第一篇：電氣自動化個人簡歷

姓名： 阮冬冬

性別： 男

出生年月： 1986-6

民族： 漢族

現(xiàn)居住地： 遼寧省/丹東市

婚姻狀況： 未婚

學(xué)歷： 大專

畢業(yè)學(xué)校： 湖北沙市大學(xué)

專業(yè)： 電氣自動化

自我評價

在年輕的季節(jié)我甘愿吃苦受累，只愿通過自己富有激情、積極主動的努力實現(xiàn)自身價值并在工作中做出最大的貢獻：作為初學(xué)者，我具備出色的學(xué)習(xí)能力并且樂于學(xué)習(xí)、敢于創(chuàng)新，不斷追求卓越;作為參與者，我具備誠實可信的品格、富有團隊合作精神;作為領(lǐng)導(dǎo)者，我具備做事干練、果斷的風(fēng)格，良好的溝通和人際協(xié)調(diào)能力。有很強的忍耐力、意志力和吃苦耐勞的品質(zhì)，對工作認真負責(zé)，積極進取，個性樂觀執(zhí)著，敢于面對困難與挑戰(zhàn)

教育背景

2005.9 ～ 2008.6 沙市大學(xué) 主修專業(yè): 電氣自動化 學(xué)歷： 大專

主修課程：

大學(xué)英語、高等數(shù)學(xué)、工程數(shù)學(xué)、大學(xué)物理、機械制圖、電路與磁路、模擬電子技術(shù)基礎(chǔ)、數(shù)字電子技術(shù)基礎(chǔ)、自動控制原理、微機原理及應(yīng)用、算法語言、電機及拖動基礎(chǔ)、半導(dǎo)體變流技術(shù)、工程檢測、工廠電氣設(shè)備、自動控制系統(tǒng)、工廠供電、企業(yè)管理概論。

在校榮譽：

2005年、2006年、2007年分別奪得校男子籃球聯(lián)賽冠軍 在校期間被系學(xué)生會聘為體育部副部長2007年6月在?？既‰姎饧夹g(shù)應(yīng)用職業(yè)資格證書

2008年6月在校考取電工職業(yè)資格證書

語言水平： 普通話：流利 英語：2級

專業(yè)技能：

1.本人是2008屆畢業(yè)生，經(jīng)過在學(xué)校三年的鍛煉，對社會有了一定的適應(yīng)能力，事業(yè)心和工作責(zé)任感強，勤奮，細心，有較強的綜合分析能力和學(xué)習(xí)能力。在學(xué)校里，我參加了學(xué)校組織的的各項專業(yè)訓(xùn)練，例如：組裝七管收音機，設(shè)計制作簡易電子表課程設(shè)計，電工、電氣技術(shù)應(yīng)用等培訓(xùn)，并獲得了相關(guān)證書。在課堂里，我還系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了自動控制原理，過程控制與自動化儀表，感測技術(shù)基礎(chǔ)，微型計算機控制技術(shù)，MCS-51單片機原理及應(yīng)用實例，電機與電力拖動基礎(chǔ)，電力電子技術(shù)，微機原理與接口技術(shù)，可編程控制器的編程方法與工程應(yīng)用(PLC)，數(shù)子電子技術(shù)，模擬電子技術(shù)，CAD繪圖等課程，具備了一定的專業(yè)知識;

2.熟悉51系列單片機的原理及應(yīng)用。了解51系列單片機結(jié)構(gòu)和軟件編程(偉福E6000/匯編/)，了解基于51單片機的直流電機驅(qū)動、LED顯示、鍵盤控制和傳感器等軟硬件設(shè)計。

3.能對常規(guī)電氣設(shè)備的安裝，調(diào)試和故障診斷與處理;

4.具有維護、調(diào)試自動控制系統(tǒng)及自動檢測系統(tǒng)的能力;

5.熟悉使用WINDOWS操作系統(tǒng)，OFFICE辦公軟件。求職意向:

工作類型： 全職

希望行業(yè)： 家電銷售 | 機電| 電子/半導(dǎo)體/儀表儀器期望薪水： 面議 所以提供住房

聯(lián)系方法:

手機：135*********

地址： 遼寧省丹東市振安區(qū)水電六局

第二篇：電氣自動化專業(yè)個人簡歷

求職簡歷

個人資料

姓名：高瑩瑩性別：女民族：漢

籍貫：山東省聊城市陽谷縣出生年月：1987年12月25日

畢業(yè)學(xué)校：山東工程技師學(xué)院

專業(yè)：電氣自動化系政治面貌：團員

特長：唱歌、現(xiàn)代舞，有欣賞、鑒別能力

聯(lián)系電話：***電子郵箱：623951210@.qq.com

求職意向：工業(yè)自動化系統(tǒng)營銷、電子器件制作等

主修課程：

可編程序控制器（plc）、自動控制、電力拖動、模擬電子、數(shù)字電子、電機與變壓器、電工原理、機械制圖

教育背景：2005年9月——2008年6月陽谷第三中學(xué)

2008年9月——2010年5月山東工程技師學(xué)院

2008年10月——2010年4月青島科技大學(xué)自學(xué)考試（專科）

所獲榮譽：05年獲全國作文大賽三等獎（作品《感悟人生》）

08年獲?？ɡ璷k大賽二等獎

09年獲校演講比賽優(yōu)秀獎

自我評價：

優(yōu)點：樂觀積極、性格隨和、待人友善、為人誠懇、嚴謹細心、善于發(fā)現(xiàn)缺點：性格略微內(nèi)向敏感、耐性不夠好

第三篇：淺談船舶電氣自動化

淺談船舶電氣自 動化現(xiàn)狀及發(fā)展 趨勢

劉承民

都基盛

高

飛

劉

昆

（大連船舶重工集團有限公司）

前言

：船舶電氣自動化（以下簡稱船舶自動化）就是通過采用計算機微處理裝置，解決船舶手工操作所不能達到安全可靠的精細管理為目的，幫助船員頻繁巡回檢測機械設(shè)備運行狀況和航行工況，并早期發(fā)現(xiàn)故障，避免船員在惡劣工作環(huán)境條件下的疲勞，使船舶安全、高效、可靠的營運。

關(guān)鍵詞： 船舶

自動化

發(fā)展趨勢

概述

船舶自動化的明顯標(biāo)志就是把自動控制技術(shù)、微電子技術(shù)、信號處理技術(shù)、電子計算機技術(shù)及其網(wǎng)路接口技術(shù)用于船舶通訊導(dǎo)航自動化、機艙自動化、干 / 液貨裝卸載自動化等系統(tǒng)的監(jiān)測與控制。通訊導(dǎo)航自動化是指雷達、、衛(wèi)星定位、自動舵、航跡跟蹤等實現(xiàn)自動駕駛。機艙自動化是指主機和發(fā)電機各種參數(shù)和工況的自動監(jiān)測、報警、控制，以及各種輔機的集中自動控制、自動調(diào)節(jié)，火警探測及自動滅火，實現(xiàn)“機艙周期無人值班”。干 / 液貨裝卸載自動化是指輔鍋爐、惰氣、貨油泵、壓寨泵、閥門、液位、船舶強度和浮態(tài)等自動監(jiān)控系統(tǒng)。、船舶自動化的構(gòu)成船舶自動電站（船舶饋電中樞系統(tǒng) PMS）。

