第一篇：參觀見習(xí)報(bào)告

參觀見習(xí)報(bào)告

參觀目的：了解鐵路貨運(yùn)設(shè)施、設(shè)備及業(yè)務(wù)辦理流程

參觀人物：物流1202班、1201班全體同學(xué)、陳教授 及燕老師、夏老師

參觀時(shí)間：2014年3月19日 星期三

參觀地點(diǎn)：廣鐵集團(tuán)常德物流中心德山貨運(yùn)站、宜達(dá)物流園

3月19日早上我們在陳老師的帶領(lǐng)下乘車到了德山貨運(yùn)站，開始進(jìn)入貨場之后，見到貨場內(nèi)并不好的工作環(huán)境，包括破損的水泥路面，滿是灰塵的路面，污損變形的集裝箱，我們都不敢相信面前的就是廣鐵集團(tuán)德山貨運(yùn)中心。首先我們參觀了車站貨運(yùn)安全室，在業(yè)務(wù)受理大廳里，我們看到了各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的受理窗口，而且還在墻上貼有鐵路貨物費(fèi)用收取標(biāo)準(zhǔn)明細(xì)表，鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)受理流程，為前來辦理鐵路貨運(yùn)的公司企業(yè)提供了很好的引導(dǎo)作用，和節(jié)省了大量的時(shí)間。同學(xué)們都用手機(jī)和用筆記本做相應(yīng)的記錄。

鐵路貨運(yùn)中心接待我們的老師給我們講解了傳統(tǒng)的鐵路貨物運(yùn)輸已不能滿足市場的需求，必須對傳統(tǒng)的方式進(jìn)行改革，極大的滿足貨主的需求，大力發(fā)展門到門運(yùn)輸，2月15之后實(shí)行改革，定價(jià)改革，價(jià)格由國家制定定價(jià)。

參觀完車站貨運(yùn)室之后，老師帶我們參觀了龍門起重機(jī)，老師給我們講解了龍門起重機(jī)主要用于集裝箱的裝卸作業(yè)，具有作業(yè)范圍大、通用性強(qiáng)的特點(diǎn)。之后又參觀了敞車和棚車，通過老師的講解，讓我們了解到了德山貨運(yùn)中心是以集裝箱為主占運(yùn)輸?shù)?0%，機(jī)械和人力配合裝卸作業(yè)，但目前主要以人力裝卸作業(yè)為主。主要運(yùn)輸?shù)呢浳锸谴竺?，玉米，石膏，鋼材等。貨場的貨運(yùn)業(yè)務(wù)范圍包括常德東、漢壽、桃源、石門、臨澧。參觀的過程中老師一路為我們講解和熱心的回答同學(xué)們提出的問題。

通過這次對德山貨運(yùn)站的見習(xí)，讓我更加深入的了解到鐵路貨物運(yùn)輸設(shè)備、設(shè)施和鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)受理流程?？傊@次見習(xí)讓我受益很多，也讓我明白了我們要學(xué)習(xí)和掌握的知識還有很多。

報(bào)告人：粟艷梅

報(bào)告時(shí)間：2014年3月19日

第二篇：參觀見習(xí)報(bào)告

參觀新疆天業(yè)集團(tuán)

見習(xí)報(bào)告

在2012年5月26日，我們一零應(yīng)用化學(xué)專業(yè)全體學(xué)生有幸參觀了天業(yè)集團(tuán)下屬的天辰分廠，雖然天氣炎熱，但大家懷著激動(dòng)的心情，充滿好奇的登上了去往天辰工業(yè)園區(qū)的車子。

天業(yè)集團(tuán)的一些基本情況吧：新疆天業(yè)（集團(tuán)）有限公司組建于1996年7月，是新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)農(nóng)八師的大型國有企業(yè)。在自治區(qū)、兵團(tuán)及師市黨委的關(guān)心支持下，已步入又好又快的發(fā)展軌道。集團(tuán)控股的新疆天業(yè)股份有限公司于1997年6月在上海交易所上市、新疆天業(yè)節(jié)水灌溉股份有限公司于2006年2月在香港成功上市。

集團(tuán)所屬產(chǎn)業(yè)涉及塑料制品、節(jié)水器材、化工、電石、食品、熱電、礦業(yè)、建材、對外貿(mào)易、建筑與房地產(chǎn)等多個(gè)領(lǐng)域。2008年底企業(yè)總資產(chǎn)達(dá)150億元，工業(yè)銷售收入67億元，實(shí)現(xiàn)利稅12億元； 到2011年底預(yù)計(jì)企業(yè)總資產(chǎn)近300億元，主營收入200億元，實(shí)現(xiàn)利稅30億元；各項(xiàng)經(jīng)營指標(biāo)連續(xù)多年均以40%左右的速度遞增。

企業(yè)產(chǎn)品“天業(yè)”牌聚氯乙烯被評為中國名牌產(chǎn)品。聚氯乙烯、燒堿、電石、節(jié)水器材、塑料加工已位于全國行業(yè)第一。企業(yè)連續(xù)五年位列全國制造業(yè)500強(qiáng)，2010年天業(yè)集團(tuán)成功躋身全國企業(yè)500強(qiáng)，同時(shí)榮膺中國工業(yè)塑料行業(yè)十強(qiáng)企業(yè)首強(qiáng)。

新疆天業(yè)集團(tuán)擁有國家級企業(yè)技術(shù)中心和國家節(jié)水灌溉工程技術(shù)研究中心（新疆）及博士后科研工作站，有2000多名各類專業(yè)技術(shù)人員，其中，研究生以上學(xué)歷近百人、高級專業(yè)技術(shù)人員70多名。天業(yè)集團(tuán)以提高產(chǎn)品質(zhì)量和誠信服務(wù)為企業(yè)宗旨，被國家授予“重信用守合同”企業(yè)。集團(tuán)公司2006年被中組部、國務(wù)院國資委授予全國國有企業(yè)創(chuàng)建“四好”領(lǐng)導(dǎo)班子先進(jìn)集體榮譽(yù)稱號、2007年榮獲“全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”、2008年榮獲中國學(xué)習(xí)型組織優(yōu)秀單位；集團(tuán)公司所屬企業(yè)均已通過ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證，其建筑企業(yè)是兵團(tuán)第一個(gè)榮獲國家魯班獎(jiǎng)的單位。

新疆天業(yè)集團(tuán)研究、開發(fā)的成本低、性能好、農(nóng)民用得起的“天業(yè)滴灌系統(tǒng)”在全國累計(jì)推廣約1800萬畝，并成功走向西亞多個(gè)國家，集團(tuán)現(xiàn)已成為全國最大的塑料節(jié)水器材生產(chǎn)企業(yè)，是全國塑料節(jié)水器材專業(yè)委員會(huì)理事長單位。

新疆天業(yè)集團(tuán)貫徹自治區(qū)優(yōu)勢資源轉(zhuǎn)化戰(zhàn)略，充分利用新疆的煤、鹽、石灰石等資源優(yōu)勢，堅(jiān)持科技創(chuàng)新，不斷加強(qiáng)信息化用工業(yè)化的融合，用循環(huán)經(jīng)濟(jì)的理念發(fā)展煤電一體化產(chǎn)業(yè)，使傳統(tǒng)高污染、高能耗的電石法聚氯乙烯生產(chǎn)工藝發(fā)生了根本性的變革。2005年新疆天業(yè)集團(tuán)作為新疆唯一的企業(yè)入選全國第一批循環(huán)經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)單位。集團(tuán)公司連續(xù)多年被評為全國石油化工節(jié)能減排先進(jìn)單位。2008年6月，新疆天業(yè)（集團(tuán)）有限公司120萬噸聯(lián)合化工一期40萬噸聚氯乙烯及配套工程項(xiàng)目整裝開車投產(chǎn)，多項(xiàng)處于國際、國內(nèi)領(lǐng)先的創(chuàng)新技術(shù)和節(jié)能減排技術(shù)在項(xiàng)目中得到應(yīng)用。目前，公司已具有年產(chǎn)70萬噸聚氯乙烯樹脂（PVC）、60萬噸離子膜燒堿、100萬噸電石、150萬噸全電石渣法干法水泥生產(chǎn)能力和80萬千瓦發(fā)電能力，位居全國氯堿行業(yè)第一，成為循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科技創(chuàng)新的典范。新疆天業(yè)（集團(tuán)）有限公司在節(jié)水和化工領(lǐng)域取得的重大突破，引起了全國乃至世界范圍內(nèi)廣泛的關(guān)注，胡錦濤總書記、溫家寶總理和賈慶林、李長春、習(xí)近平、***、賀國強(qiáng)等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人以及曾慶紅、吳官正、羅干、李嵐清、尉建行等同志曾先后來公司視察。2010年2月27日，中共中央政治局常委、政法委書記***來天業(yè)考察時(shí)，稱贊說“天業(yè)人在天山腳下創(chuàng)造了天大的實(shí)業(yè)！” 經(jīng)過近半小時(shí)的行程，我們來到了工業(yè)園區(qū)，一路上其廠的職工在道路倆旁植樹，讓我們很是佩服。

首先我們來到了管理中心，管理中心是整個(gè)園區(qū)的核心，它在監(jiān)控著整個(gè)園區(qū)的一切動(dòng)態(tài)，全部顯示在電腦上，數(shù)排的監(jiān)測人員目不轉(zhuǎn)睛的盯著屏幕，而講解天業(yè)輝煌歷史的師姐，滔滔不絕的為同學(xué)們解除疑惑。

