第一篇：車輛工程專業(yè)介紹

車輛工程專業(yè)介紹

專業(yè)前景汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)之一，是高度專業(yè)化、自動化的綜合性產(chǎn)業(yè)，在中國汽車產(chǎn)業(yè)又是一個朝陽產(chǎn)業(yè)，正處在蓬勃發(fā)展的階段。隨著現(xiàn)代社會對汽車需求量的增長、汽車在中國普及程度的提高、國家和企業(yè)對汽車產(chǎn)品自主研發(fā)投入力度的加大，汽車行業(yè)將需要大量的專業(yè)技術人才，為學生的就業(yè)提供了良好的社會環(huán)境。

學科實力本專業(yè)目前有在職教師23人，其中教授6人，副教授14人，教師中有15人有博士學位。承擔了多項國家“863”、國家科技支撐計劃項目、國家自然科學基金項目等研究工作。主要研究方向有車輛系統(tǒng)動力學與地面機器系統(tǒng)力學、車輛人機工程學、車輛電子控制及智能化技術、車輛振動與噪聲、生物質(zhì)能源、汽車節(jié)能與排放控制技術。

培養(yǎng)目標培養(yǎng)適應未來經(jīng)濟建設與社會發(fā)展需要，具有相對寬厚的專業(yè)與人文素養(yǎng)，了解并重視與汽車技術發(fā)展有關的人文社會科學知識，掌握比較扎實的理論基礎、全面的工程科學和技術基礎知識，富有科學和創(chuàng)新精神，具有科學的思維方法和實踐能力，可持續(xù)發(fā)展的汽車工程高級技術人才。

專業(yè)特色本專業(yè)主要培養(yǎng)汽車方面的專業(yè)人才，重點培養(yǎng)汽車整車設計、汽車發(fā)動機設計、汽車底盤各總成設計、車身設計、汽車電子控制裝置設計等方面的人才。

主干課程工程圖學、高等數(shù)學、大學物理、工程力學、機械設計基礎、電工技術、電子技術、計算機軟件基礎、液壓與氣壓傳動、發(fā)動機構造、發(fā)動機原理、汽車底盤構造、汽車理論、汽車電子技術、汽車設計、汽車制造工程學、測試技術、汽車檢測技術等。

所授學位工學學士

就業(yè)方向?qū)W生畢業(yè)后可從事汽車整車、汽車發(fā)動機和汽車零部件的設計、研發(fā)、制造、檢測、營銷、售后服務、維修等工作；也可從事車輛工程方面的教學、科研及各類專業(yè)刊物、網(wǎng)站的編輯、記者等工作；還可從事企業(yè)管理、交通管理等工作。

深造情況本學科設有車輛工程二級學科碩士、博士學位授權點以及機械工程一級學科碩士、博士學位授權點，具有機械工程博士后科研流動站。學生在完成4年的本科學習之后，每年約有40%左右的學生可以通過推薦或考試繼續(xù)攻讀碩士研究生。

第二篇：車輛工程專業(yè)建設介紹

三亞學院 理工學院 車輛工程專業(yè)建設介紹 2012年9月，海南省教育廳正式批準三亞學院理工學院開辦車輛工程專業(yè)，該專業(yè)的成功獲批標志著理工學院的專業(yè)建設發(fā)展開始轉(zhuǎn)向“前、厚、重”的新軌跡上來，理工學院主動適應國家戰(zhàn)略發(fā)展和地方經(jīng)濟社會發(fā)展需求，積極響應行業(yè)發(fā)展需求，開始在汽車領域探索新型的人才培養(yǎng)模式，為汽車行業(yè)培養(yǎng)新型的高級卓越工程師?，F(xiàn)對擬開辦的車輛工程專業(yè)作簡要介紹。

一、學科分類

我校擬增開設的車輛工程專業(yè)在《普通高等學校本科專業(yè)目錄》（2012年版）中屬于工學學科門類（08）下機械類（0802）中的一個專業(yè)（專業(yè)碼為：080207）。根據(jù)前期調(diào)研論證，學院打算在車輛工程專業(yè)下設兩個專業(yè)方向，分別是：汽車變速器方向和汽車電子方向，汽車變速器方向著重培養(yǎng)從事汽車變速器生產(chǎn)、維修與營銷等的高級專門人才，汽車電子主要培養(yǎng)從事汽車電子生產(chǎn)、設計、安裝、維修等相關技術的高級專門人才。

