第一篇：機電技術(shù)基礎(chǔ)專題報告

專題報告

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本學(xué)期，《機械工程導(dǎo)論》作為我的一門限選課程。

“機電技術(shù)基礎(chǔ)”是以經(jīng)濟(jì)管理等非專業(yè)工程類學(xué)生的認(rèn)知結(jié)構(gòu)為背景，在保持機械工程技術(shù)系統(tǒng)性的前提下，加強了我們工程思維的培養(yǎng)，讓我們接觸學(xué)科前沿的最新知識，本學(xué)期，該課程簡略而又有重點地為我們介紹了工程材料、熱加工基礎(chǔ)和機械加工基礎(chǔ)。我就讀的是經(jīng)貿(mào)管理學(xué)院的國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)，本專業(yè)旨在培養(yǎng)既懂工程技術(shù)基礎(chǔ)、又懂外貿(mào)理論和實務(wù)的具有較高外語水平的，復(fù)合型高級經(jīng)貿(mào)人才。

從表層上理解，機電技術(shù)和國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易似乎是毫不相干的學(xué)習(xí)領(lǐng)域，但是，從細(xì)節(jié)的層面，我覺得他們還是有很大的交叉區(qū)域的。國際貿(mào)易從形式上可以分為在外貿(mào)公司性質(zhì)類的辦公室里聯(lián)絡(luò)訂單和外貿(mào)貨物實體的國際貿(mào)易務(wù)實兩類。舉一個很小的例子，在外貿(mào)接單的時候（做機械產(chǎn)品類的貿(mào)易），你若能夠?qū)δ承C械性能知識有所了解，在無法實體看樣的情況下，通過技術(shù)信息顯示，從價格、實體圖、使用期限等方面了解到貿(mào)易樣件的技術(shù)含量，就不易發(fā)生技術(shù)受騙而造成的損失，而可以更好的接好這個訂單，當(dāng)然在基本信息中對方是不會直白的告訴我們他運用了何種先進(jìn)技術(shù)的。

隨著時代的變遷，科學(xué)技術(shù)發(fā)展突飛猛進(jìn)，某些貿(mào)易領(lǐng)域的人必須對技術(shù)有強烈的敏感性，熟悉當(dāng)前科技發(fā)展情況，在零星的技術(shù)信息公布及相關(guān)報道中，嗅出潛力貿(mào)易產(chǎn)品，能預(yù)知或者很快地得知該類產(chǎn)品的發(fā)展趨勢及潛力，再結(jié)合自身貿(mào)易技能，打造成功貿(mào)易而獲利。因此，機電技術(shù)基礎(chǔ)課程應(yīng)結(jié)合當(dāng)今信息，真實剖析、恰當(dāng)講解其最新的科技技術(shù)，讓學(xué)生更快、更好、更及時地吸取到知識。

從我自身而言，雖然我還是大二的學(xué)生，但我認(rèn)識到學(xué)習(xí)本專業(yè)，要接觸的知識領(lǐng)域比較廣、博，但是不精、專。當(dāng)今社會競爭激烈，甚至出現(xiàn)技校畢業(yè)的學(xué)生比大學(xué)生好找工作，除了部分大學(xué)生“高不成，低不就”的擇業(yè)心態(tài)，更重要的是他們畢業(yè)有一技之長，就業(yè)具有針對性。我也開始慢慢地尋找感興趣的貿(mào)易領(lǐng)域，提前熟悉該行業(yè)的信息，比如對于汽車業(yè)，以技術(shù)打造市場的行業(yè)。在該行業(yè)中，除了外形的設(shè)計，更大的一部分在于技術(shù)的競爭。我就應(yīng)該對車有所了解，從結(jié)構(gòu)到部件，采用何種材料、技術(shù)、設(shè)計使得某一款車型能夠脫穎而出，什么樣的特殊材料采用何種加工方式，運用怎么的先進(jìn)技術(shù)，怎么裝配成車型，不同的技術(shù)和品牌的設(shè)計產(chǎn)品適合不同消費層次人群，不同款式適合不同類型的消費者，我們不需要完全細(xì)致地知道具體程序，但是一些基本知識是必不可少的，這就需要我學(xué)好貿(mào)易相關(guān)領(lǐng)域的機電技術(shù)基礎(chǔ)，懂得其原理，了解高科技技術(shù)，材料科學(xué)、機械科學(xué)的最新發(fā)展成果，以及他們?nèi)绾芜\用在我所作的貿(mào)易產(chǎn)品中，靈活、適當(dāng)?shù)媒Y(jié)合到自己專業(yè)，成為一種很好的工具服務(wù)于本專業(yè)。

因此，機電技術(shù)對于國際貿(mào)易中機械、材料等產(chǎn)業(yè)的貿(mào)易是很重要的，學(xué)習(xí)了基礎(chǔ)之后，最為國貿(mào)人應(yīng)該根據(jù)自己的需要更深入、更具針對性地去學(xué)習(xí)機電技術(shù)，同時，在機電技術(shù)基礎(chǔ)課程設(shè)置上若能結(jié)合具體針對性行業(yè)分類模塊，對專業(yè)學(xué)生的學(xué)習(xí)就更有價值。

第二篇：機電一體化技術(shù)基礎(chǔ)

機電一體化技術(shù)基礎(chǔ)

“機電一體化”是機械技術(shù)、電子技術(shù)和信息技術(shù)等相關(guān)技術(shù)有機結(jié)合的一個新形式，是電子技術(shù)、信息技術(shù)向機械技術(shù)領(lǐng)域滲透過程中逐漸形成的一個新概念。

