第一篇：物流公司承保注意事項(xiàng)

物流公司承保事項(xiàng)之建議

一、同業(yè)經(jīng)營狀況

2007年東京海上開始接觸OP物流公司，以承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)的方式進(jìn)行承保。經(jīng)過2年時(shí)間，到2009年OP物流公司的損率達(dá)300%，造成東京海上首次出現(xiàn)虧損。東京海上隨即采取措施，對被保險(xiǎn)人進(jìn)行過濾，驅(qū)逐劣幣，大部分拒保，目前已將損率控制在40%左右。

2009年三井住友接手，同樣以承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)承保，1年后損率達(dá)200%，2010年經(jīng)過篩選只對30%的業(yè)務(wù)進(jìn)行了續(xù)保。

二、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)分析

依據(jù)目前OP貨運(yùn)險(xiǎn)的出險(xiǎn)情況，物流公司方面主要存在以下幾點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)：

1.規(guī)模較小，管理有漏洞，忠誠度差，存在道德風(fēng)險(xiǎn)；

2.不如實(shí)申報(bào)貨運(yùn)量且不按時(shí)申報(bào)，導(dǎo)致保費(fèi)偏低；

3.員工職業(yè)技能較低，缺少專業(yè)工具，存在野蠻操作現(xiàn)象；

4.因業(yè)務(wù)量及運(yùn)輸成本的因素，物流公司之間存在大量分包、轉(zhuǎn)包的情況，3次以上的轉(zhuǎn)包是常事，以致實(shí)際承運(yùn)人不知貨主是誰。貨物的每一次裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)都是風(fēng)險(xiǎn)的增加，并且對于分包商無法管控，道德風(fēng)險(xiǎn)陡增；

5.目前我司承保物流公司的出險(xiǎn)原因，包括以下幾種：車禍（單車事故為主）、盜竊、裝卸損失、汽車自燃等。其中：

(1)由于利潤空間的壓縮及營運(yùn)成本的增加，貨車超高超載現(xiàn)象普遍，導(dǎo)致貨車在高速行駛途中易失去平衡，增加了發(fā)生交通事故的幾率；

(2)目前已發(fā)生多起貨車被盜事故，每次被盜的金額多在10萬以上，根據(jù)案件情況和作案手段，不排除內(nèi)外勾結(jié)的可能，道德風(fēng)險(xiǎn)甚高。

三、核保方向指引

綜合以上情況，物流公司OP貨運(yùn)險(xiǎn)具有承保風(fēng)險(xiǎn)高，保費(fèi)收入低，損率情況差，追償難度大等特點(diǎn)，再結(jié)合同業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，不建議承保。

如公司考慮業(yè)務(wù)量及險(xiǎn)種分布等因素，在對現(xiàn)有被保險(xiǎn)人篩選并修改OP合約條款后，可有選擇的進(jìn)行承保。

針對上述各風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，建議如下：

1.提高被保險(xiǎn)人的運(yùn)量規(guī)模（建議年運(yùn)送金額2億）、管理水平等指標(biāo)要求，對于沒有自有車輛的公司不予承保；

2.要求被保險(xiǎn)人填寫投保詢問書，1)列明貨車牌號，對于被保險(xiǎn)人實(shí)際運(yùn)輸?shù)呢浳?，如由非申?bào)

車輛承運(yùn)則不予理賠 2)列明貨主名稱和數(shù)量等信息，未申報(bào)者不予承保 3)列明貨物種類，未申報(bào)不予理賠，對于電子產(chǎn)品、食品、藥品等貨物不建議承保；

3.要求被保險(xiǎn)人每日下午對當(dāng)日的運(yùn)量進(jìn)行申報(bào)，以核定被保險(xiǎn)人的真實(shí)運(yùn)量，避免保費(fèi)的流失；

4.必須限制被保險(xiǎn)人轉(zhuǎn)包，不得超過3家；對于接受轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的，也不得超過3家；并要求上下

家必須有營運(yùn)資質(zhì)并且有購買保險(xiǎn)，對于雇傭私人車輛的不予承保；

5.免賠額不低于1萬，建議單次限額不超過80萬，具體由核保根據(jù)被保險(xiǎn)人的實(shí)際情況約定；

6.建議不承保公路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)附加盜竊、搶劫保險(xiǎn)條款，如承保，賠償限額定為10萬；

7.對一些定義不清容易引起歧義的語句進(jìn)行明確；

8.對于剛起保就多次出險(xiǎn)（如1月3次以上），或偶爾出險(xiǎn)但損失金額巨大者（20萬以上），必

要時(shí)寧可注銷保單。

第二篇：物流管理注意事項(xiàng)

物流管理的注意事項(xiàng)

第一、要做好物流管理的首要條件是有責(zé)任心和良好的心理狀態(tài)。第二、嚴(yán)格按工作程序以及公司的規(guī)章制度進(jìn)行物流管理。

第三、做到日清日結(jié)，必須每天對自己的帳務(wù)進(jìn)行核對，有問題必須當(dāng)天解決。第四、充分利用物料管制卡，發(fā)揮它的重要性——每一次所發(fā)生的業(yè)務(wù)必須在相應(yīng)的物料管制卡上注明。

第五、在每一次盤存后必須分析盤盈、盤虧的原因，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高自己的崗位技能。

