第一篇：2012公路專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)模擬題2

2012年公路工程管理與實(shí)務(wù)練習(xí)2

一、單項(xiàng)選擇題（共二十題，每題一分。每題的備選項(xiàng)中，只有一個最符合題意）

1.土質(zhì)路塹施工時，清淤清表完成之后路基土開挖之前應(yīng)先施工（D）。

A．邊溝 B.滲溝C.排水溝 D.截水溝

2.路基改建施工時低路堤新舊路基連接部一般可鋪設(shè)土工布或土工格柵，以加強(qiáng)路基的整體強(qiáng)度及板體作用，防止路基不均勻沉降而產(chǎn)生（C）。

A．脹縫 B．收縮裂縫 C．反射裂縫 D．構(gòu)造裂縫

3.某路基換填施工，換填深度為2m，地下水為地面以下1.8～2.0m，含水層以下為非透水層。為降低和攔截地下水，在換填邊界處宜設(shè)置（D）。

A.滲井 B.急流槽 C.蒸發(fā)池 D.填石滲溝

4.路面基層在整個路面中的主要作用是（B）。A.隔水 B.承重 C.防凍D.降噪

5.為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑的瀝青薄層稱為（A）。

A．透層 B．粘層 C．表面處治 D．稀漿封層6.鋼筋混凝土拱橋、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋、鋼橋是按(A)來劃分的。

A.承重結(jié)構(gòu)的材料 B.橋梁用途C.靜力體系 D.跨越障礙的性質(zhì)7.跨河橋梁高度是指（C）。

A、橋面與設(shè)計(jì)洪水位之間的高差 B、橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與設(shè)計(jì)洪水位之間的高差 C、橋面與最低水位之間的高差 D、橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與低水位之間的高差

8.橋梁基礎(chǔ)施工時，噴射混凝土護(hù)壁的基坑開挖不適用于(B)。

A.基坑坑壁土質(zhì)不易穩(wěn)定，并有地下水的影響

B.開挖深度超過10.0m，地下水滲流不太嚴(yán)重的土質(zhì)基坑C.放坡開挖工程量過大，工程費(fèi)用不經(jīng)濟(jì)

D.受施工場地或鄰近建筑物限制，不能采用放坡開挖9.隧道的主體建筑物包括(C)。

A.洞身襯砌和照明、通風(fēng) B.洞身襯砌和照明、安全設(shè)備C.洞身襯砌和洞門 D.洞身襯砌和照明、排水設(shè)施10.隧道一般采用新奧法施工時的襯砌為(C)。A.單一襯砌B.雙重襯砌C.復(fù)合襯砌D.聯(lián)合襯砌 11.采用新奧法施工隧道，當(dāng)開挖面圍巖穩(wěn)定時，其施工順序是（A）。

A.開挖－初期支護(hù)－施工量測－防水層施工－二次襯砌B.開挖－施工量測－防水層施工－二次襯砌

C.開挖－施工量測―初期支護(hù)―防水層施工－二次襯砌D.開挖－初期支護(hù)－防水層施工－施工量測－二次襯砌12.路面標(biāo)線根據(jù)涂料的種類可分為以下哪幾種類型（B）。

A.冷色型、雙組分、混合型、水性 B．溶劑型、雙組分、熱熔型、水性 C．常溫型、加熱型、熱熔型、水性 D．雙組分、暖色型、熱熔型、水性

13.道路收費(fèi)系統(tǒng)中收費(fèi)制式是下列哪三種（B）。A均一制、路段制、時速制 B．均一制、開放式、封閉式C．路段制、噸位制、時速制 D．路段制、開放式、噸位制

14.交通工程機(jī)電系統(tǒng)主要由哪幾大系統(tǒng)等構(gòu)成（A）。A.收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)

B.交通監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)視系統(tǒng)、火災(zāi)報警系統(tǒng)C.計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、內(nèi)部對講系統(tǒng)、安全報警系統(tǒng)D.數(shù)字傳輸系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、數(shù)字程控系統(tǒng)15.下列檢測項(xiàng)目中屬于石方路基實(shí)測項(xiàng)目，而不屬于土方路基實(shí)測項(xiàng)目的是（B）。

A 壓實(shí)度 B 邊坡平順度 C 彎沉 D平整度16.工程直接費(fèi)是由（A）組成的。

A．人工費(fèi)+材料費(fèi)+施工機(jī)械使用費(fèi) B．人工費(fèi)+材料費(fèi)+施工機(jī)械使用費(fèi)+其他直接費(fèi)C．直接工程費(fèi)+現(xiàn)場經(jīng)費(fèi) D．人工費(fèi)+材料費(fèi)+施工機(jī)械使用費(fèi)+現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)17.針對于土方開挖工程，選擇的機(jī)械與設(shè)備組合最好的是（C）。

A．挖掘機(jī)、推土機(jī)、移動式空氣壓縮機(jī)、鑿巖機(jī)B.推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、破碎機(jī)和平地機(jī)C.推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和自卸汽車

D.推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、羊足碾、壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)和自卸汽車18.為防治高填方路基沉降，施工中最重要的是必須具備下列哪項(xiàng)條件（D）。A.重型壓實(shí)設(shè)備B.良好的原地面C.良好的填筑材料 D.充分的填筑時間19.由建設(shè)單位主持，主要檢查施工合同執(zhí)行情況和監(jiān)理工作情況，提出工程質(zhì)量等級稱為（C）。

A．竣工驗(yàn)收 B．中間交工驗(yàn)收 C．交工驗(yàn)收D．工序驗(yàn)收 20.施工單位違反國家規(guī)定，降低工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，造成重大安全事故的，對（B）處五年以下有期徒刑或者拘役。

A．項(xiàng)目經(jīng)理B．直接責(zé)任人員C．主要人員D．法定代表人

二、多項(xiàng)選擇題（共十題，每題兩分。每題的各選項(xiàng)中，有兩個或兩個以上符合題意，至少有一個錯項(xiàng)。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項(xiàng)得 0.5分）

1.炮眼按其不同深度，采用手風(fēng)鉆或潛孔鉆鉆孔，炮眼布置在整體爆破時采用(CD)。

A.一字型B.十字型C.梅花型D.方格型E.圓形2.雨季填筑路提時，應(yīng)選用（AC）作為填料。

A．卵石土 B．粘性土C．砂類土 D．膨脹土 E.鹽漬土3.適用于各級公路底基層的粒料包括（ABCD）。A級配碎石 B、級配礫石C填隙碎石D、級配碎礫石 E、泥結(jié)碎石

4.鉆孔灌注樁施工步驟包括（ABCE）。A、樁位測量放線 B、埋設(shè)護(hù)筒C、成孔D、孔內(nèi)通風(fēng)E、混凝土灌注

5.橋梁支架施工設(shè)計(jì)時，應(yīng)考慮的荷載有（ABDE）。A、結(jié)構(gòu)自重B、施工荷載C、溫度影響力D、風(fēng)力 E、雪荷載

6.隧道新奧法施工程序包括（ABE）。

A、開挖 B、柔性襯砌C拉槽 D、挑頂開挖E、第二次襯砌7.以下哪些系統(tǒng)屬于監(jiān)控系統(tǒng)的子系統(tǒng)(ABCD)。A.交通監(jiān)控系統(tǒng) B.視頻監(jiān)視系統(tǒng)

C.緊急電話系統(tǒng) D.火災(zāi)自動報警系統(tǒng) E.隧道收費(fèi)系統(tǒng)

8.路基工程施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有（ADE）。2.A．施工方法和土石方調(diào)配方案 B．建設(shè)項(xiàng)目總進(jìn)度計(jì)劃C．工程計(jì)量與支付辦法D．工地施工組織3.E．生產(chǎn)要素配置

9.公路工程施工現(xiàn)場臨時用電應(yīng)遵守的幾項(xiàng)基本原則包4.收費(fèi)車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)除背景資料中提及的功能外，還有哪些功能?

說明本工程新增貨車計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的變更依據(jù)和變更確認(rèn)過程。

項(xiàng)目變更為采用貨車計(jì)重收費(fèi)方式時，出口車道應(yīng)增加哪括（BCD）。

A．必須采用TN-C接地、接零保護(hù)系統(tǒng)B．必須采用三級配電系統(tǒng)

C．必須采用兩級漏電保護(hù)和兩道防線

D．必須采用TN-S接地、接零保護(hù)系統(tǒng)E、必須采用一級漏電保護(hù)和三道防線

10.下列屬于公路工程重大質(zhì)量事故的是（BCD）。A、質(zhì)量低劣或達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，需加固補(bǔ)強(qiáng) B、直接經(jīng)濟(jì)損失 300~500萬元的事故C、中小型橋梁主體結(jié)構(gòu)跨塌事故 D、造成 2人身傷亡的事故 E、二片 20m現(xiàn)澆空心板梁強(qiáng)度低于設(shè)計(jì)要求的報廢事故

三、案例分析題（共五題，前三題各二十分，后兩題各三十分）

（一）[背景材料] 某新建一級公路土方路基工程施工，該工程取土困難。K10+000～K12+000段路堤位于橫坡陡于1：5的地面，施工方進(jìn)行了挖臺階等地基處理，然后采用幾種不同土體填料分層填筑路基，填筑至0～80cm，施 工方選擇細(xì)粒土，采用 18t光輪壓路機(jī)，分兩層碾壓。兩層碾壓完成后，檢測了中線偏位（合格率90%）、縱斷高程（合格率85%）、平整度（合格率85%）、寬度（合格率88%），橫坡（合格率92%）和邊坡坡度（合格率90%），認(rèn)定土方路基施工質(zhì)量合格，提請下一道工序開工。[問題]：

1、對于挖臺階處的填筑具體應(yīng)如何實(shí)施？在公路工程中有哪些情況需要進(jìn)行挖臺階處理？

2、請從填料強(qiáng)度、水穩(wěn)定性、透水性三個方面對不同土體填筑路堤施工提出要求。

3、影響土方路基質(zhì)量最關(guān)鍵的因素是填料和壓實(shí)，該工程的施工方法對此是否有效控制？為什么？

4、你認(rèn)為該工程進(jìn)行現(xiàn)場質(zhì)量控制的檢測是否符合工序檢查要求？依據(jù)上述檢測內(nèi)容能否認(rèn)定質(zhì)量合格？請簡述原因？

（二）背景資料： 某施工單位中標(biāo)承擔(dān)了某路段高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的施工，該路段設(shè)計(jì)車速為100km/h，有 8處互通立交，其中 2處互通立交連接其它高速公路，其余 6處連接地方道路。全線設(shè)一個監(jiān)控、通信、收費(fèi)分中心，6個收費(fèi)站，采用封閉式半自動收費(fèi)方式，并且納入全省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。

收費(fèi)車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)具有按車道操作流程正確工作、對車道設(shè)備的管理與控制、設(shè)備狀態(tài)自檢并將故障信號實(shí)時上傳等功能。設(shè)計(jì)文件要求貨車不稱重而按載重噸位分型收費(fèi)，但是在招標(biāo)文件中要求收費(fèi)應(yīng)用軟件應(yīng)滿足貨車計(jì)重收費(fèi)的需要。簽訂合同 10天后，業(yè)主正式書面告知施工單位，本路段要增加貨車計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)，并且提供了原設(shè)計(jì)單位收費(fèi)系統(tǒng)變更的相應(yīng)圖紙和說明，其涉及的變更未超過批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)模。業(yè)主請施工單位組織實(shí)施。

問題：

施工企業(yè)應(yīng)具備何種企業(yè)資質(zhì)才能承擔(dān)該收費(fèi)系統(tǒng)的施

工任務(wù)?些設(shè)備?

