第一篇：車間見習(xí)心得

見習(xí)報告

一、見習(xí)期學(xué)習(xí)內(nèi)容

1.涂裝車間：

涂裝車間見習(xí)期間分別在底涂、中涂、面漆和圖案各見習(xí)了一周左右的時間。在底涂班，對車身蒙皮刮膩子，使表面光滑平整，而且膩子具有防腐的作用。在中涂水磨班，需要經(jīng)過水磨，找補，刮灰，找補的過程。

在面漆班，按照客戶要求對車身進行噴涂和制作圖案，制作過程為貼紙，噴涂完成后需要對車身的效果進行檢測，基本了解了涂裝的基本流程。在圖案組，了解了圖案的雕刻和制作過程。

2.投資規(guī)劃部

接觸并學(xué)習(xí)了公司正在建設(shè)的制件車間、新能源基地及國家電動客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心項目，熟悉了日常維修審批流程。

在日常的工作中學(xué)習(xí)到了很多工程建設(shè)方面的相關(guān)知識，作為業(yè)主方的項目建設(shè)及管理相當(dāng)復(fù)雜繁瑣，并不是想象中的蓋房子那么簡單，需要同很多政府部門和相關(guān)企業(yè)共同合作。

首先，如果想新建一個項目必須要有土地，土地取得過程主要是同政府相關(guān)部門打交道。土地使用證和建設(shè)用地規(guī)劃許可證這兩個證，加上規(guī)劃要點批復(fù)，是進行土地開發(fā)的前提，土地證由國土部門頒發(fā)，是土地權(quán)屬證明，載明了土地用途及使用期限（只是載明）；建設(shè)用地規(guī)劃許可證由規(guī)劃部門頒發(fā)，是核定土地用途及用地界線的法律依據(jù)；規(guī)劃要點批復(fù)由規(guī)劃部門頒發(fā)，是確定土地使用強度指標(biāo)和投資強度指標(biāo)的的法律依據(jù)，如容積率啊建筑密度啊停車位配置要求啊這些指標(biāo)都在這個批復(fù)里體現(xiàn)出來。

其次是立項，只是整個流程中最為復(fù)雜的環(huán)節(jié)，如果處理的不好項目甚至存在“流產(chǎn)”的風(fēng)險。這一過程主要涉及環(huán)保局、規(guī)劃局、建設(shè)局、發(fā)改委（計劃行政主管部門）等政府部門和相關(guān)專業(yè)技術(shù)企業(yè)；這一過程主要涉及的相關(guān)需解決問題有：房地產(chǎn)開發(fā)項目可行性研究報告、建設(shè)項目環(huán)境影響報告書和建設(shè)項目選址意見書等。

之后就是大家較為熟悉的勘察涉及階段、施工準備階段及項目實施階段。

二、學(xué)習(xí)心得及感受

涂裝車間見習(xí)期間了解了客車生產(chǎn)過程中的涂裝工藝流程和工藝標(biāo)準。

投資規(guī)劃部見習(xí)階段學(xué)習(xí)到了很多項目建設(shè)土地取得、報建和實施的整個過程，學(xué)習(xí)到了以前沒有接觸過的項目前期建設(shè)流程、了解了項目建設(shè)過程中的注意事項及設(shè)計部門和單位，鞏固了以前學(xué)習(xí)的項目實施過程中的技術(shù)知識。

三、個人未來發(fā)展計劃

學(xué)習(xí)并掌握房地產(chǎn)項目開發(fā)整個流程，學(xué)習(xí)更多專業(yè)技能，增強項目現(xiàn)場處理突發(fā)狀況和協(xié)調(diào)應(yīng)變能力，力爭考取想關(guān)專業(yè)資質(zhì)證書。

四、下階段希望得到的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)