第六、6S管理在物流管理中的重要性，只有做好6S管理才能管理好物流。第七、票據(jù)的保管，出現(xiàn)差單據(jù)時(shí)，不能盲目補(bǔ)單。

第八、做好一個(gè)庫管員還必須做到實(shí)事求是——所提供的數(shù)據(jù)、票據(jù)必須真實(shí)、準(zhǔn)確。

物流管理總結(jié)：朱紅梅

2006-3-26

第三篇：承保管理

承保管理是保險(xiǎn)公司經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)的總關(guān)口，承保質(zhì)量如何，關(guān)系到保險(xiǎn)公司經(jīng)營的穩(wěn)定性和經(jīng)營效益的好壞，同時(shí)也是反映保險(xiǎn)公司經(jīng)營管理水平高低的一個(gè)重要標(biāo)志。目前，隨著我國保險(xiǎn)市場主體日益增多，保險(xiǎn)競爭日趨激烈，同業(yè)公司間為爭奪業(yè)務(wù)資源競相壓價(jià)，使得市場費(fèi)率持續(xù)走低，既增添了保險(xiǎn)公司業(yè)務(wù)拓展的難度，又加大了經(jīng)營管理風(fēng)險(xiǎn)。在這種狀況下，如果承保管理工作跟不上，對風(fēng)險(xiǎn)聽之任之，后果不堪想象。保險(xiǎn)公司必須通過加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)分析，科學(xué)厘定費(fèi)率，合理承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任，把好每一筆業(yè)務(wù)的入口關(guān)，確保每一筆業(yè)務(wù)的質(zhì)量，才能持續(xù)獲得穩(wěn)定的承保利潤，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)又快又好的發(fā)展。

一、保險(xiǎn)承保管理的概念及意義

保險(xiǎn)公司對投保人的投保并非來者不拒，而是先要進(jìn)行審核，只有符合條件的風(fēng)險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司才同意承保。承保管理就是保險(xiǎn)公司審核風(fēng)險(xiǎn)并作出承保決策的過程。承保管理是保險(xiǎn)經(jīng)營中必不可少的環(huán)節(jié)。通過加強(qiáng)承保管理，保險(xiǎn)公司可以篩選不可保風(fēng)險(xiǎn)，提高承保質(zhì)量，增強(qiáng)在市場上的競爭力。加強(qiáng)承保管理的意義，主要有以下三個(gè)方面：

一是有利于控制經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。保險(xiǎn)公司作為經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)的企業(yè)，首先要確保自身經(jīng)營穩(wěn)定，無論哪一個(gè)保險(xiǎn)公司都不能承保所有的風(fēng)險(xiǎn)。因此必須根據(jù)自己的承保能力和償付能力，對投保人的風(fēng)險(xiǎn)狀況做出判斷，以確定是否承保或承保多少風(fēng)險(xiǎn)。如果承保的風(fēng)險(xiǎn)超出承保能力，保險(xiǎn)公司將面臨潛在的巨大損失，一旦發(fā)生，將瀕臨破產(chǎn)境地。

二是有利于提高盈利能力。保險(xiǎn)公司為商業(yè)經(jīng)營，必須堅(jiān)持效益第一原則，必須要通過拓展業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)效益水平的不斷提高。因此，保險(xiǎn)公司應(yīng)根據(jù)積累的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，重點(diǎn)選擇那些出險(xiǎn)概率小、損可能小的業(yè)務(wù)，以提高業(yè)務(wù)質(zhì)量，降低賠付率，提高每一筆業(yè)務(wù)對效益的貢獻(xiàn)度。

三是有利于保證保險(xiǎn)費(fèi)率公正。保險(xiǎn)費(fèi)率是根據(jù)不同風(fēng)險(xiǎn)的性質(zhì)和損失的程度來制定的。承保管理的核心工作就是厘定公正合理的保險(xiǎn)費(fèi)率，以求得承保風(fēng)險(xiǎn)與保險(xiǎn)費(fèi)率之間保持更為合理的關(guān)系。也就是，保險(xiǎn)公司通過加強(qiáng)承保管理，應(yīng)確保那些有較大風(fēng)險(xiǎn)的投保人以高于平均的保險(xiǎn)費(fèi)率購買保險(xiǎn)，而那些有較小風(fēng)險(xiǎn)的投保人能夠享受低于平均的保險(xiǎn)費(fèi)率。

四是有利于促進(jìn)被保險(xiǎn)人防災(zāi)防損。保險(xiǎn)的目的并不限于處理賠案，提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，還要立足于加強(qiáng)平安社會(huì)建設(shè)，發(fā)揮輔助社會(huì)管理職能，推進(jìn)積極的災(zāi)害預(yù)防，提高全社會(huì)的防災(zāi)防損能力，進(jìn)而保證人民生活長期穩(wěn)定和社會(huì)生產(chǎn)的持續(xù)進(jìn)行。承保管理的目的就是要識別風(fēng)險(xiǎn)、分析風(fēng)險(xiǎn)，促使被保險(xiǎn)人采取更有效的風(fēng)險(xiǎn)管理措施，做好各項(xiàng)預(yù)防工作，降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率，減小損失程度。

二、當(dāng)前保險(xiǎn)公司承保管理中存在的問題

（一）承保管理意識不強(qiáng)，承保職能相對弱化

恢復(fù)國內(nèi)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)后，保險(xiǎn)公司長期執(zhí)行統(tǒng)一的條款費(fèi)率，經(jīng)營比較粗放，在風(fēng)險(xiǎn)選擇和區(qū)別定價(jià)方面自主性不強(qiáng)。2003年保險(xiǎn)費(fèi)率全面市場化后，雖然各家保險(xiǎn)公司均區(qū)分被保險(xiǎn)人和保險(xiǎn)標(biāo)的的狀況，設(shè)計(jì)了差異化費(fèi)率，但長期的思維定勢，仍致使承保管理環(huán)節(jié)相對薄弱。面對業(yè)務(wù)發(fā)展和市場競爭的壓力，“拾到籃子里就是菜”的思想普遍存在于各家保險(xiǎn)公司特別是基層一線。相當(dāng)多公司的基層領(lǐng)導(dǎo)對業(yè)務(wù)員只要求拉到業(yè)務(wù)就行，業(yè)務(wù)質(zhì)量和業(yè)務(wù)員沒有關(guān)系，敞開大門承保，由此雖然實(shí)現(xiàn)了保費(fèi)收入的增長，但業(yè)務(wù)質(zhì)量低下，直接造成保險(xiǎn)公司效益狀況不盡人意，部分單位經(jīng)營甚至處于虧損狀態(tài)。

