第一篇：交通安全

隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人們生活水平不斷提高，機(jī)動車的數(shù)量增長迅猛?，F(xiàn)有道路的里程規(guī)模和路面寬度，已經(jīng)不適應(yīng)人民群眾的出行需求。為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)更快發(fā)展，我縣對對境內(nèi)的東冷公路、東大公路正在進(jìn)行改建、擴(kuò)建，縣城內(nèi)的建設(shè)北路、東新路正在維修，而實(shí)施道路施工后，由于多數(shù)要采取全封閉或半封閉的交通管制措施，不但經(jīng)常造成交通堵塞，而且也帶來了諸多的事故隱患。

筆者結(jié)合我縣道路施工的實(shí)際情況和交通安全管理的一些經(jīng)驗(yàn)，談?wù)勅绾巫龊霉肥┕ぢ范蔚慕煌ò踩芾砉ぷ?，預(yù)防和遏制施工道路段重特大事故交通堵塞。

一、施工路段多發(fā)事故和堵塞的原因：

1、安全施工的思想認(rèn)識不足。一些施工單位的領(lǐng)導(dǎo)對安全施工的重要性依然認(rèn)識不足，沒有擺正、安全與效益的關(guān)系，責(zé)任心不強(qiáng)，措施不得力，工作不深入。既缺少對施工人員交通安全教育，又缺少對施工過程的有效監(jiān)管。

2、施工人員整體安全素質(zhì)不高。因?yàn)槲铱h大部分一線作業(yè)人員是農(nóng)民工，他們安全意識不強(qiáng)，缺乏基本的安全知識，自我保護(hù)能力差。同時(shí)，導(dǎo)致施工路段交通標(biāo)志設(shè)置不全、不合規(guī)范。存在擺放數(shù)量不夠、擺放密度不夠、擺放距離不標(biāo)準(zhǔn)、擺放順序顛倒等情況，不能及時(shí)有效的給車輛駕駛員和司乘人員提供警示信息。

3、駕駛?cè)说陌踩庾R不強(qiáng)。有的駕駛員趕時(shí)間，隨意插隊(duì)超車；有的認(rèn)為施工路段車速慢，產(chǎn)生了麻痹大意的思想；有時(shí)短時(shí)堵車，司乘人員下車休息，不注意合理站位。這種安全意識薄弱的想法，往往引發(fā)施工路段交通事故和交通堵塞。

4、各部門職責(zé)不明。交警、路政部門作為公路安全管理部門,在道路施工交通安全管理上存在一些交叉和互含，導(dǎo)致職能不清、責(zé)任不明淅。加之不同部門在管理體制、行政隸屬、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等方面的因素影響，在實(shí)際工作中我們?nèi)悦媾R很多管控難點(diǎn)和困擾。

二、施工路段交通安全管理對策

（一）交警應(yīng)介入審批，對施工單位的安全設(shè)施進(jìn)行審查。

由于道路施工作業(yè)，一般都采用單邊通行的辦法，稍有不慎就容易引發(fā)交通事故或堵塞，所以加強(qiáng)對施工單位監(jiān)督，促使其嚴(yán)格按照交警部門的要求進(jìn)行安全施工是非常重要的。一定要嚴(yán)格施工作業(yè)審批程序，細(xì)化前期準(zhǔn)備工作。

一是應(yīng)建立一套嚴(yán)格規(guī)范的道路施工作業(yè)審批程序，在認(rèn)為必須對道路進(jìn)行整修作業(yè)時(shí)，路政、城管部門應(yīng)主動聯(lián)系交警部門，對施工路段的交通安全問題進(jìn)行充分的論證，制定出科學(xué)的分流、管制措施。

