第一篇：2014年學(xué)車(chē)重慶道亨駕校C1考試通關(guān)技巧

2014年學(xué)車(chē)重慶道亨駕校C1考試通關(guān)技巧

2014年重慶道亨駕校C1考試已經(jīng)開(kāi)始了，從原來(lái)的9選3變成現(xiàn)在的5項(xiàng)必考，難度增加了不少，側(cè)方位、上坡定點(diǎn)起步、曲線(xiàn)、直角轉(zhuǎn)彎還好，變化不大，而倒車(chē)入庫(kù)則難了很多。說(shuō)實(shí)話(huà)，我也是個(gè)初學(xué)者，碰巧的是，我的同事在我們這分別報(bào)了不同的駕校，所以我們幾個(gè)綜合了下，也測(cè)試了很多，現(xiàn)在把最穩(wěn)當(dāng)、最簡(jiǎn)單、也最容易上手的方法獻(xiàn)給大家。場(chǎng)地考試很多人初學(xué)很緊張，認(rèn)為幾天都是在坐飛機(jī)，啥都不曉得，個(gè)人覺(jué)得10天內(nèi)沒(méi)感覺(jué)很正常，我們重慶這的考試車(chē)型是普桑，如果朋友你的學(xué)員車(chē)不是普桑就不用看了。廢話(huà)不多說(shuō)，扣分、不合格的規(guī)矩我就不說(shuō)了，教練會(huì)給你提示的，我?guī)Т蠹抑苯舆M(jìn)入各關(guān)掌握技巧。

還有大家要良好的上車(chē)規(guī)矩，重慶道亨駕?？偨Y(jié)了幾句，就是：上車(chē)先莫跨、皮帶腰間掛、調(diào)鏡松手剎。這幾句有點(diǎn)俗哈，意思就是上車(chē)第一件事就是調(diào)整座位，把手剛好在跨下，安全帶必須扣好，然后就是調(diào)整兩邊反光鏡，最后不要忘了松手剎。關(guān)于坐姿，應(yīng)該是左腳能踩死離合，雙手平放，身子坐直。關(guān)于反光鏡，應(yīng)該是兩邊視野調(diào)整為一樣，車(chē)子占反光鏡的一半，上下能剛好看到兩個(gè)車(chē)門(mén)把手(不能多看到)。

(一)側(cè)方停車(chē)(難度系數(shù)：★★★)

車(chē)子從其他區(qū)域緩慢駛?cè)雮?cè)方停車(chē)考試區(qū)域，保持車(chē)子輪胎和右實(shí)線(xiàn)保持了30厘米上下的距離，這個(gè)點(diǎn)子因人不同，每個(gè)學(xué)校參照物不一樣，可以是眼睛、左雨刮器中間的鉚釘和右實(shí)線(xiàn)外側(cè)成直線(xiàn)剛好，也可以是車(chē)頭中間大圈(重慶萬(wàn)州考試車(chē)有)右邊緣剛好壓到右實(shí)線(xiàn)右邊緣，這樣就保持車(chē)子輪胎和右實(shí)線(xiàn)保持了30厘米上下的距離。

1.車(chē)子前行，速度要慢，前面當(dāng)看不到右實(shí)線(xiàn)時(shí)，馬上通過(guò)右反光鏡觀(guān)察，當(dāng)側(cè)方庫(kù)前橫線(xiàn)出現(xiàn)后1秒后即可停車(chē)。

2.右轉(zhuǎn)向燈，掛倒檔，松離合到接觸點(diǎn)后再慢松剎車(chē)(很多人說(shuō)側(cè)方停車(chē)考場(chǎng)是平地，不用到接觸點(diǎn)就松剎車(chē)，但是有些考場(chǎng)內(nèi)的地面不平，不到接觸點(diǎn)松剎車(chē)會(huì)造成溜車(chē)的失誤)。

3.車(chē)子后退后迅速看右反光鏡，當(dāng)側(cè)方庫(kù)前橫線(xiàn)看不到時(shí)，迅速右打方向一圈;當(dāng)側(cè)方庫(kù)邊線(xiàn)出現(xiàn)在后車(chē)門(mén)把手中間時(shí)迅速左打死方向，同時(shí)松一點(diǎn)離合(因?yàn)檐?chē)子方向打死后，速度會(huì)下降，謹(jǐn)防出現(xiàn)中停)。左打死其實(shí)也可通過(guò)左反光鏡看后輪胎，壓到側(cè)方庫(kù)虛線(xiàn)打死也行，但是有的考場(chǎng)由于車(chē)子影響，看不到左后輪胎，所以還是看右后車(chē)門(mén)把手好一點(diǎn);當(dāng)車(chē)子與側(cè)方庫(kù)邊線(xiàn)平行后即可剎車(chē)，不動(dòng)方向。

4.左轉(zhuǎn)向燈，掛1檔，松離合到接觸點(diǎn)后再松剎車(chē)。車(chē)子前進(jìn)，當(dāng)左車(chē)頭蓋左實(shí)線(xiàn)后右回1圈方向，當(dāng)右雨刮器右邊緣對(duì)準(zhǔn)右實(shí)線(xiàn)后，迅速右打死，當(dāng)車(chē)身快要正時(shí)，緩慢回正方向(防止

車(chē)子壓右實(shí)線(xiàn))，然后適當(dāng)調(diào)節(jié)方向，開(kāi)出側(cè)方停車(chē)考試區(qū)域。

(二)直角轉(zhuǎn)彎(難度系數(shù)：★)

車(chē)子從其他區(qū)域緩慢駛?cè)胫苯寝D(zhuǎn)彎考試區(qū)域，用側(cè)方停車(chē)的點(diǎn)子，保持車(chē)子輪胎和右實(shí)線(xiàn)30厘米的距離。眼睛觀(guān)察左前車(chē)門(mén)玻璃窗中間的豎桿下方(豎桿下方前面一點(diǎn)就是窗花)，當(dāng)豎桿下方距離左直角點(diǎn)還有5厘米上下時(shí)，迅速左打死方向(松一點(diǎn)離合)。其實(shí)豎桿對(duì)準(zhǔn)左直角點(diǎn)時(shí)左打死也可以，但是要求速度很慢，打方向速度要快。當(dāng)車(chē)身快要正時(shí)，迅速回正方向，開(kāi)出考試區(qū)域。

(三)曲線(xiàn)行駛(難度系數(shù)：★★)

車(chē)子從其他區(qū)域緩慢駛?cè)肭€(xiàn)中間，適當(dāng)向右靠一點(diǎn)，當(dāng)左車(chē)頭剛好蓋住右曲線(xiàn)時(shí)，迅速左打1圈方向，適當(dāng)調(diào)整方向，保持左車(chē)頭一直剛好蓋住右曲線(xiàn);當(dāng)左車(chē)頭蓋不住右曲線(xiàn)

時(shí)，保持方向不變;當(dāng)左車(chē)頭剛好蓋住左曲線(xiàn)時(shí)，回正方向前進(jìn)，當(dāng)車(chē)頭右方的突起(就是車(chē)蓋的兩條凸起，桑塔納都有的)剛好蓋住左曲線(xiàn)時(shí)右打1圈，適當(dāng)調(diào)整方向，保持車(chē)頭右方的突起剛好蓋住左曲線(xiàn)，當(dāng)看不到左曲線(xiàn)時(shí)，保持方向不變，當(dāng)車(chē)身快要出曲線(xiàn)時(shí)，回正方向，開(kāi)出考試區(qū)域。

(四)上坡定點(diǎn)起步(難度系數(shù)：★★)

車(chē)子從其他區(qū)域緩慢駛?cè)肷掀露c(diǎn)起步考試區(qū)域，用側(cè)方停車(chē)的點(diǎn)子，保持輪胎和右實(shí)線(xiàn)30厘米的距離，車(chē)子完全開(kāi)始爬坡后，輕微右調(diào)整方向，保持持輪胎和右實(shí)線(xiàn)在30厘米以下的距離;當(dāng)看不到上坡的最上面的虛線(xiàn)時(shí)，保持方向不動(dòng)，迅速轉(zhuǎn)頭、側(cè)身子靠外面(頭不能伸出窗戶(hù))，看左前車(chē)門(mén)玻璃處的窗花(豎桿下方前面一點(diǎn)就是窗花)，同時(shí)要向左前方看，確保窗花能從第一條虛線(xiàn)上通過(guò)，當(dāng)窗花剛好過(guò)第一條虛線(xiàn)時(shí)，剎車(chē)。

這里需要說(shuō)明下，有的駕校的坡度要比考場(chǎng)的要陡一點(diǎn)，訓(xùn)練的時(shí)候車(chē)道很寬，所以大家在駕校的時(shí)候不用轉(zhuǎn)頭、側(cè)身子靠外面都能通過(guò)窗花看到第一條虛線(xiàn)，但是正規(guī)考試的時(shí)候，車(chē)道一般很窄，不轉(zhuǎn)頭、擺身透過(guò)窗花是看不到左邊第一條虛線(xiàn)的(如重慶萬(wàn)州渝東考試中心)。

左轉(zhuǎn)向燈，慢抬離合到接觸點(diǎn)后，慢松剎車(chē)，車(chē)子就緩慢前進(jìn)了。對(duì)于對(duì)接觸點(diǎn)不好把握的話(huà)，偶這里還有個(gè)訣竅：就慢抬離合，當(dāng)車(chē)頭在抖時(shí)(還沒(méi)到接觸點(diǎn))，離合、剎車(chē)同時(shí)很慢很慢的松，然后，你會(huì)驚奇的發(fā)現(xiàn)，車(chē)子以蝸牛的速度向上走，穩(wěn)住離合，慢慢松完剎車(chē)，車(chē)子平穩(wěn)向前。

還有一點(diǎn)無(wú)論哪種方法，就是松完剎車(chē)后，車(chē)子前進(jìn)“哐當(dāng)哐當(dāng)”抖動(dòng)時(shí)，應(yīng)迅速下壓一點(diǎn)離合，否則因動(dòng)力不夠而熄火。

(四)倒車(chē)入庫(kù)(難度系數(shù)：★★★★★)

