第一篇：工學結合實習周記(第四周)

我在外貿公司的那些日子——

在職的外貿業(yè)務員由于各種原因不在公司（大使館簽證，國外出差）既來之，則安之：（慶幸同事有給我足夠多的資料讓我慢慢研究。但是，之前的一個上午看資料冊無果的經歷著實讓我對看產品介紹沒了興趣。師傅都還沒領進門，怎么自個兒修行？唉，當時心里還是打了退堂鼓的。

之后，我原打算在辦公桌上找出口貨物明細單的(聽說過的單據(jù)，好奇)。但是隨意一翻都是合同，準確的說我看到的應該是銷貨合同。雖說沒見過銷貨合同，但信用證學過?；貞浶庞米C是建立在合同之上又獨立于合同的，自然里面的內容相差無幾。為了驗證自己的猜想，我還真的很仔細的看了下。堅持地站在固定位置的句子：This contract is made by and agreed between the buyer and seller, in accordance with the terms and conditions stipulated bellow.接下來裝箱單和商業(yè)發(fā)票也都有翻閱到，純粹看懂還是挺容易的，至于填寫應該輪不到我嘻嘻。我記得看到Commercial Invoice 上的times of payment 寫的是L/C AT SIGHT，突然大腦反應除狠狠背過的Telegraphic Transfer電匯外其他的支付方式都不記得。于是乎趕忙百度，原來比較常用的還有個托收（我覺得Collection與托收長得一點兒也不像）D/P, D/A的出現(xiàn)讓我覺得蠻親切的。

除了自個兒自學外，偶爾也會有同事找我聊天，有時候也會幫他們在Excel里面錄入數(shù)據(jù)。值得一提的是，為了將產品規(guī)格和實物記清楚，我還去了廠房“游玩了一圈”。滿箱堆疊的產品，真的供不應求么，還是我真太不了解市場行情：）

未完待續(xù)~下一節(jié)接觸報關報檢~

第二篇：工學結合實習周記(第七周)

國際貨物運輸中需要大家熟知各種運輸方式（海洋運輸、公路運輸、航空運輸和多式聯(lián)運等），因此選擇最佳的運輸線路以便提高運輸管理水平是很重要的。

之前老師有講到過大型的主要港口也叫做基本港?；靖墼O施好，航線多，運費價格較之非基本港也便宜很多。例如較為著名的EMP(歐基港)：荷蘭（Rotterdam鹿特丹）德國（Hamburg漢堡）。這個算的上是常識，但地理絕對是我的弱項

可能是日本比較小的原因，其航口名稱Kobe, Osaka, Tokyo, Yohohama(橫濱)還有一個是名古屋還是比較好記的?；诠井a品的銷往線路，我對西北歐航線相對熟悉一些。例如比利時的重要工業(yè)城市Antwerp（安特衛(wèi)普）；有“商人航口”之名的丹麥Copenhagen；葡萄牙的首都里斯本；挪威的首都奧斯陸；位于荷蘭我向往的城市赫爾辛基；英國除了眾所周知的倫敦還有一個西南部海岸城市Southampton（據(jù)說還是當年泰坦尼克號的始發(fā)地呢）還有俄國的第二大城市圣彼得堡。這些都是所屬西北歐航線的，找本世界地圖把地理位置會好記一點。順便提一下16年奧運的主辦城市里約的中南美航線，好像牙買加的Kingston也是吧（受他人潛移默化的熏陶下，我也是一個體育愛好者。生活處處有學問：）其他像波斯灣（沙特的達曼、印度的孟買）；至于港澳和新馬都是常識了（對每個人來說知道的知識都是簡單的，沒接觸過的盲點都是難的。越繁瑣的東西就是不想學，痛苦的背后確實能見到光明的。愛好是一部分，工作學習是另一個部分。放平自己的心態(tài)，好好學習，天天向上。）

第三篇：工學結合實習周記(第三周)

2013.7.22是我進入外貿實習的第一天。（因為是第一份實習工作，我也是格外重視，實習前我把國際貿易實務上面的貿易術語進行了復習）上二樓電梯門打開之后，公司整體給我的感覺就是安靜。順勢走進去都是一些小隔間，最里面可以看到財務部和人事部。轉角拐彎處前臺一位工作人員問：“您好，您找哪位？”“我來應聘外貿助理，張經理讓我過來的”我如是說。“好的，您請直走，拐彎第二個辦公室。”前臺工作人員的微笑顯得格外專業(yè)。有了指引，我很快地就找到了張經理?！澳銇砹?，先坐下吧?！睆埥浝碚f。順勢拿過來公司的一堆資料冊示意我看看。于是乎我整個上午在空蕩蕩的辦公室看電子產品資料（彩色的圖片和外文注釋在沒有字典的幫助下讓我近乎奔潰）看了所謂一上午的資料（完全沒弄明白晶體管的型號和性能標準），實則是漫不經心地游覽了晶體管圖片。緊接著下午，公司分配給了我一個電腦以便工作之需。同時，同事把公司與客戶之間之前往來的一些商務信函（詢盤，回復，報價等）提供給我學習之用。

