第一篇：2014-2018年中國電動自行車產(chǎn)品市場全面調(diào)查研究報告

2014-2018年中國電動自行車產(chǎn)品市場全面調(diào)查研究報告

【企業(yè)網(wǎng)址】(點擊看正文)

正文目錄

第一章中國電動自行車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析1

第一節(jié)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析1

一、中國GDP分析1

三、固定資產(chǎn)投資3

三、城鎮(zhèn)人員從業(yè)狀況4

四、恩格爾系數(shù)分析6

五、2014-2018年我國宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測9

第二節(jié)政策環(huán)境分析12

一、產(chǎn)業(yè)政策分析12

二、相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策影響分析14

三、進(jìn)出口政策分析17

第三節(jié)社會環(huán)境分析20

一、人口規(guī)模分析20

二、年齡結(jié)構(gòu)分析22

三、學(xué)歷結(jié)構(gòu)分析25

第四節(jié)電動自行車行業(yè)發(fā)展的“波特五力模型”分析28

一、行業(yè)內(nèi)競爭28

二、買方侃價能力30

三、賣方侃價能力33

四、進(jìn)入威脅35

五、替代威脅36

第五節(jié)2014年中國電動自行車行業(yè)的季節(jié)特征分析39

第六節(jié)影響電動自行車行業(yè)發(fā)展的有利和不利因素分析40

第二章2011-2018年我國電動自行車生產(chǎn)情況分析42

第一節(jié)2011-2014年份我國電動自行車產(chǎn)量統(tǒng)計分析42

第二節(jié)2011-2014年份我國電動自行車行業(yè)產(chǎn)銷率與產(chǎn)品庫存分析

一、2011-2014年份我國電動自行車行業(yè)產(chǎn)銷率與分析43

二、2011-2014年份我國電動自行車產(chǎn)品庫存分析44

第三節(jié)2011-2014年份我國電動自行車區(qū)域市場規(guī)模分析47

一、2011-2014年份華東地區(qū)市場規(guī)模及2018年趨勢分析47

二、2011-2014年份華南地區(qū)市場規(guī)模及2018年趨勢分析48

三、2011-2014年份華中地區(qū)市場規(guī)模及2018年趨勢分析50

四、2011-2014年份華北地區(qū)市場規(guī)模及2018年趨勢分析53

五、2011-2014年份東北地區(qū)市場規(guī)模及2018年趨勢分析55

六、2011-2014年份西部地區(qū)市場規(guī)模及2018年趨勢分析56

第四節(jié)2014-2018年我國電動自行車產(chǎn)量回歸模型預(yù)測59

第三章2014-2018年我國電動自行車需求與消費情況分析61 43

第二節(jié)2011-2014年份我國電動自行車行業(yè)供需錯位情況分析62第三節(jié)2011-2014年份我國電動自行車行業(yè)需求滿足率分析63第四節(jié)2014-2018我國電動自行車行業(yè)消費量回歸模型預(yù)測64 第四章2014-2018年中國電動自行車行業(yè)進(jìn)出口市場分析66第一節(jié)2011-2014年電動自行車行業(yè)進(jìn)出口特點分析66第二節(jié)2011-2014年電動自行車行業(yè)進(jìn)出口量分析67

一、進(jìn)口分析67

二、出口分析68 第三節(jié)2014-2018年電動自行車行業(yè)進(jìn)出口市場預(yù)測7

1一、進(jìn)口預(yù)測7

1二、出口預(yù)測72 第五章2014-2018年中國電動自行車行業(yè)競爭格局分析76第一節(jié)電動自行車行業(yè)的發(fā)展周期76

一、行業(yè)的經(jīng)濟(jì)周期76

二、行業(yè)的增長性與波動性78

三、行業(yè)的成熟度81第二節(jié)電動自行車行業(yè)歷史競爭格局綜述8

4一、行業(yè)集中度分析8

4二、行業(yè)競爭程度86 第三節(jié)電動自行車行業(yè)企業(yè)競爭狀況分析90

一、領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的市場力量90

二、其他企業(yè)的競爭力93第三節(jié)電動自行車行業(yè)國際競爭者的影響96

一、國內(nèi)企業(yè)的 SWOT96

二、國際企業(yè)的 SWOT98第四節(jié)2014-2018年我國電動自行車行業(yè)競爭格局展望102 第六章電動自行車企業(yè)分析104（此章企業(yè)可根據(jù)客戶要求寫。）105第一節(jié)企業(yè)一10

5一、公司概況10

5二、2011-2014年企業(yè)市場份額107

三、2011-2014年企業(yè)產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)分析108

四、發(fā)展戰(zhàn)略110第二節(jié)企業(yè)二11

4一、公司概況11

4二、2011-2014年企業(yè)市場份額117

三、2011-2014年企業(yè)產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)分析119

四、發(fā)展戰(zhàn)略120 第三節(jié)企業(yè)三12

3一、公司概況12

3二、2011-2014年企業(yè)市場份額12

4三、2011-2014年企業(yè)產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)分析126

第四節(jié)企業(yè)四1

32一、公司概況1

32二、2011-2014年企業(yè)市場份額13

4三、2011-2014年企業(yè)產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)分析137

四、發(fā)展戰(zhàn)略139 第五節(jié)企業(yè)五1

41一、公司概況1

41二、2011-2014年企業(yè)市場份額1

43三、2011-2014年企業(yè)產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)分析14

4四、發(fā)展戰(zhàn)略146 第六節(jié)企業(yè)六150

一、2011-2014年公司概況150

二、2011-2014年企業(yè)市場份額1

53三、企業(yè)產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)分析15

5四、發(fā)展戰(zhàn)略156 第七節(jié)企業(yè)七159

一、公司概況159

二、2011-2014年企業(yè)市場份額160

三、2011-2014年企業(yè)產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)分析16

2四、發(fā)展戰(zhàn)略165 第八節(jié)企業(yè)八168

一、公司概況168

二、2011-2014年企業(yè)市場份額170

三、2011-2014年企業(yè)產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)分析17

3四、發(fā)展戰(zhàn)略175 第七章2014-2018年中國電動自行車行業(yè)產(chǎn)品營銷分析178第一節(jié)電動自行車行業(yè)主要銷售渠道分析178第二節(jié)電動自行車行業(yè)廣告與促銷方式分析179第三節(jié)電動自行車行業(yè)價格競爭方式分析180 第八章2014-2018年中國電動自行車行業(yè)消費者偏好調(diào)查182第一節(jié)電動自行車目標(biāo)客戶群體調(diào)查18

2一、不同收入水平消費者偏好調(diào)查18

2二、不同年齡的消費者偏好調(diào)查18

5三、不同地區(qū)的消費者偏好調(diào)查187 第二節(jié)電動自行車的品牌市場調(diào)查189

一、消費者對電動自行車品牌認(rèn)知度宏觀調(diào)查189

二、消費者對電動自行車的品牌偏好調(diào)查19

1三、消費者對電動自行車品牌的首要認(rèn)知渠道19

2四、消費者經(jīng)常購買的品牌調(diào)查19

4五、電動自行車品牌忠誠度調(diào)查197

六、電動自行車品牌市場占有率調(diào)查199

七、消費者的消費理念調(diào)研200

一、價格敏感程度20

3二、品牌的影響20

4三、購買方便的影響206

四、廣告的影響程度209

五、包裝的影響程度211 第九章2014-2018年電動自行車行業(yè)投資價值（績效）及行業(yè)發(fā)展預(yù)測214第一節(jié)2014-2018年電動自行車行業(yè)成長性分析214第二節(jié)2014-2018年電動自行車行業(yè)經(jīng)營能力分析215第三節(jié)2014-2018年電動自行車行業(yè)盈利能力分析216第四節(jié)2014-2018年電動自行車行業(yè)償債能力分析217第五節(jié)2014-2018年我國電動自行車行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測218第六節(jié)2014-2018年我國電動自行車行業(yè)銷售收入預(yù)測219第六節(jié)2014-2018年我國電動自行車行業(yè)總資產(chǎn)預(yù)測220 第十章2014-2018年電動自行車行業(yè)投資風(fēng)險分析及建議222第一節(jié)2014-2018年電動自行車行業(yè)投資風(fēng)險分析22

