第一篇：2013年二級建造師考試《專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù)(公路工程)》模擬題及答案

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第二篇：2008公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬題

講 話 稿

尊敬的老師們，親愛的同學(xué)們：

在陽光明媚、鳥語花香的初夏時(shí)節(jié)，我們迎來了小朋友們的喜慶日子——“六一”國際兒童節(jié)。首先，我謹(jǐn)代表黨委、政府向全校兒童致以節(jié)日的祝賀，祝小朋友們節(jié)日快樂！

兒童是祖國的未來，民族的希望。今天的幼苗，明天就會成為國家的棟梁之才。親愛小朋友們，你們面對的世紀(jì)，是世界經(jīng)濟(jì)全球化、信息化，科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)，知識經(jīng)濟(jì)崛起和人才競爭更加激烈的新時(shí)代。希望小朋友們向我市“十佳少先隊(duì)員”、“孤困兒童品學(xué)兼優(yōu)獎”獲得者等優(yōu)秀兒童學(xué)習(xí)，熱愛祖國，崇尚科學(xué)，勇于創(chuàng)新，勤奮學(xué)習(xí)，讓理想為你們的人生導(dǎo)船，讓知識為你們增強(qiáng)力量，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的宏偉目標(biāo)而勵志博知，做好準(zhǔn)備。

敬愛的老師們?yōu)閮和慕】党砷L辛勤耕耘，付出了心血和勞動，涌現(xiàn)出以***為代表的一批優(yōu)秀教育工作者，為全校師生樹立了榜樣。十年樹木，百年樹人，教育是人才成長的基礎(chǔ)，是天底下最高尚的職務(wù)。希望廣大教育工作者以“捧著一顆心來，不帶半根草去”的精神境界，教書育人，愛崗敬業(yè)，為人師表，用遠(yuǎn)大的志向引導(dǎo)學(xué)生，用廣博的知識哺育學(xué)生，用高尚的情操熏陶學(xué)生，為祖國的四化大業(yè)培養(yǎng)更多的優(yōu)秀人才。

我在此向全校教育工作者，以及所有為促進(jìn)我校兒童事業(yè)發(fā)展做出貢獻(xiàn)的社會各個(gè)方面、各界人士表示衷心的感謝。大家要像他們一樣樹立“愛護(hù)兒童，教育兒童，為兒童做表率，為兒童做好事”的責(zé)任意識，特別要關(guān)注孤困兒童這一弱勢群體的生存與發(fā)展，調(diào)動全社會方方面面的力量，最后，祝全市小朋友們幸?？鞓罚缛粘刹?！

第三篇：2012年注冊二級建造師考試復(fù)習(xí)試題—《公路工程管理與實(shí)務(wù)》模擬題7

2011年注冊二級建造師考試復(fù)習(xí)試題—《公路工程管理與實(shí)務(wù)》模擬題7

場景]：某公路施工企業(yè)承接了一段長3km的山區(qū)二級公路施工任務(wù)，其中有一座長220m的雙車道隧道。

隧道進(jìn)口洞頂覆蓋層較薄，隧道出口和路塹地段受落石和坍方危害。隧道進(jìn)出口均設(shè)置10m的拱式明洞，其中進(jìn)口段的路塹對明洞無偏壓，出口段的路塹對明洞有偏壓。

隧道開挖后，在巖體松散破壞之前，及時(shí)修筑了一層柔性薄壁襯砌（第一次襯砌）．通過施工中的監(jiān)控量測，確定圍巖變形穩(wěn)定之后，修筑放水層及進(jìn)行第二此襯砌．合同段還有一座長20m的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支梁橋，采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，上部構(gòu)造采用滿堂支架施工，后張法預(yù)制梁施工藝。支架進(jìn)行了預(yù)壓，且地基與支架的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性均滿足要求．

部分粱體在預(yù)應(yīng)力施加完畢后．出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力筋松馳及應(yīng)力值達(dá)不到設(shè)計(jì)值的現(xiàn)象，通過分析，主要原因是錨具有滑絲、鋼紋線內(nèi)有斷絲、量測表具數(shù)值有誤、實(shí)際張拉值偏小。還發(fā)現(xiàn)三片梁體出現(xiàn)了構(gòu)造裂縫，分析發(fā)現(xiàn)用于這幾片梁的部分水泥受潮、部分骨料風(fēng)化、模板有移動鼓出現(xiàn)象、部分對拉螺栓有滑絲現(xiàn)象。

