第一篇：《物流專業(yè)模擬實訓》課程實施計劃

江蘇城市職業(yè)學院五年制高職

《物流專業(yè)模擬實訓（3）》課程實施計劃

根據(jù)省電大教學計劃和學校的安排，為順利完成《物流專業(yè)模擬實訓》，特制定本計劃，希望全體學員保質(zhì)、保量、按要求完成。

1．第一次物流專業(yè)模擬實訓動員、輔導(dǎo)時間為9月11日（周三）上午。

2.根據(jù)要求，班級學員每3人一組，個別小組可以4人一組，定組長一人，分組名單于9月13日上報。

3.分組后小組成員進行一次討論，確定調(diào)查方向和調(diào)查企業(yè)的名稱，于9月17日上報。

4.學員從9月14日至10月8日進行企業(yè)調(diào)研，并撰寫調(diào)研報告，在整個調(diào)研過程中要求與指導(dǎo)教師保持密切聯(lián)系，將調(diào)研中的情況、遇到的問題，反饋給指導(dǎo)老師，在指導(dǎo)教師協(xié)助下保質(zhì)保量完成調(diào)查報告。調(diào)研報告為10月8日上交。

5.調(diào)研過程中，要注意收集資料、數(shù)據(jù)、圖片、照片，適當撰寫實習日記，實習日記要作為輔助材料上報。

6.調(diào)研報告上交、通過后，一周內(nèi)完成答辯PPT的制作，為答辯做好準備。答辯時間初定為8月15日，準確時間另行通知。

以上安排請各組學員認真閱讀，按時保質(zhì)保量完成相關(guān)任務(wù)，遇有問題及時和班主任及指導(dǎo)老師聯(lián)系，確保順利完成實訓任務(wù)。

2013年9月10日

第二篇：物流沙盤模擬實訓

1、對物流沙盤的認識

物流沙盤模擬實訓是一門重要的管理類專業(yè)實踐課程。通過競標獲得訂單、派車提貨、貨物入庫、貨物分揀、車輛調(diào)度、線路選擇、貨物出庫、貨物到達、運費結(jié)算、車輛購置、倉庫選址、資金籌措、人員招聘等戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)、運營層面的決策與實施，模擬物流企業(yè)的整體運營過程，使我們在實訓過程中，即能從戰(zhàn)略高度來觀察物流企業(yè)管理的全貌，也能從執(zhí)行角度來親身體驗物流管理的主要環(huán)節(jié)，并學習如何解決實踐中會遇到的典型問題。

本次我們小組參與了KJ物流管理沙盤模擬訓練課程，這一課程主要模擬企業(yè)在運營過程中物流管理的基本流程。通過沙盤模擬，使得學生了解物流管理的基本流程、學會物流預(yù)測、物流規(guī)劃、控制企業(yè)物流成本。

2、對本次實驗的初步認識

在實驗開始前，我們10物流班被分成8個團隊，每個團隊大概由5—6個人組成，各代表著企業(yè)中的首席執(zhí)行官（總裁）、財務(wù)總監(jiān)、銷售總監(jiān)、營銷策略、企劃和公關(guān)。各職能中涵蓋著了企業(yè)運營的所有關(guān)鍵環(huán)節(jié)；而這些環(huán)節(jié)主要由老師通過操作電腦的系統(tǒng)進行，要通過續(xù)約和競標獲得訂單、派車提貨、貨物入庫、貨物分揀、車輛調(diào)度、線路選擇、貨物出庫、貨物到達、結(jié)算運費、車輛購置、倉庫選址（配送中心建設(shè)）、資金籌措、人員招聘等戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)、運營層面的決策與實施，模擬物流企業(yè)的整體運營過程，使學生在實訓的過程中，既能從戰(zhàn)略高度來觀察物流企業(yè)管理的全貌，也能從執(zhí)行角度來親身體驗物流管理的主要環(huán)節(jié)，學習如何解決實踐中會遇到的典型問題，并在物流沙盤模擬的比賽中體驗完整的物流企業(yè)經(jīng)營過程，感悟正確的經(jīng)營思路和管理理念。

學生了解物流管理的基本流程、學會物流預(yù)測、物流規(guī)劃、控制企業(yè)物流成本。

三、實驗內(nèi)容和步驟

我們小組是第三組，共有6名成員，取名為飛翔物流。由于軟件系統(tǒng)的故障，本次實驗我們只做了第一個季度的實驗?zāi)M。

首先我們分配了人員的分工，CEO為劉金良、財務(wù)總監(jiān)為劉丹、銷售總監(jiān)為劉海瑞、營銷策略為張朋、企劃和公關(guān)為宋海兵和吳維偉。

實驗開始前每個小組都將自己的服務(wù)費率報給老師，我們小組是24.5%。分配下來就是第四個拿貨。總的來說和別的組比起來我們小組拿到的訂單還算不錯為55。拿到訂單后就是規(guī)劃用車和確定送貨路線。在實驗開始前老師已經(jīng)說過本公司共有自有用車共一大一小兩輛。我們又租賃了一大一小兩輛車，這樣就能夠很好的滿足訂單的送貨和配送。在選擇線路上極為重要，這么多的路線該這么走，選擇什么樣的運輸方式才能降低成本為公司贏得更大的利潤。還有，要記得倉庫的類型及不同類型倉庫的體積，購買價與租賃價，這有助于入庫前選擇適合的倉庫，減少資源浪費。只要牢記這些，我們就能降低成本，擴大利潤空間。下表是我們飛翔公司第一個季度的管理報告表： 第1期管理報告