希望得到更多關(guān)于項目報建流程、項目實施及專業(yè)技術(shù)知識的培訓(xùn)。

第二篇：鑄造車間見習(xí)心得

鑄造車間見習(xí)心得

各位領(lǐng)導(dǎo)、同事：

大家好，本人在鑄造車間進行了見習(xí)。期間，對模具準備、熔煉、制芯、澆注、切鋸清刺等工序進行了觀摩和學(xué)習(xí)?，F(xiàn)將見習(xí)情況以及對某些工序的思考建議簡要匯報如下：

①模具準備是模具使用的重要前提

模具準備工序為即將使用的模具進行尺寸校驗、排氣塞及頂針的安裝檢查、重新噴涂等工作，一副模具的可用性，建立在充分的模具準備工序之上，如果模具準備中任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，對應(yīng)在產(chǎn)品可能就會有涂料痕跡、排氣不暢、尺寸不符等缺陷，造成極大的物料和人力資源的浪費。所以模具準備需要認真和充分地依照操作規(guī)程完成各項工作，這樣才能為后續(xù)的生產(chǎn)提供堅實基礎(chǔ)。②熔煉是保證產(chǎn)品成型的核心環(huán)節(jié)

熔煉作為將固態(tài)的原料鋁錠、回爐料、重熔鋁錠等物料轉(zhuǎn)化為適用于澆注生產(chǎn)的液態(tài)鋁液的工序，其中各項工藝參數(shù)需經(jīng)過嚴密論證和嚴格控制。這些參數(shù)包括配料方案、鋁液化學(xué)成分、鋁液含氫量、加熱室溫度、保溫室溫度、打渣頻次、變質(zhì)劑加入量及頻次、精煉池溫度等。其中任何一個參數(shù)發(fā)生變動，即有可能造成鋁液不合格，導(dǎo)致澆注出批量廢品的產(chǎn)生。因此熔煉過程應(yīng)該在嚴格的控制之下。

③制芯是鑄出鑄件內(nèi)腔的必備工序

產(chǎn)品的鑄出必須依靠砂芯（部分產(chǎn)品使用抽芯）與模具型的配合來完成，砂芯（抽芯）是產(chǎn)品內(nèi)腔成型的必備工序，而殼芯法制芯中電加熱管的分布、模具溫度、保溫時間等參數(shù)的設(shè)置將直接影響芯質(zhì)量，在后續(xù)生產(chǎn)中可能造成芯斷、氣孔、夾砂等缺陷。

④澆注是控制毛坯成型的直接工序

澆注過程一般包含模具清理合模、人工澆注、傾轉(zhuǎn)鑄機、凝固成型、鑄機傾轉(zhuǎn)復(fù)位、開模取件等工步，鋁液澆注后取出即得到成型產(chǎn)品，澆注是生產(chǎn)鑄造毛坯件的直接工序。其中雖然傾轉(zhuǎn)鑄機到傾轉(zhuǎn)取件的工步是有固定程序控制，但在澆注工序仍然存在一些不可控因素（人工操作可變性）。個人認為在澆注中存在的不可控因素可以使用文件規(guī)范和現(xiàn)場培訓(xùn)等方式進行操作的規(guī)范化和固定化，1 盡量消除因操作原因而導(dǎo)致的廢品。⑤切鋸清刺是產(chǎn)品后處理的首要工序

產(chǎn)品鑄出后，需要經(jīng)過切鋸清刺去除產(chǎn)品冒口、澆道、飛邊、毛刺等表面問題，為后續(xù)的固溶處理和時效處理奠定基礎(chǔ)。個人認為，切鋸清刺的工步是比較固化的操作，可以對某些較大批次的產(chǎn)品型號進行機械化清理，使用機器切鋸清刺，以達到加快生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本的效果。