1．針對場景中粱體產(chǎn)生構(gòu)造裂縫的現(xiàn)象，應(yīng)采取的改進(jìn)措施有（）。

A．增大張拉力

B．選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨科

C．加強(qiáng)模板的施工質(zhì)量

D．改進(jìn)鋼束孔道施工工藝，使孔道線形符合設(shè)計(jì)要求

E．更換錨具

答案：BC（教材第209頁）

2．針對場景中所采用的隧道施工方法，施工中應(yīng)堅(jiān)持的基本原則有（）。

A．少擾動

B．晚噴錨

C．勤量測

D．緊封閉

E．快撤換

答案：ACD（教材第79頁）

3．隧道工程設(shè)置明洞的原因有（）．

A．洞口有落石危險(xiǎn)

B．邊坡和仰坡部穩(wěn)定

C．進(jìn)口段隧道埋深太淺

D．有雪害

E．改善隧道內(nèi)通風(fēng)

答案：ACD（教材第76頁）

4．按荷載分布劃分，該隧道拱式明洞的形式屬于（）明洞．

A．路塹對稱型

B．半路塹對稱型

C．路塹偏壓型

D．半路塹偏壓型

E．半路塹單壓型

答案：AC（教材第76頁）

5．針對預(yù)制梁預(yù)應(yīng)力損失過大的情況，應(yīng)采取的措施有（）．

A．檢查預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際松弛率

B．校正測力系統(tǒng)

C．更換錨具和預(yù)應(yīng)力筋

D．用高強(qiáng)混凝土對錨下混凝土補(bǔ)強(qiáng)后重新張拉

E．加強(qiáng)模板施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)模板移動、鼓出等問題

答案：ACD（教材第66頁）

2B321000公路工程施工組織設(shè)計(jì)及進(jìn)度控制

6．當(dāng)建設(shè)工程實(shí)行總包和分包時(shí)，應(yīng)由（）負(fù)責(zé)編制施工組織設(shè)計(jì)或者分階段施工組織設(shè)計(jì)。

A．總包單位項(xiàng)目經(jīng)理

B．總包單位

C．分包單位項(xiàng)目部

D．監(jiān)理單位

答案：B（教材第97頁）

7．在中標(biāo)通知書發(fā)出后合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，承包人應(yīng)向（）書面提交一份詳細(xì)和格式符合要求的工程總體進(jìn)度計(jì)劃。

A．監(jiān)理工程師

B．業(yè)主

C．質(zhì)量監(jiān)督站

D．本企業(yè)的總工程師

答案：A（教材第110頁）

8．下列公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式，時(shí)間為縱軸的是（）

A．橫道圖

B．“S”曲線

C．垂直圖

D．斜率圖

答案：C（教材第101頁）

9．施工方案包括的內(nèi)容很多，（）屬于科學(xué)組織和管理問題

A．施工方法的確定

B．施工機(jī)具和設(shè)備的選擇

C．施工順序的安排

D．科學(xué)的施工組織

E．合理的施工進(jìn)度

答案：CDE（教材第99頁）

2B322000公路工程施工質(zhì)量管理

1．[背景材料]：

某高速公路合同段，由甲承包商承包施工，為了保證測量工作的質(zhì)量，施工單位制定了以下管理制度：

（1）嚴(yán)格測量復(fù)核簽認(rèn)制度

1）由2-4人組成一個(gè)小組共同對監(jiān)理工程師簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測量資料進(jìn)行核對，核對結(jié)果要由工地技術(shù)主管審核簽認(rèn)后方可使用。

2）利用已知點(diǎn)進(jìn)行引測、加點(diǎn)和施工放樣前必須堅(jiān)持“先檢測后利用”的原則。

3）測量結(jié)束后，由負(fù)責(zé)測量工作的技術(shù)員召集各位測量員共同對測量成果進(jìn)行復(fù)核。

（2）測量記錄與資料要分類整理、妥善保管，作為竣工文件的組成部分歸檔。具體包括如下資料：

1）項(xiàng)目交接樁資料，監(jiān)理工程師提供的有關(guān)測量控制網(wǎng)點(diǎn)，放樣數(shù)據(jù)變更文件。

2）項(xiàng)目及各工點(diǎn)、各工序測量原始記錄，觀測方案布置圖、放樣數(shù)據(jù)計(jì)算書。

3）測量內(nèi)業(yè)計(jì)算書，測量成果數(shù)據(jù)圖表。

（3）購置如下主要測量儀器和測量工具

1）主要測量儀器：水準(zhǔn)儀、光電測距儀。

2）主要測量工具：量距尺。

[問題]：

（1）指出上述測量復(fù)核簽認(rèn)制度中不當(dāng)之處，寫出正確的做法。

（2）上述測量歸檔資料是否不完整?若不完整，請予以補(bǔ)充完善。

（3）再分別寫出兩種常用的主要測量儀器和測量工具。

[答案]：（教材124頁）

（1）測量復(fù)核簽認(rèn)制度不當(dāng)之處有：

第1）小點(diǎn)不正確。應(yīng)該是：對監(jiān)理工程師簽認(rèn)的控制網(wǎng)點(diǎn)測量資料，兩人獨(dú)立進(jìn)行核對，核對結(jié)果要經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)部門主管復(fù)核簽認(rèn)，總工程師審核簽認(rèn)后方可使用。

