第一篇：2013年最新婚宴流行趨勢(shì)分析 多元形式成為了主流

同為追求新穎的一代人，對(duì)個(gè)性婚禮的渴望更為強(qiáng)烈。隨著對(duì)婚禮個(gè)性化的追求，婚禮的潮流是否也發(fā)生了改變呢?下面一起來了解一下2013年婚宴流行趨勢(shì)吧，掌握住最新婚宴流行趨勢(shì)打造屬于你的時(shí)尚婚禮。

2013年婚宴流行趨勢(shì)：結(jié)婚地點(diǎn)

草坪、庭院、湖泊、海灘、森林公園、甚至度假村等成為婚宴熱門場(chǎng)地，這樣的場(chǎng)地更加開闊，能打造寬闊的舞臺(tái)，新人在享受浪漫時(shí)刻的同時(shí)，也能讓來賓的心情更加輕松舒暢。在婚禮的擇日、婚禮舉辦時(shí)間的選擇上越來越多樣化，非節(jié)假日及晚間舉辦婚禮的人們?cè)絹碓蕉?。夜晚婚禮將成為婚禮流行趨勢(shì)。雖然與傳統(tǒng)的習(xí)俗有點(diǎn)沖突，但喜歡浪漫、神秘，追求完美的婚禮新人將引領(lǐng)潮流。

2013年婚宴流行趨勢(shì)：細(xì)節(jié)取勝

時(shí)尚個(gè)性的婚禮，往往能通過細(xì)節(jié)取勝。婚禮的不同點(diǎn)，細(xì)節(jié)的打造就能突顯出來。年輕新人們婚禮上的表現(xiàn)手段，將會(huì)更加的豐富多彩，無論是鮮花、道具、舞美、燈光、音響還是樂隊(duì)，在新人們極富創(chuàng)意的策劃下，都能將其打造成一次獨(dú)一無二的、不落俗套的盛典。

2013年婚宴流行趨勢(shì)：主題化

主題婚禮就是用一個(gè)特有的主題貫穿整個(gè)婚禮的始終，使相對(duì)模式化的婚禮充滿主題色彩，使一個(gè)形式化的過程變得真正有意義，具有值得新人品味和珍藏的價(jià)值。主題化的婚禮絕不是簡(jiǎn)單的鮮花、道具、舞美、燈光、音響等的堆砌，更多的是能通過對(duì)新人愛情故事的了解，提煉出婚禮主題，策劃出適合其的婚禮。

2013年婚宴流行趨勢(shì)：婚禮將成為一場(chǎng)秀

對(duì)于年輕的新人們來說，婚禮不再僅僅是一個(gè)形式，將會(huì)演變成一場(chǎng)秀。當(dāng)然，浪漫的場(chǎng)景依舊是婚禮和婚宴的重頭戲，只有在好的環(huán)境中才能感受到婚禮的樂趣，而不是勞累和完成任務(wù)一般的應(yīng)付。雖然這可能會(huì)花去不少的經(jīng)費(fèi)，但是一生一次的獨(dú)特的創(chuàng)意也是物有所值的。

2013年婚宴流行趨勢(shì)：婚禮時(shí)間

在婚禮、婚宴時(shí)間的舉辦時(shí)間上，選擇開始變得更為多樣化。過去很多人都集中的在節(jié)假日以及中午舉辦婚禮，而現(xiàn)在，非節(jié)假日和夜間舉辦婚禮的新人越來越多。夜間婚禮，在星光和燈光、蠟燭以及煙火的點(diǎn)綴下，能夠輕而易舉的營造出浪漫的情境，而且更具神秘感，追求個(gè)性婚禮的80、90新人將引領(lǐng)這個(gè)潮流。

此文原創(chuàng)于 海邊婚紗照http://vision001.com/

第二篇：網(wǎng)絡(luò)營銷成主流 2011年汽車營銷趨勢(shì)報(bào)告

網(wǎng)絡(luò)營銷成主流 2011年汽車營銷趨勢(shì)報(bào)告

作者:搜狐汽車研究室 | 來源:搜狐汽車 發(fā)布于:2011-02-21

報(bào)告說明數(shù)據(jù)來源說明：

本分析報(bào)告依據(jù)的營銷案例樣本，絕大部分是由汽車企業(yè)或汽車經(jīng)銷商專為搜狐汽車提供并授權(quán)搜狐汽車使用，搜狐汽車擁有發(fā)布使用權(quán)。具體是：

2010年，50多家整車企業(yè)提交的86個(gè)營銷案例；

2010年，55個(gè)經(jīng)銷商集團(tuán)下屬72家4S店提交的128個(gè)營銷案例；

本報(bào)告中涉及的相關(guān)企業(yè)銷量信息來自中汽協(xié)數(shù)據(jù)、上牌量數(shù)據(jù)來自交管局公布數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)及網(wǎng)民規(guī)模數(shù)據(jù)來自中國互聯(lián)網(wǎng)信息中心。

本報(bào)告借鑒了目前國內(nèi)關(guān)于市場(chǎng)營銷及現(xiàn)代營銷學(xué)的相關(guān)研究內(nèi)容，是整合現(xiàn)有國內(nèi)研究成果的綜合性材料。引用部分的內(nèi)容版權(quán)歸原著所有。

報(bào)告正文：

中國汽車營銷高峰論壇上曾總結(jié)出目前中國式汽車營銷的十大特色，比較貼切的描繪出了當(dāng)前中國汽車營銷的現(xiàn)狀及特點(diǎn)。這些特色伴隨著的是快速發(fā)展帶來的成果，也包括發(fā)展不足和未來的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

特色一：以產(chǎn)定銷導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)。中國的汽車消費(fèi)市場(chǎng)還是以產(chǎn)定銷，而在發(fā)達(dá)國家則往往是以銷定產(chǎn)。以產(chǎn)定銷避免不了供需矛盾的問題，大多情況下都會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)大于求，這樣就必然造成價(jià)格戰(zhàn)。

特色二：4S店是流通主體。4S店仍然是目前汽車流通的主體，即便是汽車園區(qū)，也是以4S店的集群為主，然后添加一些相關(guān)服務(wù)。

特色三：政策市場(chǎng)。國家政策和法規(guī)對(duì)汽車市場(chǎng)的影響非常大，比如汽車下鄉(xiāng)、以舊換新、節(jié)能補(bǔ)貼等，這些政策都極大地左右了國內(nèi)汽車市場(chǎng)的發(fā)展。

特色四：合資品牌主導(dǎo)。目前中國汽車市場(chǎng)4S店主要以合資品牌為主體，自主品牌的份額還相對(duì)偏少。不少國家如韓國、德國等都是以自身的品牌為主，而我國的自主品牌還需要發(fā)展時(shí)間。

特色五：市場(chǎng)營銷活動(dòng)以廠家主導(dǎo)。中國式市場(chǎng)營銷主要還是以廠家為主導(dǎo)、以廣告宣傳為主體的營銷方式，經(jīng)銷商的自有模式還屬于薄弱環(huán)節(jié)。

特色六：以新車營銷為主導(dǎo)內(nèi)容。中國式的營銷還主要是以新車為主導(dǎo)的營銷，我們國家目前新車與二手車比例是1:0.3，而美國則是1:3。未來二手車還需要加大發(fā)展。

特色七：汽車營銷非信貸化。全球汽車信貸的平均比例為70%左右，美國約為80%左右，日本也達(dá)到了70%，而我們國家去年還在8%左右，今年也不會(huì)超過10%。汽車信貸是我們擴(kuò)大汽車消費(fèi)市場(chǎng)份額的最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。

特色八：以城市為營銷主體，農(nóng)村市場(chǎng)未真正啟動(dòng)。我們現(xiàn)在的營銷還主要圍繞城市，特別是大城市。農(nóng)村市場(chǎng)還沒有真正啟動(dòng)，還有很大的潛力。

特色九：家庭為主要的營銷對(duì)象?，F(xiàn)在中國式的營銷模式，主要以家庭為主，不像國外發(fā)達(dá)市場(chǎng)，車已經(jīng)變成人人的交通工具。

特色十：營銷園區(qū)營銷較少、潛力較大值得發(fā)掘。汽車營銷園區(qū)遠(yuǎn)離城市，農(nóng)村、二三線城市以及我們說的四五線城市，潛能和需求會(huì)越來越大。

2.4 案例分析：打造“車壇黑馬” 比亞迪F3的營銷策略

比亞迪F3在2009年幾乎絕大部分的月份都處于轎車暢銷TOP10車型的前三位。比亞迪在F3上采用的營銷策略，視乎值得我們借鑒和探討。

首先，分析市場(chǎng)，精準(zhǔn)戰(zhàn)略市場(chǎng)定位。

比亞迪F3這款車型成功的基礎(chǔ)，是選準(zhǔn)了1.6L到2.0L排量這一被稱為車市中黃金排量的市場(chǎng)。這一排量的中級(jí)家庭轎車市場(chǎng)是當(dāng)前國內(nèi)最大的潛力市場(chǎng)。選擇大市場(chǎng)是成功的第一大基礎(chǔ)。

第二，構(gòu)建優(yōu)勢(shì)消費(fèi)者價(jià)值

比亞迪在選好市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，根據(jù)細(xì)分市場(chǎng)目標(biāo)客戶的特征，挖掘其產(chǎn)品訴求，從消費(fèi)者訴求出發(fā)，明確產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)值定位，采取了外觀、內(nèi)飾、配置、實(shí)用性四層次性價(jià)比戰(zhàn)略，外觀模仿花冠，奠定形象基礎(chǔ)，內(nèi)飾超越國內(nèi)競(jìng)品，配置高于國際同類競(jìng)品，實(shí)用性以可靠為標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到業(yè)內(nèi)平均水平，從而樹立了中級(jí)車市場(chǎng)感覺與體驗(yàn)層次新標(biāo)桿，技術(shù)雖然不新，但是感覺領(lǐng)先。同時(shí)，在基本消費(fèi)者價(jià)值，尤其是可靠性上下功夫，使初期使用者不出現(xiàn)太大問題。

第三，運(yùn)用比附營銷，創(chuàng)造客戶價(jià)值，建立高消費(fèi)者價(jià)值感受，形成品牌競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

一個(gè)新產(chǎn)品的營銷，賣的不是產(chǎn)品，賣的是消費(fèi)者的價(jià)值與信任。比亞迪作為新品牌，采取的是比附營銷，即將自己品牌同國際上成功強(qiáng)勢(shì)品牌進(jìn)行比附，強(qiáng)調(diào)自己是這一品牌的本土復(fù)制者，以創(chuàng)造更高消費(fèi)者價(jià)值，這一戰(zhàn)略可以有效爭(zhēng)取那些對(duì)比亞迪品牌不了解，但又因資金能力無法購買比附對(duì)象的消費(fèi)者，從而一下子縮短消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的了解距離。

第四，在比附營銷基礎(chǔ)上，不斷創(chuàng)新，吸引眼球，將產(chǎn)品本身作為公關(guān)手段。

F3成功上市，成為車壇黑馬后，比亞迪開展大量公關(guān)，以吸引眼球。例如，提出將F3打造成一款保有量達(dá)到千萬輛的英雄車的目標(biāo)，不斷推出車型，不斷散步能增加品牌信心的新聞等等。F3上市之后推出了2007款F3、F3新白金版、F3自動(dòng)檔等升級(jí)換代產(chǎn)品，不但豐富了產(chǎn)品線、強(qiáng)化了產(chǎn)品品質(zhì)，而且吸引了消費(fèi)者眼球關(guān)注。而從去年開始，比亞迪又將F3的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)提升到宣傳高度，去年底比亞迪F3發(fā)動(dòng)“金牌攻勢(shì)”，就是典型。

縱觀比亞迪公關(guān)，可以分為三大領(lǐng)域。一是不斷提出新目標(biāo)，驚世駭俗，二是推出電動(dòng)車，吸引關(guān)注，三是引進(jìn)巴菲特，增強(qiáng)信心，系列公關(guān)，高潮迭起，熱點(diǎn)紛呈，很大程度上彌補(bǔ)了廣告費(fèi)的不足，讓消費(fèi)者相信這是一款有前途有生命力的汽車，這恰恰是新品牌最為關(guān)注的。

第五、不斷采取低價(jià)格弱勢(shì)品牌強(qiáng)勢(shì)營銷戰(zhàn)略，構(gòu)建市場(chǎng)份額。

為彌補(bǔ)弱勢(shì)品牌地位，比亞迪還采取了北京現(xiàn)代弱勢(shì)品牌的強(qiáng)勢(shì)營銷戰(zhàn)略，以極低價(jià)格，搶占市場(chǎng)份額，奠定口碑基礎(chǔ)。比亞迪上市一直采取靈活多變的低價(jià)格戰(zhàn)略，只要有新品上市，老品就應(yīng)聲降價(jià)，可謂新品輩出，價(jià)格貧降，每一招棋都擲地有聲。讓消費(fèi)者不得不關(guān)注比亞迪高性價(jià)比戰(zhàn)略，這種低價(jià)格滲透市場(chǎng)，新品拉抬利潤的戰(zhàn)略，在比亞迪汽車強(qiáng)大新品研發(fā)能力與退出能力支持下，著實(shí)讓新客戶產(chǎn)生了高價(jià)值感覺，紛紛解囊。