（三）[背景材料] 某沿海大橋是一座跨徑為 28.5+3 ×40.5+28.5m的變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，分上下兩幅，每幅單箱頂寬14.50m，底板寬7m，梁高由支點(diǎn)的 2.75m漸變到跨中的1.80m。根據(jù)橋位處的地質(zhì)情況和大橋本 身的特點(diǎn)，采用逐段現(xiàn)澆，每段有一超過墩身 8.5m的長度，末端澆筑長度為20m。支架縱梁采用**軍用梁，為減小縱梁在混凝土重量作用下的過大變形，在每個邊跨設(shè)一排臨時支墩，3個主跨各設(shè)置兩排支墩，支墩均為摩擦樁，卸落設(shè)備采用砂箱。在安裝模板時，全面計(jì)算并設(shè)置了預(yù)拱度值。為減小支架變形，混凝土分 2次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板和翼緣板。為防止橋 墩與支架發(fā)生沉降差而導(dǎo)致墩頂處梁體混凝土開裂，采用自兩邊墩臺向跨中分段澆筑的方法。因管道較多、鋼筋密，決定采用大直徑振搗器直接運(yùn)送混凝土并振搗，以確保有預(yù)應(yīng)力管道下的混凝土密實(shí)?；炷吝_(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，張拉預(yù)應(yīng)力筋，按要求和規(guī)定壓漿。[問題]1 混凝土澆筑順序是否合理？請說明理由。2 混凝土振搗是否合理？為什么？3 施工單位在計(jì)算施工預(yù)拱度時，應(yīng)考慮哪些荷載？4 如何對預(yù)應(yīng)力管道進(jìn)行壓漿？[背景材料]

（四）某大型施工企業(yè)承擔(dān)一座特大橋的施工任務(wù)。按照項(xiàng)目管理要求，在施工現(xiàn)場設(shè)置一級項(xiàng)目經(jīng)理部，并在開工前由項(xiàng)目經(jīng)理主持編制了施工組織設(shè)計(jì)。在施工過程中，企業(yè)組織有關(guān)人員對施工現(xiàn)場管理情況進(jìn)行檢查，檢查中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)場臨時設(shè)施沒有嚴(yán)格按照施工平面圖布置，現(xiàn)場管理制度不健全，尤其是現(xiàn)場材料管理混亂，浪費(fèi)嚴(yán)重。針對這種情況，檢查組要求項(xiàng)目經(jīng)理部進(jìn)行整改，建立健全現(xiàn)場管理制度，加強(qiáng)對職工的教育，重視工程成本的控制，考慮到材料費(fèi)在工程成本中的比重較大，要求有關(guān)部門重點(diǎn)控制材料費(fèi)成本，建立材料管理工作流程，通過控制物耗和物價來實(shí)現(xiàn)材料費(fèi)的節(jié)約。問題：

1.材料核算包括量差核算和價差核算，請指出量差核算應(yīng)核算哪些內(nèi)容？[1B426033]

2.量差控制在成本控制中有何作用？[1B426034]

3.在施工中為達(dá)到控制物耗的目的，最常見的方法是什么？[1B426034]

4.在控制供料成本（物價）管理中，應(yīng)從哪些方面進(jìn)行價差核算？

（五）[背景材料] 某工程項(xiàng)目，業(yè)主與施工單位簽訂了施工承包合同，合同中規(guī)定鋼材由業(yè)主指定廠家，施工單位負(fù)責(zé)采購，廠家負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)焦さ?。?dāng)?shù)谝慌摻钸\(yùn)至工地時，施工單位認(rèn)為是業(yè)主指定用的鋼筋，在檢查了產(chǎn)品合格證、質(zhì)量保證書后即可用于工程，反正有質(zhì)量問題由業(yè)主負(fù)責(zé)。（先檢后用，使用合格材料）

1.項(xiàng)目經(jīng)理部為了控制原材料的質(zhì)量，建立了工地實(shí)驗(yàn)(2)接收收費(fèi)站下傳的收費(fèi)運(yùn)行參數(shù)(費(fèi)率表、黑白名單、室，制定如下試驗(yàn)管理制度：同步時鐘、免費(fèi)車、系統(tǒng)設(shè)置參數(shù)等);1．試驗(yàn)室在項(xiàng)目總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下開展試驗(yàn)檢驗(yàn)工作。(3)可保存一定時間段收費(fèi)原始數(shù)據(jù)，但不丟失數(shù)據(jù);業(yè)務(wù)上受上級公司中心試驗(yàn)室領(lǐng)導(dǎo)，同時還需接受監(jiān)理工(4)通信中斷時具有獨(dú)立工作能力，可降級伸用;程師的監(jiān)督和檢查；(5)為車輛提供控制及收費(fèi)信息;2．試驗(yàn)室在工序施工前，應(yīng)完成工序質(zhì)量控制所必須的(6)將各種違章報警信號實(shí)時上傳給收費(fèi)站。(每條 1分，各項(xiàng)基礎(chǔ)試驗(yàn)、并提出控制參數(shù)和數(shù)據(jù)；最多 5分)3．試驗(yàn)室對壓實(shí)度檢測、混凝土試件制作、測定混凝土3.變更依據(jù)：(1)工程變更對項(xiàng)目目標(biāo)的影響;(2分)(2)有關(guān)稠度、測定瀝青混合料溫度等頻率較高的檢測項(xiàng)目，試驗(yàn)合同條款、會議和通信記錄。(2分)確認(rèn)過程： 人員按規(guī)定的取樣地點(diǎn)、時間進(jìn)行檢測試驗(yàn)，試驗(yàn)管理人(1)首先應(yīng)由一方提出工程變更;(1分)員進(jìn)行15%頻率的抽檢；(2)初步確定處理變更所需的費(fèi)用、時間范圍和質(zhì)量要4．試驗(yàn)室對試驗(yàn)檢測的原始記錄和報告印成一定格式的求;(1分)表格，同時應(yīng)有試驗(yàn)、計(jì)算、負(fù)責(zé)人簽字及試驗(yàn)日期……(3)雙方協(xié)商一致簽署補(bǔ)充協(xié)議后確認(rèn)變更。(1分)問題：4.出口車道軸(稱)重檢測系統(tǒng)要增設(shè)：稱重儀、輪胎識別 施工單位的做法是否正確？說明理由。器、紅外線車輛分離器、稱重?cái)?shù)據(jù)(采集)處理器。(每條 1 若施工單位將該批材料用于工程造成質(zhì)量問題其是分，共 4分)否有責(zé)任？說明理由。

（三）[答案]施工單位制定的試驗(yàn)管理制度是否有不妥之處？若1.不合理。為防止橋墩與支架發(fā)生沉降差而導(dǎo)致墩頂處梁有不妥之處，請指出改正。體混凝土開裂，采用自跨中向兩邊墩臺連續(xù)澆筑的方法。對預(yù)制構(gòu)件廠生產(chǎn)的預(yù)制構(gòu)件，應(yīng)如何進(jìn)行進(jìn)場質(zhì)量2.不合理。對管道多、鋼筋密的區(qū)域，應(yīng)選用小直徑振搗器檢驗(yàn)？振搗才能保證密實(shí)。

2012一級建造師公路工程工程管理與實(shí)務(wù)練習(xí)2答案 3.(1)梁體混凝土重量；(2)模板及支架重量；(3)施工荷載

一、單項(xiàng)選擇題（共 20題，每題 1分。每題的備選項(xiàng)中。(人、料、機(jī)等)；(4)作用模板、支架上的風(fēng)力；(5)其它只有 1個最符合題意）可能產(chǎn)生的荷載(如雪荷載，保溫設(shè)施荷載)等。1.D2.C3.D4.B5.A6.A7.C8.B9.C 4.(1)張拉完成后要盡快進(jìn)行孔道壓漿和封錨，壓漿10.C11.A12.B13.B14.A15.B16.A 所用灰漿的強(qiáng)度、稠度、水灰比、泌水率、膨脹劑擠量按17.C18.D19.C20.B 施工技術(shù)規(guī)范及試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中要求控制；(2)壓漿使用活塞

二、多項(xiàng)選擇題（共 10題，每題 2分。每題的備選項(xiàng)中。式壓漿泵緩慢均勻進(jìn)行，壓漿的最大壓力一般為0.5～有 2個或 2個以上符合題意。至少有 1個錯項(xiàng)。錯選，0.7Mpa，每個孔道壓漿到最大壓力后，應(yīng)有一定的穩(wěn)定時本題不得分；少選，所選的每個選項(xiàng)得 0.5分）間；(3)壓漿應(yīng)使孔道另一端飽滿和出漿。并使排氣孔排1.CD 2.AC 3.ABCD 4.ABCE 5.ABDE 出與規(guī)定稠度相同的水泥濃漿為止。6.ABE 7.ABCD 8.ADE 9.BCD 10.BCD

