā)放輔導(dǎo)資料，明確學(xué)習(xí)重點(diǎn)，結(jié)合實(shí)際開(kāi)展知識(shí)競(jìng)賽、演講比賽等，增強(qiáng)了學(xué)習(xí)的時(shí)效性；二是大力開(kāi)展司情、國(guó)情及國(guó)際形勢(shì)教育，增強(qiáng)干部職工的責(zé)任感、愛(ài)國(guó)熱情和愛(ài)崗敬業(yè)精神；三是通過(guò)采取集中學(xué)習(xí)、專題輔導(dǎo)、大會(huì)交流、事跡報(bào)告、上黨課、外出參觀等“靜、動(dòng)“結(jié)合的學(xué)習(xí)培訓(xùn)方式，學(xué)習(xí)黨的十七大、十八大精神、鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想,學(xué)習(xí)黨的路線、方針、政策，學(xué)習(xí)黨的光輝歷史和優(yōu)良傳統(tǒng),學(xué)習(xí)交通運(yùn)輸企業(yè)的管理知識(shí)和專業(yè)技能。

豐富載體，不斷充實(shí)職業(yè)道德內(nèi)容。一是開(kāi)展以“創(chuàng)新業(yè)績(jī)、創(chuàng)高效益、安全優(yōu)質(zhì)、節(jié)能降耗”為主題的勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，靈活多樣，長(zhǎng)短結(jié)合，并向安全、管理和優(yōu)質(zhì)服務(wù)領(lǐng)域拓展。堅(jiān)持開(kāi)展以“安康杯”為主題的系列競(jìng)賽活動(dòng)，使企業(yè)安全文化建設(shè)得以提檔升位。并通過(guò)一系列競(jìng)賽活動(dòng)，發(fā)現(xiàn)、挖掘、培養(yǎng)、選樹(shù)了一批先進(jìn)職工群體，“勞動(dòng)模范”、“優(yōu)秀管理者”、“十佳員工”、“明星駕駛員”已成為企業(yè)的中堅(jiān)力量，營(yíng)造了濃厚的創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)氛圍；二是加強(qiáng)職工民主管理，確?？茖W(xué)維權(quán)維穩(wěn)。堅(jiān)持企業(yè)兩級(jí)職代會(huì)制度，堅(jiān)持組織職工代表

圍繞企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、安全管理提出提案并認(rèn)真檢查落實(shí)，堅(jiān)持組織職工代表民主評(píng)議企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)干部，堅(jiān)持與行政簽訂職工集體勞動(dòng)合同和工資集體協(xié)商，以“管理、創(chuàng)新、發(fā)展、和諧”為主題，努力把職代會(huì)精神貫穿落實(shí)到工作中和行動(dòng)上；三是關(guān)心、關(guān)愛(ài)、溫暖職工。建立健全了扶貧助困幫扶機(jī)制，建立了困難職工扶貧專項(xiàng)基金，建立了三級(jí)特困職工幫扶檔案。堅(jiān)持了對(duì)職工的節(jié)日慰問(wèn)，堅(jiān)持了對(duì)特困職工的長(zhǎng)效資助，堅(jiān)持了對(duì)職工的高溫慰問(wèn)，堅(jiān)持了對(duì)困難職工子女的“金秋助學(xué)”，堅(jiān)持了對(duì)困難女職工的特殊幫扶。使職工真正能感受到關(guān)懷和溫暖，真正能分享企業(yè)改革發(fā)展成果；四是深化主題活動(dòng)，豐富企業(yè)文化。近年來(lái)開(kāi)展了“優(yōu)質(zhì)服務(wù)塑品牌、建功立業(yè)促發(fā)展”、“火眼金睛查隱患”、“安康杯”主題競(jìng)賽活動(dòng)；開(kāi)展了“十年風(fēng)雨路、渝運(yùn)鑄輝煌”、“60年風(fēng)雨兼程、渝運(yùn)人拼搏奮進(jìn)”及先進(jìn)職工事跡報(bào)告等“主題教育”活動(dòng)；開(kāi)展了以“黨的光輝照征程”建黨90周年慶?；顒?dòng)、連續(xù)四屆“健康渝運(yùn)”杯職工體育運(yùn)動(dòng)會(huì)、職工書(shū)畫(huà)攝影比賽、知識(shí)競(jìng)賽為內(nèi)容的“主題文化”活動(dòng)；2006年至今，連續(xù)成功舉辦了“安康杯”主題演講比賽、知識(shí)競(jìng)賽、實(shí)戰(zhàn)演練、巡講巡演、文藝匯演等系列活動(dòng)。總之，通過(guò)加強(qiáng)職工職業(yè)道德建設(shè)，集團(tuán)廣大干部職工從思想到實(shí)際行動(dòng)都高度統(tǒng)一，工作比干勁，奉獻(xiàn)促發(fā)展；通過(guò)強(qiáng)化安全管理、基礎(chǔ)管理、規(guī)范管理、秩序管理，大幅度提高了現(xiàn)代管理水平；通過(guò)加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)、職工職業(yè)道德建設(shè)、文明創(chuàng)建等活動(dòng)，形成了良好的工作氛圍；通過(guò)為職工辦好事、做實(shí)事、送溫暖，構(gòu)建了和諧氛圍；通過(guò)不斷深化內(nèi)部改革，促進(jìn)了企業(yè)持續(xù)、快速、健康發(fā)展。

創(chuàng)新提升，不斷深化職業(yè)道德內(nèi)涵。職業(yè)道德建設(shè)是一個(gè)長(zhǎng)期而艱巨的系統(tǒng)工程，任重道遠(yuǎn)。在今后工作中，我們將進(jìn)一步加強(qiáng)職工職業(yè)道德教育，狠抓職業(yè)道德規(guī)范的落實(shí)，持續(xù)深入推進(jìn)以“內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)、外樹(shù)形象，凝心聚力、構(gòu)建和諧，鑄造文明、助推發(fā)展”為目的和爭(zhēng)創(chuàng)“一流的隊(duì)伍、一流的管理、一流的服務(wù)、一流的效率、一流的效益”為目標(biāo)的文明創(chuàng)建活動(dòng)，著力打造以“情系旅客、安全運(yùn)輸”為核心內(nèi)涵的企業(yè)文化品牌，持續(xù)深入開(kāi)展“精品車、精品線、服務(wù)明星”等優(yōu)質(zhì)服務(wù)活動(dòng)，為社會(huì)提供“安全、舒適、便捷”的滿意服務(wù)，贏得社會(huì)信賴，提升企業(yè)形象。

六、渝運(yùn)集團(tuán)如何發(fā)展第三方物流

發(fā)展成為大型的承運(yùn)企業(yè)，將運(yùn)輸作為核心競(jìng)爭(zhēng)力，搞運(yùn)輸?shù)拇笊a(chǎn)，樹(shù)立專業(yè)運(yùn)勢(shì)優(yōu)勢(shì)。

1）依托運(yùn)輸市場(chǎng)，承運(yùn)業(yè)務(wù)

2）依托固定線路，承運(yùn)業(yè)務(wù)

3）依托第三方物流企業(yè)，懲戒第三方物流業(yè)務(wù)外包

4）依托固定客戶，承運(yùn)業(yè)務(wù)

向第三方物流延伸發(fā)展

1）建立業(yè)務(wù)外包的聯(lián)盟關(guān)系

2）完善倉(cāng)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)、配送中心設(shè)施

3）加強(qiáng)客戶管理

4）增強(qiáng)接貨、送貨服務(wù)能力

5）鞏固運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)

6）建立信息網(wǎng)絡(luò)

7）開(kāi)發(fā)客戶

七、總結(jié)

渝運(yùn)集團(tuán)主要從事道路客運(yùn)和貨運(yùn)物流兩大主業(yè)，經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，渝運(yùn)集團(tuán)已經(jīng)是在重慶公路客運(yùn)中獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的汽車運(yùn)輸集團(tuán)，它為未來(lái)的進(jìn)一步大發(fā)展積累起了豐富的有形

資源和無(wú)形資源。

道路客運(yùn)版塊涵蓋了班車客運(yùn)、區(qū)縣公交、出租汽車、個(gè)性化服務(wù)、客運(yùn)站場(chǎng)經(jīng)營(yíng)等，特別是近幾年以來(lái)，集團(tuán)在輻射周邊主要城市、衛(wèi)星城區(qū)以及市內(nèi)區(qū)縣間干支線客運(yùn)線路等班線客運(yùn)市場(chǎng)上有著較強(qiáng)的控制力，占據(jù)重慶市乃至周邊道路客運(yùn)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。是西部地區(qū)車輛規(guī)模最大、線路覆蓋最廣、市場(chǎng)占有率最高的道路客運(yùn)企業(yè)。