第六，構(gòu)建清晰目標(biāo)區(qū)域市場(chǎng)，采取精準(zhǔn)營銷，集中優(yōu)勢(shì)資源，保成活率戰(zhàn)略，確保新開發(fā)區(qū)域市場(chǎng)的市場(chǎng)份額增長與能力增長。

在選擇目標(biāo)市場(chǎng)方面，比亞迪的產(chǎn)品大多集中在國內(nèi)二三線城市銷售，避開正面主體市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。而在操作層面上，比亞迪則采取在局部市場(chǎng)，集中資源，集中力量，形成相對(duì)的優(yōu)勢(shì)，所以比亞迪提出了一個(gè)新的概念——“精準(zhǔn)營銷”，就是在某些重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)做到集中資源，準(zhǔn)確出擊，迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。

這種創(chuàng)新的上市策略取得了立竿見影的效果，F(xiàn)3在7省市5個(gè)月內(nèi)訂單突破30000輛。經(jīng)過這次“精準(zhǔn)營銷”的市場(chǎng)運(yùn)作和品牌傳播，比亞迪汽車在中國的品牌知名度逐漸打開。從市場(chǎng)切入、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、價(jià)格定位、上市策略上，比亞迪汽車一直延續(xù)精準(zhǔn)定位的方式，分站式巡回上市開創(chuàng)了汽車界營銷創(chuàng)新的先河，成為比亞迪汽車制勝市場(chǎng)的重要營銷策略。

上述六大戰(zhàn)略，隨著F3銷售量不斷擴(kuò)大，基礎(chǔ)購買者人數(shù)大幅度增加，品質(zhì)和銷量產(chǎn)生了口碑與眼球雙效應(yīng)，強(qiáng)化促進(jìn)了銷量增長，從而使比亞迪成為一匹黑馬。

報(bào)告正文：

中國汽車營銷高峰論壇上曾總結(jié)出目前中國式汽車營銷的十大特色，比較貼切的描繪出了當(dāng)前中國汽車營銷的現(xiàn)狀及特點(diǎn)。這些特色伴隨著的是快速發(fā)展帶來的成果，也包括發(fā)展不足和未來的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

特色一：以產(chǎn)定銷導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)。中國的汽車消費(fèi)市場(chǎng)還是以產(chǎn)定銷，而在發(fā)達(dá)國家則往往是以銷定產(chǎn)。以產(chǎn)定銷避免不了供需矛盾的問題，大多情況下都會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)大于求，這樣就必然造成價(jià)格戰(zhàn)。

特色二：4S店是流通主體。4S店仍然是目前汽車流通的主體，即便是汽車園區(qū)，也是以4S店的集群為主，然后添加一些相關(guān)服務(wù)。

特色三：政策市場(chǎng)。國家政策和法規(guī)對(duì)汽車市場(chǎng)的影響非常大，比如汽車下鄉(xiāng)、以舊換新、節(jié)能補(bǔ)貼等，這些政策都極大地左右了國內(nèi)汽車市場(chǎng)的發(fā)展。

特色四：合資品牌主導(dǎo)。目前中國汽車市場(chǎng)4S店主要以合資品牌為主體，自主品牌的份額還相對(duì)偏少。不少國家如韓國、德國等都是以自身的品牌為主，而我國的自主品牌還需要發(fā)展時(shí)間。

特色五：市場(chǎng)營銷活動(dòng)以廠家主導(dǎo)。中國式市場(chǎng)營銷主要還是以廠家為主導(dǎo)、以廣告宣傳為主體的營銷方式，經(jīng)銷商的自有模式還屬于薄弱環(huán)節(jié)。

特色六：以新車營銷為主導(dǎo)內(nèi)容。中國式的營銷還主要是以新車為主導(dǎo)的營銷，我們國家目前新車與二手車比例是1:0.3，而美國則是1:3。未來二手車還需要加大發(fā)展。

特色七：汽車營銷非信貸化。全球汽車信貸的平均比例為70%左右，美國約為80%左右，日本也達(dá)到了70%，而我們國家去年還在8%左右，今年也不會(huì)超過10%。汽車信貸是我們擴(kuò)大汽車消費(fèi)市場(chǎng)份額的最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。

特色八：以城市為營銷主體，農(nóng)村市場(chǎng)未真正啟動(dòng)。我們現(xiàn)在的營銷還主要圍繞城市，特別是大城市。農(nóng)村市場(chǎng)還沒有真正啟動(dòng)，還有很大的潛力。

特色九：家庭為主要的營銷對(duì)象?，F(xiàn)在中國式的營銷模式，主要以家庭為主，不像國外發(fā)達(dá)市場(chǎng)，車已經(jīng)變成人人的交通工具。

特色十：營銷園區(qū)營銷較少、潛力較大值得發(fā)掘。汽車營銷園區(qū)遠(yuǎn)離城市，農(nóng)村、二三線城市以及我們說的四五線城市，潛能和需求會(huì)越來越大。

2.4 案例分析：打造“車壇黑馬” 比亞迪F3的營銷策略

比亞迪F3在2009年幾乎絕大部分的月份都處于轎車暢銷TOP10車型的前三位。比亞迪在F3上采用的營銷策略，視乎值得我們借鑒和探討。

首先，分析市場(chǎng)，精準(zhǔn)戰(zhàn)略市場(chǎng)定位。

比亞迪F3這款車型成功的基礎(chǔ)，是選準(zhǔn)了1.6L到2.0L排量這一被稱為車市中黃金排量的市場(chǎng)。這一排量的中級(jí)家庭轎車市場(chǎng)是當(dāng)前國內(nèi)最大的潛力市場(chǎng)。選擇大市場(chǎng)是成功的第一大基礎(chǔ)。

第二，構(gòu)建優(yōu)勢(shì)消費(fèi)者價(jià)值

比亞迪在選好市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，根據(jù)細(xì)分市場(chǎng)目標(biāo)客戶的特征，挖掘其產(chǎn)品訴求，從消費(fèi)者訴求出發(fā)，明確產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)值定位，采取了外觀、內(nèi)飾、配置、實(shí)用性四層次性價(jià)比戰(zhàn)略，外觀模仿花冠，奠定形象基礎(chǔ)，內(nèi)飾超越國內(nèi)競(jìng)品，配置高于國際同類競(jìng)品，實(shí)用性以可靠為標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到業(yè)內(nèi)平均水平，從而樹立了中級(jí)車市場(chǎng)感覺與體驗(yàn)層次新標(biāo)桿，技術(shù)雖然不新，但是感覺領(lǐng)先。同時(shí)，在基本消費(fèi)者價(jià)值，尤其是可靠性上下功夫，使初期使用者不出現(xiàn)太大問題。

第三，運(yùn)用比附營銷，創(chuàng)造客戶價(jià)值，建立高消費(fèi)者價(jià)值感受，形成品牌競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

一個(gè)新產(chǎn)品的營銷，賣的不是產(chǎn)品，賣的是消費(fèi)者的價(jià)值與信任。比亞迪作為新品牌，采取的是比附營銷，即將自己品牌同國際上成功強(qiáng)勢(shì)品牌進(jìn)行比附，強(qiáng)調(diào)自己是這一品牌的本土復(fù)制者，以創(chuàng)造更高消費(fèi)者價(jià)值，這一戰(zhàn)略可以有效爭(zhēng)取那些對(duì)比亞迪品牌不了解，但又因資金能力無法購買比附對(duì)象的消費(fèi)者，從而一下子縮短消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的了解距離。

第四，在比附營銷基礎(chǔ)上，不斷創(chuàng)新，吸引眼球，將產(chǎn)品本身作為公關(guān)手段。

F3成功上市，成為車壇黑馬后，比亞迪開展大量公關(guān)，以吸引眼球。例如，提出將F3打造成一款保有量達(dá)到千萬輛的英雄車的目標(biāo)，不斷推出車型，不斷散步能增加品牌信心的新聞等等。F3上市之后推出了2007款F3、F3新白金版、F3自動(dòng)檔等升級(jí)換代產(chǎn)品，不但豐富了產(chǎn)品線、強(qiáng)化了產(chǎn)品品質(zhì)，而且吸引了消費(fèi)者眼球關(guān)注。而從去年開始，比亞迪又將F3的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)提升到宣傳高度，去年底比亞迪F3發(fā)動(dòng)“金牌攻勢(shì)”，就是典型。

縱觀比亞迪公關(guān)，可以分為三大領(lǐng)域。一是不斷提出新目標(biāo)，驚世駭俗，二是推出電動(dòng)車，吸引關(guān)注，三是引進(jìn)巴菲特，增強(qiáng)信心，系列公關(guān)，高潮迭起，熱點(diǎn)紛呈，很大程度上彌補(bǔ)了廣告費(fèi)的不足，讓消費(fèi)者相信這是一款有前途有生命力的汽車，這恰恰是新品牌最為關(guān)注的。

第五、不斷采取低價(jià)格弱勢(shì)品牌強(qiáng)勢(shì)營銷戰(zhàn)略，構(gòu)建市場(chǎng)份額。

為彌補(bǔ)弱勢(shì)品牌地位，比亞迪還采取了北京現(xiàn)代弱勢(shì)品牌的強(qiáng)勢(shì)營銷戰(zhàn)略，以極低價(jià)格，搶占市場(chǎng)份額，奠定口碑基礎(chǔ)。比亞迪上市一直采取靈活多變的低價(jià)格戰(zhàn)略，只要有新品上市，老品就應(yīng)聲降價(jià)，可謂新品輩出，價(jià)格貧降，每一招棋都擲地有聲。讓消費(fèi)者不得不關(guān)注比亞迪高性價(jià)比戰(zhàn)略，這種低價(jià)格滲透市場(chǎng)，新品拉抬利潤的戰(zhàn)略，在比亞迪汽車強(qiáng)大新品研發(fā)能力與退出能力支持下，著實(shí)讓新客戶產(chǎn)生了高價(jià)值感覺，紛紛解囊。

第六，構(gòu)建清晰目標(biāo)區(qū)域市場(chǎng)，采取精準(zhǔn)營銷，集中優(yōu)勢(shì)資源，保成活率戰(zhàn)略，確保新開發(fā)區(qū)域市場(chǎng)的市場(chǎng)份額增長與能力增長。

在選擇目標(biāo)市場(chǎng)方面，比亞迪的產(chǎn)品大多集中在國內(nèi)二三線城市銷售，避開正面主體市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。而在操作層面上，比亞迪則采取在局部市場(chǎng)，集中資源，集中力量，形成相對(duì)的優(yōu)勢(shì)，所以比亞迪提出了一個(gè)新的概念——“精準(zhǔn)營銷”，就是在某些重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)做到集中資源，準(zhǔn)確出擊，迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。

這種創(chuàng)新的上市策略取得了立竿見影的效果，F(xiàn)3在7省市5個(gè)月內(nèi)訂單突破30000輛。經(jīng)過這次“精準(zhǔn)營銷”的市場(chǎng)運(yùn)作和品牌傳播，比亞迪汽車在中國的品牌知名度逐漸打開。從市場(chǎng)切入、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、價(jià)格定位、上市策略上，比亞迪汽車一直延續(xù)精準(zhǔn)定位的方式，分站式巡回上市開創(chuàng)了汽車界營銷創(chuàng)新的先河，成為比亞迪汽車制勝市場(chǎng)的重要營銷策略。

上述六大戰(zhàn)略，隨著F3銷售量不斷擴(kuò)大，基礎(chǔ)購買者人數(shù)大幅度增加，品質(zhì)和銷量產(chǎn)生了口碑與眼球雙效應(yīng)，強(qiáng)化促進(jìn)了銷量增長，從而使比亞迪成為一匹黑馬。

第三章 汽車企業(yè)及經(jīng)銷商的區(qū)域化營銷策略

3.1 車企區(qū)域化戰(zhàn)略的原因及執(zhí)行現(xiàn)狀

3.1.1 區(qū)域市場(chǎng)潛力決定車企區(qū)域戰(zhàn)略

2010年1-10月，銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次為：上海通用、上海大眾、一汽大眾、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、比亞迪、奇瑞、吉利、長安福特和一汽豐田。這十家企業(yè)1-10月份區(qū)域市場(chǎng)的銷售比重如下表所示。

根據(jù)2010年1-9月國內(nèi)61家整車企業(yè)的區(qū)域市場(chǎng)銷量構(gòu)成情況可以看出：目前在北京、上海、廣州等特大城市的銷量在汽車企業(yè)的銷量占比只有不到14%。類似成都、重慶等大型城市占18%左右。而中小型以下城市，則占了總量的近70%的比重。如果按照以北上廣為一線城市的傳統(tǒng)分類方法，則二三線及以下城市已經(jīng)占據(jù)了我國汽車總銷量的80%以上。注：數(shù)據(jù)為2010年1-9月61家整車企業(yè)上牌量數(shù)據(jù)。城市劃分標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)中國乘用車聯(lián)席會(huì)標(biāo)準(zhǔn)，主要按照人均GDP等經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。

