第一篇：合寧鐵路四電系統(tǒng)集成工程施工紀實[大全]

合寧鐵路四電系統(tǒng)集成工程施工紀實

□ 喻守軍 朱志華

2008年3月20日，第一列試驗車以200公里/小時的時速飛馳在合肥到南京的客運專線上，標志著合寧客運順利通過鐵道部靜態(tài)試驗，具備通車條件。2008年8月1日，合寧鐵路客運專線開行250km/h動車組，承載了幾代中國鐵路建設者的夢想變成了現(xiàn)實，十一局集團電務公司第一個四電系統(tǒng)集成工程項目，以最快的時速、以近乎完美的質量，揭開了電務工程施工新的一頁。

合（肥）寧（南京）客運專線，是國家規(guī)劃的鐵路“四橫四縱”快速客運網(wǎng)的重要組成部分，位于安徽省中東部、江蘇省中西部，西起合肥市，東止南京市，包含合肥至南京區(qū)間工程、引入合肥樞紐工程和引入南京樞紐工程，正線里程為160多公里。

合寧鐵路四電系統(tǒng)集成工程包括通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、牽引供電系統(tǒng)、電力供電系統(tǒng)四大系統(tǒng)及系統(tǒng)集成,為十一局、鐵二院、中鐵四局聯(lián)合體總承包。工程具有規(guī)模大、接口多、技術新、工期緊等特點，它是十一局電務公司歷史上第一次四個專業(yè)齊全、規(guī)模最大的工程。合寧客運專線建設要求高，標準高。十一局合寧四電集成項目部以此作為一切工作的出發(fā)點和落腳點。高標準、高起點、高速度、高風格，參與合寧客運專線建設的基本指導思想就這樣被他們確定了下來。

2007年3月，十一局合寧四電集成項目部上場，2008年3月20日第一列試驗車以200公里/小時的時速飛馳在合肥到南京的鐵路線上，標志著合寧客專順利通過鐵道部靜態(tài)試驗，具備通車條件。

搶進度——成功之核心

項目經(jīng)理李承連知道，確保合寧四電工程按期完工，是十一局在合寧成敗的關鍵，在工期問題上不能存任何僥幸心理。

工期緊，站前在搶，房建在搶，站后想搶卻受制于人，造成協(xié)調(diào)工作量大，各種矛盾突出。怎樣才能全面掌控工程進度，形成規(guī)范有序的工程項目進度控十一局集團電務公司制機制？這是擺在李承連面前一個非常現(xiàn)實的問題。

“與其被動應付，不如主動出擊，主動?亮劍?。什么是亮劍精神?《亮劍》里的李云龍是這么說的：?古代劍客和高手狹路相逢，假定這個對手是天下第一劍客，你明知不敵該怎么辦？是轉身逃走還是求饒？當然不能退縮，要不你憑什么當劍客？這就對了，明知是個死，也要寶劍出鞘，這叫亮劍，沒這個勇氣你就別當劍客。倒在對手劍下算不上丟臉，那叫雖敗猶榮。?我們就是要合寧亮劍?！崩畛羞B在項目經(jīng)理辦公會上以這一番話統(tǒng)一了大家的認識?！笆讘?zhàn)用我，用我必勝?！彼麄兇蚱瞥Ｒ?guī)施工理念，發(fā)揮主觀能動性，上下延伸施工作業(yè)流程，最大化地減小外部環(huán)境對電務施工的影響。

合寧客專四電集成工程為工程總承包EPC。在施工圖設計階段，項目部四個專業(yè)均派駐相關技術人員到設計院進行“幫忙”，了解設計程序、理解設計意圖，掌握技術標準，參與施工圖設計。通過介入設計，提早摸清了工程內(nèi)容，并通過以往經(jīng)驗對藍圖進行審核，在白圖與藍圖的時間差上，進行可控部分工程的施工。

利用聯(lián)合體優(yōu)勢，借鑒設計外腦，確定技術標準，跨過設計聯(lián)絡環(huán)節(jié)，做到設計、物資招標同步進行，并在合同條款中確認產(chǎn)品到貨要求，從合同上規(guī)避物資進度風險。建立與土建單位協(xié)調(diào)機制。項目部主管同土建單位負責人相互協(xié)調(diào)，共同確定相互協(xié)調(diào)大環(huán)境，各專業(yè)分部經(jīng)理率領作業(yè)層同土建單位工段（工程隊）建立日常聯(lián)系機制，盡可能地取得土建單位的理解與支持。

通信、信號、電力、電化專業(yè)進場時，合寧鐵路路基剛形成，道砟與軌道均未鋪設，各專業(yè)利用這一極為寶貴而短暫的時間，與廠家積極協(xié)商，采用合寧客專“先上車，后買票”

綠色通道形式，拋棄等待軌道形成后軌道車放纜、組立支柱方式，利用汽車吊、方向滑輪、絞磨機機械展放光電纜，利用汽車吊搬運、組立電力、電化支柱。南京樞紐段，電化專業(yè)不待軌道形成，利用交樁測量，控制誤差范圍，進行基坑開挖、基礎澆制、支柱組立、腕臂預配與組裝。通信、變電專業(yè)，不待設備場坪、房建到位，利用房建基準線，進行基礎制作與設備安裝。

精心組織，見縫插針，巧趕進度，合理調(diào)配資源，四電之間形成互幫互助的良好工作氛圍。

為了能在襄滁河特大橋斷路上砟前完成光電纜敷設，項目部領導提前籌劃，快速出擊，向廠家催貨，并迅速調(diào)配四個專業(yè)人員集中力量，最終順利完成了通信、信號、電力搶放光電纜任務，電化也事先搶放材料、器具。

為了快速、方便地運送信號中繼站設備，電化專業(yè)利用封閉點平板車載送；信號、通信專業(yè)在160km/h區(qū)段協(xié)同作戰(zhàn)，同溝敷設光電纜，大大節(jié)省了人力和時間；電力專業(yè)快速為其他三電專業(yè)提供穩(wěn)定電源，真正體現(xiàn)了“動力保障基地”的特點；通信專業(yè)提前做好其他三電專業(yè)的接口工作，為電力、電化遠動系統(tǒng)調(diào)試、驗收提供通信通道，確保了通道暢通；為了更好地利用人力物力資源，項目部統(tǒng)一調(diào)配，資源上截長補短，真正意義上體現(xiàn)了“四電集成”的優(yōu)勢。

制造自己的工藝標準

——成功之關鍵

有人說，三流公司賣勞力，二流公司賣產(chǎn)品，一流公司賣技術，超一流的公司賣標準。作為鐵路電務施工勁旅，十一局電務公司在與中鐵二院、中鐵四局組成合寧客專聯(lián)合體的時候，就已經(jīng)認識到：要實現(xiàn)我國鐵路客專在今后一個時期的跨越式發(fā)展，在一些關鍵引進技術上，必須擁有自己的工藝標準。否則，就會步其他行業(yè)在發(fā)展過程中受制于人的后塵。項目團隊一組建，項目經(jīng)理李承連、黨工委書記喻守軍和項目總工程師傅俊武，就立即與通信、信號、電力、電氣化專業(yè)經(jīng)理葉俊明、張學哲、王培雄、謝文藝等人，對沿線四電系統(tǒng)集成工程逐一排隊，列出了這次施工中必須突破和用于實踐的“工藝標準”。

通過成功孕育高速鐵路客運專線電氣化“工藝標準”，逐步增加企業(yè)在國內(nèi)高速鐵路、客運專線的市場份額，最終把十一局電務品牌推向國際市場。

——利用集成手段推進“工藝標準”建設。他們利用黑板報、《合寧快報》、網(wǎng)絡辦公系統(tǒng)、沿線工地的數(shù)十個宣傳欄、工地標語、橫幅等，宣傳創(chuàng)新和攻克“工藝標準”在推進合寧鐵路客運專線建設中的重大意義。在每月一期的黑板報、工地宣傳欄上，都要推出一至兩名在創(chuàng)新和攻克“工藝標準”上有所創(chuàng)建的新星，用身邊的典型激勵和引導大家。

——圍繞四電專業(yè)“工藝標準”開展競賽成了施工現(xiàn)場的最強音。項目部下轄的四個專業(yè)分部各施工隊在同一平臺上競技，專業(yè)之間有競爭，更有協(xié)作。

高速鐵路“四電”施工的關鍵技術是彈鏈懸掛整體吊弦計算安裝、四電集成環(huán)境下通信GSM－R施工技術與信號CTC-2系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)等。這些重要技術不能突破，就意味著我國鐵路電務隊伍在高速鐵路客運專線建設上沒有競爭力。

——以合寧“四電系統(tǒng)集成”工程技術攻關研發(fā)中心為平臺，利用“十一局電務”品牌優(yōu)勢和鐵道部對客專建設的高度重視，把公司乃至全國優(yōu)秀的電務專家吸引過來，實現(xiàn)基礎研究與實際應用的結合，基礎研究和實用研究的短板都得到了彌補，基礎研究如魚得水，實用研究更顯活力。

——鼓勵全員投身“五小成果活動”。電氣化、電力、信號和通信四個專業(yè)技術人員，在認真學習建設標準的同時，認真領會設計意圖，按照“核心技術清單”組織開展攻關活動。上場不到3個月，電氣化專業(yè)就攻克了彈性鏈型懸掛計算軟件難關，有了這個軟件，安裝的各項參數(shù)不需要重復測量、重復計算，可以一次性計算、安裝到位，勞動生產(chǎn)率提高

5倍以上；信號專業(yè)、電力專業(yè)電纜敷設采用在汽車起重吊上固定電纜放線支架機械放纜的施工方法，使工效一下子提高了6倍。

在合寧線，信號專業(yè)揭、蓋電纜槽蓋板占整個電纜敷設工程量的80%，揭、蓋電纜槽蓋板的進度決定著整個電纜敷設的進度，而且電纜裸置于路基面上，看護防盜、意外損傷等安全壓力顯著加大。信號工班長李高樓經(jīng)過細心研究，決定從改進勞動工具入手，從根本上解決揭蓋板難問題，在材料員馮永華配合下，第一個擁有“自主知識產(chǎn)權”的工具應運而生。短期使用后，他覺得沒有達到預期的效果，于是再改進，第二代“產(chǎn)品”又誕生了，第二代工具具有保護電纜不被砸傷、有效保證電纜蓋板的完好、提高工作效率、降低職工的勞動強度等優(yōu)點。

2007年9月，鐵道部邀請京津城際客專承包商西門子公司、合寧線接觸網(wǎng)咨詢和督導BB公司、接觸線供應商NKT公司和合寧公司聘請的接觸網(wǎng)監(jiān)理專家PEC+S等4家公司，參加合寧線接觸網(wǎng)放線培訓，并對以上創(chuàng)新技術進行檢查評定。4家德國公司一致認為，接觸網(wǎng)放線技術和彈吊計算安裝技術已經(jīng)達到國際先進水平，放線工藝及導線展放調(diào)整狀態(tài)，完全符合歐洲高速電氣化鐵路標準。

圍繞四電系統(tǒng)集成工程，十一局合寧項目部開展“導師帶徒”活動，加強對青年人才的培養(yǎng)。在電氣化、電力、信號和通信四個專業(yè)組成了15個師徒對子，按照“干什么，學什么”、“缺什么，補什么”的原則，分層次、分崗位進行培育。13名從高校畢業(yè)被分到合寧項目的新學員，分別在四個專業(yè)導師的帶領下，僅一年時間，就挑起了只有具備工程師職稱才能肩負起的技術重任。

為了讓更多的員工熟悉和掌握客運專線四電系統(tǒng)集成工程的施工特點，及時解決合寧客專施工技術上的難題，研發(fā)更多的新技術、新工藝，探索更新、更高的施工標準，他們不放過鐵道部、合寧線設計單位、建設單位組織的每一次專業(yè)技術培訓。從2007年1月到9月，項目部先后組織了280多人次參加公司舉行的各項培訓，在送出去參加培訓的同時，項目部還經(jīng)常組織召開專業(yè)技術經(jīng)驗交流會，不斷提高員工的技術管理水平和投身技術攻關的熱情。

平安合寧——成功之基礎

安全大于天，打造“平安合寧”是全體參戰(zhàn)人員的心聲和行動。

十一局合寧四電集成項目部在合寧線承擔了全線1/2的四電系統(tǒng)集成工程量，工程包含通信、信號、牽引供電和電力供電系統(tǒng)工程的系統(tǒng)集成、施工安裝、調(diào)試、試運行等。1/2的工程里程（南京樞紐段）在全國鐵路運輸任務最為繁忙的京滬鐵路。能否保證安全施工，不僅事關京滬線的運輸安全，而且還關乎企業(yè)的社會信譽和責任。盡管他們擁有豐富的安全施工管理經(jīng)驗，但面對復雜的施工環(huán)境，他們更加注重激發(fā)全體員工在安全生產(chǎn)過程中發(fā)揮重要作用。

如何激活全員的安全意識，進而發(fā)揮全員在保障安全生產(chǎn)中的作用？他們首先想到了安全生產(chǎn)征文活動。通過征文，傾聽員工對如何抓好、抓實和抓細安全生產(chǎn)的意見。

一名安全員的征文作品“美國有句諺語?……讓我參與其間，則我將永遠牢記。?安全生產(chǎn)又何嘗不是如此？因為它需要每個員工共同面對和遵守。無論是教育、落實和管理，全員互動最重要，但是，要真正做到這一點，又很難很難。正因為這樣，很多企業(yè)安全生產(chǎn)存在一頭熱或熱一陣的現(xiàn)象……”讓項目部領導喜出望外——“說的多精辟呵，有的項目安全生產(chǎn)形勢不穩(wěn)定，不正是在安全教育、落實和管理上?一頭熱?或?熱一陣?嗎。安全需要全員融入，只有全員融入才能確保安全生產(chǎn)”。認真研讀一篇篇安全征文后，項目經(jīng)理李承連和分管安全的副經(jīng)理袁玉紅，達成了共識。

他們對傳統(tǒng)的做法作了修改，在“領導抓，抓領導；重點抓，抓重點；反復抓，抓反復”的基礎上，把“抓”的權力交給專兼職安全員以外的員工，任何人發(fā)現(xiàn)與安全有關的問題，都