二是交警部門應(yīng)主動介入施工單位的資質(zhì)審查。交警應(yīng)重點(diǎn)審查兩個(gè)方面內(nèi)容：審定施工單位的道路交通安全準(zhǔn)備措施（制度）是否完善；道路施工必需的各種道路交通安全設(shè)施（反光背心、反光錐筒、提示標(biāo)志、隔離帶等）是否齊備。經(jīng)交警部門的交通安全審查后，因施工單位報(bào)經(jīng)當(dāng)?shù)刂鞴懿块T審批施工。

三是交警要主動與施工和工程建設(shè)單位取得聯(lián)系，共同研究，對整個(gè)施工期間的道路交通安全提出具體要求，制定詳細(xì)的現(xiàn)場交通管理方案。督促施工方建立安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，明確安全責(zé)任人，預(yù)見可能發(fā)生的一切不安全因素。并協(xié)同施工等有關(guān)單位一起制訂施工期間道路交通安全工作計(jì)劃和簽訂安全責(zé)任書。

（二）提高思想認(rèn)識，加強(qiáng)安全培訓(xùn)。要提高施工單位領(lǐng)導(dǎo)安全生產(chǎn)意識，加強(qiáng)對施工人員的自身安全防范教育，嚴(yán)格按照規(guī)范施工，特別時(shí)施工現(xiàn)場安全監(jiān)管員的教育。定期舉行安全教育培訓(xùn)班，安全監(jiān)管人員上崗前必須經(jīng)過高速公路交通安全管理部門的培訓(xùn)，并取得上崗資格證。要把加強(qiáng)一線作業(yè)人員特別是農(nóng)民工的安全教育培訓(xùn)作為一項(xiàng)重點(diǎn)工作，將必要的安全培訓(xùn)考核作為進(jìn)入工地務(wù)工的前提條件，嚴(yán)格實(shí)行關(guān)鍵崗位和技術(shù)工種持證上崗制度，未持證者不得上崗。

（三）施工過程中要加強(qiáng)對施工單位的有效監(jiān)管。為更好地做好施工現(xiàn)場交通安全管理

工作，交警部門應(yīng)積極參與、全程跟蹤，在每個(gè)施工工程施工過程中，交警都要積極跟進(jìn)。一是檢查施工作業(yè)人員不按規(guī)定擺放標(biāo)志標(biāo)牌、不穿著反光背心。檢查施工區(qū)的基本區(qū)劃，如預(yù)告牌的設(shè)置是否醒目、緩沖區(qū)域是否合適、施工區(qū)與通行區(qū)是否有效隔離等等。交警部門應(yīng)立即聯(lián)系施工方，向其下發(fā)《道路隱患限期整改通知書》，并督促檢查整改到位情況。二是在施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)專職交通協(xié)管員，交通協(xié)管員應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn)，掌握交通法規(guī)和如何快速、有效地指揮交通，能應(yīng)付突發(fā)的交通情況，負(fù)責(zé)維護(hù)現(xiàn)場交通秩序。三是夜間施工的，還應(yīng)檢查施工區(qū)是否設(shè)有頻閃燈等警示燈具、照明設(shè)施，確保施工現(xiàn)場的照明，保證施工的順利實(shí)施和車輛的正常營運(yùn)。

（四）合理確定施工區(qū)限速等交通管制措施。施工路段一般道路狹窄，行人通行混亂，必須合理限速。限制速度要充分考慮施工區(qū)人員活動、施工類型及道路的情況，不能超過施工區(qū)的最大安全速度，也應(yīng)考慮到路上通行的絕大多數(shù)車輛的速度，不宜過低。如果施工路段通行量過大，容易導(dǎo)致堵塞，必要時(shí)可實(shí)行限制通行，適時(shí)的進(jìn)行分流。