場(chǎng)地考試不合格，90%是倒車(chē)入庫(kù)，算是場(chǎng)地死亡之關(guān)。車(chē)子從其他區(qū)域緩慢駛?cè)氲管?chē)入庫(kù)考試區(qū)域，適當(dāng)調(diào)整距離，以人、車(chē)頭中央對(duì)準(zhǔn)右邊起數(shù)第三條虛線(xiàn)(車(chē)子距離右邊線(xiàn)約2米)，當(dāng)通過(guò)左反光鏡外殼下邊緣看到虛線(xiàn)出現(xiàn)后1秒后即可停車(chē)(注意后車(chē)輪不能過(guò)虛線(xiàn))。

1.掛倒檔，松離合到接觸點(diǎn)后再慢松剎車(chē)，保持慢速，當(dāng)左反光鏡左外殼下邊緣接觸到虛線(xiàn)后，迅速左打死方向后退。

2.當(dāng)通過(guò)左反光鏡看車(chē)身剛好蓋住庫(kù)左數(shù)第一條虛線(xiàn)后迅速回正方向(同時(shí)下壓一點(diǎn)離合)后退;當(dāng)通過(guò)左反光鏡看不到庫(kù)左直角時(shí)迅速左打死方向。

3.通過(guò)左反光鏡看車(chē)身快要正時(shí)(車(chē)身與庫(kù)線(xiàn)平行)，迅速回正方向后退;當(dāng)庫(kù)左前橫實(shí)線(xiàn)出現(xiàn)在左反光鏡左外殼中間時(shí)，剎車(chē)。

4.掛1檔，松離合到接觸點(diǎn)后再慢松剎車(chē)，保持慢速前進(jìn)，當(dāng)車(chē)頭剛好蓋考試區(qū)域最外線(xiàn)時(shí)，迅速右打死方向，不動(dòng)方向前進(jìn)，當(dāng)看左前車(chē)門(mén)玻璃窗中的豎桿下方對(duì)準(zhǔn)虛線(xiàn)時(shí)停車(chē)，不動(dòng)方向。

5.倒檔，原路后退。當(dāng)通過(guò)左反光鏡看車(chē)身快要正時(shí)(車(chē)身與庫(kù)線(xiàn)平行)，回正方向后退，當(dāng)庫(kù)左橫實(shí)線(xiàn)出現(xiàn)在左反光鏡左外殼中間時(shí)，剎車(chē)。掛1檔，松離合到接觸點(diǎn)后再慢松剎車(chē)，保持慢速前進(jìn)，當(dāng)車(chē)頭剛好蓋考試區(qū)域最外線(xiàn)時(shí)，迅速左打死方向，當(dāng)車(chē)頭正時(shí)回正方向，開(kāi)出考試區(qū)域。

最后說(shuō)明下：由于身高、坐姿影響點(diǎn)子會(huì)有一點(diǎn)變化，大家要自身調(diào)節(jié)，記住自己的最佳位置，同時(shí)要會(huì)適當(dāng)修方向(特別是倒車(chē)入庫(kù))。

以上僅作參考，希望對(duì)你有所幫助！祝各位學(xué)員學(xué)車(chē)愉快！

第二篇：重慶道亨駕校工作總結(jié)

重慶道亨駕校工作總結(jié)

2013年是全體教職員工，在運(yùn)管處正確領(lǐng)導(dǎo)下，學(xué)校穩(wěn)步發(fā)展，重慶道亨駕校嚴(yán)格按照上級(jí)的指導(dǎo)方針與要求，結(jié)合當(dāng)前培訓(xùn)市場(chǎng)的特點(diǎn)，不斷加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，強(qiáng)化科學(xué)辦學(xué)，開(kāi)展全新的駕駛培訓(xùn)模式，同時(shí)不斷加強(qiáng)教練員隊(duì)伍建設(shè)，提高教練員教學(xué)水平，加強(qiáng)了內(nèi)部管理，使學(xué)校各項(xiàng)工作都做到了人性化，高效化和規(guī)范化。

一、優(yōu)化隊(duì)伍建設(shè)，增強(qiáng)教練員隊(duì)伍素質(zhì)提高

今年來(lái)培訓(xùn)管理工作有了很大的進(jìn)步，也逐步走向成熟，管理水平及能力也有了不斷提高，年初我們首先對(duì)教練員的隊(duì)伍進(jìn)行了進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)，新的教練員上崗以后在老教練員的幫代下，進(jìn)步很快，水平不斷提高，工作熱情也空前高漲，他們很快進(jìn)入了角色，有的人不論是教學(xué)成績(jī)，教學(xué)態(tài)度，教學(xué)質(zhì)量，招生，節(jié)油，車(chē)輛保護(hù)等方面都很突出，他們成績(jī)的取得與培訓(xùn)管理和老教練員的幫代有著直接的關(guān)系。

今年教練員經(jīng)歷了兩次培訓(xùn)，一是崗位培訓(xùn)，二是駕培科統(tǒng)一組織的新增、移動(dòng)教練員崗前繼續(xù)教育培訓(xùn)，學(xué)校利用這兩次培訓(xùn)，首先對(duì)教練員理論知識(shí)進(jìn)行再提高，要求每個(gè)教練員統(tǒng)一教學(xué)規(guī)范，結(jié)合每個(gè)學(xué)員的心理，認(rèn)真按照教學(xué)大綱的規(guī)定教學(xué)，嚴(yán)格執(zhí)行省、市道條及教練員管理辦法，對(duì)待學(xué)員嚴(yán)肅認(rèn)真、負(fù)責(zé)、對(duì)待不同性格，不同崗位，不同年齡，不同性別的學(xué)員，做出不同的教案，促使教練員從簡(jiǎn)單的教學(xué)水平，走向真正的理論與實(shí)際教學(xué)相統(tǒng)一的高水平的教員。

二、加強(qiáng)教練員管理，狠抓培訓(xùn)質(zhì)量

歷年來(lái)，駕培市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，要想站穩(wěn)市場(chǎng)，贏得社會(huì)與學(xué)員的認(rèn)可，年初，學(xué)校完善了教練員管理制度，明確了目標(biāo)責(zé)任，教練員在教學(xué)中，必須嚴(yán)格遵守國(guó)家相關(guān)政策，法令法規(guī)，按章操作，堅(jiān)決做到有法可依，有法必依，必須做到勤政，廉潔，嚴(yán)禁收受學(xué)員的現(xiàn)金與實(shí)物，接收學(xué)員吃請(qǐng)，嚴(yán)禁向?qū)W員攤派各種款項(xiàng)，如有違紀(jì)行為，學(xué)校將嚴(yán)厲處罰，學(xué)校還利用平時(shí)和結(jié)業(yè)考核的機(jī)會(huì)不是時(shí)的找學(xué)員交談，了解教學(xué)情況，由于加強(qiáng)了教練員的管理，學(xué)校教學(xué)質(zhì)量不斷提高，同時(shí)社會(huì)的評(píng)價(jià)，與知名度也不斷的提高。

三、重安全教育，強(qiáng)化安全意識(shí)

首先，加強(qiáng)教練員的安全教育，年初與教練員簽定安全責(zé)任狀要求每個(gè)教練員把安全放在第一位，強(qiáng)化安全生產(chǎn)就是效益，制定種種安全訓(xùn)練的規(guī)定，必須按要求去做，不允許有一絲一毫的安全隱患存在。訓(xùn)練前檢查好車(chē)輛的狀況，收車(chē)后做好保養(yǎng)工作，確保100%的安全訓(xùn)練，教練員必須做好學(xué)員的思想工作，提高學(xué)員的安全意識(shí)，保證學(xué)員出入平安。

四、進(jìn)一步增強(qiáng)實(shí)力，形成我校的辦學(xué)特色和優(yōu)勢(shì)

我校著重注意實(shí)力的增強(qiáng)，在硬件和軟件上正確解決自己的定位，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中才能處于不敗之地，把硬件和軟件建設(shè)有機(jī)地結(jié)

合起來(lái)，形成如下五大特色和優(yōu)勢(shì)。

1、把全心全意為學(xué)員服務(wù)，一切從學(xué)員的利益出發(fā)，做為駕校的辦學(xué)宗旨，堅(jiān)信學(xué)員是駕校生存的前提條件，因此駕校的中心工作應(yīng)該是，圍繞為學(xué)員提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)來(lái)進(jìn)行。并提出“快樂(lè)學(xué)車(chē)，享受學(xué)車(chē)，一切為了學(xué)員、為了學(xué)員一切，我們的服務(wù)與你的需求同步”的培訓(xùn)理念。在融洽、和睦、整潔、安全的學(xué)習(xí)環(huán)境里提供高效率、高質(zhì)量的教學(xué)服務(wù)。

2、設(shè)施齊全，服務(wù)項(xiàng)目齊全，進(jìn)行了庫(kù)位調(diào)整，并安裝了大功率照明燈，以滿(mǎn)足不同層次學(xué)員的要求。

3、科學(xué)訓(xùn)練，注意訓(xùn)練中的科技含量，駕校面對(duì)的學(xué)員很復(fù)雜，層次不齊，我們做到了因人施教，首先學(xué)員報(bào)名時(shí)征求學(xué)員的意見(jiàn)，分車(chē)時(shí)有針對(duì)性，訓(xùn)練中做到有的放矢，并注意非智力因素在訓(xùn)練中的影響作用，教學(xué)方法在不斷改進(jìn)，由盲目性轉(zhuǎn)化為計(jì)劃性，由自發(fā)性轉(zhuǎn)化為自覺(jué)性，改傳統(tǒng)的師徒教學(xué)模式為朋友式教學(xué)關(guān)系，使訓(xùn)練質(zhì)量不斷提高，博得學(xué)員好評(píng)。

4、校風(fēng)廉政，確保學(xué)員的利益不受侵犯，校風(fēng)對(duì)學(xué)員有一定的影響，繼續(xù)完善了教練員廉政措施的建設(shè)，堅(jiān)決杜絕吃、拿、卡、要現(xiàn)象。

五、節(jié)能減排工作

駕校以科學(xué)發(fā)展觀(guān)為統(tǒng)領(lǐng)，將節(jié)能減排擺到更加突出的位置，做到措施得力，責(zé)任到人。

1、對(duì)每一臺(tái)車(chē)輛制定臺(tái)帳，實(shí)行目標(biāo)跟蹤管理，對(duì)車(chē)況實(shí)行動(dòng)態(tài)監(jiān)管。凡是有損耗的小毛病，及時(shí)排除。定期做好二級(jí)維護(hù)，定期進(jìn)行車(chē)輛檢測(cè)，定期進(jìn)行所有車(chē)輛排氣管和三元催化裝置的檢查，使得尾氣排放達(dá)到國(guó)家環(huán)保規(guī)定，全力保證車(chē)輛的運(yùn)行良好，節(jié)能降耗。提高車(chē)輛的運(yùn)行效率。

