第一篇：中國民航大學(xué)實習(xí)報告

中國民航大學(xué)空中交通管理學(xué)院

生 產(chǎn) 實習(xí)報 告

專業(yè)方向

班級

學(xué)號

姓名

實習(xí)單位

實習(xí)日期

生產(chǎn)實習(xí)報告

一實習(xí)目的本次實習(xí)的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況，通過實習(xí)將個人在學(xué)校所學(xué)的知識聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進(jìn)一步擴張專業(yè)知識面，進(jìn)一步加強專業(yè)知識的鞏固。了解黃山機場的本場規(guī)則，觀摩管制員的指揮工作，建立對黃山機場管制工作的整體概念和初步了解黃山機場報告室的業(yè)務(wù)情況。在實習(xí)結(jié)束后，總結(jié)出個人的實習(xí)感想心得。

1.1實習(xí)時間

本次實習(xí)是由學(xué)校統(tǒng)一安排的，實際于2014年2月26日至3月21日,共計實際實習(xí)時間為23天。

1.2實習(xí)地點和單位

本次我的實習(xí)地點是安徽機場集團公司黃山機場分公司, 實習(xí)期間，我主要是學(xué)習(xí)和參與調(diào)度室的各項具體工作。

1.3實習(xí)單位簡介

安徽機場集團公司黃山機場分公司座落于黃山市屯溪區(qū)，又稱黃山屯溪機場，始建于1958年，飛行區(qū)等級指標(biāo)為4D, 跑道長2600米，寬45米。主航方向設(shè)I類精密進(jìn)近儀表著陸系統(tǒng)和助航燈光系統(tǒng)；停機坪面積為48800平方米，可同時停放5架B-737及3架B757。機場占地面積2581畝，國內(nèi)侯機樓面積10000平方米，國際候機樓面積4600平方米，設(shè)計年旅客吞吐量為112萬人次（其中國內(nèi)92萬人次，國際20萬人次）；新建航管樓和塔臺面積為2200平方米.二實習(xí)內(nèi)容

實習(xí)期間，我主要是學(xué)習(xí)和參與調(diào)度室的各項具體工作。調(diào)度室隸屬于機場航務(wù)部，其主要職責(zé)是貫徹執(zhí)行國家和民航總局的有關(guān)民用航空空中交通管制法律.法規(guī).規(guī)則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確保空地飛行安全.正常.有序地進(jìn)行，主要工作內(nèi)容包括負(fù)責(zé)組織和實施機場管制區(qū)內(nèi)的民航空中交通管制工作；了解和掌握飛行動態(tài).保證飛行安全和航班正點.完成各項飛行保障任務(wù)；監(jiān)督、檢查、協(xié)調(diào)各崗位的飛行組織與實施情況等?，F(xiàn)調(diào)度室下設(shè)站調(diào)與塔臺兩部門.(一)塔臺

塔臺頂層是管制員工作的地方，四面環(huán)繞著落地玻璃，對附近的所有一切一目了然，能見度好的時候更是能看到好幾公里外的地方。汪助理給我做了有關(guān)塔臺的簡單介紹，并交待下了接下來兩周的任務(wù)。在這兩周內(nèi)，我對塔臺各個席位進(jìn)行了解，觀摩管制員的指揮工作，初步了解黃山機場的本場概況.黃山機場塔臺的主要職責(zé)是對在塔臺管制區(qū)內(nèi)的航空器提供空中交通管制服務(wù).飛行情報服務(wù)和告警服務(wù)，黃山塔臺應(yīng)用的是程序管制,采取塔進(jìn)合一的模式.黃山塔臺實行雙崗制,一個塔臺席,一個協(xié)調(diào)席。在崗的前輩們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條有序地進(jìn)場離場，體現(xiàn)協(xié)作精神在工作的協(xié)調(diào)和合作上的重要性。其工作的主要內(nèi)容是安全、合理、有序地安排航空器起降，加速飛行流量；充分利用通信導(dǎo)航設(shè)備，掌握本區(qū)域內(nèi)的飛行動態(tài)，保證航空器之間.航空器與障礙物之間符合間隔規(guī)定等?？偟恼f來塔臺的工作就是確保實時飛行安全有序的進(jìn)行。塔臺是機場飛行安全最前沿和核心的部門，也是我將來實際工作的地方，因此，在該部分的學(xué)習(xí)和工作上各位前輩和師父們都對我有意識地進(jìn)行了強化。同樣的，首先是對本部門的工作進(jìn)行了理論上的學(xué)習(xí)。包括對民航有關(guān)方面的法律法規(guī)和相關(guān)規(guī)定以及對黃山機場使用細(xì)則、相關(guān)進(jìn)離場程序、本場空域結(jié)構(gòu)、本地天氣特點等進(jìn)行深入的學(xué)習(xí)和研究。結(jié)合實際之后，我對這些以前生澀和陌生的條款有了新的認(rèn)識，包括對間隔規(guī)定、凈空保護(hù)、流量控制等各方面的工作有了總體上的了解。

(二)站調(diào)

黃山機場站調(diào)事實上執(zhí)行了飛行報告室和航行情報室兩個功能，其主要職責(zé)是對本管制區(qū)內(nèi)的航空器提供空中交通管制.飛行情報服務(wù)和告警服務(wù)以及保證各種航行資料.檔案始終處于可用狀態(tài)，并做好接收,發(fā)布,處理和提供航行通告工作。具體說來，站調(diào)的工作主要就是處理和發(fā)布飛行計劃.監(jiān)控實時飛行動態(tài)，以保證飛行工作能正常有序地運行，另外還對部分航空公司的航班提供上機服務(wù)。在站調(diào)，我首先是對已經(jīng)整理成文的各項公司運行和管理資料，包括對各項規(guī)章制度進(jìn)行仔細(xì)認(rèn)真的理論學(xué)習(xí)。其中包括安徽機場集團的規(guī)章.制度.企業(yè)文化和背景，包括黃山機場的組織結(jié)構(gòu)、運行管理、特情處置預(yù)案和專機保

障等。通過這部分的理論學(xué)習(xí)，讓我對公司有了一個深入的了解，加深了做為一個安徽機場集團人的驕傲，同時在各項工作理論上做到了心中有數(shù)，從心理和思想上準(zhǔn)備好了迎接接下來的實際工作。站調(diào)的實際工作主要是收.發(fā)和整理電報。在站調(diào)工作期間，我結(jié)合實際學(xué)習(xí)了包括FPL、ARR、DEP、ALN等各類電報的接收、分析和拍發(fā)以及向機場各部門統(tǒng)一通報的工作，并根據(jù)有關(guān)計劃報學(xué)習(xí)了飛行計劃的制作和審核，真切的感受到了機組人員的地面工作狀況，這是很有利于以后與其進(jìn)行的指揮和協(xié)調(diào)工作的?？傮w說來，通過在站調(diào)的學(xué)習(xí)與工作，讓我對飛行情報、計劃與電報拍發(fā)等工作有了一個真切的體會和認(rèn)識，從理論和實際上為今后的工作奠定了一定基礎(chǔ)。在這以前，我們腦中對空管的印象似乎只有塔臺、進(jìn)近和區(qū)調(diào)，并不是太了解報告室的職能與其重要性。這次報告室實習(xí)的目的就是建立對黃山機場管制工作的整體概念和初步了解黃山報告室的業(yè)務(wù)情況。