接下來我們到了天辰的氯堿生產(chǎn)車間，在去往車間的路上，旁邊的路上，有著一片欣欣向榮的草莓，據(jù)當(dāng)時(shí)介紹的師姐說：“這些草莓的澆灌水源都是來自于氯堿生產(chǎn)車間的污染水源的再次處理，其草莓安全可以食用，在側(cè)面顯示出其分廠的科技力量和綜合實(shí)力。在車間入口處，天辰的工作人員首先給我們講解了一下車間里的一些基本情況以及員工們的一些工作、學(xué)習(xí)情況。然后我們進(jìn)入了車間里面，發(fā)現(xiàn)里面的設(shè)施是那么的龐大，怪不得開始進(jìn)來時(shí)我們還要爬樓梯進(jìn)來。這些基本設(shè)施在我們實(shí)驗(yàn)室被簡化為模型，所以我們看到這些龐然大物還是挺稀奇的。我們參觀了氯堿生產(chǎn)車間的控制室，里面擺著些電腦，生產(chǎn)過程幾乎是自動(dòng)化，工人們只需坐在電腦旁控制著生產(chǎn)進(jìn)度就差不多了。幾乎不用工人們在設(shè)備前操作了，一切都是自動(dòng)化或者是半自動(dòng)化。我們還順便參觀了工人們的自習(xí)室，里面排著整齊的桌子、凳子，還有許多書籍，并且還有多媒體設(shè)備，工人們可以在業(yè)余時(shí)間來學(xué)習(xí)專業(yè)知識，培養(yǎng)其專業(yè)素養(yǎng)，他們還定期開展黨員活動(dòng)，更好的去學(xué)習(xí)及豐富他們的業(yè)余生活。

接下來，我們又參觀了裝配車間，給我留下極深印象的是自動(dòng)化生產(chǎn)線。生產(chǎn)線有智能機(jī)器人操縱，有條不紊，我們親眼目睹產(chǎn)品的裝袋，傳送，包裝，成品。尤其是在最后的配送過程中，叉車配合著一袋袋的產(chǎn)品。我感覺到這就是現(xiàn)代化的化工企業(yè)的生產(chǎn)一線，最多的是無人操作，代表的是先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，更多的是生產(chǎn)效率的提高。最后我們參觀了一個(gè)新的生產(chǎn)基地，工地上忙忙碌碌的場面，我們就站在工地門口，感覺有點(diǎn)無處下腳的感覺，師姐向我們介紹了這個(gè)工地的用途，并講述了當(dāng)分廠建成以后，這個(gè)分廠可以產(chǎn)生的巨大效益，并詳細(xì)介紹了廠址的結(jié)構(gòu)圖。

時(shí)間悄悄地流逝，不知不覺地太陽已爬上了頭頂。回去的號角已吹響，大家熱情不減，談笑風(fēng)生，互相討論，漸漸化工廠消失在我們視野之中，我們不僅僅看到了天辰的先進(jìn)化工廠，更多的是了解到現(xiàn)代化的化工企業(yè)更多的需要高素質(zhì)的人才，我們更應(yīng)該好好學(xué)習(xí)，全面掌握更多的知識，去接受未來更多的挑戰(zhàn)。

第三篇：參觀見習(xí)報(bào)告

參觀見習(xí)報(bào)告

班級：11汽電 學(xué)號：11271035 姓名：XXX 在老師的帶領(lǐng)下，我們參觀班去參觀了公交公司、二手車市場、福田汽車銷售的展廳。經(jīng)過這次的參觀我們受益匪淺，為今后我們的職業(yè)去向起到了指導(dǎo)作用。

無論是在公交公司、二手車市場還是在汽車銷售里面工作，它們都發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗和勇于奉獻(xiàn)的精神，積極開展工作，尤其是領(lǐng)導(dǎo)班子調(diào)整以后，高舉“真抓實(shí)干，求真務(wù)實(shí)”的大旗，加大了管理工作力度，狠抓制度落實(shí)，努力改善管理人員的工作方法，調(diào)動(dòng)了全體職工的積極性，完成了全年工作任務(wù)，積極推進(jìn)改制工作。

隨著社會(huì)的發(fā)展公司各項(xiàng)制度的實(shí)行，可以預(yù)料我們的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識也更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學(xué)習(xí)，努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能，為公司做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。我們要認(rèn)識在緊張的工作之余，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè),打造一個(gè)業(yè)務(wù)全面，工作熱情高漲的團(tuán)隊(duì)。作為一個(gè)管理者，要充分發(fā)揮自己的主觀能動(dòng)性及工作積極性。

提高團(tuán)隊(duì)的整體素質(zhì)，樹立起開拓創(chuàng)新、務(wù)實(shí)高效的部門新形象。我充分認(rèn)識到自己既是一個(gè)剛開始了解學(xué)習(xí)管理學(xué)科知識，更是一個(gè)即將步入社會(huì)的維修學(xué)習(xí)者。要想帶好一個(gè)團(tuán)隊(duì)，除了熟悉業(yè)務(wù)外，還需要負(fù)責(zé)具體的工作及業(yè)務(wù)，首先要以身作則，這樣才能保證在人員偏緊的情況下，大家都能夠主動(dòng)承擔(dān)工作。

在公交公司我們認(rèn)真學(xué)習(xí)各種工具一起的用途及使用方法，雖然在學(xué)校學(xué)習(xí)了不少理論知識，但在工作當(dāng)中發(fā)現(xiàn)光有理論是不夠的，一定要理論聯(lián)系實(shí)踐再加上一絲不茍的精神才能夠把工作做好。因此，首先我們看那些師傅的工作一絲不茍，詢問各和各樣儀器的使用和安全作業(yè)；與此同時(shí)，我們想到快要出去實(shí)習(xí)的一定要把理論與實(shí)踐中結(jié)合起來，認(rèn)真聽師傅的指導(dǎo)，按安全的進(jìn)度進(jìn)行工作。在今后的工作中，我將不斷的摸索和鉆研，把工作做得更加精細(xì)、完美。

二手車市場是機(jī)動(dòng)車商品二次流動(dòng)的場所，它具有中介服務(wù)商和商品經(jīng)營者的雙重屬性。具體而言，二手車交易市場的功能有：二手車評估、收購、銷售、寄售、置換、拍賣、過戶、轉(zhuǎn)籍、上牌、保險(xiǎn)等服務(wù)。此外，二手車交易市場還應(yīng)嚴(yán)格按國家有關(guān)法律、法規(guī)審查二手車交易的合法性，堅(jiān)決杜絕盜搶車、走私車、非法拼裝車和證照與規(guī)費(fèi)憑證不全的車輛上市交易。

很多車主替換下來的車賣到二手車市場，經(jīng)紀(jì)公司收購后整備，然后再賣。二手車市場里面車型較為復(fù)雜，檔次有高有低。買二手車的人們會(huì)到市場里挑選心儀車型。在參觀二手車市場的同時(shí)老師還為我們現(xiàn)場講解，對二手車現(xiàn)場評估，深入我們參觀學(xué)習(xí)的主題。

在中國汽車市場發(fā)育和發(fā)展的過程中，品牌的概念正在受到越來越多的關(guān)注，但是，對許多汽車經(jīng)營者來說，品牌概念又是十分模糊的，他們往往十分重視企業(yè)形象的塑造，重視產(chǎn)品的促銷，而忽視了品牌的價(jià)值和作用。一個(gè)品牌必須存在于企業(yè)中，必須依托在有形的產(chǎn)品(服務(wù))上，但是，這個(gè)品牌又可以獨(dú)立于它所代表的企業(yè)之外，獨(dú)立于它所依托的產(chǎn)品之外。無論是在二手車還是在新車銷售的過和中都要做到這一點(diǎn)，因?yàn)榭赡芫褪沁@一點(diǎn)決定了能否成功交易。

對福田汽車具有強(qiáng)烈個(gè)性而言，必須知道品牌意味著市場定位，意味著產(chǎn)品質(zhì)量、性能、技術(shù)、裝備和服務(wù)等等的價(jià)值，它最終體現(xiàn)了企業(yè)的經(jīng)營理念。

在這一次我們參觀了福田汽車營銷前臺(tái)，品牌是有靈魂、有個(gè)性的，有環(huán)境特征的，是活生生的。品牌形象的核心和歸宿是用戶滿意度。用戶滿意度最大的直接驅(qū)動(dòng)力來源于對產(chǎn)品使用效果滿意的程度。來源于產(chǎn)品的價(jià)值定位和由此生成的物超所值的感受，正是這些因素促使企業(yè)不斷開發(fā)新的產(chǎn)品，提高技術(shù)裝備的科技含量，不斷降低成本。

汽車品牌營銷的重要性是由品牌的價(jià)值鏈決定的，它引導(dǎo)經(jīng)銷商必須向縱深發(fā)展，通過多功能一體化和整合的服務(wù)來創(chuàng)造更多的價(jià)值和利益。對整車企業(yè)來說，品牌營銷，有利于集中人力和精力研究市場、開拓市場，有利于規(guī)劃、發(fā)展和管理營銷網(wǎng)絡(luò)，有利于增加經(jīng)銷商的服務(wù)功能，有利于市場同產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)的銜接和配合，有利于對市場進(jìn)行前瞻性的規(guī)劃，有利于制定靈活的營銷政策等等。它可以穩(wěn)定市場、開發(fā)市場，可以劃分區(qū)域、控制價(jià)格，可以使經(jīng)銷商成為市場競爭的有力幫手。

我們首先涉及到提高你銷售汽車的分析技能以辨別問題和機(jī)會(huì)所在，并且發(fā)展出論據(jù)充分的營銷方案建議。我們將近畢業(yè)上崗的學(xué)生所持的相反的見解和假設(shè)應(yīng)該會(huì)激發(fā)大家的興趣并且在對有關(guān)購買決策過程的性質(zhì)及其在市場營銷方案中的延伸的課堂討論中起到啟發(fā)作用。