可以大膽地“抓”。同時，將“抓”進行分解，新增“互動性節(jié)目”?！盎有怨?jié)目”滲透到安全培訓、日常學習、制度落實、監(jiān)督檢查和獎罰的全過程。不管領導或普通員工，也不分內(nèi)部員工和農(nóng)民工大家平等互動，都有權抓安全生產(chǎn)，抓出成績或貢獻的，都有獎勵。出現(xiàn)問題，誰是責任人，誰就承擔相應的處罰和責任。一位安監(jiān)專家到這個項目實地檢查調(diào)研后感嘆：安全管理“互動”，是個好辦法，好就好在讓員工融入進去了，員工一旦融入進去，安全生產(chǎn)就不單純地是管理者的事了，而是全體員工的事。正是有了全員的融入，合寧鐵路四電施工，才能做到員工毛發(fā)無損、施工有序推進和列車常態(tài)運行。

合寧線四電集成施工，涉及到4個專業(yè)分部、100多個分項工程、無數(shù)個工序，每個專業(yè)和工序都隱藏著安全隱患。在錯綜復雜的環(huán)境下施工作業(yè)，沒有熟練的專業(yè)基礎知識和安全基本常識，是難以保證安全生產(chǎn)的。他們把安全培訓看得特別重要，無論是一線作業(yè)人員，還是管理和后勤服務人員，以及到現(xiàn)場參觀考察的人，只要進入他們的施工轄區(qū)，必須接受安全輔導。

針對不同人群接觸的作業(yè)環(huán)境不同，項目部采取的安全培訓（輔導）形式多樣。像外來參觀考察人員，除了專人介紹路怎么走，哪些地方要抬頭，哪些地方腰要彎到啥程度，在現(xiàn)場還有專人提供提醒服務。主管安全的副經(jīng)理袁玉紅介紹，對現(xiàn)場作業(yè)人員安全培訓，必須是“?蒙太奇?式的”，對參觀人員安全輔導，介紹了怎么走，怎么看，還要在現(xiàn)場提供“提醒服務”，目的就是防止培訓（輔導）流于形式。

信號專業(yè)分部經(jīng)理張學哲扮成“模特”，先后到沿線10個作業(yè)點，讓講解人員在現(xiàn)場交叉作業(yè)的情況下，聽任擺布和比劃，給新來的員工作示范，怎樣挖電纜溝槽、敷設電纜，以及其他注意事項。

有個員工得知“模特兒”就是專業(yè)分部經(jīng)理和安質部長時，后悔當初不該三番五次地要求“模特兒”趴在冰冷、堅硬的鐵路路肩上作示范。還有幾個同志則找到安質部長，要求頂替經(jīng)理當“模特兒”。張經(jīng)理知道后，告訴大家，這個“模特兒”我們裝扮最合適，因為我們不但熟悉專業(yè)施工流程，還熟悉安全施工規(guī)程和施工中容易出現(xiàn)或忽視的事故易發(fā)點，我們做現(xiàn)場示范安全模特兒，動作要點更準確，大家也更容易記住。不僅信號專業(yè)分部組織進行安全培訓注重讓人感到“身臨其境”，項目部和所屬其他各個專業(yè)分部先后對參與100多個分項工程或專業(yè)施工人員進行的一次次安全培訓，也都是“蒙太奇”式分門別類地進行。

剛參加工作就在合寧線干活的一位員工說，“這種培訓形式直觀明了，既看得明白，又聽得懂，還記得住。參加培訓的人在最短的時間里，能夠了解到現(xiàn)場安全作業(yè)應當注意的基本情況，學到現(xiàn)場施工作業(yè)時如何做到既不傷害別人，又不傷害自己，也不被他人傷害的技巧。”

在十一局合寧四電集成工程工地，人人都清楚安全提級管理工作制度。所謂“提級管理”，就是把“新線當既有線，無事當有事”來進行管理。

問題庫管理使安全隱患信息擴大化。在項目局域網(wǎng)上開設項目、專業(yè)分部、施工隊和工班問題庫信息管理系統(tǒng)，建立直達公司、項目、專業(yè)分部和施工隊主管領導的“問題庫管理制度”，使安全隱患信息廣域化。在督促4個專業(yè)所有員工第一時間發(fā)現(xiàn)問題、上報問題的同時，還逼著大家來分析問題，提出解決問題的辦法。實現(xiàn)四級安全隱患網(wǎng)上征詢、管理和動態(tài)卡控，使安全始終處于受控狀態(tài)。問題庫采取分級管理，被納入問題庫的安全隱患限時解決，逐一銷號。對于延緩問題，則要標明責任、協(xié)調(diào)部門和解決期限，注明處理人、處理時間、處理方法和處理后的具體情況，做到了對問題實行閉合管理。面對隱患，誰也不敢掉以輕心，更不敢心存僥幸。

無事當有事，不給隱患生成的機會。查管理：通過定期不定期地檢查安全記錄、各生產(chǎn)崗位流程和基礎記錄，看安全生產(chǎn)責任制是否落實到位；查紀律：重點抽查組織紀律、時間紀律、技術紀律落實情況；查隱患：通過每天查機械設備、工具、儀表、施工作業(yè)環(huán)境和個

人防護用品性能和使用情況，看設備是否處于良好和安全運行狀態(tài)，勞動工具、防護用品和施工環(huán)境是否能夠保障和滿足安全施工的需求；查措施：根據(jù)檢查出的隱患和不安全行為而擬定的改進措施的落實情況，對檢查出的問題都要做好記錄進行整理分析。

一年多來，十一局合寧四電系統(tǒng)集成項目部未發(fā)生一起安全責任事故，實現(xiàn)了合寧的安寧。

2008年4月18日，合寧鐵路客運專線開通運營不久，一家施工單位找上門，希望能引入項目部分員工到正在興建的另一鐵路客運專線帶隊施工；還有一家企業(yè)則找到項目黨工委書記，希望對自己企業(yè)的員工進行“互動性融入”培訓，以系統(tǒng)學習他們安全施工的經(jīng)驗。其實，早在2008年初，準備上場的鄭（州）西（安）鐵路客運專線四電工程項目部和武漢動車段等項目，就已經(jīng)與該項目部有約在先，合寧線一完工，首先保證把四電專業(yè)的員工往他們那兒輸送。

創(chuàng)新管理——成功之根本

沒有創(chuàng)新就沒有發(fā)展。合寧四電系統(tǒng)集成工程是一個新事物，項目部就在創(chuàng)新上做起了文章。

——創(chuàng)新物資管理。項目物資管理工作嚴格遵循集中管理、明確權限、分級把關、共同監(jiān)督的管理原則，物資從計劃、采購、發(fā)放、消耗、付款要經(jīng)過技術人員、總工、保管員、材料業(yè)務員、專業(yè)經(jīng)理、項目主管幾個環(huán)節(jié)。合寧線物資管理臺賬采用“管家婆”物資管理軟件進行，這在十一局是第一家。

——嚴格外部勞務使用和管理。項目部在對待外部勞務上做到了嚴管善待；嚴格年齡、身體狀況的要求；對外部勞務隊的勞務工進行情況摸底，防止欺騙性用工；按期結算工費；各級管理者不與外部勞務老板、外部勞務工拉拉扯扯、糾纏不清，做到不要一分錢，不抽一支煙，不吃一頓飯。

——工程例會制度。每周三、日固定兩次的工程例會，為四個專業(yè)提供了一個良好的交流平臺，組織協(xié)調(diào)各專業(yè)施工，資源共享，把四電項目有機地結合在一起，發(fā)揮優(yōu)勢，彌補不足，充分實現(xiàn)真正意義上的“系統(tǒng)集成”。

——建立了直達公司主管領導的“問題庫管理制度”，督促所有專業(yè)、所有員工在第一時間發(fā)現(xiàn)問題—上報問題—解決問題，形成了一條完整的問題信息上傳下達渠道，也成為了一種行為，一種制度，一種文化，一種精神。

一年多的艱辛付出，迎來了合寧線建設的累累碩果。合寧客運專線250km/h通信、信號、電力與電氣化系統(tǒng)集成施工技術已成功應用于全線的施工，經(jīng)過嚴格的靜態(tài)、動態(tài)、初步驗收與安全評估，均達到合寧客專250km/h四電技術標準要求。該成果的開發(fā)有效地解決了施工中的各項難題，總結了具有中國國情的施工方法與組織模式，擺脫了外方鐵路技術對中國高速鐵路四電集成技術的壟斷，驗證了中國鐵路四電施工技術在高速鐵路的成功。合寧鐵路的率先建成通車，加快了滬漢蓉快速通道建設，拉動了地方經(jīng)濟，造福于蘇、皖人民。為國家實施東部率先、中部崛起、西部開發(fā)大戰(zhàn)略，起到了積極的推動作用。

第二篇：探析鐵路專線四電系統(tǒng)集成的安全性論文[范文模版]

案例介紹

某鐵路專線總建設長度450 km，鐵路的牽引供電、信號系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、電力供電均采用系統(tǒng)集成的方式進行施工。通過使用四電集成的施工方式，實現(xiàn)了高速四電關鍵施工技術和四電集成技術的發(fā)展，構建了一個符合我國使用環(huán)境的四電集成平臺。本文以此工程為例，重點對四電系統(tǒng)集成的安全性進行探討。四電工程系統(tǒng)集成的特征分析

我國鐵路建設管理的新模式是系統(tǒng)集成施工總承包。保證系統(tǒng)各資源要素的有機聯(lián)系與合理結合是系統(tǒng)集成的關鍵，四電工程系統(tǒng)集成的資源要素較多，四電系統(tǒng)組成部分即各種物資設備、工程接口、施工安裝活動等。在系統(tǒng)工程方法的指導下，集成工作較復雜，必須全面組織協(xié)調(diào)配置系統(tǒng)設備、施工資源、工程接口、施工安裝活動等，保證實現(xiàn)各設備及子系統(tǒng)技術性能的匹配，保證技術接口及工程接口等裝備的合理，最終保證在規(guī)定的條件下，實現(xiàn)整個系統(tǒng)的最大功能性，使工程總目標得以實現(xiàn)。工程系統(tǒng)的集成工作表現(xiàn)比較復雜，尤其是設備供貨與施工安裝工作，系統(tǒng)開發(fā)、設計、技術服務和技術創(chuàng)新等在系統(tǒng)中的要求較高。集成承包商的職責比較多，其中，四電子系統(tǒng)及相關系統(tǒng)的施工要求必須要仔細考慮，使四電系統(tǒng)集成的總目標得以實現(xiàn);設備供應、安裝以及調(diào)試試驗工作必須按照規(guī)定日期完成;聯(lián)調(diào)聯(lián)試和試運行的工作必須要與業(yè)主實現(xiàn)適當配合完成;負責四電系統(tǒng)與外部接口的檢查，如運營調(diào)度、客服、防災等系統(tǒng)與四電系統(tǒng)之間需要相互適應，實現(xiàn)與外部電源運營商的融洽關系等。綜上所述，傳統(tǒng)施工總承包與系統(tǒng)集成施工總承包之間存在非常大的差別。安全評估指標體系及安全評價方式

3.1 安全評估體系的分析評估

系統(tǒng)評價指標體系的建立與健全工作是以綜合若干單項評價指標為基礎的，不僅可以使牽引供電系統(tǒng)運營自動化系統(tǒng)的各個安全因素得以全面的展現(xiàn)，還可以很好的保證系統(tǒng)評價的準確性。其中全面性、科學性、主導性、操作性及可比性等是建立評價指標體系必須要遵守的。

四電系統(tǒng)安全性綜合評價指標體系主要由3 個層次組成。

3.2 評價四電系統(tǒng)安全的方式

該工程分析四電系統(tǒng)集成綜合安全水平使用的是模糊綜合評價，以保證評價結果的合理性以及可靠性。在進行分析時，使用一級評價和二級評價綜合的方式來評價因素子集Ui，得到的矩陣如下:

B1 = W1·R1 =(0.452，0.299，0.129 4，0.090 1，0.028 5)(1)

B2 = W2·R2 =(1.771 2，1.021 1，0.691 9，0.378 1，0.118 3)(2)

根據(jù)上述分析結果不難看出，矩陣B1達到了歸一化的標準，根據(jù)最大隸屬度的基本原則判斷: 最大的bj所對應的評價集Vj是最佳的評價結果，因此根據(jù)一階綜合評價可以看出此鐵路四電系統(tǒng)集成安全性良好。

矩陣珔2不能達到歸一化的相關要求，因此，需要先對B2進行歸一化處理，然后得到B*2如下:

B*2 =(0.445 0，0.265 5，0.173 8，0.095 0，0.029 7)(3)

根據(jù)上述分析可以看出，對于四電系統(tǒng)，“非常安全”的隸屬度為0.445 0，很安全的隸屬度為0.256 5;“安全”的隸屬度為0.173 8;“基本安全”的隸屬度為0.095 0;“不安全”的隸屬度為0.029 7。

四電系統(tǒng)安全的評價等級中“非常安全”，是以最大隸屬度原則為依據(jù)，與四電集成系統(tǒng)的安全現(xiàn)狀相一致。分析證明，當前的設備實施情況、人員安排情況以及組織管理能力均和四電集成后的實際情況相一致。四電系統(tǒng)集成安全性提高的措施

4.1 全壽命周期的目標管理措施

現(xiàn)階段，順序性與階段的劃分受到高速鐵路四電系統(tǒng)管理人員的高度重視。操作各階段的管理者會依據(jù)實際情況采取適當?shù)墓芾矸椒ㄅc措施，顯示出極強的獨立性，所以導致各階段之間缺乏統(tǒng)籌性，出現(xiàn)管理困難的局面。為了從根本上改變傳統(tǒng)的管理模式，高速鐵路四電系統(tǒng)集成建設過程中不斷推進全壽命管理理念的做法值得推廣與肯定，這一管理理念要求集成控制管理工程的工期、工序、制度以及人員素質。此過程中，必須根據(jù)實際情況與自身存在的特點實施管理措施確定四電系統(tǒng)集成的責任主體，全壽命周期質量影響是在進度控制過程中必須要考慮的，這樣不僅可以保證系統(tǒng)的安全性與設備的可靠性，可以通過設計和建造失誤的減少來實現(xiàn)，還可以最大程度的降低項目全壽命周期花費的費用，為了防止投入與運行維護費出現(xiàn)割裂或者一味的追求投資最低的情況，必須采取方法實現(xiàn)一次投入與運行維護費用達到最優(yōu)。

