第一篇：養(yǎng)護工程施工交通組織及作業(yè)點布設(shè)方案

養(yǎng)護工程施工交通組織及作業(yè)點布設(shè)方案

1、施工單位在實施施工前，應(yīng)當(dāng)在施工路段前1公里起設(shè)置多級提示標(biāo)

志，在施工路段內(nèi)設(shè)置多級明顯的施工標(biāo)志、限速標(biāo)志、禁令標(biāo)志、導(dǎo)向標(biāo)志、安全標(biāo)志，需要車輛繞行的，應(yīng)當(dāng)在繞行路口設(shè)置標(biāo)志。

施工標(biāo)志、安全標(biāo)志應(yīng)當(dāng)齊全、規(guī)范清晰、視認(rèn)性好、設(shè)置地點準(zhǔn)確、設(shè)置牢固，應(yīng)當(dāng)能夠有效地提示和引導(dǎo)駕馭人員通過施工路段或者繞行分流，并根據(jù)工程進度及時調(diào)整設(shè)置地點和內(nèi)容。

路面開挖等危險處用紅白相間的護欄圍擋，夜間設(shè)紅色標(biāo)志燈，設(shè)置明顯提示標(biāo)志牌。

施工單位應(yīng)當(dāng)在施工作業(yè)車輛、機械上設(shè)置明顯的施工作業(yè)標(biāo)志，自覺遵守施工路段現(xiàn)場管理的有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)禁占用行車道作業(yè)、占道停止、占道堆放，夜間施工或者停放作業(yè)車輛、機械的現(xiàn)場應(yīng)當(dāng)設(shè)置反光警示標(biāo)志；夜間或霧天需設(shè)置警示燈。

施工作業(yè)現(xiàn)場交通管理標(biāo)志的形狀、圖案、顏色按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-1999）進行制作。施工單位必須制作足夠的安全標(biāo)志以備隨時補充。

2、施工單位必須密切與業(yè)主配合做好保暢通工作，設(shè)專人負責(zé)組織實施。

3、施工單位必須成立專門的道路維護組負責(zé)對施工路段的道路及時進行

經(jīng)常養(yǎng)護，做到通道平整、無坑槽、不積水，保證車輛安全暢通。無專人養(yǎng)護或養(yǎng)護不及時的，將按規(guī)定予以處罰。

4、嚴(yán)禁占道作業(yè)及占用通車道堆放材料、停放車輛。

5、遇到車輛在施工路段出現(xiàn)故障拋錨需要拖離時，施工單位必須立即派

鏟車無條件將其脫離，避免造成堵車。

6、施工路段兩側(cè)需有人員24小時執(zhí)勤，交通高峰期應(yīng)有交通警察維持交

通秩序，施工路段內(nèi)路口、行車道狹窄、視線不良處需派人執(zhí)勤，施工路段內(nèi)應(yīng)有人員流動巡查。

7、為交通疏導(dǎo)人員配備必要的交通、通訊等設(shè)備設(shè)施。

8、制定大型車輛和超限車輛通行方案。

9、施工路段現(xiàn)場執(zhí)勤人員應(yīng)當(dāng)掛牌上崗、規(guī)范執(zhí)勤、文明管理，合理掌

握兩端放車時間。

10、相鄰施工路段應(yīng)相互協(xié)調(diào)，密切配合。

第二篇：養(yǎng)護工程施工方案

一、總體施工組織布置

若我單位中標(biāo)，在簽訂施工合同后5天內(nèi)，我單位將及時組織人員和設(shè)備進入施工現(xiàn)場。設(shè)備選擇拖車拖運至工地的辦法，人員由運輸車輛送入工地，材料運輸車輛及時到位。同時做好料場、施工營地、材料運輸線路的勘查，材料運輸全部實行機械化，以保證滿足供應(yīng)工地用料需求，確保工程按質(zhì)、按量、按工期完工。

我公司對此項工程高度重視，決心以良好的社會信譽、科學(xué)的管理、先進的施工方法和合理的組織、保證工程進度和嚴(yán)格的質(zhì)量要求施工成此工程。本工程按項目法組織施工，挑選和組織精兵強將上施工第一線，在施工現(xiàn)場成立經(jīng)授權(quán)的項目經(jīng)理部，項目部下設(shè)工程技術(shù)部、計劃計量部、質(zhì)檢部、試驗室、財務(wù)部、材料設(shè)備部、安全管理部、后勤部等部門，以上各部門組成項目部專業(yè)性強、工作效率高的管理層。根據(jù)工程特點及分布，項目經(jīng)理部下設(shè)三個工程隊，一個基礎(chǔ)開挖施工隊、一個防護工程施工隊、一個涵洞工程施工隊，具體的組織機構(gòu)詳見組織機構(gòu)圖。

二、施工組織機構(gòu)的布署和施工區(qū)段的安排

1、項目部：項目經(jīng)理部設(shè)于沿線安全地段，租地建房使用，負責(zé)指揮本合同段的實施與業(yè)主和監(jiān)理工程師的聯(lián)系，協(xié)調(diào)處理工程所在地居民、單位、政府的關(guān)系。

2、基礎(chǔ)開挖施工隊負責(zé)本合段全部水溝、擋土墻、涵洞基礎(chǔ)開挖的施工。

3、防護施工隊承擔(dān)本合同段擋土墻及排水溝工程的施工。

4、涵洞施工隊承擔(dān)本合同段涵洞工程的施工。

（一）施工機械及試驗、測量、檢測設(shè)備

1、承包人將根據(jù)本工程的特點、規(guī)模及工期要求，組織足量的、能滿足時光要求的、適合各項施工作業(yè)的施工機械設(shè)備投入本合同的施工。在接到中標(biāo)知書后，立即按照施工計劃安排組織機械進場。本合同段共投入設(shè)備十余臺。

2、為滿足施工中質(zhì)量自檢及各種材料試驗，項目部設(shè)試驗室，配備足量的試驗、檢測設(shè)備，參加本合同施工的三個工程隊設(shè)工地試驗站，根據(jù)自己承擔(dān)的工程內(nèi)容配備足夠的現(xiàn)場試驗和檢測設(shè)備，承包人在本合同擬入的材料試驗、質(zhì)檢設(shè)備及測量設(shè)備十余臺。

3、在技術(shù)、計量管理中，引進先進的科學(xué)技術(shù)、實行規(guī)范化管理。實現(xiàn)計量資料、質(zhì)檢資料、試驗資料、施工圖、竣工圖、都用計算機完成，配備全站儀及高精度自動安平水準(zhǔn)儀。

（二）主要材料用量及供應(yīng)

根據(jù)投標(biāo)文件規(guī)定，所有材料由承包人自采或外購，材料均通過檢驗符合技術(shù)要求后方投入使用。在施工過程中，根據(jù)施工組織設(shè)計，制定出詳細的材料供應(yīng)計劃，有計劃地投入施工使用，嚴(yán)格各種控制措施，對不符合的材料嚴(yán)禁進入現(xiàn)場，做到材料物資的科學(xué)、嚴(yán)格管理。

（三）施工準(zhǔn)備

三通一平（便道、水、電通、場地平），駐地建設(shè)、臨時設(shè)施、房屋等臨時工程的建設(shè)，機械設(shè)備、人員的進場及施工恢復(fù)定線，各種標(biāo)準(zhǔn)試驗等工作，在正式開工前完成。

（1）

進場組織

在接到中標(biāo)通知書后，項目經(jīng)理馬上進入現(xiàn)場，指揮施工前的準(zhǔn)備工作。在規(guī)定的時間內(nèi)，我們及時把標(biāo)書中擬定的施工隊伍、機械設(shè)備按施工組織設(shè)計安排人批組織進場。在完成施工準(zhǔn)備工作后，按照合同規(guī)定的開工時間開工。

（2）

主要的施工力量

為保證本合同段的工期、質(zhì)量及安全，擬參加該合同段工程施工的所有管理人員和施工隊伍，均參加過多條同類公路的建設(shè)，具有較豐富的公路施工經(jīng)驗和管理能力。

擬投入本工程的機械設(shè)備及檢測儀器齊備完好、能適應(yīng)和滿足本合同段施工的需要，可在施工組織設(shè)計計劃的時間內(nèi)運至工地。

（3）

技術(shù)準(zhǔn)備

項目部進場，首先組織技術(shù)人員進行現(xiàn)場勘察與施工調(diào)查，會審圖紙，編制實施性施工組織設(shè)計。在5天內(nèi)完成現(xiàn)場補樁，復(fù)測護樁工作，在開工前，根據(jù)投標(biāo)文件，技術(shù)規(guī)范完成主要工程的施工設(shè)計圖的復(fù)核工作，在10天內(nèi)完成工程的各種標(biāo)準(zhǔn)試驗，并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

（4）

工地試驗站的建立

根據(jù)投標(biāo)文件的規(guī)定及本合同段的工程特點，在合同實施期間，我們將在項目部建立試驗室，在各工程隊建立工地試驗站，組成本項目工程施工的試驗體系，負責(zé)完成各種標(biāo)準(zhǔn)試驗、材料試驗和工程質(zhì)量的控制試驗及檢驗。投入本合同的試驗儀器詳見本投標(biāo)書的《試驗檢測儀器表》。

（5）

臨時設(shè)施的規(guī)劃

①生產(chǎn)、生活用房、用水、用電

a． 本合同段生產(chǎn)、生活用房：項目經(jīng)理部駐地、路基施工隊、涵洞工程隊均設(shè)于沿線安全地段征地建房使用；

b． 本合同段生產(chǎn)、生活用水：本合同段水源較豐富，生產(chǎn)生活用水沿線取用。

c． 本合同段生產(chǎn)、生活用電：本承包人將與業(yè)主有關(guān)部門協(xié)商利用當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)；

②通訊設(shè)備：項目經(jīng)理、項目總工、工程隊隊長均配備手機以便與業(yè)主及監(jiān)理聯(lián)系工作。

Ⅵ.對外交通

施工場內(nèi)交通開挖施工便道，對外交通有原有公路與縣城連接。

（四）施工組織目標(biāo)

1、工期目標(biāo)：承包人將在業(yè)主規(guī)定內(nèi)完成投標(biāo)文件規(guī)定的本合同段工程。

2、質(zhì)量目標(biāo)：工程一次驗收合格率達90%以上。

3、安全目標(biāo)：消滅多人傷亡事故，力爭消滅死亡事故，傷亡事故率控制在0.2%以下。

第三章

施工進度計劃

1．施工總體計劃

我公司將科學(xué)合理的組織，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕び媱?。施工中我們將按監(jiān)理管理程序組織各分項工程的開工，并作好各道工序轉(zhuǎn)序和交叉銜接工作，確保整個工程全面鋪開，形成平行作業(yè)與流水作業(yè)相結(jié)合的有序施工。根據(jù)該工程的實際情況172天的工期內(nèi)井條有序完成該工程的施工任務(wù)，即2011年11月1日至2012年4月20日完工。

2．分項工程進度計劃如下 施工準(zhǔn)備期

本承包人組織人員進入施工現(xiàn)場，用5天的時間完成施工測量、施工隊伍搬遷進場、建蓋工棚、接通水電、機械設(shè)備調(diào)進、進行各種標(biāo)準(zhǔn)試驗，以及施工準(zhǔn)備工作，于2011年11月1日至2011年11月5日完成。

施工中基礎(chǔ)開挖、擋土墻與涵洞工程相互交叉作業(yè)施工。a、基礎(chǔ)開挖工程：50天，于2011年11月6日至2011年12月25日完成。

b、防護工程：130天，于2011年11月21日至2012年3月31日完成。c、涵洞工程：100天，于2011年12月1日至2012年3月10日完成。d、其他零星工程及交工準(zhǔn)備：20天，于2012年4月1日至2012年4月20日完工。

第四章 主要施工方案及施工方法與技術(shù)措施

一、防護工程（1）測量放線

1）根據(jù)設(shè)計圖紙，按照道路、橋梁施工中線、高程點測放擋墻的平面位置和縱段高程。

2）在基礎(chǔ)或墊層表面彈出軸線及墻身線。（2）砂漿拌制

1）砂漿宜利用機械攪拌，投料順序應(yīng)先倒砂、水泥、摻合料，最后加水。攪拌時間宜為3～5min,不得少于90s。砂漿稠度應(yīng)控制在50mm～70mm。2）砂漿配置應(yīng)采用質(zhì)量比，砂漿應(yīng)隨拌隨用，保持適宜的稠度，一般宜在3～4h內(nèi)使用完畢，氣溫超過30℃時，宜在2～3h內(nèi)使用完畢。發(fā)生離析、泌水的砂漿，砌筑前應(yīng)重新拌和，已凝結(jié)的砂漿不得使用。3）為改善水泥砂漿的和易性，可摻入無機塑化劑或皂化松香為主要成分的微沫劑等有機塑化劑，其摻量可以通過試驗確認(rèn)。

4）砂漿試塊：各個構(gòu)筑物或每50砌體制作邊長為70.7mm立方體試塊一組（6塊），如砂漿配合比變化時，應(yīng)相應(yīng)制作試塊。（3）基礎(chǔ)砌筑1）將皮數(shù)桿立于石砌體的轉(zhuǎn)角處和交接處，在皮樹桿之間掛線控制水平灰線高程。

2）基礎(chǔ)石料砌筑時，基礎(chǔ)第一皮石塊應(yīng)座漿，即在開始砌筑前先鋪砂漿30mm～50mm,然后選用較大較整齊的石塊，大面朝下，放穩(wěn)放平。從第二皮開始，應(yīng)分皮臥砌，并應(yīng)按上下錯縫，內(nèi)外搭接，不得采用外面?zhèn)攘⑹瘔K中間填心的砌法。

3）基礎(chǔ)轉(zhuǎn)角和交接處應(yīng)同時砌筑，對不能同時砌筑而又必須留置的臨時間斷處，應(yīng)留成斜槎。

4）擋土墻基礎(chǔ)與原有構(gòu)筑物基礎(chǔ)相銜接時，基礎(chǔ)結(jié)合部位應(yīng)按設(shè)計要求處理。

5）基礎(chǔ)砌筑時，石塊間較大的空隙應(yīng)先填塞砂漿，后用碎石塊嵌塞，不得采用先擺碎石塊，后塞砂漿或干填碎石塊方法。

6）基礎(chǔ)的最上一皮，宜選用較大的片石砌筑。轉(zhuǎn)角處、交接處和洞口處，應(yīng)選用較大的平石砌筑。

7）基礎(chǔ)灰縫厚度20mm～30mm，砂漿應(yīng)飽滿，石塊間不得有相互接觸形象。

（4）墻體砌筑

1）分段砌筑時，分段位置應(yīng)設(shè)在基礎(chǔ)變形縫或伸縮縫處，各段水平砌縫應(yīng)一致。相鄰砌筑高差不宜超過1.2m?？p板安裝應(yīng)設(shè)置準(zhǔn)確、牢固，縫板材料應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。

2）相鄰擋土墻設(shè)計高差較大時應(yīng)先砌筑高墻段。擋土墻每天連續(xù)砌筑高度不易超過1.2m。砌筑中墻體不得移位變形。3）預(yù)埋管、預(yù)埋件及砌筑預(yù)留口應(yīng)位置準(zhǔn)確。4）擋土墻外露面應(yīng)留深10mm～20mm的勾縫槽，按設(shè)計要求勾縫。5）砌筑擋墻應(yīng)保證砌體寬（厚）度符合設(shè)計要求，砌筑中應(yīng)經(jīng)常校正掛線位置。

6）砌石底面應(yīng)臥漿鋪砌，立縫填漿搗實，不得有空縫和貫通立縫。砌筑中斷時，應(yīng)將砌好的石層空隙用砂漿填滿。再砌筑時石層表面應(yīng)清掃干凈，灑水濕潤。工作縫應(yīng)留斜茬。7）墻體片石砌筑

①宜以2～3層石塊組成一工作層，每工作層的水平縫應(yīng)大致找平。立縫應(yīng)相互錯開，不得貫通；應(yīng)選擇大尺寸的片石砌筑砌體下部；轉(zhuǎn)交外邊緣處應(yīng)用較大及較方正的片石長短交替與內(nèi)層砌塊咬砌。

②砌筑外露面應(yīng)選擇有平面的石塊，使砌體表面整齊，不得使用小石塊鑲墊。

③砌體中的石塊應(yīng)大小搭配、相互錯疊、咬接牢固，較大石塊應(yīng)寬面朝下，石塊之間應(yīng)用砂漿填灌密實，不得干砌。

④較大空隙灌縫后，應(yīng)用擠漿法填縫，擠漿時，可用小錘將小石塊輕輕入較大空隙中。8）墻體塊石砌筑

①每層塊石應(yīng)高度一致，每砌高0.7m～1.2m找平一次。

②砌筑石塊，錯縫應(yīng)按規(guī)定排列，同一層中用一丁一順或用一層丁石一層順石?；铱p寬度宜為20mm～30mm。

③砌筑填心石，灰縫應(yīng)彼此錯開，水平縫不得大于30mm，垂直灰縫不得大于40mm，個別空隙較大的，應(yīng)在砂漿中用擠漿填塞小石塊。9）砌筑方法①丁順疊砌：一皮丁石與一皮順石相互疊加組砌而成，先丁后順，豎向灰縫錯開1/4石長。

②丁順組砌：同皮石中用丁砌石交替相隔砌成。丁石長度為基礎(chǔ)厚度，順石厚度一般為基礎(chǔ)厚度的1/3，上皮丁石應(yīng)砌與下皮順石的中部，上下皮豎向灰縫至少錯1/4石長。10）墻體砌筑鑲面石

①鑲面石塊表面四周應(yīng)加修整，其修整進深應(yīng)小于70mm，尾部應(yīng)較修整部分略縮小，鑲面丁石的長度，不應(yīng)短于順石寬度的1.5倍，每層鑲面石均應(yīng)事先按規(guī)定灰縫寬及錯縫要求配好石料，再用鋪漿法順序砌筑，并應(yīng)隨砌隨填立縫。

②砌筑前應(yīng)先計算層數(shù)，選好料。砌筑曲線段鑲面石應(yīng)從曲線部分開始，并應(yīng)先安角石。

③一層鑲面石砌筑完畢，方可砌填心石，其高度應(yīng)與鑲面石平。④每層鑲面石均應(yīng)采用一丁一順砌法，砌縫寬度均勻，不應(yīng)大于20mm。相鄰兩層的立縫應(yīng)錯開不得小于100mm，在丁石的上層和下層不得有立縫。所有立縫均應(yīng)垂直。

⑤砌筑應(yīng)隨時用水平尺及垂線校核。⑥在同一部位上使用同類石料。（5）勾縫

1）砌體勾縫除設(shè)計有規(guī)定外，一般可采用平縫或凸縫，漿砌較規(guī)則的塊材時，可采用凹縫。

2）勾縫前應(yīng)將石面清理干凈，勾縫寬度應(yīng)均勻美觀，深（厚）度為10mm～20mm，勾縫完成后注意澆水養(yǎng)生。3）勾縫砂漿宜用過篩砂，勾縫砂漿強度不應(yīng)低于砌體砂漿強度，勾縫應(yīng)嵌入砌縫內(nèi)20mm，縫槽深度不足時，應(yīng)鑿夠深度后再勾縫。除斜石砌體勾凹縫外，其他砌體勾縫一般勾平縫。片石、塊石、粗料石縫寬不宜大于20mm，細料石縫寬不易大于5mm。

4）勾縫前須對墻面進行修整，再將墻面灑水濕潤，勾縫的順序是從上倒下，先勾水平縫后勾豎直縫。勾縫后應(yīng)用掃帚用力清除余灰，做好成品保護工作，避免砌體碰撞、振動、承重。

5）成活的灰縫水平縫與豎直縫應(yīng)深淺一致、交圈對口、密實光滑、搭接處平整，陽角方正，陰角處不能上下直通，不能有丟縫、瞎縫現(xiàn)象?；铱p應(yīng)整齊、拐彎圓滑、寬度一致、不出毛刺，不得空鼓、脫落。（6）墻體養(yǎng)生

墻體養(yǎng)生應(yīng)在砂漿初凝后，灑水或覆蓋生4～14d，養(yǎng)護期間應(yīng)避免碰撞、振動或承重。

二、涵洞工程

（一）、施工放樣

施工前，組織測量放樣，復(fù)測中線、高程，準(zhǔn)確放出基礎(chǔ)位置，并在施工中及時復(fù)核。按照設(shè)計圖紙測量涵洞的位置、方向、長度、孔徑以及出入口八字墻的位置和高程，若鄉(xiāng)村道路、排灌系統(tǒng)的連接等與實際地形地貌有出入時，及時與設(shè)計單位和監(jiān)理單位聯(lián)系，必要時進行變更設(shè)計。

（二）、基礎(chǔ)開挖

開挖時嚴(yán)格控制平面位置、斷面尺寸和標(biāo)高，嚴(yán)禁擾動基底。土質(zhì)基坑開挖放坡1：0.5，采用推土機、挖掘機開挖，人工配合，預(yù)留20cm厚人工清基石質(zhì)基坑采用小型松動爆破，挖掘機配合人工開挖。棄土石、材料及機具堆放設(shè)置在距坑頂邊緣1.0～2.0m外的地方，且不小于基坑深度，以減少壓力振動，保證基坑邊坡穩(wěn)定性。保證基礎(chǔ)開挖符合設(shè)計圖紙要求及規(guī)范有關(guān)規(guī)定。

當(dāng)基坑開挖至設(shè)計高程時，對基底進行地基檢測，如實際基底與設(shè)計不符，及時與設(shè)計單位和監(jiān)理取得聯(lián)系，采取適當(dāng)措施進行處理，當(dāng)達到設(shè)計和規(guī)范要求后進行下道工序。

（二）、基礎(chǔ)施工

基礎(chǔ)鋼筋加工制作集中在工作間完成，依據(jù)設(shè)計圖紙放樣下料，嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙的鋼筋數(shù)量、尺寸和形狀彎制，鋼筋焊接采用雙面焊，焊縫長度不小于5d，焊縫飽滿，其它技術(shù)要求嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范。加工合格的鋼筋用汽車運至現(xiàn)場安裝。