第一章 概論

1、機電一體化的定義

機電一體化乃是機械的主功能、動力功能、信息功能和控制功能上引進(jìn)微電子技術(shù)，并將機械裝置與電子裝置用相關(guān)軟件有機結(jié)合而構(gòu)成系統(tǒng)的總稱。

2、機電一體化系統(tǒng)的基本構(gòu)成

一般而言，一個較完善的機電一體化系統(tǒng)包括以下幾個基本要素：機械本體、檢測傳感部分、電子控制單元（ECU）、執(zhí)行器和動力源，各要素之間通過接口相互聯(lián)系。

3、機電一體化的相關(guān)技術(shù)（1）機械技術(shù)（2）信息處理技術(shù)（3）系統(tǒng)技術(shù)（4）自動控制技術(shù)（5）傳感檢測技術(shù)（6）伺服驅(qū)動技術(shù)

4、機電一體化系統(tǒng)的分類

從控制的角度，機電一體化系統(tǒng)可分為開環(huán)控制系統(tǒng)和閉環(huán)控制系統(tǒng)。

開環(huán)控制機電一體化系統(tǒng)的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、成本低、維修方便，缺點是精度較低，對輸出和干擾沒有診斷能力。

閉環(huán)控制的機電一體化系統(tǒng)的優(yōu)點是高精度、動態(tài)性能好、抗干擾能力強，缺點是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修難度較大。

5、機電一體化系統(tǒng)開發(fā)的類型

機電一體化系統(tǒng)開發(fā)的類型依據(jù)該系統(tǒng)與相關(guān)產(chǎn)品比較的新穎程度和技術(shù)獨創(chuàng)性，可分為開發(fā)性設(shè)計、適應(yīng)性設(shè)計和變參數(shù)設(shè)計。

（1）開發(fā)性設(shè)計：是一種獨創(chuàng)性的設(shè)計方式、在沒有參考樣板的情況下，通過抽象思維和理論分析，依據(jù)產(chǎn)品性能和質(zhì)量要求設(shè)計出系統(tǒng)原理和制造工藝。開發(fā)性設(shè)計屬于產(chǎn)品發(fā)明專利范疇。

（2）適應(yīng)性設(shè)計：適應(yīng)性設(shè)計是在參考同類產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，主要原理和設(shè)計方案保持不變的情況下，通過技術(shù)更新和局部結(jié)構(gòu)調(diào)整使產(chǎn)品的性能、質(zhì)量提高或成本降低的產(chǎn)品開發(fā)方式。這一類設(shè)計屬于實用新型專利范疇。

（3）變參數(shù)設(shè)計：變參數(shù)設(shè)計是在設(shè)計方案和結(jié)構(gòu)原理不變的情況下，僅改變部分結(jié)構(gòu)尺寸和性能參數(shù)，使之適用范圍發(fā)生變化的設(shè)計方式。

6、機電一體化系統(tǒng)設(shè)計方案的常用方法

（1）取代法：就是用電氣控制取代原系統(tǒng)中機械控制機構(gòu)。這種方法就是改造舊產(chǎn)品開發(fā)新產(chǎn)品或?qū)υ到y(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改造常用的方法。

（2）整體設(shè)計法：整體設(shè)計主要用于新產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計。在設(shè)計時完全從系統(tǒng)的整體目標(biāo)出發(fā)，考慮各子系統(tǒng)的設(shè)計。

（3）組合法：就是選用各種標(biāo)準(zhǔn)功能模塊組合設(shè)計成機電一體化系統(tǒng)。

7、機電一體化技術(shù)發(fā)展歷程 機電一體化技術(shù)的發(fā)展也經(jīng)歷了一個較長期的過程，有學(xué)者將這一過程劃分為萌芽階段、快速發(fā)展階段和智能化階段。

8、機電一體化技術(shù)發(fā)展趨勢（1）智能化（2）模塊化（3）網(wǎng)絡(luò)化（4）微型化（5）系統(tǒng)化

第二章 機械技術(shù)

1、機電一體化系統(tǒng)對機械傳動系統(tǒng)的要求是什么（1）高精度

（2）快速響應(yīng)性（3）良好的穩(wěn)定性

2、同步帶傳動的優(yōu)缺點是什么

（1）工作時無滑動，有準(zhǔn)確的傳動比（2）傳動效率高，節(jié)能效果好（3）傳動比范圍大，結(jié)構(gòu)緊湊（4）維護(hù)保養(yǎng)方便，運轉(zhuǎn)費用低（5）惡劣環(huán)境條件下仍能正常工作

3、齒輪傳動最佳傳動比分配原則是什么（1）最小等效轉(zhuǎn)動慣量原則（2）質(zhì)量最輕原則

（3）輸出軸轉(zhuǎn)角誤差最小原則

4、試述支承件設(shè)計的基本要求有哪些（1）應(yīng)具有足夠的剛度和抗振性（2）應(yīng)具有較小的熱變形和熱應(yīng)力（3）耐磨性

（4）結(jié)構(gòu)工藝性及其他要求

5、支承件的材料選擇（1）鑄鐵

（2）鋼板與型鋼

（3）天然和人造花崗巖（4）預(yù)應(yīng)力鋼筋混泥土

第三章 自動化控制技術(shù)

1、一般自動控制系統(tǒng)的組成（1）給定元件（2）檢測元件（3）比較環(huán)節(jié)（4）放大元件（5）執(zhí)行元件（6）控制對象（7）反饋環(huán)節(jié)

2、

第三篇：煤礦機電運輸技術(shù)基礎(chǔ)管理

運輸三隊技術(shù)管理實施細(xì)則

一、文件標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 1.檢修規(guī)范。

《煤礦機電設(shè)備檢修技術(shù)規(guī)范》、《煤礦機電設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)》

