第一篇：車輛工程專業(yè)專題實(shí)驗(yàn)基本要求

車輛工程專業(yè)專題實(shí)驗(yàn)基本要求

1、目標(biāo)：創(chuàng)新思維能力設(shè)計(jì)能力制作能力實(shí)驗(yàn)?zāi)芰Ψ治瞿芰懽髂芰?/p>

2、任務(wù)：設(shè)計(jì)制造出一個(gè)小型機(jī)械設(shè)備、用具

3、分組：按5--6個(gè)同學(xué)一組自愿結(jié)合+本班調(diào)配

4、項(xiàng)目：沒(méi)人提供方案一個(gè) 本組討論推介一至二個(gè)

5、經(jīng)費(fèi)：平均每人50元用于原材料小型機(jī)工具購(gòu)置

6、場(chǎng)地：主要為車輛工程實(shí)驗(yàn)室根據(jù)需要可以聯(lián)系到全院有實(shí)驗(yàn)室必要時(shí)可以協(xié)加工

7、機(jī)電液氣一體化

8、參考項(xiàng)目：

1）手動(dòng)壓力機(jī)：可用于票據(jù)整理

2）手動(dòng)虎鉗：可用于手表表門鎖等小件固定

3）手動(dòng)千斤頂：供小型汽車用

4）手推（拉）車：搬運(yùn)小型物件 可上樓梯

5）小型手動(dòng)水壓機(jī)：抽水測(cè)試漏水部位

6）手動(dòng)打孔機(jī)：用于裝訂

7）電動(dòng)壓力機(jī)：打包機(jī)械拆裝

8）氣動(dòng)壓力機(jī)：貨物打包

9）液壓壓力機(jī)：貨物打包

10）汽車轉(zhuǎn)向角測(cè)試儀

11）發(fā)動(dòng)機(jī)氣相位測(cè)試儀

12）車輛前束測(cè)尺

13）發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)易油耗儀

14）離合器拆裝夾具

15）漏電報(bào)警器：用于打谷機(jī)漏電報(bào)警

16）放扎設(shè)計(jì)

17）家用智能開(kāi)關(guān)

18）自用洗車水槍

19）茶葉成型機(jī)（已有基礎(chǔ)需要完善）

20）氣門研磨機(jī)

21）郵箱、水箱蓋測(cè)試儀

備注：除以上參考項(xiàng)目外可自行設(shè)計(jì)項(xiàng)目

第二篇：車輛工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)的基本要求與成果形式

車輛工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的基本要求與成果形式

1、工程設(shè)計(jì)及產(chǎn)品設(shè)計(jì)類

（一）基本要求

（1）學(xué)生在教師指導(dǎo)下，應(yīng)能獨(dú)立擬定設(shè)計(jì)方案，提出方案的構(gòu)思以及技術(shù)條件等方面的可行性論證報(bào)告；

（2）能熟練應(yīng)用已學(xué)過(guò)的理論知識(shí)，采用工程分析計(jì)算方法或數(shù)值計(jì)算方法，正確完成設(shè)計(jì)中的計(jì)算工作；

（3）能熟練地掌握工程制圖的方法和技巧，運(yùn)用計(jì)算機(jī)繪圖、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)等，按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正確地完成繪圖工作；

（4）能按設(shè)計(jì)任務(wù)書要求，編寫出設(shè)計(jì)說(shuō)明書或操作使用說(shuō)明書；

（5）一般應(yīng)對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，保證設(shè)計(jì)技術(shù)的先進(jìn)可靠，經(jīng)濟(jì)上合理。

（二）成果形式

側(cè)重于設(shè)計(jì)、計(jì)算與繪圖能力的培養(yǎng)和工程基本訓(xùn)練。

設(shè)計(jì)說(shuō)明書的字?jǐn)?shù)不少于1.5萬(wàn)字；工程繪圖量不少于折合圖幅為A0號(hào)圖紙1.5張；翻譯與課題有關(guān)的外文資料，外文文獻(xiàn)翻譯原文≥2萬(wàn)字符；參考文獻(xiàn)總數(shù)≥15篇，其中外文≥2篇。

