第一篇：煤炭鐵路運(yùn)輸合同

鐵路運(yùn)輸運(yùn)合同是調(diào)整鐵路運(yùn)輸?shù)姆晒ぞ?，它是?guī)范鐵路運(yùn)輸行為，保障鐵路運(yùn)輸不可替代的作用。然而隨著市場(chǎng)交易的更加頻繁和旅客、貨主的法律意識(shí)明顯增強(qiáng)，越來越懂得用法律武器來維護(hù)自己的合法權(quán)益，本文通過審理的案件對(duì)鐵路運(yùn)輸合同糾紛案件中的免責(zé)、賠償與法律適用淺談幾個(gè)問題。

一、鐵路貨運(yùn)合同糾紛中的免責(zé)

盡管合同的當(dāng)事人承擔(dān)的是無過錯(cuò)責(zé)任，但無過錯(cuò)責(zé)任并非在任何情況下都要承擔(dān)責(zé)任，如按《民法通則》第107條的規(guī)定，除法律另有規(guī)定的外，不可抗力是所有民事責(zé)任的免責(zé)事由，即便是像該法第123條所規(guī)定的典型的無過錯(cuò)責(zé)任也不例外。因此承運(yùn)人對(duì)貨物的毀損、滅失雖然承擔(dān)無過錯(cuò)責(zé)任，但法律法規(guī)規(guī)定的事由時(shí)，承運(yùn)人可以免除賠償責(zé)任。根據(jù)《合同法》及相關(guān)的鐵路法律的規(guī)定，承運(yùn)人免責(zé)的法定事由有：1.不可抗力，即無法預(yù)見、不能避免和不能克服的客觀事實(shí)，包括地震、風(fēng)暴及其他自然災(zāi)害，政府行為，罷工等。2.貨物本身的自然性質(zhì)或者合理損耗。貨物的自然性質(zhì)和合理損耗是不能避免的它與承運(yùn)人的管理行為無任何關(guān)系，當(dāng)然，此時(shí)承運(yùn)人要承擔(dān)相應(yīng)的舉證責(zé)任，其除了要舉證證明貨物性質(zhì)與貨物滅失、損壞之間因果關(guān)系外，還要舉證證明自己在運(yùn)輸過程中盡了管理、照料貨物的義務(wù)。3.托運(yùn)人、收貨人的過錯(cuò)。

如筆者審理一起鐵路運(yùn)輸合同交付糾紛案件，原告七臺(tái)河礦務(wù)局煤炭銷售公司。委托代理人牡丹江市銀峰煤炭經(jīng)銷公司；被告人牡丹江鐵路分局牡丹江站、牡丹江第二糧庫；第三人黑龍江北方工具廠，牡丹江市先鋒煤炭供應(yīng)站。原告七臺(tái)河礦務(wù)局煤炭銷售公司訴稱，從七臺(tái)河發(fā)牡丹江第二糧庫16級(jí)原煤共12車600噸，此煤是發(fā)給牡丹江市銀峰煤炭經(jīng)銷公司，該公司沒有收到貨物。請(qǐng)求法院追回此煤款及損失費(fèi)108000元。被告人牡丹江鐵路分局牡丹江站辯稱，原告與被告無托運(yùn)輸合同，更沒有直接利益關(guān)系，牡丹江第二糧庫未答辯。第三人黑龍江北方工具廠辯稱，北方工具廠與牡丹江市先鋒煤炭供應(yīng)站有合同，原告12車原煤不應(yīng)變更到北方工具廠，雖然收到12車原煤款交付牡丹江市先鋒煤炭供應(yīng)站不應(yīng)按市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算償付原告。牡丹江市先鋒煤炭供應(yīng)站辯稱，先鋒煤炭供應(yīng)站與牡丹江第二糧庫、黑龍江北方工具廠都有運(yùn)輸合同關(guān)系，原告12車原煤雖然不牡丹江市先鋒煤炭供應(yīng)站的煤，但牡丹江市先鋒煤炭供應(yīng)站收到黑龍江北方工具廠煤款87060元同意償付原告。

本案就是起鐵路運(yùn)輸合同的誤交造托運(yùn)人發(fā)煤收不到貨物，而且多家都與一個(gè)單位有合同，一是托運(yùn)人與牡丹江第二糧庫專用線有合同，而牡丹江第二糧庫又與多家有專用線有合同，原告應(yīng)以自己名發(fā)貨，而以七臺(tái)河礦務(wù)局煤炭銷售公司收不到貨和款；二是鐵路只是從手續(xù)確認(rèn)收貨人，不該變更的變了；三是第三人不該收的煤收了，不該收的款收了。因托運(yùn)人、收貨人的責(zé)任造成貨物毀損、滅失的，承運(yùn)人可以免責(zé)。對(duì)于因托運(yùn)人收貨人過錯(cuò)而免責(zé)，在合同法及相關(guān)有鐵路法律法規(guī)中均有規(guī)定，應(yīng)該說當(dāng)事人為自己的過錯(cuò)行為承擔(dān)責(zé)任，是符合民法通則的精神的，但合同當(dāng)事人承擔(dān)的是無過錯(cuò)責(zé)任，而強(qiáng)調(diào)托運(yùn)人、收貨人的過錯(cuò)，又回到過錯(cuò)責(zé)任的嫌疑，容易讓承運(yùn)人產(chǎn)生僥幸心理，一旦發(fā)生了損害，承運(yùn)人會(huì)千方百計(jì)地尋找托運(yùn)人或收貨人的過錯(cuò)，以達(dá)到避責(zé)的目的。從依法治企上講，預(yù)防比不救濟(jì)更符合法律的本質(zhì)，所以我們要應(yīng)該通過法律的實(shí)施來提高承運(yùn)人、托運(yùn)人及收貨人相應(yīng)的責(zé)任觀念，而不是等損害發(fā)生后再去追究過錯(cuò)責(zé)任人的責(zé)任。

因此，對(duì)于托運(yùn)人、收貨人過錯(cuò)必須附以嚴(yán)格條件其目的是預(yù)防損害風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。在審判實(shí)踐中我們不難以發(fā)現(xiàn)，鐵路貨物運(yùn)輸誤交付糾紛的發(fā)生，往往是鐵路運(yùn)輸企業(yè)的工作人員沒有仔細(xì)核對(duì)收貨人的身份，對(duì)待工作不嚴(yán)肅，粗心大意，在這種情況下，鐵路運(yùn)輸企業(yè)無疑要承擔(dān)責(zé)任的，通過法院對(duì)鐵路運(yùn)輸合同的審理，既保護(hù)了債權(quán)人的合法權(quán)益，又促使鐵路運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)工作管理，提高工作能力。實(shí)踐中還有另外一種誤交付值得我們注意，也就是承運(yùn)人利用企業(yè)管理體制不規(guī)范利用合同造成誤交付，或承運(yùn)人與其他法人單位簽訂代理交付協(xié)議，因代理法人的過錯(cuò)而發(fā)生的誤交付。這種情況顯然不是承運(yùn)人免責(zé)的事由，在這種情況下，承運(yùn)人是應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任的。但如果承運(yùn)人對(duì)代理法人的選任并不存在過錯(cuò)，在貨運(yùn)合同中收取的也是正常的運(yùn)費(fèi)，那么根據(jù)合同法的規(guī)定，其中通常包含兩個(gè)訴訟，一個(gè)是賠償訴訟，一個(gè)是追償訴訟，在實(shí)踐中，承運(yùn)人作為被告時(shí)，往往會(huì)請(qǐng)求將有過錯(cuò)的代理法人追加為訴訟當(dāng)事人，應(yīng)該說這是解決問題的辦法，在法庭上，通過三方當(dāng)事人的審理，往往起到了簡(jiǎn)化訴訟，解決糾紛效果。