1期管理報告第1期管理報告從表中可以看出，在第一個季度里我們很好的滿足了客戶的要求。

1、交易前——我們制定了顧客服務(wù)政策、提供顧客服務(wù)，從而很好的設(shè)立了顧客服務(wù)組織機制。

2、交易中——詳細的制定訂購政策，準確送達。

由于只做了第一個季度，所以在這一個季度里我們小組的訂單滿足率為100%。沒有出現(xiàn)送貨延遲和缺貨。在送貨配送上我們小組綜合考慮沒有選擇租賃倉庫，那樣會增加物流成本，反而得不償失。

實驗結(jié)束后，老師總結(jié)了第一個季度各個小組的利潤情況。我們第三小組的飛翔物流排到了第二名。不過很遺憾的是我們沒有將實驗繼續(xù)進行下去，剩下的季度沒有去做。

四、問題與思考

1、訂單滿足率高（低）的主要原因是什么？

答：主要原因是物流公司是否能夠準時的將貨物送到顧客的手中，并且還有考慮是否延期。商品的訂貨量和自己公司的存儲量之間的關(guān)系。

2、物流服務(wù)水平和成本之間有什么樣的關(guān)系？

答：不同的物流服務(wù)水平給顧客帶來的感受和滿意度不同，從而引起物流服務(wù)成本的差異。在其他條件不變的情況下，最佳的物流服務(wù)水平可以創(chuàng)造顧客滿意和信任，減少現(xiàn)有顧客和潛在顧客的流失，從而可以降低物流服務(wù)成本。反之，物流服務(wù)水平低，則成本就高。

3、你們的各項投資依據(jù)是什么？

答：我們沒有選擇新建倉庫或租賃倉庫，也沒有去銀行貸款。因為我們的存儲量可以滿足客戶的訂單量，而且運輸車輛和配送車輛也足夠運輸貨物。

4、你對經(jīng)營成果滿意嗎？滿意或不滿意在哪些方面？

答：我對這次的經(jīng)營結(jié)果還算滿意。主要是我公司能夠及時的將貨物送到客戶那里，主要是我們只做了第一個季度的訂單，很多問題會在剩下的季度里出現(xiàn)，而且訂單滿足率也很高，利潤較可觀。所以總的來說還是比較滿意的。

五、實訓總結(jié)

物流沙盤模擬實訓拓展了我所需物流的知識體系，也提升了我的管理能力技能和智力。成功的物流企業(yè)一定有著明確的企業(yè)戰(zhàn)略管理，包括運輸?shù)恼{(diào)度、市場的開拓、競爭管理及資金運作管理等。從最初的戰(zhàn)略制定到最后的戰(zhàn)略目標達成分析，經(jīng)過幾年的模擬經(jīng)歷迷茫、挫折、競爭、探索，我們學會了用戰(zhàn)略的眼光看待物流企業(yè)的業(yè)務(wù)和經(jīng)營，保證業(yè)務(wù)與戰(zhàn)略目標的一致，在未來的工作中更多的獲取戰(zhàn)略性的成功而非機會性成功；學會如何分析市場、關(guān)注競爭對手、把握市場需求、制定戰(zhàn)略、定位目標市場，最終達成物流企業(yè)戰(zhàn)略目標：學會物流企業(yè)的運輸調(diào)度，掌握資產(chǎn)負債表跟利潤表的結(jié)構(gòu)并且能夠以最佳的方式籌資，控制運輸成本，提高資金的使用率。

這次實訓使我體會到團隊合作是不容忽視的。雖然僅僅一個6個人的團隊，但讓我深刻體會到了合作、團結(jié)與溝通的重要性。正如管理學中說的，組織機構(gòu)很重要，我們要每一步都按照制定好的計劃進行，整個流程才會有條不素的順利的進行，否則就會出現(xiàn)操作的失誤和運輸調(diào)度的錯誤，影響貨物的到達時間和周期時間，導(dǎo)致貨物延期到達，造成運輸成本的提高。

總之，這次的物流沙盤模擬實訓使我從感性飛躍到理性，在整個

第三篇：物流信息系統(tǒng)模擬實訓

《物流信息系統(tǒng)模擬實訓》實訓報告

1.實訓內(nèi)容

1.1實訓目的為期兩周的實訓結(jié)束了，這次實訓的內(nèi)容是物流信息系統(tǒng)模擬實訓，通過這次物流信息技術(shù)的實訓，我對物流信息技術(shù)這門課有了更加深刻的認識，加深了這方面的印象，也能夠把理論知識應(yīng)用到實踐當中。認識到了物流信息技術(shù)是物流現(xiàn)代化的重要標志，也是物流技術(shù)中發(fā)展最快的領(lǐng)域，信息技術(shù)及計算機技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會徹底改變物流的面貌，物流信息技術(shù)是現(xiàn)代信息技術(shù)在物流各個環(huán)節(jié)中的綜合運用。所以，希望能通過這次實訓，充分了解到信息系統(tǒng)的重要性。通過這次實訓，我們能為以后的學習和工作打下堅實的基礎(chǔ)，讓我們對中國物流信息系統(tǒng)的發(fā)展狀況有一個比較全新的認識。