貨運(yùn)物流版塊形成了公路干線貨物運(yùn)輸、長(zhǎng)江內(nèi)支線集裝箱運(yùn)輸、載貨汽車滾裝運(yùn)輸、大件運(yùn)輸、物流配送、客運(yùn)快遞、國(guó)際貨運(yùn)代理、鐵路貨運(yùn)代理，以及倉(cāng)儲(chǔ)和碼頭經(jīng)營(yíng)等業(yè)務(wù)類型。其中，大件運(yùn)輸、載貨汽車滾裝運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)、客運(yùn)快遞等業(yè)務(wù)居重慶行業(yè)第一位，國(guó)際貨運(yùn)代理、長(zhǎng)江內(nèi)支線集裝箱運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)處于行業(yè)領(lǐng)先地位。物流就是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。除了上述硬件的優(yōu)勢(shì)之外，渝運(yùn)集團(tuán)還高度重視物流信息化建設(shè)，已經(jīng)建成十大物流信息系統(tǒng)：公路物流信息系統(tǒng)、航運(yùn)物流信息系統(tǒng)、鐵路聯(lián)運(yùn)信息系統(tǒng)、航空物流信息系統(tǒng)、國(guó)際物流信息系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)配送信息系統(tǒng)、碼頭管理信息系統(tǒng)、客運(yùn)快件信息系統(tǒng)、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)、安全監(jiān)管系統(tǒng)。在這個(gè)信息化時(shí)代，信息處理的能力反映出一個(gè)企業(yè)的應(yīng)變能力，提高信息處理的力度，可以提高企業(yè)的柔性。

綜上所述，渝運(yùn)集團(tuán)通過(guò)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)貨運(yùn)物流業(yè)大發(fā)展；建章建制，完善體系，為職業(yè)道德建設(shè)提供制度保障；拓寬途徑，創(chuàng)新手段，為職業(yè)道德建設(shè)營(yíng)造濃厚氛圍。這些舉措都為渝運(yùn)集團(tuán)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型奠定了基礎(chǔ)，但是面對(duì)一些物流企業(yè)信用日益缺失的現(xiàn)狀，誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)是企業(yè)的生存壯大之本。渝運(yùn)集團(tuán)實(shí)力雄厚，只要長(zhǎng)期注重信用制度建設(shè)，切實(shí)將“誠(chéng)信守法”提高到企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展層面。在不久的將來(lái)，渝運(yùn)集團(tuán)一定會(huì)建成西部最大的道路客貨運(yùn)輸企業(yè)、西部最大的水陸綜合運(yùn)輸企業(yè)、重慶最有實(shí)力、最有影響力和最有帶動(dòng)力的物流系統(tǒng)集成者。

物流三班第二小組成員名單及學(xué)號(hào)

肖曉631104090301

黃永恒631104090302

謝海龍631104090304

王文學(xué)631104090305

蔣浩631104090307

李改明631104090311

曾亞軍631104090312

冉鵬飛631104090313

第五篇：物流課程設(shè)計(jì)

引言

倉(cāng)儲(chǔ)及其管理在物流業(yè)和整個(gè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中都具有重要的地位和作用。加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)管理對(duì)對(duì)確保物流業(yè)和社會(huì)再生產(chǎn)順利進(jìn)行，促進(jìn)整個(gè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)健全發(fā)展，都具有十分重要的意義。新中國(guó)成立以來(lái)特別是改革開(kāi)放以來(lái)，隨著社會(huì)主義建設(shè)的進(jìn)行和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)及其管理有了長(zhǎng)足發(fā)展，在物流業(yè)和整個(gè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中都發(fā)揮了重要作用，但也存在一些問(wèn)題和不足，亟待我們采取有效的對(duì)策加以改進(jìn)，并要認(rèn)清倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展階段和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，以便把我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)管理推向新的更高的發(fā)展階段。

一、典型物流倉(cāng)儲(chǔ)管理分析 海爾集團(tuán)

在海爾的網(wǎng)站上，海爾物流的成績(jī)斐然，其中包括：統(tǒng)一采購(gòu)，實(shí)現(xiàn)每年降低材料成本5%;統(tǒng)一倉(cāng)儲(chǔ)，呆滯物資降低90%，庫(kù)存資金減少63%;實(shí)施一體化供應(yīng)鏈管理，下達(dá)定單的周期由原來(lái)的7天以上縮短為現(xiàn)在的1小時(shí)內(nèi);定單響應(yīng)速度由整合前的36天縮短至現(xiàn)在的不到10天。

應(yīng)該說(shuō)，海爾物流幾年來(lái)搭建的全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球配送網(wǎng)絡(luò)、投資過(guò)億元的物流執(zhí)行系統(tǒng)，再加上運(yùn)作海爾集團(tuán)物料管理的經(jīng)驗(yàn)和能力，都是海爾物流社會(huì)化后的競(jìng)爭(zhēng)力所在。但這種模式有弊端：

一方面，海爾自營(yíng)的物流體系雖然可以占有物流市場(chǎng)的一部分利潤(rùn)，達(dá)到降低成本的目的，但建立一個(gè)規(guī)范的物流公司不僅要具備強(qiáng)大的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)能力，投入大量的資金，而且必須占有大量的專業(yè)人才、具備先進(jìn)的策劃能力、信息系統(tǒng)和管理水平。

為了滿足集團(tuán)內(nèi)部的物流需求，在物流基礎(chǔ)設(shè)施方面，這些年，海爾巨資建設(shè)了青島立體倉(cāng)庫(kù)，但對(duì)于遍布全國(guó)的租賃倉(cāng)庫(kù)，海爾卻不能投資進(jìn)行貨架、托盤、叉車、倉(cāng)庫(kù)改造，面對(duì)物流信息系統(tǒng)(ALIS)、衛(wèi)星在途定位系統(tǒng)(GPS)、電子地圖(GIS)、電子數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化(EDI)，海爾難以進(jìn)行大規(guī)模投資，因?yàn)楹柕膽?zhàn)略目標(biāo)在于成為世界知名的家電生產(chǎn)商，而不是物流企業(yè)。

眾所周知，物流的作用主要體現(xiàn)在規(guī)模效應(yīng)上，海爾物流之所以在開(kāi)始的兩年里能為海爾作出巨大貢獻(xiàn)，主要取決于集團(tuán)龐大的家電產(chǎn)業(yè)規(guī)模。從冰箱到空調(diào)、冷柜、洗衣機(jī)、彩色電視機(jī)，海爾共涉及到96大門類15100多個(gè)規(guī)格的產(chǎn)品群，重要家電產(chǎn)品線已接近完整。而且，據(jù)2001年的數(shù)據(jù)顯示，海爾的空調(diào)、冰箱、洗衣機(jī)等幾大主導(dǎo)產(chǎn)品的產(chǎn)量和市場(chǎng)占有率均有良好表現(xiàn)，充足的貨源曾給海爾物流提供了良好的生存空間，2002年海爾物流的營(yíng)業(yè)額超過(guò)200億元。

但隨著海爾在計(jì)算機(jī)、手機(jī)、生物制藥、家庭整體廚房之類的投入，海爾主業(yè)家電受到影響，據(jù)記者了解，海爾空調(diào)近年來(lái)在銷售額和市場(chǎng)占有率上都呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，主導(dǎo)產(chǎn)品洗衣機(jī)在市場(chǎng)上的地位也同樣岌岌可危，海爾物流的利潤(rùn)空間因此也開(kāi)始收窄。而且，對(duì)于本不屬于家電物流特點(diǎn)的手機(jī)、電腦等IT產(chǎn)品，放到海爾家電物流的平臺(tái)便顯得勉為其難了。2001年3月，海爾取消各地的電腦分公司，改為大區(qū)制;將電腦事業(yè)部的資金流和物流收回分別并入工貿(mào)公司和集團(tuán)的物流本部，由集團(tuán)統(tǒng)一控制;海爾3C負(fù)責(zé)商流和銷售，并拿出5%的利潤(rùn)給上述兩個(gè)部門，以獲得相應(yīng)的資金流和物流的支持。其實(shí)2004年3月整改后，相當(dāng)一部分經(jīng)銷商感覺(jué)到物流不僅沒(méi)有加快，反而更慢了———原來(lái)發(fā)一批貨到山西，通過(guò)北京分公司，可能1天就到了，只需要幾十元費(fèi)用;而改為海爾集團(tuán)的物流本部統(tǒng)一平臺(tái)之后，時(shí)間要長(zhǎng)好幾天，而且費(fèi)用也增加到了幾百元。IT物流周轉(zhuǎn)頻率高、批量小、多品種、速度快、個(gè)性化的特點(diǎn)被家電的固有渠道所扭曲。另一方面，海爾電腦的原料由集團(tuán)內(nèi)部統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一采購(gòu)和統(tǒng)一運(yùn)輸后，表面上共享了平臺(tái)，但由于規(guī)模沒(méi)有上來(lái)，機(jī)制又不靈活，反而造成采購(gòu)成本過(guò)高，這直接影響了海爾電腦的價(jià)格政策。某光電科技有限公司的倉(cāng)儲(chǔ)管理。

