第一篇：《城市規(guī)劃學(園林專業(yè))》復習指導

第一章 城市與城市的發(fā)展

城市、現(xiàn)代城市特征、城市職能、城市規(guī)模、城市結(jié)構(gòu)及其基本模式、城市形態(tài)及其類型、城市化、城市化類型、我國城市化發(fā)展的特征、城市規(guī)劃與園林之關系（自我認識）。

第二章 城市規(guī)劃學科的產(chǎn)生與發(fā)展(基礎之一思想理論）

“田園城市”規(guī)劃思想及意義、《雅典憲章》重要內(nèi)容及意義、《馬丘比丘憲章》、柯布西埃規(guī)劃思想、有機疏散思想。

第三章 城市用地分類與評價（基礎之二 自然環(huán)境與城市用地）

城市用地、城市用地適用性評價主要因素、居住用地在城市總體布局中的分布方式、工業(yè)用地布局主要原則、工業(yè)用地與居住用地的位置關系

第四章 城市規(guī)劃的任務、體系和相關內(nèi)容

城市規(guī)劃、城市規(guī)劃區(qū)、城市規(guī)劃的層面及其主要內(nèi)容。

第五章 城市總體布局

城市總體布局、城市功能、結(jié)構(gòu)與形態(tài)關系。

第六章 城市交通與道路系統(tǒng)

交通對城市布局的影響、城市道路分類、城市道路系統(tǒng)布置要求、道路橫斷面形式及其選擇選擇、鐵路樞紐布置形式與城市規(guī)劃布局的關系、公路與城市聯(lián)結(jié)的基本方式。

第七章 居住區(qū)規(guī)劃

居住區(qū)規(guī)劃的內(nèi)容、居住區(qū)規(guī)劃設計的基本要求、住宅群體平面組合的基本形式及其特點。

第八章 城市公共空間

城市公共空間、商業(yè)中心區(qū)的問題與矛盾、步行商業(yè)街區(qū)的規(guī)劃設計原則、城市中心、中央商務區(qū)、城市廣場、不同功能類型廣場及其布局特點、廣場的空間組織、廣場設計容易出現(xiàn)的問題、城市設計。

考試形式：閉卷考試

試題形式：選擇、名詞解釋、簡答、論述

考試時間：初步定于6月15號左右，具體時間另行通知。

說明：上列要點僅供復習指導用，鑒于題型多樣，考試所涉不囿于上述內(nèi)容，上課沒有涉及到內(nèi)容不考。

第二篇：園林、城市規(guī)劃專業(yè)本科畢業(yè)論文

居住小區(qū)景觀環(huán)境設計初探

摘要：隨著我國經(jīng)濟社會的發(fā)展和城市化進程的加快，帶來了一系列問題，環(huán)境問題變得日益嚴峻。小區(qū)作為城市居民的重要活動區(qū)域和城市居住空間結(jié)構(gòu)的基本單位，對自然生態(tài)環(huán)境的要求更高。健康、生態(tài)、和諧的人居環(huán)境景觀已成為衡量小區(qū)質(zhì)量和品位的重要標準。以香樟花園小區(qū)的景觀環(huán)境設計方案為例，從設計理念、人性空間設計、植物景觀的營造、景觀整體風格、景觀的完整性和統(tǒng)一性等方面進行了初步探討。提出小區(qū)的景觀環(huán)境設計應該從場地條件入手，滿足小區(qū)各種人員的使用功能和游憩需要，在此基礎上營造出具有鮮明風格和宜人環(huán)境的人性空間場所。

關鍵詞：居住區(qū)；生態(tài)；植物景觀；人性場所；人居環(huán)境

引言

隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們的物質(zhì)、文化生活得到了前所未有的發(fā)展和 進步，同時城市化進程的加快和各種城市基礎設施等相關設施的發(fā)展相對滯后產(chǎn)生了大量的社會問題和環(huán)境問題。長期生活在鋼筋水泥的城市森林中的人們渴望綠色、健康的田園生活，作為運用藝術和技術等綜合手段營造生態(tài)、低碳、人與自然和諧發(fā)展的人居環(huán)境的景觀環(huán)境設計相關專業(yè)日益收到人們的重視。其中居住小區(qū)作為與人們平時生活、休閑密切相關的活動場所，人們對其生存環(huán)境的關注已發(fā)展到了一個前所未有的階段，從基本的生理需求的滿足逐步向休閑、文化、交往等多種功能的更高領域遞進。如何營造一個舒適、健康、安全，便于人們交往和休閑，學習和娛樂的多功能復合人性空間，在很大程度上取決于小區(qū)的景觀環(huán)境設計的好壞。香樟花園小區(qū)的環(huán)境設計方案從場地條件入手，以創(chuàng)造舒適、優(yōu)美、安全、文明的居住環(huán)境，以人為本，注重社會、經(jīng)濟、環(huán)境效益，體現(xiàn)時代氣息和地方風貌的最新穎的觀景小區(qū)為指導思想，營造出具有鮮明風格和宜人環(huán)境的人性空間場所。

1項目概況

香樟小區(qū)位于中原某市西郊，四周為道路和小區(qū)所包圍，受外界干擾小。小 區(qū)地段地形平坦，占地面積約為9.01公傾，總建筑面積為127226.02m2。其中公 1

建建筑面積25508.24m2，住宅建筑面積101717.78m2。整個小區(qū)建筑物根據(jù)使用功能及性質(zhì)分為三個部分，即住宅、住宅網(wǎng)點、公共服務設施。

2設計理念

創(chuàng)造一個舒適、優(yōu)美、安全、文明的居住環(huán)境，建成一個充分利用場地、精心設計，以人為本，滿足人們的各種需求和游憩需要，體現(xiàn)時代氣息和民族風格 的綠意水城小區(qū)，是香樟小區(qū)規(guī)劃的指導思想。主要有以下三個方面：

1）以創(chuàng)造21世紀全新概念的“綠色生態(tài)小區(qū)”為目標。將小區(qū)作為一個由同質(zhì)人群、綠色環(huán)境和建筑組成的生存共同體，既有機結(jié)合，共生共榮，具有協(xié)調(diào)性和同質(zhì)性，多樣性和選擇性，以此規(guī)劃構(gòu)筑小區(qū)的空間結(jié)構(gòu)和建筑布局。景觀總體布置不僅考慮了本區(qū)建筑形式，還考慮了室外空間的標志性，具有鮮明景觀個性和環(huán)境協(xié)調(diào)性的高度統(tǒng)一。

2）突出外部空間及環(huán)境的整體設計安排。空間及景觀序列豐富生動、錯落有致，充滿了“步移景異”“曲徑通幽”“峰回路轉(zhuǎn)”“豁然開朗”等特色景致。風花雪月乃自然之美，良好的規(guī)劃和功能分區(qū)、恰當?shù)臉?gòu)筑物和設施是為人們提供得以盡賞自然之美的場所體現(xiàn)健康生活的基礎。小區(qū)內(nèi)車行道路系統(tǒng)通達順暢并滿足消防救護要求；區(qū)內(nèi)設行人步行道保障交通安全。道路的設計多以弧形出現(xiàn)，園中有直，直中有曲，人行空間尺度宜人。在圓弧形的進行過程中不斷有新的空間形式出現(xiàn)，變化人的視野。產(chǎn)生豐富的視覺感受。