二三線市場(chǎng)對(duì)銷售的貢獻(xiàn)以及發(fā)展?jié)摿κ沟酶鱾€(gè)企業(yè)加速對(duì)二三線市場(chǎng)的布局。而區(qū)域市場(chǎng)進(jìn)入企業(yè)的增多，也決定了企業(yè)需要制定相應(yīng)的區(qū)域戰(zhàn)略，這其中，區(qū)域營銷戰(zhàn)略尤為重要。

3.1.2 汽車企業(yè)大區(qū)制現(xiàn)狀

按照上述汽車企業(yè)2010年1-9月的銷量情況分析，從分國別車型看，在區(qū)域市場(chǎng)上，日系車在特大城市相對(duì)賣的最少；德系車市場(chǎng)比較均衡，除一線市場(chǎng)外，其余二三線及以下市場(chǎng)銷量平均；法意系車在大中型城市賣的好；韓國車在鄉(xiāng)縣賣的好；美系車與德系車情況類似，除特大城市外都比較均衡；國產(chǎn)車型在中小型以下城市賣的最好，特別是縣鄉(xiāng)市場(chǎng)。

為了搶灘未來最具希望的中國二三線市場(chǎng)，各車企紛紛進(jìn)行差異化的區(qū)域營銷模式，探討和嘗試區(qū)域營銷運(yùn)作。目前汽車公司實(shí)行了各種不同的區(qū)域管理模式，但透過表象的不同，與區(qū)域化和扁平化兩種營銷思想相對(duì)應(yīng)，還是可以歸結(jié)為兩種主流的銷售管理模式：大區(qū)制和督導(dǎo)制。

大區(qū)制目前在我國還沒有一套成熟的模式。對(duì)于區(qū)域來說，更重視的是短期區(qū)域銷售目標(biāo)，對(duì)企業(yè)的長期目標(biāo)，以及品牌提升等諸多戰(zhàn)略性問題缺乏長遠(yuǎn)規(guī)劃。因?yàn)檫@個(gè)原因，部分企業(yè)已經(jīng)開始將市場(chǎng)決策權(quán)回收總部。

3.2開拓新市場(chǎng)案例：韓國汽車進(jìn)入美國市場(chǎng)

美國是世界上最大的小轎車市場(chǎng)，而且也是世界利潤最高的轎車市場(chǎng)。據(jù)分析，日本汽車制造商的利潤大部分來自北美市場(chǎng)。不難想象，各國汽車制造商都想打入美國市場(chǎng)。但在過去的幾年中，進(jìn)入美國的汽車商中韓國的現(xiàn)代汽車取得顯著的成功。分析原因有三個(gè)有利因素，即：

1．時(shí)機(jī)有利。當(dāng)前世界貿(mào)易保護(hù)主義盛行，但由于國與國之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，對(duì)一個(gè)國家的貿(mào)易壁壘可能成為其他國家打入市場(chǎng)的絕好機(jī)會(huì)。由于日本對(duì)美國的汽車出口受到所謂“自愿配額”的限制，出口數(shù)量停留在每年230萬輛上。日本采取了向高檔車轉(zhuǎn)移的方針，逐步提高售價(jià)。美國的三大汽車商出于最優(yōu)利潤的考慮，采取了保持銷量、提高售價(jià)的做法。這就使低檔小型的經(jīng)濟(jì)車的市場(chǎng)出現(xiàn)了缺口。這給韓國汽車提供了打入美國市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。

2．幣值有利。由于韓元對(duì)美元是穩(wěn)定的，比價(jià)基本不變。因美元對(duì)日元大幅度貶值，韓元對(duì)日元也就相對(duì)貶值，這就使韓國汽車的美元成本大大低于日本汽車的美元成本。

3．員工素質(zhì)有利。美國轎車工業(yè)趨向于“夕陽工業(yè)”，三大美國汽車商相繼關(guān)閉多條生產(chǎn)線、解雇工人，新一代有才華的青年都不愿去汽車業(yè)謀職，使得工人年齡相對(duì)上升，素質(zhì)相對(duì)下降。而韓國的汽車工業(yè)正處于上升時(shí)期，汽車工人社會(huì)地位很高，汽車廠可毫不費(fèi)力地招到最優(yōu)秀、最能干的工人，而其工資只是美國汽車工人的十分之一?，F(xiàn)在韓國汽車工人的平均年齡只有27歲，比日本的34歲還要年輕7歲。

在自己的產(chǎn)品上，現(xiàn)代汽車采用的并不是當(dāng)代最先進(jìn)的汽車技術(shù)，而是20世紀(jì)80年代初日本三菱汽車公司技術(shù)，這一技術(shù)在美國市場(chǎng)上已有5年歷史，產(chǎn)品可靠、耐用、標(biāo)準(zhǔn)度高，維修非常方便。與之成為對(duì)照的日本鈴木汽車，采用的是當(dāng)代最新技術(shù)生產(chǎn)的馬達(dá)，油耗量是轎車問世以來最低的，但其維修難度相應(yīng)上升，產(chǎn)品成本也相應(yīng)偏高，而其可靠性、耐久性還是一個(gè)問號(hào)。

在產(chǎn)品的價(jià)格上，現(xiàn)代汽車采用了快速滲透定價(jià)策略，比同等級(jí)的日本車定價(jià)約低1 000美元，被美國汽車界評(píng)為“日本技術(shù)，韓國價(jià)格”。

現(xiàn)代汽車采取了在產(chǎn)品的開發(fā)與生產(chǎn)過程中聯(lián)合，但在銷售環(huán)節(jié)上獨(dú)立，保證100％的銷售控制的市場(chǎng)運(yùn)作方法。

在渠道上，現(xiàn)代汽車選擇了先出口加拿大，后打入美國的迂回路線。加拿大市場(chǎng)與美國市場(chǎng)極為相似，世界主要廠商均在加拿大銷售汽車。由于加拿大市場(chǎng)比美國市場(chǎng)小得多，有問題易于發(fā)現(xiàn)，也易于及時(shí)解決，代價(jià)也小得多。現(xiàn)代汽車采取了“少而精”的網(wǎng)點(diǎn)策略，在全美只建立了總共200個(gè)經(jīng)銷點(diǎn)，使每個(gè)經(jīng)銷點(diǎn)都有較高的銷售量，保證了經(jīng)銷商有厚利可圖。

3.3二三線市場(chǎng)及區(qū)域化營銷策略兩大要點(diǎn)

現(xiàn)在的中國汽車營銷已經(jīng)進(jìn)入深水區(qū)，如果不及時(shí)根據(jù)市場(chǎng)變化來調(diào)整營銷戰(zhàn)略，企業(yè)就會(huì)被對(duì)手追上，甚至還有翻船的危險(xiǎn)。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中可以看出，近兩年，幾大轎車企業(yè)的座次正在發(fā)生變動(dòng)，十大企業(yè)集團(tuán)的座次也在陸續(xù)發(fā)生著變化。企業(yè)座次的變化，從側(cè)面也反應(yīng)出它們的營銷戰(zhàn)略是否成功。

企業(yè)的區(qū)域化策略，從大的策略方向上看，主要由兩方面內(nèi)容構(gòu)成，一是媒體渠道的建設(shè)，把產(chǎn)品鋪到消費(fèi)者心理，使消費(fèi)者愿意購買企業(yè)的車型產(chǎn)品；另一方面是分銷渠道的建設(shè)，把產(chǎn)品鋪到消費(fèi)者身邊，使其可以輕松買到產(chǎn)品并享受相關(guān)的服務(wù)。

3.3.1 媒體渠道建設(shè)——把產(chǎn)品鋪到消費(fèi)者心里

駐扎在一線城市的品牌企業(yè)、代理商可能比較少去注意這樣一個(gè)事實(shí)：本地媒體對(duì)本地讀者有著不可替代的影響力。

區(qū)域市場(chǎng)營銷，一個(gè)重要的工作既是當(dāng)?shù)孛襟w渠道的建設(shè)工作。通過媒體的營銷宣傳，使汽車品牌植入消費(fèi)者心里，吸引消費(fèi)者消費(fèi)。配合全國性大型媒體的宣傳推廣，區(qū)域媒體的渠道建設(shè)下的整合推廣，將更有針對(duì)性，對(duì)于銷量的促進(jìn)作用無遺將更加明顯。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，購車人群的信息獲取有接近50%來自互聯(lián)網(wǎng)。中國網(wǎng)民的快速增長以及互聯(lián)網(wǎng)對(duì)于購車人群影響的增大，決定了區(qū)域媒體渠道建設(shè)的重要內(nèi)容之一是，區(qū)域網(wǎng)絡(luò)媒體的渠道建設(shè)。按照DCCI（互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心）的數(shù)據(jù)，區(qū)域網(wǎng)站的網(wǎng)民，從2007年到2010年，連續(xù)4年保持高速增長的原因。中國區(qū)域網(wǎng)絡(luò)媒體受眾，將從4年前的8000萬增長規(guī)模，在2010年底達(dá)到3.18億，這較2009年有67.36%的增長。這個(gè)數(shù)據(jù)意味著，被各類區(qū)域網(wǎng)絡(luò)媒體覆蓋的中國網(wǎng)民，將占據(jù)全國網(wǎng)民總數(shù)的60%強(qiáng)。3.3.2 分銷渠道建設(shè)——把產(chǎn)品鋪到消費(fèi)者身邊

銷售渠道的組建應(yīng)符合企業(yè)的長遠(yuǎn)經(jīng)營目標(biāo)。企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)在銷售渠道方面的目標(biāo)是以控制力強(qiáng)的自銷體系為主，還是以利用中間商銷售為主，決定了企業(yè)營銷部門組建銷售渠道方式的差別。

自銷體系的組建方式

如果長遠(yuǎn)目標(biāo)是以自銷為主，企業(yè)就必須大致地決定組建計(jì)劃。其內(nèi)容包括網(wǎng)絡(luò)模式、網(wǎng)點(diǎn)選擇、建設(shè)方式、建設(shè)期限等。企業(yè)建立自銷體系的具體方式有：

在目標(biāo)市場(chǎng)建立全資子公司；

在目標(biāo)市場(chǎng)設(shè)立經(jīng)銷部；

建立由企業(yè)和汽車經(jīng)銷商或技術(shù)服務(wù)站共同出資組建的合資機(jī)構(gòu)；

建立由生產(chǎn)企業(yè)、中間商以及出資者共同入股組建的從事汽車經(jīng)銷業(yè)務(wù)的股份公司；

設(shè)立代理商制。代理商是指受生產(chǎn)企業(yè)委托，在生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)范圍內(nèi)以生產(chǎn)企業(yè)的名義從事經(jīng)營活動(dòng)，但未取得商品所有權(quán)的中間商。

非自銷體系的組建方式

如果長期銷售渠道目標(biāo)仍以中間商為主，則企業(yè)必須按銷售渠道設(shè)計(jì)內(nèi)容選擇中間商。其具體組建方式有協(xié)議關(guān)系、松散型網(wǎng)點(diǎn)和參股型。

協(xié)議關(guān)系。企業(yè)與中間商相互獨(dú)立，通過簽定協(xié)議來規(guī)定雙方的責(zé)、權(quán)、利，雙方屬于買賣關(guān)系；

松散型網(wǎng)點(diǎn)。企業(yè)與網(wǎng)點(diǎn)既沒有資產(chǎn)、名義關(guān)系，也沒有持久的業(yè)務(wù)合作，雙方純屬買賣關(guān)系；

參股型。企業(yè)在建立非自銷體系時(shí)，也可采用聯(lián)銷體或股份制形式選擇中間商。

對(duì)于以上銷售渠道而言，都應(yīng)作到“三位一體”或“四位一體”。我國汽車企業(yè)銷售渠道模式的取向?qū)⑹亲凿N和有限選擇中間商兩種模式的結(jié)合。單純的依靠自銷或中間商都不可取，世界各大汽車公司也都借助企業(yè)內(nèi)外的力量。需說明，汽車企業(yè)對(duì)發(fā)展自銷和利用中間商銷售應(yīng)有所側(cè)重，兩種銷售的比例不應(yīng)一樣。如果企業(yè)長期目標(biāo)是組建自銷為主的渠道模式，則要在上述銷售渠道的組建或改建過程中，建立控制力強(qiáng)的具有排他性的渠道成員，以利于向長期目標(biāo)過渡。

3.4 銷售渠道舉例——大眾集團(tuán)銷售渠道管理

大眾汽車集團(tuán)在德國境內(nèi)采取直接銷售和經(jīng)銷商銷售兩渠道。大眾集團(tuán)在德國共有2100家經(jīng)銷商和1600個(gè)服務(wù)站可直接為用戶訂車。經(jīng)銷商的服務(wù)是全方位的，且經(jīng)銷商只能向大眾集團(tuán)訂貨，其規(guī)模也較大。服務(wù)站只能向經(jīng)銷商代表用戶購買，不能直接向大眾總部訂貨，服務(wù)站只能從中賺取手續(xù)費(fèi)。所以，服務(wù)站在為用戶購車時(shí)，只相當(dāng)于經(jīng)銷商的代理商或用戶的經(jīng)紀(jì)人。至于國外用戶購買大眾集團(tuán)的汽車，原則上均通過用戶本國的進(jìn)口商進(jìn)行，這些進(jìn)口商直接向大眾集團(tuán)的銷售部購買。