（五）加大巡邏力度和密度，快速處理路面突發(fā)狀況。

施工路段由于其特殊性，經(jīng)常會出現(xiàn)一些突發(fā)狀況，而加強(qiáng)對施工路段的巡邏監(jiān)控和交通疏導(dǎo)工作，嚴(yán)厲查處各類交通違法行為，快速處置施工路段突發(fā)狀況就成為了施工路段交通安全管理的首要任務(wù)。一是交警部門要科學(xué)部署警力，對易引發(fā)事故的施工路段實(shí)行密集型巡邏監(jiān)控，以五定模式“定時(shí)間、定人員、定車輛、定路段、定責(zé)任”，提高對施工路段的管控力度。二是要嚴(yán)厲查處施工路段的交通違法行為，及時(shí)消除交通事故和堵塞隱患。因?yàn)樵谑┕ぢ范伪旧韺?shí)行交通管制后交通壓力就很大，事故隱患也難免增多，而此時(shí)交通違法行為可以說就是交通事故的直接導(dǎo)火線，如果施工路段一旦發(fā)生交通事故，就極易引發(fā)交通堵塞和二次事故，如此惡性循環(huán)，其后果不堪設(shè)想。交警部門要加大對施工路段的巡邏密度，安排警力實(shí)行24小時(shí)不間斷巡邏，嚴(yán)肅施工路段的行車秩序，針對施工路段的路面實(shí)際情況，堅(jiān)決打擊在施工路段違法超車、違法停車、超速行駛等嚴(yán)重交通違法行為，做到發(fā)現(xiàn)一起、嚴(yán)厲查處一起，及時(shí)消除事故隱患，杜絕交通事故的發(fā)生。三是要在施工路段就近設(shè)置駐勤點(diǎn)，確保在施工路段發(fā)生較大的突發(fā)狀況時(shí)快速反應(yīng)，及時(shí)處置突發(fā)狀況。

（六）建立施工路段交通擁堵協(xié)調(diào)聯(lián)動機(jī)制，共同疏導(dǎo)道路交通。

受客觀條件的限制，施工路段發(fā)生交通擁堵問題往往是在所難免的，而解決這一問題的關(guān)鍵在于我們必須盡快建立起一套交警、路政、施工單位、相互協(xié)作的聯(lián)動應(yīng)對機(jī)制。一旦發(fā)生交通事故或出現(xiàn)交通嚴(yán)重阻塞，必須及時(shí)將堵塞信息通報(bào)各相關(guān)部門。相關(guān)部門之間應(yīng)該互通情況，協(xié)調(diào)聯(lián)動，共同采取措施，疏導(dǎo)交通，從而快速解決施工路段交通擁堵問題。疏導(dǎo)交通時(shí)考慮小車的靈活性特點(diǎn)，指揮小車先行，貨車大車后行。亦可臨時(shí)收縮封閉車道的空間，包括減少封閉長度和寬度。交通阻塞嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)采取應(yīng)急疏導(dǎo)措施借道分流交通。

（七）加大宣傳提示力度，減少施工路段道路通行流量。

減少施工路段道路車流量可以有效緩解路面壓力。最為關(guān)鍵的就是向全社會廣泛告知道路施工情況，車輛繞行路線，提示駕駛員繞道行駛。在實(shí)際工作中，我們可以通過在報(bào)紙上刊登通告、設(shè)置公告牌、手機(jī)短信提示、車載顯示屏等形式進(jìn)行宣傳，使廣大群眾能夠及時(shí)全面的了解到道路通行情況，從而選擇最佳的通行線路，減少施工路段的交通流量。