3）綠色和環(huán)保成為世界潮流的今天，引入大量“生態(tài)景觀”的設計手法，通過對總體布局和景觀軟硬質(zhì)空間的技術處理，使整個小區(qū)建筑和居民對自然界的陽光、水、綠化等具備更強的親和力。利用綠景造成的小區(qū)生活環(huán)境可防噪聲、灰塵及其他污染，遠離噪聲和污染，營造健康安居小區(qū)，為居民提供優(yōu)美健康清新的生活環(huán)境。

3設計原則

經(jīng)濟、美觀、實用，便于維護；生態(tài)——建立不同層次的綠化系統(tǒng)，最大限度創(chuàng)造一個生態(tài)空間；文化——創(chuàng)造社區(qū)文化理念，具有本小區(qū)特點的景觀文化；安全舒適。

4功能分區(qū)

結(jié)合小區(qū)實際使用人群和休閑娛樂的需要，將小區(qū)分為五大部分，各部分通過綠地和道路進行有機聯(lián)系，分別為

（1）運動健身休閑區(qū)：籃球場、網(wǎng)球場及“運動休閑廣場”及其他綠地空間等。

（2）老年活動區(qū)：為老年人提供健身、聊天、飲茶、遛鳥的休閑場地“鶴棲園”“養(yǎng)生園”等。

（3）兒童游戲場：有“親子樂園”等，讓兒童在小區(qū)中健康、快樂地成長。

（4）靜態(tài)賞景區(qū)：適合靜觀，要求有細膩的小景設計，營造安逸舒適的靜謐氣氛。

（5）動態(tài)賞景區(qū)：空間開闊，以自然景觀為主。

5人性空間設計

以人為本的設計理念體現(xiàn)在多個方面。設計注重各種交往空間的營造，滿足小區(qū)居民的各種生活和娛樂需要，各種特色空間和趣味空間豐富了小區(qū)的空間尺寸，提升了小區(qū)的整體質(zhì)量和水平，也有助于提升小區(qū)居民的歸屬感與文化認同感。獨具特色的個性空間的營造主要有以下幾點：

（1）入口廣場：地面是象征歡樂海洋的彩色鋪裝，中心景觀由綠色植物和象征財富的霧噴水景環(huán)抱，寓意幸福祥和的現(xiàn)代雕塑（或象征團團圓圓的天然石）組成。四周是起伏的草坡和由樹形高大樹冠優(yōu)美的大香樟樹襯托，門口區(qū)域配以金桂和白玉蘭樹，有“金玉滿堂”之意。

（2）景觀大道：“香樟大道”十二米寬，行道樹為四季常青的香樟樹分列兩側(cè)，寬敞舒適，道路中心設景觀綠化帶和景觀燈柱，顯示出小區(qū)的現(xiàn)代與高品位。分隔雙向車行線，路邊綠化帶由起伏的草坡和色彩絢麗的四季草花構(gòu)成優(yōu)美的街道景觀，使車輛和行人的進出都能有良好的視覺和心理感受。

（3）中心廣場水景區(qū)：避風向陽，山清水秀，流水潺潺，草木欣欣，鶯歌燕舞，鳥語花香之地也是理想的人居環(huán)境景觀。水景區(qū)域以濕生植物、挺水植物、和水生植物為主，模仿大自然的景色進行設計。春夏秋季采用缸栽形式利于植物的養(yǎng)護，冬季室外水景不易保持，可形成枯山水形式別具美感和風味，豐富了景觀層次，為人們提供了一個優(yōu)良的觀賞和游憩空間。

（4）“踏雪尋梅”園：以梅為主題，在景園內(nèi)設賞雪亭，在地面間以石板、石子為小徑，散植梅花并以梨花配植。春賞白色爛漫的梨花，夏秋賞葉觀果實，冬季

梅花報春，保證了四季皆有宜人風景。遠處曲折變化的幾面粉墻若屏，把梅園與墻外竹林分隔，墻上設有花窗。規(guī)則的小路、石徑沿墻設置。溝通園內(nèi)外。坐在亭內(nèi)，走在石徑上，都可以看到竹影，聽到風過竹林的沙沙聲。竹聲、疏影、梅香、雪色、鳥跡，巧于因借，意趣天成。

6植物景觀設計

7小區(qū)的整體風格和景觀的連貫性

小區(qū)的整體風格簡約、明快的“中國風”，將中國傳統(tǒng)文化符號和江南園林的婉約別致結(jié)合融入到小區(qū)的設計中，創(chuàng)造出鮮明時代和地域特征的高品位小區(qū)景觀。小區(qū)的整體風格的形成受多種因素的制約，設計力求從總體布局和節(jié)點的營造、園林植物和園林小品的選取等多角度加以控制和體現(xiàn)。

小區(qū)景觀結(jié)構(gòu)明晰，以硬質(zhì)功能性廣場、草坪、保健喬灌木構(gòu)成“面”，主要干道以及景觀步行道構(gòu)成“線”，小型廣場建筑小品構(gòu)成“點”。主步行道以曲線為貫穿，突出“移步換景”的立意，也與中國古典園林“曲徑通幽”的設計理念相契合，以弧線和直線的轉(zhuǎn)折使總體平面幽雅流暢，充滿活潑和流動感，引導和圍合性強，空間態(tài)勢更富“人性化”。在景觀設計中注重意境的營造，以少勝多，追求詩畫合一，給小區(qū)居民營造一個富有中國傳統(tǒng)寫意園林意味的“冥想”空間。

為了保持小區(qū)景觀的整體性和統(tǒng)一性，變化中求統(tǒng)一，考慮景觀軸線和各種景觀元素的風格統(tǒng)一，如植物的選擇、小品的色彩、地面鋪裝的材質(zhì)的呼應與協(xié)調(diào)等。由大門、入口廣場、景觀大道和中心廣場形成小區(qū)景觀主軸線。雙向車行道把小區(qū)劃分為四個相對獨立的景觀區(qū)域，形成不同的功能和景觀主題。同時根據(jù) 各個景點的各自特點進行綠化環(huán)境和景觀的設計，建成與之相適應的綠化景觀，各個景點的綠化配置具有各自特點，并互相呼應，形成和整體相和諧的環(huán)境格局。8結(jié)語

香樟小區(qū)在景觀環(huán)境設計中，按照功能分區(qū)和模擬自然生態(tài)的模式為小區(qū)居民營造一個和諧、健康、安全、生態(tài)的人居環(huán)境，強調(diào)人、自然的有機融合、和諧共生。城市化進程的加快和生態(tài)環(huán)境的日益嚴峻，都迫切需要對小區(qū)乃至城市的環(huán)境景觀進行有效而又合理的設計。在景觀環(huán)境設計中如何在有限的土地上實現(xiàn)

最大的環(huán)境效能，實現(xiàn)綠地經(jīng)濟效益、社會效益、生態(tài)效益的統(tǒng)一，都需要大量的理論和實踐研究。在小區(qū)的環(huán)境景觀設計中，立足居民的實際生活需要，塑造具有獨特風格和地域文化特征的景觀環(huán)境，營建豐富的人性場所空間，是小區(qū)景觀環(huán)境設計的基本要求和重要內(nèi)容。

參考文獻

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第三篇：城市規(guī)劃專業(yè)[范文模版]

城市規(guī)劃專業(yè)