2、工程技術(shù)研究類

（一）基本要求

（1）應(yīng)能對(duì)本課題的研究方向、國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀及研究意義進(jìn)行正確的闡述、分析和綜合評(píng)價(jià)；

（2）在教師的指導(dǎo)下，應(yīng)能自擬研究方案和實(shí)驗(yàn)技術(shù)方案，確定實(shí)驗(yàn)方法和步驟，設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)裝置，并提出可行性分析報(bào)告；

（3）能獨(dú)自動(dòng)手完成（或與他人配合完成）課題的主要實(shí)驗(yàn)，能正確掌握采集、分析和處理實(shí)驗(yàn)信息、數(shù)據(jù)的方法，并能從理論上對(duì)實(shí)驗(yàn)過(guò)程和實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析論證，完成研究論文的撰寫；

（4）編制課題需要的計(jì)算機(jī)程序或建立模型；

（5）研究類課題要有資料、有數(shù)據(jù)，有概念、判斷、推理、證明，要形成觀點(diǎn)，有自己的見(jiàn)解和結(jié)論。

（二）成果形式

側(cè)重于實(shí)驗(yàn)、測(cè)試能力的培養(yǎng)和科學(xué)研究方法的基本訓(xùn)練。

實(shí)驗(yàn)、測(cè)試報(bào)告或生產(chǎn)、模擬性試驗(yàn)報(bào)告及論文正文的撰寫字?jǐn)?shù)不少于2萬(wàn)字，其中文獻(xiàn)綜述部分不超過(guò)20%；翻譯與課題有關(guān)的外文資料，外文文獻(xiàn)翻譯原文≥2萬(wàn)字符；參考文獻(xiàn)總數(shù)≥15篇，其中外文≥2篇。

3、軟件開(kāi)發(fā)類

（一）基本要求

（1）應(yīng)能掌握工程中常用計(jì)算方法、模擬、工程優(yōu)化技術(shù)等；

（2）應(yīng)提供軟件的主要模型、程序結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的描述，重點(diǎn)模塊的算法或?qū)崿F(xiàn)技巧等的說(shuō)明；

（3）對(duì)于涉及到控制電路的課題，要說(shuō)明軟硬件之間的接口，給出各種參數(shù)，并提供完整的測(cè)試結(jié)果；

（4）完成的軟件應(yīng)能在指定的環(huán)境下運(yùn)行，應(yīng)有一定數(shù)量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，并給出運(yùn)行結(jié)果和評(píng)價(jià)。

（二）成果形式

側(cè)重于軟件開(kāi)發(fā)能力的培養(yǎng)。

論文應(yīng)包括軟件設(shè)計(jì)說(shuō)明書、軟件使用說(shuō)明書、軟件測(cè)試分析報(bào)告、源程序清單和有效源程序；論文字?jǐn)?shù)不少于1.5萬(wàn)字，源程序不少于300行；要求翻譯與課題有關(guān)的外文資料，外文文獻(xiàn)翻譯原文≥2萬(wàn)字符；參考文獻(xiàn)總數(shù)≥15篇，其中外文≥2篇。

第三篇：車輛工程專業(yè)概論

p1.車輛工程定義

車輛工程是研究汽車、拖拉機(jī)、機(jī)車車輛、軍用車輛及工程車輛等各種陸上移動(dòng)機(jī)械的理論、設(shè)計(jì)和技術(shù)等問(wèn)題的重要工程技術(shù)領(lǐng)域。車輛工程不僅涉及機(jī)械、材料、能源、化工等學(xué)科，還涉及電子工程、計(jì)算機(jī)、測(cè)試計(jì)量技術(shù)、控制技術(shù)、環(huán)境等學(xué)科。它們相互滲透、相互聯(lián)系，并進(jìn)一步涉及醫(yī)學(xué)、生理學(xué)及心理學(xué)等領(lǐng)域，形成了一門涵蓋多種高新技術(shù)的綜合性學(xué)科和工程技術(shù)領(lǐng)域。