4.2 系統(tǒng)安全風險因素集的建立

由于各鐵路存在不同的通信信號、電氣化等，并且工程的工序、影響風險事件的因素以及風險等級也各有特點，所以必須根據(jù)實際情況采取適當?shù)膽獙Υ胧┘右苑婪?。只有以評價情況為依據(jù)查找各系統(tǒng)或元部件存在的危險，并將危險程度確定，才能夠根據(jù)實際情況采取適當?shù)拇胧┖徒ㄗh完成安全風險因素集的建立。

4.3 將預防性維修策略引入四電系統(tǒng)集成現(xiàn)階段，周期性檢測維修策略是鐵路普遍采用的加測方法，換句話說，檢測維修的開展是選擇在周期性的天窗點。單次維修活動時間受到四電系統(tǒng)集成發(fā)展的影響，先進的維修設備以及對多個部門維修活動的要求不斷綜合化，現(xiàn)階段必須將預防性維修、群維修、機會維修等策略都要考慮在內(nèi)，不僅有利于四電系統(tǒng)設備效能的提高，還有利于維修費的降低。設備的全壽命周期管理必須應用到預防性維修策略中，在進行項目活動前，識別工作要采用項目風險因素進行，根據(jù)風險源及薄弱環(huán)節(jié)的具體要求采取相應的應對措施，根據(jù)設備的生命周期考慮預防性維修措施，實現(xiàn)離線修被狀態(tài)修代替。

4.4 排查消除施工現(xiàn)場的隱患

指揮部努力研制出了“四電”專業(yè)安全隱患排查工作規(guī)劃，目的是實現(xiàn)施工現(xiàn)場安全的有效管理，指揮部門對施工現(xiàn)場的安全性加大檢查的力度，到工作前線排查安全隱患，盡最大努力扼殺各類安全隱患。施工現(xiàn)場的作業(yè)安全是指揮部排查的重點，卡控措施適用于各個施工的安全關鍵點，同時保證出現(xiàn)問題責任到人。嚴格排查和整治“四電”專業(yè)施工中可能存在隱患的部位。為了避免發(fā)生傾斜的現(xiàn)象，認真檢查臨近既有線20 m 范圍內(nèi)的施工作業(yè)項目和既有線未完工的接觸網(wǎng)支柱。同時全面細致的檢查電纜溝的回填夯實工作、電纜溝開挖工作以及回填防坍塌等項目。如果檢查有問題存在，則從思想認識、安全管理、設備質量、現(xiàn)場作業(yè)四個方面對檢測出的問題進行分類分析，將問題的關鍵性、傾向性、源頭性明確，根據(jù)隱患的實際情況制定相應的整改措施。結語

本鐵路工程自建成以來，一直保持良好的運行狀態(tài)，根據(jù)四電系統(tǒng)運行的檢測數(shù)據(jù)可以看出，“四電”系統(tǒng)集成的安全性經(jīng)得住運營檢驗，“四電”工程安全性符合設計要求，工程質量和技術標準都處于國際領先地位。

第三篇：合寧鐵路 監(jiān)控安全到站

合寧鐵路 監(jiān)控安全到站

鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈和大眾化的交通工具，在綜合交通體系中處于骨干地位。為有效降低列車運行中治安事故和意外事故的發(fā)生率，需采用先進的技防手段，建立鐵路列車運行安全監(jiān)控系統(tǒng)?！鞍踩\營”是鐵路運輸?shù)牡谝灰獎?，由于鐵路監(jiān)控工程外部環(huán)境條件復雜、監(jiān)控范圍廣、通信資源較為緊張等制約因素會對鐵路圖像監(jiān)控系統(tǒng)的建設、利用和發(fā)展提出挑戰(zhàn)。本刊《工程體驗》采編記者羅超來到由深圳市東方智能科技有限公司負責承建的合寧鐵路(合肥至南京鐵路段)監(jiān)控項目工程現(xiàn)場，通過觀摩體驗的采訪形式，以期待為行業(yè)安防工程商提供此類項目建設的參考樣本。

鐵路建設部門有哪些工程需求

合寧鐵路是滬漢蓉快速大通道的重要組成部分，是我國第一條高速鐵路客運專線，它的建設完成將安徽合肥通往長三角地區(qū)的時間大為縮短，專家認為，“泛長三角”的概念會因這條高速鐵路段的存在價值更為凸現(xiàn)。上海鐵路局負責人告訴記者，泛長三角地區(qū)一直是我國經(jīng)濟發(fā)展的中心地帶，由于安徽與泛長三角地區(qū)在經(jīng)濟，文化方面的緊密聯(lián)系，這段鐵路交通的行車運輸壓力較大，加之該地區(qū)多山，鐵路沿線環(huán)境比較復雜，人為進行鐵路巡檢工作變得極其艱難。他們希望通過建設現(xiàn)代化的視頻監(jiān)控系統(tǒng)工程來實時查看線路的環(huán)境狀況，觀察列車的運行情況，以求確保合寧鐵路的交通安全。作為建設方的他們，向東方智能科技提供了項目建設要求，記者把這些統(tǒng)籌歸納為：

1、利用合寧鐵路現(xiàn)有的網(wǎng)絡條件，針對鐵路監(jiān)控點分散、難以管理的特點，鐵路網(wǎng)絡視頻監(jiān)控系統(tǒng)工程要實現(xiàn)的功能有 能集中對車站廣場、候車大廳及旅客通道等人員稠密處通過監(jiān)控系統(tǒng)的多屏顯示功能監(jiān)控轱自多現(xiàn)場的安全情況，利用專有通信線路，對鐵路沿線的無人值守變電站和照明等重要配電設備集中監(jiān)控，及時了解設備運行情況；可以隨時監(jiān)控重要道口、路口的人流、車流情況，保證車輛安全運行，利用電子地圖功能，以靜態(tài)圖像顯示來全面直觀地反映鐵路沿線的運營狀況，此外監(jiān)控中心的電視墻需要將視頻信號和鐵路沿途的信息報警信息聯(lián)動反應，并及時作出行車速度限制和防范鐵路的緊急狀況，如泥石流洪水、交通意外等。實現(xiàn)列車各個車廂的監(jiān)控圖像通過無線的方式傳輸?shù)搅熊囬L和乘警辦公室。當列車車廂重新編組時，系統(tǒng)能自動重新建立，無需人員調(diào)整每節(jié)車廂的無線設備參數(shù)。施工架設方便安全，不會對列車的乘客造成不良安全影響。

“獨具匠心”的鐵路工程建設

在采訪中記者了解到，合寧鐵路視頻監(jiān)控項目工程的建設，主要是實現(xiàn)鐵路局到各個站點的兩級視頻監(jiān)控，分為前端監(jiān)控點的設置和各級鐵路監(jiān)控中心的建設兩大部分。前端有線+無線的雙網(wǎng)建設

合寧鐵路從前端的視頻采集到監(jiān)控中心的視頻處理全部使用數(shù)字化處理和網(wǎng)絡化傳輸。對于用有線傳輸?shù)那岸藬z像機通過網(wǎng)絡視頻服務器直接接入到網(wǎng)絡中，易于系統(tǒng)擴展和管理。各個站點監(jiān)控中心提供上連接口，可以很方便的接入到上海鐵路局，更好的保證系統(tǒng)的完整性。同時，系統(tǒng)提供異構網(wǎng)(其他廠家的視頻監(jiān)控網(wǎng)絡)接入，方便為以后工程擴容時提供多種選擇。各個分站的視頻監(jiān)控點，如果是采用的無線傳輸，那這些無線信號先接入到各站點的監(jiān)控分中心，再通過分站的有線網(wǎng)傳輸?shù)缴虾ｈF路局監(jiān)控中心。為什么合寧鐵路前端采用有線+無線的傳輸設置，這是因為分站監(jiān)控點隨著鐵路沿線的改造，位置很可能會發(fā)生變化(比如合寧鐵路在黃金假期開設臨時?？空?，加之地形復雜，重要道口或易受災害影響的鐵路段要架設有線傳輸網(wǎng)比較困難，并且由于距離比較遠，選用有線傳輸肯定是需要鋪設光纜，也容易造成工期拖長和工程成本的大大增加，因此，采用有線網(wǎng)絡結合無線傳輸是合寧鐵路前端攝像機建設的最佳方案?！耙渣c帶面”的二級監(jiān)控中心建設模式

合寧鐵路跨越安徽、江蘇兩省四市四區(qū)(縣)，全長166公里。在這“漫長”的鐵路段，東方智能對于合寧鐵路監(jiān)控中心的建設，采用二級監(jiān)控中心建設設置方式，以上海鐵路局為監(jiān)控總中心，各個客、貨業(yè)務站點為分中心的以點帶面的二級架構監(jiān)控模式。下面我們著重“分門別類”地做介紹和分析。

鐵路局監(jiān)控中心

這種監(jiān)控中心二級架構監(jiān)控模式，是在合寧鐵路網(wǎng)內(nèi)，采用鐵路局域網(wǎng)實現(xiàn)各級分控中心對本級下面所有鐵路監(jiān)控點的實時監(jiān)控和實時存儲，上海鐵路局總控中心可以對下級所有監(jiān)控點實施有選擇的監(jiān)控和存儲，以及對下級錄像的遠程調(diào)用。上海鐵路局監(jiān)控總中心作為整個合寧鐵路線視頻監(jiān)控系統(tǒng)的中心樞紐，需要對各個下屬單位和線路沿線站點的重要監(jiān)控場所實施監(jiān)管，在突發(fā)事件出現(xiàn)時，上海鐵路局的監(jiān)控中心能起到應急指揮調(diào)度的作用。東方智能在總監(jiān)控中心設置三臺流媒體服務器，安裝了總控中心管理軟件，通過鐵路IP專網(wǎng)接收下級節(jié)點來的圖像數(shù)據(jù)。

客、貨運站監(jiān)控分中心

合寧鐵路今年才正式通車，這些分控中心的建設都屬于新建系統(tǒng)，不像某些鐵路監(jiān)控工程只是中心的升級改造，因此，合寧鐵路的客貨運站監(jiān)控分中心除了實現(xiàn)上海鐵路局總控中心向上接入各個客、貨運站分控中心的功能以外，還提供個標準的接口，向下可以接入到以后臨時增加站點的監(jiān)控分中心，并自動對其管理。東方智能總經(jīng)理胡剛告訴記者，合寧鐵路各個分控中心都設計有異網(wǎng)接口，可以接入第三方的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，達到資源整合的目的。東方智能在合寧鐵路的客運站監(jiān)控分中心設置了一臺流媒體服務器，各個DVR通過網(wǎng)絡與服務器聯(lián)網(wǎng)。在服務器中安裝流媒體轉發(fā)軟件和異構網(wǎng)代理模塊，通過異構網(wǎng)代理模塊，將原有DVR的視頻流按照統(tǒng)一的平臺處理方式封裝，作為一個虛擬設備接入，實現(xiàn)客、貨運站分控中心的單一平臺對異構網(wǎng)(有線網(wǎng)絡和無線傳輸)的整合。

立桿見影的項目效果實例

我國第一條客運專線――合寧鐵路自今年4月18日開通運營以來，受到了安徽、江蘇人民的熱烈歡迎。為了滿足蘇皖兩地旅客“五一”出行的需求，上海鐵路局決定5月1日零時起，增加在肥東，巢北、全椒等停站點。在今年9月11日這天，列車從肥東行駛到巢北路段，有乘客報警說有黑龍江產(chǎn)的豆王牌黃豆13包的物品丟失。得知這一信息后，巢北車站派出所值班民警班建興通過車站廣場的視頻監(jiān)控發(fā)現(xiàn)有3名行跡可疑人員所攜帶物品和丟失乘客上報的完全一致。這時，巢北火車站立即調(diào)集6名民警，在3名嫌疑人正準備將所盜物品轉移時將他們當場抓獲。這位乘客來自偏遠的山區(qū)，對于鐵路視頻監(jiān)控系統(tǒng)還是頭一回耳聞，他驚訝和感嘆科技的進步，監(jiān)控系統(tǒng)讓百姓的出行更為放心安全!