三實習(xí)體會和心得

短短三周的實習(xí)，令我受益匪淺。本以為個人的基礎(chǔ)知識已經(jīng)比較扎實，但通過對實踐的觀摩，才發(fā)現(xiàn)自己離有能力拿話筒這一步還遙遠(yuǎn)。在學(xué)校的塔臺模擬管制和實際的管制雖有大同之處，但實際中的工作更需要的是工作經(jīng)驗的積累，更多的問題要在實踐中才能提出和解決，知識運用于實踐從而再得出更多的認(rèn)識。

而事實上作為飛行安全的核心部門，站調(diào)的工作是辛苦和有壓力的。在站調(diào)的這些日子里，師父們循循善誘的指導(dǎo)和循序漸進(jìn)的安排讓我始終能最大限度的在熟悉業(yè)務(wù)的情況下甩開包袱放松壓力的去面對以后的工作，也讓快加入管制隊伍的我取得了最渴求的實際業(yè)務(wù)知識和一定的工作經(jīng)驗，為今后的實際工作打下了堅實的基礎(chǔ)?？傮w說來，本次實習(xí)從我個人來說是收獲巨大和成功的，業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)僅僅是我收獲的一小部分，黃山機場的整個運管體制.班組建設(shè).現(xiàn)代化辦公方式以及人性化的管理等各方面均給我留下了深刻的印象。然而，收獲最大的方面，是工作方法，是各位領(lǐng)導(dǎo).前輩和師父們的人品，領(lǐng)導(dǎo)有方.干事有力，整個機場從上到下都流露出一種和諧高效，友善互助的氣氛，對人的熱情.對事的認(rèn)真這些無一不在時刻的教育著我感動著我，這才是一生受用不盡的財富??！當(dāng)然，本次實習(xí)中我也凸現(xiàn)了自己例如經(jīng)驗的不足等各方面存在的問題，作為一個管制新人，在將來的管制工作中我一定認(rèn)真學(xué)習(xí)，吸取前輩們的經(jīng)驗，秉承各位師父的教誨，本著勤奮努力.謹(jǐn)慎細(xì)致.認(rèn)真塌實的態(tài)度，爭取能在這個崗位上將自己的所學(xué)所長發(fā)揮出來，不辜負(fù)各方面對自己的殷切期望，為祖國民航業(yè)的建設(shè)和發(fā)展奉獻(xiàn)上自己微薄的力量?；叵胱约涸谶@期間的工作情況，不盡如意。對此我思考過，學(xué)習(xí)經(jīng)驗自然是一個因素，然而 更重要的是心態(tài)的轉(zhuǎn)變沒有做到位?，F(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了這個不足之處，應(yīng)該還算是及時吧，因為我明白了何謂工作。在接下來的日子里，我會朝這個方向努力，我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點”抹掉。感謝老師們在這段時間里對我的指導(dǎo)和教誨，我從中受益非淺。

除了以上的收獲外，我也對機場的某些運作模式有些想法。機場作為一個改制的國企，在日常運作中，還遺留了很多傳統(tǒng)國企的影子。還有一點體會是，機場里面的某些老員工，雖然對待新同事也照顧有加，但是有時溝通方式不夠人性化。說話的口吻儼然一副領(lǐng)導(dǎo)的口氣，布置任務(wù)時，有點居高臨下的感覺。我想這種情況在國企中應(yīng)該比較普遍的。在市場經(jīng)濟如此發(fā)達(dá)的今天，我認(rèn)為國企也應(yīng)該與時俱進(jìn)，尤其是在運作模式和企業(yè)的軟環(huán)境方面，比如企業(yè)文化，加大重視。

經(jīng)過一個月的實習(xí)，我最直接的感受是，工作真的很辛苦。但是這是一個人走向社會必須承擔(dān)的壓力之一。所以這正是實習(xí)的意義所在。通過實習(xí)，我提前體驗了社會，為畢業(yè)走向工作崗位打下了基礎(chǔ)。成長是每個人的必經(jīng)之路，無論憧憬也好，排斥也罷，我們都遲早要面對。所以我的建議是，與其逃避，不如勇敢面對。作為學(xué)生，要充分利用在校的課余時間，保證學(xué)業(yè)的同時，盡可能的多參加社會實踐，為自己創(chuàng)造機會接觸外面的社會。我始終堅信，做和不做是不一樣的！付出總會有收獲，并且一個小的成功是下一個成功的必要準(zhǔn)備，機會總是垂青那些有準(zhǔn)備的人。我們每個人所能做的，不是抱怨與成功人士的差距，而是爭取機會奮起直追，成功的得來不是靠運氣，而是憑借一朝一夕積累的能力。

第二篇：中國民航大學(xué)嵌入式系統(tǒng)實習(xí)報告

中國民航大學(xué)2013-2014第一學(xué)期

嵌入式系統(tǒng)實習(xí)報告

嵌入式系統(tǒng)實習(xí)報告

1、實習(xí)目的

1.1了解處理器的發(fā)展

1.2掌握WinCE嵌入式系統(tǒng)開發(fā)方法和開發(fā)流程。1.3掌握WinCE嵌入式C#編程方法。1.4掌握WinCE嵌入式網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)。1.5掌握Bluetooth編碼技術(shù)

2、實習(xí)內(nèi)容

藍(lán)牙搜索、瀏覽與發(fā)送,藍(lán)牙設(shè)備列表，配對設(shè)備清空，刪除。主要步驟： 服務(wù)端

A、設(shè)置本設(shè)備為可發(fā)現(xiàn)。

B、公開服務(wù)給其他Bluetooth設(shè)備訪問。

C、接受其他Bluetooth設(shè)備的鏈接。

D、與鏈接上的Bluetooth設(shè)備進(jìn)行通信。客戶端

A、發(fā)現(xiàn)周邊Bluetooth設(shè)備。

B、主動與被發(fā)現(xiàn)的設(shè)備發(fā)起連接。

C、與鏈接上的Bluetooth設(shè)備進(jìn)行通信。

3、實驗要求：

課程資源：ＢＰ教學(xué)平臺 完成形式：程序＋實踐報告

參考資料：齊治昌等，《C＃編程技術(shù)》，人民大學(xué)出版社，錢哨等，《C＃WinForm實踐開發(fā)教程》 驗收方式：課堂檢查

發(fā)送文件到指定的計算機

4、基礎(chǔ)知識：

4.1嵌入式系統(tǒng)