第二篇：交通安全

交通安全 從我做起

一、活動目的：

1、通過讀新聞、看錄相等形式引起同學(xué)們對交通安全的重視。

2、通過本次班會活動，使同學(xué)們了解一些基本的交通規(guī)則及交通標(biāo)志，并逐步形成自覺遵守交通規(guī)則的良好的行為習(xí)慣。

二、課前準(zhǔn)備：

1、讓同學(xué)們收集有關(guān)交通事故的新聞資料。

2、選好及訓(xùn)練班會主持。

3、了解一些基本的交通規(guī)則。

4、了解一些常見的標(biāo)志。

5、打印“文明安全行倡議書”。

三、活動過程：

（一）創(chuàng)設(shè)情境，主持人讀有關(guān)交通事故的新聞，觀看交通事故錄相，引入主題。

1、主持A讀新聞，觀看錄相

2、主持B：大家聽了新聞、看了錄相有什么感想呢？

3、同學(xué)們議論，各抒己見。

4、主持小結(jié)：

A生命在你手中，交通安全不容忽視。

B所以今天我們就一起來學(xué)習(xí)交通規(guī)則，并要養(yǎng)成自覺遵守交通規(guī)則的好習(xí)慣。

（二）學(xué)習(xí)交通規(guī)則

1、議一議：過馬路時(shí)應(yīng)該注意什么？

2、主持小結(jié)：請大家一定要牢記過馬路的“秘訣”： 紅燈停，綠燈行，聽從指揮不亂跑。過馬路，走橫道，左右兩邊都要瞧。不追趕，不打鬧，走路一定要靠右。

3、組織學(xué)習(xí)拍手游戲。（1）同位互相拍手唱。

（2）說一說：從兒歌中還知道了哪些交通規(guī)則？（3）小組排火車拍手唱。

（三）認(rèn)識交通標(biāo)志。

出示各種交通標(biāo)志，讓學(xué)生說出交通標(biāo)志的名稱及其含義。

（四）擦亮眼睛辨是非。

1、學(xué)生觀察圖片，2、說一說：圖中的人違反了哪些交通規(guī)則？

3、把小朋友的錯誤糾正過來。

4、由圖片，結(jié)合實(shí)際生活談體會。

（五）談收獲，提倡議。

1、學(xué)生談本節(jié)課的收獲。

2、主持人讀倡議書。

3、同學(xué)們共同簽署倡議書。

四、班主任講話。生命是美麗的，我們要欣賞它；生命是神圣的，我們要敬重它；生命是寶貴的，我們要珍惜它。只要我們把每一個(gè)小的行為規(guī)范做好，就能避免大的傷害。希望同學(xué)們通過這次班會活動，學(xué)會珍惜生命，養(yǎng)成自覺遵守交通規(guī)則的好習(xí)慣，徹底遠(yuǎn)離交通危險(xiǎn)。

交通安全 從我做起

永和中學(xué) 八年一班

第三篇：交通安全材料

國旗下演講稿《文明交通，與安全手拉手》

敬愛的老師，親愛的同學(xué)：

大家好！

今天我演講的題目是《文明交通，與安全手拉手》。能在國旗下和老師、同學(xué)們一起關(guān)注交通安全問題，一起為文明交通工程盡一份心，出一份力，我感到非常高興，也非常自豪。涼爽的秋風(fēng)吹拂大地，馬路上車輛川流不息，我們徜徉在碩果累累的秋色里，盡享生命的美好。然而，曾幾何時(shí)，公路成了扼殺生命的無情殺手，汽車、摩托車就像那銳利的尖刀，肆意地宰割著幸福和安寧，交通問題如同是一塊沉重的石頭緊壓著人們的心魂。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在我國每五分鐘就有一人喪生車輪，每一分鐘就有一個(gè)人因交通事故而致殘。頻頻發(fā)生的道路交通事故，給多少家庭帶來了災(zāi)難和不幸！

爸爸媽媽就曾告訴過我這樣一個(gè)真實(shí)的故事：2010年4月15日，一小學(xué)四年級學(xué)生劉明放學(xué)回家橫穿馬路時(shí)，被一輛車速并不快的面包車撞倒，衣服掛在了車上，被拖行了好遠(yuǎn)。后經(jīng)醫(yī)院診斷，他的雙腿粉碎性骨折，后背、臀部表皮嚴(yán)重磨傷，值得欣慰的是生命沒有危險(xiǎn)。