基礎(chǔ)鋼筋安裝完畢經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后及時進行基礎(chǔ)混凝土作業(yè)。混凝土基礎(chǔ)嚴(yán)格按照設(shè)計和規(guī)范的要求施工，需要立模時，采用標(biāo)準(zhǔn)化的組合鋼模板，按照設(shè)計圖紙寸尺安裝模板，采用方木支撐加固。涵洞基礎(chǔ)和涵身按圖紙要求每隔4～6m設(shè)置沉降縫1道?；炷劣砂韬险炯邪韬?，混凝土運輸車運至施工現(xiàn)場，利用滑槽將混凝土滑入模內(nèi)，按照混凝土施工作業(yè)規(guī)范要求分層澆筑，插入式振動棒振搗。澆筑基礎(chǔ)頂面時，應(yīng)控制好流水面高程和大面平整度，基礎(chǔ)頂面與墻身結(jié)合面除拉毛或鑿毛外，其他按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》要求進行處理。

（三）、臺身砌筑和臺帽施工

1、臺身砌筑

用水將已拉毛的砌石位置沖洗干凈，鋪砌一層高標(biāo)號砂漿，然后進行塊石砌筑，塊石砌體成行鋪砌，并砌成大致水平層次。鑲面石應(yīng)一丁一順或一丁二順砌筑，任何層次石塊應(yīng)與鄰層石塊搭接至少80㎜。幫襯石及腹石的豎縫應(yīng)相互錯開，時砂漿砌筑平縫寬度不應(yīng)大于30㎜，豎縫寬度不應(yīng)大于40㎜。砌體勾縫按照設(shè)計或規(guī)定采用凸縫或平縫。勾縫用10號水泥砂漿，砂漿強度應(yīng)滿足設(shè)計要求。濕砌體勾縫應(yīng)嵌入砌縫內(nèi)約20mm深，縫槽深度不足時，應(yīng)鑿夠深度后再勾縫。漿砌砌體應(yīng)在砂漿初凝后，灑水覆蓋養(yǎng)生7～14天，養(yǎng)護期間應(yīng)避免碰撞、振動或承重。

2、臺帽施工

7.5號漿砌片石臺身砌筑到設(shè)計標(biāo)高時，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，進行臺帽施工。模板采用標(biāo)準(zhǔn)化的組合鋼模板。臺帽施工分左、右半幅兩部分進行。立模前進行測量放樣，按照測量的軸線和設(shè)計標(biāo)高，拉起施工線，按照設(shè)計尺寸立兩側(cè)臺身模板，立模過程嚴(yán)格控制模板的垂直度和平整度。臺身模板采用“內(nèi)拉外撐”的方法固定。內(nèi)拉桿為φ10圓鋼，按1.5m×1.5m的間距梅花型布設(shè)。沉降縫與基礎(chǔ)、臺身沉降縫一一對應(yīng)并用麻絮浸瀝青填滿全縫。

混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土輸送車運送，采用汽車吊將混凝土吊入模內(nèi)。當(dāng)高度大于2m時，利用串桶將混凝土送入模內(nèi)。臺墻采用分層澆筑，分層厚度不大于30cm，用插入式振搗棒搗固。振搗棒插入下層混凝土5cm，插入間隔距離小于振搗棒作用半徑，不得漏振和重搗。振搗時注意觀察到混凝土不再下沉，表面泛漿，水平有光澤時即可緩慢抽出振搗棒，抽出速度過快可導(dǎo)致混凝土內(nèi)部產(chǎn)生空洞。同時，由專人負責(zé)觀察模板的變化，隨時檢查支撐等，以防止意外情況的發(fā)生。

澆筑混凝土?xí)r，要注意預(yù)埋錨栓鋼筋。

當(dāng)臺帽混凝土強調(diào)達到5Mpa以上時，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后拆除模板，拆完后及時用草袋覆蓋，由專人灑水養(yǎng)生。

（四）、鋼筋混凝土蓋板

1、鋼筋加工及安裝

蓋板鋼筋加工制作集中在工作間完成，依據(jù)設(shè)計圖紙放樣下料，嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙的鋼筋數(shù)量、尺寸和形狀彎制，鋼筋骨架按設(shè)計制作，采用雙面焊，焊縫長度不小于5d，焊縫飽滿，其它技術(shù)要求嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范。加工合格的骨架、彎制好的鋼筋用汽車運至現(xiàn)場安裝。

涵洞蓋板底模鋪設(shè)完成經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后綁扎蓋板鋼筋，綁扎時鋼筋間距要正確，均勻，確保鋼筋保護層厚度，鋼筋焊接接頭錯開布置，兩接頭間距離不小于50cm。鋼筋交叉點用鐵絲綁扎結(jié)實，必要時，可用點焊焊實。蓋板鋼筋設(shè)置5cm×5cm×5cm的混凝土梯形墊塊，墊塊梅花型布置，間距1m×1m。墊塊與鋼筋綁扎緊，并相互錯開。

2、蓋板立模

側(cè)模、底模立模使用標(biāo)準(zhǔn)組合鋼模板，采用滿堂碗扣支架方式。支架采用1.2×0.9×1.2m(長×寬×高)的間距拼接，用斜拉桿將整個支架連成整體。按裝支架前，對底模上的墊木詳細檢查，準(zhǔn)確調(diào)整支架墊木的頂部標(biāo)高，必要時按照規(guī)范要求預(yù)留一定的預(yù)拱度。支架安裝完畢后，對其平面位置、頂面標(biāo)高、節(jié)點連接及縱橫向穩(wěn)定性進行全面檢查，確認(rèn)無誤后安裝標(biāo)準(zhǔn)鋼模板，模板均勻的刷好脫模劑，模板接縫密合，相鄰模板高差不大于2mm，模板平面度控制在5mm以下。模板尺寸正確無誤，其誤差控制在規(guī)范允許范圍之內(nèi)。經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后安裝蓋板鋼筋。

3、蓋板混凝土澆筑

混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土輸送車運送。汽車吊吊入模內(nèi)，插入式振搗棒搗固。振搗時快插慢拔，振搗棒插入深度距底模5cm，插入間隔距離小于振搗棒作用半徑，不得漏振和重搗。振搗時間不能過長，當(dāng)混凝土停止下沉，不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿時，即可緩慢抽出振搗棒，抽出速度不能過快，否則會導(dǎo)致混凝土內(nèi)部產(chǎn)生空洞。

當(dāng)混凝土初凝后，及時用草袋覆蓋，根據(jù)氣溫變化，專人澆水養(yǎng)護。

4、拆模

蓋板砼強度達到2.5Mpa時，方可拆除側(cè)模。底部模板在砼強度達到設(shè)計強度的85%以上，方可拆除。拆模時自上而下，左右對稱進行，拆模中要注意安全，由專人負責(zé)，統(tǒng)一指揮。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，對臺背進行回填養(yǎng)護。

（五）、沉降縫

沉降縫按照設(shè)計圖紙4 至 6m預(yù)留一道，縫內(nèi)用瀝青浸制麻筋填塞。

（六）、八字墻施工

八字墻基礎(chǔ)為15號混凝土，施工時與臺墻基礎(chǔ)一起進行。墻身為現(xiàn)澆15號混凝土，施工方法和臺墻的施工方法一樣。

（七）、臺背回填

1、臺背填土必須涵身混凝土強度達到設(shè)計強度的80%以后，方可進行回填。

2、采用經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的能夠充分壓實的回填材料，嚴(yán)禁采用草皮土、垃圾和有機土回填。

3、回填應(yīng)兩個涵臺同時對稱填筑，分層填筑，分層壓實，每層厚度為15～20cm，為防止劇烈的沖擊，采用小型壓路機或平板振動夯夯實，以達到規(guī)定的壓實度。嚴(yán)格控制回填填料的含水量。臺背回填要求密度達到95％以上。

（八）、雨季施工

涵洞周圍結(jié)合實際地形地貌，完善雨季防排水設(shè)施?，F(xiàn)場布置，材料、機具的堆放位置要合理，科學(xué)。對廢舊的水渠要及時修復(fù)利用，按照“疏、導(dǎo)、截”的原則確?！叭郎稀睍惩ā?/p>

第五章

工期保證體系及保證措施

為確保本合同工程按期完工，特制定以下工期保證措施。

1.組織高效精悍的項目領(lǐng)導(dǎo)班子，配備具有豐富高等級公路施工經(jīng)驗的工程技術(shù)人員、管理人員、施工隊伍和足夠的機械設(shè)備，全體員工以高度的責(zé)任感、事業(yè)心和會戰(zhàn)的姿態(tài)投入本合同段工程建設(shè)。

2.制定周詳?shù)墓て谶M度計劃，按月分配分項工程需完工數(shù)量，然后落實到工程隊，各施工班組長，每月要復(fù)核一次進度情況，若無不可抗拒的因素而造成工期延遲的，將以經(jīng)濟或行政手段加以懲處。且本月未完工程計劃內(nèi)需在下個月內(nèi)完成，不能繼續(xù)往下累加。

a)作好前期施工準(zhǔn)備工作，如打通施工便道，做好施工排水工作，積極備料，在下發(fā)開工令后，立即進場開工。

b)集思廣益，發(fā)揮全體員工的積極性，鼓勵職工多提意見，多出點子，多想出提高工效的施工方法。領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)及時采納，予以獎勵，使其再出新的施工方法及工藝。

c)虛心學(xué)習(xí)，及時采用公路施工新工藝、新方法。

d)我們在施工安排布署上一定要突出重點，施工中抓死關(guān)鍵工序及重點工程的施工，以重點帶動全部工程正點運行，隨時根據(jù)實際情況調(diào)整人員、設(shè)備、做到全面，整體均衡進展。e)發(fā)揮本公司職工能吃苦耐勞、善于打硬仗的特點，隨時召開職工大會，給予精神鼓勵，號召員工艱苦奮戰(zhàn)，克服困難，在本工程施工中作出較大貢獻的個人或班組給予物質(zhì)獎勵,確保本合同段按期完工。

第六章

工程質(zhì)量管理體系及保證措施

為了確保本合同段施工質(zhì)量優(yōu)良、按期完工、安全生產(chǎn)、文明施工、保護好環(huán)境。本承包人制定質(zhì)量、工期、安全、環(huán)境保護措施，并將層層簽定目標(biāo)責(zé)任書和施工合同，公司與項目部、項目部與工程隊、工程隊與班組簽定施工合同、質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任書、安全生產(chǎn)、文明施工責(zé)任書、治安保衛(wèi)責(zé)任書。以責(zé)任書和合同形式對項目實行全員人均800～3000元的責(zé)任效益工資制度，實行各項保證措施的實現(xiàn)與工資掛勾的辦法。將各項保證措施落實到每個責(zé)任人，通過責(zé)任人落實到施工的全過程中。

本合同段工程質(zhì)量要求嚴(yán)，必須不斷提高全員的質(zhì)量意識，領(lǐng)導(dǎo)和工程技術(shù)人員更要牢固樹立質(zhì)量第一的思想，應(yīng)始終把狠抓工程質(zhì)量放在首位。為確保工程質(zhì)量達到投標(biāo)文件和設(shè)計文件的要求，除嚴(yán)格按設(shè)計圖紙、技術(shù)規(guī)范要求施工外，必須虛心接受業(yè)主、監(jiān)理工程師、質(zhì)量監(jiān)督部門的指導(dǎo)。本合同段的質(zhì)量目標(biāo)是：以路基壓實度為重點，帶動全面質(zhì)量管理，消滅質(zhì)量通病，分部、分項工程全部合格，合格率達90%。具體做法是：

1． 強化全面質(zhì)量管理，明確崗位職責(zé)，建立完善的質(zhì)保體系。建立項目經(jīng)理、質(zhì)檢工程師、現(xiàn)場旁站質(zhì)檢員三級質(zhì)量控制機構(gòu)。

2.確立以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量保證體系。（附質(zhì)量保證體系框圖）3.強化質(zhì)量意識、嚴(yán)格掌握質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

對全體施工人員進行質(zhì)量意識教育，抓好職工崗位培訓(xùn)，清楚質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，熟悉工藝流程，明確創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。實行“質(zhì)量一票否決權(quán)制度”，質(zhì)量不合格的工程堅決返工。認(rèn)真堅持“三檢”制度，確立以工人自檢為基礎(chǔ)，專檢為指導(dǎo)，互檢與專業(yè)檢查與線路結(jié)合的質(zhì)量“三檢”制度。施工中嚴(yán)格按質(zhì)量檢查程序報檢。質(zhì)檢旁站人員必須佩戴質(zhì)檢員標(biāo)志上崗，堅持全天候檢查監(jiān)督。

4.在整個合同段工程施工中將嚴(yán)格遵守如下十項管理制度，確保工程質(zhì)量。

（1）崗位責(zé)任制度（2）施工復(fù)測制度（3）技術(shù)交底制度（4）開竣工報告制度（5）材料檢驗制度（6）試驗室抽樣制度（7）隱蔽工程檢查制度

（8）工程負責(zé)人質(zhì)量評定獎懲制度（9）工程自檢制度（10）工程質(zhì)量事故處理制度

5、做好技術(shù)保障工作

由項目總工程師組織技術(shù)人員熟悉施工圖紙、技術(shù)規(guī)范及合同文件，進行技術(shù)交底；組織人員對線路復(fù)測，施工過程中，做到層層有技術(shù)交底，每道施工工序有操作程序和施工方法交底書，施工資料和竣工資料全部實行微機化管理，做好記錄和整理工作，竣工資料與工程同步完成。

6、強化試驗、檢測手段，用科學(xué)的數(shù)據(jù)指導(dǎo)生產(chǎn)

堅持工前試驗、工中檢查，工后檢測的檢驗制度，各種試驗必須及時，要按技術(shù)規(guī)范要求的頻率取足試驗數(shù)據(jù)并確保準(zhǔn)確無誤。施工中必須以檢測數(shù)據(jù)控制工程質(zhì)量，凡達不到要求的查出原因?qū)嵤浹a措施，直到符合規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為止，否則不能進行下道工序的施工。為求使每道工序的成果都達優(yōu)良，堅決做到文明施工、規(guī)范作業(yè)、有章可循，確保工程質(zhì)量。

7、嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)

所有原材料必須具有出廠合格證，在采購之前抽樣試驗，不合格的材料嚴(yán)禁進入施工現(xiàn)場，施工中加強對材料的存放和保管。

8、加強工序和質(zhì)量通病的質(zhì)量監(jiān)控

（1）填方地須選用滲水性能好，含水量適宜的填料填筑，采用大型振動、小型靜壓配合，分層碾壓，隨機檢測。（2）認(rèn)真進行“三背”地填土處理，采用小型手扶式振動壓路機碾壓，碾壓不到的極少數(shù)空白點用內(nèi)燃打夯機夯實。

（3）涵洞工程嚴(yán)格做好地基檢驗。砼和砌筑砂漿嚴(yán)格按配合比采用。

9、加強施工現(xiàn)場質(zhì)量管理

質(zhì)量現(xiàn)場實行以技術(shù)為龍頭的分段分部把關(guān)制度，分段現(xiàn)場技術(shù)主辦人員下轄質(zhì)監(jiān)員、試驗員、技術(shù)員若干，分段主辦技術(shù)員對主任工程師負責(zé)，主任工程師對項目總工程師負責(zé)的層層負責(zé)制，實行質(zhì)量一票決權(quán)的制度。

10、加強施工質(zhì)量動態(tài)管理

隨時將檢測結(jié)果，取樣地點、試驗項目、試驗方法、試驗員姓名、試驗結(jié)果及合格與否的主要意見輸入計算機，建立工程質(zhì)量數(shù)據(jù)庫，并將各項試驗結(jié)果逐日繪制工程質(zhì)量指標(biāo)管理圖，同時隨施工的進度分段繪制施工質(zhì)量直方圖和正態(tài)分布曲線送監(jiān)理工程師審查。

11、作好現(xiàn)場質(zhì)檢原始記錄和現(xiàn)場標(biāo)牌管理

現(xiàn)場質(zhì)量檢、質(zhì)量驗收按JTJ2004《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，按分項、分部和單位工程歸納收集現(xiàn)場原始資料，并報監(jiān)理工程師認(rèn)可。分項工程施工實行現(xiàn)場標(biāo)示牌管理方法，標(biāo)牌上注明分項工程作業(yè)內(nèi)容，簡要工藝和質(zhì)量要求、施工及質(zhì)量負責(zé)人姓名等。

12、根據(jù)簽定的承包合同和質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任書，實行項目責(zé)任效益工資與質(zhì)量掛勾的辦法，質(zhì)量達不到優(yōu)良者，一票否決、工資折扣減半。

第七章、安全生產(chǎn)管理體系及保證措施

本合同段易發(fā)交通安全、施工安全等事故。具體防范安全措施如下： 1． 建立健全安全生產(chǎn)保證體系，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制（1）進場后，本合同段項目經(jīng)理部將成立以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本項目的安全生產(chǎn)工作，項目部還設(shè)置安全管理部門，工程隊設(shè)專職安技員，施工班組設(shè)兼職安技員。

（2）根據(jù)本合同的施工環(huán)境和工程特點，編制實施性安全施工組織設(shè)計。對機械施工運輸、爆破施工等作業(yè)作出專項規(guī)定，確保施工安全，沒有安全措施計劃和準(zhǔn)備工作不充分的工點和項目不準(zhǔn)開工。

（3）按照頒布的施工安全規(guī)范的要求，落實各級管理人員和操作人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制，項目部與工程隊、工程隊與作業(yè)班組層層簽定安全目標(biāo)責(zé)任書，安全員承擔(dān)安全生產(chǎn)責(zé)任，做到面面俱到、一環(huán)不漏。（4）加強施工現(xiàn)場安全教育和管理。

（5）認(rèn)真執(zhí)行安全檢查制度，對本合同工程進行定期經(jīng)常性檢查，發(fā)現(xiàn)事故及時處理，杜絕后患。2． 確保安全目標(biāo)和安全防范要點。

（1）本合同段安全管理目標(biāo)“三無一杜絕，創(chuàng)安全文明生產(chǎn)”即：無工傷死亡事故，負傷率在3%以下，無交通死亡事故、無爆破、火災(zāi)、洪災(zāi)事故，重傷事故，創(chuàng)建安全文明施工工地。（2）安全防范重點； ① 防開挖、機械事故； ② 防爆破事故； ③ 防火災(zāi)事故； ④ 防交通安全事故。3． 施工安全技術(shù)措施

（1）設(shè)置安全標(biāo)志。在工程現(xiàn)場周圍配備、架立并維修下列標(biāo)志：警告與危險標(biāo)志；安全與控制標(biāo)志；指路標(biāo)志與行車標(biāo)準(zhǔn)和道路標(biāo)志。（2）管好火源，防止失火，備好防火用水及消防器材。

（3）炸藥、雷管、導(dǎo)火線等人工爆破器材的貯藏及運輸專人負責(zé)。（4）施工用電專人管理，制訂高壓電下作業(yè)安全制度。

（5）制訂安全行車規(guī)章制度，搞好汽車、機械維修保養(yǎng)，使之保持良好運行狀態(tài)。

（6）涵洞工程挖基時注意土壤性質(zhì)，認(rèn)真確定邊坡比，以防基坍塌傷人。

（7）路基石方開挖爆破應(yīng)由專業(yè)爆破人員指揮作業(yè)，禁止無證上崗。（8）加強現(xiàn)場管理，做到文明施工，快而有序、忙而不亂。（9）根據(jù)簽定的安全生產(chǎn)、文明施工目標(biāo)責(zé)任書進行獎罰。

第八章

環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施

本合同段環(huán)保的重點為水土資源保護，防止廢方坍入河中，防止施工揚塵，生產(chǎn)、生活垃圾造成環(huán)境污染，具體措施如下：

1.建立健全環(huán)境保護體系，成立以項目經(jīng)理為核心的環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組，嚴(yán)格執(zhí)行《交通建設(shè)項目環(huán)境保護管理辦法》及工程所在地環(huán)保部門的有關(guān)規(guī)定。組織全體員工認(rèn)真學(xué)習(xí)環(huán)保知識，提高全員環(huán)境保護意識。對投標(biāo)文件中有關(guān)環(huán)境保護的項目，我們將嚴(yán)格認(rèn)真實施。

2.為保護公路周圍的景觀和綠色植被，嚴(yán)禁超范圍砍伐。路基用地界內(nèi)清除的雜草、樹木嚴(yán)禁放火焚燒，以防止污染環(huán)境、引起火災(zāi)。

3.設(shè)污水處理池處理施工廢水，經(jīng)檢驗符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)后，才能排放到河流或溝溪中；集中處理生產(chǎn)、生活垃圾。

4.保護農(nóng)田排灌系統(tǒng)。當(dāng)路線經(jīng)過農(nóng)田灌溉區(qū)時，采取臨時措施以保證不影響農(nóng)田的排灌作業(yè)。

5.當(dāng)施工工地距居民住宅距離小于5m，本承包人夜間不安排噪聲很大（55dB以上）的機械施工。

6.保護文物。土方工程以及需要借土、棄土?xí)r，對現(xiàn)有的本規(guī)劃的文件遺址進行保護并避讓，另行選擇地點。

7.土地資源的保護。妥善處理廢方，山坡棄土避免破壞林木，農(nóng)田及其它設(shè)施。沿河棄土應(yīng)避免阻塞河流和污染水源。對棄土堆和取土場進行綠化、復(fù)耕或合理利用。

8.保護現(xiàn)有公用設(shè)施。對受本工程影響或正在受影響的一切公用設(shè)施與結(jié)構(gòu)物，采取一切適當(dāng)措施加以保護；靠近公用設(shè)施的開挖作業(yè)，通知有關(guān)部門，并邀請有關(guān)部門代表在現(xiàn)場。

9.水泥、石灰等建筑材料采用袋裝運輸，當(dāng)必須散裝運輸時，要采用遮蓋防護措施，防止粉塵對空氣的污染。

10.施工作業(yè)產(chǎn)生的灰塵，除作業(yè)人員配備必要的勞保用品外，還應(yīng)隨時灑水，將灰塵公害減至最小程度。

11.在臨時住房周圍和臨時生活便道兩側(cè)植樹、種草、綠化美化環(huán)境，做到環(huán)境清潔，文明施工。

12.簽定環(huán)境保護責(zé)任書，進行獎懲。

第九章

交通暢通保證措施

為確保行車安全，便道暢通，是承包人在本合同段施工過程中，必須予以高度重視的一個首要問題。本承包人將設(shè)置專門機構(gòu)并采取以下措施來應(yīng)付安全行車、便道路暢通的問題。