第三篇：工作體會-淬火車間見習(xí)心得

淬火車間見習(xí)心得

在淬火見習(xí)的半年，無疑是成功的。這不僅體現(xiàn)在知識的延伸和能力的擴展，更體現(xiàn)在個人心態(tài)的改變和素質(zhì)的提升。

什么是淬火？淬火車間的主要工作內(nèi)容是什么？我的專業(yè)知識在這里能否得到充分運用？帶著這些疑問，也帶著一絲激動和忐忑，我進入了這次在淬火的見習(xí)。

剛到淬火的時候，正是淬火車間比較忙碌的時候，有大量的裝卸車任務(wù)，還間帶著每天的出入庫。這和我想象的完全不同，談我的專業(yè)就像是個笑話。每次掛著卡子，每次甩著鋼筋，每次擰著八字的時候，我都仿佛聽到別人在議論：瞧，上了大學(xué)出來照樣干體力活。慢慢的，由于車間的工作性質(zhì)，我漸漸的也參與了各種工作，思想也慢慢通達。就在這些勞動中，我慢慢的得到一絲體悟?！皠谛恼摺辈毁F，“勞力者”不鄙。鉛華盡去方顯英雄本色，而這個質(zhì)變的過程就是磨練。百煉始成鋼，要想擔(dān)起更重的擔(dān)子，就要在熔爐中滾一遭。淬火車間就是這么一個大熔爐。我做的只是投入，全身心的投入。我仿若看到自己被融化成一滴滴鐵汁，融于了這個大集體。再后來，蔡哥慢慢向我介紹了車間的各種產(chǎn)品以及生產(chǎn)工藝，佘師傅也給我介紹了各種設(shè)備。也耳熏目染的從高主任和徐書記身上學(xué)習(xí)了基層車間的管理藝術(shù)。我就像海綿一樣汲取著各種知識。淬火車間產(chǎn)品的生產(chǎn)伴隨著鋼軌內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)的重新排列組合，其生產(chǎn)工藝都是經(jīng)過實驗得到的，在生產(chǎn)中對工藝的執(zhí)行尤為依賴，無法像一般的機加工那樣客觀可控，取樣檢測成為主要的質(zhì)量控制手段。淬火車間的設(shè)備大部分都非常老舊，很多現(xiàn)有的設(shè)備都進行了合理改造升級，從而讓現(xiàn)有設(shè)備充分發(fā)揮利用，達到了最大限度節(jié)約成本而不影響生產(chǎn)的目的。如何在有限的人員情況下，完成包括裝卸車在內(nèi)的正常生產(chǎn)，保工期、保質(zhì)量、保安全、保穩(wěn)定，也成為車間管理的難要點。

時間對于專注和投入的人來說，無疑是不公平的，轉(zhuǎn)眼間，淬火的見習(xí)就結(jié)束了。這段時間，我虛心學(xué)習(xí)有所得，身體力行有領(lǐng)會。所謂淬火，就是將鋼加溫到高溫奧氏體狀態(tài)，保溫冷卻，以得到高硬度馬氏體組織的一種方法。我感覺很幸運，剛到廠的時候我的心無疑是浮躁的、淺薄的、自以為是的，就像沒淬過火的鋼軌，硬度是不達標(biāo)的。在剛開始，就從事技術(shù)管理工作，是不可能扎實深刻的。經(jīng)過了大學(xué)教育，只能說明我是一塊鋼，而經(jīng)過了“淬火教育”，才初步有了資格上線路，徜徉在廣袤無限的大地脈絡(luò)上。

這半年的淬火見習(xí)對我來說是一筆寶貴的財富，我將以同樣的心態(tài)投入到下一段的工作，在工作實踐中磨礪自己，做保廠一顆螺絲釘，在機器的轟鳴聲中，貢獻自己的力量。

第四篇：車間見習(xí)總結(jié)