這個(gè)事例昭示著我們：要珍惜生命，珍惜健康，就要遵守交通規(guī)則，倘若沒有了健康的生命，我們就沒有了幸福，沒有了一切。生命屬于每個(gè)人的都只有一次，我們作為小學(xué)生，更要珍惜自己的生命，珍惜自己的健康，珍惜家庭的幸福。要認(rèn)真學(xué)習(xí)交通安全的法律法規(guī)，遵守交通規(guī)則，加強(qiáng)安全意識，樹立交通安全文明公德，當(dāng)我們徒步行走于人來車往的馬路時(shí)，請時(shí)刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧；當(dāng)我們過馬路時(shí)，多一份兼讓與耐心，文明禮讓互相尊重不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時(shí)之快，橫穿馬路；這樣我們的人生才會美麗，我們的生活才會多彩，我們才會遠(yuǎn)離悲傷。

同學(xué)們讓我們大家一起行動起來吧！大手牽小手，以自己的交通行為，影響周圍的人，使我們的社會形成一種文明交通的良好風(fēng)尚。同時(shí)也使我們的生命之花開得更加鮮艷，更加美麗！

交通安全知識講座

為使同學(xué)們進(jìn)一步的熟悉和掌握相應(yīng)的交通安全法律常識，增強(qiáng)交通安全意識，提高自我保護(hù)能力，維護(hù)道路交通秩序，確保道路交通安全，下面我講二個(gè)方面的問題：

一、怎樣走路

1、在道路劃有機(jī)動車道、非機(jī)動車道和人行道的道路上，行人應(yīng)當(dāng)在人行道內(nèi)走，在沒有劃分上述車道的道路上，行人要靠道路的右側(cè)通行。

2、在通過有交通信號燈、班馬線等交通設(shè)施的路口時(shí)，要按信號指示走人行橫道線。

3、在通過沒有交通設(shè)施路口時(shí)，要注意過往車輛，在確定安全后方可通過。

4、不許在公路上、街路上和機(jī)動車道上坐臥、停留、打鬧、來回奔跑、相互追逐，隨意突然橫穿公路。

5、不許追車、扒車、攔車、向車上拋物。

6、不許在道路上使用滑板、旱冰鞋等任何滑行工具。

7、不許跨越、倚座道路隔離設(shè)施，或在有隔離設(shè)施的路段上逆向行駛。

8、學(xué)齡兒童應(yīng)當(dāng)由監(jiān)護(hù)人或者對其負(fù)有管理、保護(hù)職責(zé)的人帶領(lǐng)方可在道路上通行。

二、怎樣乘車

1、乘座公共汽車或者長途汽車時(shí)，要在站臺或者指定地點(diǎn)依次侯車，待車停穩(wěn)后，依次上下。

2、不得在機(jī)動車道上攔乘機(jī)動車。

3、不得在機(jī)動車道上，從機(jī)動車的左側(cè)上下車。

4、乘座公共汽車和客運(yùn)車輛時(shí)，不得將身體的任何部位伸出車外。

5、乘座摩托車時(shí)，必須戴頭盔。

6、不準(zhǔn)跳車，乘貨運(yùn)車輛時(shí)，不準(zhǔn)站立，不準(zhǔn)坐在車廂欄板上。

7、上下車時(shí)，不要擁擠，要排隊(duì)按先后順序上下車。

8、不要乘座家用車，拖拉機(jī)，報(bào)廢車，超員車上下學(xué)。

同學(xué)們，你們是家庭的希望，祖國的花朵，社國的未來，你們的人身安全，牽動著養(yǎng)育你們的父母的心，牽動著關(guān)心和培養(yǎng)你們的老師的心，你們的人身安全關(guān)系著千家萬戶的幸福和安寧，關(guān)系著社會的和諧穩(wěn)定，關(guān)系著祖國的未來，為了同學(xué)們的健康的成長，請大家一定要認(rèn)真的學(xué)習(xí)道路交通安全法律和常識，增強(qiáng)交通安全意識，提高自我保護(hù)能力，“關(guān)愛生命、平安出行、從我做起、從小做起”爭做文明交通的使者，爭當(dāng)文明交通的標(biāo)兵。

交通道路安全知識競賽答題

班級：

姓名：

分?jǐn)?shù)：

判斷題(20題，每題5分)

1、凡在道路上通行的車輛駕駛?cè)?、行人、乘車人以及與道路交通活動有關(guān)活動的單位和個(gè)人,都必須遵守《中華人民共和國道路交通安全法》。(.)