二、鐵路貨運(yùn)合同損失法定賠償

當(dāng)事人沒約定賠償額，貨物在運(yùn)輸中發(fā)生毀損、滅失，就必須按照有關(guān)的法律法規(guī)來確定承運(yùn)人的賠償責(zé)任，而承運(yùn)人的責(zé)任限制主要就是體現(xiàn)在法定賠償中。如本院審理貨物滅失案件中，原告在發(fā)貨單寫的是勞動(dòng)保護(hù)品名，但所發(fā)貨物是每件價(jià)值萬元的皮夾克?！惰F路法》規(guī)定了限制額賠償和按照實(shí)際賠償?shù)脑瓌t，即承運(yùn)人法定賠償額最高不得超過國務(wù)院主管部門規(guī)定的賠償限額。其次，審判中，對(duì)貨物損失額的計(jì)算是按照起運(yùn)地或托運(yùn)地的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算，其法律依據(jù)一是《鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》第18條及鐵道部、交通部、中國民用航空局、國家物價(jià)局、國家工商行政管理局聯(lián)合發(fā)布的《貨物運(yùn)輸事故賠償價(jià)格計(jì)算規(guī)定》；二是最高人民法院（1994）25號(hào)《關(guān)于審理鐵路運(yùn)輸損害賠償案件若干問題的解釋》中規(guī)定“貨物、包裹、行李的賠償價(jià)格按照托運(yùn)時(shí)的實(shí)際價(jià)值計(jì)算”。

筆者認(rèn)為，鐵路法規(guī)定限額賠償原則其合理性是國際公識(shí)的。主要依據(jù)是民法上的公平原則，目的是合理分擔(dān)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。但對(duì)于貨物損失額的計(jì)算按照托運(yùn)時(shí)的實(shí)際價(jià)值計(jì)算，就有損害托運(yùn)人利益的可能，因?yàn)椤逗贤ā返?13條第1款規(guī)定：“當(dāng)事人一方不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定，給對(duì)方造成損失的，損失賠償額應(yīng)相當(dāng)于因違反合同可能造成的損失?！备鶕?jù)該條款的要求，承運(yùn)人承擔(dān)的實(shí)際損失賠償額應(yīng)相當(dāng)于因違約所造成的損失，包括合同履行后可獲得的利益。那么，貨物實(shí)際損失的計(jì)算就不應(yīng)以起運(yùn)地的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算了，而應(yīng)以到達(dá)地或者應(yīng)以到達(dá)地的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算?！逗贤ā返?12條對(duì)這個(gè)問題也作了原則性的規(guī)定，既當(dāng)事人沒有約定的，依照合同法第六十一條規(guī)定仍不能確定賠償額的，按照交付時(shí)貨物到達(dá)地的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，行業(yè)壟斷的局面已經(jīng)被打破，諸多的行業(yè)保***規(guī)并不符合市場(chǎng)主體公平競(jìng)爭(zhēng)的規(guī)則，鐵路運(yùn)輸行業(yè)作為經(jīng)濟(jì)主體，其參與激烈的運(yùn)輸市場(chǎng)必須遵循有關(guān)的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則。在當(dāng)前，提高服務(wù)質(zhì)量和“售后服務(wù)質(zhì)量”就是鐵路運(yùn)輸企業(yè)提高運(yùn)輸質(zhì)量的唯一的途徑，提高服務(wù)質(zhì)量就是要按照約定或法定的方式認(rèn)真履行運(yùn)輸合同，而提高“售后服務(wù)質(zhì)量”就是要保證違反合同后給予對(duì)方當(dāng)事人合理的賠償，讓對(duì)方當(dāng)事人充分相信鐵路貨物運(yùn)輸是安全可靠的，從而提高鐵路企業(yè)的信譽(yù)，贏得更大的運(yùn)輸市場(chǎng)。

三、鐵路運(yùn)輸合同糾紛法律適用

審理鐵路運(yùn)輸合同糾紛案件適用法律，首先要適用全國人大制訂的《合同法》第十七章的有關(guān)規(guī)定。然后是全人大常委會(huì)制訂的《鐵路法》的規(guī)定，其次是最高法院的相關(guān)司法解釋，最后是國務(wù)院發(fā)布的行政法規(guī)。至于鐵道部的相關(guān)規(guī)定、條例、規(guī)程等，除非是經(jīng)過國務(wù)院發(fā)布，否則作為部門規(guī)章，僅具有參考的價(jià)值，不是審理案件的法律依據(jù)。也就是說適用法律的順序是合同法、鐵路法、最高院的司法解釋、國務(wù)院的行政法規(guī)，按從大到小的順序。后面與前面的內(nèi)容有沖突的地方，后者的規(guī)定應(yīng)該元效。最后，特別是對(duì)于責(zé)任及賠償額的限制，屬于運(yùn)輸企業(yè)的單方聲明，僅對(duì)自身和其職工具有約束力，其約束力不應(yīng)及于旅客和貨主。也就是說，這類規(guī)定只能約束鐵路企業(yè)自身，應(yīng)視為其一種服務(wù)承諾，而旅客和貨主為運(yùn)輸合同的另一方當(dāng)事人不受其規(guī)章的限制。其次是旅客運(yùn)輸合同糾紛舉證問題。根據(jù)最高院的司法解釋，鐵路對(duì)于旅客的人身傷害是由于旅客自身原因的幾種免除情況免除賠償責(zé)任的，都必須要由鐵路直接證明，而不是通過證明自己已經(jīng)盡到管理義務(wù)，自身無過錯(cuò)來間接證明是旅客自身責(zé)任導(dǎo)致?lián)p害。鐵路要在取證時(shí)，要應(yīng)盡量請(qǐng)車上的旅客作為證人，以符合合同書面證言的形式要

第二篇：鐵路運(yùn)輸合同

鐵路貨物運(yùn)輸合同

(一)鐵路貨運(yùn)合同主要條款

鐵路貨物運(yùn)輸合同是鐵路承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)人的要求，按期將托運(yùn)人的貨物運(yùn)至目的站，交與收貨人的合同。

鐵路貨物運(yùn)輸合同的主要條款

按、半、季度或月度簽訂的大宗物資或整車貨物運(yùn)輸合同，應(yīng)載明下列基本內(nèi)容：托運(yùn)人和收貨人名稱，名稱要寫全稱，要寫詳細(xì)的地點(diǎn)和聯(lián)系電話；發(fā)站和到站；貨物名稱；貨物重量；車種和車數(shù)；違約責(zé)任；雙方約定的其它事項(xiàng)。

零擔(dān)貨物用貨物運(yùn)單代替合同，貨物運(yùn)單應(yīng)載明以下內(nèi)容：托運(yùn)人、收貨人名稱及其詳細(xì)地址；發(fā)站、到站及到站的主管鐵路局；貨物名稱；貨物包裝、標(biāo)志；貨物件數(shù)和重量(包括貨物包裝重量)；承擔(dān)日期；運(yùn)到期限；運(yùn)輸費(fèi)用；貨車類型和車號(hào)；施封貨車和集裝箱的施封號(hào)碼；雙方商定的其他事項(xiàng)。