大眾集團(tuán)對(duì)經(jīng)銷商的管理方式有三種：

合同管理。大眾集團(tuán)在經(jīng)銷商訂立合同時(shí)，已經(jīng)就管理、銷售、售后服務(wù)、配件服務(wù)等方面明確了雙方的權(quán)利和義務(wù)；

價(jià)格控制。大眾集團(tuán)對(duì)每個(gè)經(jīng)銷商的價(jià)格都是保密的，但基本上是根據(jù)經(jīng)銷商的業(yè)績給予不同的價(jià)格折扣；

采取激勵(lì)機(jī)制。大眾集團(tuán)銷售部對(duì)其經(jīng)銷商在培訓(xùn)、業(yè)務(wù)指導(dǎo)、提供信息等服務(wù)基礎(chǔ)上，只對(duì)經(jīng)銷商進(jìn)行“管理、協(xié)調(diào)、監(jiān)督和服務(wù)”。第四章 2010年國內(nèi)外汽車典型營銷案例

4.1 2010年國內(nèi)情感營銷代表性案例

4.1.1上海通用雪佛蘭科魯茲的《十一度青春》

2010年6月3日，中國第一視頻網(wǎng)站優(yōu)酷聯(lián)手中國電影集團(tuán)公司、雪佛蘭科魯茲聯(lián)合啟動(dòng)中國首部跨平臺(tái)傳播的新媒體電影——《十一度青春》開機(jī)儀式。此番優(yōu)酷與中影集團(tuán)聯(lián)合出品、雪佛蘭科魯茲全程戰(zhàn)略合作，三強(qiáng)聯(lián)手推出更具互聯(lián)網(wǎng)屬性及用戶觀看習(xí)慣的新媒體電影，以系列網(wǎng)絡(luò)短片+電影的形式，將呈現(xiàn)給用戶前所未見的藝術(shù)視覺內(nèi)容。

影片《十一度青春》圍繞“這個(gè)時(shí)代的青春”主題，由十一位當(dāng)下青年導(dǎo)演中的翹楚各自制作一部短劇，展現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代年輕人的奮斗和自我表現(xiàn)，釋放他們的青春夢(mèng)想。

正是這一主題，得到雪佛蘭科魯茲的關(guān)注，作為成長道路上的相伴者、記錄者，雪佛蘭科魯茲與當(dāng)代年輕人共同奮斗，碰撞出新的青春夢(mèng)想。在系列短片之后，還會(huì)有同主題長片電影登陸院線。網(wǎng)絡(luò)短片加電影的創(chuàng)意、制作、發(fā)行模式，在我國制片史上尚屬首次。此次優(yōu)酷與中影集團(tuán)聯(lián)手，推動(dòng)中國原創(chuàng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)程，扶持新興創(chuàng)意導(dǎo)演，開辟了一種內(nèi)容跨界新玩法。

加盟《十一度青春》的導(dǎo)演陣容在啟動(dòng)儀式中亮相，曾執(zhí)導(dǎo)過無數(shù)廣告大片、熱播劇《中國式離婚》、《手機(jī)》的導(dǎo)演沈嚴(yán)、爆笑喜劇《武林外轉(zhuǎn)》的編劇寧財(cái)神、動(dòng)畫導(dǎo)演皮

三、音樂才子張亞東等將各自承接一部作品，其中寧財(cái)神、張亞東是角色轉(zhuǎn)換，首次正式作為電影導(dǎo)演執(zhí)掌短片。田蒙、尹麗川、楊樹鵬、莊宇新、張亞光、肖央、李馮等優(yōu)秀青年導(dǎo)演也確認(rèn)加盟。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，十一位導(dǎo)演共同揭幕啟動(dòng)儀式，宣告這部屬于互聯(lián)網(wǎng)、屬于青春的新媒體巨制即將問世。

十一度青春概念

中國電影集團(tuán)聯(lián)手優(yōu)酷網(wǎng)共同出品，科魯茲全程支持，匯集最鮮活的青春奮斗力量，打造11度青春電影行動(dòng)！由11位當(dāng)下青年導(dǎo)演中的翹楚執(zhí)導(dǎo)系列電影短片，每周一部優(yōu)酷播出，精彩不斷；1部電影長片重磅壓陣，給你好看。浪漫、奇幻、懸疑、穿越，愛情、友情、人生，歡喜、憤怒、悲壯……各種青春圍度，包羅萬象。每一部，都因你而起，為你而來。這是一場(chǎng)沒有觀眾的盛大電影，因?yàn)槊總€(gè)人，都是真正的主角。

十一度青春系列

《拳擊手的秘密》（張亞光導(dǎo)演）：他不想再看這個(gè)世界，他選擇了失明。

《哎》（尹麗川導(dǎo)演）：兩個(gè)龍?zhí)椎膼矍?，能否修成正果?/p>

《夕花朝拾》（莊宇新導(dǎo)演）：遇到57歲的自己……

《東奔西游》（李馮導(dǎo)演）：唐僧師徒有了夢(mèng)中情人。

《泡芙小姐的金魚缸》（皮三導(dǎo)演）：有這樣一種病，當(dāng)你太在乎你的愛人的時(shí)候，你會(huì)忘記他。

《江湖再見》（沈嚴(yán)、唐浚導(dǎo)演）：因?yàn)椴荒茉谝黄?，他們相約自殺……

《李雷和韓梅梅》（方剛亮導(dǎo)演）：作為老鄉(xiāng)的他和她因打錯(cuò)電話而相識(shí)，但他們擁有的只是漂泊。

《阿澤的夏天》（張躍東導(dǎo)演）：剛畢業(yè)的阿澤來到北京，但這兒沒有他的立足之地……

《L.I》（張亞東導(dǎo)演）：深愛的他神秘失蹤，癡心的她該何去何從？

《老男孩》（肖央導(dǎo)演）：兩個(gè)最普通的北京小人物的夢(mèng)想與現(xiàn)實(shí)。

4.2 2010年國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)營銷代表性案例

4.2.1 SMART淘寶團(tuán)購

2010年伊始，團(tuán)購網(wǎng)站風(fēng)生水起，團(tuán)購在消費(fèi)者生活中無孔不入。沙發(fā)可以團(tuán)購，衣服可以團(tuán)購，零食可以團(tuán)購……不過，聽說過汽車也能從網(wǎng)上團(tuán)購嗎？不久前，淘寶聚劃算團(tuán)購平臺(tái)就上演了一場(chǎng)汽車團(tuán)購秀，這次團(tuán)購的主角就是“全球最小汽車”——奔馳smart。

原價(jià)17.6萬，現(xiàn)在以13.5萬的價(jià)格，就能買到奔馳smart硬頂style系列，這樣極具誘惑力的價(jià)格，讓消費(fèi)者體驗(yàn)到團(tuán)購的力量。

9月9日上午10點(diǎn)，淘寶聚劃算上的奔馳團(tuán)購如期開團(tuán)，在眾多網(wǎng)友的關(guān)注下，出售件數(shù)直線攀升，24秒售出第一輛，3分鐘售出39輛，37分鐘99輛，1個(gè)小時(shí)116輛，2個(gè)小時(shí)143輛……3個(gè)小時(shí)28分的時(shí)候，最后一輛奔馳車被買家拍走。淘寶聚劃算強(qiáng)大的銷售力顯然也出乎奔馳的意料之外。原本計(jì)劃持續(xù)21天的團(tuán)購活動(dòng)，竟然3個(gè)多小時(shí)就銷售一空。

205輛每輛價(jià)值十多萬元的奔馳Smart一次團(tuán)購成功。此單交易，創(chuàng)造了團(tuán)購網(wǎng)站中最高單價(jià)、最快成交的紀(jì)錄。Smart自2009年在中國上市以來，線下一年的銷售量也不過500多輛，此次卻用了三個(gè)半小時(shí)銷售了近半年的銷量。

對(duì)于此次合作，奔馳(中國)方面表示，“淘寶網(wǎng)有廣泛的知名度和龐大的年輕時(shí)尚的客戶群體，而奔馳smart是都市潮流的引領(lǐng)者、創(chuàng)意生活的代言，smart希望通過搭乘淘寶網(wǎng)購的快車，以最I(lǐng)n的方式走入車迷生活。奔馳與淘寶共同開創(chuàng)別具一格的汽車銷售方式?！?/p>

艾瑞咨詢分析師蘇會(huì)燕則指出，淘寶擁有超過2億的用戶數(shù)，對(duì)于廠商而言，聚劃算平臺(tái)的價(jià)值不僅是簡(jiǎn)單的團(tuán)購平臺(tái)，更是自我展示的最佳營銷平臺(tái)。這次團(tuán)購活動(dòng)也給汽車、奢侈品等等高端品牌的線上營銷提供了很好的思路和范例。

4.2.2 東風(fēng)悅達(dá)起亞微薄新車征名

原價(jià)17.6萬，現(xiàn)在以13.5萬的價(jià)格，就能買到奔馳smart硬頂style系列，這樣極具誘惑力的價(jià)格，讓消費(fèi)者體驗(yàn)到團(tuán)購的力量。

9月9日上午10點(diǎn)，淘寶聚劃算上的奔馳團(tuán)購如期開團(tuán)，在眾多網(wǎng)友的關(guān)注下，出售件數(shù)直線攀升，24秒售出第一輛，3分鐘售出39輛，37分鐘99輛，1個(gè)小時(shí)116輛，2個(gè)小時(shí)143輛……3個(gè)小時(shí)28分的時(shí)候，最后一輛奔馳車被買家拍走。淘寶聚劃算強(qiáng)大的銷售力顯然也出乎奔馳的意料之外。原本計(jì)劃持續(xù)21天的團(tuán)購活動(dòng)，竟然3個(gè)多小時(shí)就銷售一空。

205輛每輛價(jià)值十多萬元的奔馳Smart一次團(tuán)購成功。此單交易，創(chuàng)造了團(tuán)購網(wǎng)站中最高單價(jià)、最快成交的紀(jì)錄。Smart自2009年在中國上市以來，線下一年的銷售量也不過500多輛，此次卻用了三個(gè)半小時(shí)銷售了近半年的銷量。

對(duì)于此次合作，奔馳(中國)方面表示，“淘寶網(wǎng)有廣泛的知名度和龐大的年輕時(shí)尚的客戶群體，而奔馳smart是都市潮流的引領(lǐng)者、創(chuàng)意生活的代言，smart希望通過搭乘淘寶網(wǎng)購的快車，以最I(lǐng)n的方式走入車迷生活。奔馳與淘寶共同開創(chuàng)別具一格的汽車銷售方式?！?/p>

艾瑞咨詢分析師蘇會(huì)燕則指出，淘寶擁有超過2億的用戶數(shù)，對(duì)于廠商而言，聚劃算平臺(tái)的價(jià)值不僅是簡(jiǎn)單的團(tuán)購平臺(tái)，更是自我展示的最佳營銷平臺(tái)。這次團(tuán)購活動(dòng)也給汽車、奢侈品等等高端品牌的線上營銷提供了很好的思路和范例。

4.2.2 東風(fēng)悅達(dá)起亞微薄新車征名

營銷內(nèi)容及表現(xiàn)方式

新車網(wǎng)上征名，每周參與活動(dòng)者中抽取5名獲獎(jiǎng)網(wǎng)友并郵寄禮品。

微薄方式征集，互動(dòng)性強(qiáng)。

營銷活動(dòng)的主要訴求

通過新興的微博實(shí)現(xiàn)與車友互動(dòng)。

為新車上市做預(yù)熱，培育市場(chǎng)環(huán)境條件。

活動(dòng)效果

搜狐微薄上東風(fēng)悅達(dá)起亞官方微薄關(guān)注度迅速提升。

網(wǎng)友對(duì)東風(fēng)悅達(dá)起亞的品牌認(rèn)可和對(duì)新車型即將上市的消息有所了解。

4.3 2010年國內(nèi)汽車電子商務(wù)趨勢(shì)代表性案例

4.3.1 東風(fēng)日產(chǎn)MARCH瑪馳網(wǎng)上預(yù)訂業(yè)務(wù)

營銷對(duì)象：東風(fēng)日產(chǎn)MARCH（瑪馳）

營銷平臺(tái)：東風(fēng)日產(chǎn)官方網(wǎng)站和騰訊網(wǎng)以及淘寶網(wǎng)

營銷方式：選擇下訂的專營店，支付寶支付定金300元。本次網(wǎng)絡(luò)訂購活動(dòng)分為兩個(gè)階段，第一階段為6月23日-6月30日，針對(duì)前期網(wǎng)絡(luò)登記的客戶優(yōu)先下訂；第二階段為7月1日-8月30日，期間將接受公眾進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)下訂，客戶每次下訂僅限一臺(tái)，客戶成功支付定金后東風(fēng)日產(chǎn)將向客戶發(fā)送訂單確認(rèn)郵件以及短信，并提供訂單號(hào)碼。如果客戶需要退訂，需要在9月15日后通過MARCH官方網(wǎng)站申請(qǐng)退訂，專營店不辦理任何退訂業(yè)務(wù)的，如在退款中遇到任何問題，可隨時(shí)撥打8008308899咨詢。

