第一篇：大學(xué)生對(duì)話(huà)中小物流公司 觸摸
大學(xué)生對(duì)話(huà)中小物流公司 觸摸“亂戰(zhàn)”背后的生存脈搏 在物流業(yè)復(fù)雜且漫長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈中，民營(yíng)物流市場(chǎng)一直是競(jìng)爭(zhēng)最為殘酷一塊，雖然早已過(guò)了提著砍刀搶生意的熱血?dú)q月，但激烈的生存斗爭(zhēng)仍然是這個(gè)行業(yè)最顯著的特征。多頭分割的管理、昂貴的稅費(fèi)、膨脹的運(yùn)能，使得原本就生活在潰退邊緣的中小物流企業(yè)們陷入兩難的境地，要么洗手不干，要想生存，就必須采取非常的措施“節(jié)約成本”，于是也就有了壓低司機(jī)工資、超載、套牌等“亂象”。而這種不得已的短期行為，正嚴(yán)重地?fù)p害著物流業(yè)未來(lái)的健康。7月10日，浙江師范大學(xué)交通學(xué)院暑期社會(huì)實(shí)踐隊(duì)來(lái)到金華汽車(chē)東站，對(duì)其周?chē)姸嗟闹行∶駹I(yíng)物流公司進(jìn)行了走訪(fǎng)調(diào)研。作為大學(xué)生的我們，從書(shū)本上學(xué)到的也許可以說(shuō)是科學(xué)、先進(jìn)，但對(duì)于從事一線(xiàn)物流的老板和貨車(chē)司機(jī)們來(lái)說(shuō)，甚至連有用都稱(chēng)不上。所以，我們嘗試去了解這個(gè)行業(yè)更深層次的事實(shí)，雖然唐突，雖然主觀(guān)，但也應(yīng)該是大學(xué)生對(duì)這個(gè)社會(huì)的責(zé)任與關(guān)注。
上午九時(shí)許，實(shí)踐隊(duì)到達(dá)汽車(chē)東站，在熾熱的烈日下瞇眼望去，一排排打著“物流”招牌的小平房幾乎占了半條街道。它們的門(mén)前大多擺放著一塊寫(xiě)有諸如“上海 9.6m”等貨物信息的小黑板，不時(shí)有光著膀子或是卷起褲腿的貨車(chē)司機(jī)湊上前去，若有合適的貨源，便走進(jìn)小平房里找老板進(jìn)一步談價(jià)。貨車(chē)司機(jī)王磊告訴我們，類(lèi)似“上海 9.6m”寫(xiě)法的意思便是“有一車(chē)要拉到上海的貨，需要九米六的卡車(chē)?！倍鴣?lái)回走動(dòng)參看這些小黑板上的貨物信息便是他們拉貨的主要途徑，當(dāng)然也是他們每日必做的“功課”。用貨車(chē)司機(jī)們的話(huà)說(shuō)，這些小店集中的區(qū)域就是一個(gè)物流市場(chǎng)，貨主要運(yùn)貨司機(jī)要拉貨都得到這個(gè)“市場(chǎng)”里來(lái)，“因?yàn)槟切┪锪鞴緜兪掷镉胸浽础蓖趵谡f(shuō)。駐足于這個(gè)雜亂又喧鬧的市場(chǎng)，我們的困惑隨之而來(lái)：這就是書(shū)本上很少或從未提及的中小物流市場(chǎng)的原來(lái)面貌？
“解放旅社151”里的貨車(chē)司機(jī)
早晨五點(diǎn)，在悶熱的車(chē)廂里輾轉(zhuǎn)了一夜的王磊跳下卡車(chē)，拖著困頓的步子開(kāi)始了一天的生活。在早點(diǎn)攤他遇到了安徽老鄉(xiāng)徐強(qiáng)，徐打趣道：“王老板，昨晚住哪個(gè)賓館啊？”王磊笑笑，“老地方，解放旅社151房間?！逼鋵?shí)，所謂的解放旅社就是他的解放牌卡車(chē)，而151房間不過(guò)是卡車(chē)的駕駛室罷了，“因?yàn)槲业能?chē)恰好是解放的151型號(hào)”，王無(wú)奈地解釋道。當(dāng)被問(wèn)及為何不去住附近的旅店時(shí)，王搖頭苦笑：“你們大學(xué)生知道啥，拉不到貨哪來(lái)的錢(qián)住旅社啊，就算在車(chē)?yán)镩_(kāi)空調(diào)，一晚也要百來(lái)塊呢?！?/p>
王磊是安徽淮北人，15歲就外出打工掙錢(qián)，六年前在親戚的鼓動(dòng)下拿出積蓄買(mǎi)了輛二手的解放卡車(chē)做起了貨運(yùn)生意。從此便過(guò)上了以車(chē)為家的跑車(chē)生活，他不無(wú)自豪地說(shuō)，自己當(dāng)年曾腳踩布鞋獨(dú)身一人跑遍了大半個(gè)中國(guó)，北到哈爾濱，南至海南島都留下過(guò)他的車(chē)輪印?！艾F(xiàn)在吃不消了，一般跑跑金華這片的線(xiàn)路，再遠(yuǎn)的就不敢去了，太亂?！彼降卣f(shuō)，“前些日子我一朋友就在貴陽(yáng)被捅了一刀，他把車(chē)停在路邊打了個(gè)盹，結(jié)果就遇上了偷油的，剛下車(chē)門(mén)就倒在了血泊里?！?/p>
王磊一直問(wèn)我們?yōu)槭裁匆{(diào)查這些，在得知我們只是想了解一下這個(gè)行業(yè)一些深層次的東西時(shí)，他的臉上閃過(guò)一絲復(fù)雜的神色。他輕聲念叨說(shuō)，這里面遠(yuǎn)比你們想象的復(fù)雜，騙貨、超載、偷油，哪一樣我沒(méi)見(jiàn)過(guò)。他指著停在路邊的一輛卡車(chē)告訴我們，像這種荷載兩頓的車(chē)往往有人敢裝到十五噸，為了生存，司機(jī)就只能把安全往腦后放。他不住地勸我們：“沒(méi)什么好了解的，回去安心讀書(shū)，你們不比我們這樣的土八路，你們有文化，以后不怕混不好的?！闭劦竭@些，他的神色有些暗淡，據(jù)王的妻子說(shuō)他們有個(gè)孩子在老家讀初中，父母都在外邊，孩子沒(méi)人管就成天逃課、打架、上網(wǎng)。王磊很認(rèn)真地問(wèn)我們，怎樣才能讓孩子好好上學(xué)，而我們，只能隨口說(shuō)了些辦法，雖然有些不安，但畢竟不能傷了一個(gè)父親的心。
我們跟著王磊在市場(chǎng)里轉(zhuǎn)了一圈，期間也有走進(jìn)幾家公司打聽(tīng)生意，但都無(wú)功而返。“價(jià)格太低，根本沒(méi)錢(qián)賺的”，望著吹著空調(diào)上網(wǎng)的物流公司小老板們，王磊深吸一口煙，隨著煙霧吐出一句“我們沒(méi)貨拉，他們的日子也好不到哪里去。”
經(jīng)濟(jì)泥潭里的個(gè)體老板
個(gè)體物流老板汪國(guó)棟，也就是王磊說(shuō)的“日子同樣不好過(guò)”的一類(lèi)人。見(jiàn)到老汪時(shí)他正趴在桌子上玩電腦，聽(tīng)說(shuō)我們是來(lái)實(shí)踐調(diào)研的，老汪連連擺手“沒(méi)什么好調(diào)研的，現(xiàn)在大家生意都不好做，你看個(gè)空殼子有什么好看的?！?/p>
他的店鋪不大，轉(zhuǎn)半個(gè)身子就能基本看清屋里的擺設(shè)，除了墻角的電扇和老汪面前的電腦，店里就沒(méi)有其他正常運(yùn)行的電器了。吊在墻上的空調(diào)內(nèi)機(jī)上落滿(mǎn)了灰塵，老汪一臉無(wú)奈地告訴我們，入夏以來(lái)就幾乎沒(méi)怎么開(kāi)過(guò)空調(diào)，沒(méi)生意做，能省就省，不敢多花錢(qián)。老汪門(mén)前的黑板明顯比別家大了許多，但現(xiàn)在那上面的貨物信息卻只是寥寥數(shù)條，另外空出的一大片讓人心里很不舒服，仿佛是被這小小黑板嘲笑了。我們不斷的提問(wèn)讓老汪原本就的煩躁的情緒變得有些失控，他開(kāi)始沖我們抱怨“你們大學(xué)生懂什么叫競(jìng)爭(zhēng)嗎？我告訴你，這年頭做物流的，誰(shuí)有貨源、誰(shuí)的價(jià)格低誰(shuí)就能生存，甚至親戚朋友都有可能搶走你的客戶(hù)。我們能做什么，提高服務(wù)質(zhì)量？你向誰(shuí)服務(wù)去，貨來(lái)了車(chē)給拉走，哪個(gè)會(huì)管你的服務(wù)態(tài)度，錢(qián)才是實(shí)實(shí)在在擺在眼前的！”他的這一通脾氣讓我們有點(diǎn)不知所措，正想著如何告辭，老汪忽然低頭不語(yǔ)了，良久才開(kāi)腔，已經(jīng)兩天沒(méi)出車(chē)了，不是沒(méi)有貨，是他們給價(jià)格實(shí)在太低，駕駛員們跑一趟都得虧本，誰(shuí)敢接？
他一直盯著電腦的眼睛忽然看向我們，滿(mǎn)眼的頹唐，隨后拿筆在我們的本子上寫(xiě)下“等待”兩個(gè)字，他說(shuō)，物流的貨物量有季節(jié)性，只能想辦法撐過(guò)現(xiàn)在的危機(jī)，耐心等待行情好轉(zhuǎn)了。他們遇到的困難還不止這些，諸如貨車(chē)司機(jī)逃貨、黑社會(huì)搶貨等“麻煩事”都讓個(gè)體老板們焦頭爛額，“經(jīng)常碰到司機(jī)逃貨的，不過(guò)還好，我們中介是不負(fù)責(zé)賠償?shù)?，不然真的沒(méi)法活了”，老汪看著手中早已燃盡的香煙說(shuō)道。
跳動(dòng)的生存脈搏：
直至我們調(diào)研結(jié)束時(shí)，王磊仍舊徘徊在市場(chǎng)里，他沒(méi)找到貨源；老汪依然趴在電腦前抽煙，他也沒(méi)有做成一筆中介。市場(chǎng)依舊很喧囂，偶爾也能見(jiàn)到幾個(gè)笑逐顏開(kāi)的從我們跟前走過(guò)，王磊說(shuō)，那些都是接到貨的司機(jī)和生意好的個(gè)體老板。在察覺(jué)
出我們的困惑后，王磊笑了，笑得很苦澀，“物流靠的就是人脈和貨源，你有了這些，在難的日子也能過(guò)得滋潤(rùn)?！焙屠贤粽f(shuō)的如出一轍。
第二篇：參與文本對(duì)話(huà) 觸摸文本靈魂
參與文本對(duì)話(huà)
觸摸文本靈魂——《放飛蜻蜓》教學(xué)設(shè)計(jì)
[設(shè)計(jì)理念]
文本的語(yǔ)言是一種社會(huì)文化現(xiàn)象，它濃縮著一個(gè)民族的歷史，凝聚著一個(gè)民族的心理結(jié)構(gòu)。語(yǔ)言中有動(dòng)作，有聲音，有色彩，有交錯(cuò)的目光，有可觸的肌膚，有流淌的血液，有感情的余溫，有民族的靈魂?！缎抡n程標(biāo)準(zhǔn)》強(qiáng)調(diào)重視學(xué)生的閱讀感受和體驗(yàn)。本課的教學(xué)設(shè)計(jì)旨在讓學(xué)生主動(dòng)地參與到課文中的對(duì)話(huà)中去，在閱讀中觸摸文本的靈魂。
[教學(xué)要求]
1、知識(shí)目標(biāo)：學(xué)會(huì)本課生字、新詞，理解由生字組成的詞語(yǔ)的意思。
2、能力目標(biāo)：能正確、流利、有感情地朗讀課文。
3、情感目標(biāo)：憑借對(duì)課文內(nèi)容的朗讀感悟，了解有關(guān)蜻蜓的科學(xué)知識(shí)，懂得蜻
蜓是人類(lèi)的好朋友，激發(fā)學(xué)生保護(hù)有益動(dòng)物的情感。通過(guò)朗讀感悟，體會(huì)陶行知對(duì)下一輩的關(guān)懷愛(ài)護(hù)和諄諄教導(dǎo)。
[教學(xué)流程]
一、揭題導(dǎo)入
1、課前反復(fù)播放歌曲《紅蜻蜓》（小虎隊(duì)演唱）
2、板書(shū)課題，學(xué)生隨教師書(shū)空。
3、指名根據(jù)老師提示讀課題。
4、簡(jiǎn)要談?wù)勛x了課題后的感受。學(xué)生圍繞課題質(zhì)疑。
[評(píng)析：學(xué)生帶著問(wèn)題走向教材，朗讀才有正確的方向，學(xué)習(xí)才會(huì)主動(dòng)。]
二、初讀課文，整體感知
1、讓我們帶著這些問(wèn)題走進(jìn)故事，請(qǐng)同學(xué)們認(rèn)真閱讀課文。（課件出示自讀要求）：
（1）
選擇自己喜愛(ài)的方式讀通、讀順課文。
（2）
默讀課文，思考剛才提出的問(wèn)題。
2、學(xué)生認(rèn)真朗讀、思考。
3、檢查初讀情況：
（1）
分自然段朗讀課文，可以讓學(xué)生選自己最喜歡、讀得最得意的自然段朗讀。
（2）
交流：通過(guò)剛才的朗讀，你讀懂了什么？讀了課文后，你有什么感受呢？
[評(píng)析：新課標(biāo)提倡學(xué)生個(gè)性化的朗讀。本環(huán)節(jié)的教學(xué)通過(guò)引導(dǎo)學(xué)生選擇自己喜愛(ài)的方式朗讀課文，并自覺(jué)思考、交流讀后感受。使每個(gè)學(xué)生都能各抒己見(jiàn)，讀出各自的感悟。]
三、簡(jiǎn)析首尾，聚焦“放飛”
1、指名讀第一段。從第一段中，你知道了什么？
學(xué)生交流。
2、你捉過(guò)蜻蜓嗎？能給大家說(shuō)說(shuō)嗎？（學(xué)生自由說(shuō)）
3、課文中的這群孩子捉了蜻蜓后是怎樣處置的呢？課文哪里告訴我們了？
[出示最后一個(gè)自然段]
提問(wèn)：孩子們捉了幾只蜻蜓？
這只蜻蜓當(dāng)時(shí)是在誰(shuí)的手里？
只是翠貞一個(gè)孩子同意放飛蜻蜓的嗎？從哪里看出？
朗讀感悟。
引導(dǎo)學(xué)生從“紛紛”一詞體會(huì)是所有的孩子都愿意放飛。
引導(dǎo)學(xué)生從兩個(gè)“放了它”體會(huì)孩子們放飛蜻蜓的迫不及待的心情。
4、激起懸念
過(guò)渡：翠貞他們一群孩子好不容易才捉到一只蜻蜓，為什么最后大家都迫不及待地要把蜻蜓“放飛”掉呢？關(guān)鍵這里面哪個(gè)人起了作用？（陶行知）究竟陶先生和這群孩子談了些什么？怎樣談的？才使得這些孩子心甘情愿、迫不及待地把捉到的蜻蜓放掉了呢？
（課件出示閱讀要求）
請(qǐng)同學(xué)們讀讀課文，找找陶行知先生問(wèn)了孩子們幾個(gè)問(wèn)題，孩子們是怎樣回答的？以小組為單位，選擇你們喜愛(ài)的方式朗讀他們的對(duì)話(huà)，再說(shuō)說(shuō)你的感受？
（學(xué)生以小組為單位圍繞問(wèn)題閱讀、討論、合作理解，教師參與其中。）
[評(píng)析：這一環(huán)節(jié)，教師引導(dǎo)學(xué)生從自己的親身體驗(yàn)中去感受課文中孩子們對(duì)待蜻蜓的與眾不同，從而產(chǎn)生疑問(wèn)，然后圍繞“放飛”這個(gè)中心問(wèn)題去自主閱讀，自我感知，再小組合作研讀，既給予了學(xué)生充分自主閱讀的時(shí)間，又培養(yǎng)了學(xué)生合作學(xué)習(xí)的能力。]
四、匯報(bào)交流，解讀“放飛”情結(jié)
1、學(xué)生以小組為單位，匯報(bào)自己的研讀成果，練習(xí)分角色朗讀，進(jìn)行集體交流。
（學(xué)生自由表達(dá)，練習(xí)分角色朗讀，教師相機(jī)點(diǎn)撥，把握重點(diǎn)。）
2、全班一起交流學(xué)習(xí)成果。
3、教師相機(jī)作適當(dāng)?shù)闹笇?dǎo)。
★
“蜻蜓是人類(lèi)的好朋友”一段