(二)鐵路貨運(yùn)合同當(dāng)事人的基本義務(wù) 1．托運(yùn)人的基本義務(wù)

按照合同的約定時(shí)間和要求向鐵路承運(yùn)人提供運(yùn)輸?shù)呢浳铩?/p>

對(duì)運(yùn)輸貨物進(jìn)行包裝，以適應(yīng)運(yùn)輸安全的需要。鐵路承運(yùn)人有權(quán)要求托運(yùn)人改善貨物的不良包裝，如果托運(yùn)人拒絕改善，或者改善后仍然不符合國家有關(guān)運(yùn)輸包裝規(guī)定要求的，鐵路承運(yùn)人有權(quán)拒絕承運(yùn)。

如實(shí)申報(bào)貨物的品名、重量和性質(zhì)。這是托運(yùn)人的基本義務(wù)之一。危險(xiǎn)品貨物必須按照危險(xiǎn)品的規(guī)定運(yùn)輸；鮮活貨物要按照鮮活貨物的規(guī)定運(yùn)輸。以免造成鐵路運(yùn)輸事故。

按規(guī)定憑證運(yùn)輸?shù)呢浳锉仨毘鍪居嘘P(guān)證件。

向承運(yùn)人交付規(guī)定的運(yùn)輸費(fèi)用。如果是保價(jià)運(yùn)輸?shù)?，必須申?bào)價(jià)格，并按保價(jià)運(yùn)輸支付保價(jià)費(fèi)。2．承運(yùn)人的基本義務(wù)

認(rèn)真清點(diǎn)托運(yùn)人提供的貨物，在與貨物運(yùn)單核對(duì)無誤后，即可簽認(rèn)。鐵路承運(yùn)人一旦簽認(rèn)，承運(yùn)手續(xù)即行完成。

提供符合運(yùn)輸要求的車輛以保證即時(shí)運(yùn)輸。

由托運(yùn)人裝車的貨物，要負(fù)責(zé)將車輛送到裝車地點(diǎn)。鐵路承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)指導(dǎo)特殊貨物的裝車，并辦理車輛交接手續(xù)。

及時(shí)通知收貨人到站領(lǐng)取貨物，并將貨物交付收貨人。

發(fā)現(xiàn)多收托運(yùn)費(fèi)要退還托運(yùn)人或收貨人 3．收貨人的基本義務(wù)

及時(shí)到車站領(lǐng)取貨物，逾期領(lǐng)取要承擔(dān)保管費(fèi)。

補(bǔ)交托運(yùn)人未交的運(yùn)費(fèi)以及運(yùn)輸途中發(fā)生的墊付費(fèi)用。

規(guī)定由收貨人組織卸車的要及時(shí)組織卸車。卸貨完畢后，將貨車清掃干凈并關(guān)好門窗、端側(cè)板(特種車為蓋、閥)、規(guī)定需要洗刷消毒的應(yīng)洗刷消毒。

(三)簽訂鐵路運(yùn)輸合同條款應(yīng)注意的問題 1．正確選擇鐵路貨物運(yùn)輸方式

鐵路貨物運(yùn)輸方式分為整車、零擔(dān)和集裝箱。一批貨物的重量、體積或形狀要用一輛以上貨車運(yùn)輸?shù)?，?yīng)按整車托運(yùn)；不夠整車的，按零擔(dān)托運(yùn)；符合集裝箱運(yùn)輸條件的，可以按集裝箱托運(yùn)。按零擔(dān)托運(yùn)的貨物，一件體積最小不得小于002立方米(一件重量在10公斤以上的除外)，每批不得超過300件。

零擔(dān)托運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸，貨物快速運(yùn)輸都應(yīng)按照相應(yīng)的法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定辦理。2．鐵路貨物運(yùn)輸?shù)囊慌羞\(yùn)要求

按一批托運(yùn)的貨物，必須是托運(yùn)人、收貨人、發(fā)站、到站和裝卸地點(diǎn)相同(整車分卸貨物除外)。整車貨物每車為一批，跨裝、爬裝及使用游車的貨物，每一車為一批。準(zhǔn)、米軌間直通運(yùn)輸?shù)恼囏浳?，一批的重量和體積應(yīng)符合以下要求：一是質(zhì)重貨物重量為30、50、60噸(不適用貨車增載的規(guī)定)；二是，輕浮貨物體積為60、95、115立方米。

零擔(dān)貨物或使用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，以每張貨物運(yùn)單為一批。使用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，每批必須是同一箱型。下列貨物不得按一批托運(yùn)：危險(xiǎn)貨物與非危險(xiǎn)貨物(另有規(guī)定的除外)；易腐貨物與非易腐貨物；投保運(yùn)輸與未投保運(yùn)輸；性質(zhì)不同不能混裝運(yùn)輸?shù)呢浳?；運(yùn)輸條件不同的貨物。3．要車計(jì)劃的提出

按季度、半、或更長期限簽訂整車大宗物資運(yùn)輸合同的，須同時(shí)提出月度要車計(jì)劃表，其他整車貨物可用月度要車計(jì)劃作為運(yùn)輸合同，交運(yùn)貨物時(shí)還須向承運(yùn)人遞交貨物運(yùn)單。

月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃的編制按《鐵路月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制辦法》的規(guī)定辦理。4．貨物的托運(yùn)

貨物的托運(yùn)是簽訂合同的重要階段。托運(yùn)人向承運(yùn)人交運(yùn)貨物應(yīng)向車站按批提出貨物運(yùn)單一份。使用機(jī)械冷藏車運(yùn)輸?shù)呢浳铮坏秸?，同一收貨人可以?shù)批合提一份運(yùn)單。整車分卸貨物，除提出基本貨物運(yùn)單一份外，每一分卸站應(yīng)另增加分卸貨物運(yùn)單兩份(分卸站、收貨人各一份)。

貨物運(yùn)單的填寫，按《貨物運(yùn)單和貨票填制辦法》的規(guī)定辦理。

托運(yùn)人按一批托運(yùn)的貨物品名過多，不能在運(yùn)單內(nèi)逐一填記或托運(yùn)搬家貨物以及同一包裝內(nèi)有兩種以上的貨物，須提出物品清單一式三份。一份由發(fā)站存查；一份隨同運(yùn)輸票據(jù)遞交到站；一份退還托運(yùn)人。除個(gè)人托運(yùn)的物品外，可以使用具有物品清單內(nèi)容的其他單據(jù)代替物品清單。

托運(yùn)人對(duì)其在貨物運(yùn)單和物品清單內(nèi)所填記事項(xiàng)的真實(shí)性應(yīng)負(fù)完全責(zé)任。匿報(bào)、借報(bào)貨物品名、重量時(shí)還應(yīng)按照規(guī)定支付違約金。5．運(yùn)輸保險(xiǎn)和保價(jià)運(yùn)輸

托運(yùn)人在托運(yùn)每件價(jià)值在700元以上的貨物、每件價(jià)值在500元以上的非成件貨物和不是上述限額的貨物時(shí)，可投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)。

托運(yùn)人托運(yùn)不屬于國家定價(jià)的貨物或個(gè)人托運(yùn)的在貨物運(yùn)單上不明確填寫貨物具體名稱的貨物(如搬家貨物、行李)，分為聲明價(jià)格和不聲明價(jià)格兩種，由托運(yùn)人決定按哪種方式運(yùn)輸，并在貨物運(yùn)單托運(yùn)人記載事項(xiàng)欄內(nèi)注明。