2、《中華人民共和國道路交通安全法》由公安機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)實(shí)施。(.)

3、駕駛車輛時(shí)必須遵守右側(cè)通行的原則，趕、騎牲畜則不受此原則的約束。（）

4、黃燈閃爍時(shí)，車輛、行人須在減速、慢行的原則下通行。()

5、道路交通標(biāo)線的中心實(shí)線表示禁止車輛跨線超車或壓線行駛。(對)

6、在未劃分中心線和機(jī)動車道與非機(jī)動車道的道路上，機(jī)動車在道路右邊行駛。（）

7、機(jī)動車進(jìn)、出非機(jī)動車道時(shí)，最高時(shí)速不準(zhǔn)超過30公里。(.)

8、機(jī)動車在單行路、彎路、窄路、橋梁、陡坡和交通繁華路段倒車時(shí)，須查明車后情況，確認(rèn)安全后，方準(zhǔn)倒車。（）

9、規(guī)定安裝安全帶的車輛，其駕駛?cè)撕颓芭懦塑嚾吮仨毾蛋踩珟А?.)

10、機(jī)動車在高速公路上行駛時(shí)，乘車人可以站立，但不準(zhǔn)向車外拋撒物品。()

11、對非機(jī)動車駕駛?cè)?、行人和乘車人處以五十元以?含)罰款的，交通民警作出處罰決定后，當(dāng)事人無異議的，可以當(dāng)場收繳。(.)

12、在搶救傷者的緊急情況下，交通警察有權(quán)使用單位、個(gè)人的交通、通訊工具。(.)

13、視野與車速的關(guān)系是車速越快視野越寬。()

14、道路交通信號包括交通信號燈、交通標(biāo)志和交通標(biāo)線。（）

15、機(jī)動車行駛時(shí)，駕駛?cè)?、乘坐人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶，摩托車駕駛?cè)税匆?guī)定戴安全頭盔就可以了。（）

16、自行車不準(zhǔn)安裝機(jī)械動力裝置，但三輪車可以。（）

17、教育行政部門、學(xué)校應(yīng)當(dāng)將道路交通安全教育納入法制教育的內(nèi)容。(.)

18、在緊急情況,可以用兩輪或三輪摩托車運(yùn)送危險(xiǎn)品.（）

19、某單位為了方便停車，可以自行決定在門口的人行道上施劃十個(gè)停車位。(.)20、王某由于妻子突發(fā)急病，飲酒后駕駛摩托車送妻子上醫(yī)院，這種行為不屬于道路交通安全違法行為。（）

交通安全知識競賽總結(jié)

學(xué)生道路交通安全意識，提高中小學(xué)生交通安全自我保護(hù)能力，最大限度地預(yù)防和減少學(xué)生道路交通事故，我校在全校范圍內(nèi)舉辦小學(xué)生交通安全知識競賽活動。根據(jù)競賽活動安排，我們在全校強(qiáng)化交通安全意識，積極宣傳交通安全知識，提高學(xué)生的自我保護(hù)能力，認(rèn)真落實(shí)本次競賽的初賽工作。通過這次活動取得顯著效果，并取得了優(yōu)異的成績。現(xiàn)總結(jié)如下：

一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，制定方案，積極組織，落實(shí)責(zé)任

為切實(shí)搞好本次競賽活動，達(dá)到預(yù)期的教育效果。通過班會形式，使全體學(xué)生從思想上認(rèn)識到開展交通安全知識競賽活動的必要性，明確了參與“交通安全知識競賽”活動的時(shí)間、方法、形式等，從而保證了參與性和競賽性。