機艙集中報警監(jiān)測裝置（對主機及輔機的運行狀態(tài)進行集中監(jiān)控）。

主機遙控裝置（對主機進行遠距離控制，如在駕駛室、機艙集控室控制主機）。

船體應(yīng)力監(jiān)測（船舶貨艙的剪力、彎矩力安全監(jiān)測系統(tǒng)）。

干 / 液貨裝卸載自動化（液位測量、閥門控制、貨油泵、壓載泵、惰氣系統(tǒng)、裝載計算）。

通訊導(dǎo)航系統(tǒng)（雷達系統(tǒng)、電子海圖、自動舵、電羅經(jīng)、航行記錄儀、GPS(DGPS)、自動識別系統(tǒng)等。通訊系統(tǒng)：衛(wèi)通、VHF 電話、橋摟值班報警系統(tǒng)、GMDSS 等。按照 DNV 入級符號分為： NAUT-OC（大洋一人駕駛）、NAUT-AW（所有海域一人駕駛）、NAUT-OSV

海洋工程船一人駕駛）

冷藏集裝箱監(jiān)測報警（冷藏集裝箱監(jiān)測采用傳統(tǒng)的四極監(jiān)測系統(tǒng)或電力載波系統(tǒng)(PCT)）。、船舶自動化的作用

船舶自動化能夠幫助船員在海上航行過程中 , 對機械場所的設(shè)備、航行設(shè)備的監(jiān)測與控制，以及船舶實施裝卸載過程中的監(jiān)測管理與控制。船舶航運界在實踐中不斷認識到，船舶自動化能夠幫助實現(xiàn)節(jié)能、降低成本、提高工作效率和保障船舶安全航行。另外，船舶自動化程度越高，越能使船舶的主要機電設(shè)備處于最佳運行狀態(tài)，在機電設(shè)備出現(xiàn)異常時能及時發(fā)現(xiàn)預(yù)警并及時排除險情，而且船舶自動化系統(tǒng)能夠根據(jù)險情的嚴重程度，控制船舶推進器降速、停車，控制船舶航行，從而降低船員的勞動強度和保障了船舶海上航行的人命安全，而且維修費用也大幅度下降。因此，提高船舶的自動化水平一直倍受航運界的關(guān)注和青睞。、船舶自動化的發(fā)展概況

自二十世紀 30 年代初至今，控制理論發(fā)展約有 80 年歷程，專家學(xué)者認為“前 30 年歷程為經(jīng)典控制理論發(fā)展和成熟階段，中間 30 年為現(xiàn)代控制理論形成與發(fā)展階段”，后 20 年為智能控制理論的發(fā)展與成熟階段。預(yù)測再經(jīng) 20 年后是未來智能控制理論的行成與發(fā)展階段。、船舶自動化的現(xiàn)狀

4.1 隨著數(shù)字化技術(shù)和總線技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，船舶各設(shè)備、各系統(tǒng)的自動監(jiān)測控制從單一的設(shè)備和單一的系統(tǒng)自動化已經(jīng)成熟的發(fā)展成高度集成化、高度綜合集成化自動監(jiān)測與控制。目前的船舶自動化還是以有線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為主，普遍應(yīng)用的是現(xiàn)場總線和以太網(wǎng)并存的網(wǎng)格技術(shù)。不論是哪種技術(shù)，在中國，船舶自動化技術(shù)的現(xiàn)狀凸顯無力，不能滿足本土船舶工業(yè)發(fā)展的需求。

4.2 我國的船舶自動化配套企業(yè)技術(shù)實力相當(dāng)薄弱，在船舶制造企業(yè)中備嘗辛酸地開拓船舶市場的準(zhǔn)入，不能使船舶自動化產(chǎn)品快速有效獲得市場實踐經(jīng)驗的積累，來促進產(chǎn)品技術(shù)水平與質(zhì)量的淺談船舶電氣自 動化現(xiàn)狀及發(fā)展 趨勢 劉承民

都基盛

高

飛

劉

昆

（大連船舶重工集團有限公司）

前言

：船舶電氣自動化（以下簡稱船舶自動化）就是通過采用計算機微處理裝置，解決船舶手工操作所不能達到安全可靠的精細管理為目的，幫助船員頻繁巡回檢測機械設(shè)備運行狀況和航行工況，并早期發(fā)現(xiàn)故障，避免船員在惡劣工作環(huán)境條件下的疲勞，使船舶安全、高效、可靠的營運。

關(guān)鍵詞： 船舶

自動化

發(fā)展趨勢

概述

船舶自動化的明顯標(biāo)志就是把自動控制技術(shù)、微電子技術(shù)、信號處理技術(shù)、電子計算機技術(shù)及其網(wǎng)路接口技術(shù)用于船舶通訊導(dǎo)航自動化、機艙自動化、干 / 液貨裝卸載自動化等系統(tǒng)的監(jiān)測與控制。通訊導(dǎo)航自動化是指雷達、、衛(wèi)星定位、自動舵、航跡跟蹤等實現(xiàn)自動駕駛。機艙自動化是指主機和發(fā)電機各種參數(shù)和工況的自動監(jiān)測、報警、控制，以及各種輔機的集中自動控制、自動調(diào)節(jié)，火警探測及自動滅火，實現(xiàn)“機艙周期無人值班”。干 / 液貨裝卸載自動化是指輔鍋爐、惰氣、貨油泵、壓寨泵、閥門、液位、船舶強度和浮態(tài)等自動監(jiān)控系統(tǒng)。、船舶自動化的構(gòu)成

船舶自動電站（船舶饋電中樞系統(tǒng) PMS）。

機艙集中報警監(jiān)測裝置（對主機及輔機的運行狀態(tài)進行集中監(jiān)控）。

主機遙控裝置（對主機進行遠距離控制，如在駕駛室、機艙集控室控制主機）。

船體應(yīng)力監(jiān)測（船舶貨艙的剪力、彎矩力安全監(jiān)測系統(tǒng)）。

干 / 液貨裝卸載自動化（液位測量、閥門控制、貨油泵、壓載泵、惰氣系統(tǒng)、裝載計算）。

通訊導(dǎo)航系統(tǒng)（雷達系統(tǒng)、電子海圖、自動舵、電羅經(jīng)、航行記錄儀、GPS(DGPS)、自動識別系統(tǒng)等。通訊系統(tǒng)：衛(wèi)通、VHF 電話、橋摟值班報警系統(tǒng)、GMDSS 等。按照 DNV 入級符號分為： NAUT-OC（大洋一人駕駛）、NAUT-AW（所有海域一人駕駛）、NAUT-OSV

