第一篇：廣南合龍-嘉陵江大橋簡報(bào)[范文]

工 作 簡 報(bào)

第六期

四川路橋華東建設(shè)有限責(zé)任公司二0一0年九月二十五日

昭化嘉陵江特大橋主橋鋼管勁性骨架吊裝勝利合龍

丹桂飄香、金秋送爽。

2010年9月13日，昭化嘉陵江特大橋經(jīng)過四川路橋華東公司建設(shè)者們艱苦卓絕的努力，勝利實(shí)現(xiàn)主橋鋼管勁性骨架吊裝合龍，取得了嘉陵江特大橋建設(shè)的決定性勝利，為廣南高速公路實(shí)現(xiàn)提前通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。為此，廣南高速公路GN3項(xiàng)目部在施工現(xiàn)場舉行了主橋合龍儀式。廣南高速公路開發(fā)有限公司總經(jīng)理陳勃、廣元市政府重點(diǎn)辦主任趙洪、廣元市元壩區(qū)委常委、副區(qū)長羅興元以及朝陽、射箭鄉(xiāng)黨委政府等領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)邀出席大橋合龍儀式，四川路橋集團(tuán)公司總裁助理、華東公司董事長、總經(jīng)理?xiàng)钊鐒偝鱿藨c祝儀式并致辭。1

昭化嘉陵江大橋是廣南高速GN3合同最大的一座橋梁，位于廣元市昭化鎮(zhèn)，是國家高速公路網(wǎng)蘭州至?？诟咚俟窂V元至南充段關(guān)鍵控制性工程。大橋全長864米，橋面寬27.5m（含兩側(cè)1.5m人行道），設(shè)計(jì)車速80千米/小時(shí)。大橋采用型鋼與鋼管混凝土組成的桁架結(jié)構(gòu)，主跨為364m的鋼管勁性骨架鋼筋混凝土拱橋，跨度位居世界同類型橋梁第三位，技術(shù)含量高，工藝復(fù)雜，加之廣元山區(qū)交通不便，山區(qū)氣候條件極其惡劣，施工難度極大。面對各種施工技術(shù)難關(guān)和重重困難，項(xiàng)目部自進(jìn)場施工以來，全體員工充分發(fā)揚(yáng)了偉大抗震救災(zāi)精神，勇于擔(dān)當(dāng)，敢于破難，團(tuán)結(jié)一心，艱苦奮戰(zhàn)，大力開展科技攻關(guān)，科學(xué)組織施工生產(chǎn)，取得了一個(gè)又一個(gè)的階段性勝利，完成嘉陵江大橋拱座18000方混凝土澆筑，金輝山隧道已基本貫通，其它橋梁均已進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)T梁安裝階段。嘉陵江大橋主橋鋼管勁性骨架吊裝工程于2010年6月24日開始施工，短短82天，即安全高效實(shí)現(xiàn)了主橋合龍，其中凝聚了四川路橋人艱辛、智慧和汗水。

一是攻堅(jiān)克難，解決施工中的技術(shù)難題。大橋廣元岸9#、11#臨時(shí)扣索分別影響10#、12#及合龍段的吊運(yùn)安裝施工，為避免吊裝過程中遇到問題，經(jīng)多項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)，決定采用在鋼管拱肋上增設(shè)臨時(shí)扣點(diǎn)以增加扣索橫向間距，確保了后節(jié)段鋼管拱肋順利吊運(yùn)；同時(shí)，由于合龍段從6#至7#墩之間起吊，順橋走

向吊運(yùn)跨過7#、8#墩，當(dāng)?shù)踹\(yùn)至4#扣索上方時(shí)，產(chǎn)生了節(jié)段吊運(yùn)空間不夠，無法滿足節(jié)段及吊具組合高度的凈空要求等施工技術(shù)難題，現(xiàn)場施工技術(shù)人員會同專家和公司技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)過反復(fù)計(jì)算和考慮，設(shè)計(jì)了在確保不違背施工技術(shù)規(guī)程，安全施工的前提下采取“兩減”（即減載和減少凈空需求）和“兩取”（即取掉吊具和取掉配重砣）的施工方案，減重9t，減需高度

4.5m，將合龍段順利吊裝至合龍接口，順利實(shí)現(xiàn)了大橋主橋勁性骨架的按期合龍。

二是戰(zhàn)酷暑、抗洪災(zāi)、甘于奉獻(xiàn)、項(xiàng)目部上下一心確保按時(shí)完成施工任務(wù)。6月24日，昭化嘉陵江特大橋鋼管勁性骨架開始吊裝，9月12日吊裝合攏。在這短短82的日子里，項(xiàng)目全體施工人員面對烈日酷暑，不分白天黑夜，加班加點(diǎn)，搶抓工期，除因連續(xù)降雨25天，影響鋼管拱肋安裝和鋼管立拼加工外，按計(jì)劃完成拱肋安裝。面對“8.19”洪澇災(zāi)害，項(xiàng)目部不等不靠，一方面搶運(yùn)物資財(cái)產(chǎn)，落實(shí)安保措施，保證人員和大橋生命財(cái)產(chǎn)安全；另一方面，廣泛發(fā)動全體施工人員，積極組織生產(chǎn)自救，在人員設(shè)備極其緊張、連續(xù)降雨不利施工的困難情況下，仍然堅(jiān)持抗洪救災(zāi)與吊裝合龍工程兩不誤，搶工程進(jìn)度、保工程質(zhì)量，再次展現(xiàn)了四川路橋團(tuán)結(jié)奮戰(zhàn)、勇于拼搏、擅打硬仗的偉大“抗震救災(zāi)”精神。在大橋吊裝的期間，項(xiàng)目經(jīng)理黃平同志日夜盯在工地，到處有他忙碌的身影。特別是在大橋即將合龍的關(guān)鍵時(shí)期，不顧疲勞，連日連夜奮戰(zhàn)在施工第一線；項(xiàng)目總工付長江，技術(shù)精益求精，一絲不茍，帶領(lǐng)技術(shù)人員研究圖紙，反復(fù)演算復(fù)核，為了嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙施工，保證吊裝施工分毫不差，有時(shí)每天只睡幾個(gè)小時(shí)，牢牢守在施工現(xiàn)場。從開工至今，連續(xù)幾個(gè)月戰(zhàn)斗在工地，沒有回過一趟成都的家；項(xiàng)目質(zhì)檢處長彭通洲，堅(jiān)守工地，不怕苦、不怕累，經(jīng)常爬上鋼管拱肋指導(dǎo)安裝施工、指導(dǎo)扣錨張拉作業(yè)；項(xiàng)目工長侯朝銀管理經(jīng)驗(yàn)豐富，協(xié)調(diào)能力強(qiáng)，愛崗敬業(yè)，與工人同吃同住同上班，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)分析解決，時(shí)時(shí)處處提醒、監(jiān)督施工安全；現(xiàn)場技術(shù)員龍維在大橋拼接拱肋的緊張階段，每天都要爬上高高的拱肋7、8次，有時(shí)腿累得都走不得路，也從不叫苦叫累，兢兢業(yè)業(yè)、踏踏實(shí)實(shí)，堅(jiān)持在大橋作業(yè)最危險(xiǎn)、最關(guān)鍵的崗位上。