個(gè)人托運(yùn)貨物按《個(gè)人物品運(yùn)輸辦法》規(guī)定辦理。按聲明價(jià)格運(yùn)輸?shù)呢浳?，鐵路部門核收保價(jià)費(fèi)。6．貨物的運(yùn)輸包裝與標(biāo)記(貨簽)托運(yùn)人應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì)、質(zhì)量、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸種類、氣候以及貨車裝載等條件，使用符合運(yùn)輸要求、便于裝卸和保證貨物安全的運(yùn)輸包裝。按國家包裝標(biāo)準(zhǔn)或部頒包裝標(biāo)準(zhǔn)(專業(yè)標(biāo)準(zhǔn))進(jìn)行包裝。對(duì)沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，車站應(yīng)與托運(yùn)人共同研究制定貨物運(yùn)輸包裝暫行標(biāo)準(zhǔn)，共同執(zhí)行。

托運(yùn)人托運(yùn)零擔(dān)貨物，應(yīng)在每件貨物上標(biāo)明清晰明顯的標(biāo)記(貨簽)。用堅(jiān)韌材料制作標(biāo)記，在每件貨物兩端各粘貼或釘固一個(gè)，包裝不適宜粘貼或釘固的，可使用拴掛的辦法。不適宜用紙制標(biāo)記的貨物，應(yīng)使用油漆在貨件上書寫標(biāo)記或用金屬、木質(zhì)、布、塑料板等材料制成的標(biāo)記。

對(duì)于托運(yùn)行李，搬家貨物的，除使用上述論文聯(lián)盟004km.cn整理標(biāo)記外，還應(yīng)在貨物包裝內(nèi)部放置標(biāo)記(貨簽)。

托運(yùn)人應(yīng)根據(jù)貨物性質(zhì)，按照國家標(biāo)準(zhǔn)，在貨物包裝上做好包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志。貨件上與本批貨物無關(guān)的運(yùn)輸標(biāo)記和包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志，必須撤除或抹消。

7．鐵路運(yùn)輸貨物的數(shù)量確定

鐵路運(yùn)輸貨物按件數(shù)和重量或者單按重量、件數(shù)承運(yùn)。下列貨物，按整車運(yùn)輸時(shí)，只按重量承運(yùn)，不計(jì)算件數(shù)：散堆裝貨物；成件貨物規(guī)格相同(規(guī)格在三種以內(nèi)的視作規(guī)格相同)，一批數(shù)量超過2000件；規(guī)格不同，一批數(shù)量超過1600件。

托運(yùn)人組織裝車，到站由收貨人組織卸車的貨物按托運(yùn)人在貨物運(yùn)單上填記的件數(shù)承運(yùn)。

整車貨物和使用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，由托運(yùn)人確定重量；零擔(dān)貨物除標(biāo)準(zhǔn)重量、標(biāo)記重量和有過秤清單以及一件重量超過車站衡器最大稱量的貨物外，由承運(yùn)人確定重量，并核收過秤費(fèi)。貨物重量(包括貨物包裝重量)的確定，必須準(zhǔn)確。8．押運(yùn)

活動(dòng)物、需要澆水運(yùn)輸?shù)孽r活植物、生火加溫運(yùn)輸?shù)呢浳?，掛運(yùn)的機(jī)車和軌道起重機(jī)以及特殊規(guī)定應(yīng)派押運(yùn)人的貨物，托運(yùn)人必須派人押運(yùn)。押運(yùn)人數(shù)每批不應(yīng)超過兩人，特定者除外，托運(yùn)人要求增派押運(yùn)人或?qū)ι鲜鲆酝獾呢浳镆笈扇搜哼\(yùn)時(shí)；須經(jīng)承運(yùn)人認(rèn)可。對(duì)押運(yùn)人應(yīng)核收押運(yùn)人乘車費(fèi)。

派有押運(yùn)人的貨物，托運(yùn)人應(yīng)在貨物運(yùn)單內(nèi)注明押運(yùn)人姓名和證明文件名稱及號(hào)碼，經(jīng)發(fā)站審核后發(fā)給押運(yùn)人須知，并在貨票甲聯(lián)注明，由托運(yùn)人簽收。9．貨物運(yùn)輸費(fèi)用

貨物運(yùn)輸費(fèi)用，按照《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》的規(guī)定計(jì)算。托運(yùn)人應(yīng)在發(fā)站承運(yùn)貨物當(dāng)時(shí)支付費(fèi)用。對(duì)18點(diǎn)以后承運(yùn)的貨物，車站應(yīng)在貨票承運(yùn)日期戳記下注明“翌”字，其運(yùn)輸費(fèi)用，可以在次日支付。由于臨時(shí)發(fā)生搶救、救災(zāi)，防疫等情況，在發(fā)站支付確有困難，經(jīng)發(fā)站鐵路局同意，可以后付或由收貨人在到站支付。10．承運(yùn)

零擔(dān)和集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，由發(fā)站接收完畢，整車貨物裝車完畢，發(fā)站在貨物運(yùn)單上加蓋車站日期戳?xí)r，即為承運(yùn)。

車站在承運(yùn)貨物時(shí)，應(yīng)將領(lǐng)貨憑證及貨票丙聯(lián)交給托運(yùn)人。托運(yùn)人應(yīng)將領(lǐng)貨證及時(shí)交給收貨人。收貨人憑證向到站聯(lián)系領(lǐng)取貨物。11．貨物的交付與提貨

承運(yùn)人組織卸車的貨物，到站應(yīng)不遲于卸車完畢的次日內(nèi)，用電話或書信，向收貨人發(fā)出催領(lǐng)通知并在貨票內(nèi)記明通知的辦法和時(shí)間。有條件的車站可采用電報(bào)、掛號(hào)信、長途電話等通知方法，收貨人也可與到站商定其他通知辦法。

收貨人在到站查詢所領(lǐng)取的貨物未到時(shí)，到站應(yīng)在領(lǐng)貨憑證背面加蓋車站日期戳，證明貨物未到。

貨物運(yùn)抵到站，收貨人應(yīng)及時(shí)領(lǐng)取。拒絕領(lǐng)取的，應(yīng)出具書面說明。自拒領(lǐng)之日起3日內(nèi)，到站應(yīng)及時(shí)通知托運(yùn)人和發(fā)站，征求處理意見。托運(yùn)人自接到通知次日起5日內(nèi)，應(yīng)提出處理意見并答復(fù)到站。

從承運(yùn)人發(fā)出催領(lǐng)通知次日起(不能實(shí)行催領(lǐng)通知時(shí)，從卸車完畢的次日起)，經(jīng)過查找，滿30日(搬家貨物滿60日)仍無人領(lǐng)取的貨物或收貨人拒領(lǐng)，托運(yùn)方又未按規(guī)定期限提出處理意見的貨物，承運(yùn)人可按無法交付貨物處理。

對(duì)不宜長期保管的貨物，承運(yùn)人根據(jù)具體情況，可縮短通知和處理期限。12．貨物運(yùn)到的期限

鐵路運(yùn)輸貨物，應(yīng)在規(guī)定的運(yùn)到期限內(nèi)運(yùn)至到站。貨物運(yùn)到的期限從承運(yùn)人承運(yùn)貨物的次日起，按以下規(guī)定計(jì)算：(1)貨物發(fā)送期間為1日。