P7專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)

我國(guó)高等院校車輛工程專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是：

培養(yǎng)具有機(jī)械工程、車輛工程基礎(chǔ)知識(shí)與應(yīng)用能力，掌握汽車或汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)原理、設(shè)計(jì)方法、試驗(yàn)技術(shù)、性能分析等方面的理論知識(shí)和基本技能以及相關(guān)的機(jī)械、電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、管理營(yíng)銷等方面的基本知識(shí)，能在汽車工程領(lǐng)域內(nèi)從事汽車?yán)碚撗芯俊⑵嚠a(chǎn)品開(kāi)發(fā)、汽車設(shè)計(jì)制造、汽車生產(chǎn)管理方面工作的富有創(chuàng)新精神、實(shí)踐能力和國(guó)際視野的高級(jí)工程技術(shù)人才。

P20近代汽車的誕生

1885年 德國(guó)機(jī)械工程設(shè) 卡爾?本茨 研制 單汽缸二沖程的三輪汽車

1886年德國(guó)機(jī)械工程設(shè) 卡爾?本茨 研制 單汽缸二沖程的三輪汽車獲得德國(guó)專利 1887年卡爾?本茨成立 世界上第一家 汽車制造公司——奔馳汽車公司

1886年 德國(guó)機(jī)械工程師 德利普?戴姆勒 研制 以四沖程汽油機(jī)為動(dòng)力 的四輪汽車 1890年德利普?戴姆勒成立 戴姆勒汽車公司

1886年—— 汽車元年

以汽油機(jī)為動(dòng)力 的汽車的發(fā)明人 是 本茨 和 戴姆勒

P42-44目前6大汽車集團(tuán)和5大獨(dú)立汽車生產(chǎn)商

美國(guó)：

1通用汽車公司：

擁有 卡迪拉克、別克、雪佛蘭、龐蒂克、土星、GMC、悍馬、歐寶、薩博、沃豪、霍頓、鈴木和大宇 13個(gè)品牌

2福特汽車公司：

擁有 林肯、福特、水星、沃爾沃、路虎、美洲豹和馬自達(dá) 7個(gè)品牌

3戴姆勒-克萊斯勒汽車集團(tuán)（德+美）：

擁有 梅賽德斯-奔馳、邁巴赫、斯馬特、道奇、克萊斯勒、吉普、奔馳商用車、福萊納、西星、Sterling、Setra、Orion、Thomas和三菱扶桑14個(gè)品牌

日本：

1豐田汽車公司：

擁有雷克薩斯、豐田、Scion、富士重工、日野和大發(fā)6個(gè)品牌

2雷諾-日產(chǎn)汽車聯(lián)盟：

雷諾擁有雷諾、雷諾三星和達(dá)契亞3個(gè)品牌

日產(chǎn)汽車公司擁有日產(chǎn)和英菲尼迪兩個(gè)品牌

3本田汽車公司：

擁有本田和Acura兩個(gè)品牌

歐洲

1雷諾-日產(chǎn)汽車聯(lián)盟

雷諾擁有雷諾、雷諾三星和達(dá)契亞3個(gè)品牌

日產(chǎn)汽車公司擁有日產(chǎn)和英菲尼迪兩個(gè)品牌

2大眾汽車集團(tuán)（德國(guó)）

擁有布加迪、賓利、斯柯達(dá)、奧迪、蘭博基尼和西亞特6個(gè)下屬公司和相應(yīng)的品牌，還擁有大眾乘用車和大眾商用車兩個(gè)品牌

3戴姆勒-克萊斯勒汽車集團(tuán)（德+美）

擁有 梅賽德斯-奔馳、邁巴赫、斯馬特、道奇、克萊斯勒、吉普、奔馳商用車、福萊納、西星、Sterling、Setra、Orion、Thomas和三菱扶桑14個(gè)品牌