學習中一次偶然的機會，一大集裝箱把一小批嘜頭需做修改的元件放置在一樓。等工作人員拿著記號筆去一樓的時候，我也過去幫忙了。品名、合同號、批件號等國際貿易實務中要求的嘜頭內容真實的接觸到了（原來嘜頭還有正側之分，課本知識的重現(xiàn)覺得特親切）隨著實習的深入，外貿合同，裝箱單，單據(jù)和一些法律文件都有學習到。真心發(fā)現(xiàn)去慢慢了解外貿知識不是那么難。一旦決定從事外貿最重要還是要回歸到英語上面，不管是書面英語還是面對面交談的口語。工作閑暇之余多看看單詞，都是一種很好的積累。實習中，未完待續(xù)~

第四篇：工學結合實習周記(第五周)（模版）

在整個的外貿實習中，我的收獲頗豐。由于大一沒有接觸過報關報檢，所以我會認為很難去掌握這一塊的知識（凡是沒有基礎都不那么容易）。但是在同事和書籍的幫助下，我漸漸地也對報關報檢這個名詞不在陌生(實習中感覺到被人照顧的感覺真好)無非和先學到的報關有所類似，也都是對于運輸工具、貨物和物品的進出口而言的，只不過通關還包括海關對進出口監(jiān)督管理過程。對于報檢，一般指對外貿易人由于合同或者進出口商品本身的需要應向檢驗檢疫機構申請檢驗檢疫，鑒定工作的一種相關手續(xù)。通常，我們都要在報關前辦理好檢驗手續(xù)。除此之外，與大家想象的可能不一樣，報關需具備一定專業(yè)知識和技能并且經海關核準的報關員代表報關單位專門辦理（但近日海關總署發(fā)布的消息：從2014年起全國不在組織統(tǒng)一的報關員資格考試，報關從業(yè)人員由企業(yè)自主任聘。即使國家簡化了資質資格類許可和認證的要求，但是我覺得掌握正確的報關知識，最大限度的考一本報關證出來在當下日益激烈競爭的社會依然是有必要的）。當然，一些沒取得報關企業(yè)海關注冊登記的企業(yè)也有權接受他人委托辦理報關業(yè)務（直接代理和間接代理的承擔人風險不同，目前我國報關代理通常采取前者——代理人代理行為直接作用于被代理人）最后提一下關境的概念，一開始我自以為是和朋友說關境理論上不就是國境么，不就是全部領域內的水陸空。說完一下朋友說了一個獨立關境，我的腦袋就都是問號了。她告訴我在獨立關境內，其各自實行單獨的海關制度。還有，我國的單獨關境除了港澳臺，金和其他地方，我記不真切了。我聽了之后，頓時不得不感嘆術業(yè)有專攻呀。所以，中國的國境是要大于關境的。為了更好地理解關境的概念，也從百度上得知歐盟成員國之間貨物的進出國境不征收關稅，故對于歐盟，關境要大于國境。（一個人從事的職業(yè)只要是專業(yè)性很強的，我覺得都有一種讓人敬畏的感覺。我會好好學習再接再厲，立志做外貿相關的工作）

第五篇：工學結合實習周記(第八周)

國際貿易的方式

1Distributorship 出口企業(yè)與國外經銷商的協(xié)議。利用國外經銷商就地推銷某種商品。需要指出的是，一般經銷的經銷商雖然享有經銷權，在購貨上能得到一些優(yōu)惠，但沒有專營權利(這個有區(qū)別于獨家經商【Exclusive Sales 包銷】也就是說獨家經銷商貨物買過來之后自行銷售，自負盈虧，存在一系列的風險)

2Agency

代理是許多國家的商人在從事進出口貿易中比較習慣性采用的。代理按委托人授權的大小也分為總代理、獨家代理和一般代理（這里的獨家代理和包銷還是有區(qū)別的，獨家代理人不承擔運營的風險，賺取的是傭金）

3Invitation To Tender and Submission of Tender（招標和投標）

招標和投標首先是一種競賣飯方式。招標是買方發(fā)出招標單邀請賣方即投標人進行投標的行為。因此對應的投標就是指賣方按照招標單的邀請向招標人發(fā)盤爭取中標的行為。所以是先有買房的招標才有后續(xù)的賣方投標。一般政府采購物資都會采用公開招標的方式。當然其他還有兩段招標（先公開后選擇）、選擇性招標、談判招標（非競爭性招標）。

4Auction拍賣

看過電視節(jié)目《鑒寶》的朋友可能會對拍賣有一定的了解。拍賣其實是一種中介性質的交易方式。并且由眾多競買人公開競價，最高出價的人競拍成功。

5Consignment寄售

寄售顧名思義是委托代售，委托當?shù)谻onsigee銷售。（所有的風險由委托人自行承擔，代銷人只收取傭金作為報酬）