(2)貨物運(yùn)輸期間：每250運(yùn)價(jià)公里或其未滿為1日；按快運(yùn)辦理的整車貨物每500運(yùn)價(jià)公里或其未滿為1日。

(3)特殊作業(yè)時(shí)間：一是需要中途加冰的貨物，每加冰一次，另加1日；二是運(yùn)價(jià)里程超過250公里的零擔(dān)貨物和一噸、五噸型集裝箱貨物，另加2日，超過1000公里加3日；三是一件貨物重量超過2噸、體積超過3立方米或長度超過9米的零擔(dān)貨物及零擔(dān)危險(xiǎn)貨物另加2日；四是整車分卸貨物，每增加一個(gè)分卸站，另加1日；五是準(zhǔn)、米軌間直通運(yùn)輸?shù)恼囏浳?，另?日。

貨物實(shí)際運(yùn)到日數(shù)的計(jì)算：起算時(shí)間從承運(yùn)貨物的次日(指定裝車日期的，為指定裝車日的次日)起算； 終止時(shí)間，到站由承運(yùn)人組織卸車的貨物，到貨車調(diào)到卸車地點(diǎn)或貨車交接地點(diǎn)時(shí)止。

貨物運(yùn)到期限，起碼天數(shù)為3日。13．貨物運(yùn)到逾期的責(zé)任

貨物實(shí)際運(yùn)到日數(shù)，超過規(guī)定的運(yùn)到期限時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)按所收運(yùn)費(fèi)的百分比，向收貨人支付下列數(shù)額的違約金：

逾期總天數(shù)

違約金

運(yùn)到期限1日

2日

3日

4日

5日

6日以

上3日15%20%4日10%15%20%5日10%15%20%6日10%15%15%20%7日10%10%15%20%8日10%10%15%15%20%9日10%10%15%15%20%10日5%10%10%15%15%20%貨物運(yùn)到期限11天以上，發(fā)生運(yùn)到逾期時(shí)，按下表規(guī)定計(jì)算違約金：

逾期總?cè)諗?shù)占運(yùn)到期限天數(shù)違約金不超過1/10時(shí)為運(yùn)費(fèi)的5%超過1/10時(shí)，但不超過3/10時(shí)為運(yùn)費(fèi)的10%超過3/10時(shí)，但不超過5/10時(shí)為運(yùn)費(fèi)的15%超過5/10時(shí)為運(yùn)費(fèi)的20% 當(dāng)事人違約責(zé)任、索賠時(shí)效按《鐵路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》的規(guī)定確定。14．鐵路貨物運(yùn)輸合同的變更和解除

根據(jù)合同法第308條規(guī)定，鐵路貨運(yùn)合同在承運(yùn)人將貨物交付收貨人之前，可以變更合同部分內(nèi)容，如變更標(biāo)的物、運(yùn)輸期限、到站、收貨人；在貨物發(fā)送前可以解除雙方的合同關(guān)系。

鐵路貨運(yùn)合同經(jīng)雙方同意，可在規(guī)定的變更范圍內(nèi)辦理變更。托運(yùn)人和收貨人由于特殊原因，經(jīng)承運(yùn)人同意，對(duì)承運(yùn)貨物可以按批在貨物所在的途中站或到站辦理變更到站、變更收貨人，但屬于下列情況不得辦理變更：

違反國家法律、行政法規(guī)、物資流向或運(yùn)輸限制；

變更后的貨物運(yùn)輸期限大于貨物容許運(yùn)送期限；

變更一批貨物中的一部分；

第二次變更到站。

貨物承運(yùn)后發(fā)送前，托運(yùn)人可向發(fā)站提出取消托運(yùn)，經(jīng)承運(yùn)人同意，貨物運(yùn)輸合同即告解除。

托運(yùn)人或收貨人要求變更或解除運(yùn)輸合同時(shí)，應(yīng)提出領(lǐng)貨憑證和貨物變更要求書，提不出領(lǐng)貨憑證時(shí)，應(yīng)提出其他有效證明文件，并在貨物變更要求書中注明。同時(shí)，托運(yùn)人或者收貨人應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定支付費(fèi)用。

第三篇：鐵路運(yùn)輸合同

為確保甲方的____________產(chǎn)品（含促銷品、推廣用品等）能安全、快捷、準(zhǔn)確地通過鐵路運(yùn)輸發(fā)至全國各地。甲、乙雙方本著真誠合作、互惠互利的精神，經(jīng)友好協(xié)商，甲方同意將鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)委托乙方辦理，并簽訂本合同：

一、甲方的責(zé)任及義務(wù)

1．甲方負(fù)責(zé)以互聯(lián)網(wǎng)（電話或傳真）的方式將鐵路運(yùn)輸計(jì)劃通知乙方，包括：產(chǎn)品品種、數(shù)量、體積、重量、提貨時(shí)間、到貨時(shí)間要求以及收貨人地址、電話等相關(guān)資料；

2．甲方負(fù)責(zé)發(fā)貨地點(diǎn)、交貨地點(diǎn)的裝卸；

3．甲方提供貨物運(yùn)輸途中需要的相關(guān)證明文件，如《產(chǎn)品送貨單》、《貨物調(diào)撥單》等；

4．甲方委派專人負(fù)責(zé)相關(guān)業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)，便于與乙方聯(lián)系、溝通，解決日常往來業(yè)務(wù)問題。

二、乙方的責(zé)任及義務(wù)

1．乙方必須按甲方的指令要求到指定的發(fā)貨倉庫提貨，并及時(shí)的送貨到指定的收貨地址、及收貨單位；

2．乙方須滿足甲方提出的要車計(jì)劃，并按甲方的時(shí)間要求準(zhǔn)時(shí)把貨物送抵目的地；

3．乙方將貨物送達(dá)目的地后，必須將《產(chǎn)品送貨單》交收貨方進(jìn)行簽收；

4．如因政策性原因?qū)е妈F路出現(xiàn)停裝、限裝等情況，乙方必須及時(shí)通知甲方并提供鐵路部門的證明材料；

5．甲方的貨物在發(fā)貨倉庫交付給乙方驗(yàn)貨、簽收后，貨物的安全風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任由乙方負(fù)責(zé)，直至終點(diǎn)交付貨物為止；

6．乙方須書面委托一至二名業(yè)務(wù)代表負(fù)責(zé)甲方業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào)，保證日常的聯(lián)系、溝通，出現(xiàn)問題及時(shí)解決。

三、具體操作方式

1．甲方在貨物發(fā)運(yùn)前以互聯(lián)網(wǎng)（電話或傳真）的方式將鐵路運(yùn)輸計(jì)劃通知乙方須；

2．乙方收到指令后根據(jù)指令要求安排車輛到甲方指定的倉庫提貨、中轉(zhuǎn)，并安排和辦理車皮發(fā)貨等一切相關(guān)手續(xù)；

3．乙方持《產(chǎn)品送貨單》到甲方指定的收貨地點(diǎn)辦理貨物簽收手續(xù)；

4．乙方整理簽收后的《產(chǎn)品送貨單》到甲方辦理運(yùn)費(fèi)結(jié)算手續(xù)。

四、鐵路貨運(yùn)事故的處理及保險(xiǎn)

1．甲方貨物的運(yùn)輸保險(xiǎn)由乙方負(fù)責(zé)，保險(xiǎn)索賠具體事宜由乙方負(fù)責(zé)；運(yùn)輸途中一切貨損由乙方承擔(dān)并按照甲方出廠價(jià)進(jìn)行賠償；