嵌入式系統(tǒng)是以應(yīng)用為中心，以計算機技術(shù)為基礎(chǔ)，并且軟硬件可裁剪，適用于應(yīng)用系統(tǒng)對功能、可靠性、成本、體積、功耗有嚴(yán)格要求的專用計算機系統(tǒng)。

它是完成特定任務(wù)的計算機系統(tǒng)。嵌入式系統(tǒng)一般由硬件設(shè)備、嵌入式操作系統(tǒng)、嵌入式應(yīng)用軟件組成。4.2藍(lán)牙技術(shù)

藍(lán)牙(Bluetooth)是目前比較流行的一種短距離無線通訊技術(shù)，其主要目的就是要在全世界范圍內(nèi)建立一個短距離的無線通信標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計者的初衷是用隱形的連接線代替線纜。它取代目前多種電纜連接方案，通過統(tǒng)一的短程無線鏈路，在各信息設(shè)備之間可以穿過墻壁或公文包，實現(xiàn)方便快捷、靈活安全、低成本小功耗的話音和數(shù)據(jù)通信?！八{(lán)牙”技術(shù)的目的是使特定的移動電話、便攜式電腦以及各種便攜式通信設(shè)備的主機之間在近距離內(nèi)實現(xiàn)無縫的資源共享。

具體地說，“藍(lán)牙”技術(shù)的作用就是簡化小型網(wǎng)絡(luò)設(shè)備（如移動PC、掌上電腦、手機）之間以及這些設(shè)備與Internet之間的通信，免除在無繩電話或移動電話、調(diào)制解調(diào)器、頭套式送／受話器、PDA、計算機、打印機、幻燈機、局域網(wǎng)等之間加裝電線、電纜和連接器。

5、具體操作

5.1新建項目程序

向窗口添加標(biāo)簽，按鈕,文本框。

5.2藍(lán)牙設(shè)備搜索

點擊“搜索藍(lán)牙設(shè)備按鈕”，添加程序 具體程序如下：

BluetoothRadio radio = BluetoothRadio.PrimaryRadio;

if(radio == null)

{

MessageBox.Show(“沒有藍(lán)牙設(shè)備或者沒有支持的藍(lán)牙設(shè)備?！?;

return;

}

radio.Mode = RadioMode.Discoverable;//藍(lán)牙模式設(shè)置為可搜索//

BluetoothClient client = new BluetoothClient();

this.statusBar1.Text = “正在搜索藍(lán)牙設(shè)備...”;

Application.DoEvents();

BluetoothDeviceInfo[] cbbthDevices = client.DiscoverDevices();

comboBox1.DataSource = cbbthDevices;

comboBox1.DisplayMember = “DeviceName”;

comboBox1.ValueMember = “DeviceAddress”;

this.statusBar1.Text = “藍(lán)牙設(shè)備搜索完成”;

Application.DoEvents();

5.3瀏覽和發(fā)送文件

雙擊“瀏覽文件”和“發(fā)送文件”，分別輸入程序，具體如下： 瀏覽文件：

OpenFileDialog ofd = new OpenFileDialog();//瀏覽文件//

if(ofd.ShowDialog()== DialogResult.OK)//如果用戶在對話框中單擊“確定”//

{ textBox1.Text = ofd.FileName;} //將查找到的文件名顯示在要發(fā)送的文件的文本框里// 發(fā)送文件：

System.Uri uri = new

Uri(“obex://”

+

comboBox1.SelectedValue.ToString()

+

“/”

+ System.IO.Path.GetFileName(textBox1.Text.Trim()));//獲取服務(wù)器obex的uri,獲取要傳送的文件名//

ObexWebResponse response = null;

//新建response變量//

ObexWebRequest request = new ObexWebRequest(uri);//通過ObexWebRequest推送文件到目標(biāo)機器，發(fā)送請求//

try

{

request.ReadFile(textBox1.Text.Trim());

//讀出textbox1的文件內(nèi)容

response =(ObexWebResponse)request.GetResponse();//回應(yīng)封裝在ObexWebResponse 類里面。如果目標(biāo)機器的Obex服務(wù)沒有打開，會發(fā)生文件傳輸錯誤 //

MessageBox.Show(“發(fā)送成功！”);

listBox1.Items.Add(textBox1.Text.Trim());//將文本框中的內(nèi)容添加到列表中

}

catch

{

MessageBox.Show(“傳輸失敗”);

}

finally//發(fā)送完成釋放資源

{

if(response!= null)

{

response.Close();

}

} 5.4 拓展功能 5.4.1清空設(shè)備列表

功能：把搜索到的藍(lán)牙設(shè)備列表清空。

程序如下：

private void button2_Click(object sender, EventArgs e)

{

comboBox1.Items.Clear();

} 5.4.2發(fā)送進(jìn)度條 功能：顯示文件發(fā)送進(jìn)度。

程序添加到發(fā)送程序下：（紅色標(biāo)記的兩句）

try

{

request.ReadFile(textBox1.Text.Trim());

//讀出textbox1的文件內(nèi)容

response =(ObexWebResponse)request.GetResponse();//回應(yīng)封裝在ObexWebResponse 類里面。如果目標(biāo)機器的Obex服務(wù)沒有打開，會發(fā)生文件傳輸錯誤 //

int C;

for(C = 0;C <= 100;C++)progressBar1.Value = C;

MessageBox.Show(“發(fā)送成功！”);

listBox1.Items.Add(textBox1.Text.Trim());//將文本框中的內(nèi)容添加到列表中

}

5.4.3發(fā)送文件歷史列表及清空 功能：保留發(fā)送文件歷史，清空。

程序設(shè)計兩部分： A、保留歷史(紅色部分)

request.ReadFile(textBox1.Text.Trim());

//讀出textbox1的文件內(nèi)容

response =(ObexWebResponse)request.GetResponse();//回應(yīng)封裝在ObexWebResponse 類里面。如果目標(biāo)機器的Obex服務(wù)沒有打開，會發(fā)生文件傳輸錯誤 //

int C;

for(C = 0;C <= 100;C++)progressBar1.Value = C;

MessageBox.Show(“發(fā)送成功！”);

listBox1.Items.Add(textBox1.Text.Trim());//將文本框中的內(nèi)容添加到列表中

B、清空歷史：

private void button1_Click(object sender, EventArgs e)

{

listBox1.Items.Clear();//清空列表

}

5.4.4添加時間框

5.4.5添加背景圖片

5.5接收端

程序如下：

using System;using System.Collections.Generic;using System.ComponentModel;using System.Data;using System.Drawing;using System.Text;using System.Windows.Forms;using InTheHand.Net;using InTheHand.Net.Bluetooth;using InTheHand.Net.Sockets;using System.Threading;

namespace WindowsApplication1 {

public partial class Form1 : Form

{

private Thread threadfile;

private ObexListener listener;

private bool listening;

public Form1()

