第一篇：交通安全設(shè)施施工企業(yè)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)

關(guān)于發(fā)布《公路工程(交通工程專業(yè))施工企業(yè)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》的通知

交公路發(fā)〔2000〕178號

各省(自治區(qū))交通廳，北京、重慶市交通局，天津市市政工程局，上海市市政工程管理局，各計(jì)劃單列市交通局(委)，新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)交通局：

為進(jìn)一步加強(qiáng)公路工程質(zhì)量管理，維護(hù)公路建設(shè)市場秩序，完善公路建設(shè)法規(guī)體系，根據(jù)《中華人民共和國公路法》和《公路建設(shè)市場管理辦法》(交通部1996年第4號令)，現(xiàn)發(fā)布《公路工程(交通工程專業(yè))施工企業(yè)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》，自 2000年6月1日起試行。

交通部負(fù)責(zé)全國公路工程、交通工程施工企業(yè)資質(zhì)管理工作。各級交通主管部門要嚴(yán)格對施工企業(yè)進(jìn)行資質(zhì)審查，嚴(yán)格公路建設(shè)市場準(zhǔn)入規(guī)定。自2000年6月1日起，凡從事交通工程施工的施工企業(yè)必須持有相應(yīng)的資質(zhì)證書并在其核定的資質(zhì)范圍內(nèi)承攬工程。

交 通 部

二○○○年四月三日

公路工程(交通工程專業(yè))施工企業(yè)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)

公路工程(交通工程專業(yè))施工企業(yè)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)分為交通安全設(shè)施，通信系統(tǒng)工程，監(jiān)控系統(tǒng)工程，收費(fèi)系統(tǒng)工程和通信、監(jiān)控、收費(fèi)綜合系統(tǒng)工程五類。

一、交通安全設(shè)施施工企業(yè)

1、企業(yè)近5年承擔(dān)過兩條以上高速或一級公路交通安全設(shè)施的施工，累計(jì)施工里程300公里以上，工程質(zhì)量合格。

2、企業(yè)經(jīng)理具有10年以上從事施工管理工作的經(jīng)歷。企業(yè)具有本專業(yè)高級職稱的總工程師；具有高級專業(yè)職稱的總會(huì)計(jì)師；具有高級職稱的總經(jīng)濟(jì)師。

3、企業(yè)具有公路工程或交通工程專業(yè)職稱的人員不少于40人。其中具有本專業(yè)中、高級職稱的人員不少于20人。

4、企業(yè)專業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營用固定資產(chǎn)原值500萬元以上。年完成產(chǎn)值2000萬元以上。

5、企業(yè)具有相應(yīng)的施工機(jī)具設(shè)備和質(zhì)量檢驗(yàn)測試手段，并至少達(dá)到：

(1)逆反射系數(shù)測量儀1臺(tái)；

(2)色彩色差儀1臺(tái)；

(3)升降機(jī)1臺(tái)；

(4)熱溶或常溫劃線機(jī)8臺(tái)；

(5)放線設(shè)備2臺(tái)；

(6)底漆高壓噴涂機(jī)1臺(tái)；

(7)涂層測厚儀2臺(tái)；

(8)打樁機(jī)10臺(tái)；

(9)經(jīng)緯儀2臺(tái)；

(10)水準(zhǔn)儀2臺(tái)。

二、通信系統(tǒng)工程施工企業(yè)

1、企業(yè)近5年承擔(dān)過兩條以上高速或一級公路通信系統(tǒng)工程的施工，累計(jì)施工里程200公里以上，工程質(zhì)量合格。

2、企業(yè)經(jīng)理具有10年以上從事施工管理工作的經(jīng)歷。企業(yè)具有本專業(yè)高級職稱的總工程師；具有高級專業(yè)職稱的總會(huì)計(jì)師；具有高級職稱的總經(jīng)濟(jì)師。

3、企業(yè)具有公路工程或交通工程專業(yè)職稱的人員不少于50人。其中具有本專業(yè)中、高級職稱的人員不少于25人。

4、企業(yè)專業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營用固定資產(chǎn)原值400萬元以上。年完成產(chǎn)值1500萬元以上。

5、企業(yè)具有相應(yīng)的施工機(jī)具設(shè)備和質(zhì)量檢驗(yàn)測試手段，并至少達(dá)到：

(1)混合信號示波器1臺(tái)；

(2)光纖熔接機(jī)1套；

(3)光功率計(jì)1套；

(4)光衰減器2套；

(5)數(shù)字萬能表2套；

(6)線纜測試儀1套；

(7)CATV測試驗(yàn)收儀1套；(8)串行數(shù)據(jù)分析儀2套；(9)多用表校準(zhǔn)儀1臺(tái)；(10)通信測試分析系統(tǒng)1套；(11)RCL測試儀1臺(tái)。

三、監(jiān)控系統(tǒng)工程施工企業(yè)：

1、企業(yè)近5年承擔(dān)過兩條以上高速或一級公路監(jiān)控系統(tǒng)工程的施工，累計(jì)施工里程200公里以上，工程質(zhì)量合格。

2、企業(yè)經(jīng)理具有10年以上從事施工管理工作的經(jīng)歷。企業(yè)具有本專業(yè)高級職稱的總工程師；具有高級專業(yè)職稱的總會(huì)計(jì)師；具有高級職稱的總經(jīng)濟(jì)師。

3、企業(yè)具有公路工程或交通工程專業(yè)職稱的人員不少于50人。其中具有本專業(yè)中、高級職稱的人員不少于25人。

4、企業(yè)專業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營用固定資產(chǎn)原值400萬元以上。年完成產(chǎn)值1000萬元以上。

5、企業(yè)具有相應(yīng)的施工機(jī)具設(shè)備和質(zhì)量檢驗(yàn)測試手段，并至少達(dá)到：

(1)混合信號示波器1臺(tái)；

(2)光纖熔接機(jī)1套；

(3)光功率計(jì)1套；

(4)光衰減器2套；

(5)數(shù)字萬能表2套；

(6)線纜測試儀1套；

(7)CATV測試驗(yàn)收儀1套；

(8)串行數(shù)據(jù)分析儀2套；(9)多用表校準(zhǔn)儀1臺(tái)；(10)通信測試分析系統(tǒng)1套；(11)RCL測試儀1臺(tái)。

四、收費(fèi)系統(tǒng)工程施工企業(yè)

1、企業(yè)近5年承擔(dān)過兩條以上高速公路收費(fèi)系統(tǒng)工程的施工，累計(jì)施工里程200公里以上，工程質(zhì)量合格。

2、企業(yè)經(jīng)理具有10年以上從事施工管理工作的經(jīng)歷。企業(yè)具有本專業(yè)高級職稱的總工程師；具有高級專業(yè)職稱的總會(huì)計(jì)師；具有高級職稱的總經(jīng)濟(jì)師。

3、企業(yè)具有公路工程或交通工程專業(yè)職稱的人員不少于50人。其中具有本專業(yè)中、高級職稱的人員不少于25人。

4、企業(yè)專業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營用固定資產(chǎn)原值400萬元以上。年完成產(chǎn)值800萬元以上。

5、企業(yè)具有相應(yīng)的施工機(jī)具設(shè)備和質(zhì)量檢驗(yàn)測試手段，并至少達(dá)到：

(1)混合信號示波器1臺(tái)；

(2)光纖熔接機(jī)1套；

(3)光功率計(jì)1套；(4)光衰減器2套；(5)數(shù)字萬能表2套；(6)線纜測試儀1套；(7)CATV測試驗(yàn)收儀1套；(8)串行數(shù)據(jù)分析儀2套；(9)多用表校準(zhǔn)儀1臺(tái)；(10)通信測試分析系統(tǒng)1套；(11)RCL測試儀1臺(tái)。

五、通信、監(jiān)控、收費(fèi)綜合系統(tǒng)工程施工企業(yè)

1、企業(yè)近5年承擔(dān)過兩條以上高速或一級公路通信、監(jiān)控、收費(fèi)綜合系統(tǒng)工程的施工，累計(jì)施工里程300公里以上，工程質(zhì)量合格。

2、企業(yè)經(jīng)理具有10年以上從事施工管理工作的經(jīng)歷。企業(yè)具有本專業(yè)高級職稱的總工程師；具有高級專業(yè)職稱的總會(huì)計(jì)師；具有高級職稱的總經(jīng)濟(jì)師。

3、企業(yè)具有公路工程或交通工程專業(yè)職稱的人員不少于100人。其中具有本專業(yè)中、高級職稱的人員不少于50人。

4、企業(yè)專業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營用固定資產(chǎn)原值800萬元以上。年完成產(chǎn)值2000萬元以上。