2．鐵路運(yùn)輸保價(jià)費(fèi)用由乙方自行承擔(dān)；

3．在運(yùn)費(fèi)結(jié)算時(shí)乙方必須對(duì)運(yùn)輸途中造成的短少、貨損等一切在途損失按照甲方出廠價(jià)進(jìn)行賠償；

4．對(duì)于重大事故（如整車丟失、損壞等）造成的損失，乙方必須在定損后______周內(nèi)以現(xiàn)金的方式進(jìn)行賠付。

五、費(fèi)用及結(jié)算方式

1．乙方憑收貨方簽收的《產(chǎn)品送貨單》，按合同的鐵路運(yùn)輸價(jià)格表向甲方申報(bào)結(jié)算運(yùn)費(fèi)；

2．乙方按甲方核實(shí)后的費(fèi)用開具正式發(fā)票送交甲方，甲方根據(jù)發(fā)票及驗(yàn)貨記錄原件及時(shí)支付向乙方支付運(yùn)費(fèi)；

3．甲方用支票形式向乙方承付費(fèi)用；

4．在合同規(guī)定期限內(nèi)，甲方有權(quán)對(duì)運(yùn)價(jià)進(jìn)行調(diào)整。

六、違約保證金的收取及違約責(zé)任

1．在合同簽訂后的_________天內(nèi)，乙方必須向甲方支付_________元保證金；

2．在合同有效期內(nèi)，如乙方單方面提出終止合同時(shí)，甲方將不予返還保證金；

3．雙方將《運(yùn)輸管理考核辦法》作為本協(xié)議附件。

七、合同期限

1．本合同自___________年_______月_____日至_________年_____月_____日；

2．本合同一式_____份，甲、乙雙方各執(zhí)_____份；

3．如合同有未盡事宜，經(jīng)雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成，由________________所在地人民法院裁決。

甲方：__________________　乙方：__________________

代表：__________________　代表：__________________

日期：__________________　日期：__________________

第四篇：煤炭合同樣本

煤炭交易合同

秦皇島港煤炭交易市場(chǎng) 煤炭交易合同

出賣人(甲方)： 買受人（乙方）：

中介方（丙方）：秦皇島港煤炭交易市場(chǎng)有限公司

為維護(hù)交易雙方的權(quán)利與義務(wù)，出賣人（以下簡(jiǎn)稱“甲方”）和買受人（以下簡(jiǎn)稱“乙方”）雙方在共同遵守《秦皇島港煤炭交易市場(chǎng)煤炭交易規(guī)則》的基礎(chǔ)上，就煤炭交易合同的履行事宜，達(dá)成如下協(xié)議：一、二、三、四、五、六、七、煤炭品名：

煤炭產(chǎn)地及鐵路發(fā)站：

交易數(shù)量：

噸 交收期限：

交收地點(diǎn)及方式：秦皇島港場(chǎng)地交割 交易價(jià)格：

元/噸（含稅價(jià)）是否有質(zhì)量約定，是（）；否（）。

煤炭質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：

低位發(fā)熱量Qnet,ar≥

kcal/kg 全水份Mt＜

% 揮發(fā)份

% 灰份＜

% 全硫≤

% 灰熔點(diǎn)＞

℃ 機(jī)械雜質(zhì)

無三大塊

八、是否有拒收條款，是（）；否（）。

拒收質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：

低位發(fā)熱量

Qnet,ar≤

kcal/kg 全水份Mt ＞

% 揮發(fā)份Vdaf

%＜

＞

% 或Vad

%＜

＞

% 灰份Aad＞

% 全硫St,ad＞

% 灰熔點(diǎn)ST＜

℃

機(jī)械雜質(zhì)

有可見篩上大塊雜質(zhì)

九、是否有質(zhì)量、數(shù)量檢驗(yàn)的約定，是（）； 否（）。

質(zhì)量與數(shù)量檢驗(yàn)的約定：

1、煤炭在裝港離岸時(shí)，應(yīng)由雙方會(huì)同裝貨單位、承運(yùn)單位委托港口指定的外輪理貨公司，按照國家有關(guān)規(guī)定，采用水尺計(jì)量方法，對(duì)該批煤炭進(jìn)行數(shù)量核定，并簽署有關(guān)記錄文件和港航貨物交接清單。任何一方未參加，并不影響計(jì)量工作的正常進(jìn)行，且對(duì)未參加方視做自動(dòng)認(rèn)可。

2、無論是煤炭質(zhì)量的裝前預(yù)檢還是交接檢驗(yàn)，甲乙雙方均有責(zé)任指派專人監(jiān)督煤炭質(zhì)量檢驗(yàn)工作，并辦理有關(guān)質(zhì)檢過程確認(rèn)手續(xù)。未派人監(jiān)督煤炭質(zhì)量檢驗(yàn)工作的，則視為自動(dòng)認(rèn)可，不影響質(zhì)量檢驗(yàn)工作的有效性和權(quán)威性。

3、裝船前，乙方有權(quán)委托某一家具有國家（國際）認(rèn)可的煤炭檢驗(yàn)資質(zhì)的質(zhì)檢機(jī)構(gòu)對(duì)擬裝運(yùn)的煤炭進(jìn)行質(zhì)檢（預(yù)檢），作為乙方是否同意裝運(yùn)的質(zhì)量依據(jù)。經(jīng)質(zhì)檢確認(rèn)的煤炭乙方不能挪做它用。

4、煤炭質(zhì)量的交收檢驗(yàn)，交易雙方同意由丙方委托某一家具有國家（國際）認(rèn)可的煤炭質(zhì)檢資格的質(zhì)檢機(jī)構(gòu)在秦皇島港裝船過程中進(jìn)行，并以質(zhì)檢結(jié)果作為按質(zhì)計(jì)價(jià)的依據(jù)。

秦皇島華正煤檢行（）；秦皇島市煤炭檢驗(yàn)中心（）；秦皇島出入境檢驗(yàn)檢疫局（）。

十、是否有質(zhì)量獎(jiǎng)罰，是（）；否（）。

質(zhì)量獎(jiǎng)罰條款：

1、發(fā)熱量 當(dāng)Qent,ar＝

kcal/kg時(shí)按合同約定價(jià)格結(jié)算；

當(dāng)Qent,ar≤

kcal/kg時(shí)，每低100kcal/kg,減價(jià)

元/噸；Qent,ar≤

kcal/kg時(shí)，每低100kcal/kg,減價(jià)

元/噸；

當(dāng)Qent,ar≥

kcal/kg時(shí)，每高100kcal/kg,加價(jià)

元/噸；Qent,ar≤

kcal/kg時(shí)，每高100kcal/kg,加價(jià)

元/噸；

2、灰份

當(dāng)灰份Aad＞

%時(shí)，每高出

%時(shí)，減價(jià)

元/噸

3、揮發(fā)份

當(dāng)揮發(fā)份Vdaf ≥

%、Vdaf≤

%時(shí)為合格，以合同約定價(jià)格結(jié)算；

當(dāng)揮發(fā)份Vdaf＞

%時(shí)，每高0.01%，減價(jià)

元/噸

當(dāng)揮發(fā)份Vdaf＜

%時(shí)，每低0.01%，減價(jià)

元/噸

4、全硫

當(dāng)全硫St,ad≤

%為合格

當(dāng)全硫St,ad≤

%，每低0.01%，加價(jià)