某光電科技有限公司位于廣東惠州金源工業(yè)區(qū)，它成立于1998年，是一家專業(yè)照明器與氣裝置產(chǎn)品制造商，它是行業(yè)的龍頭企業(yè)。憑借優(yōu)異的產(chǎn)品品質(zhì)、卓越的服務(wù)精神，獲得了客戶的廣泛認(rèn)可與贊譽(yù)。為了適應(yīng)新形式下的戰(zhàn)略發(fā)展需要，公司對(duì)現(xiàn)有的客戶關(guān)系網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了整合，在全國(guó)各地成立了35個(gè)運(yùn)營(yíng)中心，完善了公司供應(yīng)鏈系統(tǒng)、物流倉(cāng)儲(chǔ)與配送系統(tǒng)以及客戶服務(wù)系統(tǒng)。

該公司總部共有成品倉(cāng)庫(kù)3個(gè)，分別是成品一組倉(cāng)庫(kù)、成品二組倉(cāng)庫(kù)和成品三組倉(cāng)庫(kù)。他們是按產(chǎn)品的型號(hào)不同而將產(chǎn)品分放在不同的倉(cāng)庫(kù)：其中成品一組倉(cāng)庫(kù)位于一樓，目的是方便進(jìn)出貨，所以它那里存放的貨物相對(duì)種類比較多一點(diǎn)，如筒燈、燈盤等。并且所有的外銷品也存放在一組。成品二組倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存的主要是路軌燈、金鹵燈、T4燈、T5燈以及光源。公司的幾大光源都存放在成品二組倉(cāng)庫(kù)。成品三組倉(cāng)庫(kù)主要存放特定的格柵燈、吸頂燈、導(dǎo)軌燈以及別 的公司的一些產(chǎn)品。

（1）倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存空間分析

倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素包括儲(chǔ)存空間、貨品、人員及設(shè)備等要素。儲(chǔ)存是倉(cāng)庫(kù)的核心功能和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，儲(chǔ)存區(qū)域規(guī)劃合理與否直接影響到倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)效率和儲(chǔ)存能力。因此，儲(chǔ)存空間的有效利用成為倉(cāng)庫(kù)管理好壞的重要影響因素之一。該公司的產(chǎn)品銷量很好。倉(cāng)庫(kù)的出入庫(kù)頻率大，貨品流量也就很大。該公司的倉(cāng)庫(kù)空間布局是上貨架存放貨物，立體的空間利用率不高，所以他的倉(cāng)庫(kù)機(jī)械化程度也不是很高，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)只有叉車，包括手動(dòng)叉車和電動(dòng)叉車。倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)方法，一般都用叉車，很少用人力的，對(duì)于貨物的收發(fā)，它們用的是物資收發(fā)卡，每一次的收發(fā)貨都會(huì)在物資收發(fā)卡上做登記，這樣就很方便我們平時(shí)查貨等的一些后續(xù)工作，從目前的工作結(jié)果看來(lái)效率還是比較高，作業(yè)還是比較方便的。所以整體上看該公司倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)方法還是比較合理的。而倉(cāng)庫(kù)平時(shí)經(jīng)常會(huì)因?yàn)閮?chǔ)存空間不夠用而將貨物存放在作業(yè)空間的位置上。特別是在產(chǎn)品的銷售旺季時(shí)，倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)品存放特別擁擠，在里面工作起來(lái)讓人覺(jué)得有一點(diǎn)壓抑的感覺(jué)。所以倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)環(huán)境不怎么合理。該公司倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存成本具統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來(lái)看還算合理的，因?yàn)樗脑O(shè)備費(fèi)用很少，固定保管費(fèi)用也不是很高，而儲(chǔ)存成本就是由該類費(fèi)用構(gòu)成，所以儲(chǔ)存成本也就不是很高了。儲(chǔ)存空間即倉(cāng)庫(kù)中以保管商品為功能的空間。

儲(chǔ)存空間＝物理空間＋潛在利用空間＋作業(yè)空間＋無(wú)用空間。

物理空間即是指貨品實(shí)際上占有的空間。該公司倉(cāng)庫(kù)中，它的物理空間占了整個(gè)倉(cāng)庫(kù)的75％以上；潛在利用空間占10％左右；作業(yè)空間占10％左右，因?yàn)樵摴镜膫}(cāng)庫(kù)機(jī)械化并不高，所以作業(yè)空間小點(diǎn)并沒(méi)有什么影響，它的安全間歇還基本符合要求；他的無(wú)用空間占5％左右。從整體上看該倉(cāng)庫(kù)的空間利用率很高，還有一點(diǎn)擁擠的現(xiàn)象。分析認(rèn)為：應(yīng)該相對(duì)的減少一些物理空間的使用，增加一些作業(yè)空間中安全間歇等空間的使用。另外，從平面空間和垂直空間看，水平空間有了很好的利用，但垂直空間的利用不高，因此可考慮采用高層貨架或高層自動(dòng)立體貨架，以更好的利用垂直空間。

（2）貨位管理的分析

貨位管理就是指貨品進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)之后，對(duì)貨品如何處理、如何放置、放置在何處等進(jìn)行合理有效的規(guī)劃和管理。而貨品如何處置，如何放置，主要由所采取的儲(chǔ) 3 存策略決定，貨品的具體的存放位置，則要結(jié)合相關(guān)的貨位分配原則來(lái)決定。該公司的倉(cāng)庫(kù)貨位管理的儲(chǔ)存方式是采用的定位儲(chǔ)存原則。定位儲(chǔ)存是指每一類或每一個(gè)儲(chǔ)存貨品都有固定貨位，貨品不能互用貨位。所以，在規(guī)劃貨位時(shí)，每一項(xiàng)貨品的貨位容量不得小于其可能的最大在庫(kù)量。但在實(shí)際的操作中，定位儲(chǔ)存一般會(huì)按照情況不同而做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，它會(huì)根據(jù)實(shí)際情況而做改變。在該倉(cāng)庫(kù)的貨位管理中，經(jīng)該公司有關(guān)工作人員研究，把理論與實(shí)際相結(jié)合，實(shí)行了定位、定點(diǎn)、定量管理的原則，因此，它的貨位容量不是全部按照最大在庫(kù)量進(jìn)行定位的，因?yàn)樵摴镜漠a(chǎn)品是屬于季節(jié)性差異比較大的產(chǎn)品，如果按照最大在庫(kù)量設(shè)定就會(huì)使倉(cāng)庫(kù)的空間利用率下降，從而出現(xiàn)浪費(fèi)資源的情況。

由于該公司倉(cāng)庫(kù)的所有庫(kù)位都是用的定位儲(chǔ)存原則，按照該公司的倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)狀來(lái)看，全部使用定位儲(chǔ)存原則是不太合理的，應(yīng)該按照產(chǎn)品不同特點(diǎn)與存儲(chǔ)要求，將產(chǎn)品進(jìn)行分類，對(duì)于重要的產(chǎn)品、數(shù)量少品種多的產(chǎn)品的使用定位儲(chǔ)存。而由于公司的產(chǎn)品特性幾乎都一樣，它們的特性是不會(huì)相互排斥的，這從產(chǎn)品特性上看是可以把它們隨機(jī)放在一起的。

另外，該公司在倉(cāng)儲(chǔ)管理的貨位分配上也有一些原則：(1)先進(jìn)先出原則，即是先人庫(kù)的貨品先出庫(kù)的原則，該原則一般適用于壽命周期短的貨品。(2)面對(duì)通道原則，即指將貨品的標(biāo)志、名稱面對(duì)通道擺放，以便讓作業(yè)員容易簡(jiǎn)單地辯識(shí)，這樣可以使貨品的存、取能夠容易且有效率地進(jìn)行，這也是使倉(cāng)庫(kù)內(nèi)能流暢作業(yè)的基本原則。