能源危機(jī)加上污染，安全問題和消費(fèi)者運(yùn)動(dòng)所造成的例子不勝枚舉。如果本銷售部里面的車有這方面的優(yōu)點(diǎn)可以同客戶說明這一點(diǎn)優(yōu)勢。這里我們準(zhǔn)備了一份關(guān)鍵的問題和機(jī)會(huì)的明確的清單。這些問題與機(jī)會(huì)是從形勢分析中辨別出來的，與特定的事實(shí)或者管理部門面臨的決策問題有關(guān)。評價(jià)備選方案的結(jié)果就是一項(xiàng)決策，你必須作出一個(gè)決策。接近客戶，了解他的需求是什么，是善后著重于安全還是經(jīng)濟(jì)環(huán)保型的。關(guān)鍵是要弄清楚購買者是如何來評價(jià)與他（或她）的需求有關(guān)的替代性汽車的。

識別出企業(yè)的主要競爭者，并列舉競爭者的規(guī)模、目標(biāo)、市場分額、產(chǎn)品質(zhì)量、價(jià)格、營銷戰(zhàn)略及其他的有關(guān)特征，以了解競爭者的意圖、行為，判斷競爭者的變化趨勢。

經(jīng)過這一次的參觀，我們雖然只是對這些只是初步的認(rèn)識，但是在認(rèn)識的同時(shí)一定要努力學(xué)習(xí)關(guān)于這些方面的知識，否則就無法在這個(gè)領(lǐng)域中生存與發(fā)展。這一次參觀我們非常感謝領(lǐng)導(dǎo)和銷售人員的參與介紹。我相信將要出去實(shí)習(xí)工作一定會(huì)努力將理論與實(shí)際結(jié)合起來運(yùn)用，向師傅認(rèn)真學(xué)習(xí)讓自己的知識充分得當(dāng)?shù)乩谩?/p>

第四篇：參觀見習(xí)報(bào)告

參觀見習(xí)報(bào)告(精選多篇)

參觀見習(xí)報(bào)告

參觀目的：了解鐵路貨運(yùn)設(shè)施、設(shè)備及業(yè)務(wù)辦理流程

參觀人物：物流1202班、1201班全體同學(xué)、陳教授 及燕老師、夏老師

參觀時(shí)間：2014年3月19日 星期三

參觀地點(diǎn)：廣鐵集團(tuán)常德物流中心德山貨運(yùn)站、宜達(dá)物流園

3月19日早上我們在陳老師的帶領(lǐng)下乘車到了德山貨運(yùn)站，開始進(jìn)入貨場之后，見到貨場內(nèi)并不好的工作環(huán)境，包括破損的水泥路面，滿是灰塵的路面，污損變形的集裝箱，我們都不敢相信面前的就是廣鐵集團(tuán)德山貨運(yùn)中心。首先

我們參觀了車站貨運(yùn)安全室，在業(yè)務(wù)受理大廳里，我們看到了各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的受理窗口，而且還在墻上貼有鐵路貨物費(fèi)用收取標(biāo)準(zhǔn)明細(xì)表，鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)受理流程，為前來辦理鐵路貨運(yùn)的公司企業(yè)提供了很好的引導(dǎo)作用，和節(jié)省了大量的時(shí)間。同學(xué)們都用手機(jī)和用筆記本做相應(yīng)的記錄。

鐵路貨運(yùn)中心接待我們的老師給我們講解了傳統(tǒng)的鐵路貨物運(yùn)輸已不能滿足市場的需求，必須對傳統(tǒng)的方式進(jìn)行改革，極大的滿足貨主的需求，大力發(fā)展門到門運(yùn)輸，2月15之后實(shí)行改革，定價(jià)改革，價(jià)格由國家制定定價(jià)。

參觀完車站貨運(yùn)室之后，老師帶我們參觀了龍門起重機(jī)，老師給我們講解了龍門起重機(jī)主要用于集裝箱的裝卸作業(yè)，具有作業(yè)范圍大、通用性強(qiáng)的特點(diǎn)。之后又參觀了敞車和棚車，通過老師的講解，讓我們了解到了德山貨運(yùn)中心是以集裝箱為主占運(yùn)輸?shù)?0%，機(jī)械和人力配合裝卸作業(yè)，但目前主要以人力裝

卸作業(yè)為主。主要運(yùn)輸?shù)呢浳锸谴竺?，玉米，石膏，鋼材等。貨場的貨運(yùn)業(yè)務(wù)范圍包括常德東、漢壽、桃源、石門、臨澧。參觀的過程中老師一路為我們講解和熱心的回答同學(xué)們提出的問題。

通過這次對德山貨運(yùn)站的見習(xí)，讓我更加深入的了解到鐵路貨物運(yùn)輸設(shè)備、設(shè)施和鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)受理流程。總之這次見習(xí)讓我受益很多，也讓我明白了我們要學(xué)習(xí)和掌握的知識還有很多。

報(bào)告人：粟艷梅

報(bào)告時(shí)間：2014年3月19日

華潤雪花啤酒廠參觀見習(xí)報(bào)告

參觀時(shí)間：

參觀地點(diǎn)：大同華潤雪花啤酒廠

參觀目的：

2014年11月6日1﹑理論聯(lián)系實(shí)際，更深入地理解理論知識。2﹑了解所學(xué)專業(yè)的實(shí)際工作環(huán)境，確定今后學(xué)習(xí)的目的與方向。3﹑了解就業(yè)狀況和社會(huì)需要，爭取成為社會(huì)需要的人才。班級：10級生物工程2班報(bào)告人：李晉

學(xué)號：100818011218 2014年11月10日

參觀過程：2014年11月6日，為使所學(xué)理論知識更好的與實(shí)踐相結(jié)合，我們大同大學(xué)10級生物工程專業(yè)全體同學(xué)在老師的帶領(lǐng)下參觀了大同華潤雪花啤酒廠。

在工廠工作人員的講解中更進(jìn)一步理解了啤酒生產(chǎn)的各個(gè)工藝流程，啤酒生產(chǎn)主要是由麥芽的制備 糊化 糖化 發(fā)酵 罐裝五個(gè)部分組成的。

麥芽制備：啤酒釀造的主要原料是麥芽，由大麥發(fā)芽形成，華潤雪花廠的大麥大多數(shù)是國產(chǎn)的，有部分高端啤酒的生產(chǎn)原料是進(jìn)口的。原料在進(jìn)入釀造車間前，先被送進(jìn)粉碎塔粉碎至適于糖化操作。

糊化糖化：將粉碎的麥芽和淀粉質(zhì)輔料用溫水分別在糊化和糖化鍋中混合，糊化鍋是一個(gè)巨大的回旋金屬容器，裝有熱水喝蒸汽入口，攪拌裝置及溫度控制裝置，在糊化鍋中麥芽與水加熱后沸騰，這是天然酸將難溶的淀粉和蛋白

質(zhì)轉(zhuǎn)變成可溶性麥芽提取物，稱作麥芽汁。然后送入分離塔過濾除去麥芽皮殼，再加入酒花沸騰后沉淀去掉不需要的物質(zhì)送入熱交換器冷卻。

發(fā)酵：冷卻后的麥汁添加酵母后被送入發(fā)酵罐，人工培養(yǎng)的酵母將麥汁中可發(fā)酵糖分轉(zhuǎn)化為酒精和二氧化碳生產(chǎn)啤酒，并用蛇管或夾套冷卻控制溫度。發(fā)酵過程分為起泡期﹑高泡期﹑低泡期，一般發(fā)酵為5~10天，發(fā)酵結(jié)束后，酵母一般沉淀在罐底可回收利用，此時(shí)生成的嫩啤酒口味粗糙，二氧化碳含量低不宜飲用，為使嫩啤酒后熟，將其在發(fā)酵罐中繼續(xù)冷卻至0℃，調(diào)節(jié)罐內(nèi)壓力使二氧化碳溶入啤酒中。貯酒期一般為1~2個(gè)月，在此期間，啤酒逐漸澄清，二氧化碳在酒內(nèi)逐漸飽和，口味純正。在灌裝前還要進(jìn)行一次過濾使酒液更清澈但不影響口味。

罐裝：啤酒灌裝是啤酒生產(chǎn)的最后一道工序，對保持啤酒質(zhì)量和商品外觀有直接影響，灌裝要符合衛(wèi)生要求并盡

量減少二氧化碳損失和減少封入容器內(nèi)空氣含量。其典型工藝流程是：洗瓶 灌酒 封口 貼標(biāo) 殺菌 塑封裝箱。

工廠簡介：華潤雪花啤酒是中國銷量最大的啤酒企業(yè)，2014年九月在大同裝備制造園區(qū)落成。項(xiàng)目總投資3億元，占地268.8萬畝。

華潤雪花啤酒有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營啤酒的外商獨(dú)資企業(yè)，目前在國內(nèi)19個(gè)省市經(jīng)營60多家啤酒廠，占有中國啤酒市場18%的份額，是中國銷量最大的啤酒企業(yè)。大同的項(xiàng)目是華潤集團(tuán)繼華潤電力、華潤燃?xì)庵螅谌齻€(gè)在大同投資建設(shè)的項(xiàng)目。

雪花啤酒大同項(xiàng)目投資將分兩期進(jìn)行，先期投資人民幣23260萬元。項(xiàng)目建成后，啤酒生產(chǎn)能力將達(dá)到20萬千升/年，同時(shí)該項(xiàng)目還將吸引產(chǎn)業(yè)鏈的上下游企業(yè)和其他食品、物流企業(yè)入駐大同。