工程體驗

隨著鐵路部門信息化改革的不斷深入，視頻監(jiān)控技術已經(jīng)廣泛應用在鐵路系統(tǒng)并融入了它們的日常管理之中。鐵路作為國家重要的運輸部門，其日常的穩(wěn)定運行決定了國民生產(chǎn)生活的正常運轉，這次記者現(xiàn)場體驗的合寧鐵路監(jiān)控工程項目是其中得到“科技實惠”的受益方之一。俗話說，“工欲善其事，必先利其器”，鐵路監(jiān)控廣受用戶的好評，它有了得以“施展拳腳”的應用場合。記者希望通過此案例做到“一葉知秋”的宣傳效果，讓更多的安防工程商能舉一反三般地得到與鐵路監(jiān)控技術相通的安防工程建設經(jīng)驗。在通過行業(yè)采訪后，記者總結這些經(jīng)驗如下

系統(tǒng)設計考慮重點

采訪快要結束時，胡剛告訴記者，他們此次做合寧鐵路監(jiān)控工程的經(jīng)驗在于糧草未動、兵馬先行，充分做好了系統(tǒng)的前期規(guī)劃設計。因為鐵路交通屬于一個高風險級別的場所，具有人員流動大，空間距離長，站點多、地形復雜、機電設備多、容易遭受破壞和存在眾多安全隱患因素，所以在施工前期需要配備先進的集成化、智能化和穩(wěn)定可靠的監(jiān)控系統(tǒng)，并要針對鐵路交通安防系統(tǒng)的應用環(huán)境、特點及功能要求，我們在設計時除考慮一般安防系統(tǒng)設計的通用要求，還重點突出以下內(nèi)容的設計： 考慮下雪、霜凍和冰雹等惡劣天氣對鐵路監(jiān)控系統(tǒng)的影響，鐵路監(jiān)控工程除了要加裝各種具備相應設施的護罩外，還要具有較強的環(huán)境適應能力。“選擇適合野外工作環(huán)境的知名品牌的產(chǎn)品，在質量和性能上更有保證”，這時一位曾建設過鐵路監(jiān)控項目的工程商在產(chǎn)品選用時的經(jīng)驗。此外，在安裝和使用上，注意防水、防雷，防凍、防高溫、防冷凝等情況，選擇質量好的防護罩更能優(yōu)化攝像頭的工作環(huán)境，以延長其使用壽命。針對軌道交通運行時的電磁場和靜電干擾的環(huán)境，在設備和產(chǎn)品的選擇時重點突出電磁兼容性，防靜電、抗沖擊、耐震動的設計。采用分布式網(wǎng)絡存儲方案，在中繼站、基站、主變電站、車站級中心均配置磁盤陣列存儲設備，OCC控制中心可對各個站點所有視頻數(shù)據(jù)調(diào)用、預覽和設置權限，實現(xiàn)綜合視頻信息管理、有選擇的圖像存儲和重要數(shù)據(jù)的異地備份。突出鐵路綜合安防的集成聯(lián)動，設計時要預留安防系統(tǒng)的集成管理平臺，集中控制管理閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)和緊急告警系統(tǒng)，有效的配合這些系統(tǒng)間的聯(lián)動控制調(diào)用實時視頻。

工程注意事項

安防工程的防雷設計直視為“工程軟肋”，安防工程防雷建設的驗收部門一般是當?shù)氐臍庀缶郑纱丝闯?，防雷設計既重要又復雜，它考量的設計工程細節(jié)和選用防雷產(chǎn)品都很有講究。毋庸置疑，鐵路監(jiān)控工程的防雷設計是我們不可逃避的工程難點，因為鐵路監(jiān)控絕大多數(shù)的監(jiān)控點都是安裝在室外，特別是鐵路沿線的野外山區(qū)環(huán)境，再加上南方潮濕天氣雷雨發(fā)生得更加頻繁，所以就更要做好監(jiān)控點的防雷措施，除了要安裝避雷針防止直擊雷，還要安裝能防雷擊的電源和感應雷的設備，并且要注意靜電對防雷產(chǎn)品產(chǎn)生的危害，在鋪地埋線和一些特殊的飛線、走線工程點注重施工時的操作規(guī)范。除了防雷設計在鐵路監(jiān)控工程中應注意外，工程商還要多進行故障維護，尤其要重點檢查網(wǎng)絡線路是否正常，因為此項目全部是要依靠租用來的寬帶網(wǎng)來傳輸所有數(shù)據(jù)的。視頻監(jiān)控設備方面出現(xiàn)故障的機率不多，而且視頻設備出現(xiàn)故障也容易維護，維護的周期也短，所以通訊線路方面是要重點維護部分。

第四篇：贛龍鐵路擴能改造四電系統(tǒng)集成工程進入快速施工階段

贛龍鐵路擴能改造四電系統(tǒng)集成工程進入快速施工階段

日前，備受關注的中鐵電氣化局贛龍鐵路擴能改造四電系統(tǒng)集成工程已進入快速施工階段。

贛龍鐵路擴能改造四電系統(tǒng)集成工程分為三部分，主要工程為新建贛龍雙線，另外還包含新建龍廈東南聯(lián)絡線和既有贛龍單線改造。新建贛龍雙線正線工程線路起于贛縣站，迄于龍巖站，正線全長249.418km，其中江西省范圍113.639km，福建省范圍135.779km，包括贛縣、于都、西江、瑞金、長汀南、冠豸山、上杭北、矮陂線路所8個新建信號設備車站（所）、8個信號中繼站，引入既有龍巖站。新建龍廈鐵路東南聯(lián)絡線，含鐵山洋站、東南線路所2站及既有鐵山洋駝峰改造。既有贛龍單線改線，包括既有于都、西江、羅坳、石門圩、河田共計5個既有車站改造。

既有贛龍鐵路為單線鐵路，贛龍鐵路擴能改造是在贛州至龍巖兩地間，新建設計時速200公里的復線電氣化鐵路，贛龍鐵路復線建成后，將形成三線并行的鐵路網(wǎng)，屆時，不同時速的列車將服務于兩地客貨運輸，滿足旅客出行的各種不同需求。

贛龍鐵路擴能改造四電系統(tǒng)集成工程由中鐵電氣化局三公司承建，該公司承建的龍廈、武廣、峰福、南廣等工程施工工藝、工程質量均得到好評。贛龍鐵路擴能改造既涉及既有車站、線路改造，又包含新建部分，工程投資大、施工任務重、技術要求高，涉及內(nèi)部、外部接口單位多，協(xié)調(diào)處理工作量較大。三公司從各專業(yè)選調(diào)精兵強將，積極與建設單位、設計單位、站前單位、設備管理單位進行協(xié)調(diào)，做好技術對接工作，加快了工程進展速度。

擴能改造完成后，可大幅度提高贛龍線運輸能力和運輸質量，緩解福建省對外運能不足與運量日益增長的矛盾；可構筑川、渝、昆—閩西南快速通道，完善和優(yōu)化路網(wǎng)布局，對加強中西部與沿海交通聯(lián)系、促進區(qū)域經(jīng)濟合作具有十分重要的意義。

第五篇：鐵路四電房屋監(jiān)理細則

房建工程監(jiān)理實施細則 一．工程項目概況 二．工程監(jiān)理范圍 三．編制依據(jù) 四．專業(yè)工程特點 4.1 建筑做法： 一般生產(chǎn)辦公房屋墻體：

a、砌體結構，±0.000以下墻體采用M5水泥砂漿砌MU10燒結普通磚，±0.000以上墻體采用M5混合砂漿砌MU10燒結普通磚（或多孔磚）。一般承重砌體厚度：燒結普通磚240厚（或多孔磚190厚）；非承重砌體隔墻采用燒結普通磚120厚。

b、框架填充墻：±0.000以下墻體采用M5水泥砂漿砌MU10燒結普通磚240厚；±0.000以上墻體采用M5混合砂漿砌MU7.5非承重空心磚190厚，或采用M5混合砂漿砌MU7.5小型混凝土空心砌塊190厚。

樓、地面：一般生產(chǎn)房屋采用水泥樓地面或混凝土樓地面，辦公房屋采用地磚樓地面，走廊及樓梯間樓地面做法與相應室內(nèi)樓地面做法一致，有防腐、防靜電要求的則采用特殊樓地面做法。

外墻采用中檔外墻涂料。

內(nèi)墻粉刷：一般房屋采用內(nèi)墻涂料，工藝有特殊要求的房屋根據(jù)房間用途，其標準可適當提高。

門窗：窗采用塑鋼窗，各種房屋均采用木門，有特殊要求的房屋及有美觀要求的房屋局部可根據(jù)要求采用其它形式的門窗。

頂棚：一般與內(nèi)墻面做法相同；如有吊頂要求，采用礦棉石膏板或鋁塑板輕鋼龍骨吊頂；

墻裙：衛(wèi)生間設1500高瓷磚墻裙。其它房間根據(jù)功能要求采用適當?shù)膲θ?。屋面防水材料采用新型卷材防水材料，屋面防水等級采用Ⅱ級?.2 結構類型：

第1頁

共33頁 10KV配電所采用框架結構，一般房屋采用砌體結構；基礎根據(jù)地質條件及結構形式而定：填土較深、地基較差時，對體型較大的樓房采用樁基礎等形式，其它房屋采用鋼筋混凝土條型基礎；地質條件較好時一般采用鋼筋混凝土獨立基礎或條型基礎。軟土地基根據(jù)具體情況采用地基加固處理。

五．監(jiān)理工作流程

為使本專業(yè)監(jiān)理工作科學、有序地進行，依據(jù)監(jiān)理站編制的“監(jiān)理規(guī)劃”和東南鐵路公司的“管理辦法”，按監(jiān)理工作的客觀規(guī)律，特編制以下工作流程:

1、監(jiān)理工程師準備工作。

(1)專業(yè)監(jiān)理工程師對施工圖紙進行認真審核，參加圖紙會審和設計技術交底，提出圖紙審查意見。

(2)審查施工組織設計和施工方案。

組織專業(yè)監(jiān)理工程師認真審查有關各專業(yè)的施工組織設計、匯總施工組織審查意見，再與承包單位磋商施工組織設計之審查意見，最后通過審查認可提出書面意見。

2、工程投資、進度、質量目標的控制工作：

在本工程施工過程中，對投資、進度和質量目標進行動態(tài)跟蹤，主要抓好以下幾點工作：

(1)審查施工進度計劃；

(2)審查和會簽設計變更、工地洽商；(3)主要材料、器材和設備復核；(4)核定施工試驗報告；

(5)檢查、核定隱蔽工程，簽署記錄；(6)審閱施工記錄和安裝記錄；(7)檢查、核定綜合聯(lián)鎖試驗并簽證；

(8)參加檢驗批、分項、分部、單位工程質量驗收。

3、工程驗收

第2頁

共33頁(1)審查承包單位提出有關驗收的技術資料；

(2)項目總監(jiān)理工程師組織各專業(yè)有關驗收資料的審查匯總；(3)參加由建設單位組織的驗收工作；(4)寫出驗收監(jiān)理報告。

4、監(jiān)理工作總結與評定

(1)總結監(jiān)理組實施監(jiān)理的經(jīng)驗教訓；(2)整理監(jiān)理文件資料，做好歸檔工作；(3)寫出監(jiān)理總結；

5、監(jiān)理工作流程補充說明：

（1）施工承包單位向監(jiān)理單位報審施工組織設計（方案）、工程開工/復工、主要進場人員、工程計量、工程延期、工程竣工初驗時，報驗進場施工機具和設備、進場材料/構配件/設備、測量放樣結果、工程質量（含隱蔽工程報驗）時，索賠工期或費用申請時，書面聯(lián)系監(jiān)理工作時，需要設計變更時，上報工程質量事故時均在有關資料前附?鐵路建設工程監(jiān)理規(guī)范?（TB104002－2003 J269－2003）規(guī)定TA類表和TC類表。監(jiān)理單位使用同一?規(guī)范?的TB類表和TC類通用表。

按東南鐵路沿海公司《管理辦法》的規(guī)定，標段開工報告經(jīng)東南沿海鐵路公司溫福項目部批準。

單位工程開工前，施工承包單位應將該單位工程實施性“施組”連同“單位工程開工報告”報監(jiān)理站，由監(jiān)理站站長審批。單位工程開工前主要審查的內(nèi)容：征地拆遷工作能否滿足工程進度的要求：施工組織設計是否已獲總監(jiān)理工程師批準；現(xiàn)場管理人員是否已到位；施工機具、施工人員是否已進場；主要工程材料已落實。分部工程開工要向專業(yè)監(jiān)理工程師提報該分部工程的各分項工程施工質量工藝標準（班組技術交底），經(jīng)監(jiān)理工程師審查同意即可開工。

（2）檢驗批由施工單位自檢合格后報監(jiān)理單位，由監(jiān)理工程師組織施工單位專職質檢員等進行驗收。檢驗批質量驗收記錄推薦使用“驗標”（應用指南）編

第3頁

共33頁 制的檢驗批表格填寫。

分項工程由監(jiān)理工程師組織施工單位分項工程技術負責人等進行驗收，并按“驗標”規(guī)定的表格和要求填寫（3.4.2）。

分部工程由監(jiān)理工程師組織施工單位項目負責人和技術、質量負責人等進行驗收，并按“驗標”規(guī)定的表格和要求填寫。

單位工程完工后，按東南鐵路沿海公司溫福指揮部和監(jiān)理聯(lián)合體有關單位工程報驗程序組織驗收。有關單位工程、分部工程、分項工程、檢驗批的編號，請參考“驗標應用指南。

施工記錄、隱蔽工程記錄、工程測定記錄等“驗標”和“施工規(guī)范”沒有規(guī)定的記錄和試驗報告、測試記錄、運行記錄可采用施工企業(yè)和試驗單位技術管理部門規(guī)定的表格記錄用紙。要嚴格掌握其時效性。

（3）上道工序被下道工序掩蓋的施工，在掩蓋前進行隱蔽工程檢查驗收，經(jīng)現(xiàn)場檢查驗收，符合質量要求，監(jiān)理工程師簽字確認，方可準予承包單位隱蔽、覆蓋，進入下道工序施工。

關鍵部位或關鍵工序施工時，監(jiān)理站指派監(jiān)理人員進行旁站監(jiān)理。旁站監(jiān)理工作按?旁站監(jiān)理方案?進行。

（4）審查施工組織設計（方案）報審表的主要內(nèi)容包括：工期、質量、投資控制目標是否滿足合同要求：施工場地布置是否符合施工要求及文明施工要求；是否符合國家和國務院行業(yè)主管部門頒布的強制性標準、環(huán)保及水保要求；施工方案、施工方法、施工工藝是否滿足設計要求；投入現(xiàn)場的機械設備、人員是否與工程進度計劃相適應；質量管理體系是否建立、健全；安全、消防措施是否符合有關規(guī)定；施工過渡方案是否符合運營安全要求；承包單位內(nèi)部簽認手續(xù)是否完備。

六、質量控制要點及目標

工程施工質量控制的要點是兩個方面：一是對材料、構配件和設備的進場驗收：二是對各工序操作質量的自檢、交接檢驗。對材料、構配件和設備質量的驗

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共33頁 收分二個層次進行。在現(xiàn)場要對材料、構配件和設備的外觀、規(guī)格、型號和質量證明文件等進行驗收。檢查方法為觀察檢查并配以尺量、檢查合格證、廠家（產(chǎn)地）試驗報告；檢查數(shù)量多為全部檢查。未經(jīng)檢驗或檢驗不合格的，不得運進施工現(xiàn)場。凡是涉及結構安全和使用功能的，要進行試驗檢驗。施工單位試驗檢驗的批量、抽樣數(shù)量、質量指標及監(jiān)理機構見證取樣檢測或平行檢驗，嚴格按?驗標?規(guī)定進行。