二、車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案

（一）指導思想

深入學習科學發(fā)展觀，落實《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱(2010-2020年）》和建設創(chuàng)新型國家和人力資源強國的戰(zhàn)略部署，走中國特色新型工業(yè)化道路。面向社會需求，服務我國“走中國特色新型工業(yè)化道路”的戰(zhàn)略，“走出去”服務行 業(yè)和企業(yè)的需求。“面向工業(yè)界、面向世界、面向未來，培養(yǎng)造就一大批創(chuàng)新能力強、適應經(jīng)濟社會發(fā)展需要的高質(zhì)量各類型工程技術人才，為建設創(chuàng)新型國家、實現(xiàn)工業(yè)化和現(xiàn)代化奠定堅實的人力資源優(yōu)勢，增強我國的核心競爭力和綜合國力”。“車輛工程培養(yǎng)實施方案”參照教育部“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”的總體工作思路和標準要求，樹立“面向工業(yè)界、面向未來、面向世界”的工程教育理念，發(fā)揮三亞學院培養(yǎng)“用得著、帶得走、接得上”高級應用人才的教育特色，加強與車輛行業(yè)相關企業(yè)的合作，整合企業(yè)人才需求，不斷豐富工程內(nèi)涵，以完善知識結(jié)構、提高學生工程意識與素質(zhì)、強化工程實踐能力為培養(yǎng)核心，通過優(yōu)化學生知識結(jié)構、強化學生素質(zhì)教育、重視學

生能力培養(yǎng)、突出學生工程實踐能力。

（二）培養(yǎng)目標

培養(yǎng)學生具有健全的人格和良好的綜合素質(zhì)，具備較好的人文和社科方面的背景知識，具有進行有效的交流和團隊合作的能力；造就具有車輛工程技術領域扎實理論基礎和實踐技能，具有扎實的機械科學、自然科學和車輛工程科學基礎，具有較高工程素養(yǎng)、工程創(chuàng)新能力、國際競爭力，能在行業(yè)內(nèi)一線從事科學研究、技術開發(fā)、生產(chǎn)制造和質(zhì)量管理等工作的高素質(zhì)的本科應用型實用性工程型人才。

（三）基本要求

使學生畢業(yè)后，能完全承擔起本專業(yè)工程師的崗位。學生主要學習機械、控制、車輛工程與技術的基礎理論和知識，掌握機械設計、制造、控制與質(zhì)量管理等方面的理論、技術和實踐技能，受到車輛工程專業(yè)的工程技術實踐和設計等多方面的綜合技能訓練。畢業(yè)生應具有以下幾方面的知識和能力：

1.學習和領悟本專業(yè)所涉及的自然科學、計算機科學與技術和工程技術的基礎知識，并能運用之；

2.掌握車輛工程技術領域內(nèi)的基礎理論和專業(yè)知識，熟悉多個重要相關技術領 域的專門知識，以及掌握機械工程、控制工程、車輛工程三個專業(yè)方向所共有的基礎知識、實踐技能和設計方法；

3.必須在車輛設計技術、制造技術、生產(chǎn)組織與管理技術等一個專業(yè)方向上進行深入學習，具有很好地應用該專業(yè)方向知識的能力；

4.具有良好的機械產(chǎn)品和電子產(chǎn)品設計、生產(chǎn)工藝編制、品質(zhì)控制知識，可以借助現(xiàn)代工程設計分析軟件完成工程任務的應用能力；

5.具有創(chuàng)新意識，具有終身獲取新知識的欲望和能力，具有跟蹤車輛工程應用前沿的能力，具有工程應用創(chuàng)新能力；

6.了解與本專業(yè)相關的一些重要的法律、法規(guī)和技術標準；

7.具有較好的人文社會科學素質(zhì)和較強的組織管理能力；

8.具有國際視野和社會責任感；

9.具有團隊合作意識、獨立工作能力、撰寫工程技術和設計文檔的能力。專業(yè)核心課程

機械制圖、機械原理與機械設計、汽車構造、汽車理論、汽車設計、汽車試驗技術、汽車單片機原理、車用傳感器原理與應用、汽車電器與電子技術、發(fā)動機原理、汽車變速器原理、液力與液壓傳動、Pro/E設計。

教學特色課程

教學做一體化教學課程：機械制圖與計算機輔助繪圖、機械制造技術、機電一體化系統(tǒng)、汽車構造、汽車動力總成系統(tǒng)。

研究型和工程訓練型課程和項目：企業(yè)培養(yǎng)計劃（企業(yè)學習計劃）、機械設計課程設計、項目實習、專業(yè)軟件綜合實訓（ProE、MATLAB、LabView等）、汽車駕駛訓練、畢業(yè)設計、專家系列講座等。

學制年限設為4年，采用“3+1”模式，本科畢業(yè)、獲學士學位，培養(yǎng)本科應用型后備卓越工程師。

四、培養(yǎng)模式

車輛工程培養(yǎng)方案的實施采用以項目為導向、以理論與實際結(jié)合為依托、校企合作的“3+1”三段式培養(yǎng)模式車輛工程培養(yǎng)方案在本科前二年（第一階段）以“掌握基礎、使用工具和鍛煉能力”作為大學生本階段培養(yǎng)學生的重點；第二階段為專業(yè)（學科）課程學習階段，采用必修和選修模塊相結(jié)合的辦法，起到培養(yǎng)學生能力和綜合素質(zhì)、可持續(xù)發(fā)展的能力。企業(yè)培養(yǎng)階段（第三階段）從重視知識內(nèi)容向重視實際工作能力過程轉(zhuǎn)變, 重點培養(yǎng)學生素質(zhì)與能力，避免高分低能與眼高手低等問題；課程教學從重視學習成績向重視解決工程問題的能力轉(zhuǎn)變，避免講得越來越多、學會的越來越少。