2一、宏觀調(diào)控風(fēng)險22

2二、行業(yè)競爭風(fēng)險22

5三、供需波動風(fēng)險227

四、技術(shù)風(fēng)險228

五、經(jīng)營管理風(fēng)險230

六、其他風(fēng)險233第二節(jié)2014-2018年電動自行車行業(yè)投資建議分析236

一、投資產(chǎn)品建議236

二、投資區(qū)域建議238

三、投資方式建議241第三節(jié)2014-2018年電動自行車行業(yè)投資策略分析24

4一、企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略策略24

4二、兼并及收購策略246

三、融資方式選擇策略249

四、海外資本市場的運作策略251 第十一章毆債危機(jī)對電動自行車產(chǎn)業(yè)的影響及應(yīng)對策略分析254第一節(jié)毆債危機(jī)對電動自行車產(chǎn)業(yè)的影響2

54一、2014年毆債危機(jī)對中國實體經(jīng)濟(jì)的影響基本面分析2

54二、毆債危機(jī)對中國電動自行車產(chǎn)業(yè)的傳導(dǎo)機(jī)制257 第二節(jié)我國電動自行車產(chǎn)業(yè)應(yīng)對毆債危機(jī)的主要策略探討260

一、政策角度260

二、國內(nèi)市場消費角度26

2三、進(jìn)出口角度265 第三節(jié)2014年毆債危機(jī)下電動自行車行業(yè)的成長性分析268

一、毆債危機(jī)對電動自行車行業(yè)影響程度268

二、毆債危機(jī)對電動自行車行業(yè)影響期限預(yù)測270

三、電動自行車企業(yè)應(yīng)對措施分析273

圖表：2004-2014年人均可支配收入及名義增長速度統(tǒng)計圖表：2004-2014年人均可支配收入及名義增長速度走勢圖圖表：2003-2014年我國固定資產(chǎn)投資及增速圖表：2014年分行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及其增長速度圖表：2014年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)能力圖表：2014年中國人口數(shù)及其構(gòu)成 圖表：2014年我國人口年齡結(jié)構(gòu)分析圖 圖表：2014年我國電動自行車行業(yè)職工學(xué)歷結(jié)構(gòu)圖 圖表：2014年我國電動自行車行業(yè)管理人員學(xué)歷結(jié)構(gòu)圖 圖表：2014-2018年我國國內(nèi)生產(chǎn)總值預(yù)測 圖表：2014-2018年我國固定資產(chǎn)投資預(yù)測 圖表：2014-2018年我國國際貿(mào)易總額預(yù)測 圖表：電動自行車行業(yè)環(huán)境“波特五力”分析模型 圖表：2002-2014年全國電動自行車產(chǎn)品產(chǎn)量及增長情況 圖表：2002-2014年全國電動自行車產(chǎn)量增長對比 圖表：2014年中國電動自行車企業(yè)產(chǎn)量前10名企業(yè) 圖表：2011-2014年我國電動自行車產(chǎn)能過剩曲線分析 圖表：2011-2014年我國電動自行車行業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)銷率曲線分析 圖表：2011-2014年我國電動自行車行業(yè)產(chǎn)品庫存曲線分析 圖表：2011-2014年我國電動自行車行業(yè)生產(chǎn)成本變動分析 圖表：2011-2014年中國電動自行車產(chǎn)量模型預(yù)測 圖表：2014-2018年中國電動自行車產(chǎn)量預(yù)測 圖表：2014-2018年中國電動自行車產(chǎn)量變化趨勢圖 圖表：2011-2014年中國電動自行車消費量分析 圖表：2011-2014年中國電動自行車消費量及增長對比 圖表：2011-2014年我國電動自行車消費增長曲線分析 圖表：2011-2014年我國電動自行車行業(yè)供需錯位率曲線分析 圖表：2011-2014年電動自行車行業(yè)需求滿足率分析 圖表：2011-2014年中國電動自行車潛在需求量分析 圖表：2011-2014年中國電動自行車潛在需求量及增長對比 圖表：2011-2014年中國電動自行車行業(yè)市場價格變動對比 圖表：2011-2014年中國電動自行車消費量模型預(yù)測 圖表：2014-2018年中國電動自行車消費量預(yù)測 圖表：2014-2018年中國電動自行車消費量變化趨勢圖 圖表：2011-2014年中國電動自行車供給量分析 圖表：2011-2014年中國電動自行車供給量及增長對比 圖表：2011-2014年中國電動自行車需求量分析 圖表：2011-2014年中國電動自行車需求量及增長對比 圖表：2011-2014年中國電動自行車供需缺口分析 圖表：2011-2014年中國電動自行車供需缺口及增長對比 圖表：2011-2014年中國電動自行車供給量模型預(yù)測 圖表：2014-2018年中國電動自行車供給量預(yù)測

圖表：2011-2014年中國電動自行車需求量模型預(yù)測 圖表：2014-2018年中國電動自行車需求量預(yù)測 圖表：2014-2018年中國電動自行車需求量變化趨勢圖 圖表：2011-2014年中國電動自行車供需缺口模型預(yù)測 圖表：2014-2018年中國電動自行車供需缺口預(yù)測 圖表：2014-2018年中國電動自行車供需缺口變化趨勢圖 圖表：2011-2014年份我國電動自行車行業(yè)進(jìn)出口量分析 圖表：2014-2018年我國電動自行車行業(yè)進(jìn)出口量分析 圖表：2011-2014年中國電動自行車行業(yè)平均價格曲線分析 圖表：2011-2014年中國電動自行車行業(yè)價格曲線變化分析 圖表：電動自行車行業(yè)成本構(gòu)成 圖表：2014-2018年中國電動自行車行業(yè)市場平均價格走勢分析 圖表：2011-2014年份我國主要城市產(chǎn)品市場價格分析 圖表：不同地區(qū)產(chǎn)品競爭程度分析 圖表：2011-2014年我國電動自行車行業(yè)不同地區(qū)產(chǎn)品供需走勢分析 圖表：2008-2018年我國電動自行車行業(yè)不同地區(qū)產(chǎn)品整體發(fā)展預(yù)測 圖表：2011-2014年電動自行車行業(yè)市場集中度分析 圖表：國內(nèi)不同規(guī)模企業(yè)競爭力分析 圖表：國內(nèi)不同所有制企業(yè)競爭力分析 圖表：電動自行車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的市場占有率 圖表：2014-2018年電動自行車五強企業(yè)市場占有率預(yù)測 圖表：電動自行車行業(yè)技術(shù)成熟度判斷 圖表：消費者對電動自行車的首要認(rèn)知渠道調(diào)查 圖表：電動自行車城市滲透率 圖表：主要品牌市場滲透率 圖表：消費者對電動自行車的品牌認(rèn)知度調(diào)查 圖表：電動自行車的品牌滿意度調(diào)查 圖表：電動自行車的品牌認(rèn)知度調(diào)查 圖表：消費者最常購買的十大品牌 圖表：電動自行車的品牌忠誠度調(diào)查 圖表：電動自行車的品牌知名度調(diào)查 圖表：消費者的消費理念調(diào)研 圖表：消費者的價格敏感度調(diào)研