{

InitializeComponent();

}

private delegate void SafeWinFormsThreadDelegate(string msg);

//監(jiān)聽線程

private void WriteMsg(string msg)

{

SafeWinFormsThreadDelegate d;

d = new SafeWinFormsThreadDelegate(UpdateUI);

Invoke(d, new object[] { msg });

}

public void DealWithRequest()

//處理請求

{

while(this.listener.IsListening)

try

{

ObexListenerContext olc = listener.GetContext();

ObexListenerRequest olr = olc.Request;

string filename = olr.RawUrl.TrimStart(new char[] { '/' });

olr.WriteFile(DateTime.Now.ToString(“2012-12-12”)+ filename);

}

catch

{ continue;}

}

private void UpdateUI(string msg)

{

listBox1.Items.Add(msg);

}

private void start_Click(object sender, EventArgs e)

{

if(listener == null)

{

listener = new ObexListener();

BluetoothRadio.PrimaryRadio.Mode = RadioMode.Discoverable;

}

listener.Start();

listening = true;

threadfile = new Thread(DealWithRequest);

threadfile.Start();

start.Enabled = false;

STOP.Enabled = true;

UpdateUI(“監(jiān)聽開始！”);

}

private void STOP_Click(object sender, EventArgs e)

{

if(listener!= null)

{

listener.Stop();

}

if(threadfile!= null)

{

threadfile.Abort();

}

start.Enabled = true;

STOP.Enabled = false;

UpdateUI(“監(jiān)聽停止！”);

}

private void tabPage1_Click(object sender, EventArgs e)

{

}

} }

6、心得體會

開學(xué)就有三周的實習(xí)感覺有點不太適應(yīng)，但是嵌入式系統(tǒng)的實習(xí)讓我找到了樂趣，讓我感覺到了電子世界的豐富多彩以及更深入的了解日常生活中的藍(lán)牙背后的故事。從一點都沒有接觸過，到后來的可以說是喜歡上這個實驗課了。

當(dāng)然，在實驗中，我還是有過許多錯誤的操作，在這次設(shè)計中還是走了很多彎路，運用軟件不熟悉，但在老師的指導(dǎo)下以及同學(xué)的幫助下，現(xiàn)在基本能夠熟練操作。在不斷摸索和查找資料的過程中，學(xué)會了迅速檢索資料的能力，就是感覺這種實習(xí)是對自己的一種鍛煉，發(fā)現(xiàn)困難，克服困難，很充實。

大三的我開始學(xué)習(xí)專業(yè)課，這次的實習(xí)是我專業(yè)課的開始，也激起了我對通信專業(yè)的熱愛。

第三篇：中國民航大學(xué)

中國民航大學(xué)

中國民航大學(xué)簡介

中國民用航空學(xué)院是中國民用航空總局直屬的一所以培養(yǎng)高級工程技術(shù)和管理人才為主的普通高等學(xué)校。學(xué)院的前身是1951年9月成立的軍委民航局第二民用航空學(xué)校。1958年12月更名為中國民用航空高級航空學(xué)校,1963年6月列入普通高校序列，更名為中國民用航空機械?？茖W(xué)校。1981年8月10日，更名為中國民用航空學(xué)院。

歷經(jīng)54年的建設(shè)與發(fā)展，學(xué)院已成為目前我國唯一一所民航學(xué)科專業(yè)門類齊全、將航空科學(xué)技術(shù)與交通運輸工程兩大學(xué)科群交叉融合的高等學(xué)府，被譽為中國民航人才的搖籃，科學(xué)技術(shù)研究的中心，國際文化交流的窗口。

學(xué)院占地面積萬平方米；總建筑面積55萬平方米，其中教學(xué)行政用房萬平方米，學(xué)生宿舍萬平方米，各類體育場所面積萬平方米；建有多媒體教室103個，13380座；語音教室12個，586座；普通教室72個，4301座；固定資產(chǎn)總值近10億元，其中教學(xué)儀器設(shè)備總值億元；建有國內(nèi)一流的工程技術(shù)訓(xùn)練中心，有實習(xí)飛機24架，各種類型飛機發(fā)動機40臺；圖書館現(xiàn)有館藏總量99萬多冊、電子圖書76萬冊、國內(nèi)外數(shù)據(jù)庫29個；校園出口帶寬1000兆，可供近萬臺計算機同時上。

學(xué)院學(xué)科專業(yè)涉及工、管、理、文、法等5個學(xué)科門類，有通信與信息系統(tǒng)、航空宇航科學(xué)與技術(shù)、交通運輸工程和工商管理學(xué)等4個省部級重點學(xué)科；有25個碩士學(xué)位點，另有3個高校教師在職攻讀碩士學(xué)位專業(yè)和2個國際合作碩士項目；有24個本科專業(yè)，其中飛行器動力工程、交通運輸、通信工程和工商管理等4個本科專業(yè)為天津市重點建設(shè)

專業(yè)。

現(xiàn)有專任教師741人，其中博士90人、碩士355人，具有博士、碩士學(xué)位的教師占專任教師總數(shù)的60；有正高職稱105人，副高職稱307人，其中博士生導(dǎo)師6人；有工程院院士1人，國家杰出青年基金獲得者1人，天津市特聘教授1人，民航特聘專家3人，民航中青年技術(shù)帶頭人4人，天津市教學(xué)名師1人。

建校以來，學(xué)院為民航和社會培養(yǎng)了四萬余名各類畢業(yè)生，畢業(yè)生遍及民航各生產(chǎn)崗位及技術(shù)領(lǐng)域。全國民航七分之一的員工、三分之一的工程技術(shù)和管理人才來自學(xué)院，一大批畢業(yè)生成為民航工程技術(shù)和管理的中堅骨干，許多人成為業(yè)界精英。學(xué)院現(xiàn)有在校本科生9363人，研究生496人。

學(xué)院堅持教學(xué)工作是中心，以專業(yè)和課程建設(shè)為重點，強化對教育教學(xué)工作的全面建設(shè)與質(zhì)量管理，促進(jìn)學(xué)生知識、能力和素質(zhì)全面協(xié)調(diào)發(fā)展，人才培

養(yǎng)質(zhì)量和水平穩(wěn)步提高。近年來，學(xué)生在全美大學(xué)生數(shù)學(xué)建模競賽、全國大學(xué)生數(shù)學(xué)建模競賽、電子設(shè)計競賽、英語競賽和全國“挑戰(zhàn)杯”大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品競賽中均取得優(yōu)異成績；校女子柔道隊在全國錦標(biāo)賽榮獲四金一銀，名列全國第一；男子籃球隊連續(xù)兩年打入全國大學(xué)生籃球聯(lián)賽八強。學(xué)院畢業(yè)生深受民航和社會歡迎，就業(yè)率長期保持在95以上。