2、對(duì)于剛學(xué)車(chē)的學(xué)員實(shí)行駕駛模擬教學(xué)和多媒體教學(xué)等科學(xué)手段，從而節(jié)約資源。使傳統(tǒng)的粗放型培訓(xùn)轉(zhuǎn)變?yōu)椤暗屯度?、低消耗、低排放、高效率、高質(zhì)量”的集約型培訓(xùn)。

3、從改進(jìn)駕校教學(xué)方法入手，采取一系列有效措施，大力提高駕駛員及駕駛從業(yè)人員的節(jié)能減排意識(shí)。指導(dǎo)學(xué)員養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣和節(jié)油經(jīng)驗(yàn)，倡導(dǎo)輕踩油門(mén)、少踩剎車(chē)、怠速熄火、常檢胎壓、減重行駛等節(jié)能環(huán)保駕駛習(xí)慣，號(hào)召學(xué)員積極參與節(jié)能減排。

六、規(guī)范化管理活動(dòng)的開(kāi)展

在開(kāi)展規(guī)范化管理活動(dòng)中，我校依據(jù)《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》和“駕校規(guī)范管理要求及標(biāo)準(zhǔn)”，完善了16項(xiàng)管理制度和10項(xiàng)公示公開(kāi)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加強(qiáng)了安全管理、教學(xué)培訓(xùn)、結(jié)業(yè)考核和學(xué)員的管理，進(jìn)一步完善了各類(lèi)臺(tái)帳，做到資料齊全，數(shù)據(jù)真實(shí)可靠，歸類(lèi)擺放整齊，查閱資料方便快捷。加強(qiáng)了對(duì)教練車(chē)技術(shù)狀況及車(chē)容車(chē)貌的管理，統(tǒng)一了“重慶駕?！睒?biāo)識(shí)，統(tǒng)一了招生電話(huà)，統(tǒng)一了駕校名稱(chēng)。嚴(yán)格按照公安交警及運(yùn)管部門(mén)批準(zhǔn)的路線(xiàn)和教學(xué)場(chǎng)地進(jìn)行訓(xùn)練。保證教練員在教學(xué)培訓(xùn)期間服裝統(tǒng)一，持證上崗，嚴(yán)格按照交通部制定的教學(xué)大綱和教學(xué)規(guī)范進(jìn)行教學(xué)，規(guī)范操作學(xué)員培訓(xùn)智能化管理系統(tǒng)，如實(shí)填寫(xiě)教學(xué)日志和培訓(xùn)記錄。培訓(xùn)中嚴(yán)格杜絕使用跑碼機(jī)和假指紋的現(xiàn)象，同時(shí)駕校還在醒目的位置設(shè)立學(xué)員意見(jiàn)箱，主動(dòng)接受學(xué)員滿(mǎn)意度評(píng)價(jià)和合理化建議。

七、問(wèn)題與不足

1、教練員的素質(zhì)有待進(jìn)一步提高。

2、招生宣傳還須加強(qiáng)。

3、辦公室人員責(zé)任心還要加強(qiáng)。

八、今后的工作打算：

1、拓展招生渠道，集思廣益。

2、加強(qiáng)駕校各職能部的協(xié)作，把責(zé)、權(quán)、利落實(shí)到人。

3、在駕校中開(kāi)展駕培行業(yè)的社會(huì)責(zé)任的討論。由于近幾年來(lái)，駕培行業(yè)持續(xù)升溫，值得慶幸的是：2010年又迎來(lái)了一個(gè)學(xué)車(chē)的高峰，在國(guó)際金融危機(jī)的大環(huán)境下，駕培行業(yè)是一個(gè)危機(jī)時(shí)期少有的避風(fēng)港。

在經(jīng)濟(jì)效益良好的同時(shí)，駕培行業(yè)的口碑和形象是否與時(shí)俱進(jìn)，達(dá)到了行業(yè)要求的“和諧駕培、品質(zhì)駕培”呢？我們是否忽視了做為企業(yè)公民的另一個(gè)義務(wù)-----社會(huì)責(zé)任？

我們準(zhǔn)備將企業(yè)社會(huì)責(zé)任納入公司戰(zhàn)略規(guī)劃中，從公司總體發(fā)展戰(zhàn)略出發(fā)，將企業(yè)的社會(huì)責(zé)任貫穿到駕校整體經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中?？傊?，駕駛技術(shù)是一結(jié)合性的學(xué)科，駕校更是及辦教學(xué)培訓(xùn)與經(jīng)濟(jì)于一體的特殊性教學(xué)培訓(xùn)部門(mén)，在運(yùn)管處領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)下，我們

取得了一些成績(jī)，但離駕培機(jī)構(gòu)資格條件和駕校規(guī)范管理要求還有距離，今后我們還要繼續(xù)努力，始終把學(xué)員的培養(yǎng)放在第一位，本著全心全意為學(xué)員服務(wù)，一切從學(xué)員利益出發(fā)，努力工作，在不斷的改革與創(chuàng)新中求得更大的發(fā)展。

第三篇：2014年駕校學(xué)車(chē)考試技巧心得要點(diǎn)

第一次學(xué)車(chē)，你們的感受是怎樣的呢？我的感受尚且用三個(gè)詞語(yǔ)來(lái)形容吧：陌生、喜悅和忙碌。

先講這個(gè)陌生吧。第一次來(lái)到恒遠(yuǎn)駕校的練車(chē)場(chǎng)，興奮得找不著北。站在門(mén)口眺望，諾大的場(chǎng)地人潮涌動(dòng)，熱浪沖天，這并沒(méi)有削減學(xué)員們的熱情。其實(shí)第一感覺(jué)是很茫然，不知道哪個(gè)教練，哪輛車(chē)，哪些隊(duì)友??一系列的糾結(jié)感一促而上，很難淡定平靜下來(lái)。或許就是應(yīng)以這樣的陌生開(kāi)始吧。帶著好奇與冒險(xiǎn)，帶著全然不知與忐忑而來(lái)。那個(gè)時(shí)刻我還在思考，第一次上車(chē)，摸摸那個(gè)車(chē)，是怎樣神奇而美妙的感覺(jué)。

陌生的環(huán)境對(duì)于樂(lè)觀(guān)的我來(lái)說(shuō)，并不可怕，相反更激發(fā)了我探知的欲望與膽識(shí)。這一陌生的開(kāi)始好美好??

再來(lái)談?wù)勏矏傔@個(gè)詞吧。一般來(lái)說(shuō)，接受新事物的開(kāi)始都是披荊斬棘的過(guò)程，但我并沒(méi)有感覺(jué)到煩惱，而是伴隨著歡笑而開(kāi)始。幸運(yùn)的眷顧讓我學(xué)車(chē)的第一步走的沒(méi)那么狼狽。隨著每個(gè)教練點(diǎn)出各自班的學(xué)員，我也站到了編號(hào)“2413”車(chē)隊(duì)的旁邊。當(dāng)時(shí)教練帶著一副黑色墨鏡，一聽(tīng)他說(shuō)話(huà)的語(yǔ)氣就知道基本會(huì)是一個(gè)溫和的教練。果然，在后面的學(xué)車(chē)生涯中證實(shí)了我的這一猜想。（至少在沒(méi)人因?yàn)閷W(xué)車(chē)方面問(wèn)題惹他生氣的時(shí)候，是一直很“哥們”的）在遇到一個(gè)好教練的同時(shí)，我也有幸結(jié)識(shí)了我們一班好校友，他們都很好相處，我們就像相處多年的老朋友一樣，每天在一起相伴學(xué)車(chē)。

忙碌。每天早上我都會(huì)坐上6點(diǎn)20從洪中北門(mén)發(fā)車(chē)，開(kāi)往駕校的校車(chē)，且還有兩名與我同行的同屬2413大集體的好朋友。從坐上校車(chē)的那一刻，忙碌的一天就要開(kāi)始了！每天在大約7點(diǎn)左右，我們就到達(dá)了訓(xùn)練場(chǎng)地，有條不紊的和教練、同學(xué)們?cè)谝黄鹁氒?chē)，盡管我們年齡存在著差異，可是我們依舊談天說(shuō)地，好不融洽。我們迎著朝陽(yáng)到達(dá)恒遠(yuǎn)駕校，頂著烈陽(yáng)回到家中，確實(shí)是明顯可以感受到有些累。但是這一天天我過(guò)得很充實(shí)。

我覺(jué)得我們這個(gè)班總體上還是比較厲害的，基本上都是聰明的年輕人，更何況教練的講解也很通俗易懂，便于記憶，所以我認(rèn)為我們是蠻不錯(cuò)的。我練車(chē)初期的時(shí)候最大的問(wèn)題就是不夠熟練，記憶不深刻等些許問(wèn)題。其他的同學(xué)練的都不錯(cuò)，縱有些小問(wèn)題倒也無(wú)傷大雅。而且我們互相之間在不上車(chē)的時(shí)候也一直在交流各自的心得體會(huì)。等到自己上車(chē)的時(shí)候加以應(yīng)用，在車(chē)上，談教練再對(duì)我們的錯(cuò)誤方法加以修正，詮析透徹，簡(jiǎn)直事半功倍。

許多時(shí)候，談教練雖然一副不假辭色的樣子帶領(lǐng)我們練車(chē)，不論是在我們出現(xiàn)大錯(cuò)是黑著臉校、小訓(xùn)我時(shí)候，還是我們練得好一臉笑容的時(shí)候，我都覺(jué)得很真實(shí)。這表明教練是真正在為我們擔(dān)憂(yōu)，是充當(dāng)老師而不是觀(guān)眾的角色。這讓我們很是感動(dòng)，雖然被訓(xùn)總是不好的，不過(guò)打心眼里沒(méi)有怨恨過(guò)，只是想過(guò)下次我可以更好，這樣就不用看教練的大黑臉了！我想，我們這一個(gè)班大概都是這個(gè)想法把！其實(shí)有的時(shí)候，看談教練黑著臉的時(shí)候蠻可愛(ài)啊，前提是不是因?yàn)樽约憾诘哪槨?/p>