交叉道路的保通措施

1、設(shè)置專職保通員，指揮車輛安全、順暢通過；

2、設(shè)立警示牌，提醒駕駛員注意；

3、根據(jù)主線施工進度，分半幅進行通車，即施工左半幅路基時，車輛從右邊通過，施工右半幅時，車輛從左邊通過；

4、對便道進行養(yǎng)護，保證路況良好；

5、對較窄的道路進行拓寬，保證能錯車通行。

第十章

冬季雨季保證施工措施

1、冬季施工

本合同段所處地區(qū)氣候為亞熱帶立體季風(fēng)氣候，由于地形變化復(fù)雜，氣候隨海拔高低的影響而發(fā)生變化，我公司根據(jù)此地區(qū)的氣候特點，采取如下安排及措施：

當(dāng)晝夜平均溫度在10—3°C以下時，連續(xù)10天以上時，我們將啟動冬季施工措施。

A、做好冬季施工前的準(zhǔn)備工作。

a、對冬季施工項目按次排隊，編制實施性的施工組織計劃。

b、維修保養(yǎng)冬季施工需用的車輛、機具設(shè)備、充分備足冬季施工

期間的工程材料。

c、準(zhǔn)備施工隊伍的生活設(shè)施取暖照明設(shè)備、燃料和其他過冬所 需的物資。

B、冬季施工的路堤填筑：應(yīng)用開挖石方的石塊石渣等透水性良好的土，嚴(yán)禁用凍結(jié)填料填筑路堤。

C、冬季填筑路堤，應(yīng)按橫斷面壘寬平填，每層松厚應(yīng)按正常施工減少20％—30％，且最大松鋪厚度不得超過30cm。壓實度不得低于正常施工時的要求。當(dāng)天填的土必須當(dāng)天完成碾壓。

D、當(dāng)路堤高距路床底面lm時，應(yīng)碾壓密度后停止填筑，鋪一層 松土保溫待冬季過后整理復(fù)壓，再分層填至設(shè)計標(biāo)高；挖填方交界處，填土低于Im的路堤不應(yīng)在冬季填筑。

E、冬季填筑的路堤，每層每道按規(guī)范要求的寬度超填并壓實，待冬季過后修整邊坡削去多余部分并拍打密實或加固，開挖路塹應(yīng)符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTJ033—95 10.1.25規(guī)定。

F、涵洞、構(gòu)造物等施工采用保溫法砌筑砌體。（2）雨期施工

1）雨期施工應(yīng)有防雨措施，防止雨水沖刷砌體，下雨時應(yīng)立即停止砌筑，并對已砌完的墻體進行覆蓋、遮雨。

2）在深槽處砌筑擋墻時，應(yīng)采取必要的排水措施以防水浸泡墻體。3）填土路基擋土墻也應(yīng)做好排水設(shè)施，以防路基坍塌擠倒擋墻。

第三篇：公路養(yǎng)護工程施工方案

易縣農(nóng)村公路養(yǎng)護工程施工方案

一、工程概況

易縣農(nóng)村公路養(yǎng)護工程包含北裴公路、渭保公路、西坨公路及易保公路四條縣鄉(xiāng)道路中小修工程施工。

二、總體施工方案

2.1、組織機構(gòu)、駐地建設(shè)

2.1.1、機構(gòu)設(shè)置

根據(jù)業(yè)主和招標(biāo)文件以及工程特點、規(guī)模、工期、質(zhì)量等方面的要求，我公司為易縣農(nóng)村公路養(yǎng)護工程組建了項目經(jīng)理部，配備了高效、精干、強有力的領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)和設(shè)備先進、技術(shù)水平過硬的施工隊伍。

本合同段項目經(jīng)理部組織機構(gòu)為項目經(jīng)理1人，項目總工1人，經(jīng)理部設(shè)綜合辦室、工程科、試驗室、統(tǒng)計內(nèi)業(yè)科、財務(wù)科、安全保衛(wèi)科、機材科等職能部門。經(jīng)理部下設(shè)6個施工單位：路面混合料拌和場1個、坑槽挖補施工隊2個、路面施工隊1個、水穩(wěn)施工隊2個。組織機構(gòu)圖如下(見附圖)。

項目經(jīng)理

項目總工

水穩(wěn)

拌和站

坑槽挖補一隊

坑槽挖補二隊

水穩(wěn)

施工

一隊

路面

施工隊

水穩(wěn)

施工

二隊

1）、主要管理機構(gòu)、人員及其職責(zé)

項目經(jīng)理部：是施工單位的核心，其職能是按照業(yè)主和合同條款的要求，圓滿地履行施工合同，項目經(jīng)理部對外接受監(jiān)理工程師和業(yè)主的一切有關(guān)工程的指令，對內(nèi)則協(xié)調(diào)和組織各施工隊順利完成各項工程任務(wù)。

項目經(jīng)理：代表我部全面履行本項目合同條款，保證工程施工進度、安全、質(zhì)量、成本等目標(biāo)的實施，嚴(yán)格執(zhí)行國家的法律、法規(guī)和規(guī)程、規(guī)范，服從公司的領(lǐng)導(dǎo)檢查和監(jiān)督，合理的組織、動態(tài)優(yōu)化各種生產(chǎn)要素，充分發(fā)揮項目內(nèi)部人員、技術(shù)、資金、設(shè)備、物資的最大作用，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)和現(xiàn)代化管理，努力提高施工項目的勞動生產(chǎn)率，最大限度地提高效益，為質(zhì)量安全的第一責(zé)任人。

項目總工：在項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下對項目施工技術(shù)和質(zhì)量工作全面負責(zé)，組織技術(shù)人員熟悉合同文件和施工圖紙，編制施工組織設(shè)計，制定施工方案，按設(shè)計要求組織施工，并進行質(zhì)量、進度把關(guān)控制。

綜合辦公室：負責(zé)項目部日常生活、后勤事務(wù)，做好本合同段組織宣傳、文明施工作，以及對外宣傳，協(xié)調(diào)處理與當(dāng)?shù)卣?、百姓的關(guān)系，創(chuàng)造一個良好的周邊環(huán)境，以利于工程施工。

工程科：在項目總工的領(lǐng)導(dǎo)下負責(zé)全合同段的質(zhì)量和技術(shù)工作，施工中同監(jiān)理工程師密

切配合，接受和傳達業(yè)主和監(jiān)理工程師有關(guān)質(zhì)量的指令。制訂和下達施工計劃，檢查、督促

各施工隊按時完成任務(wù)。協(xié)助項目總工解決各施工隊施工中遇到的技術(shù)難題，編制重大施工

項目的施工方案。

試驗室：除完成規(guī)定的試驗和檢測之外，兼負質(zhì)檢職能。

統(tǒng)計內(nèi)業(yè)科：統(tǒng)計工程完成數(shù)量，填寫施工紀(jì)錄，編制中期支付文件，并報送監(jiān)理和業(yè)主。

財務(wù)科：負責(zé)對財務(wù)管理和工程撥款控制，進行工程成本考核與分析，供項目經(jīng)理進行決策。

安全保衛(wèi)科：檢查督促工地安全保衛(wèi)工作及安全生產(chǎn)工作。

機材科：設(shè)材料分部和機械分部，材料分部負責(zé)各種材料的收發(fā)、使用和保管，最大限度地降低工程材料的成本，堵塞漏洞。機械分部負責(zé)合理組織機械化施工，做好機械設(shè)備的使用管理等工作。

2）、本項目的工作目標(biāo)

我們將在業(yè)主和駐地監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下，精心組織，精心管理，精心施工，保證優(yōu)質(zhì)高效的按業(yè)主要求如期完成本合同段施工任務(wù)。

①質(zhì)量目標(biāo)：確保優(yōu)良，主要項目工程質(zhì)量評分不低于95分。

②工期目標(biāo)：保證在65天內(nèi)完成施工任務(wù)，力爭提前竣工交驗。

③效益目標(biāo)：確保完成公司確定的效益目標(biāo)。

④安全生產(chǎn)指標(biāo)：千人死亡率0%，千人重傷率0%，重大安全責(zé)任事故率零案次。

2.1.2、駐地建設(shè)

項目經(jīng)理部由項目經(jīng)理、項目總工、各科室主要負責(zé)人、施工工長和施工員等組成。項目經(jīng)理部設(shè)置在易保公路1公里處固村，具體實施本工程的管理和調(diào)度工作。

2.1.3.交通、動力和服務(wù)設(shè)施

本項目所處地區(qū)地方交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成，交通以當(dāng)?shù)毓肪W(wǎng)及民間道路為主，可使材料直接運到工地。

電訊服務(wù)及電力供應(yīng)已經(jīng)完成，滿足生產(chǎn)辦公條件。在連接當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)的同時，為防止停電，拌和場自備一臺300KVA發(fā)電機為瀝青拌和設(shè)備供電，確保工程順利進行。

工程用水采用當(dāng)?shù)厮W(wǎng)水源，生活用水采用自來水。

沿線市、區(qū)、鎮(zhèn)均有醫(yī)院，可提供醫(yī)療服務(wù)。

為便于統(tǒng)一指揮，及時掌握施工情況，主要管理人員和技術(shù)人員、施工員、安全員都配備了移動電話，保證了現(xiàn)場指揮和調(diào)度順利。

2.2總平面布置

根據(jù)本工程的路線布置情況，在交通便捷的易保公路1公里段固村處設(shè)立項目經(jīng)部，并在項目經(jīng)理部駐地設(shè)立瀝青及水穩(wěn)拌和場。嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化工地的標(biāo)準(zhǔn)布置，場地布局合理，消防、安全標(biāo)志的布控完善。

2.3施工方案

2.3.1.施工目標(biāo)

質(zhì)量目標(biāo)：合格工程

工期目標(biāo)：65天

2.3.2.施工部署

施工準(zhǔn)備階段：在組織人員、設(shè)備、材料進場和配合比設(shè)計的同時，協(xié)同設(shè)計單位對病害路段進行病害調(diào)查。

為使本工程有組織、有步驟地進行，我們編制周密的工作計劃，然后根據(jù)工程進展情況及時進行調(diào)整。本工程計劃工期為2015年6月28日至2015年8月31日。

總體施工方案：

為滿足易縣農(nóng)村公路養(yǎng)護工程路面坑槽挖補工程不斷交施工的要求,并考慮到本次施工合同工期的要求,我項目部計劃組織兩個坑槽挖補施工隊流水作業(yè)。對于完成挖補坑槽的路段，瀝青砼施工緊隨其后，防止雨水下滲對路面造成水損害。

三、主要（關(guān)鍵）工程項目的施工方案、施工方法

對于本項目來講，路面挖補坑槽、回填水穩(wěn)是實施本項目的關(guān)鍵工程。為此，在整個施工過程中，徹底處理路面病害，嚴(yán)格控制各項實測指標(biāo)，尤其是瀝青混凝土路面施工前的瀝青與石料等料源的選擇及其各項指標(biāo)的測試，瀝青混合料配合比設(shè)計及優(yōu)化，路面壓實度、平整度、滲水等各項指標(biāo)的測試，對瀝青路面的質(zhì)量顯得尤為關(guān)鍵。為此，我們把路面病害處理、瀝青混凝土路面的施工作為本項目的關(guān)鍵工程，精心組織，嚴(yán)格控制，以此來保證本項目的工程質(zhì)量。

3.1水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)方案

一、目的及適用范圍:

為確?；鶎哟竺娣e施工，使工程質(zhì)量達到設(shè)計要求，特編制本施工方案。本方案適用于指導(dǎo)水泥穩(wěn)定碎石基層施工。實施施工前需獲得以下指標(biāo)：用于大面積施工的生產(chǎn)配合比；混合料的松鋪系數(shù)；確定合理的施工方法（包括混合料含水量的增加、控制方法；壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數(shù)；拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協(xié)調(diào)與配等）；指導(dǎo)合理地安排工期。

二、工作方法和工作程序:

1.工作程序：施工測量放樣 →掛線 →廠拌料(試驗室取樣)→運輸→攤鋪 →壓實(質(zhì)檢組檢測)→養(yǎng)生。

2.工作方法

(1)準(zhǔn)備下承層：對路基單位交付的底基層進行檢查，要求表面平整、堅實、無浮土，沒有松散和軟弱地點，其各項指標(biāo)已達到規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師檢測。底基層頂面先進行拉毛并掃除浮土后再攤鋪。另外在攤鋪之前對干燥地段進行灑水潤濕。

(2)施工測量放樣：由測量組進行中線復(fù)核，檢查路面寬度，根據(jù)下基層路面寬度放出邊樁，測定出中樁與邊樁每個點的高程（每10米一個斷面），確定每個點與設(shè)計高程差，并在路面兩側(cè)固定土埂擋料，防止壓實時路面塌肩。

(3)掛線：掛線組依據(jù)測量組成果與設(shè)計攤捕厚度之和乘以松鋪系數(shù)1.25（暫定），掛出路面兩側(cè)基準(zhǔn)線（鋼絲）。

(4)廠拌料：穩(wěn)定粒料拌和機已經(jīng)調(diào)試完畢，經(jīng)測試所產(chǎn)混合料符合規(guī)范要求，施工中注意經(jīng)常檢查輸送帶送料情況，檢查水泥螺旋推進器工作情況、用水輸送情況，確保各種原材料正常供應(yīng)，使拌料符合規(guī)范要求；把握時間、天氣的變化，適當(dāng)調(diào)整供水量，使含水量大于最佳含水量（4.8%）0.5%-1.0%，并結(jié)合當(dāng)天天氣情況進行適當(dāng)調(diào)整?；旌狭线\至現(xiàn)場直至碾壓結(jié)束時，其含水量接近最佳值。試驗室按照規(guī)范規(guī)定的頻率進行含水量、混合料級配、水泥劑量及無側(cè)限抗壓強度的檢驗，其中水泥劑量要高出配合比設(shè)計中水泥劑量0.5個百分點，即5.0%。

(5)運輸：由20噸以上自卸車把拌和好的成品料運至工地，運輸車數(shù)量根據(jù)生產(chǎn)能力和運距確定，并有適當(dāng)?shù)挠嗔浚üこ虜?shù)量較小，且距拌和站較近，8部自卸車可滿足需要）。自卸車備有蓬布，以防雨淋。卸料時控制卸料速度，防止離析。

(6)攤鋪：混合料運至現(xiàn)場，立即進行攤鋪。攤鋪機位于攤鋪起點，按松鋪厚度墊好熨平板，熨平板兩邊靠中部墊寬20cm以上長60cm的硬質(zhì)木板，高度與松鋪高度一致。運料車在攤鋪機前10-30cm處停下，空檔等候,由攤鋪機接住,推向前進,運料車倒向攤鋪機受料斗卸料，在攤鋪過程中，邊攤鋪邊卸料，卸完料后運輸車即離去,另一輛運輸車再倒向攤機。兩臺攤鋪機梯隊式作業(yè)，前后相距8-10米進行攤鋪，一次鋪筑成型。攤鋪機攤鋪速度控制在1—2m/min，使之與拌和能力相適應(yīng)，避免攤鋪機停機待料。在攤鋪過程中由專人處理兩側(cè)邊緣，將大料送回攤鋪機，使之平整、平順。派專人處理粗細集料離析現(xiàn)象，鏟除局部粗集料“窩”，并用新混合料填補使表面平整。另外攤鋪現(xiàn)場配備不少于200m的塑料薄膜，以防未壓實的工作面遭雨淋。

(7)壓實：

①混合料的碾壓采用的碾壓機械：YL20輪胎壓路機、18T、20T振動壓路機各一臺。

②碾壓過程按初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進行：初壓，采用（16T）振動壓路機靜壓一遍，碾壓速度控制在5KM/h。復(fù)壓，采用一臺振動壓路機（18T）首先輕振一遍，速度控制在5KM/h，再重振一遍，速度控制在4KM/h，然后用（YL20）膠輪壓路機碾壓兩遍，碾壓速度不高于6KM/h。終壓，采用（16T）振動壓路機靜壓至少兩遍，碾壓速度控制在5KM/h，直至無明顯輪跡。碾壓過程中的注意要點：碾壓時，慢起步緩剎車，由低處向高處重疊1/2輪寬，不在未壓實的路面轉(zhuǎn)向，而后退至起點，開始下一步碾壓。壓實終了，由質(zhì)檢組立即對壓實度（灌沙法）、厚度、寬度、平整度、橫坡度、縱斷高程等各項指標(biāo)進行檢測。不合格路段進行補壓或整修，直至達到規(guī)范要求，7天后進行鉆芯檢驗。施工中嚴(yán)格控制操作間，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不超過2-3小時。

(8)養(yǎng)生：施工結(jié)束后，對已成型的路段封閉交通。為保證路面強度，我部將根據(jù)天氣情況采用灑水、覆蓋進行養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于七天。在養(yǎng)生期內(nèi)，保持路段潮濕。

（9）施工接縫的處理

在施工路段攤鋪過程中，當(dāng)遇到異常情況（如機械故障等）造成施工中斷，且延誤時間較長時應(yīng)設(shè)置接縫，攤鋪前應(yīng)將攤鋪機駛離攤鋪面末端，并將靠近攤鋪機未壓實的混合料進行人工灑水，使其含水量達到規(guī)定要求，然后將攤鋪機就位進行新的混合料攤鋪。

3.2瀝青砼路面及透層粘層油施工方案

本工程內(nèi)容是對部分路段進行病害處理、瀝青砼罩面等。對于本項目來講，路面病害處理、瀝青混凝土路面施工是實施本項目的關(guān)鍵工程。為此，在整個施工過程中，徹底處理路面病害，嚴(yán)格控制各項實測指標(biāo)，尤其是瀝青混凝土路面施工前的瀝青與石料等料源的選擇及其各項指標(biāo)的測試，瀝青混合料配合比設(shè)計及優(yōu)化，路面壓實度、平整度、滲水等各項指標(biāo)的測試，對瀝青路面的質(zhì)量顯得尤為關(guān)鍵。為此，我們把路面病害處理、瀝青混凝土路面的施工作為本項目的關(guān)鍵工程，精心組織，嚴(yán)格控制，以此來保證本項目的工程質(zhì)量。

一.路面病害治理施工

根據(jù)四條縣鄉(xiāng)道路路面病害類型、成因以及病害的范圍、程度等多樣性，此次病害治理應(yīng)針對不同病害分門別類進行具有較強針對性的治理方案，在罩面施工之前，對原路面各種病害進行徹底的治理。

1.網(wǎng)裂

①對于輕微網(wǎng)裂無唧漿、沉陷的路段，為防止病害進一步發(fā)展及路表水對瀝青路面的破壞，采用挖補面層的方案對路面進行處理。

②對于網(wǎng)裂嚴(yán)重，伴有唧漿、覺陷路段，治理方案為挖除以及上基層后重新鋪筑，面層填補材料采用AC-16C及AC-13C瀝青砼分5cm+4cm兩層鋪筑。在基層頂面灑布透層油，灑布量為1.0kg/m2。

2.車轍

對于深度在15~30mm之間的采取挖除上、中面層及基層，鋪筑兩層共36厘米厚水泥穩(wěn)定碎石基層，后鋪筑兩層共9厘米厚瀝青混凝土路面。

3.推移、擁包等

對于此類病害的部位，將該部位面層挖除后重新鋪筑，填補材料分兩層（4cm+5cm）鋪筑瀝青砼。

二、清除舊路面及清運廢渣

1.施工放樣

病害的挖除，在開挖前由經(jīng)理部技術(shù)人員協(xié)同監(jiān)理工程師、設(shè)計代表及業(yè)主一起按設(shè)計圖紙進行施工放樣。在舊路面上劃出挖槽的縱橫邊線，縱向與中心線平行，橫向與中心線垂直。

2.施工要求

（1）舊路面清除深度和范圍應(yīng)符合設(shè)計圖紙或監(jiān)理工程師指示的要求。

（2）所有指定可利用的材料，都應(yīng)避免不必要的損失。對于廢棄材料，應(yīng)按監(jiān)理工程師的指示自費妥善處理。

（3）由于施工造成的其他建筑物、設(shè)施等的損壞時，應(yīng)自費負責(zé)賠償。

3.施工方法

采用銑刨機銑刨舊路面瀝青混凝土。在銑刨橋涵構(gòu)造物橋面鋪裝時應(yīng)時刻注意觀察銑刨面情況，隨時調(diào)整銑刨深度，保證原橋涵構(gòu)造物的結(jié)構(gòu)不受損傷。如瀝青混凝土橋面鋪裝用銑刨機無法銑刨徹底時，則在銑刨完成后采用人工鑿除剩余油皮。

沿銑刨輪廓線用切縫機按基層實際厚度切縫，然后用挖掘機和裝載機破碎挖除水泥石灰穩(wěn)定級配碎石基層。

用自卸汽車接裝廢渣并棄到監(jiān)理工程師指定的棄渣點，嚴(yán)禁亂扔亂倒損壞路容以及因棄渣和當(dāng)?shù)鼐用癜l(fā)生糾紛。及時清掃挖除面上剩余的殘渣并裝車運走。

清除舊路面施工工藝如下：

放

線確定銑刨范圍及深度 銑刨機銑刨舊瀝青混凝土路面 切縫機切縫用裝載機把廢料裝自卸車 清運廢渣 清掃挖除面

三、銑刨面清理

用切縫機在每一銑刨段落的起點和終點橫向切縫，鑿除瀝青混凝土及路面基層，保證槽壁垂直。

挖除面清理是否干凈將直接影響鋪油質(zhì)量，本次施工我們先使用清掃車清掃銑刨面上的剩余殘渣，然后人工使用鋼絲刷刷掉沾附在槽底及槽壁上的雜物，最后用高壓氣流吹凈銑刨面。