主要專業(yè)課程有：建筑設計概論與初步、城市詳細規(guī)劃、區(qū)域規(guī)劃、城市道路與交通、城市生態(tài)與環(huán)境規(guī)劃、風景園林規(guī)劃與設計概論、城市信息系統(tǒng)原理、城市規(guī)劃行政管理與法規(guī)、專業(yè)英語、城市與區(qū)域經(jīng)濟學、城市地理學、城市社會學、城市工程系統(tǒng)規(guī)劃等。

城市規(guī)劃與設計工程碩士專業(yè)學位研究生班（網(wǎng)絡教育）簡介：

主要課程：城市交通學、城市經(jīng)濟學、城市工程規(guī)劃、城市規(guī)劃行政與法規(guī)、專業(yè)外語、城市設計、城市發(fā)展戰(zhàn)略等。

城市規(guī)劃專業(yè)（含園林）專升本班（網(wǎng)絡教育）簡介：

主要課程：公共基礎課、城規(guī)原理、城市規(guī)劃管理與法規(guī)、城市歷史文化遺產(chǎn)保護、區(qū)域經(jīng)濟與規(guī)劃、城市生態(tài)環(huán)境保護、城市道路與交通、園林學等。

環(huán)境藝術設計專業(yè)（室內(nèi)設計與裝潢方向）

主要課程：公共基礎課、美術、攝影、建筑歷史、設計概論、設計力學、設計基礎、展示設計、建筑設計及原理、環(huán)境設計及原理、室內(nèi)設計及原理等。

學制：全日制二年。

城市規(guī)劃局長崗位培訓班簡介：

主要課程：城市規(guī)劃理論、城市發(fā)展戰(zhàn)略、城市設計、舊城更新與保護、城市道路與交通、綠地規(guī)劃、景觀建設、城市工程規(guī)劃、環(huán)境保護、建筑學、城市管理、城市經(jīng)濟、專題講座等。

城市建設學院

378城市規(guī)劃理論及城市發(fā)展史：《城市規(guī)劃原理》、《外國城市建設史》、《中國城市建設史》、以上全是建工出版社出版；《模式語言》，知識產(chǎn)權出版社

379建筑設計理論及歷史（1）：《建筑的永恒之道》，知識產(chǎn)權出版社，《模式語言》，知識產(chǎn)權出版社；《中國建筑史》，建工出版社；《外國古代建筑史》，建工出版社；《外國近現(xiàn)代建筑史》，建工出版社

380中國建筑史：《中國建筑史》，中國建筑史編寫小組編，高等院校教學參考書。建工版，三版，四版均可

850規(guī)劃理論：《城市規(guī)劃原理》、《外國城市建設史》、《中國城市建設史》，以上全是建工版的；《模式語言》，知識產(chǎn)權出版社。

852建筑設計理論及歷史（2）：《建筑的永恒之道》，知識產(chǎn)權出版社；《模式語言》知識產(chǎn)權出版社；《中國建筑史》，建工出版社；《外國古代建筑史》，建工出版社；《外國近現(xiàn)代建筑史》，建工出版社。

853外國建筑史：《外國建筑史——19世馬末葉以前》，陳志華編著，建工版；《外國近現(xiàn)代建筑史》，同濟大學等四校合編，高等院校教學參考書，建工版；《外國建筑歷史圖說》，羅小未、蔡琬英編著，同濟大學出版社。

第四篇：城市規(guī)劃復習總結(jié)[定稿]

城市規(guī)劃概論復習總結(jié)

1、城市的概念

是非農(nóng)業(yè)人口聚集地，是一定區(qū)域范圍內(nèi)的政治、經(jīng)濟、文化、科技和教育的中心。城市是與鄉(xiāng)村相對的概念，城市是由鄉(xiāng)村聚落發(fā)展而來，它本身是人類聚居的一種形式。對城市的理解基于以下三個前提： 城市是相對農(nóng)村而言的；

城市的定義是一個綜合概念，從任何一個片面角度或特征觸發(fā)對城市下定義都是不完整的； 城市的概念是隨著時間發(fā)展變化的。2.城市的特征 ? 人口特征 ? 經(jīng)濟特征 ? 職能特征 ? 建設特征

3、城市的類型 按人口規(guī)模分類

特大城市、大城市、中等城市、小城市。按職能分類

首都、省（自治區(qū)）中心城市、工礦城市、交通樞紐、特殊職能城市、一般縣市。按布局形式分類

塊狀

帶狀 星座狀 組團狀

大都市連綿區(qū)

4.城市發(fā)展的人口規(guī)律四個階段(P11)? “絕對集中”時期：在工業(yè)化初期

? “相對集中”時期：隨著工業(yè)化進入成熟期

? “相對分散”時期：人類社會進入了后工業(yè)化的初期 ? “絕對分散”時期：后工業(yè)化社會成熟時期

5.城市化

城市化一般簡單地釋義為農(nóng)業(yè)人口及土地向非農(nóng)業(yè)的城市轉(zhuǎn)化的現(xiàn)象及過程。

其表現(xiàn)為：

農(nóng)業(yè)人口——城市人口

農(nóng)村景觀——城市景觀

農(nóng)業(yè)經(jīng)濟活動——非農(nóng)經(jīng)濟活動 農(nóng)村生活方式——城市生活方式

6.城市化概念涉及4個方面的含義

? 城市化是城市對農(nóng)村施加影響的過程；

? 城市化是全社會人口接受城市文化的過程； ? 城市化是全社會人口向城市人口集中的過程，包括城市數(shù)量增加和城市規(guī)模的擴大； ? 城市化是城市人口比例占全社會人口比例不斷增加的過程。7.城市化水平的度量指標（P13）

? 單一指標（城市人口占總?cè)丝诘谋戎兀?/p>

PU=P/U ? 復合指標（城市人口增加、城市用地規(guī)模擴大、城市人口占總?cè)丝诘谋戎兀?/p>

8.城市化的階段規(guī)律（S型曲線）（P13）

? 初期階段：(城市人口占總?cè)丝诒戎卦?0%以下)：農(nóng)村人口占絕對優(yōu)勢，生產(chǎn)力水平較低，工業(yè)提供的就業(yè)機會有限，農(nóng)業(yè)剩余勞動力釋放緩慢。

? 中期階段：(城市人口占總?cè)丝诒戎卦?0%到70%之間)：工業(yè)基礎已經(jīng)比較雄厚，經(jīng)濟實力明顯增強，農(nóng)業(yè)勞動生產(chǎn)率大大提高，工業(yè)吸收大批農(nóng)業(yè)人口。進入快速發(fā)展時期。

? 后期階段：(城市人口占總?cè)丝诒戎卦?0%以上)：為了保持社會必須的農(nóng)業(yè)規(guī)模，農(nóng)村人口的轉(zhuǎn)化趨于停止。也稱穩(wěn)定階段。

9.城市化的動力機制

（1）農(nóng)業(yè)發(fā)展是城市化的初始動力 ? 農(nóng)業(yè)發(fā)展為城市經(jīng)濟提供資金積累

? 農(nóng)業(yè)發(fā)展為為口向城市的聚集提供基本的物資生活條件 ? 農(nóng)業(yè)發(fā)展為城市發(fā)展提供勞動力 ? 農(nóng)業(yè)發(fā)展為城市輕工業(yè)生產(chǎn)提供原料 ? 農(nóng)業(yè)為城市工業(yè)提供市場（2）工業(yè)化是城市化的根本動力 ? 工業(yè)化使城市成為區(qū)域經(jīng)濟的中心 ? 工業(yè)化沖破農(nóng)村自然經(jīng)濟的桎梏 ? 工業(yè)化帶動交通地理的大變化 ? 工業(yè)化促進城市第三產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展（3）市場化是城市化的直接動力