抓住陶行知說(shuō)話(huà)的內(nèi)容，說(shuō)話(huà)時(shí)的語(yǔ)氣動(dòng)作，說(shuō)話(huà)的方式進(jìn)行朗讀、體會(huì)。
抓住“慈愛(ài)、七嘴八舌、搶著、拉著”等詞語(yǔ)練習(xí)對(duì)話(huà)分角色朗讀。
體會(huì)：
A陶先生讓孩子們明白了蜻蜓吃蒼蠅、蚊子、孑孓等害蟲(chóng)，是我們的好
朋友。
B從“慈愛(ài)”“撫摸”“拉著孩子們坐在田埂上”中可體會(huì)出陶先生說(shuō)話(huà)很和氣，從而感知陶行知很愛(ài)孩子。
C從陶先生問(wèn)的兩個(gè)問(wèn)題“翠貞，你知道蜻蜓吃什么嗎？”“你們說(shuō)蜻蜓是不是我們的好朋友？”體會(huì)出陶先生對(duì)孩子的尊重愛(ài)護(hù)，循循善誘。
D從“七嘴八舌”中體會(huì)出陶先生和藹可親，尊重愛(ài)護(hù)孩子。
小結(jié)：陶先生讓孩子們明白了蜻蜓是我們的好朋友，他又是這樣地和藹可親，循循善誘，孩子們心里很快就覺(jué)得應(yīng)該放飛蜻蜓。
★“蜻蜓尾巴和眼睛特點(diǎn)和功能” 一段
抓住陶行知說(shuō)話(huà)的內(nèi)容，動(dòng)作，方式進(jìn)行朗讀體會(huì)。
引導(dǎo)學(xué)生抓住人物各自的語(yǔ)氣練習(xí)分角色朗讀。
體會(huì)：
A集體交流“眼睛和尾巴的特點(diǎn)和功能”，從而感受蜻蜓的了不起。
交流完成表格（課件演示出表格）
蜻蜓
特點(diǎn)
功能
尾巴
眼睛
B（課件播放蜻蜓有關(guān)圖片）：神奇的尾巴和眼睛。
學(xué)生談?wù)劯惺?。（體會(huì)小小的蜻蜓竟有這么神奇的功能，從而對(duì)蜻蜓產(chǎn)生敬佩之情）
C陶先生只是告訴了孩子們蜻蜓的的尾巴和眼睛的知識(shí)嗎？（不是）
你是從哪兒知道的呢？
抓住句末省略號(hào)讓學(xué)生再猜猜、說(shuō)說(shuō)陶先生還講了蜻蜓的哪些知識(shí)。
學(xué)生交流： 蜻蜓是除害飛行家。
蜻蜓低飛可以告訴我們天氣要下雨了。
??
D分角色表演朗讀，體會(huì)陶行知先生知識(shí)的淵博，教育方法的巧妙。
4、總結(jié)：翠貞他們一群孩子好不容易才捉到一只蜻蜓，最后大家都迫不及待地要把蜻蜓“放飛”掉，為什么？是因?yàn)樘障壬屗麄兠靼琢蓑唑咽俏覀兊呐笥眩且驗(yàn)樘障壬屗麄兠靼琢蓑唑押芰瞬黄?，是出色的除害飛行家，更因?yàn)樘障壬鷮?duì)孩子的尊重、愛(ài)護(hù)、循循善誘，用和藹可親的語(yǔ)氣娓娓道來(lái)，讓孩子們樂(lè)于接受，讓他們心甘情愿、迫不及待地要去放飛蜻蜓。
[評(píng)析：學(xué)生的感受是通過(guò)朗讀來(lái)實(shí)現(xiàn)的，“書(shū)讀百遍，其義自現(xiàn)”。這一環(huán)節(jié)的教學(xué)，把讀的權(quán)利還給學(xué)生，自由讀，小組讀，學(xué)生通過(guò)自己喜愛(ài)的方式的充分朗讀，進(jìn)入了對(duì)話(huà)情境，充分體驗(yàn)人物的情感。鼓勵(lì)學(xué)生不斷探索、討論，在自讀自悟中感受朗讀的樂(lè)趣，培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)語(yǔ)文的樂(lè)趣和學(xué)習(xí)的能力。]
五、總結(jié)延伸
1、學(xué)完全文，我們知道蜻蜓的作用很大，它還是我們?nèi)祟?lèi)的好朋友，那么，你們知道蜻蜓還有什么特別的本領(lǐng)嗎？還有哪些昆蟲(chóng)是人類(lèi)的好朋友？如果看到別人傷害動(dòng)物的行為，你會(huì)怎么辦？
2、陶行知先生真不愧是一個(gè)了不起的人民教育家，這樣的一位老師，你喜歡嗎？為什么？學(xué)生交流。
3、老師也芟不墩馕淮蠼逃遙一拱閹倒囊瘓浠暗弊魘俏業(yè)淖頤?B>千教萬(wàn)教教人求真，千學(xué)萬(wàn)學(xué)學(xué)做真人。
4、陶行知先生教育孩子的故事還有很多很多，請(qǐng)同學(xué)們利用課余時(shí)間去收集這些故事。
[評(píng)析：讀、悟貫穿于教學(xué)的始終，讀的形式多樣，層次分明。在反復(fù)閱讀中，感悟知——腦海中呈現(xiàn)出語(yǔ)言文字所描繪的動(dòng)物與人類(lèi)的和諧相處的圖案；感悟情——心靈中品味語(yǔ)言文字所蘊(yùn)涵的靈魂。]
第三篇：中小物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力
管理理論專(zhuān)題
目錄
一 中小物流企業(yè)目前的發(fā)展機(jī)遇分析 0
二 中小物流企業(yè)目前的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析 1
三 中小物流企業(yè)目前的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn) 1
3.1明確業(yè)務(wù)模式 1
3.2專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)差別化物流服務(wù) 1
四 我國(guó)中小物流企業(yè)存在的問(wèn)題分析 1
4.1中小物流企業(yè)規(guī)模小，物流的穩(wěn)定性和連續(xù)性受到影響 1
4.2技術(shù)和設(shè)施落后,成為中小物流發(fā)展的瓶頸 2
4.3中小物流企業(yè)服務(wù)功能單一，粗放經(jīng)營(yíng)難于適應(yīng)市場(chǎng)需求 2
4.4物流管理人才缺乏，難以適應(yīng)現(xiàn)代物流的需要 2
4.5信息化程度低 2
4.6經(jīng)營(yíng)成本高，信譽(yù)度缺乏，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力 2
五 提升我國(guó)中小物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策建議 3
5.1轉(zhuǎn)化物流管理觀(guān)念，改善物流服務(wù)品質(zhì)，提高整體規(guī)劃水平3
5.2建立相應(yīng)的人才激勵(lì)機(jī)制，加強(qiáng)現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng) 3
5.3提高信息化水平，重視供應(yīng)鏈管理 3
5.4創(chuàng)新求穩(wěn)，有效控制總成本 3
六 結(jié)語(yǔ) 4
參考文獻(xiàn)：
4中小物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究
摘 要：中小物流企業(yè)是我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的主體，其是否可以發(fā)展壯大，是我國(guó)物流企業(yè)快速成長(zhǎng)的關(guān)鍵。抓住企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)，找出其存在的問(wèn)題，盡快培育、強(qiáng)化企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力,才能使企業(yè)獲得長(zhǎng)久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也是中小物流企業(yè)當(dāng)前最為關(guān)鍵的任務(wù)。
關(guān)鍵詞：中小物流企業(yè)；競(jìng)爭(zhēng)；問(wèn)題；發(fā)展對(duì)策 ；出路
Abstract :Small and medium-sized logistics enterprise is the main body of the logistics industry in our country, if it can develop logistics enterprises of our country, is the key to rapid growth.Seize the enterprise the competitive key, find out the existing problems, cultivation, the strengthened enterprise as soon as possible core competitiveness, to make the enterprise access to long-term competitive advantage, and small and medium-sized logistics enterprise currently the most key task.Key words :Small and medium-sized logistics enterprise;competition;question;Development countermeasures;Way out
引言：物流業(yè)作為我國(guó)新興的行業(yè),在經(jīng)濟(jì)全球化特別是金融危機(jī)的爆發(fā)后,經(jīng)營(yíng)環(huán)境變得日趨復(fù)雜和不確定, 競(jìng)爭(zhēng)變得日益的激烈。而中小物流企業(yè)面對(duì)國(guó)外物流企業(yè)和國(guó)內(nèi)大型物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng),企業(yè)的生存發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入很大的困境，經(jīng)過(guò)金融危機(jī)的洗禮和行業(yè)洗牌，中小物流企業(yè)應(yīng)考慮企業(yè)變革增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，重新取得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
一 中小物流企業(yè)目前的發(fā)展機(jī)遇分析
在不斷的增長(zhǎng)，據(jù)預(yù)測(cè)，中國(guó)第三方物流市場(chǎng)到2010年年增長(zhǎng)率將達(dá)到20%以上，巨大的需求和持續(xù)高速的增長(zhǎng)為物流企業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間；同時(shí)近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的外貿(mào)依存度穩(wěn)步上升，2008年進(jìn)出口總額達(dá)到兩萬(wàn)多億美元，連續(xù)幾年保持著年平均增長(zhǎng)20%以上的速度，這對(duì)在我國(guó)發(fā)展國(guó)際物流業(yè)和國(guó)內(nèi)物流企業(yè)提供了新的發(fā)展空間；最后信息技術(shù)、信息網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展普及使物流管理和控制過(guò)程中的眾多步驟和環(huán)節(jié)聯(lián)系起來(lái)，縮短了流程時(shí)間，降低物流經(jīng)營(yíng)成本。種種狀況表明，目前我國(guó)物流市場(chǎng)的潛力巨大，勢(shì)頭良好，對(duì)中小物流企業(yè)有廣闊的發(fā)展空間。
二 中小物流企業(yè)目前的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析
物流市場(chǎng)的持續(xù)擴(kuò)大帶來(lái)的是我國(guó)中小物流企業(yè)的成長(zhǎng)和發(fā)展，其出現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域，包括一些傳統(tǒng)國(guó)有倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)和幾乎全部的改制企業(yè)，這些大量的中小型的物流企業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境異常復(fù)雜。
首先國(guó)外知名物流企業(yè)紛紛看好我國(guó)的物流市場(chǎng)需求和相對(duì)較小的物流供給能力，率先進(jìn)入并搶占中國(guó)市場(chǎng),造成我國(guó)物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈；其次國(guó)內(nèi)大型物流企業(yè)蓬勃發(fā)展，原有的國(guó)有物流企業(yè)也開(kāi)始并購(gòu)重組,并逐漸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型和發(fā)展，同時(shí)，一些機(jī)制靈活的大型民營(yíng)企業(yè)在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，也找到了自身的“切入點(diǎn)”，開(kāi)始搶占物流市場(chǎng)，形成了國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的現(xiàn)代生力軍。同時(shí)隨著金融危機(jī)的深入，全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境的持續(xù)惡化，我國(guó)物流市場(chǎng)需求明顯趨緩，物流市場(chǎng)價(jià)格下滑明顯，物流業(yè)投資增速趨緩，中小物流企業(yè)正遭受著多年難遇的嚴(yán)冬，部分地區(qū)中小物流企業(yè)更是陷入困境，開(kāi)始退出物流市場(chǎng)，市場(chǎng)面臨重新“洗牌”。
三 中小物流企業(yè)目前的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)
個(gè)市場(chǎng)環(huán)境的發(fā)展?fàn)顩r,充分了解競(jìng)爭(zhēng)的側(cè)重點(diǎn)，找出目前企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)。
3.1明確業(yè)務(wù)模式