一轉(zhuǎn)眼，科目

二、科目三都已經(jīng)考過(guò)了，回想起在宿遷考試期間，談教練是真的辛苦了。每天很早的就喊我們?nèi)ゾ氒?chē)，就為了讓我們?cè)诳荚嚽岸嗑殐砂?，多一些考過(guò)去的把握。自己有時(shí)起得更早，就是為了搶到一個(gè)好的項(xiàng)目練習(xí)地。每次都是練到天快黑了，快看不清地上的線(xiàn)了才打道回府。夜幕降臨的時(shí)候，還帶著我們連燈光的使用，是真的很不容易，我們都有目共睹。在這里就再聲明下：謝謝談教練！

馬上科目四了！讓我們一起打敗這最后的BOSS，拿到黑本子！

第四篇：駕校學(xué)車(chē)?yán)碚摽荚嚰记?打印版)

2010駕校學(xué)車(chē)?yán)碚摽荚嚰记?超詳細(xì)超準(zhǔn)

1、記住：答題中所有題一個(gè)原則——安全，因此怎么做安全就怎么做，遇到題目中有安全兩個(gè)字的判斷題都對(duì)，選擇題答案中有安全二字的是正確答案。

2、判斷題中，遇到緊急情況所有過(guò)激行為都錯(cuò)，比如急踩（用力踏）油門(mén)（制動(dòng)），急轉(zhuǎn)方向。選擇題中類(lèi)似的答案都錯(cuò)。緊急制動(dòng)的情況只有一個(gè)：高速公路上要發(fā)生撞車(chē)事故時(shí)候（不要轉(zhuǎn)向，要緊急制動(dòng)，減少撞擊力度）。

3、選擇題中遇到行車(chē)速度問(wèn)的：沒(méi)有限速標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)的情況下，沒(méi)有道路中心線(xiàn)的城市道路最高時(shí)速為30，公路則40；沒(méi)有限速標(biāo)志、標(biāo)線(xiàn)的情況下，只有一條機(jī)動(dòng)車(chē)道的，城市道路50，公路70。

4、遇到距離某處停車(chē)問(wèn)題的，答案中有50的答50，沒(méi)有50的答30。（還有一個(gè)口訣叫“站三叉五”——公交站、急救站、加油站、消防隊(duì)站栓等30米以?xún)?nèi)不得停車(chē)，距交叉路口、隧道陡坡彎路窄路等50米以?xún)?nèi)不得停車(chē)）

5、遇到答案中有“扣留該機(jī)動(dòng)車(chē)”這六個(gè)字的，都是正確答案。

6、能讓行的都讓行，能幫助的都幫助，能避讓就避讓?zhuān)灰粨?、不急都?duì)。選擇題也同樣。

7、罰款的問(wèn)題，答案中基本上沒(méi)有20-200元和200元-2000元同時(shí)存在的，而且通?？吹竭@兩個(gè)有一個(gè)存在的就是答案（罰款選擇項(xiàng)中有20--200或200--2000的 選這兩個(gè)，也就是說(shuō)，答案中有20-200元或200元-2000元的，必選），車(chē)有問(wèn)題扣車(chē)，人有問(wèn)題拘留，扣證、吊證。

8、搶救傷員一個(gè)原則先救人，救人一個(gè)原則先止血。

9、放警告標(biāo)志，只有兩種距離，普通路50-100米，高速公路150米。

10、關(guān)于優(yōu)先通行：沒(méi)有方向指示信號(hào)燈的交叉路口，轉(zhuǎn)彎讓直行；無(wú)標(biāo)志無(wú)燈無(wú)警交叉路口，第一，讓右方道路來(lái)車(chē)，第二，右轉(zhuǎn)彎讓左轉(zhuǎn)彎。

11、天數(shù)問(wèn)題違法的15天，事故的10天。

12、車(chē)輛變換位置都要開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，唯一一個(gè)不開(kāi)的就是進(jìn)環(huán)島（轉(zhuǎn)盤(pán)）。

13、重新申領(lǐng)駕照的時(shí)間：吊二撤三醉五逃終身（吊銷(xiāo)后2年才能考，撤銷(xiāo)后3年，醉酒被吊銷(xiāo)吊后5年，逃逸被吊銷(xiāo)的終生不能再考）。

【處罰】

一、警告(罰款20-200):1故意遮擋、污損車(chē)號(hào)牌； 2.不按規(guī)定安裝車(chē)牌。

二、暫扣駕照：飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的，處暫扣1-3個(gè)月機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證；飲酒后駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)的，處暫扣3個(gè)月機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證；醉酒后駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)的，暫扣6個(gè)月機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證。

三、吊銷(xiāo)駕駛證(罰款200-2000)：1.駕駛拼裝、報(bào)廢車(chē)；2.違法逾期不接受處理；

3.超速50%；4.把車(chē)交由未取得駕照(無(wú)照)、駕照暫扣期間、駕照被吊銷(xiāo)期間的人駕駛；

5.一年內(nèi)有前兩款規(guī)定醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的行為，被處罰兩次以上的；6.違反道路交通

安全法律、法規(guī)的規(guī)定，發(fā)生重大交通事故，構(gòu)成犯罪的；7.造成交通事故后逃逸的；道路交通違法行為人應(yīng)當(dāng)在十五日內(nèi)到公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)接受處理，無(wú)正當(dāng)理由逾期未接受處理的，吊銷(xiāo)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證；

四、扣留機(jī)動(dòng)車(chē)(罰款200-2000):1.偽變?cè)旎蚴褂脗巫冊(cè)鞕C(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證、行駛證、登記證、保險(xiǎn)標(biāo)志、檢驗(yàn)合格標(biāo)志；2.使用其它車(chē)輛的行駛證、登記證、保險(xiǎn)標(biāo)志、檢驗(yàn)合格標(biāo)志、號(hào)牌；3.車(chē)上道行駛未放置保險(xiǎn)標(biāo)志、未放置檢驗(yàn)合格標(biāo)志、未掛車(chē)號(hào)牌、未隨車(chē)帶行駛證；4.交通警察因收集證據(jù)的需要，可以扣留事故車(chē)輛，但是應(yīng)當(dāng)妥善保管，以備核查；5.公路客運(yùn)車(chē)輛載客超過(guò)額定乘員的，貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)超過(guò)核定載質(zhì)量的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)扣留機(jī)動(dòng)車(chē)至違法狀態(tài)消除。

五、15日以下拘留:

1.未取得駕照的人駕車(chē)；

2.駕照暫扣期間駕車(chē)；3.被吊銷(xiāo)期間駕車(chē)；4.肇事逃逸，尚不構(gòu)成犯罪（若肇事逃逸3—7年）；5.醉酒后駕車(chē)。

說(shuō)明：酒后駕車(chē):1飲酒后駕車(chē)，處暫扣駕照1-3個(gè)月，罰款200-500；2.醉酒后駕車(chē)，由公安交管約束至酒醒,處15日以下拘留和暫扣3-6個(gè)月駕照,罰500-2000。（醉酒駕車(chē)出現(xiàn)重大事故，還可能被吊銷(xiāo)駕照，5年后才能重考，醉酒2次也要被吊銷(xiāo)5年）。

★再說(shuō)明：對(duì)罰款數(shù)目和處罰種類(lèi)進(jìn)行歸類(lèi)——以罰款為例，基本上是三個(gè)檔次類(lèi)：20-200元、200-1000元或2000元三個(gè)檔次，處罰也基本上是3年以下、3-7年或7-15年三個(gè)檔次；高速公路的行車(chē)速度也基本是60公里以上、90公里以上、110公里以上三個(gè)速度；一般違章也基本上是扣車(chē)、扣駕照、拘留三個(gè)檔次。歸好類(lèi)以后，就背記歸類(lèi)中最少的一種，以違章為例，扣車(chē)、扣駕照、拘留三種處罰中扣車(chē)是最多的，要背記的題目也多很難背，但扣駕照是最少的，因此就背記扣駕照的違規(guī)題目，高速公路上也一樣，要背記最左邊的超車(chē)道速度，這樣可以事半功背。

【肇事判刑】

三個(gè)檔次，3年以下，3-7年，7-15年。

發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡、使公私財(cái)產(chǎn)有重大損失構(gòu)成交通肇事罪的、3年以下（出了重大事故，造成了嚴(yán)重?fù)p失，不管有沒(méi)有死人，只要沒(méi)逃跑，都是3年以下）；肇事逃逸或有其它惡劣情節(jié)的，3-7年（出了重大事故，跑了，不過(guò)沒(méi)死人，判3-7年）；有期交通肇事逃逸致人死亡的，7-15年（出了重大事故，逃跑了，而且還死人了，判7-15年）。

【罰款】

1.公路客運(yùn)車(chē)輛載客超過(guò)額定乘員，但沒(méi)超過(guò)額定成員20％的，200以上－500以下罰款；

2.公路客運(yùn)車(chē)輛載客超過(guò)額定乘員，但超過(guò)額定成員20％的，500以上－2000以下罰款；

3.對(duì)違反道路交通安全法律法規(guī)關(guān)于機(jī)動(dòng)車(chē)停放臨時(shí)停車(chē)規(guī)定的，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)瞬辉诂F(xiàn)在或者雖在現(xiàn)場(chǎng)但拒絕立即駛離，妨礙其他車(chē)輛行人的處20以上－200以下罰款；

4.貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)超核定載質(zhì)30％以下的處：200以上－500以下罰款；

5.貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)超核定載質(zhì)30％以上或違反規(guī)定的處：500以上－2000以下罰款；

6.對(duì)道路交通違法行為人處以200元以下（含）罰款（200以下適用簡(jiǎn)易程序處理）；

7.當(dāng)事人逾期繳納罰款的，每日按罰款數(shù)額的3％加處罰款；

8.對(duì)非本轄區(qū)（以直轄市和地市范圍為界）過(guò)境的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)颂?00以下（含）罰款；

9.對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?，行人和乘?chē)人處以50以下（含）罰款的；

10.將機(jī)動(dòng)車(chē)交由未取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證或者機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證被吊銷(xiāo)暫扣的人駕駛的，由公安交通管理部門(mén)處200以上－2000以下罰款；

11.偽造、變?cè)旎蛘呤褂脗卧?、變?cè)斓臋C(jī)動(dòng)車(chē)登記證書(shū)、號(hào)牌、行駛證、檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)予以收繳、扣留該機(jī)動(dòng)車(chē)，并處200以上-2000以下罰款。