三、提高辦學層次發(fā)展計劃

結(jié)合三亞學院申報“2011計劃”和中長期發(fā)展規(guī)劃，理工學院擬在車輛工程專業(yè)（變速器方向）申報專業(yè)碩士培養(yǎng)點，著重培養(yǎng)從事汽車變速器研發(fā)與生產(chǎn)的高級設計型工程師。

第三篇：車輛工程專業(yè)介紹

車輛工程專業(yè)介紹

Vehicle Engineering

車輛工程學科是機械工程一級學科中的重要分支學科，現(xiàn)代汽車作為方便、安全、快捷、舒適的代步工具和貨運工具，已成為世界各國國民經(jīng)濟和社會生活中不可缺少的、使用最廣泛、數(shù)量最多的交通運輸工具。汽車工業(yè)的規(guī)模和其產(chǎn)品的質(zhì)量也成為衡量一個國家技術水平的重要標志之一。同時，由于汽車工業(yè)對國民經(jīng)濟的各部門的滲透作用，如對鋼鐵、石化、橡膠、電子、通信、計算機等工業(yè)的帶動作用，其在國民經(jīng)濟發(fā)展中的支柱地位不僅在我國，而且在工業(yè)發(fā)達國家更得到公認。隨著中國經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定增長和加入WTO所提供的有利環(huán)境，中國的汽車行業(yè)進入了一個快速增長的時期，圍繞汽車研究、設計、制造而形成的汽車制造業(yè)市場已經(jīng)成為一個富有發(fā)展?jié)摿Φ念I域。需要大量從事本學科領域科學研究和工程建設的高級人才。本學科始建于2004年，2006年開始招收碩士研究生，2006年經(jīng)國務院學位辦批準獲“車輛工程專業(yè)”碩士學位授予權。

本學科具有一支職稱學歷年齡結(jié)構合理、治學嚴謹、學科方向互相支持且穩(wěn)定的高水平的學術梯隊。現(xiàn)有教授6名，副教授及高級實驗師11名。有3人具有博士導師資格。本學科專業(yè)緊密結(jié)合我國汽車產(chǎn)業(yè)建設，研究和解決汽車產(chǎn)業(yè)建設中的重大關鍵技術問題，在汽車碰撞安全性結(jié)構設計理論與方法，汽車排放控制技術，汽車結(jié)構優(yōu)化設計、汽車可靠性理論、汽車電子控制技術等方面具有明顯的優(yōu)勢

與特色，整體上處于國內(nèi)同類學科前列。所開展的系列研究工作及其成果在汽車工程中的廣泛應用，對于提高我國汽車產(chǎn)品設計水平與工程質(zhì)量，促進我國汽車產(chǎn)業(yè)建設的發(fā)展起到了重要作用，并產(chǎn)生了顯著的社會經(jīng)濟效益。先后獲得2項國家科技成果進步獎和3項省部級科技成果進步獎勵，并公開發(fā)表和出版了一系列有重要學術價值的學術論文和著作、教材。

所依托的汽車工程實驗室擁有目前亞洲最大汽車碰撞實驗室、汽車內(nèi)燃機排放控制實驗室以及大型三座標測量機等一批成套的車輛檢測、結(jié)構模擬、性能檢測評定等方面的先進儀器設備，為科學研究、技術開發(fā)和人才培養(yǎng)提供了可靠的試驗保障。

一 培養(yǎng)目標

1．熱愛祖國，熱愛人民，遵紀守法，品德良好，具有嚴謹?shù)膶W風、實事求是和勇于創(chuàng)新的科學精神，并具有較強的事業(yè)心和奉獻精神。

2．在汽車工程技術方面具有堅實的基礎理論和系統(tǒng)的專業(yè)知識，并具有相關學科和人文學科較廣的知識面。

3．具有較強的獨立從事科學研究、工程技術工作的能力。

4．能用一門外國語熟練地閱讀本專業(yè)的外文文獻，具有較強的中、外文文字表達能力。具有較強的計算機應用能力。

5．具有良好的身體和心理素質(zhì)。

二 主要研究方向

1．汽車碰撞安全結(jié)構安全性

2．汽車排放控制技術

3．汽車車身結(jié)構優(yōu)化技術

4．汽車可靠性理論

5．汽車電子技術

三 學制與培養(yǎng)方式

1．學制：實行彈性學制，學習年限為2至3年。原則上要求在一年內(nèi)完成課程學習。必須在完成了規(guī)定的課程學習，通過中期篩選，并進行開題后方能進行學位論文寫作。學位論文研究、撰寫及答辯的時間不少于1年。