三是大橋項(xiàng)目位于偏遠(yuǎn)山區(qū)，交通極其不便，材料設(shè)備進(jìn)場極其艱難，外部施工環(huán)境極其復(fù)雜，協(xié)調(diào)工作難度極大。為確保大橋施工的有序推進(jìn)，公司及項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)高度重視，組織了強(qiáng)有力的工作班子，積極協(xié)調(diào)解決材料設(shè)備順利進(jìn)場問題，同時(shí)加強(qiáng)外部溝通工作，盡量構(gòu)建和諧的施工環(huán)境，為大橋施工提供強(qiáng)有力的保證。

赤橙黃綠青藍(lán)紫，誰持彩練當(dāng)空舞。昭化嘉陵江特大橋，象一道彩虹，展現(xiàn)在人們眼前是那么的壯觀、美麗；又如一座

豐碑，恒久地展示著四川路橋的“鐵軍”風(fēng)采！四川路橋廣大建設(shè)者們正以百倍的信心和沖天干勁，加快施工進(jìn)度，力爭早日安全、高效、優(yōu)質(zhì)實(shí)現(xiàn)全線通車，為四川交通發(fā)展，為廣元市經(jīng)濟(jì)騰飛做出最大的貢獻(xiàn)！

抄送：集團(tuán)公司總裁辦、黨委辦、《路橋建設(shè)報(bào)》。

四川路橋華東建設(shè)有限責(zé)任公司2010年9月25日印發(fā)

第二篇：黃河特大橋主拱合龍儀式策劃方案(DOC)

準(zhǔn)朔鐵路黃河特大橋主拱合龍儀式策劃方案

（10月29日）

一、時(shí)間：2011年10月29日11時(shí)18分

二、地點(diǎn)：山西省忻州市河曲縣準(zhǔn)朔鐵路黃河特大橋施工現(xiàn)場

三、主辦單位：準(zhǔn)朔鐵路有限責(zé)任公司

承辦單位：中鐵六局集團(tuán)有限公司

四、合龍儀式議程：

合龍儀式由太原鐵路局副局長王全獻(xiàn)主持：

1、中鐵六局總工程師、副總經(jīng)理肖于太介紹施工情況；

2、中鐵六局總經(jīng)理趙占虎講話；

3、太原鐵路局局長楊紹清宣布大橋主拱合龍。

五、擬邀請嘉賓名單：

1、鐵道部：計(jì)劃司、建設(shè)司、科技司、工管中心、鑒定中心（由太原鐵路局負(fù)責(zé)聯(lián)系）

2、太原局：局長楊紹清、總工程師王啟銘、副局長王全獻(xiàn)、建設(shè)處長鹿志文

3、中國中鐵：總工程師、副總裁劉輝（由中鐵六局負(fù)責(zé)聯(lián)系）

4、地方政府：河曲縣委、政府，準(zhǔn)格爾旗黨委、政府（由準(zhǔn)朔公司負(fù)責(zé)聯(lián)系）

5、準(zhǔn)朔公司：董事長張治法、總經(jīng)理馬利榮及其股東（由

太原鐵路局負(fù)責(zé)聯(lián)系）

2、中央電視臺、山西電視臺、黃河電視臺、山西日報(bào)（由中鐵六局負(fù)責(zé)聯(lián)系）

九、合龍儀式主辦、承辦單位人員聯(lián)系方式： 準(zhǔn)朔公司：馬利榮：***

郭春煊：*** 中鐵六局：宋翻身：***

婁靚濤：***

張慧民：***（宣傳負(fù)責(zé)人）

李

勇：***（現(xiàn)場負(fù)責(zé)人）

渠小偉：***（接待負(fù)責(zé)人）

十、中鐵六局太原鐵建儀式籌備組織機(jī)構(gòu)：

為保證黃河特大橋主拱合龍儀式順利進(jìn)行，籌備組下設(shè)接待組、宣傳組、安保組、現(xiàn)場組四個(gè)工作小組。

1、接待組： 組長：渠小偉

組員：李志軍

解立君

鹿

琳

潘

多

張

頊

董鐵中

楊

飛

宋

偉

蘇向東

主要負(fù)責(zé)會議期間嘉賓的聯(lián)絡(luò)、接待、住宿、就餐、車輛、行程安排工作。住宿及就餐地點(diǎn)安排在：河曲縣玉龍灣大酒店，玉龍灣大酒店接待能力不足時(shí)，部分工作人員安排在隔壁麒麟賓館住宿。接待人員統(tǒng)一著白色襯衣、打領(lǐng)帶，深藍(lán)色西裝，帶工

戴白色安全帽、手套，批“中鐵六局歡迎您”紅色綬帶?，F(xiàn)場禮儀人員4名（女）全部統(tǒng)一穿工作裝，批“中鐵六局歡迎您”紅色綬帶。

在領(lǐng)導(dǎo)下車處分別設(shè)置左右2個(gè)禮臺（禮臺上放置來賓胸花20個(gè)），禮臺處安排工作人員2名、4名禮儀人員，工作人員負(fù)責(zé)為領(lǐng)導(dǎo)車輛開門，禮儀人員為上臺的領(lǐng)導(dǎo)佩戴胸花，領(lǐng)導(dǎo)需要時(shí)發(fā)放防寒服，引導(dǎo)嘉賓到圖片展板，LED屏區(qū)域；儀式開始時(shí)，引導(dǎo)嘉賓上主席臺。儀式開始后，4名禮儀人員分列主席臺兩旁。儀式結(jié)束后，禮儀人員引導(dǎo)主席臺嘉賓出儀式現(xiàn)場。

2、宣傳組： 組長：張慧民

組員：李秀峰

趙

飛

智

華

王保軍

黃建華

劉經(jīng)鵬

靖

博

主要負(fù)責(zé)儀式現(xiàn)場的規(guī)劃布置，媒體的接待及宣傳報(bào)道等有關(guān)事宜。

儀式現(xiàn)場布置（附圖）：

1、大門及通道布置：在項(xiàng)目部大門前設(shè)置充氣拱門(上書：“熱烈慶祝準(zhǔn)朔鐵路黃河特大橋主拱勝利合龍”)。進(jìn)入大門后經(jīng)施工便道經(jīng)過項(xiàng)目部駐地到達(dá)合龍儀式現(xiàn)場，在便道兩側(cè)插紅色彩旗。從領(lǐng)導(dǎo)下車處通往主席臺鋪設(shè)紅地毯。

2、主席臺布置：主席臺位置為坐北朝南，搭設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為（長16m*寬5m*高1m）。主席臺背景搭設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為（長16m*高4m），用。