（四）答案：

三、案例分析題（共 5題.（一）、（二）、（三）題各 201.量差核算應(yīng)包括的內(nèi)容有：（1）限額領(lǐng)料單核算；（2）分。

（四）、（五）題各 30分）

（一）優(yōu)化試驗(yàn)配合比的核算；（3）總量差核算。[答案]：

1、地面橫坡陡于 1∶5時，原地面應(yīng)挖成臺階（臺2.作用：（1）節(jié)約降耗；（2）控制物耗。階寬度不小于1m），并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)。填筑 3.施工中為達(dá)到控制物耗的目的，最常見的方法是推行限應(yīng)由最低一層臺階填起，并分層夯實(shí)，然后逐臺向上填筑，額領(lǐng)料單制度。分層夯實(shí)，所有臺階填完之后，即可按一般填 4.在控制供料成本（物價）管理中，應(yīng)從以下方面進(jìn)行價土進(jìn)行。

2、①強(qiáng)度較大的土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小的土差核算：應(yīng)填在下層。②凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的（1）購入原價的核算；（2）運(yùn)雜費(fèi)的核算；（3）優(yōu)良土應(yīng)填在上層。③不同土質(zhì)混合填筑路堤時，以透水場外運(yùn)輸損耗的核算；（4）采購及保管費(fèi)的核算。性較小的土填筑于路堤下層時，應(yīng)做成4%的雙向

（五）答案：橫坡；如用于填筑上層時，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由1.不正確。對進(jìn)場的材料施工單位有職責(zé)進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。合格才可用于工程。

3、該工程未能有效控制壓實(shí)質(zhì)量。因?yàn)楦鶕?jù)選擇的填料2.有責(zé)任。施工單位對用于工程中的原材料必須確保其質(zhì)和壓實(shí)機(jī)具，應(yīng)該分三層或四層碾壓。量。有不妥之處。（1分）第一條：同時除接受監(jiān)理工程

4、不符合工序檢查的要求。因?yàn)榉謱幽雺簳r，每一壓實(shí)師監(jiān)督和檢查外，還有業(yè)主、質(zhì)量監(jiān)督站的監(jiān)督檢查。（2層都要進(jìn)行相關(guān)檢測。不能認(rèn)定合格，因?yàn)榇嬖诼╉?xiàng)，漏分）第三條：抽檢頻率應(yīng)為20%。第 4條：試驗(yàn)報告還應(yīng)了壓實(shí)度和彎沉。有復(fù)核人簽字、并加蓋試驗(yàn)專用章。

（二）答案：1.應(yīng)具備通信、監(jiān)控、收費(fèi)綜合系統(tǒng)工程4．對預(yù)制構(gòu)件廠生產(chǎn)的預(yù)制構(gòu)件，安裝前應(yīng)檢驗(yàn)出廠合分項(xiàng)承包或收費(fèi)系統(tǒng)工程分項(xiàng)承包資質(zhì)。(4分)格證，內(nèi)容包括：構(gòu)件型號、規(guī)格數(shù)量、出池或出廠日期。2.收費(fèi)車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的功能還有： 檢驗(yàn)后加蓋檢驗(yàn)合格章。安裝后，在合格證上注明使用部(1)將收費(fèi)原始數(shù)據(jù)上傳收費(fèi)站(計(jì)算機(jī)系統(tǒng));位。

第二篇：專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)

《專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)》

（民航機(jī)場工程）科目考試大綱

1D400000 民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)

1D410000 民航機(jī)場工程技術(shù)

1D411000 民航機(jī)場的功能與構(gòu)成

1D411010 民航機(jī)場的功能和分類

1D411011 民航機(jī)場的功能 1D411012 民航機(jī)場的分類

1D411020 民航機(jī)場飛行區(qū)

1D411021 飛機(jī)起飛著陸區(qū)的構(gòu)成與跑道方位 1D411022 民航機(jī)場飛行區(qū)的分級指標(biāo) 1D411023 民航機(jī)場滑行道的構(gòu)成與功能

1D411030 民航機(jī)場航站區(qū)

1D411031 民航機(jī)場航站區(qū)的分類與功能 1D411032 民航機(jī)場航站區(qū)的構(gòu)成

1D412000 民航機(jī)場場道工程

1D412010 民航機(jī)場飛行區(qū)巖土工程

1D412011 飛行區(qū)巖土施工 1D412012 飛行區(qū)不良地質(zhì)作用 1D412013 飛行區(qū)特殊巖土

1D412020 民航機(jī)場飛行區(qū)道面基礎(chǔ)工程

1D412021 飛行區(qū)道面基礎(chǔ)的分類 1D412022 飛行區(qū)道面基礎(chǔ)施工

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1D412030 民航機(jī)場飛行區(qū)道面工程

1D412031 飛行區(qū)道面的分類及基本要求 1D412032 飛行區(qū)道面面層施工

1D412033 機(jī)場道面混凝土常用外加劑的使用

1D412040 民航機(jī)場滑行道橋工程

1D412041 滑行道橋的工程要求 1D412042 滑行道橋施工工藝

1D412050 民航機(jī)場飛行區(qū)排水及附屬工程

1D412051 飛行區(qū)排水系統(tǒng)的構(gòu)成及施工方法 1D412052 飛行區(qū)附屬工程

1D412060 測量技術(shù)在民航機(jī)場場道施工中的應(yīng)用

1D412061 工程測量的基本方法 1D412062 場道施工測量相關(guān)技術(shù)

1D413000 民航空管工程

1D413010 民航通信導(dǎo)航及監(jiān)視系統(tǒng)

1D413011 導(dǎo)航系統(tǒng)主要內(nèi)容 1D413012 監(jiān)視系統(tǒng)主要內(nèi)容 1D413013 民用航空通信方式

1D413014 民航通信導(dǎo)航及監(jiān)視系統(tǒng)建設(shè)要求 1D413015 民航航路工程的構(gòu)成及建設(shè)要求 1D413016 民航通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施防雷技術(shù)及其

施工要求

1D413020 空中交通管制

1D413021 空中交通管制及空域劃分 1D413022 航行情報系統(tǒng)主要內(nèi)容

1D413030 民航氣象工程

1D413031 民航氣象設(shè)施建設(shè)內(nèi)容

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1D413032 氣象信息綜合服務(wù)系統(tǒng)主要內(nèi)容

1D414000 民航機(jī)場弱電系統(tǒng)工程

1D414010 信息類弱電系統(tǒng)工程

1D414011 信息集成系統(tǒng)主要內(nèi)容 1D414012 離港系統(tǒng)主要內(nèi)容

1D414013 航班信息顯示系統(tǒng)主要內(nèi)容

1D414020 運(yùn)營支持類弱電系統(tǒng)工程

1D414021 航站樓公共廣播系統(tǒng)主要內(nèi)容 1D414022 機(jī)場安防系統(tǒng)主要內(nèi)容

1D414023 機(jī)場安全檢查與安全檢查信息管理系

統(tǒng)主要內(nèi)容

1D414024 其他弱電系統(tǒng)主要內(nèi)容

1D414030 弱電基礎(chǔ)工程

1D414031 航站樓綜合布線系統(tǒng)主要內(nèi)容 1D414032 信息類弱電系統(tǒng)機(jī)房工程及其配電方法

1D415000 民航機(jī)場目視助航工程

1D415010 民航機(jī)場目視助航設(shè)施的種類及地面標(biāo)志的

要求

1D415011 機(jī)場目視助航設(shè)施的種類 1D415012 機(jī)場地面標(biāo)志的要求

1D415020 民航機(jī)場助航燈光和燈具的要求及設(shè)備的易

折性要求

1D415021 機(jī)場助航燈光和燈具的要求 1D415022 飛行區(qū)內(nèi)設(shè)備易折性的要求

1D415030 民航機(jī)場目視助航燈光系統(tǒng)

1D415031 進(jìn)近燈光系統(tǒng)的組成及安裝位置

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1D415032 跑道燈光系統(tǒng)的組成及安裝位置 1D415033 滑行道燈光系統(tǒng)的組成及安裝位置

1D415040 機(jī)場目視助航燈光供電系統(tǒng)和控制系統(tǒng)

1D415041 機(jī)場目視助航燈光供電系統(tǒng) 1D415042 機(jī)場目視助航燈光控制系統(tǒng)

1D415050 機(jī)坪供電和泛光照明

1D415051 機(jī)坪供電對象和供電方法 1D415052 機(jī)坪泛光照明的要求

1D420000 民航機(jī)場工程項(xiàng)目施工管理

1D420010 民航運(yùn)輸機(jī)場工程建設(shè)程序和建設(shè)實(shí)施

1D420011 運(yùn)輸機(jī)場工程建設(shè)程序和運(yùn)輸機(jī)場工

程的分類

1D420012 運(yùn)輸機(jī)場工程施工圖設(shè)計(jì)和運(yùn)輸機(jī)場

建設(shè)實(shí)施

1D420020 民航施工企業(yè)資質(zhì)管理

1D420021 機(jī)場場道工程專業(yè)承包資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn) 1D420022 民航空管工程及機(jī)場弱電系統(tǒng)工程專

業(yè)承包資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)

1D420023 機(jī)場目視助航工程專業(yè)承包資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)

1D420030 民航機(jī)場工程造價管理

1D420031 民航機(jī)場工程概算的編制依據(jù) 1D420032 民航建設(shè)工程概算調(diào)整管理 1D420033 民航機(jī)場工程建設(shè)其他費(fèi)用和基本預(yù)

備費(fèi)

1D420034 民航機(jī)場工程建設(shè)施工圖預(yù)算的編制 1D420035 民航機(jī)場工程工程量清單計(jì)價的應(yīng)用 1D420036 民航機(jī)場工程總造價的計(jì)算程序

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1D420040 民航機(jī)場工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理

1D420041 民航機(jī)場工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理要求 1D420042 民航機(jī)場工程施工的招標(biāo)條件與程序 1D420043 民航機(jī)場工程施工的投標(biāo)條件與程序

1D420050 民航專業(yè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理要求

1D420051 民航專業(yè)工程質(zhì)量監(jiān)督的范圍 1D420052 民航專業(yè)工程質(zhì)量監(jiān)督的職責(zé)范圍 1D420053 民航專業(yè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理內(nèi)容

1D420060 民航機(jī)場建設(shè)工程監(jiān)理

1D420061 民航機(jī)場工程監(jiān)理的程序

1D420062 民航機(jī)場場道工程監(jiān)理的內(nèi)容和特點(diǎn) 1D420063 民航空管工程監(jiān)理的內(nèi)容和特點(diǎn) 1D420064 民航專業(yè)弱電系統(tǒng)工程監(jiān)理的內(nèi)容和

特點(diǎn)

1D420065 民航機(jī)場目視助航工程監(jiān)理的內(nèi)容和

特點(diǎn)

1D420070 民航機(jī)場工程施工組織設(shè)計(jì)

