第一篇：怎樣學(xué)習(xí)電氣自動化

長沙研天自動化培訓(xùn)中心宣

1.不要把簡單的東西復(fù)雜化

首先我很肯定的告訴大家，電氣自動化很簡單，并沒有你想的那么復(fù)雜，因?yàn)槲覀冎饕菓?yīng)用，變頻器、觸摸屏、PLC、伺服我們主要是用他，那么這些變頻器、PLC開發(fā)商不可能弄的非常復(fù)雜，他肯定是消尖了腦袋讓你覺得簡單，只有你覺得簡單上手快，你才會更好的用他們的產(chǎn)品，這樣才會雙贏，所以，我們不要把簡單的東西復(fù)雜化這是第一

2.不要鉆牛角尖

電氣自動化涉及面很廣，這是肯定的，那么我們怎樣才能把這本厚書讀薄，這個(gè)就需要理解他的核心，一定記住不要鉆牛角尖，這是我碰到的最多的問題，一個(gè)問題理解不了，不懂了就做死的研究這個(gè)問題，花了很多時(shí)間，但是最終都沒弄明白，有問題那是對的，但是你得跳出來想，別進(jìn)了死胡同

3.解決問題的辦法

你想想解決問題只有這個(gè)辦法嗎？顯然不是，你可以問老師，可以打客服電話（日后工作中你會經(jīng)常用到的方法），可以跟別人請教，可以百度（日后工作中你會經(jīng)常用到的方法），也可以把這個(gè)問題拆開來想，是哪個(gè)詞語我搞不懂，然后去找不懂的詞語的資料，或許就是那么一個(gè)小知識點(diǎn)把你困住了，這些都可以是辦法，但是一定不要鉆牛角尖，這個(gè)在編程中切忌，因?yàn)橥粋€(gè)功能可以用很多方法實(shí)現(xiàn)，如果你作死的想著某個(gè)指令來實(shí)現(xiàn)，可能在工作中你就會在規(guī)定時(shí)間里完不成任務(wù)了

4.遇到什么問題找什么原因

我碰到很多人都是遇到個(gè)問題，然后就把手冊通讀一遍，沒找到原因，再讀一遍，這個(gè)沒必要，假如你遇到個(gè)指令不懂，你就直接去找到這個(gè)指令，看他的用法，看懂了然后接著看下一個(gè)不懂的指令，完全沒必要去通讀手冊

5.關(guān)于看教科書和手冊

我一直不贊成學(xué)習(xí)按照某本教材來教，所以這里記住一定要從手冊看起，因?yàn)樵谌蘸蠊ぷ髦心銜龅礁鞣N各樣的不同型號的電氣，他們不可能給你教材，但是他們一定會給你手冊，而這本手冊肯定是他們認(rèn)真編寫，內(nèi)容最全，最詳細(xì)的資料，你學(xué)會了看手冊，那么其實(shí)你就成功了一大半），看手冊，不要看很多，一個(gè)類型對應(yīng)一個(gè)手冊，比如你PLC，那么你就看歐姆龍的或者其他的，把歐姆龍的看懂了，那么西門子的你就可以直接看目錄，然后找下指令，然后就可以用了，因?yàn)檫@個(gè)是互通的6.關(guān)于看手冊

很多人都是看的時(shí)候碰到個(gè)問題就想著去把他弄懂，其實(shí)你別急，你繼續(xù)往下看，往往你看著看著你的問題就解決了，因?yàn)楹竺娴膬?nèi)容會涉及到前面的知識，后面提到這個(gè)知識的時(shí)候，他會以另外一種方式提到，這種方式可能正好你就能理解了，看手冊，一般要看個(gè)三遍以上，盡量快速的看，切忌仔細(xì)看，容易走進(jìn)誤區(qū)，在培訓(xùn)過程中老師會介紹看手冊的方法.7.關(guān)于能力

我們在學(xué)習(xí)自控的時(shí)候，一定要注意培養(yǎng)自己的能力，可能你學(xué)了很多知識，但是你沒有達(dá)到運(yùn)用的能力，很簡單的例子，如果讓你使用計(jì)數(shù)器指令，你會很簡單的寫出來，但是在某些場合，你定時(shí)器用不了了（假如），那么你是否能把你的知識庫調(diào)出來，用計(jì)數(shù)器實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能呢，或者用復(fù)雜的指令，但是這個(gè)指令里面有個(gè)輸出有定時(shí)器作用，這樣也可以達(dá)到定時(shí)的作用，所以在這里一個(gè)是不要鉆牛角尖，第二要把知識轉(zhuǎn)成能力

8.網(wǎng)盤

研天自動化培訓(xùn)，115網(wǎng)盤（不清楚的百度115網(wǎng)盤吧）用戶名yantian123密碼852456，如果你要學(xué)自動化，那么歐姆龍PLC編程指令手冊，歐姆龍PLC操作手冊，變頻器ATV12編程手冊，變頻器ATV12操作手冊，威綸觸摸屏用戶手冊，這幾個(gè)手冊看一遍先，我會在今天把這些必看手冊建個(gè)文件夾，明天2012-4-2號早上9點(diǎn)您便可以去下載這個(gè)文件夾的內(nèi)容進(jìn)行學(xué)習(xí)，不懂的在群里問

第二篇：電氣自動化高級工程師學(xué)習(xí)小結(jié)

電氣自動化高級工程師學(xué)習(xí)小結(jié)

2011 年12月 于浙江杭州參加中科院舉辦的電氣自動化高級工程師培訓(xùn)學(xué)習(xí)。在三天的培訓(xùn)學(xué)習(xí)中，了解、認(rèn)知到很多前沿控制技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)。如國際標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證、西門子pLC高級培訓(xùn)、變頻器使用與維修培訓(xùn)以及上述內(nèi)容與工程要求相結(jié)合進(jìn)行相關(guān)的工程項(xiàng)目等。月10日 學(xué)習(xí)主要內(nèi)容：國際標(biāo)準(zhǔn)、EpA。

主講老師：浙江大學(xué)智能系統(tǒng)與控制研究所 馮冬芹教授博導(dǎo)

個(gè)人最大感受：工程安全的界定，控制系統(tǒng)的安全。

像個(gè)人計(jì)算機(jī)一樣連接入因特網(wǎng)就可能會受到病毒、木馬的惡意攻擊，盜取資料、信息，造成損失?，F(xiàn)今的工廠越來越智能化，相互之間進(jìn)行了組網(wǎng)控制。工業(yè)控制系統(tǒng)也會出現(xiàn)像個(gè)人計(jì)算機(jī)那樣出現(xiàn)問題。就如相關(guān)的“震網(wǎng)”病毒對核工廠離心機(jī)的數(shù)據(jù)篡改，造成離心機(jī)大面積的超負(fù)荷運(yùn)行報(bào)廢，如果全國乃至世界的工業(yè)控制系統(tǒng)像前者一樣，那造成的損失不亞于一場正面戰(zhàn)爭。

所以結(jié)合我國現(xiàn)今使用的主流的工業(yè)控制系（西門子、三菱以及其他國家的控制系統(tǒng)），從長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略角度出發(fā)關(guān)鍵技術(shù)還要擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的相關(guān)控制系統(tǒng)。例如浙江中控公司的EpA現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)。

而作為現(xiàn)場的技術(shù)工程師，目前我們能做到的就是工程開始前一定要有前期的評估（安全風(fēng)險(xiǎn)分析）。首先是確定采取那一種檢測的方法，再者是檢測的標(biāo)準(zhǔn)是那一種（國標(biāo)或者是國際標(biāo)準(zhǔn)），同時(shí)也要考慮可能會出現(xiàn)的相關(guān)故障進(jìn)行針對性的預(yù)先處理方案，最后是該工程達(dá)到那一個(gè)等級水平。據(jù)上面的分析后，才確定采用什么樣的軟件、采用什么樣的硬件。

在工程結(jié)束后，設(shè)備進(jìn)行正常運(yùn)行期間。時(shí)時(shí)注意整個(gè)項(xiàng)目的情況，特別是異常故障的出現(xiàn)。按照安全風(fēng)險(xiǎn)分析中的相關(guān)預(yù)先處置方案進(jìn)行系統(tǒng)的分析，同時(shí)也要考慮在預(yù)先方案中沒有納入的故障風(fēng)險(xiǎn)。月11日 學(xué)習(xí)主要內(nèi)容：西門子S7-300/400高級培訓(xùn)、Wincc6.0作為上機(jī)位進(jìn)行組態(tài)、西門子組態(tài)控制中的幾種通訊方式（MpI、profibus-Dp、以太網(wǎng)通訊等）、相關(guān)的工程案例。主講老師：廈門理工學(xué)院張輯博士。