第二篇：2014-2018年中國物流臺車產(chǎn)品市場全面調(diào)查研究報告

2014-2018年中國物流臺車產(chǎn)品市場全面調(diào)查研究報告

【企業(yè)網(wǎng)址】(點擊看正文)

正文目錄

第一章中國物流臺車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析1第一節(jié)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

1一、中國GDP分析

1三、固定資產(chǎn)投資

3三、城鎮(zhèn)人員從業(yè)狀況

4四、恩格爾系數(shù)分析6

五、2014-2018年我國宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測9 第二節(jié)政策環(huán)境分析1

2一、產(chǎn)業(yè)政策分析1

2二、相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策影響分析1

4三、進(jìn)出口政策分析17 第三節(jié)社會環(huán)境分析20

一、人口規(guī)模分析20

二、年齡結(jié)構(gòu)分析2

2三、學(xué)歷結(jié)構(gòu)分析25 第四節(jié)物流臺車行業(yè)發(fā)展的“波特五力模型”分析28

一、行業(yè)內(nèi)競爭28

二、買方侃價能力30

三、賣方侃價能力3

3四、進(jìn)入威脅3

5五、替代威脅36 第五節(jié)2014年中國物流臺車行業(yè)的季節(jié)特征分析39第六節(jié)影響物流臺車行業(yè)發(fā)展的有利和不利因素分析40 第二章2014-2018年我國物流臺車生產(chǎn)情況分析42第一節(jié)2006-2014年份我國物流臺車產(chǎn)量統(tǒng)計分析42第二節(jié)2006-2014年份我國物流臺車行業(yè)產(chǎn)銷率與產(chǎn)品庫存分析

43一、2006-2014年份我國物流臺車行業(yè)產(chǎn)銷率與分析

43二、2006-2014年份我國物流臺車產(chǎn)品庫存分析44第三節(jié)2006-2014年份我國物流臺車區(qū)域市場規(guī)模分析47

一、2006-2014年份華東地區(qū)市場規(guī)模及2018年趨勢分析47

二、2006-2014年份華南地區(qū)市場規(guī)模及2018年趨勢分析48

三、2006-2014年份華中地區(qū)市場規(guī)模及2018年趨勢分析50

四、2006-2014年份華北地區(qū)市場規(guī)模及2018年趨勢分析

53五、2006-2014年份東北地區(qū)市場規(guī)模及2018年趨勢分析5

5六、2006-2014年份西部地區(qū)市場規(guī)模及2018年趨勢分析56第四節(jié)2014-2018年我國物流臺車產(chǎn)量回歸模型預(yù)測59 第三章2014-2018年我國物流臺車需求與消費情況分析61

第二節(jié)2006-2014年份我國物流臺車行業(yè)供需錯位情況分析62第三節(jié)2006-2014年份我國物流臺車行業(yè)需求滿足率分析63第四節(jié)2014-2018我國物流臺車行業(yè)消費量回歸模型預(yù)測64 第四章2014-2018年中國物流臺車行業(yè)進(jìn)出口市場分析66第一節(jié)2006-2014年物流臺車行業(yè)進(jìn)出口特點分析66第二節(jié)2006-2014年物流臺車行業(yè)進(jìn)出口量分析67

一、進(jìn)口分析67

二、出口分析68 第三節(jié)2014-2018年物流臺車行業(yè)進(jìn)出口市場預(yù)測7

1一、進(jìn)口預(yù)測7

1二、出口預(yù)測72 第五章2014-2018年中國物流臺車行業(yè)競爭格局分析76第一節(jié)物流臺車行業(yè)的發(fā)展周期76

一、行業(yè)的經(jīng)濟(jì)周期76

二、行業(yè)的增長性與波動性78

三、行業(yè)的成熟度81第二節(jié)物流臺車行業(yè)歷史競爭格局綜述8

4一、行業(yè)集中度分析8

4二、行業(yè)競爭程度86 第三節(jié)物流臺車行業(yè)企業(yè)競爭狀況分析90

一、領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的市場力量90

二、其他企業(yè)的競爭力93第三節(jié)物流臺車行業(yè)國際競爭者的影響96

一、國內(nèi)企業(yè)的 SWOT96

二、國際企業(yè)的 SWOT98第四節(jié)2014-2018年我國物流臺車行業(yè)競爭格局展望102 第六章物流臺車企業(yè)分析104 此章企業(yè)可根據(jù)客戶要求寫。105第一節(jié)企業(yè)一10

5一、公司概況10

5二、2006-2014年企業(yè)市場份額107

三、2006-2014年企業(yè)產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)分析108

四、發(fā)展戰(zhàn)略110第二節(jié)企業(yè)二11

4一、公司概況11

4二、2006-2014年企業(yè)市場份額117

三、2006-2014年企業(yè)產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)分析119

四、發(fā)展戰(zhàn)略120 第三節(jié)企業(yè)三12

3一、公司概況12

3二、2006-2014年企業(yè)市場份額12

4三、2006-2014年企業(yè)產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)分析126

第四節(jié)企業(yè)四1

32一、公司概況1

32二、2006-2014年企業(yè)市場份額13

4三、2006-2014年企業(yè)產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)分析137

四、發(fā)展戰(zhàn)略139 第五節(jié)企業(yè)五1

41一、公司概況1

41二、2006-2014年企業(yè)市場份額1

43三、2006-2014年企業(yè)產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)分析14

4四、發(fā)展戰(zhàn)略146 第六節(jié)企業(yè)六150

一、2006-2014年公司概況150

二、2006-2014年企業(yè)市場份額1

53三、企業(yè)產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)分析15

5四、發(fā)展戰(zhàn)略156 第七節(jié)企業(yè)七159

一、公司概況159

二、2006-2014年企業(yè)市場份額160

三、2006-2014年企業(yè)產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)分析16

2四、發(fā)展戰(zhàn)略165 第八節(jié)企業(yè)八168

一、公司概況168

二、2006-2014年企業(yè)市場份額170

三、2006-2014年企業(yè)產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)分析17

3四、發(fā)展戰(zhàn)略175 第七章2014-2018年中國物流臺車行業(yè)產(chǎn)品營銷分析178第一節(jié)物流臺車行業(yè)主要銷售渠道分析178第二節(jié)物流臺車行業(yè)廣告與促銷方式分析179第三節(jié)物流臺車行業(yè)價格競爭方式分析180 第八章2014-2018年中國物流臺車行業(yè)消費者偏好調(diào)查182第一節(jié)物流臺車目標(biāo)客戶群體調(diào)查18

2一、不同收入水平消費者偏好調(diào)查18

2二、不同年齡的消費者偏好調(diào)查18

5三、不同地區(qū)的消費者偏好調(diào)查187 第二節(jié)物流臺車的品牌市場調(diào)查189

一、消費者對物流臺車品牌認(rèn)知度宏觀調(diào)查189

二、消費者對物流臺車的品牌偏好調(diào)查19

1三、消費者對物流臺車品牌的首要認(rèn)知渠道19

2四、消費者經(jīng)常購買的品牌調(diào)查19

4五、物流臺車品牌忠誠度調(diào)查197

六、物流臺車品牌市場占有率調(diào)查199

七、消費者的消費理念調(diào)研200

一、價格敏感程度20

3二、品牌的影響20

4三、購買方便的影響206

四、廣告的影響程度209

五、包裝的影響程度211 第九章2014-2018年物流臺車行業(yè)投資價值（績效）及行業(yè)發(fā)展預(yù)測214第一節(jié)2014-2018年物流臺車行業(yè)成長性分析214第二節(jié)2014-2018年物流臺車行業(yè)經(jīng)營能力分析215第三節(jié)2014-2018年物流臺車行業(yè)盈利能力分析216第四節(jié)2014-2018年物流臺車行業(yè)償債能力分析217第五節(jié)2014-2018年我國物流臺車行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測218第六節(jié)2014-2018年我國物流臺車行業(yè)銷售收入預(yù)測219第六節(jié)2014-2018年我國物流臺車行業(yè)總資產(chǎn)預(yù)測220 第十章2014-2018年物流臺車行業(yè)投資風(fēng)險分析及建議222第一節(jié)2014-2018年物流臺車行業(yè)投資風(fēng)險分析22