1.2實訓過程

這次實訓分為兩部分，第一部分是在機房中進行的第三方物流模擬軟件實訓。第二部分是在實訓室中對立體倉庫操作、電子標簽操作的應(yīng)用進行實際操作和鐘諾思儲配軟件進行實地操作。第一部分在第三方物流軟件的模擬實訓中，我了解到倉儲系統(tǒng)、運輸系統(tǒng)、貨代與報關(guān)系統(tǒng)等方面的業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)以及第三方物流服務(wù)的特點、主要設(shè)備和作業(yè)流程。在實訓倉庫系統(tǒng)業(yè)務(wù)操作中，要先對貨物、地點、客戶的等相關(guān)信息輸入相關(guān)資料。然后再對倉庫進行基本設(shè)置，入庫流程管理、庫內(nèi)費用計算、出庫流程管理、費用結(jié)算管理流程等，通過這些流程的模擬實訓，能進一步加深對倉庫整個流程的了解。在運輸系統(tǒng)業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)中，我們主要涉及的內(nèi)容有車輛調(diào)度管理、運輸價格管理、集裝箱業(yè)務(wù)管理、零擔運輸業(yè)務(wù)管理、費用結(jié)算管理、報表統(tǒng)計管理等業(yè)務(wù)流程的操作，通過這些流程的操作，我深刻的了解到這些業(yè)務(wù)的相關(guān)性和重要性。貨代與報關(guān)系統(tǒng)操作流程這一內(nèi)容主要涉及到貨代計費管理、拼箱業(yè)務(wù)管理、拼箱計費、報關(guān)單位等相關(guān)內(nèi)容，從中我們可以充分了解到貨代與報關(guān)的基本內(nèi)容，同時也可以加深這方面的理論知識，更好的了解這個流程的重要性。第二部分的實訓主要是在模擬實訓室中進行，主要是對立體倉庫操作和電子標簽操作。這部分內(nèi)容進行實地演練，充分展示同學們的操作性和靈活性。立體倉庫環(huán)節(jié)主要是對貨物進行分揀，其主要的工作流程有，進行入庫、出庫、移庫等立體倉庫作業(yè)的電腦操作，監(jiān)控分揀輸送鏈的正常運轉(zhuǎn)，處理分揀口分揀出的貨物。其主要的工作流程是撿貨、對貨物進行入庫、然后選好庫位進行出庫、再對貨物進行接貨流程，再把貨物放入貨架，等待出庫流程完畢后在出庫，最后一步把貨物出架。其要注意的安全問題有，監(jiān)護電器控制柜，確?？刂乒窀靼粹o處于正常運作狀態(tài)。監(jiān)控立體倉庫的實際運作，在出現(xiàn)緊急事故時及時按下停機按鈕，避免事故發(fā)生。這個實訓課題主要是在電腦上操作，根據(jù)相關(guān)流程，對貨物進行入庫、出庫、移庫的管理相關(guān)性的操作。第二個實訓環(huán)節(jié)是電子標簽操作。這個實訓的主要操作是電腦操作員對揀貨指令的電腦操作，電子標簽揀貨員對電腦揀貨指令的處理操作，信息員傳遞電子標簽揀貨員與電腦操作員的溝通信息。這個實訓課題主要是對揀貨方面的操作。熟悉揀貨流程，學習如何利用電子標簽進行貨物的分揀，并學會正確適應(yīng)電子標簽進行撿貨。實訓室中的兩個實訓環(huán)節(jié)是息息相關(guān)的，只有這兩個內(nèi)容是有著密切的關(guān)系的，只有這兩個環(huán)節(jié)配合好了，這個作業(yè)操作流程才有可能更順利的完成。以上是我們實訓的所有內(nèi)容，雖然實訓時間有點短了，我們都基本上了解了第三方物流的基本情況和立體倉庫流程、電子標簽流程的基本操作流程。

2.實訓心得

經(jīng)過這幾天的模擬實訓，我對第三方物流和物流信息系統(tǒng)有了進一步的了解。感謝學校給了我這個寶貴的機會，讓我學到了許多東西，經(jīng)過之前學到的理論知識，再結(jié)合這次實訓所學到的東西，我加深了對物流信息的理解和了解。因為這次實訓是理論知識和實際操作相結(jié)合，在實踐中學到了運用我能在這次實訓過程中受益匪淺。通過各種不同角色的體驗，讓我能夠熟悉工作流程，達到了實訓的目的。經(jīng)過實訓，我對物流信息系統(tǒng)有了一定的了解和認識，并將這些理論與實際的操作相結(jié)合，在實踐中提高了運用知識的能力。通過這次實訓實踐，使我不僅學到了經(jīng)驗，開闊了視野，拓寬了思路，提升了理念，更重要的是，通過實踐，使我深入地了解了物流實訓系統(tǒng)建設(shè)的現(xiàn)狀、方法、和步驟；充分認識到了物流實訓系統(tǒng)建設(shè)的重要性和必要性，讓我對物流有了新的認識。因為在實踐中反思，總會發(fā)現(xiàn)自己的不足，在實踐中研究，再實踐，不斷循環(huán)，不斷更新，不斷提升和發(fā)展，從而達到追求完美的境界。所以通過此次實訓，學到了寶貴的實踐經(jīng)驗，強化了我的操作技能。