個(gè)人最大感受：自己在前段時(shí)間進(jìn)行的Wincc6.0、S7-300pLC的學(xué)習(xí)方向是正確的。在今后使用相關(guān)編程軟件的會更加的深化、全面了，如：S7-300編程軟件，在選擇了CpU模塊后自動彈出的CpU屬性設(shè)置中，以前往往是默認(rèn)的就可以使用。但在工程項(xiàng)目中是否真的可以實(shí)現(xiàn)應(yīng)有的功能呢！答案是不一定的。CpU的掃描時(shí)間，啟動方式等方面的選擇。

同種的軟件不同的通信方式，雖然能實(shí)現(xiàn)同樣的功能，但每一種通訊都有自己的特點(diǎn)。如以太網(wǎng)的在數(shù)據(jù)傳送上有時(shí)間的懈怠、數(shù)據(jù)可能會沖突等一般用于組態(tài)的監(jiān)控，Dp通信要求組態(tài)的硬件必須具有Dp接口，才能進(jìn)行通訊。雖然其傳送穩(wěn)定，但模塊造價(jià)太高，在以后的工程中就應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況來進(jìn)行選擇。MpI通訊，從總體的來看比較好。因?yàn)镸pI口經(jīng)常用來做編程口，基本上西門子的pLC模塊及CpU都配有所以在價(jià)格上比較有優(yōu)勢。但也要考慮其在傳送過程中的穩(wěn)定性、數(shù)據(jù)的流量如何設(shè)否滿足后續(xù)每個(gè)I/O點(diǎn)的采集和輸出的流量。我們在實(shí)訓(xùn)教學(xué)中，基本上就是教會學(xué)生有這幾種的通訊方式，但功能相同什么時(shí)候用哪種就比較少講。

學(xué)習(xí)應(yīng)在具備有一定基礎(chǔ)的前提條件下，開始做綜合的項(xiàng)目。因?yàn)楣こ添?xiàng)目包含了很多要考慮的地方。以編程為例：程序千變?nèi)f化、復(fù)雜、簡單，最終都能實(shí)現(xiàn)我們要的功能。但在實(shí)際工廠工程上往往要經(jīng)過多重考慮，控制優(yōu)化、安全性、穩(wěn)定性、對硬件的要求等。簡單的控制對象，采用簡單的流程控制，復(fù)雜的控制環(huán)節(jié)采取，單元模塊編程。在編寫程序的工程中要實(shí)現(xiàn)不同的功能，就要是要不同的功能命令，對于不懂、沒有用過的功能指令通過查詢編程軟件的幫助文件就可以掌握使用方法。在今后的學(xué)生實(shí)訓(xùn)教學(xué)中應(yīng)注意上述問題。月12日 學(xué)習(xí)主要內(nèi)容：當(dāng)今工控領(lǐng)域中國內(nèi)外變頻器、變頻器的結(jié)構(gòu)原理、變頻器的維護(hù)保養(yǎng)、變頻器的使用工程案例。主講教師：廈門理工學(xué)院劉美俊教授

個(gè)人最大感受：工程造價(jià)、方案最優(yōu)化、逐月工程師。

不管是學(xué)習(xí)pLC、還是變頻器以及其他自動化控制系統(tǒng)，最終的目的都是要能用于實(shí)際的工程項(xiàng)目。所以在選用pLC、變頻器以及其他模塊施工前，就要進(jìn)行總體方案的編寫?？傮w方案主要有工程項(xiàng)目的整體功能，設(shè)備的選用（能否滿足功能、設(shè)備成本。這里就要求方案編寫者充分的掌握每個(gè)設(shè)備的不同功能及其特點(diǎn)），施工步驟等多個(gè)方面的內(nèi)容。

方案最優(yōu)化。大家都聽的很多，簡單的理解就是功能齊全，成本最低，用時(shí)最少。但在這個(gè)優(yōu)化的背后考驗(yàn)的卻是現(xiàn)場工程師的功底，設(shè)計(jì)思路、對各類控制系統(tǒng)的認(rèn)識、整個(gè)工程造價(jià)的掌握、以及與廠方的溝通合作等多的方面。所以要想成為一名合格的現(xiàn)場工程師，只用不斷的在工程項(xiàng)目中積累，不斷的更新自己對于工控行業(yè)的知識。

逐月工程師。意思是人人都是工程師，更重要的是在這個(gè)過程中你提出了相關(guān)的方案。每個(gè)人都提出不同的方案，大家在一起進(jìn)行相關(guān)的討論，對相關(guān)的方案進(jìn)行修改。在這考驗(yàn)的就是整個(gè)團(tuán)隊(duì)的協(xié)作能力，領(lǐng)導(dǎo)的組織管理能力。這都是我們在實(shí)訓(xùn)中應(yīng)授予學(xué)生的知識。

上面就是電氣自動高級工程師相關(guān)培訓(xùn)的一些個(gè)人感受、看法。希望大家多交流，指出其中的不足望日后改進(jìn)。

造勝

2011 年12月

第三篇：淺談船舶電氣自動化

淺談船舶電氣自 動化現(xiàn)狀及發(fā)展 趨勢

劉承民

都基盛

高

飛

劉

昆

（大連船舶重工集團(tuán)有限公司）

前言

：船舶電氣自動化（以下簡稱船舶自動化）就是通過采用計(jì)算機(jī)微處理裝置，解決船舶手工操作所不能達(dá)到安全可靠的精細(xì)管理為目的，幫助船員頻繁巡回檢測機(jī)械設(shè)備運(yùn)行狀況和航行工況，并早期發(fā)現(xiàn)故障，避免船員在惡劣工作環(huán)境條件下的疲勞，使船舶安全、高效、可靠的營運(yùn)。

關(guān)鍵詞： 船舶

自動化

發(fā)展趨勢

概述

船舶自動化的明顯標(biāo)志就是把自動控制技術(shù)、微電子技術(shù)、信號處理技術(shù)、電子計(jì)算機(jī)技術(shù)及其網(wǎng)路接口技術(shù)用于船舶通訊導(dǎo)航自動化、機(jī)艙自動化、干 / 液貨裝卸載自動化等系統(tǒng)的監(jiān)測與控制。通訊導(dǎo)航自動化是指雷達(dá)、、衛(wèi)星定位、自動舵、航跡跟蹤等實(shí)現(xiàn)自動駕駛。機(jī)艙自動化是指主機(jī)和發(fā)電機(jī)各種參數(shù)和工況的自動監(jiān)測、報(bào)警、控制，以及各種輔機(jī)的集中自動控制、自動調(diào)節(jié)，火警探測及自動滅火，實(shí)現(xiàn)“機(jī)艙周期無人值班”。干 / 液貨裝卸載自動化是指輔鍋爐、惰氣、貨油泵、壓寨泵、閥門、液位、船舶強(qiáng)度和浮態(tài)等自動監(jiān)控系統(tǒng)。、船舶自動化的構(gòu)成船舶自動電站（船舶饋電中樞系統(tǒng) PMS）。

機(jī)艙集中報(bào)警監(jiān)測裝置（對主機(jī)及輔機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行集中監(jiān)控）。

主機(jī)遙控裝置（對主機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)距離控制，如在駕駛室、機(jī)艙集控室控制主機(jī)）。

船體應(yīng)力監(jiān)測（船舶貨艙的剪力、彎矩力安全監(jiān)測系統(tǒng)）。

干 / 液貨裝卸載自動化（液位測量、閥門控制、貨油泵、壓載泵、惰氣系統(tǒng)、裝載計(jì)算）。

通訊導(dǎo)航系統(tǒng)（雷達(dá)系統(tǒng)、電子海圖、自動舵、電羅經(jīng)、航行記錄儀、GPS(DGPS)、自動識別系統(tǒng)等。通訊系統(tǒng)：衛(wèi)通、VHF 電話、橋摟值班報(bào)警系統(tǒng)、GMDSS 等。按照 DNV 入級符號分為： NAUT-OC（大洋一人駕駛）、NAUT-AW（所有海域一人駕駛）、NAUT-OSV

海洋工程船一人駕駛）

冷藏集裝箱監(jiān)測報(bào)警（冷藏集裝箱監(jiān)測采用傳統(tǒng)的四極監(jiān)測系統(tǒng)或電力載波系統(tǒng)(PCT)）。、船舶自動化的作用