2．培養(yǎng)方式：碩士研究生的培養(yǎng)采用課程學習和科研工作相結(jié)合，導師負責與指導小組集體培養(yǎng)相結(jié)合的方式進行；導師根據(jù)培養(yǎng)方案的要求，結(jié)合碩士研究生本人的基礎和特長，指導碩士研究生制定課程學習和論文研究的培養(yǎng)計劃。在學習方法上發(fā)揮研究生的主動性和自覺性，采用啟發(fā)式、研討式的教學方式，重點培養(yǎng)提高研究生獨立分析、思考和解決問題的能力。

第四篇：機電工程學院車輛工程專業(yè)介紹

機電工程學院車輛工程專業(yè)介紹

瀏覽次數(shù)：911、培養(yǎng)目標與主干課題

培養(yǎng)目標

培養(yǎng)適應未來經(jīng)濟建設與社會發(fā)展需要,理想遠大、品質(zhì)優(yōu)良,富有科學和創(chuàng)新精神，掌握扎實的車輛工程基礎理論、必要專業(yè)知識和技能，了解并重視與車輛工程技術發(fā)展相關的人文社會知識，具有科學思維方法和實踐能力，德、智、體、美和諧發(fā)展的，能從事車輛設計、制造、實驗研究以及經(jīng)營管理等工作的復合型高級專門人才。

主干課程

機械設計、理論力學、材料力學、(汽車)控制理論基礎、汽車振動與噪聲、汽車理論、汽車動力學、汽車構造、汽車節(jié)能與排放、混合動力汽車、現(xiàn)代汽車安全技術、動力電池、新能源汽車與電力電子技術、電動汽車新型驅(qū)動技術等。

2、專業(yè)成立背景和發(fā)展歷史

1）成立背景：

汽車工業(yè)是我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。汽車作為新知識、新技術應用的重要載體，其設計、制造技術的發(fā)展是我國實現(xiàn)從制造業(yè)大國向制造業(yè)強國轉(zhuǎn)變的基礎。車輛工程專業(yè)作為培養(yǎng)汽車專業(yè)人才的重要平臺，不但涉及到機械、材料、控制、化學、冶金等諸多專業(yè)領域，也涉及到人文、環(huán)境等社會領域，是一門與時俱進的交叉學科。

我國汽車工業(yè)發(fā)展很快，目前中國已成為汽車的生產(chǎn)和消費大國。2007年中國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)的工業(yè)增加值已接近GDP的2%，汽車消費稅等4項稅收占全國稅收比重超過4%，汽車工業(yè)直接和間接就業(yè)人員達到265萬和3000萬人。2008年中國生產(chǎn)汽車932萬輛、銷售936萬輛，而2010年我國汽車的產(chǎn)銷估計達到驚人的1400萬。由此可見中國汽車工業(yè)的發(fā)展，急需大量的專業(yè)人才，但與汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展相比，我國在汽車專業(yè)人才的培養(yǎng)方面卻相對滯后，遠遠不能滿足汽車產(chǎn)業(yè)市場專業(yè)人才的需求。為彌補專業(yè)人才的缺口，許多大型汽車生產(chǎn)企業(yè)只能在與車輛工程相關的專業(yè)引進人才，尤其在作為朝陽產(chǎn)業(yè)的新能源汽車領域，人才的匱乏現(xiàn)象更為嚴重。因此，培養(yǎng)車輛工程專業(yè)人才，特別是新能源汽車領域的專業(yè)人才既是保障我國經(jīng)濟發(fā)展人才市場的需要，也是促進我國科技發(fā)展人才儲備的需要，必將為我國搶占未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制高點創(chuàng)造有利的條件。

車輛工程本科專業(yè)正是在這種背景下，在中南大學校長黃伯云院士的親自倡導下，在中南大學校友、比亞迪總裁王傳福先生的大力支持下，依托機電工程學院原鐵道裝備與車輛工程專業(yè)方向的技術力量，于2009年向教育部申報車輛工程本科專業(yè)并得到批準。

2）發(fā)展歷史：

中南大學早在1962年就在原長沙鐵道學院開始培養(yǎng)鐵道車輛、內(nèi)燃機車及工程機械專業(yè)人才，在車輛工程和輪式工程機械等方向教學具有明顯優(yōu)勢。現(xiàn)擁有車輛工程博士、碩士學位授予權，1998年建立了機械工程博士后科研流動站。在辦學過程中，開設有內(nèi)燃機、車輛動力學、車體結(jié)構及強度、傳動系統(tǒng)設計、電力牽引控制等系列課程，編寫了《車輛強度》、《車輛動力學》、《車輛制動》等多本教材。2000年建立“鐵道裝備與車輛工程”系，教學方向側(cè)重于電傳動軌道車輛及汽車傳動匹配技術方面人才的培養(yǎng)，并指導純電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)、汽車懸掛裝置設計、汽車新型傳動系統(tǒng)等本科生畢業(yè)設計課題，已形成從基礎課、專業(yè)課到畢業(yè)設計完備的車輛工程專業(yè)教學體系。