? 勞動力市場化使勞動為口向城市的遷移得以實現(xiàn)

? 土地資源市場化使城市窨規(guī)模的擴大和新城鎮(zhèn)的建設得以實現(xiàn)

? 產(chǎn)品市場化使城市化在更廣闊地域的展開得以實現(xiàn) 10.城市規(guī)劃的概念

城市規(guī)劃是對一定時期內(nèi)城市的經(jīng)濟和社會發(fā)展、土地利用、空間布局以及各項建設的綜合部署和全面安排。

11.城市規(guī)劃的實質(zhì)

達成社會公共利益和協(xié)調(diào)各種利益集團矛盾的手段。12.城市規(guī)劃的工作特點（1）是一項綜合性的工作

城市的社會、經(jīng)濟、環(huán)境等各項要素，既互為依據(jù)，又相互制約，城市規(guī)劃需要對城市的各項要素進行統(tǒng)籌安排．使之各得其所、協(xié)調(diào)發(fā)展。綜合性是城市規(guī)劃工作的重要特點，它涉及許多方面的問題：如當考慮城市的建設條件時，就涉及氣象、水文、工程地質(zhì)的水文地質(zhì)等范疇的問題；當考慮城市性質(zhì)、規(guī)模時，又涉及大量的技術經(jīng)濟工作；當具體布置各項建設項目、研究各種建設方案時，又涉及大量工程技術方面的工作；至于城市空間的組合，建筑的布局形式、城市的風貌、園林綠化的安排等，則又是從建筑藝術的角度來研究處理的。而這些問題，都是密切相關的，不能孤立對待。城市規(guī)劃不僅反映單項工程設計的要求和發(fā)展計劃，而且還綜合各項工程設計相互之間的關系。它既為各單項工程設計提供建設方案和設計依據(jù)，又須統(tǒng)一解決各單項工程設計相互之間技術和經(jīng)濟等方面的種種矛盾，因而城市規(guī)劃部門和各專業(yè)設計部門有較密切的聯(lián)系。城市規(guī)劃工作者應具有廣泛的知識，樹立全面觀點，具有綜合工作的能力，在工作中主動和有關單位協(xié)作配合。（2）是一項政策性很強的工作

城市規(guī)劃既是城市各種建設的一種戰(zhàn)略部署，又是組織合理的生產(chǎn)、生活環(huán)境的一種手段．幾乎涉及到國家經(jīng)濟、社會、文化等有關部門。特別是在城市總體規(guī)劃中，一些重大問題的解決都必須以國家有關方針政策為依據(jù)。例如，城市的性質(zhì)、規(guī)模、工業(yè)配置，居住面積的規(guī)劃指標，各項建設用地的指標，等等，都不單純是技術和經(jīng)濟的問題，而是關系到生產(chǎn)力發(fā)展水平、人民生活水平、城鄉(xiāng)關系、消費與積累比例等重大問題。因此，城市規(guī)劃工作者必須加強政策觀點，努力學習各項方針政策．在工作中認真貫徹執(zhí)行。（3）是一項具有地方性特點的工作

城市建設是一項地方性的事業(yè)。城市的規(guī)劃、建設、管理是城市政府的主要職能之一，具目的是促進城市經(jīng)濟、社會的協(xié)調(diào)發(fā)展。城市規(guī)劃要根據(jù)地方特點，因地制宜地編制；同時，規(guī)劃的實施要依靠城市政府的籌劃和廣大城市居民的共同努力，因此，在工作過程中，既要遵循城巾規(guī)劃的科學規(guī)律，又要尊重當?shù)厝嗣竦囊庠福彤數(shù)赜嘘P部門密切配合，把規(guī)劃的編制過程變成為宣傳規(guī)劃的合理性和動員實施規(guī)劃的過程，使城市規(guī)劃真正成為城市政府中組織城市建設的有力武器。

（4）是一項長期性和經(jīng)常性的工作

城市規(guī)劃既要解決當前建設問題，又要預計今后一定時期內(nèi)的發(fā)展和充分估計長遠的發(fā)展要求；它既要有現(xiàn)實性，又要有預計性。但是，社會是在不斷發(fā)展變化的，影響城市發(fā)展的因素也在變化，在城市建設過程中，會不斷產(chǎn)生新情況，出現(xiàn)新問題，提出新要求。14.城市規(guī)劃的意義

? 經(jīng)濟、社會和環(huán)境在城市空間上協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展的保障 ? 城市政府進行宏觀調(diào)控的重要手段

? 制定城市發(fā)展、建設和管理相關政策的基礎 ? 建設和管理城市的基本依據(jù)

15.城市熱島效應

是指城市中的氣溫明顯高于外圍郊區(qū)的現(xiàn)象。在近地面溫度圖上，郊區(qū)氣溫變化很小，而城區(qū)則是一個高溫區(qū)，就象突出海面的島嶼，由于這種島嶼代表高溫的城市區(qū)域，所以就被形象地稱為城市熱島。

由于城市地區(qū)水泥、瀝青等所構(gòu)成的下墊面導熱率高，加之空氣污染物多, 能吸收較多的太陽能，有大量的人為熱進入空氣；另一方面又因建筑物密集，不利于熱量擴散，形成高溫中心，并由此向外圍遞減。

16.城市發(fā)展戰(zhàn)略

對城市經(jīng)濟、社會、環(huán)境的發(fā)展所作的全局性、長遠性和綱領性的謀劃。

17.城市性質(zhì)

城市在一定地區(qū)、國家以至更大范圍內(nèi)的政治、經(jīng)濟與社會發(fā)展中所處的地位和所擔負的主要職能，由城市形成與發(fā)展的主導因素決定。

城市的性質(zhì)體現(xiàn)城市的個性，反映其所在區(qū)域的經(jīng)濟、政治、社會、地理、自然等因素的特點。城市是一個綜合實體，其職能往往也是多方面的，城市性質(zhì)只能是主要職能的反映。18.城市性質(zhì)與城市職能的關系

城市性質(zhì)

城市職能 ①標明城市類屬的概念

①標明城市功能的概念 ②相對穩(wěn)定（非一成不變）

②多變 ③希望的目標或方向

③現(xiàn)狀 ④關注最主要最本質(zhì)的職能

④有多個職能 ⑤主觀意念，可能正確，也可能不正確 ⑤客觀存在，可能合理，也可能不合理

19.了解年齡構(gòu)成的意義

? 比較成年組人口數(shù)與就業(yè)人數(shù)，可看出就業(yè)情況和勞動力潛力； ? 掌握勞動后備軍的數(shù)量，對研究經(jīng)濟有重要作用； ? 掌握學齡前兒童和學齡兒童的數(shù)量和發(fā)展趨向，是制定托幼、中小學等的重要依據(jù)；