船舶自動化能夠幫助船員在海上航行過程中 , 對機(jī)械場所的設(shè)備、航行設(shè)備的監(jiān)測與控制，以及船舶實(shí)施裝卸載過程中的監(jiān)測管理與控制。船舶航運(yùn)界在實(shí)踐中不斷認(rèn)識到，船舶自動化能夠幫助實(shí)現(xiàn)節(jié)能、降低成本、提高工作效率和保障船舶安全航行。另外，船舶自動化程度越高，越能使船舶的主要機(jī)電設(shè)備處于最佳運(yùn)行狀態(tài)，在機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)異常時(shí)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)預(yù)警并及時(shí)排除險(xiǎn)情，而且船舶自動化系統(tǒng)能夠根據(jù)險(xiǎn)情的嚴(yán)重程度，控制船舶推進(jìn)器降速、停車，控制船舶航行，從而降低船員的勞動強(qiáng)度和保障了船舶海上航行的人命安全，而且維修費(fèi)用也大幅度下降。因此，提高船舶的自動化水平一直倍受航運(yùn)界的關(guān)注和青睞。、船舶自動化的發(fā)展概況

自二十世紀(jì) 30 年代初至今，控制理論發(fā)展約有 80 年歷程，專家學(xué)者認(rèn)為“前 30 年歷程為經(jīng)典控制理論發(fā)展和成熟階段，中間 30 年為現(xiàn)代控制理論形成與發(fā)展階段”，后 20 年為智能控制理論的發(fā)展與成熟階段。預(yù)測再經(jīng) 20 年后是未來智能控制理論的行成與發(fā)展階段。、船舶自動化的現(xiàn)狀

4.1 隨著數(shù)字化技術(shù)和總線技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，船舶各設(shè)備、各系統(tǒng)的自動監(jiān)測控制從單一的設(shè)備和單一的系統(tǒng)自動化已經(jīng)成熟的發(fā)展成高度集成化、高度綜合集成化自動監(jiān)測與控制。目前的船舶自動化還是以有線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為主，普遍應(yīng)用的是現(xiàn)場總線和以太網(wǎng)并存的網(wǎng)格技術(shù)。不論是哪種技術(shù)，在中國，船舶自動化技術(shù)的現(xiàn)狀凸顯無力，不能滿足本土船舶工業(yè)發(fā)展的需求。

4.2 我國的船舶自動化配套企業(yè)技術(shù)實(shí)力相當(dāng)薄弱，在船舶制造企業(yè)中備嘗辛酸地開拓船舶市場的準(zhǔn)入，不能使船舶自動化產(chǎn)品快速有效獲得市場實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累，來促進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)水平與質(zhì)量的淺談船舶電氣自 動化現(xiàn)狀及發(fā)展 趨勢 劉承民

都基盛

高

飛

劉

昆

（大連船舶重工集團(tuán)有限公司）

前言

：船舶電氣自動化（以下簡稱船舶自動化）就是通過采用計(jì)算機(jī)微處理裝置，解決船舶手工操作所不能達(dá)到安全可靠的精細(xì)管理為目的，幫助船員頻繁巡回檢測機(jī)械設(shè)備運(yùn)行狀況和航行工況，并早期發(fā)現(xiàn)故障，避免船員在惡劣工作環(huán)境條件下的疲勞，使船舶安全、高效、可靠的營運(yùn)。

關(guān)鍵詞： 船舶

自動化

發(fā)展趨勢

概述

船舶自動化的明顯標(biāo)志就是把自動控制技術(shù)、微電子技術(shù)、信號處理技術(shù)、電子計(jì)算機(jī)技術(shù)及其網(wǎng)路接口技術(shù)用于船舶通訊導(dǎo)航自動化、機(jī)艙自動化、干 / 液貨裝卸載自動化等系統(tǒng)的監(jiān)測與控制。通訊導(dǎo)航自動化是指雷達(dá)、、衛(wèi)星定位、自動舵、航跡跟蹤等實(shí)現(xiàn)自動駕駛。機(jī)艙自動化是指主機(jī)和發(fā)電機(jī)各種參數(shù)和工況的自動監(jiān)測、報(bào)警、控制，以及各種輔機(jī)的集中自動控制、自動調(diào)節(jié)，火警探測及自動滅火，實(shí)現(xiàn)“機(jī)艙周期無人值班”。干 / 液貨裝卸載自動化是指輔鍋爐、惰氣、貨油泵、壓寨泵、閥門、液位、船舶強(qiáng)度和浮態(tài)等自動監(jiān)控系統(tǒng)。、船舶自動化的構(gòu)成

船舶自動電站（船舶饋電中樞系統(tǒng) PMS）。

機(jī)艙集中報(bào)警監(jiān)測裝置（對主機(jī)及輔機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行集中監(jiān)控）。

主機(jī)遙控裝置（對主機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)距離控制，如在駕駛室、機(jī)艙集控室控制主機(jī)）。

船體應(yīng)力監(jiān)測（船舶貨艙的剪力、彎矩力安全監(jiān)測系統(tǒng)）。

干 / 液貨裝卸載自動化（液位測量、閥門控制、貨油泵、壓載泵、惰氣系統(tǒng)、裝載計(jì)算）。

通訊導(dǎo)航系統(tǒng)（雷達(dá)系統(tǒng)、電子海圖、自動舵、電羅經(jīng)、航行記錄儀、GPS(DGPS)、自動識別系統(tǒng)等。通訊系統(tǒng)：衛(wèi)通、VHF 電話、橋摟值班報(bào)警系統(tǒng)、GMDSS 等。按照 DNV 入級符號分為： NAUT-OC（大洋一人駕駛）、NAUT-AW（所有海域一人駕駛）、NAUT-OSV

海洋工程船一人駕駛）

冷藏集裝箱監(jiān)測報(bào)警（冷藏集裝箱監(jiān)測采用傳統(tǒng)的四極監(jiān)測系統(tǒng)或電力載波系統(tǒng)(PCT)）。、船舶自動化的作用 船舶自動化能夠幫助船員在海上航行過程中 , 對機(jī)械場所的設(shè)備、航行設(shè)備的監(jiān)測與控制，以及船舶實(shí)施裝卸載過程中的監(jiān)測管理與控制。船舶航運(yùn)界在實(shí)踐中不斷認(rèn)識到，船舶自動化能夠幫助實(shí)現(xiàn)節(jié)能、降低成本、提高工作效率和保障船舶安全航行。另外，船舶自動化程度越高，越能使船舶的主要機(jī)電設(shè)備處于最佳運(yùn)行狀態(tài)，在機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)異常時(shí)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)預(yù)警并及時(shí)排除險(xiǎn)情，而且船舶自動化系統(tǒng)能夠根據(jù)險(xiǎn)情的嚴(yán)重程度，控制船舶推進(jìn)器降速、停車，控制船舶航行，從而降低船員的勞動強(qiáng)度和保障了船舶海上航行的人命安全，而且維修費(fèi)用也大幅度下降。因此，提高船舶的自動化水平一直倍受航運(yùn)界的關(guān)注和青睞。、船舶自動化的發(fā)展概況

自二十世紀(jì)30年代初至今，控制理論發(fā)展約有80年歷程，專家學(xué)者認(rèn)為“前30年歷程為經(jīng)典控制理論發(fā)展和成熟階段，中間30年為現(xiàn)代控制理論形成與發(fā)展階段”，后20年為智能控制理論的發(fā)展與成熟階段。預(yù)測再經(jīng)20年后是未來智能控制理論的行成與發(fā)展階段。

4、船舶自動化的現(xiàn)狀

4.1 隨著數(shù)字化技術(shù)和總線技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，船舶各設(shè)備、各系統(tǒng)的自動監(jiān)測控制從單一的設(shè)備和單一的系統(tǒng)自動化已經(jīng)成熟的發(fā)展成高度集成化、高度綜合集成化自動監(jiān)測與控制。目前的船舶自動化還是以有線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為主，普遍應(yīng)用的是現(xiàn)場總線和以太網(wǎng)并存的網(wǎng)格技術(shù)。不論是哪種技術(shù)，在中國，船舶自動化技術(shù)的現(xiàn)狀凸顯無力，不能滿足本土船舶工業(yè)發(fā)展的需求。

4.2 我國的船舶自動化配套企業(yè)技術(shù)實(shí)力相當(dāng)薄弱，在船舶制造企業(yè)中備嘗辛酸地開拓船舶市場的準(zhǔn)入，不能使船舶自動化產(chǎn)品快速有效獲得市場實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累，來促進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)水平與質(zhì)量的 4.8 我們自問，在中國能不能有船舶自動化配套企業(yè)自信地站出來，告訴船廠和航運(yùn)界人士：“我國的船舶自動化設(shè)備不需從國外進(jìn)口，國內(nèi)的船舶設(shè)備配套企業(yè)完全有能力提供具有自主知識產(chǎn)權(quán)、高質(zhì)量的船舶自動化產(chǎn)品，并且能夠提供全球范圍內(nèi)的營銷、技術(shù)服務(wù)從而代替進(jìn)口船舶自動化產(chǎn)品”。就目前的現(xiàn)狀可以肯定地回答“沒有”。所以，中國的船舶配套業(yè)需要加快雄起的步伐。5、船舶自動化的發(fā)展趨勢