中小物流企業(yè)構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)的前提是要對(duì)市場(chǎng)業(yè)務(wù)范圍進(jìn)行準(zhǔn)確的了解。一般情況下，物流企業(yè)業(yè)務(wù)范圍往往由核心服務(wù)和增值服務(wù)組成。核心服務(wù)主要包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存管理等內(nèi)容；增值服務(wù)主要有流通加工、包裝等活動(dòng)。中小物流企業(yè)由于自身在硬件和軟件上相對(duì)比較落后的情況下，往往只能擁有其中的一到二項(xiàng)核心服務(wù)內(nèi)容，如果再往其他核心服務(wù)領(lǐng)域延伸，不僅需要較大的投入，而且還要承擔(dān)更多的風(fēng)險(xiǎn)。在這種情況下，企業(yè)經(jīng)營(yíng)者可以多從增值服務(wù)上動(dòng)腦筋，比如中小物流公司可以考慮協(xié)助客戶(hù)簡(jiǎn)化作業(yè)流程，提高服務(wù)質(zhì)量、生產(chǎn)率與快速反應(yīng)能力等等，這樣，以較少的投入，較大地促進(jìn)了客戶(hù)實(shí)際價(jià)值的提升，最終也提升了物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。
3.2專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)差別化物流服務(wù)
在物流行業(yè)，差異化客戶(hù)的存在則是中小企業(yè)實(shí)施差異化戰(zhàn)略的前提條件，也是中小物流企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)的地方。專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)差別化服務(wù)戰(zhàn)略是中小物流企業(yè)通過(guò)自身的特色和專(zhuān)長(zhǎng)，在深入了解行業(yè)所需要的物流服務(wù)特性的基礎(chǔ)上、推出一些在全產(chǎn)業(yè)范圍內(nèi)都具有行業(yè)特色的服務(wù)，使用戶(hù)對(duì)品牌產(chǎn)生偏好與忠誠(chéng)。任何物流企業(yè)都不可能同時(shí)提供各種不同的服務(wù),于是，中小物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)在準(zhǔn)確的物流業(yè)務(wù)范圍的基礎(chǔ)上，選擇大中型物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)的縫隙，實(shí)施差別化戰(zhàn)略，將倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、配送等物流環(huán)節(jié)進(jìn)行整合，提供一套完整的物流增值服務(wù)，在物流核心業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上增加特別物流增值服務(wù)、體現(xiàn)自身的服務(wù)專(zhuān)業(yè)化和差異化。
四 我國(guó)中小物流企業(yè)存在的問(wèn)題分析
雖然物流行業(yè)伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展迅速興起，但是中小物流企業(yè)在運(yùn)作過(guò)程中仍存在一些問(wèn)題,尤其是隨著2008年金融危機(jī)的爆發(fā)，其對(duì)企業(yè)的發(fā)展制約更為嚴(yán)重。
4.1中小物流企業(yè)規(guī)模小，物流的穩(wěn)定性和連續(xù)性受到影響
中小企業(yè)由于企業(yè)實(shí)力和影響力有限，一般沒(méi)有比較穩(wěn)定的訂單，訂單批量小、品種多、不
穩(wěn)定，造成生產(chǎn)嚴(yán)重不均衡，銷(xiāo)量也不穩(wěn)定，數(shù)量一般也不大，導(dǎo)致生產(chǎn)的計(jì)劃性差，生產(chǎn)安排隨即下達(dá)生產(chǎn)均衡也不能保證。由于物流沒(méi)有達(dá)到一定的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，直接增加了運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)成本。中小物流企業(yè)一般都是自辦車(chē)隊(duì)、自辦倉(cāng)庫(kù)和自主擁有裝卸設(shè)備實(shí)施設(shè)備保有率較高利用率較低，資源浪費(fèi)，重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，空載與損耗居高不下，物流成本較高最終增加了產(chǎn)品的運(yùn)營(yíng)成本，加上服務(wù)質(zhì)量上的欠缺，使市場(chǎng)的聲譽(yù)下降，直接影響企業(yè)的獲利能力和經(jīng)濟(jì)效益提高。
4.2技術(shù)和設(shè)施落后,成為中小物流發(fā)展的瓶頸
機(jī)械化、立體自動(dòng)化、多功能配送中心、機(jī)器人搬運(yùn)裝卸、托盤(pán)聯(lián)營(yíng)、單元化堆碼，自動(dòng)化分揀機(jī)械、條碼識(shí)別、電子掃描、自動(dòng)化包裝作業(yè)等物流技術(shù)，成為現(xiàn)代物流的重要組成部分。且隨著現(xiàn)代物流技術(shù) 的發(fā)展，信息技術(shù)的重要性愈發(fā)突出，如EDI電子數(shù)據(jù)交換、RF射頻技術(shù)、GIS地理信息系統(tǒng)、GPS全球定位系統(tǒng)、ITS智能交通系統(tǒng)等。這些物流設(shè)施和物流技術(shù)需要很大的投資，這對(duì)資源有限的中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直就是“奢侈品”，幾乎沒(méi)有，使中小物流企業(yè)在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力處于劣勢(shì)，沒(méi)法與技術(shù)信息設(shè)備完備的大型物流企業(yè)想去媲美。
4.3中小物流企業(yè)服務(wù)功能單一，粗放經(jīng)營(yíng)難于適應(yīng)市場(chǎng)需求
很多中小物流企業(yè)由于收到技術(shù)和資金的限制，只能才是單一的運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，無(wú)力承擔(dān)綜合性的服務(wù)，更別提物流信息化網(wǎng)絡(luò)化了。為了在殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立足，在利益的驅(qū)使下，少數(shù)中小物流企業(yè)在實(shí)際操作中違反經(jīng)營(yíng)。以公路運(yùn)輸為例，我們可以發(fā)現(xiàn)，一部分中小型物流企業(yè)的運(yùn)輸車(chē)輛，違反道路安全規(guī)定，存在著不同程度地超載現(xiàn)象。這種超載現(xiàn)象不但影響了道路的安全，而且對(duì)商品運(yùn)輸本身也存在不少隱患。雖然國(guó)家經(jīng)常進(jìn)行道路安全政治，但由于通過(guò)超載等不合法運(yùn)作行為，中小物流企業(yè)能以腳底的運(yùn)輸成本得以生存，所以超載等違規(guī)違法行為還是屢禁不止。加上管理機(jī)制的落后，采用原來(lái)的粗放式低效的管理，使中小物流企業(yè)沒(méi)有能力參與客戶(hù)的供應(yīng)鏈管理、網(wǎng)絡(luò)方案設(shè)計(jì)等一體化、綜合性的現(xiàn)代第三方網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。只能被動(dòng)的滿(mǎn)足客戶(hù)企業(yè)的要求，在市場(chǎng)開(kāi)拓方面能力不足，難以形成高效的反應(yīng)機(jī)制。造成企業(yè)的許多客戶(hù)是通過(guò)熟人介紹，而非通過(guò)市場(chǎng)獲得，而且還存在多數(shù)不穩(wěn)定，合約期短，一單純的承托關(guān)系和傳承的第三方物流運(yùn)作模式為主，而不是長(zhǎng)期的、戰(zhàn)略性的現(xiàn)代第三方物流合作關(guān)系。
4.4物流管理人才缺乏，難以適應(yīng)現(xiàn)代物流的需要
目前從事物流工作的人員，大多數(shù)都是從傳統(tǒng)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)來(lái)的，普遍存在著年齡偏大，物流管理知識(shí)結(jié)構(gòu)滯后，缺乏現(xiàn)代物流知識(shí)、缺乏市場(chǎng)觀(guān)念的問(wèn)題。物流企業(yè)的老板和管理層，很少受過(guò)正規(guī)的物流理論培訓(xùn)，經(jīng)驗(yàn)主義居多。人力資源的缺乏，特別是具有現(xiàn)代第三方物流知識(shí)，接受過(guò)物流企業(yè)培訓(xùn)的專(zhuān)門(mén)管理人才的稀缺，造成了中小物流企業(yè)執(zhí)行能力差，效率低，難以適應(yīng)新的物流運(yùn)作的需要。
4.5信息化程度低
當(dāng)前我國(guó)物流IT 應(yīng)用市場(chǎng)發(fā)展迅猛，企業(yè)的信息化建設(shè)正逐步展開(kāi)，但我國(guó)中小物流企業(yè)的信息化建設(shè)卻不盡如人意。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)目前現(xiàn)有的中小物流企業(yè)中，普遍沒(méi)有配套的信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息化的比例不到10%。其主要功能范圍只針對(duì)財(cái)務(wù)、人力資源、客戶(hù)關(guān)系管理等方面，沒(méi)有對(duì)整個(gè)企業(yè)的信息化做長(zhǎng)遠(yuǎn)和全面的考慮，一般都只局限在建立一些內(nèi)部網(wǎng)和企業(yè)網(wǎng)站上，很多物流業(yè)務(wù)信息化程度的影響而沒(méi)辦法開(kāi)展。另外中小物流企業(yè)不愿意花成本在信息化人才的培養(yǎng)和引進(jìn)方面，造成多數(shù)中小企業(yè)基本沒(méi)有自己的信息平臺(tái)，一些比較先進(jìn)的物流技術(shù)很難引進(jìn)使用，成為當(dāng)前中小物流企業(yè)發(fā)展面臨的又一大瓶頸。
4.6經(jīng)營(yíng)成本高，信譽(yù)度缺乏，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力
是否合理調(diào)度運(yùn)輸車(chē)輛，規(guī)劃運(yùn)輸路線(xiàn)，車(chē)輛的裝載率如何等都可以作為衡量物流公司運(yùn)營(yíng)績(jī)效的重要標(biāo)志，其運(yùn)作狀況直接影響到企業(yè)的物流成本。我國(guó)中小物流企業(yè)普遍規(guī)模較小、技術(shù)和管理薄弱，在實(shí)際操作中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)裝載率低下甚至空載、司機(jī)隨意安排自己行走路線(xiàn)等現(xiàn)象，造成現(xiàn)有的資源大量浪費(fèi)、物流成本過(guò)高。再則，由于企業(yè)內(nèi)部缺乏必要的管理規(guī)程和服務(wù)規(guī)范，在服務(wù)質(zhì)量上比較欠缺，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些事故，對(duì)顧客造成一些不必要的損失，無(wú)形中會(huì)喪失顧客的信賴(lài)感，也對(duì)企業(yè)的成本增加負(fù)擔(dān)，這樣在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中必然處于劣勢(shì)，難以和其他物流企業(yè)抗衡。以上各種原因都會(huì)導(dǎo)致企業(yè)缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力。
五 提升我國(guó)中小物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策建議
針對(duì)當(dāng)前中小企業(yè)存在的問(wèn)題,應(yīng)該采用不同的戰(zhàn)略管理措施，不斷地改進(jìn)、完善、加強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,提高企業(yè)物流的經(jīng)濟(jì)效益和生產(chǎn)效率。
5.1轉(zhuǎn)化物流管理觀(guān)念，改善物流服務(wù)品質(zhì)，提高整體規(guī)劃水平
由傳統(tǒng)物流“大而全”的思想轉(zhuǎn)變?yōu)椤靶《钡默F(xiàn)代物流思想。傳統(tǒng)物流講究“大而全”的思想，其實(shí)質(zhì)就是“我什么都做”。這種思想最大的弊端就是我什么都做，但做的結(jié)果不怎么樣，付出了很大的代價(jià)，最終結(jié)構(gòu)是物流整體效益不佳?！靶《钡乃枷胧欠叛畚磥?lái)，根據(jù)物流企業(yè)工資的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，以供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略需要，將物流企業(yè)打造成供應(yīng)鏈上特有的、不可或缺的專(zhuān)業(yè)性物流實(shí)體，提高質(zhì)量的精益物流服務(wù)。這些“小而精”的物流實(shí)體在供應(yīng)鏈上的相互協(xié)作和有機(jī)集成，將會(huì)打造出一條精簡(jiǎn)高效、剛?cè)岵?jì)、無(wú)與倫比的供應(yīng)鏈條，這將成為中小物流競(jìng)爭(zhēng)的必勝法寶。
5.2建立相應(yīng)的人才激勵(lì)機(jī)制，加強(qiáng)現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)