1D420071 民航機(jī)場工程施工組織設(shè)計(jì)的作用及

編制依據(jù)

1D420072 民航機(jī)場工程施工組織設(shè)計(jì)及編制方法

1D420080 民航機(jī)場工程施工進(jìn)度計(jì)劃的編制

1D420081 民航機(jī)場工程施工進(jìn)度計(jì)劃的編制

依據(jù)

1D420082 民航機(jī)場工程施工進(jìn)度計(jì)劃的編制

方法

1D420083 民航機(jī)場工程中使用橫道圖法編制施

工進(jìn)度計(jì)劃

1D420084 民航機(jī)場工程中使用網(wǎng)絡(luò)圖法編制施

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工進(jìn)度計(jì)劃

1D420090 民航機(jī)場工程施工進(jìn)度計(jì)劃的管理

1D420091 民航機(jī)場施工過程中工序控制的相關(guān)

內(nèi)容

1D420092 民航機(jī)場施工中使用S曲線分析法控

制施工進(jìn)度

1D420093 網(wǎng)絡(luò)圖在民航機(jī)場工程施工進(jìn)度控制

中的應(yīng)用

1D420094 民航機(jī)場施工進(jìn)度的保證措施

1D420100 民航機(jī)場工程施工資源需求計(jì)劃的編制

1D420101 民航機(jī)場工程施工機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃 的編制方法

1D420102 民航機(jī)場工程施工項(xiàng)目進(jìn)度與資源調(diào)

控程序

1D420103 民航機(jī)場工程施工勞動力配置計(jì)劃的

編制方法

1D420104 民航機(jī)場工程施工材料供應(yīng)計(jì)劃的編

制方法

1D420110 民航機(jī)場工程質(zhì)量檢查與檢驗(yàn)

1D420111 民航機(jī)場場道道面工程質(zhì)量檢查與

檢驗(yàn)

1D420112 民航機(jī)場滑行道橋工程質(zhì)量檢查與

檢驗(yàn)

1D420113 民航機(jī)場排水工程質(zhì)量檢查與檢驗(yàn) 1D420114 民航空管工程施工質(zhì)量檢查與檢驗(yàn) 1D420115 民航機(jī)場弱電系統(tǒng)工程施工質(zhì)量檢查

與檢驗(yàn)

1D420116 民航機(jī)場目視助航工程施工質(zhì)量檢查

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與檢驗(yàn)

1D420117 民航機(jī)場施工過程中的質(zhì)量保證體系

及措施

1D420118 民航機(jī)場質(zhì)量控制的內(nèi)容及質(zhì)量事故 的處理程序

1D420120 民航機(jī)場工程合同管理

1D420121 民航機(jī)場工程合同變更程序 1D420122 民航機(jī)場工程施工索賠及相關(guān)規(guī)定 1D420123 民航機(jī)場工程項(xiàng)目合同擔(dān)保的規(guī)定

1D420130 民航機(jī)場工程施工成本管理

1D420131 民航機(jī)場施工項(xiàng)目成本管理的內(nèi)容 1D420132 民航機(jī)場施工成本控制的措施 1D420133 民航機(jī)場施工成本的分析方法 1D420134 民航機(jī)場工程預(yù)付款和進(jìn)度款的支付

及竣工價款的結(jié)算方法

1D420135 民航建設(shè)工程設(shè)計(jì)變更管理

1D420140 民航機(jī)場工程施工現(xiàn)場管理

1D420141 民航機(jī)場施工的管理制度

1D420142 場道工程與滑行道橋工程前期準(zhǔn)備階

段現(xiàn)場管理

1D420143 民航空管工程前期準(zhǔn)備階段現(xiàn)場管理 1D420144 機(jī)場弱電系統(tǒng)工程技術(shù)準(zhǔn)備與現(xiàn)場

管理

1D420145 機(jī)場目視助航工程前期準(zhǔn)備階段現(xiàn)場

管理

1D420146 民航機(jī)場施工機(jī)械設(shè)備現(xiàn)場管理的

要求

1D420147 民航機(jī)場場道施工材料現(xiàn)場管理的

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要求

1D420148 民航機(jī)場場道施工現(xiàn)場資源的合理

配置

1D420150 民航機(jī)場建設(shè)工程施工安全管理

1D420151 民航機(jī)場工程施工的安全技術(shù)措施 1D420152 民航機(jī)場爆破及拆除作業(yè)安全控制 1D420153 民航機(jī)場結(jié)構(gòu)物施工安全控制 1D420154 民航機(jī)場施工人員安全管理措施 1D420155 民航機(jī)場施工消防安全管理 1D420156 民航機(jī)場施工用電安全管理

1D420160 民航機(jī)場施工項(xiàng)目組織協(xié)調(diào)

1D420161 民航機(jī)場施工項(xiàng)目協(xié)調(diào)的作用和意義 1D420162 民航機(jī)場施工項(xiàng)目經(jīng)理部內(nèi)部關(guān)系

協(xié)調(diào)

1D420163 民航機(jī)場施工項(xiàng)目經(jīng)理部外部關(guān)系

協(xié)調(diào)

1D420170 民航機(jī)場綠色施工管理

1D420171 綠色施工的基本規(guī)定及管理體系 1D420172 施工臨時設(shè)施管理

1D420173 民航機(jī)場工程綠色施工相關(guān)內(nèi)容

1D420180 民航機(jī)場工程建設(shè)過程驗(yàn)收管理

1D420181 民航機(jī)場隱蔽工程驗(yàn)收管理 1D420182 民航機(jī)場分項(xiàng)工程驗(yàn)收管理 1D420183 民航機(jī)場分部工程驗(yàn)收管理

1D420190 民航機(jī)場工程驗(yàn)收管理

1D420191 民航機(jī)場竣工驗(yàn)收條件 1D420192 民航機(jī)場行業(yè)驗(yàn)收程序

1D420193 民航機(jī)場竣工資料的組成及編制要求

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1D420194 民航空管工程竣工驗(yàn)收管理

1D420200 民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗(yàn)管理

1D420201 民航飛行校驗(yàn)相關(guān)內(nèi)容 1D420202 民航飛行校驗(yàn)項(xiàng)目

1D420210 民航機(jī)場不停航施工管理

1D420211 民航機(jī)場不停航施工的基本要求 1D420212 民航機(jī)場不停航施工的一般規(guī)定 1D420213 民航機(jī)場不停航施工保障措施 1D420214 民航機(jī)場不停航施工機(jī)場開放的條件

1D430000 民航機(jī)場工程項(xiàng)目施工相關(guān)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)

1D431000 國家關(guān)于民航機(jī)場建設(shè)和凈空管理的相關(guān)

規(guī)定

1D431001 民航機(jī)場建設(shè)的相關(guān)規(guī)定 1D431002 民航機(jī)場凈空管理的相關(guān)規(guī)定

1D432000 民航機(jī)場場道工程相關(guān)技術(shù)要求

1D432010 民航機(jī)場飛行區(qū)巖土工程與道面基礎(chǔ)施工的

技術(shù)要求

1D432011 民航機(jī)場巖土工程施工技術(shù)要求 1D432012 民航機(jī)場道面基礎(chǔ)施工技術(shù)要求

1D432020 民航機(jī)場水泥混凝土和瀝青混凝土道面施工 的技術(shù)要求

1D432021 民航機(jī)場水泥混凝土道面的道面施工

質(zhì)量控制及道面技術(shù)要求

1D432022 民航機(jī)場瀝青混凝土道面的道面施工

質(zhì)量控制及道面技術(shù)要求

1D432030 民航機(jī)場飛行區(qū)排水及附屬工程的技術(shù)要求

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1D432031 民航機(jī)場飛行區(qū)排水工程技術(shù)要求 1D432032 民航機(jī)場飛行區(qū)附屬工程技術(shù)要求

1D433000 民航空管工程相關(guān)要求

1D433010 通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)設(shè)置及其對場地、環(huán)境的

要求

1D433011 儀表著陸系統(tǒng)設(shè)置及其對場地、環(huán)境 的要求

1D433012 全向信標(biāo)臺-測距臺設(shè)置及其對場地、環(huán)境的要求

1D433013 監(jiān)視系統(tǒng)設(shè)置及其對場地、環(huán)境的

要求

1D433020 導(dǎo)航系統(tǒng)安裝調(diào)試及驗(yàn)收技術(shù)要求

1D433021 航向信標(biāo)安裝調(diào)試及驗(yàn)收 1D433022 下滑信標(biāo)安裝調(diào)試及驗(yàn)收

1D434000 民航機(jī)場弱電系統(tǒng)工程相關(guān)技術(shù)要求

1D434010 信息類弱電系統(tǒng)工程

1D434011 信息集成系統(tǒng)技術(shù)要求 1D434012 離港系統(tǒng)技術(shù)要求

1D434013 航班信息顯示系統(tǒng)技術(shù)要求

1D434020 機(jī)場運(yùn)營支持類弱電系統(tǒng)工程

1D434021 機(jī)場安全防范系統(tǒng)技術(shù)要求 1D434022 航站樓公共廣播系統(tǒng)技術(shù)要求 1D434023 航站樓綜合布線系統(tǒng)技術(shù)要求

1D435000 民航機(jī)場目視助航工程相關(guān)技術(shù)要求

1D435010 民航機(jī)場目視助航燈光系統(tǒng)工程

1D435011 機(jī)場目視助航燈光系統(tǒng)工程施工要求

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1D435012 機(jī)場目視助航燈光系統(tǒng)工程施工質(zhì)量

驗(yàn)收要求

1D435020 民航機(jī)場目視助航標(biāo)志工程

1D435021 機(jī)場目視助航標(biāo)志工程施工要求 1D435022 機(jī)場目視助航標(biāo)志工程施工質(zhì)量驗(yàn)收

要求

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第三篇：專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)知識點(diǎn)歸納

專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)(公路工程)知識點(diǎn)歸納

小抄之交通工程

1、交通工程的構(gòu)成：（1）交通安全設(shè)施（2）服務(wù)設(shè)施（3）管理設(shè)施。

2、管理設(shè)施包括：（1）監(jiān)控（2）收費(fèi)（3）通信（4）供配電（5）照明（6）管理養(yǎng)護(hù)設(shè)施；一般將監(jiān)控、收費(fèi)、通信、供配電及照明系統(tǒng)稱交通工程機(jī)電系統(tǒng)。