第3）小點(diǎn)不正確。應(yīng)該是：測量結(jié)束后，測量成果必須采用兩組獨(dú)立平行復(fù)核計(jì)算進(jìn)行相互復(fù)核。

（2）再增加以下內(nèi)容：計(jì)量器具周期檢定文件。

（3）常用測量儀器主要還有：經(jīng)緯儀、全站儀；主要測量工具還有：溫度計(jì)、氣壓計(jì)。

2．[背景資料]：

某施工單位承接了一4×20m簡支梁橋工程。橋梁采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，墩身平均高10m。項(xiàng)目為單價(jià)合同，且全部鋼筋由業(yè)主提供，其余材料由施工單位自采或自購。施工期間，還發(fā)生了如下事件：事件1：在橋梁基礎(chǔ)開挖完成后，施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員對槽基幾何尺寸和標(biāo)高這兩項(xiàng)隱蔽工程進(jìn)行了檢查和驗(yàn)收，隨即進(jìn)入下一道工序。

事件2：施工單位準(zhǔn)備開始墩身施工時(shí)，由于供應(yīng)商的失誤，將一批不合格的鋼筋運(yùn)到現(xiàn)場，致

使墩身施工推遲了10天開始，承包商擬就此向業(yè)主提出工期和費(fèi)用索賠。

事件3：施工中購買了一臺經(jīng)緯儀，測量員經(jīng)項(xiàng)目總工簽認(rèn)后就直接使用了。

事件4：技術(shù)交底時(shí)，技術(shù)復(fù)雜的重點(diǎn)部位，由總工向主任工程師、技術(shù)隊(duì)長交底。

[問題]

（1）事件1中，隱蔽工程的檢查驗(yàn)收項(xiàng)目是否完善？說明理由，并指出檢查方式的錯(cuò)誤之處。

（2）針對事件2，承包商是否可以提出工期和費(fèi)用索賠？說明理由。

（3）針對事件3中，測量員的作法是否正確？如不正確，請改正。

（4）各級技術(shù)交底的關(guān)鍵是什么？

[答案]：（教材124，126，128頁）

（1）不完善。還應(yīng)包括：土質(zhì)情況、地基處理。檢查方式的錯(cuò)誤之處：應(yīng)同時(shí)請監(jiān)理單位、建設(shè)單位代表參加，必要時(shí)請?jiān)O(shè)計(jì)人參加。

（2）可以。因?yàn)槿夸摻钣蓸I(yè)主提供，這是建設(shè)單位的責(zé)任。

（3）不正確。使用前，應(yīng)到國家法定計(jì)量技術(shù)檢定機(jī)構(gòu)對測量儀器、工具檢定。

（4）施工員向班組的交底工作，是各級技術(shù)交底的關(guān)鍵。

第四篇：2011年二級建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》模擬試題及答案

2011年二級建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》模擬試題及答案

一、單選題

1.以下哪種情況屬于冬期施工()。

A．晝夜平均溫度在-3℃以下的情況下施工

B．在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下的情況下施工

C ．晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)5天以上時(shí)的施工

D．在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10d以上時(shí)的施工

2.洞內(nèi)反坡排水時(shí)，必須采用()

A 機(jī)械抽水

B 井點(diǎn)降水

C 深井降水

D 順坡降水

3、明洞主要分為（）和棚式

A．拱式

B．端墻式

C．環(huán)框式

D．遮光式

4.交通安全設(shè)施中主要起管制和引導(dǎo)交通作用的是哪種安全設(shè)施()。

A 交通標(biāo)志

B 防撞設(shè)施

C 誘導(dǎo)設(shè)施

D 交通標(biāo)線

5.下列路段中，不宜在雨期進(jìn)行路基施工的是()。

A 碎礫石路段

B 路塹棄方路段

C 膨脹土路段

D 砂類土路段

6.在路基工程中，用于排除地下水的設(shè)施是()