4.3.2 搜狐汽車推出車商寶，成為經(jīng)銷商網(wǎng)上營銷新平臺(tái)

營銷內(nèi)容及表現(xiàn)方式：

站式營銷 完成聚焦關(guān)注到引導(dǎo)購買向的消費(fèi)全過程。

以網(wǎng)站用戶為主要受眾，通過用戶在線咨詢，在線選購、網(wǎng)上電話咨詢等方式積累潛在用戶。

活動(dòng)組織，提升集客?；顒?dòng)招募平臺(tái)，增加到店量。

平臺(tái)互動(dòng)，互動(dòng)平臺(tái)，促成交易。

市場(chǎng)資訊自行發(fā)布，精準(zhǔn)廣告投放

營銷活動(dòng)的主要訴求：

積累用戶信息，活動(dòng)招募準(zhǔn)用戶。

促進(jìn)銷售，實(shí)現(xiàn)銷售實(shí)際增長。

4.4 國外經(jīng)典營銷案例

4.4.1 手機(jī)汽車營銷案例—美國雪佛蘭經(jīng)銷商Fox Chevrolet

營銷案例內(nèi)容及表現(xiàn)方式：FoxChevrolet在10-15秒的促銷廣告中鼓勵(lì)消費(fèi)者通過發(fā)送短信的方式贏得購買98美元的汽車的機(jī)會(huì)。然后通過回復(fù)的短信進(jìn)行潛在客戶信息和需求搜集，吸引消費(fèi)者到店試駕，最終一天售出34部汽車。

營銷活動(dòng)的主要訴求：

通過手機(jī)供應(yīng)鏈，如制造商和經(jīng)銷商，可以將信息提供給所有的參與者，以這樣一種私下、且提供與促銷高度相關(guān)的內(nèi)容的方式可以接觸到潛在的買家。那些選擇參與的消費(fèi)者就是希望購買汽車的目標(biāo)受眾。

包括短信抽獎(jiǎng)、短信投票、溢價(jià)短信及短信群發(fā)在內(nèi)的營銷模式，能夠使一家汽車經(jīng)銷商的品牌深植于潛在客戶的腦中。

活動(dòng)效果：

近500名聽眾向該電臺(tái)發(fā)送了關(guān)鍵字為FOX的短代碼。

近300人參與了這項(xiàng)為期一天的特別活動(dòng)。

當(dāng)天賣出了17輛新車和17輛二手車。

4.4.2 微博互動(dòng)營銷案例——Kogi利用微博成美國知名流動(dòng)餐館之一

美國洛杉磯的一家煎玉米卷流動(dòng)快餐店Kogi利用 Twitter，在短短三個(gè)月的時(shí)間里迅速躥紅，征服了無數(shù)洛杉磯人的胃，成為美國知名度最高的流動(dòng)飯館之一，甚至連 BBC、《紐約時(shí)報(bào)》和《新聞周刊》都將它作為報(bào)道對(duì)象。

通常情況下，快餐車沒有任何方式對(duì)下一站的銷售進(jìn)行宣傳。但在 Twitter的幫助下，Kogi可以實(shí)時(shí)通報(bào)餐車的方位。這顯然是一個(gè)非常實(shí)用的策略，食客們得到消息后可以提前排好長隊(duì)，等待美餐。如果餐車因?yàn)榻煌ㄓ兴⒄`，Kogi也會(huì)在 Twitter上解釋遲到的原因，它會(huì)說：“請(qǐng)?jiān)倌托牡氐任覀儙追昼姾脝幔?”這種溫馨的小貼士立即消除了等待人群的焦慮，可以挽留住因長時(shí)間等待而有所動(dòng)搖的食客。

煎玉米卷是一種極其普通的大眾小吃，Kogi能夠脫穎而出很大程度上是借助了Web2.0的力量——互動(dòng)溝通。喜歡煎玉米卷的人越來越多，這些相同愛好者們通過網(wǎng)絡(luò)接觸和交流，逐漸形成一種文化現(xiàn)象。Kogi不用自己花費(fèi)一分錢，讓顧客成為活廣告達(dá)到宣傳的效果。

很多新的食客在很大程度上就是受到Kogi在Twitter上的帖子誘惑。食客們?cè)?Twitter上分享他們大快朵頤 Kogi煎玉米卷的經(jīng)歷，把活動(dòng)的視頻、圖片上傳到官網(wǎng)、YouTube、Flickr等網(wǎng)絡(luò)上。沒有等級(jí)界定的活動(dòng)就是廣告，吸引更多的人去嘗試。在這里，一小部分人的聲音能夠很快被放大一百倍、一千倍甚至成百萬上億倍，口口相傳實(shí)現(xiàn)了影響力最大化。

Kogi的成功在于充分發(fā)揮了 Twitter及時(shí)性和分享性的特點(diǎn)，讓一條與產(chǎn)品有關(guān)的信息可以迅速遍布粉絲群，與食客互動(dòng)有利于維持他們對(duì)產(chǎn)品的興趣，同時(shí)增加吸引力，網(wǎng)羅更多潛在的消費(fèi)者。

（來源：《V-MARKETING成功營銷》 謝園）

4.4.3 網(wǎng)上售車營銷案例——通用汽車與eBay合作網(wǎng)上賣車

搜狐汽車8月10日訊 據(jù)Edmunds.com網(wǎng)站8月9日?qǐng)?bào)道，本周二，加利福尼亞州的客戶就可以從eBay.com網(wǎng)上購買通用公司汽車產(chǎn)品。這些產(chǎn)品包括別克，雪佛蘭，GMC和龐蒂亞克汽車。通用汽車與eBay建立了合作關(guān)系，通過網(wǎng)絡(luò)銷售產(chǎn)品。

通用汽車公司現(xiàn)在同意加利福尼亞州的汽車經(jīng)銷商在eBay網(wǎng)上展示所代理的產(chǎn)品。客戶可以在網(wǎng)上進(jìn)行選擇。2008年，2009年和2010年的雪佛蘭汽車，別克汽車，GMC，卡迪拉克，悍馬和土星汽車都將出現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上。

這些產(chǎn)品的信息將被發(fā)布在eBay網(wǎng)站的三個(gè)地點(diǎn)：通用和Ebay建立得一個(gè)聯(lián)合品牌區(qū)；eBayMotors.com，已經(jīng)有許多汽車經(jīng)銷商在上面發(fā)布產(chǎn)品；eBay.com，汽車以外的其它產(chǎn)品也會(huì)出現(xiàn)出這個(gè)網(wǎng)站上。

在網(wǎng)上發(fā)布得汽車產(chǎn)品不會(huì)采用eBay傳統(tǒng)的競(jìng)價(jià)拍賣方式，而是標(biāo)有具體價(jià)格?？蛻艨梢渣c(diǎn)擊“一口價(jià)”開始購買程序。否則客戶可以點(diǎn)擊“還價(jià)”，將自己希望的購買價(jià)格發(fā)給經(jīng)銷商。客戶與經(jīng)銷商之間可以通過在線，電話或者面談的方式確定具體購買事宜。消費(fèi)者還可以點(diǎn)擊另一個(gè)按鈕詢問關(guān)于產(chǎn)品或者經(jīng)銷商的內(nèi)容。隨后經(jīng)銷商會(huì)將網(wǎng)上賣出的汽車發(fā)給客戶。

加利福尼亞州共有250家經(jīng)銷商符合條件。通用預(yù)計(jì)至少有200家經(jīng)銷商會(huì)參與網(wǎng)上銷售，在網(wǎng)上發(fā)布的汽車估計(jì)有幾千輛。

按照原來協(xié)商的內(nèi)容，通用與eBay在加利福尼亞州的合作將從8月11日開始，9月8日結(jié)束。但是通用對(duì)此非常樂觀，認(rèn)為網(wǎng)上銷售會(huì)去取得巨大成功，希望這項(xiàng)業(yè)務(wù)可以盡快推廣到整個(gè)美國市場(chǎng)。

在網(wǎng)上賣車并不是一件新鮮事。但是通用與eBay的合作將使經(jīng)銷商吸引更多的客戶，而不用在汽車旁邊介紹，因此汽車經(jīng)銷商非常樂意參與。

選擇加利福尼亞州有著特殊原因。通用發(fā)言人說這個(gè)州非常樂于采用新科技。目前通用在加利福尼亞的銷量并不好。這里對(duì)重組后的新通用公司的發(fā)展極其重要。

4.5 國內(nèi)外營銷方式特點(diǎn)總結(jié)

4.5.1 國內(nèi)汽車營銷特點(diǎn)

2010年中國汽車營銷特點(diǎn)——汽車廠家

1.網(wǎng)上營銷重視程度增加，但與電子商務(wù)還相距甚遠(yuǎn)。電子商務(wù)的特點(diǎn)是減少流通環(huán)節(jié)，從而降低成本。因此，目前企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營銷還多為品牌宣傳和促銷目的營銷手段，還未形成電子商務(wù)新模式。

2.培養(yǎng)客戶的忠誠度的情感營銷被再次運(yùn)用。并且將成為一種趨勢(shì)。

3.植入式營銷興起。以馬自達(dá)贊助《杜拉拉升職記》和雪佛蘭植入《鄉(xiāng)村愛情》為代表。

2010年中國汽車營銷特點(diǎn)——經(jīng)銷商

1.經(jīng)銷商營銷以實(shí)現(xiàn)銷售和形成二次消費(fèi)為直接目的。多為一些到店或現(xiàn)場(chǎng)參與性活動(dòng)，收集準(zhǔn)用戶資料，用過維護(hù)老客戶，實(shí)現(xiàn)原有客戶的二次消費(fèi)循環(huán)。

2.營銷平臺(tái)偏地方性。營銷手段多為常規(guī)方式，多為配合廠家需求的推廣執(zhí)行。

3.部分經(jīng)銷商開始利用網(wǎng)上銷售平臺(tái)開展網(wǎng)上售車和營銷。車商寶、車易購的網(wǎng)上營銷平臺(tái)的出現(xiàn)，為經(jīng)銷商以網(wǎng)絡(luò)為平臺(tái)的整合營銷和精準(zhǔn)廣告投放提供了可能。

4.結(jié)合電視購物、拍賣會(huì)等，吸引用戶參加。實(shí)現(xiàn)吸引到店和銷售目的。

4.5.2 國外汽車營銷特點(diǎn)

1.汽車電子商務(wù)發(fā)展相對(duì)進(jìn)步，特別是歐洲，由于各國家汽車售價(jià)差距大，跨國網(wǎng)上購車及相關(guān)體系的完善使得汽車電子商務(wù)比較發(fā)達(dá)。在美國，汽車經(jīng)銷商汽車電子商務(wù)效果很好。目前，美國人通過網(wǎng)絡(luò)購買汽車的比例已從2000年的0.1%上升到2009年的近10%，發(fā)展速度之快令人咋舌。

2.手機(jī)營銷已經(jīng)取得了一定的營銷效果。這種一對(duì)一的針對(duì)性營銷模式，輔以特價(jià)搶購等常規(guī)營銷手段，對(duì)于促進(jìn)消費(fèi)有一定效果。

3.微薄等網(wǎng)絡(luò)自媒體模式成為新的營銷手段，并取得成功。

4.經(jīng)銷商在營銷創(chuàng)新方面較積極，營銷效果明顯。

第五章 2011年中國主流汽車營銷趨勢(shì)預(yù)測(cè)

5.1中國汽車市場(chǎng)變化及營銷模式變化需求

5.1.1 中國汽車市場(chǎng)的變化導(dǎo)致傳統(tǒng)廣告營銷作用降低

在廣州，不止一個(gè)經(jīng)銷商向筆者吐苦水：02年的時(shí)候在報(bào)紙上登一個(gè)廣告，第二天至少能收到200多個(gè)電話，但現(xiàn)在登一個(gè)廣告，能來20個(gè)電話就不錯(cuò)了?；▋扇f塊錢做1/4版廣告，平均每個(gè)電話的成本是1000塊錢，還不一定能賣幾輛車。統(tǒng)計(jì)顯示，奧迪A6、帕薩特、雅閣等品牌一年的廣告費(fèi)都超過了1億元，平均每輛車的廣告投入超過了1000元，而每賣一輛奧迪A6，廣告費(fèi)至少要2000元。眼下，廣告費(fèi)用的大幅攀升和廣告效果的持續(xù)下降，已經(jīng)成為所有汽車廠家和經(jīng)銷商最為頭痛的事情。

5.1.2 消費(fèi)者個(gè)性化需求增多 營銷難度增大

價(jià)格戰(zhàn)、新車型、廣告戰(zhàn)，這些曾經(jīng)是汽車廠家打開市場(chǎng)的慣用武器，為何現(xiàn)在越來越不靈了呢？因?yàn)樵诙潭處啄陜?nèi)，汽車營銷的生態(tài)環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了根本性的變化。這些變化體現(xiàn)在以下五個(gè)方面：