自檢結果可作為施工記錄的內(nèi)容，也可作為檢驗批驗收需要的檢驗數(shù)據(jù)。一般情況下，一個工序完成后就形成了一個檢驗批，可以對這個檢驗批進行驗收。不能形成檢驗批的應由其完成方與承接方進行交接驗收。

七．房建工程施工質量控制要點

1、土方工程

1.1土方開挖質量控制要點

1)當基底在地下水位以下，檢查開挖時采取的降水措施，地下水位應降至基坑底0．5m以下。雨期施工時，應在基坑周圍設置排水通道。

2)檢查開挖邊坡形式，當現(xiàn)場不宜進行放坡開挖時，應嚴格檢查基坑支護。施工過程中，應對支護結構、周圍環(huán)境進行觀察和監(jiān)測，出現(xiàn)異常情況，應協(xié)調(diào)各方及時處理。

3)檢查地基土不得超挖、擾動。當?shù)鼗砻姹凰莺蛿_動，協(xié)調(diào)各方解決，變更結果必須達到設計要求。

4)檢查基底高程和表面平整度。

5)重點檢查石方爆破開挖的基坑高程、坐標位置。1.2回填土質量控制要點

1)檢查基坑回填時間，基坑回填必須在建筑物地下部分驗收合格后及時進行。

2)檢查回填土取樣分析報告，經(jīng)檢驗達到設計和規(guī)范要求后方可回填施工。3)控制回填程序，防止引起不均勻沉降，導致建筑物開裂。

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共33頁 4)見證檢驗回填土壓實度。5)檢查回填土的高程、表面平整度

6)檢查填土施工時的壓實機具、分層厚度、壓實遍數(shù)等施工工藝。

2、灰土、砂、砂石、三合土地基質量控制要點：

1）灰土地基；監(jiān)理工程師按施工規(guī)范和設計要求檢查灰土的配合比、含水量、拌和的均勻性、虛鋪厚度、夯實機具的種類。

2）砂和砂石地基；監(jiān)理工程師檢查砂和砂石級配、含水量，采用的施工方法(平振法、插振法、水撼法、夯實法、輾壓法)。

3）三合土地基；監(jiān)理工程師按施工規(guī)范和設計要求檢查所用碎石的粒徑、拌和均勻性、三合土鋪設厚度、，夯實度。

4）灰土、砂、砂石和三合土地基的頂面標高、表面子整度應符合驗標要求。

3、主體工程 3.1模板工程

3.1.3模板工程質量控制要點：

1）板與支撐均應具有足夠的強度、剛度、整體性和穩(wěn)定性；

2）模板系統(tǒng)要能保證結構和構件部分的形狀、尺寸位置的準確性；當跨度較大時按要求模板應起拱，起拱值按施工規(guī)范通過計算確定；

3）支撐部分必須有足夠的支撐面積，支點及基土必須堅實、可靠； 4）對受力較大和重要模板系統(tǒng)應提供模板計算書和支架沉降值；為消除沉降，必要時可采用預壓方法。

5）現(xiàn)澆多層房屋和構筑物，應采取分層分段支模的方法，安裝上層模板及其支架應符合下列規(guī)定：

①下層樓板應具有承受上層荷載的承載能力或加設支架支撐； ②上層支架的立柱應對準下層支架的立柱，并鋪設墊板；

③當采用懸吊模板、桁支模方法時，其支撐結構的承載能力和剛度必須符合要求。

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共33頁 6)檢查桁架支?；蚨鄬又Ъ苤?層間高度大于5m)時，應檢查支架的橫墊板平整度，支柱垂直度，上下層支柱是否在同一豎向中心線上。

7)檢查固定在模板上的預埋件和預留洞的位置和安裝質量；隱檢簽字后方可進行混凝土澆筑。

8)檢查現(xiàn)澆結構模板安裝的軸線、底模上表面的標高、截面內(nèi)部尺寸、相鄰兩板表面高低差、表面平整、模板接縫寬度等，其允許偏差應符合有關規(guī)范的規(guī)定：電梯井尚應符合相應專門的規(guī)定。

3.1.2 模板拆除時質量控制要點

1)模板、支架應經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可拆除。

2)現(xiàn)澆結構的模板及其支架拆除時的混凝土強度，應符合設計要求；當設計無具體要求時，應符合下列規(guī)定：

①側模，在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損壞后，方可拆除：

②底模，在混凝土強度達到施工規(guī)范的規(guī)定后，方可拆除。

③已拆除支撐模板的構件，在混凝土強度達到設計強度等級要求后，方可承受全部使用荷載。如遇有超載情況，必須經(jīng)過核算或加設臨時支撐。

3.2鋼筋工程

3．2.1鋼筋焊接質量控制要點

1）鋼筋焊接前，檢查根據(jù)施工條件進行試焊的情況，試焊合格后方可施焊。2）軸心受拉和小偏心受拉桿件中的鋼筋接頭，均應焊接。

3）根據(jù)鋼筋的受力狀況、鋼筋直徑、抗震等級、結構部位等具體情況來確定是否采用焊接接頭或焊接的形式。

4）進行疲勞驗算的構件，不得采用有焊接接頭的冷拉Ⅳ級鋼筋。5）焊接網(wǎng)和焊接骨架的焊點，應符合設計要求。3.2.2鋼筋綁扎與安裝質量控制要點

1）檢查鋼筋綁扎前測量放線成果，經(jīng)檢查無誤后方可進行鋼筋綁扎。

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共33頁 2）檢查板和墻的鋼筋網(wǎng)、柱中豎向鋼筋搭接、梁和柱的箍筋等綁扎點位置及方式；鋼筋的綁扎點應采用專用鐵絲扎牢。

3）檢查綁扎網(wǎng)和綁扎骨架的長、寬、高：受力鋼筋間距、排距、箍筋間距。4）鋼筋的綁扎接頭應按鋼筋類型、鋼筋直徑、鋼筋受力狀況、混凝土強度等級確認搭接長度和形式；在鋼筋搭接處，應在中心和兩端用鐵絲扎牢。

5）焊接骨架和焊接網(wǎng)采用綁扎連接時，應按鋼筋類型、鋼筋直徑、鋼筋受力狀況、混凝土強度等級確認搭接長度和形式并應符合施工規(guī)范的規(guī)定。

6）鋼筋工程完后，施工單位應進行自檢和分項評定，并備齊材料合格證、復試報告等資料，填寫工程報驗單報監(jiān)理進行驗收，驗收合格后辦理隱檢簽字后方可進行下道工序。

3.3混凝土工程

3.3.1混凝土中摻量外加劑質量控制要點

1）外加劑的質量應符合現(xiàn)行國家標準的要求；

2）外加劑的品種及摻量必須根據(jù)對混凝土性能的要求；施工及氣候條件、混凝土所采用的原材料及配合比等因素經(jīng)試驗確定。

3）蒸汽養(yǎng)護的混凝土和預應力混凝土，不宜摻用引氣劑或引氣減水劑。4）當摻用含氯鹽的外加劑時，應符合相應規(guī)范的規(guī)定。3.3.2 混凝土澆筑質量控制要點

1）檢查混凝土澆筑的坍落度時，應按結構種類和部位確定。

2）混凝土灌注前監(jiān)理重點審查混凝土攪拌設備的合理配制、混凝土的合理運輸?shù)冉M織方案，以證保混凝土連續(xù)灌注的要求。澆注申請單經(jīng)監(jiān)理人員簽字后方可進行混凝土澆注。

3）混凝土澆筑層的厚度，應根據(jù)振搗混凝土的方法確定；其確定的厚度應符合現(xiàn)行施工規(guī)范的規(guī)定。

4)混凝土運輸、澆筑及間歇的全部時間應根據(jù)混凝土強度等級、氣溫等條件確認，當超過時應留置施工縫，施工縫宜留置在結構受剪力較小且便于施工的部

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共33頁 位，并應符合設計和施工規(guī)范的規(guī)定。

3.3.4混凝土養(yǎng)護質量控制要點

1)應在澆筑完畢后的12小時以內(nèi)對混凝土加以覆蓋和澆水。

2)混凝土的澆水養(yǎng)護的時間，對采用硅酸鹽水泥，普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥拌制的混凝土，不得少于7天，對摻用緩凝型外加劑或有抗?jié)B性要求的混凝土，不得少于14天。

3）澆水次數(shù)應能保持混凝土處于潤濕狀態(tài)。4）混凝土的養(yǎng)護用水應與拌制用水相同。

5）采用塑料布覆蓋養(yǎng)護時，其敞露的全部表面應用塑料布覆蓋嚴密，并應保持塑料布內(nèi)有凝結水。

3.4 砌體結構工程

3.4.1砌筑過程質量控制要點：

1）砂漿應機械拌和，配合比采用重量比。2）磚應提前1—2天澆水濕潤。

3）嚴格按砌筑工藝進行施工；砌塊灰縫必須橫平、豎直，灰縫的水平、豎縫厚度及灰縫砂漿飽滿度必須符合規(guī)范要求。

4）砌塊砌縫交錯，上下磚層搭接長度應符合規(guī)范要求。5）檢查構造柱、圈梁、水平混凝土帶的留置數(shù)量、位置。

6）檢查墻體與構造柱、圈梁與構造柱以及預埋拉接筋的放置，其數(shù)量、錨固長度、焊接、綁扎必須符合要求；構造柱應大馬牙槎先退后進，上下順直，殘留砂漿應清理干凈。

7）圈梁與柱、屋架，外梁與屋架、屋面板拉結必須符合設計要求。8）外墻轉角處嚴禁留直槎，其臨時間斷處，留槎做法要符合施工規(guī)范的規(guī)定。

3.4.2石砌體結構質量控制要點：

1）石砌體組砌應內(nèi)外搭砌，上下錯縫，拉結石、丁砌石交錯設置，分布均

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共33頁 勻。

2）砌筑時應使石料大面朝下。

3）料石放置平穩(wěn)，灰縫一致，厚度符合施工規(guī)范規(guī)定。

4）石體墻面勾縫密實，粘結牢固，墻面潔凈，線條光潔，整齊，清晰美觀。3.5 鋼結構工程

3.5.1 鋼結構焊接質量控制要點：

1）檢查主要焊接接頭的焊接工藝評定報告：焊工及無損檢驗人員的資格證書。

2）檢查焊接參數(shù)、組裝、焊接順序是否符合焊接工藝的規(guī)定。3）監(jiān)理工程師根據(jù)規(guī)范要求見證焊縫質量的探傷檢驗。

4）檢查焊縫表面是否有裂紋、焊瘤、燒穿、弧坑等缺陷，氣孔、咬邊、夾渣、未焊滿等缺陷必須符合有關標準規(guī)定，必要時采用滲透或磁粉探傷檢查。

5）鋼結構表面不應有明顯的凹面和損傷，焊疤、飛濺物、毛刺應清理干凈。6）焊縫外形應均勻，成型較好，焊道與焊道、焊道與基本金屬之間過渡平滑，焊渣和飛濺物應清除干凈。

7）對制造過程中出現(xiàn)的焊接缺陷進行分析，并檢查返修結果。

8）檢查反變形工藝，并注意反變形量值選取是否合適，對超過規(guī)范規(guī)定的變形量必須進行矯正。

3.5.2鋼結構涂裝質量控制要點

1）涂裝前鋼結構表面除銹應符合設計要求和國家現(xiàn)行有關標準的規(guī)定。處理后的鋼材表面不應有焊渣、焊疤、灰塵、油污、水和毛刺等缺陷。按現(xiàn)行國家標準的規(guī)定對照觀察見證檢查。

2）鋼結構涂裝使用的涂料的品種、規(guī)格和性能必須符合設計要求；檢查產(chǎn)品出廠合格證或檢驗報告。噴涂防火材料時，必須符合“CECS24”規(guī)程的規(guī)定

3）涂裝工藝應符合設計和施工技術方案要求：鋼結構涂裝的涂層厚度、遍數(shù)應符合設計及施工工藝要求，監(jiān)理工程師用干漆膜測厚儀檢查。

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共33頁 4）構件表面不應誤涂、漏涂，涂層應無脫皮和返銹：涂層均勻，無皺皮、流墜、針眼和氣泡等缺陷。

5）構件補刷油漆應按油漆工藝分層補刷，漆膜應完整，附著應良好；涂裝完畢后，構件的標志、標記和編號應清晰完整。

4．1灰土墊層質量控制要點

1）灰土墊層應采用熟化石灰與粘土(或粉質粘土、粉土)的拌和料鋪設。2)灰土墊層應鋪設在不受地下水浸泡的基土上，施工后有防止水浸泡的措施，灰土墊層應分層夯實，經(jīng)濕潤養(yǎng)護、晾干后方可進行下一道工序施工。

3)灰土體積比應符合設計要求。4.2泥混凝土墊層質量控制要點

1）檢查所用的粗、細骨料，混凝土強度等級。2）水泥混凝土墊層鋪設前，其下一層表面應濕潤。

3）大面積水泥混凝土墊層應分區(qū)段澆筑，分區(qū)段應結合變形縫位置、不同類型地面和設備基礎的位置進行劃分，并應與設置的縱向，橫向伸縮縫的間距相一致。5、1整體樓地面工程質量控制要點

1）根據(jù)設計要求和施工規(guī)范規(guī)定檢查各種面層的材質、強度(配合比)和密實度。

2）檢查面層和基層的結合處，結合應牢固無空鼓。

3）檢查地漏和供排除液體用面層坡度；與地漏(管道)結合處應嚴密平順。5.2板塊樓地面工程質量控制要點 1）檢查板塊面層品種、質量。2）檢查試拼、試排的情況。

3）鋪設板塊面層時，監(jiān)理工程師按規(guī)范的規(guī)定檢查水泥類基層的抗壓強度。4）檢查花崗巖的技術等級、光澤度、外觀質量等，花崗巖應符合設計及《天然花崗巖建筑板材》(JC205)的要求；檢查進場復試報告。