（二）風(fēng)險(xiǎn)識別能力較低，管控措施執(zhí)行不力

目前，保險(xiǎn)公司承保政策制定不夠科學(xué)精細(xì)，承保政策的執(zhí)行不夠嚴(yán)格規(guī)范，核保工作基本上局限于要素核保，即按照投保單上的信息簡單予以核對，通過風(fēng)險(xiǎn)評估進(jìn)行驗(yàn)險(xiǎn)承保還未有效開展。對于高風(fēng)險(xiǎn)的業(yè)務(wù)也只是以調(diào)高費(fèi)率而絕少拒絕承保。大部分公司在經(jīng)營中往往只追求業(yè)務(wù)量及達(dá)成總部下劃的指標(biāo)，在核保過程中滲入較多的主觀性，人為漠視了風(fēng)險(xiǎn)的存在。

（三）人員素質(zhì)不能較好地適應(yīng)承保管理工作的需要

隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的逐步擴(kuò)大，大部分保險(xiǎn)公司均采用了集中承保管理模式，即設(shè)立統(tǒng)一的承保中心或業(yè)務(wù)處理中心，對全險(xiǎn)種進(jìn)行核保把關(guān)。承保管理人員直接面對業(yè)務(wù)一線，需要對全險(xiǎn)種的保險(xiǎn)責(zé)任、除外責(zé)任、費(fèi)率厘定、賠款處理等各個(gè)方面熟悉和掌握，以對被保險(xiǎn)人的風(fēng)險(xiǎn)狀況做出準(zhǔn)確的分析和判斷，需要具備

較高的專業(yè)素質(zhì)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。但由于保險(xiǎn)公司長期以來對承保管理重視不夠，基層公司實(shí)際從事承保管理的人員素質(zhì)有一定差距，僅負(fù)責(zé)投保數(shù)據(jù)錄入、核對投保信息、打印投保單等簡單工作，與加強(qiáng)承保管理的要求不符。

（四）承保管理與其他業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的關(guān)系不夠順暢

承保管理作為風(fēng)險(xiǎn)審核和決策的過程，與保險(xiǎn)經(jīng)營的其他環(huán)節(jié)關(guān)系密切，互為促進(jìn)，但在保險(xiǎn)公司實(shí)際經(jīng)營中，這種合作關(guān)系沒有很好的理順，主要表現(xiàn)為兩個(gè)方面：一是展業(yè)一線與承保管理的矛盾，承保部門認(rèn)為展業(yè)部門不注意業(yè)務(wù)質(zhì)量，不注意風(fēng)險(xiǎn)控制；展業(yè)部門認(rèn)為承保部門沒有從市場實(shí)際出發(fā)，過于強(qiáng)調(diào)風(fēng)險(xiǎn)管控。二是承保管理與理賠管理的矛盾，理賠部門認(rèn)為承保部門沒有很好地發(fā)揮風(fēng)險(xiǎn)把關(guān)作用，造成業(yè)務(wù)質(zhì)量低下，賠付率較高；承保部門認(rèn)為理賠部門沒有及時(shí)提供相關(guān)理賠信息，對被保險(xiǎn)人的預(yù)期風(fēng)險(xiǎn)狀況判斷不準(zhǔn)，造成不能合理決策。

三、加強(qiáng)承保管理的建議

針對上述存在的問題，保險(xiǎn)公司應(yīng)切實(shí)增強(qiáng)承保管理意識，樹立向承保要質(zhì)量、向承保要效益的思想，緊緊圍繞市場資源，逐步構(gòu)筑起一個(gè)承保管理制度化、風(fēng)險(xiǎn)控制實(shí)時(shí)化、管理人員專業(yè)化的承保管理體系。

（一）進(jìn)一步加強(qiáng)制度建設(shè)，強(qiáng)化對關(guān)鍵業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的管控

市場在不斷變化，保險(xiǎn)公司內(nèi)外部環(huán)境和情況也不斷變化，承保管理制度建設(shè)應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)。從目前情況看，應(yīng)當(dāng)把制度建設(shè)的重點(diǎn)放在抓制度落實(shí)方面，提高執(zhí)行力。大部分公司制度政策制訂出來，印發(fā)下去，并沒有得到很好地貫徹落實(shí)。不執(zhí)行制度等于沒有制度，再好的政策和策略也只有在成功執(zhí)行后才能顯現(xiàn)其價(jià)值。保險(xiǎn)公司應(yīng)切實(shí)提高統(tǒng)一法人意識，增強(qiáng)制度的執(zhí)行力。重點(diǎn)加強(qiáng)業(yè)務(wù)流程和操作規(guī)范的監(jiān)控，強(qiáng)化集中核保制度，增強(qiáng)一線人員的風(fēng)險(xiǎn)控制和選擇意識，適時(shí)調(diào)整承保政策，通過合理厘定費(fèi)率、明確承保條件、提供優(yōu)惠政策等，使承保管理在業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的調(diào)整中發(fā)揮積極作用。