學(xué)院現(xiàn)有中國民航空中交通管理、中國民航航空地面特種設(shè)備、中國民航航空運輸經(jīng)濟與管理科學(xué)、中國民航機場工程和中國民航機務(wù)維修工程等5個省部級科研基地，智能信號與圖像處理天津市重點實驗室1個，11個校級研究所。近五年，累計承擔(dān)各類科研項目722項，其中國家級項目27項，科研經(jīng)費總額11495萬元，出版專著和教材70部，發(fā)表論文2141篇?？萍汲晒@近五屆國家科技進(jìn)步二等獎2項、省部級科技成果獎39項。學(xué)院建有省部級大學(xué)科技園，現(xiàn)有科技型企業(yè)7家，xx年銷售收入達(dá)4635萬元。

學(xué)院與國際民航組織、國際民航運輸協(xié)會、歐盟工業(yè)委員會、美國聯(lián)邦航空局、歐洲聯(lián)合航空局等民航組織和機構(gòu)；與波音公司、空客公司、羅#8226羅公司等知名航空制造企業(yè)；與美聯(lián)航等航空運輸企業(yè)；與美國普渡大學(xué)、法國國立民航大學(xué)、澳大利亞墨爾本皇家理工學(xué)院等國外院校建立了廣泛而深入的交流與合作關(guān)系。與法國國立民航大學(xué)、法國航空工業(yè)大學(xué)合作培養(yǎng)了2期“航空安全管理碩士”，成為中歐航空合作項目的典范；與澳大利亞合作培養(yǎng)了5期“航空工商管理碩士”；與法國4所航空大學(xué)簽署了建立“中法航空工程師學(xué)院”的協(xié)議；與歐盟合作進(jìn)行了航空人為因素、航空規(guī)章一體化體系等項目的研究。學(xué)院另建有中英羅#8226羅培訓(xùn)中心、中新航空培訓(xùn)有限公司，設(shè)有美聯(lián)航辦事處，擁有波音公司、空客公司、法國賽峰集團航空資料特藏室以及波音

公司在全球唯一的一個非客戶單位站。學(xué)院在選派教師出國做訪問學(xué)者、攻讀學(xué)位和培訓(xùn)進(jìn)修的同時，也先后為新加坡、韓國等十幾個國家和港澳臺地區(qū)培訓(xùn)了多批民航專業(yè)人才。

高?；拘畔W(xué)校名稱：中國民航大學(xué)

高校代碼：99999 所在省市：天津

學(xué)校地址：天津市津北公路2898號 聯(lián)系電話：http:/// 學(xué)校傳真：

學(xué)校址：http://出處

第四篇：中國民航大學(xué)畢業(yè)實習(xí)報告

畢業(yè)實習(xí)報告

一、實習(xí)目的元宵佳節(jié)剛過，趁著2011新春的余溫還未散去，我們便踏著實習(xí)的腳步來到民航內(nèi)蒙古空管分局，開始了為期近一個月的實習(xí)生活。民航內(nèi)蒙古空管分局于2007年9月19日掛牌成立，其前身為中國民用航空呼和浩特空中交通管理中心。本次實習(xí)的目的主要是初步了解民航內(nèi)蒙古空管分局空管各工作崗位的運行情況，努力將自己在學(xué)校所學(xué)的專業(yè)知識與實際工作相結(jié)合，發(fā)現(xiàn)自己的不足之處并在往后的一段時間內(nèi)有針對性地不斷進(jìn)行彌補和改善，為將來七月份正式步入工作崗位打好基礎(chǔ)。

二、實習(xí)內(nèi)容和體會

根據(jù)民航內(nèi)蒙古空管分局和學(xué)校的安排，實習(xí)從2011年2月21日開始，到2011年3月17日順利結(jié)束。實習(xí)的第一天，負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)培訓(xùn)的張主任就給我們開會交待了實習(xí)內(nèi)容：包括機場細(xì)則，進(jìn)離場程序及天氣標(biāo)準(zhǔn)，我管制區(qū)域內(nèi)航路、航線分布情況，簡單了解設(shè)備操作以及各崗位基本工作職責(zé)和工作內(nèi)容。在為期25天的實習(xí)當(dāng)中，我們不僅體會到單位領(lǐng)導(dǎo)的貼心關(guān)懷和妥善安排，工作在一線的師傅們的熱情周到和嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度，單位整體和諧有序、團結(jié)協(xié)作的運行氛圍也給我們留下深刻的印象。

我們的實習(xí)生活分成三個階段，三個實習(xí)小組輪換到呼和飛行服務(wù)室、呼和區(qū)域管制室、呼和塔臺進(jìn)近管制室實習(xí)，每個階段時間為八天。

1、呼和飛行服務(wù)室

按照航務(wù)部領(lǐng)導(dǎo)的分配，我與另外一名實習(xí)生首先開始了第一階段飛行服務(wù)室的實習(xí)。初次來到實際的空管崗位，心里既緊張又有點興奮。呼和飛行服務(wù)室的工作環(huán)境干凈整潔，各個席位的工作人員各行其職。我們在飛行服務(wù)室實習(xí)的目的就是建立對呼和浩特白塔機場管制工作的整體概念并初步了解呼和飛行服務(wù)室的業(yè)務(wù)情況。呼和浩特白塔機場是內(nèi)蒙古自治區(qū)首府呼和浩特的空中大門，是內(nèi)蒙古自治區(qū)最大的航空運輸機場。1958年10月，機場通航，調(diào)度室與氣象臺共同在一頂帳篷里工作，當(dāng)時只配有一名經(jīng)過短期培訓(xùn)的調(diào)度員，擔(dān)任日常站調(diào)工作。1959年，調(diào)度室遷入新建綜合樓。1965年7月，呼和浩特正式成立區(qū)調(diào)，當(dāng)時只有三名調(diào)度員，站調(diào)和區(qū)調(diào)在一起辦公。1990年11月1日，按照《中國民用航空空中交通管制工作規(guī)則》，空中交通管制工作分別由空中交通服務(wù)飛行報告室、塔臺管制室、進(jìn)近管制室和區(qū)域管制室負(fù)責(zé)實施。1992年，民航內(nèi)蒙古區(qū)局機構(gòu)改革時，組建航務(wù)管理中心，下設(shè)呼和浩特白塔機場調(diào)度室（承擔(dān)飛行報告室、塔臺管制室工作）。1994年3月24日，呼和浩特區(qū)域管制室正式成立，原航務(wù)管理中心下設(shè)的調(diào)度室分為調(diào)度室和區(qū)域管制室。2006年6月6日，站調(diào)和塔臺分開，成立飛行服務(wù)報告室，在我們實習(xí)期間又重新更名為飛行服務(wù)室。