挖除面清理施工工藝：

切

縫、鑿邊 清掃車清掃人工刷掉雜物 高壓氣流吹凈銑刨面

四、透層、粘層施工

1.材料要求

①透層的瀝青材料采用中、慢凝液體石油瀝青。對半剛性基層，透層瀝青宜下滲至基層表面下3～6mm，對柔性基層，下滲至基層表面下5～10mm，并與基層結(jié)合成一體。

②粘層

粘層的瀝青材料采用PC-3或PA-3型SBR改性乳化瀝青。

2.施工方法

①準(zhǔn)備工作

準(zhǔn)備噴灑瀝青的工作面應(yīng)整潔而無塵埃，在未得到監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)之前不得噴灑瀝青材料。

②氣候條件

灑布瀝青材料的氣溫不應(yīng)低于15℃，且是穩(wěn)定而上升的溫度，風(fēng)速適度，有霧或下雨不應(yīng)施工。

③噴灑溫度

液體石油瀝青和乳化瀝青在正常溫度下灑布，如氣溫較低，稠度較大的可適當(dāng)加熱。用作粘層的石油瀝青的加熱溫度，超過170℃者應(yīng)予廢棄。

④瀝青用量

透層瀝青用量為：液體石油瀝青1.2-1.5L/m2。粘層瀝青用量：SBR改性乳化瀝青0.6-0.8 L/m2。

⑤噴灑

（1）應(yīng)在噴灑工作開始前3d報經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

（2）透層及粘層瀝青應(yīng)采用瀝青灑布車均勻的灑布，SBS改性瀝青灑布應(yīng)采用自動智能型瀝青灑布車均勻的灑布，并按《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTJ059-95）中有關(guān)要求和方法檢測灑布用量，每次檢測不少于3處。

（3）瀝青灑布設(shè)備應(yīng)配備有適用于噴灑不同稠度瀝青用的噴嘴，在瀝青灑布機噴不到的地方可采用手工灑布機。噴灑過量或漏灑或少灑的地方應(yīng)予糾正。

（4）噴灑區(qū)附近的結(jié)構(gòu)物和路面應(yīng)加以保護，以免濺上瀝青受到污染。當(dāng)其受到污染時，承包人應(yīng)自費清除。

（5）粘層瀝青應(yīng)在鋪筑覆蓋層之前24h內(nèi)灑布或涂刷。

（6）在噴灑透層瀝青后，如不能立即鋪筑瀝青面層，而需開放施工車輛通行時，應(yīng)立即撒布2～3m3/1000m2的石屑和粗砂。在半剛性基層灑布透層時，宜在鋪筑瀝青前1～2天灑布，如果不能及時鋪筑面層情況時，也應(yīng)撒布石屑和粗砂，并用輕型壓路機滾壓一遍，并在瀝青層施工時視情況決定是否需要重灑透層油。

（7）當(dāng)路面潮濕時不得噴灑粘層瀝青。

（8）除監(jiān)理工程師書面批準(zhǔn)較短的養(yǎng)生時間外，至少應(yīng)讓灑過透層油的表面養(yǎng)生5天方能進行下層施工。

五、瀝青混合料施工

1.施工方法

①施工準(zhǔn)備

施工前應(yīng)合理安排各種材料的儲罐及堆放場地，各種材料的存放應(yīng)符合規(guī)范要求。經(jīng)選擇確定的材料在施工過程中應(yīng)保持穩(wěn)定，不得隨意變更。

施工前對各種施工機具應(yīng)作全面檢查，應(yīng)經(jīng)調(diào)試證明處于良好的性能狀態(tài)，機械數(shù)量足夠，施工能力配套，關(guān)鍵性重要機械宜有備用設(shè)備或配件。

石油瀝青的儲存溫度、加熱溫度及瀝青混合料施工溫度應(yīng)根據(jù)瀝青標(biāo)號及粘度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。實驗室的試驗溫度應(yīng)與施工溫度相同。

②瀝青混合料的拌和

（1）拌和廠在其設(shè)計、協(xié)調(diào)配合和操作方面，都能使生產(chǎn)的混合料符合工地配合比設(shè)計要求。拌和廠配備足夠試驗設(shè)備的實驗室，并能夠及時提供使監(jiān)理工程師滿意的試驗資料。

（2）拌和場地設(shè)置在空曠、干燥、運輸條件良好的地方，還應(yīng)符合國家有關(guān)環(huán)保、消防、安全等規(guī)定。

（3）拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力應(yīng)和進度相匹配，在安裝完成后應(yīng)按批準(zhǔn)的配合比首先進行冷料配比的確定，冷料配比確定后通過試拌調(diào)試熱料倉配比直到符合要求。

（4）在進行瀝青混合料拌和之前必須對拌合機進行檢驗評定。檢驗的項目包括：計量系統(tǒng)，溫度計，瀝青加入量，間歇式拌和機冷料供料裝置的皮帶運輸機的速率、冷料倉的開啟大小以及振動馬達的頻率與集料供料速度的關(guān)系，拌和機二次篩分用的振動篩設(shè)置是否符合所拌和的瀝青混合料規(guī)格的要求等。

（5）瀝青混合料應(yīng)采用間歇式拌和樓拌和，拌和樓有防止礦粉飛散的密封性能及除塵設(shè)備，并有檢測拌和溫度的設(shè)備。

（6）拌和樓必須控制冷料倉的流量，尤其天然砂料倉的流量。各料倉的流量固定流量可以根據(jù)拌和機的生產(chǎn)能力和目標(biāo)配合比進行計算。

（7）拌和樓根據(jù)瀝青混合料的類型合理配置振動篩，振動篩不宜少于四個，拌和加熱礦料二次篩分用的振動篩篩孔應(yīng)根據(jù)礦料級配要求選用。

（8）拌和樓必須配備計算機自記打印設(shè)備，且經(jīng)過嚴(yán)格的標(biāo)定校核，必須逐盤打印料倉和瀝青的數(shù)量，記錄瀝青、集料溫度,隨時檢測打印結(jié)果與設(shè)定值之間的關(guān)系。

（9）GTM設(shè)計的混合料瀝青用量范圍，按高限控制。最佳瀝青用量，根據(jù)生產(chǎn)配比及試驗段調(diào)整確定。

（10）瀝青混合料拌和時間應(yīng)以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹附瀝青混合料為度，并經(jīng)試拌確定，間歇式拌和機每鍋拌和時間宜為30-50s（其中干拌時間不得少于5s）。

（11）瀝青材料應(yīng)采用導(dǎo)熱油加熱，瀝青與礦料的加熱溫度應(yīng)調(diào)節(jié)到能使拌合的瀝青混合料出場溫度符合施工要求，但改性瀝青結(jié)合料的加熱溫度不得超過195℃。當(dāng)混合料出場溫度過高并影響瀝青與礦料的粘結(jié)力時，混合料不得使用，已鋪筑的瀝青路面應(yīng)予鏟除。

（12）拌和場拌制的混合料應(yīng)均勻一致，無花白料，無結(jié)團成塊，不符合要求時不得用。

（13）拌好的瀝青混合料不立即鋪筑時，可放入成品儲料倉儲存。儲料倉無保溫設(shè)備時，允許的儲存時間應(yīng)以符合攤鋪溫度要求為準(zhǔn)。有保溫設(shè)備的儲料倉儲料時間，改性瀝青混合料的儲存時間不宜超過24h。如發(fā)現(xiàn)因儲存而引起結(jié)合料老化、混合料降溫過多和其他有影響產(chǎn)品質(zhì)量的情況時，應(yīng)予廢棄。

（14）施工單位和監(jiān)理工程師應(yīng)每天檢測混合料中礦料的級配和油石比，使之符合設(shè)計要求，否則需將該時段生產(chǎn)的混合料廢棄。

③瀝青混合料的運輸

（1）應(yīng)采用干凈有金屬底板的較大噸位自卸翻斗車輛運送混合料，車槽內(nèi)不得沾有有機物質(zhì)。為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，車廂側(cè)板和底板可涂一薄層油水混合液（柴油與水比例為1：3），但不得有余液積聚在車廂底部。為了防止塵埃污染和熱量過分損失，運輸車輛應(yīng)有苫布、棉被等覆蓋物，車槽四角應(yīng)密封堅固，以保溫、防雨、防污染。

（2）瀝青混合料運輸車的運量應(yīng)較拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪機前方至少有5輛運料車處于等待卸料狀態(tài)。

（3）從拌和樓向運料車上放料時，應(yīng)每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。

（4）料車內(nèi)的混合料要傾倒干凈，不許將剩料倒在剛成型的路面上及即將攤鋪的路面上。

（5）連續(xù)攤鋪過程中，運料車應(yīng)在攤鋪機前10～30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程運料車應(yīng)掛空擋，靠攤鋪機推動前進。

（6）已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應(yīng)廢棄，不得用于施工。

（6）當(dāng)天不能完成壓實的混合料不得運往現(xiàn)場。

④瀝青混合料的攤鋪

（1）瀝青混合料攤鋪機應(yīng)是自動式攤鋪設(shè)備，安裝有可調(diào)節(jié)的活動熨平板及整平組件。整平板在需要時可以加熱，能按照規(guī)定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內(nèi)攤鋪，并備有修邊的套筒；攤鋪機應(yīng)有一套夯板和一個可調(diào)整振幅的振動整平板的組合裝置，夯板與振動整平板的頻率，應(yīng)能隨意變化，并能各自單獨調(diào)整。

（2）攤鋪混合料時，應(yīng)按照與攤鋪機相協(xié)調(diào)的前進速度進行。

（3）攤鋪機應(yīng)配備整平板自控裝置，其一側(cè)或雙側(cè)裝有傳感器，可測出縱坡和整平板的橫坡，并能自動發(fā)出信號來操作整平板，使攤鋪機能鋪出理想的縱橫坡度。傳感器應(yīng)由滑撬式基準(zhǔn)板操作。

（4）橫坡控制器能讓整平板保持理想的坡度，精度在±0.1%范圍內(nèi)。

（5）在鋪筑混合料之前，必須對下層進行檢查，將下層清掃干凈，并取得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。同時必須按圖紙或監(jiān)理工程師的指示鋪灑瀝青防水層、粘層或下封層。

（6）攤鋪機應(yīng)以均勻的速度行駛，攤鋪機工作速度應(yīng)控制在2~6m/min，具體速度按拌和樓產(chǎn)量而定。它的輸出量和瀝青混合料的運送量相匹配，以保證混合料均勻、不間斷的攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質(zhì)量。

（7）攤鋪機的操作應(yīng)不使混合料沿收料斗的兩側(cè)堆積，任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應(yīng)予除去。

（8）對外形不規(guī)則，路面厚度不同、空間受到限制以及橋梁伸縮縫等攤鋪機無法工作的地方，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)可以采用人工鋪筑混合料。

（9）在雨天或表面存有積水及施工氣溫低于10℃；不得攤鋪混合料。

（10）攤鋪機在一臺運料車卸完開出后應(yīng)不等收料斗內(nèi)的混合料全部用完就折起回收，并立即準(zhǔn)備接受下一臺運料車卸料。

（11）當(dāng)出現(xiàn)攤鋪機供料跟不上攤鋪的特殊情況時，應(yīng)采用運料車集中等候，集中攤鋪的方式，盡量減少攤鋪機的停頓次數(shù)。此時攤鋪機每次均應(yīng)將剩余的混合料鋪完，做好臨時接頭。如等料時間過長，混合料溫度降低、表面結(jié)

成硬殼影響繼續(xù)攤鋪時，必須將硬殼去除。

（12）人工找補或更換混合料應(yīng)在現(xiàn)場主管的指導(dǎo)下進行，缺陷特別嚴(yán)重的應(yīng)整層鏟除。

（13）混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)試驗段的數(shù)據(jù)來確定，攤鋪過程中應(yīng)隨時檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡，達不到要求時，立即進行調(diào)整。

⑤瀝青混合料的壓實及成型

（1）壓實設(shè)備必須配有大噸位振動鋼輪壓路機、大噸位輪胎壓路機，能按合理的壓實工藝進行組合壓實。并應(yīng)備有經(jīng)監(jiān)理工程師所認(rèn)可的小型振動壓路機或手扶振動夯具，用于在窄狹地點壓實或修補工程。

（2）在混合料完成攤鋪和刮平后應(yīng)立即對路面進行檢查，對不規(guī)則之處應(yīng)及時用人工進行調(diào)整，隨后進行充分、均勻的壓實。

（3）壓實應(yīng)分為初壓、復(fù)壓和終壓，壓路機應(yīng)以均勻速度行駛。

（4）初壓采用關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，初壓后檢查平整度和路拱，必要時應(yīng)予以修整。復(fù)壓緊接在初壓后進行，復(fù)壓宜采用重型的輪胎壓路機配合振動壓路機。終壓緊接在復(fù)壓后進行，終壓應(yīng)采用關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓。

（5）碾壓工作應(yīng)按試驗路確定的試驗結(jié)果辦理。

（6）在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。當(dāng)壓路機來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應(yīng)相距10m以上，并應(yīng)駛出壓實起始線3m以外。

（7）壓路機不得停留在溫度高于50℃的已經(jīng)壓實過的混合料上。同時應(yīng)采取有效措施，防止油料、潤滑油、汽油等其它有機雜質(zhì)在壓路機操作或停放期間掉落在路面上。

（8）在壓實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或其他原因而形成的施工縫）的混合料溫度已經(jīng)不能滿足壓實溫度要求，應(yīng)采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫跡為止。

（9）在壓路機壓不到的地方，應(yīng)采用熱的手夯或機夯把混合料充分壓實。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。

⑥接縫的處理

（1）鋪筑工作的安排應(yīng)使縱、橫縫都保持在最小數(shù)量。接縫的方法及設(shè)備，應(yīng)取得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。在接縫處的密度和表面修飾應(yīng)與其他部分相同。

（2）相鄰兩幅及上下層的橫向接縫，均應(yīng)錯位1m以上，橫向接縫嚴(yán)禁采用斜接縫，應(yīng)采用垂直的平接縫。

（3）平接縫應(yīng)做到緊密粘結(jié)，充分壓實連接平順，可采用切縫機切齊接頭，灑粘層油后接著攤鋪。

（4）橫向接縫應(yīng)先用壓路機進行橫向碾壓，碾壓時壓路機應(yīng)位于已壓實的面層上，錯過新鋪層15cm，然后每壓一遍向新鋪層移動15~20cm，直至全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。

（5）當(dāng)無法避免出現(xiàn)縱向冷接縫時，宜加設(shè)擋板或加設(shè)切刀切齊，也可在混合料尚未完全冷卻前用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式，但不宜冷卻后采用切割機切縫作縱向冷接縫。

（6）上下層的縱縫應(yīng)錯開150mm（熱接縫）或300~400mm（冷接縫），表層的縱縫應(yīng)順直，冷接縫宜留在車道標(biāo)線位置上。

四、確保工程質(zhì)量和工期的措施

4.1確保工程質(zhì)量的措施

工程質(zhì)量好壞將影響到整段公路的社會信譽和投資效益。因此在工程實施過程中，項目部將對該工程項目進行全面質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量。

4.1.1通過多年的施工實踐，我們積累了豐富的經(jīng)驗，建立了完善的施工管理制度，形成了一個完整的質(zhì)量保證體系，確保工程的施工質(zhì)量達到合格標(biāo)準(zhǔn)。

4.1.2建立健全質(zhì)量自檢體系

為保證施工質(zhì)量,項目經(jīng)理部建立了“橫向到邊,縱向到底,控制有效”的質(zhì)量自檢系，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量自檢、互檢、交接檢控制制度。自檢體系由項目總工程師負責(zé)，由項目質(zhì)檢科全面負責(zé)實施，由質(zhì)檢工程師、試驗工程師、現(xiàn)場技術(shù)員、工長組成，形成具有廣泛參與性的全方位質(zhì)量自檢機構(gòu)。

4.1.3、建立質(zhì)量責(zé)任制

制定各部門、崗位質(zhì)量責(zé)任制，明確規(guī)定各部門以及每個員工在質(zhì)量管理中必須完成的任務(wù)、承擔(dān)的責(zé)任和賦予的權(quán)限。把質(zhì)量管理的每項工作，具體地落實到每個部門、每個人員身上。項目總工是項目工程質(zhì)量的第一責(zé)任人，生產(chǎn)、技術(shù)、管理人員。從各自的職責(zé)范圍和要求承擔(dān)責(zé)任，并把質(zhì)量做為評比業(yè)績的考核指標(biāo)。

4.1.4、建立完善的試驗室

試驗室是工程項目建設(shè)中的一個重要部門，通過試驗室的各項工作，能用定量的方法科學(xué)地評價各種結(jié)構(gòu)物所使用的原材料和半成品的質(zhì)量以及工程項目的施工質(zhì)量。

為加強對原材料和施工質(zhì)量的控制，項目經(jīng)理部設(shè)項目試驗室。項目試驗室配備能滿足本工程各項試驗需要的試驗人員和儀器設(shè)備，經(jīng)驗改合格頒發(fā)了證書。

建立健全項目試驗室各項規(guī)章制度，所有實驗儀器進場后都先進行校驗，并按周期進行校定，嚴(yán)格執(zhí)行試驗規(guī)范和操作規(guī)程。對工程所用原材料和工程質(zhì)量實施檢驗和質(zhì)量控制，提供科學(xué)的試驗數(shù)據(jù)，確保檢驗的真實性和及時性。試驗人員經(jīng)常深入施工現(xiàn)場，會同施工員和質(zhì)檢員直接參與現(xiàn)場的施工質(zhì)量管理，提高現(xiàn)場質(zhì)量管理力度。

4.1.5、建立技術(shù)攻關(guān)和交接制度

首先建立以項目總工程師為主的質(zhì)量保證體系。由項目總工程師召集工程人員、質(zhì)檢人員、施工員、試驗室人員在分項工程開工前研究制定具體的施工方案、施工工藝、技術(shù)措施及應(yīng)急措施等，然后抓好落實確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。對工程質(zhì)量的薄弱環(huán)節(jié)組織骨干人員進行QC攻關(guān)，然后由工程科負責(zé)在工程實施前進行技術(shù)咨詢，從而實現(xiàn)施工程序化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、質(zhì)量規(guī)范化的目標(biāo)。再由工程科召集施工、試驗和現(xiàn)場項目質(zhì)檢員對如何保證每個施工工藝正確實施提出措施，在工程實施前向各相關(guān)的施工部門做好落實工作，做到萬無一失。在工程的具體施工中，現(xiàn)場質(zhì)檢員、試驗員和施工員實行旁站監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時改進并拿出相應(yīng)的防范措施，從而在施工過程中保證工程質(zhì)量。

4.1.6、建立完整的質(zhì)量檢查制度

在施工中建立一套完整的以施工班組自檢為主，互檢為輔，質(zhì)檢員專檢相結(jié)合的質(zhì)量檢查制度。發(fā)現(xiàn)問題及時提出并立即解決，對影響工程質(zhì)量的問題及時提出改進措施，從而真正做好施工過程的控制，確保施工質(zhì)量。

堅持施工員、質(zhì)檢員、試驗員的旁站監(jiān)督是質(zhì)量保證體系得到具體落實的真正保證。這樣做有利于及時發(fā)現(xiàn)問題，改進施工工藝，不斷提高施工水平，積累施工經(jīng)驗。

項目經(jīng)理部每月組織一次大檢查，并不定期抽查，發(fā)現(xiàn)問題，即采取有利措施，及時整改。

4.1.7、加強質(zhì)量教育及技術(shù)培訓(xùn)

項目經(jīng)理部將圍繞提高施工質(zhì)量，牢固樹立職工的質(zhì)量意識為目的，大力搞好質(zhì)量意識的教育，在“工程以優(yōu)、工期以快、服務(wù)以誠、經(jīng)營以信”上下工夫，樹立企業(yè)形象。建立健全項目部各項管理制度，在完善質(zhì)量保證體系的基礎(chǔ)上，規(guī)范項目部管理人員的質(zhì)量行為，提高其質(zhì)量責(zé)任意識和工作效率。明確管理責(zé)任，強化質(zhì)量管理職能，完善激勵機制，充分發(fā)揮項目部管理人員的主觀能動性。工程質(zhì)量的提高，必須靠廣大管理人員和操作人員在施工現(xiàn)場的生產(chǎn)實踐來實現(xiàn)。在施工現(xiàn)場，通過現(xiàn)場質(zhì)量責(zé)任警示牌、共產(chǎn)黨員質(zhì)量責(zé)任，使全體施工人員確立質(zhì)量責(zé)任重如泰山的意識；通過政治思想教育、人生觀、職業(yè)道德教育等，樹立主人翁意識，認(rèn)真做好質(zhì)量管理的各項工作；重視一線員工的首創(chuàng)精神，激勵他們大膽創(chuàng)新，保護他們進行科學(xué)研究和發(fā)明創(chuàng)造的積極性。

經(jīng)理部針對施工實際，定期或不定期進行分層次的集中培訓(xùn)學(xué)習(xí)，進一步提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，提高質(zhì)量水平。

4.1.8、建立質(zhì)量獎罰制度、嚴(yán)肅對待質(zhì)量事故

發(fā)生質(zhì)量事故，不論其性質(zhì)、情節(jié)如何，及時、如實地向上級主管匯報，不得隱瞞。按照“三不放過”（即事故原因不明不放過、不分清責(zé)任不放過、沒有改進措施不放過）的原則，嚴(yán)肅認(rèn)真處理質(zhì)量事故。對造成質(zhì)量事故的有關(guān)責(zé)任人按公司有關(guān)規(guī)定進行處罰，決不姑息遷就。對于在工程質(zhì)量方面作出貢獻的個人和集體，公司予以重獎。

4.1.9.質(zhì)量保證措施

（1）組織嚴(yán)密完善的職能管理機構(gòu)，依據(jù)分工負責(zé)、協(xié)調(diào)配合的原則，層層抓好落實，保證在整個工程施工過程中，質(zhì)量保證體系的正常運作和保障作用的發(fā)揮。

（2）施工前，組織技術(shù)人員認(rèn)真會審設(shè)計文件和圖紙，切實了解和掌握工程要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，理解業(yè)主的需求，如有不清楚或是不明確之處，及時向業(yè)主提出書面報告。