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共33頁 5）檢查活動地板安裝質量；活動地板安裝應牢固，其支撐架固定的位置應按荷載的大小及板材性質確定。

6）檢測木材材質和鋪設時的含水率，其含水率必須符合有關規(guī)定：木格柵，毛地板和墊木等必須作防腐處理。

7）采用膠粘劑在結合層上粘貼面層時，膠粘劑的選擇應符合國家有關環(huán)保的規(guī)定。

6、門窗工程

6.1木門窗制作質量控制要點

1）木材的樹種、材質等級、含水率、防腐、防蟲、防火處理必須符合設計要求和施工規(guī)范規(guī)定。

2）門窗框、扇的榫槽必須嵌合嚴密，以膠料膠結并用膠楔加緊；膠料品種要符合施工規(guī)范規(guī)定。

3）木門窗的結合處和安裝配件處不得有木節(jié)或已填補的木節(jié)。4）門窗制成后，應及時涂刷干性底油，并涂刷均勻。5）人造木板的甲醛含量應符合設計要求或國家標準。6.2木門窗安裝質量控制要點

1）門窗扇安裝，裁口順直，刨面平整光滑。

2）門窗小五金安裝位置適宜，槽深一致，邊緣整齊，尺寸準確。小五金安裝齊全，規(guī)格符合要求，木螺絲擰緊臥平，插銷關啟靈活。幺門窗披水、蓋口條、壓縫條、密封條的尺寸一致，平直光滑，與門窗結合牢固嚴密，石縫隙。

6.3金屬門窗安裝質量控制要點

1）檢查鋁合金門窗的型材、壁厚、五金配件、細部構造，其質量必須符合設計要求和有關標準圖集規(guī)定。

2）金屬門窗扇的密封條應安裝完好，不得脫槽。

3）金屬門窗框的保護膜在內(nèi)外裝修完成之前不得揭掉：金屬門窗表面應潔凈、平整、光滑、色澤一致，無銹蝕。

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共33頁 6.4塑料門窗安裝質量控制要點，1）塑料門窗內(nèi)襯增強型鋼的壁厚及設置應符合國家現(xiàn)行產(chǎn)品標準要求；塑料門窗拼樘料內(nèi)襯增強型鋼的規(guī)格、壁厚必須符合設計要求。2）型鋼應與型材內(nèi)腔緊密吻合，其兩端必須與洞口固定牢固。3）檢查推拉門窗扇的防脫落措施。

4）塑料門窗框與墻體間隙應采用閉孔彈性材料填嵌飽滿，表面應采用密封膠密封；密封膠粘結牢固，表面應光滑、順直、無裂紋。

6.5門窗玻璃安裝質量控制要點

1）檢查玻璃的品種、規(guī)格、尺寸、色彩、圖案。

2）密封條與玻璃，玻璃槽口的接觸應緊密、平整：密封膠與玻璃、槽口的邊緣應粘結牢固、接縫平齊。

3）檢查玻璃的安裝方法，固定玻璃的釘子或鋼絲卡的數(shù)量、規(guī)格應保證玻璃安裝牢固。

4）膩子應填抹飽滿、粘結牢固：膩子邊緣與裁口應平齊；固定玻璃的卡子不應在膩子表面顯露。

7、抹灰工程

7.1一般抹灰工程質量控制要點

1）巡視檢查抹灰施工過程(遍數(shù)、層厚、間隔時間)，抹灰施工應符合工藝標準(一般抹灰)要求。

2）當抹灰總厚度大于或等于35mm或不同材料基體交接處應采用加強措施(如加氣混凝土與磚、混凝土交接處)。

3）有排水要求的部位應做滴水線(槽)，滴水線(槽)流水坡向正確，滴水線順直；滴水槽深度、寬度均不小于10mm，整齊一致。

4）檢查孔洞、槽、盒和管道后面的抹灰，其表面應尺寸正確，邊緣整齊、光滑、管道后面平整。

5）檢查室內(nèi)墻面、柱面和門洞口的陽角做法。

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共33頁 6）抹灰分格縫的設置應符合設計要求，寬度和深度應均勻，表面應光滑，棱角應整齊。

7.2裝飾抹灰工程質量控制要點

1）巡視檢查抹灰施工過程(遍數(shù)、層厚、間隔時間)，抹灰施工應符合工藝標準(高級)要求。

2）水刷石表面應石粒清晰、分布均勻，緊密平整，色澤一致，應無掉粒和接槎痕跡。

3）斬假石表面剁紋應均勻順直、深淺一致，顏色一致，應無漏剁處；陽角處應橫剁并留出寬窄一致的不剁邊條，棱角應無損壞。

4）干粘石石粒粘結牢固、分布均勻；不露漿、不漏粘、不顯接槎，陰角處無黑邊。

5）假面磚表面應平整、溝紋清晰、留縫整齊、色澤一致，應無掉角、脫皮、起砂等缺陷。

6）水磨石表面平整光滑，石子顯露密實均勻，無砂眼、磨紋和漏磨處，分格條位準確，全部露出。

7）拉條灰順直清晰，深淺一致，光滑潔凈，間隔均勻，不顯接槎，上下端灰口齊平。

8）噴涂、滾涂、彈涂、顏色一致，花紋、色點大小均勻，無漏涂、透底、流墜，不顯接槎。

7.3清水磚墻勾縫質量控制要點

1）勾縫牢固，壓實抹光，無開裂等缺陷。

2）勾縫整齊清潔，橫平豎直，交接處平順，深淺寬窄一致，無丟縫，磚石潔凈。

8、涂飾工程

8.1油漆工程質量控制要點

1）巡視檢查油漆施工過程(遍數(shù)、層厚、間隔時間)，油漆施工應符合工藝

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共33頁 標準(高、中、普通級)要求。

2）美術油漆應符合木紋、光亮和光滑、裹楞流墜皺皮、套色漏花、不同顏色的線長應符合規(guī)范的規(guī)定。

3）混色油漆工程透底、流墜、皺皮、光亮和光滑、分色裹楞、顏色、刷紋、五金、玻璃等應符合規(guī)范的規(guī)定；混色油漆工程嚴禁脫皮、漏刷和反銹。

4）清色油漆工程應符合施工規(guī)范的規(guī)定；嚴禁漏刷、脫皮和斑跡。8.2打蠟工程質量控制要點

1）巡視檢查打蠟施工過程(遍數(shù)、層厚、作業(yè)順序)，打蠟施工應符合工藝標準要求。

2）檢查所使用蠟的品種、質量，嚴禁在施工過程中燙壞地板和損壞地面。3）檢查木地板燙蠟、擦軟蠟：蠟灑布均勻、無露底、光滑一致，厚薄均勻，木紋清楚，表面潔凈。．

4)檢查大理石、水磨石地面打蠟：蠟灑布均勻，無露底，條縫刮平，光滑明亮，厚薄均勻，表面潔凈。

8.3刷漿(噴漿)工程質量控制要點

1）檢查基層膩子施工質量，其質量應平整、堅實、牢固、無粉化、起皮和裂縫：內(nèi)墻膩子的粘結強度應符合《建筑室內(nèi)用膩子》(JG／T3049)的規(guī)定；基層施工完畢，檢查合格后方可進行面層的施工。

2）衛(wèi)生間墻面必須使用耐水膩子。

3）檢查涂料(水性涂料、溶劑性涂料)的品種、型號及產(chǎn)品合格證、性能檢測報告符合設計要求。

4）檢查涂料涂飾的顏色、圖案、光澤度。

5）建筑物的混凝土或抹灰基層在涂飾涂料前應刷抗堿封閉底漆，加氣塊墻在基層施工前應先將墻體面濕潤。

6）一般刷漿(噴漿)應涂飾均勻、粘結牢固，嚴禁掉粉、起皮、漏刷和透底：美術刷漿的圖案、花紋和顏色必須符合設計或選定樣品要求，底層質量必須符合第15頁

共33頁 一般刷漿(噴漿)相應等級的規(guī)定。

7）一般刷(噴)漿的反堿咬色、噴點刷紋、流墜疙瘩濺沫、顏色砂眼劃痕、門窗燈具應符合施工規(guī)范要求。

9、幕墻安裝質量控制要點

1）檢查幕墻與主體結構連接的各種預埋件、連接件、緊固件的安裝質量，其數(shù)量、規(guī)格、位置、連接方式和防腐處理應符合設計要求。

2）檢查幕墻的抗震縫、伸縮縫、沉降縫等部位的處理措施，其處理措施應保證縫的使用功能和飾面的完整性。

3）檢查玻璃幕墻開啟窗的配件數(shù)量和安裝質量，配件數(shù)量應齊全，安裝應牢固，安裝位置、開啟方向、角度應正確；開啟應靈活，關閉應嚴密。

4）玻璃幕墻結構膠和密封膠的打注應飽滿、密實、連續(xù)、均勻、無氣泡，寬度和厚度應符合設計要求和技術標準的規(guī)定。

5）檢查幕墻上的滴水線、流水坡向。

6）玻璃安裝后，表面潔凈，無油灰，漿水，油漆等斑，安裝朝向，應正確；固定玻璃的釘子或鋼絲卡數(shù)量、規(guī)格要符合施工規(guī)范的要求。

10、飾面板(磚)的安裝質量控制要點

1）檢查飾面板(磚)工程的抗震縫、伸縮縫、沉降縫等部位的處理措施，其安裝應保證縫的使用功能和飾面的完整性。

2）板(磚)安裝(鑲貼)必須牢固，以水泥為主要粘結材料時，嚴禁空鼓，無歪斜，缺楞掉角和裂縫等缺陷。

3）飾面磚接縫應平直、光滑、填嵌應連續(xù)、密實；寬度和深度應符合設計要求。

4）墻面基層須先行清理干凈，并充分澆水濕潤，面磚使用前須棘入清水中浸泡2小時以上，浸透水后取出晾干，表面無水跡后方可使用。

5）面磚鑲貼完后應及時進行養(yǎng)護，最后應清潔面磚表面被污染的部分

11、鋪貼塑鋁板安裝質量控制要點

第16頁

共33頁 1）監(jiān)理工程師對塑鋁板及其他附屬材料進行進場檢驗，其規(guī)格、尺寸、顏色應符合設計要求。

2）木龍骨、木飾面板和塑料飾面板的燃燒性能等級應符合設計要求。3）塑鋁板木龍骨的截面尺寸，雙向中距固定方式及防腐劑的涂刷應符合設計的要求。

4）檢查飾面板安裝質量；其預埋件、連接件，其數(shù)量、規(guī)格、位置、連接方式和防腐處理必須符合設計要求。

5）塑鋁板安裝完畢后，表面應平整、色澤一致，無裂痕和缺損，接縫處理滿足規(guī)范要求。

12、細部工程

12.1窗簾盒、窗臺板質量控制要點

1）監(jiān)理工程師對制作與安裝所用材料進行進場檢驗，其材質、規(guī)格、含水率、木材的燃燒性能等級應符合設計和施工規(guī)范的規(guī)定

2）花崗石的放射性及人造木板的甲醛含量應符合設計要求及國家現(xiàn)標準的規(guī)定。

3）窗簾盒、窗臺板和散熱器罩的造型、規(guī)格、尺寸、安裝位置、固定方法應符合設計要求。

4）窗簾盒，窗臺板表面應平整、潔凈、線條順直、接縫嚴密、色澤一致，不得有裂縫、翹曲及損壞。

12.2護欄、扶手制作與安裝質量控制要點

1）檢查護欄、扶手制作與安裝所用的材料，其材質、規(guī)格、數(shù)量和木材、塑料的燃燒性能等級應符合設計要求。

2）檢查護欄、欄桿的高度、間距、造型、尺寸、安裝位置；．且安裝必須牢固。

3）欄桿和扶手轉角弧度應符合要求，接縫嚴密、表面光滑、色澤一致，不得有裂縫、翹曲及損壞。

第17頁

共33頁 12.3標識牌制作與安裝質量控制要點

1）檢查標識牌制作與安裝所使用的材料，其材質、規(guī)格、數(shù)量應符合設計要求。

2）標識牌的造型、尺寸，安裝位置應符合設計要求。一 3）標識牌材料的防腐施工必須符合設計及規(guī)范要求。

4）檢查花飾品種，規(guī)格，圖案和安裝方法；花飾的基層和花飾表面均應潔凈，且接縫嚴密吻合。

13、屋面工程

13.1卷材放水層質量控制要點

1）屋面防水卷材應采用高聚物改性瀝青放水卷材、合成高分子防水卷材或瀝青防水卷材

2）所用的基層處理劑、接縫膠粘劑、密封材料等配套材料應與鋪貼的卷材材性相容。

3）檢查卷材防水層的表面平整度，其坡度應符合排水要求，無積水現(xiàn)象；屋面卷材防水層嚴禁有滲漏現(xiàn)象。

4）卷材下面的空氣應排盡，并輥壓粘結牢固

5）檢查卷材鋪貼施工質量：涂刷冷底子油要均勻：鋪貼方法，壓接順序和搭接長度要符合施工規(guī)范規(guī)定。

6）檢查泛水、檐口及變形縫部位：卷材防水層要粘貼牢固，封蓋嚴密；卷材附加層、泛水立面收頭等做法符合施工規(guī)范規(guī)定。

7）檢查卷材搭接寬度、瑪蹄脂軟化點、瀝青膠結材料使用溫度。13.2粘法鋪貼卷材質量控制要點，1）膠粘劑涂刷應均勻，不露底，不堆積；根據(jù)膠粘劑的性能，應控制膠粘劑涂刷與卷材鋪貼的間隔時間。