5.1 應(yīng)該清楚地看到各種類型的計(jì)算機(jī)被廣泛應(yīng)用到各個(gè)控制系統(tǒng)中，船舶自動化水平日益提高，使船舶自動化向規(guī)模集成化、高速化、和高新技術(shù)化方向發(fā)展的速度迅猛。通過信號處理技術(shù)進(jìn)行控制、管理和數(shù)據(jù)通訊處理，在完成系統(tǒng)監(jiān)控功能外，還能夠按不同需求，不斷升級，提供友好的人機(jī)界面。系統(tǒng)操作簡單明了，使船舶控制、監(jiān)測系統(tǒng)的傳輸數(shù)據(jù)技術(shù)不斷更新，致使控制、監(jiān)測系統(tǒng)的布線成本降低，大大簡化船舶的日常維護(hù)工作，提高船舶管理水平，從而敦促船舶自動化設(shè)備的必然發(fā)展。

5.2 船舶自動化向規(guī)模集成化、高速化的發(fā)展，人機(jī)交換界面將不斷的升級優(yōu)化，在監(jiān)測預(yù)報(bào)警、監(jiān)測與控制、監(jiān)測與管理、控制與管理的監(jiān)測信號的采集、數(shù)據(jù)處理、存儲、網(wǎng)格通訊接口簡捷等大型集成化界面設(shè)計(jì)是船舶自動化廣為普及和發(fā)展的方向。

5.3 根據(jù)照船舶自動化現(xiàn)狀分析，未來的船舶自動化設(shè)備的發(fā)展趨勢，必將會朝著智能控制與智能管理方向發(fā)展，必將成為船舶配套業(yè)中一門新興的研究領(lǐng)域?！爸悄芸刂埔辉~，讀者千萬不要認(rèn)為智能控制技術(shù)是門新型技術(shù)或?qū)W科，其實(shí)早在20世紀(jì)60年代，計(jì)算機(jī)技術(shù)和人工智能技術(shù)跨越式發(fā)展中，控制學(xué)者已經(jīng)將人工智能控制應(yīng)用于控制系統(tǒng)。在70年代初，傅京孫等學(xué)者就提出了智能控制就是“人工智能與控制理論”的交叉思想。再到80年代，計(jì)算機(jī)技術(shù)到了飛速發(fā)展的階段，促成智能控制取得較好的發(fā)展。

5.4 船舶智能控制與管理一個(gè)重要發(fā)展領(lǐng)域，就是無需在人的干預(yù)下能夠自主地模擬操作者智能驅(qū)動機(jī)器實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)的自動控制。對于我國船舶行業(yè)來說，對“智能控制”一詞，也并不陌生，已在21世紀(jì)初，在結(jié)構(gòu)化或非結(jié)構(gòu)化的，熟悉或陌生的環(huán)境條件下，自主地或與人交互執(zhí)行人類規(guī)定的任務(wù)的一種智能機(jī)器“智能主機(jī)”悄然誕生，并在船舶市場中不斷地推廣應(yīng)用，5.5 智能控制是在系統(tǒng)工程學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、信息學(xué)等學(xué)科相結(jié)合條件下，建立的適用于各種復(fù)雜系統(tǒng)控制理論和技術(shù)，也就是模擬人類的智能實(shí)施自動控制的研究范疇，是建立在傳統(tǒng)的自動控制無法解決的問題和模型嚴(yán)重不確定性研究對象。也可以說基于模型傳統(tǒng)自動控制很難解決的問題，現(xiàn)在得以實(shí)現(xiàn)，但必須具備足夠的關(guān)于船舶操縱者的控制策略、受控對象和船舶環(huán)境條件及有關(guān)知識運(yùn)用的能力。

5.6 船舶智能化控制與管理就是在傳統(tǒng)自動化控制框架下，結(jié)合船員對船舶航行控制與管理的策略，實(shí)現(xiàn)運(yùn)籌船舶航行和進(jìn)出港所采取的對復(fù)雜任務(wù)自動模擬規(guī)劃和決策能力控制。諸如：船員在進(jìn)出港，船舶操縱者利用虛擬仿真技術(shù)，依據(jù)進(jìn)出港口的環(huán)境條件，虛擬仿真規(guī)劃進(jìn) 出港口的數(shù)據(jù)信息輸入計(jì)算機(jī)中，演示船舶進(jìn)出港控制狀態(tài)，確立虛擬仿真成立基礎(chǔ)上，采用一鍵控制方式，向智能機(jī)器（推進(jìn)器、舵漿發(fā)出前進(jìn)、倒車，左舵、右舵、左右滿舵等）發(fā)出指令，實(shí)現(xiàn)船舶進(jìn)出港智能化控與管理；系統(tǒng)還可以通過船長的語音命令、手寫命令實(shí)施船舶進(jìn)出港智能控制。

5.7 當(dāng)今的船舶自動化綜合集成控制技術(shù)基礎(chǔ)非常雄厚，無線電通訊技術(shù)在船舶自動化應(yīng)用領(lǐng)域也非常廣泛，專業(yè)人士已認(rèn)識到無線電網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用到船舶運(yùn)營管理的重要性和可行性，國際上已有諸多企業(yè)已經(jīng)將“船—岸”無線電網(wǎng)絡(luò)技術(shù)走向成熟階段（簡稱船岸信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)）。船岸信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的功能主要是以船舶綜合監(jiān)測控制、管理決策為基礎(chǔ)，建立船舶岸站管理信息數(shù)據(jù)庫。將船舶的航行工況、營運(yùn)管理自動模擬決策者智能及所有信息與岸站數(shù)據(jù)庫共享，使船舶航行規(guī)劃、裝卸貨規(guī)劃，預(yù)警船舶性能（浮態(tài)、穩(wěn)性）模擬與高效管理集成，實(shí)現(xiàn)“一鍵功能”。最終構(gòu)成航運(yùn)船舶、航運(yùn)公司、港口監(jiān)理一體化的“船岸信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)”戰(zhàn)略合作式的船舶管理發(fā)展前景，著眼本世紀(jì)實(shí)現(xiàn)全球一體化的船舶航運(yùn)智能化管理。

5.8 船舶自動化設(shè)備已經(jīng)歷昨天和今天，明天將伴隨新概念船型的開發(fā)和船舶自動化科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，以及全球性的節(jié)能環(huán)保技術(shù)的要求不斷提高，使船舶自動化、集成化、智能化技術(shù)不斷升級，船舶推進(jìn)系統(tǒng)和自動導(dǎo)航系統(tǒng)的集成和智能化控制與管理，來實(shí)現(xiàn)自動修正船舶偏離規(guī)劃航線，減少機(jī)、漿、舵頻繁啟停和船舶盡最大限難度縮短航程和航行時(shí)間，實(shí)現(xiàn)船舶燃油低消耗、低排放（兩 D）環(huán)保船型的目的已不是再夢想。、綜述 6.1 據(jù)統(tǒng)計(jì) 2010 年某一船廠全年交工船舶 32 艘，在交工的船中，船舶自動化系統(tǒng)的設(shè)備 100% 進(jìn)口。這些設(shè)備的合同總額最低約合美元 60 萬元 / 每船，一年總計(jì) 32*60=1920 萬美元。保守?fù)Q算統(tǒng)計(jì)，中國每年有約有 4 0～50億美元用于購買進(jìn)口的船舶自動化設(shè)備。如果拿出全年購買進(jìn)口船舶自動化設(shè)備總費(fèi)用的 10% 來扶持國內(nèi)船舶配套企業(yè)，研發(fā)生產(chǎn)具有競爭力的船舶自動化產(chǎn)品，打入國際市場，那將會帶來多大的經(jīng)濟(jì)效益，更重要的是會產(chǎn)生巨大牽引力來拉動內(nèi)需。

6.2 據(jù)分析，中國的船舶自動化設(shè)備配套業(yè)發(fā)展比較慢的原因有三：一是配套產(chǎn)業(yè)對產(chǎn)品開發(fā)缺少按照科學(xué)發(fā)展觀的認(rèn)識，不能有效組織起產(chǎn)、學(xué)、研信息共享的機(jī)制。二是每年的投入相對比較散亂，偏激性過強(qiáng)，資源不能有效的共享，不規(guī)范化的投入過大，有效的資源被占用，而船舶配套業(yè)的專業(yè)人才培養(yǎng)和扶持資金缺乏，使船舶自動化產(chǎn)業(yè)不能平衡的發(fā)展，不能使現(xiàn)有產(chǎn)、學(xué)、研及職能部門有效形成合力。三是缺少有組織，有計(jì)劃走自主創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)激勵(lì)政策。