(3)重量特性原則

即指按照貨品重量的不同來(lái)決定貨品在保管場(chǎng)所的高低位置。一般而言，重物應(yīng)該保管于地面上或貨架的下層位置，輕的貨品則保管于貨架的上層位置。如果是以人工進(jìn)行搬運(yùn)作業(yè)的時(shí)候，人的腰部以下的高度用于保管重物或大型貨品，而腰部以上的高度則用來(lái)保管輕的貨物或小型貨品。這個(gè)原則，對(duì)于采用貨架的安全性及人工搬運(yùn)的作業(yè)有很大的意義。根據(jù)這個(gè)原則，該公司的倉(cāng)庫(kù)備貨就采用了摘果式。這種方式，對(duì)于該公司對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)要求的現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)，是非常合理的，而且對(duì)于工作人員來(lái)說(shuō)也是很方便的。

在具體的貨位管理過(guò)程中，我們可以通過(guò)以上的介紹看出：他們還是使用了較多的現(xiàn)代管理方法和原則。而這些方法和原則。對(duì)于大多數(shù)較為傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)管理來(lái)說(shuō)還是比較科學(xué)合理的。當(dāng)然，在管理的過(guò)程中也會(huì)有問(wèn)題，比如在實(shí)際的操作中，有些操作人員的不注意、不仔細(xì)、不小心也使得我們的一些原則執(zhí) 行的不夠好。在公司產(chǎn)品的銷售旺季，倉(cāng)庫(kù)的貨位管理會(huì)出現(xiàn)混亂局面，有些產(chǎn)品還會(huì)存放在作業(yè)通道和安全通道上，這樣不利于我們作業(yè)，特別影響倉(cāng)庫(kù)作業(yè)人員的安全，存在安全隱患。因?yàn)檫@些問(wèn)題往往是在銷售旺季的時(shí)候特別突出，所以，針對(duì)這些問(wèn)題，筆者建議將一些貨物存放在露天貨場(chǎng)，但在存放的時(shí)候要做好保護(hù)措施。

3、四川某石油設(shè)備加工企業(yè)采用精誠(chéng)EAS WMS條碼倉(cāng)儲(chǔ)物資系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能貨位管理

四川某石油設(shè)備公司是一家專業(yè)從事石油鉆采設(shè)備研究、設(shè)計(jì)、制造、成套和服務(wù)的大型民營(yíng)企業(yè)。公司總部占地面積400余畝，員工2000多人，已經(jīng)具備年產(chǎn)100臺(tái)套石油鉆機(jī)和500臺(tái)鉆井泵的生產(chǎn)能力。

目前該公司總部擁有多個(gè)大型倉(cāng)庫(kù)，包括：原料庫(kù)、配件庫(kù)、裝備庫(kù)和勞保用品庫(kù)，而且隨著企業(yè)規(guī)模的不斷發(fā)展壯大，倉(cāng)庫(kù)也將不斷地?cái)U(kuò)建才能滿足企業(yè)物資存放需要。

為了能規(guī)范倉(cāng)儲(chǔ)物資管理，提高庫(kù)房管理工作效率，該公司最終選擇了精誠(chéng)EAS-WMS倉(cāng)儲(chǔ)物資管理系統(tǒng)來(lái)控制整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程，以使企業(yè)向生產(chǎn)制造柔性化和管理精細(xì)化方向發(fā)展，提高市場(chǎng)應(yīng)對(duì)的實(shí)時(shí)性和靈活性，降低管理成本、改善庫(kù)房管理水平、提高庫(kù)房管理工作水平。

北京精誠(chéng)軟件公司憑借多年WMS條碼系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，專業(yè)的咨詢和軟件實(shí)施服務(wù)團(tuán)隊(duì)，與該結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴，是精誠(chéng)EAS-WMS軟件在機(jī)械加工行業(yè)的又一典型案例，雙方本著互惠互利的原則，為共同促進(jìn)民族產(chǎn)業(yè)發(fā)展而攜手前進(jìn)。

二、需求分析

該公司在WMS倉(cāng)儲(chǔ)物資管理方面的實(shí)際需求如下：

①條碼批次/唯一化管理：該公司在倉(cāng)儲(chǔ)物資條碼管理系統(tǒng)采用條碼按批次和唯一化管理的混合模式，對(duì)于便于唯一化管理的物資采用條碼唯一化管理，一件物品對(duì)應(yīng)一個(gè)條碼；對(duì)于不便唯一化管理的物資，采用批次條碼來(lái)管理。②智能貨位管理：要求入庫(kù)時(shí)通過(guò)掃描物資條碼能列出能存放該物資的具體貨位號(hào)，出庫(kù)時(shí)能通過(guò)分析同類物資在庫(kù)時(shí)間長(zhǎng)短根據(jù)先入先出原則自動(dòng)作出出庫(kù)物資貨位的選擇。

③虛擬貨位管理：即對(duì)于一些特殊的物資，在入庫(kù)時(shí)，我們不能按正常物資那樣存放到指定貨位，而只能存放到庫(kù)房的一定區(qū)域。因此要求系統(tǒng)對(duì)于用來(lái)存在這 些特殊物資的區(qū)域(非貨位)進(jìn)行編號(hào)管理，相當(dāng)于貨位的概念。在此類特殊物資入庫(kù)時(shí)，系統(tǒng)能自動(dòng)判斷其應(yīng)該存放的區(qū)域，在出庫(kù)時(shí)，能自動(dòng)指導(dǎo)庫(kù)管人員到指定區(qū)域去辦理出庫(kù)操作。

④出入庫(kù)管理：能按設(shè)定的工作流程快速完成物資的入庫(kù)、出庫(kù)操作，包括：物資采購(gòu)入庫(kù)、生產(chǎn)退料入庫(kù)、產(chǎn)成品入庫(kù)、生產(chǎn)領(lǐng)料出庫(kù)、銷售出庫(kù)、售后出庫(kù)等。要求能進(jìn)行各種查詢分析，提供各種報(bào)表。在入庫(kù)時(shí)，按編碼規(guī)則生成并打印物資條碼，完成對(duì)物資條碼的粘貼，同時(shí)需要相當(dāng)部門完成相關(guān)操作(如采購(gòu)到貨單據(jù)的制作，驗(yàn)收移交清單的填報(bào)等)。

出庫(kù)時(shí)，根據(jù)相應(yīng)部門流轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的單據(jù)(如領(lǐng)料單、銷售發(fā)貨單等)，系統(tǒng)能自動(dòng)生成相應(yīng)的出庫(kù)單，并能指導(dǎo)操作員到相應(yīng)的貨位去完成出庫(kù)掃描操作。⑤臨時(shí)出入庫(kù)管理：對(duì)于由于采購(gòu)部門不能及時(shí)制作采購(gòu)到貨單的物資入庫(kù)，要求采用臨時(shí)入庫(kù)管理；同時(shí)提供該類物資的臨時(shí)出庫(kù)管理。要求能提供臨時(shí)出入庫(kù)的物資的統(tǒng)計(jì)匯總和查詢功能。臨時(shí)入庫(kù)也要求能完成物資的條碼生成打印操作，在系統(tǒng)中也能做到條碼批次或唯一化管理。

⑥倉(cāng)庫(kù)盤點(diǎn)管理：由于目前該公司采用的是人工盤點(diǎn)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，工作效率低，因此要求新系統(tǒng)能夠在盤點(diǎn)管理上能盡量減少人工工作量，提高工作效率和盤點(diǎn)準(zhǔn)確率。

⑦庫(kù)齡分析：對(duì)于在庫(kù)物資提供庫(kù)齡分析報(bào)表可供查詢，并且在物資出庫(kù)時(shí)要求系統(tǒng)按先入庫(kù)先出庫(kù)的原則根據(jù)庫(kù)齡分析數(shù)據(jù)自動(dòng)選擇出庫(kù)物資。

⑧工作提醒：由于某些業(yè)務(wù)單據(jù)處理不及時(shí)往往會(huì)造成整個(gè)業(yè)務(wù)鏈停滯不前，所以在系統(tǒng)中應(yīng)該增加工作提醒功能，按預(yù)先設(shè)定工作流程，業(yè)務(wù)單據(jù)流轉(zhuǎn)到某一用戶處，在該用戶登錄到系統(tǒng)時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)彈出待處理業(yè)務(wù)提醒，用戶根據(jù)提醒即可順利完成業(yè)務(wù)處理。