2）接縫口應用密封材料封嚴，寬度不應小于lOmm。13.3熱熔法鋪貼卷材質量控制要點

第18頁

共33頁 1）火焰加熱器加熱卷材應均勻，不得過分加熱或燒穿卷材。

2）卷材表面熱熔后應立即滾鋪卷材，卷材下面的空氣應排盡，并輥壓粘結牢固，不得空鼓。

3）卷材接縫部位必須溢出熱熔的改性瀝青膠。13.4自粘法鋪貼卷材質量控制要點

1）鋪貼卷材前基層表面應均勻涂刷基層處理劑，干燥后應及時鋪貼卷材。2）鋪貼卷材時，應將自粘膠底面的隔離紙全部撕凈。

3）搭接部位宜采用熱風加熱，隨即粘結牢固；接縫口應用密封材料封嚴，寬度不應 小于lOnun。

13.5卷材屋面保護層質量控制要點

1）豆砂保護層粒徑應符合施工規(guī)范規(guī)定，篩洗干凈，撒鋪均勻，預熱干燥，粘貼牢固，表面清潔。

2）板材和整體保護層標準按規(guī)范檢查。

13.6涂漠防水屋面質量控制要點

1）監(jiān)理工程師應對聚氨脂防水涂料的斷裂延伸率、拉伸強度、低溫柔性、不透水性等進行進場見證復試。

2）涂膜應根據(jù)防水涂料的品種分層分遍涂，不得一次涂成；先涂的涂層干燥成膜后，方可涂下一道涂料，涂層的平均厚度應符合設計要求，最小厚度不應小于設計厚度的8096。

3）檢查天溝、檐溝、檐口、水落口、泛水、變形縫和伸出屋面管道的防水構造措施，構造措施必須符合設計要求。

4）涂膜防水層與基層應粘結牢固，表面平整，涂刷均勻，無流淌、皺折、鼓泡、翹邊等缺陷。

13.7細石混凝土屋面質量控制要點

1）檢查防水層配置鋼筋網(wǎng)的品種、規(guī)格、位置及保護層厚度，其質量必須符合設計要求和施工規(guī)范規(guī)定。

第19頁

共33頁 2）檢查細石混凝土的配合比通知單、強度試驗報告單。

3）細石混凝土防水厚度均勻一致；表面平整、壓實抹光，無裂縫、起殼、起砂等缺陷；細石混凝土防水層的坡度，必須符合設計要求。．

4）細石混凝土防水層在天溝、檐溝、檐口、水落口、泛水、變形縫，和伸出屋面管道的防水做法應符合施工規(guī)范規(guī)定：分格縫的設置位置和間距做法應符合施工規(guī)范規(guī)定。

5）細石混凝土屋面表面平整度、泛水高度應符合施工規(guī)范的規(guī)定。

6）細石混凝土屋面防水層不得有滲漏或積水。13.8密封材料嵌縫質量控制要點，1）密封材料嵌填必須密實、連續(xù)、飽滿、粘結牢固，無氣泡、開裂、脫落等缺陷。

2）密封材料的質量必須符合設計的要求，檢查產(chǎn)品出廠合格證、配合比和現(xiàn)場抽查復驗報告。

3）密封防水部位的基層質量應符合下列要求： ．

(1)基層應牢固，表面應平整、密實、不得有蜂窩、麻面、起皮和起砂現(xiàn)象。

(2)嵌填密封材料的基層應干凈、干燥。13.9壓型鋼板屋面板質量控制要點

1）檢查壓型鋼板屋面板的瓦形及其承載力。

2）壓型鋼板屋面板與立墻及突出屋面板結構等交接處、泛水處理應符合規(guī)范要求，兩板間應放置通長密封條，兩板的搭接口處應用密封材料封嚴。3）壓型鋼板應采用帶防水墊圈的鍍鋅螺栓(螺釘)固定，固定點應放在波峰上，所有外露的螺栓(螺釘)均應用密封材料保護。自攻螺釘?shù)臄?shù)量和錨固應滿足規(guī)范要求。

4）壓型鋼板屋面安裝平整，固定方法正確、密封完整，排水坡度應符合設計要求。

第20頁

共33頁 5）壓型鋼板屋面的檐口線、泛水段應順直、無起伏現(xiàn)象?！?/p>

6）壓型鋼板屋面?zhèn)认蚴者吂?jié)點、屋脊做法應符合設計要求。

14、建筑給排水及采暖工程 14.1管道工程控制要點

1）埋地管道必須鋪設在未經(jīng)擾動的堅實土層，或鋪設在按設計要求經(jīng)夯實的松散土層上，管道鋪設的高程和座標要符合設計要求

2）室外管道在雨季施工，應做好溝槽排水措施，不能產(chǎn)生積水泡槽問題，更應防止因地面雨水流入管溝內(nèi)，造成漂管，使管口折裂事故。

3）冬季室外管道施工，安裝鑄鐵管不應采用石棉水泥接口。4）在溝槽回填之前，要做好管道試壓和隱蔽檢查，辦好隱檢手續(xù)。5）暗裝管道經(jīng)試壓和管道防腐保溫工作全面完成驗收后，方允許蓋溝蓋板和封閉吊頂。

6）明裝管道必須在本安裝層土建結構頂板完成后進行，管道托架、吊卡件均應安裝牢固，位置正確，外型整齊。

7）立管安裝應在主體結構完成后進行，各層標高控制線要正確，層間管道井的封堵要符合設計要求。

14.2干管安裝控制要點 1）給水鑄鐵管道安裝

(1)安裝前要檢查管膛，承口內(nèi)側和插口外側端頭瀝青涂層是否清理干凈，承口朝向(頂壓)、順序排列，聯(lián)接的對口間隙是否符合規(guī)范。

(2)管子調(diào)直找平后應及時固定，管道拐彎處和始端應支撐頂牢，防止捻口時轉向移動，管頭的管口封堵是否嚴密，是否有小動物和垃圾污染。

2）給水鍍鋅管道安裝

(1)檢查安裝順序(一般從總進入口開始操作)。(2)安裝前檢查管膛。

(3)安裝后，檢查管道直順，并復核甩口的位置、方向、標高，所有管口要

第21頁

共33頁 加裝臨時絲堵。

3）檢查非鍍鋅碳素鋼管的接口方式、管道試壓、除銹涂漆防腐保溫工作。14.3立管安裝控制要點

1）立管明裝：檢查安裝后的管道垂直度，與墻壁的間距，預留甩口的高度和方向，截門安裝朝向等是否正確。

2）立管暗裝：檢查管道井內(nèi)立管安裝的卡件。安裝暗埋在墻內(nèi)的立管，檢查預留管槽，安裝后的甩口位置和臨時絲堵。

14．4支管安裝控制要點

1）檢查支管高度、不同衛(wèi)生器具的冷熱水預留口高度和位置，檢查固定支管的卡件和臨時絲堵情況。

2）熱水支管應在冷水支管上方，支管預留口位置應為左熱右 14.5管道試壓、沖洗控制要點

1）給水管道在隱蔽之前，應督促施工單位做好浸泡和單項水壓試驗。管道系統(tǒng)安裝完畢后進行綜合水壓試驗。

2）管道沖洗：管道在試壓完成后即可做沖洗，應保證充足的沖洗流量，沖洗潔凈后方可辦理驗收手續(xù)，做好驗收記錄。

14.6管道防腐和保溫控制要點

1）管道防腐：按設計要求及驗收規(guī)范要求檢查給水管道防腐，所有型鋼支架及施工中管道鍍鋅層破損處和外露絲扣要補刷防銹）管道保溫：檢查給水管道保溫的材質及厚度。14.7建筑給水附屬設備安裝質量控制要點

1）消火栓及箱體的檢驗應注意栓閥起閉靈活、關閉嚴密、密封填料好。2）噴灑系統(tǒng)的報警閥、作用閥、控制閥、延遲器、水流指示器、水泵結合器等主要組件安裝后，應進行系統(tǒng)驗收。

3）報警閥應安裝在明顯和易操作位置，其高度要符合規(guī)定，環(huán)境溫度不低于+5℃。

第22頁

共33頁 4）水泵安裝后應檢查規(guī)格型號是否符合設計要求和施工驗收規(guī)范。5）高位水箱：若無特殊要求，應在主體結構封頂前就位，嚴格按圖紙設計要求施工安裝，并做滿水試驗：滿水試驗合格后，要進行防腐驗收。

15采暖系統(tǒng)質量控制，15.1采暖和熱水供應管道安裝質量控制要點

1）檢查管道安裝的座標、標高、預留口和變徑的位置：管道安裝應平直，坡度應符合設計要求。

2）檢查吊卡、螺栓、安裝卡架、托架的間距及質量。

3）立管安裝前，檢查各層預留洞位置、立管預留口標高、方向、半圓彎質量。

4）支管安裝前，檢查散熱器的位置和立管留口位置。5）檢查伸縮器安裝質量，預拉長度應符合設計和規(guī)范要求。

6）檢查管道安裝前的清膛質量，各種型號的接口應符合操作規(guī)程，絲扣外露，麻頭清理干凈。

15.2散熱器安裝質量控制要點

1）各種型號的鑄鐵柱型散熱器的對組工作、應拉條安裝和散熱器水壓試驗施工應嚴格按照操作工藝規(guī)程進行。

2）按照設計圖紙要求檢查散熱器的托鉤和固定卡：依照設計圖紙裝好各類型散熱器上的冷風門。

3）太陽能熱水設備及管道安裝的質量控制要點(一般運用于普通平板直管式太陽能熱水器及管道安裝)15.3室外供熱管道安裝質量控制要點

1）檢查直埋管道的座標、標高、管坡、管基質量。夯填土、墊層應符合設計要求。

2）檢查管道焊接前的管道清膛質量，管道焊接的質量和工藝應符合設計及規(guī)范的要求。閥門、配件、補償器支架等應管道充水試壓前裝好。

第23頁

共33頁 3）見證檢測管道試壓試驗，試壓合格后方準許按設計要求進行管道防腐和保溫或補做保溫。

16室內(nèi)外配線及照明 16.1管路敷設質量控制要點

1）管路和附件的規(guī)格、型號、材質、安裝位置應符合設計要 2）電線管路的彎曲應符合相關標準的規(guī)定。3）電線管路的固定應符合相關標準的規(guī)定。

4）檢查埋入建筑物和構筑物內(nèi)的電線管，離建筑物、構筑物的表面距離不應有關規(guī)定。

16.2配線質量控制要點

1）配線選用的導線型號，規(guī)格應符合設計要求；當設計無要求時，導線線芯的最小允許載面應符合相關標準的規(guī)定。

2）配線與其他各種管道間的最小距離應符合相關標準的規(guī)定?！?3）穿管導線的總面積，不應大于管子內(nèi)載面的40％，不同回路、不同電壓、交流與直流的導線不得穿于同一根管內(nèi)；同一交流回路的導線，必須穿于同一管內(nèi)；相線及零線應有明顯區(qū)分標志。

4）室內(nèi)、外絕緣導線敷設的最小間距應符合相關標準的規(guī)定。

5）室內(nèi)、外絕緣導線至地面的最小距離，室外絕緣導線至建筑物最小距離應不小于相關標準的規(guī)定。

6）工業(yè)廠房內(nèi)采用裸導線配線時，線間和導線至建筑物表面的最小距離應符合相關標準的規(guī)定。

7）配電箱的固定應牢固，規(guī)格、型號及所裝電器各項技術指標應符合設計要求。

16.3 室內(nèi)照明質量控制要點

1）照明器材應符合現(xiàn)行國家標準規(guī)定，規(guī)格、型號、類型、安裝位置應符合設計要求。

第24頁

共33頁 2）引向每個燈具、設備的導線載面應符合相關標準的規(guī)定。

3）同一室內(nèi)或場所成排燈具，·其中心偏差不應大于5mm，每個照明回路的燈座和插座總數(shù)不應超過25個，且應有15A及以下保護裝置的保護回路。

16.4開關、插座、電扇等設備的安裝質量控制要點

1）開關、插座、電扇等設備的規(guī)格、型號應符合設計要求。

2）并列安裝的相同型號的開關距地高度應一致，高差不應大于2mm，拉線開關的間距不應小于20mm，開關安裝順序應與受控燈具或電器排序一致。

3）同一室內(nèi)的插座安裝高度差不超過5mm，并列安裝的同型號插座高度差不超過2mm插座的接線應符合有關規(guī)范的要求。

4）電扇調(diào)速開關的安裝位置應方便操作，成排安裝時，其高度、間距應一致，高低差不應大于2mm。

八、監(jiān)理工作方法及措施

“監(jiān)理規(guī)劃”和“管理辦法”中，對監(jiān)理工作方法及措施提出了詳實的、具有可操作性的要求。本專業(yè)細則僅就工程質量控制方面的監(jiān)理工作方法和措施進行細化和補充。

工程質量控制是實現(xiàn)“百年大計，質量第一”的重要手段，是工程建設項目的核心，是決定工程建設成敗的關鍵。沒有質量就沒有投資效益，沒有工作質量就沒有社會信譽。

工程質量控制通過建立健全有效的質量監(jiān)督工作體系和具體質量控制措施，工程實體達到合同約定的質量標準和質量等級，建立工作遵循“預防為主、動態(tài)管理、跟蹤監(jiān)控”，實現(xiàn)工程預定的質量目標。

監(jiān)理工作是承包單位的質量內(nèi)控、自檢和驗評的基礎上，對其工程質量和質量管理行為的監(jiān)督和管理。因此，監(jiān)理人員必須熟悉設計文件、掌握工藝標準、抓住施工重點和關鍵部位的質量預控。監(jiān)理工程師要監(jiān)督承包單位按施工合同、技術規(guī)范、設計圖紙要求施工。這是監(jiān)理工作的一項重要原則。

為了有針對性對重要部位、關鍵工序、新工藝等作業(yè)環(huán)節(jié)加強監(jiān)理工作，第25頁

共33頁 確保工程質量達到質量目標，特補充制定如下具體監(jiān)理工作方法及措施。

1、認真核對設計圖紙，熟悉有關資料，參加圖紙會審及設計交底工作。

2、認真檢查施工單位的技術管理體系和質量管理體系，要求施工單位在施工前按?驗標?表3.1.1的規(guī)定填定“施工現(xiàn)場質量管理檢查記錄”，交監(jiān)理站站長進行檢查，并由監(jiān)理站站長做出檢查鑒定結論。