（二）加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)評估，提高承保管理技能

通過風(fēng)險(xiǎn)評估，可以使保險(xiǎn)公司謹(jǐn)慎識別和控制風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)體現(xiàn)保險(xiǎn)服務(wù)差異，增強(qiáng)公司的市場競爭力。保險(xiǎn)公司應(yīng)加強(qiáng)對現(xiàn)行市場的深入研究和風(fēng)險(xiǎn)管理經(jīng)驗(yàn)、數(shù)據(jù)、知識的學(xué)習(xí)積累，找出規(guī)律，建立數(shù)學(xué)模型，進(jìn)行精算，從而科學(xué)厘訂保險(xiǎn)費(fèi)率。在業(yè)務(wù)拓展中，能夠依據(jù)這些經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，做出正確決策，做到保險(xiǎn)產(chǎn)品價(jià)、質(zhì)統(tǒng)一。同時(shí)，杜絕不能體現(xiàn)價(jià)值規(guī)律和無法操作的服務(wù)承諾可能引發(fā)的信用風(fēng)險(xiǎn)；杜絕違規(guī)違法的“補(bǔ)充協(xié)議”可能引發(fā)的道德風(fēng)險(xiǎn)。

（三）加強(qiáng)數(shù)據(jù)質(zhì)量管理，提高科學(xué)決策能力

保險(xiǎn)公司承保政策的制訂、調(diào)整，都需要以充足有效的數(shù)據(jù)資料為依據(jù)，這也是實(shí)現(xiàn)管理科學(xué)化、精細(xì)化的基礎(chǔ)，因此必須進(jìn)一步加強(qiáng)數(shù)據(jù)質(zhì)量管理。保險(xiǎn)公司應(yīng)建立崗位規(guī)范，強(qiáng)化數(shù)據(jù)質(zhì)量責(zé)任，從數(shù)據(jù)錄入即強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，同時(shí)定期對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行清理，及時(shí)修正錯(cuò)誤數(shù)據(jù)，刪除垃圾數(shù)據(jù)，并對擅自調(diào)整數(shù)據(jù)、玩忽職守等行為，制定嚴(yán)厲的處罰措施，以確保基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、全面性和及時(shí)性。在加強(qiáng)數(shù)據(jù)質(zhì)量管理的基礎(chǔ)上，提高數(shù)據(jù)分析和運(yùn)用能力，為承保管理的風(fēng)險(xiǎn)管控和科學(xué)決策，提供充分有效的數(shù)據(jù)支撐。

（四）加強(qiáng)承保與其他環(huán)節(jié)溝通協(xié)作，共促業(yè)務(wù)質(zhì)量提高

發(fā)展第一要?jiǎng)?wù)要求必須始終將發(fā)展作為根本任務(wù)，效益第一原則要求必須將提高效益作為指導(dǎo)發(fā)展的首要準(zhǔn)則。發(fā)展和管控，必須兩手抓、兩手都要硬。離開承保管理，業(yè)務(wù)發(fā)展就會(huì)失去穩(wěn)健的根基。離開業(yè)務(wù)發(fā)展，承保管理無從談起。因此，保險(xiǎn)公司應(yīng)辨證處理業(yè)務(wù)發(fā)展與承保管理之間的矛盾，展業(yè)人員與承保管理人員都應(yīng)從全局出發(fā)，牢固樹立效益第一意識，增強(qiáng)責(zé)任感，加強(qiáng)溝通與協(xié)作，共同推進(jìn)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。承保管理人員應(yīng)避免以“風(fēng)險(xiǎn)管理者”身份自居，簡單做出拒保的決定，把業(yè)務(wù)管死，束縛業(yè)務(wù)發(fā)展。在激烈的市場競爭中，對一些質(zhì)量不太好的業(yè)務(wù)，應(yīng)首先考慮能否運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)控制辦法加以限制后承保。對于確實(shí)應(yīng)該拒保的業(yè)務(wù)，應(yīng)堅(jiān)決拒保，并向營銷展業(yè)人員解釋這一決定的理由，取得營銷展業(yè)人員的理解和支持。承保管理人員應(yīng)進(jìn)一步增強(qiáng)為展業(yè)一線服務(wù)的意識，發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，調(diào)動(dòng)一切風(fēng)險(xiǎn)管理手段，積極為業(yè)務(wù)發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。同時(shí)，針對承保管理與理賠管理之間的矛盾，加強(qiáng)兩環(huán)節(jié)的溝通與交流，定期召開聯(lián)席會(huì)議，互相通報(bào)相關(guān)情況，以增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管控的針對性。

（五）加強(qiáng)承保管理隊(duì)伍建設(shè)，提高承保人員專業(yè)素質(zhì)

承保管理的風(fēng)險(xiǎn)識別和風(fēng)險(xiǎn)管控需要大量較高素質(zhì)的專業(yè)人才，承保管理隊(duì)伍建設(shè)非常重要。一方面應(yīng)建立系統(tǒng)的教育培訓(xùn)體系。加大對承保管理人員的繼續(xù)教育、技能性教育的投入，既要有全員輪訓(xùn)制度，又要重點(diǎn)抓好管理人員和業(yè)務(wù)骨干的培訓(xùn)，既要開展專業(yè)應(yīng)知應(yīng)會(huì)基礎(chǔ)培訓(xùn)，又要著眼于全面提高素質(zhì)和公司長遠(yuǎn)發(fā)展需要，強(qiáng)化技能培訓(xùn)和職業(yè)道德教育，促使承保人員熟悉和掌握業(yè)務(wù)流程和操作規(guī)范，恪盡職業(yè)操守。另一方面，建立健全承保管理績效考核體系，強(qiáng)化責(zé)任追究制度，對于關(guān)鍵業(yè)績指標(biāo)考核不合格的，嘗試引入末位淘汰制度，以此增強(qiáng)承保管理人員的責(zé)任感，促進(jìn)承保管理水平的提高。