參觀感受：通過這次見習(xí)參觀第一次近距離觀察了生產(chǎn)線，對啤酒生產(chǎn)有

了更直觀的認(rèn)識，自動(dòng)化在廠中有了深刻體現(xiàn)，只有少數(shù)檢測維修等工作需要人親歷親為，但任何不合格的產(chǎn)品都不會(huì)漏掉，質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)。另外，讓我體會(huì)深刻的還有理論與實(shí)踐的差距，自認(rèn)為了解的知識在實(shí)際生產(chǎn)中卻只是皮毛，而且，課本上的知識已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于實(shí)際生產(chǎn)。以后在了解基本原理的基礎(chǔ)上，要多接觸些前沿的技術(shù)才能適于社會(huì)，有利于自己發(fā)展。

教育見習(xí)反思報(bào)告

在學(xué)院老師的組織帶領(lǐng)下，我們分別于2014年11月27、28、30日和12月6日去開發(fā)區(qū)一中、毓璜頂小學(xué)、煙臺(tái)十二中和煙臺(tái)三中進(jìn)行了教育見習(xí)。通過聽課參觀交流和學(xué)習(xí)，雖然只有三天時(shí)間，我卻感覺受益匪淺，收獲頗豐，在諸位老師的身上發(fā)現(xiàn)了許多閃光點(diǎn)和值得我們學(xué)習(xí)的地方，也對自身存在的缺點(diǎn)和不足進(jìn)行了對比與反思。

相比于之前的試講，真實(shí)的課堂給了我們很多不同的感受。試講時(shí)，我們

比較關(guān)注老師的教態(tài)、語言、對課文重難點(diǎn)的把握、問題的提出和解決方法，但是由于沒有真實(shí)的學(xué)生，比較注重老師一味的講，而無法考慮到學(xué)生的反應(yīng)，而只能想象自己當(dāng)時(shí)在某個(gè)年級時(shí)認(rèn)知能力處在什么水平，但很明顯，現(xiàn)在的中小學(xué)生早已不能和十年前的我們相提并論了。通過這次教育見習(xí)的參觀學(xué)習(xí)，我們認(rèn)識到了不同年級學(xué)生的認(rèn)知水平，也從不同的老師那里學(xué)到了很多好的教學(xué)方法和課堂組織管理方法。同時(shí)也認(rèn)識到了課堂邏輯性與藝術(shù)性、趣味性的重要性。

在年級分布上，我們分別觀摩了三年級、六年級、八年級、九年級和高二的語文課。不同的年級不同的年齡段學(xué)生，有著不同的學(xué)習(xí)任務(wù)，也就需要不同的教學(xué)方法和課堂組織能力。三年級的學(xué)生尚處于識字階段，要求對字的認(rèn)讀書寫做到掌握準(zhǔn)確，要求朗讀要熟練、流利、有感情，同時(shí)還要培養(yǎng)他們養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)行為習(xí)慣，比如收拾課桌、坐姿、寫字姿勢等等，這就需要老師不厭其煩的提醒。六年級的學(xué)生有一定的紀(jì)律意識但也有可能出現(xiàn)課堂氣氛太過活躍而不好控制的情況，這就要求老師要有能掌控住學(xué)生的能力，語文學(xué)習(xí)方面朗讀依然是需要聯(lián)系的一大項(xiàng)。八年級的課堂氛圍稍稍有些沉悶，學(xué)生開始不特別踴躍的回答問題表現(xiàn)自己，但只要老師能夠靈活運(yùn)用方法積極調(diào)動(dòng)，學(xué)生還是能夠積極發(fā)言。九年級的情況較為特殊，由于面對開學(xué)考試的壓力，學(xué)生變得不愛說話，課堂也比較沉悶，老師要在積極帶動(dòng)氣氛的前提下，盡量寬的拓展學(xué)生的知識面，注意相通知識間盡可能多的聯(lián)系，通過反復(fù)強(qiáng)調(diào)鞏固已學(xué)知識，這就對老師有了更高的要求，要牢固準(zhǔn)確的把握考綱內(nèi)的知識，系統(tǒng)的將知識嚴(yán)謹(jǐn)網(wǎng)絡(luò)化。高二的課堂，大多以古文為主，老師要嚴(yán)格要求學(xué)生對語文基礎(chǔ)知識的掌握，對課文思想內(nèi)容的理解把握，而且還要在平時(shí)就注意對作文材料的積累。

在交流中，有不只一位老師提到了關(guān)于做人和作文的關(guān)系問題。語文學(xué)科不像英語，作為自己的母語，可能不用刻意學(xué)習(xí)就能在語言環(huán)境中逐漸的掌握。所以我們要做的，就不僅僅是教會(huì)他們會(huì)說會(huì)寫那么簡單，更重要的是要通過對語言文字的理解，使他們通曉做人的道理，在一種積年累月的語言文化熏陶中，學(xué)習(xí)到如何做一個(gè)有品德的人。

作為一名語文老師，要學(xué)會(huì)熱愛生活，要有一雙善于發(fā)現(xiàn)的眼睛，懂得從生活中尋找素材，在潛移默化中感悟?qū)W生如何做人，或者尋找可活用于課堂的組織形式。語文的學(xué)習(xí)，積累很重要，所以在不影響進(jìn)度的情況下，在課上拿出一定的時(shí)間讓學(xué)生閱讀、摘抄，這樣做必定是值得的。張老師還強(qiáng)調(diào)說“做一位好老師，要愛學(xué)生，心里時(shí)刻裝著學(xué)生”“要忘掉自己的年齡”。這樣一個(gè)愛學(xué)生、時(shí)刻想著學(xué)生，處處能夠?yàn)閷W(xué)生著想的老師，怎么能與學(xué)生相處不融洽呢？

在交流中老師們還說：教學(xué)不可能盡善盡美，也很難做到全面，一堂課把一篇課文某一個(gè)最重要的方面處理好即可；同一篇課文可能不同的老師講也會(huì)有不同的側(cè)重點(diǎn)，這就要求老師要有自己對課文獨(dú)到的理解以及捕捉重點(diǎn)的能力。這些都對我們在單純講課之外的備課能力張又提出了更高的要求。我會(huì)在以后的學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)中，繼續(xù)體會(huì)和吸收老師們的教育精神，學(xué)習(xí)他們教學(xué)的長處和優(yōu)點(diǎn)，努力完善和提升自己，為成為一名合格的語文老師而更加努力。

作為一名剛接觸專業(yè)知識的我，對于這個(gè)專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機(jī)會(huì)可以對這個(gè)專業(yè)有個(gè)較全面的認(rèn)識，我感到十分開心。經(jīng)過一個(gè)多月的實(shí)習(xí)，我們參觀了施工現(xiàn)場、學(xué)校、xx國際機(jī)場和上了安全教育課，看了廣州塔的建成過程及建筑的相關(guān)視頻，通過旁站、近距離的看施工過程，學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸、很少注意的，但又是十分重要和基礎(chǔ)的知識。通過參觀學(xué)習(xí)使我對建筑施工和結(jié)構(gòu)有了初步認(rèn)識，這對我將來的學(xué)習(xí)和實(shí)踐起了引導(dǎo)的作用。

我從安全教育、參觀施工現(xiàn)場、看視頻和參觀已建好的學(xué)校、機(jī)場四方面談?wù)勎业捏w會(huì)和反思，對自己一個(gè)多月的實(shí)習(xí)進(jìn)行必要的總結(jié)。

一、安全教育

在參加工地之前需要進(jìn)行必要的安全教育。

由于建筑行業(yè)是第二危險(xiǎn)行業(yè)，每年都會(huì)因施工安全這方面做不好，導(dǎo)致人員傷亡、重傷，因此安全教育不容忽視。所以每次在建筑工地上都能看到“不戴安全帽不準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場”、“安全責(zé)任、重于泰山”等標(biāo)語，由此可以看出在建筑施工當(dāng)中首先要注意的問題就是安全問題。過去由于企業(yè)不重視民工安全造成了很多工傷和死亡事故，這些事故給工人和企業(yè)帶來了很大傷害！同時(shí)，為了確保施工能順利進(jìn)行和施工的安

全，工地是要用磚墻圍護(hù)起來的，只有施工的各種車輛和內(nèi)部人員才可以出入，我們?nèi)スさ貐⒂^也要經(jīng)過他們的批準(zhǔn)。聽完后讓我真正的感受到生命的脆弱，告誡我們在施工中不得拿生命去開玩笑，嚴(yán)肅對待，對于現(xiàn)在的我們來說，可能不太在意這些事情，嘻嘻哈哈，但當(dāng)我們真正進(jìn)入施工現(xiàn)場工作中遇到時(shí)，卻感受到安全是無比重要的。因此，在今后從事建筑行業(yè)的我們，應(yīng)時(shí)刻提高自己的安全意識，珍惜生命，也為自己的家人著想。

二、參觀施工現(xiàn)場

我們最先參觀的是施工現(xiàn)場，老師說工地正在做基礎(chǔ)，我從外面望了一下也大概看出了它是筏板基礎(chǔ)，眾所周知好的開始是成功的一半，因此基礎(chǔ)才顯得如此重要。為了使建筑物安全、正常的使用而不遭到破壞，這就要求基礎(chǔ)在荷載作用下不能產(chǎn)生破壞。因此，在建立基礎(chǔ)的時(shí)候要考慮基礎(chǔ)和地基的容許荷載、地基無滑動(dòng)的危險(xiǎn)等多方面的因