物流產(chǎn)業(yè)是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門(mén)的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，同時(shí)他也是勞動(dòng)密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，所以發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)不僅需要高級(jí)物流管理人才，更需要大量物流執(zhí)行型人才。為此，必須加速人才的培養(yǎng)，在發(fā)展學(xué)歷教育的同時(shí)，發(fā)展非學(xué)歷職業(yè)培訓(xùn)教育。這就要求中小物流企業(yè)一方面要引進(jìn)高素質(zhì)人才，另一方面更要為專(zhuān)業(yè)人才提供一個(gè)施展才華的空間，并確立合理的薪資結(jié)構(gòu)、良好的福利保障和激勵(lì)機(jī)制來(lái)留住人才，可以從以下幾個(gè)方面著手：著重制定人才戰(zhàn)略計(jì)劃和措施;對(duì)現(xiàn)有的從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)提高企業(yè)人員的現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)知識(shí)和業(yè)務(wù)水平；利用社會(huì)資源與大學(xué)、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合作提高員工的實(shí)際操作能力，強(qiáng)化職業(yè)技能教育，從而實(shí)現(xiàn)“人才興企”戰(zhàn)略，提升中小物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。
5.3提高信息化水平，重視供應(yīng)鏈管理
如今，各行各業(yè)都已經(jīng)認(rèn)識(shí)到信息的重要性，對(duì)于物流企業(yè)而言，信息化建設(shè)更是發(fā)展現(xiàn)代物流的核心要素，但建立信息化是一項(xiàng)耗資耗時(shí)巨大的工程，中小物流企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身情況以及企業(yè)的遠(yuǎn)景和目標(biāo)來(lái)確定是否建立。
對(duì)于一些發(fā)展初期還沒(méi)有能力或者不愿意在信息化建設(shè)上花高昂成本的中小物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，可以通過(guò)加盟加入公共信息平臺(tái)，以較低成本開(kāi)展網(wǎng)上業(yè)務(wù)，共享物流行業(yè)信息，拓展業(yè)務(wù)范圍。對(duì)于已經(jīng)有建立信息化的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，首先應(yīng)提高信息化建設(shè)的認(rèn)識(shí)水平，應(yīng)了解迫切需要利用信息化建設(shè)來(lái)解決自身發(fā)展瓶頸在哪里，其次企業(yè)應(yīng)走向標(biāo)準(zhǔn)信息化之路，對(duì)信息化的成果和過(guò)程要有個(gè)合理的預(yù)期。同時(shí)，中小物流企業(yè)還能利用公共信息平臺(tái)整合網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，為客戶(hù)提供全方位的物流信息和個(gè)性化的物流服務(wù)。
最后企業(yè)應(yīng)特別重視供應(yīng)鏈信息化建設(shè)，當(dāng)前企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)就是供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)，高效的供應(yīng)鏈管理水平不僅節(jié)約成本、優(yōu)化資金鏈，為企業(yè)節(jié)約更多的流動(dòng)資金，同時(shí)快速響應(yīng)客戶(hù)需求，更好地提高客戶(hù)服務(wù)水平。企業(yè)可以考慮引進(jìn)切合企業(yè)需求的物流供應(yīng)鏈管理軟件，借助管理軟件信息技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)企業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)電子化，增強(qiáng)反應(yīng)效率，減少庫(kù)存積壓，提高運(yùn)輸質(zhì)量，降低成本。
5.4創(chuàng)新求穩(wěn)，有效控制總成本
中小物流企業(yè)能夠在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，這是與企業(yè)在各方面的創(chuàng)新是分不開(kāi)的，創(chuàng)新的目的就是為了讓企業(yè)確立與市場(chǎng)需求相適應(yīng)的新的經(jīng)營(yíng)管理理念和管理模式，以求在同一階層的對(duì)手中，在服務(wù)價(jià)格和內(nèi)容相似的情況下，產(chǎn)生差異化，使客戶(hù)在付出同樣的資金能夠獲得
更良好的服務(wù)水平。這樣通過(guò)企業(yè)就可以保證在現(xiàn)有緊張的市場(chǎng)環(huán)境下企業(yè)能占有自己的一席之地。中小物流企業(yè)要在實(shí)際的運(yùn)作中可以根據(jù)經(jīng)營(yíng)范圍以及邊際成本適當(dāng)增減業(yè)務(wù)量，提高企業(yè)資金利用率，減少資源閑置和浪費(fèi)，以取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
六 結(jié)語(yǔ)
總之，目前我國(guó)中小物流企業(yè)，無(wú)論是規(guī)模還是服務(wù)水平與國(guó)外物流企業(yè)和大型物流企業(yè)相比都有很大的差距，特別在目前經(jīng)濟(jì)不緊氣的情況下，中小物流企業(yè)更應(yīng)當(dāng)抓住機(jī)遇揚(yáng)長(zhǎng)避短，通過(guò)實(shí)施以上應(yīng)對(duì)策略，解決企業(yè)在運(yùn)作過(guò)程存在的問(wèn)題，力爭(zhēng)在行業(yè)中樹(shù)立聲譽(yù)和擴(kuò)大市場(chǎng)份額，使企業(yè)獲得長(zhǎng)久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，順利度過(guò)物流業(yè)的“寒冬”。
參考文獻(xiàn)：
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第四篇：大學(xué)生物流公司實(shí)習(xí)報(bào)告
大學(xué)生物流公司實(shí)習(xí)報(bào)告4篇
隨著個(gè)人的素質(zhì)不斷提高，報(bào)告使用的次數(shù)愈發(fā)增長(zhǎng)，報(bào)告根據(jù)用途的不同也有著不同的類(lèi)型。相信很多朋友都對(duì)寫(xiě)報(bào)告感到非?？鄲腊?，以下是小編精心整理的大學(xué)生物流公司實(shí)習(xí)報(bào)告4篇，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
大學(xué)生物流公司實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1一.實(shí)習(xí)目的：
為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在這五天時(shí)間里主要學(xué)習(xí)了物流業(yè)的宏觀(guān)和微觀(guān)發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，讓我們對(duì)中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全新的認(rèn)識(shí)。
二.實(shí)習(xí)要求：
了解物流的特點(diǎn),主要設(shè)備和作業(yè)流程，對(duì)其進(jìn)行分析，并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見(jiàn)，了解物流配送中心的主要流程。
三.實(shí)習(xí)單位概要：
1.惠州南方物流公司介紹：
南方物流于1993年開(kāi)始與TCL合作，至1996年開(kāi)始成為T(mén)CL運(yùn)輸主要合作伙伴，到1999年雙方成立“TCL南方物流有限公司”，由南方物流在惠州投資1億元興建了占地面積100畝的物流基地，從此與TCL進(jìn)一步形成戰(zhàn)略結(jié)盟關(guān)系，成為物流企業(yè)與家電企業(yè)合作的典范?；葜菸锪骰赜?0xx年11月全部建成并正式投入使用，與TCL的合作范圍也由初期的單一運(yùn)輸服務(wù)，擴(kuò)展到今天的集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、中轉(zhuǎn)、裝卸搬運(yùn)、包裝于一體化的物流服務(wù)。
(1)保障業(yè)務(wù)運(yùn)作的平穩(wěn)過(guò)渡
南方物流在與客戶(hù)客戶(hù)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)的長(zhǎng)期磨合中，培養(yǎng)了一大批從事客戶(hù)業(yè)務(wù)的管理人才和一線(xiàn)操作人才。單公司廣州總部及惠州基地直接為客戶(hù)業(yè)務(wù)提供服務(wù)的人員就達(dá)100人左右。南方物流對(duì)客戶(hù)生產(chǎn)基地內(nèi)部?jī)?chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)相關(guān)的業(yè)務(wù)范圍、業(yè)務(wù)流程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、管理模式，以至生產(chǎn)基地環(huán)境，設(shè)施分布，工作接口，溝通渠道等都已十分熟悉，在長(zhǎng)期的業(yè)務(wù)往來(lái)中雙方已達(dá)到融為一體的程度。
(2)完備的硬件基礎(chǔ)設(shè)施
南方物流于20xx年在客戶(hù)惠州生產(chǎn)基地附近購(gòu)置100畝地產(chǎn)，主要興建與客戶(hù)配套服務(wù)的倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目，一次性建造倉(cāng)庫(kù)面積達(dá)2.3萬(wàn)平方米，當(dāng)年投入使用后一直為客戶(hù)提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。南方物流同時(shí)在惠州基地修建了一棟面積達(dá)2千6百多平方米的4層辦公樓，一棟面積達(dá)3千2百多平方米的5層員工宿舍樓，配套4000多平方米的停車(chē)場(chǎng)，以及700平方米的員工食堂。園林式的工作和生活環(huán)境，集倉(cāng)儲(chǔ)、辦公、員工食宿、司機(jī)停車(chē)為一體化的物流園區(qū)，為承包客戶(hù)現(xiàn)有的儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)打造了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，具備了其它任何一家物流公司目前無(wú)法提供的硬件設(shè)施。
(3)業(yè)務(wù)運(yùn)作和服務(wù)質(zhì)量的比較優(yōu)勢(shì)
A.KPI量化服務(wù)考核
南方物流建立了嚴(yán)格的運(yùn)行質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量的內(nèi)部KPI自我考核機(jī)制，對(duì)運(yùn)作質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控。公司內(nèi)部管理上的大力改革，人力資源上的不斷引進(jìn)和積累，服務(wù)意識(shí)和運(yùn)作質(zhì)量的顯著提高，得到了客戶(hù)物管中心的認(rèn)可，這也從根本上保障了客戶(hù)內(nèi)部?jī)?chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)外包后的運(yùn)作服務(wù)質(zhì)量。
B.先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)
南方物流從1999年初開(kāi)始，一直致力于物流信息系統(tǒng)的研發(fā)，信息系統(tǒng)對(duì)客戶(hù)物流服務(wù)手段和信息處理技術(shù)的提升，贏得了客戶(hù)物管中心及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的高度評(píng)價(jià)。順應(yīng)物流供應(yīng)鏈管理的縱向延伸，我司的信息系統(tǒng)功能將得到不斷的提升，從軟件上形成對(duì)客戶(hù)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)的強(qiáng)有力支持。
我們能做到：
提高運(yùn)作效率，降低客戶(hù)物流成本
南方物流惠州基地具有完備的硬件基礎(chǔ)設(shè)施
嚴(yán)格的內(nèi)部KPI量化考核，提供專(zhuān)業(yè)物流公司的運(yùn)作服務(wù)質(zhì)量
配套倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸信息系統(tǒng)，提供增值物流資迅服務(wù)
南方物流承包客戶(hù)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)，擁有其它任何一家物流公司無(wú)法具備的比較優(yōu)勢(shì)。南方物流將用長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光來(lái)對(duì)待雙方業(yè)務(wù)的合作，雙方更廣闊領(lǐng)域的物流合作，必將給雙方帶來(lái)更深遠(yuǎn)意義的“雙贏”局面。
四.實(shí)習(xí)感想：