海洋工程船一人駕駛）

冷藏集裝箱監(jiān)測報警（冷藏集裝箱監(jiān)測采用傳統(tǒng)的四極監(jiān)測系統(tǒng)或電力載波系統(tǒng)(PCT)）。、船舶自動化的作用 船舶自動化能夠幫助船員在海上航行過程中 , 對機械場所的設(shè)備、航行設(shè)備的監(jiān)測與控制，以及船舶實施裝卸載過程中的監(jiān)測管理與控制。船舶航運界在實踐中不斷認識到，船舶自動化能夠幫助實現(xiàn)節(jié)能、降低成本、提高工作效率和保障船舶安全航行。另外，船舶自動化程度越高，越能使船舶的主要機電設(shè)備處于最佳運行狀態(tài)，在機電設(shè)備出現(xiàn)異常時能及時發(fā)現(xiàn)預(yù)警并及時排除險情，而且船舶自動化系統(tǒng)能夠根據(jù)險情的嚴重程度，控制船舶推進器降速、停車，控制船舶航行，從而降低船員的勞動強度和保障了船舶海上航行的人命安全，而且維修費用也大幅度下降。因此，提高船舶的自動化水平一直倍受航運界的關(guān)注和青睞。、船舶自動化的發(fā)展概況

自二十世紀30年代初至今，控制理論發(fā)展約有80年歷程，專家學(xué)者認為“前30年歷程為經(jīng)典控制理論發(fā)展和成熟階段，中間30年為現(xiàn)代控制理論形成與發(fā)展階段”，后20年為智能控制理論的發(fā)展與成熟階段。預(yù)測再經(jīng)20年后是未來智能控制理論的行成與發(fā)展階段。

4、船舶自動化的現(xiàn)狀

4.1 隨著數(shù)字化技術(shù)和總線技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，船舶各設(shè)備、各系統(tǒng)的自動監(jiān)測控制從單一的設(shè)備和單一的系統(tǒng)自動化已經(jīng)成熟的發(fā)展成高度集成化、高度綜合集成化自動監(jiān)測與控制。目前的船舶自動化還是以有線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為主，普遍應(yīng)用的是現(xiàn)場總線和以太網(wǎng)并存的網(wǎng)格技術(shù)。不論是哪種技術(shù)，在中國，船舶自動化技術(shù)的現(xiàn)狀凸顯無力，不能滿足本土船舶工業(yè)發(fā)展的需求。

4.2 我國的船舶自動化配套企業(yè)技術(shù)實力相當(dāng)薄弱，在船舶制造企業(yè)中備嘗辛酸地開拓船舶市場的準(zhǔn)入，不能使船舶自動化產(chǎn)品快速有效獲得市場實踐經(jīng)驗的積累，來促進產(chǎn)品技術(shù)水平與質(zhì)量的 4.8 我們自問，在中國能不能有船舶自動化配套企業(yè)自信地站出來，告訴船廠和航運界人士：“我國的船舶自動化設(shè)備不需從國外進口，國內(nèi)的船舶設(shè)備配套企業(yè)完全有能力提供具有自主知識產(chǎn)權(quán)、高質(zhì)量的船舶自動化產(chǎn)品，并且能夠提供全球范圍內(nèi)的營銷、技術(shù)服務(wù)從而代替進口船舶自動化產(chǎn)品”。就目前的現(xiàn)狀可以肯定地回答“沒有”。所以，中國的船舶配套業(yè)需要加快雄起的步伐。5、船舶自動化的發(fā)展趨勢

5.1 應(yīng)該清楚地看到各種類型的計算機被廣泛應(yīng)用到各個控制系統(tǒng)中，船舶自動化水平日益提高，使船舶自動化向規(guī)模集成化、高速化、和高新技術(shù)化方向發(fā)展的速度迅猛。通過信號處理技術(shù)進行控制、管理和數(shù)據(jù)通訊處理，在完成系統(tǒng)監(jiān)控功能外，還能夠按不同需求，不斷升級，提供友好的人機界面。系統(tǒng)操作簡單明了，使船舶控制、監(jiān)測系統(tǒng)的傳輸數(shù)據(jù)技術(shù)不斷更新，致使控制、監(jiān)測系統(tǒng)的布線成本降低，大大簡化船舶的日常維護工作，提高船舶管理水平，從而敦促船舶自動化設(shè)備的必然發(fā)展。

5.2 船舶自動化向規(guī)模集成化、高速化的發(fā)展，人機交換界面將不斷的升級優(yōu)化，在監(jiān)測預(yù)報警、監(jiān)測與控制、監(jiān)測與管理、控制與管理的監(jiān)測信號的采集、數(shù)據(jù)處理、存儲、網(wǎng)格通訊接口簡捷等大型集成化界面設(shè)計是船舶自動化廣為普及和發(fā)展的方向。

5.3 根據(jù)照船舶自動化現(xiàn)狀分析，未來的船舶自動化設(shè)備的發(fā)展趨勢，必將會朝著智能控制與智能管理方向發(fā)展，必將成為船舶配套業(yè)中一門新興的研究領(lǐng)域。“智能控制一詞，讀者千萬不要認為智能控制技術(shù)是門新型技術(shù)或?qū)W科，其實早在20世紀60年代，計算機技術(shù)和人工智能技術(shù)跨越式發(fā)展中，控制學(xué)者已經(jīng)將人工智能控制應(yīng)用于控制系統(tǒng)。在70年代初，傅京孫等學(xué)者就提出了智能控制就是“人工智能與控制理論”的交叉思想。再到80年代，計算機技術(shù)到了飛速發(fā)展的階段，促成智能控制取得較好的發(fā)展。

5.4 船舶智能控制與管理一個重要發(fā)展領(lǐng)域，就是無需在人的干預(yù)下能夠自主地模擬操作者智能驅(qū)動機器實現(xiàn)其目標(biāo)的自動控制。對于我國船舶行業(yè)來說，對“智能控制”一詞，也并不陌生，已在21世紀初，在結(jié)構(gòu)化或非結(jié)構(gòu)化的，熟悉或陌生的環(huán)境條件下，自主地或與人交互執(zhí)行人類規(guī)定的任務(wù)的一種智能機器“智能主機”悄然誕生，并在船舶市場中不斷地推廣應(yīng)用，5.5 智能控制是在系統(tǒng)工程學(xué)、運籌學(xué)、信息學(xué)等學(xué)科相結(jié)合條件下，建立的適用于各種復(fù)雜系統(tǒng)控制理論和技術(shù)，也就是模擬人類的智能實施自動控制的研究范疇，是建立在傳統(tǒng)的自動控制無法解決的問題和模型嚴重不確定性研究對象。也可以說基于模型傳統(tǒng)自動控制很難解決的問題，現(xiàn)在得以實現(xiàn)，但必須具備足夠的關(guān)于船舶操縱者的控制策略、受控對象和船舶環(huán)境條件及有關(guān)知識運用的能力。

5.6 船舶智能化控制與管理就是在傳統(tǒng)自動化控制框架下，結(jié)合船員對船舶航行控制與管理的策略，實現(xiàn)運籌船舶航行和進出港所采取的對復(fù)雜任務(wù)自動模擬規(guī)劃和決策能力控制。諸如：船員在進出港，船舶操縱者利用虛擬仿真技術(shù)，依據(jù)進出港口的環(huán)境條件，虛擬仿真規(guī)劃進 出港口的數(shù)據(jù)信息輸入計算機中，演示船舶進出港控制狀態(tài)，確立虛擬仿真成立基礎(chǔ)上，采用一鍵控制方式，向智能機器（推進器、舵漿發(fā)出前進、倒車，左舵、右舵、左右滿舵等）發(fā)出指令，實現(xiàn)船舶進出港智能化控與管理；系統(tǒng)還可以通過船長的語音命令、手寫命令實施船舶進出港智能控制。