6、現(xiàn)場布置圖

3、安保組： 組長：宋建平

組員：鄭喜全

劉

磊及地方派出所民警5名

主要負(fù)責(zé)維護(hù)酒店、現(xiàn)場秩序、交通秩序及治安保衛(wèi)工作。具體安保方案為：太原鐵建抽調(diào)3名警力，由黃河項(xiàng)目部負(fù)責(zé)聯(lián)系協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)嘏沙鏊?名警力，共8名警察，配備3輛警車。項(xiàng)目部安排4名保安人員配合。

28日，玉龍灣酒店安排2名警察，1人在大廳負(fù)責(zé)維護(hù)治安秩序，1人在酒店門口負(fù)責(zé)指揮停車。29日上午負(fù)責(zé)為領(lǐng)導(dǎo)車輛開道。

第三篇：神府高速窟野河特大橋合龍儀式表態(tài)發(fā)言

在神府高速公路窟野河特大橋合龍儀式上的發(fā)言

中鐵電氣化局西鐵工程公司

（2011年10月20日）

尊敬的馮總、尊敬的韓總、尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來賓和參與神府高速建設(shè)的全體農(nóng)民工兄弟們：

在各級領(lǐng)導(dǎo)、各級組織的關(guān)心、幫助和支持下，經(jīng)過全體參建職工的艱苦努力，神府高速公路窟野河特大橋今天勝利合龍了，我們無不歡欣鼓舞，深感振奮和自豪！在這里，我代表中鐵電氣化局西鐵工程公司對各位領(lǐng)導(dǎo)蒞臨這次合龍儀式表示熱烈的歡迎！對省交通廳和省交通建設(shè)集團(tuán)多年來給予我們的關(guān)心與支持表示衷心的感謝！對地方政府在環(huán)境保障和征地拆遷方面給予我們的大力支持表示衷心的感謝！對省交建集團(tuán)神府高速管理處、總監(jiān)辦、高駐辦給予我們工作上的細(xì)心指導(dǎo)和鼎力相助表示衷心的感謝！自2009年8月進(jìn)場開工以來，我們中鐵電氣化局西鐵工程公司神府高速公路第1-1合同段項(xiàng)目部全體參戰(zhàn)的干部職工，在工期緊、任務(wù)重，環(huán)境復(fù)雜，氣候惡劣的困難條件下，努力發(fā)揚(yáng)“一呼就起、一觸即發(fā)、一激即活、一戰(zhàn)就勝”的企業(yè)作風(fēng)和“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻堅(jiān)、特別能奉獻(xiàn)”的企業(yè)傳統(tǒng)，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)，高起點(diǎn)，快進(jìn)場，快展開，科學(xué)組織，優(yōu)質(zhì)施工，在歷時(shí)27個(gè)月艱苦鏖戰(zhàn)的過程中，以信守合同誠信履約的實(shí)際行動，以為陜北經(jīng)濟(jì)發(fā)展作

貢獻(xiàn)的豪邁情懷，成功實(shí)施了預(yù)制箱梁低溫蒸氣養(yǎng)護(hù)、C55高性能混凝土在公路高墩大跨結(jié)構(gòu)上的運(yùn)用，先后安全、順利地度過了流沙層樁基施工、薄壁空心高墩、大跨度掛籃施工、跨公路鐵路等36個(gè)重大安全風(fēng)險(xiǎn)源，頂風(fēng)雨，戰(zhàn)嚴(yán)寒，斗酷暑，不斷攻堅(jiān)克難，確保了74米高墩、165米長跨等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)任務(wù)的圓滿完成。

我們曾經(jīng)領(lǐng)過獎(jiǎng)狀，也受過批評；經(jīng)歷過曲折，也留下過遺憾。但是我們西鐵工程人堅(jiān)信，只有輝煌過才會淡定，只有磨礪過才會成熟。今天的合龍不僅體現(xiàn)了工程主體的完成，更標(biāo)志著我合同段后續(xù)更為緊張的橋面系施工的開始。在此，我們請各級領(lǐng)導(dǎo)放心：不管后續(xù)施工的氣候條件多惡劣，不管環(huán)境協(xié)調(diào)的難度多大，站在新的起點(diǎn)上，我們?nèi)詫⑼耐?、全心全力、一鼓作氣，緊盯通車目標(biāo)不放松，堅(jiān)持科學(xué)組織不松懈，確保全標(biāo)段各項(xiàng)施工任務(wù)如期、安全、優(yōu)質(zhì)、圓滿完成；堅(jiān)持精細(xì)化管理不松懈，確保干精品、樹品牌、立豐碑；堅(jiān)持飽滿的熱情和昂揚(yáng)的斗志不松懈，確保為省交通廳、省交通建設(shè)集團(tuán)和陜北人民交出一份滿意的答卷，為陜西交通事業(yè)做出我們中鐵電氣化局西鐵工程人更大的貢獻(xiàn)！謝謝大家！

第四篇：鋪前大橋工程項(xiàng)目簡報(bào)(內(nèi)部)

鋪前大橋工程項(xiàng)目簡報(bào)

一、項(xiàng)目概況...............................................................................................‐1‐

二、設(shè)計(jì)管理...............................................................................................‐3‐

（一）橋梁工程.............................................................................................‐3‐

（二）水域配套工程..........................................................................................‐4‐

（三）鋪前大橋連接線工程...................................................................................‐5‐

三、科研管理...............................................................................................‐5‐

（一）抗震研究............................................................................................‐5‐

（二）抗風(fēng)研究............................................................................................‐8‐

（三）其他科研課題........................................................................................‐9‐

四、工程進(jìn)展..............................................................................................‐9‐

（一）航道清理作業(yè)........................................................................................‐9‐

（二）施工及監(jiān)理招標(biāo)工作...................................................................................‐10‐

五、征地拆遷及漁排搬遷......................................................................................‐11‐

六、需解決的問題...........................................................................................‐15‐

七、領(lǐng)導(dǎo)視察、相關(guān)會議及交流學(xué)習(xí)...........................................................................‐16‐

八、項(xiàng)目大事記.............................................................................................‐19‐

九、世界近斷層、跨斷層橋梁介紹............................................................................‐21‐

一、項(xiàng)目概況

海南鋪前大橋橫跨海南島東北部的鋪前灣海域，項(xiàng)目起點(diǎn)與文昌濱海旅游公路相接，終點(diǎn)與海口江東大道二期工程相接，大橋連接文昌市鋪前鎮(zhèn)和?？谑醒葚S鎮(zhèn)，是文昌木蘭灣規(guī)劃區(qū)與?？诮瓥|組團(tuán)對接的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程，也是海南省迄今為止規(guī)模最大的獨(dú)立跨海橋梁工程。