剛到南方物流公司，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書(shū)本知識(shí)。對(duì)于物流的本身感到很神秘，不敢想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對(duì)于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒(méi)有想到它的實(shí)際操作卻沒(méi)有這么的簡(jiǎn)單。通過(guò)五天的簡(jiǎn)單了解，使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)雖然沒(méi)有國(guó)外發(fā)達(dá)，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的落后，譬如中國(guó)勞動(dòng)力廉價(jià)的國(guó)情嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。這一點(diǎn)作為國(guó)人的物流人士有著切膚的體會(huì)。貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。
五.實(shí)習(xí)結(jié)論及建議：
1.物流配送中心存在的問(wèn)題：
A.各部門(mén)之間的協(xié)調(diào)能力差，物流區(qū)域布局不合理;
B.倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過(guò)低，有的不到三分之一;
C.野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過(guò)高;
D.供貨方、中介方和銷(xiāo)售方的物流信息不暢，嚴(yán)重導(dǎo)致退貨量過(guò)多，造成不必要的資源浪費(fèi);
F.配送中心各部門(mén)和各配送區(qū)間沒(méi)有得到更大程度的有效利用;
2.針對(duì)上述問(wèn)題所提出的合理化建議和意見(jiàn)：
A.加強(qiáng)各部門(mén)之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門(mén)之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運(yùn);簡(jiǎn)化工作。
大學(xué)生物流公司實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2一、實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介
xx物流位于湖北省松滋市新江口鎮(zhèn)，這家公司位于環(huán)城路，交通方便，是個(gè)天時(shí)地利人和的地方，雖是個(gè)小型的物流公司，人員不多，但服務(wù)周到細(xì)致。各部門(mén)相互配合得很好，密不可分。
二、實(shí)習(xí)崗位及過(guò)程
1·實(shí)習(xí)崗位：貨物看管員
2·實(shí)現(xiàn)過(guò)程：
(1)通過(guò)資料查詢(xún)和實(shí)地觀(guān)察了解貨運(yùn)問(wèn)題
倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)服務(wù)
市內(nèi)、國(guó)內(nèi)配送，單品、綜合配送，各有各式的車(chē)型，承運(yùn)商品包括：百貨商品、冷藏保溫、特殊商品。
貴重物品配送，提供到門(mén)服務(wù)，確保商品安全抵達(dá)用戶(hù)手中。
隔日零擔(dān)物流，對(duì)于零擔(dān)配送，公司承諾，貨物隔日上車(chē)發(fā)貨。
上架陳列，對(duì)于市內(nèi)各商場(chǎng)、各類(lèi)超市、連鎖網(wǎng)點(diǎn)的配送服務(wù)，公司還提供協(xié)助客戶(hù)商品上架陳列的服務(wù)。
常溫、恒溫倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)，高層、堆垛貨架存儲(chǔ)
存貨及時(shí)控制，有效地貨卡登記制度，可隨時(shí)了解庫(kù)存商品的數(shù)量，確保商品質(zhì)量，隨時(shí)檢查，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)上報(bào)調(diào)整。
定時(shí)觀(guān)察庫(kù)房條件，確保庫(kù)房?jī)?nèi)溫，溫度不超標(biāo)。
加工調(diào)整，提供完善的分煉、換包裝等加工服務(wù)。
訂單處理，對(duì)訂單處理要求做到及時(shí)準(zhǔn)確、高效。
退貨處理，全力協(xié)助貨主公司通行退貨收獲作業(yè)，并填寫(xiě)好單據(jù)，及時(shí)反饋貨主公司，一邊貨主公司盡快對(duì)退貨做出處理。
信息系統(tǒng)服務(wù)
物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)，分析客戶(hù)物流流程，提供物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)，系統(tǒng)咨詢(xún)，依據(jù)客戶(hù)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)條件的要求和儲(chǔ)存商品的特點(diǎn)，進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)化，個(gè)性化設(shè)計(jì)。
運(yùn)輸配送管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)，針對(duì)不同配送系統(tǒng)，專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了配套送訂單管理系統(tǒng)，以適應(yīng)各種客戶(hù)配送的要求。
其他信息管理要求秉承客戶(hù)至上的服務(wù)理念提供全方位的系統(tǒng)服務(wù)。
(2)在貨運(yùn)信息部了解情況并實(shí)際工作
信息管理應(yīng)該是物流管理很關(guān)鍵的一部分，要及時(shí)處理好物流相關(guān)信息才能輔助的把其他事情做好，這份工作需要細(xì)心認(rèn)真才能避免貨物的損壞和利潤(rùn)下降。
3·工作職責(zé)
(1)在貨運(yùn)信息部了解如何進(jìn)行信息處理，并做一些簡(jiǎn)單的實(shí)踐工作。
(2)在其他部門(mén)稍做了些了解。
三·實(shí)習(xí)心得和體會(huì)
通過(guò)這段時(shí)間的學(xué)習(xí)我受益匪淺，我不僅把我所學(xué)的知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，同時(shí)也我學(xué)到了書(shū)本上學(xué)不到的東西，這對(duì)于我來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的補(bǔ)充，對(duì)于我們今后是有很大的幫助的。
在實(shí)習(xí)的過(guò)程中我也懂得如何與人交往是很重要的，剛?cè)ツ堑臅r(shí)候，我也覺(jué)得很拘束，不喜歡和別人主動(dòng)打交道，特別是面對(duì)客戶(hù)，非常的緊張，但是學(xué)會(huì)這一點(diǎn)是有必要的。這段時(shí)間我在我見(jiàn)到的客戶(hù)身上學(xué)到了很多，品質(zhì)、氣質(zhì)、吃苦耐勞、腳踏實(shí)地，這都是他們成功不可缺少的，也是我們必須學(xué)習(xí)的。
現(xiàn)在有些年輕人做事不踏實(shí)，喜歡換工作換來(lái)?yè)Q去也許就丟掉了最好的工作，有時(shí)候不一定開(kāi)始就做得很好，但只要一心一意、踏踏實(shí)實(shí)，就會(huì)有成功的一天。學(xué)哪門(mén)就要愛(ài)哪門(mén)，這樣，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中才能立于不敗之地。
大學(xué)生物流公司實(shí)習(xí)報(bào)告 篇31、引言
1.1實(shí)習(xí)要求
為了切實(shí)保證實(shí)習(xí)的效果和質(zhì)量，一切行動(dòng)聽(tīng)指揮，認(rèn)真聽(tīng)從實(shí)習(xí)單位主管領(lǐng)導(dǎo)和指導(dǎo)教師的相關(guān)要求，同時(shí)，必須接受管理學(xué)院的統(tǒng)一監(jiān)管，服從學(xué)院對(duì)實(shí)習(xí)的統(tǒng)一安排和管理。
調(diào)查了解實(shí)習(xí)單位的實(shí)際情況，包括企業(yè)發(fā)展歷史、企業(yè)目前的組織機(jī)構(gòu)、企業(yè)規(guī)模、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品情況、企業(yè)效益情況、企業(yè)各個(gè)職能管理信息系統(tǒng)情況，特別是企業(yè)信息化建設(shè)與管理情況、企業(yè)開(kāi)展電子商務(wù)及企業(yè)所處行業(yè)開(kāi)展電子商務(wù)的情況，從而提高對(duì)企業(yè)管理工作包括電子商務(wù)管理的全面認(rèn)識(shí)。
運(yùn)用已學(xué)的理論知識(shí)，分析實(shí)習(xí)單位的現(xiàn)狀及存在問(wèn)題，重點(diǎn)分析企業(yè)在開(kāi)展電子商務(wù)方面存在的不足，提出相應(yīng)的對(duì)策與建議，并尋求出解決問(wèn)題的可行方案，做到理論和實(shí)踐相結(jié)合，增強(qiáng)分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。
1.2實(shí)習(xí)單位概況
江蘇百成大達(dá)物流有限公司，簡(jiǎn)稱(chēng)大達(dá)物流，主營(yíng)長(zhǎng)三角城際公路零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。公司以網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化、專(zhuān)業(yè)化、信息化為特點(diǎn)，提供門(mén)到門(mén)的次日送達(dá)一站式貨物零擔(dān)運(yùn)輸及相關(guān)服務(wù);隸屬于大達(dá)集團(tuán)董事會(huì)，為大達(dá)集團(tuán)旗下第十三家子公司。公司以集團(tuán)兄弟企業(yè)——南通大地物流20余年的物流服務(wù)經(jīng)驗(yàn)為依托，注冊(cè)資金5800萬(wàn)人民幣，于20xx年5月正式成立。
20xx年11月30日，大達(dá)物流40家分公司統(tǒng)一正式營(yíng)業(yè)，打破了國(guó)內(nèi)物流業(yè)態(tài)，樹(shù)立了行業(yè)標(biāo)桿。公司所有運(yùn)營(yíng)和派送車(chē)輛全部自購(gòu)、自有、自控。同年，大達(dá)人才培訓(xùn)基地——大達(dá)學(xué)院也順利建成。截至20xx年2月末，公司員工總?cè)藬?shù)已達(dá)1200余人，其中大專(zhuān)以上學(xué)歷人數(shù)約占全公司的60%。
作為大達(dá)集團(tuán)董事會(huì)旗下的后起之秀，公司首期投入3億元人民幣，擬用3年時(shí)間，建立500家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、建設(shè)覆蓋長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈26個(gè)主要城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)的物流配送網(wǎng)絡(luò);提供門(mén)到門(mén)的.物流配送服務(wù)，實(shí)現(xiàn)“優(yōu)先服務(wù)，快速配送”的目標(biāo)。公司重視每一位客戶(hù)，視客戶(hù)為共同成長(zhǎng)的搭檔、伙伴。承擔(dān)著“顧客至上，服務(wù)為先”的經(jīng)營(yíng)宗旨，大達(dá)物流從流程建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作和個(gè)性化服務(wù)等方面入手，緊緊圍繞城際物流“時(shí)效、安全、服務(wù)質(zhì)量”等核心要素，不斷提升員工的服務(wù)意識(shí)、專(zhuān)業(yè)素質(zhì)和技能，全力打造長(zhǎng)三角城際物流第一品牌、竭力樹(shù)起城際零擔(dān)物流的新標(biāo)桿！
2、實(shí)習(xí)過(guò)程和實(shí)習(xí)內(nèi)容
2.1實(shí)習(xí)過(guò)程
時(shí)間：20xx年3月01日至20xx年3月22日
公司：江蘇百成大達(dá)物流有限公司
崗位：物流專(zhuān)員
過(guò)程：首先是了解公司的基本情況，進(jìn)行培訓(xùn);其次是在師傅帶領(lǐng)下進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)，通過(guò)實(shí)戰(zhàn)，發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題并解決;最后，獨(dú)立上崗進(jìn)行工作。
2.2實(shí)習(xí)內(nèi)容
公司尚處于發(fā)展階段，規(guī)模相對(duì)較小，所以作為物流專(zhuān)員，我們幾乎和物流有關(guān)的工作都要進(jìn)行。我的工作內(nèi)容主要分為以下內(nèi)容：
2.2.1負(fù)責(zé)公司物資倉(cāng)儲(chǔ)的管理。
負(fù)責(zé)物流部物資的入庫(kù)、出庫(kù)、保管保養(yǎng)，倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程的安全管理。
2.2.2物資入庫(kù)
物流部的物資入庫(kù)必須嚴(yán)格執(zhí)行公司物資入庫(kù)流程，其他各單位須制定內(nèi)部物資入庫(kù)流程，根據(jù)采購(gòu)訂單或領(lǐng)用單據(jù)，對(duì)所到貨物的“產(chǎn)品合格證”“、材質(zhì)證明書(shū)”、包裝物上的標(biāo)識(shí)、裝箱清單、產(chǎn)品外觀(guān)進(jìn)行檢查和數(shù)量核對(duì)。