5、企業(yè)具有相應(yīng)的施工機(jī)具設(shè)備和質(zhì)量檢驗(yàn)測試手段，并至少達(dá)到：

(1)混合信號示波器2臺(tái)；

(2)光纖熔接機(jī)2套；

(3)光功率計(jì)2套；

(4)光衰減器2套；

(5)數(shù)字萬能表2套；

(6)線纜測試儀2套；

(7)CATV測試驗(yàn)收儀2套；

(8)串行數(shù)據(jù)分析儀2套；

(9)多用表校準(zhǔn)儀1臺(tái)；

(10)通信測試分析系統(tǒng)2套；

(11)RCL測試儀2臺(tái)。

六、承包工程范圍：

(一)交通安全設(shè)施施工企業(yè)：

可承擔(dān)各級公路標(biāo)志、標(biāo)線、防護(hù)欄、隔離柵、防眩板等工程施工及安裝；

(二)通信系統(tǒng)工程施工企業(yè)：

可承擔(dān)各級公路干線傳輸系統(tǒng)、程控交換系統(tǒng)、移動(dòng)通信系統(tǒng)、光(電)纜敷設(shè)工程、緊急電話系統(tǒng)的施工及安裝；

(三)監(jiān)控系統(tǒng)工程施工企業(yè)：

可承擔(dān)各級公路交通信息采集系統(tǒng)、信息發(fā)布系統(tǒng)、中央控制系統(tǒng)、供電配套設(shè)施系統(tǒng)的施工及安裝；

(四)收費(fèi)系統(tǒng)工程施工企業(yè)：

可承擔(dān)收費(fèi)公路收費(fèi)車道及附屬配套設(shè)備、收費(fèi)管理系統(tǒng)及配套設(shè)備的施工及安裝；

(五)通信、監(jiān)控、收費(fèi)綜合系統(tǒng)工程施工企業(yè)：

可承擔(dān)各級公路干線傳輸系統(tǒng)、程控交換系統(tǒng)、移動(dòng)通信系統(tǒng)、光(電)纜敷設(shè)工程、緊急電話系統(tǒng)、交通信息采集系統(tǒng)、信息發(fā)布系統(tǒng)、中央控制系統(tǒng)、供電配套設(shè)施系統(tǒng)的施工及安裝和收費(fèi)公路收費(fèi)車道及附屬配套設(shè)備、收費(fèi)管理系統(tǒng)及配套設(shè)備的施工及安裝。

第二篇：一級建筑施工企業(yè)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)

施工總承包企業(yè)資質(zhì)等級標(biāo)準(zhǔn)

房屋建筑工程施工總承包企業(yè)資質(zhì)等級標(biāo)準(zhǔn)

一級資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)：

1.企業(yè)近5年承擔(dān)過下列6項(xiàng)中的4項(xiàng)以上工程的施工總承包或主體工程承包，工程質(zhì)量合格。

（1）25層以上的房屋建筑工程；

（2）高度100米以上的構(gòu)筑物或建筑物；

（3）單體建筑面積3萬平方米以上的房屋建筑工程；

（4）單跨跨度30米以上的房屋建筑工程；

（5）建筑面積10萬平方米以上的住宅小區(qū)或建筑群體；

（6）單項(xiàng)建安合同額1億元以上的房屋建筑工程。

2.企業(yè)經(jīng)理具有10年以上從事工程管理工作經(jīng)歷或具有高級職稱；總工程師具有10年以上從事建筑施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷并具有本專業(yè)高級職稱；總會(huì)計(jì)師具有高級會(huì)計(jì)職稱；總經(jīng)濟(jì)師具有高級職稱。企業(yè)有職稱的工程技術(shù)和經(jīng)濟(jì)管理人員不少于300人，其中工程技術(shù)人員不少于200人；工程技術(shù)人員中，具有高級職稱的人員不少于10人，具有中級職稱的人員不少于60人。

企業(yè)具有的一級資質(zhì)項(xiàng)目經(jīng)理不少于12人。

3.4.5.企業(yè)注冊資本金5000萬元以上，企業(yè)凈資產(chǎn)6000萬元以上。企業(yè)近3年最高年工程結(jié)算收入2億元以上。企業(yè)具有與承包工程范圍相適應(yīng)的施工機(jī)械和質(zhì)量檢測設(shè)備。

承包工程范圍：

一級企業(yè)：可承擔(dān)單項(xiàng)建安合同額不超過企業(yè)注冊資本金5倍的下列房屋建筑工程的施工：

（1）40層及以下、各類跨度的房屋建筑工程；

（2）高度240米及以下的構(gòu)筑物；

（3）建筑面積20萬平方米及以下的住宅小區(qū)或建筑群體。

注：房屋建筑工程是指工業(yè)、民用與公共建筑（建筑物、構(gòu)筑物）工程。工程內(nèi)容包括地基與基礎(chǔ)工程，土石方工程，結(jié)構(gòu)工程，屋面工程，內(nèi)、外部的裝修裝飾工程，上下水、供暖、電器、衛(wèi)生潔具、通風(fēng)、照明、消防、防雷等安裝工程。

第三篇：交通安全設(shè)施淺析

交通安全設(shè)施淺析

摘要：交通安全設(shè)施包括：交通標(biāo)志、標(biāo)線、安全護(hù)欄、防眩設(shè)施、隔離設(shè)施、視線誘導(dǎo)標(biāo)等。他們?yōu)槭褂谜咛峁└鞣N警告，禁令、指示、指路信息和視線誘導(dǎo)；排除干擾；提供路側(cè)保護(hù)，減輕潛在事故的嚴(yán)重程度；防止眩光對駕駛員的視覺性能的傷害，因此，各國對這些基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)研究非常重視。由于我國的公路交通安全設(shè)施檢測起步晚且涉及學(xué)科較多，怎樣準(zhǔn)確、快捷地對交通工程設(shè)施作出質(zhì)量評定，成為新世紀(jì)擺在公路工程檢測人員面前的重要挑戰(zhàn)。高速公路交通安全設(shè)施養(yǎng)護(hù)是指為保持高速公路交通安全設(shè)施經(jīng)常處于完好狀態(tài)，防止其使用質(zhì)量下降，并向公路使用者提供良好的服務(wù)所進(jìn)行的作業(yè)。

關(guān)鍵詞：

高速公路

安全設(shè)施

施工技術(shù)

檢測

養(yǎng)護(hù)管理

正文：

高速公路以其高速、高效、安全、舒適等特點(diǎn)在國民經(jīng)濟(jì)中以確定了它的重要地位。同時(shí)隨著高速公路的迅猛發(fā)展，通行車輛的迅速增加，充分體現(xiàn)了高速公路大流量，高速度的優(yōu)勢，但也逐漸暴露出安全性問題。如何能保證在大流量，高速度的前提下保證行車安全，充分發(fā)揮高速路的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。是我們要逐漸緊緊跟上解決的問題。

交通工程是研究人、車、路等各種關(guān)系的一門綜合性科學(xué)，幾乎包含了高速公路沿線管理養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)，安全設(shè)施監(jiān)控、通訊、收費(fèi)、供配電、照明、房建設(shè)施，服務(wù)設(shè)施等內(nèi)容，即除了路橋主體工程之外的其它一切公路附屬工程。我的論文僅主要說明高速公路標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄和隔離柵，防眩設(shè)施等設(shè)施的布局和設(shè)置對于高速公路行車安全的作用。

交通安全的重要性：城市交通現(xiàn)代化包括兩個(gè)方面的內(nèi)容：一是設(shè)施裝備現(xiàn)代化，即城市交通設(shè)施技術(shù)水平要不斷提高，既要發(fā)揮現(xiàn)有的實(shí)用技術(shù)，又要采用先進(jìn)的科學(xué)新技術(shù)，謀取綜合效益；二是交通戰(zhàn)略現(xiàn)代化，即政策措施要不斷完善，既要合理調(diào)整交通供需與交通方式的協(xié)調(diào)配合，又要提高城市路網(wǎng)在整個(gè)城市活動(dòng)的運(yùn)輸效率。先進(jìn)的設(shè)施是硬件前提，正確的戰(zhàn)略是軟件保證，兩者相輔高速公路交通安全設(shè)施包括：交通標(biāo)志、標(biāo)線、安全護(hù)欄、防眩設(shè)施、隔離設(shè)施、視線誘導(dǎo)標(biāo)等。它們?yōu)榈缆肥褂谜咛峁└鞣N警告、禁令、指爾、指路信息和視線誘導(dǎo)；排除干擾；提供路側(cè)保護(hù)，減輕潛在事故的嚴(yán)重程度；防止眩光對駕駛員視覺性能的傷害，因此，各國對這些基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)研究非常重視。一章

一、安全護(hù)欄

自從高速公路在我國開始大量修建以來，人們對安全護(hù)欄重要性的認(rèn)識(shí)有了很大提高。首先對護(hù)欄功能的認(rèn)識(shí)就不像初始階段那樣．認(rèn)為護(hù)欄剛度越大越好。護(hù)欄是一種吸能結(jié)構(gòu)，在阻止車輛越出路外的同時(shí)，還需通過變形來吸收碰撞能量，改變車輛方向，最大限度地減少對乘員的損傷。