3、本專業(yè)辦學條件

1）、良好的實驗教學環(huán)境

實驗設備先進：

為培養(yǎng)優(yōu)秀的車輛工程專業(yè)人才，學院建設有良好的實驗環(huán)境，主要的實驗設備及儀器有：車輛實物模型，車輛傳動實驗臺，車輛噪聲測試實驗臺，車輛功率回收實驗臺，減震器實驗臺，車輛電傳動實驗系統(tǒng)以及車輛主動懸掛實驗臺等，設備總價值近千萬元。除在校內(nèi)建立現(xiàn)代化實驗設備外，還與校辦企業(yè)合作，滿足學生實習需求，例如以比亞迪股份有限公司、湘電股份、南車時代等企業(yè)作為實習基地，可為學生提供汽車設計和加工實習環(huán)境。

2010年學校給車輛工程專業(yè)投資建設了汽車電控懸架系統(tǒng)、汽車ABS制動系統(tǒng)、汽車發(fā)動機與變速箱系統(tǒng)

1、汽車發(fā)動機與變速箱系統(tǒng)

2、汽車CAN總線系統(tǒng)、汽車電子點火與燃油噴射系統(tǒng)、汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、汽車電控懸架系統(tǒng)等汽車性能實驗裝置。另外學校還將在近幾年加大對車輛工程本科專業(yè)實驗教學設備的投資力度，可以預見，在不遠的將來車輛工程實驗室將擁有具有全國先進水平的汽車實驗室。

2）教師隊伍年輕

本系現(xiàn)有專職教師15人，其中博士導師2人，教授4人，副教授6人，近一半的教師擁有博士學位。

4、本專業(yè)培養(yǎng)的人才特點

1．知識領域?qū)?/p>

掌握汽車構造、機械設計、汽車理論、自動控制理論、新能源汽車、電動汽車、力學等專業(yè)知識和技能；

2．就業(yè)行業(yè)前景好

本專業(yè)學生畢業(yè)后可在車輛研發(fā)中心、車輛制造企業(yè)、科研院所、高等院校、交通運輸管理等部門從事與車輛工程有關的設計制造、工藝試驗、技術開發(fā)、生產(chǎn)管理、汽車運營和科研教學等工作。

5、本專業(yè)的研究方向

1）車輛安全技術

2）車輛節(jié)能與環(huán)保技術

當今社會，汽車行業(yè)在國民經(jīng)濟中具有舉足輕重的地位，圍繞著安全、節(jié)能、環(huán)保三大主題的汽車新技術的興起使汽車行業(yè)與當今的尖端科技緊密聯(lián)系在一起，也為本專業(yè)的發(fā)展提供了堅實的基礎和廣闊的空間。

車輛工程是我院新興的、迅速發(fā)展的專業(yè)，歡迎有志于在車輛工程方面發(fā)展的優(yōu)秀同學加入！

第五篇：車輛工程介紹

車輛工程專業(yè)就業(yè)前景

1就業(yè)方向:該專業(yè)的畢業(yè)生主要在科研院所、企業(yè)、高新技術公司從事各種車輛（包括汽車、改裝車輛、特種車輛）的研究、設計、制造、檢測、實驗、開發(fā)、應用研究等工作以及能從事運行管理、經(jīng)營銷售工作。也可在在國家機關和交通運輸管理部門從事相關的規(guī)劃管理工作，或貿(mào)易和保險部門從事汽車貿(mào)易和保險業(yè)務工作.2專業(yè)解讀:車輛在現(xiàn)代社會中使用廣泛，它關系著我國汽車工業(yè)以及交通事業(yè)的振興和發(fā)展，并對農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化和國防裝備現(xiàn)代化具有重大的影響。車輛工程學科的研究對象是汽車、機車車輛、拖拉機、軍用車輛及工程車輛等陸上移動機械的理論、技術問題。車輛工程從初期涉及力學、機械設計理論、金屬材料、化工，到今天拓展至與計算機、電子技術、測試計量技術、交通運輸、控制技術等的相互滲透、相互聯(lián)系，并進一步觸及醫(yī)學、生理學及心理學等廣泛領域，形成了一門涵蓋多種高新技術的綜合性學科。

3就業(yè)形勢:中國汽車行業(yè)前景廣闊，預計我國汽車產(chǎn)量2010、2011年將持續(xù)保持增長，預計增長率在19%至20%之間。在2015年左右國內(nèi)汽車銷售有望超過美國，成為第一大汽車消費市場。到2020年，中國本土汽車產(chǎn)量將達到2000萬輛左右，其中兩成產(chǎn)品將進入國際市場。

隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展汽車相關的專業(yè)熱了起來。汽車類專業(yè)人才成為炙手可熱的“搶手貨”，成為了人才市場的夢幻童話.不少高校本專業(yè)的畢業(yè)生一直供不應求，一次就業(yè)率近100%.4薪資狀況:相對來說,該專業(yè)的工資水平較高,剛參加工作時,一般企業(yè)也在1500元/月左右,好的企業(yè)2000~3000元/月左右,若干年后, 每月10000元垂手而得,高薪可達20000~30000元/月.5專業(yè)介紹

●業(yè)務培養(yǎng)目標:培養(yǎng)從事車輛設計、制造、實驗研究以及經(jīng)營管理等工作的復合型高級專門人才.●業(yè)務培養(yǎng)要求:本專業(yè)學生主要學習與機車車輛有關的基礎理論及設計計算方法,學習與機車車輛有關的制造、試驗、運用、檢測、修理的基本知識.●畢業(yè)生應獲得的知識與能力:

a.掌握力學、機械學、機車車輛設計的基本理論、基本知識和基本技能.b.掌握機車車輛整車和各種零部件、裝置性能的分析方法和設計方法.c.掌握機車車輛制造、檢修的工藝方法、故障診斷和檢測方法.d.具有機車車輛運用、操縱和管理的能力.e.掌握本專業(yè)所必需的電工、電子技術、微機技術的基本知識和技能,具有機電液一體化技術的初步能力.f.具有計算機輔助設計的基礎知識和初步能力.g.具有新技術、新工藝、新設備的研究和開發(fā)的初步能力.●主干學科:機械學,設計工程學,機車車輛工程學.主要課程:本專業(yè)學生應在學習外語、計算機、數(shù)學和力學等課程的基礎之上,完成汽車構造、汽車理論、汽車設計、汽車試驗學等

●主要實踐性教學環(huán)節(jié):機械制圖、金工實習、工藝實習、乘務實習、計算機應用及上機實踐、課程設計（機械零件和原理、機車車輛設計、機車車輛工藝）、畢業(yè)設計（論文）.●修業(yè)年限:4年

●授予學位:工學學士

不同的學校就業(yè)率肯定不一樣，而且和地獄有很大關系。比如說吉林大學的車輛工程就很好，那么大部分畢業(yè)生就去了一汽大眾；同濟大學的就去上海大眾、上汽；華南理工的就去廣本、廣豐；湖南大學的有趣三一重工的；武漢理工的去東風；北京理工的去北汽等等。

現(xiàn)在看，公司的大領導基本都是技術出身的，這是主流方向。不是你畢業(yè)了做管理工作了以后就一定管理整個公司。

項目管理可能短期收入高一些，但長遠看，還是工程師待遇好一些，而且穩(wěn)定，壓力小，隨著經(jīng)驗增長收入穩(wěn)步增長。

吉大的車輛我建議你去一汽技術中心或者泛亞技術中心，實力都很強的?，F(xiàn)在汽車行業(yè)膨脹式發(fā)展，和幾年前的房地產(chǎn)有些相似，明年看還是很缺人才的，尤其是研發(fā)類的，你一定要加油進入研發(fā)隊伍啊，干技術最好的崗位就是研發(fā)了。設想一下，大眾或者通用的哪個車型有你設計的零件在里面，什么心情??！

我在一汽、上汽這樣的公司公司上班

1、待遇好壞，跟工作時間和職位有很大關系。剛進去待遇都不會太高，除非職位很高

2、汽車項目管理就屬于研發(fā)中心（屬于技術部門），你自己再問問。如果屬于技術部門的項目管理，比做純技術好。將來可以管理工程師，為項目服務。

3、項目管理的和技術的工資一樣

4、老的工程師最終會走向項目管理的崗位

你是吉林大學的學生,你應該知道每個地區(qū)的招生都有地方保護的,在吉林你可以更好的熟悉你的導師,一切都方便.只要是上了吉林大學就不用愁錢的問題了(其實只要你努力在那里都會有發(fā)展的,有錢的),同濟雖然離你家近但是你要考慮的是以后的就業(yè),吉林大學在國內(nèi)是名校,在國外也是被公認的知名學校,加上第六界大學生外語橋的舉辦吉林大學的名字就會更響亮的.吉林大學的研究生同樣可以走出吉林,走出中國,走向世界的車輛工程——新熱門，交叉學科

車輛工程原來是教育部專業(yè)目錄外的一個專業(yè)，稱“汽車工程”，1999年列入新調(diào)整的教育部專業(yè)目錄，目前全國有30多所高校開設此專業(yè)。作為一個應用性較強的專業(yè)，車輛工程專業(yè)涉及的技術面非常廣，涉及動力、控制、電子、計算機、信息、材料、能源等學科領域，具有多學科交叉的特點。它的發(fā)展能促進和帶動相關專業(yè)的發(fā)展，并能促進新興學科的誕生，是一門涵蓋多個高新技術領域的綜合性專業(yè)。