A 攔水帶

B 急流槽

C 截水溝

D 滲井

7、在灌注水下砼過程中，導(dǎo)管的埋置深度應(yīng)控制在（），并應(yīng)經(jīng)常測探井孔內(nèi)砼面的位置，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋深。

A 2～6mB 1～2mC 6～8mD 1～4m

8.某二級公路，其中一段路堤是通過湖塘一角，長度51m，該段地基軟土厚度0.5m，用()進(jìn)行軟土處理較為合適。

A 排水砂墊層

B 拋石擠淤

C 土工織物鋪墊

D 反壓護(hù)道

9.矢拱度是指拱橋拱圈(或拱肋)的()

A 凈矢高與計(jì)算跨徑之比

B 計(jì)算矢高與凈跨徑之比

C 凈矢高與凈跨徑之比

D 計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比

10.在連續(xù)梁橋支架施工過程中，主要應(yīng)注意控制()

A 支架基礎(chǔ)

B 拱架加載

C 卸架工藝

D 支架沉降

11.石灰土基層實(shí)測項(xiàng)目中不包含()

A 縱斷高程

B 厚度

C 彎沉值

D 強(qiáng)度

12.在船舶通航的大江、大河、大海區(qū)域進(jìn)行水上施工作業(yè)前.必須按《中華人民共和國水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》的程序，在規(guī)定的期限內(nèi)向施工所在地海事部門提出施工作業(yè)通航安全審核申請.批準(zhǔn)并取得()后，方可施工。

A 《水上水下施工許可證》

B 《水上水下施工安全證》

C 《水上水下施工通行證》

D 《水上水下施工批準(zhǔn)證書》

13人工挖掘土方時(shí)，作業(yè)人員之間必須保持足夠的安全距離，橫向間距不小于()，縱向間距不小于()

A 2m，3m.B 3 m，3m

C 2m，4m

D 3m，2m14、某承包人為趕工期，曾在雨中鋪筑瀝青混凝土，對于這個(gè)質(zhì)量缺陷應(yīng)采取的處理方法是

()。

A、整修

B、綜合處理辦法

C、返工

D、可以不作任何處理

15、成本責(zé)任制的關(guān)鍵是()。

A、制定成本計(jì)劃

B、領(lǐng)導(dǎo)重視

C、劃清責(zé)任

D、落實(shí)獎懲

16、混凝土要和易性好，塌落度要控制在()。

A、10～15cm

B、12～18cm

C、18～22cm

D、25～30cm17、當(dāng)橋梁主塔(墩)塔身高于()m時(shí)，應(yīng)在其頂端裝設(shè)防撞信號燈。

A．10B．20C 30D．40

18.對于原地基處理，下面說法錯(cuò)誤的是（）

A 二級及二級以上公路路堤基底的壓實(shí)度應(yīng)不小于90％

B原地面坑、洞、穴等，應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實(shí)

C 泉眼或露頭地下水，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求，采取有效導(dǎo)排措施后方可填筑路堤

D 地面橫坡陡于1：5時(shí)，原地面挖成臺階，臺階寬度不應(yīng)小于1m19、為防止水泥穩(wěn)定土基層出現(xiàn)裂縫，施工時(shí)應(yīng)()。

A．在保證強(qiáng)度的前提下，增加水泥含量

B．采用塑性指數(shù)較高的土

C．根據(jù)土的性質(zhì)在最佳含水量狀態(tài)下進(jìn)行壓實(shí)

D．養(yǎng)生結(jié)束后推遲鋪筑下封層

20、在安全管理中，項(xiàng)目部主管安全的經(jīng)理、副經(jīng)理對職責(zé)范圍內(nèi)的安全管理工作負(fù)責(zé)體現(xiàn)了（）的原則。

A．管生產(chǎn)必須管安全 B．誰主管誰負(fù)責(zé)

C．預(yù)防為主D．動態(tài)管理

二、多選題

1.新奧法的基本原則為()。

A 深開挖

B 少擾動

C 早噴錨

D 勤量測

E 緊封閉

2.對“S”曲線描述正確的是()

A 是工程進(jìn)度的表達(dá)

B 是對質(zhì)量的統(tǒng)計(jì)分析

C 又稱為現(xiàn)金流動曲線

D 以工期為橫軸

E 以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分比為縱軸

3.下列材料中可用作路堤填料的是()

A 有機(jī)土

B 沼澤土

C 粉煤灰

D 鋼渣

E 凍土

4.路基施工檢測時(shí)，常用的彎沉值測試方法有()。

A．貝克曼梁法

B．自動彎沉儀法

C．落錘彎沉儀法

D．核子密度濕度儀法

E．觸探儀法

5.下列屬于按橋梁基礎(chǔ)分類的是（）。

A．剛性基礎(chǔ) B．承臺 C．沉井 D．蓋梁 E．地下連續(xù)墻

6.滲溝有()