上世紀(jì)80年代中期，我國開展了對護(hù)欄形式及防撞性能的研究，首先從護(hù)欄的性能、安全性、景觀影響、氣象條件及經(jīng)濟(jì)性多個(gè)方面分析了各種護(hù)欄的適用性，提出了適合于我國高速公路的鏟欄形式。接著針對波形梁護(hù)欄結(jié)構(gòu)開展了實(shí)體護(hù)欄的模態(tài)分析及擺錘沖擊試驗(yàn)、模型(縮尺)護(hù)欄的模態(tài)分析及破壞試驗(yàn)、汽車與波形梁護(hù)欄碰撞的計(jì)算機(jī)模擬。通過一系列的試驗(yàn)研究，提出了適合我國高速公路的波形梁護(hù)欄合理結(jié)構(gòu)。

我國的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)具有我國的特點(diǎn)。由于我國人口眾多，土地寶貴，高速公路邊坡取值偏陡，也就是說，相對地增加了路側(cè)的危險(xiǎn)性；在經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，高速公路沿線村鎮(zhèn)密集，下穿通道很多，也意味著要掐高路提高度，從而增加廠路側(cè)的危險(xiǎn)性。除了路提高度比較高，邊坡比較陡以外，中央分隔帶、路線帶、路肩等的寬度與國外標(biāo)準(zhǔn)相比也偏向下限值。在線形設(shè)計(jì)止，結(jié)合交通工程學(xué)原理，如何保證線形設(shè)計(jì)的高質(zhì)量，如何使平縱線形很好組合．并與周圍景觀相協(xié)調(diào)，使得駕駛?cè)藛T的視覺保持連續(xù)性，使駕駛?cè)藛T的視覺與心理反應(yīng)保持平衡，確保行駛的舒適感和安全感，我們在這些方面還缺乏經(jīng)驗(yàn)。

另外，在我國高速公路上行駛的車輛亦有其自身的特點(diǎn)，大小不同及質(zhì)量各異的各種車輛有其不同的行駛持性。對安全護(hù)欄來說，車輛的質(zhì)量、行駛速度、占用車道的位置都會(huì)直接影響其受沖撞的能量。根據(jù)我國公路上車輛組成情況的調(diào)查及對我國道路交通特點(diǎn)的分析，我國護(hù)欄的設(shè)計(jì)條件為：

1．設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)車定為載貨汽車，車型為東風(fēng)或解放，總質(zhì)量為10t；

2．碰撞速度為肋60Km/h，按照加強(qiáng)型設(shè)置的危險(xiǎn)路段，碰撞速度設(shè)為80Km/h

3．碰撞角度為15度。

在安全護(hù)欄試驗(yàn)研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合高速公路護(hù)欄設(shè)計(jì)、制造、施工安裝積累的成功經(jīng)驗(yàn)，我國于90年代韌制定了首部《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ07 94)，規(guī)定了波形梁護(hù)欄、纜索護(hù)欄、混凝土護(hù)欄、橋梁護(hù)欄的設(shè)計(jì)要求、設(shè)計(jì)原則、構(gòu)造、材料、施工及質(zhì)量要求與驗(yàn)收，并于1995年制定了《高速公路波形梁鋼護(hù)欄(產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn))》。所有這些標(biāo)準(zhǔn)的制定，為護(hù)欄設(shè)計(jì)、制造、施工走上規(guī)范化打下基礎(chǔ)。

我國的高速公路護(hù)欄研究應(yīng)該說還處于中級階段，在護(hù)欄研究方面還有很多工作等待人們?nèi)プ?，例如：新結(jié)新材料護(hù)欄的開發(fā)，適應(yīng)大型重車護(hù)欄的開發(fā)，橋梁護(hù)欄過度段的形式和結(jié)構(gòu)的研究開發(fā)，護(hù)欄端頭的結(jié)構(gòu)形式研究開發(fā)，防撞墊研究開發(fā)等等。

1、防護(hù)欄的類型：

防護(hù)欄的分類：（1）按受力特性分： 剛性護(hù)欄--如砼或鋼筋砼護(hù)欄。半剛性護(hù)欄--如波形梁護(hù)欄。柔性護(hù)欄--如纜索護(hù)欄。（2）按其設(shè)置位置可分為路側(cè)護(hù)欄、中央分隔帶護(hù)欄、橋梁護(hù)欄。

2、波形梁防護(hù)欄施工中要點(diǎn)：1>波形梁施工中要求我們嚴(yán)格控制好波形梁護(hù)欄板的噴塑面、立柱的噴塑面保護(hù)，確保表面波形梁護(hù)欄板、立柱表面不受磕碰傷，不受磨察損傷。影響工程質(zhì)量，從而造成防護(hù)欄安裝完成后，在使用過程中出現(xiàn)影響過往車輛司乘人員的視覺。2>中央分隔帶的防護(hù)欄施工中遇到通道，小橋，或硬路基時(shí)，要采用帶法蘭盤立柱，加強(qiáng)型防護(hù)欄，3>放線過程中要經(jīng)驗(yàn)充分的老師傅搭配經(jīng)驗(yàn)不足的工人防線，要求放線的線型流暢，一致，整體性和連續(xù)性好，4>打立柱樁的過程中，要嚴(yán)格按照圖紙的規(guī)定，打到要求位置，要求尺寸，不得打歪立柱，而繼續(xù)使用，一經(jīng)打歪，馬上更換新的立柱。路側(cè)防護(hù)欄打樁過程中要配合使用鉆孔設(shè)備，不得致使打樁過程中因硬打而破壞路面。5>做預(yù)埋的混凝土立柱基礎(chǔ)，要按圖紙下料，不得偷工減料，養(yǎng)生要達(dá)到齡期。6>打好立柱之后，在安裝護(hù)欄板過程中要緊固螺栓、螺帽，達(dá)到牢固安全的要。求。若有線形不暢的地方，應(yīng)該及時(shí)做相應(yīng)的調(diào)整。7>在施工的過程中不得影響路面工程的施工，而且不得損壞和臟損路面。

一、護(hù)欄的分類

剛性護(hù)欄。按照防撞等級，路側(cè)護(hù)欄可分為B、A、SB、SA、SS五級，中央分隔帶護(hù)欄可分為Am、SBm、SAm三級。同一等級的各類護(hù)欄強(qiáng)度是相同的，如基礎(chǔ)條件和變形條件允許，可盡量選擇對乘員和車輛傷害程度最清而又最美觀的護(hù)欄形式。

二、護(hù)欄的設(shè)置條件

護(hù)欄設(shè)置條件如下：

1>

護(hù)欄本身是一種障礙物，按照寬容的設(shè)計(jì)理念，在公路路側(cè)凈區(qū)內(nèi)，應(yīng)按照下述順序來獲得安全保障：(1)消除路側(cè)凈區(qū)內(nèi)的障礙物；

(2)重新設(shè)計(jì)障礙物，使車輛能安全穿過；(3)將障礙物移至不易受撞擊的位置；

(4)通過采取解體消能設(shè)施來減少車輛撞擊障礙物的嚴(yán)重程度。在上述措施不能實(shí)施時(shí)，如失控車輛越出路外產(chǎn)生的事故嚴(yán)重程度高于碰撞護(hù)欄的嚴(yán)重程度時(shí)，才設(shè)置護(hù)欄。

2>

應(yīng)根據(jù)路側(cè)危險(xiǎn)程度，發(fā)生事故的概率，運(yùn)行速度和交通構(gòu)成的主要因素來確定是否設(shè)置護(hù)欄。一般情況下，設(shè)置護(hù)欄的路段應(yīng)該是事故發(fā)生后人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失嚴(yán)重的路段和事故發(fā)生頻率高的路段，設(shè)置時(shí)應(yīng)考慮下列因素：(1)需要防止駕駛?cè)藛T及乘員因車輛駛出路外（含路側(cè)）造成傷害為目的安全防護(hù)，如山崖、擋土墻、高架橋及沿江、河、湖、海的路段；

(2)需要防止車輛駛出路外造成二次傷害為目的的安全防護(hù)，如沿線臨近鐵路、其他重要道路的路段，高速公路中央分隔帶等路段；

(3)事故多發(fā)路段、氣象條件惡劣的路段或其他有必要進(jìn)行防護(hù)的路段。

3>

在 “一般路段”、“可能造成重大傷害的路段”、“和鐵路干線、高速公路相交路段”防護(hù)欄防撞等級的選擇應(yīng)根據(jù)道路條件（平縱線形、中央分隔帶寬度、邊坡坡度、路側(cè)障礙物等）交通條件（車型構(gòu)成、交通量、車速等）、被撞車輛的駕駛?cè)撕统藛T的傷害程度及車輛的損壞程度加以綜合考慮。