但在實訓中也出現(xiàn)了一些問題，由于我操作的失誤，導(dǎo)致其他同學無法進行下面的實訓，在此我感到非常的抱歉，也深刻的認識到在實訓中不能太粗心，一定要小心細心的做好每一步，因為我們是一個團隊，團隊里有誰犯了錯，可能影響到整個團隊的進度和成績。通過這次實

訓讓我學會了團結(jié)協(xié)作，不能做事太粗心，這教會我在以后的工作和生活當中不能太粗心大意，同時在這次實訓，深化了對現(xiàn)代物流理論的理解，進一步體會到理論與實操的差別，也體會到理論與實踐結(jié)合的樂趣，讓我感到了一種滿足感，覺得自己能夠從中獲取真正有價值的知識與技能。希望在今后的學習和實踐過程中，我都能將所學知識學以致用。最后還要感謝學校和指導(dǎo)老師給予我們這次難得的機會，謝謝指導(dǎo)老師對我們的悉心指導(dǎo)。姓名：廖小珍

學號：200908320101

第四篇：物流專業(yè)實訓報告

一.實訓時間：2011年5月17日到5月28日

二.實訓地點：蘇寧南京配送中心

三.實訓目的：

本次蘇寧實訓是加強學生社會實踐能力的重要教學方式，也是理論聯(lián)系實際和提高教學質(zhì)量的重要措施，旨在增強學生對物流活動、物流的流程和物流的發(fā)展現(xiàn)狀有感性認識；并通過實訓，使學生自覺主動地把學校學到的理論知識與工作實踐相結(jié)合，能根據(jù)實際工作情況找出自己學習的差距，鍛煉獨立思考、分析問題、解決問題的能力，也為將來的工作打好的基礎(chǔ)。

四．公司簡介：

蘇寧電器1990年創(chuàng)立于江蘇南京，是中國3C（家電、電腦、通訊）家電連鎖零售企業(yè)的領(lǐng)先者，國家商務(wù)部重點培育的“全國15家大型商業(yè)企業(yè)集團”之一。經(jīng)過20年的發(fā)展，現(xiàn)已成為中國最大的商業(yè)企業(yè)集團，品牌價值508.31億元。

南京蘇寧物流基地位于雨花現(xiàn)代綜合物流園，集蘇寧電器服務(wù)總部、物流配送中心、售后服務(wù)中心，客服呼叫中心、培訓中心及全國性數(shù)據(jù)中心于一體，是蘇寧電器第三代綜合性物流基地，占地面積350畝。

基地的物流配送中心采用普通貨架庫與自動化立體倉庫相結(jié)合的建設(shè)方式，倉庫面積46000平方米，引入了先進的存儲、搬運、輸送、分揀設(shè)備和信息管理系統(tǒng)，可實現(xiàn)物流的機械化、自動化、信息化操作和管理，日吞吐能力可達最大入庫17000臺，最大出庫24000臺。物流配送中心使用WMS（Warehouse Management System）倉庫管理系統(tǒng)，可以有效支持不同用戶的不同信息需求，更加合理地平衡工作負載，減少級別錯誤，提高庫存準確性和倉儲空間利用率，降低作業(yè)成本。物流配送中心的另一個重要核心軟件系統(tǒng)TMS（Transportation Management System）運輸管理系統(tǒng)能夠針對訂單的零售配送和長途配送，優(yōu)化路線排程計劃，有效減少配送里程和工作時間，徹底轉(zhuǎn)變?nèi)斯づ懦痰膫鹘y(tǒng)作業(yè)方式。計劃建立的多媒體監(jiān)控系統(tǒng)，包括圖像監(jiān)控、通訊視頻、信息匯聚、指揮調(diào)度等功能，可以對全國所有連鎖店面、物流中心、售后網(wǎng)點進行監(jiān)控和實時管理。建成后，蘇寧物流配送中心可實現(xiàn)200公里范圍內(nèi)24小時直接送貨上門，支持年銷售額達120億元。

五.實訓具體內(nèi)容：

在蘇寧中心庫里工作，主要從事貨物揀配工作。在工作之前，倉庫主管帶領(lǐng)我們參觀了中心庫，并講解其布置的原理.蘇寧大庫給我的第一印象就是規(guī)模大，家電種類和數(shù)量多，這充分顯示了蘇寧公司的核心競爭力。之后，主管向我們介紹了倉庫工作的流程，蘇寧的大庫主要有收貨，存貨，盤貨，發(fā)貨四項功能，每一項工作都要很好的鏈接才能保證整個工作的順利進行。我做的具體的工作是將高層貨架的貨物用工具運到集貨位,雖然是一個普通的工作，但也要認真對待。第一天做這個工作的時候，使用液壓叉車去搬運貨物，可能是剛從學校里出來適應(yīng)不了，第一天感覺很累，回去洗完澡就早早的睡了。第二天我開始學習使用電動車去搬運貨物，才開始我經(jīng)常會撞來撞去，可是我并不氣餒，堅持認真的學著，學了一段時間后，我終于可以獨立的送貨了，用電瓶車以后搬貨就相對輕松許多了，做的效率也很高，但是貨物還是要從電瓶車上搬到集貨位的，經(jīng)常搬手上的皮都磨掉了，有時候不小心撞到腿會很疼，可是想到自己的父母工作的時候甚至比這更苦，而且這也對我們以后的工作有好處，所以我堅持了下來，收獲了不少知識。