到庫(kù)物資必須在4個(gè)工作小時(shí)內(nèi)完成數(shù)據(jù)的錄入，有批次要求的物資必須同時(shí)錄入批次信息，所有到庫(kù)物資都要有入庫(kù)記錄。
計(jì)重物資按實(shí)際重量驗(yàn)收，計(jì)件物資逐件驗(yàn)收，以理論換算計(jì)重交貨的物資，按相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)換算計(jì)重驗(yàn)收，其它物資按有關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量方法驗(yàn)收。
驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格，數(shù)量不相符或超出誤差范圍時(shí)，必須查明原因，分清責(zé)任，及時(shí)反饋，并做好記錄。
驗(yàn)收中對(duì)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量和數(shù)量問(wèn)題的物資應(yīng)視為待處理物資，不得辦理入庫(kù)手續(xù)，應(yīng)分別放置在待檢區(qū)或待處理區(qū)，做好標(biāo)識(shí)，妥善代保管，防止混雜、丟失、損壞，并做好記錄。
2.2.3物資保管保養(yǎng)
物資保管環(huán)境必須保持整潔，美觀(guān)。做到庫(kù)內(nèi)物資及設(shè)施無(wú)積塵，貨區(qū)和臨時(shí)貨場(chǎng)的貨垛周?chē)鸁o(wú)雜草。
物資存放要做到正確、整齊、安全牢固、合理苫墊、料簽齊全、標(biāo)志明顯。固定貨位存放的物資實(shí)行“四號(hào)定位”，“五五堆碼”，并要符合質(zhì)量體系、環(huán)境/安全管理體系等標(biāo)準(zhǔn)要求。
倉(cāng)庫(kù)管理人員對(duì)庫(kù)存物資必須按照“六查”內(nèi)容，即查數(shù)量、查質(zhì)量、查保管方法、查計(jì)量工具、查安全、查技術(shù)，認(rèn)真進(jìn)行循環(huán)自點(diǎn)，月自點(diǎn)率不得少于50%，即二個(gè)月內(nèi)庫(kù)存所有物資要全部自點(diǎn)一次，要求庫(kù)存物資數(shù)量正確，賬物相符，不得有賬外物資，并做好自點(diǎn)記錄。
對(duì)需要溫度、濕度進(jìn)行控制的物資必須嚴(yán)格執(zhí)行特殊要求的保管規(guī)程，對(duì)溫度、濕度進(jìn)行日常監(jiān)測(cè)，并按時(shí)做好記錄。
物資在搬運(yùn)、堆碼過(guò)程中必須保持物資完好無(wú)損，杜絕野蠻裝卸，亂堆亂碼，不得以大壓小，以重壓輕。裝卸、搬運(yùn)、堆碼危險(xiǎn)品或有毒有害的物資時(shí)必須使用相應(yīng)的防護(hù)用品工具，并嚴(yán)格遵守有關(guān)安全操作規(guī)程。
2.2.4貨運(yùn)司機(jī)的安排
因?yàn)樨涇?chē)在進(jìn)入不同的路段都有不同的要求，不是所有車(chē)都可以進(jìn)入，所以基于這一點(diǎn)，我們的貨車(chē)師傅有自己負(fù)責(zé)的路段，這樣就可以責(zé)任到人，完成公司的送貨遵旨：次日達(dá)，限時(shí)達(dá)。這一部分，是我們公司要完成遵旨的最重要的地方，也是我們物流專(zhuān)員必須著重的地方。每天早上，我們就會(huì)根據(jù)系統(tǒng)為各位師傅排單，下發(fā)關(guān)于他們今天需要配送的地區(qū)和貨物單號(hào)，師傅根據(jù)下發(fā)的單號(hào)，進(jìn)行發(fā)貨。
3、實(shí)習(xí)結(jié)果
3.1企業(yè)存在的問(wèn)題
3.1.1物流配送績(jī)效有待改善。
主要由物流配送時(shí)間、配送成本和物流配送質(zhì)量來(lái)衡量。對(duì)于大達(dá)物流來(lái)說(shuō)，他只專(zhuān)注于縮短配送時(shí)間，而沒(méi)有關(guān)注配送成本和配送質(zhì)量。大達(dá)物流每年因包裝造成的損失約500萬(wàn)元，因裝卸、運(yùn)輸造成的損失約1億元，保管不善造成的損失在100萬(wàn)元以下，大達(dá)物流目前只進(jìn)行公路運(yùn)輸，而公路貨運(yùn)因缺乏合理的物流，空駛率一直都處在20%之上，造成資源的大大浪費(fèi)，也加大了成本的支出。
3.1.2配送質(zhì)量低。
大達(dá)物流由于配送質(zhì)量低，往往不能很好地留住老顧客，有時(shí)候由于工作人員的疏忽不能按照規(guī)定時(shí)間將貨物送達(dá)，降低了顧客的體驗(yàn)度，也很難留住老顧客，而新客戶(hù)的開(kāi)發(fā)由于存在較多的其他物流公司的競(jìng)爭(zhēng)，使得新顧客的開(kāi)發(fā)難上加難。
3.1.3資源閑置現(xiàn)象嚴(yán)重。
由于大達(dá)物流的基礎(chǔ)設(shè)施落后和信息系統(tǒng)滯后，大達(dá)物流的倉(cāng)儲(chǔ)幾乎都不能滿(mǎn)足他們現(xiàn)有顧客的需求。實(shí)際發(fā)生額與庫(kù)存記錄數(shù)據(jù)之間存在很大差距，高破損率、高丟失率，以及缺乏實(shí)時(shí)的貨品與訂單跟蹤設(shè)施。
3.1.4功能不健全。
物流配送系統(tǒng)主要包括進(jìn)貨、整理分揀、加工功能、儲(chǔ)存保管、運(yùn)輸，信息處理功能等。而目前，大達(dá)只充當(dāng)著倉(cāng)庫(kù)與運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站的角色，利潤(rùn)的來(lái)源仍然是傳統(tǒng)的批零差價(jià)，物流配送系統(tǒng)各項(xiàng)功能并未發(fā)揮出來(lái)。
3.1.5薪酬體系陳舊薪資水平低。
在各需求層次當(dāng)中，薪酬是最基本的需求，即赫茨伯格的保健因素和奧爾德弗的生存需求。大達(dá)物流公司的人才流失問(wèn)題的主要原因之一為企業(yè)的薪酬體系陳舊，薪資水平低，無(wú)法滿(mǎn)足人才的需求，特別是與市場(chǎng)水平相比。
3.1.6無(wú)系統(tǒng)化激勵(lì)機(jī)制，激勵(lì)效果不佳。
大達(dá)物流公司基本上沒(méi)有成型的激勵(lì)措施體系，本來(lái)意圖在于起到一定激勵(lì)效果的業(yè)績(jī)獎(jiǎng)金制度，也由于以上的薪酬體系分析中的原因弱化甚至是抵消了激勵(lì)效果。另外，公司沒(méi)有設(shè)立一些必要的激勵(lì)措施，對(duì)于員工各方面的表現(xiàn)給予及時(shí)的適當(dāng)?shù)募?lì)，而只是通過(guò)每年兩次的工資調(diào)整來(lái)體現(xiàn)組織對(duì)于業(yè)績(jī)表現(xiàn)良好的員工的認(rèn)可。而這種工資的調(diào)整也僅限于少部分人，并非普及所有員工。
3.1.7公司沒(méi)有對(duì)于各層次的人才需求的中長(zhǎng)期計(jì)劃。
從現(xiàn)狀上看，各用人部門(mén)往往根據(jù)近期工作情況隨時(shí)提出用人申請(qǐng)，經(jīng)過(guò)審批程序后，人力資源部門(mén)開(kāi)始招聘工作。由于對(duì)人才需求沒(méi)有中長(zhǎng)期計(jì)劃，使得大部分招聘需求需要在短時(shí)間內(nèi)得到滿(mǎn)足。而對(duì)于中高級(jí)員工的需求來(lái)說(shuō)，由于市場(chǎng)上的資源有限，同時(shí)大達(dá)提供的各方面條件又不具備極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，使得這部分人才需求很難得到滿(mǎn)足。
3.2對(duì)策建議：
3.2.1轉(zhuǎn)變觀(guān)念，提高管理水平。
我們公司成立不久，各項(xiàng)制度還不完善，管理方式較為粗放，主要表現(xiàn)在對(duì)外部環(huán)境的快速反應(yīng)能力較差，資產(chǎn)的逐年增加知識(shí)數(shù)量上的增長(zhǎng)，而非質(zhì)量的提升。所以公司在趁著自己還很年輕，思想受原有思想不是很?chē)?yán)重的基礎(chǔ)上加大思想上的改變。提高員工的存在感以及進(jìn)一步完善責(zé)任到人的制度，這樣貨物的運(yùn)輸和員工的績(jī)效綁定在一起，員工就會(huì)有責(zé)任感，在貨物運(yùn)輸過(guò)程中，更加注重提高服務(wù)質(zhì)量。
3.2.2提高技術(shù)效率，強(qiáng)化物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。
充分利用機(jī)械設(shè)施來(lái)完成業(yè)務(wù)操作，提高物流運(yùn)作效率;加快企業(yè)信息化建設(shè)，建立一套完整的物流，為物流運(yùn)作電子化管理，同時(shí)滿(mǎn)足客戶(hù)個(gè)性化要求，實(shí)現(xiàn)快速、方便、安全、可靠地為客戶(hù)服務(wù)，從而提升企業(yè)整體的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
3.2.3提高規(guī)模效益。
大達(dá)物流公司適時(shí)改變管理制度，建立合適的管理模式，改善目前企業(yè)產(chǎn)品單一的局面，除了主營(yíng)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)外，應(yīng)大力發(fā)展物流信息服務(wù)、庫(kù)存管理、物流成本控制和流通加工等的增值服務(wù)，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模。
3.2.4構(gòu)建富有吸引力的薪酬體系。
將收入與績(jī)效掛鉤，建立個(gè)人技能評(píng)估制度，以能力評(píng)定薪水;要增強(qiáng)溝通交流。在為員工定位薪水或調(diào)整級(jí)別時(shí)，要與員工充分溝通，使員工通過(guò)溝通了解自己的長(zhǎng)處和不足，以及企業(yè)和組織對(duì)其的期望，使員工對(duì)其薪水的定位有充分的理解和認(rèn)同。企業(yè)要通過(guò)薪酬市場(chǎng)調(diào)研，了解市場(chǎng)情況，對(duì)公司的薪酬進(jìn)行合理定位，既可以保持其具備一定的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)又避免了盲目提高薪水帶來(lái)的無(wú)畏的成本增加。
3.2.5要引導(dǎo)職工牢固樹(shù)立四種意識(shí)。
一是改革意識(shí)，二是進(jìn)取意識(shí)，三是競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，四是自我成才意識(shí)。使職工深刻認(rèn)識(shí)到不改革，就沒(méi)有前途，沒(méi)有希望。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下，一切領(lǐng)域都充滿(mǎn)著競(jìng)爭(zhēng)，優(yōu)勝劣汰，是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的規(guī)律，只有樹(shù)立競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，才能在競(jìng)爭(zhēng)中不斷使自己取得進(jìn)步、贏得主動(dòng)，而提高自身素質(zhì)是勞動(dòng)謀生、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。
4、實(shí)習(xí)總結(jié)和心得體會(huì)
時(shí)光靜靜的流逝，短暫而有意義的實(shí)習(xí)結(jié)束了。角色的轉(zhuǎn)換，讓我學(xué)到了很多的東西。復(fù)雜的社會(huì)，復(fù)雜的人際關(guān)系，都是我們以后所面臨的問(wèn)題。我從事的是物流工作，這是一門(mén)服務(wù)的行業(yè)，始終堅(jiān)持顧客是上帝。但并非我說(shuō)學(xué)的專(zhuān)業(yè)，剛開(kāi)始我不怎么感興趣，心想既來(lái)了就好好做著。
無(wú)論什么樣的事情都可以鍛煉自己，可以學(xué)到你想要的。我的職位是一名物流專(zhuān)員，但主要的工作是給司機(jī)師傅進(jìn)行排單并且有時(shí)候跟著司機(jī)師傅接貨。在別人看來(lái)，這也許是一份很簡(jiǎn)單的工作，但是要把它做好還要花點(diǎn)心思。因?yàn)槟愕牟僮麝P(guān)乎送貨的效率，所以你不能有絲毫的大意，一個(gè)很小的失誤都會(huì)帶來(lái)很多的問(wèn)題。這些問(wèn)題都關(guān)系到公司的信譽(yù)問(wèn)題，所以要非常的細(xì)心。這些對(duì)我來(lái)說(shuō)，還是沒(méi)什么問(wèn)題的。其實(shí)更讓我感到吃力的事是復(fù)雜的人際關(guān)系，我每天要面對(duì)不同的客戶(hù)，他們的性格各異。這不免讓我感到有點(diǎn)措手不及，尤其對(duì)于剛出校門(mén)的我們來(lái)說(shuō)。特別是對(duì)于內(nèi)向性格的我，實(shí)在有點(diǎn)難以應(yīng)付。但我并沒(méi)有灰心，我的毅力沒(méi)那么弱，別人做好的，我也能做好。
相信困難只是暫時(shí)的，通過(guò)領(lǐng)導(dǎo)的耐心指點(diǎn)，同事的幫助，以及自己的努力，這些問(wèn)題都解決了，我進(jìn)步了。我認(rèn)為心態(tài)很重要，因?yàn)檫@是良心劑。同時(shí)我還要處理好跟同事之間的關(guān)系，爭(zhēng)吵，爭(zhēng)論，是家常便飯，但更重要的是相互之間的理解，溝通與支持。有了他們我不在孤單，溫暖的畫(huà)面一幕一幕，感到常在。相信困難只是暫時(shí)的，通過(guò)領(lǐng)導(dǎo)的耐心指點(diǎn)，同事的幫助，以及自己的努力，這些問(wèn)題都解決了，我進(jìn)步了。我認(rèn)為心態(tài)很重要，因?yàn)檫@是良心劑。同時(shí)我還要處理好跟同事之間的關(guān)系，爭(zhēng)吵，爭(zhēng)論，是家常便飯，但更重要的是相互之間的理解，溝通與支持。有了他們我不在孤單，溫暖的畫(huà)面一幕一幕，感到常在。