素。我們戴好安全帽進(jìn)入工地后，在建筑工地監(jiān)理員的引導(dǎo)下，參觀小組同監(jiān)理員一起走向了正在施工建造的工地。邊走邊講，監(jiān)理員一面向組員們介紹施工狀況一面隨時(shí)回答組員們提出的問題。走走停停，一組人的足跡踏遍了建筑工地的每個(gè)角落。參觀過程中讓我知道了在做地下室之前必須先打樁、排水等施工工序，保證施工安全和順利進(jìn)行。

在和監(jiān)理員交流的過程中，知道了看圖紙的重要性。即看圖就是要你了解結(jié)構(gòu)的柱距、柱的尺寸；柱和梁的斷面、高度和跨度；板的厚度和結(jié)構(gòu)標(biāo)高等。明確柱子縱向鋼筋的強(qiáng)度等級、規(guī)格、數(shù)量，板的配筋要求，各層所用的混泥土強(qiáng)度等級以及要求。監(jiān)理員還對我們說，圖紙使用前需要進(jìn)行審核，主要是為了防止一些圖紙的矛盾對施工的影響。而我自己在看圖紙的過程中還有很多看不懂，產(chǎn)生對讀圖困難的擔(dān)憂，生怕自己剛工作時(shí)很多不會(huì)看，無法勝任這份工作。所以，在接下來的專業(yè)學(xué)習(xí)

中，我會(huì)更加努力的鞏固自己的專業(yè)基礎(chǔ)知識。在參觀完后我也認(rèn)識到實(shí)習(xí)的重要性，學(xué)習(xí)建筑差不多一年了，在學(xué)習(xí)房屋建筑學(xué)的時(shí)候也只是通過老師的幻燈片去了解建筑工程的設(shè)計(jì)、施工中的環(huán)節(jié)，而這次實(shí)習(xí)提供了我們一次理論與實(shí)際結(jié)合的機(jī)會(huì)。

記得第一天到施工現(xiàn)場參觀的時(shí)候，也第一次目睹了工地上民工的生活和工作環(huán)境，可以說是我今后的工作環(huán)境。我很難相信他們在那樣惡劣的工作環(huán)境堅(jiān)持下去，甚至有些民工在那樣潮濕的環(huán)境中能酣然入睡，而這些所見讓我開始做好吃苦的準(zhǔn)備。如果我們沒有吃苦耐勞的精神，我們很難在那種環(huán)境工作下去，而我這方面仍欠缺，就需要我現(xiàn)在培養(yǎng)這種精神，所以，我會(huì)堅(jiān)持的。同時(shí)也看到了自己理論與實(shí)踐的差距，有時(shí)在實(shí)習(xí)的途中與老師交流一些問題，感覺自己的知識儲(chǔ)備離一位建筑人應(yīng)有的基礎(chǔ)相差實(shí)在太大了。在這段時(shí)間，我不僅僅學(xué)到了新奇的知識，如

鋼筋的綁扎，底層基礎(chǔ)鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數(shù)只有25%，讓我看到更多的是自身應(yīng)掌握的一些常識。

三、看與建筑有關(guān)的視頻

前幾天通過現(xiàn)場參觀，我們對建筑有了一些感性的認(rèn)識，但對施工的過程與一些細(xì)部的問題和可能發(fā)生危險(xiǎn)的問題知道的比較少。為此，除了老師給我們看廣州塔建造過程的視頻外，我也專門找了一些與建筑有關(guān)的視頻觀看，從錄像里看到了鋼筋混泥土結(jié)構(gòu)建筑的建造過程，也看到了比較先進(jìn)的施工生產(chǎn)技術(shù)，如泵送混泥土的澆注方法和高效的支模技術(shù)等，這些技術(shù)在生產(chǎn)中的運(yùn)用帶來了很高的效率。我此時(shí)也感嘆技術(shù)的先進(jìn)帶給我們的方便。

四、參觀學(xué)校、機(jī)場

在參觀完施工現(xiàn)場之后，緊接著參觀已建好的建筑物——學(xué)校和xx國際機(jī)場。在參觀學(xué)校的過程中，老師每走到學(xué)校的一角，就告訴我們它的做法，為

什么這樣做？如：踢腳是為了防止掃地時(shí)污染墻面，同時(shí)保護(hù)墻腳；臺(tái)階是為了室內(nèi)和室外不同標(biāo)高設(shè)置的供人們行走的階梯；墻裙是為了保護(hù)墻體等等，而這些都是我在房屋建筑學(xué)課上都有學(xué)到?？墒?，在老師問我們它的名稱時(shí)卻說不出來，讓我感到很慚愧，也反映了我的專業(yè)基礎(chǔ)知識不牢固，需要我在今后的學(xué)習(xí)中彌補(bǔ)。

而參觀機(jī)場的鋼結(jié)構(gòu)卻讓我體會(huì)建筑的含義更深。建筑是為了滿足社會(huì)的需要，利用所掌握的物質(zhì)技術(shù)手段，在科學(xué)規(guī)律與美學(xué)法則的支配下，通過對空間的限定、組織而創(chuàng)造的人為的社會(huì)生活環(huán)境。這給我們學(xué)建筑的人一個(gè)提醒，我們在學(xué)好專業(yè)知識的同時(shí)，還要對它進(jìn)行延伸和擴(kuò)展，讓我們有更好的設(shè)計(jì)思路和設(shè)計(jì)出更好的建筑藝術(shù)風(fēng)格。老師在每一次講解都提到它的形狀來源于何種動(dòng)物的形體、這樣做的好處，我越聽越有興趣想了解更多。最后，老師提到了一門聽過卻沒有接觸過的學(xué)科

-——仿真學(xué)，強(qiáng)調(diào)仿生是設(shè)計(jì)思想和創(chuàng)造發(fā)明的源泉，而現(xiàn)在科學(xué)家對于生物學(xué)的研究也只停留在描述生物體精巧的結(jié)構(gòu)和完美的功能上。工程技術(shù)人員在有意識的向生物界學(xué)習(xí)的同時(shí)，依賴他們卓越的智慧，辛辛苦苦的努力，進(jìn)行著人工的發(fā)明。但由于時(shí)間關(guān)系，老師并沒有深入的分析，只是讓我們在大腦里有一些閃光，給我們一些啟蒙。在房屋設(shè)計(jì)的過程中，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)只是固定架，還應(yīng)模仿動(dòng)物身體結(jié)構(gòu)去改變建筑結(jié)構(gòu)的單一組合，使建筑得到更好的體現(xiàn)。所謂靈感來源于對生活的觀察，因此，在今后的生活中，我會(huì)細(xì)心地觀察生活的每個(gè)事物，學(xué)會(huì)去研究它，不斷從它們身上得到啟示。從而豐富我們的生活經(jīng)驗(yàn)，在今后的工作中得到很好地運(yùn)用。

一個(gè)多月的實(shí)習(xí)見習(xí)生活結(jié)束了，我由剛開始的新鮮激動(dòng)，到中間曾今萌發(fā)過工作后轉(zhuǎn)行，再到最后的堅(jiān)持，不僅考驗(yàn)了我的心理素質(zhì)，更重要的是鍛煉我堅(jiān)持不懈的毅力。實(shí)習(xí)雖然結(jié)束了，但我們的學(xué)習(xí)卻仍在繼續(xù)！今后的學(xué)習(xí)中，我會(huì)謹(jǐn)記老師的教誨，不斷的理解和領(lǐng)會(huì)書中所學(xué)到的知識，在以后的工作中能夠運(yùn)用自如。

國藥威奇達(dá)中抗制藥廠參觀見習(xí)報(bào)告

參觀時(shí)間：

參觀地點(diǎn)：大同國藥威奇達(dá)中抗制藥廠參觀人物：大同大學(xué)

參觀目的：

32014年11月8日10級生物工程專業(yè)全體同學(xué)

1、學(xué)習(xí)理論知識的基礎(chǔ)上結(jié)合實(shí)際加深理解。、了解藥品生產(chǎn)過程，熟悉工藝流程，指導(dǎo)以后學(xué)習(xí)方向。、了解本專業(yè)工作環(huán)境和就業(yè)形勢，為今后走向社會(huì)做

準(zhǔn)備。

班級：10級生物工程2班

學(xué)號：100818011218

報(bào)告人：李晉

2014年11月12日

公司簡介：國藥集團(tuán)山西威奇達(dá)藥業(yè)有限公司是2014年4月正式簽約并購的醫(yī)藥工業(yè)企業(yè)，以生產(chǎn)7-aca中間體、頭孢原料藥、克拉維酸、制劑為主的綜合型制藥企業(yè)，是全國百強(qiáng)企業(yè)。以克拉維酸為核心的青霉素系列產(chǎn)品,以及從中間體到制劑一體化的頭孢產(chǎn)品鏈等核心產(chǎn)品系列。公司的7-aca產(chǎn)品鏈已從中間體延伸到粗粉、無菌粉和粉針制劑。同時(shí),公司擁有以青霉素工業(yè)鹽為原料的頭孢氨芐和頭孢羥氨芐等優(yōu)勢產(chǎn)品。

威奇達(dá)生物制藥有限公司以生產(chǎn)青霉素系列產(chǎn)品為主，即將建成年產(chǎn)10000噸青霉素工業(yè)鹽、5000噸6-apa和4000噸阿莫西林的青霉素生產(chǎn)基地。公司具備年產(chǎn)頭孢粗品300噸，無菌粉280噸的生產(chǎn)能力。領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)鏈配套，形成了國藥工業(yè)抗生素產(chǎn)業(yè)基地。

生產(chǎn)過程：青霉素g生產(chǎn)可分為菌種發(fā)酵和提取精制兩個(gè)步驟。①菌種發(fā)酵：將產(chǎn)黃青霉菌接種到固體培養(yǎng)基上，在25℃下培養(yǎng)7～10天，即可得青霉菌