6.3 中國的船舶自動化行業(yè)發(fā)展?jié)摿艽?，對拉動中國的?nèi)需效益非常豐厚。急需有能夠組織協(xié)調(diào)中國船舶工業(yè)南北兩大集團(tuán)的職能部門牽頭，并取得中國船級社的服務(wù)支撐，共同規(guī)范掌控船舶配套設(shè)備的研發(fā)與制造和質(zhì)量控制，同時(shí)均衡船舶配套業(yè)的分布和配套能力的培育，把握協(xié)調(diào)好有限資源，以市場為導(dǎo)向，產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)以支撐國內(nèi)船舶工業(yè)為綱要，面向世界創(chuàng)新發(fā)展，解決好產(chǎn)品研發(fā)的技術(shù)、設(shè)計(jì)和管理的問題，通過創(chuàng)新思路開發(fā)的新技術(shù)、新工藝、新應(yīng)用不斷促進(jìn)船舶自動化配套業(yè)健康的發(fā)展。

6.4 從中國現(xiàn)有的船舶自動化產(chǎn)品看，其已具備一定的能力和條件，該是進(jìn)入規(guī)范和加強(qiáng)船舶工業(yè)全方位的組織與管理的關(guān)鍵時(shí)期，機(jī)遇永遠(yuǎn)是留給有準(zhǔn)備的企業(yè)，抓住機(jī)遇堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展，前途無限風(fēng)光。另外，加大船舶自動化設(shè)備的發(fā)展戰(zhàn)略意義輿論的導(dǎo)向，使國內(nèi)業(yè)界充分認(rèn)識到，發(fā)展船舶自動化系統(tǒng)技術(shù)不僅是降低船員的勞動強(qiáng)度、船舶維修費(fèi)用和保障船舶海上航行的人命安全，而且能夠滿足船舶節(jié)能環(huán)保的目的，政府部門會應(yīng)著力激勵(lì)國內(nèi)船舶自動化配套業(yè)，高起點(diǎn)地開發(fā)船舶自動化技術(shù)前沿技術(shù)，使中國船舶自動化企業(yè)及早擠入全球領(lǐng)先企業(yè)。

6.5 船舶制造業(yè)的飛速可持續(xù)發(fā)展離從沒有離開政府的扶持和社會化的合作，在規(guī)范化產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成和技術(shù)水平的提高，助長船舶自動化配套業(yè)自主創(chuàng)新能力。同時(shí)對我國的船舶自動化配套業(yè)提出更高要求，加快船舶自動化設(shè)備中長期發(fā)展規(guī)劃，制定相應(yīng)的政策和激勵(lì)政策，遵循科學(xué)發(fā)展觀，積極主動開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，快速提升產(chǎn)品技術(shù)含量和質(zhì)量，從而促進(jìn)船舶配套業(yè)的整體水平。大力發(fā)展國內(nèi)船舶配套行業(yè)會更好地促進(jìn)造船業(yè)的發(fā)展，摘掉“船殼大國”的帽子，戴上“船舶強(qiáng)國”帽子。

第四篇：電氣自動化自薦書

尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：

您好!很榮幸您能在百忙之中翻閱我的求職信，謝謝!我是一名即將畢業(yè)的電氣自動化自動化專業(yè)的學(xué)生，屆時(shí)將獲得高級電工證。大學(xué)期間，奠定了扎實(shí)的專業(yè)理論基礎(chǔ)，良好的組織能力，團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)。

專業(yè)知識上 精通電氣自動化控制技術(shù)、模擬/數(shù)字電子技術(shù)、c語言編程、自動控制等;熟練使用windows 2000/xp/7等操作系統(tǒng);熟練使用office、excel辦公自動化軟件、cad制圖軟件。

在校期間，能夠與師生處理好關(guān)系。對于人與人之間的交際能力也較強(qiáng)。做事時(shí)認(rèn)真務(wù)實(shí)。對于工作任務(wù)可以高效率高質(zhì)量的完成。對于自己不是很精通的知識和技能，也能認(rèn)真快速的學(xué)習(xí)、理解并應(yīng)用。

即將參加工作，走進(jìn)社會。“順兮，逆兮，無阻我飛揚(yáng)”是我的座右銘；“如臨深淵，如履薄冰”是我的工作態(tài)度；“真誠，守信”是我的最大特點(diǎn)；開闊的胸襟使我獲得許多朋友。聰明的頭腦，創(chuàng)造的思維，開拓進(jìn)取的堅(jiān)韌，加上純熟的專業(yè)技能，相信我是您的最佳選擇。

社會實(shí)踐上 三年的大學(xué)生活，我對自己嚴(yán)格要求，注重能力的培養(yǎng)，尤其是實(shí)踐動手能力更是我的強(qiáng)項(xiàng)。手捧菲薄求職之書，心懷自信誠摯之念，我期待著能為成為貴公司的一員!此致

敬禮!求職者：胡月篇二：電氣自動化個(gè)人簡歷+自薦信 電氣自動化 個(gè)人簡歷+自薦信 基本信息：

求職意向：

工作經(jīng)歷：

教育背景： 1 技能專長： 個(gè)人概述： 2 自薦信

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

首先請讓我感謝您在百忙之中翻閱我的求職材料！我是***職業(yè)技術(shù)學(xué)院2013屆畢業(yè)生，我所在的院系是電力系統(tǒng)自動化專業(yè)。大學(xué)三年來我始終堅(jiān)持以學(xué)習(xí)為中心，同時(shí)注重思想政治素質(zhì)、社交才能、創(chuàng)造能力、身體素質(zhì)等方面的綜合提高，努力使自己成為一名優(yōu)秀的畢業(yè)生。除了學(xué)習(xí)專業(yè)知識外，我還努力提高了計(jì)算機(jī)的應(yīng)用能力，能熟練地使用windows操作系統(tǒng)、office系列辦公軟件等其他常用軟件。

都說性格鑄就人生，我一直認(rèn)為是這樣的，因此我對自己充滿信心，自信、樂觀、開朗、誠信、有責(zé)任感和團(tuán)隊(duì)精神是我的性格。大學(xué)期間，我已經(jīng)取得了很大的進(jìn)步，然而這已成為過去，面對當(dāng)今激烈的人才競爭，我的知識還很有限，但我會憑著不甘落后的精神和不斷學(xué)習(xí)、不斷提高的愿望和動力，努力奮斗，鑄就我的人生。

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)，我熱切地希望能得到您的賞識，我將以全部才華和滿腔的熱情投入到工作中！

此致

敬禮！

自薦人：** 時(shí)間：年月 日 3篇三：電氣自動化自薦書 自動控制車庫門設(shè)計(jì)

自動控制車庫門設(shè)計(jì)說明書

摘要: 隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，人們對車庫的需求量日益增長。對車庫門自動控制是今后車庫向智能化發(fā)展的必然趨勢。根據(jù)當(dāng)前發(fā)展趨勢，我們設(shè)計(jì)了一套用于車庫門自動開關(guān)的機(jī)電系統(tǒng)，使車庫門能夠

自動控制開啟與關(guān)閉。

關(guān)鍵詞: 車庫門 自動控制 機(jī)電系統(tǒng) 1.引言 幾乎所有的機(jī)電產(chǎn)品的發(fā)展方向應(yīng)該是向更先進(jìn)和更趨于人性的智能、安全、耐用的方向發(fā)展。對車庫門自動控制是今后車庫向智能化發(fā)展的必然趨勢。自動車庫門的工作系統(tǒng)主要由車庫自動檢

測系統(tǒng)、自動計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、車庫門機(jī)電系統(tǒng)組成。

我們通過所學(xué)習(xí)的知識，設(shè)計(jì)了一套用于車庫門自動開關(guān)的機(jī)電系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有低成本、高效率、高可靠性、人性化等特點(diǎn)。自動車庫門機(jī)電系統(tǒng)分為：機(jī)械部分和控制部分，其中機(jī)械由升降機(jī)構(gòu)和鎖死機(jī)構(gòu)組成。升降機(jī)構(gòu)用于車庫門開啟與關(guān)閉，鎖死機(jī)構(gòu)使車庫門保持開啟狀態(tài)而不會滑動，控制部分采用低檔小型plc和接近開關(guān)進(jìn)行順序控制。3.自動車庫門的工作系統(tǒng)簡介 當(dāng)汽車從車庫通過時(shí)，首先由自動監(jiān)測裝臵來檢測車庫門前面是否有車輛：在車庫門前一條對角線上安裝