3、交通安全設(shè)施主要包括：（1）交通標(biāo)志（2）交通標(biāo)線（3）防撞設(shè)施（4）隔離柵（5）視線誘導(dǎo)設(shè)施（6）防眩設(shè)施（7）橋梁防拋網(wǎng)（8）里程碑（9）百米樁（10）公路界碑。

4、交通標(biāo)志包括：（1）警告標(biāo)志（2）禁令標(biāo)志（3）指示標(biāo)志（4）指路標(biāo)志。

5、交通標(biāo)線分為：（1）常溫型（2）加熱型（3）熱熔型。

6、護(hù)欄的形式按剛度的不同可分為：（1）柔性護(hù)欄（纜索護(hù)欄）（2）半剛性護(hù)欄（波形梁護(hù)欄）（3）剛性護(hù)欄（砼護(hù)欄、梁柱式鋼護(hù)欄、組合護(hù)欄）。

7、橋梁防拋網(wǎng)主要設(shè)置于天橋或主線下穿的分離立交上，用于防止雜物落在橋梁下方的道路行車道上，保證行車安全。

8、監(jiān)控系統(tǒng)的九個子系統(tǒng)：（1）交通監(jiān)控系統(tǒng)，（2）視頻監(jiān)控系統(tǒng)，（3）緊急電話系統(tǒng)，（4）火災(zāi)自動報警系統(tǒng)，（5）隧道照明控制系統(tǒng)，（6）供配電監(jiān)控系統(tǒng)，（7）隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)，（8）調(diào)度指令電話系統(tǒng)，（9）有線廣播系統(tǒng)。（二看、二、二聽、二隧、一電）。

9、交通監(jiān)控系統(tǒng)由計(jì)算系統(tǒng)、外場設(shè)備以及傳輸通道等組成。

10、監(jiān)控分中心的視頻監(jiān)控裝置一般由：（1）監(jiān)視器、（2）視頻切換控制矩陣、（3）數(shù)字錄像設(shè)備、（4）控制鍵盤（或視頻工作站）、（5）大屏幕投影機(jī)、（6）視頻編解碼器。

11、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)的功能：其一種功能是在發(fā)生火災(zāi)時根據(jù)不同地點(diǎn)進(jìn)行響應(yīng)的火災(zāi)排煙處理。

12、收費(fèi)制式分為三種：（1）全線均等收費(fèi)制（簡稱均一制）、按路段收費(fèi)制（簡稱開放式）、按車型與實(shí)際行使里程收費(fèi)制（簡稱封閉式）。

13、三種通行券為：（1）非接觸式IC卡、（2）一次性使用的紙質(zhì)磁性券、（3）一次性使用紙質(zhì)二維條形碼券。（常用非接觸式IC卡）。

14、收費(fèi)系|建設(shè)工程教育網(wǎng)|統(tǒng)的主要構(gòu)成：（1）計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，（2）收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)，（3）內(nèi)部對講系統(tǒng)，（4）安全報警系統(tǒng)，（5）電源系統(tǒng)。其擴(kuò)展系統(tǒng)有：（1）計(jì)重系統(tǒng)，（2）車牌自動識別系統(tǒng)。

15、收費(fèi)站、路段收費(fèi)分中心、省收費(fèi)結(jié)算中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)各自構(gòu)成一個局域網(wǎng)。

16、路段收費(fèi)中心的功能：主要功能是上|建設(shè)工程教育網(wǎng)|傳下遞，其一功能是在通信線路故障時，收費(fèi)分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可獨(dú)立工作。

17、軟件一般包括系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件；

18、應(yīng)用軟件開發(fā)為14種文檔，應(yīng)用軟件生存周期為六個階段（可行性與計(jì)劃研究階段、需求分析階段、設(shè)計(jì)階段、實(shí)現(xiàn)階段、測試階段、運(yùn)行與維護(hù)階段）。

19、智能運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）是將信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、自動控制技術(shù)、運(yùn)籌學(xué)、人工智能等有效的綜合運(yùn)用于交通運(yùn)輸、服務(wù)控制和車制造的管理系統(tǒng)。

20、不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）一般由三個單元組成：（1）車載單元（OBU），（2）路側(cè)通信單元（RSU），（3）數(shù)據(jù)處理單元。

小抄之公路建設(shè)管理法規(guī)

1、公路工程施工企業(yè)資質(zhì)分為六大類：

第一類：公路工程施工總承包企業(yè)，分為特、一、二、三級企業(yè)。第二類：公路路面工程專業(yè)承包，分為一、二、三級企業(yè)。第三類：公路路基工程專業(yè)承包，分為一、二、三級企業(yè)。第四類：橋梁工程專業(yè)承包，分為一、二級企業(yè)。第五類：隧道工程專業(yè)承包，分為一、二級企業(yè)。第六類：公路工程交通工程專業(yè)承包，分為5個分項(xiàng)。

2、公路路基工程專業(yè)承包一級企業(yè)承擔(dān)工程范圍：可承擔(dān)各級公路的土石方，單跨度小于100m，單座橋長小于500m橋梁，防護(hù)及排水、軟基處理工程的施工。

3、公路工程質(zhì)量事故分：（1）質(zhì)量問題，（2）一般質(zhì)量問題，（3）重大質(zhì)量事故。

第一類：質(zhì)量問題，造成直接經(jīng)濟(jì)損失在20萬元以下。（包括修復(fù)費(fèi)用）。第二類：一般質(zhì)量事故，造成直接經(jīng)濟(jì)損失在20-300萬元之間（一級一般質(zhì)量事故：150-300萬元，二級一般質(zhì)量事故：50-150萬元，三級一般質(zhì)量事故：20-50萬元）。第三類：重大質(zhì)量事故，分為一級重大質(zhì)量事故（死亡30人以上，直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬元以上，特大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌），二級重大質(zhì)量事故（死亡10人以上、29人以下，直接經(jīng)濟(jì)損失500萬元以上，不滿1000萬元，大型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌），三級重大質(zhì)量事故（死亡1人以上9人以下，直接經(jīng)濟(jì)損失300萬元以上，不滿500萬元，中小型橋梁主體結(jié)構(gòu)垮塌）。

4、公路工程驗(yàn)收分|建設(shè)工程教育網(wǎng)|為交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收兩個階段。

5、交工驗(yàn)收由建設(shè)單位主持，主要是檢查施工合同的執(zhí)行情況、監(jiān)理工作情況，提出工程質(zhì)量等級建議。

6、交工驗(yàn)收組應(yīng)認(rèn)真聽取和審議哪些報告：

（1）建設(shè)單位關(guān)于工程項(xiàng)目執(zhí)行情況的報告；

（2）設(shè)計(jì)單位關(guān)于工程|建設(shè)工程教育網(wǎng)|設(shè)計(jì)情況的報告；

（3）施工單位關(guān)于工程施工情況的報告；

（4）監(jiān)理單位工程監(jiān)理（含變更設(shè)計(jì)）情況的報告。

小抄之工程施工組織設(shè)計(jì)

1、施工組織設(shè)計(jì)編制的程序：（1）準(zhǔn)備工作（2）確定施工順序的原則（3）基本內(nèi)容（4）方法與步驟（5）施工平面布置圖包含的內(nèi)容。

2、準(zhǔn)備工作的內(nèi)容：（1）搜集資料（2）施工現(xiàn)場調(diào)查（3）施工時可能調(diào)用的生產(chǎn)要素調(diào)查（4）各種資料的復(fù)核校對（5）根據(jù)工期、質(zhì)量、安全的要求綜合分析，并進(jìn)行必要的補(bǔ)充調(diào)查。

3、搜集資料包括：（1）技術(shù)資料（2）工程設(shè)計(jì)文件（3）合同條款（4）定額及概預(yù)算（5）自然條件（6）經(jīng)濟(jì)調(diào)查資料（7）其他資料。

4、確定施工順序的原則（一關(guān)鍵，一協(xié)調(diào)，一體化，二影響，三要求）：（1）關(guān)鍵工程的合理施工順序（2）與施工方法，施工機(jī)具的配置相協(xié)調(diào)（3）體現(xiàn)施工過程組織的基本原則（連續(xù)性，協(xié)調(diào)性，均衡性，經(jīng)濟(jì)性）（4）充分考慮自然條件的影響（5）充分考慮施工組織條件的影響（6）符合工藝要求（7）考慮質(zhì)量要求（8）考慮安全生產(chǎn)的要求。

5、施工組織設(shè)|建設(shè)工程教育網(wǎng)|計(jì)的內(nèi)容：（1）編制依據(jù)（2）工程概況（3）人員、物質(zhì)、機(jī)械物資動員同期及進(jìn)場方式（4）確定開工前必須完成的準(zhǔn)備工作（5）擬定有效的施工方案，選擇適當(dāng)?shù)氖┕C(jī)具和施工方法（6）確定合理的施工順序和施工進(jìn)度（7）確定勞力，材料，機(jī)械的物資的需要及組織和供應(yīng)途徑（8）質(zhì)量，安全保證體系（9）質(zhì)量，工期，安全，環(huán)保及文明施工的保證措施（10）冬雨期及農(nóng)忙時節(jié)的施工安排（11）施工現(xiàn)場平面圖

（12）反映所采用施工方案合理性的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（如分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期日志，工程管理曲線，分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃等）。

6、施工組織設(shè)計(jì)編制的方法與步驟：（1）分析設(shè)計(jì)資料，選擇施工方案和施工方法；（2）編制工程施工總體進(jìn)度計(jì)劃；（3）計(jì)算人工、材料、機(jī)具需要量，制定供應(yīng)計(jì)劃；（4）設(shè)計(jì)臨時工程，編制供水、供電（供熱）計(jì)劃；（5）編制工地運(yùn)輸計(jì)劃；（6）繪制施工平面布置圖；（7）計(jì)算技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)；（8）編寫說明書；

小抄之公路工程施工質(zhì)量管理

1、現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法主要是：測量，試驗(yàn)，觀察，分析，監(jiān)督，總結(jié)提高。

2、土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：（1）施工放樣與斷面測量（2）路基原地面處理（3）選擇適宜材料正確確定土的最大干密度和最佳含水量（4）每層的松鋪厚度，橫坡（5）分層壓實(shí)，控制填土的含水量。

3、路面基層施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：（1）所采用的設(shè)備組合（2）所用結(jié)合料的劑量