但是在工作中我還是發(fā)現(xiàn)了自己在很多方面還不足，還沒(méi)什么經(jīng)驗(yàn)，畢竟剛出校門(mén)。所以我要不斷的學(xué)習(xí)，不斷的提高自己，更好的適應(yīng)這個(gè)社會(huì)。在工作中要嚴(yán)格要求自己，要有一顆寬容的心，向身邊的人學(xué)習(xí)。一切要從全局出發(fā)，重團(tuán)結(jié)，講誠(chéng)信。無(wú)論在什么崗位我始終以飽滿(mǎn)的熱情對(duì)待自己的工作，勤勤懇懇，盡職盡責(zé)，踏踏實(shí)實(shí)的完成自己的本職工作。同時(shí)還應(yīng)具有較強(qiáng)的應(yīng)變和適應(yīng)能力。幾個(gè)月來(lái)，我十分注意對(duì)現(xiàn)實(shí)的了解和掌握。基于幾個(gè)月工作經(jīng)驗(yàn)的積累，我對(duì)物流的各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作有比較全面的了解和掌握。我想自己的工作經(jīng)驗(yàn)一方面是自己工作的積累，更重要的是自己在這樣的工作崗位上，有這樣的機(jī)會(huì)，這都是領(lǐng)導(dǎo)和同志們對(duì)我的信任和支持的結(jié)果。正因如此，我將更加珍惜自己的崗位，以無(wú)比的熱情與努力爭(zhēng)取更大的進(jìn)步。
我很慶幸自己能找到這份實(shí)習(xí)的工作，雖然時(shí)間不長(zhǎng)，但是還是得到了鍛煉。看清了自己的不知，在學(xué)校的東西都沒(méi)有用上，不過(guò)在工作中學(xué)到了不少的新知識(shí)，也鍛煉了自己各方面的能力。工作的收獲讓我對(duì)自己有了新的看法，自己在知識(shí)，技能，和溝通方面還有些不足，我們大學(xué)生要放好心態(tài)，我想以后我的工作，還是會(huì)記起當(dāng)初第一次實(shí)習(xí)的。因?yàn)檫@次實(shí)習(xí)給了我巨大的啟發(fā)和原動(dòng)力。我在這一次實(shí)習(xí)中體驗(yàn)到了生活的不易和以后怎么樣去工作的真諦，我很開(kāi)心能夠在第一次實(shí)習(xí)得的時(shí)候找到那么好的單位和同事。我大受感動(dòng)，我在以后的人生路上有了這一筆財(cái)富，我會(huì)做的更好。
大學(xué)生物流公司實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4我懷著對(duì)企業(yè)實(shí)習(xí)生活的憧憬，進(jìn)入了**汽車(chē)貿(mào)易有限公司，通過(guò)對(duì)《現(xiàn)代物流基礎(chǔ)》，《物流采購(gòu)與應(yīng)用》，《物流倉(cāng)儲(chǔ)管理》，《供應(yīng)鏈管理》，《管理學(xué)原理》，《物流信息技術(shù)工程》《物流成本學(xué)》等課程的學(xué)習(xí)，我對(duì)現(xiàn)代物流的定義、基本功能、各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，但我始終堅(jiān)信實(shí)踐出真理，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的惟一標(biāo)準(zhǔn)。在課堂上，我們學(xué)習(xí)了很多理論知識(shí)，但是如果我們?cè)趯?shí)際當(dāng)中不能靈活運(yùn)用，那就等于沒(méi)有學(xué)。實(shí)習(xí)就是將我們?cè)谡n堂上學(xué)的理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)戰(zhàn)中。
我們?cè)鯓硬拍馨颜n本上的知識(shí)靈活恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)用到生活、工作當(dāng)中去，成為對(duì)別人對(duì)社會(huì)有用的人才？我們?cè)鯓硬拍苓m應(yīng)當(dāng)今飛速發(fā)展的社會(huì)，怎樣才能確定自己的人生坐標(biāo)，實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值呢？抱著這種想法，我走進(jìn)了**汽車(chē)貿(mào)易有限公司。在那里，我學(xué)習(xí)了更為有用的，直接的，物流知識(shí)，而收發(fā)單據(jù)，裝卸貨物以及貨物盤(pán)點(diǎn)等工作，又增強(qiáng)了我的實(shí)戰(zhàn)能力，使我們邁出了成功的一步。
三、實(shí)習(xí)目的：結(jié)合兩年系統(tǒng)的物流理論的學(xué)習(xí)，對(duì)物流的定義、基本功能、各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)，通過(guò)實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力，并且了解了倉(cāng)儲(chǔ)管理方法、主要設(shè)備和作業(yè)流程，對(duì)其進(jìn)行分析，能對(duì)今后的學(xué)習(xí)中提到促進(jìn)作用，并結(jié)合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見(jiàn)。的工作流程有一個(gè)系統(tǒng)的了解
四、公司簡(jiǎn)介：春市**汽貿(mào)有限公司成立于20xx年，位于長(zhǎng)春市綠園區(qū)翔云街1590號(hào)，占地面積約3000平方米，環(huán)境優(yōu)越氣派，主要消費(fèi)者為普通大眾。公司地理位置優(yōu)越，在西朝陽(yáng)橋頭，并靠近解放立交橋，附近有高力汽貿(mào)城以及華港二手車(chē)市場(chǎng)，為公司帶來(lái)了穩(wěn)定的客源，營(yíng)業(yè)額逐年上升，經(jīng)過(guò)6年的努力迅速發(fā)展成為集汽車(chē)銷(xiāo)售，汽車(chē)租賃，汽車(chē)養(yǎng)護(hù)與維修的私營(yíng)企業(yè)，該企業(yè)職能與汽車(chē)4S店相類(lèi)似，但與4S店又有區(qū)別，企業(yè)有了明確的市場(chǎng)定位，能用自己
獨(dú)特的特色吸引并留住顧客，建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，公司現(xiàn)為省市政府定點(diǎn)維修采購(gòu)單位，建行龍卡網(wǎng)點(diǎn)單位，華安，安華，都邦保險(xiǎn)公司定點(diǎn)拆解單位。
公司現(xiàn)有員工近100人，其中本科生、大中專(zhuān)畢業(yè)生占總?cè)藬?shù)的70%以上，平均年齡28歲，是一只充滿(mǎn)朝氣的團(tuán)隊(duì)。
維修技術(shù)工人比例合理，技術(shù)力量雄厚，責(zé)任心強(qiáng)，有較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)精神。公司特別注重人才培養(yǎng)，幾年來(lái)，在公司領(lǐng)導(dǎo)和全體員工的共同努力下，企業(yè)以最快的速度完成了企業(yè)資源組合、人員配置和基礎(chǔ)建設(shè)，建立了用戶(hù)網(wǎng)絡(luò)，占有較大的市場(chǎng)。在同行業(yè)中享有極佳的口碑和很高的信譽(yù)度。
五、實(shí)習(xí)工作過(guò)程：初進(jìn)**汽貿(mào)公司的第一個(gè)星期，我被分在客戶(hù)服務(wù)部，因?yàn)檫@樣可以在第一時(shí)間接觸客戶(hù)，了解客戶(hù)需要，從而對(duì)公司提供的服務(wù)項(xiàng)目，公司的工作流程有一個(gè)系統(tǒng)的了解，才能更深入了解其內(nèi)外部物流狀況?？头康闹饕ぷ骶褪墙涌蛻?hù)的電話(huà)以及接待取車(chē)的客戶(hù)。公司有完善的客戶(hù)服務(wù)系統(tǒng)，使客戶(hù)可以隨時(shí)打電話(huà)來(lái)詢(xún)問(wèn)自己訂購(gòu)的汽車(chē)配件所處的狀態(tài)以及所處的位置，如果貨物丟失，也可以查詢(xún)是在哪一個(gè)環(huán)節(jié)被弄丟的，那么就可以很準(zhǔn)確的查出肇事者，并且讓其承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，這個(gè)系統(tǒng)大大規(guī)范了人們的行為。
在客服部所要做的工作并不僅僅是接聽(tīng)客戶(hù)電話(huà)和接待客戶(hù)這么簡(jiǎn)單，我們還對(duì)客戶(hù)進(jìn)行相應(yīng)的制單，把每一項(xiàng)都記入電腦里，每天打入客戶(hù)部的電話(huà)不計(jì)其數(shù)，所以客戶(hù)服務(wù)部的人員每天都要進(jìn)行工作量很大的錄單工作，還要根據(jù)客戶(hù)的不同需求對(duì)單子分類(lèi)，這就要求每個(gè)工作人員都有非常快的打字速度。在客戶(hù)服務(wù)部實(shí)習(xí)的一個(gè)星期，我學(xué)會(huì)了簡(jiǎn)單的制單、理單，并把分好的單證在電腦里進(jìn)行核實(shí)確認(rèn)。
第二個(gè)星期，我進(jìn)入到了汽車(chē)維修車(chē)間實(shí)習(xí)。主要負(fù)責(zé)維修工具的管理工作和監(jiān)督員工在自己的工作區(qū)域內(nèi)完成作業(yè)。每天來(lái)這里為愛(ài)車(chē)保養(yǎng)和維修的客戶(hù)非常多。既要保證工作人員的工作效率又要保證維修車(chē)間的秩序，就要給每個(gè)工作人員劃分出規(guī)定的維修作業(yè)區(qū)域。這樣就能保證入口和出口以及各個(gè)消防通道的暢通，保證作業(yè)的安全，避免危險(xiǎn)情況的出現(xiàn)。
公司對(duì)于維修工具的管理是非常嚴(yán)格的，每個(gè)需要工具的維修技師都必須到指定的地點(diǎn)，進(jìn)行登記，登記完畢后才能領(lǐng)取工具，每天下班前必須歸還，如需加班必須報(bào)告。我每天都要對(duì)工具進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)、檢查。如果有損壞的工具，馬上上報(bào)，并找到責(zé)任人。對(duì)于一些危險(xiǎn)和特殊工具（例如焊接切割用氧氣瓶），要單獨(dú)存放，每次使用要有專(zhuān)人看管，使用量也要上報(bào)。這樣就大大降低了工作的危險(xiǎn)性，另一方面也降低了企業(yè)的成本。
第三個(gè)星期，我來(lái)得到了公司庫(kù)房實(shí)習(xí)。公司的庫(kù)房分為兩個(gè)區(qū)域，一個(gè)是為客戶(hù)儲(chǔ)存貨物的，另一個(gè)則是單純針對(duì)維修車(chē)間需要的各種配件進(jìn)行儲(chǔ)存的。在客戶(hù)貨物儲(chǔ)存區(qū)域工作的時(shí)候，早上我們一般就是貼標(biāo)簽，對(duì)入庫(kù)的貨物進(jìn)行登記，下午的時(shí)候跟司機(jī)出去送貨。司機(jī)們送貨一般都沒(méi)有固定的位置和客戶(hù)，只有少數(shù)的顧客是固定的，這就要求每一個(gè)司機(jī)對(duì)長(zhǎng)春的地理位置很熟悉，要把客戶(hù)委托的配件從客戶(hù)指定的提貨地點(diǎn)按照最合理有效的方式運(yùn)達(dá)客戶(hù)指定的收貨地點(diǎn)，同時(shí)還要提貨，整個(gè)過(guò)程都是司機(jī)獨(dú)立完成的，很累。在庫(kù)房進(jìn)行貨物裝卸流程的實(shí)習(xí)，庫(kù)房裝卸貨物，先調(diào)車(chē)靠臺(tái)，由庫(kù)房負(fù)責(zé)人去倉(cāng)儲(chǔ)前臺(tái)領(lǐng)取清單（該車(chē)所裝貨物的信息），首先先觀(guān)察貨物的裝車(chē)情況，看是否整齊，再核對(duì)清單，看有是否可以直接倒車(chē)或送貨的貨物，了解清楚后，如是自提且貨量大的，并且貨物可以直接全部找出的，及時(shí)通知客戶(hù)辦票提貨，進(jìn)行直接倒車(chē)，避免二次裝卸；如果是送貨的，貨物又能全部找出的，就及時(shí)和送貨部進(jìn)行協(xié)調(diào)，由送貨部負(fù)責(zé)進(jìn)行客戶(hù)通知，進(jìn)行倒車(chē)送貨。其他特殊情況（客戶(hù)不能及時(shí)來(lái)提，電話(huà)打不通等）貨物和零擔(dān)貨物，進(jìn)行卸車(chē)?yán)雮}(cāng)庫(kù)碼放整齊，裝卸時(shí)禁止野蠻裝卸，對(duì)易碎等物品做到小心輕放
維修車(chē)間所需配件儲(chǔ)存庫(kù)區(qū)的工作是比較繁瑣的。首先維修車(chē)間的技師下單，列出所需配件，然后庫(kù)房管理員要對(duì)所需配件進(jìn)行報(bào)價(jià)，接著和前臺(tái)接待員聯(lián)系，把報(bào)價(jià)給客戶(hù)確認(rèn)。客戶(hù)確認(rèn)后，庫(kù)房管理員打出庫(kù)單，技師才可領(lǐng)取配件。具體流程如下圖：
公司規(guī)定每個(gè)月中旬進(jìn)行一次庫(kù)房盤(pán)點(diǎn)，我正好趕上這次盤(pán)點(diǎn)任務(wù)。所有的庫(kù)房管理人員都在下班后進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)。因?yàn)橐欢螘r(shí)間不整理庫(kù)房，所以有些配件會(huì)放錯(cuò)位置導(dǎo)致丟失或損壞，所以我們要先對(duì)所有的零件進(jìn)行分類(lèi)。
首先，要調(diào)出所有庫(kù)存貨物的資料，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的到貨檢驗(yàn)、入庫(kù)、出庫(kù)、調(diào)撥、移庫(kù)移位、庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)等各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，不但整理出倉(cāng)庫(kù)物品名稱(chēng)，而且要盡量使用物品名稱(chēng)的簡(jiǎn)化稱(chēng)呼。而且物品名稱(chēng)的明細(xì)程度要高。