（3）根據(jù)工程的特點，組織專業(yè)技術(shù)人員編寫實施性的施工組織設(shè)計，配備必要和可靠的資源。若工程情況發(fā)生變化時，及時調(diào)整施工方案，并嚴(yán)格按照質(zhì)量管理體系的要求，報送有關(guān)部門審批后實施，確保調(diào)整后的施工方案的科學(xué)性和可行性。

（4）做好分項工程開工前的技術(shù)交底工作，使各施工人員清楚和掌握工程的特點、施工工藝方法和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，真正做到心中有數(shù)，確保施工過程的規(guī)范性和質(zhì)量的可靠性。

（5）配齊滿足工程施工需要的人力資源。有針對性地組織各類施工人員學(xué)習(xí)公路工程施工規(guī)范，進行施工前的崗位培訓(xùn)，保證工程施工的技術(shù)需要，特殊工種作業(yè)人員須持有效上崗操作證。

（6）配齊滿足工程施工需要的各類設(shè)備。各種機械設(shè)備必須經(jīng)檢修、試機、檢驗合格后，方能進場施工。確保各種設(shè)備完好和正常運轉(zhuǎn)，滿足工程質(zhì)量要求。

（7）做好工程測量、復(fù)核工作

配備專職人員，成立測放迅速準(zhǔn)確、計算精確、全心全意為生產(chǎn)一線服務(wù)的專業(yè)測量組，嚴(yán)格執(zhí)行測量放樣復(fù)核制度，做到有放必復(fù)，經(jīng)復(fù)核認(rèn)可后，方可進行施工。以“放準(zhǔn)、勤復(fù)，點、線、面通盤控制”的方法，確保測量工作準(zhǔn)確無誤，并做好測量原始記錄的填寫、保存歸檔工作。

（8）認(rèn)真檢查各分項工程的開工條件，提交開工報告。

內(nèi)容包括：施工地段與工程名稱，現(xiàn)場人員名單，施工組織和勞動安排，材料供應(yīng)，機械進場等情況，材料試驗及質(zhì)量檢查手段；水電供應(yīng)，臨時工程的修建，施工方案，進度計劃以及其他需說明的情況等。

（9）做好工程質(zhì)量檢驗工作

加強自檢、互檢、交接檢工作，實行班組自檢、工種互檢、質(zhì)檢員專檢制度。所有隱蔽工程（特殊工序）在下一道工序作業(yè)之前，質(zhì)檢員配合監(jiān)理工程師進行隱蔽工程（特殊工序）檢查驗收，并做好相關(guān)記錄。只有上道工序通過驗收方可進行下道工序施工。

（10）合理的施工進度計劃也是保證工程質(zhì)量的必要手段。項目部將對施工進度合理的計劃和實施，通過網(wǎng)絡(luò)計劃、節(jié)點控制、工期中間排序法等現(xiàn)代施工管理方法，在業(yè)主要求的工期內(nèi)，將施工進度控制在最合理、最便于質(zhì)量控制的節(jié)奏上，確保優(yōu)質(zhì)、高效、低成本的目標(biāo)實現(xiàn)。

（11）把好原材料、成品的質(zhì)量關(guān)

凡使用在本工程中的原材料、成品、半成品和設(shè)備都須是經(jīng)過認(rèn)證的合格產(chǎn)品或推薦使用的合格產(chǎn)品，到施工現(xiàn)場須進行嚴(yán)格檢驗，并具備質(zhì)保單和試驗技術(shù)資料等。

根據(jù)項目施工進度計劃編制材料采購計劃。采購前材料部門會同質(zhì)檢部門對材料供應(yīng)單位進行評價，建立合格材料供應(yīng)商名單。材料進場后，材料部門進行驗收，試驗室按規(guī)定頻率取樣檢測。經(jīng)過驗收進入現(xiàn)場的材料，根據(jù)材料的品種、規(guī)格、性能和用途的不同分別、分類堆放整齊，并按物資保管規(guī)程妥善保管和保養(yǎng)。施工過程中，如對材料質(zhì)量有懷疑或認(rèn)為有必要時，試驗室取樣進行試驗。

（12）對施工中各類測量試驗等設(shè)備，須按規(guī)定做好計量檢定工作，并在使用的過程中，隨時發(fā)現(xiàn)和糾正可能出現(xiàn)的偏差，以保證試驗測量的準(zhǔn)確性。

（13）根據(jù)工程驗收對竣工資料和施工管理控制資料的要求，做好各類資料的收集、保存、歸檔等工作。尤其是在各種資料的形成過程中，對圖、表、記錄、原始憑證、施工文件、往來信函等，在內(nèi)容、簽認(rèn)、格式等方面進行有效的管理和控制，保證文件和資料的有效性和可追溯性，確保工程竣工資料的準(zhǔn)確性和完整性。

4.2、確保工期的措施

工期目標(biāo)：2015年6月28日開工，2015年8月31日竣工。

4.2.1.加強組織領(lǐng)導(dǎo)，選派精銳施工隊伍，精心組織、科學(xué)安排，確保期目標(biāo)的實現(xiàn)，成立精干、高效的項目經(jīng)理部，投入精銳的專業(yè)化施工隊伍，根據(jù)工期要求，按照各作業(yè)隊特長組成專業(yè)施工隊伍。施工前和施工中不斷進行技術(shù)培訓(xùn)，進一步提高專業(yè)技能，全面熟悉施工方法和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

4.2.2.科學(xué)組織統(tǒng)籌安排，嚴(yán)格按照實施性施工組織設(shè)計施工

控制好每道工序的作業(yè)時間，將流水作業(yè)法運用到各項作業(yè)中，充分利用時間和空間的交叉，確保各項工程按期完成。編制相應(yīng)的工程總體網(wǎng)絡(luò)進度計劃和年、季、月、周進度計劃，對施工實行網(wǎng)絡(luò)計劃管理。對施工中發(fā)生的異常情況及時修改計劃，每周一總結(jié)，擺出問題，查出原因，提出措施，確保工期。

4.2.3.配備充足施工機械設(shè)備，以機械化施工

加強施工機械力量，施工中采取有效措施和各種激勵機制提高勞動生產(chǎn)率，加快工程進度。

4.2.4.加強材料管理，以提前供應(yīng)合格材料保工期

項目經(jīng)理部試驗室加強材料檢測，嚴(yán)把工程材料質(zhì)量關(guān)，同時加強材料采購供應(yīng)管理，備足雨季、節(jié)假日施工用料，特殊材料提前定購，避免因材料短缺而造成停工等待。

4.2.5.建立質(zhì)量管理體系，強化全面質(zhì)量管理，以質(zhì)量保工期

建立健全質(zhì)量管理體系，營造全員全過程全方位質(zhì)量管理的氛圍，加強每道工序的質(zhì)量監(jiān)控，以“開工必優(yōu)，一次成優(yōu)”確保工期。

4.2.6.建立安全管理體系，以安全保工期

建立安全管理機構(gòu)，成立以主管領(lǐng)導(dǎo)為組長的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，制定各項安全管理施，加強職工培訓(xùn)教育，提高職工安全意識，確保施工無事故，以避免因安全事故影響工期。

4.2.7.廣泛開展技術(shù)革新活動。運用各種施工新技術(shù)、新工藝、新方法，不斷提高施工技術(shù)水平和管理水平，高效優(yōu)質(zhì)地完成工程任務(wù)。

4.2.8.強化施工管理，加強工序銜接，以管理保工期

施工中嚴(yán)格按施工組織設(shè)計和網(wǎng)絡(luò)進度計劃展開工序流水作業(yè)，各工序環(huán)環(huán)緊扣、協(xié)調(diào)配合，全面展開施工。

4.2.9.協(xié)調(diào)好與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計單位及地主政府的關(guān)系，保證工程正常有序地進行，以“人和”保工期。

五、安全保證體系

建立安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，完善安全管理體系。項目經(jīng)理部設(shè)專職安全員，作業(yè)班組設(shè)兼職安全員，做到分工明確，責(zé)任到人。

項目部將通過有效的安全措施確保本工程的施工在安全施工方面達到如下目標(biāo)：

實行安全生產(chǎn)責(zé)任制，完善安全管理體系，公司及項目經(jīng)理部定期及不定期對本項目的安全施工進行檢查，要求本項目評分合格率達到100％，優(yōu)良率達到90％以上。

六、環(huán)境保護、水土保持保證體系

6.1、文明施工、創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)化工地

文明施工是企業(yè)管理水平的標(biāo)志，爭創(chuàng)文明施工企業(yè)，執(zhí)行文明施工條例，為搞好本工程的文明施工，采取以下文明措施。

6.1.1.建立以項目經(jīng)理為組長，各部門、班組負責(zé)人參加的文明施工管理組織。項目經(jīng)理是文明施工的第一責(zé)任人，全面負責(zé)整個施工現(xiàn)場的文明施工管理工作。各部門、班組負責(zé)人分別負責(zé)本部門、班組的文明施工工作。

6.1.2.建立檢查考核制度，考核結(jié)果與經(jīng)濟分配掛鉤，獎優(yōu)罰劣。

6.1.3.加強職工素質(zhì)教育

職工的素質(zhì)教育高低關(guān)系到文明施工能否順利實施。加強職工素質(zhì)教育是文明施工的主要措施之一，在加強對職工技術(shù)教育的同時，加強職工的精神文明教育，認(rèn)真學(xué)習(xí)國家的法律法規(guī)。組織豐富多彩的文化娛樂活動，淘冶職工情操，每年進行一次文明施工評選活動。

6.1.4.建立持證上崗制度。進入現(xiàn)場作業(yè)的機械司機、司爐工、起重工、爆破工、電工、焊工等特殊工種施工人員，都必須持證上崗。

6.1.5.積極推廣用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備和現(xiàn)代化管理方法，提高機械化作業(yè)程度。

6.1.6.施工設(shè)備、機具、材料、倉庫、辦公室、生活區(qū)、食堂、廁所、消防設(shè)施等，根據(jù)施工總體布置，合理布局，有條不紊，井然有序，并布置必要的橫幅、彩旗、口號、簡介圖板及工地廣播、宣傳欄。

6.1.7.水穩(wěn)拌和場、材料堆場進行清理、整平、硬化。辦公區(qū)、生活區(qū)進行適當(dāng)綠化。

6.1.8.項目經(jīng)理辦公室設(shè)置施工平面布置圖、施工管理組織體系、質(zhì)量、安全保證組織體系和項目經(jīng)理崗位職責(zé)。其他辦公室設(shè)置本崗位職責(zé)和相圖表、制度。經(jīng)理部各辦公室門前設(shè)置相應(yīng)的銘牌。

6.1.9.施工現(xiàn)場主要出入口設(shè)置“工程施工通告牌”，上寫明項目名稱，工程概況，建設(shè)單位，承建單位名稱，施工時間（工期），項目經(jīng)理，項目總工姓名等字樣。其他主要施工點、道路交叉口，根據(jù)實際情況設(shè)置必要的安全、宣傳等標(biāo)志牌。

6.1.10.施工現(xiàn)場人員統(tǒng)一著裝，穿反光背心、帶帽，服從現(xiàn)場負責(zé)人指揮，不得擅離崗位，在施工區(qū)域走來走去，嚴(yán)禁跑出施工作業(yè)區(qū)域外。

6.1.11.路面銑刨清掃時，配備灑水裝置，避免灰塵污染。

6.1.12.路面銑刨清掃后的廢料不得隨意傾倒，應(yīng)運至指定的地點。

6.1.13.認(rèn)真處理與當(dāng)?shù)厝罕婈P(guān)系。

項目部充分認(rèn)識到工作離不開當(dāng)?shù)厝罕姷闹С?，積極加強與當(dāng)?shù)厝罕姷臏贤?，并做好宣傳工作，相互理解、相互尊重，和睦相處?/p>

6.1.14協(xié)調(diào)關(guān)系

認(rèn)真處理與業(yè)主、監(jiān)理、兄弟單位關(guān)系，加強對外聯(lián)系渠道。

認(rèn)真履行業(yè)主的戰(zhàn)略部署，積極協(xié)助業(yè)主的組織工作，服從業(yè)主的安排。虛心接受監(jiān)理質(zhì)量監(jiān)督，認(rèn)真執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令，積極配合監(jiān)理人員的工作，在業(yè)主的領(lǐng)導(dǎo)下，監(jiān)理的監(jiān)督下，力爭計劃合理，質(zhì)量優(yōu)良，確保在規(guī)定的工期內(nèi)完成全部施工任務(wù)。

6.2、環(huán)境保護

環(huán)境保護是為保護和改善生活環(huán)境與生態(tài)環(huán)境，防止污染和其他公害，保障人體健康，促進社會主義建設(shè)的發(fā)展。我們必須把環(huán)境保護工作納入工作計劃，建立環(huán)境保護責(zé)任制度，采取有效措施，防止生產(chǎn)建設(shè)過程中產(chǎn)生的廢水、廢渣、粉塵、惡臭氣體、噪聲等對環(huán)境產(chǎn)生的污染和危害。

6.2.1在施工過程中嚴(yán)格遵守國家環(huán)境保護部門的有關(guān)規(guī)定，采取有效措施，預(yù)防和消除施工造成的環(huán)境污染。

6.2.2.在施工時，噪聲較大的機械避免在夜間施工；非施工的噪聲盡力避免，并通過有效的管理和技術(shù)手段將噪聲控制到最低程度。

6.2.3.施工材料采用覆蓋運輸，以防灑漏，污染公路設(shè)施。

6.2.4.施工和生活中的污水和廢水，經(jīng)檢驗符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)后才排放到河里，廢棄礦粉按規(guī)定運到指定地點并設(shè)法防止散失。

6.2.5.確保瀝青拌和設(shè)備的除塵系統(tǒng)正常工作，排放指標(biāo)符合國家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)。瀝青拌和機等產(chǎn)生噪音的設(shè)備布置時離村莊要有一定的距離，以免影響居民休息。

6.2.6.病害處理中銑刨的廢料統(tǒng)一運輸?shù)綇U料場地。

易縣公路工程有限公司

2015年6月12日

第四篇：交通組織方案

安州大道中段Ⅱ標(biāo)段（沙埠大街至站前路）下穿南北高速公路節(jié)點工程

K2088+826.431分離式立體交叉橋梁（導(dǎo)行路K0+000~K0+561.74）

交 通 組 織 方 案

國基建設(shè)集團有限公司 二O一六年十月 K2088+826.431分離式主體立叉橋梁交通組織方案

1、工程概況

從相關(guān)部門獲悉，南北高速公路目前在拓寬改建，路基寬度由33.5m（雙向6車道）拓寬為42m（雙向8車道），此次節(jié)點設(shè)計考慮將現(xiàn)狀南北高速公路作為控制因素。根據(jù)規(guī)劃，本工程采用下穿方式穿越南北高速公路。將節(jié)點位置處高速公路車輛沿導(dǎo)行路行馴化（導(dǎo)行路需先期實施到位，且導(dǎo)行路段需限速）。

本期圖紙為南北高速跨安州大道橋施工圖，跨徑布置為20m*4＝80m，采用預(yù)應(yīng)力混凝土筒支變連鎖小箱梁結(jié)構(gòu)方案，橋?qū)?2m，梁高1.2m，橋墩采用樁柱式形墩，橋臺采用重力式橋臺，基礎(chǔ)采用φ1200mm鋼筋混凝土鉆孔灌柱樁。

2、蘭海高速公路交通現(xiàn)狀

根據(jù)交通量預(yù)測結(jié)果，2015年上半年全線日常平均交通量為9600（小客車）輛/日，重大節(jié)假日日均交通量為1.6~1.9萬輛。此路段車流量較大，節(jié)假日相對繁忙，車速較快。由于路面改造施工期間，沿線不固定的封閉車道和頻繁改道，道路通行能力必然會降低且易發(fā)生交通事故。

3、施工對高速公路行車影響

蘭海高速下穿節(jié)點（沙埠大街~站前路）全長80m，路基寬42m，是雙向八車道高速公路，設(shè)計速度120km/h。K2088+826.431分離式立交橋施工期間，由于礦除橋位范圍瀝青路面、開挖路基、拆除通道橋、施工樁基、施工墩柱及蓋梁、安裝預(yù)制梁、施工橋面系及恢復(fù)路面等需要封閉車道進行施工，將對原有公路交通流產(chǎn)生干擾。因施工組織需要造成車輛分道、并道行駛而造成的通行能力降低等，必然對原有的高速公路交通流產(chǎn)生干擾，從而影響道路的正確通行。同時，路面改造期間，高速公路施工路段的汽車行駛速度設(shè)計在60km/h，影響到路網(wǎng)的運行效率。

4、交通組織方案主要內(nèi)容

（1）導(dǎo)行路交通組織（2）施工期間交通組織

5、各施工階段交通組織擬采用的基本原則

根據(jù)施工交通組織基本原則，結(jié)合項目的實施計劃與工期安排，擬定方案設(shè)計中將采用以下對策：

（1）各分項工程同步施工

根據(jù)實施計劃，改造工程工期安排較緊，需要全部封閉施工，全線開挖，節(jié)約工期。（2）利用導(dǎo)行路通行

根據(jù)交通組織的需要，在破除橋位范圍瀝青路面、開挖路基、拆除通道橋、施工樁基、施工墩柱及蓋梁、安裝預(yù)制梁、施工橋面系及恢復(fù)路面等工序施工期間實施全封閉施工，過往車輛全部經(jīng)導(dǎo)行路雙向四車道通行。

（3）合理分流

項目施工期間需要進行交通組織，通過導(dǎo)行路有序進行分流，降低施工交通組織難度。（4）臨時工程

改造工程中涉及到舊路面板破除、橋涵施工、瀝青施工以及部分臨時交通設(shè)施拆除開設(shè)臨時道口，都將會直接影響到高速公路或地方道路的正常通行，合理設(shè)置便道等臨時工程是減小影響、保持交通暢通的有效措施。同時在各種交通組織方案中，采用必要的臨時工程設(shè)施也是實現(xiàn)保暢、保障行車安全的基本途徑。

（5）服從管理

由于本項目需要交通組織疏導(dǎo)約600m，不可預(yù)見因素很多，因此必須協(xié)調(diào)好施工區(qū)域，統(tǒng)一服從交警、路政的管理、安排。當(dāng)施工的區(qū)域出現(xiàn)不利車流通行，或某個路段發(fā)生交通事故影響整體交通時，從整體交通組織出發(fā)，交警及路政將對施工區(qū)域進行臨時調(diào)整，項目積極響應(yīng)，服從交警及路政指揮、安排，及時進行施工區(qū)域的調(diào)整，確保交通順通。

6、施工階段及交通組織方案 6.1交通組織方案原則

（1）保障安全：保障施工區(qū)域施工安全，保障分流、道路交通安全，保障銜接區(qū)域如分合流點、施工場地與行車道交界處等關(guān)鍵部位的各類人員及財產(chǎn)安全。

（2）影響最?。航煌?、質(zhì)量、環(huán)境（社會及經(jīng)濟環(huán)境）、時間等影響最小化。

6.2交通改道前施工準(zhǔn)備 6.2.1交通管制設(shè)施的準(zhǔn)備

交通組織方案以不封閉高速公路行為原則，盡量減少半幅封閉時間，確保蘭海高速公路暢通和施工安全，根據(jù)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2015）在交通組織區(qū)段內(nèi)設(shè)置安全隔離防護設(shè)施。根據(jù)施工計劃及交通組織設(shè)計，按相關(guān)交通規(guī)定準(zhǔn)備相應(yīng)的標(biāo)志標(biāo)牌，錐筒、連排木馬、防撞桶等隔離設(shè)施、LED指示燈、頻閃燈、速度反饋儀等。

6.2.2宣傳及其它報批程序的完善

（1）做好交通組織宣傳工作，通過新聞媒體（包括報刊、廣播、電視、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)等）、高速路口放置公告等，向社會公告施工路段的信息。

（2）要求中標(biāo)施工單位按有關(guān)規(guī)定，在相關(guān)部門辦理各種手續(xù)，制定交通管制方案。（3）在開工前半個月，向交警部門申請，向社會發(fā)布公告，同時施工路段收費站入口處發(fā)布施工管制信息，提示請過往車輛注意減速按施工路段標(biāo)志指示行駛。

（4）需要拆除現(xiàn)有交通設(shè)施，開設(shè)路口，改變車道位置等均認(rèn)真作好方案，提前報交警大隊等有關(guān)部門批準(zhǔn)，方可實施。

6.3分離式立交橋處道路交通組織 6.3.1分離式立交橋處道路交通組織原則

（1）合理確定施工工期和施工區(qū)段，立體交叉橋范圍前后設(shè)置臨時的封閉設(shè)施；（2）保證施工順序的合理性，與全線保通方案相配合；設(shè)置必要的交通標(biāo)志、安全設(shè)施等，保證施工車輛出入的方便和安全；（3）交通組織與各施工工序協(xié)調(diào)一致；

（4）臨時通行的導(dǎo)行路應(yīng)該滿足基本的行駛要求，保證足夠的視距，確保行車安全；

6.3.2分離式立交橋處道路交通組織設(shè)計

根據(jù)現(xiàn)場及施工情況，分離式立交橋進行全封閉施工，施工順序先開挖下穿節(jié)點位置再進行橋梁施工及恢復(fù)路面及相關(guān)設(shè)施。

1、對于施工開挖區(qū)迎車方向前設(shè)置警示標(biāo)志，在施工區(qū)前方1600m處設(shè)置“前方施工”警示牌，施工區(qū)域前方1300處設(shè)置“限速80km/h”標(biāo)志牌，施工區(qū)域前方1100處設(shè)置“限速60km/h”標(biāo)志牌，施工區(qū)前方800處設(shè)置“前方施工”警示牌，施工區(qū)前方600m處設(shè)置“前方施工”警示牌，施工區(qū)前方400m處設(shè)置“測速儀”。在水馬倒流段起點靠近施工區(qū)域一側(cè)設(shè)置連鎖兩處“電子導(dǎo)向牌”以及附屬警示燈的“反光導(dǎo)向牌”。在施工區(qū)域送車方向錐筒倒流段終點設(shè)置“解除禁止超速警”標(biāo)志牌。

2、要求警示牌交通標(biāo)志設(shè)施按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）要求進行設(shè)置擺放，分離式立交處道路右幅實行雙向行駛，不允許超車，車道中間設(shè)置錐筒進行雙向隔離，間隔4~10m。