汽車市場(chǎng)總體上已經(jīng)處于供過于求，價(jià)格戰(zhàn)已成為一種常態(tài)。2002年，一些廠家由于估計(jì)不足，出現(xiàn)了產(chǎn)量跟不上銷量的情形。為防止這種情況發(fā)生，2003年，各大廠商紛紛提升自己的產(chǎn)量，一些民營資本也紛紛殺入汽車行業(yè)，“產(chǎn)能過剩”已經(jīng)開始顯現(xiàn)。從長遠(yuǎn)來看，跨國汽車巨頭們紛紛在中國增資擴(kuò)產(chǎn)，產(chǎn)能過?，F(xiàn)象將長期存在。為保住已有的市場(chǎng)份額，降價(jià)將成為所有廠家的必然選擇。以前車市降價(jià)還有一定的規(guī)律性，即每年集中在幾個(gè)淡季降價(jià)，但現(xiàn)在降價(jià)不再分季節(jié)了，幾乎每個(gè)月甚至每天都有車型在降價(jià)。價(jià)格戰(zhàn)的常態(tài)化，助長了消費(fèi)者持幣待購的心理，對(duì)銷售的拉動(dòng)作用越來越小。

新車型推出速度加快，車型的生命周期大為縮短。2002年，市場(chǎng)上的新車型達(dá)到30余款，相當(dāng)于以前中國所有推出的新車型之和，這令見慣了老三樣的消費(fèi)者大喜過望，市場(chǎng)上出現(xiàn)了追捧新車型的熱潮。但到了2003年，新車型上市的密度更大，全年共有50余款新車下線上市，改型改款的準(zhǔn)新車更是不計(jì)其數(shù)，消費(fèi)者看得眼花繚亂，對(duì)新車型的熱情也大為消減。新車型多了，各種車型之間的替代作用更明顯，每一款車型的生命周期大為縮短。在國際市場(chǎng)上，一款車型的生命周期通常是5～8年左右，但在中國這個(gè)新興的市場(chǎng)，一款新車推出3個(gè)月后就成了老車型，面臨降價(jià)的命運(yùn)。如何延長車型的生命周期，對(duì)每個(gè)廠家的營銷部門都是一個(gè)值得研究的課題。

互聯(lián)網(wǎng)逐漸成為消費(fèi)者了解汽車的主要渠道，給廠家的品牌傳播活動(dòng)增加了許多不確定性因素。2002年之前，報(bào)紙、雜志、電視是消費(fèi)者了解汽車的主要渠道，廠家的品牌傳播主要借助這些傳統(tǒng)媒體進(jìn)行，效果也十分明顯。但現(xiàn)在，互聯(lián)網(wǎng)正扮演著越來越重要的角色。由于互聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)自由開放的平臺(tái)，各種觀點(diǎn)、信息摻雜其中，特別是傳統(tǒng)媒體也經(jīng)常從互聯(lián)網(wǎng)上獲取信息，一些對(duì)廠家不利的消息很容易擴(kuò)散。廠家精心策劃的品牌傳播戰(zhàn)略很可能被某個(gè)論壇上的一條灌水信息所破壞。

汽車消費(fèi)的個(gè)性化特征日益明顯，消費(fèi)者購車行為也越來越理性，常規(guī)的營銷手段已經(jīng)很難撬動(dòng)市場(chǎng)。任何市場(chǎng)一旦進(jìn)入成熟期，產(chǎn)品就會(huì)很快進(jìn)行細(xì)分，不同的消費(fèi)者對(duì)汽車有不同的需求。但現(xiàn)在我國的大部分轎車品牌的形象都比較模糊，在這種情況下，縱使投入再多的廣告費(fèi)用和宣傳促銷費(fèi)用也是枉然。另一方面，經(jīng)歷了汽車啟蒙期的躁動(dòng)之后，消費(fèi)者買車越來越理性，對(duì)品牌、價(jià)格、性能、服務(wù)等都提出了更高的要求，普通的廣告、促銷手段已經(jīng)很難打動(dòng)他們的心。

5.1.3 區(qū)域消費(fèi)文化日益明顯，營銷需求當(dāng)?shù)鼗?/p>

汽車消費(fèi)市場(chǎng)呈現(xiàn)梯度分布，區(qū)域消費(fèi)文化日益明顯，營銷戰(zhàn)略需要“當(dāng)?shù)鼗薄?/p>

任一個(gè)消費(fèi)品行業(yè)都是首先在經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)地區(qū)啟動(dòng)，汽車也不例外。從全國范圍內(nèi)來看，廣東是汽車消費(fèi)熱潮最早興起的地區(qū)，從上世紀(jì)90年代中后期就一直引領(lǐng)全國潮流，被稱為“中國車市晴雨表”。但當(dāng)2002年中國車市真正進(jìn)入井噴時(shí)代后，廣東車市的增長勢(shì)頭反而慢下來了，平均每年增長幅度不到20%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于全國平均近40%（乘用車為60%）的速度。接力棒由北京、江浙等地區(qū)接上，成為這兩年車市增長的主要拉動(dòng)力量，而中西部也出現(xiàn)了加速增長的勢(shì)頭。這樣，整個(gè)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出由沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和中西部地區(qū)漫延的梯度分布特征，為汽車行業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。

另一方面，由于我國各地區(qū)之間在收入、文化、消費(fèi)習(xí)慣等方面存在巨大差別，以前可選擇的車型少，不同地區(qū)的消費(fèi)者購車行為存在“趨同效應(yīng)”，但現(xiàn)在他們對(duì)車型的喜好、對(duì)價(jià)格的敏感度、對(duì)品牌的認(rèn)知度都出現(xiàn)了分化。比如，廣東消費(fèi)者偏愛日本車，中高檔轎車的需求量較大，成都消費(fèi)者喜愛經(jīng)濟(jì)型轎車，而在北京，幾乎什么品牌的轎車都賣得掉。汽車消費(fèi)文化的區(qū)域化特征，給汽車廠家的市場(chǎng)研究工作提出了更高的要求。換句話說，前些年我們還在強(qiáng)調(diào)營銷戰(zhàn)略的“本土化”，現(xiàn)在應(yīng)該強(qiáng)調(diào)的是“當(dāng)?shù)鼗薄?/p>

5.2 未來汽車營銷模式的整體趨勢(shì)

5.2.1多種營銷模式將會(huì)長期共存

不同的營銷模式不但反映供求關(guān)系的多樣性，同事也能滿足各種不同的需求，所以將在較長的一段時(shí)期內(nèi)同時(shí)存在。

5.2.2營銷模式受多種因素影響處于動(dòng)態(tài)變化中

在幾種營銷模式中，我國汽車市場(chǎng)中特許營銷模式發(fā)展的最快，特許營銷模式在未來較長一段時(shí)間內(nèi)，將是我國汽車銷售模式的主要發(fā)展方向。相反，代理制模式將會(huì)逐步萎縮，尤其是總營銷模式的代理制。而交易市場(chǎng)的代理制將增加維修、配件供應(yīng)等功能，會(huì)融合部分汽車專賣店，從而保持較平穩(wěn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

隨著汽車經(jīng)銷商的不斷發(fā)展，擁有多個(gè)品牌特許經(jīng)營權(quán)的經(jīng)銷商將越來越多，多品牌經(jīng)營模式將會(huì)有較大發(fā)展。網(wǎng)絡(luò)營銷模式雖然目前在汽車銷售中所占比重較低，但其發(fā)展?jié)摿Σ豢傻凸?，發(fā)展速度將會(huì)是各種營銷模式中最快的。

5.2.3 營銷模式的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展相一致

中國汽車特許經(jīng)營模式是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定階段后從國外引入的，由于順應(yīng)了市場(chǎng)的需求，在短短幾年內(nèi)得以迅速發(fā)展。然而，由于歐盟汽車市場(chǎng)高度發(fā)達(dá)，因而禁止運(yùn)用特許營銷模式，這也是與其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相適應(yīng)的。中國汽車市場(chǎng)尚處于起步階段，經(jīng)濟(jì)水平?jīng)Q定了特許經(jīng)營模式在未來較長的一段時(shí)期內(nèi)對(duì)規(guī)范和推動(dòng)中國汽車流通市場(chǎng)的發(fā)展都將起到積極的作用。當(dāng)然，我國的汽車消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展到一定階段，汽車市場(chǎng)完全啟動(dòng)并比較成熟以后，很可能也會(huì)像歐盟一樣，分離汽車銷售與服務(wù)，減少汽車制造商對(duì)汽車經(jīng)銷商的控制，引入更多競(jìng)爭(zhēng)，從而方便消費(fèi)者并促進(jìn)汽車市場(chǎng)發(fā)展。

5.3 2011年主流汽車營銷方式預(yù)測(cè)

5.3.1 網(wǎng)絡(luò)營銷將是汽車企業(yè)普遍嘗試的營銷新模式

美國《財(cái)富》雜志統(tǒng)計(jì)的全球前500家公司有80%已在網(wǎng)上開展?fàn)I銷業(yè)務(wù)，每年在互聯(lián)網(wǎng)上做廣告的費(fèi)用已增至數(shù)十億美元。汽車產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)已開始跨入網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代，愈來愈多的汽車企業(yè)認(rèn)識(shí)到國際互聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)汽車營銷的重要作用，紛紛擠占這一科技制高點(diǎn)，并將之視為未來營銷競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的主要途徑。可以預(yù)計(jì)，汽車產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)營銷必將成為21世紀(jì)營銷的主要形式之一，現(xiàn)代市場(chǎng)營銷的競(jìng)爭(zhēng)將在很大程度上是網(wǎng)絡(luò)營銷的競(jìng)爭(zhēng)，誰適時(shí)地占領(lǐng)這塊陣地，誰將贏得市場(chǎng)營銷的主動(dòng)權(quán)。

網(wǎng)絡(luò)營銷的互動(dòng)優(yōu)勢(shì)和相對(duì)低成本優(yōu)勢(shì)將在未來贏得越來越多的企業(yè)的親睞。而根據(jù)針對(duì)性網(wǎng)民展開的精準(zhǔn)營銷，也將在2011年甚至更長的時(shí)間里對(duì)汽車企業(yè)的品牌推廣和銷售起到積極的促進(jìn)作用。

然而，需要注意的是，互聯(lián)網(wǎng)不像傳統(tǒng)媒體那樣容易控制信息的流向，對(duì)所有汽車廠家的營銷部門來說都是一個(gè)巨大的威脅。從某種意義上來說，互聯(lián)網(wǎng)已成為一個(gè)“虛擬市場(chǎng)”，汽車營銷工作者應(yīng)把它放在和 “實(shí)體市場(chǎng)”相等的地位來看待。

5.3.2 營銷更有針對(duì)性，區(qū)域市場(chǎng)針對(duì)性營銷比重增大

不論是對(duì)整車企業(yè)還是大的經(jīng)銷商集團(tuán)，區(qū)域市場(chǎng)作用日益凸顯，首先從銷量來源，二三線市場(chǎng)的銷量貢獻(xiàn)已經(jīng)超過了50%，并且以很高的速度在增長。另一方面，互聯(lián)網(wǎng)的新增用戶，更多的出現(xiàn)在二三線市場(chǎng)。這部分人群是企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷的主要用戶群。

根據(jù)區(qū)域市場(chǎng)的用戶的特點(diǎn)，企業(yè)需要進(jìn)行針對(duì)性更強(qiáng)的營銷方案。從而實(shí)現(xiàn)在區(qū)域市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，搶占更大的市場(chǎng)份額。2010年各個(gè)汽車企業(yè)對(duì)區(qū)域市場(chǎng)的投入和渠道建設(shè)投入規(guī)模明顯增大?？梢灶A(yù)見，2011年區(qū)域市場(chǎng)仍將是汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)新的增長點(diǎn)的主要途徑。針對(duì)區(qū)域市場(chǎng)的針對(duì)性營銷方案，將是汽車企業(yè)另一個(gè)需要重點(diǎn)考慮的戰(zhàn)略。

5.3.3 培養(yǎng)消費(fèi)者忠誠度的情感營銷熱度增高

在一個(gè)完全成熟的國際化市場(chǎng)，汽車的銷售利潤約占整個(gè)汽車業(yè)利潤的20%，零部件供應(yīng)利潤約占20%，另外60%的利潤都在服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生。中國汽車消費(fèi)配套的汽車后市場(chǎng)也必將成為一個(gè)龐大的、持續(xù)高速發(fā)展的市場(chǎng)。

現(xiàn)在許多企業(yè)都在進(jìn)行產(chǎn)品滿意度和經(jīng)銷商滿意度調(diào)查，滿意度調(diào)查固然可以幫助企業(yè)提升產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，吸引一定的消費(fèi)者。但滿意度不等同于忠誠度。如何盤活現(xiàn)有的客戶資源，促使現(xiàn)有客戶資源的后續(xù)消費(fèi)甚至二次購車消費(fèi)，需要企業(yè)通過一系列的營銷手段輔助提升客戶對(duì)企業(yè)的忠誠度。

企業(yè)忠誠度的培養(yǎng)可以使原有用戶返回4S店進(jìn)行零部件購買和服務(wù)，或者使這部分人群再次返回購買車輛，新車輛購買則帶動(dòng)了二次的售后服務(wù)需求，這是一個(gè)良性的消費(fèi)循環(huán)，將會(huì)為企業(yè)產(chǎn)生長久的收入來源。