5.7 當(dāng)今的船舶自動化綜合集成控制技術(shù)基礎(chǔ)非常雄厚，無線電通訊技術(shù)在船舶自動化應(yīng)用領(lǐng)域也非常廣泛，專業(yè)人士已認識到無線電網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用到船舶運營管理的重要性和可行性，國際上已有諸多企業(yè)已經(jīng)將“船—岸”無線電網(wǎng)絡(luò)技術(shù)走向成熟階段（簡稱船岸信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)）。船岸信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的功能主要是以船舶綜合監(jiān)測控制、管理決策為基礎(chǔ)，建立船舶岸站管理信息數(shù)據(jù)庫。將船舶的航行工況、營運管理自動模擬決策者智能及所有信息與岸站數(shù)據(jù)庫共享，使船舶航行規(guī)劃、裝卸貨規(guī)劃，預(yù)警船舶性能（浮態(tài)、穩(wěn)性）模擬與高效管理集成，實現(xiàn)“一鍵功能”。最終構(gòu)成航運船舶、航運公司、港口監(jiān)理一體化的“船岸信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)”戰(zhàn)略合作式的船舶管理發(fā)展前景，著眼本世紀實現(xiàn)全球一體化的船舶航運智能化管理。

5.8 船舶自動化設(shè)備已經(jīng)歷昨天和今天，明天將伴隨新概念船型的開發(fā)和船舶自動化科學(xué)技術(shù)的進步，以及全球性的節(jié)能環(huán)保技術(shù)的要求不斷提高，使船舶自動化、集成化、智能化技術(shù)不斷升級，船舶推進系統(tǒng)和自動導(dǎo)航系統(tǒng)的集成和智能化控制與管理，來實現(xiàn)自動修正船舶偏離規(guī)劃航線，減少機、漿、舵頻繁啟停和船舶盡最大限難度縮短航程和航行時間，實現(xiàn)船舶燃油低消耗、低排放（兩 D）環(huán)保船型的目的已不是再夢想。、綜述 6.1 據(jù)統(tǒng)計 2010 年某一船廠全年交工船舶 32 艘，在交工的船中，船舶自動化系統(tǒng)的設(shè)備 100% 進口。這些設(shè)備的合同總額最低約合美元 60 萬元 / 每船，一年總計 32*60=1920 萬美元。保守換算統(tǒng)計，中國每年有約有 4 0～50億美元用于購買進口的船舶自動化設(shè)備。如果拿出全年購買進口船舶自動化設(shè)備總費用的 10% 來扶持國內(nèi)船舶配套企業(yè)，研發(fā)生產(chǎn)具有競爭力的船舶自動化產(chǎn)品，打入國際市場，那將會帶來多大的經(jīng)濟效益，更重要的是會產(chǎn)生巨大牽引力來拉動內(nèi)需。

6.2 據(jù)分析，中國的船舶自動化設(shè)備配套業(yè)發(fā)展比較慢的原因有三：一是配套產(chǎn)業(yè)對產(chǎn)品開發(fā)缺少按照科學(xué)發(fā)展觀的認識，不能有效組織起產(chǎn)、學(xué)、研信息共享的機制。二是每年的投入相對比較散亂，偏激性過強，資源不能有效的共享，不規(guī)范化的投入過大，有效的資源被占用，而船舶配套業(yè)的專業(yè)人才培養(yǎng)和扶持資金缺乏，使船舶自動化產(chǎn)業(yè)不能平衡的發(fā)展，不能使現(xiàn)有產(chǎn)、學(xué)、研及職能部門有效形成合力。三是缺少有組織，有計劃走自主創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)激勵政策。

6.3 中國的船舶自動化行業(yè)發(fā)展?jié)摿艽?，對拉動中國的?nèi)需效益非常豐厚。急需有能夠組織協(xié)調(diào)中國船舶工業(yè)南北兩大集團的職能部門牽頭，并取得中國船級社的服務(wù)支撐，共同規(guī)范掌控船舶配套設(shè)備的研發(fā)與制造和質(zhì)量控制，同時均衡船舶配套業(yè)的分布和配套能力的培育，把握協(xié)調(diào)好有限資源，以市場為導(dǎo)向，產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)以支撐國內(nèi)船舶工業(yè)為綱要，面向世界創(chuàng)新發(fā)展，解決好產(chǎn)品研發(fā)的技術(shù)、設(shè)計和管理的問題，通過創(chuàng)新思路開發(fā)的新技術(shù)、新工藝、新應(yīng)用不斷促進船舶自動化配套業(yè)健康的發(fā)展。

6.4 從中國現(xiàn)有的船舶自動化產(chǎn)品看，其已具備一定的能力和條件，該是進入規(guī)范和加強船舶工業(yè)全方位的組織與管理的關(guān)鍵時期，機遇永遠是留給有準(zhǔn)備的企業(yè)，抓住機遇堅持可持續(xù)發(fā)展，前途無限風(fēng)光。另外，加大船舶自動化設(shè)備的發(fā)展戰(zhàn)略意義輿論的導(dǎo)向，使國內(nèi)業(yè)界充分認識到，發(fā)展船舶自動化系統(tǒng)技術(shù)不僅是降低船員的勞動強度、船舶維修費用和保障船舶海上航行的人命安全，而且能夠滿足船舶節(jié)能環(huán)保的目的，政府部門會應(yīng)著力激勵國內(nèi)船舶自動化配套業(yè)，高起點地開發(fā)船舶自動化技術(shù)前沿技術(shù)，使中國船舶自動化企業(yè)及早擠入全球領(lǐng)先企業(yè)。

6.5 船舶制造業(yè)的飛速可持續(xù)發(fā)展離從沒有離開政府的扶持和社會化的合作，在規(guī)范化產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成和技術(shù)水平的提高，助長船舶自動化配套業(yè)自主創(chuàng)新能力。同時對我國的船舶自動化配套業(yè)提出更高要求，加快船舶自動化設(shè)備中長期發(fā)展規(guī)劃，制定相應(yīng)的政策和激勵政策，遵循科學(xué)發(fā)展觀，積極主動開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，快速提升產(chǎn)品技術(shù)含量和質(zhì)量，從而促進船舶配套業(yè)的整體水平。大力發(fā)展國內(nèi)船舶配套行業(yè)會更好地促進造船業(yè)的發(fā)展，摘掉“船殼大國”的帽子，戴上“船舶強國”帽子。

第四篇：電氣自動化自薦書

尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：

您好!很榮幸您能在百忙之中翻閱我的求職信，謝謝!我是一名即將畢業(yè)的電氣自動化自動化專業(yè)的學(xué)生，屆時將獲得高級電工證。大學(xué)期間，奠定了扎實的專業(yè)理論基礎(chǔ)，良好的組織能力，團隊協(xié)作精神，務(wù)實的工作作風(fēng)。