A 填石滲溝

B 管式滲溝

C 滲井式滲溝

D平式滲溝

E 洞式滲溝

7.SMA路面應(yīng)遵循的施工原則有（）

A 緊跟B 慢壓C 快壓D 高頻低幅E 使用膠輪壓機(jī)

8.工程量清單有()特點(diǎn)

A 工程量清單是招投標(biāo)的產(chǎn)物..B 工程量清單必須和招標(biāo)文件的技術(shù)規(guī)范、圖紙相一致..C 工程量清單的工程細(xì)目與預(yù)算定額的工程細(xì)目有些規(guī)定相同..D 不包括合同申明示或暗示的所有責(zé)任、義務(wù)和一般風(fēng)險(xiǎn)

E 工程量清單中有標(biāo)價(jià)的單價(jià)或總額包括了工、料、機(jī)、管理、利潤、缺陷修復(fù)、稅金等費(fèi)用..9.勞動力施工的組織形式包括()

A 混合工作隊(duì)式.B 部門控制式.C 矩陣式管理組織形式.D 經(jīng)理負(fù)責(zé)制

E 橫向組織式

10．下列費(fèi)用中，屬于直接費(fèi)的有（）。

A．安全及文明施工措施費(fèi).B．主副食運(yùn)輸補(bǔ)貼

C．工程排污費(fèi)

D．臨時(shí)設(shè)施費(fèi).E．施工輔助費(fèi).三、案例題

案例一

某橋梁工程上部結(jié)構(gòu)采用支架法施工，屬高處作業(yè)，施工過程中有多處安全隱患。項(xiàng)目經(jīng)理要求專職安全管理人員進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)重大事故隱患及時(shí)報(bào)告。施工中安全員發(fā)現(xiàn)如下事件：

事件1：在進(jìn)行支架和模板拆除作業(yè)時(shí)，因人手緊張，施工單位從勞務(wù)市場招聘了張某和李某等5人，施工員孫某簡單交待了幾句便上崗作業(yè)。

事件2：張某在操作時(shí)將安全帶隨意纏在腰上，另一端掛在牢固的結(jié)構(gòu)上。

事件3：對梁的構(gòu)件施工，施工單位技術(shù)員編制了專項(xiàng)施工方案，經(jīng)項(xiàng)目總工和項(xiàng)目經(jīng)理簽字后實(shí)施。

問題：

1、重大事故隱患的報(bào)告內(nèi)容有哪些？

2、公路工程安全隱患是指可能導(dǎo)致事故發(fā)生的哪些方面？

3、事件1中，施工單位的作法是否正確？如不正確，請改正。

4、事件2中，張某的安全帶應(yīng)如何使用？安全帶的長度不得超過多少？

5、事件3中，專項(xiàng)施工方案的審批程序是否正確？說明理由。

參考答案：

1、（1）隱患的現(xiàn)狀其產(chǎn)生原因；（2）隱患的危害程度和整改難易程度分析；（3）隱患的治理方案。

2、物的危險(xiǎn)狀態(tài)、人的不安全行為和管理上的缺陷。

3、不正確。從事高處作業(yè)時(shí)，必須對拆除作業(yè)人員進(jìn)行專業(yè)安全培訓(xùn)，作業(yè)前，要層層安

全技術(shù)交底，并作好交底簽認(rèn)記錄。

4、應(yīng)高掛低用，安全帶長度不超過3m。

5、不正確?！皩ｍ?xiàng)施工方案經(jīng)項(xiàng)目總工和項(xiàng)目經(jīng)理簽字后實(shí)施”錯(cuò)誤，應(yīng)由“施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理工程師審查同意簽字后實(shí)施”。

案例二

北京附近某高速公路，是國家的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，全長199km，為雙向六車道高速公路，路面全寬22.5m，瀝青混凝土表面層為瀝青混凝土。結(jié)構(gòu)為：20cm厚石灰穩(wěn)定土底基層，18cm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層，19cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層以及4cm厚瀝青混凝土表面層，5cm厚瀝青混凝土中面層，6cm厚青混凝土厚底面層，施工單位施工時(shí)，在基層上噴灑了透層油，且不能及時(shí)鋪筑面層，并還需開放交通。其主要施工具體做法如下：