呼和飛行服務(wù)室下設(shè)席位主要為三個：氣象席、站調(diào)席和情報席。經(jīng)過初步觀察和了解我們發(fā)現(xiàn)，飛行服務(wù)室并不是簡單的處理各種電報的工作，它的工作緊緊銜接著呼和塔臺進(jìn)近管制室、呼和區(qū)域管制室、呼和浩特白塔機場現(xiàn)場指揮中心以及其它相鄰管制單位。審理飛行預(yù)報、編輯飛行計劃、向有關(guān)管制室和單位通報飛行預(yù)報和動態(tài)等這一系列工作都需要一絲不茍的工作態(tài)度才能很好的完成，從而保證民航的安全。最讓我們受益的是飛行服務(wù)室內(nèi)藏有很多我們在學(xué)校接觸不到的航空資料，當(dāng)然這里面有相當(dāng)一部分是屬于保密資料，我們就只能在飛行服務(wù)室內(nèi)閱讀學(xué)習(xí)，充實基本知識。

呼和飛行服務(wù)室各個席位分工明確，密切配合。飛行服務(wù)室實習(xí)的主要目的就是讓我們了解飛行服務(wù)室工作的重要性，改變我們以前錯誤的想法，要知道報文的正確性對管制工作來說是不可小視的，發(fā)出了錯誤的報文輕則會影響航班的正常運行，重則會導(dǎo)致航空器出現(xiàn)危險事故。飛行服務(wù)室內(nèi)的工作人員有一部分是經(jīng)驗豐富的老前輩，他們不僅給我們講解了各個設(shè)備的功能和工作內(nèi)容，也讓我們發(fā)現(xiàn)自己需要學(xué)的東西還有很多，并且在學(xué)習(xí)和工作過程中必須一直保持著虛心學(xué)習(xí)的態(tài)度，這樣才能不斷獲得提高。

2、呼和區(qū)域管制室

我和同伴實習(xí)的第二階段來到了呼和區(qū)域管制室。經(jīng)過在飛行服務(wù)室八天的實習(xí)，我們不僅對單位整體有了初步了解，也逐步適應(yīng)了新的環(huán)境。呼和浩特區(qū)域管制室現(xiàn)有01號、02號扇兩個扇區(qū)，管制崗位共七部雷達(dá)終端，并擁有航行信息自動處理系統(tǒng)、內(nèi)話系統(tǒng)、氣象情報綜合服務(wù)系統(tǒng)等較為先進(jìn)的管制設(shè)備。區(qū)域管制室的主要職責(zé)就是保證本管制區(qū)內(nèi)航空器安全、有序、正常飛行，并為其提供空中交通管制服務(wù)，航行情報服務(wù)和告警服務(wù)，做到責(zé)任飛行事故

征候率為0，應(yīng)急保障率100%。呼和區(qū)域管制室下設(shè)主任席，雷達(dá)管制席，助理管制席和計劃編輯席。

在區(qū)域管制室的實習(xí)中，我們不僅了解了各個席位及相關(guān)設(shè)備的工作職責(zé)和內(nèi)容，也對本管制區(qū)域內(nèi)的主要機場，主要航路及定位點，部分移交高度和呼和空中交通流量有了進(jìn)一步的認(rèn)識。工作在一線的師傅們嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真，體現(xiàn)出良好的工作作風(fēng)；年輕的師哥們主動給我們講解呼和區(qū)域管制的現(xiàn)狀和管制方法，在交流的過程中我們深受啟發(fā)，并對自己將要從事的管制工作充滿了期待。當(dāng)然，我們也發(fā)現(xiàn)實際的雷達(dá)管制與我們在校所做的模擬機練習(xí)還是有很大區(qū)別的，實際工作當(dāng)中除了本場的地形及氣候特征對管制工作的影響，還要考慮軍用機場飛行活動、通用飛行等所帶來的限制情況。

3、呼和塔臺進(jìn)近管制室

實習(xí)的最后一站我們來到了塔臺，呼和目前仍是實行塔進(jìn)合一，不過隨著我國民航整體的不斷發(fā)展和呼和交通流量的快速增長，塔臺和進(jìn)近即將在年底分開，在我們實習(xí)期間，獨立的進(jìn)近管制席位和相關(guān)設(shè)備也在安裝當(dāng)中。呼和新塔臺于2008年北京奧運會之前投入運行，高約七十米，塔臺的七層和九層是管制員工作的地方。站在塔臺上四目觀望，視野開闊，機場航站樓、機場活動區(qū)以及機場周邊地區(qū)盡收眼底，心里不禁激起對管制工作的無限熱情。張主任給我們做了有關(guān)呼和塔臺進(jìn)近管制室的簡單介紹，包括管制室所設(shè)各個席位以及相關(guān)設(shè)備的工作職責(zé)和工作內(nèi)容。

塔臺進(jìn)近管制室是為了組織與實施呼和浩特塔臺進(jìn)近飛行管制區(qū)域的空中交通管制工作而設(shè)定的，其主要工作職責(zé)是：防止航空器空中相撞；防止機動區(qū)域內(nèi)航空器之間、航空器與障礙物之間相撞；維護(hù)空中交通秩序，加速空中飛行流量。塔臺進(jìn)近管制室直接受航務(wù)部領(lǐng)導(dǎo)，是民航內(nèi)蒙古空管分局的三級機構(gòu)。塔臺進(jìn)近管制室擁有航管二次雷達(dá)、航行信息自動處理系統(tǒng)、甚高頻、自動通播、氣象雷達(dá)及氣象自動觀測終端、氣象情報綜合服務(wù)系統(tǒng)等管制設(shè)備。呼和塔臺的主要工作席位有三個：助理管制席、管制席和帶班主任監(jiān)控席。雖然在實習(xí)期間呼和浩特白塔機場處于客流淡季，但三個席位各行所責(zé)，每個席位都是不可缺少的環(huán)節(jié)。在崗的前輩們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神，使每天的航班有條不紊地進(jìn)場離場，努力減少航班延誤，體現(xiàn)出團結(jié)配合精神在工作協(xié)

調(diào)上的重要性。我非常羨慕和佩服這些前輩們，也希望自己在將來的七月份正式到單位能盡快投入工作崗位進(jìn)行學(xué)習(xí)工作，爭取有一天達(dá)到他們的管制水平。在觀摩之余，我們還進(jìn)行了對本場細(xì)則的學(xué)習(xí)，主要是對場面滑行道和停機位的熟悉。這個任務(wù)看似簡單，但只有站在管制席位旁邊通過親身體會才能更加有效地加深記憶。

短短八天的塔臺實習(xí)，令我受益匪淺。本以為個人的基礎(chǔ)知識已經(jīng)比較扎實，但通過實際的觀察，發(fā)現(xiàn)自己離有能力拿話筒這一步還很遙遠(yuǎn)。在學(xué)校的塔臺模擬管制和實際的管制雖有大同之處，但實際中的工作更需要的是工作經(jīng)驗的積累，更多的問題要在實踐中才能不斷地解決和完善。由于呼和實行塔進(jìn)合一，當(dāng)進(jìn)離港航班相對集中的時候，更是需要各個席位管制員密切配合，毫不松懈，保證空中交通安全，有序，高效的運行。