2一、宏觀調(diào)控風(fēng)險22

2二、行業(yè)競爭風(fēng)險22

5三、供需波動風(fēng)險227

四、技術(shù)風(fēng)險228

五、經(jīng)營管理風(fēng)險230

六、其他風(fēng)險233第二節(jié)2014-2018年物流臺車行業(yè)投資建議分析236

一、投資產(chǎn)品建議236

二、投資區(qū)域建議238

三、投資方式建議241第三節(jié)2014-2018年物流臺車行業(yè)投資策略分析24

4一、企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略策略24

4二、兼并及收購策略246

三、融資方式選擇策略249

四、海外資本市場的運作策略251 第十一章毆債危機(jī)對物流臺車產(chǎn)業(yè)的影響及應(yīng)對策略分析254第一節(jié)毆債危機(jī)對物流臺車產(chǎn)業(yè)的影響2

54一、2014年毆債危機(jī)對中國實體經(jīng)濟(jì)的影響基本面分析2

54二、毆債危機(jī)對中國物流臺車產(chǎn)業(yè)的傳導(dǎo)機(jī)制257 第二節(jié)我國物流臺車產(chǎn)業(yè)應(yīng)對毆債危機(jī)的主要策略探討260

一、政策角度260

二、國內(nèi)市場消費角度26

2三、進(jìn)出口角度265 第三節(jié)2014年毆債危機(jī)下物流臺車行業(yè)的成長性分析268

一、毆債危機(jī)對物流臺車行業(yè)影響程度268

二、毆債危機(jī)對物流臺車行業(yè)影響期限預(yù)測270

三、物流臺車企業(yè)應(yīng)對措施分析273

圖表：2005-2014年國內(nèi)生產(chǎn)總值及增長速度圖表：2014年居民消費價格分類指數(shù)分析圖表：2004-2014年人均可支配收入及名義增長速度統(tǒng)計圖表：2004-2014年人均可支配收入及名義增長速度走勢圖圖表：2003-2014年我國固定資產(chǎn)投資及增速圖表：2014年分行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及其增長速度 圖表：2014年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)能力 圖表：2014年中國人口數(shù)及其構(gòu)成 圖表：2014年我國人口年齡結(jié)構(gòu)分析圖 圖表：2014年我國物流臺車行業(yè)職工學(xué)歷結(jié)構(gòu)圖 圖表：2014年我國物流臺車行業(yè)管理人員學(xué)歷結(jié)構(gòu)圖 圖表：2014-2018年我國國內(nèi)生產(chǎn)總值預(yù)測 圖表：2014-2018年我國固定資產(chǎn)投資預(yù)測 圖表：2014-2018年我國國際貿(mào)易總額預(yù)測 圖表：物流臺車行業(yè)環(huán)境“波特五力”分析模型 圖表：2002-2014年全國物流臺車產(chǎn)品產(chǎn)量及增長情況 圖表：2002-2014年全國物流臺車產(chǎn)量增長對比 圖表：2014年中國物流臺車企業(yè)產(chǎn)量前10名企業(yè) 圖表：2006-2014年我國物流臺車產(chǎn)能過剩曲線分析 圖表：2006-2014年我國物流臺車行業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)銷率曲線分析 圖表：2006-2014年我國物流臺車行業(yè)產(chǎn)品庫存曲線分析 圖表：2006-2014年我國物流臺車行業(yè)生產(chǎn)成本變動分析 圖表：2006-2014年中國物流臺車產(chǎn)量模型預(yù)測 圖表：2014-2018年中國物流臺車產(chǎn)量預(yù)測 圖表：2014-2018年中國物流臺車產(chǎn)量變化趨勢圖 圖表：2006-2014年中國物流臺車消費量分析 圖表：2006-2014年中國物流臺車消費量及增長對比 圖表：2006-2014年我國物流臺車消費增長曲線分析 圖表：2006-2014年我國物流臺車行業(yè)供需錯位率曲線分析 圖表：2006-2014年物流臺車行業(yè)需求滿足率分析 圖表：2006-2014年中國物流臺車潛在需求量分析 圖表：2006-2014年中國物流臺車潛在需求量及增長對比 圖表：2006-2014年中國物流臺車行業(yè)市場價格變動對比 圖表：2006-2014年中國物流臺車消費量模型預(yù)測 圖表：2014-2018年中國物流臺車消費量預(yù)測 圖表：2014-2018年中國物流臺車消費量變化趨勢圖 圖表：2006-2014年中國物流臺車供給量分析 圖表：2006-2014年中國物流臺車供給量及增長對比 圖表：2006-2014年中國物流臺車需求量分析 圖表：2006-2014年中國物流臺車需求量及增長對比 圖表：2006-2014年中國物流臺車供需缺口分析 圖表：2006-2014年中國物流臺車供需缺口及增長對比

圖表：2014-2018年中國物流臺車供給量預(yù)測 圖表：2014-2018年中國物流臺車供給量變化趨勢圖 圖表：2006-2014年中國物流臺車需求量模型預(yù)測 圖表：2014-2018年中國物流臺車需求量預(yù)測 圖表：2014-2018年中國物流臺車需求量變化趨勢圖 圖表：2006-2014年中國物流臺車供需缺口模型預(yù)測 圖表：2014-2018年中國物流臺車供需缺口預(yù)測 圖表：2014-2018年中國物流臺車供需缺口變化趨勢圖 圖表：2006-2014年份我國物流臺車行業(yè)進(jìn)出口量分析 圖表：2014-2018年我國物流臺車行業(yè)進(jìn)出口量分析 圖表：2006-2014年中國物流臺車行業(yè)平均價格曲線分析 圖表：2006-2014年中國物流臺車行業(yè)價格曲線變化分析 圖表：物流臺車行業(yè)成本構(gòu)成 圖表：2014-2018年中國物流臺車行業(yè)市場平均價格走勢分析 圖表：2006-2014年份我國主要城市產(chǎn)品市場價格分析 圖表：不同地區(qū)產(chǎn)品競爭程度分析 圖表：2006-2014年我國物流臺車行業(yè)不同地區(qū)產(chǎn)品供需走勢分析 圖表：2008-2018年我國物流臺車行業(yè)不同地區(qū)產(chǎn)品整體發(fā)展預(yù)測 圖表：2006-2014年物流臺車行業(yè)市場集中度分析 圖表：國內(nèi)不同規(guī)模企業(yè)競爭力分析 圖表：國內(nèi)不同所有制企業(yè)競爭力分析 圖表：物流臺車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的市場占有率 圖表：2014-2018年物流臺車五強企業(yè)市場占有率預(yù)測 圖表：物流臺車行業(yè)技術(shù)成熟度判斷 圖表：消費者對物流臺車的首要認(rèn)知渠道調(diào)查 圖表：物流臺車城市滲透率 圖表：主要品牌市場滲透率 圖表：消費者對物流臺車的品牌認(rèn)知度調(diào)查 圖表：物流臺車的品牌滿意度調(diào)查 圖表：物流臺車的品牌認(rèn)知度調(diào)查 圖表：消費者最常購買的十大品牌 圖表：物流臺車的品牌忠誠度調(diào)查 圖表：物流臺車的品牌知名度調(diào)查圖表：消費者的消費理念調(diào)研圖表：消費者的價格敏感度調(diào)研