我從來公司報到至今,參加了將近為期兩個月的實習(xí)過度階段,前一個月我經(jīng)過了公司領(lǐng)導(dǎo)和師傅們進行了一系列的專業(yè)培訓(xùn)和現(xiàn)場報告,后一個月我主要在設(shè)計室進行了各種熱工計算的接觸。使得我更好的對本專業(yè)在公司的實際應(yīng)用和操作過程,還進行了公司的發(fā)展慨況和各種相關(guān)的法律、法規(guī)等專場介紹。使得我更好的熟悉公司產(chǎn)品和工作環(huán)境，更使得我對公司的文化有了感性的認識，為我以后能夠加快融入公司奠定了必要的基礎(chǔ)。下面我從幾個方面來對這段時間所獲得的認識進行闡述：

1、專業(yè)培訓(xùn)方面

經(jīng)過了公司領(lǐng)導(dǎo)的精心安排和策劃，安排了公司各個部門的主力人員進行了全面的專業(yè)培訓(xùn)，使得我對自己以前所學(xué)的專業(yè)知識又有了重新的認識，還指明了以后努力的發(fā)展方向，為此，我在以后的工作過程中會不顧一切為公司奮斗，利用自己的專業(yè)知識和公司的實際情況進行理性相結(jié)合，爭取能夠盡快地適應(yīng)工作環(huán)境，并能夠按時完成工作任務(wù)。

2、車間實習(xí)方面

我在車間實習(xí)的過程中，我充分利用了自己的專業(yè)知識和車間的現(xiàn)場圖紙資料為指導(dǎo)思想，來分析認識各個實物的實際情況，真正意義上獲得了理論與實際的完美結(jié)合，我在這個月的過程中，都是在尋找問題、發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、最后解決問題的，基本都是把問題從設(shè)計室?guī)У杰囬g，或者從車間帶回設(shè)計室，然后請教設(shè)計室的工程師和現(xiàn)場的工作人員進行講解，并和共同的實習(xí)人員進行討論和分析等，經(jīng)過了全方位的請教和討論、思考以后。使得我對公司產(chǎn)品有了質(zhì)的了解。

3、設(shè)計計算方面

我?guī)煆拿煾?，在毛師傅的熱情幫助下，在熱工計算方面有了很大的提高，我還進行了整個系統(tǒng)練習(xí)計算，毛師傅在其它時間還給了我們熱工計算的專項培訓(xùn)，還給了我們關(guān)于《上海石油化工股份有限公司滌綸事業(yè)部3#聚酯裝置熱煤爐采購技術(shù)標(biāo)書》和把1000萬燃煤t-66改為vp-1重新熱工計算，讓我們進行嘗試性真實的熱工計算，通過幾項計算下來，我對熱工計算又有了深刻的了解，我以后還會以此為起點，努力發(fā)揮自己的作用。

4、目標(biāo)

經(jīng)過了這次實習(xí)，我知道了自己在某些方面還有明顯的不足之處，理論和實際的區(qū)別，我會努力好好去適應(yīng)創(chuàng)新補充學(xué)習(xí)，努力去為公司而奮斗，‘既來之，則安之’，我會以最快的速度融入公司的工作環(huán)境，充分挖掘自己的潛能。我打算主要從熱工計算方面為切入口，以后進行公司全方位的工作，逐進滲透到各個設(shè)計領(lǐng)域，爭取努力成為一名優(yōu)秀的員工，在公司的無限空間里發(fā)揮出自己的光和熱，為公司明天的輝煌貢獻出自己應(yīng)有的力量。

第五篇：車間見習(xí)心得體會

車間見習(xí)心得體會

作為一名見習(xí)大學(xué)生，我很高興自己能被分配到二廠底盤車間。這是為什么呢？因為底盤是整個客車的核心部分，一輛客車的關(guān)鍵零部件都安裝在底盤上，如發(fā)動機、變速器等，因此在底盤車間見習(xí)，我必定可以學(xué)到大量的車輛知識，這將大大有益于我以后的工作。事實證明我的想法是完全正確的，下面我就將車間見習(xí)的始末和心得體會娓娓道來。