⑨與ERP的數(shù)據(jù)接口：目前該公司使用的是用友的U8系統(tǒng)，WMS系統(tǒng)從ERP系統(tǒng)中獲取物資基礎(chǔ)資料信息，在物資條碼管理系統(tǒng)中完成的出入庫(kù)業(yè)務(wù)及庫(kù)存數(shù)據(jù)，在ERP中能夠查詢到相關(guān)數(shù)據(jù)及處理單據(jù)。

二、系統(tǒng)組成

系統(tǒng)采用C/S(Client/Server)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，Microsoft SQL Server 2005數(shù)據(jù)庫(kù)，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如下：

精誠(chéng)EAS-WMS倉(cāng)儲(chǔ)物資條碼管理系統(tǒng)基于大量的網(wǎng)絡(luò)硬件設(shè)備和條碼掃描設(shè)備，這些設(shè)備的正常運(yùn)行保證了系統(tǒng)的穩(wěn)定，是倉(cāng)儲(chǔ)物資條碼管理系統(tǒng)安全、高效、穩(wěn)定運(yùn)行的前提，包括：

1、服務(wù)器：HP服務(wù)器：四核至強(qiáng)處理器5345 2.33GHz/8M二級(jí)緩存/2G內(nèi)存/146G硬盤/雙千兆網(wǎng)卡

2、無(wú)線移動(dòng)采集器：（Symbol MC1000/MC3090）用于物資出入庫(kù)、盤點(diǎn)環(huán)節(jié)

3、無(wú)線基站：（Sybol AP5131）用于支持MC3090數(shù)據(jù)傳輸

4、條碼打印設(shè)備：（TSC-TTP243e）用于條碼標(biāo)簽的打印

5、條碼標(biāo)簽紙及相關(guān)耗材等。

三、系統(tǒng)功能

配合該公司信息化建設(shè)的整體進(jìn)度，實(shí)施倉(cāng)儲(chǔ)物資管理系統(tǒng)必須遵循整體規(guī)劃、分步實(shí)施的原則，經(jīng)過(guò)討論我們認(rèn)為條碼物資管理系統(tǒng)可分為前后兩期來(lái)分別完成，一期項(xiàng)目定義為總公司倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行試點(diǎn)，重點(diǎn)完成出入庫(kù)管理、臨時(shí)出入庫(kù)管理、盤點(diǎn)管理、智能貨位管理等，能夠?qū)崿F(xiàn)基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)采集和出入庫(kù)管理，實(shí)現(xiàn)庫(kù)房特殊業(yè)務(wù)的管理；二期項(xiàng)目將針對(duì)該公司各分公司倉(cāng)庫(kù)的物資管理系統(tǒng)進(jìn)行條碼化改造，最終實(shí)現(xiàn)全公司物資條碼化追蹤管理。一期項(xiàng)目必須考慮預(yù)留ERP 系統(tǒng)的接口，同時(shí)為二期條碼化管理預(yù)留接口，為實(shí)現(xiàn)公司整體信息化建設(shè)奠定好基礎(chǔ)。

1、智能貨位管理：

在基礎(chǔ)資料建立時(shí)，對(duì)每一個(gè)貨位可存放的物資進(jìn)行預(yù)先設(shè)定，同時(shí)對(duì)每一類物資可以放置的貨位也作預(yù)先設(shè)定，即將物資與貨位進(jìn)行雙向關(guān)聯(lián)。

這樣，在進(jìn)行物資入庫(kù)時(shí)，只需要掃描物資條碼，系統(tǒng)就能自動(dòng)查找可以存放該物資的貨位，并且將這些貨位中空閑的貨位列表顯示出來(lái)，用戶可從中選擇一個(gè)貨位存放該物資。

同樣，在物資出庫(kù)時(shí)，只要導(dǎo)入出庫(kù)物資資料，系統(tǒng)即可查找出哪些貨位存放該物資，并能根據(jù)物資在庫(kù)庫(kù)齡分析，按庫(kù)齡時(shí)間長(zhǎng)短進(jìn)行排序，讓操作員能快速選中庫(kù)齡時(shí)間最長(zhǎng)的物資，完成出庫(kù)操作手續(xù)。

傳統(tǒng)的貨位管理只能做到事后記帳，即物資存放在哪個(gè)貨位在系統(tǒng)中記錄，出庫(kù)時(shí)按其存放位置去取貨出庫(kù)；精誠(chéng)軟件在該項(xiàng)目上提出的智能貨位管理理念必將成為今后一段時(shí)間WMS系統(tǒng)的一大熱點(diǎn)。

2、物料出入庫(kù)管理：（1）物資入庫(kù)

供應(yīng)商送貨后，由倉(cāng)庫(kù)檢驗(yàn)員驗(yàn)收，并在系統(tǒng)中開(kāi)具“實(shí)物驗(yàn)收移交清單”，實(shí)物驗(yàn)收清單由系統(tǒng)傳遞給庫(kù)管人員和采購(gòu)部，采購(gòu)部根據(jù)訂貨合同和“實(shí)物驗(yàn)收移交清單”制作“采購(gòu)到貨單”，系統(tǒng)將由采購(gòu)部制作的“采購(gòu)到貨單”傳送給庫(kù)管人員，系統(tǒng)只有在“采購(gòu)到貨單”和“實(shí)物驗(yàn)收移交清單”同時(shí)齊備時(shí)才允許進(jìn)行正常入庫(kù)操作。

對(duì)于“采購(gòu)到貨單”遲遲不能到位的情況，系統(tǒng)提供特殊業(yè)務(wù)處理功能，就是允許庫(kù)房管理處進(jìn)行臨時(shí)入庫(kù)操作，即只要有“實(shí)物驗(yàn)收移交清單”即可辦理臨時(shí)入庫(kù)手續(xù)。

在完成入庫(kù)手續(xù)前，倉(cāng)庫(kù)管理員先用掃描槍掃描要入庫(kù)的物資條碼（沒(méi)有條碼的要先給物資生成并打印條碼），采集完后，把掃描槍跟條碼管理系統(tǒng)連接并導(dǎo)入條碼信息，系統(tǒng)會(huì)提示存放貨位；

選擇物資明細(xì)和入庫(kù)倉(cāng)庫(kù)，就可以“生成入庫(kù)單”并把物資明細(xì)導(dǎo)入到“材料入庫(kù)單”里，就可確認(rèn)入庫(kù)，保存相應(yīng)入庫(kù)單據(jù)。

（2）物資出庫(kù)：物資出庫(kù)包括三種情況：生產(chǎn)領(lǐng)料出庫(kù)、銷售出庫(kù)和售后出庫(kù)。生產(chǎn)領(lǐng)料出庫(kù)：

由生產(chǎn)車間在系統(tǒng)中開(kāi)具“領(lǐng)退料單”，經(jīng)生產(chǎn)部審批后，傳送到庫(kù)房管理處審核，審核完成后生成“材料出庫(kù)單”，并根據(jù)庫(kù)齡分析將最早入庫(kù)的物資進(jìn)行出庫(kù)處理。

在完成審批手續(xù)后，倉(cāng)庫(kù)管理員先用掃描槍掃描要出庫(kù)的物資條碼，采集完后，把掃描槍跟條碼管理系統(tǒng)連接并導(dǎo)入采集的條碼，完成材料出庫(kù)手續(xù)。

銷售出庫(kù)：

由銷售部在系統(tǒng)中制作“銷售發(fā)貨單”，經(jīng)銷售部領(lǐng)導(dǎo)審批后，系統(tǒng)自動(dòng)將單據(jù)傳送至庫(kù)房管理處，庫(kù)房管理處領(lǐng)導(dǎo)審批后，系統(tǒng)自動(dòng)根據(jù)庫(kù)齡分析將最早入庫(kù)的物資出庫(kù)，提示庫(kù)管人員物資存放貨位，生成“銷售出庫(kù)單”。庫(kù)管人員根據(jù)系統(tǒng)提示，找到相應(yīng)出庫(kù)物資，用條碼掃描槍對(duì)出庫(kù)物資進(jìn)行條碼采集，并將采集數(shù)據(jù)導(dǎo)入系統(tǒng)，完成物資銷售出庫(kù)手續(xù)。售后出庫(kù)：

售后出庫(kù)由售后部在系統(tǒng)中制作“售后發(fā)貨單”，經(jīng)售后部審核后，傳送到庫(kù)房管理處，經(jīng)庫(kù)房管理處審核，辦理售后出庫(kù)。出庫(kù)流程基本與生產(chǎn)領(lǐng)料出庫(kù)一致。