4、呼和航管樓管制員休息活動區(qū)

為了緩解管制員的工作壓力，呼和航管樓專門開設(shè)了圖書室、健身活動室（包括健身，桌球，乒乓球）等娛樂休息場所。工作之余，管制員不僅可以借閱書籍來獲得知識，也可以通過運動使身心得到有效的放松。實習(xí)期間，我們還有幸參加了單位團委關(guān)于“崗位創(chuàng)一流 青春獻(xiàn)空管”的團會活動，從中得知單位經(jīng)常組織不同的文娛體育活動，譬如籃球比賽、游泳比賽、羽毛球比賽、英語演講比賽等，這不僅增強了管制員們的鍛煉意識，豐富了管制員的生活，也為單位各個部門之間的廣泛交流搭建了友誼的橋梁。

三、實習(xí)總結(jié)

近一個月的實習(xí)生活在不知不覺中結(jié)束，我感到很幸運能有此機會親身體驗民航內(nèi)蒙古空管分局一線管制員的工作狀態(tài)，將自己在校所學(xué)的專業(yè)知識聯(lián)系工作實際，最重要的是我發(fā)現(xiàn)了實際工作對管制員個人技能和心理素質(zhì)上的要求，我還需要更多地努力才能踏上一線管制員的臺階，而且這個過程將會是個艱辛的過程，不過我想做成功任何一番事業(yè)都需要付出汗水和淚水，管制工作也不例外。在實習(xí)結(jié)束后，張主任與我們幾個實習(xí)生還進(jìn)行了談話，并讓我們每個人帶回來一套ICAO英語的學(xué)習(xí)資料，鼓勵我們積極備考ICAO英語四級考試。他再三強調(diào)我們回校后要注意的三件主要事項，加強身體鍛煉、保證順利畢業(yè)、繼續(xù)補充知識。這也算是單位對我們現(xiàn)在唯一的期望，在保證自己身體

健康和順利畢業(yè)的同時，我們要利用剩余的大學(xué)時光好好打好專業(yè)基礎(chǔ)，彌補知識的漏洞和不足之處，以便在將來能很快地融入到學(xué)習(xí)工作中去。

實習(xí)雖然結(jié)束了，但實習(xí)帶給我們的感觸和啟發(fā)很多。在這里首先要感謝學(xué)校及院領(lǐng)導(dǎo)對畢業(yè)生實習(xí)工作的悉心安排，還要感謝民航內(nèi)蒙古空管分局對于我們這次實習(xí)的大力支持，他們熱情的接待，妥善周到的食宿安排，單位領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和鼓勵，這一切都讓我們深受感動。希望在接下來的時間里，我們能好好珍惜美好的大學(xué)時光，順利畢業(yè)，為學(xué)校生涯畫上圓滿的句號；與此同時，我也滿心期待著作為新的一員到民航內(nèi)蒙古空管分局正式報到的那一天。

中國民航大學(xué)空中交通管理學(xué)院 專業(yè)方向

班級

學(xué)號

姓名

實習(xí)單位

報告日期 實習(xí)報 告

第五篇：中國民航大學(xué)概況

中國民航大學(xué)概況

1．歷史沿革

中國民航大學(xué)是中國民用航空局直屬的一所以培養(yǎng)高級工程技術(shù)和管理人才為主的普通高等學(xué)校。學(xué)校的前身是1951年9月成立的軍委民航局第二民用航空學(xué)校。1958年12月更名為中國民用航空高級航空學(xué)校，1963年6月列入普通高校序列，更名為中國民用航空機械?？茖W(xué)校。1981年8月10日，更名為中國民用航空學(xué)院。2006年5月30日，更名為中國民航大學(xué)。

歷經(jīng)60年的建設(shè)與發(fā)展，學(xué)校已成為目前我國唯一一所民航學(xué)科專業(yè)門類齊全、將航空宇航科學(xué)技術(shù)與交通運輸工程兩大學(xué)科群交叉融合的高等學(xué)府，被譽為中國民航人才的搖籃，科學(xué)技術(shù)研究的中心，國際文化交流的窗口。

2．辦學(xué)條件

學(xué)校占地面積110.26萬平方米（1654畝）；總建筑面積63萬平方米；固定資產(chǎn)總值10億元，其中教學(xué)儀器設(shè)備總值2.78億元；建有國內(nèi)一流的工程技術(shù)訓(xùn)練中心，有實習(xí)飛機21架，各種類型飛機發(fā)動機47臺；圖書館現(xiàn)有館藏總量138.8萬冊、電子圖書142萬冊、國內(nèi)外數(shù)據(jù)庫65個；校園網(wǎng)出口帶寬1000兆，可供近萬臺計算機同時上網(wǎng)。

3．學(xué)科專業(yè)

學(xué)校在注重發(fā)揮傳統(tǒng)優(yōu)勢學(xué)科的同時，根據(jù)民航及社會發(fā)展的需要，不斷完善學(xué)科專業(yè)結(jié)構(gòu)，逐步形成了以工為主，理工結(jié)合，管理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)和法學(xué)等學(xué)科綜合發(fā)展的學(xué)科布局，并在國內(nèi)和民航領(lǐng)域形成了一批有較大影響的優(yōu)勢學(xué)科。學(xué)?，F(xiàn)有碩士授權(quán)一級學(xué)科12個，二級學(xué)科49個，其中航空宇航推進(jìn)理論與工程、交通運輸規(guī)劃與管理、通信與信息系統(tǒng)、企業(yè)管理等4個學(xué)科為省部級重點學(xué)科；擁有工商管理碩士(MBA)辦學(xué)資質(zhì)、7個工程碩士專業(yè)學(xué)位授權(quán)領(lǐng)域和1個國際合作辦學(xué)碩士項目即中法航空安全管理碩士。學(xué)校現(xiàn)有27個本科專業(yè)，其中飛行器動力工程、交通運輸、飛行技術(shù)等3個專業(yè)為國家級特色專業(yè)點，飛行器動力工程、交通運輸、飛行技術(shù)、電氣工程及其自動化、電子信息工程、飛行器制造工程、通信工程、計算機科學(xué)與技術(shù)和工商管理等9個本科專業(yè)為天津市品牌專業(yè)。

4．師資隊伍

學(xué)校堅持人才強校戰(zhàn)略，涌現(xiàn)出一大批在民航業(yè)、天津市乃至國內(nèi)外知名的專家、學(xué)者。學(xué)?，F(xiàn)有專任教師969人，其中高級職稱教師400余人，博士生導(dǎo)師10人，國家杰出青年基金獲得者1人，天津市特聘教授1人，天津市教學(xué)名師3人，民航特聘專家4人，民航中青年技術(shù)帶頭人9人。

5．人才培養(yǎng)