(1)清掃路基表面，并使表面干燥。

(2)灑布瀝青。透層瀝青灑布后應(yīng)不致流淌，透入基層應(yīng)有一定深度，最好在表面形成油膜。

(3)遇大風(fēng)或?qū)⑾掠陼r(shí)，不噴灑透層油。當(dāng)氣溫低于10℃或路面潮濕時(shí)禁止噴灑。

(4)噴灑粘層后，嚴(yán)禁車輛行人通過。

(5)撒布適量石屑。

(6)用輪胎壓路機(jī)穩(wěn)壓，并控制車速。

問題：

(1)該基層上是否必須設(shè)置透層?說明理由。

(2)施工單位施工具體做法哪些不正確?并改正。

答案：

(1)必須設(shè)置透層。水泥，石灰、粉煤灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土基層上必須澆灑透層瀝青，以使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好。

(2)1)做法(2)點(diǎn)中“最好在表面形成油膜”不正確。應(yīng)該是“不得在表面形成油膜”。

2)做法(6)點(diǎn)中“用輪胎壓路機(jī)穩(wěn)壓”不正確。應(yīng)該是“用鋼筒式壓路機(jī)穩(wěn)壓”

案例三

背景資料

某公路跨河橋上部結(jié)構(gòu)為長13m單跨簡支預(yù)制板梁，下部結(jié)構(gòu)由灌注樁基礎(chǔ)、承臺和臺身構(gòu)成。施工單位按合同工期編制了如下網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。

在施工過程中，發(fā)生了以下事件：

事件一：在進(jìn)行1＃基礎(chǔ)灌注樁施工時(shí)，由于施工單位操作不當(dāng)，造成灌注樁鉆孔偏斜，為處理此質(zhì)量事故，造成3萬元損失，工期延長了5天。

事件二：工程中所使用的鋼材由業(yè)主提供，由于鋼材進(jìn)場時(shí)間比施工單位要求的日期拖延了4天，1?；A(chǔ)灌注樁未按計(jì)劃開工，施工單位經(jīng)濟(jì)損失2萬元。

事件三：鋼筋進(jìn)場后，施工單位認(rèn)為該鋼筋是由業(yè)主提供的，僅對鋼筋的數(shù)量驗(yàn)收后，就將其用于鋼筋籠的加工；監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后，要求停工整改，造成延誤工期3天，經(jīng)濟(jì)損失1萬元。

事件四：由于監(jiān)理工程師原因，引起租賃的機(jī)械延誤10d，施工單位提出索賠，要求監(jiān)理單位補(bǔ)償由此引起的工期延誤和費(fèi)用損失。

問題：

1．根據(jù)網(wǎng)絡(luò)圖計(jì)算該工程的總工期，找出關(guān)鍵線路。

2．事件一、二、三中，施工單位可以索賠的費(fèi)用和工期是多少?說明索賠的理由。

3．事件三中監(jiān)理工程師要求停工整改的理由是什么?

4、事件四中，施工單位向監(jiān)理單位提出索賠是否合適？說明理由。

參考答案：

1、根據(jù)網(wǎng)絡(luò)圖計(jì)算出該工程的總工期為94天。

關(guān)鍵線路為1－2－3－4－6－8－9－10－11－122、事件一：工期和費(fèi)用均不可索賠。原因：施工方法不當(dāng)導(dǎo)致，是施工單位責(zé)任。

事件二：費(fèi)用可索賠2萬元；工期可索賠4天。因?yàn)殇摻钣蓸I(yè)主提供，這是業(yè)主的責(zé)任。1＃砼灌注樁為關(guān)鍵工序,總時(shí)差為0,因此工期索賠4天。

事件三：費(fèi)用和工期均不可索賠。因?yàn)闊o論是業(yè)主還是施工單位提供的鋼材，均應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方可用于工程。施工單位僅對數(shù)量進(jìn)行驗(yàn)收造成停工，這是施工單位的責(zé)任造成的。

3、按照有關(guān)規(guī)定，鋼筋進(jìn)場要進(jìn)行書面檢查（出廠質(zhì)量證明書或試驗(yàn)報(bào)告單）、外觀檢驗(yàn)和按照規(guī)定抽取試件作力學(xué)性能檢驗(yàn)，經(jīng)監(jiān)理工程師進(jìn)行檢驗(yàn)合格后方可現(xiàn)場使用。施工單位未按照規(guī)定報(bào)請專業(yè)監(jiān)理工程對進(jìn)場材料進(jìn)行檢查。未經(jīng)檢驗(yàn)的材料不得用于工程。

4、不合適。因?yàn)槭┕挝粦?yīng)該向建設(shè)單位索賠，監(jiān)理工程師受建設(shè)單位委托，對工程進(jìn)行監(jiān)理，由監(jiān)理過失引起的費(fèi)用和工期補(bǔ)償應(yīng)該由建設(shè)單位承擔(dān)。