3、在分離式立交橋施工前，提前5天向社會發(fā)布公告，同時施工路段收費站入口處發(fā)布施工管制信息，提示請過往車輛注意減速按施工路段標(biāo)志指示行駛。

4、下圖為分離式立交橋施工臨時交通組織設(shè)計圖 6.5中央分隔帶開口開設(shè)方案

為解決道路改道封閉施工以及應(yīng)急分流問題，結(jié)合施工組織設(shè)計方案及設(shè)計文件要求，將會開設(shè)在中央分隔帶設(shè)置2處開口，以保證立交橋施工期間高速路能正常通行，待施工全部完成，將會根據(jù)設(shè)計要求，恢復(fù)中央分隔帶。

7、交通組織實施及安全保障措施

7.1交通管制區(qū)的基本要求

交通管制區(qū)由警示區(qū)、前漸變區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、后漸變區(qū)及終止區(qū)組成，其布置規(guī)定：

（1）警示區(qū)

作用：提示前方道路施工，使行車者注意交通變化情況，以便及時采取措施。本工程警示區(qū)設(shè)置長度為1600m。在該區(qū)段前，應(yīng)設(shè)立施工預(yù)告標(biāo)志，用于通告道路的交通阻斷、繞行情況，使司機有時間調(diào)速其行車速度。施工預(yù)告標(biāo)志采用固定方式設(shè)置在行車方向右側(cè)醒目的地方。警示區(qū)內(nèi)每隔一定距離應(yīng)該設(shè)置有關(guān)標(biāo)志，第一個警告標(biāo)志到第二個標(biāo)志的間距大于等于800m，限速80km/h及限速60km/h距離大于200m。最后一個標(biāo)志離前漸變區(qū)的第一個渠化裝置的間距不得小于400m。

警示區(qū)內(nèi)統(tǒng)一設(shè)置“前方施工”標(biāo)志、“禁止超車”標(biāo)志、“前方車道變窄”標(biāo)志、“封閉改道”標(biāo)志、“限速”標(biāo)志等。本區(qū)域內(nèi)分情況分別限速80km/h及60km/h。

（2）前漸變區(qū)

作用：起導(dǎo)流作用，引導(dǎo)車輛改變行駛方向，變換車道。等工作。如果堵塞線路較長，交警部門可以對車輛進行分流，部分車輛可以通過高橋收費站 出口駛出，繞行進入山口鎮(zhèn)后再往山口高速收費站出口上高速，繞行的距離共7.6公里。從交通事故發(fā)生后第一時間內(nèi)應(yīng)被施工點的施工人員或協(xié)管員發(fā)現(xiàn)，應(yīng)立即報告交警或路政部門；現(xiàn)場安全員或協(xié)管員立即組織本施工區(qū)域的作業(yè)人員進行交通疏導(dǎo)，用警示錐筒隔離出安全區(qū)域。如有人員傷亡、?；肺廴?爆炸危險)或其他交通事故，還應(yīng)立即通知119、120等部門。專職安全員和交通協(xié)管員應(yīng)積極配合交警、路政做好交通管制工作，并利用應(yīng)急車道疏導(dǎo)交通，慢行通行直至恢復(fù)交通。

3、施工點的專職安全員可組織本區(qū)域的作業(yè)人員開展以下工作：

(1)用警示錐筒在故障車輛的前、后方，隔離出安全區(qū)域；

(2)用警示錐筒規(guī)范設(shè)置好防護區(qū)域，疏導(dǎo)車輛從該區(qū)域繞行通過；

(3)充分利用應(yīng)急通道進行疏導(dǎo)車輛。如路肩在未施工的情況下，可先把路肩上的標(biāo)志牌移至護欄外出或其他施工機械挪移到路側(cè)開口以外，再疏導(dǎo)車輛從路肩上通過；

(4)疏導(dǎo)完畢后，將活動護欄恢復(fù)至封閉狀態(tài)；

(5)如無法清出行車道供通行、且施工路段機具無法撤離時，則應(yīng)組織實施高速公路繞行方案。

4、接報后，項目部立即協(xié)調(diào)公路搶險組相關(guān)人員迅速趕到事發(fā)現(xiàn)場，疏通路肩應(yīng)急緊急通道，調(diào)度排障車由緊急通道進入事故點，待交警、路政部門事故處理完畢后及時將事故車輛拖離現(xiàn)場，協(xié)助交警、路政部門疏導(dǎo)交通。同時將進行緊急救援、搶險的處理情況，及時向運營公司報告。如需啟動繞行方案，則向交警路政部門提供繞行線路方案。

5、搶險組應(yīng)在接報后迅速趕到現(xiàn)場。在保證自身安全前提下，協(xié)助交警、路政在最短時間內(nèi)將故障車輛清障完畢。如需駁貨、駁客等，應(yīng)積極協(xié)助司機聯(lián)系相關(guān)客貨運企業(yè)前來駁貨、駁客。

6、封閉施工期間，導(dǎo)行路由于交通事故被占用半幅車道時，施工段應(yīng)立即停止施工，將機械設(shè)備材料撤至路肩，現(xiàn)場安全員、施工管理人員等積極配合交警、路政部門指揮車輛行駛，開通事故地點相鄰兩個中央分隔帶應(yīng)急開口，采用單向車流輪流方向的分流方案，可考慮在在事發(fā)兩側(cè)設(shè)置交警關(guān)卡，設(shè)置水馬、導(dǎo)向標(biāo)志等，引導(dǎo)車輛從高速路周邊路網(wǎng)進行分流。單車道進出口由專門人員指揮，限速30km／h。

7、發(fā)生交通事故后，交通協(xié)管員應(yīng)立即和交警部門溝通聯(lián)系，采取先拍照留底后進行交通事故認(rèn)定處理的方式，爭取在短時間內(nèi)將事故車輛移至非通行路段，保證車輛在最短時間內(nèi)恢復(fù)交通。行分流，在湛江往高橋收費站之間開始引導(dǎo)車輛進行分流，將由開往合浦方向的大貨車，通過交通指引從高橋收費站出口繞行進入，然后穿過繞行至高速公路收費站進口上高速，繞行距離約7.6公里；小車則繼續(xù)按照原有高速路交通組織線路進行通行。節(jié)假日期間施工應(yīng)更加注重安全防護，嚴(yán)格規(guī)范設(shè)置和管理交通導(dǎo)向標(biāo)志、警示標(biāo)志、在各入口設(shè)置宣傳標(biāo)語、告示牌等，同時施工現(xiàn)場應(yīng)配備足夠的安全員協(xié)助維持和疏導(dǎo)交通，保障車輛有序運行，防止交通堵塞。②相關(guān)部門密切配合，信息中心發(fā)布實時路況信息，項目部積極配合交警、路政等部門進行路面巡查，隨時準(zhǔn)備疏導(dǎo)交通、排除交通堵塞。

10.3.4特殊事件下的交通組織應(yīng)急預(yù)案

特殊事件是指對區(qū)域內(nèi)社會政治、經(jīng)濟或人們?nèi)粘Ｉ钣兄卮蠡蛱厥庥绊懙氖录?，這類事件可能造成非節(jié)假日的交通擁堵，并對交通運輸有著特殊的要求。

在項目施工期間，為應(yīng)對上述特殊事件，交通組織管理領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)提前做好應(yīng)急策劃。待特殊事件發(fā)生時，首先應(yīng)保證與該特殊事件相關(guān)的車輛優(yōu)先順利通行，然后再盡可能地保障小汽車和客車通行。對于能夠公開的特殊事件，提前通過媒體(報紙、電臺、網(wǎng)絡(luò)、手機短信)進行宣傳，并與高速公路監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控，實現(xiàn)聯(lián)動交通信息發(fā)布及交通誘導(dǎo)，建議駕駛員繞行其他道路或引導(dǎo)出行者采用其他交通方式出行，并及時發(fā)布各種車輛通行、道路限速的相關(guān)信息；對于不能公開的特殊事件，應(yīng)在特殊事件發(fā)生時加強交通管制，調(diào)節(jié)收費車道入口交通量，控制匝道交通流，必要時對沿線路段進行強制分流。

10.3.5惡劣天氣的交通組織

為保證建設(shè)期間的交通安全形勢良性發(fā)展，各應(yīng)急小組應(yīng)密切配合，加強惡劣天氣條件下的交通管理，有效預(yù)防和減少重特大交通事故，嚴(yán)防“二次事故”和發(fā)生長距離的交通阻塞。

(1)進一步完善信息通報制度，做到惡劣天氣早知道、早報警、早處置，各部門建立聯(lián)合機制，隨時掌握的路面情況，互通信息充分利用運營公司的信息收集、發(fā)布平臺，加強惡劣天氣預(yù)警監(jiān)測管理工作。

(2)因惡劣天氣或突發(fā)事件需要采取交通管制時，應(yīng)及時將交通管制的時間、路段、采取的措施等信息反饋到路政、運營公司，由高速公路運營公司通過可變情報板等手段，及時準(zhǔn)確發(fā)布高速公路路況信息及出行信息。

(3)在實施惡劣天氣交通管制措施后，項目部應(yīng)積極配合交警、路政等部門，加強管制路段巡查，實行24小時值班制度，確保指揮調(diào)度順暢。加強與氣象等相關(guān)部門信息溝通，及時向社會發(fā)布氣象和道路信息，強化安全出行提醒,盡可能為群眾安全通行提供方便,確保

第五篇：養(yǎng)護作業(yè)方案

六、養(yǎng)護工程作業(yè)方案

1、文字說明

2、附表

一、總體作業(yè)計劃表

3、附表

二、施工總平面圖

4、附表

三、勞動力計劃表

5、附表

四、臨時占地計劃表

6、附表

五、外供電力需求計劃表

7、附表

六、合同用款估算表

養(yǎng)護工程作業(yè)方案

文字說明

第一章

養(yǎng)護工程的施工組織、現(xiàn)場布置

第一節(jié)

編制依據(jù)及編制原則

一、編制依據(jù)

1、根據(jù)原46省道龍游西立交至九里立交橋路段路面大中修工程施工YH-1合同段工程項目施工招標(biāo)文件。

2、現(xiàn)行的部頒現(xiàn)行的部頒《公路路基設(shè)計規(guī)范》、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計通用規(guī)范》、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》等設(shè)計。

3、工程現(xiàn)場調(diào)查資料及本單位的實際情況。

二、編制原則

施工組織設(shè)計按照業(yè)主提出的要求，以及按投標(biāo)文件的規(guī)定，即將本工程建設(shè)成一流質(zhì)量原則編制，具體體現(xiàn)在以下幾個方面。

1、采用我近年來在公路建設(shè)中使用的先進施工方法、工藝設(shè)備。

2、調(diào)集我單位近年來在公路管理人員和最雄厚的技術(shù)力量，并組成項目經(jīng)理部。

3、充分考慮各種不利施工進度和質(zhì)量的因素，在工期安排、人員設(shè)備配置、施工方法等方面綜合考慮時留有余地。

4、針對本合同段的施工特點、難點著重考慮相應(yīng)的施工方案和措施。

第二節(jié)

工程概況

一、工程概況

1、工程概況

原46省道龍游西立交至九里立交橋路段路面大中修工程施工YH-1合同段工程主要有：原水泥混凝土路面全部挖除重新澆筑基層和瀝青混凝土路面，對局部路基病害進行換填處理；安全設(shè)施及其附屬工程改造；景觀工程。

2、水文與氣象概況

該地區(qū)氣象屬中亞熱季風(fēng)氣候，冬季受大陸季風(fēng)影響，干冷少雨；夏季則受來自熱帶海洋團東南風(fēng)影響，暖濕多雨，且受地形影響，兼具一定盆地氣溫為17.2℃，最冷月（一月）平均氣溫5.2℃-4.5℃，最熱月（七月）平均氣溫29.2℃~27.2℃，無霜期251~261天，年降雨量1542~1763毫米上下，沿公路附近基本有水源，水質(zhì)較好，可供工程用水。公路所經(jīng)地區(qū)歷來地震活動較少，震級很弱，屬少震弱震地區(qū)。

3、交通、電力、通訊及其他條件

沙礫、碎石、水泥、鋼筋等原材料可就近采購，所需的砂及中粗砂可向沿線以及鄰近鄉(xiāng)鎮(zhèn)采購。水泥可向各水泥廠直接采購，運輸便利。公路沿線通訊信號基本覆蓋，用水用電質(zhì)量能滿足建筑需要。

二、工程內(nèi)容 挖除二灰基層2901.4m3；C15砼回填2901.4m3；級配砂礫回填3847.8 m3；漿砌片石暗溝238.3 m3；挖除舊路面11487 m3；拆除路緣石3590m；厚15cm水泥穩(wěn)定碎石基層15446.2㎡；厚18cm水泥穩(wěn)定碎石基層35473.8㎡；粘層48297㎡；透層50920㎡；厚40㎜（AC-13C）細粒式瀝青混凝土47129㎡；厚60㎜（AC-20C）中粒式瀝青混凝土47129㎡；路緣石485.23m3；耕植土1866.8 m3；沐塵橋上部結(jié)構(gòu)改造一座；拆除護欄1457m；道口標(biāo)柱38根；熱熔型反光標(biāo)線2810㎡；橡膠減速帶68m。

三、施工條件

1、交通條件

本項目工程交通十分便利，工程施工人員和機械設(shè)備可用現(xiàn)有公路直接運至現(xiàn)場。

2、電力、電訊條件

本合同段工程采用從沿線高壓線接入電源，工區(qū)配備發(fā)電機組以備應(yīng)急之用。

3、用水條件

公路沿線水源豐富，水質(zhì)良好，可滿足工程施工用水和生活用水。

第二章

勞動力、機械設(shè)備、材料的供應(yīng)及資金流量計劃

一、施工總體部署

（一）工程施工目標(biāo)

1、原46省道龍游西立交至九里立交橋路段路面大中修工程施工的總體目標(biāo)是：以最短的工期、最優(yōu)的質(zhì)量、最省的投資、最佳的服務(wù)，建成一流的工程，保證優(yōu)良工程。

我們按120日歷天的工期來編制施工進度計劃，為此充分利用我公司在公路工程上積累和形成的一套確保工期的措施，特別是雨季、夏季、夜間及交通配合方面的施工措施，最大限度地縮短工期，超前施工，緊湊組織，合理穿插，確保完成全部工程。

2、質(zhì)量

精心施工，嚴(yán)格要求，有效運行質(zhì)量保證體系，達到《技術(shù)規(guī)范》的各項技術(shù)指標(biāo)，將本工程建成優(yōu)良工程。

3、安全

貫徹“安全第一，預(yù)防為主，防治結(jié)合”的方針，嚴(yán)格安全生產(chǎn)管理，落實安全生產(chǎn)規(guī)程和責(zé)任制，杜絕違章指揮和違章作業(yè)，安全措施有的放矢，做到杜絕重大安全事故和重大機械事故，死亡事故為零。

4、工程成本

本承包人將嚴(yán)格按中標(biāo)價和所簽合約履行全部合同條款。施工中將采用各種先進技術(shù)，運用我公司的施工經(jīng)驗，在保證質(zhì)量、工期的前提下，加強現(xiàn)場物料、設(shè)備管理；多項資源要配置合理，做到物盡其用，降低工程成本，提高社會效益和企業(yè)效益。

5、服務(wù)宗旨

樹立全心全意為業(yè)主之所急，想業(yè)主之所想，把業(yè)主的事情當(dāng)做自己的事情辦好。

（二）施工組織結(jié)構(gòu)

本工程施工的組織機構(gòu)和隊伍部署，本著精干高效的原則，按專業(yè)化配套、強化管理。為承建本合同段工程，我單位將組建原46省道龍游西立交至九里立交橋路段路面大中修工程施工YH-1合同段項目經(jīng)理部，嚴(yán)格履行合同，指揮生產(chǎn)，按期優(yōu)質(zhì)建成合同段工程?，F(xiàn)配套班子具有主持過同類項目施工的能力和經(jīng)驗并完全能勝任本工程的組織管理工作。

項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理1名，項目總工1名，路面工程負責(zé)人1名，橋梁工程負責(zé)人1名，質(zhì)檢負責(zé)人1名，測量負責(zé)人1名，財務(wù)負責(zé)人1名，計劃統(tǒng)計負責(zé)人1名，施工技術(shù)員3名，安全負責(zé)人1名，配備專職安全管理人員1名，共計13人。下設(shè)兩個施工班組，施工高峰期勞動力人數(shù)50人。

（三）組織機構(gòu)職能分工

1、項目經(jīng)理

（1）認(rèn)真貫徹本企業(yè)質(zhì)量方針，對公司的質(zhì)量體系在本工程有效實施負責(zé)，建立并落實本工程質(zhì)量責(zé)任制。

（2）受企業(yè)第一管理者的委托，對本工程最終達到符合設(shè)計文件，滿足合同要求，符合驗證標(biāo)準(zhǔn)和本項目的質(zhì)量目標(biāo)負責(zé)。

（3）認(rèn)真執(zhí)行《質(zhì)量手冊》、《程序文件》，配備足夠的人力、物力資源，保證整個工程項目的質(zhì)量符合要求。

（4）上級管理評審意見，負有在本工程貫徹、執(zhí)行、落實、檢查的責(zé)任。

（5）負責(zé)領(lǐng)導(dǎo)所承擔(dān)工程的《質(zhì)量計劃》的編制和全面實施；對本單位全體員工質(zhì)量教育培訓(xùn)負責(zé)。

2、項目總工

（1）是本項目技術(shù)質(zhì)量負責(zé)人，對本工程的新技術(shù)、新工藝、新材料應(yīng)用，技術(shù)規(guī)范規(guī)程和作業(yè)指導(dǎo)書的正確使用等負責(zé)全面技術(shù)責(zé)任。

（2）在項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，具體負責(zé)質(zhì)量管理，組織質(zhì)量計劃的編制，領(lǐng)導(dǎo)檢查、督促質(zhì)量體系文件的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等日常工作的實施。

（3）負責(zé)本工程施工技術(shù)方案、施工方法和特殊工序施工過程控制的審定。

（4）負責(zé)不合格品的控制和處理審定；負責(zé)糾正和預(yù)付措施的審核。負責(zé)掌握有關(guān)質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和辦理變更設(shè)計等事宜。

3、質(zhì)檢負責(zé)人

質(zhì)量計劃和質(zhì)量體系貫徹實施的責(zé)任部門，除公司《程序文件》和《質(zhì)量手冊》已明確的各項職責(zé)應(yīng)負責(zé)完成外，針對本工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，應(yīng)重點抓好以下工作：

（1）貫徹執(zhí)行國家部頒標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及有關(guān)規(guī)定，指導(dǎo)、監(jiān)督項目的質(zhì)量測試工作，負責(zé)各項經(jīng)理制定的檢驗、試驗、交驗、核驗及不合格品的檢驗控制，按檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)對施工全過程實施監(jiān)督、檢查。

（2）負責(zé)監(jiān)督做好試驗記錄，試驗報告和試驗過程的標(biāo)識工作。

（3）負責(zé)監(jiān)督試驗設(shè)備的使用、管理和校核工作。

4、施工隊長

（1）對本隊所承擔(dān)工程的質(zhì)量負責(zé)，深入進行質(zhì)量教育，使每個員工都理解本工程質(zhì)量的要求。

（2）嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙、標(biāo)準(zhǔn)和施工操作規(guī)程、施工程序組織施工。

（3）指揮有關(guān)檢驗、試驗人員和技術(shù)人員做好施工過程中的檢驗和“質(zhì)量記錄”工作，把好質(zhì)量關(guān)。

（4）組織好自檢、互檢、交互檢，取全、取準(zhǔn)檢查樣品，為質(zhì)量評定和分析提供準(zhǔn)確依據(jù)。

（5）發(fā)現(xiàn)、發(fā)生質(zhì)量問題，應(yīng)立即報告，并及時按規(guī)定要求實施糾正和糾正措施完成的任務(wù)。

5、施工負責(zé)人

（1）對所負責(zé)工點施工技術(shù)，標(biāo)準(zhǔn)、測量、放樣、檢驗、試驗等技術(shù)工作負責(zé)。

（2）指導(dǎo)工點操作人員按操作規(guī)程和施工程序組織施工，對灌注混凝土等重要工序安排測試人員或工地代表跟班作業(yè)，確保工序質(zhì)量。

（3）對所負責(zé)施工工點要做好技術(shù)交底，做好質(zhì)量記錄。

（四）施工協(xié)調(diào)管理

1、內(nèi)部施工隊的協(xié)調(diào)

在施工過程中，項目部對各個施工隊的設(shè)備、人員、資金以及施工場地等進行合理安排和調(diào)度，以達到最佳的施工效率和效益。

2、與業(yè)主、監(jiān)理的協(xié)調(diào)

A、在施工全過程中，嚴(yán)格按照業(yè)主和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工規(guī)范、施工組織設(shè)計進行對各作業(yè)隊的質(zhì)量管理，在作業(yè)隊自檢、項目部專檢的基礎(chǔ)上，接受監(jiān)理工程師的驗收和檢查，并按照監(jiān)理要求，予以整改。

B、貫徹業(yè)主和監(jiān)理工程師制定的質(zhì)量控制、檢查、管理制度，并據(jù)此對各施工隊予以控制，確保工程達到合格，堅決杜絕現(xiàn)場施工隊和包工隊不服從監(jiān)理工程師的不正?，F(xiàn)象發(fā)生，使監(jiān)理工程師的一切指令得到全面執(zhí)行。

C、所有進入現(xiàn)場使用的成品、半成品材料、設(shè)備、器具，均主動向監(jiān)理工程師提交成品合格證或質(zhì)保書，應(yīng)按規(guī)定使用前進行物理化學(xué)試驗檢測的材料，主動交檢測結(jié)果報告，使所使用的材料、設(shè)備不給工程造成浪費。

D、按部位或分項工序檢驗質(zhì)量的工程，嚴(yán)格執(zhí)行“上道工序不合格，下道工序不施工”的原則，使監(jiān)理工程師能順利開展工作。對可能出現(xiàn)的工作意見不一的情況，遵循“先執(zhí)行監(jiān)理的指導(dǎo)，后予以磋商統(tǒng)一”的原則，在現(xiàn)場質(zhì)量管理中，維護好監(jiān)理的權(quán)威性。