加強(qiáng)承保管理、提高業(yè)務(wù)質(zhì)量，是提高公司盈利水平、解決業(yè)務(wù)發(fā)展上一系列矛盾和問題的根本。保險(xiǎn)公司效益第一的觀念，必須要從承保抓起，這是全面加強(qiáng)經(jīng)營管理、保持經(jīng)營穩(wěn)定的首要環(huán)節(jié)。隨著保險(xiǎn)市場的不斷完善，承保管理的重要性將日益顯現(xiàn)出來，保險(xiǎn)公司的承保管理必將得到根本轉(zhuǎn)變。

第四篇：物流合同注意事項(xiàng)

物流合同注意事項(xiàng)

1、是指物流服務(wù)需求方與第三方物流經(jīng)營人訂立的，約定由物流經(jīng)營人為物流服務(wù)需求方完成一定的物流行為，物流服務(wù)需求方支付相應(yīng)報(bào)酬的合同。

2、簽訂物流合同注意事項(xiàng)

物流合同的內(nèi)容比較復(fù)雜，包括物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、具體物流運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)、費(fèi)用計(jì)算辦法、對物流服務(wù)的特殊要求等。

不同物流合同對合同事項(xiàng)約定的差異比較大，并不是上述物流合同約定事項(xiàng)在每個(gè)物流合同中都是齊全的。

物流過程是一個(gè)長期的、合作的過程，合同必須對此加以體現(xiàn)，對物流環(huán)節(jié)出現(xiàn)紕漏時(shí)或由于一方的過錯(cuò)導(dǎo)致物流中斷時(shí)，物流合同需要約定解決辦法、費(fèi)用及責(zé)任的承擔(dān)。

3、違反物流合同時(shí)的補(bǔ)救措施

造成貨損或貨物滅失的，向保險(xiǎn)公司索賠，再由保險(xiǎn)行使代位求償權(quán)向責(zé)任人追償；

依物流合同向物流經(jīng)營人提出賠償請求，再由物流經(jīng)營人向責(zé)任人追償；

直接訂立物流作業(yè)分合同的，依分合同向?qū)嶋H履行人追償；

以侵權(quán)為由向沒有合同關(guān)系的責(zé)任人提出賠償請求。

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第五篇：物流外包意義及注意事項(xiàng)

所謂物流業(yè)務(wù)外包，即制造企業(yè)或銷售等企業(yè)為集中資源、節(jié)省管理費(fèi)用，增強(qiáng)核心競爭能力，將其物流業(yè)務(wù)以合同的方式委托給專業(yè)的物流公司(第三方物流，3PL)運(yùn)作。外包是一種長期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快、信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用和發(fā)展，對一體化多渠道市場需求的增長和物流服務(wù)供應(yīng)商服務(wù)能力的擴(kuò)充和完善，物流業(yè)務(wù)外包服務(wù)將逐步被社會(huì)認(rèn)識、了解、認(rèn)可和進(jìn)一步采用。

物流外包作為一個(gè)提高物資流通速度、節(jié)省物流費(fèi)用和減少在途資金積壓的有效手段，確實(shí)能夠給供需雙方帶來較多的收益，盡管供需雙方均有信心和誠意，但在實(shí)踐的過程中，物流外包又舉步維艱，常常出現(xiàn)中斷，甚至失敗。阻礙物流外包發(fā)展的因素既有體制的制約、人為的失誤，也有觀念的陳舊和技術(shù)的缺陷，這些因素既存在于物流供應(yīng)商方面，也存在于物流需求商方面。

物流外包是企業(yè)業(yè)務(wù)外包的一種主要形式，也是供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)物流資源配置的一種新形式，完全不同于傳統(tǒng)意義上的外委、外協(xié)，其目的是通過合理的資源配置，發(fā)展供應(yīng)鏈，提高企業(yè)的核心競爭力。本文主要分析當(dāng)前影響企業(yè)物流外包的約束條件及如何實(shí)施物流外包。

物流外包開展理由

企業(yè)為什么要搞物流外包?它的緊迫性在哪里?物流外包與傳統(tǒng)意義上的外委、外協(xié)有何本質(zhì)區(qū)別?我們的企業(yè)離物流外包還遠(yuǎn)嗎?這不僅是理論界要回答的問題，更是企業(yè) 物流外包

界應(yīng)認(rèn)真思考的問題。談到物流外包必定涉及供應(yīng)鏈和第三方物流的發(fā)展，涉及到現(xiàn)代物流的發(fā)展方向，更涉及企業(yè)的核心競爭力。理論界對這一點(diǎn)的認(rèn)識顯得有些浮躁，而企業(yè)對此的認(rèn)識比較滯后。大多數(shù)企業(yè)守候在自營物流那片天地，真正搞物流外包的不到20%，并且不規(guī)范、不系統(tǒng)。盡管物流炒得很熱，但企業(yè)對物流外包重要性的認(rèn)識依然很淺。調(diào)查表明，湖南有82%的企業(yè)對現(xiàn)代物流的認(rèn)識模糊，大多把貨物運(yùn)輸或貨代等同于現(xiàn)代物流;有54%的企業(yè)至今未有發(fā)展物流的計(jì)劃或設(shè)想，更沒有把重構(gòu)內(nèi)部供應(yīng)鏈和發(fā)展物流外包提上議事日程，看來還需要更多的示范、引導(dǎo)，更多的宣傳、培訓(xùn)和更多的市場培育。