案例四

某施工單位，承包了一條二級公路，路面面層為瀝青混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石。項(xiàng)目經(jīng)理部人員進(jìn)場后，完成了經(jīng)理部的建設(shè)和設(shè)備的進(jìn)場工作。合同規(guī)定瀝青由業(yè)主提供，地材由施工單位自采。材料管理人員在查看過料場、進(jìn)行了價(jià)格比選后，就開始進(jìn)料。

瀝青混凝土采用間歇式攪拌設(shè)備，其參數(shù)如下：每拌一鍋的重量為4000kg，時(shí)間利用系數(shù)為0.85,攪拌器加料時(shí)間為6s，混合料攪拌時(shí)間41s，成品料卸料時(shí)間5s。

該項(xiàng)目部為了抓好施工成本管理，通過成本管理的各種手段，促進(jìn)不斷降低施工項(xiàng)目成本，以達(dá)到可能實(shí)現(xiàn)最低的目標(biāo)成本的要求。同時(shí)對施工項(xiàng)目成本進(jìn)行層層分解，以分級、分工、分人的成本責(zé)任制作保證。把有關(guān)自然科學(xué)和社會科學(xué)中的理論、技術(shù)和方法運(yùn)用于成本管理。

問題：

1、計(jì)算瀝青攪拌站的生產(chǎn)率。

2、項(xiàng)目部材料采購程序存在什么問題？

3、分析背景資料中項(xiàng)目部的做法，分別說明其體現(xiàn)了工程施工項(xiàng)目成本管理的哪幾條原則?

4、補(bǔ)充成本管理的原則。

標(biāo)準(zhǔn)答案：

1、Q=nGJKB/1000=3600÷(6+41+5)×4000×0.85/1000＝235.38t/h2、材料采購中應(yīng)取樣試驗(yàn)，產(chǎn)品合格后才能采購。

3、“為了抓好施工成本管理，通過成本管理的各種手段，促進(jìn)不斷降低施工項(xiàng)目成本，以達(dá)到可能實(shí)現(xiàn)最低的目標(biāo)成本的要求?！斌w現(xiàn)了成本最低化原則。“對施工項(xiàng)目成本進(jìn)行層層分解，以分級、分工、分人的成本責(zé)任制作保證。”體現(xiàn)了成本責(zé)任制原則?！鞍延嘘P(guān)自然科學(xué)和社會科學(xué)中的理論、技術(shù)和方法運(yùn)用于成本管理?！斌w現(xiàn)了成本管理科學(xué)化原則。

4、還有全面成本管理原則、成本管理有效化、工期質(zhì)量與成本均衡原則。

第五篇：2011年二級建造師考試《公路工程》模擬題14

2011年二級建造師考試《公路工程》模擬題14

2B325000公路工程施工現(xiàn)場生產(chǎn)要素管理

1．[背景資料]：

某施工項(xiàng)目部在工程施工中加強(qiáng)了成本控制，利用材料定額進(jìn)行材料管理和成本控制。項(xiàng)目部有關(guān)部門發(fā)現(xiàn)某混凝土結(jié)構(gòu)施工成本有較大幅度增加，其原因是水泥供料成本增加，但經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)材料的供應(yīng)價(jià)格并未發(fā)生變化。為了進(jìn)一步控制施工成本，項(xiàng)目部還加強(qiáng)了量差考核。

[問題]：

（1）分析背景中水泥供料成本增加的可能原因。

（2）項(xiàng)目部為了達(dá)到在具體操作上控制物耗的目的，應(yīng)該如何做?

[答案]：

（1）水泥供料成本增加的可能原因有運(yùn)雜費(fèi)的增加、場外運(yùn)輸損耗的增加以及采購及保管費(fèi)的增加。（參照教材185頁）

（2）企業(yè)在施工中為了達(dá)到在具體操作上控制物耗的目的，最常用的方法是推行限額領(lǐng)料制度。限額領(lǐng)料是對實(shí)際消耗材料數(shù)量的控制和考核，是考核量差節(jié)超的基本制度。

其考核的對象是施工班組，獎罰的對象也同樣應(yīng)是施工班組。（參照教材183頁）

2．[背景材料]：

在大多數(shù)公路工程中，材料費(fèi)占工程成本的50％以上，如果加上預(yù)算材料費(fèi)以外的材料消耗，則材料費(fèi)占工程成本的比重更大。因此，對材料費(fèi)的控制就成為公路施工企業(yè)成本控制的重點(diǎn)。施工企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)材料的計(jì)劃管理，認(rèn)真查明材料的需要，經(jīng)過對材料的供需平衡來編制各種計(jì)劃，確保材料費(fèi)成本得到有效控制。