二、制度

1.崗位責(zé)任制（裝訂成冊）。2.操作規(guī)程（裝訂成冊）。3.交接班制度。4.安全活動制度。5.事故分析追查制度。6.要害場所管理制度。7.干部上崗檢查制度。8.電氣管理制度。9.電氣試驗制度。10.小型電器管理制度。11.設(shè)備管理制度。12.斜巷人車乘人管理制度。13.設(shè)備運行維修保養(yǎng)制度。14.設(shè)備定期檢修制度。15.設(shè)備包機制度。16.油脂管理制度。17.配件管理制度。18.軌道運輸管理制度。19.圖紙資料檔案管理制度。20.設(shè)備巡回檢查制度。21.隱患排查制度。22.鋼絲繩檢查制度。23.軌道人車檢查制度。24．軌道人車試驗制度。25．安全技術(shù)培訓(xùn)制度。

26．井上下庫房、機電硐室的防火制度。

制度根據(jù)集團(tuán)公司及礦有關(guān)科室下發(fā)的文件要求，及時補充完善各項制度。

三、圖紙、資料、記錄本

1.運輸系統(tǒng)圖、各個軌道運輸系統(tǒng)圖、絞車供電系統(tǒng)圖齊全，另外加工件圖要求準(zhǔn)確繪制，標(biāo)注規(guī)范，內(nèi)容有變動要及時修改，有重大變化必須重新繪制，另外做到妥善保存。推廣計算機輔助設(shè)計，逐步完善電子圖紙，滿足安全生產(chǎn)及信息化要求。

2.技術(shù)檔案，做到一臺一檔，妥善保存，專人管理。主提升機、1.6m及以上絞車等設(shè)備的技術(shù)檔案資料齊全，55KW、75KW、90KW運輸絞車也做到一臺一檔，并建立相應(yīng)的電子檔案，以便及時查詢、傳輸使用。內(nèi)容包括：

（1）設(shè)備使用說明書。（2）安裝調(diào)試驗收單。（3）試驗報告。（4）設(shè)備歷次事故記錄。（5）設(shè)備性能測試和關(guān)鍵部件探傷報告，分析處理報告及改進(jìn)意見。（6）設(shè)備大修及技術(shù)改造記錄。（7）設(shè)備履歷薄和技術(shù)特征卡片。

檔案做好及時更新工作，與集團(tuán)公司、礦上有關(guān)科室要求相符，圖紙、說明書借閱，圖紙、說明書只準(zhǔn)復(fù)印，不準(zhǔn)借出，防止資料丟失。設(shè)備安裝完后，向施工單位索要安裝資料。技術(shù)檔案管理人員變更時，做好資料移交、交接手續(xù)，禁止將資料丟失。

3.記錄本每月按時發(fā)放與收交，并存檔一年備查。平時（重要軌道每周2-3次，邊遠(yuǎn)軌道每周不少于1次）下井跟班或不跟班期間要求自己及技術(shù)人員根據(jù)現(xiàn)場設(shè)備運轉(zhuǎn)情況及維修工現(xiàn)場處理的問題，有針對性地查記錄看是否有紕漏，填寫是否規(guī)范，督促職工進(jìn)行整改，使記錄本能真正反映設(shè)備運行情況，有利于管理工作。

四、措施

認(rèn)真編制和貫徹落實施工（試驗）措施，設(shè)備檢修、技術(shù)改造、安裝和試驗施工前必須認(rèn)真編制施工（試驗）措施，施工（試驗）措施要有針對性，有可操作性，詳實周全，做到一工程一措施。有的活不太了解時，要根據(jù)現(xiàn)場情況，征求隊領(lǐng)導(dǎo)、班組長、有經(jīng)驗的老師傅的意見，歸納后寫出措施。內(nèi)容包括：施工（試驗）內(nèi)容、時間、地點、人員組織、施工負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)人、工序安排、質(zhì)量（技術(shù)）標(biāo)準(zhǔn)和安全措施等。施工前必須認(rèn)真貫徹施工（試驗）措施，切實做到施工人員人人皆知，人人簽字。施工后，要認(rèn)真總結(jié)，看措施與實際是否有出入，及時加以修改完善。大的項目要寫出施工總結(jié)，并應(yīng)記錄相關(guān)數(shù)據(jù)、流程。最后施工（試驗）措施要妥善保存。

五、檢測、測試、試驗、保護(hù)

（一）搞好設(shè)備性能檢測工作

設(shè)備性能檢測是重要的技術(shù)基礎(chǔ)管理工作，絞車必須按規(guī)定周期和內(nèi)容認(rèn)真組織落實。

1.在用纏繞式提升機系統(tǒng)（己四下延軌道絞車），提人每年檢測一次，提物每2年檢測一次；鋼絲繩用于提人的每6個月檢測一次，用于提物的每年檢測一次。

2.主要設(shè)備的關(guān)鍵零部件如：滾筒主軸、天輪軸按規(guī)定周期和內(nèi)容進(jìn)行探傷。3.《煤礦安全規(guī)程》及上級規(guī)定必須進(jìn)行的檢測項目和內(nèi)容。

設(shè)備性能檢測、試驗和探傷必須委托具有相應(yīng)資質(zhì)的單位（中南檢測公司）進(jìn)行。在堅持設(shè)備周期性能檢測的基礎(chǔ)上，做好周期與狀態(tài)相結(jié)合檢測。提前一個月通知機運區(qū)相關(guān)人員，讓他們聯(lián)系檢測公司約定時間進(jìn)行檢測，基層單位檢測時配合好檢測人員，做好檢測工作，檢測中查出的問題，基層隊要在規(guī)定時間內(nèi)及時整改。