車輛工程專業(yè)包括車輛系統(tǒng)動力控制、車輛仿真、車輛電子控制技術、電動車輛技術等方向，具體選擇要看考生自身的基礎及特長。如果原來是學車輛工程或內(nèi)燃機工程的考生，建議報考車輛系統(tǒng)動力控制或車輛仿真方向，而車輛仿真做課題相對容易，但是如果要學精學深，最好能讀到博士再就業(yè)。報考車輛電子控制技術方向的考生最好有扎實的電子基礎，因為今后該專業(yè)的就業(yè)方向跟車輛沒有太多關系，大多是從事與某部件的控制技術有關的工作。報考電動車輛技術方向則要求考生具備一定的電力電子基礎知識，適合本科學電機控制、電力的學生報考。車輛故障診斷及檢測曾被稱作“汽車運用工程”或“車輛載運工程”，相對來說冷門一些，報考人數(shù)不多，考試的競爭壓力也相對較小。

另外，由于車輛工程專業(yè)涉及大量機械制造方面的知識，因此研究生還可輔修機械設計制造及其自動化、材料成型及控制工程、工業(yè)設計、過程裝備與控制工程、機械工程及自動化、機械電子工程等相關專業(yè)課程。當然，該專業(yè)還開設有選修課，如英語和計算機技能，并有駕駛實習、生產(chǎn)實習等社會實踐的機會。

清華大學汽車工程系研究生高高表示，車輛工程的研究生在公司的專業(yè)實習是本專業(yè)學習的一個重要環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)車間里，學生們“零距離”感受實體零件的加工制作及工藝過程，把純

理論的知識運用于實際，檢驗自己所學的知識，從而在腦海中形成一個新的體系。

就業(yè)情況：據(jù)了解，該專業(yè)研究生畢業(yè)后可從事與汽車工程有關的設計、制造、實驗、運用、研究與汽車營銷，或車輛產(chǎn)品開發(fā)、制造、檢測、營銷、售后服務、維修等工作，也可從事現(xiàn)代汽車企業(yè)設計及管理方面的教學、科研和各類專業(yè)刊物的編輯、記者等工作，還可從事各類專業(yè)車輛的改裝、制造、企業(yè)管理、交通管理等工作。很多院校該專業(yè)研究生的一次性就業(yè)率高達100%。

研究方向：汽車性能測試與仿真、汽車電控技術、汽車運輸信息化、汽車CAD/CAE技術、網(wǎng)絡化技術及其在汽車上的應用

推薦院校：吉林大學、同濟大學、清華大學、北京理工大學、西南交通大學、上海交通大學、重慶

車輛工程專業(yè)就業(yè)前景 車輛工程專業(yè)就業(yè)或考研的前景如何？畢業(yè)之后一般做什么工作？,能不能說一下你們畢業(yè)班的情況

答1：我們現(xiàn)在基本都在鐵路行業(yè)里 鐵路局和車輛廠（大連交大）

答2：車輛工程專業(yè)是個比較好找工作的專業(yè)，畢業(yè)后主要從事車輛設計.汽車銷售的工作，我的大部分同學畢業(yè)后，現(xiàn)在大部分在工廠實習一段時間，然后從事管理工作。當然，如果你想找個更好的工作，可以選擇考研或考公務員（山東交通學院）

答3：車輛工程就業(yè)很好。但是就業(yè)范圍局限,而且國企工資不高.我目前就業(yè),考研最好是西南交大（大連交大）

答4：車輛專業(yè)最近還是比較火的，就業(yè)也相當不錯，比如進汽車廠,一汽二汽上汽等，也可以進研究院，一般是搞設計吧，汽車設計，底盤設計，還有穩(wěn)定性校核什么的，發(fā)動機設計等吧，我繼續(xù)讀研，我班有去上汽，比亞迪的，重汽的，奇瑞一汽，還不錯，現(xiàn)在比較熱。中國汽車最近幾年發(fā)展相當迅速，所以我們還是比較幸運吧，（山東理工）

答5：車輛工程是分方向的．吉林大學的車輛工程是汽車方向，一般交通大學的車輛工程都是面向鐵路方向．我是面向鐵路方向的．這個專業(yè)一般男生選比較好，不太合適女生．汽車方向的可以去一汽等等，鐵路方向的只能去鐵路局或者車輛公司．我現(xiàn)在在黑龍江，齊軌公司．（蘭州交大）

答6：基本上關于汽車方面的東西都可以做，包括技術，售后，出口，銷售等，現(xiàn)在學汽車不錯，反正這幾年工作都好找，不過以后多了競爭肯定也激烈了，我們同學找的工作都不錯，選專業(yè)很重要，以后找工作專業(yè)起的作用比較大，不過得好好學習才行。（山東交通學院）答7：在讀研，家里沒有負擔，可能父母對我的期望值比較高，一直堅持我讀研，同學好多都工作了，偶爾的時候也常常聊起當初的選擇，都是在羨慕自己沒有走的哪一條，工作得說研究生好，在研的向往工作的。有機會的話還是要多學點知識，這是最實在的，如果現(xiàn)在條件不允許，家里面需要我們?nèi)コ袚熑?，就應該站出來，畢竟做人是第一位?中國農(nóng)業(yè)大學)