? 掌握老年組的人口數(shù)及比重，分析城市老齡化水平及發(fā)展趨勢，是城市社會福利規(guī)劃指標主要依據(jù)； ? 分析年齡結(jié)構(gòu)，可判斷城市人口自然變化趨勢；分析育齡婦女人口數(shù)量，是預測人口自然增長的主要依據(jù)。20.城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是城市社會再生產(chǎn)過程中形成的各產(chǎn)業(yè)之間及其內(nèi)部各行業(yè)之間的比例關系和結(jié)合狀況。按照整個國民經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)劃分方法，即區(qū)分為第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)，以及每一產(chǎn)業(yè)中細分為不同的行業(yè)、部門。21.經(jīng)濟發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)之間的關系

經(jīng)濟發(fā)展與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)之間存在著十分密切的關系，隨著經(jīng)濟的增長引發(fā)要素資源在各產(chǎn)業(yè)部門之間的重新配置，從而使某些產(chǎn)業(yè)部門增長較快，某些部門增長較慢，甚至有些產(chǎn)業(yè)收縮、轉(zhuǎn)移或消失的結(jié)構(gòu)變化現(xiàn)象。

根據(jù)經(jīng)濟發(fā)展的邏輯序列演進，第一、二、三產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)比例關系及主次序位呈現(xiàn)出不同的特征。

最初，以農(nóng)業(yè)為主的第一產(chǎn)業(yè)在國民生產(chǎn)綜合和就業(yè)結(jié)構(gòu)中占主導地位；隨著經(jīng)濟的發(fā)展，第一產(chǎn)業(yè)所占的比重不斷下降，以工業(yè)制造業(yè)為主的第二產(chǎn)業(yè)在國民生產(chǎn)總值中的比重上升至首位，其就業(yè)比重也迅速提高；當工業(yè)化達到一定程度時，以服務部門為代表的第三產(chǎn)業(yè)在就業(yè)中的比重趨于提高，在國民生產(chǎn)總值中的比重上升并穩(wěn)定的在一定水平上。

工業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)也逐漸由以輕工業(yè)為中心向以重工業(yè)為中心演進；在重工業(yè)化的過程中，逐漸由以原材料、初級產(chǎn)品為中心逐步轉(zhuǎn)向以加工組裝工業(yè)為中心，再進一步邁向以高、精、尖工業(yè)為中心；在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的要素密集程度上，逐漸由勞動密集型產(chǎn)業(yè)為主向資金密集型產(chǎn)業(yè)為主，再向技術密集型產(chǎn)業(yè)為主演進。

22.城市用地

城市用地是城市規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)賦以一定用途與功能的土地的統(tǒng)稱,是用于城市建設和滿足城市機能運轉(zhuǎn)所需要的土地。

23.城市用地分類標準

10大類

46中類

73小類

10大類：

居住用地

R

公共設施用地

C 工業(yè)用地

M

倉儲用地

W 對外交通用地

T

城市道路廣場用地

S 綠地

G

市政公用設施用地

U 特殊用地

D

水域及其它

E 24.城市控制性詳細規(guī)劃的強制性內(nèi)容

（1）規(guī)劃地段各個地塊的土地主要用途；

（2）規(guī)劃地段各個地塊允許的建設總量；

（3）對特定地區(qū)地段規(guī)劃允許的建設高度；

（4）規(guī)劃地段各個地塊的綠化率、公共綠地面積規(guī)定；

（5）規(guī)劃地段基礎設施和公共服務設施配套建設的規(guī)定

25.控制性詳細規(guī)劃應當包括下列內(nèi)容（1）確定規(guī)劃范圍內(nèi)不同性質(zhì)用地的界線，確定各類用地內(nèi)適建，不適建或者有條件地允許建設的建筑類型；

（2）確定各地塊建筑高度、建筑密度、容積率、綠地率等控制指標；確定公共設施配套要求、交通出入口方位、停車泊位、建筑后退紅線距離等要求；

（3）提出各地塊的建筑體量、體型、色彩等城市設計指導原則；

（4）根據(jù)交通需求分析，確定地塊出人口位置、停車泊位、公共交通場站用地范圍和站點位置、步行交通以及其他交通設施。規(guī)定各級道路的紅線、斷面、交叉口形式及渠化措施、控制點坐標和標高；

（5）根據(jù)規(guī)劃建設容量，確定市政工程管線位置、管徑和工程設施的用地界線，進行管線綜合；確定地下空間開發(fā)利用具體要求；

（6）制定相應的土地使用與建筑管理規(guī)定。

26.柯布西耶的城市集中主義

柯布西耶一反自空想社會主義與霍華德以來的城市分散主義思想，承認和面對大城市的現(xiàn)實，并不反對大城市和現(xiàn)代化的技術力量，主張用全新的規(guī)劃和建筑方式改造城市，他的關于城市規(guī)劃的理論，被稱為“城市集中主義”。其中心思想包含在兩部重要著作中。一部是發(fā)表于1922年的《明日的城市》，另一部是1933年發(fā)表的《陽光城》。1925年他還提出了巴黎改建的新設想方案。

他的城市規(guī)劃觀點主要有四點：

（1）他認為傳統(tǒng)的城市，由于規(guī)模的增長和市中心擁擠程度的加劇，已出現(xiàn)功能性的老朽。隨著城市的進一步發(fā)展，城市最中心部分的商業(yè)地區(qū)的交通負擔越來越大，而這些地區(qū)對于各種事業(yè)有都具有最大的聚合作用，需要通過技術改造以完善它的集聚功能。

（2）關于擁擠的問題可以用提高密度來解決。就局部而論，采取大量性的、高層建筑的形式能取得很高的密度，但同時在這些高層建筑周圍又將會騰出很高比例的空地。他認為摩天樓是“人口集中、避免用地日益緊張，提高城市內(nèi)部效率的一種極好手段”。他認為摩天樓朝氣蓬勃、堅固、雄偉和反映時代精神，就像過去高聳的大教堂是形象地宣告對大規(guī)模的工業(yè)社會的信仰。

（3）主張調(diào)整城市內(nèi)部的密度分布。降低市中心區(qū)的建筑密度與就業(yè)密度，以減弱中心商業(yè)區(qū)的壓力和使人流合理地分布于整個城市、（4）他論證了新的城市布局形式可以容納一個新型的、高效率的城市交通系統(tǒng)。這種系統(tǒng)由鐵路和人車完全分離的高架道路結(jié)合起來，布置在地面以上。27.賴特的“廣畝城市”

美國建筑師F.L.賴特在20世紀30年代提出的城市規(guī)劃思想。他認為，隨著汽車和電力工業(yè)的發(fā)展，已經(jīng)沒有把一切活動集中于城市的必要；分散（包括住所和就業(yè)崗位）將成為未來城市規(guī)劃的原則。他的城市規(guī)劃的思想基礎是：希望保持他自己所熟悉的，19世紀90年代左右在威斯康星州那種擁有自己宅地的移民們的莊園生活。在他所描述的“廣畝城市”里，每個獨戶家庭的四周有一英畝土地，生產(chǎn)供自己消費的食物；用汽車作交通工具，居住區(qū)之間有超級公路連接，公共設施沿著公路布置，加油站設在為整個地區(qū)服務的商業(yè)中心內(nèi)。這種主張分散布局的規(guī)劃思想同勒·柯布西耶主張集中布局的“現(xiàn)代城市”設想是對立的。50～60年代，在美國的一些州的規(guī)劃中，曾把“廣畝城市”思想付諸實踐。