元/噸；

當(dāng)全硫St,ad≥

%，每高0.01%，減價(jià)

元/噸；

5、全水份

當(dāng)全水份Mt≤

% 時(shí)為合格，當(dāng)水份Mt＞

%時(shí)，每高0.1%減價(jià)

元/噸；

十一、是否有數(shù)量獎(jiǎng)罰的約定，是（）、否（）

1、煤炭到達(dá)港的數(shù)量驗(yàn)收由收貨人在交接地點(diǎn)檢測(cè)船舶水尺計(jì)算實(shí)載重量。當(dāng)驗(yàn)收數(shù)量與船舶交接清單實(shí)載數(shù)量在±0.50%范圍時(shí)，交接清單數(shù)量即為交收數(shù)量。

2、當(dāng)驗(yàn)收數(shù)量超出±0.50%時(shí)雙方均有權(quán)提出疑義，并由雙方協(xié)商解決。

十二、煤款結(jié)算：

1、是否有預(yù)付煤款，是（）；否（）。合同簽定后，需方支付： 全部貨款（）；

全部貨款的%的預(yù)付款（）； 其余貨款待交貨檢驗(yàn)合格后一次付清。

2、是否支付定金，是（）；否（）。

合同簽定后合同雙方即向中介方支付全部貨款的 %作為履約保證金。

3、煤款支付期限

裝船前（）；裝船后（）；到廠后（）；收到增殖稅發(fā)票后（）日內(nèi)（）；化驗(yàn)結(jié)果出來后（）日內(nèi)（）；

4、增殖稅發(fā)票開票期限

交貨（）日內(nèi)；

全部貨款支付后（）；

十三、違約責(zé)任：

1、因甲方原因，不能按時(shí)接收合同規(guī)定數(shù)量的煤炭甲方應(yīng)按少接收部分煤炭造成乙方損失，支付乙方違約金。

2、因乙方原因不能供應(yīng)合同規(guī)定數(shù)量的煤炭，乙方應(yīng)按少供貨部分煤炭造成甲方 損失，支付甲方違約金

3、違約金支付標(biāo)準(zhǔn)為合同標(biāo)的的0.01%/天。

十四、爭(zhēng)議的解決：

1、甲乙雙方對(duì)執(zhí)行合同的引起的一切爭(zhēng)議、糾紛或索賠應(yīng)首先通過友好協(xié)商解決.2、如協(xié)商不成應(yīng)將爭(zhēng)議提交秦皇島港煤炭交易市場(chǎng)仲裁委員會(huì)按當(dāng)時(shí)有效的仲裁規(guī)則進(jìn)行仲裁，仲裁裁決是終局裁決，對(duì)各方均有約束力。

十五、生效日期：

1、本合同作為煤炭交易中介合同的附件，經(jīng)甲乙雙方法定代表人或授權(quán)代表人簽字蓋章，并經(jīng)秦皇島港煤炭交易市場(chǎng)審查合格蓋章后生效。有效期為二○○六年 月 日至二○○六年 月

日。

2、本合同履行地為秦皇島市

3、本合同正本一式三份，甲乙雙方各執(zhí)一份，煤炭交易市場(chǎng)備案一份。副本六份，以上三方各執(zhí)二份。

出賣人： 買受人： 中介方：

秦皇島港煤炭交易市場(chǎng)監(jiān)制

第五篇：內(nèi)蒙古自治區(qū)煤炭資源及其西部地區(qū)煤炭鐵路運(yùn)輸簡(jiǎn)介（定稿）

內(nèi)蒙古自治區(qū)煤炭資源及其西部地區(qū)貨運(yùn)鐵路運(yùn)輸簡(jiǎn)介

一、內(nèi)蒙古自治區(qū)煤炭資源總體情況

1、煤炭資源豐富：內(nèi)蒙古自治區(qū)煤炭資源豐富，現(xiàn)探明煤炭?jī)?chǔ)量7323億噸，居全國第1位，遠(yuǎn)景預(yù)測(cè)煤炭?jī)?chǔ)量?jī)H次于新疆居全國第2位。

2、煤炭資源分布集中：煤炭資源主要分為兩大塊，一是以鄂爾多斯市為主的低變質(zhì)煙煤區(qū)域；二是蒙東地區(qū)的褐煤區(qū)域。

3、煤種以動(dòng)力煤為主：在內(nèi)蒙古自治區(qū)的煤炭探明儲(chǔ)量中，低變質(zhì)煙煤占53%，褐煤占45%。而煉焦煤僅占2%，主要分布于內(nèi)蒙古自治區(qū)的桌子山煤田和烏達(dá)煤田。

4、全國尚未探明煤炭預(yù)測(cè)地質(zhì)儲(chǔ)量統(tǒng)計(jì)表：

全國（億噸）總量尚未探明褐煤煤炭預(yù)測(cè)低變質(zhì)煙煤地質(zhì)儲(chǔ)量氣煤焦煤***3921957內(nèi)蒙古（億噸）12250***9364內(nèi)蒙古占比26.91%92.12%37.18%11.49%18.60%

二、內(nèi)蒙古自治區(qū)煤田分布及簡(jiǎn)介

1、主要煤田的分布圖

2、主要煤田簡(jiǎn)介

煤田大雁煤田呼山煤田伊敏煤田扎賚諾爾煤田白音華煤田勝利煤田霍林河煤田元寶山煤田桌子山煤田準(zhǔn)格爾煤田神府東勝煤田探明儲(chǔ)量（億噸）36234883140214***236主要煤種褐煤褐煤褐煤褐煤褐煤褐煤褐煤褐煤肥煤和焦煤為主長焰煤不粘煤為主，低硫低灰，發(fā)熱量高，屬優(yōu)質(zhì)的動(dòng)力煤分布地區(qū)呼倫貝爾市牙克石西南呼倫貝爾市陳巴爾虎旗和新巴爾虎左旗交界處呼倫貝爾市鄂溫克旗呼倫貝爾市滿洲里錫林郭勒盟西烏珠穆沁旗錫林郭勒盟錫林浩特市通遼市霍林郭勒市赤峰市烏海市與鄂爾多斯市交界處鄂爾多斯市準(zhǔn)格爾旗陜北的神木，府谷，榆林，橫山，靖邊一帶向北延伸到內(nèi)蒙古鄂爾多斯東勝

三、鄂爾多斯市煤炭資源簡(jiǎn)介

1、鄂爾多斯市是我國第一大產(chǎn)煤地區(qū)，面積86752平方公里，市域面積70%含煤，現(xiàn)已查明并在國家能源局備案的煤炭探明儲(chǔ)量4300億噸，約占全國的13%、內(nèi)蒙古自治區(qū)的58%。

2、截止2012年底，鄂爾多斯市已建成礦井306座，核定生產(chǎn)能力48161萬噸/年，在建30座，設(shè)計(jì)能力10990萬噸/年。

3、“十一五”期間，鄂爾多斯市煤炭產(chǎn)量從2005年的1.5億噸增長到2011年的5.97億噸，年均增長約7300萬噸，全市煤炭平均外調(diào)率約為88%。

4、2012年，據(jù)統(tǒng)計(jì)全市共銷售煤炭5.9億噸，煤炭工業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出企業(yè)規(guī)?；瘓F(tuán)化、生產(chǎn)機(jī)械化現(xiàn)代化的態(tài)勢(shì)。