（4）

需要指出的是，護(hù)欄的設(shè)置不當(dāng)和過量，也同樣會(huì)增加事故。

三、護(hù)欄形式的選擇

1常用的護(hù)欄形式示例

如前所述，根據(jù)受撞擊后的變形程度，護(hù)欄一般可分為半剛性護(hù)欄（含鋼背木護(hù)欄）、剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄三種形式。目前常用的各種形式示例如下：

1>

半剛性護(hù)欄中,波形梁剛護(hù)欄是目前國內(nèi)外使用最廣泛的半剛性護(hù)欄,可分為雙波梁和三波梁兩種；剛背木護(hù)欄，通過在實(shí)木橫梁和立柱內(nèi)設(shè)置加強(qiáng)鋼板或型鋼，達(dá)到外觀自然、與周邊環(huán)境相和諧并具有一定防撞能力的效果；

2>

剛性護(hù)欄，目前剛性護(hù)欄用的較多的是F形和單坡形混凝土護(hù)欄，考慮到地區(qū)特性和景觀要求，對混凝土護(hù)欄表面進(jìn)行飾面處理或加以圖案裝飾，可增加美觀性和與自然的和諧性。

3>

柔性護(hù)欄；其中F型護(hù)欄與傳統(tǒng)的NJ型護(hù)欄相比，對失控車輛的穩(wěn)定性表現(xiàn)更好。單波型護(hù)欄與其他混凝土護(hù)欄相比，車輛穩(wěn)定性更好，對乘員傷害程度更輕；最大的優(yōu)點(diǎn)是路面加鋪不會(huì)影響其性能。柔性護(hù)欄中典型的國外高速如美國加州的沿海高速公路設(shè)置的護(hù)欄。2選擇護(hù)欄形式時(shí)應(yīng)考慮的因素 1>

一般情況下需要考慮的因素

(1)

變形量，護(hù)欄的變形量不應(yīng)超過容許的變形距離：柔性護(hù)欄變形最大，剛性護(hù)欄變形最小，半剛性護(hù)欄變形居兩者之間。如果護(hù)欄與被保護(hù)物體間距離較大，則可選擇對車輛和乘員產(chǎn)生沖擊力最小的方案。如障礙物正好臨近護(hù)欄，則只能選擇半剛性或剛性護(hù)欄。大多數(shù)護(hù)欄可通過增加立柱或增加板的強(qiáng)度來提高整體強(qiáng)度。需要特別注意的是4.5m以下寬度的中央分隔帶不宜設(shè)置柔性護(hù)欄。

(2)

現(xiàn)場條件,邊坡的坡度、與行車道的距離可能會(huì)限制某些護(hù)欄的使用：在邊坡上設(shè)置護(hù)欄時(shí)如邊坡坡度陡于1/10，應(yīng)采用柔性護(hù)欄或半剛性護(hù)欄，如邊坡陡于1/6，則任何護(hù)欄均不應(yīng)該在邊坡上設(shè)置。如土路肩較窄，則立柱受土壓力減少，則需增加埋深、縮短柱距或土中增加鋼板

(3)通用性,護(hù)欄的形式及其端頭的處理、與其他形式護(hù)欄的過渡處理應(yīng)盡量標(biāo)準(zhǔn)化，中央分隔帶形式還應(yīng)考慮與其他設(shè)施（如：燈柱、標(biāo)志立柱和橋墩等）的協(xié)調(diào)性。當(dāng)采用標(biāo)準(zhǔn)護(hù)欄不能滿足現(xiàn)場要求時(shí)，才需要考慮非標(biāo)準(zhǔn)或特殊護(hù)欄設(shè)計(jì)。(4)全壽命周期成本,在最終確定設(shè)計(jì)方案時(shí)，考慮最多的可能是各種方案的初期成本和將來的養(yǎng)護(hù)成本。一般情況下，護(hù)欄的初期成本會(huì)隨著防撞等級的增加而增加，但養(yǎng)護(hù)成本會(huì)減少。相反初期成本低，則隨后養(yǎng)護(hù)成本會(huì)大大增加。(5)養(yǎng)護(hù)，常規(guī)養(yǎng)護(hù)各種護(hù)欄均不需要大量常規(guī)養(yǎng)護(hù)。事故養(yǎng)護(hù)，一般情況下，事故后柔性和半剛性護(hù)欄比剛性或高強(qiáng)度護(hù)欄需要更多的養(yǎng)護(hù)。在交通量相當(dāng)大、事故頻率較高處，事故養(yǎng)護(hù)的成本可能會(huì)變?yōu)樽钚枰紤]的因素，這種情況通常發(fā)生在城市高速公路沿線，在這種位置，剛性護(hù)欄（如混凝土護(hù)欄）通常作為選擇方案。材料儲(chǔ)備，種類越少，所需要的庫存類別和存儲(chǔ)需求越少。方便性，設(shè)計(jì)越簡單，成本越低，且越便于現(xiàn)場人員修復(fù)。

(6)美觀、環(huán)境因素，美觀通常不是選擇護(hù)欄形式的控制因素，但旅游公路或是對景觀要求比較高的公路除外。護(hù)欄的選擇還要考慮當(dāng)?shù)丨h(huán)境對護(hù)欄的腐蝕程度，氣象條件和其對視距的影響等。

(7)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)對現(xiàn)有護(hù)欄的性能和養(yǎng)護(hù)需求進(jìn)行監(jiān)測，以確定是否需要通過改變護(hù)欄形式來減少或已發(fā)現(xiàn)的問題。2>旅游公路和景觀公路需要考慮的因素

(1)設(shè)置護(hù)欄對提升公路景觀沒有任何作用，應(yīng)盡量尋找可以替代護(hù)欄的措施。(2)欄外觀應(yīng)盡量滿足下列要求：

a 力求簡潔、減少裝飾,設(shè)置護(hù)欄的目的是為了保障交通安全，在此基礎(chǔ)上，可開發(fā)具有相應(yīng)防撞等級、形狀盡量簡單、可能與景觀相協(xié)調(diào)的護(hù)欄形式。如果要進(jìn)行有當(dāng)?shù)靥厣拿阑?，首先不能影響護(hù)欄的基本功能。要避免過渡裝飾并控制色彩，過分“美化”對改善景觀無益。b 充分考慮通透性，從公路內(nèi)部景觀的角度來看，車內(nèi)駕駛?cè)藛T所看到的是連續(xù)移動(dòng)的景觀，包括護(hù)欄的形狀和色彩，而不是細(xì)部結(jié)構(gòu)，這就要求護(hù)欄有良好的通透性，并與周圍景色相協(xié)調(diào)。c 降低剛性護(hù)欄的存在感，通過采用組合式護(hù)欄（降低混凝土護(hù)欄的高度，在上面加裝金屬材料的欄桿等）、種植藤類植物以遮擋混凝土墻，和降低混凝土護(hù)欄表面的亮度等措施可降低剛性護(hù)欄對行車造成的壓抑感。d 采用與人有親和力的設(shè)計(jì)和材料。與車輛或行人有可能接觸的部分，如立柱、螺栓等應(yīng)進(jìn)行妥善處理，以免造成對人的傷害，使人產(chǎn)生危險(xiǎn)感。e 色彩應(yīng)構(gòu)造物及周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，從公路外部景觀角度來看，人們很容易看到護(hù)欄所形成的帶狀人工構(gòu)造物，因此護(hù)欄的形式、規(guī)格和色彩與自然景觀的相協(xié)調(diào)顯得尤為重要。

3>安裝的剛護(hù)欄的一些注意事項(xiàng)：剛護(hù)欄的色彩以周圍景觀中不十分顯眼為原則。如采用噴涂防腐工藝，可以暗茶色、淡茶色和暗灰色為主要供選色調(diào)；一般情況下，混凝土護(hù)欄最好用其本色，隨著時(shí)間推移，逐漸與周圍景觀溶為一體；木制護(hù)欄進(jìn)行防腐處理時(shí)，應(yīng)盡量用其原色，并不破壞其紋理，在此前提下也可進(jìn)行適當(dāng)著色。

一，路側(cè)波形梁防護(hù)欄的設(shè)置

1、設(shè)置路側(cè)的波形梁護(hù)欄,按防撞等級可分為A級和S級.S級護(hù)欄屬于加強(qiáng)型,適合于路側(cè)特別危險(xiǎn)的路段使用.S級護(hù)欄的立柱中心間距為2m。