項(xiàng)目地理位置圖

鋪前大橋建設(shè)條件極為復(fù)雜，項(xiàng)目位于強(qiáng)震、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)腐蝕區(qū)且跨越鋪前—清瀾活動斷層，其中地震烈度為Ⅷ度，50年超越概率10%動峰值加速度0.35g、50年超越概率2%動峰值加速度0.59g，為國內(nèi)最大;設(shè)計(jì)基本風(fēng)速49.5米/秒，為國內(nèi)最大;跨越發(fā)震活動斷層，為國內(nèi)唯一。項(xiàng)目前期共開展了18項(xiàng)專題研究，并組織中國公路工程咨詢集團(tuán)有限公司、同濟(jì)大學(xué)、國家地震局地球物理研究所、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院等單位針對抗震、抗風(fēng)、跨斷層等進(jìn)行了多項(xiàng)創(chuàng)新性的研究和試驗(yàn)工作，為項(xiàng)目的設(shè)計(jì)建造打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。鋪前大橋項(xiàng)目路線總長5.597公里，其中跨海大橋長3.959公里，橋頭引線長1.638公里，采用雙向六車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，橋梁寬度32米?？绾４髽蛭牟齻?cè)引橋長1113米，采用等截面預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁;通航主橋橋長460米，采用(230+230)米獨(dú)塔斜拉橋;?？趥?cè)引橋總長2386米，其中跨斷層引橋采用等截面鋼箱梁，長581米，普通段引橋采用等截面預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，長1805米。為保證主橋避繞斷層和搬遷海軍防風(fēng)水鼓，大橋設(shè)計(jì)了附屬的水域配套工程，其中疏浚航道7.05公里，疏浚錨地1.36平方公里。根據(jù)管理需要，項(xiàng)目設(shè)管理中心和養(yǎng)護(hù)工區(qū)各一處。項(xiàng)目批復(fù)概算總投資約26.7億，建設(shè)工期48個(gè)月。根據(jù)省政府專題會議紀(jì)要(〔2015〕19號)精神，鋪前大橋連接線(約8公里)以設(shè)計(jì)變更的形式一并納入鋪前大橋工程。

針對鋪前大橋?qū)I(yè)性強(qiáng)、技術(shù)難度大、審批過程復(fù)雜的特點(diǎn)，項(xiàng)目采用了項(xiàng)目管理承包(ProjectManagementContract簡稱PMC)模式，中國公路工程咨詢集團(tuán)有限公司(簡稱“中咨集團(tuán)”)通過競標(biāo)承擔(dān)了鋪前大橋自項(xiàng)目策劃、前期研究、初步設(shè)計(jì)及建設(shè)的全過程管理，項(xiàng)目采用業(yè)主代表+項(xiàng)目管理承包

(PMC)單位+參建單位的三級管理架構(gòu)。鋪前大橋建設(shè)對進(jìn)一步完善區(qū)域公路網(wǎng)，發(fā)揮?？谳椛鋷庸δ埽龠M(jìn)瓊北地區(qū)的旅游資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展意義重大，也有利于文昌借助更為便利的交通優(yōu)勢，融入瓊北旅游圈。

二、設(shè)計(jì)管理(一)橋梁工程 1、2015年3月29日，設(shè)計(jì)單位中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司提交《海南鋪前大橋工程兩階段施工圖設(shè)計(jì)》送審稿。2、2015年3月30日，海南省交通運(yùn)輸廳總工程師劉闖、海南省交通運(yùn)輸廳鋪前大橋工程建設(shè)指揮部(以下簡稱“廳指揮部”)指揮長張迎春、中咨集團(tuán)海南鋪前大橋項(xiàng)目管理指揮部(以下簡稱“中咨指揮部”)指揮長吳敬武、副指揮長孫平寬到咨詢單位中交規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司視察，提出了設(shè)計(jì)咨詢工作中應(yīng)該注意的關(guān)鍵問題，并要求咨詢單位按計(jì)劃如期完成咨詢報(bào)告。3、2015年3月30日，海南省交通運(yùn)輸廳總工程師劉闖、廳指揮部指揮長張迎春、中咨指揮部指揮長吳敬武、副指揮長孫平寬到中交公路長大橋建設(shè)國家工程研究中心有限公司就鋪前大橋BIM應(yīng)用方案進(jìn)行了研討。

劉闖總工程師一行到咨詢單位視察劉闖總工程師一行到BIM科研單位調(diào)研 4、2015年4月14日，咨詢單位中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司提交《海南鋪前大橋施工圖勘察設(shè)計(jì)咨詢報(bào)告》。5、2015年4月16日至18日，中咨指揮部協(xié)助省交通運(yùn)輸廳在?？谡匍_ 海南鋪前大橋施工圖設(shè)計(jì)評審會，與會專家認(rèn)為本項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)文件內(nèi)容完整，資料齊全，設(shè)計(jì)深度符合相關(guān)規(guī)定和要求，同意通過評審。

鋪前大橋施工圖設(shè)計(jì)評審會

(二)水域配套工程 1、2015年3月19日，水域配套工程造價(jià)咨詢單位海南佳衡工程造價(jià)咨詢有限公司提交《海南鋪前大橋水域配套工程工程預(yù)算審核書》。2、2015年3月23日，海南省交通運(yùn)輸廳對水域配套施工圖設(shè)計(jì)進(jìn)行批復(fù)，出具了《海南省交通運(yùn)輸廳關(guān)于海南鋪前大橋水域配套工程施工圖設(shè)計(jì)的批復(fù)》(瓊交運(yùn)函〔2015〕308號)。3、2015年4月30日，水域配套設(shè)計(jì)單位中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司在中咨指揮部向水域配套施工單位中交廣州航道局有限公司、監(jiān)理單位廣州港工程管理有限公司進(jìn)行設(shè)計(jì)交底。

中咨指揮部組織水域配套設(shè)計(jì)交底

(三)鋪前大橋連接線工程

根據(jù)省政府專題會議紀(jì)要(〔2015〕19號)精神，原屬于文昌濱海旅游公路的鋪前大橋連接線以設(shè)計(jì)變更的形式一并納入鋪前大橋工程，按原有PMC模式進(jìn)行統(tǒng)一管理。1、2015年2月10日，中咨集團(tuán)開始鋪前大橋連接線工程的初步設(shè)計(jì)工作,并于4月6日提交初步設(shè)計(jì)文件。

2、中咨指揮部目前正在積極協(xié)調(diào)省交通運(yùn)輸廳規(guī)劃處進(jìn)行鋪前大橋連接線,初步設(shè)計(jì)的評審以及鋪前大橋總概算的調(diào)整工作。

三、科研管理(一)抗震研究

鋪前大橋橋址處受活動斷層影響，地震頻發(fā)，為1605年瓊山7.5級大地震的震中所在地，也是潛在的震源區(qū)，其設(shè)計(jì)地震動峰值加速度為國內(nèi)最高。為研究鋪前大橋的抗震性能，海南省交通運(yùn)輸廳、中咨集團(tuán)聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)進(jìn)行了《強(qiáng)震區(qū)跨斷層、近斷層橋梁抗震性能及設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究》。