六.實訓感悟：

在實訓中，我學會了許多書本上學不到的東西；將理論知識與實踐相結(jié)合，讓我明白了實踐是檢驗真理的唯一標準，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。有些工作看似簡單，卻不好完成，只有通過不斷地練習才能很好完成任務(wù)。同時這次實踐也讓我更深入的了解到，隨著國民經(jīng)濟和社會的持續(xù)快速發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，但總體上看，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低，尚處在起步階段，現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢和旺盛的市場需求不適應(yīng)，在發(fā)展進程中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴大規(guī)模，加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，借鑒外國的經(jīng)驗和做法，把物流行業(yè)做好做強。

作為一名物流專業(yè)的學生，學好物流基礎(chǔ)知識是非常重要的，更可貴的是把握好實踐機會，總結(jié)經(jīng)驗和教訓。由于現(xiàn)代化的物流與信息技術(shù)緊密結(jié)合，對我們的計算機水平的要求越來越高。努力學習計算機與學好專業(yè)知識同樣重要。

第五篇：模擬業(yè)務(wù)物流實訓

一、實訓目的

1、了解系統(tǒng)仿真與建模的相關(guān)知識與步驟。

2、針對物流系統(tǒng)進行系統(tǒng)建模，并在電子計算機上編制相應(yīng)應(yīng)用程序，模擬實際物流系統(tǒng)運行狀況，用以指導(dǎo)實際物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計與運作管理。

二、實訓時間

2011年4月25日——2011年5月6日，兩個星期

三、實訓地點

物流管理綜合模擬實驗室（科技樓1715）

四、實訓過程

實訓模型

模型一：

1.效果圖：

2.操作過程 a.點擊“新建”→“網(wǎng)格”，新建背景網(wǎng)格圖，5條傳送帶，2個部件消滅b.將1個部件生成器器，1個智能導(dǎo)向物拖入網(wǎng)格中，依次擺放并建立連接：部件生成器與智能導(dǎo)向物，智能導(dǎo)向

物與5個傳送帶，以及從左至右，將一號傳送帶和最左邊的相連，其余4個和最右邊的相連。

c.設(shè)置智能導(dǎo)向物屬性：Rule1：點擊“rule if”勾選“計數(shù)Counter==0”(智能導(dǎo)向物的計數(shù)初始值是0)

點擊“rule then”勾選“有效”和“計數(shù)”，并在counter中選+=1, 點擊屬性窗口畫面右側(cè)的“登錄規(guī)則”按鈕。

Rule 2到5：rule if 中“計數(shù)”分別設(shè)置counter= =1到4；其中Rule2到4，rule then中“計數(shù)”設(shè)置為counter+=1，而規(guī)則5，設(shè)置為counter=0。

Rule if與rule then的關(guān)系是執(zhí)行完if命令之后執(zhí)行then命令，設(shè)置所表達的實際作業(yè)為，貨物依次按照順序，從右至左沿5條傳送帶向部件消滅器傳送，當最后一條傳送帶執(zhí)行完命令之后，又重新循環(huán)執(zhí)行第一條命令。

模型二：

1、效果圖

2、步驟：a.按下圖放置傳送帶

b.放置一個高價立體庫于兩個傳送帶之間，并添加出庫入庫部件及裝卸平臺。

c.放置部件生成器部件消滅器。，并與高價立體庫相連。、、機器人、智能人、籠車、托盤生成器、d.放置自動立體倉庫控制器e.將部件生成器分別與三個傳送帶相連，其他部件也與相應(yīng)部件相連。f.分別對三個部件生成器編制條形碼，添加分流條件，選擇一個分流傳送帶，選擇屬性選項，在分流條件選項卡中新建分流條件，使分流條件有效，再作如下

設(shè)置的設(shè)置，但條形碼不同。

。其他兩個分流傳送帶也作類似模型三：

⑴．效果圖：如下圖

⑵．操作過程

a．首先將3個部件生成器和3個傳送帶組合成如下圖所示的圖形，并在部件生成器和傳送帶之間建立起連接。

b．用鼠標點擊連接。

c．點擊，在傳送帶的右邊建立自動立體倉庫。右擊自動立體倉庫，添，生成一個機器人，將它擺放在傳送帶的出口，并建立加進出貨不見。接著復(fù)制，粘貼，在自動立體倉庫旁邊添加2套自動立體倉庫。放置自動立體倉庫控制器