第三篇：中國電動自行車調(diào)查報告

中國電動自行車調(diào)查報告(2006-11-06 20：56：24)分類：產(chǎn)品調(diào)查報告據(jù)中國自行車人協(xié)會對整個行業(yè)產(chǎn)量的統(tǒng)計：1998年為5.8萬輛，2005年達(dá)到了1211萬輛，產(chǎn)銷率接近100%，中國電動自行車調(diào)查報告。樂觀估計，從2005年以后的未來5年，如在沒有政策風(fēng)險的條件下運行，可保持較高的增幅水平。如果以過去八年的年均增長率計算，2006年的產(chǎn)量約為1920萬輛，2007年是2580萬輛，2008年將是3110萬輛，到2010年可以達(dá)到4682萬輛。我國電動自行車發(fā)展大概經(jīng)歷了以下三個階段：第一階段(1996-1999)，市場起步階段，技術(shù)不成熟，市場競爭程度較低，利潤率高，有利可圖。第二階段(2000-2004年)進(jìn)入門檻較低，吸引大批跟隨者，品牌數(shù)量激增，經(jīng)銷商數(shù)量激增，競爭趨向激烈，價格戰(zhàn)開始。第三階段(2004年至今)(004km.cn)，技術(shù)優(yōu)化，優(yōu)秀品牌繁榮發(fā)展，競爭日益激烈，進(jìn)入品牌、服務(wù)等全防衛(wèi)競爭。部分小規(guī)模車商慘淡經(jīng)營、推出市場。為了更好的了解電動自行車行業(yè)情況，指導(dǎo)行業(yè)今后的發(fā)展，中國自行車協(xié)會委托零點公司對全國東部大城市(北京、上海、廣州、杭州、濟(jì)南)，中西部大城市(1074人、沈陽、鄭州、武漢、西安、成都)，東部小城市，中西部小城市等地工1089人進(jìn)行調(diào)查。國內(nèi)不同地區(qū)發(fā)展情況不均衡并有一些地方特點，北京、西南不溫不火，南方蓬勃發(fā)展。南北差異明顯，華北、東北、西南政策限制較多，北方氣候條件影響，電動自行車發(fā)展較慢，西南地區(qū)對車輛爬坡性能較高，部分地區(qū)居民購買力較弱。上海、浙江、江蘇競爭激烈，氣候溫暖，電池性能保證，地勢平坦適宜電動自行車行駛，而且經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，居民消費能力較高，調(diào)查報告《中國電動自行車調(diào)查報告》。產(chǎn)品款式南北差異明顯，北方市場以自行車款為主，南方市場以輕摩化為主?？钍竭x擇受當(dāng)?shù)叵M者的習(xí)慣偏好存在差異。曾經(jīng)的高利潤吸引了眾多廠家和經(jīng)銷商進(jìn)入，競爭激烈導(dǎo)致銷售價格下降、利潤下跌。行業(yè)利潤越做越薄，生產(chǎn)廠家的利潤由過去的45%降低到現(xiàn)在的12%左右，經(jīng)銷商的利潤由過去的25%降到現(xiàn)在的9%左右。市場整體容量擴(kuò)大，單個經(jīng)營者銷售有增有減。高檔車?yán)麧櫞?，但中低檔車銷量大。部分批品牌產(chǎn)品維持高利潤率經(jīng)營，但叫好不叫座；小部分電動自行車車商在市場上快進(jìn)快出，低劣的售后服務(wù)影響了電動自行車的整體形象，被淘汰首都加快。電動自行車在部分地區(qū)執(zhí)行政策上不一致對行業(yè)發(fā)展有負(fù)面影響。行業(yè)競爭的熱點是價質(zhì)量、款式、品牌、服務(wù)、渠道。總體來說，中國電動自行車產(chǎn)品的技術(shù)水平、質(zhì)量水平都有了很大的進(jìn)步和提升，電動自行車質(zhì)量逐步提高，消費者對電動自行車的認(rèn)可度逐步提高。國內(nèi)一些有規(guī)模、有實力的電動自行車企業(yè)產(chǎn)品合格率達(dá)88.6%。電動自行車質(zhì)量問題主要集中在：控制器、電池、電機(jī)、剎車、車架等部件上?！八拇蠹毙袠I(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)缺位，部分企業(yè)盲目追求低生產(chǎn)成本。產(chǎn)品滿意度車架最高。電池最低。電機(jī)不滿意的原因是易壞，噪音大，不提速，偏重等；電池不滿意是使用時間短；充電器是充電時間長，電容質(zhì)量差，接觸不良等；售后服務(wù)問題集中在服務(wù)態(tài)度差。電動自行車要改進(jìn)的部分主要是電池和速度，電池問題集中在鉛酸電池固有的缺陷上(偏重、體積大、待電短、充電長、壽命短等)。電池和電機(jī)平均花費最多?？h鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場開始引起廠家越來越多的關(guān)注，電動自行車行專賣店、自行車專賣店、百貨店、互聯(lián)網(wǎng)等組成了電動自行車的銷售渠道。預(yù)計未來主導(dǎo)為專業(yè)的連銷電動自行車賣場。行業(yè)品牌復(fù)雜化。電動自行車品牌眾多，但缺乏著名品牌，大多數(shù)品牌的發(fā)展僅有兩、三年的時間。中國自行車協(xié)會推出的2005年“信譽標(biāo)志品牌”有24個，總體來看，電動自行車行業(yè)還處于從群雄混戰(zhàn)向有序競爭過渡的階段，行業(yè)品牌表現(xiàn)表現(xiàn)比較復(fù)雜，還沒有達(dá)到品牌層級分明的狀態(tài)。區(qū)域性品牌具有地方強勢，但發(fā)展有限，全國性品牌的產(chǎn)品和售后服務(wù)較好，但價格高，易失竊。競爭層級不斷提高，價格競爭是低端市場的主要競爭手段，惡性競爭擾亂市場秩序，隨著電動自行車的發(fā)展，產(chǎn)品的各項技術(shù)指標(biāo)受到消費者關(guān)心，市場將淘汰返修率高的產(chǎn)品，售后服務(wù)的優(yōu)勢決定產(chǎn)品在某地的持續(xù)銷售，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)在一定程度上可以彌補產(chǎn)品的不足。電動自行車的價格大戰(zhàn)初步發(fā)展現(xiàn)，1999年內(nèi)地電動自行車的零售價為2500元左右，2000年為2000元左右，2003

第四篇：中國電動自行車市場分析

中國電動自行車市場分析

據(jù)中國自行車人協(xié)會對整個行業(yè)產(chǎn)量的統(tǒng)計： 1998 年為 5.8 萬輛，2005 年達(dá)到了 1211 萬輛，產(chǎn)銷率接近100%。樂觀估計，從 2005 年以后的未來 5 年，如在沒有政策風(fēng)險的條件下運行，可保持較高的增幅水平。如果以過去八年的年均增長率計算，2006 年的產(chǎn)量約為 1920 萬輛，2007 年是 2580 萬輛，2008 年將是 3110 萬輛，到 2010 年可以達(dá)到 4682 萬輛。我國電動自行車發(fā)展大概經(jīng)歷了以下三個階段：第一階段（1996-1999），市場起步階段，技術(shù)不成熟，市場競爭程度較低，利潤率高，有利可圖。第二階段（2000-2004 年）進(jìn)入門檻較低，吸引大批跟隨者，品牌數(shù)量激增，經(jīng)銷商數(shù)量激增，競爭趨向激烈，價格戰(zhàn)開始。第三階段（2004 年至今），技術(shù)優(yōu)化，優(yōu)秀品牌繁榮發(fā)展，競爭日益激烈，進(jìn)入品牌、服務(wù)等全防衛(wèi)競爭。部分小規(guī)模車商慘淡經(jīng)營、推出市場。