二、全員主動參與，時(shí)間保證，形式靈活

強(qiáng)化學(xué)生的道路交通安全意識。班級在宣傳欄發(fā)布交通安全的重要性以及近幾年出現(xiàn)交通事故的案例;班主任在班級中，以召開班會的形式，教導(dǎo)學(xué)生遵守交通安全，維護(hù)自身安全;信息技術(shù)老師在課堂上，依托本次競賽的契機(jī)，帶領(lǐng)學(xué)生學(xué)習(xí)交通安全基本知識。

1、全員主動參與。全校學(xué)生人人參與競賽。

2、時(shí)間保證。根據(jù)學(xué)生多、認(rèn)知水平差異大的實(shí)際情況，本次知識競賽活動我校突出了課后自學(xué)自練這根主線，保證了學(xué)生學(xué)習(xí)、練習(xí)、競賽的時(shí)間。

3、形式靈活，學(xué)習(xí)自主。在組織學(xué)生開展交通安全知識競賽中，采用了集中與分散學(xué)習(xí)、課堂與課余學(xué)習(xí)、輔導(dǎo)與自學(xué)、學(xué)校與家庭、練習(xí)與競賽等相結(jié)合的形式和方法，形式靈活，方法多樣，給學(xué)生創(chuàng)造了學(xué)習(xí)與競賽的平臺，提供了較大的學(xué)、練、賽的自主空間。

通過這次小學(xué)生交通安全知識競賽使同學(xué)們認(rèn)識了常見的交通標(biāo)志，知道了自己平時(shí)參與交通時(shí)的錯誤，了解了相關(guān)的交通法律，懂得了許多交通知識，與爭做知法守法的小公民拉近了距離。

交通安全校園廣播稿

一、指揮燈信號的含義：綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車輛、行人通行;紅燈亮?xí)r，不準(zhǔn)車輛、行人通行;黃燈亮?xí)r，不準(zhǔn)行人、車輛通行，但已超過停止線的車輛和已進(jìn)入人行橫道的行人，可以繼續(xù)通行;黃燈閃爍時(shí)，車輛，行人須在確保安全的原則下通行。

二、行人必須遵守的規(guī)定：須在人行橫道內(nèi)行走，沒有人行道的，須靠邊行走;橫過車行道，須走人行橫道;不準(zhǔn)穿越，倚坐道口護(hù)欄;不準(zhǔn)在道上扒車、追車、強(qiáng)行攔車或拋物擊車;列隊(duì)通過道路時(shí)，每橫列不準(zhǔn)超過2人。兒童的隊(duì)列，須在人行道上行走。

三、橫穿馬路注意事項(xiàng)：橫穿馬路，可能遇到的危險(xiǎn)因素會大大增加，應(yīng)特別注意安全。穿越馬路時(shí)，要遵守交通規(guī)則，做到“綠燈形，紅燈?！?要走人行橫道線;要走直線，不可迂回穿行;在沒有人行橫道的道路，應(yīng)先看左邊，再看右邊，早確認(rèn)沒有機(jī)動車通過時(shí)才可以穿越馬路。同時(shí)，不要翻越道路中央的安全護(hù)欄和隔離墩;不要突然橫穿馬路。

四、乘車人應(yīng)該遵守下列規(guī)定：

1、乘坐公共汽車，要排隊(duì)候車，按先后順序上車，不要擁擠。上下車均要等車停穩(wěn)以后，先下后上，不要爭搶。

2、不要把汽油、爆竹等易燃的危險(xiǎn)品帶入車內(nèi)。

3、乘車時(shí)不要把頭、手伸出窗外，以免被對面來車或路邊樹木等刮傷;也不要向車窗外亂扔雜物，以免傷及他人。

4、乘車時(shí)要坐穩(wěn)扶好，沒有座位時(shí)，要雙腳自然分開，側(cè)向戰(zhàn)立，手應(yīng)握緊扶手，以免車輛緊急剎車時(shí)摔倒受傷。