一套光電開關(guān)，可檢測其上有無車輛。如檢測到車位上有車，則其結(jié)果為1，反之為0，檢測結(jié)果存入計(jì)算機(jī)中。然后用戶利用ic卡來識別自己身份，車主刷卡后，系統(tǒng)將自動尋找對應(yīng)的汽車，并自行將其送回。ic卡控制器產(chǎn)生的辨識信息，讀卡機(jī)自動以通信的方式將數(shù)據(jù)傳送到微處理器，通過判斷卡號，去控制plc操作，驅(qū)動電機(jī)使車庫門開啟。從而可將刷卡、收費(fèi)與車門自動開關(guān)系統(tǒng)有機(jī)的結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)車庫管理系統(tǒng)的自動化，整個(gè)過程不需要人工參與。取車時(shí)車主只需再次刷卡確認(rèn)后即可離開。若此裝臵用于商業(yè)性的車庫則用戶需交納停車費(fèi)用，并且存在ic卡內(nèi)，每次停車讀卡機(jī)自動從卡中扣除費(fèi)用。4自動車庫門的方案選擇與設(shè)計(jì)

4.1自動車庫門總體方案選擇 結(jié)合現(xiàn)有的原動機(jī)，粗?jǐn)M以下方案。1)采用液壓或氣壓傳動： 液壓、氣壓傳動方案具有可以根據(jù)實(shí)際工程需要，靈活布臵液壓系統(tǒng)，而且操縱方便很容易形成自動化控制，但是由于液壓、氣壓傳動對液壓、氣壓元件加工精度要求比較高，造價(jià)比較昂貴、不宜維護(hù)、氣壓傳動存在很大的噪音污染、而且液壓傳

動還存在安全隱患，故在自動車庫門應(yīng)用受到很大的限制。2)以電動機(jī)作為動力源,采用絲桿機(jī)構(gòu)：絲桿造價(jià)較高，而且在實(shí)際安裝時(shí)對周圍的環(huán)境要求較高，必須采用閉式傳動，不利于維護(hù)。3)以電動機(jī)作為動力源,采用曲柄滑快機(jī)構(gòu)：雖然曲柄滑塊造價(jià)較低，但是滑快的行程與曲柄有很大的聯(lián)系，而車庫的空間有限不可能

給予曲柄很大的運(yùn)動空間。4)以電動機(jī)作為動力源,采用普通滑塊-連桿機(jī)構(gòu)：普通滑塊-連桿機(jī)構(gòu)對制造精度沒有太大的要求，造價(jià)較低，由于制造精度不高，不易

受到周圍環(huán)境的灰塵的影響，利于維護(hù)。4.2滑塊-連桿機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)

目前現(xiàn)行的車庫門一般是卷閘門式，卷閘門兩邊有兩條導(dǎo)軌，若在車庫頂端安裝一水平導(dǎo)軌，滑塊可以在水平導(dǎo)軌上滑動，車庫門與滑塊用連桿相連接并形成鉸接副。將電動機(jī)安裝在滑塊上，以驅(qū)動滑塊并通過連桿使并通過連桿帶動車庫門在垂直方向上運(yùn)動，以實(shí)現(xiàn)自動車庫門開啟與關(guān)閉。對滑塊進(jìn)行行程控制很容易實(shí)現(xiàn)對車庫門開啟與關(guān)閉的控制。結(jié)合自動車庫門運(yùn)動過程和水平導(dǎo)軌的布局，在水平導(dǎo)軌上安裝4個(gè)接近開關(guān)，接近開關(guān)與plc相連接作為自動車庫門的控制系統(tǒng)。接近開關(guān)sq1、sq2、sq3作為行程控制而接近開關(guān)sq4的作用是起行程保護(hù)作用。

當(dāng)車庫門開啟時(shí)會受到重力，以至于車庫門開啟的狀態(tài)無法保持，所以必須設(shè)計(jì)一套機(jī)構(gòu)使車庫門保持開啟狀態(tài)而不會滑動。這樣就會很方便的對車庫門進(jìn)行自動化控制。自動車庫門開啟與關(guān)閉時(shí)機(jī)構(gòu)運(yùn)動

1.卷閘門 2.連桿 3.滑塊 4.鎖死裝臵 5.電動機(jī) sq1、sq2、sq3、sq4接近開關(guān) 4.3鎖死機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)

鎖死機(jī)構(gòu)大致由兩塊類磁力金屬棒組成、箱體、電磁繼電器組成。首先在箱體與滑塊作為一個(gè)整體，并在近水平導(dǎo)軌端開一滑槽。一塊磁

力金屬棒一端削成斜角并可以在滑槽內(nèi)滑動，一塊則固定在箱體上。在水平導(dǎo)軌上、接近開關(guān)sq2位臵削去一部分，剩下的斜槽與金屬棒形成的斜角相吻合。

鎖死機(jī)構(gòu)的工作過程分為三個(gè)階段。在滑塊到達(dá)接近開關(guān)sq2之前，鎖死機(jī)構(gòu)處于過程ⅰ的位臵。

當(dāng)滑塊到達(dá)接近開關(guān)sq2時(shí)，接近開關(guān)產(chǎn)生信號，并通過pcl，使繼電器km3失電，金屬棒插入水平導(dǎo)軌的斜槽。使滑塊無法向左運(yùn)動，從而達(dá)到所死的作用。當(dāng)車庫門要關(guān)閉時(shí)，滑塊先由sq 2處向sq3處運(yùn)動，由于斜槽與金屬棒形成的斜角是處在右邊，在斜面的作用下金屬棒慢慢上升，形成如過程ⅲ時(shí)的狀態(tài)。當(dāng)滑塊到達(dá)接近開關(guān)sq3時(shí)，近開關(guān)產(chǎn)生信號，并通過pcl，使繼電器km3得電，兩根金屬棒之間產(chǎn)生吸引力，并使自由的一根縮回箱體內(nèi)。由于金屬棒通過斜槽上升了一段距離，使得使金屬棒縮回箱體內(nèi)的磁力有所減小。4.4控制系統(tǒng)的控制方案的選擇與設(shè)計(jì) 目前數(shù)控技術(shù)在工業(yè)控制系統(tǒng)中得到愈來愈廣泛。其采用的plc具有可靠性高、體積小、通用性好、使用方便等優(yōu)點(diǎn)，使這項(xiàng)技術(shù)不僅普遍應(yīng)用于機(jī)床設(shè)備和工業(yè)自動化生產(chǎn)線中，而且也應(yīng)用到建筑、冶金、化工和日常生活等各個(gè)領(lǐng)域中。由于自動車庫門僅需要順序控制而且i/o點(diǎn)數(shù)需要較少，可采用低檔小型?？刂葡到y(tǒng)接線圖如圖4.4.14.4.2。根據(jù)控制系統(tǒng)接線圖很容易轉(zhuǎn)換成plc的梯形圖。由于各類plc的編程原理不同，在這里就不必列出。

下表是控制線路圖中各元件的工作說明 篇四：電氣自動化技術(shù)自薦書范文(一

電氣自動化技術(shù)自薦書范文(一)自薦書

尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

我是貴州電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院中澳電氣自動化技術(shù)專業(yè)2008屆畢業(yè)生．今天我是懷著平靜而

又激動的心情呈上這份自薦書的．之所以平靜，我的知識和能力不會讓你們失望，將無愧于

您的選擇；之所以激動，我決定以無悔的青春走到你們中間，實(shí)現(xiàn)共同的輝煌． 在校期間，我認(rèn)真學(xué)習(xí)，勤奮刻苦，努力作好本職工作，在系團(tuán)總支和班級工作中積累了大

量的工作經(jīng)驗(yàn)，使自己具有良好的身體素質(zhì)和心理素質(zhì)．幾年來我努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識，從各

門課程的基礎(chǔ)知識出發(fā)，努力掌握其基本技能技巧，尋求其內(nèi)在規(guī)律，并取得了良好的成績，獲得過學(xué)院與中澳平臺二等獎學(xué)金，在學(xué)好專業(yè)知識的基礎(chǔ)上，我還自學(xué)了電腦方面的一些

知識，比如對cad的熟悉運(yùn)用，文字的處理與排版等．

實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)．所以我利用暑假期間到畢節(jié)供電局進(jìn)行了為期兩周的95598 實(shí)習(xí)并多次進(jìn)行了現(xiàn)場模擬．課余時(shí)間我還到圖書館為進(jìn)行自修，在圖書館和閱覽室學(xué)到了