（二）周期性試驗和測試

必須按規(guī)定周期和內(nèi)容認(rèn)真組織開展下列試驗和測試工作： 1.斜巷人車脫鉤試驗。2.斜巷提升連接裝置拉力試驗。3.井下各種電氣試驗、校驗、測試。

4.斜井主提升鋼絲繩的檢驗（18.5 mm以上進(jìn)行檢驗，不含18.5mm）。5.油脂化驗（液壓油、潤滑油每2個月取樣送檢一次）。斜巷人車脫鉤等大型試驗，必須制定試驗措施并經(jīng)機電副總工程師等有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)審批，試驗時邀請安檢科、機運區(qū)人員參加，試驗結(jié)束后，必須出具試驗報告呈報機電副總工程師審查。各種試驗都必須認(rèn)真做好記錄，有關(guān)技術(shù)人員要對試驗結(jié)果認(rèn)真分析，試驗不合格的必須及時整改。

（三）安全保護(hù)裝置

機電設(shè)備的各種安全保護(hù)裝置必須齊全、完好、動作靈敏可靠。

1.主提升設(shè)備必須裝設(shè)：（1）過卷保護(hù)；（2）過速保護(hù)；（3）過負(fù)荷和欠電壓保護(hù)；（4）限速保護(hù)；（5）深度指示器失效保護(hù)；（6）松繩保護(hù)；（7）閘間隙保護(hù)；（8）減速功能保護(hù)；（9）后備保護(hù)等保護(hù)裝置和設(shè)施。

2.主要斜巷軌道運輸必須裝設(shè)完善的擋車裝置，絞車必須安裝：（1）安全制動閘；（2）工作閘；（3）聲光信號；（4）內(nèi)外過卷保護(hù)；（5）后備保護(hù)裝置等；（6）斜巷軌道運輸必須裝設(shè)防跑車和跑車防護(hù)裝置。

3.做好人車過卷試驗，做好人車每班一次手動靜止落閘試驗及每月一次靜止松繩試驗，并做好記錄。

4.要堅持用好低壓漏電保護(hù)、照明和電機綜合保護(hù)，漏電保護(hù)每天由機電工試驗一次，電機綜合保護(hù)不定期抽查，發(fā)現(xiàn)整定值過大，將對包機電工進(jìn)行一定的經(jīng)濟(jì)處罰，接地極由包機電工定期檢查，發(fā)現(xiàn)有問題及時處理。

保護(hù)裝置由司機和機電工每天或每班分別完成，技術(shù)人員不定期進(jìn)行抽檢。

六、檢修

1.所有設(shè)備都必須實行包機制度，明確責(zé)任落實到人，包機者必須熟知設(shè)備結(jié)構(gòu)、性能，按規(guī)定維護(hù)設(shè)備，并定期對設(shè)備進(jìn)行檢查和維護(hù)。自己能處理的當(dāng)班處理，不能處理的向值班人員或班組長反映組織人員盡快處理。同時，堅持定期和狀態(tài)相結(jié)合檢修制度，定期檢修嚴(yán)格按設(shè)備說明書檢修規(guī)定進(jìn)行，主要軌道執(zhí)行定期檢修，確保設(shè)備完好，杜絕設(shè)備帶病運轉(zhuǎn)。

2.隊停產(chǎn)檢修每年不得少于12個工作日。對大型固定設(shè)備，必須堅持執(zhí)行日、周、月檢制度。日檢每次不少于2h，善于在運轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)問題；周檢每次不少于4h；月檢每次不少于8h。若因某種原因檢修不能進(jìn)行，應(yīng)申請時間進(jìn)行。檢修必須認(rèn)真負(fù)責(zé)，不走過場，發(fā)現(xiàn)應(yīng)付的給予嚴(yán)肅處理。檢修后認(rèn)真填寫記錄。

3.各種檢修必須嚴(yán)格執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦機電設(shè)備檢修技術(shù)規(guī)范》、《煤礦機電設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)》等有關(guān)規(guī)定。重要的檢修項目，技術(shù)人員或技術(shù)負(fù)責(zé)人必須親臨現(xiàn)場、監(jiān)督把關(guān)。

4.大型設(shè)備大修結(jié)束后應(yīng)有不少于2h的空載試運行和4-8h的重載試運行，并通知機運區(qū)有關(guān)人員進(jìn)行驗收。

5.大型設(shè)備檢修完成后必須有書面檢修總結(jié)，連同檢修記錄及檢修中測量的數(shù)據(jù)資料、圖紙一并歸檔，認(rèn)真保存。

6.做好周報、月報工作，堅持參加每天早上班前會，與機電、道工打成一片，力爭將所干的大活及維修工作及時記錄，按時匯總上報。

七、新設(shè)備安裝、調(diào)試、驗收、技術(shù)改造

（一）設(shè)備的安裝、調(diào)試和驗收

1.安裝單位施工前必須編制施工技術(shù)方案及施工安全措施，由安裝單位有關(guān)業(yè)務(wù)部門和總工程師審批，并報機電處備案。

2.大型機電設(shè)備安裝完畢后，必須進(jìn)行調(diào)試和試運轉(zhuǎn)，符合設(shè)備技術(shù)文件和安裝標(biāo)準(zhǔn)要求后，由使用單位機電副礦長或機電副總工程師組織有關(guān)人員會同安裝單位進(jìn)行初驗收。使用單位技術(shù)人員或機電工要派人全過程參與安裝，以掌握設(shè)備結(jié)構(gòu)及安裝經(jīng)驗，方便以后維修。

3.初驗收合格后，由使用單位向機電處提出正式驗收申請，由機電處組織安裝單位、使用單位及有關(guān)業(yè)務(wù)部門進(jìn)行質(zhì)量驗收。驗收合格后，由機電處和使用單位在驗收證明文件上簽字、蓋章認(rèn)可后，安裝單位方可與使用單位辦理交接手續(xù)。