為了更好的了解電動自行車行業(yè)情況，指導(dǎo)行業(yè)今后的發(fā)展，中國自行車協(xié)會委托零點公司對全國東部大城市（北京、上海、廣州、杭州、濟(jì)南），中西部大城市（1074 人、沈陽、鄭州、武漢、西安、成都），東部小城市，中西部小城市等地工 1089 人進(jìn)行調(diào)查。國內(nèi)不同地區(qū)發(fā)展情況不均衡并有一些地方特點，北京、西南不溫不火，南方蓬勃發(fā)展。南北差異明顯，華北、東北、西南政策限制較多，北方氣候條件影響，電動自行車發(fā)展較慢，西南地區(qū)對車輛爬坡性能較高，部分地區(qū)居民購買力較弱。上海、浙江、江蘇競爭激烈，氣候溫暖，電池性能 保證，地勢平坦適宜電動自行車行駛，而且經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，居民消費能力較高。產(chǎn)品款式南北差異明顯，北方市場以自行車款為主，南方市場以輕摩化為主?？钍竭x擇受當(dāng)?shù)叵M者的習(xí)慣偏好存在差異。

曾經(jīng)的高利潤吸引了眾多廠家和經(jīng)銷商進(jìn)入，競爭激烈導(dǎo)致銷售價格下降、利潤下跌。行業(yè)利潤越做越薄，生產(chǎn)廠家的利潤由過去的 45% 降低到現(xiàn)在的 12% 左右，經(jīng)銷商的利潤由過去的 25% 降到現(xiàn)在的 9% 左右。市場整體容量擴(kuò)大，單個經(jīng)營者銷售有增有減。高檔車?yán)麧櫞?，但中低檔車銷量大。部分批品牌產(chǎn)品維持高利潤率經(jīng)營，但叫好不叫座；小部分電動自行車車商在市場上快進(jìn)快出，低劣的售后服務(wù)影響了電動自行車的整體形象，被淘汰首都加快。電動自行車在部分地區(qū)執(zhí)行政策上不一致對行業(yè)發(fā)展有負(fù)面影響。行業(yè)競爭的熱點是價質(zhì)量、款式、品牌、服務(wù)、渠道。

總體來說，中國電動自行車產(chǎn)品的技術(shù)水平、質(zhì)量水平都有了很大的進(jìn)步和提升，電動自行車質(zhì)量逐步提高，消費者對電動自行車的認(rèn)可度逐步提高。國內(nèi)一些有規(guī)模、有實力的電動自行車企業(yè)產(chǎn)品合格率達(dá) 88.6%。電動自行車質(zhì)量問題主要集中在：控制器、電池、電機(jī)、剎車、車架等部件上?！八拇蠹毙袠I(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)缺位，部分企業(yè)盲目追求低生產(chǎn)成本。產(chǎn)品滿意度車架最高。電池最低。電機(jī)不滿意的原因是易壞，噪音大，不提速，偏重等；電池不滿意是使用時間短；充電器是充電時間長，電容質(zhì)量差，接觸不良等；售后服務(wù)問題集中在服務(wù)態(tài)度差。電動自行車要改進(jìn)的部分主要是電池和速度，電池問題集中在鉛酸電池固有的缺陷上（偏重、體積大、待電短、充電長、壽命短等）。電池和電機(jī)平均花費最多。

縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場開始引起廠家越來越多的關(guān)注，電動自行車行專賣店、自行車專賣店、百貨店、互聯(lián)網(wǎng)等組成了電動自行車的銷售渠道。預(yù)計未來主導(dǎo)為專業(yè)的連銷電動自行車賣場。行業(yè)品牌復(fù)雜化。電動自行車品牌眾多，但缺乏著名品牌，大多數(shù)品牌的發(fā)展僅有兩、三年的時間。中國自行車協(xié)會推出的 2005 年“信譽標(biāo)志品牌”有 24 個，總體來看，電動自行車行業(yè)還處于從群雄混戰(zhàn)向有序競爭過渡的階段，行業(yè)品牌表現(xiàn)表現(xiàn)比較復(fù)雜，還沒有達(dá)到品牌層級分明的狀態(tài)。區(qū)域性品牌具有地方強勢，但發(fā)展有限，全國性品牌的產(chǎn)品和售后服務(wù)較好，但價格高，易失竊。

競爭層級不斷提高，價格競爭是低端市場的主要競爭手段，惡性競爭擾亂市場秩序，隨著電動自行車的發(fā)展，產(chǎn)品的各項技術(shù)指標(biāo)受到消費者關(guān)心，市場將淘汰返修率高的產(chǎn)品，售后服務(wù)的優(yōu)勢決定產(chǎn)品在某地的持續(xù)銷售，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)在一定程度上可以彌補產(chǎn)品的不足。

電動自行車的價格大戰(zhàn)初步發(fā)展現(xiàn)，1999 年內(nèi)地電動自行車的零售價為 2500 元左右，2000 年為 2000 元左右，2003 年底已降至 1500 元左右，25% 的降幅促進(jìn)了銷售量高速增長。價格上，1001-2500 元發(fā)生難為內(nèi)最受歡迎，尤其是 1501-2000 元的車，高達(dá) 46.1% 的人選擇區(qū)間，價格均值為 1897.4 元，2000 元以上的車中輕摩化趨勢嚴(yán)重，潛在消費者的價格承受度多在 2000 元以下。輕摩化最合適價格為 1800 元，承受區(qū)間是 1450-2480 元，在 1800 元的價格點上愿意購買的消費者最多；人們對 2000 元價格點的感受較為平淡。簡易款最合適是價格為 1507 元，合理區(qū)間是 1100-2000 元。1507 元這個價格點上愿意購買的消費者最多。

消費者認(rèn)同的電動車日?；顒臃秶禐?22.72 公里，其中以 20 公里的比例最高，最大活動范圍為 60 公里。日行駛里程均值為 20.34，其中以 20 公里比例最高。（具體情況見表）

表 1

活動范圍

比 率10 km14.5%15 km7.3%20 km19.0%25 km4.2%30 km15.2%35 km1.9%40 km8.4%50 km6.9%60 km2.2%消費者購買行為和需要分析

消費者對產(chǎn)品特性要求“輕便、耗電少、安全和耐用”最高。上班族更看重品質(zhì)、電池性能好、輕便、動力強勁、外觀時尚、座位較低、穩(wěn)定、充電方便、售后服務(wù)有保證；中年老人要求價格適中、外觀要求不高、關(guān)注車輛質(zhì)量、騎行舒適、帶人方便、自重輕、方便擺放、充電方便；生意人看重性能好、速度快、續(xù)航能力強、能夠載貨、外觀豪華氣派。

實際消費者使用自行車款比例高，達(dá)到 61.2%，在本次調(diào)查的 18 個城市中，選擇輕摩化電動車人群雖然總體較少，但在具有較高學(xué)歷的中高層管理人員，家庭月收入也相對較高的人群中比例略高。從城市來看，上海、杭州、武漢、成都、張家港、諸暨、泉州和四川南充的輕摩化比較嚴(yán)重，尤其是南充，比例高達(dá) 91.9%。但如果對輕摩款電動車采取一定的限制措施，超過半數(shù)人會改變原來選擇輕摩化電動車的想法。在購車意愿上，購買新車占絕對主導(dǎo)，潛在消費者中購買新車的比例達(dá)到 98.2%。

購車心理需求各異。在選擇不同款式電動車的人群中，自行車款人群更多希望電動自行車能帶來實際可靠的感覺（簡潔、口碑好、實用、安全、高效、平靜舒適），而輕摩化人群更多追求的是高雅時尚的感覺、體現(xiàn)檔次。