企業(yè)物流外包是指生產(chǎn)或銷售等企業(yè)為集中資源和精力在自己的核心業(yè)務(wù)上，增強(qiáng)企業(yè)的核心競爭能力，把自己不擅長或沒有比較優(yōu)勢的物流業(yè)務(wù)部分或全部以合同方式委托給專業(yè)的第三方物流公司運(yùn)作，物流外包是一種長期的、戰(zhàn)略的、相互滲透的、互利互惠的業(yè)務(wù)委托和合約執(zhí)行方式。企業(yè)物流外包所推崇的理念是：如果我們在產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的某一環(huán)節(jié)上不是世界上最好的，如果這又不是我們的核心競爭優(yōu)勢，如果這種活動(dòng)不至于把我們同客戶分開，那我們應(yīng)當(dāng)把它外包給世界上最好的專業(yè)企業(yè)去做。即：首先確定企業(yè)的核心競爭優(yōu)勢，并把企業(yè)內(nèi)部的技能和資源集中在那些具有核心競爭優(yōu)勢的活動(dòng)上，然后將剩余的其他企業(yè)活動(dòng)外包給最好的專業(yè)企業(yè)。從這樣的理念可知，企業(yè)物流外包的目的就是以供應(yīng)鏈為腹地，跨越企業(yè)邊界合理配置資源，提高企業(yè)核心競爭力。其推動(dòng)力來自競爭和供應(yīng)鏈的發(fā)展，因?yàn)?1世紀(jì)的競爭不是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭，這就是企業(yè)物流外包的基本推動(dòng)力。企業(yè)物流外包不單是業(yè)務(wù)形式的變化，還有更深層的原因。從發(fā)展核心競爭力的角度看，企業(yè)物流外包是一個(gè)相當(dāng)緊迫的問題。物流外包有利于企業(yè)集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)，分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，加速企業(yè)重組，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。因?yàn)榈谌轿锪骶哂匈Y源優(yōu)化配置，提供靈活多樣的顧客服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多的價(jià)值，發(fā)揮信息技術(shù)優(yōu)勢。因此，物流外包相對于自營物流具有明顯的比較優(yōu)勢。

物流外包條件分析

企業(yè)沒有選擇物流外包，也并不一定是鐘情于自營物流，而是 物流外包

擔(dān)心物流外包的條件和時(shí)機(jī)尚未成熟。如果區(qū)域物流平臺能以低于或接近企業(yè)的物流成本及時(shí)為企業(yè)提供全方位的物流服務(wù)，企業(yè)沒有理由選擇自營物流。就而言，雖然運(yùn)輸體系有了很大的改善，但整合各種物流資源的區(qū)域物流平臺尚未真正建立，物流商未能使企業(yè)消除成本和時(shí)間方面的顧慮。消除企業(yè)擔(dān)憂，及時(shí)為企業(yè)顧客提供低成本的物流服務(wù)，正是企業(yè)物流外包的重要前提，也是最重要的外部約束條件。離開這一點(diǎn)來談企業(yè)物流外包就只能是空談。影響物流外包的外部約束條件主要有： 物流外包區(qū)域物流平臺

區(qū)域物流平臺是區(qū)域物流的載體，是一個(gè)包括諸多的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)體系。它包括基礎(chǔ)設(shè)施、物流設(shè)備和各種標(biāo)準(zhǔn)。這是整合了區(qū)域物流資源的物流服務(wù)體系，有了這樣堅(jiān)實(shí)的平臺，就可以在成本和時(shí)間方面消除客戶擔(dān)心。但還沒有建立這樣的平臺或正在建設(shè)中，如各港口城市的物流中心、物流園區(qū)，也并不是完全定位在為企業(yè)物流外包服務(wù)?？磥恚锪鲌@區(qū)建設(shè)仍是物流外包的重要平臺，但園區(qū)建設(shè)一定要合理規(guī)劃和布局，以市場培育，企業(yè)物流外包為重心。通過市場培育為解決物流成本和服務(wù)及時(shí)性問題提供保證，經(jīng)過一定時(shí)間可以逐步達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)，進(jìn)入了規(guī)模經(jīng)濟(jì)，成本就不再是擔(dān)心的問題，因此消除企業(yè)擔(dān)心之日，也就是企業(yè)物流外包實(shí)現(xiàn)之時(shí)，也是區(qū)域物流市場形成之時(shí)。

物流外包基礎(chǔ)建設(shè)與整合

基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)一定要圍繞區(qū)域物流平臺，進(jìn)行物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和物流資源整合。尤其要發(fā)展區(qū)域綜合配送中心。過去有不少零散的設(shè)施和資源，需要通過區(qū)域物流平臺進(jìn)行整合，防止各自為攻，低水平重復(fù)建設(shè)和惡性競爭。物流外包綜合物流商培植

物流成為熱點(diǎn)后，各路軍團(tuán)紛紛涌人第三方物流，包括外企、民營企來紛紛搶灘，這對于物流業(yè)的發(fā)展是有利的，但是要形成有實(shí)力的綜合物流商，才能解決成本和服務(wù) 物流外包

及時(shí)性問題。綜合物流商培植也要以區(qū)域物流平臺為載體，探索一種投資主本多元化的全新物流平臺模式。物流外包信息系統(tǒng)建設(shè)

信息系統(tǒng)建設(shè)也是一個(gè)很重要的問題，對于溝通供需，縮短時(shí)空距離，解決及時(shí)性問題，實(shí)現(xiàn)物流與信息流統(tǒng)一是非常重要的。建立區(qū)域物流平臺的信息系統(tǒng)有利于快速地采集、處理和反饋信息，解決速度問題，同時(shí)也能降低物流成本。建設(shè)信息系統(tǒng)要以區(qū)域物流平臺的信息系統(tǒng)為軸心，以電子商務(wù)為依托。物流外包企業(yè)物流觀念