董憲曾廳長一行參觀同濟(jì)大學(xué)多功能振動實(shí)驗(yàn)室 1、2015年3月31日至4月9日，在同濟(jì)大學(xué)多功能振動實(shí)驗(yàn)室(土木工程防災(zāi)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室)進(jìn)行跨斷層引橋多點(diǎn)振動臺模型減震措施和防落梁裝置研究及振動臺橋梁地震斷層錯(cuò)動試驗(yàn)。通過試驗(yàn)對近斷層減隔震體系、跨斷層無擋塊約束體系、跨斷層有擋塊約束體系三個(gè)體系進(jìn)行研究，得到了應(yīng)用鉛芯橡膠支座的近斷層簡支橋梁地震響應(yīng)特點(diǎn)，確定了跨斷層簡支梁橋在橫橋向所需的搭接需求，并評價(jià)了鋼筋混凝土擋塊對橫橋向搭接需求的影響，從而對抗震措施設(shè)計(jì)提供有力的技術(shù)支撐，為施工圖設(shè)計(jì)的優(yōu)化提供了試驗(yàn)數(shù)據(jù)。

跨斷層引橋多點(diǎn)振動臺模型試驗(yàn) 2、2015年4月23日到30日，在同濟(jì)大學(xué)多功能振動實(shí)驗(yàn)室(土木工程防災(zāi)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室)進(jìn)行鋪前大橋主橋(230+230m獨(dú)塔斜拉橋)振動臺試驗(yàn)。通過主橋振動臺試驗(yàn)，得到該模型結(jié)構(gòu)(1/10縮尺模型)在跨斷層地震動作用下的加速度、塔墩梁相對位移、塔剪力—位移、塔彎矩—曲率、塔身應(yīng)變等響應(yīng)指標(biāo)，并根據(jù)近斷層地震動作用下彈塑性阻尼器和粘滯阻尼器的響應(yīng)結(jié)果,對本項(xiàng)目近斷層地震動作用下減震耗能裝置的效用進(jìn)行驗(yàn)證評估，為施工圖設(shè)計(jì)優(yōu)化提供試驗(yàn)數(shù)據(jù)。

主橋(230+230)米獨(dú)塔斜拉橋振動臺模型試驗(yàn)

(二)抗風(fēng)研究

鋪前大橋位于海南島東北部強(qiáng)臺風(fēng)多發(fā)的瓊州海峽沿岸，且靠近風(fēng)力強(qiáng)勁的海峽東部入口，設(shè)計(jì)基本風(fēng)速為國內(nèi)最大，2014年對海南島造成重創(chuàng)的“威馬遜”和“海鷗”超強(qiáng)臺風(fēng)均從橋位處經(jīng)過。

根據(jù)海南省氣候中心提供的《海南鋪前大橋設(shè)計(jì)風(fēng)速及風(fēng)壓更新報(bào)告》，橋位處海面上100年重現(xiàn)期10m高度設(shè)計(jì)基本風(fēng)速達(dá)到49.5m/s、60m高度設(shè)計(jì)基本風(fēng)速達(dá)到61.3m/s，為國內(nèi)最大。為研究鋪前大橋的抗風(fēng)性能，海南省交通運(yùn)輸廳、中咨集團(tuán)聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)進(jìn)行了《鋪前大橋抗風(fēng)性能研究》?？紤]到施工期臺風(fēng)影響，對課題進(jìn)行擴(kuò)充深化，補(bǔ)充主橋雙懸臂施工階段隨機(jī)抖振響應(yīng)控制措施深化研究、主橋行車風(fēng)環(huán)境和風(fēng)障措施大比例節(jié)段模型試驗(yàn)研究及施工移動模架、門式支架節(jié)段模型測力試驗(yàn)研究，提出大橋施工階段的抗風(fēng)措施、確定引橋施工移動模架的氣動靜力系數(shù);進(jìn)一步檢驗(yàn)主橋成橋狀態(tài)渦激共振性能、主橋橋面行車風(fēng)環(huán)境性能。研究成果將為大橋成橋運(yùn)營和施工階段抗風(fēng)設(shè)計(jì)的安全性和經(jīng)濟(jì)性、以及提高大橋運(yùn)營階段的通勤率提供科學(xué)依據(jù)。目前正在進(jìn)行補(bǔ)充課題前期立項(xiàng)工作。(三)其他科研課題

考慮到本項(xiàng)目建設(shè)條件極為復(fù)雜，中咨指揮部協(xié)助省交通運(yùn)輸廳制定了《鋪前大橋科研工作方案》，在科研工作方案的指導(dǎo)下，目前正在進(jìn)行補(bǔ)充科研課題的立項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作。補(bǔ)充課題將從近斷層橋梁地震反應(yīng)及活斷層勘察研究、跨斷層橋梁的活動斷層監(jiān)測系統(tǒng)研究、強(qiáng)臺風(fēng)條件下鋪前大橋防船撞技術(shù)研究、海南特殊氣候條件下鋼橋面高性能瀝青混凝土鋪裝設(shè)計(jì)及施工技術(shù)研究、鋪前大橋工程BIM系統(tǒng)方案研究、鋪前大橋PMC管理模式探索與實(shí)踐研究、海洋環(huán)境特大型橋梁大直徑深長樁基礎(chǔ)工程關(guān)鍵技術(shù)研究、海砂吹填路基設(shè)計(jì)及施工關(guān)鍵技術(shù)研究等方面展開，為項(xiàng)目的實(shí)施提供技術(shù)支撐。

四、工程進(jìn)展(一)航道清理作業(yè)

本項(xiàng)目自2015年3月6日開工以來，工作現(xiàn)場采用8m3抓斗船及400m3駁船對航道進(jìn)行清理作業(yè)，為大型絞吸船進(jìn)場施工掃清障礙。

目前已基本完成現(xiàn)有航道上因威馬遜臺風(fēng)毀壞的沉沒漁排、漁網(wǎng)的清理工作，疏通了局部淤積航道，為大型疏浚船進(jìn)場作業(yè)創(chuàng)造了條件。

航道清理作業(yè)現(xiàn)場

(二)施工及監(jiān)理招標(biāo)工作 1、2015年4月8日，海南省人民政府政務(wù)服務(wù)中心發(fā)布水域配套工程施工監(jiān)理中標(biāo)公示。2、2015年4月13日，海南省人民政府政務(wù)服務(wù)中心發(fā)布水域配套工程施工中標(biāo)公示。3、2015年4月27日，中咨指揮部協(xié)助省交通運(yùn)輸廳與水域配套施工監(jiān)理中標(biāo)單位廣州港工程管理有限公司進(jìn)行合同談判。4、2015年4月28日，中咨指揮部協(xié)助省交通運(yùn)輸廳與水域配套施工中標(biāo)單位中交廣州航道局有限公司進(jìn)行合同談判。5、2015年4月30日，根據(jù)合同談判要求，水域配套施工單位中交廣州航道局有限公司、施工監(jiān)理單位廣州港工程管理有限公司首批進(jìn)場人員正式進(jìn)場。

水域配套施工監(jiān)理合同談判水域配套施工合同談判

6、根據(jù)《鋪前大橋招標(biāo)工作方案》的進(jìn)度安排，中咨指揮部正在協(xié)助省交通運(yùn)輸廳進(jìn)行大橋招標(biāo)文件的編制工作，確保6月15日完成大橋招標(biāo)工作。