另外，由于客戶對(duì)于企業(yè)及產(chǎn)品忠誠度的行程，將會(huì)產(chǎn)生巨大的口碑營銷效應(yīng)，無形中幫助企業(yè)開發(fā)新客戶。老顧客積極的、正面的消費(fèi)體驗(yàn)，他們就會(huì)熱情主動(dòng)地向別人推薦，希望更多的人一起分享。而營銷學(xué)上的250法則則講，一個(gè)顧客至少能帶來250個(gè)新客戶。由此可見通過“用戶告訴用戶”的口碑影響力的巨大。

5.3.4 精準(zhǔn)營銷將成為促進(jìn)銷售增長的主流營銷方式

精準(zhǔn)營銷是指在精準(zhǔn)定位的基礎(chǔ)上，建立個(gè)性化的顧客溝通服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)企業(yè)可度量的低成本擴(kuò)張或銷量增長目的。精準(zhǔn)營銷借助數(shù)據(jù)庫的篩選，尋找目標(biāo)客戶，實(shí)施有效的推廣策略，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)銷售，從而大大降低營銷費(fèi)用的浪費(fèi)。同時(shí)，精準(zhǔn)營銷還能在目標(biāo)客戶的營銷過程中，實(shí)現(xiàn)與客戶的交流互動(dòng)，更直接的了解用戶需求，并根據(jù)用戶需求的變化，修正企業(yè)的營銷戰(zhàn)略。

5.4 2011年汽車渠道營銷的新趨勢(shì)預(yù)測(cè)

5.4.1 有形市場(chǎng)繁榮發(fā)展

有形市場(chǎng)的發(fā)展是2010年中國汽車流通領(lǐng)域的一大發(fā)展特征。隨著消費(fèi)者汽車消費(fèi)觀念日趨成熟和4S店服務(wù)功能影響的不斷深入，汽車有形市場(chǎng)的概念正在發(fā)生變化。汽車品牌集約化、服務(wù)功能多元化、活動(dòng)項(xiàng)目多樣化將成為有形市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。

競(jìng)爭(zhēng)的加劇要求服務(wù)品質(zhì)的提升，汽車和所有的消費(fèi)品一樣，必須考慮人們的消費(fèi)習(xí)慣。經(jīng)營汽車的場(chǎng)所應(yīng)品牌眾多，便于消費(fèi)者“貨比三家”，展示和銷售兼?zhèn)?，檢測(cè)、信息發(fā)布與交流等配套設(shè)施齊全。有條件的場(chǎng)所還需融入汽車文化、汽車科普教育，并引入汽車旅游、娛樂，使汽車在實(shí)用性上增添更多的現(xiàn)代氣息。

而隨著網(wǎng)絡(luò)營銷和汽車電子商務(wù)趨勢(shì)的萌發(fā)，相應(yīng)的有形市場(chǎng)將對(duì)其形成必要的支撐。消費(fèi)者在網(wǎng)上確定購買后，可聯(lián)系經(jīng)銷商在預(yù)定的時(shí)間到指定的地點(diǎn)實(shí)地看車，這種方式對(duì)于減少場(chǎng)地占用、提高效率的意義十分明顯。

5.4.2 汽車電子商務(wù)雛形

據(jù)美國最大的汽車零售商統(tǒng)計(jì)，2000年他從互聯(lián)網(wǎng)上直接獲得汽車銷售定單總額超過了10億美元。根據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心 《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》截至2010年6月，中國網(wǎng)民規(guī)模達(dá)到4.2億，網(wǎng)購用戶規(guī)模達(dá)到1.42億。預(yù)計(jì)到2015年我國網(wǎng)民規(guī)模將達(dá)到8億，網(wǎng)購消費(fèi)者規(guī)模將達(dá)4億。2010年2月以來，電子商務(wù)大類中的B2C商城服務(wù)日均覆蓋人數(shù)持續(xù)增長。截至8月底，B2C商城日均覆蓋人數(shù)達(dá)到1407.4萬人，累計(jì)增長100.9%。市場(chǎng)規(guī)模的急劇暴增培養(yǎng)了一大批忠實(shí)熟練的消費(fèi)者，消費(fèi)者的成熟則對(duì)網(wǎng)購提出了更加多樣化需求，從而使B2C行業(yè)迎來了新的發(fā)展契機(jī)。

一項(xiàng)“你會(huì)選擇在網(wǎng)上買汽車嗎”的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查結(jié)果顯示，國內(nèi)網(wǎng)友對(duì)網(wǎng)上買車仍持謹(jǐn)慎的態(tài)度，有54.6%的網(wǎng)友 “如果條件成熟，愿意在網(wǎng)上購買汽車”，而有20.2%的網(wǎng)友則表示“即使條件成熟，也不會(huì)選擇在網(wǎng)上購買汽車”，另外還有19.9%的網(wǎng)友則表示“要看具體情況”。

雖然，中國的電子商務(wù)仍然處于起步階段，相應(yīng)的物流網(wǎng)絡(luò)還不完善。但與遍布各地的線下實(shí)體店相比，電子商務(wù)銷售平臺(tái)的更加低廉，操作也更便捷。目前，部分車企都已經(jīng)對(duì)汽車電子商務(wù)拋出了橄欖枝。

可以預(yù)見，在汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化的今天，電子商務(wù)的新的營銷模式將會(huì)不斷被采用。由于中國汽車企業(yè)在渠道方面多采用特許經(jīng)營，因此在渠道方面不具備優(yōu)勢(shì)，而大的經(jīng)銷商集團(tuán)在渠道方面已經(jīng)積累了豐富的資源。未來幾年，電子商務(wù)應(yīng)該會(huì)在汽車經(jīng)銷商的銷售貢獻(xiàn)中起到越來越大的作用。

5.4.3 二手車業(yè)務(wù)起步

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)對(duì)全國重點(diǎn)二手車交易市場(chǎng)的不完全統(tǒng)計(jì)，二手車交易量從2000年的25.2萬輛猛增到2009年的334萬輛，增長了12倍。2010年1-9月全國共交易二手車271.83萬輛，同比增長12.64%，預(yù)計(jì)全年二手車交易量會(huì)突破400萬輛。

按照國外二手車市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)律，每賣出一輛新車將會(huì)同時(shí)產(chǎn)生3次二手車交易，而在中國這個(gè)比例很小，可見二手車市場(chǎng)將是一個(gè)潛力巨大的市場(chǎng)。隨著國內(nèi)二手車市場(chǎng)升級(jí)改造示范工程的推進(jìn)，國內(nèi)二手車市場(chǎng)將日益完善和規(guī)范化。必然會(huì)對(duì)二手車市場(chǎng)的發(fā)展打下良好的環(huán)境基礎(chǔ)。

另外，電子商務(wù)的興起，也為二手車市場(chǎng)的發(fā)展創(chuàng)造了渠道條件。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)對(duì)美國車市的考察發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)上買車目前已經(jīng)成為國外二手車出售的主要渠道。美國的經(jīng)銷商自稱，3年前不能想象二手車可以在互聯(lián)網(wǎng)上有好的銷售業(yè)績，3年后不敢想象離開互聯(lián)網(wǎng)，美國的二手車交易將會(huì)怎樣。可見新的方式興起對(duì)于二手車銷售的影響。

第三篇：2014春夏配飾流行趨勢(shì)分析--配件

文章摘自：國際箱包設(shè)計(jì)在線

2014春夏 配飾流行趨勢(shì)分析--配件

配件在配飾的整體美感中具有總要的作用，新單品的配飾設(shè)計(jì)發(fā)展方向從現(xiàn)代的簡(jiǎn)約風(fēng)格到工業(yè)化，再到運(yùn)動(dòng)風(fēng)，都有出現(xiàn)。

時(shí)髦的現(xiàn)代主義主題：極簡(jiǎn)主義的五金配飾讓人回想起Phoebe Philo為Celine所作的影響力重大的設(shè)計(jì)，為低調(diào)的款式增添了閃光元素。簡(jiǎn)潔的金屬采用了高亮的表面處理和基礎(chǔ)的平面廓形。簡(jiǎn)單卻細(xì)心地配件應(yīng)用對(duì)精致的藝術(shù)風(fēng)品味來說魅力十足。

時(shí)髦的現(xiàn)代主義元素：加固和外觀修飾/玫瑰金與簡(jiǎn)潔的銀色和金色相結(jié)合/每一個(gè)邊角都有金屬包鑲；從標(biāo)簽周邊到手柄鏤空都有出現(xiàn)/拐角點(diǎn)被加固支撐

升級(jí)的工業(yè)化元素主題：五金配件和裝飾品從機(jī)械部件和固件中汲取靈感，粗糙與迷人魅力也碰撞出火花。甜美的色彩出其不意地出現(xiàn)在透明或者腐蝕效果的表面之上，生銹的金屬則與閃亮的水晶混合在了一起。這些造型有一種變廢為寶的感覺。

升級(jí)的工業(yè)化元素元素：螺釘、螺母和螺栓啟發(fā)了鉚釘?shù)睦驮O(shè)計(jì)/深灰色金屬/熒光色表面/較大的重量和大規(guī)格/變廢為寶的物品作為裝飾品

春訓(xùn)主題：時(shí)尚配飾從運(yùn)動(dòng)裝備中借用了配件，攀巖和籃球裝備風(fēng)格的單品最為流行。五金配件描繪出了運(yùn)動(dòng)風(fēng)透氣孔細(xì)節(jié)的輪廓，而水果色調(diào)以青春活力的感覺更新了夏季系列的材質(zhì)。

春訓(xùn)元素：繩索、彈力繩和橡皮筋成為肩帶、手提帶和網(wǎng)眼飾面/鉤環(huán)、旋鈕和旁開扣/水果色彩更新了金屬配件/索環(huán)用來打造裝飾性蕾絲/果凍塑料材質(zhì)的金字塔形鉚釘再次成為新品。

第四篇：梅毒流行特征分析及流行趨勢(shì)預(yù)測(cè)

梅毒流行特征分析及流行趨勢(shì)預(yù)測(cè)

[摘要]目的 了解新鄉(xiāng)市梅毒流行特征和發(fā)病趨勢(shì)，為梅毒防治策略制訂提供依據(jù)。方法 采用描述流行病學(xué)方法對(duì)2004-2010年梅毒病例報(bào)告資料進(jìn)行分析，并運(yùn)用灰色理論G（1，1）模型對(duì)2011-2013年梅毒流行趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)。結(jié)果 2004-2010年全市累計(jì)報(bào)告梅毒病例2 996例，年發(fā)病率由2004年的1.26/10萬持續(xù)上升至2010年的18.27/10萬，年平均發(fā)展速度為146.52%；梅毒發(fā)病率灰色G（1，1）模型預(yù)測(cè)2011-2013年新鄉(xiāng)市梅毒發(fā)病率依次為27.03/10萬、40.04/10萬、59.31/10萬，呈現(xiàn)快速增長趨勢(shì)。結(jié)論 新鄉(xiāng)市梅毒發(fā)病呈持續(xù)增長趨勢(shì)，防治形勢(shì)不容樂觀，應(yīng)引起各級(jí)政府高度重視，加強(qiáng)宣傳教育，全面實(shí)施健康教育、行為干預(yù)等綜合防治措施，遏制梅毒疫情蔓延。

梅毒是由梅毒螺旋體引起的一種慢性全身性疾病，可以引起全身組織和器官的損害和病變，導(dǎo)致功能障礙、組織破壞乃至死亡[1]。為了解新鄉(xiāng)市梅毒流行特征和發(fā)病趨勢(shì)，對(duì)新鄉(xiāng)市2004-2010年梅毒病例報(bào)告資料進(jìn)行了分析，現(xiàn)報(bào)告如下。1資料與方法

1.1資料來源 數(shù)據(jù)來自中國疾病預(yù)防控制信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)直報(bào)，按發(fā)病日期進(jìn)行統(tǒng)計(jì)；人口資料來自中國疾病預(yù)防控制信息系統(tǒng)“疾病預(yù)防控制基本信息系統(tǒng)”。1.2方法

1.2.1 流行特征分析 采用Excel 2003、SPSS 18.0統(tǒng)計(jì)軟件，以發(fā)病率、構(gòu)成比、性別、年齡和職業(yè)等指標(biāo)對(duì)疾病監(jiān)測(cè)信息報(bào)告管理系統(tǒng)梅毒病例數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。1.2.2 趨勢(shì)預(yù)測(cè) 采用灰色系統(tǒng)G（1，1）模型進(jìn)行預(yù)測(cè)。其預(yù)測(cè)方程為：

（1）

根據(jù)“灰色預(yù)測(cè)精度等級(jí)表”判斷灰色數(shù)列的擬合優(yōu)度，若兩者擬合精度好，即模型預(yù)測(cè)效果滿意，可按下式進(jìn)行外推預(yù)測(cè)：