2、路側(cè)波形梁護(hù)欄的橫斷布設(shè),不應(yīng)使護(hù)欄面侵入公路建筑限界以內(nèi),并不得使護(hù)欄立柱外側(cè)的側(cè)向土壓力明顯減小.立柱外邊緣到路肩邊緣的最小距離規(guī)定為:當(dāng)土路肩寬度為75cm時(shí),不應(yīng)小于25cm;當(dāng)土路肩寬度為50cm時(shí),不應(yīng)小于14cm，3、路側(cè)護(hù)欄端頭的設(shè)置:路側(cè)波形梁護(hù)欄的起,訖點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行端頭處理.路側(cè)護(hù)欄的端頭可以設(shè)計(jì)成地錨式或圓頭式.逆行車方向的上游圓頭式端頭與護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)段之間應(yīng)設(shè)漸變段,順行車方向的下游端頭可與標(biāo)準(zhǔn)段護(hù)欄成一直線布設(shè).4、路側(cè)波形梁護(hù)欄的防阻塊是波形梁與立柱之間的承力部件,適用于交通流中車種比較復(fù)雜,擔(dān)心碰撞車輛可能會(huì)在護(hù)欄立柱處拌阻的路段;或?yàn)榱藴p少路緣石對碰撞車輛運(yùn)動(dòng)軌跡產(chǎn)生不利影響的路段.護(hù)欄防阻塊分為A型,B型兩種.A型適用于圓形立柱，5、路側(cè)護(hù)欄應(yīng)安裝于堅(jiān)實(shí)的土路肩中,當(dāng)護(hù)欄立柱遇軟基礎(chǔ)情況時(shí),應(yīng)把護(hù)欄立柱設(shè)置于混凝土基礎(chǔ)中,有條件時(shí),宜采用抽換式護(hù)欄立柱.二，中央分隔帶波形梁防護(hù)的設(shè)置

1、設(shè)置于中央分隔帶的波形梁護(hù)欄,按防撞等級可分為Am級和Sm級.Sm級護(hù)欄屬加強(qiáng)型,適合于在中央分隔帶內(nèi)有重要構(gòu)造物,并需要限制護(hù)欄橫向位移的路段.構(gòu)造上有分設(shè)型和組合型兩種.分設(shè)型護(hù)欄適合于中央分隔帶相對較寬,中央帶內(nèi)的物較多,并在中央分隔帶下埋設(shè)有管線的路段.組合型護(hù)欄適合于中央分隔帶寬度較窄,中央帶內(nèi)構(gòu)造物不多或埋設(shè)管線較少的路段.2、中央分隔帶波形梁護(hù)欄的橫斷布設(shè)應(yīng)根據(jù)中央分隔帶的寬度和斷面形式確定.按分設(shè)型布設(shè)時(shí),不宜使護(hù)欄面侵入到公路建筑限界以內(nèi).3、當(dāng)分設(shè)型護(hù)欄設(shè)置在有路緣石的中央分隔帶內(nèi),波形梁護(hù)欄應(yīng)有防阻塊.而且在中央分隔帶內(nèi)布設(shè)比較緊張時(shí),波形梁護(hù)欄面到緣石面的最小C值可減小到25cm.4、中央分隔帶采用組合型波形梁護(hù)欄時(shí),護(hù)欄立柱的中心線與公路中線重合.當(dāng)公路中線位置內(nèi)有構(gòu)造物,地下管線時(shí),護(hù)欄立柱的中心線可以向一側(cè)偏移,或把組合型改變成為分設(shè)型,以便繞過中心線位置的構(gòu)造物.5、組合型波形梁護(hù)欄由立柱,橫隔梁,波形梁,緊固件組成,立柱可采用圓形或槽形等型鋼制造.橫隔梁由兩根槽鋼組成,分別安裝在立柱兩邊.橫隔梁的兩端分別與波形梁板相連.兩邊波形梁的最大組合寬度為100cm,亦可根據(jù)中央分隔帶的寬度作適當(dāng)調(diào)整.6、設(shè)置于中央分隔帶起點(diǎn),終點(diǎn)及開口處的護(hù)欄應(yīng)進(jìn)行端頭處理.分設(shè)型波形梁護(hù)欄,其端頭應(yīng)與中央分隔帶線形相一致.在一定長度(例如16m)范圍內(nèi),波形梁護(hù)欄從兩條平行線逐漸按一定比例往分隔帶內(nèi)縮窄,一般呈拋物線形,立柱間距為2m,圓端頭的半徑應(yīng)與分隔帶開口處的線形相一致,一般為25cm。

三，交通分流處三角地帶的護(hù)欄,其構(gòu)造應(yīng)與路側(cè)波形梁護(hù)欄相一致,并應(yīng)根據(jù)三角地帶的線形和地形進(jìn)行布設(shè).其設(shè)置的最短長度為：靠高速公路主線一側(cè)的兩端8m范圍內(nèi)和靠匝道一側(cè)的兩端8m范圍內(nèi)應(yīng)采用加強(qiáng)型(S級),在加強(qiáng)型護(hù)欄的中間接6跨A級護(hù)欄,并用圓頭把三角區(qū)兩側(cè)護(hù)欄連接起來.應(yīng)在危險(xiǎn)三角區(qū)范圍設(shè)置防撞墊。

波形梁護(hù)欄的橫梁中心高度,從路面算起至連接螺栓孔中心的距離為60cm.當(dāng)設(shè)有路緣石時(shí),橫梁的中心高度從路緣石頂面算起至連接螺栓孔中心的距離為60cm.當(dāng)波形梁護(hù)欄有防阻塊時(shí),其中心高度不變.波形梁護(hù)欄的立柱一般埋入土基,其埋深規(guī)定如下: 一,當(dāng)護(hù)欄立柱埋置土中且無路緣石時(shí),立柱埋深不應(yīng)小于110cm 當(dāng)護(hù)欄立柱埋置土中且有路緣石時(shí),立柱埋深不應(yīng)小于125cm 當(dāng)中央分隔帶采用組合型波型梁護(hù)欄,立柱埋置于土中時(shí),其埋置深度不應(yīng)小于110cm 二,當(dāng)護(hù)欄立柱在遇到下列情況時(shí),可采用混凝土基礎(chǔ)埋置方法: 1.立柱置于橋梁,通道,涵洞等無法打入的地方;2.立柱下方遇有地下管線,石方路段;3.其它特殊情況.立柱埋置于混凝土中的深度一般不應(yīng)小于40cm.為維修養(yǎng)護(hù)的方便,可采用法蘭盤裝配式的連接方式.混凝土基礎(chǔ)的尺寸,法蘭盤的連接強(qiáng)度,應(yīng)根據(jù)不同情況由計(jì)算確定.有條件時(shí),宜采用抽換式護(hù)欄立柱.波形梁防護(hù)欄的生產(chǎn)質(zhì)量控制

、波形梁,立柱,防阻塊,橫隔梁,端頭等構(gòu)件應(yīng)符合交通部頒發(fā)的有關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定.一、波形梁防護(hù)欄尺寸

1,波形梁的形式和尺寸應(yīng)符合規(guī)定.波形梁應(yīng)由鋼板或帶鋼經(jīng)冷彎加工成型,一次沖孔完成.在波形梁搭接部分,可采用等截面,也可采用變截面.2,立柱用型鋼制造,其形狀和尺寸應(yīng)符合。注:當(dāng)重型車輛占有率高,失控車輛越出行車道會(huì)發(fā)生嚴(yán)重交通事故的危險(xiǎn)路段,可采用φ140×4.5的圓形立柱。中央分隔帶開口處活動(dòng)護(hù)欄的構(gòu)造.活動(dòng)護(hù)欄的設(shè)置高度應(yīng)與中央分隔帶波形梁護(hù)欄的設(shè)置高度保持一致.二 材 料

1、路側(cè)和中央分隔帶波形梁護(hù)欄用的各種材料應(yīng)符合以下各項(xiàng)規(guī)定.（1）波形梁,立柱,橫隔梁,端頭梁及連接螺栓所用鋼材為普通碳素結(jié)構(gòu)鋼(Q235),其技術(shù)條件應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》(GB700—88)的規(guī)定.（2）拼接波形梁的螺栓應(yīng)采用高強(qiáng)螺栓,材料可采用20MnTiB,其技術(shù)條件應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型高強(qiáng)度螺栓連接副》(GB3632～3633—83)的規(guī)定.（3）防阻塊材料可用型鋼來制造,其技術(shù)條件應(yīng)符合《冷彎型鋼技術(shù)條件》(GB6725—86)的規(guī)定.（4）立柱埋置于混凝土中時(shí),混凝土標(biāo)號不應(yīng)小于15號.混凝土用材料應(yīng)符合現(xiàn)行交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041—89)的規(guī)定.2、材料防腐

（1）所有波形梁護(hù)欄的冷彎型鋼部件均應(yīng)作防腐處理,一般可采用熱浸鍍鋅處理.熱浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為《鋅錠》(GB470—83)中所規(guī)定的0號鋅或1號鋅.個(gè)波形梁防護(hù)欄的渡鋅量應(yīng)為：波形梁、端頭梁、橫隔梁、立柱、型鋼防阻塊的渡鋅量為600(g/m2)。螺栓、螺母、墊圈、錨固件應(yīng)為3050(g/m2)。

（2）螺栓,螺母等緊固件在采用熱浸鍍鋅后,必須清理螺紋或進(jìn)行離心分離處理.在條件允許的情況下,螺栓螺母等緊固件也可采用粉鍍鋅技術(shù).（3）活動(dòng)護(hù)欄的防腐處理原則上與波形梁護(hù)欄相同,采用熱浸鍍鋅方法時(shí),鍍鋅量規(guī)定為600g/m2.施 工