孢子培養(yǎng)物。用無菌水將孢子制成懸浮液接種到種子罐內(nèi)已滅菌的培養(yǎng)基中，通入無菌空；氣、攪拌，在27℃下培養(yǎng)24～28h，然后將種子培養(yǎng)液接種到發(fā)酵罐已滅菌的含有苯乙酸前體的培養(yǎng)基中，通入無菌空氣，攪拌，在27℃下培養(yǎng)7天。在發(fā)酵過程中需補(bǔ)入苯乙酸前體及適量的培養(yǎng)基。②提取精制：將青霉素發(fā)酵液冷卻，過濾。濾液在ph2～2.5的條件下，于萃取機(jī)內(nèi)用醋酸丁酯進(jìn)行多級逆流萃取，得到丁酯萃取液，轉(zhuǎn)入ph7.0～7.2的緩沖液中，然后再轉(zhuǎn)入丁酯中，將此丁酯萃取液經(jīng)活性炭脫色，加入成鹽劑，經(jīng)共沸蒸餾即可得青霉素g鉀鹽。青霉素g鈉鹽是將青霉素g鉀鹽通過離子交換樹脂而制得。

參觀過程及感受：周四上午，由安老師帶領(lǐng)我們生物工程專業(yè)兩個(gè)班的同學(xué)去威奇達(dá)中抗制藥廠參觀實(shí)習(xí)。由于參觀人數(shù)較多又考慮到提取精制過程對衛(wèi)生等標(biāo)準(zhǔn)要求高，工廠工作人員只帶我們參觀了菌種發(fā)酵車間。一進(jìn)生產(chǎn)區(qū)，刺鼻的氣味就讓很多同學(xué)面露難色，通過詢問工作人員才了解到，那些氣味并沒有毒性，只是一時(shí)不習(xí)慣難適應(yīng)，才改變了以前對藥廠的偏見。首先，我們先去

參觀了原料存儲(chǔ)區(qū)，由此處加料口將原料按一定比例加入配置培養(yǎng)基。接著，喬師傅帶我們?nèi)チ税l(fā)酵車間，其中置有種子罐和發(fā)酵罐，罐內(nèi)溫度高達(dá)125℃，喬師傅還說，車間溫度夏天可達(dá)40℃，此刻，我們深刻體會(huì)到車間工人的辛苦。發(fā)酵車間還有操作區(qū)，時(shí)刻有工作人員監(jiān)控罐內(nèi)各項(xiàng)指標(biāo)是否符合生產(chǎn)要求，以便及時(shí)處理。即使自動(dòng)化普及的今天，車間任然需要人做很多機(jī)械不能完成的工作。最后，還去參觀了在最底層是過濾車間，采用加壓過濾技術(shù)將發(fā)酵液過濾回收利用。

通過這次參觀，雖然只參觀了青霉素生產(chǎn)的一部分車間，而且并未參與生產(chǎn)，已經(jīng)深深感受到知識的不足，知識本就不精，再加上沒有具體實(shí)踐，都不

及廠中普通工人師傅對生產(chǎn)的了解，深有“紙上得來終覺淺，決知此事要躬行”的感受。另外，深感就業(yè)形勢的嚴(yán)峻，沒有經(jīng)驗(yàn)又不愿吃苦的大學(xué)畢業(yè)生遠(yuǎn)不如在工廠鍛煉的工人更好就業(yè)。因而，我們更應(yīng)提高優(yōu)勢，在知識技術(shù)方面有進(jìn)一步的發(fā)展。

第五篇：參觀4S店見習(xí)報(bào)告

見習(xí)報(bào)告

今年一月份，學(xué)校組織我們參觀了南寧市的雷克薩斯、奔馳的4S店，隨后又去了廣西最大的二手車交易市場，學(xué)校的目的是讓我們更清楚的了解汽車市場的現(xiàn)狀，汽車的發(fā)展史，了解以后的實(shí)習(xí)環(huán)境。

汽車自上個(gè)世紀(jì)末誕生以來，已經(jīng)走過了風(fēng)風(fēng)雨雨的一百多年。從卡爾.本茨造出的第一輛三輪汽車以每小時(shí)18公里的速度，跑到現(xiàn)在，竟然誕生了從速度為零到加速到100公里/小時(shí)只需要三秒鐘多一點(diǎn)的超級跑車。這一百年，汽車發(fā)展的速度是如此驚人！同時(shí)，汽車工業(yè)也造就了多位巨人，他們一手創(chuàng)建了通用、福特、豐田、本田這樣一些在各國經(jīng)濟(jì)中舉足輕重的著名公司。讓我們一起來回望這段歷史，品味其中的辛酸與喜悅，體會(huì)汽車給我們帶來的種種歡樂與夢想……

汽車同其它現(xiàn)代高級復(fù)雜工具如電子計(jì)算機(jī)等一樣，并非是哪一個(gè)人坐在那里發(fā)明了的。發(fā)明之初的汽車也不是現(xiàn)在之個(gè)式樣，如果你能見到當(dāng)時(shí)的汽車，你也可能認(rèn)為這不是汽車呢。汽車的發(fā)展也有一個(gè)漫長的歷程，總的說來，汽車發(fā)展史可能分為蒸汽機(jī)發(fā)明前、蒸汽汽車的問世、大量流水生產(chǎn)汽車開始等三個(gè)階段。

人類最初的工作勞動(dòng)完全是由本身來完成，根本沒有什么汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)，如果說有的話，在未使用牛和馬之前使用的是人體的股份這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。奴隸就是一種“生物發(fā)動(dòng)機(jī)”。隨著人類的進(jìn)步與發(fā)展，人們對自然界的認(rèn)識越來越深，利用自然、改造自然的能力日益加強(qiáng)，人們不僅使用人力、畜力、而且知道使用水力、風(fēng)力。

在1705年，紐可門首次發(fā)明了不依靠人和動(dòng)物來作功而是靠機(jī)械來作功的實(shí)用化蒸汽機(jī)。這種蒸汽機(jī)用于驅(qū)動(dòng)機(jī)械，便產(chǎn)生了劃時(shí)代的第一次工業(yè)革命。隨著蒸汽驅(qū)動(dòng)的機(jī)械即汽車的誕生，人類社會(huì)中便拉開了永無休止的汽車發(fā)展的序幕。

1769年，法國人N.J.居紐(Cugnot)制造了世界上第一輛蒸汽驅(qū)動(dòng)三輪汽車。到1804的年，脫威迪克(Trouithick)又設(shè)計(jì)并制造了一輛蒸汽汽車，這輛汽車還拉著十噸重的貨物在鐵路上行駛了15.7公里。

1831年，美國的哥德史沃奇.勒(ColdsworthyGur-ney)將一臺(tái)蒸汽汽車投入運(yùn)輸，相距15公里格斯特夏和切羅騰哈姆之間便出現(xiàn)了有規(guī)律的運(yùn)輸服務(wù)，這臺(tái)運(yùn)輸車走完全程約需45分鐘。此后的三年內(nèi)，倫敦街頭也出現(xiàn)了蒸汽驅(qū)動(dòng)公共汽車。當(dāng)這個(gè)笨重的怪物在英國城鎮(zhèn)奔跑時(shí)，曾引起了很大的騷動(dòng)。說起來，這種車比現(xiàn)在的筑路用的壓道機(jī)還重，速度又低，常常撞壞未經(jīng)鋪修的路面，引起各種事故。市民們當(dāng)時(shí)曾呼吁取締這種汽車。為此英國制訂了所謂的“紅旗法規(guī)”，具有諷剌意味的是，由于這條法規(guī)的實(shí)施，使得英國后來在制造汽車的起步上大大落后于其它工業(yè)國家。

由于蒸汽汽車本身又笨又重，乘坐蒸汽汽車又熱又臟，為了改進(jìn)這種發(fā)動(dòng)機(jī)，艾提力.雷諾(EtienceLenor)在1800年制造了一種與燃料在外部燃燒的蒸汽機(jī)(即外燃機(jī))所不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，讓燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃燒，人們后來稱這類發(fā)動(dòng)機(jī)為內(nèi)燃機(jī)。

1876年康特.尼古扎.奧托(CountNicholasOtto)又發(fā)明了對進(jìn)入汽缸的空氣和汽油混合物先進(jìn)行壓縮，然后點(diǎn)火，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)效率。這種發(fā)動(dòng)機(jī)具有進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)行程，為了紀(jì)念?yuàn)W托的發(fā)明，人們把這種循環(huán)改稱為奧托循環(huán)。

1879年德國工程師卡爾.苯茨(KartBenz)，首次試驗(yàn)成功一臺(tái)二沖程試驗(yàn)性發(fā)動(dòng)機(jī)。1883年10月，他創(chuàng)立了“苯茨公司和萊茵煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)廠”，1885年他在曼海姆制成了第一輛苯茨專利機(jī)動(dòng)車，該車為三輪汽車，采用一臺(tái)兩沖程單缸0.9馬力的汽油機(jī)，此車具備了現(xiàn)代汽車的一些基本特點(diǎn)，如火花點(diǎn)火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅(qū)動(dòng)前輪轉(zhuǎn)向和制動(dòng)手把等。與此同時(shí)在1893年就與威廉.邁巴特合作制成了第一臺(tái)高速汽油試驗(yàn)性發(fā)動(dòng)機(jī)的德國人戴姆勒(Daimler)又在邁巴特的協(xié)助下，又于1886年在巴特坎施塔特制成了世界上第一輛“無馬之車”。該車是在買來的一輛四輪“美國馬車”上裝用他們制造的功率為1.1馬力，轉(zhuǎn)速為每分鐘650轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)后，該車以每小時(shí)18公里的當(dāng)時(shí)所謂“令人窒息”的速度從斯圖加特駛向康斯塔特，世界上第一輛汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的四輪汽車就此誕生了。實(shí)際使用表明，此車使用良好。第二年苯茨第一次把三輪汽車賣給了一個(gè)法國巴黎人，由于這種三輪汽車設(shè)計(jì)可靠，選材和制造精細(xì)，受到了好評，銷路日廣。