（3）材料的含水量，拌和均勻性，配合比（4）壓實(shí)度，彎沉值，平整度及橫坡等（5）如采用級配碎（礫）石，還需注意集料的級配和石料的壓碎值。

4、鉆孔樁的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：（1）樁位坐標(biāo)控制（2）垂直度控制（3）孔徑的控制（4）清孔質(zhì)量（5）鋼筋籠接頭質(zhì)量（6）水下砼的灌注質(zhì)量。

5、簡支梁橋上部結(jié)構(gòu)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：（1）砼的強(qiáng)度控制（2）預(yù)拱度的控制（3）支座預(yù)埋件的位置控制。

6、連續(xù)梁橋的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：（1）支架施工：支架沉降量的控制（2）預(yù)應(yīng)力梁：張拉噸位及預(yù)應(yīng)力鋼筋伸長量控制。

7、土方路基實(shí)測項(xiàng)目：（1）壓實(shí)度（2）彎沉值（3）縱斷高程（4）中線偏位（5）寬度（6）平整度（7）橫坡（8）邊坡。

8、路面基層的|建設(shè)工程教育網(wǎng)|主要檢驗(yàn)內(nèi)容有：（1）高程，厚度，寬度，橫坡度和平整度

（2）壓實(shí)度和溫度。

9、水泥穩(wěn)定粒料基層實(shí)測項(xiàng)目：（1）壓實(shí)度（2）平整度（3）縱斷高程（4）寬度（5）橫坡（6）強(qiáng)度。

10、水泥砼路面的主要檢驗(yàn)內(nèi)容：（1）彎拉強(qiáng)度|建設(shè)工程教育網(wǎng)|，平整度和厚度（2）抗滑結(jié)構(gòu)深度（3）相鄰面板間的高差，縱橫縫順直度（4）中線平面偏位，路面寬度，縱斷高程，路面橫坡。

11、鉆孔樁的主要|建設(shè)工程教育網(wǎng)|檢驗(yàn)內(nèi)容：（1）在終孔和清孔后，成孔的孔位，孔深，孔形，孔徑，順斜度，泥漿相對密度，孔底沉淀厚度（2）砼的強(qiáng)度（3）鑿除樁頭砼后，有無殘缺的松散砼（4）需嵌入承臺內(nèi)的砼樁頭及錨固鋼筋長度。

12、梁板安裝的主要檢驗(yàn)內(nèi)容：（1）支座中心偏位，（2）安裝的豎直度，（3）頂面縱向高程，（4）接縫填充材料應(yīng)符合要求。

13、交通標(biāo)志的檢測項(xiàng)目：（1）標(biāo)志板外形尺寸，（2）標(biāo)志字符尺寸，（3）標(biāo)志面反光膜等級及逆反射系數(shù)，（4）標(biāo)志面反光膜缺陷，（5）氣泡檢查，（6）反光膜拼接，（7）支撐結(jié)構(gòu)及連接件的質(zhì)量，（8）金屬構(gòu)件的防腐，（9）標(biāo)志板與鋁槽的連接。

14、對于施工完畢的標(biāo)志，主要應(yīng)進(jìn)行：（1）標(biāo)志板安裝平整度檢驗(yàn)，（2）立柱垂直度檢驗(yàn)，（3）標(biāo)志板下緣至路面凈空高度檢驗(yàn)，（4）標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距土路肩邊線距離檢驗(yàn)，（4）基礎(chǔ)

尺寸檢驗(yàn)。

15、熱熔型路面標(biāo)線材料，主要的檢測項(xiàng)目包括密度、軟化|建設(shè)工程教育網(wǎng)|點(diǎn)、涂膜外觀、不粘胎干燥時間、色品坐標(biāo)、反射比、抗壓強(qiáng)度、耐磨性、耐水性、耐堿性、加熱殘留份、玻璃珠含量、流動性、逆反射系數(shù)、耐候性等。

16、護(hù)欄的檢測項(xiàng)目：構(gòu)件的材料性能和外觀尺寸，金屬構(gòu)件的防腐處理，砼的強(qiáng)度和外觀尺寸，護(hù)欄的安裝情況，高度，橫斷位置，線形。特別要注意護(hù)欄的高度與要求值的允許偏差為±10mm，波形梁護(hù)欄板的搭接方向應(yīng)與交通流方向一致。

小抄之路基工程施工方法

1、填土路堤施工方法：（1）水平分層填筑法：按設(shè)計(jì)斷面分成水平層次逐層向上填筑，每填一層，需經(jīng)壓實(shí)符合規(guī)定后，再填一層土。（2）縱向分層填筑法：縱坡大于12％的路段應(yīng)沿縱坡分層，逐層碾壓密實(shí)。（3）施工程序：取土→運(yùn)輸→推土機(jī)初平→平地機(jī)整平→壓路機(jī)碾壓。（4）施工要領(lǐng)：控制每層填料布料均勻，松鋪厚度不超過30cm，最佳含水量條件下碾壓。（5）挖臺階：地面橫坡陡于1：5時，高速公路和一級公路橫坡陡峻地段的半填半挖路基必須挖臺階，臺階寬度不應(yīng)小于1m.（6）混填。

2、拋石擠淤的使用范圍：再湖塘、河流或積水洼地，常年積水且不易抽干，軟土厚度薄，采用拋填片石。

3、砂井的施工程序：整平原地面→機(jī)具定位→樁管沉入→加料壓密→拔管→機(jī)具移位。

4、粒料樁|建設(shè)工程教育網(wǎng)|的施工程序：整平原地面→振沖器就位對中→成孔→清孔→加料振密→關(guān)機(jī)停水→振沖器移位。

5、旋噴樁的加固材料可采用水泥、生石灰、粉煤灰。按固化劑噴入形態(tài)分為：漿液固化劑、粉體固化劑。

6、土的最佳含水量的測定方法：擊實(shí)試驗(yàn)、振動臺法。

7、壓實(shí)度的檢測方法：（1）灌砂法：適用于基層、砂|建設(shè)工程教育網(wǎng)|石路面及路基壓實(shí)度，也適用于瀝青表面處治及瀝青貫入式路面。（2）環(huán)刀法：用于細(xì)粒土及無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土。（3）核子密度濕度儀法：用于測定土基或基層材料的壓實(shí)度及含水量。

8、彎沉的檢測方法：貝克曼法，自動彎沉儀法，落錘彎沉儀法。

第四篇：2008公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬題

講 話 稿

尊敬的老師們，親愛的同學(xué)們：

在陽光明媚、鳥語花香的初夏時節(jié)，我們迎來了小朋友們的喜慶日子——“六一”國際兒童節(jié)。首先，我謹(jǐn)代表黨委、政府向全校兒童致以節(jié)日的祝賀，祝小朋友們節(jié)日快樂！

兒童是祖國的未來，民族的希望。今天的幼苗，明天就會成為國家的棟梁之才。親愛小朋友們，你們面對的世紀(jì)，是世界經(jīng)濟(jì)全球化、信息化，科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)，知識經(jīng)濟(jì)崛起和人才競爭更加激烈的新時代。希望小朋友們向我市“十佳少先隊(duì)員”、“孤困兒童品學(xué)兼優(yōu)獎”獲得者等優(yōu)秀兒童學(xué)習(xí)，熱愛祖國，崇尚科學(xué)，勇于創(chuàng)新，勤奮學(xué)習(xí)，讓理想為你們的人生導(dǎo)船，讓知識為你們增強(qiáng)力量，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的宏偉目標(biāo)而勵志博知，做好準(zhǔn)備。

敬愛的老師們?yōu)閮和慕】党砷L辛勤耕耘，付出了心血和勞動，涌現(xiàn)出以***為代表的一批優(yōu)秀教育工作者，為全校師生樹立了榜樣。十年樹木，百年樹人，教育是人才成長的基礎(chǔ)，是天底下最高尚的職務(wù)。希望廣大教育工作者以“捧著一顆心來，不帶半根草去”的精神境界，教書育人，愛崗敬業(yè)，為人師表，用遠(yuǎn)大的志向引導(dǎo)學(xué)生，用廣博的知識哺育學(xué)生，用高尚的情操熏陶學(xué)生，為祖國的四化大業(yè)培養(yǎng)更多的優(yōu)秀人才。

我在此向全校教育工作者，以及所有為促進(jìn)我校兒童事業(yè)發(fā)展做出貢獻(xiàn)的社會各個方面、各界人士表示衷心的感謝。大家要像他們一樣樹立“愛護(hù)兒童，教育兒童，為兒童做表率，為兒童做好事”的責(zé)任意識，特別要關(guān)注孤困兒童這一弱勢群體的生存與發(fā)展，調(diào)動全社會方方面面的力量，最后，祝全市小朋友們幸福快樂，早日成才！

第五篇：2012二建公路實(shí)務(wù)模擬題

模擬題一

一、單項(xiàng)選擇題（共20題，在4個選項(xiàng)中，只有一個最符合題意）

1、路基土壓實(shí)操作中，土的含水量達(dá)到()時，壓實(shí)效果最好。

A．液性界限 B、最佳含水量 C．飽和含水量 D．塑性界限 答案：B

2、填方路基在碾壓時應(yīng)先輕后重，最后碾壓的機(jī)械不應(yīng)小于()壓路機(jī)。

A．8t B．12t C 10t D．15t 答案：B 解析：一般來說，壓路機(jī)械自重越大，碾壓效果越好。但并不是自重越大越好。

3．水泥穩(wěn)定土從開始加水拌合到完全壓實(shí)的延遲時間要盡可能最短，一般不應(yīng)超過（）。

A．3～4h

B．2—3h

C．4—5h

D．5—6h 答案：A 解析：水泥屬水硬性材料，超過水泥初凝時間后將再壓實(shí)將達(dá)不到其無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。

4、城市主干路、快速路的上、中面層瀝青混合料需要通過（）試驗(yàn)，檢驗(yàn)抗車轍能力，指標(biāo)是動穩(wěn)定度。

A馬歇爾

B．高溫車轍

C．抗壓強(qiáng)度

D彎拉 答案：B 解析：為檢驗(yàn)混合料在夏季高溫季節(jié)下的溫度穩(wěn)定性，應(yīng)做車轍試驗(yàn)。

5、在水泥砼路面混凝土拌合物運(yùn)輸時，要做到()。

A．覆蓋保溫 B、用連續(xù)攪拌車運(yùn)送 C．裝料高度不超過2m D．確保在水泥混凝土終凝前有充分的時間完成路面抹面 答案：B

6、沉人樁沉樁施工時，如果樁尖標(biāo)高等于設(shè)計(jì)標(biāo)高而貫入度較大時，應(yīng)（）。A.繼續(xù)錘擊，使貫入度接近控制貫入度 B．停止錘擊，以控制樁尖設(shè)計(jì)標(biāo)高為主 C.繼續(xù)錘擊100mm左右