很多各方面的知識．一個(gè)人只有把聰明才智應(yīng)用到實(shí)際工作中去，才能服務(wù)于社會，有利于

社會，讓效益和效率來證明自己，才能真正體現(xiàn)自己的自身價(jià)值！我堅(jiān)信，路是一步一步走

出來的．只有腳踏實(shí)地，努力工作，才能做出更出色的成績！

“器必試而先知其利鈍，馬必騎而后知其良駑”．我深信：只要我找到一個(gè)支點(diǎn)，就能撬起

整個(gè)地球，只要給我一片土壤，我會用年輕的生命去耕耘，您不僅能看到我的成功，而且能

夠收獲整個(gè)秋天．這就是我的自信和能力的承諾．

劍鳴厘中，期之以聲．熱切期望我這拳拳寸草心、濃濃赤誠情能與您同呼吸、共命運(yùn)、同發(fā)

展、求進(jìn)步．請各位領(lǐng)導(dǎo)給我一個(gè)機(jī)會，我會用行動來證明自己．

最后，感謝您能閱讀我的自薦材料，衷心祝愿貴單位事業(yè)發(fā)達(dá)，蒸蒸日上．

此致

敬禮

自薦人：吳學(xué)煒 2007年11月6日

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電氣自動化技術(shù)自薦信范文(二)自薦信

尊重的領(lǐng)導(dǎo)：

你好！

我叫賈果，是成都電子機(jī)械高等?？茖W(xué)校電氣自動化專業(yè)2009屆畢業(yè)生，我真心希望

加入貴公司，竭盡我所能為貴公司的發(fā)展出一份力量。

在這里，我不能向你們出示任何有權(quán)威人士的推薦書來為我謀得職業(yè)，也拿不出一摞

摞的獲獎證書作為我的籌碼，而只能憑自己十幾年來刻苦學(xué)習(xí)的收獲、吃苦耐勞的本性和做

事情認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度來作為我的奠基石，如果我有什么優(yōu)點(diǎn)的話，那就是年輕肯干！

自2006年進(jìn)入大學(xué)以來，我就深深地意識到社會競爭的激烈性和殘酷性。在學(xué)習(xí)過程

中，我始終從各門課程的基礎(chǔ)知識出發(fā)，努力掌握其基本技能技巧，深鉆細(xì)研，尋求其內(nèi)在規(guī)律，注重實(shí)踐，并取得了良好的成績（詳見個(gè)人簡歷,成績表）。在專業(yè)知識的學(xué)習(xí)上，我本著實(shí)事求是的態(tài)度，努力培養(yǎng)自己的實(shí)踐動手能力,希望能夠真正做到“學(xué)作合一”。在 業(yè)余時(shí)間，我參加了”電子工程”套讀自考本科，雖然還未那到畢業(yè)證，但也取得了較好的 成績，在電子與計(jì)算機(jī)之間有很深的認(rèn)識，能夠把兩者聯(lián)系起來。對工程制圖有濃厚的興趣，具有較強(qiáng)的動手能力。但成績代表過去，成功還看未來，我將繼續(xù)進(jìn)行著我的接力賽，毫不松懈！望貴公司領(lǐng)導(dǎo)相信，我有決心，也有能力把領(lǐng)導(dǎo)交給的工作做好。

不論是在生活還是學(xué)習(xí)上，我始終以 “嚴(yán)謹(jǐn) 樸實(shí) 勤奮 創(chuàng)新“的理念嚴(yán)格要求自己。愿能成為貴公司的一員，也許我不是最好的，但我絕對是最合適最努力的！憑借我的熱情和才能，不遺余力的和大家一起為貴公司的騰飛做貢獻(xiàn)！您一刻的斟酌，我一生的選擇！

謹(jǐn)祝

公司興旺發(fā)達(dá)！全體職工工作愉快！

電氣自動化技術(shù)求職信范文(三)尊敬的女士、先生：

自薦人： 賈 果 2008年9月

您好！感謝您能在百忙之中閱讀這封求職信。

我是一名于2007年7月從廣州航海高等?？茖W(xué)校畢業(yè)的學(xué)生，很榮幸能有機(jī)會向您呈上我的個(gè)人資料。我希望能加入貴公司。謹(jǐn)向貴公司領(lǐng)導(dǎo)作一番自我推薦。

作為一名廣州航專電氣自動化技術(shù)專業(yè)的學(xué)生，我對我的專業(yè)從一開始的不感興趣到熱愛本專業(yè)并為此投入了巨大的熱情和精力。在3年的學(xué)習(xí)生活中，除了本專業(yè)的基本知識以外，我堅(jiān)持學(xué)習(xí)英語，聽說能力較好，通過大學(xué)英語a級考試。計(jì)算機(jī)方面，熟練掌握office辦公軟件。

我通過參加籃球等體育運(yùn)動深刻體會到團(tuán)隊(duì)精神的重要性，同時(shí)有較強(qiáng)的責(zé)任心，人際關(guān)系融洽，吃苦耐勞，樂觀自信,對挫折承受能力強(qiáng)。假期通過從事過產(chǎn)品推銷、社會調(diào)查，家教等兼職工作培養(yǎng)了一定的職業(yè)素養(yǎng)和溝通技巧。

我現(xiàn)在正處于人生中精力最充沛的階段,渴望能在建筑等相關(guān)行業(yè)中得到磨練,提高自己的專業(yè)知識水平,因此我希望能夠加入貴單位。我會努力做好屬于自己的工作,竭盡能力在工作中取得好的成績。我相信經(jīng)過自己的勤奮和努力,一定表現(xiàn)得越來越好。

再次感謝您在百忙之中所給予我的關(guān)注！希望貴單位能夠?qū)ξ矣枰钥紤],我熱切期盼您們的回音。謝謝！

此致

敬禮

求職人：古樂安

電氣自動化技術(shù)自薦書范文(四)尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好！首先感謝您在百忙之中抽出時(shí)間給我一個(gè)展示自我的機(jī)會。

我是廣東技術(shù)師范學(xué)院電氣自動化技術(shù)專業(yè)的大專生，將于2007年6月畢業(yè)。

三年來，在師友的嚴(yán)格教益及個(gè)人的努力下，我比較系統(tǒng)全面地掌握了電路、供配電技術(shù)、工廠電氣控制技術(shù)等專業(yè)知識，具備了一定的專業(yè)基礎(chǔ)和技能。在計(jì)算機(jī)方面，熟悉plc編程，熟練掌握辦公軟件，對photoshop和auto cad有一定的了解。強(qiáng)烈的求知欲望培養(yǎng)了我很強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力,激發(fā)了我勇于探索、敢于創(chuàng)新的精神。在注重學(xué)習(xí)的同時(shí)，我積極參加了不同的社會實(shí)踐活動以此鍛煉自己的能力，提高自身的綜合素質(zhì)。曾被天河區(qū)石牌街道聘請為社區(qū)助理，在金田社區(qū)義務(wù)服務(wù)過一年。2006年暑期在廣州市殘聯(lián)就業(yè)服務(wù)指導(dǎo)中心的就業(yè)指導(dǎo)服務(wù)部工作。在校期間，擔(dān)任過學(xué)生會文娛部干事及禮儀隊(duì)隊(duì)長，配合組織、協(xié)調(diào)各類文體活動，以及和其他學(xué)校間的溝通聯(lián)系，培養(yǎng)了一定的組織能力，也提高了自己的社交能力，培養(yǎng)了團(tuán)隊(duì)協(xié)作的精神！穩(wěn)重但不缺乏熱情，銳意進(jìn)取又能與人和睦相處，這是年輕的我的真實(shí)寫照。

第五篇：電氣自動化職業(yè)規(guī)劃

電氣自動化專業(yè)大學(xué)生職業(yè)生涯規(guī)劃書

一、摘要

在如此激烈的就業(yè)競爭形勢下，我們大學(xué)生面對著繁重的就業(yè)壓力，我們需要好好規(guī)劃下我們的職業(yè)規(guī)劃，讓我們在人生的每一個(gè)腳步下都留下學(xué)習(xí)的痕跡，在工作中學(xué)習(xí)，提高自己的能力，使自己在就業(yè)形勢下立于不敗之地。

二、自我剖析

1、能夠沉著思考問題，不急不躁，客觀看待事物，按自己的原則辦事。

2、我喜歡自由自在，無拘無束的生活，但也甘心為自己的理想去付出一切。

3、有廣泛的興趣愛好，對繪畫、書法、音樂和旅游等都有著近乎癡迷的興趣。

4、希望自己可以博覽群書，成為一個(gè)閱歷豐富的人。

5、待人真誠，有極強(qiáng)的上進(jìn)心，思維活躍，富有想象力。

6、但有時(shí)太過于追求獨(dú)立個(gè)性，固執(zhí)聽不進(jìn)人言。

7、除了對自己要求過嚴(yán)，又是會對別人過于嚴(yán)苛。

職業(yè)測評結(jié)果：自行其事，有決斷力，比較固執(zhí)、冷靜，平穩(wěn)而又深思熟慮，能夠堅(jiān)持不懈，不容易為外界干擾，壓力面前應(yīng)付自如。