4.大型機電設(shè)備的范圍為：主要斜巷主提升機、斜巷人車運輸系統(tǒng)。

（二）技術(shù)改造

技術(shù)改造應(yīng)以提高安全運行水平、提高效率、降低消耗和保護(hù)環(huán)境為目的，要重點解決以下幾個方面的問題：

1.完善安全保護(hù)設(shè)施，提高設(shè)備和安全保護(hù)性能。2.抓好機電設(shè)備經(jīng)濟(jì)運行和節(jié)能減排、修舊利廢。3.提高關(guān)鍵環(huán)節(jié)裝備的技術(shù)含量和安全水平。注意事項：

1.技術(shù)改造過程中使用單位技術(shù)人員或機電工要派人全過程參與，以掌握設(shè)備結(jié)構(gòu)及安裝經(jīng)驗，方便以后維修。

2.技術(shù)改造后要注意改造資料的收集和整理工作。

3.改造后要求施工單位做好職工的培訓(xùn)工作，不能出現(xiàn)改造后不會操作。

八、技術(shù)培訓(xùn)

1.必須制定機電運輸技術(shù)培訓(xùn)計劃，并按計劃進(jìn)行培訓(xùn)。2.各工種操作人員，做到持證上崗，無證不準(zhǔn)下井。3.設(shè)專人將全隊職工證件做好臺賬，做好到期人員提前聯(lián)系職工學(xué)習(xí)培訓(xùn)換證工作。

4.做好新工人、轉(zhuǎn)崗工人的培訓(xùn)工作。新工人、轉(zhuǎn)崗工人到隊后，由技術(shù)人員根據(jù)隊里給他安排的工種對其進(jìn)行針對性培訓(xùn)，并將井下基本常識（下過井的不用）、對應(yīng)工種應(yīng)知應(yīng)會、操作規(guī)程、崗位責(zé)任制、“雙述”進(jìn)行短期崗前培訓(xùn)，3天后經(jīng)過考試，合格后由老工人帶領(lǐng)上崗，1個月后通過班長反映可以，安排其單崗作業(yè)；不可以，繼續(xù)由老工人帶領(lǐng)上崗，直到可以為止。上崗過程中待職工培訓(xùn)中心統(tǒng)一辦班時參加正式培訓(xùn)取證。

5.做好每日一題、每周一課、每月一考工作，開好周五班后會，做好安全培訓(xùn)、技術(shù)培訓(xùn)，講解事故案例、安全規(guī)程、應(yīng)知應(yīng)會。

6.培訓(xùn)以板書、閱讀傳達(dá)為主，培訓(xùn)過程中穿插提問，引起職工注意，增加記憶力。

7.機電工每月在大班房至少組織2次技術(shù)學(xué)習(xí)活動，通過實物講解、現(xiàn)場操練等形式，不斷提高機電工的業(yè)務(wù)技能。鼓勵職工多學(xué)技術(shù)，努力做到一專多能。

九、其他

（一）加強機電關(guān)鍵環(huán)節(jié)的管理，積極開展機電運輸系統(tǒng)安全評價。1.做好關(guān)鍵環(huán)節(jié)臺賬，涉及關(guān)鍵環(huán)節(jié)施工時，如：更換鋼絲繩、支架提升工作，提前寫好措施，貫徹好，執(zhí)行好，通知機運區(qū)有關(guān)人員盯崗。

2.做好安全評價。嚴(yán)格按照平煤股份〔2011〕72號文件的內(nèi)容進(jìn)行安全評價。每月評價一次。

（二）做好備品備件管理。每月倉庫保管員根據(jù)備件消耗情況及時向技術(shù)副隊長上報加工件及備件，及時上報加工件圖紙及備件材料計劃。

（三）做好OA管理工作。

安排一名技術(shù)員專業(yè)負(fù)責(zé)此項管理工作，每天不定期看，通知相關(guān)人員按要求進(jìn)行。

十、信息化

1.機電管理計算機化。設(shè)備技術(shù)檔案、文件、圖紙、表格、措施實現(xiàn)計算機化，用好并不斷完善機電技術(shù)文檔計算機管理系統(tǒng)，滿足日常工作需要。

2.信息化系統(tǒng)，做好己四下延軌道斜巷監(jiān)測系統(tǒng)的維護(hù)、保養(yǎng)工作，處理不了的及時與信息辦聯(lián)系處理，充分發(fā)揮監(jiān)測系統(tǒng)作用，做到安全生產(chǎn)。

第四篇：煤礦機電技術(shù)報告

第一部分 電氣安全管理

一、工廠電力線路的安全檢查電力線路是電力系統(tǒng)的重要組成部分，擔(dān)負(fù)著輸送電能的重要任務(wù)。但目前在部分工廠中，往往對電力線路的安全檢查和運行維護(hù)重視不夠，導(dǎo)致個別區(qū)段的電力線路的安全性降低，增大了發(fā)生電氣事故的可能性。因此，加強工廠電力線路的安全檢查是非常必要的（一）、架空線路的安全檢查對廠區(qū)架空線路，一般要求每月進(jìn)行1次安全檢查。如遇大風(fēng)大雨及發(fā)生故障等特殊情況時，還需臨時增加安全檢查次數(shù)。

（二）、電纜線路的安全檢查電纜線路一般是敷設(shè)在地下的，要做好電纜的安全運行與檢查工作，就必須全面了解電纜的敷設(shè)方式、結(jié)構(gòu)布置、走線方向及電纜頭位置等。對電纜線路一般要求每季度進(jìn)行1次安全檢查，并應(yīng)經(jīng)常監(jiān)視其負(fù)荷大小和發(fā)熱情況。如遇大雨、洪水等特殊情況及發(fā)生故障時，還須臨時增加安全檢查次數(shù)。