D.繼續(xù)錘擊30-50擊 答案：A 解析：對于軟土而言，其承載力較低，即貫入度較大，應(yīng)使貫入度接近控制貫入度，即使承載力滿足設(shè)計(jì)要求。承載力與貫入度成反比關(guān)系。

7、某橋梁工程樁基主要穿過礫石土(礫石含量少于20％，粒徑大于鉆桿內(nèi)徑2／3)本工程鉆孔灌注樁施工宜采?。ǎ┏煽追椒?。

A 正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆

B 反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆

C螺旋鉆

D 全套筒鉆 答案：A

8、梁、板落位時，梁、板的順橋向位置，一般以（）為準(zhǔn)，橫橋向位置應(yīng)以梁的縱向（）為準(zhǔn)。A活動端；中心線

B．活動端；邊線

C固定端；中心線

D．固定端；邊線 答案：C

9、土壓平衡盾構(gòu)施工時，控制開挖面變形的主要措施是控制（）。A 出土量 B 土倉壓力 C 泥水壓力 D 盾構(gòu)姿態(tài) 答案：A 解析：

10、淺埋暗挖法中，防水效果較差的是（）

A 全斷面法

B 正臺階法

C 單側(cè)壁導(dǎo)坑法

D 雙側(cè)壁導(dǎo)坑法 答案：D11、（）是基坑開挖一段后先澆筑頂板，在頂板的保護(hù)下，自上而下開挖、支撐，自下而上澆筑結(jié)構(gòu)內(nèi)襯的施工方法。

A 蓋挖順作法

B蓋挖逆作法

C 明挖順作法

D 明挖逆作法 答案：A

12、淺埋暗挖法施工時，如果處于砂礫地層，并穿越既有鐵路，宜采用的輔助施工方法是（）

A 地面砂漿錨桿

B 小導(dǎo)管注漿

C 管棚超前支護(hù)

D 降低地下水位 答案：C 解析：管棚適用于軟弱、砂礫地層或軟巖、巖堆、破碎帶地段。且對沉降要求比較嚴(yán)格的項(xiàng)目。

13、清水池底板與柱的施工縫應(yīng)設(shè)在（）。A．底板表面

B．柱的任意高度

C．柱的1／2高度

D．八字腳與柱的連接處 答案：A

14、對大中型水池，做滿水試驗(yàn)進(jìn)行外觀觀測時，要求（）。

A 充水至池壁底部的施工縫以上，檢查底板的抗?jié)B質(zhì)量

B 充水至設(shè)計(jì)水深的 1/ 3 處，檢查池壁四周及池底的抗?jié)B質(zhì)量

C 充水至池底一定高度后，檢查池底部抗?jié)B質(zhì)量

D 必須充水至設(shè)計(jì)水深的 1 /2 處，檢查池底的抗?jié)B質(zhì)量

答案：A 解析：底部的滲漏主要來自于施工縫，因此應(yīng)充水至池壁底部的施工縫以上，檢查底板的抗?jié)B質(zhì)量

15、頂管采用手工掘進(jìn)頂進(jìn)時，應(yīng)符合下列（）規(guī)定。A.工具管接觸或切入土層后，自下而上分層開挖

B.在允許超挖的穩(wěn)定土層中正常頂進(jìn)時，管下135°范圍內(nèi)不得超挖

C.在允許超挖的穩(wěn)定土層中正常頂進(jìn)時，管下部超挖量無要求，視土層情況而定 D.管頂以上超挖量不得大于1m 答案：B

16、排水管道溝槽開挖不正確的做法是（）。

A．在有行人、車輛通過的地方應(yīng)設(shè)護(hù)欄及警示燈等安全標(biāo)志

B．機(jī)械挖槽時，應(yīng)在設(shè)計(jì)槽底高程以上留不小于200mm的余量由人工清挖 C．堆土不得掩埋消火栓、雨水口以及各種地下管道的井蓋，且不得妨礙其正常使用 D、采用吊車下管時，可在溝槽兩側(cè)堆土 答案：D

17、焊接工藝方案中熱力鋼管道焊接質(zhì)量檢驗(yàn)次序是（）。A．表面質(zhì)量→對口質(zhì)量→無損探傷→強(qiáng)度和嚴(yán)密性 B、對口質(zhì)量→表面質(zhì)量→無損探傷→強(qiáng)度和嚴(yán)密性 C．無損探傷→對口質(zhì)量→表面質(zhì)量→強(qiáng)度和嚴(yán)密性 D．對口質(zhì)量→無損探傷→表面質(zhì)量→強(qiáng)度和嚴(yán)密性 答案：B 解析：見教材第223頁。

18、在給水廠的澄清處理工藝中，混凝的作用是（）。A．去除水中的泥砂 B．去除水中的細(xì)菌

C．使水中懸浮物和膠體物質(zhì)形成較大的絮狀顆粒 D．使水中有機(jī)物和有毒物質(zhì)形成較大沉積顆粒 答案：C

19、燃?xì)夤こ坦艿肋M(jìn)行嚴(yán)密性試驗(yàn)，應(yīng)采用（）為介質(zhì)做試驗(yàn)． A．水

B、空氣

C．氧氣

D．油 答案：A 解析：注意與熱力管道嚴(yán)密性試驗(yàn)的區(qū)別。

20、（）施工技術(shù)是垃圾填埋場泥質(zhì)防水技術(shù)的核心。A.選擇原材料配合比 B.嚴(yán)格控制壓實(shí)度 C.摻加膨潤土的拌合土層 D.分層壓實(shí)

答案：C

二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分，5個選項(xiàng)中，有二個或二個以上符合題意，至少有1個是錯項(xiàng)，錯選、多選均不得分；少選，選對的選項(xiàng)每個得0.5分）。

1、路基碾壓完成時，應(yīng)檢查的質(zhì)量驗(yàn)收主控項(xiàng)目有（）等。A寬度

B彎沉

C．平整度

D．壓實(shí)度

E．橫坡 答案：B D 解析：A C E為一般項(xiàng)目，主控項(xiàng)目要求合格率為100％

2、熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)分為（）等階段。A實(shí)驗(yàn)室配合比設(shè)計(jì)

B．初級配合比設(shè)計(jì) C．生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)

D．目標(biāo)配合比設(shè)計(jì) E 生產(chǎn)配合比驗(yàn)證

答案：C D E 解析：熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)分為C D E三階段。

3、常用的水泥混凝土路面的現(xiàn)場養(yǎng)護(hù)方法有（）等。

A濕法養(yǎng)護(hù)

B．圍水養(yǎng)護(hù)

C．干法養(yǎng)護(hù)

D．薄膜養(yǎng)護(hù)

E．高溫養(yǎng)護(hù) 答案：A D 解析：濕法有灑水、草袋、草墊，不得采用圍水養(yǎng)護(hù)。薄膜養(yǎng)護(hù)有塑料膜和養(yǎng)護(hù)液膜。

4、在一個基坑內(nèi)沉入多根樁時，下列有關(guān)打樁順序的說法中，正確的有（）。A．由一端向另一端打 B．密集群樁由中心向四邊打 C．先打淺樁，后打深樁

D．先打靠近建筑物的樁，然后往外打 E．先打坡腳，后打坡頂

答案：A B D

5、錨具、夾具和連接器進(jìn)場時，除應(yīng)按出廠合格證和質(zhì)量證明書核查其錨固性能類別、型號、規(guī)格及數(shù)量外，還應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行（）。

A外觀檢查

B．強(qiáng)度檢驗(yàn)

C．硬度檢驗(yàn)

D．靜載錨固性能試驗(yàn)

E．動載錨固性能試驗(yàn) 答案：A C D

6、地下連續(xù)墻施工時，泥漿的主要作用是()。

A便于混凝土澆筑 B．維持槽壁穩(wěn)定 C．冷卻與潤滑 D．便于鋼筋籠放置 E．?dāng)y渣 答案：B C E 解析：地下連續(xù)墻的泥漿的主要作用包括B C E，要注意與橋梁里面灌注樁泥漿作用的相同點(diǎn)和區(qū)別點(diǎn)。

7、隧道輔助工法中，小導(dǎo)管注漿宜采用（）

A 水泥漿 B 水泥砂漿 C 石灰砂漿 D 膠漿 E 環(huán)氧樹脂 答案：A B 解析：地下工程應(yīng)采用水硬性的水泥漿或水泥砂漿，不采用氣硬性的石灰漿。

8、沉井下沉困難時，可采取（）助沉.A 射水下沉

B 泥漿潤滑套

C 重錘夯擊

D 設(shè)置空氣幕

E 壓重 答案：A B D E

9、地下的各種管道交叉時，若管道高程一致。處理的原則（）。

A 軟埋電纜線讓剛性管道（溝）

B 壓力流管道讓重力流管道

C 小口徑管道讓大口徑管道

D 后敷設(shè)管道讓已敷設(shè)管道

E 污水管道讓雨水管道 答案：ABCD 解析：因排水溝依靠重力流動。故壓力管道應(yīng)讓重力流管道。污水和雨水均屬重力流

10、.地下燃?xì)夤艿啦坏脧模ǎ┑南旅娲┰健?/p>

A建筑物

B隧道

C鐵路

D大型構(gòu)筑物

E．高速公路 答案：A D 解析：因燃?xì)饩哂幸兹肌⒁妆?。隧道、鐵路、高速公路可設(shè)套管穿越。

三、案例分析題（共4題，每題20分）案例1：背景資料

某沿海城市道路改建工程4標(biāo)段，道路為東西走向，全長973．5m，車行道寬度15m，兩邊人行道各3m。與道路中心線平行且向北4m，需新建DN500mm雨水管道973m。新建路面結(jié)構(gòu)為150mm厚礫石砂墊層，廠拌200mm厚水泥穩(wěn)定碎石混合料基層，80mm厚中粒式瀝青混凝土，40mm厚SMA改性瀝青混凝土面層。合同規(guī)定的開工日期為5月5日，竣工日期為當(dāng)年9月30日。合同要求施工期間維持半幅交通。