值得注意的是，在各個群體中，理性經(jīng)濟(jì)（價格便宜、成本低廉）都不是主要考慮因素，準(zhǔn)備購買電動自行車的人群對其價格是具有足夠的心理準(zhǔn)備。

大多數(shù)人不贊成對電動自行車的管制，尤以中西部地區(qū)和小城市為甚。對于某些地方限制電動自行車上路的規(guī)定，有近70% 的被訪問者認(rèn)為沒有必要；東部地區(qū)對管制的贊同程度膏腴中西部地區(qū)，大城市高于小城市。對限速的贊成程度大大高于對管制的贊成，有 60% 以上的人表示有限速的必要；贊成程度小城市高于大城市，東部大城市贊成程度最低。被訪者認(rèn)為合理的最高時速均值為 32.62km/h，而 30 km/h 的贊成比例最高，達(dá)到 30.6%。各種廣告效果中，親戚介紹和消費者場所廣告最有效，而電視和宣傳最不可取。實際消費者購買前主要通過親朋好友介紹（64.4%），而購買后的消費者比較重視自己的使用經(jīng)驗。消費者主動提出的購買參考信息是“看到有人騎”和“口碑”，說明“他人通過實踐傳播”的重要性。消費者購買場所選擇專賣店，主要原因是有質(zhì)量保證。選擇在單一品牌專賣店購買是電動自行車的比例最高，達(dá)到 36.1%。其原因是質(zhì)量和售后有保障、同一品牌可選擇型號多；其次是多個品牌專賣店，達(dá)到 31.1%，主要原因是多個品牌可以比較和質(zhì)量保障。購買時的考慮的主要因素是電池壽命、價格和品牌。品牌效應(yīng)和售后服務(wù)的觀念在加強。購買決策時主要注重品牌和質(zhì)量。選擇“相對價格，我更注重品牌和質(zhì)量，用起來放心”的比例最高，將近60%，這說明消費者在選擇電動自行車時，最主要的考慮因素是品牌和質(zhì)量，而對于價格考慮則以低很多的比例排在第二，僅為 13.3%。而整體上電動自行車市場周圍能夠在從城市轉(zhuǎn)向城鎮(zhèn)和農(nóng)村，從東部向中西部擴(kuò)展，原因是經(jīng)濟(jì)條件的不斷改善和環(huán)保意識的增強，以及農(nóng)村道路的改善。女性主要用于上下班，中老年人用于休閑，經(jīng)營者用于進(jìn)貨。

實際消費者職業(yè)分布圖

表 2

實際消費者職業(yè)

個體業(yè)主

工人 / 服務(wù)員 / 體力勞動者

企業(yè)的一般辦公室職員

學(xué)生

機(jī)關(guān)事業(yè)單位的辦公室職員

私營企業(yè)主 / 企業(yè)合伙人

企業(yè)中的中層或高管

退休人員

下崗 / 無業(yè) / 失業(yè)

中高級專業(yè)人士

家庭主婦

機(jī)關(guān)事業(yè)單位中高管%25.522.314.06.55.84.64.64.33.93.02.01.0

調(diào)查結(jié)論

一、電動自行車市場競爭趨向激烈，但發(fā)展?jié)摿薮?，政府支持是電動自行車行業(yè)面臨的整體問題。競爭是市場繁榮的反映，這必染導(dǎo)致更多的電動自行車品牌在市場競爭中被淘汰，市場競爭由價格的競爭走向產(chǎn)品和服務(wù)的競爭，政府的態(tài)度不僅僅關(guān)系未來電動自行車市場的規(guī)模，也關(guān)系電動車的發(fā)展趨勢，因此政府支持是電動自行車行業(yè)面臨是整體問題。市場方面。城市競爭激烈，城鎮(zhèn)發(fā)展迅速，農(nóng)村剛剛起步，城鎮(zhèn)、農(nóng)村的電動自行車市場被看好。城鎮(zhèn)、農(nóng)村的市場需求和城市有顯著差別，與城市市場需求區(qū)別對待，而城市市場并沒有飽和，處于政策觀望狀態(tài)，消費者數(shù)量巨大。

二、品牌數(shù)量巨大，經(jīng)銷商影響突出，區(qū)域品牌強勢，缺乏全國性品牌。各地品牌各自為營，品牌數(shù)量巨大，品牌集中度為：東部大城市 <中西部大城市<東部小城市<中西部小城市。

三、電動自行車優(yōu)勢在于環(huán)保、省力、方便；障礙在于政策與標(biāo)準(zhǔn)。

四、自行車款和輕摩化各有市場。城市居民手到速度、質(zhì)量、行駛空間等限制，偏好自行車款，未來可以發(fā)展舒適座位的自行車款。城鎮(zhèn)、農(nóng)村居民居住空間大、上路不受限制，喜歡外觀豪華氣派的輕摩花型。

五、電動自行車與腳踏自行車，燃油助力車和摩托車存在一定的替代關(guān)系。

六、電動自行車的總體滿意度較高，電池、充電器滿意度較低。

七、消費者對電動自行車和腳踏自行車的關(guān)注因素都是產(chǎn)品本身。從被訪問者對電動自行車的特征需求、購車時考慮因素與腳踏自行車購車考慮因素來看，消費者對二者的關(guān)注因素在很大程度上是重合的，而且都是對產(chǎn)品的耐用和輕便提出了更高的要求。

八、電動自行車消費人群是中等學(xué)歷、中等收入、中等年齡群體，且有從低端人群向中高端人群擴(kuò)展的趨勢。

九、樹立良好的口碑是電動自行車長遠(yuǎn)發(fā)展的基礎(chǔ)。

調(diào)查建議

從行業(yè)發(fā)展方面看，電動自行車亟待規(guī)范，由于存在輕摩化電動車混淆視聽，很多消費者都以為電動自行車就包括自行車款和輕摩化兩款，但事實上電動自行車僅包括前者，這就導(dǎo)致在一些僅允許規(guī)范的電動自行車上路的地區(qū)，消費者在購買的時候由于沒有仔細(xì)分辨而錯買輕摩化電動車的情況，造成了市場的紊亂，需要有關(guān)的行業(yè)組織出臺一個明確的規(guī)范，指導(dǎo)消費者購買正確的電動自行車產(chǎn)品；鑒于電動自行車廣受歡迎的程度和諸如環(huán)保、省力等優(yōu)點，有必要向政府爭取更為寬松的發(fā)展政策，擴(kuò)大電動自行車的生存空間；當(dāng)前正值政府關(guān)注環(huán)保形勢，公眾環(huán)保意識迅速提高的時機(jī)，電動自行車應(yīng)該抓住“環(huán)保”的優(yōu)勢，打“環(huán)保牌”，爭取更大程度上取代摩托車和燃油助力車的市場，同時也為環(huán)保事業(yè)做出貢獻(xiàn)；推廣優(yōu)秀品牌，消除目前市場品牌參差不齊的現(xiàn)象，嚴(yán)格控制偽劣產(chǎn)品。

從產(chǎn)品方面看，要著重提高電池的續(xù)行里程，延長電池的使用年限，加強對廢舊電池的回收利用，防止環(huán)境二次污染，大力推廣新能源利用；增強電機(jī)的爬坡能力，剎車性能的改善和輪胎的質(zhì)量；改變目前電動自行車笨重的刻板印象，盡量減輕重量；加強電動自行車的防盜功能。