（三）、車間配電線路的安全檢查要搞好車間配電線路的安全檢查工作，也必須全面了解車間配電線路的布線情況、結(jié)構(gòu)形式、導(dǎo)線型號規(guī)格及配電箱和開關(guān)的位置等，并了解車間負(fù)荷的大小及車間變電室的情況。對車間配電線路，有專門的維護(hù)電工時，一般要求每周進(jìn)行1次安全檢查。

二、變電所的運行發(fā)展及其管理做好變電所的運行管理工作，是實現(xiàn)安全、可靠、經(jīng)濟(jì)、合理供電的重要保證。因此，變電必須備有與現(xiàn)場實際情況相符合的運行規(guī)章制度，交由值班人員學(xué)習(xí)并嚴(yán)格遵守執(zhí)行，以確保安全生產(chǎn)。

（一）運行制度 1.交接班制度交接班工作必須嚴(yán)肅、認(rèn)真進(jìn)行。交接班人員應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定履行交接班手續(xù)，具體內(nèi)容和要求如下。（1）交班人員應(yīng)詳細(xì)填寫各項記錄，并做好環(huán)境衛(wèi)生工作；遇有操作或工作任務(wù)時，應(yīng)主動為下班做好準(zhǔn)備工作。（2）交班人員應(yīng)將下列情況做詳盡介紹：1.所管轄的設(shè)備運行方式，變更修飾情況，設(shè)備缺陷，事故處理，上級通知及其它有關(guān)事項；2.工具儀表、備品備件、鑰匙等是否齊全完整。（3）接班人員應(yīng)認(rèn)真聽取交接內(nèi)容，核對模擬圖板和現(xiàn)場運行方式是否相符。交接完畢，雙方應(yīng)在交接班記錄簿上簽名。（4）交接班時，應(yīng)

盡量避免倒閘操作和許可工作。在交接中發(fā)生事故或異常運行情況時，須立即停止交接，原則上應(yīng)由交班人員負(fù)責(zé)處理，接班人員應(yīng)主動協(xié)助處理。當(dāng)事故處理告一段落時，再繼續(xù)辦理交接班手續(xù)。

（5）若遇接班者有醉酒或精神失常情況時，交班人員應(yīng)拒絕交接，并迅速報告上級領(lǐng)導(dǎo)，做出適當(dāng)安排。

2、巡回檢查制度為了掌握、監(jiān)視設(shè)備運行狀況，及時發(fā)現(xiàn)異常和缺陷，對所內(nèi)運行及備用設(shè)備，應(yīng)進(jìn)行定期和特殊巡視制度，并在實踐中不斷加以修訂改進(jìn)。

3、設(shè)備缺陷管理制度保證設(shè)備經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)是確保安全運行的重要環(huán)節(jié)之一。為了全面掌握設(shè)備的健康狀況，應(yīng)在發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷時，盡快加以消除，努力做到防患于未然。同時，也是為安排設(shè)備的檢修及試驗等工作計劃提供依據(jù)，必須認(rèn)真執(zhí)行以下設(shè)備缺陷管理制度。

第二部分 煤礦機電安全

1、煤礦五大自然災(zāi)害、瓦斯的主要成分、瓦斯爆炸條件（1）水、火、瓦斯、煤塵、頂板是煤礦的五大自然災(zāi)害。

2、礦用電氣設(shè)備防爆的重要性電氣設(shè)備在正常運行或故障狀態(tài)下可能出現(xiàn)火花、電弧、熱表面和灼熱顆粒等，它們都具有一定能量，可以成為點燃礦井瓦斯和煤塵的點火源。大量統(tǒng)計資料表明，電火源是井下瓦斯爆炸的主要點火源，約占50%左右。而且隨著煤礦井下電氣化程度的提高及井下電氣設(shè)備電壓等級的提高，電氣設(shè)備的事故更易發(fā)生，因此搞好電氣設(shè)備的防爆，對防止瓦斯、煤塵爆炸具有十分重要的意義。

3、礦用電氣設(shè)備防爆的基本措施（1）采用間隔隔爆技術(shù)，比如我們使用的防爆開關(guān)，把正常運行或故障狀態(tài)下可能引爆瓦斯或煤塵的電氣設(shè)備置于堅固的具有隔爆結(jié)構(gòu)的外殼內(nèi)，當(dāng)隔爆外殼內(nèi)發(fā)生爆炸時不會引起外殼外部瓦斯或煤塵的爆炸。（2）采用本質(zhì)安全技術(shù)，其特點就是限制熱源的熱量，使本質(zhì)安全型設(shè)備在事故或故障狀態(tài)下所產(chǎn)生的電火花不能點燃瓦斯或煤塵，但這種防爆技術(shù)只適用于“弱電”系統(tǒng)。

（3）采用增加安全程度的措施，主要依靠提高設(shè)備設(shè)備的安全程度，降低故障率，從而防止電弧、火花或危險溫度的產(chǎn)生。

4、隔爆性能的保證（1）隔爆結(jié)構(gòu)要符合要求，隔爆結(jié)合面的長度和間

隙直接關(guān)系著隔爆外殼的隔爆性能，只要寬度設(shè)計適當(dāng)，在爆炸壓力作用下，結(jié)合面的瞬間和殘余變形都不會影響隔爆間隙。隔爆面要求清潔等，隔爆面的粗糙度也應(yīng)符合要求。（2）隔爆面要有防銹措施，如電鍍、硫化等，但不準(zhǔn)涂漆，因為油漆在高溫作用下易分解，使得結(jié)合面間隙變大，影響隔爆外殼的隔爆性能。（3）隔爆面之間的緊固及防松。（4）聯(lián)鎖和警告標(biāo)志的設(shè)置。