4標(biāo)志-雪鐵龍汽車集團(tuán)（法國(guó)）

擁有標(biāo)致和雪鐵龍兩個(gè)下屬公司和相應(yīng)的品牌

5菲亞特汽車公司（意大利）

擁有菲亞特、阿爾法?羅密歐、藍(lán)旗亞、瑪莎拉蒂、法拉利和依維柯6個(gè)品牌

6寶馬汽車集團(tuán)（德國(guó)）

擁有寶馬、Mini和勞斯萊斯3個(gè)品牌

韓國(guó) 現(xiàn)代汽車集團(tuán)：擁有現(xiàn)代汽車和起亞汽車兩個(gè)下屬公司和相應(yīng)的品牌

P46-48

國(guó)內(nèi)第一輛、第一批汽車

1929年5月 我國(guó)第一輛自產(chǎn)的汽車在沈陽(yáng)問(wèn)世

1956年7月14日 我國(guó)第一批解放牌CA10型4t載貨汽車出廠

第一汽車制造廠的建成投產(chǎn)標(biāo)志著我國(guó)汽車工業(yè)的開(kāi)始

1958年5月一汽試制成功第一輛東風(fēng)牌轎車

1958年7月 第一臺(tái)CA72型紅旗牌轎車完成下線

1957年12月26日 上海汽車裝配廠試制出第一輛三輪貨運(yùn)汽車

P71汽車總體構(gòu)造

汽車的整體構(gòu)造：發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備

1發(fā)動(dòng)機(jī)—— 汽車的動(dòng)力裝置

作用：使供入其中的燃料經(jīng)過(guò)燃燒變成熱能，并轉(zhuǎn)化成動(dòng)能，通過(guò)底盤的傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)汽車行駛。

2底盤-用來(lái)支承車身，接受發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力，并保證汽車能正常行駛

底盤分為 傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)

傳動(dòng)系統(tǒng)——將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪。它由離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)橋中的主減速器、差速器和半軸等組成行駛系統(tǒng)——把汽車各總成、部件連接成一整體，支承全車載荷，保證汽車行駛。它由車架、車橋（前橋和后橋）、車輪和懸架等組成轉(zhuǎn)向系統(tǒng)——保證汽車能夠按照駕駛員所給定的方向行駛。它由帶方向盤的轉(zhuǎn)向器總稱和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（橫、直拉桿）等組成制動(dòng)系統(tǒng)——能夠?qū)ζ嚨臏p速過(guò)程進(jìn)行人為控制，必要時(shí)能在最短距離內(nèi)停車，以保證行車安全。它由車輪制動(dòng)器、手制動(dòng)器和制動(dòng)傳動(dòng)裝置等組成3車身

車身用以乘坐駕駛員、旅客或裝載貨物。轎車為整體式車身；一般載貨汽車車身由駕駛室與車廂兩部分組成4電氣設(shè)備

包括 電源、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)一級(jí)汽車照明系統(tǒng)等電氣設(shè)備組成在強(qiáng)制點(diǎn)火的發(fā)動(dòng)機(jī)中還包括發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)

P82發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造

汽油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成：

曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)

柴油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成:

曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、啟動(dòng)系統(tǒng)

曲柄連桿機(jī)構(gòu)的功用：把燃?xì)庾饔迷诨钊系牧D(zhuǎn)變成曲軸的轉(zhuǎn)矩，從而對(duì)外輸出機(jī)械能

曲柄連桿機(jī)構(gòu) 按其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分為 機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組

配氣機(jī)構(gòu)的功用：按照發(fā)動(dòng)機(jī)每一氣缸的工作循環(huán)和各缸工作次序，在各缸的進(jìn)氣沖程及時(shí)把新鮮混合氣充入氣缸，并使燃燒完了的廢氣在排氣沖程及時(shí)從汽缸排出 配氣機(jī)構(gòu)由 氣門組和氣門傳動(dòng)組構(gòu)成P134 汽車新技術(shù)

汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)：節(jié)能、環(huán)保、安全、智能

汽車節(jié)能的主要途徑：采用高效節(jié)能的發(fā)動(dòng)機(jī)； 采用新型輕質(zhì)材料，使汽車輕量化 ；減低車輛行駛阻力

車輛動(dòng)力新技術(shù)

1缸內(nèi)直噴技術(shù)（燃料分層噴射技術(shù)）（FSI）采用兩種不同的注油方式：分層注油和均勻注油模式

2可變氣門技術(shù)

3柴油機(jī)技術(shù)的 渦輪增壓技術(shù)

渦輪增壓技術(shù)分為 機(jī)械增壓系統(tǒng)、廢氣渦輪增壓系統(tǒng)、復(fù)合增壓系統(tǒng)

4新型發(fā)動(dòng)機(jī)

（1）天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)

（2）氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)

5汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)

P147 懸架主要組成及功用

汽車的懸架裝置是連接車身和車輪之間全部零件和部件的總稱 主要由彈簧、減振器、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)三部分組成功用：當(dāng)汽車行駛在不同路面上而使車輪收到隨機(jī)刺激時(shí)，由于懸架裝置實(shí)現(xiàn)了車體和車輪之間的彈性扯承，有效地抑制、降低了車體與車輪的動(dòng)載和振動(dòng)，從而保證汽車行駛的平順性和操縱穩(wěn)定性，達(dá)到提高平均行駛速度的目的主動(dòng)懸架的組成 電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)兩部分組成 電液執(zhí)行機(jī)構(gòu)代替了彈簧和減振器

第四篇：車輛工程專業(yè)排名

車輛工程專業(yè)排名

培養(yǎng)目標(biāo)： 車輛工程專業(yè)主要培養(yǎng)從事汽車新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、汽車試驗(yàn)、汽車改裝、汽車技術(shù)服務(wù)、運(yùn)行管理和經(jīng)營(yíng)銷售等方面工作的高級(jí)工程技術(shù)人才。

主要課程： 高等數(shù)學(xué)、畫法幾何與機(jī)械制圖、理論力學(xué)、材料力學(xué)、機(jī)械原理、機(jī)械設(shè)計(jì)、電工技術(shù)、電子技術(shù)、測(cè)試技術(shù)、汽車構(gòu)造、熱工基礎(chǔ)與發(fā)動(dòng)機(jī)原理、汽車?yán)碚撆c試驗(yàn)、汽車設(shè)計(jì)、汽車電子應(yīng)用技術(shù)、汽車運(yùn)用技術(shù)、汽車法規(guī)與環(huán)保等。此外還設(shè)有若干門選修課和具有特色的實(shí)習(xí)、試驗(yàn)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)等實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。

就業(yè)方向：主要從事汽車新產(chǎn)品設(shè)計(jì)、汽車試驗(yàn)、汽車改裝、汽車售后服務(wù)、以及汽車技術(shù)管理等工作。

車輛工程專業(yè)全國(guó)排名

1、吉林大學(xué)

2、清華大學(xué)

3、北京理工大學(xué)

4、湖南大學(xué)

5、同濟(jì)大學(xué)

6、西南交通大學(xué)

7、武漢理工大學(xué)

8、華南理工大學(xué)

9、浙江大學(xué)

10、哈爾濱工業(yè)大學(xué)

11、重慶大學(xué)

12、湖北汽車工業(yè)學(xué)院

13、福州大學(xué)

14、長(zhǎng)安大學(xué)

15、西華大學(xué)

16、中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)

17、長(zhǎng)春汽車工業(yè)高等?？茖W(xué)校（一汽教育培訓(xùn)中心）

18、江蘇大學(xué)

19、河北工業(yè)大學(xué)

20、上海工程技術(shù)大學(xué)