企業(yè)的物流觀念和對于資源的認(rèn)識是影響物流外包的因素。物流外包要有外部壓力和比較優(yōu)勢，而企業(yè)高層對物流外包重要性的認(rèn)識，也是影響物流能否外包的條件，對物流外包的認(rèn)識是基于企業(yè)對競爭戰(zhàn)略的認(rèn)識，對企業(yè)自身資源的認(rèn)識，事關(guān)企業(yè)戰(zhàn)略。但企業(yè)對物流及物流外包的認(rèn)識還剛起步，有的還停留在狹隘資源觀上，為此，對企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)代物流理念的普及和培訓(xùn)也是重要的。要加深企來對供應(yīng)鏈的認(rèn)識，突破企業(yè)邊界，真正放棄“大而全”、“小而全”的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式，樹立基于供應(yīng)鏈的統(tǒng)一資源觀，以資源整合的思想重新審視企業(yè)資源、分析資源的優(yōu)勢與劣勢。物流外包物流體制

企業(yè)物流體制是影響企業(yè)物流外包的另一個(gè)因素，因?yàn)槠髽I(yè)物流相對分散，這給物流外包增加了難度。為此，企業(yè)需要進(jìn)行物流和內(nèi)部供應(yīng)鏈一體化，建立適應(yīng)物流外包的物流管理體制，即集成化的管理模式。物流外包物流信息化

物流信息化程度也是制約物流外包的一個(gè)不可忽視的要素，沒有物流信息化，就無法快速溝通供需，與第三方物流的信息交流也無法在速度上滿足物流外包的要求。為此，要實(shí)現(xiàn)物流外包就要建立與第三方物流對接的信息系統(tǒng)與電子商務(wù)平臺，以期快速響應(yīng)需求，滿足JIT的需要。

總之，要實(shí)現(xiàn)物流外包，要研究企業(yè)物流外包的外部和內(nèi)部條件，同時(shí)推進(jìn)，有計(jì)劃、有選擇地分階段實(shí)施。

物流外包實(shí)施策略

企業(yè)物流外包在內(nèi)外環(huán)境上還面臨許多困難，不可能一 物流外包

蹴而蹴，需要一個(gè)過程。作者認(rèn)為，應(yīng)從企業(yè)實(shí)際情況出發(fā)，進(jìn)行系統(tǒng)的宣傳、培訓(xùn)，制定出切合實(shí)際的企業(yè)物流外包計(jì)劃。制定這一計(jì)劃應(yīng)對企業(yè)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行ABC分類管理，制定外包的時(shí)間表，先從市場供需較好，較易實(shí)現(xiàn)的C類業(yè)務(wù)開始，然后在試點(diǎn)基礎(chǔ)上由淺人深地展開。在制定外包計(jì)劃后要對其進(jìn)行評估與可行性分析。其次要選擇合適的區(qū)域物流平臺和物流商承擔(dān)物流外包業(yè)務(wù)，要對承擔(dān)物流外包的物流商進(jìn)行科學(xué)評估，在評估后要進(jìn)行談判、簽約，以合同方式固定下來，實(shí)現(xiàn)基于合同物流的物流外包。

物流外包主要業(yè)務(wù) 物流業(yè)務(wù)部分外包;物流業(yè)務(wù)完全外包;物流系統(tǒng)接管;戰(zhàn)略聯(lián)盟;物流系統(tǒng)剝離;物流業(yè)務(wù)管理外包。這是物流外包從低級向高級發(fā)展的過程，也是供應(yīng)鏈成熟的過程。每個(gè)企業(yè)在開展物流外包時(shí)，一定要認(rèn)真分析自身?xiàng)l件，選擇適合自己的物流外包階段，不可一刀切。

物流外包好處

1.企業(yè)將有限的資源集中用于發(fā)展主業(yè)。

制造企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，可以使企業(yè)實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，減少用于物流業(yè)務(wù)方面的車輛、倉庫和人力的投入，將有限的人力、財(cái)力集中于核心業(yè)務(wù)。2.企業(yè)節(jié)省費(fèi)用，增加盈利。

從事物流外包業(yè)務(wù)運(yùn)作的第三方物流企業(yè)利用規(guī)模經(jīng)營的專業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，通過提高各環(huán)節(jié)能力的利用率，實(shí)現(xiàn)費(fèi)用節(jié)省，使企業(yè)能從分離費(fèi)用中獲益。

3．企業(yè)加速商品周轉(zhuǎn)，減少庫存，降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。第三方物流服務(wù)提供者借助精心策劃的物流計(jì)劃和適時(shí)的運(yùn)送手段，最大限度地加速庫存商品周轉(zhuǎn)，減少庫存，為企業(yè)降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。

4．可以提升企業(yè)形象。第三方物流提供者利用完備的設(shè)施和訓(xùn)練有素的員工對整個(gè)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)完全的控制，幫助顧客改進(jìn)服務(wù)，樹立自己的品牌形象。同時(shí)制造企業(yè)也可以借助于第三方物流企業(yè)的品牌形象，提升自己的企業(yè)形象。

5．降低管理難度，提升管理效率。物流業(yè)務(wù)外包既能使制造企業(yè)享受專業(yè)管理帶來的效率和效益，又可將內(nèi)部管理活動(dòng)變?yōu)橥獠亢贤P(guān)系，把內(nèi)部承擔(dān)的管理職責(zé)變?yōu)橥獠砍袚?dān)的法律責(zé)任，有利于簡化管理工作。

物流外包如何建立

物流外包已經(jīng)成為許多企業(yè)視為一項(xiàng)有價(jià)值的戰(zhàn)略，但任何物流職能的外包都需要認(rèn)真計(jì)劃、實(shí)施與管理。在開始時(shí)的有效計(jì)劃和協(xié)調(diào)能保證平穩(wěn)地過渡。企業(yè)必須確定在整合流程上有詳細(xì)的計(jì)劃，以便項(xiàng)目能夠得到跟蹤，也必須有暢通的溝通渠道，以及高層管理部門的支持。審慎的3PL選擇，建立服務(wù)和支持體系，制定對3PL公司明確的績效期望，一致的績效評價(jià)，將確保良好關(guān)系的建立。以下步驟可供實(shí)施物流外包的企業(yè)參考。