★說(shuō)明：關(guān)于罰款，可以發(fā)現(xiàn)，程度較輕的是20－200元；程度較重的罰款是200－2000元。而且二者只會(huì)出現(xiàn)一個(gè)，不會(huì)同時(shí)出現(xiàn)。關(guān)于輕重如何區(qū)分：一，有證開(kāi)車(chē)違規(guī)與無(wú)證開(kāi)車(chē)違規(guī)。二，遮擋牌號(hào)與偽造牌號(hào)。三，飲酒與醉酒的，這一項(xiàng)有點(diǎn)特殊是200－500和500－2000。

【扣分】

一、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)擞邢铝薪煌ㄟ`法行為之一，一次記 12分：

1、醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的；

2、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證被暫扣期間駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的；

3、造成交通事故后逃逸，尚不構(gòu)成犯罪的；

4、違反交通管制的規(guī)定強(qiáng)行通行，不聽(tīng)勸阻的；

5、使用他人機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的；

6、駕駛與準(zhǔn)駕車(chē)型不符的機(jī)動(dòng)車(chē)的；

7、超過(guò)三個(gè)月不繳納罰款或連續(xù)兩次逾期不繳納罰款的。

二、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)擞邢铝薪煌ㄟ`法行為之一，一次記 6分：

1、飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的；

2、公路營(yíng)運(yùn)客車(chē)載人超過(guò)核定人數(shù)20%以上或違反規(guī)定載貨的；

3、貨車(chē)載物超過(guò)核定載質(zhì)量30%以上或違反規(guī)定載客的；

4、機(jī)動(dòng)車(chē)行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速50%的；

5、在高速公路上不按規(guī)定停車(chē)的；

6、在高速公路上倒車(chē)、逆行、穿越中央分隔帶掉頭的；

7、在高速公路上試車(chē)和學(xué)習(xí)駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的。

三、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)擞邢铝薪煌ㄟ`法行為之一，一次記 3分：

1、違反道路交通信號(hào)燈的；

2、在高速公路上駕車(chē)低于規(guī)定最低車(chē)速的；

3、在高速公路上違反規(guī)定拖曳故障車(chē)、肇事車(chē)的；

4、在高速公路上貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)廂、二輪摩托車(chē)載人的；

5、在高速公路上騎、軋車(chē)行道分界線(xiàn)行駛的；

6、低能見(jiàn)度氣象條件下在高速公路上不按規(guī)定行駛的；

7、駕駛禁止駛?cè)敫咚俟返臋C(jī)動(dòng)車(chē)駛?cè)敫咚俟返模?/p>

8、不按規(guī)定超車(chē)的；

9、不按規(guī)定讓行的；

10、機(jī)動(dòng)車(chē)違反規(guī)定牽引掛車(chē)的；

11、在道路

上車(chē)輛發(fā)生故障、事故停車(chē)后，不按規(guī)定使用燈光和設(shè)置警告標(biāo)志的；

12、機(jī)動(dòng)車(chē)行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速50%以下的；

13、駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)下陡坡時(shí)熄火或空擋滑行的；

14、上道路行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)未懸掛機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌的；

15、故意遮擋、污損、不按規(guī)定安裝機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌的；

16、逆向行駛的。

四、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)擞邢铝薪煌ㄟ`法行為之一，一次記 2分：

1、連續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)超過(guò)4小時(shí)沒(méi)有停車(chē)休息或停車(chē)休息時(shí)間少于20分鐘的；

2、在高速公路匝道、加速車(chē)道或者減速車(chē)道上超車(chē)的；

3、違反禁令標(biāo)志、警告標(biāo)志、禁止標(biāo)線(xiàn)、警告標(biāo)線(xiàn)指示的；

4、客車(chē)載人超過(guò)核定人數(shù)沒(méi)有達(dá)20%的；

5、貨車(chē)載物超過(guò)核定載質(zhì)量沒(méi)有達(dá)30%的；

6、行經(jīng)交叉路口不按規(guī)定行車(chē)或停車(chē)的；

7、有撥打、接聽(tīng)手持電話(huà)、觀(guān)看電視等妨礙安全駕駛的行為的；

8、在同車(chē)道行駛中，不按規(guī)定與前車(chē)保持必要的安全距離的；

9、行經(jīng)人行橫道，不按規(guī)定減速、停車(chē)、避讓行人的；

10、在沒(méi)有劃分中心線(xiàn)和機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道的道路上不按規(guī)定行駛的；

11、在實(shí)習(xí)期內(nèi)駕駛公共汽車(chē)、營(yíng)運(yùn)客車(chē)或執(zhí)行任務(wù)的警車(chē)、消防車(chē)、救護(hù)車(chē)、工程救險(xiǎn)車(chē)及載有爆炸物品、易燃易爆化學(xué)物品、劇毒或者放射性等危險(xiǎn)物品機(jī)動(dòng)車(chē)，駕駛的機(jī)動(dòng)車(chē)牽引掛車(chē)的；

12、不按規(guī)定牽引故障機(jī)動(dòng)車(chē)的；

13、駕駛和乘坐二輪摩托車(chē)不戴安全頭盔的。

五、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)擞邢铝薪煌ㄟ`法行為之一，一次記 1分：

1、不按規(guī)定使用燈光的；

2、機(jī)動(dòng)車(chē)行駛時(shí)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?、乘坐人員沒(méi)有按規(guī)定系安全帶的；

3、不按規(guī)定會(huì)車(chē)的；

4、不按規(guī)定倒車(chē)的；

5、摩托車(chē)后座乘坐沒(méi)有滿(mǎn)12周歲未成年人，輕便摩托車(chē)載人的；

6、駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)沒(méi)有關(guān)好車(chē)門(mén)、車(chē)廂的；

7、其他違反機(jī)動(dòng)車(chē)載物規(guī)定的；

8、上道路行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)未放置保險(xiǎn)標(biāo)志，未隨車(chē)攜帶行駛證、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證的。

【時(shí)間】

1.機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉z失駕駛證后，向機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證核發(fā)地車(chē)輛管理所申請(qǐng)補(bǔ)發(fā)，符合規(guī)定的，車(chē)輛管理所應(yīng)當(dāng)在3日內(nèi)補(bǔ)發(fā)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證。

2.當(dāng)事人對(duì)交通事故損害賠償有爭(zhēng)議，各方當(dāng)事人一致請(qǐng)求公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)調(diào)解的，應(yīng)當(dāng)在收到交通事故認(rèn)定書(shū)之日起10日內(nèi)提出書(shū)面調(diào)解申請(qǐng)。

3.需要對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)來(lái)歷證明進(jìn)行調(diào)查核實(shí)的，暫扣時(shí)間不得超過(guò)15日。

4.機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)嗽谝粋€(gè)記分周期內(nèi)累計(jì)記分達(dá)到12分，應(yīng)當(dāng)在15日內(nèi)到機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證核發(fā)地或者違法行為地公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)接受為期7天的教育。

5.對(duì)當(dāng)事人處以罰款的，應(yīng)當(dāng)告知當(dāng)事人自收到處罰決定之日起15日內(nèi)到指定的代收機(jī)構(gòu)繳納。

6.機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)于機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證有效期滿(mǎn)前90日內(nèi)，向機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證核發(fā)地車(chē)輛管理所申請(qǐng)換證。

★說(shuō)明：交通事故處理和駕駛證領(lǐng)取或換證中幾個(gè)易混的時(shí)間：

*駕駛證分為6年、10年、長(zhǎng)期；

*實(shí)習(xí)期為12個(gè)月（在實(shí)習(xí)期間，駕駛車(chē)輛必須懸掛實(shí)習(xí)標(biāo)志，且不得駕駛出租車(chē)，警車(chē)，裝有危險(xiǎn)品的車(chē)輛）；

*駕駛證被吊銷(xiāo)的為2年，被撤銷(xiāo)（撤銷(xiāo)是指發(fā)現(xiàn)駕照是騙取的）的為3年，因?yàn)樽砭票坏蹁N(xiāo)的為5年，被注銷(xiāo)的可以隨時(shí)到駕校重新考證，事故逃逸的終生不得再考駕駛；

*換證是在駕駛證到期前90天到車(chē)管所申請(qǐng)換證；道路違法行為人應(yīng)在15日之內(nèi)接受處理；小型、微型非營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)6年內(nèi)每2 年檢1次； 大于6年小于15年的每1年檢1次；

*駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)不得連續(xù)超過(guò)4小時(shí)，超過(guò)4小時(shí)后停車(chē)休息不得少于20分鐘；*被扣留的機(jī)動(dòng)車(chē)，30日內(nèi)不接受處理的，經(jīng)公安機(jī)關(guān)管理部門(mén)公告3個(gè)月仍不接受處理的，將依法拍賣(mài)；

*當(dāng)事人不現(xiàn)場(chǎng)報(bào)警的，事后請(qǐng)求處理的，當(dāng)事人應(yīng)在提出請(qǐng)求后10內(nèi)提供事故證據(jù)；

*交通事故調(diào)解的，在收到事故認(rèn)定書(shū)日起10內(nèi)提出書(shū)面調(diào)解申請(qǐng)，調(diào)解參加人因故不能參加調(diào)解的，應(yīng)在預(yù)定時(shí)間24小時(shí)前，通知交警；

*滿(mǎn)12分的，應(yīng)當(dāng)在15日內(nèi)接受為期7天的知識(shí)教育，后參加科目一的考試；*駕駛證有效期滿(mǎn)一年未換證的將予以注銷(xiāo)；

*駕駛證上信息有變化的，應(yīng)當(dāng)在30日內(nèi)申請(qǐng)換證；有效期滿(mǎn)前90日內(nèi)換證；*3個(gè)工作日，交管完成非機(jī)動(dòng)車(chē)登記。

【高速公路】

一、車(chē)速：60-120(進(jìn)入高速加速車(chē)道,盡快提到60公里以上)

二、車(chē)道限速：

|120~100|100~60|→ 兩車(chē)道：左100~120，右:60~100

|120~110|100~90|90~60|→三車(chē)道： 左110~120，中90~110，右:60~90

四車(chē)道及以上，類(lèi)似三車(chē)道：→最左，110~120，中間:90~110,最右:60~80

三、機(jī)動(dòng)車(chē)在高速公路行駛中車(chē)速大于100的，應(yīng)與同車(chē)道的前車(chē)保持100米以上的距離；車(chē)速小于100時(shí)，安全距離最小不得少于50米