一、護(hù)欄的安裝

護(hù)欄的安裝一般應(yīng)在路面施工完成后進(jìn)行,但設(shè)置于立交橋,小橋,通道上的護(hù)欄立柱,其基礎(chǔ)應(yīng)作預(yù)先處理；安裝護(hù)欄之前應(yīng)作出詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)；無論采用何種方法安裝護(hù)欄,施工操作都應(yīng)謹(jǐn)慎,不得破壞路面下埋設(shè)的電纜,管道等設(shè)施。

1、立柱放樣

（1）立柱應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行放樣,并以橋梁,通道,涵洞,中央分隔帶開口,立交,平交等為控制點(diǎn),進(jìn)行測距定位.（2）立柱放樣時(shí)可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距,并利用分配方法處理間距零頭數(shù).（3）立柱放樣后,應(yīng)調(diào)查每根立柱位置的地基狀態(tài).如遇地下通訊管線,泄水管等,或涵洞頂部埋土深度不足時(shí),應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置,改變立柱固定方式.2、立柱安裝

（1）立柱安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)圖相符,并與道路線形相協(xié)調(diào).（2）立柱應(yīng)牢固地埋入土中,達(dá)到設(shè)計(jì)深度,并與路面垂直.（3）一般路段,立柱可采用打入法施工,施工時(shí)應(yīng)精確定位.當(dāng)打入過深時(shí),不得將立柱部分拔出加以矯正,須將其全部拔出,待基礎(chǔ)壓實(shí)后再重新打入.（4）無法采用打入法施工時(shí),可采用開挖法埋設(shè)立柱.埋設(shè)立柱時(shí),回填土應(yīng)采用良好的材料并分層夯實(shí)(每層厚不超出15cm),回填土的壓實(shí)度不應(yīng)小于相鄰原狀土.巖石中的柱坑應(yīng)用粒料回填并夯實(shí).（5）立柱可采用鉆孔法進(jìn)行安裝.立柱定位后應(yīng)用與路基相同的材料回填,并分層夯填密實(shí).（6）鋪有路面的路段設(shè)置立柱時(shí),柱坑從路基至面層下5cm采用與路基相同的材料回填并分層夯實(shí),余下部分采用與路面相同的材料回填并壓實(shí).（7）立柱安裝就位后,其水平方向和豎直方向應(yīng)形成平順的線形.（8）護(hù)欄漸變段及端部的立柱,應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的座標(biāo)進(jìn)行安裝.3、波形梁安裝

（1）波形梁通過拼接螺栓相互拼接,并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上.（2）波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊,以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整,使其形成平順的線形,避免局部凹凸.（3）波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào).當(dāng)護(hù)欄的線形認(rèn)為比較滿意時(shí),方可最后擰緊螺栓.4、橫隔梁,防阻塊及端頭安裝

（1）設(shè)有橫隔梁的中央分隔帶護(hù)欄,在立柱準(zhǔn)確定位后安裝橫隔梁.波形梁安裝前橫隔梁與立柱間的連接螺栓不應(yīng)過早擰緊,當(dāng)橫隔梁與波形梁準(zhǔn)確就位后,方可最后擰緊螺栓.（2）防阻塊通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間.在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整防阻塊使其準(zhǔn)確就位.（3）中央分隔帶開口處的端頭梁應(yīng)與分隔帶標(biāo)準(zhǔn)段的護(hù)欄連接.路側(cè)護(hù)欄開口處應(yīng)安裝端頭梁并進(jìn)行錨固.端頭錨固主要包括鋼絲繩錨固件及混凝土基礎(chǔ).在端部基礎(chǔ)混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度達(dá)到50%以后,方可擰緊螺栓或固定纜索.二、活動(dòng)護(hù)欄施工

1、活動(dòng)護(hù)欄的基礎(chǔ)應(yīng)在路面鋪裝前施工完畢,施工中基礎(chǔ)的預(yù)埋管件應(yīng)采取保護(hù)措施,以防雜物掉入；

2、活動(dòng)護(hù)欄的安裝,應(yīng)使其垂直于地面,縱向線形適順,不得有凹凸和扭曲；

3、活動(dòng)護(hù)欄安裝后,應(yīng)易于拔出及重新插入。

2、纜索護(hù)欄

路側(cè)纜索護(hù)欄按防撞等級可分為A級和S級兩類.S級護(hù)欄屬加強(qiáng)型,適用于危險(xiǎn)路段。纜索護(hù)欄的端部立柱由三角形支架,底板和混凝土基礎(chǔ)組成,端部立柱各部構(gòu)造和尺寸應(yīng)符合規(guī)定，中間端部立柱由一對三角形支架,底板和混凝土基礎(chǔ)組成.其各部構(gòu)造和尺寸應(yīng)符合規(guī)定。纜索護(hù)欄中間立柱的構(gòu)造和尺寸應(yīng)符合規(guī)定，端部立柱各部構(gòu)造和尺寸也要滿足相應(yīng)規(guī)定。

路側(cè)纜索護(hù)欄的中間立柱,在通過小橋,涵洞,通道等無法打入的地點(diǎn),下面有地下管線的地點(diǎn)或不能達(dá)到要求的埋置深度的地點(diǎn),可以把中間立柱置于混凝土基礎(chǔ)中.路側(cè)纜索護(hù)欄設(shè)在曲線部分時(shí),則應(yīng)根據(jù)公路不同的曲線半徑相應(yīng)地減小立柱間距,并應(yīng)符合規(guī)定.中央分隔帶纜索護(hù)欄只有Am一個(gè)防撞等級,適用于高速公路和汽車專用一級公路.中央分隔帶纜索護(hù)欄的端部支柱由三角形支架,底板和混凝土基礎(chǔ)組成.端部立柱各部構(gòu)造和尺寸應(yīng)符合規(guī)定。

第四篇：房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)

寧夏回族自治區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳 房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)資質(zhì)核定辦事指南

一、法律依據(jù)：

1、《城市房地產(chǎn)開發(fā)經(jīng)營管理?xiàng)l例》（1998年國務(wù)院令第248號，2011年國務(wù)院令第588號修改）第五條、第六條、第七條、第八條、第九條；

2、《寧夏回族自治區(qū)城市房地產(chǎn)開發(fā)經(jīng)營管理?xiàng)l例》（2002年發(fā)布，2008年修正）第五條、第六條；

3、《房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定》（2000年建設(shè)部令77號，2015年住建部令第24號修改）。

二、辦理?xiàng)l件：

1、一級資質(zhì)

（1）從事房地產(chǎn)開發(fā)經(jīng)營5年以上；

（2）近3年房屋建筑面積累計(jì)竣工30萬平方米以上，或者累計(jì)完成與此相當(dāng)?shù)姆康禺a(chǎn)開發(fā)投資額；

（3）連續(xù)5年建筑工程質(zhì)量合格率達(dá)100％；

（4）上一年房屋建筑施工面積15萬平方米以上，或者完成與此相當(dāng)?shù)姆康禺a(chǎn)開發(fā)投資額；

（5）持有職稱證書的建筑、結(jié)構(gòu)、財(cái)務(wù)、房地產(chǎn)及有關(guān)經(jīng)濟(jì)類的專業(yè)管理人員不少于40人，其中具有中級以上職稱的管理人員不少于20人，持有資格證書的專職會(huì)計(jì)人員不少于4人：（6）工程技術(shù)、財(cái)務(wù)、統(tǒng)計(jì)等業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人具有相應(yīng)專業(yè)中級以上職稱；

（7）具有完善的質(zhì)量保證體系，商品住宅銷售中實(shí)行了《住宅質(zhì)量保證書》和《住宅使用說明書》制度；

（8）未發(fā)生過重大工程質(zhì)量、安全事故。

2、二級資質(zhì)

（1）從事房地產(chǎn)開發(fā)經(jīng)營3年以上；

（2）近3年房屋建筑面積累計(jì)竣工12萬平方米以上，或者累計(jì) 完成與此相當(dāng)?shù)姆康禺a(chǎn)開發(fā)投資額；

（3）連續(xù)3年建筑工程質(zhì)量合格率達(dá)100％；

（4）上一年房屋建筑施工面積8萬平方米以上，或者完成與此相當(dāng)?shù)姆康禺a(chǎn)開發(fā)投資額；

（5）持有資格或職稱證書的建筑、結(jié)構(gòu)、財(cái)務(wù)、房地產(chǎn)及有關(guān)經(jīng)濟(jì)類的專職專業(yè)管理人員不少于22人，其中具有中級以上職稱的管理人員不少于11人；持有資格證書的專職會(huì)計(jì)人員不少于3人；持有資格證書的專職統(tǒng)計(jì)人員不少于1人；不能提供繳納社保證明材料的65歲以下退休人員，應(yīng)提供退休證明；