從營銷方面看，質(zhì)量可靠的品牌在市場開拓時應(yīng)重點考慮農(nóng)村和中西部市場，與經(jīng)銷商高度合作，只是首批進(jìn)入的品牌，才可能地區(qū)上爭取長久的發(fā)展；對于在自行車方面享有較高知名度的企業(yè)，可以充分利用該知名度大膽進(jìn)入未成熟市場；開發(fā)細(xì)分市場，推出新概念，如運動款、淑女款、學(xué)生款和老年款等。

第五篇：產(chǎn)品市場研究報告

產(chǎn)品市場研究報告

產(chǎn)品市場的競爭與資本結(jié)構(gòu)之間的互動關(guān)系自引起金融經(jīng)濟(jì)學(xué)家和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)家關(guān)注以來，一直受到學(xué)者們的高度重視，得到了快速發(fā)展。本文是小編為大家整理的產(chǎn)品市場調(diào)研報告范文，僅供參考。

當(dāng)今市場競爭日益激烈，無線路由器市場更是硝煙四起，為了把握無線路由器的市場情況，也為了企業(yè)能夠更好的作出經(jīng)營策略，推出新產(chǎn)品，必須對無線路由器市場進(jìn)行調(diào)研，形成對企業(yè)具有參考價值意義的數(shù)據(jù)。

本調(diào)查采用了典型調(diào)查的方法，抽出了對深圳無線路由器市場具有影響力的2大地區(qū)：寶安賽格電子城和深圳華強北電子城。在調(diào)查過程中，綜合實用了觀察法，詢問法，以獲取更多有用的資料，時間：3月28號、29號。

深圳無線路由器品牌總體狀況：品牌眾多，主要有：TP—LINK，D—LINK，磊科，TOTO—LINK，NETGEAR，斐訊，騰達(dá)，飛魚星，LINKSYS，TP—COM，思科等。端品牌主要以水星，迅捷，騰達(dá)為主，中端以磊科TP，網(wǎng)件，D—LINK為主，企業(yè)級路由器飛魚星，思科較多。市場占有率TP33%，D—LINK12%，路由器競爭特點：

路由器消費需求特點：深圳地區(qū)近幾年時間，家用2臺電腦增多，一些中小企業(yè)由于步線麻煩，擴(kuò)大了對無線路由器市場的要求。路由器也從之前上千到現(xiàn)在幾百甚至是幾十元的價格，普通消費者對路由器的質(zhì)量要求越來越高，對價格要求也越來越低，高檔消費者則對路由器的穩(wěn)定性和功能要求較高。

路由器銷售渠道的特點：一般一個品牌在一個電腦城有一個代理商，然后代理商在分銷給電腦城的零售商，賣路由器的一般集中到電腦城，而且專賣店較少，都是和一些數(shù)碼等產(chǎn)品參雜在買，也有些在一些品牌電腦專賣店里有鋪貨，在賣電腦的時候方便把路由器推銷出去。網(wǎng)店最近幾年也開始紅火，問了一些年輕消費者，他們鐘情于網(wǎng)絡(luò)購物，在網(wǎng)上方便對各式各樣的路由器進(jìn)行對比。

路由器銷售理念的特點：各大品牌路由器銷售理念都不一樣，以其知名度和性價比吸引顧客：如TP，D—LINK。以專業(yè)性吸引顧客：如飛魚星專注上網(wǎng)行為控制，磊科以防蹭網(wǎng)為主打路由器品牌廣告策略的特點：廣告從之前傳統(tǒng)的報紙雜志、戶外廣告、廣播電視等向互聯(lián)網(wǎng)廣告轉(zhuǎn)移。在電腦城很少看到路由器的廣告宣傳，但在一些行業(yè)網(wǎng)站上，像太平洋電腦網(wǎng)、中關(guān)村在線、泡泡網(wǎng)等各大廠商都相繼在上面宣傳。

主要競爭對手分析

《 鋪貨量大，廣告力度不大，產(chǎn)品線主要以家庭低端用戶為主，主要品牌有：TP，水星，迅捷，騰達(dá)等，以150M速率為主。TP—出貨量最多，主要型號集中在740、741、840、340，水星型號則以150、300居多，外觀包裝以節(jié)約成本的小盒包裝為主。

《 鋪貨量大，價位適中，有一部分忠實的客戶群體。產(chǎn)品類型覆蓋全面，主要有品牌有：D—LINK，網(wǎng)件

《 知名度不高，鋪貨量較少，但具有針對性用戶：如：貝爾金：針對年輕群體，外觀新穎。有4款路由器上市在賣，外觀相同，分為樂活、疾速、暢想、酷玩版，都帶USB接口，酷玩版支持離線下載功能。針對企業(yè)用戶：飛魚星，目前在最低成交價的基礎(chǔ)上減免30元。

《 技術(shù)成熟，知名度高，針對高端用戶：如思科，LINKSYS。市場上帶USB接口的路由器主要有：D—LINK635 655 685，網(wǎng)件WNR3500L WNDR3700、飛魚星VE982W貝爾金F7D4301zh

JCG經(jīng)銷商分析：寶安經(jīng)銷商：鑫元創(chuàng)網(wǎng)絡(luò)把磊科，斐訊，JCG當(dāng)做主推產(chǎn)品，低端磊科，斐訊，高端JCG。據(jù)經(jīng)銷商介紹，寶安地區(qū)大多數(shù)人對價格比較敏感，希望購買性價比高的路由器。還提出了815相對其他產(chǎn)品無一個針對性的賣點。還提出一些用戶要求一鍵安裝，并且對后臺升級有一定要求。華強北賽格、新華強、賽博等電子城一些經(jīng)銷商處帶USB接口的路由器鋪貨也都較少，主要原因是價格較高，此功能產(chǎn)品也一般都是企業(yè)級的用戶在購買。鋪貨相對來說多點的是D—LINK635、655，飛魚星VE982W。銷售量飛魚星VE982W相對較大。

用戶：寶安大多數(shù)用戶期望購買性價比較高的產(chǎn)品，一些用戶來電腦城購買電腦也都是直接看某品牌，然后砍價。一些用戶對路由器的設(shè)置還不熟悉，不知道怎么對路由器進(jìn)行升級，對后臺升級有一定要求。深圳消費者類型：第1類消費者對價格比較敏感，希望購買性價比高的產(chǎn)品。第2類消費者對價格不敏感，但對路由器穩(wěn)定性較高。第3類消費者對路由器功能要求較高。第4類消費者忠于某一品牌的路由器。

市場路由器銷售情況：主要以TP—LINK銷售量居多，TP740、741、840銷售量居多，其次是D—LINK：以600，615銷售量居多。低端路由器市場份額較大，高端企業(yè)路由器銷量較少，利潤高，主要集中思科，LINKSYS

JCG發(fā)展新產(chǎn)品的機(jī)遇和優(yōu)勢：少數(shù)企業(yè)用戶對外接打印服務(wù)器的路由器有一定需求，市場上帶USB接口支持移動存儲的路由器較少，綁定殺毒軟件的更少，為產(chǎn)品進(jìn)入市場提供一定的機(jī)會發(fā)展新產(chǎn)品的威脅和劣勢：消費者對彈出對話框產(chǎn)品有一定抵觸情緒。產(chǎn)品知名度不高，前期進(jìn)入市場開發(fā)成本較大。

針對競爭對手的市場策略：新產(chǎn)品上市之前加強廣告宣傳，對經(jīng)銷商，采取顧問式服務(wù)，特別是對零售商加強產(chǎn)品知識宣傳和教育，抓緊市場零售價，穩(wěn)定產(chǎn)品價格，做好定位。針對消費者的市場策略：開展促銷活動普及消費者對路由器產(chǎn)品知識認(rèn)識，提高消費者認(rèn)知度。加強售后服務(wù)工作，提高品牌在消費者心中的質(zhì)量形象。提供市區(qū)免費上門安裝服務(wù)。