3、倉(cāng)庫(kù)盤點(diǎn)管理：我們?cè)趥}(cāng)庫(kù)盤點(diǎn)操作上，通常采用這樣的方法完成：在手持掃描終端上選擇盤點(diǎn)操作，然后用手持終端逐一掃描庫(kù)存物資，完成后再將采集的條碼信息導(dǎo)入系統(tǒng)，進(jìn)行盤點(diǎn)操作。系統(tǒng)會(huì)根據(jù)庫(kù)存信息與采集到的條碼信息進(jìn)行比較，然后列出盤虧盤盈物資明細(xì)，確認(rèn)后即可生成倉(cāng)庫(kù)盤點(diǎn)統(tǒng)計(jì)表，對(duì)所有盈虧數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總統(tǒng)計(jì)。經(jīng)相關(guān)權(quán)限的用戶確認(rèn)盤點(diǎn)數(shù)據(jù)后，系統(tǒng)會(huì)更正實(shí)際庫(kù)存數(shù)據(jù)。

4、臨時(shí)出入庫(kù)管理：臨時(shí)出入庫(kù)管理主要指對(duì)于那些實(shí)物入庫(kù)但手續(xù)未完成的物資管理。在系統(tǒng)中提供提供一個(gè)虛擬的臨時(shí)庫(kù)區(qū)用于存放臨時(shí)入庫(kù)物資，同時(shí)系統(tǒng)提供臨時(shí)入庫(kù)物資的查詢、統(tǒng)計(jì)和分析功能和對(duì)于臨時(shí)入庫(kù)且已出庫(kù)物資的查詢功能。在入庫(kù)手續(xù)完備后，系統(tǒng)對(duì)臨時(shí)入庫(kù)物資提供補(bǔ)辦入庫(kù)手續(xù)，并從臨時(shí)庫(kù)中將相應(yīng)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)入正常入庫(kù)。

5、查詢統(tǒng)計(jì)： 本部分功能主要有：

（1）在庫(kù)物資明細(xì)表：查看某倉(cāng)庫(kù)某物資的當(dāng)前庫(kù)存明細(xì)信息；（2）在庫(kù)物資匯總表：查看某倉(cāng)庫(kù)某物資的當(dāng)前庫(kù)存匯總信息；（3）采購(gòu)入庫(kù)流水帳：所有采購(gòu)入庫(kù)單的單據(jù)匯總信息；（4）臨時(shí)入庫(kù)物資明細(xì)表：查看臨時(shí)入庫(kù)物資明細(xì)信息；

9（5）臨時(shí)入庫(kù)物資匯總表：查看臨時(shí)入庫(kù)物資匯總信息；（6）業(yè)務(wù)出庫(kù)流水帳：所有業(yè)務(wù)出庫(kù)單的單據(jù)匯總信息；（7）生產(chǎn)領(lǐng)料流水帳：所有生產(chǎn)領(lǐng)料單的單據(jù)匯總信息；（8）生產(chǎn)退料流水帳：所有生產(chǎn)退料單的單據(jù)匯總信息；（9）入庫(kù)、出庫(kù)單匯總：查看某時(shí)間段內(nèi)采購(gòu)物資的流動(dòng)情況；

（10）生產(chǎn)領(lǐng)料、退料單匯總：查看某時(shí)間段內(nèi)在生產(chǎn)線上的物資的流動(dòng)情況。各種統(tǒng)計(jì)表均提供了組合查詢和自定義表格式的功能。

6、庫(kù)齡分析管理：系統(tǒng)根據(jù)入庫(kù)時(shí)間，自動(dòng)將同類物資按入庫(kù)時(shí)間進(jìn)行排序。系統(tǒng)提供庫(kù)齡分析統(tǒng)計(jì)表，同時(shí)提供按在庫(kù)年限的查詢，此功能主要是為物資出庫(kù)提供依據(jù)，按先入先出的原則，在出庫(kù)時(shí)優(yōu)先選擇庫(kù)齡時(shí)間較長(zhǎng)的物資出庫(kù)。

7、工作督辦功能：我們根據(jù)以往實(shí)施OA系統(tǒng)、DRP系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)結(jié)合該公司在某些業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)由于辦理不及時(shí)造成出入庫(kù)業(yè)務(wù)不能及時(shí)辦理的實(shí)際情況，我們?cè)谠O(shè)計(jì)此套倉(cāng)儲(chǔ)物資條碼管理系統(tǒng)時(shí)，在系統(tǒng)中增加一個(gè)待處理業(yè)務(wù)提示的工作督辦功能。用戶在登錄到系統(tǒng)時(shí)，在用戶界面上將給出待辦事宜的提示信息。用戶只需要點(diǎn)擊相關(guān)的提示信息即可處理相關(guān)的業(yè)務(wù)。這樣，用戶只要登錄業(yè)務(wù)系統(tǒng)，就能及時(shí)處理相關(guān)業(yè)務(wù)。

除此之外，系統(tǒng)還提供了生產(chǎn)退料入庫(kù)、銷售退貨入庫(kù)、采購(gòu)?fù)素洺鰩?kù)、數(shù)據(jù)導(dǎo)入導(dǎo)出（EXCEL、TXT格式）等業(yè)務(wù)功能。

四、實(shí)施效益

該公司實(shí)施條碼倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)后，將規(guī)范各相關(guān)部門的業(yè)務(wù)操作，提高各部門之間的協(xié)作，解決目前該公司實(shí)物臨時(shí)入庫(kù)管理混亂的問(wèn)題。條碼系統(tǒng)將解決目前貨位管理不夠之智能化的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)入庫(kù)出庫(kù)智能選擇貨位的功能，提高物資出入庫(kù)的效率。

所有業(yè)務(wù)單據(jù)均是在系統(tǒng)中處理和流轉(zhuǎn)，減少紙質(zhì)單據(jù)的管理，逐步實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化辦公。條碼系統(tǒng)將解決目前倉(cāng)庫(kù)盤點(diǎn)依靠人工清點(diǎn)的問(wèn)題，提高盤點(diǎn)效率和準(zhǔn)確率。條碼系統(tǒng)使用業(yè)務(wù)單據(jù)的關(guān)聯(lián)管理，減少業(yè)務(wù)單據(jù)的重復(fù)錄入，有效提高業(yè)務(wù)部門的工作效率。同時(shí)，精誠(chéng)倉(cāng)儲(chǔ)物資條碼系統(tǒng)引入OA中的“待辦事宜提示”，有效進(jìn)行工作提醒，解決業(yè)務(wù)處理不及時(shí)的問(wèn)題。

通過(guò)數(shù)據(jù)接口的開(kāi)發(fā)，使條碼系統(tǒng)能與其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)實(shí)時(shí)交換數(shù)據(jù)，有效保障用戶前期投資。

系統(tǒng)引入了BOM表，通過(guò)物料計(jì)算（MRP）生成生產(chǎn)領(lǐng)料單，這為今后MES系統(tǒng)預(yù)留了接口。

精誠(chéng)條碼系統(tǒng)的成功實(shí)施為該公司信息化注入了新的活力，同時(shí)與ERP系統(tǒng)的有效集成，大大提高該公司從采購(gòu)、庫(kù)存、生產(chǎn)、銷售到財(cái)務(wù)管理的有效協(xié)同，真正在企業(yè)搭建了一個(gè)統(tǒng)一集成的管理平臺(tái)，使公司的信息化建設(shè)又邁向了一個(gè)更高的臺(tái)階。

二、我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)管理的發(fā)展趨勢(shì)

眾多的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)逐漸加大現(xiàn)代化改造的步伐。包括兩方面：其一，加大對(duì)倉(cāng)庫(kù)的硬件投入。這包括庫(kù)房建設(shè)和改造、購(gòu)置新型貨架、托盤、數(shù)碼自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)和分揀、加工、包裝等新型物流設(shè)備，大幅度提升現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化水平和物流運(yùn)作效率，增加物流服務(wù)功能。其二，加大對(duì)倉(cāng)庫(kù)的軟件投入，加強(qiáng)物流信息化建設(shè)。實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)管理、商品銷售、開(kāi)單結(jié)算、配送運(yùn)輸、信息查詢、客戶管理、貨物跟蹤查詢等功能，為客戶提供更為方便、可靠、快捷的物流服務(wù)。所以現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展有若干個(gè)趨勢(shì)：