五、征地拆遷及漁排搬遷 1、2015年3月19日，廳指揮部、中咨指揮部、中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司、?？谑忻捞m區(qū)海洋漁業(yè)局、演豐鎮(zhèn)政府及各村委會代表對鋪前大橋用海范圍內(nèi)(?？谝粋?cè))漁排漁網(wǎng)進(jìn)行了現(xiàn)場登記工作。

?？谑袖伹按髽蛴煤７秶鷿O排登記 2、2015年3月23日，廳指揮部、中咨指揮部會同?？谑忻捞m區(qū)海洋漁業(yè)局、演豐鎮(zhèn)政府就鋪前大橋永久用海使用權(quán)變更進(jìn)行了協(xié)商。3、2015年3月25日，廳指揮部、中咨指揮部、文昌市鋪前鎮(zhèn)政府對鋪前一側(cè)養(yǎng)護(hù)中心用地范圍內(nèi)的養(yǎng)殖育苗廠房進(jìn)行了現(xiàn)場登記工作。

鋪前大橋養(yǎng)護(hù)中心用地范圍養(yǎng)殖育苗現(xiàn)場登記 4、2015年4月1日，文昌市鋪前鎮(zhèn)人民政府、文昌市海洋與漁業(yè)局共同下發(fā)了《關(guān)于限期辦理養(yǎng)殖漁排及定置捕撈漁具登記的通知》的公告。

鋪前大橋文昌側(cè)漁排登記公告現(xiàn)場 5、2015年4月2日，海口市美蘭區(qū)演豐鎮(zhèn)人民政府、?？谑忻捞m區(qū)海洋和漁業(yè)局共同下發(fā)了《關(guān)于限期辦理養(yǎng)殖漁排及定置捕撈漁具登記的通知》的 公告。

鋪前大橋?？趥?cè)漁排登記公告現(xiàn)場

6、由于海南省沒有統(tǒng)一的漁排搬遷補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，為了客觀公正確定需搬遷的

漁排、漁網(wǎng)補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，維護(hù)雙方權(quán)益，廳指揮部、中咨指揮部委托海南立信天涯資產(chǎn)評估有限公司(證書編號46080015瓊財(cái)企〔2009〕510號)進(jìn)行漁排及育苗廠房設(shè)施搬遷評估工作。7、2015年4月11日，廳指揮部、中咨指揮部、海南立信天涯資產(chǎn)評估有限公司、文昌市鋪前鎮(zhèn)政府對鋪前側(cè)養(yǎng)殖育苗廠房設(shè)施進(jìn)行了現(xiàn)場調(diào)查登記工作。

鋪前大橋鋪前側(cè)養(yǎng)殖育苗廠房設(shè)施登記 8、2015年4月12日，廳指揮部、中咨指揮部、海南立信天涯資產(chǎn)評估有

限公司對海上漁網(wǎng)、漁排材料規(guī)格、養(yǎng)殖措施進(jìn)行了實(shí)地勘察、現(xiàn)場登記。

鋪前大橋漁排的實(shí)地勘察、現(xiàn)場登記 9、2015年4月15日，文昌市常務(wù)副市長王云在鋪前鎮(zhèn)組織召開了鋪前大橋文昌側(cè)漁排搬遷、陸上征地協(xié)調(diào)會，會上明確了各個(gè)階段的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，對目前存在的相關(guān)問題進(jìn)行細(xì)化，并明確了責(zé)任方。

文昌市常務(wù)副市長王云組織召開征遷協(xié)調(diào)會 10、2015年4月16日，根據(jù)鋪前大橋文昌4月15日協(xié)調(diào)會的安排，由文昌市政府組織，廳指揮部、中咨指揮部、文昌市海洋與漁業(yè)局、文昌市鋪前鎮(zhèn)政府、文昌市清瀾海事局、邊防派出所共同協(xié)作再次對文昌側(cè)海上漁網(wǎng)、漁排進(jìn)行了排查工作，確定了最終的搬遷數(shù)量。11、2015年4月25日，廳指揮部、中咨指揮部、美蘭區(qū)海洋局、演豐鎮(zhèn)政府經(jīng)協(xié)商共同確定?？趥?cè)的最終漁排數(shù)量以3月19日現(xiàn)場登記為評估依據(jù)，不再進(jìn)行再次核查。12、2015年4月27日，評估單位海南立信天涯資產(chǎn)評估有限公司提交漁排漁網(wǎng)搬遷補(bǔ)償評估報(bào)告，待省政府批復(fù)后正式開展搬遷工作。

六、需解決的問題

1、海上漁排搬遷問題：現(xiàn)漁排搬遷補(bǔ)償方案已由第三方評估公司評估完成，建議漁排搬遷補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)由省政府下發(fā)?？?、文昌兩地政府后，兩地政府立刻開展?jié)O排搬遷工作，確保水域配套工程如期開工。

2、拋泥點(diǎn)問題：根據(jù)海南省政府專題會議紀(jì)要(〔2015〕19號)精神，拋泥點(diǎn)納泥圍堰建設(shè)應(yīng)于4月30日前完成，截止4月30日，?？?、文昌提供的所有拋泥點(diǎn)均未完成納泥圍堰的建設(shè)工作，導(dǎo)致水域配套工程無法按期開工。建議相關(guān)部門盡快完成拋泥點(diǎn)納泥圍堰的建設(shè)工作。

3、陸上征地拆遷問題：目前，海口側(cè)已完成用地權(quán)屬確認(rèn)，待國源公司5月20日完成3個(gè)土地實(shí)施方案、地格公司4月30日完成土地規(guī)劃調(diào)整落實(shí)方案的編制后，由市國土局報(bào)省國土廳批復(fù)。文昌側(cè)定于4月28日完成擬用地勘測定界，再按照程序進(jìn)行權(quán)屬確認(rèn)、上報(bào)省國土廳批復(fù)。建議文昌側(cè)盡快完成權(quán)屬確認(rèn)，縮短上報(bào)省國土廳的時(shí)間。建議廳指揮部加強(qiáng)與兩市及省國土部門的溝通，督促相關(guān)土地實(shí)施方案編制單位加快編制進(jìn)度。

4、施工進(jìn)場道路問題：根據(jù)調(diào)查，海口側(cè)及文昌側(cè)施工進(jìn)場道路主要為農(nóng)村公路，道路承載能力差，無法滿足大型跨海橋梁施工機(jī)械進(jìn)場的要求，故需當(dāng)?shù)卣鶕?jù)省政府辦公會議精神，施工進(jìn)場道路建設(shè)進(jìn)行保障，但目前進(jìn)度緩慢，直接影響到橋梁的開工建設(shè)。