四、能見(jiàn)度不同的車(chē)速車(chē)距問(wèn)題，遇到雨/霧/沙塵/冰雹等惡劣天氣：

1、能見(jiàn)度小于200米時(shí)，開(kāi)啟霧燈、近光燈、示廓燈和前后位燈，每小時(shí)60公里，與保持100米以上的距離；

2、能見(jiàn)度小于100米時(shí)，開(kāi)啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，車(chē)速不得超過(guò)每小時(shí)40公里，與同車(chē)道前車(chē)保持50米以上的距離；

3、能見(jiàn)度小于50米時(shí)，開(kāi)啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，車(chē)速不得超過(guò)每小時(shí)20公里，并從最近的出口盡快駛離高速公路。

速記：三個(gè)數(shù)字——261，145，520（200米，車(chē)速60，距離100；100米，車(chē)速40，距離50；50米，車(chē)速20，距離0即為盡快駛出）

★比較：一般道路上，白天、夜間，車(chē)在路上發(fā)生故障難以移動(dòng)，開(kāi)危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，在車(chē)后50-100米處設(shè)警告標(biāo)志；高速公路上，在車(chē)后150米處設(shè)警告標(biāo)志（注意：高速大霧天就不要設(shè)了，有道判斷題）。

一般道路上，不管什么天氣，能見(jiàn)度小于50米的，最高時(shí)速都是30 公里（高速公路上 20）；掉頭，過(guò)鐵道口什么的也全都是30。

其它，雨天，縱向安全距離應(yīng)為平時(shí)的1.5倍；冰雪天氣，縱向安全距離應(yīng)為平時(shí)的3倍（都適用于高速公路和一般道路）。

【會(huì)車(chē)讓行】

一般正常道路坡路會(huì)車(chē)：下坡讓上坡；冰雪路面坡路會(huì)車(chē)：上坡讓下坡；右轉(zhuǎn)彎的讓左轉(zhuǎn)的；環(huán)形以及隧道路口：進(jìn)口讓出口的；有障礙的讓無(wú)障礙的；直行優(yōu)先，但要讓右方來(lái)車(chē)。

【燈光】

1.左轉(zhuǎn)向燈：向左轉(zhuǎn)彎、向左變道、起步、駛離停車(chē)地點(diǎn)、調(diào)頭時(shí)。

【夜間會(huì)車(chē)】

應(yīng)當(dāng)在距對(duì)方車(chē)輛150米以外將車(chē)燈改為近光燈；夜間有超車(chē)需要時(shí)要變換遠(yuǎn)近光燈示意前方車(chē)輛；車(chē)速在30以下時(shí)開(kāi)近光燈，車(chē)速高于30時(shí)要開(kāi)遠(yuǎn)光燈；夜間行車(chē)時(shí)路燈照明情況良好時(shí)開(kāi)近光燈；路燈照明情況不好時(shí)開(kāi)遠(yuǎn)光燈。

第五篇：2014駕校訓(xùn)練及考試順利通關(guān)心得

駕校訓(xùn)練及考試順利通關(guān)心得

本人2014年元月報(bào)名學(xué)駕校，3月21日拿到駕照，歷時(shí)近三個(gè)月，除科目三路考時(shí)聽(tīng)錯(cuò)指令當(dāng)場(chǎng)重考一次外，其余均一次通過(guò)?，F(xiàn)將這一段歷程和一些體會(huì)寫(xiě)出來(lái)，與大家分享。

一、心理準(zhǔn)備

報(bào)名學(xué)駕照時(shí)，就聽(tīng)說(shuō)新規(guī)考試嚴(yán)格，通過(guò)率很低，尤其是2013年年初不到5%的通過(guò)率，更讓人心生惶恐。后來(lái)在駕校打聽(tīng)的時(shí)候，通過(guò)率基本上在60%以上，心中信心就比較強(qiáng)了。畢竟那么多人都能過(guò)，難道我就會(huì)被卡下來(lái)？大不了多考兩次嘛。雖然在每次考試前都有點(diǎn)小緊張，但在實(shí)際考試時(shí)還是保持了沉著冷靜，沒(méi)有出現(xiàn)太大問(wèn)題。說(shuō)明心理素質(zhì)還是過(guò)關(guān)的。

在去考試的時(shí)候，不時(shí)有同行伙伴一直嘮叨：我好緊張，我好緊張。其實(shí)這樣說(shuō)是一種逃避心理，為可能的失敗做心理準(zhǔn)備。這是不必要的，而且會(huì)加劇緊張心理，我更傾向于在緊張的時(shí)候?qū)ψ约赫f(shuō)：我一定要不緊張，沒(méi)什么好緊張的。心里反復(fù)回憶需要注意的細(xì)節(jié)就可以了。把注意力集中到考試要點(diǎn)上，而不是是否緊張上，會(huì)更有益于臨場(chǎng)發(fā)揮。

二、理論考試

科目一和科目四都是理論考試，主要的內(nèi)容都來(lái)自于《安全駕駛從這里開(kāi)始》那本書(shū)。但只看書(shū)不容易記，到駕校一點(diǎn)通上做題就可以了?？颇恳还?00多道題，科目四800道題，把這些題都掌握了，就沒(méi)問(wèn)題了。

看起來(lái)題目很多，其實(shí)多數(shù)題是可以用常識(shí)就能正確判斷的，只是有少數(shù)題因?yàn)椴涣私獠皇煜ざ菀鬃鲥e(cuò)，把注意力集中到這少部分題上就是了。一是做題的時(shí)候如果錯(cuò)了，就要去看解釋?zhuān)闱宄槭裁村e(cuò)了，知道了為什么就容易記憶了。二是錯(cuò)題反復(fù)做，把易錯(cuò)的題牢記在心里。三是多思考，很多題看起來(lái)是死板的數(shù)字，其實(shí)它蘊(yùn)含了駕駛的理念和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

考試的時(shí)候，由于是每道題在點(diǎn)了選項(xiàng)之后立即判斷對(duì)錯(cuò)，所以要小心一點(diǎn)，把題目和選項(xiàng)看清楚，不要因?yàn)辄c(diǎn)錯(cuò)選項(xiàng)而被扣分?？颇恳坏臅r(shí)候我就明知是B卻點(diǎn)成了C。

三、場(chǎng)地考試

科目二是場(chǎng)地考試，考六項(xiàng)，分別是單邊橋、坡道定點(diǎn)起步、直角轉(zhuǎn)彎、S形路、倒車(chē)入庫(kù)（左飛右飛）、側(cè)方位。這幾項(xiàng)都要求一步到位，不能中途停車(chē)，更不能壓線(xiàn)，對(duì)精度要求很高。開(kāi)始我覺(jué)得要求這么精確沒(méi)有意義，后來(lái)感覺(jué)這樣要求還是有好處的，在練習(xí)這些項(xiàng)目的時(shí)候，可以使你對(duì)車(chē)的感覺(jué)逐漸變好。比如單邊橋可以讓你熟悉車(chē)左右輪會(huì)壓過(guò)的位置。逐項(xiàng)說(shuō)一說(shuō)：

1、通過(guò)單邊橋

單邊橋就是左輪壓過(guò)左側(cè)單邊橋，下橋之后，再用右輪壓過(guò)右側(cè)單邊橋。在學(xué)習(xí)的時(shí)候，師傅都會(huì)教看的點(diǎn)位，但由于每個(gè)人身高、坐的位置不同，點(diǎn)位不會(huì)完全相同。有人練了很久都沒(méi)掌握單邊橋，原因是沒(méi)找到自己的點(diǎn)位。每次都僅僅是按師傅所講的點(diǎn)去轉(zhuǎn)方向盤(pán)，當(dāng)然就不行了。所以關(guān)鍵在于找到自己的點(diǎn)位。第一步是要把自己坐的位置要進(jìn)行相對(duì)固定，每次上車(chē)坐下后都調(diào)整到同一個(gè)位置。第二步時(shí)在師傅帶領(lǐng)上單邊橋時(shí)，要注意牢記上橋時(shí)自己所看到的點(diǎn)位，尤其是下了左側(cè)單邊橋后，向右轉(zhuǎn)動(dòng)的角度（理論上說(shuō)打90度，實(shí)際不會(huì)那么精確）要記牢，向左打回90度時(shí)，右側(cè)橋面與車(chē)頭上的圓圈相交的位置要記住。右前輪上橋之后，要把眼光往前看，注意車(chē)身的變化，在車(chē)身正后立即方向回正，確保右后輪上橋。

總結(jié)一下，就是記住三點(diǎn)：一是方向盤(pán)向右、向左轉(zhuǎn)動(dòng)的角度；二是左、右側(cè)單邊橋，尤其是右側(cè)單邊橋與車(chē)頭相交的位置；三是右前輪上橋后車(chē)身轉(zhuǎn)正時(shí)的狀態(tài)。只要練的時(shí)候注意這三個(gè)環(huán)節(jié)，并能穩(wěn)定實(shí)施了，考試時(shí)基本沒(méi)問(wèn)題?？荚嚨臅r(shí)候，一個(gè)車(chē)輪掉下橋面就扣10分，如果真出現(xiàn)了一個(gè)車(chē)輪甚至兩個(gè)車(chē)輪掉下橋面，不要慌張，要穩(wěn)住方向盤(pán)，確保不讓更多車(chē)輪掉橋。因?yàn)榭颇慷?0分就通過(guò)，盡量在其它地方不扣分，也能合格?？荚嚨臅r(shí)候，我就意外出現(xiàn)左后輪掉下橋的情況，當(dāng)時(shí)緊張了一下，立即告訴自己要穩(wěn)住，保證右側(cè)單邊橋再不能掉了，結(jié)果整個(gè)考試就這兒扣了10分。

2、坡道定點(diǎn)起步

坡道定點(diǎn)起步主要難點(diǎn)有兩個(gè)：一是定點(diǎn)位置要求比較精確，車(chē)身前沿在黃線(xiàn)之內(nèi)合格，向前或者向后超過(guò)30厘米就扣10分，停車(chē)時(shí)車(chē)輪右側(cè)離右側(cè)邊線(xiàn)不超過(guò)30厘米，也不能壓線(xiàn)。二是起步的時(shí)候不能溜車(chē)，溜車(chē)就扣分，超過(guò)30厘米就掛。