去年八月末，我被分到了底盤二班，從而開始了我的車間見習(xí)生涯。底盤車間見習(xí)時間總長四個月，前兩個月的見習(xí)崗位為進排氣系統(tǒng)，后兩個月的見習(xí)崗位則為線束。在Z班長的帶領(lǐng)下我見到了我的第一個崗位師傅——X師傅。X師傅的出色表現(xiàn)我對他敬仰萬分，使我在為人處事這兩方面上都取得了很大的進步。

為什么這樣說呢？首先在為人方面，X師傅的性格一如他憨厚的面龐，非常的熱情，寬宏大量，和藹可親。同時X師傅又有很強的幽默感，言語詼諧有趣，經(jīng)常逗的同事哈哈大笑，讓人感到輕松愉快，極大地活躍了車間的氣氛，而我也深受其感染，時刻保持著好心情，而這絕非易事，可以說這就是X師傅獨有的人格魅力。正是在X師傅的影響下，我才能更加積極樂觀地去工作和學(xué)習(xí)，同時也讓我養(yǎng)成了良好的心態(tài)。

其次是處事方面。前兩個月的見習(xí)讓我切實看到了X師傅工作之盡職盡責(zé)，認真謹慎，一絲不茍，經(jīng)X師傅的手調(diào)過的風(fēng)扇皮帶從來沒出現(xiàn)過在其他車間需要進行二次調(diào)整的狀況，并且X師傅還是底盤車間獲得公司X榮譽稱號僅有的兩人中的一人，這是公司對X師傅工作能力的高度認可，X師傅態(tài)度之嚴謹和技藝之高超可見一斑。不僅如此，事實證明X師傅還是一個知識面廣博和好學(xué)的人，他經(jīng)常向我普及進排氣系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)以外的知識，讓我受益匪淺，進步飛快，極大豐富了我的專業(yè)知識。

在X師傅的引領(lǐng)下，我掌握了進排氣系統(tǒng)的基本操作，也度過了一段充實而愉悅的進排氣崗位的見習(xí)時光。然后我開始了線束崗位的見習(xí)。

底盤車間的線束崗位總共有兩組人，每組有4人，4人分工明確協(xié)同完成一輛車的線束工作。我被分到了其中一組，組長為C師傅。雖然該線束組的人都年紀輕輕，但卻很有經(jīng)驗，動作也很嫻熟，因此我也非常的尊敬他們，積極向他們學(xué)習(xí)。在線束崗位的見習(xí)極大程度地鍛煉了我的動手實踐能力，同時也豐富了我的相關(guān)理論知識，最終基本做到了理論與實踐的有機結(jié)合。在去年十二月繁忙的生產(chǎn)大干中，我經(jīng)常頂崗工作以補缺空位，同組員們加班工作奮戰(zhàn)在一線，也曾幾次被派到總裝改線，這一切的一切都很好的磨練了我，讓我順利通過了驗收，也讓我收獲了眾人的認可和贊揚，對此我感到非常高興和滿足。

去年十二月末結(jié)束了線束崗位的見習(xí)，至此大學(xué)生的車間一線操作見習(xí)就結(jié)束了，下一階段為車間班組見習(xí)。今年一月我從二廠底盤車間調(diào)到了二廠完檢車間跟著完檢車間的V班長進行學(xué)習(xí)。完檢車間所進行的工作是整車制造工作中的最后工作，其嚴格把關(guān)著產(chǎn)品的質(zhì)量，因此完檢車間的工作不可小覷，員工們也必須態(tài)度嚴謹，認真負責(zé)。在完檢車間我看到了一絲不茍、辛勤工作的眾員工，也目睹了管理人員嚴格而又合理有智慧的管理，這些都深深影響了我，讓我不斷成長。

縱觀到目前為止的見習(xí)過程，我經(jīng)歷了很多，學(xué)習(xí)到了很多，也成長了很多，這都將為我以后順利地工作奠定堅實基礎(chǔ)，也必將讓我終身受益！