專業(yè)知識上 精通電氣自動化控制技術(shù)、模擬/數(shù)字電子技術(shù)、c語言編程、自動控制等;熟練使用windows 2000/xp/7等操作系統(tǒng);熟練使用office、excel辦公自動化軟件、cad制圖軟件。

在校期間，能夠與師生處理好關(guān)系。對于人與人之間的交際能力也較強。做事時認真務(wù)實。對于工作任務(wù)可以高效率高質(zhì)量的完成。對于自己不是很精通的知識和技能，也能認真快速的學(xué)習(xí)、理解并應(yīng)用。

即將參加工作，走進社會。“順兮，逆兮，無阻我飛揚”是我的座右銘；“如臨深淵，如履薄冰”是我的工作態(tài)度；“真誠，守信”是我的最大特點；開闊的胸襟使我獲得許多朋友。聰明的頭腦，創(chuàng)造的思維，開拓進取的堅韌，加上純熟的專業(yè)技能，相信我是您的最佳選擇。

社會實踐上 三年的大學(xué)生活，我對自己嚴格要求，注重能力的培養(yǎng)，尤其是實踐動手能力更是我的強項。手捧菲薄求職之書，心懷自信誠摯之念，我期待著能為成為貴公司的一員!此致

敬禮!求職者：胡月篇二：電氣自動化個人簡歷+自薦信 電氣自動化 個人簡歷+自薦信 基本信息：

求職意向：

工作經(jīng)歷：

教育背景： 1 技能專長： 個人概述： 2 自薦信

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

首先請讓我感謝您在百忙之中翻閱我的求職材料！我是***職業(yè)技術(shù)學(xué)院2013屆畢業(yè)生，我所在的院系是電力系統(tǒng)自動化專業(yè)。大學(xué)三年來我始終堅持以學(xué)習(xí)為中心，同時注重思想政治素質(zhì)、社交才能、創(chuàng)造能力、身體素質(zhì)等方面的綜合提高，努力使自己成為一名優(yōu)秀的畢業(yè)生。除了學(xué)習(xí)專業(yè)知識外，我還努力提高了計算機的應(yīng)用能力，能熟練地使用windows操作系統(tǒng)、office系列辦公軟件等其他常用軟件。

都說性格鑄就人生，我一直認為是這樣的，因此我對自己充滿信心，自信、樂觀、開朗、誠信、有責(zé)任感和團隊精神是我的性格。大學(xué)期間，我已經(jīng)取得了很大的進步，然而這已成為過去，面對當(dāng)今激烈的人才競爭，我的知識還很有限，但我會憑著不甘落后的精神和不斷學(xué)習(xí)、不斷提高的愿望和動力，努力奮斗，鑄就我的人生。

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)，我熱切地希望能得到您的賞識，我將以全部才華和滿腔的熱情投入到工作中！

此致

敬禮！

自薦人：** 時間：年月 日 3篇三：電氣自動化自薦書 自動控制車庫門設(shè)計

自動控制車庫門設(shè)計說明書

摘要: 隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，人們對車庫的需求量日益增長。對車庫門自動控制是今后車庫向智能化發(fā)展的必然趨勢。根據(jù)當(dāng)前發(fā)展趨勢，我們設(shè)計了一套用于車庫門自動開關(guān)的機電系統(tǒng)，使車庫門能夠

自動控制開啟與關(guān)閉。

關(guān)鍵詞: 車庫門 自動控制 機電系統(tǒng) 1.引言 幾乎所有的機電產(chǎn)品的發(fā)展方向應(yīng)該是向更先進和更趨于人性的智能、安全、耐用的方向發(fā)展。對車庫門自動控制是今后車庫向智能化發(fā)展的必然趨勢。自動車庫門的工作系統(tǒng)主要由車庫自動檢

測系統(tǒng)、自動計費系統(tǒng)、車庫門機電系統(tǒng)組成。

我們通過所學(xué)習(xí)的知識，設(shè)計了一套用于車庫門自動開關(guān)的機電系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有低成本、高效率、高可靠性、人性化等特點。自動車庫門機電系統(tǒng)分為：機械部分和控制部分，其中機械由升降機構(gòu)和鎖死機構(gòu)組成。升降機構(gòu)用于車庫門開啟與關(guān)閉，鎖死機構(gòu)使車庫門保持開啟狀態(tài)而不會滑動，控制部分采用低檔小型plc和接近開關(guān)進行順序控制。3.自動車庫門的工作系統(tǒng)簡介 當(dāng)汽車從車庫通過時，首先由自動監(jiān)測裝臵來檢測車庫門前面是否有車輛：在車庫門前一條對角線上安裝

一套光電開關(guān)，可檢測其上有無車輛。如檢測到車位上有車，則其結(jié)果為1，反之為0，檢測結(jié)果存入計算機中。然后用戶利用ic卡來識別自己身份，車主刷卡后，系統(tǒng)將自動尋找對應(yīng)的汽車，并自行將其送回。ic卡控制器產(chǎn)生的辨識信息，讀卡機自動以通信的方式將數(shù)據(jù)傳送到微處理器，通過判斷卡號，去控制plc操作，驅(qū)動電機使車庫門開啟。從而可將刷卡、收費與車門自動開關(guān)系統(tǒng)有機的結(jié)合起來，實現(xiàn)車庫管理系統(tǒng)的自動化，整個過程不需要人工參與。取車時車主只需再次刷卡確認后即可離開。若此裝臵用于商業(yè)性的車庫則用戶需交納停車費用，并且存在ic卡內(nèi)，每次停車讀卡機自動從卡中扣除費用。4自動車庫門的方案選擇與設(shè)計

4.1自動車庫門總體方案選擇 結(jié)合現(xiàn)有的原動機，粗擬以下方案。1)采用液壓或氣壓傳動： 液壓、氣壓傳動方案具有可以根據(jù)實際工程需要，靈活布臵液壓系統(tǒng)，而且操縱方便很容易形成自動化控制，但是由于液壓、氣壓傳動對液壓、氣壓元件加工精度要求比較高，造價比較昂貴、不宜維護、氣壓傳動存在很大的噪音污染、而且液壓傳

動還存在安全隱患，故在自動車庫門應(yīng)用受到很大的限制。2)以電動機作為動力源,采用絲桿機構(gòu)：絲桿造價較高，而且在實際安裝時對周圍的環(huán)境要求較高，必須采用閉式傳動，不利于維護。3)以電動機作為動力源,采用曲柄滑快機構(gòu)：雖然曲柄滑塊造價較低，但是滑快的行程與曲柄有很大的聯(lián)系，而車庫的空間有限不可能

給予曲柄很大的運動空間。4)以電動機作為動力源,采用普通滑塊-連桿機構(gòu)：普通滑塊-連桿機構(gòu)對制造精度沒有太大的要求，造價較低，由于制造精度不高，不易