賴特處于美國的社會經(jīng)濟和城市發(fā)展的獨特環(huán)境之中，從人的感覺和文化意蘊中體驗著對現(xiàn)代城市環(huán)境的不滿和對工業(yè)化之前的人與環(huán)境相對和諧狀態(tài)的懷念情緒，他于1932年提出了廣畝城市的設想，從而將城市分散發(fā)展的思想發(fā)揮到了極點。28.城市黃線

是指對城市發(fā)展全局有影響的、城市規(guī)劃中確定的、必須控制的城市基礎設施用地的控制界線。是城市七線之一。

制定城市黃線的目的是為了加強城市基礎設施用地的管理，保障城市基礎設施的正常、高效運轉(zhuǎn)，保證城市經(jīng)濟、社會健康發(fā)展。城市黃線一經(jīng)批準，不得擅自調(diào)整。

城市黃線的劃定，應當遵循以下原則：

（1）與同階段城市規(guī)劃內(nèi)容及深度保持一致；

（2）控制范圍界定清晰；

（3）符合國家有關技術標準、規(guī)范。29.城市綠地規(guī)劃的原則

（1）從實際出發(fā)，綜合規(guī)劃（2）遠近結(jié)合，創(chuàng)造特色（3）功能多樣，力求高效（4）網(wǎng)絡分割

（5）均勻分布，比例合理

30.城市園林綠地的定額指標的確定

（1）應從植物凈化大氣、吸收噪音、調(diào)節(jié)小氣候、防免災害等保護環(huán)境的功能方面, 推算出城市綠地的需用量；

（2）要從國民經(jīng)濟水平、城市性質(zhì)、規(guī)模、現(xiàn)狀等條件出發(fā)。我國人口多, 耕地少, 城市用地緊張, 既要恰當合理發(fā)展城市綠地, 又要盡量少占農(nóng)業(yè)良田；（3）城市性質(zhì)及大??；

（4）還要根據(jù)氣候、地形等自然條件來考慮定額標準。

31.現(xiàn)代交通發(fā)展的趨向

? 交通工具的高速、大型、遠程化（鐵路、汽車、水運、空運）

? 不同交通運輸方式的結(jié)合（馱背運輸、滾裝船、“空中休息室”等）

? 城市內(nèi)外交通的延續(xù)與相互滲透

? 高速干道系統(tǒng)，城市街道系統(tǒng)以及步行系統(tǒng)的分離 ? 城市交通組織的立體化 ? 城市綜合交通樞紐

32.汽車運輸?shù)奶攸c

? 機動靈活，可以直接運輸?shù)接脩糸T口 ?裝卸方便

? 短途速度較快

33.長途汽車站的位置選擇

? 既方便使用，又不影響城市的生產(chǎn)和生活；

? 盡量與鐵路、港口等對外交通有方便的聯(lián)系，可合并設置； ? 大城市可以按不同的方向和流量設置數(shù)個汽車站；

? 貨運站應接近貨源和供應區(qū)，與居住區(qū)有一定的距離； ? 與城市道路又方便的聯(lián)系，又不造成干擾。

34.公交優(yōu)先

就是城市內(nèi)的客運交通以大容量、快速度的公交系統(tǒng)為主，其他交通工具為輔。在生活節(jié)奏日益加快、城市化水平不斷提高的今天，公交優(yōu)先是能快速有效地分流人員、方便群眾、減輕城市道路壓力，緩解當前城市人多地少、車多路少、交通擁擠的有效途徑。

35.公交優(yōu)先的內(nèi)涵

公交優(yōu)先應包括政策支持、基礎設施建設、改善技術裝備、企業(yè)改革、交通管理等多方面的優(yōu)先。

財政投入上的優(yōu)先要求政府在綜合交通政策上給予公共交通發(fā)展的優(yōu)先地位，主要是財政和稅收的支持和優(yōu)惠。

規(guī)劃上的優(yōu)先要求在城市規(guī)劃上以公共交通優(yōu)先發(fā)展為前提和基礎，并保證城市公共交通和社會經(jīng)濟同步發(fā)展，如制定和實施公共交通為導向的城市規(guī)劃和土地開發(fā)規(guī)劃。交通規(guī)劃中，一方面要制定科學先進的公交體系規(guī)劃；另一方面，更重要的是規(guī)劃一個能體現(xiàn)和實現(xiàn)公交優(yōu)先的道路網(wǎng)。

建設上的優(yōu)先主要是指基礎設施投資分配、計劃安排和工程設計等，向公共交通傾斜，在公交線路布局和站點設置上給予一定的方便。

道路通行上優(yōu)先：一是在城市交通主干道上開發(fā)公交專用道，解決規(guī)劃與管理相脫節(jié)的問題；二是在信號燈燈控管制系統(tǒng)中設立公交優(yōu)先通行信號；三是在交通要塞解除控制公共交通流量的限制；四是減少對公交設置禁行道路；五是限制小汽車進入市中心區(qū)域，優(yōu)先建設綜合換乘樞紐，方便小汽車與公交換乘。36.航空運輸?shù)奶攸c

? 速度快 ? 運價高

? 不受地形條件限制 ? 安全

37.停車場的位置選擇（1）對外交通設施附近

廣場式停車場

（2）大量人流匯集的文化生活設施附近

路外綜合性停車場+設施前布置停車場（3）一般中小型停車場的位置

38.路幅寬度與道路寬度

路幅寬度，即道路紅線（道路紅線 boundary lines of roads規(guī)劃的城市道路路幅的邊界線）之間的寬度，是道路橫斷面中各種用地寬度的總和。

道路寬度，只包括車行道與人行道寬度，不包括人行道外側(cè)沿街的城市綠化等用地寬度，主要由交通量來決定。影響道路通行能力的因素很多，其中包括一條車道實際通過多少車數(shù)，一般是從實際觀測中和用類比的方法估算。

39.城市藍線

城市規(guī)劃確定的江河，湖，水庫，渠和濕地等城市地表水體保護和控制的地域界限。

在城市總體規(guī)劃階段，應當確定城市規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)需要保護和控制的主要地表水體，劃定城市藍線，并確定城市藍線保護和控制的要求。

在控制性詳細規(guī)劃階段，應當依據(jù)城市總體規(guī)劃劃定的城市藍線范圍內(nèi)的保護要求和控制指標，并附有明確的城市藍線坐標和相應的界址地形圖。

城市藍線一經(jīng)批準，不得擅自調(diào)整。40.城市綠線 是指城市各類綠地范圍的控制線。

城市綠線分為現(xiàn)狀綠線和規(guī)劃綠線，現(xiàn)狀綠線作為保護線，綠線范圍內(nèi)不得進行非綠化設施建設；規(guī)劃綠線作為控制線，綠線范圍內(nèi)必須按照規(guī)劃進行綠化建設，不得改作他用。

41.城市紫線

城市紫線，是指國家歷史文化名城內(nèi)的歷史文化街區(qū)和省、自治區(qū)、直轄市人民政府公布的歷史文化街區(qū)的保護范圍界線，以及歷史文化街區(qū)外經(jīng)縣級以上人民政府公布保護的歷史建筑的保護范圍界線。