由于上述原因，人們一般都把1886年作為汽車元年，也有些學(xué)者把卡爾.苯茨制成第一輛三輪汽車之年(1885)，視為汽車誕生年。苯茨和戴姆勒則被尊為汽車工業(yè)的鼻祖。這是汽車發(fā)展史上的第二件大事。

需要說明的是，那時(shí)的汽車司機(jī)必須是勇敢、機(jī)智的機(jī)械修理工，在許多場合下他不得不“從汽車內(nèi)爬出或爬到汽車下”或者到鄉(xiāng)下鐵匠那兒去修車，所以一般人是望車莫及的。盡管如此，坐在極為嘈雜和震動(dòng)非常厲害的機(jī)械上，不僅要飽受路人的嘲笑和日曬雨淋，而且全然沒有今日司機(jī)的舒適和氣派，況且馬車手認(rèn)為汽車搶占了他們的生意，當(dāng)汽車與馬車并行時(shí)，他們常常揚(yáng)起皮鞭抽打汽車司機(jī)。

進(jìn)入20世紀(jì)以后，汽車不再僅是歐洲人的天下了，特別是亨利.福特(HeneryFord)在1908年10月開始出售著名的“T”型車時(shí)，這種車產(chǎn)量增長驚人，短短19年，就生氣1500輛。此間的1913年福特汽車公司還首次推出了流水裝配線的大量作業(yè)方式，使汽車成本大跌，汽車價(jià)格低廉，不再僅僅是貴族和有錢人的豪華奢侈品了，它開始逐漸成為大眾化的商品。也是此時(shí)開始，美國汽車便成為世界寵兒，福特公司也因此成為名副其實(shí)的汽車王國。所以，人們說，汽車發(fā)明于歐洲，但獲得大發(fā)展那是在本世紀(jì)初30年代的美國。福特采用流水作業(yè)生產(chǎn)汽車，在汽車發(fā)展史上樹起了第三塊里程碑。

短短幾年時(shí)間，汽車已經(jīng)從一種實(shí)驗(yàn)性的發(fā)明轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)最廣、工業(yè)技術(shù)波及效果最大的綜合性工業(yè)。因此，汽車工業(yè)的發(fā)展不僅依賴于汽車行業(yè)本身的技術(shù)進(jìn)步，而且也取決于汽車工業(yè)應(yīng)用這些技術(shù)的投資能力和世界汽車市場的投放容量，兩者相互影響并受到整個(gè)經(jīng)濟(jì)形勢的發(fā)展，及人們對環(huán)境要求和能源及原材料供應(yīng)、意外變化及國家政策等的影響。例如第一次世界大戰(zhàn)表明了汽車運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)性，而且還培訓(xùn)了不少駕駛軍用卡車的駕駛員，他們中的很多人還學(xué)習(xí)到了一些汽車機(jī)械技術(shù)，于是戰(zhàn)后汽車買賣興隆，在美國，汽車制造商和附件的供應(yīng)商全負(fù)荷生產(chǎn)仍不能滿足要求的迅猛增長。汽車價(jià)格幾倍于戰(zhàn)前。但時(shí)隔不久由于經(jīng)濟(jì)簫條汽車高需求即宣告結(jié)束。到了第二次世界大戰(zhàn)后，在英國，汽車的需要量比第一次世界大戰(zhàn)后更高，幾乎生產(chǎn)多少就可售出多少。大戰(zhàn)中的美國發(fā)了橫財(cái)，戰(zhàn)后的美國工業(yè)越發(fā)興旺，汽車生產(chǎn)在世界上始終處于遙遙領(lǐng)先的地位。汽車、鋼鐵、建筑這三大工業(yè)曾被譽(yù)為“三大支柱”，而汽車工業(yè)更是美國工業(yè)驕傲的象征，長期以來，他們一直以研究豪華小汽車為主。但當(dāng)1973年首次發(fā)生石油危機(jī)時(shí)，美國汽車工業(yè)便受到很大的沖擊，而日本似乎對此早有察覺，他們大量研制生產(chǎn)的是小型節(jié)油汽車，結(jié)果終于在1980年把美國趕下了“汽車王國”的寶座，取而代之。

早上，懷著幾分新鮮感和激動(dòng)的心情，我們一行30多人在韋老師的帶領(lǐng)下來到了目的地的第一站：

雷克薩斯4S店。

1983年8月，日本工業(yè)巨子豐田汽車會(huì)長豐田英二先生召開了一次高層機(jī)密會(huì)議，參加會(huì)議的都是日本汽車工業(yè)界第一流的精英。豐田英二先生提出了一個(gè)震撼性的問題:“在累積了半世紀(jì)的汽車研發(fā)和制造經(jīng)驗(yàn)之后，日本究竟能不能創(chuàng)造出足以傲視當(dāng)世車壇的頂級轎車？”換句話說，這部新車的直接對手將是長久以來盛名不墜的歐洲著名汽車廠牌。大家都體會(huì)到：他提出的已經(jīng)不只是個(gè)問題，簡直就是對日本汽車工業(yè)的全面性挑戰(zhàn)。然而在場的所有人都以非常堅(jiān)定的“是的，我們能！”作為回答，大家都了解這并不是一時(shí)激勵(lì)下的沖動(dòng)響應(yīng)，而是一群經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)超卓的專業(yè)人士對未來使命所作出的堅(jiān)定承諾。豐田公司準(zhǔn)備爭奪高檔豪華車市場。但豐田十分明白自己有幾斤幾兩，跟大多數(shù)日本車一樣，豐田與旗下各品牌如花冠、皇冠、佳美等在消費(fèi)者心目中“低檔、省油、廉價(jià)車”的形象已根深蒂固。要改變公眾心智中固有的觀念談何容易。于是豐田專為高檔車推出一個(gè)全新品牌凌志。經(jīng)過數(shù)年嘔心瀝血、潛心研究，隆重上市，一役而成功。凌志車上還故意隱去企業(yè)名稱，車身上未標(biāo)有豐田的標(biāo)志，而豐田公司的其它品牌，如花冠、佳美等車上都標(biāo)有豐田標(biāo)志。這是豐田為了不讓消費(fèi)者對豐田公司傳統(tǒng)品牌與新品牌之間產(chǎn)生聯(lián)系，消除豐田形象對高檔車的營銷障礙而作的刻意安排。如果凌志標(biāo)上豐田標(biāo)志、或干脆直接用豐田、佳美、皇冠等品牌來推高檔豪華車，能跟寶馬、林肯、奔馳這些早已令大家欽羨不已的豪華品牌一決雌雄嗎？無獨(dú)有偶，本田推出高檔車時(shí)，也采用了全新品牌ACURA，車身上也故意隱去本田的標(biāo)志。日本從此拉開了高檔轎車的序幕。這個(gè)品牌名是豐田花了3.5萬美元請美國一家取名公司命名的，因?yàn)椤袄卓怂_斯”（Lexus）的讀音英文“豪華”（Luxury）一詞相近，使人聯(lián)想到該車是豪華轎車的印象。雷克薩斯汽車商標(biāo)采用車名“Lexus”字母“L”的大寫，“L”的外面用一個(gè)橢圓包圍的圖案。橢圓代表著地球，表示雷克薩斯轎車遍布全世界。

在韋老師的講解下，我們了解的雷克薩斯4S點(diǎn)的工作流程，隨后又參觀了奔馳的4S店

奔馳汽車公司并不是由奔馳先生一人創(chuàng)辦的，它是兩大汽車巨人的合作，他們就是汽車發(fā)明的鼻祖卡爾·費(fèi)利特里奇·奔馳和戈特利布·戴姆勒。1926年這兩大汽車公司合并為一家形成了戴姆勒·奔馳公司。此時(shí)戴姆勒早已去逝。而卡爾·本茨也已經(jīng)是82歲高齡了。然而造化弄人這兩位汽車發(fā)明巨匠不知什么原因，雖然兩人分別在僅距80km的兩座小城內(nèi)，卻從未見過一次面。成為汽車史上的一大憾事。但他們的繼承人不負(fù)眾望，使兩位偉人所開創(chuàng)的事業(yè)得以發(fā)揚(yáng)光大，使奔馳汽車公司成為了世界上第一流的汽車公司。

1878年2月，奔馳在他34歲時(shí)，首次研制成功了一臺(tái)二沖程煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)。1882年4月，戴姆勒辭去奧托公司職務(wù)，與朋友們共同創(chuàng)建汽車制造廠。

1883年3月，奔馳開始創(chuàng)建“奔馳公司和萊茵煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)廠”。與此同時(shí)，戴姆勒成功的發(fā)明了世界第一臺(tái)高壓縮比的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，成為現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的鼻祖。

1885年9月，戴姆勒把它的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)裝到自行車上，制成了世界上第一輛摩托車。同年10月，奔馳設(shè)計(jì)制造了一輛裝汽油機(jī)的三輪汽車。

1886年3月，奔馳發(fā)明的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的三輪車被授予專利，與此同時(shí)，戴姆勒也發(fā)明出了他的第一輛四輪汽車，同年他還取得了船用發(fā)動(dòng)機(jī)專利。

1889年7月，戴姆勒首先為它的汽車安裝上了四檔變速器。1890年6月，戴姆勒汽車公司成立（DMG），梅巴赫設(shè)計(jì)了第一臺(tái)直列4缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。