，并與自動立體倉庫相連。.d．在距離自動立體倉庫5CM和機器人的左邊建立一個裝貨平臺，并將機器人與裝貨平臺的箭頭處建立連接。同時，點擊托盤供應(yīng)器，并與裝貨平臺的建立起連接。

e.點擊按鈕，使滑車鐵軌表示出來。將滑車鐵軌設(shè)置于裝貨中轉(zhuǎn)站和，在裝貨平臺的后面建立一個自動立體倉庫之間的位置上。

f.為了能使滑車鐵軌對應(yīng)三個自動立體倉庫，需將其主體加長。點擊[尺寸]屬性，將主體的長度改為〈12000〉后，點擊[OK]按鈕。調(diào)整滑車鐵軌的位置使其與自動立體倉庫對齊。

g.選擇滑車鐵軌的彈出菜單中的添加IO部件（InMode），使IO部分的輸入口表示出來。托盤通過此IO部分（InMode）滑到滑車鐵軌上。為了使朝向相配，選擇彈出菜單中的[180度旋轉(zhuǎn)]，使IO部分旋轉(zhuǎn)180度。點擊工具欄里的按鈕，將IO部分移到裝貨平臺的輸出口附近使其與裝貨平臺自動連接上。

h.選擇滑車鐵軌的彈出菜單中的添加IO部件（OutMode），使IO部分表示出來?；囪F軌上的托盤通過此IO部分（OutMode）滑到指定的設(shè)備。選擇彈出菜單中的[180度旋轉(zhuǎn)]，使IO部分旋轉(zhuǎn)180度。將IO部分移到左側(cè)自動倉庫的IO部分(In Mode)的入口處，使其自動連接上。選擇滑車鐵軌的彈出菜單中的 添加IO部件（InMode），使IO部分表示出來。將IO部分移到左側(cè)自動立體倉庫的IO部分(Out Mode)出口附近，使其自動連接上。這樣設(shè)置了從滑車鐵軌流向自動立體倉庫的入口以及從自動立體倉庫流向滑車鐵軌的出口。用同樣的方法，做成中間的自動立體倉庫和右側(cè)的自動立體倉庫的入口和出口。

i.選擇滑車鐵軌的彈出菜單中的 添加IO部件（OutMode），使IO部分表示出來。將IO部分設(shè)置于當前滑車鐵軌的右下方。

j.點擊，建立一個智能導(dǎo)向物，將其放在裝貨平臺的右側(cè)，并按照裝貨平臺-智能導(dǎo)向物-鐵軌入口的順序連接起來。通過智能導(dǎo)向物的設(shè)置來達到進貨出貨的目的。具體方法參考K條的設(shè)置。

k.用同樣的方法在自動立體倉庫出口和鐵軌入口處建立智能導(dǎo)向物，總共三個。使智 能導(dǎo)向物的屬性窗口表示出來。Rule IF里的內(nèi)容無需改變，所以保持這個畫面的初始值不動。點擊Rule Then按鈕，在有効的確認框上打上鉤。在目的地左側(cè)的確認框上打上鉤后，輸入畫面右下側(cè)的滑車鐵軌的IO部分(Out

Mode)的名稱（例為〈IOSECTION_ 00035〉）。點擊智能導(dǎo)向物的屬性窗口畫面右側(cè)的 [登錄規(guī)則] 按鈕。點擊智能導(dǎo)向物的屬性窗口畫面下面的[OK]按鈕，然后關(guān)閉屬性窗口畫面。

l.最后，在鐵軌的最后出口處，建立一個傳送帶，同時建立起連接，與此同時，用機器人轉(zhuǎn)換為叉車，與傳送帶相連接。在最后建立一個部件消滅器，與叉車相連。模型就完成了。

沙盤模擬的認識與心得

此次實訓，是我第一次觀摩如此大規(guī)模的沙盤模型，而且沙盤中部分零件是經(jīng)過仿真能夠運行的。以前在一些管理學的課程中接觸過erp沙盤模擬，對沙盤也有一定的理解，可是物流沙盤與其他沙盤不同，它有著自己鮮明的特點：

物流沙盤，是一種以信息技術(shù)為主，以物流實體模型為輔，對物流企業(yè)的實際運作進行模擬的實戰(zhàn)演練。物流沙盤作為一種顛覆傳統(tǒng)的教學和培訓模式，目前，正在廣大高校和物流企業(yè)的教學和培訓中，廣泛采用。通過物流沙盤教育和培訓出來的人才，一方面，將掌握很好的物流管理相關(guān)實用理論；另一方面，也將掌握物流企業(yè)實際運作的主要技能。

實訓中所看到的模型有這清晰的功能區(qū)域劃分，將作業(yè)區(qū)、休閑區(qū)、港口區(qū)等布置得較為合理，物流中心位于水陸空交通樞紐的結(jié)合處，有良好的地域優(yōu)勢。同時，通過部分模型展示，讓我們從沙盤模型宏觀地了解物流主要運輸工具及機場、車站、港口、公路以及倉儲等相關(guān)設(shè)施，宏觀地了解物流的主要過程和物流園區(qū)或企業(yè)內(nèi)物流，大概了解了物流系統(tǒng)的設(shè)計方案、布局、設(shè)備等，讓我們從實際案例中深入了解我們在書本上學習的內(nèi)容，實現(xiàn)理論與實踐的結(jié)合。

五、實訓結(jié)果

（一）設(shè)計思路

此模型利用軟件把現(xiàn)實中的物流配送中心在系統(tǒng)中建成虛構(gòu)的動畫模型，以便更好的分析和規(guī)劃。

模型的主線作業(yè)是進貨→分揀→入庫→出庫。入貨之后驗貨，直接將不合格品直接篩選掉。分揀階段，把冷藏品和非冷藏品分類存放，在出庫階段，將貨物分為整貨和零貨分類之后再出庫，而考慮輕重緩急，貨物在統(tǒng)一出貨前將可能會提前直接出貨不入庫。