四、內(nèi)蒙古西部（蒙西）鐵路運(yùn)輸大通道

1、通過京包鐵路向西發(fā)運(yùn)至東北以及秦皇島、曹妃甸、天津等港口

蒙西地區(qū)與京包線連接的鐵路線路主要有：包神鐵路（向北）、包西鐵路（向北）、包蘭鐵路以及呼準(zhǔn)鐵路。貨物通過以上鐵路線路集中至京包線，至集寧站通過集通線發(fā)至東北，在大同站通過大秦線發(fā)至秦皇島、曹妃甸、天津等港口，還有部分通過京包鐵路發(fā)送至河北、北京、天津等沿線地區(qū)。

2、通過大準(zhǔn)線向西發(fā)運(yùn)至秦皇島、曹妃甸、天津等港口

大準(zhǔn)線西部在鄂爾多斯市準(zhǔn)格爾旗薛家灣站，與準(zhǔn)東鐵路（東勝-準(zhǔn)格爾旗）連接，東部在大同東站接入大秦線，成為鄂爾多斯地區(qū)煤炭外運(yùn)至秦皇島、曹妃甸、天津等港口的主要通道之一。主要運(yùn)送準(zhǔn)東鐵路及薛家灣地區(qū)煤炭2010年大準(zhǔn)線運(yùn)量為7129萬噸。

3、通過神朔鐵路向西發(fā)運(yùn)至黃驊港港

神朔鐵路由神華集團(tuán)投資建設(shè)，主要針對(duì)其公司的黃驊港發(fā)運(yùn)煤炭。西部在神木北站連接包神線，承接包神線向南發(fā)運(yùn)的貨物。東部在神池站接入朔黃鐵路，發(fā)往黃驊港；或往北在朔州站接入北同蒲線，之后經(jīng)由大秦線發(fā)往秦皇島、曹妃甸、天津等港口。

4、通過包西鐵路向南接入西安

通過包西鐵路向北可經(jīng)過京包鐵路向東外運(yùn)，向南可直達(dá)西安。全線于2010年11月開通，2011年1-7月發(fā)送煤炭184萬噸。預(yù)計(jì)2015年向北發(fā)送量為7000萬噸，向南發(fā)送量為1200萬噸。

5、在建通道

（1）準(zhǔn)朔鐵路：準(zhǔn)朔鐵路西起準(zhǔn)格爾旗紅進(jìn)塔站，向東接入北同蒲線，之后經(jīng)由大秦線發(fā)往秦皇島、曹妃甸、天津等港口。主要發(fā)送準(zhǔn)神鐵路、大飯鋪至馬柵鐵路及沿線煤炭。

（2）鄂爾多斯至曹妃甸鐵路：該線由呼準(zhǔn)鄂鐵路、集包鐵路、集張鐵路、張?zhí)畦F路組成，定位作為國家繼大秦鐵路、朔黃鐵路之后第三條能源大通道，設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力2億噸，主要發(fā)往曹妃甸港口。（3）鄂爾多斯至華中地區(qū)鐵路：由鄂爾多斯市東烏鐵路浩勒?qǐng)?bào)吉車站，向南經(jīng)烏審旗進(jìn)入陜西省，經(jīng)靖邊、安塞、延安站折向東南進(jìn)入山西運(yùn)城站，進(jìn)入河南三門峽站再次進(jìn)入陜西省，經(jīng)商南站進(jìn)入湖北省荊門站，進(jìn)入湖南省，折向東南經(jīng)岳陽站至江西省吉安站，正線全長約1850公里，設(shè)計(jì)近期2018年能力1億噸。

（4）鄂爾多斯至川渝鐵路：煤炭經(jīng)東烏鐵路、三新鐵路集運(yùn)至包蘭鐵路，經(jīng)過包蘭鐵路至中衛(wèi)后經(jīng)中（衛(wèi)）寶（雞）-寶（雞）成（都）鐵路至成都地區(qū)，經(jīng)過包蘭鐵路至蘭州后經(jīng)蘭渝鐵路至重慶地區(qū)。

五、內(nèi)蒙古西部鐵路運(yùn)輸網(wǎng)路

六、內(nèi)蒙古西部主要煤炭發(fā)運(yùn)站

名稱罕臺(tái)川北物流園區(qū)鑫聚源物流園區(qū)響沙灣物流園區(qū)朝腦溝集裝站敖包溝集裝站沙沙圪臺(tái)集裝站巴圖塔集裝站古城灣物流園區(qū)包頭嘉華物流明華物流園區(qū)盛華物流園區(qū)鑫辰物流園區(qū)晉豐元物流園區(qū)官牛犋集裝站隸屬單位鐵路線行政轄區(qū)輻射礦區(qū)萬利鎮(zhèn) 麻黃灣，高頭窯，黃天棉圖，銅川年發(fā)運(yùn)堆存/裝載方式量（萬噸）全封閉/筒倉全封閉/筒倉露天/裝載機(jī)200020001000聯(lián)創(chuàng)煤炭鄂爾多斯市聚鑫源化工有限公司包頭市華通物流有限公司西北能源貿(mào)易包頭分公司中能源滿世煤炭運(yùn)銷有限公司神東公司烏蘭集團(tuán)呼鐵伊東包頭市華鹿能源有限公司明華集團(tuán)包西線達(dá)拉特旗包西線伊金霍洛旗烏蘭木倫，新廟包西線達(dá)拉特旗高頭窯，青達(dá)門，麻黃灣，黃天棉圖，銅川包神線達(dá)拉特旗青達(dá)門，高頭窯，萬利鎮(zhèn)，麻黃灣，銅川，黃天露天/裝載機(jī)棉圖萬利鎮(zhèn) 麻黃灣，黃天棉露天/裝載機(jī)圖，銅川露天/裝載機(jī)露天/裝載機(jī)全封閉/筒倉露天/裝載機(jī)400包神線東勝區(qū)***002800包神線伊金霍洛旗黃天棉圖包神線伊金霍洛旗新廟，烏蘭木倫京包線包頭市京包線薩拉齊京包線薩拉齊高頭窯，黃天棉圖黃天棉圖，敖包梁黃天棉圖，弓家塔，羊市半封閉/裝載機(jī)塔黃天棉圖，弓家塔，羊市全封閉/筒倉塔黃天棉圖，弓家塔，羊市全封閉/筒倉塔京能集團(tuán)京包線薩拉齊1000鑫辰集團(tuán)京包線薩拉齊3000綠地集團(tuán)呼準(zhǔn)如意物流有限責(zé)任公司京包線呼和浩特市薛家灣，弓家塔，羊市塔露天/裝載機(jī)3000呼準(zhǔn)線準(zhǔn)格爾旗薛家灣露天/裝載機(jī)1000西營子/虎伊泰集團(tuán)石發(fā)運(yùn)站準(zhǔn)格爾召發(fā)運(yùn)站唐公塔集裝站點(diǎn)岱溝集裝站伊泰集團(tuán)準(zhǔn)東線準(zhǔn)格爾旗弓家塔、羊市塔、敖包梁露天/裝載機(jī)黃天棉圖、納林塔、納林露天/裝載機(jī)陶亥薛家灣露天/裝載機(jī)3300準(zhǔn)東線準(zhǔn)格爾旗3000蒙泰集團(tuán)大準(zhǔn)線準(zhǔn)格爾旗500滿世集團(tuán)大準(zhǔn)線準(zhǔn)格爾旗薛家灣、魏家峁露天/裝載機(jī)500