2011年熱門大學(xué),專業(yè)排行,志愿填報(bào)延伸閱讀--------------

一.填志愿，學(xué)校為先還是專業(yè)為先？

一本院校里有名校、一般重點(diǎn)大學(xué)，學(xué)校之間的層次和教育資源配置，還是有較大差異的。在一本院校中，選學(xué)?？赡芨匾恍W(xué)校的品牌對(duì)學(xué)生未來(lái)就業(yè)會(huì)產(chǎn)生一定影響。如果你進(jìn)了名校，但沒(méi)能進(jìn)入自己最喜愛(ài)的專業(yè)，你還可以通過(guò)輔修專業(yè)等方式，來(lái)完善學(xué)科知識(shí)結(jié)構(gòu)。而且，如今大學(xué)生就業(yè)專業(yè)對(duì)口的比例越來(lái)越小了，進(jìn)入一所積淀深厚、資源豐富的學(xué)校，有助于全面提升自己的素質(zhì)與能力。

二本院校中，大部分學(xué)校都有鮮明的單科特色。建議考生結(jié)合自己的特長(zhǎng)、興趣愛(ài)好，以專業(yè)為導(dǎo)向來(lái)選擇學(xué)校。

二.如何看待專業(yè)“冷門”“熱門”？

專業(yè)的熱門與冷門，隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)形勢(shì)的變化而變化。有些專業(yè)，看起來(lái)熱門，許多學(xué)校都開(kāi)設(shè)，招收了許多學(xué)生，導(dǎo)致若干年后人才過(guò)剩。有的專業(yè)，在招生時(shí)顯得冷門，但畢業(yè)生就業(yè)時(shí)因?yàn)樯鐣?huì)需求旺盛，學(xué)生成了“搶手貨”，而且個(gè)人收益也不錯(cuò)。家長(zhǎng)可以幫助學(xué)生，收集多方信息，對(duì)一些行業(yè)的發(fā)展前景進(jìn)行預(yù)測(cè)，帶著前瞻性的眼光去填當(dāng)下的高考志愿。同時(shí)，學(xué)生也要從自己的特長(zhǎng)與興趣出發(fā)來(lái)選擇專業(yè)，有興趣才能學(xué)得更好，日后在就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

高校新專業(yè)的產(chǎn)生有不同的“源頭”。有的是在老專業(yè)基礎(chǔ)上誕生的，專業(yè)內(nèi)容變得更寬泛一些，此類新專業(yè)的分?jǐn)?shù)線通常與往年差不多。有的是某一老專業(yè)與其他學(xué)科交叉而產(chǎn)生的，這類新專業(yè)在培養(yǎng)實(shí)力方面可能比老專業(yè)弱一些。有的是根據(jù)社會(huì)需求而設(shè)置的全新專業(yè)，錄取分?jǐn)?shù)線可能會(huì)在校內(nèi)處于較低分?jǐn)?shù)段。

三.高考咨詢問(wèn)些什么？

4月下旬起，各高校招生咨詢會(huì)此起彼伏，密度很大。為了提高現(xiàn)場(chǎng)咨詢的效率，咨詢前不妨做些“備課”，在相關(guān)部委的官方網(wǎng)站、校園網(wǎng)等網(wǎng)站上“預(yù)習(xí)”一些對(duì)外公開(kāi)的基本情況。

比如對(duì)高校辦學(xué)條件和水平，有了比較才有認(rèn)識(shí)。從高校隸屬關(guān)系看，既有國(guó)家部委所屬院校，也有省市所屬院校。隸屬不同，經(jīng)費(fèi)投入、招生范圍等也有所不同。目前，全國(guó)30多所列入“985工程”的高校都是出類拔萃的高校，而列入“211工程”的高校也有百余所。

另外，還可查詢一下高校師資水平和重點(diǎn)學(xué)科數(shù)據(jù)。代表師資水平的數(shù)據(jù)包括院士、大師級(jí)人物有多少；作為未來(lái)院士“預(yù)備隊(duì)”的“長(zhǎng)江學(xué)者”有多少；博士生導(dǎo)師有多少等。國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科是經(jīng)教育部嚴(yán)格評(píng)審，在各個(gè)高校相同學(xué)科中排名前