3、認真檢查施工單位提報的?施工組織設計及技術方案?，并提出審查意見。

4、審查施工單位編定的工程施工工藝標準（即?班組技術交底?）。

5、向承包單位項目經(jīng)理建議撤換承包單位不稱職的人員及無證上崗人員。

6、用巡視、旁站方法對施工過程進行檢查，及時糾正違規(guī)操 作，消除質量隱患，跟蹤質量問題，復檢處理結果。

7、有必要的檢查、測量和試驗手段，驗證工程質量。

實測實量檢查法：用鋼尺、經(jīng)緯儀、水準儀、道尺等丈量、測量。試驗檢查法：通過檢查本工程所用材料出廠合格證、由具備資質的試驗室出具的二次復檢報告、電氣試驗報告、電氣設備、電桿、鋼柱、金具、構配件、絕緣等進行平行檢測，以科學數(shù)據(jù)判斷工程質量情況。

8、材料、構配件、設備質量控制

1)嚴格要求承包單位執(zhí)行有關材料、施工試驗制度和設備檢驗制度，堅持實行報驗制度，經(jīng)監(jiān)理工程師審查同意后方可使用，對于不合格的材料、構配件、設備不準在工程上使用。

2)堅持按有關規(guī)定進行二次復檢，監(jiān)理工程師按規(guī)定(按驗標規(guī)定的抽樣數(shù)量)進行見證取樣、試驗。

3)由監(jiān)理工程師對核定的出廠合格證及有關試驗報告有疑問時，及時向施工單位提出意見，并抄送建設單位。

9、旁站監(jiān)理

1）按?驗標?的規(guī)定，對于重要部位、關鍵工序的施工過程進行旁站監(jiān)理。旁站工作嚴格按專業(yè)“旁站監(jiān)理方案”進行。

第26頁

共33頁 2)結合現(xiàn)場實際情況，制定旁站監(jiān)理方案，明確旁站監(jiān)理的范圍、內(nèi)容、程序和監(jiān)理人員的職責等，對于旁站的內(nèi)容，要做到不遺漏，并不矛盾為開展旁站監(jiān)理做好準備工作。

10、工程檢查驗收

1)施工完畢，承包單位按有關技術規(guī)程、規(guī)范、施工圖紙先進行自檢，自檢合格后，填寫?報驗申請表?，附上相應的工程檢查證及有關材料證明，試驗報告等，報送項目監(jiān)理機構。

監(jiān)理工程師收到報驗申請后首先對質量證明資料進行審查，并在規(guī)定的時間內(nèi)到現(xiàn)場檢查，承包單位的專職質檢員及相關施工人員應同一起到現(xiàn)場。對施工單位沒進行自檢或自檢不合格的工程，監(jiān)理單位拒絕組織驗收。

經(jīng)現(xiàn)場檢查，如符合質量要求，監(jiān)理工程師進行簽認，同意進入下一道工序施工。

如果現(xiàn)場檢查不合格，監(jiān)理工程師簽發(fā)“不合格項目通知”指令承包單位整改，整改后自檢合格，再報監(jiān)理工程師復查。

2)工序交接檢查驗收

堅持上道工序不經(jīng)檢查驗收不準進入下道工序的原則，上道工序完成后，先由承包單位進行自檢、專職檢，檢驗合格后通知監(jiān)理工程師檢查，監(jiān)理工程師檢驗簽署認可后才能進行下道工序施工。對未經(jīng)監(jiān)理人員驗收或驗收不合格的工序，監(jiān)理人員拒決簽認，并要求承包單位不得進行下一道工序的施工。

3）隱蔽工程檢查驗收

在施工過程中，上道工序被下道工序所掩蓋的工程，在掩蓋前都要進行隱蔽工程檢查驗收，經(jīng)現(xiàn)場檢查，如符合質量要求，監(jiān)理工程師簽字確認，準予承包單位隱蔽、覆蓋，進入下一道工序事故。

未經(jīng)監(jiān)理工程師進行隱蔽工程檢查簽證，擅自隱蔽者，監(jiān)理工程師有權要求重新檢查，發(fā)生的費用及其后果，均由承包單位負責。

4）檢驗批、分項、分部工程的驗收

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共33頁 檢驗批（分項、分部工程）完成后，承包單位應首先檢查驗收確認符合設計文件，相關驗收規(guī)范的規(guī)定，然后向監(jiān)理工程師提交申請，由監(jiān)理工程師予以檢查、確認。監(jiān)理工程師按合同文件的要求，根據(jù)施工圖紙及有關文件、規(guī)范、標準等，從外觀、幾何尺寸、質量控制資料、試驗報告以及在質量等方面進行檢查、審核。如確認其質量符合要求，則予以確認驗收。如有質量問題則指令承包單位進行處理，待質量合乎要求后再予以檢查驗收。對涉及結構安全和使用功能的重要部分工程應進行抽樣檢測。

九、安全生產(chǎn)監(jiān)理

1、總則

1.1安全生產(chǎn)是黨和政府一貫的方針政策，是保障工程安全可靠、勞動者安全、健康，社會安定和諧，公司社會效益、經(jīng)濟效益頭等重要的大事。

1.2 各監(jiān)理組及專業(yè)監(jiān)理工程師在施工監(jiān)理過程中，應貫徹執(zhí)行“安全第一、預防為主、綜合治理”和“管工程監(jiān)理必須管安全生產(chǎn)監(jiān)理”的原則，根據(jù)本細則結合工程實際和監(jiān)理規(guī)劃制定有關規(guī)章制度，審查施工單位安全、質保體系，施工組織設計、施工方案等。

1.3 監(jiān)理站應設置安全領導小組，各級監(jiān)理人員必須遵守本細則的有關規(guī)定，做到監(jiān)理工作和安全生產(chǎn)同時計劃、布置、檢查、總結和評比。

1.4 在實施中，除應符合本細則規(guī)定外，尚應符合國家和鐵路交通行業(yè)中有關的標準和規(guī)定。

2、準備階段安全監(jiān)理工作

2.1 工程開工前，監(jiān)理站必須詳細核對設計文件，特別是重點、難點的工程和部位，熟悉工程的地形、地質、水文、氣象、施工現(xiàn)場的電力線路和人居環(huán)境等資料和情況。

2.2 檢查施工單位駐地建設、質保體系的同時，要檢查駐地是否處在危險區(qū)域（如懸崖、陡坡、泥石流、汛情范圍等）和具體的消防間距和消防措施。易燃、易爆品倉庫應和生活、生產(chǎn)區(qū)分開，安全距離要滿足有關規(guī)定。

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共33頁 2.3在檢查施工單位進場人員、設備履約情況的同時，尚要檢查設備的完好情況，是否存在不安全的因素。對從事特殊工種，如高空作業(yè)的人員，尚需施工單位出具該類人員的健康證明，有無不利于該作業(yè)的疾病（如心臟病、高血壓、恐高癥等）。并按規(guī)定要求上崗。

2.4 施工中若采用新技術、新工藝、新材料、新設備時，監(jiān)理人員必須事先予以了解，不要盲從，必要時可請有關專家咨詢，制定或審核相應的安全技術措施。

2.5 審查承包單位有關安全技術文件，并由監(jiān)理站站長在技術文件上簽署意見。審查未通過的，不得批準施工。

3、施工階段安全監(jiān)理工作 3.1施工過程中安全注意事項

1）地面以下的模板安裝、拆除，應先檢查坑壁穩(wěn)定和支護牢固情況。深長基礎宜分層支模，邊裝變支，逐層施工。

2）地面以上的模板安裝，應分段分層自下而上，逐層支撐穩(wěn)固。3）鋼筋加工應符合下列規(guī)定： ①機械除銹應在調(diào)直后進行；

②鋼筋調(diào)直機應固定，手與飛輪應保持安全距離；調(diào)至鋼筋末端時，應防止甩動和彈起傷人；

③鋼筋切斷機操作時，不得將兩手分在刀片兩側俯身送料； ④不得切斷直徑超過機械規(guī)定的鋼筋；

⑤鋼筋彎曲機彎制鋼筋時，工作臺應安裝牢固；被彎曲鋼筋的直徑不得超過彎曲機規(guī)定的允許值；

⑥彎曲鋼筋的旋轉半徑內(nèi)和機身不設固定鎖子的一側，嚴禁站人。4）鋼筋焊接應符合下列規(guī)定

①鋼筋焊接（弧焊、對焊、點焊等）場地應干燥、平整、無雜物； ②進行閃光對焊時，對焊機上應安裝防護罩和圍屏，焊接長鋼筋應設托架；

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共33頁 ③焊接作業(yè)不得在雨中進行；豎向電碴壓力焊機應專設地線； ④焊機操作人員站立的地面，宜鋪墊絕緣層面。5）混凝土攪拌應符合下列規(guī)定：

①人工推車上料，道路應平整暢通，非工作人員不得在通道上逗留； ②攪拌作業(yè)時，不得將頭、手伸入料斗和機架之間，手或工具不得伸入攪拌筒內(nèi)扒料、出料；

③料斗升起時，人員不得從料斗下方穿行；作業(yè)后應將料斗落到坑內(nèi)，當升起或清除料斗坑內(nèi)雜物時，應將料斗用鏈條扣牢。

6）混凝土灌注應符合下列規(guī)定： ①灌注平臺或腳手架應搭設牢固；

②灌注基礎部位混凝土時，應檢查基坑邊坡穩(wěn)定情況，灌注時安裝或搭設的串筒、溜槽（管）或減速漏斗等，必須綁扎牢固，并嚴禁人員站在上面作業(yè)。

7）高處作業(yè)中所用的物料，應堆放平穩(wěn)，不得妨礙通道。高處拆下的物件、余料和廢料，不得向下拋擲。

8）設置在建筑結構上的直爬梯及其他登高攀件，必須牢固、可靠。供人上下的踏板承載力不應小于1.1KN。

9）移動式梯子在使用中應符合下列規(guī)定：

①梯腳底應堅實，梯子上端應有固定措施，人字梯鉸鏈必須牢固； ②在同一架梯子上不得2人同時作業(yè)。3.2特殊季節(jié)與夜間施工。3.2.1雨季施工安全注意事項

①雨季及洪水期施工應根據(jù)當?shù)貧庀蟛块T預報及施工現(xiàn)場具體情況，做好施工期防汛、排洪、排澇的工作。

②雨季應加強對支架、基坑開挖工程的檢查，防止傾倒與坍塌。

③雨季處于洪水可能淹沒地帶的材料設備、人員應提前做好安全撤離的工作。

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共33頁 ④長時間在雨季作業(yè)的工程，應根據(jù)條件搭設防雨棚，遇有暴雨時，應暫停施工。

3.2.2冬季施工安全注意事項

①冬季施工應嚴格執(zhí)行冬季施工的有關規(guī)定,做好防凍、保溫等安全防護措施。

②冬季施工需要在江河冰面上通行時，應事先調(diào)查冰層厚度及其承載能力，冰面凍結不實地段嚴禁通行，并設有明顯標志。

3.2.3高溫季節(jié)

高溫季節(jié)應按勞動保護規(guī)定做好防暑降溫工作，適當調(diào)整作息時間，避開高溫時間，有條件的宜搭建涼棚，供飲冷飲，配備防暑藥品等。

3.2.4夜間施工

夜間施工時，現(xiàn)場應有符合操作要求的照明設備，施工住地及加工間設置必要的路燈?；拥忍帒O置圍欄，并懸掛紅燈警示標志。

3.3既有線施工安全注意事項

3.3.1營業(yè)線施工必須把確保行車安全放在首位，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，必須嚴格執(zhí)行《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《鐵路運輸安全保護條例》、《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》等有關規(guī)定。影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工，必須納入天窗，對影響行車和施工安全的每個環(huán)節(jié)，都必須強化管理，確保行車和施工安全。

3.3.2督促承包單位與運輸設備管理部門和行車組織單位按鐵道部有關規(guī)定辦理營業(yè)線施工安全協(xié)議，并督促承包單位按規(guī)定設置防護。凡發(fā)現(xiàn)有危及營業(yè)線行車、人身安全的違章作業(yè)，應立即下達工程暫停指令，同時向有關各方報告，并在現(xiàn)場督促承包單位迅速采取措施，確保行車安全。

巡視、定期檢查時，發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為應及時制止；發(fā)現(xiàn)存在安全事故隱患，應當要求承包單位整改；情況嚴重，監(jiān)理站站長應及時下達工程暫停令，并同時報告建設單位。

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4、監(jiān)理自身安全防護措施與規(guī)定 4.1交通安全

①嚴禁酒后開車、無照駕車。嚴禁駕駛施工單位的車輛。②監(jiān)理車輛應遵守車輛維修、保養(yǎng)、大中修有關時限的規(guī)定。4.2施工現(xiàn)場

①嚴禁穿拖鞋、硬底鞋、高跟鞋上工地現(xiàn)場，進入橋梁施工范圍必須戴安全帽。

②嚴禁操作施工單位的各種機具設備。不在有上面作業(yè)的下方和向前運動機械的前方停留，不得在嚴禁煙火的地點吸煙。

4.3生活與衛(wèi)生

①搞好生活區(qū)和食堂的衛(wèi)生，預防疾病的發(fā)生。

②食堂宜采用分餐制或使用公用筷的方式進餐，炊事人員應經(jīng)常消毒碗筷，有傳染源的人員應單獨進餐。

十、環(huán)境保護與水土保持監(jiān)理工作

1、準備階段安全監(jiān)理工作

監(jiān)理站站長審查承包單位的施工組織設計時，應審查環(huán)保、水保運行體系、保護目標、保護措施，發(fā)生環(huán)保、水保事故的應急機制，環(huán)保、水保責任制度及事故報告制度等，如不達標，監(jiān)理站站長不得批準開工。

2、施工階段監(jiān)理工作的主要內(nèi)容

1）審查承包單位現(xiàn)場環(huán)保、水保相關制度的建立，人員設置，環(huán)保、水保措施及應急預案是否滿足相關規(guī)定；

2）檢查承包單位落實設計文件中的環(huán)境保護、水土保持措施； 3）對施工場所進行巡檢，掌握環(huán)保、水保措施的落實情況；

4)對承包單位違反設計文件中環(huán)保、水保要求的，專業(yè)監(jiān)理工程師應及時發(fā)出整改通知書，督促承包單位進行整改，并對整改的結果復查。

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