（2）

若兩者擬合精度不合格，則不可直接用于外推預(yù)測(cè)，須經(jīng)殘差修正后，再進(jìn)行外推預(yù)測(cè)。2 結(jié)果

2.1 流行概況

2004-2010年全市累計(jì)報(bào)告梅毒病例2 996例，年報(bào)告病例數(shù)逐年增加，年發(fā)病率由2004年的1.26/10萬持續(xù)上升至2010年的18.27/10萬，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（線性趨勢(shì)卡方檢驗(yàn)：?2=1595.18，P<0.01），年平均發(fā)病率為7.62/10萬；發(fā)展速度定基比逐年加大，發(fā)展速度環(huán)比波動(dòng)于102.87%至249.21%之間，2004-2010年平均發(fā)展速度為146.52%，見表1。

2.2 地區(qū)分布

新鄉(xiāng)市轄4區(qū)8縣，各縣區(qū)均有病例報(bào)告，累計(jì)報(bào)告病例數(shù)排前5位的縣區(qū)依次為：長垣縣（500例）、牧野區(qū)（373例）、衛(wèi)濱區(qū)（351例）、紅旗區(qū)（329例）、輝縣市（269例），占全部報(bào)告病例的60.81%。

2.3 年齡、性別分布

各年齡組均有梅毒病例報(bào)告，主要集中在20～49歲年齡組性活躍人群，共計(jì)1 376例，占報(bào)告總數(shù)的45.93%；60歲及以上年齡組也占有較高的比例（36.28%）；2004-2010年男性梅毒病例數(shù)最多的年齡組為30～69歲年齡組，女性則為20～49歲年齡組，男女性別比為1.04:1（表2）。

2.4 職業(yè)分布

梅毒報(bào)告病例以農(nóng)民居多，占49.37%；其他依次為工人（10.78%）、家務(wù)待業(yè)（10.65%）、離退人員（9.65%）。

2.5 臨床分型及構(gòu)成比

2004-2010年報(bào)告的2 996例梅毒病例中，以隱性梅毒及Ⅰ期、Ⅱ期梅毒為主，Ⅰ期梅毒797例，占26.60%；Ⅱ期梅毒239例，占7.98%；III期梅毒26例，占0.87%；胎傳梅毒114例，占3.81%；隱性梅毒1820例，占60.75%。除III期梅毒報(bào)告病例較少外，其他各期梅毒病例報(bào)告數(shù)呈現(xiàn)逐年增加趨勢(shì)，其中隱性梅毒病例報(bào)告數(shù)增長幅度最為明顯，且構(gòu)成比增長較快，Ⅰ期、Ⅱ期梅毒構(gòu)成比隨年份呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，Ⅰ期梅毒構(gòu)成比趨于在20%～30%之間波動(dòng)，Ⅱ期梅毒構(gòu)成比趨于5%～10%之間，III期梅毒與胎傳梅毒構(gòu)成比相對(duì)穩(wěn)定（表3）。

2.5.2 擬合優(yōu)度檢驗(yàn)

擬合優(yōu)度檢驗(yàn)的常用指標(biāo)有相對(duì)誤差，平均相對(duì)誤差、后驗(yàn)差比值和小誤差概率，其中后兩者更為關(guān)鍵。模型的精度一般劃分為4個(gè)等級(jí)。模型最后的精度級(jí)別取決于后驗(yàn)差比值和小誤差概率2個(gè)指標(biāo)中較低的級(jí)別，其中二級(jí)為后驗(yàn)差比值C?0.50，小誤差概率 ?0.80，由本模型計(jì)算后驗(yàn)差比值C=0.1303,小誤差概率P=0.8571，模型預(yù)測(cè)精度等級(jí)達(dá)到二級(jí)，表明模型外推性好，可以進(jìn)行外推預(yù)測(cè)。

2.5.3 外推預(yù)測(cè)

根據(jù)預(yù)測(cè)模型，對(duì)2011-2013年新鄉(xiāng)市梅毒發(fā)病率進(jìn)行了外推預(yù)測(cè)，各發(fā)病率依次為27.03/10萬、40.04/10萬、59.31/10萬，見表5。3 討論

近年來，全國的梅毒流行呈上升趨勢(shì)，全國性病監(jiān)測(cè)系統(tǒng)資料表明，所有梅毒的報(bào)告發(fā)病率從2003年的5.63／10萬上升到2007年的17.16／10萬, 2001-2007年間發(fā)病率水平為6.11／lO萬～17.16／10萬,年均上升18.8％。200l-2007年間的平均報(bào)告發(fā)病率是1991-2000年間的4倍，是1988-1990年間的52倍[2]。監(jiān)測(cè)資料也顯示了這一趨勢(shì)，2004-2010年新鄉(xiāng)市梅毒流行特征分析結(jié)果顯示，年發(fā)病率由2004年的1.26/10萬持續(xù)上升至2010年的18.27/10萬，年平均發(fā)病率為7.62/10萬，年平均發(fā)展速度為146.52%，呈現(xiàn)持續(xù)、快速增長趨勢(shì)。

新鄉(xiāng)市2004-2010年累計(jì)報(bào)告梅毒病例2 996例，主要分布經(jīng)濟(jì)相對(duì)較發(fā)達(dá)的市轄縣區(qū)，年齡分布主要集中在20～49歲年齡組性活躍人群，職業(yè)分布以農(nóng)民、工人為主，臨床分型以隱性梅毒及Ⅰ期、Ⅱ期梅毒為主，除III期梅毒報(bào)告病例較少外，其他各期梅毒病例報(bào)告數(shù)呈現(xiàn)逐年增加趨勢(shì)，其中隱性梅毒病例報(bào)告數(shù)增長幅度最為明顯，于2007年首次超過Ⅰ期梅毒報(bào)告數(shù)，且構(gòu)成比增長較快，胎傳梅毒于2007年后也出現(xiàn)較快增長趨勢(shì)。胎傳梅毒數(shù)量的增加一方面與篩查、檢測(cè)和報(bào)告工作的加強(qiáng)有關(guān)，另一方面也提示孕產(chǎn)婦梅毒感染的增加，梅毒疫情存在由高危人群向一般人群擴(kuò)散的危險(xiǎn)。隱性梅毒報(bào)告數(shù)的增加可能除了與梅毒流行有關(guān)外，還與梅毒篩查覆蓋面擴(kuò)大、檢測(cè)水平提高及報(bào)告力度加強(qiáng)等因素有關(guān)。隱性梅毒為無癥狀梅毒，傳染性較強(qiáng)，對(duì)疾病的傳播尤其是母嬰傳播意義更為重大，因此，要切實(shí)加強(qiáng)婚檢、孕期、產(chǎn)時(shí)人群的梅毒篩檢工作，預(yù)防梅毒母嬰傳播。

灰色系統(tǒng)理論（grey system theory）建模是運(yùn)用一定的數(shù)學(xué)方法使信息不完全明確的系統(tǒng)經(jīng)數(shù)據(jù)處理后能得到較明確的、符合實(shí)際情況的一種新興數(shù)學(xué)預(yù)測(cè)系統(tǒng)。利用灰色模型進(jìn)行預(yù)測(cè)能夠克服和彌補(bǔ)目前數(shù)理統(tǒng)計(jì)中諸多方法需要大量信息量，要求較典型的分布，計(jì)算量大，預(yù)測(cè)性差的缺點(diǎn)，比較適用于流行因素較穩(wěn)定的疾病[3~7]。

對(duì)新鄉(xiāng)市2004-2010年梅毒發(fā)病率建立的G（1，1）模型擬合精度（C=0.1303, P=0.8571）達(dá)到二級(jí)，具有較好的預(yù)測(cè)效果，外推預(yù)測(cè)2011-2013年新鄉(xiāng)市梅毒發(fā)病率依次為27.03/10萬、40.04/10萬、59.31/10萬，呈現(xiàn)快速增長趨勢(shì)。2011年梅毒網(wǎng)絡(luò)報(bào)告發(fā)病率為22.44/10萬（發(fā)病數(shù)1281例），相對(duì)誤差為16.98%，提示灰色系統(tǒng)預(yù)測(cè)作為一種數(shù)據(jù)處理方法，主要從數(shù)據(jù)上反映疾病的統(tǒng)計(jì)規(guī)律，預(yù)測(cè)模型應(yīng)隨時(shí)間推移得到不斷的修正，以期得到更為準(zhǔn)確可靠的預(yù)測(cè)結(jié)果，同時(shí)還必須考慮其它綜合因素對(duì)預(yù)測(cè)結(jié)果的影響，從而更好的為今后梅毒防治策略的制訂提供科學(xué)依據(jù)。

隨著改革開放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，大量的人口流動(dòng)和人們觀念、行為的改變，梅毒疫情呈現(xiàn)出日趨增長的態(tài)勢(shì)。本文通過GM(1，1)模型預(yù)測(cè)顯示新鄉(xiāng)市在今后3年梅毒發(fā)病率，梅毒疫情仍將持續(xù)增長。由于當(dāng)?shù)卦?0世紀(jì)90年代集中整治性病診療市場(chǎng)后，行政許可統(tǒng)一收回，性病診療資質(zhì)審驗(yàn)發(fā)放及規(guī)范性性病門診建立的延遲，存在著大量梅毒病例的漏診和漏報(bào)，因此，梅毒的實(shí)際發(fā)病人數(shù)可能明顯高于報(bào)告病例數(shù)，新鄉(xiāng)市未來梅毒疫情比預(yù)測(cè)出的情況更加嚴(yán)重，因此加快規(guī)范性病門診建設(shè)，加大對(duì)梅毒的監(jiān)測(cè)力度，采取積極有效的防控措施尤為重要。另外，梅毒危害的嚴(yán)重性僅次于艾滋病，是HIV感染的又一危險(xiǎn)因素，梅毒患者感染艾滋病的危險(xiǎn)性比正常人增加4～5倍，從而會(huì)促進(jìn)艾滋病的傳播，因此控制梅毒對(duì)控制艾滋病的流行也有重要意義[8]。

新鄉(xiāng)市的梅毒防治形勢(shì)不容樂觀，應(yīng)引起各級(jí)政府高度重視，加大對(duì)梅毒危害的宣傳教育，普及梅毒防治知識(shí)，提高群眾自我保護(hù)意識(shí)，建立完善的監(jiān)測(cè)體系，加強(qiáng)疫情管理，全面實(shí)施健康教育、行為干預(yù)等綜合防治措施，將控制梅毒作為控制艾滋病的一項(xiàng)重要的策略，協(xié)同作戰(zhàn)，遏制梅毒疫情蔓延。

第五篇：2014強(qiáng)化木地板裝修 搭配流行趨勢(shì)分析

2014強(qiáng)化木地板裝修 搭配流行趨勢(shì)分析

室內(nèi)設(shè)計(jì)中地面設(shè)計(jì)是很重要的元素，因此強(qiáng)化木地板要與墻面、天花等其他家居產(chǎn)品一起，營造整體室內(nèi)設(shè)計(jì)氛圍。同時(shí)，對(duì)于地面設(shè)計(jì)，在富有創(chuàng)意和有設(shè)計(jì)感的同時(shí)，也要考慮例如防滑防濕、材質(zhì)感、環(huán)保、使用人群特點(diǎn)等問題。工藝創(chuàng)新是設(shè)計(jì)創(chuàng)意拓展的先決條件，地面工藝的創(chuàng)新，不管是紋理、圖案、拼接等方面的細(xì)微變化還是更大的創(chuàng)新和突破，都能起到拓展室內(nèi)設(shè)計(jì)思路的作用。那么2014的強(qiáng)化木地板行業(yè)發(fā)展，都有什么新趨勢(shì)呢?2014年最大的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，可能是學(xué)院派的幾何圖形，線條、方格以及直白的幾何圖案。條紋顯出活力感、格子活潑可愛。僅從設(shè)計(jì)來說原創(chuàng)越來越受到重視，在2014年的市場(chǎng)，有亮點(diǎn)的原創(chuàng)設(shè)計(jì)一定不愁市場(chǎng)銷量。

融合了中式元素和現(xiàn)代風(fēng)格的歐美強(qiáng)化木地板將繼續(xù)走俏，歐美風(fēng)格的強(qiáng)化木地板以精美的造型、宏大的氣勢(shì)、特有的雍容華貴之感，體現(xiàn)出主人的財(cái)富和成就。而中式元素也日漸深入人心，就連世界頂級(jí)的強(qiáng)化木地板品牌范思哲、阿馬里等，都在自己的設(shè)計(jì)中融入了中式元素。

混搭在2014年出奇制勝，強(qiáng)化木地板容易混搭有三類方式：設(shè)計(jì)風(fēng)格一致，但形態(tài)色彩質(zhì)感各異的強(qiáng)化木地板;色彩不一樣但形態(tài)相似的強(qiáng)化木地板;設(shè)計(jì)制作工藝非常好的強(qiáng)化木地板，無論古今中外。

在材質(zhì)上會(huì)有皮革與金屬、皮革與木頭、瓷與木頭、塑料與金屬等。西式現(xiàn)代強(qiáng)化木地板與同樣線條簡(jiǎn)單的中國明式強(qiáng)化木地板的組合也能產(chǎn)生不錯(cuò)的效果，比如用現(xiàn)代沙發(fā)搭配明式圈椅。