1.擬定外包戰(zhàn)略。應(yīng)該結(jié)合自營方案，對外包進(jìn)行審慎的考慮與衡量，了解自己的目標(biāo)和3PL需求，明確的目標(biāo)將有助于建立選擇3PL的標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)包括IT能力、聯(lián)盟伙伴、顧客服務(wù)和文化匹配。這將幫助發(fā)現(xiàn)各種選擇的相關(guān)優(yōu)勢與劣勢。2.制定嚴(yán)格的物流服務(wù)提供商選擇程序。從開始就應(yīng)把提供商納入到過程中，檢查其行業(yè)來源、現(xiàn)有客戶和財(cái)務(wù)狀況，認(rèn)真分析管理水平、戰(zhàn)略方向、信息技術(shù)狀況、勞動(dòng)關(guān)系和企業(yè)文化及相容性。

3.明確定義自己的期望。大量的外包關(guān)系之所以不成功，在于不切實(shí)際的期望。物流公司通常在提交標(biāo)書時(shí)，對為之服務(wù)企業(yè)的運(yùn)輸能力、規(guī)模及頻度等方面的信息了解得不充分，企業(yè)對自身的物流活動(dòng)也缺乏準(zhǔn)確的或詳細(xì)的認(rèn)知。此外，提供服務(wù)的成本，特別在信息技術(shù)方面，往往被低估或有誤解。這樣的結(jié)果會(huì)引發(fā)物流公司的成本計(jì)算及合同執(zhí)行不能反映實(shí)情。

4.簽定有效的合同。詳細(xì)列出責(zé)任、期望與解決問題的方法，建立激勵(lì)機(jī)制做到雙方利益共享，以提高作業(yè)水平與生產(chǎn)率。

5.制定良好的規(guī)范與流程。給物流公司一個(gè)作業(yè)說明書，并包含全部規(guī)范、流程與其他外包合同有效執(zhí)行的必要信息。

6.發(fā)現(xiàn)并避免潛在的沖突點(diǎn)。雙方應(yīng)經(jīng)常注意可能發(fā)生的沖突點(diǎn)，提前發(fā)現(xiàn)它們并制定一個(gè)處理程序。

7.與物流伙伴有效溝通。缺乏溝通是僅次于缺乏計(jì)劃的又一外包關(guān)系失敗的原因，必須在作業(yè)的所有方面進(jìn)行頻繁的和雙向的溝通。3PL公司必須被看作企業(yè)的延伸，納入客戶企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃中。

8.衡量績效、溝通結(jié)果。當(dāng)關(guān)系建立的時(shí)候，雙方應(yīng)該對績效標(biāo)準(zhǔn)予以明確，取得一致與進(jìn)行溝通，并定期衡量績效。

9.激勵(lì)與獎(jiǎng)勵(lì)物流服務(wù)提供商。根據(jù)良好的績效進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，絕不能想當(dāng)然。問候、表揚(yáng)、獎(jiǎng)金、獎(jiǎng)品或宴請等都可成為激勵(lì)的方式。

10.成為一個(gè)好的伙伴。良好的伙伴關(guān)系能使雙方受益。為自己及其自己的客戶服務(wù)的物流服務(wù)提供商的能力影響通常會(huì)影響到你自己的績效。

物流外包注意事項(xiàng)

企業(yè)對第三方物流服務(wù)提供商的狀況進(jìn)行考察和評估后，決定實(shí)施物流外包，這時(shí)為了防止物流外包流于形式或失敗，需要注意以下幾點(diǎn)：

1.制訂具體的、詳細(xì)的、具有可操作性的工作范圍。工作范圍即物流服務(wù)要求明細(xì)，它對服務(wù)的環(huán)節(jié)、作業(yè)方式、作業(yè)時(shí)間、服務(wù)費(fèi)用等細(xì)節(jié)做出明確的規(guī)定，工作范圍的制訂是物流外包最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，它是決定物流外包成敗的關(guān)鍵要素之一。2.協(xié)助第三方物流服務(wù)供應(yīng)商認(rèn)識企業(yè)。視第三方物流服務(wù)供應(yīng)商的人員為內(nèi)部人員，一般需要與第三方物流服務(wù)供應(yīng)商分享公司的業(yè)務(wù)計(jì)劃，讓他了解公司的目標(biāo)及任務(wù)，因?yàn)閷τ谝粋€(gè)對企業(yè)一無所知的人來說，你很難要求他能有良好的表現(xiàn)。

3.建立沖突處理方案。與第三方物流服務(wù)供應(yīng)商的合作關(guān)系并不總是一帆風(fēng)順的，其實(shí)若彼此的看法能適切的表達(dá)，公司將從中獲益良多，所以為避免沖突的發(fā)生，事前就應(yīng)該規(guī)劃出當(dāng)沖突發(fā)生時(shí)雙方如何處理的方案，一旦有一方的需求不能得到滿足時(shí)，即可加以引用并藉之改進(jìn)彼此的關(guān)系。

4.不斷進(jìn)行調(diào)整。市場就是戰(zhàn)場，形勢千變?nèi)f化，所以外包后，仍要親自視察和監(jiān)督，因?yàn)槲ㄓ杏H自看到，才知道問題所在，才能及時(shí)得到糾正。

5.保持彈性。物流外包的項(xiàng)目應(yīng)該是慢慢擴(kuò)展的，要注意到第三方物流服務(wù)供應(yīng)商所能提供服務(wù)的寬度，讓其保持一定的彈性，以最靈活的方式為公司提供最佳的服務(wù)。