同學(xué)眼中的我：有抱負(fù)，有想法，但有時(shí)過于自負(fù)。

8、優(yōu)勢：具有一定的人脈，和自己勇于堅(jiān)持的的精神，和肯于鉆研的牛勁，目前具有中等水平的學(xué)習(xí)能力，和較多的社會經(jīng)驗(yàn)謹(jǐn)慎而沉穩(wěn)，重視穩(wěn)定性、合理性；善于聆聽并喜歡將事情清晰而條理的安排好。喜歡先充分收集各種信息，然后根據(jù)信息去綜合考慮實(shí)際的解決方法，而不是運(yùn)用理論去解決。

9、劣勢：自己做事情的時(shí)候沒有堅(jiān)強(qiáng)的決心，和有時(shí)候優(yōu)柔寡斷，沒有太好的獨(dú)立性，自制能力不是太強(qiáng)，缺乏上臺演講的能力和一定的口才。天生獨(dú)立，需要把大量的精力傾注到工作中，并希望其它人也是如此?？磫栴}有很強(qiáng)的批判性，通常持懷疑態(tài)度。

針對我的缺點(diǎn)與不足，我應(yīng)該采取一定的措施來彌補(bǔ)我的缺陷：

1.避免墨守陳規(guī)，需要嘗試新的東西 ；要有開放態(tài)度，敢于嘗試探索新的可能性。

2.考慮問題要更全面周到，需要考慮別人的因素，不單單只考慮自己的利益和感受。

3.對那些與我觀點(diǎn)不同的人保持足夠的耐心和虛心

4.適合的時(shí)候，主動承擔(dān)一些工作

5.正確看待失敗，碰到困難不隨意放棄

6.增強(qiáng)做事的靈活性，學(xué)會變通的看待和接受新事物

5）相應(yīng)措施

三、社會環(huán)境分析

我所學(xué)的是電氣自動化專業(yè)，主要包括以下幾個(gè)方面：PLC可編程控制技術(shù)、變頻技術(shù)、電子CAD、電子技術(shù)、電路分析、電機(jī)與變壓器、工程制圖、電力拖動等專業(yè)知識。目前就業(yè)的渠道主要有：工廠自動控制設(shè)備的操作與維修，電子信息產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，通信網(wǎng)絡(luò)的維護(hù)與管理，信息系統(tǒng)集成等。學(xué)生畢業(yè)后可以從事電子設(shè)備和信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、應(yīng)用開發(fā)以及技術(shù)管理等。比如，做電子工程師，設(shè)計(jì)開發(fā)一些電子、通信器件；做軟件工程師，設(shè)計(jì)開發(fā)與硬件相關(guān)的各種軟件；做項(xiàng)目主管，策劃一些大的系統(tǒng)，這對經(jīng)驗(yàn)、知識要求很高；還可以繼續(xù)進(jìn)修成為教師，從事科研工作等，所以我們的前途是一片光明的！

但是要想從事這些工作地需要我們要更深奧的知識，這需要我們今后的不斷學(xué)習(xí)，對于我們剛剛畢業(yè)的學(xué)生來說壓力還是很大的，而且每年從各高等院校畢業(yè)的自動化專業(yè)人才數(shù)不勝數(shù)，加之我國現(xiàn)在還沒有脫離世界范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，崗位相對的減少很多，所以對我們來說有利也有弊，所以制作一份有效的職業(yè)生涯規(guī)劃是迫在眉睫的！

四、職業(yè)傾向分析

適合的崗位性質(zhì):

· 工作環(huán)境穩(wěn)定，不需要太多的冒險(xiǎn)和變動，最好依照經(jīng)驗(yàn)和規(guī)律解決事情

· 有較多的獨(dú)立工作時(shí)間，可以專心的完成整個(gè)項(xiàng)目或任務(wù)

· 較多使用事實(shí)、細(xì)節(jié)和運(yùn)用實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)性工作，能夠充分發(fā)揮自己精細(xì)、準(zhǔn)確、邏輯性強(qiáng)的才能

· 工作對象是具體的產(chǎn)品或服務(wù)，工作成果要有形并且可以衡量

· 要有明確的工作目標(biāo)和清晰的組織結(jié)構(gòu)層次

· 工作有足夠的準(zhǔn)備和實(shí)施時(shí)間，在交付成果之前能夠進(jìn)行自我成就評估

·在社會中工作十年左右，積累足夠的經(jīng)驗(yàn)和資金，可以創(chuàng)辦一個(gè)公司。

五、職業(yè)目標(biāo)選擇

根據(jù)我的個(gè)人興趣和適合我的崗位性質(zhì)，我初步定下適合我的職業(yè)有這些：

1.工程電氣設(shè)備安裝與調(diào)試工：技術(shù)型工作，我所讀的專業(yè)是電氣自動化，應(yīng)該朝自己專業(yè)方向發(fā)展。

2.維修電工：在專業(yè)課里最喜歡的就是電機(jī)與拖動，還有工程電氣控制。

3.PLC與單片機(jī)，學(xué)的還算可以，能做技術(shù)性不強(qiáng)的工作。

目前我報(bào)考了《英語四級》，正打算學(xué)習(xí)駕駛，本學(xué)期末拿到駕駛證。在我的職業(yè)目標(biāo)之內(nèi)，對自己還是比較有信心的！

六、未來六年職業(yè)規(guī)劃

1、學(xué)習(xí)生活規(guī)劃

在這個(gè)高科技的社會，計(jì)算機(jī)以成為了日常生活中不可缺少的一部分，而英語更上讓我們無處不體會到它的重要，因此，在大學(xué)的學(xué)習(xí)規(guī)劃上，我將這兩科作為學(xué)習(xí)的重中之重。在學(xué)習(xí)的同時(shí)，還努力提高自己各方面的能力，大學(xué)一年級：了解大學(xué)年活，了解專業(yè)知識，了解專業(yè)前景，了解大學(xué)期間應(yīng)該掌握的技能以及以后就業(yè)所需要的證書。

大學(xué)二年級：要通過大學(xué)英語四級考試;通過計(jì)算機(jī)應(yīng)用2級考試;熟悉掌握專業(yè)課知識。大學(xué)三年級：著重提高自己的工作能力、交際能力、動手能力和環(huán)境適應(yīng)能力，同時(shí)極鍛煉自己得到獨(dú)立解決問題的能力和創(chuàng)造性;盡量多體驗(yàn)兼職，積累工作經(jīng)驗(yàn)，大學(xué)四年級：目標(biāo)應(yīng)鎖定在工作申請及成功就業(yè)上，積極參加招聘活動,在實(shí)踐中檢驗(yàn)自己的積累和準(zhǔn)備。積極利用學(xué)校提供的條件,強(qiáng)化求職技巧,進(jìn)行模擬面試等訓(xùn)練,盡可能地做出充分準(zhǔn)備。

2、近十五年的目標(biāo)

2009-2012年：利用3年左右的時(shí)間，經(jīng)過不斷的嘗試努力，初步找到合適自身發(fā)展的工作環(huán)境、崗位。

2013-2019年：貯備資金，積累經(jīng)驗(yàn);

2020年：了解市場行情;

2021年：籌劃資金，辦理相關(guān)的手續(xù)，準(zhǔn)備建立公司;

2022年：擁有自己的公司

七、結(jié)束語

任何目標(biāo)，只說不做到頭來都會是一場空。然而，現(xiàn)實(shí)是未知多變的，定出的目標(biāo)計(jì)劃隨時(shí)都可能遭遇問題，要求有清醒的頭腦。一個(gè)人，若要獲得成功，必須拿出勇氣，付出努力、拼搏、奮斗。成功，不相信眼淚;未來，要靠自己去打拼!實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的歷程需要付出艱辛的汗水和不懈的追求，不要因?yàn)榇煺鄱房s不前，不要因?yàn)槭《货瓴徽?要有屢敗屢戰(zhàn)的精神，要有越挫越勇的氣魄;成功最終會屬于你的，每天要對自己說：“我一定能成功，我一定按照目標(biāo)的規(guī)劃行動，堅(jiān)持直到勝利的那一天?！奔热贿x擇了認(rèn)準(zhǔn)了是正確的，就要一

直走下去。