具體流程如圖：

入貨驗貨合格不合格出貨分揀退貨冷藏品非冷藏品入庫（2樓冷藏庫）整貨入庫（1樓高架立體庫）整貨出庫零貨入庫零貨出庫

此模型共設(shè)置兩層樓，一樓設(shè)有高架立體倉庫，以及入庫揀貨區(qū)和出貨區(qū)；二樓設(shè)有冷藏倉庫以及零貨存放區(qū)，兩層樓通過傳送帶和升降機相連。

以下是樓層簡略圖：

升降機高架立體倉庫入貨揀選區(qū)垂直搬送機鐵軌滑車退貨區(qū)出貨區(qū)一樓

高高高冷藏倉庫區(qū)高高高高高高零貨存放區(qū)高高高高高高高高高高高高高高高高高高高高

（二）設(shè)計過程

1、入貨階段

①貨物從四輛卡車中卸貨：由卡車、部件生成器（在卡車中放入部件生成器）、作業(yè)員、傳送帶和暫存區(qū)組成。

②卡車里面的部件生成器生成的貨物由作業(yè)員搬運出來放到分流傳送帶上。③在入貨的過程中，進行抽樣檢查，將不合格的貨物分流，放入退貨區(qū)（即傳送帶選取右分流，設(shè)置分流條件，將黃色貨物的條形碼設(shè)置為分流，讓其進入右端支線傳送帶，這樣就視為不合格產(chǎn)品，直接放入退貨區(qū)。而條形碼正確的貨物則準備入庫。

2、揀貨階段

在入貨的傳送帶后設(shè)置三條分流傳送帶，右端的通往退貨，直走是正貨入庫，左端的是冷藏品入庫。即在入伙傳送帶后設(shè)置三叉的分流傳送帶，利用智能導(dǎo)向物，設(shè)置條形碼分流，將四種顏色的貨物送入三條分流傳送帶，其中綠色送往上方傳送帶，去往2樓；黃色送往下方傳送帶，通往退貨區(qū)（立方體下設(shè)置部件消滅器，與傳送帶相連）；紅色和藍色通往直走傳送帶，與機器人相連。

3、入庫階段

①普通貨物（整）：由機器人抓取進入鐵軌滑道，存入高架立體倉庫

②普通貨物（零）：普通貨物統(tǒng)一進入高架立體倉庫后進入二樓。參考曾經(jīng)實習過的物流中心的實際情況，貨物通常需要拆零出庫。所以經(jīng)過揀選，拆零的貨物進入散貨倉庫。即在二樓設(shè)置直線轉(zhuǎn)車軌道，利用平板車分別將立體倉庫的貨物分揀送出，進入傳送帶，在拐彎處設(shè)置分流，代表整貨的藍色部件經(jīng)過傳送

帶通往一樓，代表零貨的紅色部件通過二樓的傳送帶送往移動貨架（散貨倉庫）。

③冷藏貨物：在經(jīng)過驗貨和分揀之后，通過傳送帶運往二樓。在貨物合流傳送帶之后設(shè)置左右分流傳送帶，左端分支連接向上傾斜30°的傳送帶，進入二樓冷藏區(qū)（利用控制器將一種顏色的部件設(shè)置分流條件進入左端分流，這樣就視為冷藏品進入冷藏區(qū)）。二樓冷藏區(qū)外觀為立方體，里面設(shè)有作業(yè)員，與二樓傳送帶相連。

4、出貨階段

①冷藏貨物：直接由二樓出庫，經(jīng)過升降機，再由作業(yè)員用叉車搬運出庫。即在冷藏區(qū)設(shè)置作業(yè)員與入庫通往2樓的傳送帶，經(jīng)過傳送帶將貨物運往升降機，裝入托盤送至一樓。升降機旁放置智能導(dǎo)向物，把升降機的進貨貨平臺一樓與導(dǎo)向物相連，再將導(dǎo)向物的目的地設(shè)為升降機的出貨平臺，最后將出貨平臺和一樓的作業(yè)員相連，如此即可降貨物運往一樓出貨區(qū)。

②普通貨物：按照實際情況可分為整貨直接出庫和拆零散貨出庫

a.整貨經(jīng)過揀選后，直接從二樓主傳送帶分流送往一樓直接出庫。即在二樓主傳送帶分叉處設(shè)置智能導(dǎo)向物，利用藍色部件的條形碼并將目的地設(shè)為一樓出庫區(qū)其中一個部件消滅器，通過連接作業(yè)人員將貨物送往出庫區(qū)。

b.零貨從散貨區(qū)直接出庫。即將移動貨架、作業(yè)員、垂直搬送機相連，在作業(yè)員將貨物放上垂直搬送機的入庫平臺后，通過智能導(dǎo)向物設(shè)置目的地將貨物送往一樓，再通過連接搬送機在一樓的出貨平臺與一樓的作業(yè)員，將貨物運至出庫區(qū)。

（三）設(shè)計結(jié)果

此模型為一個兩層的中型物流中心，有著簡潔高效的功能區(qū)域。一樓主要有入庫、整貨存儲、退貨和出貨區(qū)，即將入庫的貨物經(jīng)過揀選分流，將殘次品直接放入退貨區(qū)，能夠入庫的貨物按性質(zhì)分別入庫存放。二樓主要有冷藏和散貨存放區(qū)，冷藏貨物通過一樓的分揀環(huán)節(jié)直接入庫，散貨是整貨在進入高架立體倉庫后，根據(jù)客戶的具體需求拆零而來，立體倉庫里的整貨在出庫時進行分揀，需要整貨出庫的直接分流進入一樓，而需要拆零存放的則分流進入散貨存放區(qū)。