（一）以顧客為中心 成功的企業(yè)愿意和他們的客戶保持交流并傾聽(tīng)他們的意見(jiàn)，因?yàn)樗麄冎纻}(cāng)庫(kù)的作業(yè)必須通過(guò)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間以適當(dāng)?shù)姆绞酱鎯?chǔ)或發(fā)送適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品，在滿足客戶需要的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的增值。另一方面，成功的企業(yè)將和供應(yīng)商與顧客發(fā)展真正的合作伙伴關(guān)系，從而從共享的信息、互相商定的計(jì)劃和雙贏的協(xié)議中受益。運(yùn)作高效、反應(yīng)迅速的倉(cāng)儲(chǔ)是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵。

（二）減少作業(yè)、壓縮時(shí)間 今后，倉(cāng)儲(chǔ)中心在數(shù)量上將減少，但在每個(gè)中心的商品數(shù)量將增加。因此，以后的分銷中心一方面規(guī)模更大，另一方面日常所要處理的訂單也更多。這意味著裝運(yùn)頻次的加快和收貨、放置、揀貨及裝運(yùn)作業(yè)的增加。這一趨勢(shì)將對(duì)物料處理系統(tǒng)提出更高的要求，對(duì)叉車和傳送帶等設(shè)備產(chǎn)生重大影響。

（三）倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的自動(dòng)化 為適應(yīng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)作業(yè)的急速膨脹，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)需要大大提高自動(dòng)化程度。比方說(shuō)，我們需要使用更多的傳送帶來(lái)長(zhǎng)距離的運(yùn)送小件物品，同時(shí)設(shè)定適當(dāng)數(shù)量的重新包裝站和裝卸作業(yè)平臺(tái)。另外如果我們使用更多的自動(dòng)分揀設(shè)備，我們就能在不建造額外場(chǎng)所的情況下提高整體工作能力。因此，在諸如貨物搬運(yùn)這類增值很少甚至無(wú)增值的作業(yè)方面，自動(dòng)化設(shè)備將繼續(xù)替代勞力。

（四）零庫(kù)存、整合化管理 倉(cāng)儲(chǔ)的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。這種零庫(kù)存只是存在于某個(gè)組織的零庫(kù)存，是組織把自己的庫(kù)存向上轉(zhuǎn)移給供應(yīng)商或向下轉(zhuǎn)移給零售商。在科技發(fā)展到今天，零庫(kù)存是完全可以實(shí)現(xiàn)的。例如豐田公司的準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式完全有效地消滅庫(kù)存，實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”。零庫(kù)存實(shí)際上含有兩層意義：其一，庫(kù)存對(duì)象物的數(shù)量向零趨近或等于零；其二，庫(kù)存設(shè)備、設(shè)施的數(shù)量及庫(kù)存勞動(dòng)消費(fèi)同時(shí)向零趨近或等于零。而第二種意義上的零庫(kù)存，實(shí)際上是社會(huì)庫(kù)存結(jié)構(gòu)的合理調(diào)整和庫(kù)存集中化的表現(xiàn)。然而在經(jīng)濟(jì)意義上，它并不來(lái)自通常意義上的庫(kù)存物資數(shù)量的合理減少。企業(yè)物流管理的主要費(fèi)用是庫(kù)存費(fèi)用。因此，倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)施整合化倉(cāng)儲(chǔ)，即把社會(huì)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，各相關(guān)供應(yīng)商、零售商、制造商、批發(fā)商，甚至客戶的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施進(jìn)行整合，達(dá)到企業(yè)庫(kù)存管理的優(yōu)化。也就是說(shuō)在供應(yīng)鏈管理的框架下，實(shí)行倉(cāng)儲(chǔ)管理，把相關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)管理的作業(yè)或?qū)嵤┻M(jìn)行重建。

（五）計(jì)算機(jī)化與網(wǎng)絡(luò)化管理 新科技革命以來(lái)，倉(cāng)庫(kù)管理者將把貨物從倉(cāng)庫(kù)的進(jìn)進(jìn)出出（包括收貨、放貨、分揀和裝運(yùn)）的作業(yè)看作是他們工作中的最關(guān)鍵部分。但他們?cè)趫?zhí)行這些工作時(shí)遇到了一個(gè)很大的困難，難以及時(shí)獲取精確的信息。實(shí)施倉(cāng)庫(kù)工作的無(wú)紙化可以改變這一現(xiàn)狀。從原則上講，無(wú)紙化倉(cāng)庫(kù)意味著所有的物流運(yùn)動(dòng)的電子化操作，從而減少甚至消除在產(chǎn)品鑒別、地點(diǎn)確認(rèn)、數(shù)據(jù)輸入和準(zhǔn)確分揀方面可能產(chǎn)生的傳統(tǒng)錯(cuò)誤。同時(shí)，電子控制系統(tǒng)其次還能避免數(shù)據(jù)輸入的延誤、即時(shí)更新庫(kù)存、隨時(shí)找到所需的貨物。在美國(guó)，計(jì)算機(jī)在倉(cāng)儲(chǔ)管理中的運(yùn)用日益廣泛。它可以把復(fù)雜的數(shù)據(jù)處理簡(jiǎn)單化，同時(shí)還發(fā)展了許多成熟的倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件供企業(yè)挑選采用。網(wǎng)絡(luò)在近年還的迅速普及使得庫(kù)存管理網(wǎng)絡(luò)化成為一種趨勢(shì)。

三、我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)狀分析及存在的問(wèn)題

（一）具有明顯部門倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的特征

自從我國(guó)確立了生產(chǎn)資料社會(huì)主義公有制為主體的社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)制度后，建立起集中統(tǒng)一的經(jīng)濟(jì)管理體制，在中央集中統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，形成了以部門管理為主的管理體制。在高度計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，我國(guó)的生產(chǎn)資料流通完全納入了計(jì)劃分配軌 道，企業(yè)所需要的物資只能按照企業(yè)的隸屬關(guān)系進(jìn)行申請(qǐng)，經(jīng)過(guò)綜合平衡以后，再按各部門進(jìn)行計(jì)劃供應(yīng)。而各部門為了儲(chǔ)存保管好分配來(lái)的各種物資，就需要建立倉(cāng)庫(kù)。于是，層層設(shè)庫(kù)，行行設(shè)庫(kù)的現(xiàn)象層出不窮，逐漸形成了部門倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，從當(dāng)時(shí)來(lái)看，部門倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的建立為保證本部門的物資供應(yīng)，完成本部門的生產(chǎn)建設(shè)任務(wù)起到了積極作用。但是，由于各部門都是從本部門利益出發(fā)，很少顧及其他部門或國(guó)家的利益，再加上相互間缺乏溝通，又沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一管理部門來(lái)進(jìn)行協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌安排，因此，出現(xiàn)了目前存在的重復(fù)設(shè)庫(kù)問(wèn)題，物資流通中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，流通渠道不暢，庫(kù)存居高不下，物資損失浪費(fèi)大部分地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)大量剩余和部分地區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)能力不足的兩極分化局面等。

（二）倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)發(fā)展不平衡

20世紀(jì)80年代以來(lái)，倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)得到較大發(fā)展，但是，各地發(fā)展不均衡。自改革開(kāi)放以來(lái)，國(guó)外先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)傳人我國(guó)，使我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)生了顯著的變化，特別是自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)傳人我國(guó)以后，我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)有了較大的提高。我國(guó)自20世紀(jì)70年代開(kāi)始建造自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)，例如北京汽車制造廠、南寧拖拉機(jī)廠等先后建造了自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)。與此同時(shí)，人們對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)工作的看法也起了變化，逐漸重視倉(cāng)儲(chǔ)管理工作，并注意引進(jìn)先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)和提高倉(cāng)儲(chǔ)工作人員的素質(zhì)。但各地區(qū)發(fā)展不平衡，有的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)擁有非常先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，例如各種先進(jìn)的裝卸搬運(yùn)設(shè)備、高層貨架倉(cāng)庫(kù)、全部實(shí)行計(jì)算機(jī)管理等。而有的倉(cāng)庫(kù)卻還處在以人工作業(yè)為主的原始管理狀態(tài)，倉(cāng)庫(kù)作業(yè)大部分靠肩扛人抬，只有少量的機(jī)械設(shè)備。還有一種情況是介于上述兩者之間，具有一定的機(jī)械設(shè)備和鐵路專用線，但利用率不高，有些設(shè)備已經(jīng)老化，有些已經(jīng)陳舊，但由于資金不足，無(wú)力更新，只得帶病作業(yè)，隱藏著許多不安全因素。這種倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)方面先進(jìn)與落后并存的狀態(tài)將會(huì)繼續(xù)存在一段比較長(zhǎng)的時(shí)間。