答8：汽車生產(chǎn)企業(yè)...的工作崗位...現(xiàn)在就業(yè)還好...以后不知道會怎么樣…（哈爾濱工業(yè)大學）答9：車輛工程專業(yè)很好找工作的，而且工資相對來說 也較高；一般進入汽車廠的設計單位，比如研究院什么的。當然繼續(xù)深造比如考研也是不錯的選擇。（山東理工）

答10：可走的路很多。如果是從事本專業(yè)，大多就是去汽車廠，汽車廠一般都是大型國有企業(yè)。目前來看找工作是不成問題的。（我們班總共三十人，二人出國，一人創(chuàng)業(yè)，六人讀研，其它的都找到了工作。）去汽車廠工作的主要就是從事工程師助理，銷售，后期客服，文案類。也有去報社寫稿子的。目前來看就是這樣。（中國農(nóng)業(yè)大學)

車輛工程主要課程：機械制圖、理論力學、材料力學、機械原理、機械設計、計算機系列課程、電工與電子技術基礎、汽車概論、汽車構造、汽車理論、汽車設計、汽車制造工藝學、內(nèi)燃機學、汽車維修與檢測專業(yè)、汽車電子控制技術、汽車試驗學等。

車輛工程專業(yè)培養(yǎng)目標：培養(yǎng)具備扎實的車輛工程基礎知識與基本技能，能在科研院所、企業(yè)、高新技術公司從事各種車輛的研究、設計、制造、檢測、實驗、開發(fā)、應用等工作以及能從事車輛管理、經(jīng)營銷售的高級工程技術人才。

車輛工程培養(yǎng)要求：本專業(yè)學生主要學習機械原理、機械設計、電工電子技術、信息處理技術及自動化等基礎理論以及車輛結(jié)構、車輛設計、汽車理論、汽車電子控制等方面的專業(yè)知識，接受現(xiàn)代機械工程師的基本訓練，使其具有從事車輛設計、制造、實驗、檢測、運行管理等方面的能力。

車輛工程就業(yè)前景：

車輛在現(xiàn)代社會中使用廣泛。這個專業(yè)畢業(yè)后可從事汽車整車及零部件的設計開發(fā)、車身及造型設計、車輛電子技術應用、車輛的性能測試與試驗研究、汽車制造工藝、工裝以及生產(chǎn)管理等技術工作；可在交通運輸及管理等部門從事車輛維修管理工作；

也可在大中專院校、科研院所從事相關的教學及科研工作。它關系著我國經(jīng)濟建設支柱產(chǎn)業(yè)之一的汽車工業(yè)及交通運輸事業(yè)的振興和發(fā)展，并對農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化和國防裝備現(xiàn)代化具有重大的影響。車輛工程從初期涉及到力學、機械設計、材料、流體力學、化工到今天拓展至與機械電子工程、機械設計及理論、計算機、電子技術、測試計量技術、控制技術等學科相互滲透、相互聯(lián)系，并進一步觸及醫(yī)學、生理學及心理學等廣泛的領域，形成了一門涵蓋多種高新技術的綜合性學科和工程技術領域。

而且學它很好找工作,我認識一在湖南大學學車輛工程的,在大一時就與公司簽約了,2年后每月可掙1萬多塊.你知道的,現(xiàn)在有車的越來越多了,就業(yè)前景一篇光明.根據(jù)工程技術人員的工作性質(zhì)，領域范圍可分為：車輛的研究、開發(fā)；車輛的制造、加工；車輛的性能檢測、試驗、分析；車輛的使用、管理、保養(yǎng)、維修；與生產(chǎn)檢測車輛有關的設備、檢測儀器的開發(fā)等。

我車輛本科，車輛碩士，現(xiàn)在在一家上海的美資汽車廠，你把成績搞好就可以了，就是說能夠拿到獎學金。企業(yè)來招人的時候就是看成績的。你和面試官就談幾分鐘（很多人排隊），等他回去以后，幾百個人里面，他大概一個都不記得了。主要就看你簡歷上的成績和一些榮譽證書。

新能源是未來汽車業(yè)發(fā)展的大方向，豐田、通用、大眾現(xiàn)在都在大力發(fā)展新能源汽車，主要就是混合動力汽車和純電動汽車。所以我建議你選擇1.車輛綜合節(jié)能及新型動力汽車技術，這個在五年后絕對是國內(nèi)汽車業(yè)最熱門的專業(yè)，國內(nèi)也開始發(fā)展新能源了，如果你經(jīng)常關注汽車業(yè)你應該了解的。