42.城市規(guī)劃中的“七線

紅線、綠線、藍線、紫線、黑線、橙線和黃線。

“紅線”主要針對道路控制；

“綠線”是規(guī)劃城市公共綠地、公園、單位綠地和環(huán)城綠地等；

“藍線”規(guī)定城市水面，主要包括河流、湖泊及護堤；

“紫線”規(guī)定歷史文化街區(qū)；

“黑線”規(guī)定給排水、電力、電信、燃氣等市政管網(wǎng)。

“橙線”軌道交通管理

“黃線”地下文物管理。43.城市建筑高度計算

城市建筑高度分區(qū)是在城市景觀總體設計時根據(jù)城市的性質(zhì)、規(guī)模、自然因素、歷史文化因素等條件對城市建筑高度進行限制，實行分區(qū)建設。

建筑高度是指主體建筑的高度，由室外地面至建筑檐口的距離。建筑高度的計算公式：H=3*Z+R+L+0.5 H：建筑高度；

3：層高基數(shù)；

Z：層數(shù)； R：裙樓高度增加值，可取1-2m/層； L：女兒墻高度；

0.5：室內(nèi)外高差

44.城市建筑高度分區(qū)

我國建筑高度分區(qū)的辦法大多參照了民用建筑層數(shù)劃分的做法，分為4個等級。一級控制區(qū)：高度小于14米（1-3層的低層住宅）； 二級控制區(qū)：高度在12-24米（4-6層多層住宅）； 三級控制區(qū)：高度為20-30米（7-9層的中高層住宅）； 四級控制區(qū)：高度在36-80米（10層以上的高層建筑）。45.景觀視線走廊的保護（1）觀景點的視野保護

（2）景觀視廊的控制

（3）控制城市天際線，突出標志性建筑 46.居住用地選擇

? 自然環(huán)境優(yōu)良

? 與功能地域相協(xié)調(diào) ? 注意環(huán)境污染的影響 ? 適宜的規(guī)模與用地形狀 ? 考慮與現(xiàn)有城區(qū)的功能聯(lián)系 ? 建設的可行性與效益分析 ? 注意留有余地 47.居住用地規(guī)劃的原則 ? 整體性原則 ? ? ? ? 經(jīng)濟性原則 生態(tài)性原則

地方性與時代性原則 超前性與靈活性原則

48.居住區(qū)綠化規(guī)劃布置的基本要求

? 要根據(jù)居住區(qū)的規(guī)劃結(jié)構(gòu)形式，合理組織，統(tǒng)一規(guī)劃。? 充分利用自然地形和現(xiàn)狀條件。? 綠化應以植物造園為主進行布局。

? 居住區(qū)綠化中既要有統(tǒng)一的格調(diào)，又要在布局形式，樹種的選擇多方面做到多樣而各有特色。

49.濱水區(qū)建設的核心思想和戰(zhàn)略目標

保護濱水區(qū)的自然生態(tài)環(huán)境，維持濱水區(qū)的生態(tài)平衡，從而保護人類聚居環(huán)境和生物棲息環(huán)境，塑造生態(tài)的城市生活空間。50.步行空間設計的質(zhì)量評價（1）安全性（2）空間尺度（3）潔凈程度（4）便利程度（5）景觀質(zhì)量（6）環(huán)境氛圍

51.歷史文化名城保護規(guī)劃

歷史文化名城保護規(guī)劃是保護歷史文化名城，協(xié)調(diào)保護與建設發(fā)展，以確定保護原則、內(nèi)容和重點，劃定保護范圍，提出保護措施為主要內(nèi)容的城市規(guī)劃的專項規(guī)劃設計。

歷史保護區(qū)作為一個獨具特色的環(huán)境，由于自然和社會因素的變遷以及城市建設的發(fā)展，不可能絕對保持原有的地方歷史風貌。保護規(guī)劃在總體上要達到完美，只能是相對的，即通過基調(diào)的主導作用去體現(xiàn)風貌的相對和諧性或傾向性。這種體現(xiàn)主要反映在歷史風貌保護的不同層次上。重點保護層次

指那些最能顯示歷史文化環(huán)境個性特征的歷史街衢、地段或風貌小分區(qū)，如：①北京天安門廣場、景山前街、屯溪老街、上海外灘和南京東路；②北京以故宮為核心的皇城區(qū)、什剎海歷史文化風景區(qū)、東交民巷使館歷史區(qū)、南京夫子廟秦淮河區(qū)；③蘇州郊區(qū)的同里、周莊江南水鄉(xiāng)古鎮(zhèn)；④潮州、韓城、平遙的老城區(qū)；⑤安陽殷墟遺址，等等。

一般保護層次

在歷史文化名城保護規(guī)劃中，凡是老城的歷史分區(qū)，往往同時存在歷史環(huán)境保護、舊城改建、新建筑建設的矛盾與統(tǒng)一問題。因此，保護規(guī)劃、強調(diào)基調(diào)的作用至為關鍵。一般保護層次又可以包括兩種情況：①老城區(qū)基本保存了平面的歷史格局，重點突出了重要文物風景的風貌，成片成街保留了一些傳統(tǒng)民居、傳統(tǒng)名街和老字號等。同時從老城遷出了工廠、倉庫、鐵路、公路，控制了新建筑選址、建筑高度、藝術風格的協(xié)調(diào)秩序，并取締了違章亂建。北京皇城外的老城區(qū)，蘇州、揚州、濟南、保定的老城區(qū)，上海、天津、武漢包括舊租界的部分老城區(qū)等均屬這類一般保護層次。②老城區(qū)的平面歷史格局尚存，但許多重要文物古跡遭到“文化大革命”的破壞，甚至拆光。在老城改建中沒有注意保留有歷史價值的城墻、城樓和成片的傳統(tǒng)民居、街市、老字號等。

第五篇：城市規(guī)劃復習總結(jié)

城市：具有一定人口規(guī)模的以非農(nóng)業(yè)人口為主的居民區(qū)

城市化：城市是人類生產(chǎn)，生活方和自然觀念。

匠人營國，方九里，旁三門，國中九經(jīng)九緯，經(jīng)涂九軌，左祖右社，成歷史不長，活著歷史雖然很悠

久，也有豐富的文物古跡，但其整體風貌主要是近代的。式由鄉(xiāng)村型向城市型轉(zhuǎn)化的過程，表現(xiàn)為鄉(xiāng)村人口向城市人口轉(zhuǎn)化，以及城市不斷發(fā)展和完善的過程。逆城市化：城市人口比重增長趨勢緩慢甚至出現(xiàn)停滯，城鄉(xiāng)差別越來越小，區(qū)域空間一體化，大城市走向郊區(qū)化的現(xiàn)象。過度城市化：城市化進程與經(jīng)濟發(fā)生脫節(jié)，出現(xiàn)過量鄉(xiāng)村人口向大城市遷移，超過了國家經(jīng)濟所能承受的能力，導致城市失業(yè)、城市貧困、犯罪和社會**等問題的現(xiàn)象。低度城市化：當城市人口的實際增長速度低于城市工業(yè)發(fā)展所需要的人口增長速度而出現(xiàn)的城市化滯后。