其次，根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的空間大小，進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃，將倉(cāng)庫(kù)分區(qū)。充分利用空間，例如制訂相應(yīng)的貨架，并且要考慮到倉(cāng)庫(kù)的最高庫(kù)存量。現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃不能忽視，雖然只是一個(gè)小小倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃，但如果規(guī)劃得不理想，到整理倉(cāng)庫(kù)、物品入倉(cāng)擺放的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)空間不夠，那么，不但浪費(fèi)了時(shí)間還浪費(fèi)了人力。規(guī)劃時(shí)應(yīng)注意幾點(diǎn)：
1、重要、常用的物品先規(guī)劃；2、體積大的物品應(yīng)先考慮數(shù)量的多少；3、易燃、易爆、易霉的東西要嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)管理來(lái)規(guī)劃。
最后，按照已劃分好的區(qū)域、貨架，將已經(jīng)歸類(lèi)的物品對(duì)號(hào)入座，應(yīng)在擺放物品時(shí)盤(pán)點(diǎn)數(shù)量，這樣有便于庫(kù)存登記，而且這樣可以省去再統(tǒng)計(jì)物品的時(shí)間。要求物品擺放整齊，名稱(chēng)、規(guī)格型號(hào)清晰，數(shù)量準(zhǔn)確，最終將倉(cāng)庫(kù)整理一步到位。
倉(cāng)庫(kù)的工作煩瑣需要細(xì)致對(duì)待，細(xì)心管理。對(duì)倉(cāng)庫(kù)人員的要求高才能保證企業(yè)的正常的運(yùn)作，數(shù)量的準(zhǔn)確性，備料、購(gòu)料中的及時(shí)性都直接影響到企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)作。所以需要我們倉(cāng)庫(kù)人員做到“精、準(zhǔn)、穩(wěn)”的工作標(biāo)準(zhǔn)，擔(dān)負(fù)好倉(cāng)庫(kù)主管的重任。
1、碼放貨物，不能倒置的貨物要按要求擺放，避免貨物受損，擺放貨物要合理（例如油漆和易燃物應(yīng)合理擺放，不能倒置，必須配備滅火器等），裝卸時(shí)禁止野蠻裝卸，對(duì)易碎等物品做到小心輕放。
2、應(yīng)在配送車(chē)輛上加裝GPS定位系統(tǒng)，這樣就可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛的位置，以及規(guī)范司機(jī)的行為。車(chē)次卸完后，拿清單進(jìn)行點(diǎn)貨，在點(diǎn)貨中發(fā)現(xiàn)少貨，多貨，或貨損等情況，應(yīng)注明在清單上，交于理賠部。
3、加大鞏固公司客服部整體水平力量，首先領(lǐng)導(dǎo)以身作責(zé)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)批評(píng)教育，建立賞罰制度，定期培訓(xùn)員工整體客服水平，并加大客服投入。客戶(hù)服務(wù)不僅僅代表著公司的形象，更重要的是客服水平可以影響到客戶(hù)對(duì)公司的信任，進(jìn)而影響到公司效益。
4、庫(kù)存管理系統(tǒng)陳舊，操作復(fù)雜，企業(yè)應(yīng)該著眼于未來(lái)，在庫(kù)房?jī)?nèi)使用條形碼技術(shù)，這樣可是大大提高工作效率，節(jié)省人力和物力資源，從而降低成本。
5、公司網(wǎng)站過(guò)于簡(jiǎn)單，不能讓消費(fèi)者在網(wǎng)上了解本企業(yè)。公司應(yīng)加大網(wǎng)絡(luò)宣傳，所有員工應(yīng)加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的培養(yǎng)和提升。因?yàn)楝F(xiàn)在是網(wǎng)絡(luò)信息化時(shí)代，一個(gè)廠(chǎng)家，一個(gè)企業(yè)對(duì)一個(gè)公司的認(rèn)可和評(píng)價(jià)往往是看其網(wǎng)絡(luò)宣傳規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)影響，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)訂單購(gòu)物越來(lái)越廣泛，一個(gè)好的物流公司更應(yīng)該發(fā)展其網(wǎng)絡(luò)信息化，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)宣傳公司。這就要求公司員工學(xué)習(xí)相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)知識(shí)。
6、司機(jī)對(duì)貨物嚴(yán)禁野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過(guò)高?，F(xiàn)在普遍存在著野蠻裝卸的現(xiàn)象，公司應(yīng)加大監(jiān)管力度，或者從貨差率考慮是否有必要給貨車(chē)配備跟單員，以此減少損失。
7、公司人事部和客服部應(yīng)每月對(duì)全體員工進(jìn)行對(duì)公司意見(jiàn)和改善吸收和采納，做到件件有回應(yīng)，采納可通過(guò)QQ留言，信箱，和直接書(shū)面發(fā)表，讓公司從基層到高層人人有話(huà)說(shuō)，“三人行，必有我?guī)煛泵總€(gè)人的崗位都能接觸到不同的事情，往往最基層的建議能更直接的影響到公司的發(fā)展，對(duì)發(fā)表意見(jiàn)較好，可以采納的意見(jiàn)給予充分肯定和獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于不能接受和采納的給予合理解釋和回應(yīng)。這樣做可以提高員工對(duì)工作的熱情和提高，也可以從中挖掘人才，促進(jìn)公司和諧發(fā)展。
以上改進(jìn)建議僅代表本人在實(shí)習(xí)階段的想法，從中感覺(jué)到實(shí)踐與學(xué)習(xí)必不可分，在公司的一個(gè)月實(shí)習(xí)期間，它使我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì)，讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本學(xué)不到的知識(shí)，也打開(kāi)了視野，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，為我們以后更好地服務(wù)社會(huì)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
想想時(shí)間過(guò)的真快，轉(zhuǎn)眼間在公司的實(shí)習(xí)工作已過(guò)去，我也將畢業(yè)走上工作崗位，我深知：學(xué)校讓我們實(shí)習(xí)的目的是為了培養(yǎng)我們運(yùn)用專(zhuān)業(yè)所學(xué)的基礎(chǔ)理論，獨(dú)立分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，提高專(zhuān)業(yè)意識(shí)，增強(qiáng)專(zhuān)業(yè)技能。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我深知自己還有許多不足之處，在今后的生活中我，我會(huì)朝著自己的目標(biāo)，不斷努力學(xué)習(xí)，彌補(bǔ)不足，為自己的理想而奮斗！希望自己會(huì)抱著認(rèn)真謹(jǐn)慎的態(tài)度投
第五篇：大學(xué)生物流公司社會(huì)實(shí)踐報(bào)告
大學(xué)生物流公司社會(huì)實(shí)踐報(bào)告
在日常生活和工作中，報(bào)告使用的頻率越來(lái)越高，我們?cè)趯?xiě)報(bào)告的時(shí)候要注意涵蓋報(bào)告的基本要素。一聽(tīng)到寫(xiě)報(bào)告就拖延癥懶癌齊復(fù)發(fā)？以下是小編精心整理的大學(xué)生物流公司社會(huì)實(shí)踐報(bào)告，希望能夠幫助到大家。
實(shí)踐時(shí)間：20xx年7月20日---20xx年8月20日
時(shí)間地點(diǎn)：xxxxxxxxxx
大學(xué)的第一個(gè)暑假，我去四川新通道物流有限公司一分司實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)期間努力我將自己在學(xué)校所學(xué)的理論知識(shí)向?qū)嵺`方面轉(zhuǎn)化，盡量做到理論與實(shí)踐相結(jié)合，在實(shí)習(xí)期間能夠遵守工作紀(jì)律，不遲到、早退，認(rèn)真完成公司領(lǐng)導(dǎo)和同事交辦的工作任務(wù)，得到了公司員工的一致好評(píng)，在公司的幫助下我學(xué)到了很多書(shū)本上學(xué)不到的東西，積累了一定的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了自己的許多不足之處，并做了改正。
此次實(shí)習(xí)的職務(wù)是制票員，參與制受理單、送貨等工作。因此主要鍛煉了我的交際能力與語(yǔ)言技巧。面對(duì)客戶(hù)的時(shí)候，有一種真正從課本中走到了現(xiàn)實(shí)中的感覺(jué)，一些書(shū)本上的很抽象的理論知識(shí)在應(yīng)用到實(shí)際生活的時(shí)候總有一些難度，針對(duì)這一點(diǎn)就要求我開(kāi)動(dòng)腦筋隨機(jī)應(yīng)變了。
在剛開(kāi)始的時(shí)候，一些工作令我感到茫然摸不著方向，這使我我很受挫。在學(xué)校的時(shí)候以為自己的能力還不錯(cuò)，但當(dāng)實(shí)際問(wèn)題擺在面前時(shí)，才知道自己知道的還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，這時(shí)才領(lǐng)悟到“學(xué)不可以已”的現(xiàn)實(shí)含義。
熟悉一點(diǎn)后，我又總是填錯(cuò)受理單，送貨的'時(shí)候也曾說(shuō)錯(cuò)話(huà)、點(diǎn)錯(cuò)數(shù)。有時(shí)這點(diǎn)錯(cuò)會(huì)給公司帶來(lái)極大的麻煩。曾經(jīng)有點(diǎn)馬虎的我再一次體會(huì)到無(wú)論在哪里細(xì)致、認(rèn)真都是必不可少的員工素質(zhì)。好在有好的老員工幫助我，他們指出了我很多的不足，并耐心的幫助我改正。他們的辦事能力和熱心深深的感染著我，讓我越干越有勁兒。
“在公司里要遵守單位規(guī)章制度，工作上不懂就要問(wèn)”是老職工教給我的第一句話(huà)。首先，“無(wú)規(guī)矩不成方圓”，遵守單位規(guī)章制度是單位運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)之一，任何單位都會(huì)有一套屬于它的規(guī)章制度，有的條款或許枯燥，但它卻是必不可少的。其次，發(fā)問(wèn)則是員工提高自我能力的一種有效方式。提問(wèn)首先證明了你在思考，在發(fā)問(wèn)和解答問(wèn)題的過(guò)程中又能夠鍛煉我們的思維、表達(dá)能力及交際能力。
“嚴(yán)格要求自己，耐心對(duì)待顧客，細(xì)心照顧貨物?！币恢笔切峦ǖ牢锪鞴镜慕?jīng)營(yíng)座右銘，作為其中一員，我也不例外。上級(jí)對(duì)每一位職工的要求都很?chē)?yán)格，在我看來(lái)這正好也是上級(jí)對(duì)下級(jí)的一種關(guān)愛(ài)一種期望。實(shí)習(xí)的道路是灑滿(mǎn)了汗水的，但通過(guò)實(shí)習(xí)我學(xué)到了很多實(shí)用的經(jīng)驗(yàn)，工作之余我也不忘學(xué)習(xí)，充分合理的利用空余時(shí)間閱讀世界經(jīng)典名著成了我工作的補(bǔ)充營(yíng)養(yǎng)，這豐富了我的知識(shí)網(wǎng)。而這些都將為我以后真正走上工作崗位打下基礎(chǔ)。
這一次實(shí)習(xí)也讓我看到了與我們息息相關(guān)的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，首當(dāng)其沖的就是就業(yè)問(wèn)題。
在當(dāng)代，大學(xué)生就業(yè)確實(shí)是有相當(dāng)大的難度的，每年都有很多畢業(yè)生找不到工作。在我看來(lái)，主要原因還是能力問(wèn)題和就業(yè)技巧。能力主要分在校學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)知識(shí)、生活中積累的一些經(jīng)驗(yàn)和自己的交際能力，這一點(diǎn)的重要性幾乎是決定性的。這些能力是不可能在短時(shí)間內(nèi)可以培養(yǎng)出來(lái)的，它是歲月的沉淀，需要我們隨時(shí)積累。
就業(yè)技巧主要是面試技巧和機(jī)遇。面試技巧是靠我們自己摸索的。有人面試會(huì)膽怯、不好意思，這些都會(huì)影響我們的就業(yè)，克服膽怯就成了面試的首要任務(wù)，這就要求我們?cè)趯W(xué)校的時(shí)候就要注意鍛煉自己，多上臺(tái)多與陌生人交流，膽怯、不好意思都是可以克服的。我認(rèn)為機(jī)遇也只是給有準(zhǔn)備的人，沒(méi)有能力的人，即使遇到再好的機(jī)遇也只能錯(cuò)過(guò)。因此，能力的培養(yǎng)還是第一位的
“路是一步一步走出來(lái)的”，這一個(gè)月充滿(mǎn)汗水與欣喜的實(shí)習(xí)將為我走向社會(huì)而鋪路，那些珍貴的經(jīng)驗(yàn)則會(huì)成為我走下去的資本。然后憑借自己的努力再一步一步走出我自己的人生。
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