受到周圍環(huán)境的灰塵的影響，利于維護。4.2滑塊-連桿機構(gòu)的設(shè)計

目前現(xiàn)行的車庫門一般是卷閘門式，卷閘門兩邊有兩條導(dǎo)軌，若在車庫頂端安裝一水平導(dǎo)軌，滑塊可以在水平導(dǎo)軌上滑動，車庫門與滑塊用連桿相連接并形成鉸接副。將電動機安裝在滑塊上，以驅(qū)動滑塊并通過連桿使并通過連桿帶動車庫門在垂直方向上運動，以實現(xiàn)自動車庫門開啟與關(guān)閉。對滑塊進行行程控制很容易實現(xiàn)對車庫門開啟與關(guān)閉的控制。結(jié)合自動車庫門運動過程和水平導(dǎo)軌的布局，在水平導(dǎo)軌上安裝4個接近開關(guān)，接近開關(guān)與plc相連接作為自動車庫門的控制系統(tǒng)。接近開關(guān)sq1、sq2、sq3作為行程控制而接近開關(guān)sq4的作用是起行程保護作用。

當(dāng)車庫門開啟時會受到重力，以至于車庫門開啟的狀態(tài)無法保持，所以必須設(shè)計一套機構(gòu)使車庫門保持開啟狀態(tài)而不會滑動。這樣就會很方便的對車庫門進行自動化控制。自動車庫門開啟與關(guān)閉時機構(gòu)運動

1.卷閘門 2.連桿 3.滑塊 4.鎖死裝臵 5.電動機 sq1、sq2、sq3、sq4接近開關(guān) 4.3鎖死機構(gòu)的設(shè)計

鎖死機構(gòu)大致由兩塊類磁力金屬棒組成、箱體、電磁繼電器組成。首先在箱體與滑塊作為一個整體，并在近水平導(dǎo)軌端開一滑槽。一塊磁

力金屬棒一端削成斜角并可以在滑槽內(nèi)滑動，一塊則固定在箱體上。在水平導(dǎo)軌上、接近開關(guān)sq2位臵削去一部分，剩下的斜槽與金屬棒形成的斜角相吻合。

鎖死機構(gòu)的工作過程分為三個階段。在滑塊到達接近開關(guān)sq2之前，鎖死機構(gòu)處于過程ⅰ的位臵。

當(dāng)滑塊到達接近開關(guān)sq2時，接近開關(guān)產(chǎn)生信號，并通過pcl，使繼電器km3失電，金屬棒插入水平導(dǎo)軌的斜槽。使滑塊無法向左運動，從而達到所死的作用。當(dāng)車庫門要關(guān)閉時，滑塊先由sq 2處向sq3處運動，由于斜槽與金屬棒形成的斜角是處在右邊，在斜面的作用下金屬棒慢慢上升，形成如過程ⅲ時的狀態(tài)。當(dāng)滑塊到達接近開關(guān)sq3時，近開關(guān)產(chǎn)生信號，并通過pcl，使繼電器km3得電，兩根金屬棒之間產(chǎn)生吸引力，并使自由的一根縮回箱體內(nèi)。由于金屬棒通過斜槽上升了一段距離，使得使金屬棒縮回箱體內(nèi)的磁力有所減小。4.4控制系統(tǒng)的控制方案的選擇與設(shè)計 目前數(shù)控技術(shù)在工業(yè)控制系統(tǒng)中得到愈來愈廣泛。其采用的plc具有可靠性高、體積小、通用性好、使用方便等優(yōu)點，使這項技術(shù)不僅普遍應(yīng)用于機床設(shè)備和工業(yè)自動化生產(chǎn)線中，而且也應(yīng)用到建筑、冶金、化工和日常生活等各個領(lǐng)域中。由于自動車庫門僅需要順序控制而且i/o點數(shù)需要較少，可采用低檔小型?？刂葡到y(tǒng)接線圖如圖4.4.14.4.2。根據(jù)控制系統(tǒng)接線圖很容易轉(zhuǎn)換成plc的梯形圖。由于各類plc的編程原理不同，在這里就不必列出。

下表是控制線路圖中各元件的工作說明 篇四：電氣自動化技術(shù)自薦書范文(一

電氣自動化技術(shù)自薦書范文(一)自薦書

尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

我是貴州電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院中澳電氣自動化技術(shù)專業(yè)2008屆畢業(yè)生．今天我是懷著平靜而

又激動的心情呈上這份自薦書的．之所以平靜，我的知識和能力不會讓你們失望，將無愧于

您的選擇；之所以激動，我決定以無悔的青春走到你們中間，實現(xiàn)共同的輝煌． 在校期間，我認真學(xué)習(xí)，勤奮刻苦，努力作好本職工作，在系團總支和班級工作中積累了大

量的工作經(jīng)驗，使自己具有良好的身體素質(zhì)和心理素質(zhì)．幾年來我努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識，從各

門課程的基礎(chǔ)知識出發(fā)，努力掌握其基本技能技巧，尋求其內(nèi)在規(guī)律，并取得了良好的成績，獲得過學(xué)院與中澳平臺二等獎學(xué)金，在學(xué)好專業(yè)知識的基礎(chǔ)上，我還自學(xué)了電腦方面的一些

知識，比如對cad的熟悉運用，文字的處理與排版等．

實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)．所以我利用暑假期間到畢節(jié)供電局進行了為期兩周的95598 實習(xí)并多次進行了現(xiàn)場模擬．課余時間我還到圖書館為進行自修，在圖書館和閱覽室學(xué)到了

很多各方面的知識．一個人只有把聰明才智應(yīng)用到實際工作中去，才能服務(wù)于社會，有利于

社會，讓效益和效率來證明自己，才能真正體現(xiàn)自己的自身價值！我堅信，路是一步一步走

出來的．只有腳踏實地，努力工作，才能做出更出色的成績！

“器必試而先知其利鈍，馬必騎而后知其良駑”．我深信：只要我找到一個支點，就能撬起

整個地球，只要給我一片土壤，我會用年輕的生命去耕耘，您不僅能看到我的成功，而且能

夠收獲整個秋天．這就是我的自信和能力的承諾．

劍鳴厘中，期之以聲．熱切期望我這拳拳寸草心、濃濃赤誠情能與您同呼吸、共命運、同發(fā)