城市中心區(qū)：是指城市結(jié)構(gòu)的核心地區(qū)和城市功能的重要組成部分，是城市公共建筑第三產(chǎn)業(yè)的集中地域，為城市及城市所在區(qū)域集中提供經(jīng)濟、政治、文化社會等活動設施和綜合服務空間，并有別于城市其他地區(qū)。容積率：指一個小區(qū)的總建設面積與用地面積的比率.城市景觀：是城市人居環(huán)境賴以維持生態(tài)與發(fā)展的資源綜合體。小城鎮(zhèn)：是指一種正在從鄉(xiāng)村性的社區(qū)變成多種產(chǎn)業(yè)并存的向著現(xiàn)代化城市轉(zhuǎn)變中的過渡性社區(qū)?；A設施：泛指由國家或各種公益部門建設經(jīng)營，為社會生活和生產(chǎn)提供基本服務的一般條件的非營利行業(yè)和設施。

城市基礎設施（中國）：是既為物質(zhì)生產(chǎn)又為人民生活提供一般條件的公共設施，是城市賴以生存和發(fā)展的基礎。

中國古代城市規(guī)劃的三個基本觀念：（1）整體觀念（2）區(qū)域觀念（3）自然觀念

城市空間形態(tài)的分類：集中團塊型、帶型、放射型、星座型、組團型、散點型

文物古建筑保護的國際憲章有：雅典憲章、威尼斯憲章、內(nèi)羅畢宣言、華盛頓憲章。

城市中心區(qū)結(jié)構(gòu)形態(tài)：單核集聚模式、區(qū)域性集聚模式、多核集聚模式

基礎設施的分類：生產(chǎn)性基礎設施、社會性基礎設施

英國城市歷史環(huán)境的保護分為三個層次：歷史古城，保護區(qū)和登錄建筑。

城市規(guī)劃包括：城市中心與中心區(qū)規(guī)劃，城市住區(qū)規(guī)劃，城市景觀與綠地系統(tǒng)規(guī)劃，城市生態(tài)與環(huán)境規(guī)劃，城市歷史環(huán)境保護規(guī)劃，舊城更改新建規(guī)劃，城市交通法展戰(zhàn)略與綜合交通規(guī)劃，城市基礎設施工程規(guī)劃。

中國古代城市規(guī)劃的最核心內(nèi)容：辯證方位，體國經(jīng)野，和天人合一。也就是中國古代城市規(guī)劃的三個基本觀念：整體觀念，區(qū)域觀念，前朝后市，市朝一夫的含義及思想是什么？

這句話的意思是匠人建造都城，九里見方，都城的四方每邊三門，都城中有九條南北大道，九條東西大道，每條大道可容九輛車并行，王宮的路門口外，左邊是宗廟，右邊是社稷壇，王宮的前面是朝，王宮的后面是市，每朝每市各百步見方。意義：這段話成為后世都城建設的依據(jù)，因為蘊含了天象學及風水學知識，且建筑形體積只有對稱美，反映出強烈的皇權之上的理念，折射出封建社會的等級和宗教禮法.城市保護憲章：1933《雅典憲章》和1977《馬丘比憲章》是城市規(guī)劃理論和方法的基本導則。

《雅典憲章》的思想：系統(tǒng)闡述了城市和它周圍區(qū)域之間的有機聯(lián)系，指出城市和鄉(xiāng)村都是構(gòu)成一定區(qū)域的組成要素；創(chuàng)造性地把城市的基本功能概括為居住、工作、游憩和交通，并認為居住時城市的首要功能；同事指出了保存好具有歷史意義的建筑和地區(qū)是十分重要的。人的需要和以人為出發(fā)點是一切建設工作成功的關鍵.城市化發(fā)展的一般規(guī)律：城市化過程呈現(xiàn)出一條“邏輯斯蒂”曲線。（1）初期階段：城市發(fā)展水平低、速度慢；以第一產(chǎn)業(yè)和鄉(xiāng)村人口占比重大。（2）中期階段：第二產(chǎn)業(yè)成為國民經(jīng)濟的主導，第三產(chǎn)業(yè)比重上升；城市人口比重上升。（3）后期階段：經(jīng)濟發(fā)展以第三產(chǎn)業(yè)和高新技術產(chǎn)業(yè)為主導，城市人口增長趨于緩慢，城鄉(xiāng)差別越開越小。城市規(guī)劃的影響因素：（1）直接因素：城市本身所在區(qū)位、景觀、生態(tài)等地理環(huán)境自然條件；也包括城市的人口規(guī)模、用地范圍、城市性質(zhì)、能源、公共建筑等社會經(jīng)濟和城市建設條件。（2）間接因素：城市各歷史時期的發(fā)展特征、國家政策和行政體制、規(guī)劃設計理論和建筑法規(guī)、文化傳教理念等人文條件。

國外城市規(guī)劃的思想：（1）田園城市：兼有城市和鄉(xiāng)村優(yōu)點的理想模式，其形態(tài)規(guī)劃總面積為圓形，道路網(wǎng)為環(huán)形放射，將城市劃分為6個扇形區(qū)域。（2）明日城市: 反對城市不斷擴展，提倡在原有舊城的基礎上，在大片綠地上成組營造大樓來提高人口密度而降低建筑密度，以分層分級組織交通人流車輛來提高城市效率而保證居民環(huán)境質(zhì)量。

周邊式住區(qū)規(guī)劃理論：住房沿周邊布置，中間留出土地供城市森林和學習用地。環(huán)境質(zhì)量高。舊城廣義上包括哪兩種類型？（1）一類是歷史古城，至今還基本完好保留古城墻和城內(nèi)路網(wǎng)格局，古城風貌尚存。（2）第二類舊區(qū)或因建

城市道路的等級和功能：（1）快速路：主要服務于機動車中長距離的出行，滿足車輛快速行駛的要求；是城市交通運輸?shù)闹鲃用}，連通的功能占主導地位。（2）主干路：擔負著聯(lián)系城市用地組團之間、各區(qū)域之間、大型交通集散點之間和對外交通節(jié)點的職能。（3）次干路：起分散主干路交通的功能，還是聯(lián)系主干道的輔助性干道，也是分布在城市各區(qū)域內(nèi)的地方性干道。（4）支路：是地區(qū)性服務的道路，其功能以“到達”為主，直接為城市用地和居民生活提供服務。城市化發(fā)展的一般規(guī)律：城市化過程一般可以分為城市化水平較低，發(fā)展速度慢的初期階段，城市化加速發(fā)展的的中期階段和高水平城市化基礎上的緩慢發(fā)展甚至停滯的的后期階段。城市化初期階段：第一產(chǎn)業(yè)和鄉(xiāng)村人口在經(jīng)濟社會結(jié)構(gòu)中占很大比重，人口增長模式處于“高出生率，高死亡率”的階段，因此，城市化發(fā)展水平低，發(fā)展速度慢，城市人口比重需較長時期才能增長到30%左右：進入中期階段，工業(yè)化的速度的加快推進人口向城市迅速聚集，第二產(chǎn)業(yè)成為國民經(jīng)濟的主導，第三產(chǎn)業(yè)比重上升，技術進步使人口增長模式轉(zhuǎn)變?yōu)椤案叱錾?，低死亡率”，城市人口比重可能在較短的時期就從30%左右上升到60%~70%；城市化進入后期階段，經(jīng)濟發(fā)展以第三產(chǎn)業(yè)和高技術產(chǎn)業(yè)為主導，人口增長模式向“低出生率，低死亡率”轉(zhuǎn)變，城市人口比重增長呈緩慢甚至出現(xiàn)停滯，城鄉(xiāng)差別越來越小，區(qū)域空間一體化，大城市走向郊區(qū)化甚至逆城市化。