（6）工程技術(shù)、經(jīng)營、財(cái)務(wù)、統(tǒng)計(jì)等業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人具有相應(yīng)專業(yè)中級以上職稱,統(tǒng)計(jì)負(fù)責(zé)人可由具有經(jīng)濟(jì)類中級以上職稱人員承擔(dān)；

（7）具有完善的質(zhì)量保證體系，商品住宅銷售中實(shí)行了《住宅質(zhì)量保證書》和《住宅使用說明書》制度；

（8）近三年內(nèi)未發(fā)生過重大工程質(zhì)量、安全事故；（9）近兩年內(nèi)被自治區(qū)建設(shè)行政主管部門連續(xù)評為A級以上信用企業(yè)；

（10）有固定辦公經(jīng)營場所。

3、三級資質(zhì)

（1）從事房地產(chǎn)開發(fā)經(jīng)營1年以上；

（2）房屋建筑面積累計(jì)竣工3萬平方米以上，或者累計(jì)完成與此相當(dāng)?shù)姆康禺a(chǎn)開發(fā)投資額；

（3）上一建筑工程質(zhì)量合格率達(dá)100％；

（4）持有資格或職稱證書的的建筑、結(jié)構(gòu)財(cái)務(wù)、房地產(chǎn)及有關(guān)經(jīng)濟(jì)類的專職專業(yè)管理人員不少于16人，其中具有中級以上職稱的管理人員不少于8人；持有資格證書的專職會(huì)計(jì)人員不少于2人；持有資格證書的專職統(tǒng)計(jì)人員不少于1人；（5）工程技術(shù)、經(jīng)營、財(cái)務(wù)等業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人具有相應(yīng)專業(yè)中級以上職稱；

（6）具有完善的質(zhì)量保證體系，商品住宅銷售中實(shí)行了《住宅 質(zhì)量保證書》和《住宅使用說明書》制度；

（7）上一未發(fā)生過重大工程質(zhì)量、安全事故。

（8）上一被自治區(qū)建設(shè)行政主管部門評為A級以上信用企業(yè)；

（9）有固定辦公經(jīng)營場所。

4、四級資質(zhì)

（1）從事房地產(chǎn)開發(fā)經(jīng)營1年以上；

（2）上一建筑工程質(zhì)量合格率達(dá)100％；（3）持有資格或職稱證書的建筑、結(jié)構(gòu)、財(cái)務(wù)、房地產(chǎn)及有關(guān)經(jīng)濟(jì)類的專職專業(yè)管理人員不少于14人，其中具有中級以上職稱的管理人員不少于7人；持有資格證書的專職會(huì)計(jì)人員不少于2人；持有資格證書的專職統(tǒng)計(jì)人員不少于1人；不能提供繳納社保證明材料的65歲以下退休人員，應(yīng)提供退休證明；

（4）工程技術(shù)負(fù)責(zé)人、經(jīng)營負(fù)責(zé)人、財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人具有相應(yīng)專業(yè)中級以上職稱；

（5）具有完善的質(zhì)量保證體系，商品住宅銷售中實(shí)行了《住宅質(zhì)量保證書》和《住宅使用說明書》制度；

（6）上一未發(fā)生過重大工程質(zhì)量、安全事故；（7）有固定辦公經(jīng)營場所。

5、新設(shè)立的房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)要經(jīng)過暫定資質(zhì)的過渡，其專業(yè)技術(shù)力量等資質(zhì)申報(bào)條件不得低于四級資質(zhì)等級標(biāo)準(zhǔn)。

臨時(shí)聘用或者兼職的管理、技術(shù)人員不計(jì)入企業(yè)管理、技術(shù)人員總數(shù)。

三、辦理程序：

1、一級資質(zhì)審批程序?yàn)椋?/p>

（1）向自治區(qū)政務(wù)服務(wù)中心住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳窗口提出申請，提交有關(guān)材料原件和復(fù)印件進(jìn)行核驗(yàn)；

（2）自治區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳窗口對申請材料進(jìn)行初審，提出初審意見，并將初審意見和全部申請材料上報(bào)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部；

（3）住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部進(jìn)行審定，做出行政許可決定。

2、二級、三級資質(zhì)審批程序?yàn)椋?/p>

（1）向企業(yè)工商注冊所在地設(shè)區(qū)城市住房建設(shè)行政主管部門提出申請, 提交有關(guān)材料原件和復(fù)印件進(jìn)行核驗(yàn)；

（2）企業(yè)工商注冊所在地設(shè)區(qū)城市住房建設(shè)行政主管部門對申請材料進(jìn)行審查，提出初審意見；

（3）將初審意見和全部材料上報(bào)自治區(qū)政務(wù)服務(wù)中心住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳窗口；

（4）經(jīng)初審、復(fù)審、公示、公告環(huán)節(jié)，準(zhǔn)予許可的，于法定時(shí)間內(nèi)向申請人遞交審批結(jié)果；不予許可的，出具《不予許可通知書》。

3、四級、暫定級資質(zhì)審批程序?yàn)椋?/p>

（1）向企業(yè)工商注冊所在地設(shè)區(qū)城市住房建設(shè)行政主管部門提出申請，提交有關(guān)材料原件和復(fù)印件進(jìn)行核驗(yàn)；

（2）企業(yè)工商注冊所在地設(shè)區(qū)城市住房建設(shè)行政主管部門對申請材料進(jìn)行審查，做出行政許可決定；

（3）經(jīng)初審、復(fù)審、公示、公告環(huán)節(jié)，準(zhǔn)予許可的，于法定時(shí)間內(nèi)向申請人頒發(fā)、送達(dá)資質(zhì)證書；不予許可的，出具《不予許可通知書》。

四、審批時(shí)限：

法定辦理期限為20個(gè)工作日，承諾辦理期限為10個(gè)工作日。

五、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及依據(jù)：不收費(fèi)

六、數(shù)量限制：無

七、申報(bào)材料：

1、新設(shè)立企業(yè)應(yīng)提供申請材料目錄:（1）申請房地產(chǎn)開發(fā)資質(zhì)的報(bào)告；

（2）《房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)資質(zhì)申報(bào)表》（一式三份）；（3）企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照；（4）企業(yè)章程；

（5）企業(yè)法定代表人、董事、監(jiān)事、總經(jīng)理及其他高級管理人員身份證明和任職文件；

（6）企業(yè)股東的身份證明或營業(yè)執(zhí)照；

（7）企業(yè)專職專業(yè)技術(shù)人員身份證明、職稱證和企業(yè)為其繳納的一個(gè)月社保證明(近三個(gè)月內(nèi))；

（8）企業(yè)辦公地點(diǎn)證明材料，自有的提供產(chǎn)權(quán)證，租賃的提供租賃合同和產(chǎn)權(quán)證；

（9）企業(yè)工商注冊所在地縣級以上住房建設(shè)行政主管部門初審意見；

（10）房地產(chǎn)開發(fā)主管部門認(rèn)為需要出示的其他文件；

2、核定等級或資質(zhì)升級、資質(zhì)延續(xù)的應(yīng)提供申請材料目錄（1）申請核定或晉升資質(zhì)等級的報(bào)告；

（2）《房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)資質(zhì)申報(bào)表》一式三份；

（3）《房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)暫定資質(zhì)證書》或《房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)資質(zhì)等級證書》；

（4）企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照；（5）企業(yè)章程;（6）企業(yè)法定代表人、董事、監(jiān)事、總經(jīng)理及其他高級管理人員（4名負(fù)責(zé)人）身份證明和任職文件；

（7）企業(yè)股東的身份證明或營業(yè)執(zhí)照;

（8）企業(yè)專職專業(yè)技術(shù)人員身份證明、職稱證和企業(yè)為其繳納的一個(gè)月社保證明(近三個(gè)月內(nèi))；

（9）已開發(fā)經(jīng)營項(xiàng)目的有關(guān)證明材料（按項(xiàng)目組卷）：

a、已竣工項(xiàng)目，須提供項(xiàng)目的投資計(jì)劃批準(zhǔn)（備案）文件、國有土地使用權(quán)證、建設(shè)用地規(guī)劃許可證、建設(shè)工程規(guī)劃許可證、建筑工程施工許可證、商品房預(yù)售許可證及建設(shè)工程竣工驗(yàn)收備案文件；

b、在建項(xiàng)目，按項(xiàng)目實(shí)際進(jìn)度提供項(xiàng)目的投資計(jì)劃批準(zhǔn)（備案）文件、國有土地使用權(quán)證、建設(shè)用地規(guī)劃許可證、建設(shè)工程規(guī)劃許可證、建筑工程施工許可證、商品房預(yù)售許可證等文件，并附項(xiàng)目進(jìn)度說明。

c、已竣工項(xiàng)目提供《房地產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目手冊》復(fù)印件和《住宅質(zhì)量保證書》、《住宅使用說明書》（按項(xiàng)目組卷）樣本或復(fù)印件以及相關(guān)執(zhí)行情況報(bào)告；在建項(xiàng)目提供《房地產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目手冊》復(fù)印件（按項(xiàng)目組卷）以及相關(guān)執(zhí)行情況報(bào)告。