七、領(lǐng)導(dǎo)視察、相關(guān)會議及交流學(xué)習(xí)1、2015年3月18日，?？谑忻捞m區(qū)委書記孟勵(lì)到中咨指揮部調(diào)研，并召開現(xiàn)場調(diào)研會。中咨指揮部指揮長吳敬武、副指揮張漢生等參加了會議，同時(shí)出席會議的還有美蘭區(qū)發(fā)改委、區(qū)住建局、區(qū)海洋和漁業(yè)局等主要負(fù)責(zé)人。會上，指揮長吳敬武就建設(shè)工作進(jìn)展情況向與會人員做了簡要介紹，并就海上魚排搬遷、泥沙拋填及施工進(jìn)場道路用地等需要美蘭區(qū)政府協(xié)調(diào)解決的事項(xiàng)作了匯報(bào)。美蘭區(qū)委書記孟勵(lì)表示，海南鋪前跨海大橋是省重點(diǎn)工程，要求相關(guān)部門全力配合指揮部工作，把握時(shí)間節(jié)點(diǎn)，推動工程順利進(jìn)行。

海口市美蘭區(qū)委書記孟勵(lì)到中咨指揮部調(diào)研 2、2015年3月22日，中咨指揮部人員到中線高速、定海大橋項(xiàng)目學(xué)習(xí)、交流并深入中線高速屯昌至瓊中段、定海大橋施工現(xiàn)場，實(shí)地考察項(xiàng)目施工情況。

中咨指揮部人員到中線高速、定海大橋項(xiàng)目學(xué)習(xí)交流 3、2015年4月2日，省委副書記、省長劉賜貴，省委常委、常務(wù)副省長毛超峰到省交通運(yùn)輸廳調(diào)研。

在聽取省交通運(yùn)輸廳廳長董憲曾有關(guān)工作匯報(bào)后，省長劉賜貴高度評價(jià)省交通運(yùn)輸工作所取得的成效。他強(qiáng)調(diào)，交通運(yùn)輸是重要的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性和服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，無論是建設(shè)海南經(jīng)濟(jì)特區(qū)、國際旅游島建設(shè)還是旅游特區(qū)，建設(shè)陸?？站C合運(yùn)輸體系是當(dāng)前乃至“十三五”規(guī)劃中的重中之重，要在“多規(guī)合一”中找準(zhǔn)定位，敢于擔(dān)責(zé)，勇于創(chuàng)新，只爭朝夕，加快發(fā)展。當(dāng)前，要加快“一橋四路”建設(shè)，每一項(xiàng)重點(diǎn)工作、重要事項(xiàng)都要排出路線圖、時(shí)間表、責(zé)任人，明確存在問題、解決方法、執(zhí)行人員，建立工作責(zé)任制，一項(xiàng)一項(xiàng)把工作落到實(shí)處，提高效率，使工程建設(shè)順利向前推進(jìn)。4、2015年4月11日，省委常委、政法委書記、常務(wù)副省長毛超峰到鋪前大橋工地現(xiàn)場調(diào)研。

毛超峰副省長一行在海南省交通運(yùn)輸廳、中咨指揮部負(fù)責(zé)人的陪同下登上工程船，實(shí)地查看了大橋水域配套工程的航道清理作業(yè)情況，現(xiàn)場調(diào)研了海上漁排搬遷的進(jìn)展情況，并聽取了省交通廳及大橋指揮部工程進(jìn)展匯報(bào)。

毛超峰副省長聽取了項(xiàng)目匯報(bào)，要求大橋指揮部再接再厲，精心組織，嚴(yán)格管理，爭取鋪前大橋早日建成通車，造福沿線百姓。他強(qiáng)調(diào)，鋪前大橋項(xiàng)目是一件利國利民的民生工程，對?？谑小⑽牟形磥淼陌l(fā)展意義重大，省委、省政府對大橋建設(shè)情況高度重視，要求各市縣主動配合，共同努力，掃除建設(shè)障礙，為項(xiàng)目的順利推進(jìn)創(chuàng)造良好條件。

毛超峰副省長到鋪前大橋現(xiàn)場調(diào)研 5、4月14日，中咨華科公司項(xiàng)目管理部主任張濤、總工辦副主任路繼平一行人到中咨指揮部交流指導(dǎo)工作。在中咨指揮部副指揮長張漢生、孫平寬的陪同下，張濤、路繼平一行人參觀了指揮部駐地建設(shè)情況，并就工程質(zhì)量安全工作進(jìn)行了交流討論。

公司項(xiàng)目管理部、總工辦到鋪前大橋指揮部交流指導(dǎo)工作 6、2015年4月20日，省委常委、政法委書記、常務(wù)副省長毛超峰在海南省人民政府常務(wù)會議室主持召開“一橋四路”推進(jìn)協(xié)調(diào)會。在聽取海南省交通運(yùn)輸廳廳長董憲曾工作匯報(bào)后，毛超峰副省長要求加快“一橋四路”建設(shè)，具備條件、能開工的項(xiàng)目早日開工建設(shè)，不具備開工條件的，每一個(gè)項(xiàng)目都要排出推進(jìn)時(shí)間表，倒排工期，認(rèn)真抓好落實(shí)。

八、項(xiàng)目大事記 1、2015年3月18日，海口市美蘭區(qū)委書記孟勵(lì)到中咨指揮部調(diào)研，并召開現(xiàn)場調(diào)研會。2、2015年3月23日，海南省交通運(yùn)輸廳對水域配套施工圖設(shè)計(jì)進(jìn)行批復(fù)，出具了《海南省交通運(yùn)輸廳關(guān)于海南鋪前大橋水域配套工程施工圖設(shè)計(jì)的批復(fù)》(瓊交運(yùn)函〔2015〕308號)。3、2015年3月31日至4月9日，在同濟(jì)大學(xué)多功能振動實(shí)驗(yàn)室(土木工程防災(zāi)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室)進(jìn)行跨斷層引橋多點(diǎn)振動臺模型減震措施和防落梁裝置研究及振動臺橋梁地震斷層錯(cuò)位試驗(yàn)。4、2015年4月2日，省委副書記、省長劉賜貴，省委常委、常務(wù)副省長毛超峰到省交通運(yùn)輸廳調(diào)研，強(qiáng)調(diào)加快推進(jìn)“一橋四路”建設(shè)。5、2015年4月8日，海南省人民政府政務(wù)服務(wù)中心發(fā)布水域配套工程施工監(jiān)理中標(biāo)公示，中標(biāo)單位為廣州港工程管理有限公司。6、2015年4月11日，省委常委、政法委書記、常務(wù)副省長毛超峰到鋪前跨海大橋工地現(xiàn)場調(diào)研。7、2015年4月13日，海南省人民政府政務(wù)服務(wù)中心發(fā)布水域配套工程施工中標(biāo)公示，中標(biāo)單位為中交廣州航道局有限公司。8、2015年4月15日，文昌市常務(wù)副市長王云組織召開了鋪前大橋文昌側(cè)漁排搬遷、陸上征地協(xié)調(diào)會。9、2015年4月16日至18日，海南鋪前大橋兩階段施工圖設(shè)計(jì)通過專家評審。10、2015年4月20日，省委常委、政法委書記、常務(wù)副省長毛超峰在海南省人民政府常務(wù)會議室主持召開“一橋四路”推進(jìn)協(xié)調(diào)會。11、2015年4月23日到30日，在同濟(jì)大學(xué)多功能振動實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行鋪前大橋(230+230)米獨(dú)塔斜拉主橋振動臺試驗(yàn)。12、2015年4月27日，中咨指揮部協(xié)助省交通運(yùn)輸廳與水域配套施工監(jiān)理中標(biāo)單位廣州港工程管理有限公司進(jìn)行合同談判。13、2015年4月28日，中咨指揮部協(xié)助省交通運(yùn)輸廳與水域配套施工中標(biāo)單位中交廣州航道局有限公司進(jìn)行合同談判。14、2015年4月30日，水域配套設(shè)計(jì)單位中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司在中咨指揮部向水域配套施工單位中交廣州航道局有限公司、監(jiān)理單位廣州港工程管理有限公司進(jìn)行設(shè)計(jì)交底。