關(guān)于定點(diǎn)，有人是找雨刮器的點(diǎn)去對(duì)標(biāo)桿，有人是看車(chē)頭圓圈橫向?qū)?biāo)桿的位置。我是看左側(cè)倒車(chē)鏡下沿超過(guò)黃線(xiàn)的位置。場(chǎng)地模擬時(shí)，因?yàn)槭峭砩希床坏降厣系狞S線(xiàn)，總是停不到位，陪練上我對(duì)雨刮器與標(biāo)桿三點(diǎn)一線(xiàn)。但我感覺(jué)這個(gè)不大可靠，因?yàn)檐?chē)身邊道路右側(cè)邊線(xiàn)的位置不同，看的點(diǎn)會(huì)相差很大，考試時(shí)我還是堅(jiān)持看地上的線(xiàn)，這樣不會(huì)受停車(chē)位置離道路右側(cè)邊線(xiàn)遠(yuǎn)近影響了，只不過(guò)因?yàn)槁氛?，頭稍向外偏了偏，停車(chē)位置沒(méi)出現(xiàn)問(wèn)題。但是如果車(chē)身不正的話(huà)，我這個(gè)方法也會(huì)出現(xiàn)誤差。所以定位需要考慮三個(gè)要點(diǎn)：一個(gè)是車(chē)身正不正；二是車(chē)身離道路右側(cè)邊線(xiàn)的距離多遠(yuǎn)；三是車(chē)頭保險(xiǎn)杠前沿是否在黃線(xiàn)上。

關(guān)于起步，一定不要忘了打左轉(zhuǎn)燈。起步的時(shí)候離合慢慢松，感覺(jué)車(chē)身在抖動(dòng)時(shí)，也慢慢抬剎車(chē)，如果感覺(jué)剎車(chē)松一點(diǎn)車(chē)就有往前走的跡象，則可以完全放開(kāi)剎車(chē)，如果感覺(jué)可能會(huì)后溜，則穩(wěn)住甚至壓住剎車(chē)，離合再多松一點(diǎn)兒。平常練習(xí)的車(chē)是燒天然氣的，動(dòng)力要弱些，考試時(shí)的車(chē)都是燒的汽油，動(dòng)力強(qiáng)些，更有利于坡道起步。

坡道定點(diǎn)起步必須熟練掌握，因?yàn)樵诼房嫉臅r(shí)候，靠邊停車(chē)時(shí)仍然要求不能壓線(xiàn)的情況下，離道路右側(cè)邊線(xiàn)不超過(guò)30厘米，還有可能出現(xiàn)在坡道上停車(chē)和起步的問(wèn)題，如果操作不好，照樣被扣分甚至掛掉。

3、直角轉(zhuǎn)彎

直角轉(zhuǎn)彎看起來(lái)非常簡(jiǎn)單，到了直角的位置向左或者向右打死方向盤(pán)就可以了。但在考試的時(shí)候，這一關(guān)掛的人不少。因?yàn)槿绻蚍较虮P(pán)的時(shí)機(jī)稍晚，則可能壓轉(zhuǎn)彎后的左側(cè)連線(xiàn)，如果方向打得過(guò)早，則容易壓角。壓線(xiàn)就掛，所以對(duì)打方向盤(pán)的時(shí)機(jī)要求非常高。考試前我也是比較擔(dān)心這兒掛，因?yàn)槲矣袀€(gè)師姐就是平常感覺(jué)沒(méi)問(wèn)題，考試時(shí)在這一關(guān)掛了，導(dǎo)致補(bǔ)考。后來(lái)在模擬考試的時(shí)候，我仍然出現(xiàn)了時(shí)機(jī)不合適導(dǎo)致壓線(xiàn)的問(wèn)題。由于考場(chǎng)是在路正雙華，當(dāng)時(shí)陪練給我說(shuō)向左轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)頭壓線(xiàn)就打方向盤(pán)沒(méi)問(wèn)題，但向右轉(zhuǎn)彎時(shí)，看車(chē)頭壓線(xiàn)就打方向盤(pán)會(huì)出問(wèn)題，要看右側(cè)門(mén)把手快對(duì)內(nèi)側(cè)直角時(shí)就打方向盤(pán)。她這樣一說(shuō)，我比較緊張，回來(lái)之后還專(zhuān)門(mén)練習(xí)了下如何看右側(cè)門(mén)把手對(duì)內(nèi)側(cè)直角。

考試的時(shí)候，要防止直角轉(zhuǎn)彎出問(wèn)題，最為重要的就是控制車(chē)速，速度控制不住，時(shí)間就很難把握。一定要把車(chē)速控制到自己想要的速度，緩慢的通過(guò)。我考試的時(shí)候?qū)?chē)速控制得非常好，過(guò)直角轉(zhuǎn)彎時(shí)是向左轉(zhuǎn)，基本與平常練的車(chē)頭壓線(xiàn)就打是一致的，我在車(chē)身向左轉(zhuǎn)了一定角度之后，為了防止左后輪壓角，我還小幅度向右修了一下方向盤(pán)，走一小段再向左打。當(dāng)時(shí)忘了看后視鏡車(chē)輪與內(nèi)側(cè)直角的關(guān)系。如果想到看后視鏡，應(yīng)該就能更好地把握。

4、曲線(xiàn)行駛

曲線(xiàn)行駛就是S路，是最為簡(jiǎn)單的一關(guān)，只要把車(chē)速控制好，慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，過(guò)關(guān)是沒(méi)什么懸念的。但是永遠(yuǎn)不要忘了一句話(huà)：陰溝里面會(huì)翻船，最有把握的地方可能會(huì)讓你栽跟斗。我一個(gè)師姐就是在S路出口的地方壓線(xiàn)了，補(bǔ)考。一般來(lái)說(shuō)，憑感覺(jué)也可以過(guò)這一關(guān)，但最好是看點(diǎn)，看車(chē)頭上的點(diǎn)與彎道的線(xiàn)的關(guān)系，要明白超過(guò)哪個(gè)點(diǎn)就會(huì)壓線(xiàn)，確保車(chē)頭不

會(huì)超過(guò)那個(gè)點(diǎn)。特別要注意的是出口的時(shí)候，不要大意，保證在安全的位置開(kāi)出去。

5、倒車(chē)入庫(kù)

倒車(chē)入庫(kù)可能是很多人的難點(diǎn)，師傅教的時(shí)候也要求我們多練練倒車(chē)入庫(kù)，但對(duì)于我感覺(jué)這是相當(dāng)簡(jiǎn)單的一關(guān)。我的體會(huì)是：一定要掌握修正的技巧，無(wú)論是應(yīng)付考試，還是平時(shí)實(shí)踐，邊倒車(chē)邊修正才能可靠地把車(chē)倒到位。

先說(shuō)右飛。將車(chē)停到庫(kù)右前方后，車(chē)身右側(cè)離邊線(xiàn)在50至70厘米，這是教學(xué)的資料上說(shuō)的，在路正雙華考場(chǎng)，路上有個(gè)鍵頭，將車(chē)中心順著鍵頭開(kāi)過(guò)去，待傳感器能探測(cè)到就停車(chē)，停車(chē)位置就比較合適。倒車(chē)的時(shí)候，看右后側(cè)三角形窗戶(hù)，待車(chē)庫(kù)右角，或者右側(cè)邊線(xiàn)快到窗戶(hù)中間位置時(shí)就向右打死方向，然后就看右側(cè)倒車(chē)鏡。如果感覺(jué)車(chē)身與車(chē)庫(kù)右角相距小于20厘米，就向左修正半圈方向，走一小段后再向右打死方向，然后反復(fù)看左、右后視鏡，車(chē)尾需要向哪個(gè)方向調(diào)整就向哪個(gè)方向打方向盤(pán)修正，車(chē)身正后就迅速將方向盤(pán)回正，不斷保持觀(guān)察左右后視鏡，適時(shí)修正。并注意左側(cè)后視鏡柄遮住車(chē)庫(kù)橫向邊線(xiàn)時(shí)停車(chē)。

左飛時(shí)，先將車(chē)開(kāi)出車(chē)庫(kù)，車(chē)頭引擎蓋遮前方邊線(xiàn)時(shí)立即向左打死方向，事實(shí)上就是向左直角轉(zhuǎn)彎。保持方向盤(pán)使車(chē)前進(jìn)到傳感器能感應(yīng)的位置后停車(chē)。按理保持方向盤(pán)不動(dòng)倒車(chē)，車(chē)應(yīng)該原路返回，直到車(chē)身正時(shí)回正方向盤(pán)。但在操作的過(guò)程中，我始終感覺(jué)倒回的時(shí)候，車(chē)會(huì)向右偏一些，也就是左側(cè)車(chē)輪離車(chē)庫(kù)左邊角距離變得遠(yuǎn)了一點(diǎn)兒，這樣容易壓右側(cè)車(chē)庫(kù)線(xiàn)。在考試的時(shí)候，我左飛出去快到停車(chē)前，將方向略為向右打了點(diǎn)角度，再前進(jìn)一小段兒停車(chē)，然后再向左打死方向盤(pán)才倒車(chē)。這樣做的目的就是使車(chē)能夠靠近左側(cè)一些，便于修正。因?yàn)槿绻?chē)太靠右側(cè)邊了，就很難修正回來(lái)。

總而言之，倒車(chē)入庫(kù)的關(guān)鍵有三點(diǎn)：一是要控制車(chē)速，既不能停車(chē)，更不能快。把車(chē)速控制在理想范圍，操作起來(lái)就得心應(yīng)手；二是打方向盤(pán)時(shí)機(jī)宜早不宜遲。比如右飛入庫(kù)時(shí)，方向早打了，車(chē)身靠近車(chē)庫(kù)右角，向左打方向盤(pán)可以將其修正。如果打方向的時(shí)機(jī)晚了，車(chē)身靠左邊線(xiàn)，則沒(méi)法修正入庫(kù)了，必壓線(xiàn)。左飛也是同理。三是要熟練掌握修正。打死方向入庫(kù)，時(shí)機(jī)合適，輕松入庫(kù)，但每次都能精確把握時(shí)機(jī)，其實(shí)是很難的，不如給自己一段可以修正的空間，確保能夠修正入庫(kù)。修正的時(shí)候不要修正錯(cuò)了方向，時(shí)不時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)練車(chē)的同門(mén)師兄弟把方向打錯(cuò)，車(chē)尾該向右甩時(shí)，他卻向左打了方向，結(jié)果就是錯(cuò)上加錯(cuò)。

6、側(cè)方位停車(chē)

側(cè)方位停車(chē)是在現(xiàn)實(shí)中很有用的技巧，因?yàn)樵诘缆愤吷嫌胁簧倥R時(shí)停車(chē)位，需要采用側(cè)方位方式停車(chē)。側(cè)方位總體而言還是很簡(jiǎn)單的，估計(jì)是考試時(shí)的車(chē)庫(kù)比較大的緣故。