一、前二名的某些學(xué)科。一所高校的“重點(diǎn)學(xué)科”越多，其周邊也必然聚集著一個(gè)較高水平的相關(guān)學(xué)科群。

在正式咨詢時(shí)，再問(wèn)到更細(xì)的專業(yè)層面。應(yīng)真正了解專業(yè)方向的內(nèi)涵，包括研究些什么、學(xué)哪些課程、將來(lái)在哪些領(lǐng)域就業(yè)、以往就業(yè)率如何、未來(lái)社會(huì)需求怎樣、招生計(jì)劃多少、過(guò)去幾年錄取情況，以及這個(gè)專業(yè)的歷史沿革、在同行中的水平、是否具有碩士點(diǎn)博士點(diǎn)以及現(xiàn)有哪些名師等。其中，錄取分?jǐn)?shù)線情況應(yīng)掌握近幾年的數(shù)據(jù)，參考其趨勢(shì)變化。

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第五篇：車輛工程專業(yè)求職信

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

很高興參加貴公司的人才招聘。我作為汽車專業(yè)即將畢業(yè)的本科生，確信想在貴公司尋求份工作。同時(shí)也希望公司領(lǐng)導(dǎo)仔細(xì)閱讀我所附上的履歷和成績(jī)單。在此表示感謝。

大學(xué)期間，我給自己的定位首先是在技術(shù)，其次兼顧到管理、經(jīng)濟(jì)；而且還很注重自己學(xué)習(xí)能力的培訓(xùn)，努力完善自己的知識(shí)構(gòu)架。

技術(shù)方面，我在三方面做了準(zhǔn)備。

1）專業(yè)基礎(chǔ)：可能由于汽車行業(yè)的特點(diǎn)，很拿拿出使人信服的作品，所以我把重點(diǎn)放在校所開(kāi)的必修課上。曾獲五次獎(jiǎng)學(xué)金和優(yōu)秀學(xué)生、學(xué)習(xí)標(biāo)兵稱號(hào)。前三年我的加權(quán)成績(jī)?yōu)?2分，基本上具有免試研究生的資格。

2）計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)：計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)是發(fā)展很大的趨勢(shì)。出于其特點(diǎn)的考慮，我定制了相應(yīng)的學(xué)習(xí)計(jì)劃。參加CAD/CAM/CAE（CATIA）的培訓(xùn)，并取得IBM認(rèn)可的證書。

3）外語(yǔ)：英語(yǔ)的重要性不言而喻。我想說(shuō)的是對(duì)外語(yǔ)學(xué)習(xí)的自信。如果需要，即使口語(yǔ)這項(xiàng)也不成問(wèn)題。此外還在學(xué)習(xí)德語(yǔ)。

其他方面，主要指人文科學(xué)：出于完善自己知識(shí)結(jié)構(gòu)和興趣的的考慮，我選修和自修了一部分課程。對(duì)于管理、經(jīng)濟(jì)、法律等有了一定的基本常識(shí)。

此外我還想提一下的是，我雖然不是黨員，但自以為素質(zhì)不低于黨員；至于健康狀況，雖不健美，但健康，肯定是一流的。自身免疫系統(tǒng)強(qiáng)。大學(xué)期間，上過(guò)一次醫(yī)院，吃過(guò)大概三顆藥吧。

成績(jī)代表著過(guò)去，除了在技術(shù)方面還需補(bǔ)充以外。尤其是在實(shí)踐上更應(yīng)加緊學(xué)習(xí)。雖然在校開(kāi)設(shè)有實(shí)踐課，但肯定不夠，而且與實(shí)際有一定距離。所以，我很想?yún)⒓庸ぷ?，鍛煉自己?shí)際動(dòng)手能力，把理論和實(shí)際結(jié)合起來(lái)，加深認(rèn)識(shí)和理解，以助于將來(lái)更好地應(yīng)用。

希望貴公司對(duì)我的材料多加考慮。盼望得到您的回音。謝謝！

此致

敬禮

自薦人：XXX