（10）《房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)統(tǒng)計(jì)報(bào)表（報(bào)盤）報(bào)送情況登記證》及《房地產(chǎn)開發(fā)統(tǒng)計(jì)年報(bào)基層表》（加蓋當(dāng)?shù)亟y(tǒng)計(jì)部門核驗(yàn)章）；

（11）市、縣房地產(chǎn)開發(fā)主管部門初審意見；

（12）企業(yè)辦公地點(diǎn)證明材料，自有的提供產(chǎn)權(quán)證明，租賃的提供租賃合同和產(chǎn)權(quán)證明；（13）房地產(chǎn)開發(fā)主管部門認(rèn)為需要出示的其他文件；

（注：申報(bào)材料需提供原件掃描件，復(fù)印件加蓋申報(bào)機(jī)構(gòu)公章）

第五篇：地下車庫施工標(biāo)準(zhǔn)設(shè)施合同

廣州全喜智能科技有限公司

君山公館

停車場交通設(shè)施工程安裝合同

發(fā)包方：

承包方：

簽訂日期：2012年12月6日

交通設(shè)施安裝合同

甲方：

乙方：

根據(jù)《中華人民共和國合同法》及其它有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，甲、乙雙方在平等、自愿、公平、誠實(shí)信用的原則基礎(chǔ)上，結(jié)合本工程的具體情況，經(jīng)甲、乙雙方友好協(xié)商一致，簽訂本合同，以資雙方共同遵守。

第一條、工程概況

１、工程名稱：地下車庫交通設(shè)施安裝工程

２、工程地址：廣東肇慶

第二條、承包范圍

1地下車庫交通設(shè)施及其配套的安裝工程。

2、本合同及附件必須同時(shí)使用（含報(bào)價(jià)）。

第三條、承包方式

本工程乙方采取包設(shè)計(jì)、包人工、包材料、包質(zhì)量、包安全、包驗(yàn)收、包申辦停車場經(jīng)營許可證（此項(xiàng)所需繳納的費(fèi)用由甲方自行承擔(dān)）的方式承包。

第四條、合同價(jià)款

1、本合同采用固定總價(jià)包干，合同總造價(jià)（人民幣）：元，（大寫）整。

該費(fèi)用已包括材料、人工費(fèi)、施工管理費(fèi)和稅費(fèi)（詳情見附件一）。

2、竣工結(jié)算：在甲乙雙方確認(rèn)的圖紙（即報(bào)價(jià)時(shí)采用的圖紙）范圍內(nèi)固定總價(jià)包干，在施工過程中不因人工、材料、機(jī)械等價(jià)格上漲或下跌而調(diào)整；若甲方原因，在圖紙范圍內(nèi)重新需要增加或減少工程量時(shí)，增加項(xiàng)目或減少項(xiàng)目單價(jià)按合同清單單價(jià)計(jì)算。

第五條、付款方式

1、本工程無預(yù)付款，乙方進(jìn)場施工七天后，甲方即支付給乙方合同工程量的20%做為工程預(yù)付款即人民幣 3元（大寫）元。

2、乙方材料全部進(jìn)場并完成合同工程量的95%時(shí)，甲方應(yīng)再支付至乙方已完成工程量的

2的工程款作為工程進(jìn)度款。

3、乙方完成全部工程并經(jīng)甲方驗(yàn)收合格后，十四天日內(nèi)甲方應(yīng)支付至乙方全部結(jié)算工程款的95%，剩余5%的工程款作為質(zhì)保金，質(zhì)保期滿兩年后七日內(nèi)予以支付。

第六條、工程期限

施工場地達(dá)到乙方施工要求后，自接到甲方書面進(jìn)場通知之日起 15個(gè)日歷天內(nèi)完成全部工程。如因甲方變更設(shè)計(jì)、場地原因、甲方責(zé)任或不可抗力的因素延誤工期，經(jīng)甲方確認(rèn)可順延工期，最后確定竣工日期。

第七條、竣工驗(yàn)收

竣工驗(yàn)收：乙方應(yīng)自檢合格后書面通知甲方和政府主管部門驗(yàn)收，自甲方接到乙方驗(yàn)收申請后，七天內(nèi)乙方應(yīng)及時(shí)組織相關(guān)部門驗(yàn)收。驗(yàn)收合格后，甲、乙雙方簽署驗(yàn)收報(bào)告書，乙方將工程交付給甲方使用。工程未驗(yàn)收，甲方提前使用或擅自動(dòng)用，由此發(fā)生的質(zhì)量安全問題由甲方承擔(dān)責(zé)任，并以甲方開始使用日期為竣工日期。本工程保質(zhì)期為貳年。.第八條、雙方責(zé)任

甲方責(zé)任：

1、甲方提供的施工場地，必須達(dá)到乙方的施工要求，以保證工程按合同工期順利完工。

1.1、甲方必須在乙方進(jìn)場前進(jìn)行場地清理，不能有其它材料和雜物占用施工場地。

1.2、乙方進(jìn)場施工前，甲方必須保證地面干燥，無積水、潮濕、起沙，結(jié)塊等現(xiàn)象，由此造成的施工質(zhì)量問題由甲方負(fù)責(zé)。

1.3、當(dāng)場地達(dá)不到施工要求時(shí)，乙方有權(quán)推遲進(jìn)場時(shí)間，以保證施工質(zhì)量。

2、在乙方施工期間，有關(guān)用水、用民的費(fèi)用，由乙方與土建總承包單位廣東建邦興業(yè)集團(tuán)有限公司協(xié)商解決。

3、在施工內(nèi)容發(fā)生變更時(shí)，及時(shí)為乙方辦理現(xiàn)場簽證單。

4、甲方提供的施工場地確保乙方能進(jìn)場施工，沒有達(dá)到進(jìn)場條件，乙方不予進(jìn)場施工。

5、因甲方未按合同要求按時(shí)支付工程款給乙方所造成的工期延誤，由甲方負(fù)責(zé)。乙方責(zé)任：

1、承方在承包方進(jìn)場施工前，應(yīng)用高壓水槍清洗場地，并保持地面干燥，確保工程質(zhì)量。

2、負(fù)責(zé)施工人員的安全措施，如果發(fā)生安全問題由乙方負(fù)責(zé)。

3、乙方應(yīng)做好現(xiàn)場管理工作，且必須遵守甲方的相關(guān)管理規(guī)定。乙方進(jìn)場的所有施工機(jī)

具、材料應(yīng)自行妥善保管，如發(fā)生失竊，甲方不負(fù)任何責(zé)任。

4、乙方應(yīng)嚴(yán)格按施工方案進(jìn)行施工，在施工過程中，因現(xiàn)場原因需要局部優(yōu)化調(diào)整施工

3方案時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告甲方。

5、在乙方保修期內(nèi)，因施工原因造成的質(zhì)量問題，乙方應(yīng)于接到甲方通知的約定時(shí)間內(nèi)無條件進(jìn)行返修，費(fèi)用由乙方負(fù)責(zé)。由于使用者人為因素造成的質(zhì)量問題，乙方應(yīng)給予返修，但返修費(fèi)用由甲方承擔(dān)。

6、工程施工時(shí)，乙方必須負(fù)責(zé)做好原有產(chǎn)品保護(hù)，工程竣工后，負(fù)責(zé)清理因乙方工程而造成的施工垃圾。

第十條、違約責(zé)任

1、除甲方原因外，乙方不能按合同要求的工期按時(shí)完成全部工程，每逾期一天按合同總價(jià)3‰的計(jì)算方式向甲方支付違約金并承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。

2、甲方必須按合同要求按時(shí)支付工程款給乙方，未按時(shí)支付工程款，每逾期一天按合同總價(jià)3‰的計(jì)算方式向乙方支付違約金并承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。

第十一條、爭議解決

有關(guān)執(zhí)行本合同所發(fā)生的一切爭執(zhí)，應(yīng)通過友好協(xié)商解決，如協(xié)商不能解決，雙方可向國家規(guī)定的合同管理機(jī)關(guān)申請調(diào)解仲裁或提交當(dāng)?shù)胤ㄔ浩鹪V。

第十二條、其它：

1、本合同的有效期為本合同生效之日起至雙方圓滿履行完本合同的條款時(shí)止。

2、本合同任何內(nèi)容的修改，須由甲、乙雙方進(jìn)行協(xié)商，并簽訂補(bǔ)充協(xié)議或書面文件，具有同等法律效力。

3、本合同一式四份，甲、乙雙方各執(zhí)二份，經(jīng)雙方簽字、蓋章后即時(shí)生效。

甲方單位（蓋章）：乙方單位（蓋章）：

法定代表人簽字：法定代表人簽字：

或委托代理人簽字：或委托代理人簽字：

簽訂日期：2012年12月6日