一樓和二樓之間由傳送帶、升降機和垂直搬送機靈活連接，反應(yīng)迅速且連接緊密，從整體來看，此模型模擬的物流中心，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，能實現(xiàn)較為高層次、較有難度的功能，能夠?qū)崿F(xiàn)高效率運作。

此模型雖然看上去比較復(fù)雜，但是里面用到的都是基本常用的設(shè)備和命令，因此存在很多不足之處。

①該模型都是用簡單的設(shè)備和規(guī)則來支持運行的，沒有用到復(fù)雜的程序設(shè)置，這導(dǎo)致該模型運行的簡單化，不易于控制，不能實現(xiàn)更多功能。

②實際操作中可能會出現(xiàn)特殊情況，因此在入貨的時候最好是設(shè)有緩存區(qū)。但是考慮到布局，該模型此環(huán)節(jié)省略

③出庫時最好應(yīng)該有個散貨和整貨的合流出庫設(shè)置

六、實訓總結(jié)

經(jīng)驗和收獲

通過幾天的實訓，我們初步學習了使用物流仿真軟件，并且能夠綜合利用幾個簡單的模型和工具，建立較為復(fù)合型物流中心的模型，特別是在自己建立的模型成型的那一刻，有一種前所未有的滿足感。

由于是第一次接觸到這種復(fù)雜的3D仿真計算機模擬系統(tǒng)，我操作過程中遇到的很多困難，但是通過與老師和同學的溝通，困難被一個個的攻克，并最終完成了這個復(fù)雜的模型。在設(shè)計的過程中參照了其他類似的模板并對其進行改寫整合，反復(fù)修改最終完成該程序，并仿真出結(jié)果。

這次實習讓我深刻意識到物流是一門理論性和實踐性都很強的專業(yè)基礎(chǔ)課，也是一門綜合性的技術(shù)基礎(chǔ)學科，它需要各方面的的知識，而一個看似簡單的物流中心，它的建立也包含著復(fù)雜的邏輯關(guān)系和數(shù)理運算。以前的學習都局限于書本，對于書本知識的學習雖然簡單，可是對于我們沒有什么實質(zhì)性的意義。通過實訓，我們能夠?qū)⒁郧皩W習到的理論知識和實踐活動相結(jié)合，從而使自己對物流這門專業(yè)課有了更深層次的了解，受益良多。

實習的過程雖然有些辛苦，但是卻過的很充實。不僅在學習上收獲豐富，自己在解決問題的思維方式上也有了很大進步。以前面對無法解決的問題容易鉆牛角尖，而這次在制作模型的過程中，我才意識到問題的答案豐富多彩，例如一個貨物要從傳送帶放入貨架，最簡單的解決方法是使用作業(yè)員，而再復(fù)雜一點的方法是加入裝貨平臺、托盤等等，如果想再提高一些模型的質(zhì)量，可以增加傳送帶的分支，利用智能導(dǎo)向物事不同顏色的貨物按一定的順序和方向進入貨架。

4天的實習很快結(jié)束，可是學到的東西影響一生。以前一直不怎么待見的那句實踐出真知這次得到了充分驗證，只有在你切實要做一件事情的時候才能體會到你之前所做的一切都不是無用功，只有扎實的理論基礎(chǔ)和認真的學習態(tài)度才能完美的做好每一件事。

不足及自我建議

4天的時間不長也不短，卻足以讓一個人看到自身的許多缺陷。作為一個已經(jīng)經(jīng)過近3年大學生活的人，我已經(jīng)基本具備了所有大學生普遍具有的毛?。憾栊裕辉敢庵鲃铀伎?，毛躁粗心，浮躁等等。

制作仿真模型是一個操作性很強的工作，而我們又是第一次接觸到如此復(fù)雜的軟件，因此更需要耐心學習和細心溝通。在實訓前期，由于我對此次實習一直不是很重視，所以學習起來也是懶懶散散，很少主動去鉆研某個環(huán)節(jié)，而班上許多同學卻每天都很認真地聽課學習，到最后2天，老師基本不教任何新的內(nèi)容，完全靠我們自己制作模型，這個時候，之前埋下的懶惰種子終于開出了無知的花朵。之前一直懶懶散散學習到的內(nèi)容，根本無法系統(tǒng)的運用到建立模型之中去。對待任何事情，態(tài)度永遠是最重要的，只有認真用心才能最終解決，而草草了事永遠得不到想要的答案。

一次小型的實習活動也許只是我們學習生涯之中微不足道的經(jīng)歷，可是依然能讓我們認識到影響深遠的道理。我們的路還很長，學習到的理論知識也會不斷增加，可是知識要是不用它就永遠只會是存在于大腦里的一個物品，不會減少，但是也永遠不會增加，只有將學到的書本知識與實踐不斷結(jié)合，才能讓自己不斷進步，那些原本存在的老舊知識才能不斷升華，變成自己進步的籌碼。這些對于一個即將進入社會的21世紀的大學生來說很重要。