九、世界近斷層、跨斷層橋梁介紹

1、海南鋪前跨海大橋近斷層地震運(yùn)動往往強(qiáng)烈而復(fù)雜，因此橋梁建設(shè)通常避讓斷層。然而在地震活躍的地區(qū)，有時(shí)難以避開所有斷層，不得不建造跨越斷層的橋梁，這時(shí)就必須進(jìn)行專門的研究。鋪前大橋附近主要存在2條活動斷層，馬裊-鋪前斷層與本項(xiàng)目平行，位于橋位以南1.5公里處，鋪前-清瀾活動斷層與鋪前大橋近垂直相交，這兩條斷層的交匯處為1605年瓊山7.5級大地震的震中所在地。由于處于強(qiáng)震區(qū)且不可避免的跨越活動斷層，為鋪前大橋的建設(shè)帶來諸多難點(diǎn)和前所未有的挑戰(zhàn)。

鋪前大橋的科研設(shè)計(jì)人員通過綜合考慮橋梁生命周期、斷層活動幾率、橋梁重要度、道路等級及橋梁機(jī)能等各種因素，從安全性、使用性及修復(fù)性，進(jìn)行整體成本效益評估，謹(jǐn)慎決定橋梁抗震等級性能;以現(xiàn)行規(guī)范為基準(zhǔn)，參照先進(jìn)國家最新規(guī)范，適當(dāng)提高規(guī)范設(shè)計(jì)值，以提高橋梁的安全性;通過獨(dú)具匠心的橋梁概念設(shè)計(jì)及多方案的體系比選和研究，提出了本項(xiàng)目跨越活動斷層的合理橋型方案：獨(dú)塔斜拉橋+簡支鋼箱梁體系，以較低的代價(jià)滿足橋梁的性能要求;以中國地震局地球物理研究所提供的近斷層地震動參數(shù)及跨斷層位錯(cuò)值為基礎(chǔ)，以國內(nèi)5家頂級科研機(jī)構(gòu)和勘察設(shè)計(jì)院的抗震性能分析結(jié)果為依據(jù)，通過在同濟(jì)大學(xué)土木工程防災(zāi)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的跨斷層引橋和近斷層主橋振動臺試驗(yàn)，最終驗(yàn)證大橋結(jié)構(gòu)的抗震性能及抗震和跨斷層措施的可行性;并以項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告，全面分析大橋的安全風(fēng)險(xiǎn)，為建設(shè)決策提供依據(jù)。以上設(shè)計(jì)和科研成果填補(bǔ)了我國特大型橋梁跨越強(qiáng)震區(qū)活動斷層的空白。

鋪前大橋橫跨3.1公里寬的鋪前灣，項(xiàng)目路線總長5.6公里，其中跨海大橋長4.0公里，橋頭引線長1.6公里，采用雙向六車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，橋梁寬度32米。大橋50年超越概率10%動峰值加速度為0.35g，50年超越概率2%動峰值加速度為0.59g，為國內(nèi)最大，世界罕見。橋址處其跨越的鋪前—清瀾活動斷層最大位錯(cuò)達(dá)1.4米。

海南鋪前跨海大橋

2、希臘Rion-Antirion大橋

Rion-Antirion大橋位于希臘西部的巴特雷市，橫跨2.5公里寬的科林斯海灣水域，是希臘西部新干線和歐洲運(yùn)輸網(wǎng)的一部分，于1998年7月19日開工建設(shè)，2004年8月8日建成通車。大橋?yàn)殡p向四車道高速公路多跨斜拉橋，跨越一處活動斷層，由于抗震要求且跨越活動斷層，主橋采用五跨全漂浮體系的連續(xù)結(jié)構(gòu)?？鐝讲贾脼?86m+3×560m+286m，全長2.252公里，兩岸的引橋長分別為0.392公里和0.239公里。為了避免強(qiáng)大的地震力作用，Rion-Antirion橋選用五跨連續(xù)的全漂浮體系斜拉橋，并且將高65m、墩底基座直徑為90m的圓形橋墩放在由Φ2m直徑、深25m～30m鋼管樁加固，上面鋪以砂、卵石和碎石組成的3m厚墊層上，形成可相對滑動的“加筋土隔震基礎(chǔ)”，該橋建成后尚未經(jīng)過強(qiáng)震的考驗(yàn)。

希臘Rion-Antirion大橋

3、日本明石海峽大橋

明石海峽大橋坐落在日本神戶市與淡路島之間，于1988年5月動工，1998年4月5日正式通車。大橋主跨1.991公里，全長3.911公里(960+1991+960m)，橋?qū)?5.5米，雙向六車道，加勁梁14米，抗震強(qiáng)度按1/150的頻率，承受8.5級強(qiáng)烈地震。兩座主橋墩高297米，基礎(chǔ)直徑80米，水中部分高60米。兩條主鋼纜每條約4000米，直徑1.12米，由290根細(xì)鋼纜組成，重約5萬噸。1995年1月，明石海峽大橋經(jīng)歷了一次嚴(yán)峻的抗震檢驗(yàn)，日本神戶地區(qū)發(fā)生7.2級地震，發(fā)震斷層位于大橋南端4公里處。地震發(fā)生時(shí)，該橋剛剛完成橋塔與主纜施工工作，開始架設(shè)加勁梁。地震中該橋僅有微小損壞，由于地面運(yùn)動，兩塔基礎(chǔ)之間的距離增加了80cm，橋塔頂傾斜了10cm，使主跨增加了近80cm，從而接近于1991m，主纜垂度因此減少了130cm。

日本明石海峽大橋

第五篇：大橋小學(xué)開展防性侵活動簡報(bào)

小學(xué)生防性侵活動簡報(bào)

大橋小學(xué)

2016年10月27日

我校于2016年10月27日開展了“中小學(xué)生防性侵為主題的活動”，發(fā)放防性侵安全知識資料，各班積極響應(yīng)并召開主題班會。

老師在給學(xué)生們講解防性侵安全知識

馬老師在給學(xué)生們講解防性侵安全知識

陳民春老師在給學(xué)生們講解防性侵安全知識

此次防性侵主題班會在召開的過程中，教師們認(rèn)真講解了怎樣保護(hù)自己不被性侵的防范措施，加強(qiáng)了學(xué)生的安全知識，讓學(xué)生懂得怎么做才能保護(hù)自己。