1894年7月，世界首次從巴黎到魯昂（Rouen）的汽車賽，裝有戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車取得了勝利。1895年5月，世界第一條公共汽車線路開始運(yùn)營，該車采用奔馳與馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。

1896年5月，戴姆勒汽車公司制造成功世界上第一輛貨車。戴姆勒為P&L公司制造了世界首臺(tái)汽車用4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

1897年8月，世界首家出租車服務(wù)公司在斯圖加特將戴姆勒制造的汽車作為出租車，并投入運(yùn)營。

1901年4月，戴姆勒汽車公司制造的第一臺(tái)35馬力的梅賽德斯跑車贏得Nice-LaTurbie爬山賽冠軍。

1902年10月，戴姆勒獲得了“梅賽德斯”法定使用權(quán)，并將“梅塞德斯”作為其新的商標(biāo)。

1903年12月，奔馳汽車公司的第一種裝有對置式，水冷發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)軸的汽車帕西法爾型汽車制造成功。

1910年11月，奔馳汽車公司開發(fā)了第一臺(tái)4氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。

1914年3月，奔馳制造了第一臺(tái)12氣缸250馬力的航空發(fā)動(dòng)機(jī).1926年6月29日，戴姆勒公司和奔馳公司合并，成立了在汽車史上舉足輕重的戴姆勒－奔馳公司（Daimler－Benz），從此他們生產(chǎn)的所有汽車都命名為“梅賽德斯－奔馳Mercedes-Benz”。在這之后，公司堅(jiān)持以生產(chǎn)軍用產(chǎn)品為方針，決心依靠德意志銀行建立全德統(tǒng)一的汽車工業(yè)康采恩。

1934年8月，“梅賽德斯-奔馳”汽車公司制造了世界上第一輛防彈汽車770K，該車是為希特勒特制的高級轎車，車身用4mm厚的鋼板制成，擋風(fēng)玻璃有50mm厚，輪胎是鋼絲網(wǎng)狀防彈車胎，后排坐墊靠背裝有防彈鋼板，地板也被加厚到4.5mm整車重理超過5噸，它配有一臺(tái)排量為7655ml的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生100kw的功率，此車共生產(chǎn)了17輛，大部分都?xì)в诙?zhàn)，現(xiàn)在僅存3輛成為稀世珍品。

1936年4月，“梅賽德斯-奔馳”汽車公司首次將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)成功地安裝在了轎車上，從而使轎車的使用費(fèi)用大大降低。

1954年，公司在300SL型汽車上率使用了汽油噴射裝置。從而成為了淘汰傳統(tǒng)化油器的新科技。

1961年，公司推出了第一款帶有空氣懸架的汽車300se。

1969年9月，戴姆勒-奔馳汽車公司吸引了全世界的目光。公司在法蘭克福汽車展上推出了c111一代試驗(yàn)車，該車采用了三轉(zhuǎn)子的汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有驚人的280匹馬力。一年之后，又推出了c111二代車，和一代不同的是，它采用了帶四個(gè)轉(zhuǎn)子的汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出350匹馬力的強(qiáng)大動(dòng)力，使得它具有十分突出的性能。

1972年，公司開發(fā)了一款全新的豪華車280se。隨后，這款車被命名為“s-class”（內(nèi)部代號：w116），也就是我們熟悉的最早的s系列車。

1974年，推出了世界上第一款搭載5缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車240d3.0。

1978年，公司在法蘭克福國際汽車展上推出了一款搭載5l排量的輕型鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車450slc5.0。

1979年，公司憑借著全新開發(fā)的“g-class”進(jìn)軍越野車市場。

1986年，梅賽德斯-奔馳中國有限公司成立。

1986年，梅賽德斯-奔馳(中國)有限公司在香港成立。

1998年，德國戴姆勒-奔馳公司和美國克萊斯勒公司合并為全球化運(yùn)營的戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)。

1999年，公司首次突破年銷售100萬輛轎車的大關(guān)。

2002年底，在梅賽德斯-奔馳公司的首席贊助下，作為全球級別最高的網(wǎng)球職業(yè)聯(lián)賽——網(wǎng)球大師杯總決賽來到了中國，成為在中國舉辦的規(guī)格最高的網(wǎng)球賽事。

2004年12月6日，梅賽德斯—奔馳新工廠的奠基儀式在北京隆重舉行。

2005年8月8日，由北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司與戴姆勒?克萊斯勒股份公司、戴姆勒克萊斯勒(中國)投資有限公司組建的北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司(BBDC)在北京正式成立。BBDC的成立是梅賽德斯-奔馳對中國市場高度重視和傾力投入的又一有力證明，此舉進(jìn)一步增強(qiáng)了梅賽德斯-奔馳在中國的實(shí)力，同時(shí)也正式揭開了梅賽德斯-奔馳E級轎車國產(chǎn)的序幕。

2005年，ATP與上海市體育局將大師杯續(xù)簽至2008年，大師杯將連續(xù)四年落戶上海，這對于加深中國公眾對網(wǎng)球大師杯的了解并推動(dòng)網(wǎng)球運(yùn)動(dòng)在中國的發(fā)展，無疑起到了積極的推動(dòng)作用。

2005年12月22日，北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司首批國產(chǎn)。

截止至2006年12月31日，梅賽德斯-奔馳E級轎車在中國大陸地區(qū)的首個(gè)銷售總量超過了5500輛，比去年E級轎車的總體銷量增長了89%。2006年11月17日，新一代梅賽德斯-奔馳E級轎車也正式登陸中國市場。新一代E級轎車擁有近2000個(gè)全新或改進(jìn)的部件，在安全、舒適、動(dòng)力等多個(gè)層面締造了國產(chǎn)豪華轎車的最新標(biāo)準(zhǔn)，成為國產(chǎn)豪華轎車無可爭議的巔峰之作。

2006年，梅賽德斯-奔馳中國的總部從香港遷至北京亮馬大廈，共有三個(gè)法人公司，戴姆勒東北亞投資有限公司屬于戰(zhàn)略性公司，負(fù)責(zé)引領(lǐng)負(fù)責(zé)銷售的梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司，和為客戶及經(jīng)銷商提供貸款業(yè)務(wù)的梅賽德斯-奔馳汽車金融有限公司。

2007年10月14日，戴姆勒·克萊斯勒公司更名方案通過股東大會(huì)投票表決，正式更名為戴姆勒股份公司，至此德國戴姆勒與美國克萊斯勒的分離程序結(jié)束，雙方10年的合作到此為止。北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司也隨即關(guān)閉了戴克300C產(chǎn)品和老一代E級的相關(guān)生產(chǎn)線，為避免經(jīng)銷商的銷售權(quán)益受到損失，經(jīng)銷商可以繼續(xù)銷售剩余的克萊斯勒產(chǎn)品庫存。

2008 年4 月，戴姆勒東北亞投資有限公司的全資子公司戴姆勒東北亞零部件貿(mào)易服務(wù)有限公司正式成立，作為戴姆勒東北亞投資有限公司的全資子公司，戴姆勒東北亞零部件貿(mào)易服務(wù)有限公司的服務(wù)領(lǐng)域覆蓋中國地區(qū)市面上的幾乎所有車型，包括梅塞德斯-奔馳品牌的小轎車、商用車和廂式車、邁巴赫品牌以及smart 品牌的汽車，公司的宗旨是整合整個(gè)中國地區(qū)的汽車零部件售后服務(wù)系統(tǒng)及物流服務(wù)水平。

2008年6月，戴姆勒在中國的四個(gè)公司全部搬到望京地區(qū)的戴姆勒大廈，擁有了獨(dú)立的超大型辦公區(qū)。

另一方面得到戴姆勒集團(tuán)67億元賠償?shù)谋本┍捡Y，積極向德國派遣技術(shù)人員學(xué)習(xí)，終于在2008年3月，經(jīng)過改裝生產(chǎn)線的北京奔馳正式推出了國產(chǎn)奔馳C級轎車，實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)與進(jìn)口C級同時(shí)銷售的喜人景象，從年銷售700余輛艱難起步，到2010年一季度國產(chǎn)奔馳C級車的銷量同比增長了124.9%，市場占有率提升至26.5%；北京奔馳旗下的國產(chǎn)奔馳轎車銷量同比增長140.9%，對奔馳品牌全系增長的貢獻(xiàn)率為99%；國產(chǎn)奔馳C級轎車對于奔馳全系車型在中國市場上的貢獻(xiàn)率達(dá)到37.7%。2010年1月底，“北京奔馳-戴姆勒克萊斯勒汽車有限公司”被調(diào)整為“北京奔馳汽車有限公司”，英文簡稱也從BBDC變成了BBAC。北汽徹底甩掉了克萊斯勒的陰影，所有精力將集中在奔馳上。

2010年4月底，2010年北京車展上北京奔馳的全新長軸距E級300L轎車全球首發(fā)，按照計(jì)劃，5月10日，奔馳長軸距E級轎車將在北京奔馳正式生產(chǎn)，6月共有3個(gè)車型上市，首先上市的是E300L和E260L，2011年年初E200L上市。至此，北京奔馳邁上了發(fā)展的高速軌道。

參觀之行的最后一站，我們?nèi)チ藦V西最大的二手車交易市場

在二手車市場里，看見了很多師兄們在實(shí)習(xí)，韋老師也給我們詳細(xì)講解了中低端車的 特點(diǎn)，在二手車交易市場現(xiàn)場講課，我們也學(xué)到很多東西。

我覺得像這樣的活動(dòng)學(xué)校應(yīng)該多組織我們參加，提高我們對汽車的認(rèn)識。