5、停電檢修制度為了預(yù)防人身觸電，在檢修和拆裝電氣設(shè)備時嚴(yán)禁帶電操作，在停、送電及施工過程中嚴(yán)格遵守停送電制度、工作票制度、工作許可制度和《煤礦安全規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定，6、煤礦井下供電中的三專兩閉鎖煤礦井下供電中，三專是由采區(qū)變電所用單獨的變壓器、開關(guān)、電纜線路供電，不分接其它載荷，目的是提高局部通風(fēng)機的供電可靠性，減少其他因素對通風(fēng)機的干擾。瓦斯電閉鎖是指掘進(jìn)工作面中設(shè)置的瓦斯檢測儀當(dāng)探測到瓦斯超過規(guī)定濃度時，具有可自動停掉動力電源，只有瓦斯降低到規(guī)定限度（甲烷1%，二氧化碳1.5%）以下時方可送電的閉鎖裝置；風(fēng)電閉鎖是指只有在通風(fēng)機正常通風(fēng)的條件下，掘進(jìn)工作面的動力電源才能正式送電。一旦停風(fēng)，工作面內(nèi)動力電源切斷。人員及時撤出。

8、礦井電氣設(shè)備的漏電保護(hù)有哪些方式？礦井電氣設(shè)備的漏電保護(hù)從原理上看常見的不外為以下三種：（1）附加直流電源的保護(hù)方式（2）零序電壓保護(hù)方式（3）零序電流保護(hù)方式

9、漏電閉瑣漏電閉瑣是指供電系統(tǒng)的開關(guān)內(nèi)所設(shè)的一種保護(hù)裝置，用以對未送電的干線或分支線的對地絕緣狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視。當(dāng)被監(jiān)視的對地絕緣電阻下降到閉鎖繼電器動作電阻以下時，漏電閉鎖繼電器動作，是相應(yīng)的電氣設(shè)備不能送電。國產(chǎn)采區(qū)供電設(shè)備的漏電閉鎖植一般按漏電動作值的2倍進(jìn)行整定。

10、保護(hù)接地將電氣設(shè)備正常時不帶電、但可能帶有危險電壓的金屬外殼、構(gòu)架等與埋設(shè)在地下的接地極用金屬線連起來，以減少漏電時金屬外殼對地的電壓的設(shè)施叫保護(hù)接地。

11、設(shè)置局部接地極、局部接地極及主接地極設(shè)置的要求局部接地極可設(shè)置水溝內(nèi)或附近的潮濕處，設(shè)置在水溝中的局部接地極應(yīng)用面積不小于0.6m2、厚度不不小于3mm的鋼板或具有同等鋼管制成。

埋設(shè)在水溝以外地點的接地極可以使用鍍鋅鐵管，但管徑不得小于35mm，長度不得小于1.5m，管子上至少要鉆20個不小于5mm的透眼，并埋設(shè)在潮濕的地方。主接地極應(yīng)在主、副水倉中各設(shè)一塊，主接地極應(yīng)用耐腐蝕的鋼板制成，其面積不小于0.75m2，厚度不小于5mm。

12、形成接地網(wǎng)作用井下各種電氣設(shè)備即使單獨設(shè)置了保護(hù)接地裝置，電阻很難達(dá)到2歐姆，但也不能完全消除觸電或電火花。如果兩臺用電設(shè)備的不同相發(fā)生碰殼時，則兩臺設(shè)備帶有接觸電壓，設(shè)接地電阻相同，為線電壓的1/2。

13、《煤礦安全規(guī)程》對井下接地母線，接地連接線的截面的規(guī)定連接主接地極的導(dǎo)線叫接地母線，應(yīng)用截面不小于50mm2銅線或截面不小于100 mm2的鍍鋅鐵線或厚度不小于4mm、截面不小于100 mm2的扁鋼。電氣設(shè)備的外殼同接地母線或局部接地極的連接，應(yīng)用截面不小于25 mm2的銅線，截面不小于50mm2鍍鋅鐵線或厚度不小于4mm、截面不小于50mm2的扁鋼。

MST系列機械軟啟動無級調(diào)速系統(tǒng)是一種新型的機、電、液一體化傳動系統(tǒng)，在結(jié)構(gòu)上明顯有別于國內(nèi)外現(xiàn)有的軟啟動傳動裝置。在克服了現(xiàn)有軟啟動技術(shù)種種缺點的基礎(chǔ)上，該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)重載機械設(shè)備軟啟動、軟停車、全程無級調(diào)速、過載自動保護(hù)以及多驅(qū)動功率平衡等多種功能。

MST系列機械軟啟動系統(tǒng)主要由主電動機、差動行星傳動機構(gòu)、電力液壓制動器、粘性制動系統(tǒng)和控制系統(tǒng)組成。在軟啟動、軟停車、多驅(qū)動功率平衡、無級調(diào)速的過程中，主電動機和粘性制動系統(tǒng)共同參與工作，對行星差動機構(gòu)進(jìn)行差動傳動。其中的主電動機為大功率電動機，主要起傳遞動力的作用，制動系統(tǒng)起控制輸出軸速度（速度合成）的作用。下面分別對各部份的工作原理進(jìn)行分述：