展、求進步．請各位領(lǐng)導(dǎo)給我一個機會，我會用行動來證明自己．

最后，感謝您能閱讀我的自薦材料，衷心祝愿貴單位事業(yè)發(fā)達，蒸蒸日上．

此致

敬禮

自薦人：吳學(xué)煒 2007年11月6日

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電氣自動化技術(shù)自薦信范文(二)自薦信

尊重的領(lǐng)導(dǎo)：

你好！

我叫賈果，是成都電子機械高等?？茖W(xué)校電氣自動化專業(yè)2009屆畢業(yè)生，我真心希望

加入貴公司，竭盡我所能為貴公司的發(fā)展出一份力量。

在這里，我不能向你們出示任何有權(quán)威人士的推薦書來為我謀得職業(yè)，也拿不出一摞

摞的獲獎證書作為我的籌碼，而只能憑自己十幾年來刻苦學(xué)習(xí)的收獲、吃苦耐勞的本性和做

事情認真負責(zé)的態(tài)度來作為我的奠基石，如果我有什么優(yōu)點的話，那就是年輕肯干！

自2006年進入大學(xué)以來，我就深深地意識到社會競爭的激烈性和殘酷性。在學(xué)習(xí)過程

中，我始終從各門課程的基礎(chǔ)知識出發(fā)，努力掌握其基本技能技巧，深鉆細研，尋求其內(nèi)在規(guī)律，注重實踐，并取得了良好的成績（詳見個人簡歷,成績表）。在專業(yè)知識的學(xué)習(xí)上，我本著實事求是的態(tài)度，努力培養(yǎng)自己的實踐動手能力,希望能夠真正做到“學(xué)作合一”。在 業(yè)余時間，我參加了”電子工程”套讀自考本科，雖然還未那到畢業(yè)證，但也取得了較好的 成績，在電子與計算機之間有很深的認識，能夠把兩者聯(lián)系起來。對工程制圖有濃厚的興趣，具有較強的動手能力。但成績代表過去，成功還看未來，我將繼續(xù)進行著我的接力賽，毫不松懈！望貴公司領(lǐng)導(dǎo)相信，我有決心，也有能力把領(lǐng)導(dǎo)交給的工作做好。

不論是在生活還是學(xué)習(xí)上，我始終以 “嚴謹 樸實 勤奮 創(chuàng)新“的理念嚴格要求自己。愿能成為貴公司的一員，也許我不是最好的，但我絕對是最合適最努力的！憑借我的熱情和才能，不遺余力的和大家一起為貴公司的騰飛做貢獻！您一刻的斟酌，我一生的選擇！

謹祝

公司興旺發(fā)達！全體職工工作愉快！

電氣自動化技術(shù)求職信范文(三)尊敬的女士、先生：

自薦人： 賈 果 2008年9月

您好！感謝您能在百忙之中閱讀這封求職信。

我是一名于2007年7月從廣州航海高等?？茖W(xué)校畢業(yè)的學(xué)生，很榮幸能有機會向您呈上我的個人資料。我希望能加入貴公司。謹向貴公司領(lǐng)導(dǎo)作一番自我推薦。

作為一名廣州航專電氣自動化技術(shù)專業(yè)的學(xué)生，我對我的專業(yè)從一開始的不感興趣到熱愛本專業(yè)并為此投入了巨大的熱情和精力。在3年的學(xué)習(xí)生活中，除了本專業(yè)的基本知識以外，我堅持學(xué)習(xí)英語，聽說能力較好，通過大學(xué)英語a級考試。計算機方面，熟練掌握office辦公軟件。

我通過參加籃球等體育運動深刻體會到團隊精神的重要性，同時有較強的責(zé)任心，人際關(guān)系融洽，吃苦耐勞，樂觀自信,對挫折承受能力強。假期通過從事過產(chǎn)品推銷、社會調(diào)查，家教等兼職工作培養(yǎng)了一定的職業(yè)素養(yǎng)和溝通技巧。

我現(xiàn)在正處于人生中精力最充沛的階段,渴望能在建筑等相關(guān)行業(yè)中得到磨練,提高自己的專業(yè)知識水平,因此我希望能夠加入貴單位。我會努力做好屬于自己的工作,竭盡能力在工作中取得好的成績。我相信經(jīng)過自己的勤奮和努力,一定表現(xiàn)得越來越好。

再次感謝您在百忙之中所給予我的關(guān)注！希望貴單位能夠?qū)ξ矣枰钥紤],我熱切期盼您們的回音。謝謝！

此致

敬禮

求職人：古樂安

電氣自動化技術(shù)自薦書范文(四)尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好！首先感謝您在百忙之中抽出時間給我一個展示自我的機會。

我是廣東技術(shù)師范學(xué)院電氣自動化技術(shù)專業(yè)的大專生，將于2007年6月畢業(yè)。

三年來，在師友的嚴格教益及個人的努力下，我比較系統(tǒng)全面地掌握了電路、供配電技術(shù)、工廠電氣控制技術(shù)等專業(yè)知識，具備了一定的專業(yè)基礎(chǔ)和技能。在計算機方面，熟悉plc編程，熟練掌握辦公軟件，對photoshop和auto cad有一定的了解。強烈的求知欲望培養(yǎng)了我很強的學(xué)習(xí)能力,激發(fā)了我勇于探索、敢于創(chuàng)新的精神。在注重學(xué)習(xí)的同時，我積極參加了不同的社會實踐活動以此鍛煉自己的能力，提高自身的綜合素質(zhì)。曾被天河區(qū)石牌街道聘請為社區(qū)助理，在金田社區(qū)義務(wù)服務(wù)過一年。2006年暑期在廣州市殘聯(lián)就業(yè)服務(wù)指導(dǎo)中心的就業(yè)指導(dǎo)服務(wù)部工作。在校期間，擔(dān)任過學(xué)生會文娛部干事及禮儀隊隊長，配合組織、協(xié)調(diào)各類文體活動，以及和其他學(xué)校間的溝通聯(lián)系，培養(yǎng)了一定的組織能力，也提高了自己的社交能力，培養(yǎng)了團隊協(xié)作的精神！穩(wěn)重但不缺乏熱情，銳意進取又能與人和睦相處，這是年輕的我的真實寫照。

第五篇：電氣自動化職業(yè)規(guī)劃

電氣自動化專業(yè)大學(xué)生職業(yè)生涯規(guī)劃書

一、摘要

在如此激烈的就業(yè)競爭形勢下，我們大學(xué)生面對著繁重的就業(yè)壓力，我們需要好好規(guī)劃下我們的職業(yè)規(guī)劃，讓我們在人生的每一個腳步下都留下學(xué)習(xí)的痕跡，在工作中學(xué)習(xí)，提高自己的能力，使自己在就業(yè)形勢下立于不敗之地。

二、自我剖析

1、能夠沉著思考問題，不急不躁，客觀看待事物，按自己的原則辦事。

2、我喜歡自由自在，無拘無束的生活，但也甘心為自己的理想去付出一切。

3、有廣泛的興趣愛好，對繪畫、書法、音樂和旅游等都有著近乎癡迷的興趣。

4、希望自己可以博覽群書，成為一個閱歷豐富的人。

5、待人真誠，有極強的上進心，思維活躍，富有想象力。

6、但有時太過于追求獨立個性，固執(zhí)聽不進人言。

7、除了對自己要求過嚴，又是會對別人過于嚴苛。

職業(yè)測評結(jié)果：自行其事，有決斷力，比較固執(zhí)、冷靜，平穩(wěn)而又深思熟慮，能夠堅持不懈，不容易為外界干擾，壓力面前應(yīng)付自如。

同學(xué)眼中的我：有抱負，有想法，但有時過于自負。

8、優(yōu)勢：具有一定的人脈，和自己勇于堅持的的精神，和肯于鉆研的牛勁，目前具有中等水平的學(xué)習(xí)能力，和較多的社會經(jīng)驗謹慎而沉穩(wěn)，重視穩(wěn)定性、合理性；善于聆聽并喜歡將事情清晰而條理的安排好。喜歡先充分收集各種信息，然后根據(jù)信息去綜合考慮實際的解決方法，而不是運用理論去解決。