建校以來，學(xué)校為民航和社會培養(yǎng)了七萬余名各類畢業(yè)生，畢業(yè)生遍及民航各生產(chǎn)崗位及技術(shù)領(lǐng)域。全國民航七分之一的員工、三分之一的工程技術(shù)和管理人才來自學(xué)校，一大批畢業(yè)生成為民航工程技術(shù)和管理的中堅骨干，許多人成為業(yè)界精英。學(xué)校以培養(yǎng)民航高級工程技術(shù)和管理人才為主，現(xiàn)有各類在校學(xué)生2萬余人。

教學(xué)工作是學(xué)校的中心工作，學(xué)校采取一系列有效措施，出臺了《本科教育教學(xué)改革與建設(shè)行動方案》、《本科教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革八項工程》，《關(guān)于實施中國民航大學(xué)本科教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程的決定》、《中國民航大學(xué)教育教學(xué)改革與發(fā)展規(guī)劃綱要（2011-2020）》等一系列重要性文件，極大地促進(jìn)了教學(xué)基本建設(shè)和教育教學(xué)改革工作，使得教學(xué)質(zhì)量顯著提高。近年來，學(xué)生在全美大學(xué)生數(shù)學(xué)建模競賽、全國大學(xué)生數(shù)學(xué)建模競賽、電子設(shè)計競賽、英語競賽和全國“挑戰(zhàn)杯”大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品競賽等學(xué)科競賽中均取得優(yōu)異成績。校女子柔道隊一直雄據(jù)全國大學(xué)生女子柔道榜首，以北京奧運會女子柔道金牌獲得者佟文為代表的優(yōu)秀運動員在奧運會、世錦賽和世界大學(xué)生運動會等各類大賽中披金奪銀；男子籃球隊多次打入CUBA全國大學(xué)生籃球聯(lián)

賽八強。學(xué)校遵循“崇尚嚴(yán)實，致能致用”的教育理念，積極推進(jìn)素質(zhì)教育，不斷提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，在2005年教育部本科教學(xué)工作水平評估中獲得優(yōu)秀。多年來，學(xué)校畢業(yè)生就業(yè)率始終居于全國高校前列。

學(xué)校建有航空器維修執(zhí)照考管中心、飛行簽派員培訓(xùn)中心、工程技術(shù)訓(xùn)練中心，147學(xué)校、ICAO飛行英語培訓(xùn)中心、中國民航飛行人員執(zhí)照考試點、中國民航飛行人員ICAO英語考試點等多個國際、國內(nèi)授權(quán)培訓(xùn)、考試機構(gòu)，承擔(dān)民航機務(wù)、空管、飛行、機場、運輸、乘務(wù)等各種崗位資格培訓(xùn)，為中國民航提供國際水準(zhǔn)的各類技術(shù)和管理培訓(xùn)。

6．科學(xué)研究

學(xué)校現(xiàn)有省部級科研機構(gòu)12個,包括中國民航空中交通管理研究基地、中國民航航空地面特種設(shè)備研究基地、中國民航航空運輸經(jīng)濟與管理科學(xué)研究基地、中國民航機場工程研究基地、中國民航機務(wù)維修工程研究基地、中國民航信息技術(shù)科研基地、中國民航航空器適航審定技術(shù)研究中心；天津市智能信號與圖像處理重點實驗室、天津市民用航空器適航與維修重點實驗室、天津市空管運行規(guī)劃與安全技術(shù)重點實驗室、天津市飛機維修與民航地面特種設(shè)備技術(shù)工程中心、天津市航空法律與政策研究中心。

學(xué)校注重發(fā)揮民航學(xué)科專業(yè)門類齊全的綜合優(yōu)勢，致力于科研團隊和科研平臺建設(shè)，針對航空運輸科技發(fā)展的前沿和航空運輸安全保障的重大科技問題，不斷為社會貢獻(xiàn)高水平的科研成果。近年來，學(xué)校承擔(dān)了包括國家高技術(shù)研究計劃863計劃（重大、重點項目）、國家重點基礎(chǔ)研究發(fā)展計劃973計劃、國家自然科學(xué)基金(杰出青年基金重點、面上項目)、國家軟科學(xué)等多項國家級科研項目；科技成果獲國家科技進(jìn)步二等獎2項、省部級科技成果獎60余項。中國民航大學(xué)現(xiàn)已經(jīng)建成省部級大學(xué)科技園，是中國民航科技產(chǎn)業(yè)化基地的重要基石，現(xiàn)有科技型企業(yè)16家。目前，大學(xué)科技園正致力于民航高新技術(shù)企業(yè)的孵化、高新技術(shù)及管理人才的培養(yǎng)和高新技術(shù)成果的轉(zhuǎn)化，教學(xué)研究型大學(xué)的“產(chǎn)、學(xué)、研”一體化機制正在形成。

7．合作與交流

學(xué)校與國際民航組織、國際航空運輸協(xié)會、歐盟工業(yè)委員會、美國聯(lián)邦航空局（FAA）等民航組織和機構(gòu)；與波音公司、空客公司、賽峰集團、羅?羅公司等知名航空制造企業(yè)；與美聯(lián)航、巴西航空、聯(lián)邦快遞等航空運輸企業(yè)；與美國普渡大學(xué)、法國航空大學(xué)集團（GEA）、澳大利亞皇家墨爾本理工大學(xué)等國外航空院校建立了廣泛而深入的交流與合作關(guān)系。與法國四所航空大學(xué)合作成立的“中歐航空工程師學(xué)院”，已成為我校中外合作辦學(xué)的標(biāo)志項目。與法國國立民航大學(xué)、法國航空工業(yè)大學(xué)合作培養(yǎng)了八期“中歐航空安全管理碩士”，已成為中歐航空合作項目的典范。與澳大利亞皇家墨爾本理工大學(xué)合作培養(yǎng)了五期“航空工商管理碩士（AMBA）”。與歐盟合作開展了航空人為因素、航空規(guī)章一體化體系等項目的研究。擁有波音公司、空客公司、法國賽峰集團航空資料特藏室以及波音公司在全球唯一的一個非客戶單位網(wǎng)站。學(xué)校在選派教師出國做訪問學(xué)者、攻讀學(xué)位和培訓(xùn)進(jìn)修的同時，先后為新加坡、韓國、蒙古、南太平洋地區(qū)及非洲的十幾個國家和港澳臺地區(qū)培訓(xùn)了多批民航專業(yè)人才。學(xué)校在對港澳臺交流方面，積極開展校企與校際交流合作，與長榮集團合作開展了五期的青年教師研習(xí)交流，與中華科技大學(xué)、高苑科技大學(xué)等院校長期開展師資與學(xué)生交流。

學(xué)校發(fā)起成立了中國航空運輸協(xié)會、中國航空維修協(xié)會、通用航空協(xié)會等組織，在民航專業(yè)協(xié)會組織建設(shè)中發(fā)揮著越來越重要的作用。（數(shù)據(jù)截止至2011年6月）