首先是將車(chē)開(kāi)到庫(kù)前方停車(chē)。停車(chē)位置離路邊線(xiàn)不超過(guò)30厘米，車(chē)頭要能讓傳感器探測(cè)到。一般說(shuō)來(lái)，車(chē)停住的時(shí)候，庫(kù)內(nèi)的垂直于道路的框線(xiàn)能夠在右側(cè)后視鏡中看見(jiàn)。

其次是倒車(chē)。倒車(chē)的時(shí)候，始終看著右后視鏡，看到庫(kù)內(nèi)框線(xiàn)在后視鏡內(nèi)逐漸向下移動(dòng)，在離后視鏡下沿1厘米左右時(shí)立即向右打死方向。然后立即看左側(cè)后視鏡，左后視鏡看到車(chē)庫(kù)對(duì)角時(shí)，將方向盤(pán)回正，然后通過(guò)后視鏡看左后輪。當(dāng)左后輪壓了庫(kù)邊線(xiàn)時(shí)立即將方向盤(pán)向左打死。然后看車(chē)正前方，車(chē)身進(jìn)入庫(kù)內(nèi)平正向立即停車(chē)，此時(shí)車(chē)身應(yīng)與庫(kù)邊線(xiàn)是平行的。

側(cè)方位停車(chē)把握的要點(diǎn)：一是控制車(chē)速，要確保處于理想的速度。二是注意看三個(gè)點(diǎn)：庫(kù)內(nèi)框線(xiàn)快在右后視鏡中消失時(shí)向右打死方向；左后視鏡看到對(duì)角時(shí)回正方向；車(chē)輪壓庫(kù)邊線(xiàn)時(shí)向左打死方向。三是入庫(kù)之后停車(chē)，只要車(chē)身過(guò)完全入庫(kù)卻可停車(chē)。理想狀態(tài)是車(chē)身與庫(kù)邊線(xiàn)平行。

科目二考試過(guò)關(guān)最為核心的兩點(diǎn)：一是車(chē)速控制，一定要穩(wěn)、慢；二是思路清晰，不要慌張。每個(gè)動(dòng)作之前先明白該怎么做，下一個(gè)動(dòng)作是什么，要明白特別需要關(guān)注的要點(diǎn)是什么，做到有條不紊。

四、路考

我是在彭州泰然考場(chǎng)考的科目三。對(duì)我來(lái)說(shuō)，有點(diǎn)驚魂。原因有兩點(diǎn)：一是在街道上的一個(gè)十字路口，看成了丁字路口，心里想著語(yǔ)音會(huì)提示向前走呢，還是向左轉(zhuǎn)，聽(tīng)到說(shuō)轉(zhuǎn)的時(shí)候就向左轉(zhuǎn)過(guò)去了，然后考官就一腳踩了，問(wèn)我：叫你往哪邊轉(zhuǎn)？叫你往右轉(zhuǎn)你往左轉(zhuǎn)。二是我考的那段是四個(gè)人考試中最復(fù)雜的路段，基本上就在狹窄的街道轉(zhuǎn)，有老年人在路邊晃晃悠悠地走。有一個(gè)騎車(chē)的人的前面走，我鳴了笛，感覺(jué)他往右靠了靠，我就感覺(jué)能過(guò)，沒(méi)曾想那兄弟忽然又向左靠過(guò)來(lái)，在路中間騎，完全沒(méi)理會(huì)后面的車(chē)。我趕緊點(diǎn)剎車(chē)減速，由三檔換二檔，迅速打左轉(zhuǎn)燈，向左變道，驚險(xiǎn)通過(guò)。剛超過(guò)騎車(chē)人就是路口向右轉(zhuǎn)，又擔(dān)心二檔行駛的距離超過(guò)200米，趕緊換一檔，轉(zhuǎn)過(guò)路口就換二檔，再加速上三檔，順利過(guò)關(guān)?？荚囃曛笪业叫菹^(qū)，好幾個(gè)人問(wèn)我怎么樣怎么樣，我還納悶，這些人我都不認(rèn)識(shí)，為什么和我打招呼，后來(lái)一個(gè)女士對(duì)我說(shuō)：我們?cè)谝曨l里看到你考試了。是不是他們?yōu)榱四罅艘话押刮也恢溃凑?chē)的小妹下來(lái)對(duì)我說(shuō)：我真為你捏了一把汗。謝謝啦。那時(shí)緊張地操作的時(shí)候，還差點(diǎn)沒(méi)掛上二檔，一緊張踩了一腳空油，只聽(tīng)發(fā)動(dòng)嗡了一聲，自己都嚇了一跳。萬(wàn)幸萬(wàn)幸。

我們一車(chē)四人，三人考了兩次，就那個(gè)小妹考了一次就過(guò)。第一位兄弟是在進(jìn)入街道時(shí)，街道總共雙向兩車(chē)道，右前面一輛停車(chē)街邊的小車(chē)忽然倒車(chē)占道，小兄弟問(wèn)教官是否可以借道，教官?zèng)]理他，然后他就壓實(shí)線(xiàn)過(guò)去了，教官也沒(méi)踩剎車(chē)。按理，停車(chē)等那個(gè)車(chē)倒車(chē)完成之后繼續(xù)前進(jìn)就可以了。小兄弟占道過(guò)去之后沒(méi)有及時(shí)回到右邊的道上來(lái)，前面不遠(yuǎn)是一個(gè)路口，向左轉(zhuǎn)，他就直接在左邊的道向左轉(zhuǎn)彎了，結(jié)果就被踩了。第二個(gè)兄弟考的時(shí)候就吸取了教訓(xùn)，在路上遇到一輛長(zhǎng)貨車(chē)倒車(chē)，其他非考試車(chē)輛就趁著空從車(chē)尾穿過(guò)去了，這兄弟就把車(chē)停在那兒等貨車(chē)倒完車(chē)，讓出道來(lái)再走，這就避免了不必要的麻煩。只是在一個(gè)小路口，有一個(gè)移動(dòng)式的紅綠燈，小兄弟看到綠燈變黃燈了，他猶豫了一下，估計(jì)是想黃燈是不是該繼續(xù)走，等紅燈時(shí)他停車(chē)時(shí)，車(chē)已經(jīng)過(guò)線(xiàn)了至少半米，結(jié)果，當(dāng)然就是考官踩了下剎車(chē)，叫他靠邊停車(chē)，重新開(kāi)始。

路考主要注意幾點(diǎn)：一是安全第一。這是路考的核心所以！無(wú)論怎樣，開(kāi)車(chē)安全第一，教官踩剎車(chē)，也大多是因?yàn)椴僮髅黠@失誤，導(dǎo)致可能發(fā)生險(xiǎn)情。缺乏安全意識(shí)無(wú)論是考試還是實(shí)際操作，都是很要命的。所以我在考試的時(shí)候，無(wú)論怎樣，始終把這一點(diǎn)作為最關(guān)鍵的遵守點(diǎn)。因?yàn)槠渌行┘?xì)節(jié)考官或許可以放過(guò)你，但險(xiǎn)情出現(xiàn)，是絕對(duì)不可能放過(guò)你的。所以上車(chē)前考官也特別交待：看到行人要多鳴喇叭，減速慢行，注意安全。二是不要明顯違規(guī)。比如綠燈變了黃燈就要馬上停車(chē)。不要壓實(shí)線(xiàn)，無(wú)論是轉(zhuǎn)彎還是靠邊停車(chē)，都不要壓實(shí)線(xiàn)，除非是行車(chē)道被占，必須借道行駛。調(diào)頭時(shí)只能在虛線(xiàn)處調(diào)頭，不能壓實(shí)線(xiàn)。三是車(chē)速要控制。據(jù)說(shuō)以前路考要求有一段40公里以上行駛，現(xiàn)在沒(méi)要求了。我理解把考點(diǎn)集中到安全駕駛上了。過(guò)橋、過(guò)路口的時(shí)候速度都不要超過(guò)30公里，所以除非路況特別好，否則都在30公里以?xún)?nèi)前進(jìn)就可以。四是行駛檔位有要求?？荚嚨臅r(shí)候，要求一檔行駛的距離不能超過(guò)50米，有人說(shuō)是30米，二檔行駛距離不能超過(guò)200米，每超過(guò)一項(xiàng)就扣10分。路況沒(méi)問(wèn)題時(shí)，保持三檔行駛。如果經(jīng)過(guò)街道，必須慢速行駛，那么可以在二檔和一檔之間切換，確保不超過(guò)這兩個(gè)檔位規(guī)定的行駛距離。五是要注意觀(guān)察。既要注意觀(guān)察路邊的考試牌，提示人行橫道、公交車(chē)站之類(lèi)，見(jiàn)一個(gè)點(diǎn)踩一次剎車(chē)。有時(shí)剛點(diǎn)了剎車(chē)之后才聽(tīng)到語(yǔ)音提示，那要再點(diǎn)踩一次剎車(chē)。聽(tīng)到語(yǔ)音提示一次就點(diǎn)一次剎車(chē)，經(jīng)過(guò)人行橫道時(shí)，也必須要點(diǎn)一次剎車(chē)，事實(shí)上這些考點(diǎn)也就是考安全意識(shí)，讓考生知道經(jīng)過(guò)這些地方時(shí)都要減速慢行。有時(shí)由于頻繁點(diǎn)踩剎車(chē)，會(huì)導(dǎo)致車(chē)速低于20公里，容易造成脫檔，因此每次點(diǎn)踩剎車(chē)之后就趕緊踩一腳油門(mén)，讓車(chē)速迅速提高，保持20多公里的速度，以免速度太低又要變換檔位到2檔。要注意觀(guān)察紅綠燈，接近路口時(shí)先減速，遇到紅綠燈隨時(shí)做好停車(chē)準(zhǔn)備。我所了解到的其它被掛的情況有：轉(zhuǎn)彎時(shí)看錯(cuò)了車(chē)道，開(kāi)到了對(duì)向車(chē)道上；上車(chē)前忘了繞車(chē)一圈檢查；壓實(shí)線(xiàn)。

最后，用一句話(huà)總結(jié)我的心得：把別人的教訓(xùn)吸取為自己的經(jīng)驗(yàn)，考試時(shí)防止出現(xiàn)相同

錯(cuò)誤，那么我們離成功就更近。