某公司中標(biāo)該工程以后，編制了施工組織設(shè)計(jì)，按規(guī)定獲得批準(zhǔn)以后，開始施工。

施工組織設(shè)計(jì)中繪制了以下的總網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖：

圖中，雨水管施工時間中已包含連接管和雨水口的施工時間；路基、墊層、基層施工時間中已包含舊路翻挖、砌筑路緣石的施工時間。

施工組織設(shè)計(jì)中對水泥混合料基層施工作了如下規(guī)定：采用12t壓路機(jī)碾壓；為減少交通干擾，夜間拌合，白天攤鋪碾壓。

為保證SMA改性瀝青面層施工質(zhì)量，施工組織設(shè)計(jì)中規(guī)定：

（1）采用振動壓路機(jī)，緊跟、慢壓、高頻低振幅，采用首尾相接的縱列方式碾壓，輪跡重疊寬度超過50cm。

（2）施工組織設(shè)計(jì)經(jīng)項(xiàng)目部上一級技術(shù)負(fù)責(zé)人審批后，填寫審批表，由項(xiàng)目經(jīng)理下達(dá)開工令。問題：

1．指出本工程總網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中的關(guān)鍵線路。

2．指出施工組織設(shè)計(jì)中水泥穩(wěn)定碎石基層的錯誤之處并改正。3．改正SMA改性瀝青面層碾壓施工錯誤之處。

4、改正并補(bǔ)充施工組織設(shè)計(jì)簽發(fā)錯誤之處。參考答案：

1、關(guān)鍵線路兩條：分別為：（1）→（2）→（3）→（4）→（5）→（6）→（8）→（9）和（1）→（2）→（3）→（4）→（5）→（6）→（7）→（8）→（9）2、12t壓路機(jī)碾壓錯誤，應(yīng)采用18-21t壓路機(jī)或振動壓路機(jī)；夜間拌合，白天攤鋪碾壓錯誤，應(yīng)自拌合到碾壓完成，不得超過水泥的初凝時間3h。

3、“采用首尾相接的縱列方式碾壓”錯誤，應(yīng)采用并列成梯隊(duì)作業(yè)。輪跡重疊寬度超過50cm錯誤，應(yīng)輪跡重疊寬度不超過20cm。

4、項(xiàng)目經(jīng)理下達(dá)開工令錯誤，應(yīng)由監(jiān)理工程師下達(dá)開工令。應(yīng)同時加蓋公章。

案例2 背景資料

某城市環(huán)路立交橋工程長1.5km，其中跨越主干道路部分采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼箱梁結(jié)構(gòu)，跨徑47.6m，鑒于在城市主干道上施工，承建該工程的施工項(xiàng)目部為此制訂了專項(xiàng)施工方案，擬采取以下措施：占用一條慢行車道，選擇在夜間時段，自行封路后進(jìn)行箱梁支架作業(yè)。

在實(shí)施遇到下列一些情況：

（1）施工單位根據(jù)梁的尺寸、數(shù)量、工期確定張拉機(jī)具的數(shù)量、尺寸、對張拉機(jī)具作了校驗(yàn)，并對預(yù)應(yīng)力的張拉、灌漿等施工工藝進(jìn)行了控制。

(2)跨越既有道路部分為現(xiàn)澆梁施工，采用支撐間距較大的門洞支架，為此編制了專項(xiàng)施工方案，并對支架進(jìn)行了強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性驗(yàn)算。為滿足施工后梁體設(shè)計(jì)標(biāo)高要求，設(shè)置預(yù)拱度考慮的因素有：

1）卸架后上部構(gòu)造本身及全部活載所產(chǎn)生的豎向撓度； 2）支架在荷載作用下的非彈性壓縮和彈性壓縮 3）支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷 問題：

1、結(jié)合本工程說明專項(xiàng)施工方案與施工組織設(shè)計(jì)的關(guān)系，施工方案應(yīng)包括哪些主要內(nèi)容?

2、項(xiàng)目部擬采取的措施不符合哪些規(guī)定?請改正。

3．對張拉機(jī)具的使用有哪些要求?預(yù)應(yīng)力張拉“雙控”指標(biāo)指哪兩項(xiàng)?以哪一項(xiàng)為主?

4、請改正支架預(yù)拱度考慮的因素錯誤之處并補(bǔ)充完善。參考答案

1、施工方案是施工組織設(shè)計(jì)的核心部分，主要包括施工方法的確定、施工機(jī)具的選擇、施工順序的確定和專項(xiàng)設(shè)計(jì)。

2、項(xiàng)目部擬采取的措施(1)不符合關(guān)于占用或挖掘城市道路的管理規(guī)定：因特殊情況需要臨時占用城市道路的，須經(jīng)市政工程行政主管部門和公安交通管理部門批準(zhǔn)，方可按照規(guī)定占用。

3、機(jī)具設(shè)備及儀表應(yīng)配套校驗(yàn)、配套使用。校驗(yàn)應(yīng)在經(jīng)主管部門授權(quán)的法定計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)定期進(jìn)行。預(yù)應(yīng)力張拉“雙控”指標(biāo)指應(yīng)力控制與伸長值控制，以應(yīng)力控制為主，同時以伸長值作為校核，實(shí)際伸長值與理論伸長的差值應(yīng)控制在6％以內(nèi)。

4、應(yīng)為卸架后上部構(gòu)造本身及1/2活載所產(chǎn)生的撓度；

補(bǔ)充如下：砼收縮及溫度變化而引起的撓度。

案例3 背景資料

某污水廠擴(kuò)建工程，由原水管線、格柵間、提升泵房、沉砂池、初沉池等組成，承包單位以2250萬元中標(biāo)。原水管線基底標(biāo)高為-6.00m（地面標(biāo)高為±0.00），溝槽寬度為7.3m，基底處于砂礫層內(nèi)，且北鄰S河，地下水位標(biāo)高為-3.00m。

施工前，項(xiàng)目經(jīng)理及相關(guān)人員編制了施工方案和成本計(jì)劃，并制定了施工成本控制措施：

（1）材料成本控制重點(diǎn)是控制主材價格和限額領(lǐng)料。（2）人員工資嚴(yán)格執(zhí)行勞動定額。（3）機(jī)械使用嚴(yán)格執(zhí)行定額管理。

在工程實(shí)施階段，合同管理人員發(fā)現(xiàn)工程量清單中的模板和腳手架費(fèi)用報價費(fèi)用為50萬元，而實(shí)際費(fèi)用為100萬元，在詳細(xì)測算了模板和腳手架費(fèi)用后，項(xiàng)目部向監(jiān)理工程師提出了索賠。

問題：

1．分析背景，確定降水井布置的形式及要求。2．計(jì)算原水管線溝槽施工時地下水位允許標(biāo)高。

3．除背景材料中對主材價格的控制和限額領(lǐng)料以外，再列舉至少4條材料成本管理的措施

4、項(xiàng)目部向監(jiān)理工程師的費(fèi)用索賠申請是否妥當(dāng)？說明理由。

參考答案：

1、因?yàn)樵芫€為條形基坑（槽）且溝槽寬度大于6m，應(yīng)采用雙排降水井．布置在基坑兩側(cè)距槽口邊緣1～1.5m。2．水位標(biāo)高最大值=槽底標(biāo)高-0.5=-6-0.5=-6.5（m）

3、①對進(jìn)入現(xiàn)場材料要準(zhǔn)確計(jì)量，認(rèn)真驗(yàn)收；

②降低采購成本、減少采購過程中管理消耗；

③組織材料供應(yīng)，防止因停工造成待料：

④控制材料消耗，同時做好余料的回收與利用；

⑤周轉(zhuǎn)材料要及時回收、退場、節(jié)省租費(fèi)；

⑥合理安排材料儲存、減少資金占用率。

4、不正確。措施費(fèi)用清單報價屬于可調(diào)整清單，一經(jīng)報出即被認(rèn)為是包括了所有應(yīng)該發(fā)生的措施項(xiàng)目的全部費(fèi)用。招標(biāo)人有權(quán)認(rèn)為，其已經(jīng)綜合在分部分項(xiàng)工程量清單的綜合單價中。

案例4 背景資料

A公司中標(biāo)某供水廠的擴(kuò)建工程，主要內(nèi)容為一座在建調(diào)蓄水池。水池長65m，寬32m。為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，筏板式基礎(chǔ)。新建水池采用基坑明挖施工，挖深為6m。設(shè)計(jì)采用直徑800㎜混凝土灌注樁作為基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)、水泥土攪拌樁止水帷幕。新建水池壁外側(cè)距現(xiàn)有構(gòu)筑物最小距離僅有2.6m，新建水池基坑挖深大于既有構(gòu)筑物底板0.5m；附近有多條地下管線。地層主要為粉土，地下水位于地表下0.5m。

項(xiàng)目部編制了施工組織設(shè)計(jì)后按程序報批。A公司主管部門審核時，提出以下質(zhì)疑：（1）因施工場地位于供水廠內(nèi)而非社會環(huán)境，施工區(qū)不搭設(shè)圍擋，存在事故隱患；(2)施工監(jiān)測只考慮圍護(hù)樁變形，監(jiān)測項(xiàng)目偏少；

(3)為控制結(jié)構(gòu)裂縫，澆筑與振搗措施主要有降低混凝土入模溫度，保證混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)外溫差不大于25℃。主管部門認(rèn)為有缺項(xiàng)，要求補(bǔ)充。項(xiàng)目部重新補(bǔ)充修改施工組織設(shè)計(jì)，上報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后付諸實(shí)施。

工程施工完成后，施工單位編制了工程竣工報告，該報告經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理審核簽字后上報建設(shè)單位。問題

1、供水廠內(nèi)施工是否需要搭設(shè)圍擋?說明理由.2、基坑監(jiān)測的主要對象除圍護(hù)樁變形外還應(yīng)有哪些監(jiān)測項(xiàng)目?

3、補(bǔ)充澆筑和振搗措施.4、本工程的竣工報告還需補(bǔ)充哪些手續(xù)？ 參考答案：

1、需要（搭設(shè)）。未封閉現(xiàn)場作業(yè)條件差，不安全因素多，（防止無關(guān)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場造成傷害）。

2、支護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移；構(gòu)筑物、地下管線變形；地下水位；柱內(nèi)力；支撐軸力；土體分層豎向位移；支護(hù)結(jié)構(gòu)界面上側(cè)向壓力。

3、盡可能減少入模坍落度，及時振搗。重點(diǎn)部位還要做好二次振動工作。合理設(shè)置后澆帶。

4、應(yīng)經(jīng)施工單位有關(guān)負(fù)責(zé)人審核簽字，加蓋公章。還應(yīng)經(jīng)總監(jiān)簽署意見。