本減速器的特點之一是，在內(nèi)齒圈8上還設(shè)有蝸輪3。蝸輪3與蝸桿9相嚙合。蝸桿9與粘性制動器相連。主電動機1主要通過驅(qū)動行星差動減速機構(gòu)，并驅(qū)動負(fù)載。而制動系統(tǒng)則主要用于控制內(nèi)齒圈8的轉(zhuǎn)速，并通過對內(nèi)齒圈8的轉(zhuǎn)速控制，最終實現(xiàn)對輸出軸6的轉(zhuǎn)速控制。

當(dāng)上述軟啟動傳動系統(tǒng)開始工作時，首先制動系統(tǒng)不施加任何載荷，此時MST減速器在理論上是一個單輸入（太陽輪）雙輸出（齒圈和行星架）的兩自由度行星傳動機構(gòu)。由于減速器輸出軸上的負(fù)載通常遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于與蝸桿軸相連的慣性負(fù)載，利用差動行星傳動系統(tǒng)的功率分流功能，傳動系統(tǒng)實際上成為了一個行星架固定的定軸輪系。因此，啟動主電動機的時候，來自主電動機的動力將驅(qū)動蝸輪蝸桿機構(gòu)轉(zhuǎn)動，而負(fù)載保持靜止?fàn)顟B(tài)。主電動機啟動的時候驅(qū)動的只是蝸輪蝸桿機構(gòu)等慣性負(fù)載，故接通電源時，主電動機的啟動電流非常小，也就是說，主電動機是在真正的空載工況下啟動的。這時，主電動機基本處于空載工作狀態(tài)，傳動系統(tǒng)成為一個行星架（輸出軸）轉(zhuǎn)速為零的差動行星輪系。

電機啟動后，根據(jù)預(yù)先確定的輸出軸的啟動加速度，通過制動系統(tǒng)對蝸桿軸逐步施加載荷，降低蝸輪蝸桿軸轉(zhuǎn)速，即逐步降低內(nèi)齒圈的轉(zhuǎn)速，與此同時，由于差動行星機構(gòu)的功率分流特性，輸出軸的轉(zhuǎn)速將會緩慢增加，使來自主電動機的動力逐漸施加到與輸出軸相連的機械負(fù)載上，從而實現(xiàn)大功率機械設(shè)備的軟啟動。

第五篇：機電技術(shù)中心主任述職報告

機電技術(shù)中心主任述職報告

尊敬的學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)：

我是機電工程學(xué)院****，在學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各部門的支持幫助下，我中心圓滿完成了上學(xué)期工作任務(wù)。在此,向各位領(lǐng)導(dǎo)表示感謝，現(xiàn)將一學(xué)年來的工作做如下匯報：

一、機電技術(shù)中心教學(xué)工作

本學(xué)年共開設(shè)專業(yè)實訓(xùn)項目35個，7702人/次，225班次，專業(yè)實訓(xùn)授課10378學(xué)時，學(xué)生專業(yè)實訓(xùn)通過率99.5%，未完成的班級為機電ZK33901，技能學(xué)院安排外出實習(xí)，5月份返校后該班學(xué)生都辦理了離校手續(xù)，故無法按計劃開展該班實訓(xùn)；承擔(dān)了13個“3+ 1”技能拓展培訓(xùn)項目，參訓(xùn)學(xué)生795人/次,18個班;9個業(yè)余培訓(xùn)項目,參訓(xùn)學(xué)生633人/次，10個班；15個項目的雙證，培訓(xùn)學(xué)生共1242人/次，共26個班；學(xué)生對教學(xué)和教法方面的投訴降為0，全年無一例安全事故發(fā)生。

二、教學(xué)改革初見成效

我中心累積申報成功重慶市級、校級教改項目各一項，完成了9個實訓(xùn)項目的教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)指導(dǎo)書的制定；與北京大學(xué)出版社簽約教材9本；本共有21人次公開發(fā)表教改、學(xué)術(shù)論文15篇，其中中文核心論文3篇，高職高專核心2篇。

三、推行規(guī)范化管理

本學(xué)年下期要求所有參訓(xùn)學(xué)生全部穿工裝，在授課過程中融入5S管理，管理成效顯著。

四、技能競賽工作

本學(xué)年開展了電子基本技能擂臺賽8次，培訓(xùn)學(xué)生130余人次；馬廷洪等14人參與“科創(chuàng)機電杯”技能大賽的復(fù)雜零件三維造型及制造、電子設(shè)計與制作、單片機開發(fā)等3個項目的籌備策劃和實施工作；陳XX和呂XX分別指導(dǎo)學(xué)生參加全國ITAT單片機應(yīng)用及開發(fā)、第十屆全國大學(xué)生電子技能競賽等，其中在第五屆重慶“盛群杯”大學(xué)生單片機大賽中，獲二等獎；陳XX、張XX、陳XX等人指導(dǎo)學(xué)生參加第六屆重慶高職高專技能大賽的三個分項目，并獲得較好成績。

五、個人工作匯報

本學(xué)年，我主要承擔(dān)了《機械電子工程設(shè)計》、《機電驅(qū)動技術(shù)》等7門課程的教學(xué)任務(wù)，共計920人，約400學(xué)時；指導(dǎo)了數(shù)控技術(shù)ZK0901等4個班級近180人的畢業(yè)設(shè)計工作；本學(xué)年共撰寫論文5篇，分別發(fā)表于微特電機、伺服控制、實驗技術(shù)與管理等期刊，其中中文核心3篇；參與3個教改項目，其中重慶市級1個，校級2個，一個已經(jīng)順利結(jié)題。

在以后的工作中，我將繼續(xù)做好本職工作.充分利用校園網(wǎng)絡(luò)信息平臺,學(xué)習(xí)和借鑒校內(nèi)外先進(jìn)的實踐管理經(jīng)驗和實驗技術(shù),力爭實踐教學(xué)工作上一個新臺階。

述職人：　***

二〇一四年X月XX日