材料到達(dá)工地后，材料員組織進(jìn)行了驗(yàn)收，驗(yàn)收的程序如下：

1、驗(yàn)收準(zhǔn)備；

2、核對證件，證物相符后直接辦理了入庫手續(xù)。

材料發(fā)放時(shí)，材料員制定了一些發(fā)放原則如下：1）保證重點(diǎn)，照顧一般；2）先進(jìn)先發(fā)，先舊后新、交廢領(lǐng)新，有保存期限的物資先發(fā)；

[問題]：

（1）材料計(jì)劃主要包括哪些計(jì)劃?

（2）有人說，“材料采購計(jì)劃是材料部門根據(jù)材料需用量計(jì)劃編制的，是保證材料供應(yīng)的主要措施?！蹦阏J(rèn)為該提法是否正確?如不正確，則予以改正。

（3）材料驗(yàn)收程序是否完善？如不完善，請補(bǔ)充。

（4）材料發(fā)放原則不完整，請補(bǔ)充。

[答案]：

（1）材料計(jì)劃包括：

1）材料需用量計(jì)劃； 2）材料供應(yīng)量計(jì)劃； 3）材料采購計(jì)劃； 4）材料用款計(jì)劃。

（2）不正確。材料采購計(jì)劃是材料部門根據(jù)材料供應(yīng)計(jì)劃編制的，而不是根據(jù)材料需用量計(jì)劃編制的。（參照教材185頁）

（3）不完善。①驗(yàn)收準(zhǔn)備②．核對證件③．檢驗(yàn)實(shí)物④．驗(yàn)收注意事項(xiàng)⑤．驗(yàn)收中問題的處理⑥．辦理入庫手續(xù)（參照教材187頁）

（4）不完整。還應(yīng)：專料專用和按消耗定額領(lǐng)用的材料，在工程細(xì)目之間互相挪用，要辦理退、領(lǐng)手續(xù)。按發(fā)料憑證進(jìn)行發(fā)料；工程剩余材料的回收和修舊利廢。（參照教材188頁）

2B330000公路工程法規(guī)及相關(guān)規(guī)定

[場景]：某二級公路，建設(shè)單位按有關(guān)規(guī)定在國內(nèi)媒體上發(fā)布了招標(biāo)公告。其出售的招標(biāo)文件分三卷，包括投標(biāo)人須知、合同通用條款、技術(shù)規(guī)范和工程量清單等。

現(xiàn)有甲、乙兩家施工企業(yè)成立了聯(lián)合體參與該工程投標(biāo)，其中甲為聯(lián)合體主辦人。經(jīng)過正常投標(biāo)程序，最終該聯(lián)合體中標(biāo)。由于工期緊，建設(shè)單位在未辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)的情況下先行開工。

施工中，由于各種原因，分離式立交由2個(gè)變?yōu)?個(gè)，經(jīng)測算，變更后的總工程費(fèi)用在概算之內(nèi)。

根據(jù)資料，回答1-6題。

1．該路段路面面層類型宜采用（）。

A．水泥混凝土路面

B．瀝青貫入式路面

C．瀝青碎石路面

D．碎石路面

答案：A

2．評標(biāo)委員會人數(shù)應(yīng)為（）。

A．3

B．4

C．7

D．8

答案：C（教材229頁）

3．按《公路工程國內(nèi)招投標(biāo)文件范本》的規(guī)定，場景中所述招標(biāo)文件內(nèi)容屬于第二卷的是（）

A．招標(biāo)人須知

B．技術(shù)規(guī)范

C．合同專用條款

D．工程量清單

答案：B（教材219頁）

4．按有關(guān)規(guī)定，甲公司所承擔(dān)的工程量應(yīng)超過總工程量的（）。

A．50％

B．55％

C．60％

D．65％

答案：A（教材219頁）

5．對于建設(shè)單位的錯(cuò)誤做法，按有關(guān)規(guī)定，（）可以對其實(shí)施行政處罰。

A．監(jiān)理公司

B．交通行政主管部門

C．建設(shè)單位上級主管單位

D．司法部門

答案：B（教材2187頁）

6．場景所述工程變更屬于（）。

A．一般設(shè)計(jì)變更

B．較大設(shè)計(jì)變更

C．重大設(shè)計(jì)變更

D．特大設(shè)計(jì)變更

答案：B（教材218頁）