9、劣勢：自己做事情的時候沒有堅強的決心，和有時候優(yōu)柔寡斷，沒有太好的獨立性，自制能力不是太強，缺乏上臺演講的能力和一定的口才。天生獨立，需要把大量的精力傾注到工作中，并希望其它人也是如此?？磫栴}有很強的批判性，通常持懷疑態(tài)度。

針對我的缺點與不足，我應(yīng)該采取一定的措施來彌補我的缺陷：

1.避免墨守陳規(guī)，需要嘗試新的東西 ；要有開放態(tài)度，敢于嘗試探索新的可能性。

2.考慮問題要更全面周到，需要考慮別人的因素，不單單只考慮自己的利益和感受。

3.對那些與我觀點不同的人保持足夠的耐心和虛心

4.適合的時候，主動承擔(dān)一些工作

5.正確看待失敗，碰到困難不隨意放棄

6.增強做事的靈活性，學(xué)會變通的看待和接受新事物

5）相應(yīng)措施

三、社會環(huán)境分析

我所學(xué)的是電氣自動化專業(yè)，主要包括以下幾個方面：PLC可編程控制技術(shù)、變頻技術(shù)、電子CAD、電子技術(shù)、電路分析、電機與變壓器、工程制圖、電力拖動等專業(yè)知識。目前就業(yè)的渠道主要有：工廠自動控制設(shè)備的操作與維修，電子信息產(chǎn)品的設(shè)計，通信網(wǎng)絡(luò)的維護與管理，信息系統(tǒng)集成等。學(xué)生畢業(yè)后可以從事電子設(shè)備和信息系統(tǒng)的設(shè)計、應(yīng)用開發(fā)以及技術(shù)管理等。比如，做電子工程師，設(shè)計開發(fā)一些電子、通信器件；做軟件工程師，設(shè)計開發(fā)與硬件相關(guān)的各種軟件；做項目主管，策劃一些大的系統(tǒng)，這對經(jīng)驗、知識要求很高；還可以繼續(xù)進修成為教師，從事科研工作等，所以我們的前途是一片光明的！

但是要想從事這些工作地需要我們要更深奧的知識，這需要我們今后的不斷學(xué)習(xí)，對于我們剛剛畢業(yè)的學(xué)生來說壓力還是很大的，而且每年從各高等院校畢業(yè)的自動化專業(yè)人才數(shù)不勝數(shù)，加之我國現(xiàn)在還沒有脫離世界范圍內(nèi)的經(jīng)濟危機，崗位相對的減少很多，所以對我們來說有利也有弊，所以制作一份有效的職業(yè)生涯規(guī)劃是迫在眉睫的！

四、職業(yè)傾向分析

適合的崗位性質(zhì):

· 工作環(huán)境穩(wěn)定，不需要太多的冒險和變動，最好依照經(jīng)驗和規(guī)律解決事情

· 有較多的獨立工作時間，可以專心的完成整個項目或任務(wù)

· 較多使用事實、細節(jié)和運用實際經(jīng)驗的技術(shù)性工作，能夠充分發(fā)揮自己精細、準(zhǔn)確、邏輯性強的才能

· 工作對象是具體的產(chǎn)品或服務(wù)，工作成果要有形并且可以衡量

· 要有明確的工作目標(biāo)和清晰的組織結(jié)構(gòu)層次

· 工作有足夠的準(zhǔn)備和實施時間，在交付成果之前能夠進行自我成就評估

·在社會中工作十年左右，積累足夠的經(jīng)驗和資金，可以創(chuàng)辦一個公司。

五、職業(yè)目標(biāo)選擇

根據(jù)我的個人興趣和適合我的崗位性質(zhì)，我初步定下適合我的職業(yè)有這些：

1.工程電氣設(shè)備安裝與調(diào)試工：技術(shù)型工作，我所讀的專業(yè)是電氣自動化，應(yīng)該朝自己專業(yè)方向發(fā)展。

2.維修電工：在專業(yè)課里最喜歡的就是電機與拖動，還有工程電氣控制。

3.PLC與單片機，學(xué)的還算可以，能做技術(shù)性不強的工作。

目前我報考了《英語四級》，正打算學(xué)習(xí)駕駛，本學(xué)期末拿到駕駛證。在我的職業(yè)目標(biāo)之內(nèi)，對自己還是比較有信心的！

六、未來六年職業(yè)規(guī)劃

1、學(xué)習(xí)生活規(guī)劃

在這個高科技的社會，計算機以成為了日常生活中不可缺少的一部分，而英語更上讓我們無處不體會到它的重要，因此，在大學(xué)的學(xué)習(xí)規(guī)劃上，我將這兩科作為學(xué)習(xí)的重中之重。在學(xué)習(xí)的同時，還努力提高自己各方面的能力，大學(xué)一年級：了解大學(xué)年活，了解專業(yè)知識，了解專業(yè)前景，了解大學(xué)期間應(yīng)該掌握的技能以及以后就業(yè)所需要的證書。

大學(xué)二年級：要通過大學(xué)英語四級考試;通過計算機應(yīng)用2級考試;熟悉掌握專業(yè)課知識。大學(xué)三年級：著重提高自己的工作能力、交際能力、動手能力和環(huán)境適應(yīng)能力，同時極鍛煉自己得到獨立解決問題的能力和創(chuàng)造性;盡量多體驗兼職，積累工作經(jīng)驗，大學(xué)四年級：目標(biāo)應(yīng)鎖定在工作申請及成功就業(yè)上，積極參加招聘活動,在實踐中檢驗自己的積累和準(zhǔn)備。積極利用學(xué)校提供的條件,強化求職技巧,進行模擬面試等訓(xùn)練,盡可能地做出充分準(zhǔn)備。

2、近十五年的目標(biāo)

2009-2012年：利用3年左右的時間，經(jīng)過不斷的嘗試努力，初步找到合適自身發(fā)展的工作環(huán)境、崗位。

2013-2019年：貯備資金，積累經(jīng)驗;

2020年：了解市場行情;

2021年：籌劃資金，辦理相關(guān)的手續(xù)，準(zhǔn)備建立公司;

2022年：擁有自己的公司

七、結(jié)束語

任何目標(biāo)，只說不做到頭來都會是一場空。然而，現(xiàn)實是未知多變的，定出的目標(biāo)計劃隨時都可能遭遇問題，要求有清醒的頭腦。一個人，若要獲得成功，必須拿出勇氣，付出努力、拼搏、奮斗。成功，不相信眼淚;未來，要靠自己去打拼!實現(xiàn)目標(biāo)的歷程需要付出艱辛的汗水和不懈的追求，不要因為挫折而畏縮不前，不要因為失敗而一蹶不振;要有屢敗屢戰(zhàn)的精神，要有越挫越勇的氣魄;成功最終會屬于你的，每天要對自己說：“我一定能成功，我一定按照目標(biāo)的規(guī)劃行動，堅持直到勝利的那一天?！奔热贿x擇了認準(zhǔn)了是正確的，就要一

直走下去。