3、與有關(guān)單位的工作協(xié)調(diào)

A、施工前我單位立即同路線所轄的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村進行聯(lián)系協(xié)調(diào)建立工作關(guān)系。B、施工同時做好與相關(guān)部門單位的協(xié)調(diào)工作。

二、施工總體計劃

1、總工期

各個分項工程的時間安排：

施工準(zhǔn)備：2012年7月1日-2012年7月7日；為7日歷天。路基工程：2012年7月8日-2012年9月20日；為75日歷天。路面工程：2012年7月15日-2012年10月5日；為85日歷天。橋涵工程：2012年7月10日-2012年10月5日；為90日歷天。

交通安全設(shè)施工程：2012年8月10日-2012年10月23日；為77日歷天。掃尾：2012年 10月24日-2012年 10月29日；為6日歷天。計劃交工日期： 2012年10月30日。

三、主要施工人員及勞動力、材料、機械配備計劃

1、主要施工人員

主要人員配備詳見《其他主要管理人員和技術(shù)人員最底要求》。

2、勞動力配備

根據(jù)各施工隊的專業(yè)施工特點和工程內(nèi)容，結(jié)合總工期要求，工程施工隊上的勞動力作了配備。

3、建材采購和供應(yīng) 黃砂：外購合格的中粗砂。砂礫料：采購合格的溪灘砂石料。碎石：采購碎石廠合格的碎石。

水泥：采用本地國家正規(guī)廠家生產(chǎn)的合格產(chǎn)品。鋼筋：采用本地國家正規(guī)廠家生產(chǎn)的合格產(chǎn)品。

材料供應(yīng)計劃必須根據(jù)工廠實際的進展情況每月調(diào)整一次，確保材料計劃的科學(xué)性、合理性。

4、機械設(shè)備配備

根據(jù)高程度專業(yè)化、機械化施工的要求，本承包人為實施本工程配備足夠的先進施工設(shè)備。

第三章

大中修養(yǎng)護工程的技術(shù)措施和保暢方案

a、施工現(xiàn)場臨時用電方案

1、臨時用電工程應(yīng)采用中性點直接接地的380/220V三相四線制低壓電力系統(tǒng)和三相五線制接零保護系統(tǒng)。

2、施工現(xiàn)場配電線路：（1）必須采用絕緣導(dǎo)線；

（2）導(dǎo)線截面應(yīng)滿足計算負荷要求和末端電壓偏移5%的要求；（3）電纜配線應(yīng)采用有專用保護線的電纜；

（4）架空線路的導(dǎo)線截面一般場所不得小于100m㎡（鋼線）或16 m㎡（鋁線），跨越公路、河道和在電力線路擋距內(nèi)不得小于16 m㎡（鋼線）或25 m㎡鋁線；（5）配電線路至配電裝置的電源進線必須做固定連接，嚴(yán)禁做活動連接；（6）配電線路的絕緣電陰值不得小于1000ΩW；（7）配電線路不得承受人為附加的非自然力。

3、施工現(xiàn)場用電設(shè)備的負荷線：（1）應(yīng)采用橡皮護套，銅芯軟電纜；（2）電纜的防護性能應(yīng)與使用環(huán)境相適應(yīng)；

（3）電纜芯線中有用作保護接零的黃/綠雙色絕緣線；（4）敷設(shè)應(yīng)不受介質(zhì)腐蝕和機械損傷；（5）電纜無中間接頭和扭結(jié)。b、養(yǎng)護作業(yè)施工方案

一、水泥穩(wěn)定基層施工方法

采用先試驗后施工的方法，在開工前7天，選取200m左右的路段作為試驗路段，取得松鋪系數(shù)，機械組合，碾壓編數(shù)等數(shù)據(jù)，并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可正式施工。

1、拌和

本承包人采用場拌法拌和水泥穩(wěn)定碎石基層混合料。拌和時配料要準(zhǔn)確，含水量要略大于最

佳值，使混合料攤鋪后碾壓時的含水量能接近最佳值，并且做到拌和均勻。

2、攤鋪

攤鋪要做到平、勻、快，將拌和好的混合料用自卸汽車運至施工現(xiàn)場，分兩層攤鋪

碾壓的方法，采用18㎝或22㎝鋼模板人工立模。攤鋪機攤鋪，壓路機碾壓2-3遍后，根據(jù)實測的壓實系數(shù)，確定縱橫斷面標(biāo)高，釘樁、掛線。人工利用鐵鍬按線精平，并再用路拱板校正面型。在整型過程中，禁止任何車輛通行。

初步整型后，檢查混合料的松鋪厚度，使其達到設(shè)計要求。

3、碾壓

整型后，當(dāng)混合料處于最佳含水量±1%時，進行碾壓。用振動壓路機在基層施工全幅內(nèi)按-振-靜次序進行碾壓，直線段，由路肩開始向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬時，即為一遍，碾壓一直進行到設(shè)計要求的壓實度為止。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以1檔為宜，后用2檔。

4、養(yǎng)生

碾壓完成后開始封閉養(yǎng)護，每天灑水次數(shù)視天氣條件而定，養(yǎng)護一般不少于7天。

5、施工要求

（1）在調(diào)拱層（如有）施工完成經(jīng)檢驗合格方可開始基層施工。（2）設(shè)專職放樣施工員，嚴(yán)格按設(shè)計要求準(zhǔn)確放樣，報監(jiān)理工程師審批。（3）放樣立模，縱向邊緣用鋼模定位。

（4）級配碎石每天至少測定含水量1次，及時調(diào)整配合比。

（5）控制混合料拌和、攤鋪、碾壓時間，整個過程夏天不超過1小時，其它季節(jié)不超過2小 時。

（6）混合料攤鋪時，控制好縱橫向平整度、縱斷面及橫坡度，水準(zhǔn)儀跟班校正。（7）振壓壓路機碾壓，直至壓實度合格，表面平整，無扎進及隆起，路拱合適。（8）及時灑水養(yǎng)生，保證養(yǎng)生期表面潮濕。養(yǎng)護期間禁止車輛通行。水泥穩(wěn)定基層施工工藝詳見附圖1《水泥穩(wěn)定基層施工工業(yè)流程圖》。

二、瀝青路面施工方法

一、下封層

所施工的基層通過業(yè)主的驗收，通過驗收，并清掃了表面的雜物，具備瀝青碎石下封層施工條件。

（1）材料準(zhǔn)備 ①、不同粒級的碎石和機制砂等集料應(yīng)隔離堆放。場地布置應(yīng)有利于裝載機運料。

②、料場的貯存量應(yīng)為日平均用量的5倍，堆料要加以遮蓋，以防雨淋后影響拌和站的產(chǎn)量。

（2）拌料

①、瀝青拌和設(shè)備點火后按料流方向起動拌和設(shè)備各部件，待設(shè)備運行良好后，開始上料。料倉皮帶按試驗段確定的轉(zhuǎn)速上料。

②、熱骨料貯藏倉中貯料過半后開始稱量，按試驗段中確定的可以將混合料的瀝青用量控制在3.6%進行拌和。設(shè)備有檢測拌和溫度的裝置，將瀝青的加熱溫度控制在150-165℃，集料加熱溫度控制在比瀝青加熱溫度高5-10℃。

③、混合料裝車后要檢測出廠溫度，控制在140-165℃，當(dāng)混合料的溫度超過正常溫度30℃時，混合料要求廢棄。

④、拌和場試驗控制：

a、直觀檢查：檢查混合料是否均勻一致、有無花白料、有無粗細集料分離現(xiàn)象。b、溫度測量：用兩支溫度計從不同部位插入混合料15cm深檢測混合料溫度。

c、取有代表性的混合料進行質(zhì)量檢測。要求檢測油石比、密度、抽提后的礦料級配組成。（3）運輸

①、考慮綜合運輸條件，施工時運輸設(shè)備采用載重為8T的運輸汽車。運輸車配備棚布以防雨和 熱量損失。

②、車廂側(cè)板和底板涂一層柴油和水混合液，以保證車廂底部光滑，保證熱拌瀝青混合料順利卸 料。

③、拌和機向運料車上卸料時，每卸一斗料挪動一下汽車位置，以減少粗細料的離析現(xiàn)象。④、攤鋪現(xiàn)場要設(shè)置專人負責(zé)指揮卸車，保證可以順利卸料，以縮短攤鋪機待料時間，盡力實現(xiàn) 攤鋪機連續(xù)作業(yè)，另外，要安排2個工人負責(zé)卸掉運輸車上粘連的混合料。

⑤、混合料運輸?shù)浆F(xiàn)場后要檢測有無結(jié)塊、離析現(xiàn)象，并檢測其溫度，運輸?shù)浆F(xiàn)場的溫度要不低 于120-150℃。已離析、硬化在運輸車箱內(nèi)的混合料，低于規(guī)定溫度或被雨淋的混合料予以廢棄。表層溫度較低并出現(xiàn)冷凝的混合料也應(yīng)報廢處理。

⑥、卸料過程運料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機的推動前進。

（4）攤鋪

①、一般要求

a、依據(jù)試驗段所得數(shù)據(jù)，將攤鋪機的運行速度控制在1.5-2m/min，施工中可根據(jù)實際情況隨時調(diào)整，要盡量避免出現(xiàn)斷料停機現(xiàn)象。

b、攤鋪時松鋪系數(shù)按1.20進行攤鋪。根據(jù)1.20的虛鋪系數(shù)控制標(biāo)高，調(diào)整平衡梁。c、攤鋪機在受料前應(yīng)在料斗內(nèi)涂刷少量防止粘料用的柴油。攤鋪結(jié)束后，要將攤鋪機上粘連的 混合料清理干凈，并噴灑柴油與水的混合液。

②、攤鋪作業(yè)

a、對熨平板進行預(yù)熱。在連續(xù)攤鋪過程中，當(dāng)熨平板已充分受熱時，可暫停對其加熱。b、瀝青碎石必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。c、攤鋪的混合料不應(yīng)用人工反復(fù)修整，需要人工找補或更換混合料的地方，采取扣鍬攤鋪，不 得揚鍬遠甩，同時，應(yīng)邊攤鋪邊用刮板整平，刮平時應(yīng)做到輕重一致，往返刮2-3次，達到平整即可，防止反復(fù)撒料反復(fù)刮平引起混合料離析。鐵鍬、刮平板等用柴火加熱，以防粘結(jié)混合料。d、攤鋪中要隨時檢查高程和攤鋪厚度，通知操作手后及時對找平裝置進行調(diào)整。e、攤鋪時要求一側(cè)過路肩5cm。

③、攤鋪過程質(zhì)量控制

a、攤鋪過程要對虛鋪厚度進行檢測。檢查混合料表面是否均勻、平整，有無撕裂、波浪，是否存在局部拉溝現(xiàn)象。

b、施工過程及時檢測攤鋪溫度，并做好記錄。

④、接茬處理 A、橫接縫處理

a、在施工結(jié)束時，攤鋪機在接近端部前約1m處，將熨平板稍抬起駛離現(xiàn)場，用人工將端部混合料整平后再予碾壓，然后用3m直尺檢查平整度，趁尚未冷透時垂直刨除端部厚度不足的部分，使下次施工時成直角連接。

b、在從接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料前，應(yīng)用3m直尺檢查端部平整度，當(dāng)不符合要求時，應(yīng)予以清除。在鋪鋪時應(yīng)調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度，當(dāng)有不符合要求者，應(yīng)趁混合料尚未冷卻時立即處理，以保證橫向接縫處路面平整度。

c、鋪筑接縫時，可在已壓實部分上面鋪設(shè)一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強新舊混合料的粘連，但在開始碾壓前將預(yù)熱用的混合料鏟走。要將接縫處的大料揀去，用小料填補，從而保證拉縫處直順、密實、平整。

d、橫接縫碾壓：用雙鋼輪振動壓路機進行橫向碾壓，碾壓時，壓路機應(yīng)位于已壓實的混合料上，碾壓新鋪層的寬度為15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料移動15-20cm，直至全部壓在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。當(dāng)相鄰攤鋪層已經(jīng)成形，同時又有縱縫時，可先沿縱縫碾壓一遍，其碾壓寬度為15-20cm，然后再沿橫縫作橫向接頭碾壓。B、縱向接縫

a、根據(jù)進場施工機械組合，施工過程兩幅接縫大部分為冷接縫。施工時用切割機切掉不齊部分，將縫邊緣清掃干凈并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應(yīng)重疊在已鋪層上5-10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走，然后再進行碾壓，要保證左右兩幅的松鋪系數(shù)應(yīng)相同。

b、熱接縫處采用以下施工方法：施工時將己鋪混合料部分留15-20cm不進行碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪部分完成一起碾壓。c、接縫碾壓

熱料層與冷料層相接：先在己壓實路面上行走，碾壓新鋪層10-15cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面10-15cm，充分將接縫壓實緊密。

熱料層相接碾壓時將己鋪混合料部分留下10-20cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，最后作跨縫碾壓，消除縫跡，形成良好結(jié)合。

C、接縫的碾壓順序是先碾壓橫向接縫，再碾壓縱向接縫，⑤、注意事項

a、攤鋪不得中途停頓，攤鋪好的混合料應(yīng)緊接碾壓，如因故不能及時碾壓或遇雨時，應(yīng)停止攤鋪，并對卸下的混合料進行覆蓋保溫。

b、當(dāng)施工中斷時間過長，攤鋪機熨平板處的混合料溫度低于攤鋪溫度后，立即作橫接縫處理。c、低溫施工時要經(jīng)業(yè)主批準(zhǔn)，卸下的混合料要進行覆蓋保溫。

（5）壓實

采用雙鋼輪振動壓路機、膠輪壓路機作為碾壓機械。碾壓過程向碾壓輪噴少量水，以不粘輪為宜。

①、初壓

a、用雙鋼輪振動壓路機不開振，速度控制在1.5-2.0km/h，重疊1/3輪寬從外側(cè)向中心碾壓，至中心30-40cm處結(jié)束第一遍碾壓，第二遍碾壓路線也是由外側(cè)向中心碾壓至中心處，將壓路機在大部分重量位于已壓實的混合料面上再碾壓第一遍未碾壓部分，減少向外推力。

b、碾壓時將驅(qū)動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移，壓 路機起動、停止必須減速緩慢進行。

c、初壓后檢查平整度、路拱，必要時可以進行適當(dāng)修整。

d、碾壓前檢測混合料的溫度，碾壓溫度控制在110-130℃。要求記錄碾壓時的溫度。②、復(fù)壓

a、用雙鋼輪振動壓路機以4-5km/h的速度錯輪30cm，低振到高振碾壓3遍。振動壓路機倒車時 應(yīng)先停止振動，并向另一方向運動后再開始振動，以避免混合料形成鼓包。

b、振動壓路機碾壓結(jié)束后，用膠輪壓路機以4-5km/h的速度重疊1/2輪寬，碾壓1遍。c、碾壓過程要有專人檢查邊角、接口處的碾壓，未碾壓到的地方要指揮碾壓完全。③、終壓

終壓在復(fù)壓后立即進行，用雙鋼輪振動壓路機不開振以2-3km/h的速度碾壓2遍，碾壓后，不得 有輪跡。④、注意事項

a、壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。b、壓路機不得在新鋪筑的路面加水、加油等，以防止油料、雜質(zhì)等污染路面。c、接縫的碾壓方法按攤鋪一節(jié)所述方法進行碾壓。

二、瀝青碎石上面層

瀝青碎石上面層分兩幅進行攤鋪，左右幅各3米，其他施工方法同下封層。

三、橋梁工程施工工藝

一）、模板、拱架和支架的制作與安裝

1、橋墩立柱的外露部分必須采用整體式大型組合鋼模，以確保墩柱的外觀質(zhì)量；墩柱高在5m以下（含5m）應(yīng)采用一節(jié), 5m以上時, 在盡可能減少接縫要求下, 根據(jù)墩柱高度均勻分層。整體式組合鋼模及高墩柱（10m以上）模板設(shè)計應(yīng)報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。梁及墩臺帽的突出部分，應(yīng)做成倒角或削邊，以便脫模。并按圖紙所示或監(jiān)理工程師指示，在結(jié)構(gòu)物的某些部位設(shè)置凸條或凹槽的裝飾線。

2、模板內(nèi)應(yīng)無污物、砂漿及其它雜物。要拆除和需重復(fù)利用的模板，表面必須清除干凈并及時涂以均勻薄層的脫模劑。脫模劑或其它相當(dāng)?shù)拇闷罚瑧?yīng)具有易于脫模的性能，并使混凝土不變色。嚴(yán)禁使用廢機油、塑料薄膜、油毛氈等材料代替脫模劑。二）、結(jié)構(gòu)物混凝土澆筑

1、基礎(chǔ)及墩、臺

（1）一般基礎(chǔ)及墩、臺混凝土澆筑

a．澆筑基礎(chǔ)混凝土前, 應(yīng)對地基進行清理和處理：（a）基底為非粘性土或干土?xí)r, 應(yīng)將其潤濕。

（b）基底為巖石時，應(yīng)先將巖石潤濕，鋪一層厚2～3cm水泥砂漿，并在水泥砂漿凝結(jié)前澆筑第一層混凝土。

b．一般基礎(chǔ)及墩臺混凝土, 應(yīng)在整個平截面范圍水平分層進行澆筑；當(dāng)平截面過大，不能在前層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成次層混凝土?xí)r，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，可分塊澆筑。分塊填筑時應(yīng)符合下列規(guī)定：

（a）分塊宜合理布置，各分塊平均面積不宜小于50m；（b）每塊高度不宜超過2m；

（c）塊與塊之間的豎向接縫面應(yīng)與基礎(chǔ)平截面短邊平行，與平截面長邊垂直；（d）上下鄰層混凝土間的豎向接縫應(yīng)錯開位置做成企口，并按施工縫處理。c．除了本條規(guī)定的要求外，未涉及部分仍按本規(guī)范有關(guān)的施工要求進行。2．在支架上澆筑鋼筋混凝土連續(xù)梁橋

（1）在支架澆筑鋼筋混凝土連續(xù)梁施工前28天，應(yīng)將施工方案（包括擬采用的施工工藝、支架圖紙、靜力及變形計算等）報請監(jiān)理工程師審批，未獲批準(zhǔn)前不得施工。

（2）對軟弱地基地段，應(yīng)先進行地基處理，采取有效措施加固后，方可搭設(shè)支架。

（3）在支架上澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)根據(jù)混凝土的彈性和非彈性變形及支架的彈性和非彈性變形設(shè)置施工預(yù)拱度。

（4）為防止支架不均勻沉降引起混凝土開裂，在澆筑前應(yīng)對支架按梁重進行模擬預(yù)壓，使支架充分變形，預(yù)壓后的支架標(biāo)高與設(shè)計不符時，應(yīng)進行調(diào)整，預(yù)壓在混凝土澆筑過程中逐步撤除。

（5）連續(xù)箱梁混凝土澆筑時，應(yīng)從跨中向兩端墩、臺進行，全部混凝土宜在最初澆筑的混凝土初凝前澆筑完，若不能一次澆筑完成，可分二次，第一次先澆筑底板及腹板根部以上30～50cm，第二次澆腹板、頂板及翼板，在第二次澆筑前，應(yīng)檢查支架有無壓縮及下沉，并塞緊各楔塊，以減小沉降。

（6）混凝土強度未達到設(shè)計值之前，不得拆除支架。（7）未涉及部分仍按規(guī)范有關(guān)的施工要求進行。3.空心板鉸縫混凝土澆筑

（1）空心板鉸縫混凝土是空心板橫向連接和空心板結(jié)構(gòu)整體化的主要部位，必須認(rèn)真對待，精

2心澆筑。

（2）空心板安裝前，板側(cè)面（鉸縫）應(yīng)全部鑿毛洗凈。

（3）空心板安裝后，板底鉸縫下應(yīng)設(shè)底模（可用鐵絲吊木板，嚴(yán)禁塞水泥袋紙代替），以防漏漿。

（4）鉸縫中雜物、碎屑必須清理干凈，鉸縫鋼筋應(yīng)按設(shè)計圖紙正確定位。（5）澆筑混凝土前，鉸縫應(yīng)用水潤濕。

（6）鉸縫應(yīng)按設(shè)計要求澆筑高標(biāo)號（C40）小石子混凝土，并用插釬細心搗實。（7）鉸縫混凝土澆筑后應(yīng)及時養(yǎng)生，養(yǎng)生期間嚴(yán)禁堆放建筑材料或通行車輛。

（8）除非監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，鉸縫混凝土強度未達到設(shè)計值前，不得施工橋面混凝土鋪裝層。三）、橋面鋪裝 1．橋面鋪裝

（1）橋面鋪裝應(yīng)在全寬全長上同時進行, 同一連續(xù)段橋面盡可能不設(shè)縱和橫向施工縫；鋪裝鋼筋的高度應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計要求定位，特別是設(shè)置高程控制模板和振搗梁導(dǎo)軌時，不得將鋼筋下壓。具體施工方案和控制方法應(yīng)切實可行,并得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。

（2）復(fù)合橋面上下層橋面的厚度控制（a）最小厚度控制

最小厚度允許偏差按-5mm控制。為確保橋梁的安全使用，施工時應(yīng)加強厚度的事先控制，要求鋪裝層中各層任意點厚度偏差不允許超過-5mm，若有，則整孔橋面必須返工處理。

（b）最大厚度控制

最大厚度的控制可按設(shè)計單位提供的允許增大值控制。允許偏差值按＋10mm控制。對于偏差值大于設(shè)計允許增大值的點，則必須返工處理。

（3）.復(fù)合橋面下層橋面鋪裝的標(biāo)高和平整度控制

為有利于瀝青面層下滲水的及時有效排出，避免積水引起瀝青面層的過早破損，應(yīng)從嚴(yán)掌握下層橋面的標(biāo)高、平整度和橫坡，標(biāo)高和橫坡應(yīng)符合設(shè)計要求，其平整度按瀝青面層要求進行控制。若不宜用平整度儀檢測時，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)可用3m直尺檢測，其檢測頻率為每100m或一連續(xù)橋面（單幅）段不少于3處×3尺,平整度允許偏差可按h=3mm控制。