（三）倉(cāng)庫(kù)的擁有量大，但管理水平較低

由于我國(guó)是以行政部門為系統(tǒng)建立倉(cāng)庫(kù)，所以不同部門、不同層次、不同領(lǐng)域?yàn)闈M足自身使用的方便都來(lái)設(shè)立倉(cāng)庫(kù)，這就使我國(guó)的倉(cāng)庫(kù)擁有量居世界前列。但是，由于我國(guó)沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的倉(cāng)儲(chǔ)管理部門，也沒(méi)有做過(guò)全國(guó)性的統(tǒng)計(jì)，所以我國(guó)倉(cāng)庫(kù)擁有量的底數(shù)并不十分清楚。

我國(guó)的倉(cāng)庫(kù)數(shù)目雖然很多，但是倉(cāng)庫(kù)管理水平卻不太高。究其主要原因，是我們 13 有些領(lǐng)導(dǎo)在思想上對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理不夠重視。常見(jiàn)這樣的領(lǐng)導(dǎo)“手中有貨，心中不慌”，他們把主要精力放在如何爭(zhēng)取貨源上，一旦貨物到手，往倉(cāng)庫(kù)里一放，就以為是萬(wàn)事大吉，至于如何管理好庫(kù)存物資，就不太關(guān)心。再加上我國(guó)社會(huì)上普遍對(duì)倉(cāng)庫(kù)工作存在一種偏見(jiàn)，認(rèn)為倉(cāng)庫(kù)不需要知識(shí)，也不需要技術(shù)，致使倉(cāng)庫(kù)人員的素質(zhì)，尤其是文化素質(zhì)不高，直接影響了管理水平的提高

（四）倉(cāng)儲(chǔ)管理方面的法規(guī)法制還不夠健全

我國(guó)已經(jīng)建立的倉(cāng)儲(chǔ)方面的規(guī)章制度隨著生產(chǎn)的發(fā)展和科學(xué)水平的提高，已經(jīng)不適合實(shí)際情況。目前我國(guó)還沒(méi)有一部完整的《倉(cāng)庫(kù)法》，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)管理人員的法制觀念不強(qiáng)，倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)部的依法管理水平也比較低下，一是將倉(cāng)儲(chǔ)用地歸并為工業(yè)用地，這種定性誤差派生出許多問(wèn)題，因?yàn)閭}(cāng)儲(chǔ)與工業(yè)，無(wú)論是產(chǎn)業(yè)性質(zhì)還是盈利水平都不可比；二是原國(guó)家劃撥土地的土地使用稅較高；三是倉(cāng)儲(chǔ)用地的土地出讓金太高，且要求一次性支付，加大了倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)和新的投資人的初始成本；四是倉(cāng)儲(chǔ)用地置換過(guò)程中，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)同時(shí)繳納土地增值稅與土地出讓金，制約了倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的技術(shù)改造；五是“租地建庫(kù)”成為普遍現(xiàn)象，造成市場(chǎng)不公平。

（五）倉(cāng)儲(chǔ)方面的人才缺乏

發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)，既需要掌握一定專業(yè)技術(shù)的人才，也需要操作型人才，更需要倉(cāng)儲(chǔ)管理型人才，而我國(guó)目前這幾方面的人才都很匱乏。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2008年我國(guó)的物流人才缺口150萬(wàn)，倉(cāng)儲(chǔ)物流方面的人才缺乏也很嚴(yán)重。

四、對(duì)我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)狀的對(duì)策研究

近年來(lái)，因物流市場(chǎng)供需變化，我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)正在向倉(cāng)儲(chǔ)社會(huì)化、倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)業(yè)化、倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化、倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化的方向發(fā)展。擁有先進(jìn)管理理念的物流企業(yè)，開(kāi)始注重對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的建設(shè)、人才的培養(yǎng)、法律的完善和整體供應(yīng)鏈進(jìn)行管理，積極發(fā)展與客戶的長(zhǎng)期合作關(guān)系，通過(guò)提供各種增值服務(wù)來(lái)參與客戶的供應(yīng)鏈管理，降低客戶的成本，從而也提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力。

（一）加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

要加大投入力度，努力提升現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)的基礎(chǔ)設(shè)施，不斷改造陳舊老化的倉(cāng)庫(kù)，更新使用現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備。既要借鑒國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，又要結(jié)合各地區(qū)的實(shí)際情況，不能貪大貪多，形成科學(xué)合理的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)

（二）加快引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，建立統(tǒng)一、公平有序的現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)體系

為保障倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的健康發(fā)展，就要規(guī)范市場(chǎng)秩序，加快引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，建立統(tǒng)一開(kāi)放、公平競(jìng)爭(zhēng)、規(guī)范有序的現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)體系。廢除各類不符合國(guó)家法律、法規(guī)規(guī)定的有關(guān)規(guī)定，為倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展創(chuàng)造寬松的外部環(huán)境。

（三）加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)資源的整合，完善倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化體系

我國(guó)不同行業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施不能共用，影響了企業(yè)合理統(tǒng)籌倉(cāng)儲(chǔ)資源的能力。為適應(yīng)現(xiàn)代物流要求，要加強(qiáng)資源整合，建立倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化不僅是為了實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)和其他環(huán)節(jié)的密切配合，也是倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)部提高作業(yè)效率的有效手段。所以倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)要不斷完善其標(biāo)準(zhǔn)化體系。提高倉(cāng)庫(kù)利用率、實(shí)現(xiàn)有效的庫(kù)存控制，就要建立有效的信息網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)信息共享，積極推進(jìn)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理信息化。運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)構(gòu)建公共信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)公共信息網(wǎng)絡(luò)與倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的有效結(jié)合，提升企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)信息化水平。

（四）建立健全倉(cāng)儲(chǔ)管理方面的法律、法規(guī)

建立健全以責(zé)任制為核心的規(guī)章制度是倉(cāng)儲(chǔ)管理的一項(xiàng)基礎(chǔ)工作。目前，我國(guó)缺乏比較完整的法律政策體系，所以要加快制定和健全倉(cāng)儲(chǔ)管理方面的法律、法規(guī)體系，規(guī)范行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)秩序，調(diào)整各項(xiàng)政策，幫助企業(yè)更好的管理。建議制定與實(shí)施有利于現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展的企業(yè)注冊(cè)、土地征用、稅收、交通管理等政策，制訂倉(cāng)庫(kù)等級(jí)、倉(cāng)儲(chǔ)相關(guān)設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)安全、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)質(zhì)量、倉(cāng)儲(chǔ)從業(yè)人員資質(zhì)要求等方面的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，為現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展提供條件與依據(jù)。對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)市場(chǎng)進(jìn)行有效管理，制定誠(chéng)信管理辦法；依據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)安全、作業(yè)與服務(wù)等相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，組織全國(guó)大中型生產(chǎn)、流通等貨主企業(yè)評(píng)選優(yōu)秀倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)企業(yè)。

（五）引進(jìn)并培育倉(cāng)儲(chǔ)專業(yè)人才，完善培訓(xùn)體系

人才是企業(yè)的重要資源，要發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，就要有技術(shù)、管理等多方面的人才。全面提高員工素質(zhì)，完善自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的管理機(jī)制 物流設(shè)備要實(shí)現(xiàn)高效能利用，需要有相適應(yīng)的物流環(huán)境和科學(xué)管理，這些都要求有高素質(zhì)的人才。在目前缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的情況下，可采取“走出去，請(qǐng)進(jìn)來(lái)”的辦法，去發(fā)達(dá)國(guó)家考察學(xué)習(xí)，請(qǐng)專業(yè)人士或高校教師介紹經(jīng)驗(yàn)、傳授知識(shí)、辦學(xué)習(xí)班等，或在技術(shù)院校招聘物流專業(yè)技術(shù)型人才，盡快解決操作人員和維修人員缺乏的局面。做好消化吸收工 作，使其盡快國(guó)產(chǎn)化，以適應(yīng)市場(chǎng)需要

五、主要參考文獻(xiàn)

[1]柳和玲.物流運(yùn)作案例剖析[M].北京:中國(guó)物資出版社,2006 [2]浦震寰.現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理[M].北京:科學(xué)出版社,2009 [3]周曉紅.提高倉(cāng)儲(chǔ)管理水平的有效途徑[J].物流理論與實(shí)踐,2008（1）