四、施工保通措施

本合同段的施工，將對當(dāng)?shù)氐慕煌慨a(chǎn)生一定的影響。

承包人在施工組織方案中將采取以下措施，以 保證過境車輛與行人的安全，以及做好公路的“三度一排”工作。

（1）項目部成立交通管理小組，邀請當(dāng)?shù)亟煌ü芾砣藛T為交通管理小組人員和班組負責(zé)人傳授交通管理內(nèi)容、方法、技巧等，與當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T取得密切聯(lián)系，定期或不定期請當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T人員來現(xiàn)場檢查和指導(dǎo)。

（2）在施工控制區(qū)域兩頭設(shè)置有夜間反光的施工標(biāo)志，并在施工路段前方150米處設(shè)置夜間反光車輛慢行標(biāo)志。

（3）在各施工道路交叉口設(shè)立專職交通安全員維護交通。（4）設(shè)立道路標(biāo)志維護專職人員，沿線不間斷巡視，發(fā)現(xiàn)標(biāo)志缺損、翻倒，立即補全、扶正。

（5）做好路面“三度一排”工作，嚴(yán)格按組織設(shè)計中的施工順序施工，控制施工路段長度、車輛通行寬度和路面平整度，注意文明施工，杜絕占道施工。施工雜物及時清理，確保行車道平整、清潔，排水暢通，安全標(biāo)志鮮明、醒目。同時在交通管理部門的領(lǐng)導(dǎo)下，交通維護小組確保交叉路段交通順暢。

（6）遇路阻、塞車現(xiàn)象，現(xiàn)場管理人員應(yīng)立即疏導(dǎo)車輛，維護交通秩序，不能處理的，應(yīng)立即與交通管理部門取得聯(lián)系、處理，確保施工路段車輛安全暢通。

第四章 質(zhì)量、安全保證體系

一、質(zhì)量保證體系

為保證施工質(zhì)量，在施工現(xiàn)場實行質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，以優(yōu)質(zhì)工程為目標(biāo)，實行工程質(zhì)量目標(biāo)管理，明確各部門的崗位職責(zé)，落實質(zhì)量責(zé)任制。由質(zhì)檢負責(zé)人負責(zé)，各工區(qū)配備專職質(zhì)檢員，強化質(zhì)量檢測和監(jiān)控手段。項目部建立“橫向到邊，縱向到底，控制有效”的質(zhì)量質(zhì)檢體系，嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”（自檢、互檢、交接檢）制度。

一、質(zhì)量保證措施

（一）從施工方案上予以保證

根據(jù)本標(biāo)段滿足行車通暢的要求，在正式開工前，我們將依據(jù)本標(biāo)段的施工特點，編制詳細的分項工程施工方案設(shè)計，以確保交通不對施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。

（二）以加強施工技術(shù)管理上予以保證

1、加強施工技術(shù)管理，使施工管理程序化、規(guī)范化。

2、加強各分項工程開工前的技術(shù)交底工作。

3、抓好施工現(xiàn)場管理，及時處理施工中出現(xiàn)的技術(shù)質(zhì)量問題。

（三）加強試驗、檢測

1、保證按規(guī)范要求做好各類原材料、半成品預(yù)構(gòu)件等的抽檢和復(fù)檢工作，切實把好質(zhì)量關(guān)，用數(shù)據(jù)和分析圖表指導(dǎo)現(xiàn)場施工。

2、對監(jiān)理要求的試驗項目、工地實驗室不能完成的，將送至市級以上的試驗室進行試驗。

3、加強試驗檢測密度，用數(shù)據(jù)來說話

（四）做好工程測量、復(fù)核工作

配備測量專職人員，嚴(yán)格執(zhí)行測量、放樣三級（項目組、測量組、監(jiān)理）復(fù)核制度，做到有放必復(fù)，經(jīng)復(fù)核認(rèn)準(zhǔn)后方可施工。以“放準(zhǔn)、勤復(fù)、點、線、面通盤控制”的方法，確保測量工作的準(zhǔn)確無誤，并做好測量原始記錄的保存歸檔工作。

（五）加強對試驗、檢測設(shè)備的控制

對施工中各類測量儀器以及實驗室內(nèi)的各種試驗設(shè)備，保證其使用時的準(zhǔn)確性。

（六）施工過程控制

1、加強自檢、互檢工作，實行三級檢驗制度。

2、加強對關(guān)鍵工序的監(jiān)督、檢驗、試驗力度

3、認(rèn)真做好上下道工序的銜接工作，上道工序未經(jīng)驗收或驗收不合格，不得進行下道工序。

4、做好施工過程中原始記錄工作，并及時以原始記錄資料進行整理、歸類、歸檔確保工程質(zhì)量的有效性和可追溯性。

（七）把好原材料、成品的質(zhì)量關(guān)

凡使用在本工程中原材料、成品、半成品和設(shè)備都須經(jīng)過人證的合格產(chǎn)品，到施工現(xiàn)場須進行嚴(yán)格檢驗，并具備保單和試驗技術(shù)資料等。做好各種材料的質(zhì)量記錄和資料的整理和保存工作，使各種證明、合格證（單）、驗收、試驗單據(jù)等齊全，確保其可塑性的完整性。

一、項目部主要人員職責(zé)

3、項目經(jīng)理、（1）認(rèn)真貫徹本企業(yè)質(zhì)量方針，對公司的質(zhì)量體系在本工程有效實施負責(zé)，建立并落實本工程質(zhì)量責(zé)任制。

（2）受企業(yè)第一管理者的 委托，對本工程最終達到符合設(shè)計文件，滿足合同要求，符合驗證標(biāo)準(zhǔn)和本項目的質(zhì)量目標(biāo)負責(zé)。

(3)認(rèn)真執(zhí)行《質(zhì)量手冊》、《程序文件》，配備足夠的人力，物力資源，保證整個工程項目的質(zhì)量符合要求。

（4）上級管理評審意見，負有在本工程貫徹、執(zhí)行、落實、檢查的責(zé)任

（5）負責(zé)領(lǐng)導(dǎo)所承擔(dān)工程的《質(zhì)量計劃》的編制和全面實施；對本單位全體員工質(zhì)量教育和培訓(xùn)負責(zé)。

2、技術(shù)負責(zé)人

（1）是本項目技術(shù)質(zhì)量負責(zé)人，對本工程的新技術(shù)，新工藝，新材料應(yīng)用，技術(shù)規(guī)范規(guī)程和作業(yè)指導(dǎo)書的正確使用等全面技術(shù)責(zé)任。

（2）在項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，具體負責(zé)質(zhì)量管理，組織質(zhì)量計劃的編制，領(lǐng)導(dǎo)檢查、督促質(zhì)量體系文件的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等日常工作的實施。

（3）負責(zé)本工程施工技術(shù)方案、施工方法和特殊工序施工過程控制的審定。

（4）負責(zé)不合格品的控制和處理審定；負責(zé)糾正和預(yù)防措施的審核。負責(zé)掌握有關(guān)質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的辦理變更設(shè)計等事宜。

3、質(zhì)檢負責(zé)人

質(zhì)量計劃和質(zhì)量體系貫徹實施的責(zé)任部門，除公司《程序文件》和《質(zhì)量手冊》已明確的各項職責(zé)應(yīng)負責(zé)完成外，針對本工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，應(yīng)重點抓好以下工作：

（1）貫徹執(zhí)行國家和部頒標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及有關(guān)規(guī)定，指導(dǎo)、監(jiān)督項目的質(zhì)量測試工作，負責(zé)各項經(jīng)理制定的檢驗、試驗、交驗、核驗及不合格品的檢驗控制，按檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)對施工全過程實施監(jiān)督、檢查。

（2）負責(zé)監(jiān)督做好試驗記錄，試驗報告和試驗過程的標(biāo)識工作。

（3）負責(zé)監(jiān)督試驗設(shè)備的使用、管理和校核工作。

4、施工隊長

（1）對本對所承擔(dān)工程的質(zhì)量負責(zé)，深入進行質(zhì)量教育，使每個員工都理解本工程質(zhì)量的要求。

（2）嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙、標(biāo)準(zhǔn)和施工操作規(guī)程，施工程序組織施工。（3）指揮有關(guān)檢驗、試驗人員和技術(shù)人員做好施工過程中的檢驗和“質(zhì)量記錄”工作，把好質(zhì)量關(guān)。

（4）組織好自檢、互檢、交互檢，取全，取準(zhǔn)檢查樣品，為質(zhì)量評定和分析提供準(zhǔn)確完成的任務(wù)。

5、施工負責(zé)人

（1）對所負責(zé)工點施工技術(shù)，標(biāo)準(zhǔn)、測量、放樣、檢驗、試驗等技術(shù)工作負責(zé)。

（2）指導(dǎo)工點操作人員按操作規(guī)程和施工程序組織施工，對灌注混凝土等重要工序安排測試人員或工地代表跟班作業(yè)，確保工序質(zhì)量。

（3）對所負責(zé)施工工點要做好技術(shù)交底，交做好質(zhì)量記錄。

二、安全保證體系

安全是企業(yè)發(fā)展的保障，直接關(guān)系到企業(yè)信譽和直接的經(jīng)濟效益，在施工生產(chǎn)中必須嚴(yán)格遵守安全管理措施，以確保安全生產(chǎn)。

1、安全管理方針

堅持“安全第一，預(yù)防為主”的管理方針，在計劃安排上，施工檢查中，堅持以安全為核心，滲透于各項工程的各個環(huán)節(jié)。

2、安全管理模式

以公司安全管理委員會為指導(dǎo)，項目經(jīng)理部建立以項目經(jīng)理為主管的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，工地專職安全員執(zhí)行日常工作的安全網(wǎng)絡(luò)，確保安全管理工作有序有效地進行。

3、安全管理措施

（1）建立完整的安全監(jiān)督及各級安全責(zé)任制，工地員工再進場前必須進行入場安全教育，要使職工樹立安全與生產(chǎn)統(tǒng)一的思想，自覺遵守安全生說規(guī)章制度。

（2）設(shè)置專職安全員，負責(zé)督促檢查施工全過程的安全工作，各作業(yè)班組設(shè)兼職安全員，負責(zé)各公種的安全工作。

（3）建立安全技術(shù)措施制度，在編制施工方案過程中必須編制安全生產(chǎn)技術(shù)措施，建立安全交底制度。各班組宣布生產(chǎn)任務(wù)時，對施工安全提出明確的要求，把施工和安全生產(chǎn)同時交底，使人人心中有數(shù)，個個做到安全。

（4）嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，嚴(yán)禁各種違章指揮和違章作業(yè)行為發(fā)生，對參加施工人員，必須進行安全技術(shù)教育，并定期進行安全考核制度，對從事電氣壓力容器、焊接、各機動車駕駛、爆破等特殊工種人員，應(yīng)經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)，獲得合格證后上崗。

（5）加強與氣象、水文等部門的聯(lián)系，及時掌握氣溫、雨雪、風(fēng)暴和汛情等預(yù)報，及時做好防范工作。

（6）操作人員上崗前，必須按規(guī)定穿戴防護用品及其它安全設(shè)置。（7）對每一項工程施工作業(yè)，將制定詳細施工安全保證措施。

（8）施工危險地段(包括場所)掛相應(yīng)醒目標(biāo)志和標(biāo)語，嚴(yán)禁非作業(yè)人員進入施工危險地段。（9）施工所用的各種機具是被和勞動保護用品，定期進行檢查和檢驗，保證經(jīng)常處于完好狀態(tài)，不合格機具設(shè)備和勞保用品嚴(yán)禁使用。（10）配備安全保衛(wèi)專職人員，加強社會治安管理和生產(chǎn)安全監(jiān)督。

4、施工現(xiàn)場安全管理措施

在施工過程中，保證施工路段行車通暢是施工企業(yè)最大的現(xiàn)場管理任務(wù)。本合同段為邊通車邊施工路段，其養(yǎng)護工作施工期內(nèi)確保車輛暢通及施工安全至關(guān)重要，為此，我們根據(jù)省市公路主管部門有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本合同段的施工實際情況，將采取如下管理措施：

（1）對邊通車邊施工的路段，成立專業(yè)養(yǎng)護施工隊伍，派專人管理日常養(yǎng)護工作。配備臨時養(yǎng)護工人3-5名，進行日常的公路養(yǎng)護作業(yè)，做到及時修補路面坑洞和全斷面排水暢通，保持路面平整度和橫坡度，保證路面的行車寬度，達到“三度一排“的要求。

（2）派人負責(zé)本施工段的交通維護管理工作，積極配合當(dāng)?shù)芈氛芾?、部門和交通管理部門的工作，維護行車秩序，保障道路暢通。

（3）在規(guī)定的范圍和距離內(nèi)，設(shè)置圖案清晰、字跡正確、油漆鮮明、齊全的施工標(biāo)志牌和交通管理標(biāo)志牌。在必要的施工路段，夜間配備醒目的指示燈。

（4）在施工安排上，貫徹集中力量，打殲滅戰(zhàn)的精神，精心組織，精心施工。選擇最佳的時機、以最佳的力量、最塊的速度、最好的質(zhì)量安城那些影響公路行車暢通和工程項目的施工任務(wù)。

（5）施工材料按規(guī)定堆放，不侵占行車通道，不影響行車安全，做到整潔、美觀。

第五章 環(huán)境保護措施

一、環(huán)境保護、水土保持保證體系

1、項目部成立環(huán)境保護領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理任組長，指派專人具體負責(zé)有關(guān)環(huán)保方面的事項，配備一定的技術(shù)人員，學(xué)習(xí)環(huán)保知識，共同搞好水土、環(huán)保工作。

2、采取各種有效措施，對容易引起環(huán)境污染的各種渠道嚴(yán)格控制。

3、認(rèn)真做好調(diào)查工作，貫徹各級政府相關(guān)水土保護、環(huán)境保護的方針、和法令，結(jié)合設(shè)計文件和工程特點，及時申報有關(guān)環(huán)境設(shè)計，切實按文件組織實施。

二、環(huán)境保護保證措施

1、在施工中的開挖、填方，應(yīng)避免任意取土、棄土和擴大路基開挖范圍，未經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)不得隨意砍伐或改變工程沿線附近區(qū)域植被與綠化。

2、工程臨時用地不征防護林，并保護好沿線古樹木。開挖取土及施工場所，以及臨時工房設(shè)置，材料、廢棄物集中按規(guī)定統(tǒng)一堆放。

3、臨時施工場地設(shè)置，盡量少占綠地面積，保護好周圍環(huán)境，減少對植被生態(tài)破壞。施工結(jié)束后，及時恢復(fù)綠化或整理復(fù)耕。

4、取棄土?xí)r，應(yīng)嚴(yán)格落實水土保持措施，杜絕無序作業(yè)，進行有序開挖取土，減少生態(tài)破壞。

5、妥善處理廢方，盡量避免破壞掩埋場旁邊林木、農(nóng)田及其它工程設(shè)施，棄土應(yīng)避免堵塞河道，改變水流方向和抬高水位而淹沒或沖毀農(nóng)田、房屋。

6、對有害物質(zhì)（如燃料、廢料、垃圾等）要通過焚燒或其它措施處理后運至監(jiān)理工程師制定地點進行掩埋，防止對動、植物造成損害。

7、車輛再運料過程中，對易飛揚的物料用篷布覆蓋嚴(yán)密，且裝料適中，不得超限；車輛輪胎及車外表用水沖洗干凈，保證道路的清潔。

三、減少水土流失措施

1、應(yīng)根據(jù)工程可能引起水土流失情況，劃分水土流失防治分區(qū)，制定相應(yīng)水土保持措施方案。

2、合理安排工序，力求挖填方平衡，及時清運開挖土方。對已完坡面工程應(yīng)及時植草綠化，增加植被覆蓋率，減少土壤被雨水沖刷。邊坡較高時，應(yīng)石砌護坡，防止滑坡和崩塌。

3、工程需取土?xí)r，應(yīng)盡量減少開挖面，并注意在坡腳、坡面采取護坡措施，構(gòu)筑排水工程，避免山體大面積受積水沖刷而造成水土流失。

4、路基施工應(yīng)盡量避開雨季，施工時及時掌握雨情，作好大雨之前防護措施，避免易受侵蝕或新填挖裸露面受到雨水直接沖刷。

5、對施工臨時用地，施工結(jié)束后應(yīng)及時進行土地整治，結(jié)合城市化進程，考慮表土回填以利復(fù)耕，或進行綠化恢復(fù)。

6、靠近生活水源地施工、用溝壕或堤壩同生活水源隔開，避免污染生活水源。

7、施工廢水、生活污水按有關(guān)要求進行處理，不得直接排入農(nóng)田、河流和渠道。

8、在農(nóng)田區(qū)施工時，對既有的排灌系統(tǒng)加以保護，必要時修建臨時水渠、水管等，保證排灌系統(tǒng)的完整性。

第六章 其他應(yīng)說明的事項

一、雨季施工保證措施

因雷雨、暴雨、臺風(fēng)、高溫，日常夜短為夏季的氣候特點，本承包任做好防雨、防臺、防暑降溫的準(zhǔn)備工作，及時了解天氣情況，并根據(jù)實地調(diào)整施工內(nèi)容或采取必要措施。同時，采取調(diào)整作息時間（避開中午高溫施工時間），加強養(yǎng)護力量，減少夏季施工對安全、質(zhì)量、進度的影響。

根據(jù)本工程的特點和工程所處的地理條件，在總進度計劃安排時以考慮了雨季對工程施工的影響，對不可回避的雨季施工項目應(yīng)事先切實做好防雨工作。

在雨季進行施工應(yīng)注意以下幾個問題：

1、施工現(xiàn)場的排水，保持排水溝渠的暢通。

2、填塘河地段的施工盡可能避開雨季施工。

3、雨季修筑路堤時，應(yīng)做到隨挖隨運、隨鋪和整平，每層填筑表面應(yīng)筑成3-4%的施工橫破以利排水，雨前和收工前應(yīng)將鋪填的宕渣碾壓密實，不至積水。

二、廉政保證措施

廉政建設(shè)是工程建設(shè)的重要保證，要堅持加強黨組織對廉政建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)作用。加強黨紀(jì)黨風(fēng)及廉政建設(shè)的教育，確定專人負責(zé)，干部職工監(jiān)督制度。要自覺地嚴(yán)格遵守《廉政準(zhǔn)則》、克己奉公、清正廉潔，以維護黨和人民的利益，維護黨紀(jì)的嚴(yán)肅性，樹立交通行業(yè)和施工企業(yè)新形象。

1、成立反腐倡廉領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理擔(dān)任組長，在上級黨委和紀(jì)檢部門的領(lǐng)導(dǎo)下開展工作，并自覺接受社會監(jiān)督。

2、加強領(lǐng)導(dǎo)干部及一般干部的廉潔自律教育，用“三講”教育的要求規(guī)范干部行為。

3、公司紀(jì)檢部門定期或不定期對項目領(lǐng)導(dǎo)進行廉政檢查，檢查采用基匯報和群專訪結(jié)合的方式進行，確保廉政建設(shè)在本要程的施工中得到加強。

4、加強經(jīng)濟法規(guī)的學(xué)習(xí)，杜絕經(jīng)濟違法案件發(fā)生。

三、綜合治理保證措施

1、成立綜合治理領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理任組長，由辦公室、治安等參加，認(rèn)真開展綜合治理工作。

2、增強職工的法制觀念，充分利用各種行之有效的方式對職工加強教育，鎬好路地管理。

3、加強職工的日常管理，充分發(fā)揮公司的優(yōu)良傳統(tǒng)，對職工加強教育，搞好路地關(guān)系。

4、積極和當(dāng)?shù)卮逦瘯?、派出所建立?lián)系，聽取當(dāng)?shù)毓矙C關(guān)對施工隊伍的干禮意見并在管理中認(rèn)真落實，確保在施工期間不發(fā)生治安事作。

四、其它保證措施

1、保修回訪措施

（1）嚴(yán)格遵守工程適量終身制定預(yù)原則（2）缺陷責(zé)任期內(nèi)派專人對已完工程進行維護。

（3）責(zé)任期滿后，定期向使用單位進行回訪，了解工程項目在使用中存在的問題和不足，并進行總結(jié)和分析以便在今后施工中不斷完善和提高。

2、主要設(shè)備及材料的保障措施

（1）推行責(zé)任成本管理，建立健全以成本控制為核心各種責(zé)任中心，使工程造價、經(jīng)濟效益始終處于受控狀態(tài)。

（2）做好現(xiàn)場調(diào)查，編制詳盡周密的實施性施工組織設(shè)計，施工中不斷優(yōu)化施工方案，降低勞、材、機消耗。

（3）合理安排工期，科學(xué)組織，均衡生產(chǎn)，避免過分集中，有效削減高峰工作量，減少臨時設(shè)施；避免勞力、機械、材料的大進大出，減少趕工、窩工費用。同時提高機械化施工程度，提高機械利用率。

（4）建立健全安全防護制度，全面推廣“易發(fā)事故控制法”嚴(yán)防各類事故的發(fā)生，確保施工安全，避免不必要的經(jīng)濟損失。

（5）混凝土采用集中拌和，減少砂石料浪費；鋼筋焊接采用對焊，減少鋼筋的浪費。（6）混凝土采用粉煤灰，高效減少劑雙摻技術(shù)，減少水泥用量，節(jié)約投資。

（7）建立健全機械設(shè)備檔案臺帳，全面掌握機械設(shè)備運行狀態(tài)，納入計算機信息管理，對所有機械設(shè)備實行動態(tài)管理。

（8）對各種機械設(shè)備的易損配件，建立自備庫，保存足夠數(shù)量，并且掛標(biāo)識牌，特殊配件建立郵購業(yè)務(wù)及時供貨，確保機械設(shè)備的完好率。

（9）組建一支有機械工程師及高級技師（修理）為主的修理隊伍，配齊各種維修設(shè)備和工具，建立機械設(shè)備修理基地，確保各種機械設(shè)備得到及時修理，以保障機械設(shè)備的出勤率。

（10）各種機械設(shè)備定期、定時維修，以維護機械的正常使用壽命，嚴(yán)禁各種機械設(shè)備帶病運行，降低機械設(shè)備效率。