5、乘坐小轎車、微型客車時(shí)，在前排乘坐應(yīng)系好安全帶。

6、盡量避免乘坐卡車、拖拉機(jī);必須乘坐時(shí)，千萬不要站立在車廂中央或坐在車廂板上。

7、不要在機(jī)動車道上招呼出租汽車。

五、騎自行車要注意的安全事項(xiàng)：

1、要經(jīng)常檢修自行車，保持車況完好。

2、自行車的車型大小要合適，不要騎兒童玩具車上街，也不要騎過大的自行車。

3、不要在馬路上，學(xué)騎自行車;未滿十二歲的兒童，不要騎自行車上街。

4、騎自行車要在非機(jī)動車道上靠右邊行駛，不逆行;轉(zhuǎn)彎時(shí)不搶行，猛拐，要提前減慢速度看清四周情況以明確的手勢示意后再轉(zhuǎn)彎。

5、經(jīng)過交叉路口，要減速慢形、注意來往的行人、車輛;不闖紅燈，遇到紅燈要停車等候，綠燈亮了再繼續(xù)前行。

6、騎車時(shí)不要雙手撒把，不要多人并騎，不要互相攀扶，不要互相追逐、打鬧。

7、騎車時(shí)不攀扶機(jī)動車輛，不載過重的東西，不騎車帶人，不在騎車時(shí)戴耳機(jī)聽廣播。

同學(xué)們，美好的人生從安全開始，只有保證了健康和安全，才能創(chuàng)造美好的未來，大家一定要培養(yǎng)文明交通意識，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好習(xí)慣。只要大家始終把交通安全牢記在心，落實(shí)到行動，我相信，我們完全可以遠(yuǎn)離交通事故。

廣播稿二

在這美麗的校園里，望著同學(xué)們一張張可愛的臉，看著同學(xué)們充滿勃勃生機(jī)的身影，我們都會由衷地感嘆：生命是多么美麗，世界是這樣美好!今天，我廣播的主題是：珍愛生命，安全出行。

說起道路交通安全，我們便不能不提到道路交通事故?，F(xiàn)在我向大家介紹一組數(shù)字：

去年，世界交通事故死亡人數(shù)達(dá)50萬人，其中中小學(xué)生占了10萬多。而我國交通事故死亡人數(shù)則無法謙虛地排在了世界第一。我國每年交通事故死亡人數(shù)都在10萬多人，平均每天死亡達(dá)300人，這真是一個(gè)比戰(zhàn)爭還要無情，還殘酷的數(shù)字。

在每一起交通事故背后，是一個(gè)個(gè)家庭失去了頂梁柱，是一個(gè)個(gè)白發(fā)人送走了黑發(fā)人，是一個(gè)個(gè)孩子與父母陰陽兩隔。綜觀這么多起交通事故，我們不難發(fā)現(xiàn)，我國交通事故頻發(fā)的根本原因，就是人們不珍惜生命，不遵守規(guī)則。生命對于一個(gè)人來說，只有一次，應(yīng)該愛護(hù)，應(yīng)該珍惜。出入平安，這是大家都希望的所求心。然而，很多人卻為圖“方便”或?yàn)榱搜矍暗睦娑`反交通法規(guī)。殊不知，許多交通事故的發(fā)生往往源于某些不經(jīng)意的違法行為。在他們當(dāng)中，有一部分是對交通法規(guī)不甚了解，對安全常識掌握不多，有一些人是抱著僥幸心理，明知原故犯的。所以學(xué)習(xí)和遵守交通法是每一個(gè)人珍惜自己和他人生命，使交通秩序安全有序所以必須履行的義務(wù)。不遵守交通規(guī)則，就是不珍惜自己的生命。中小學(xué)生是道路交通行為中的弱勢群體，大家在參與交通的過程中，怎樣保障自己的人身安全呢? 首先，我們都來反省一下我們自己或身邊同學(xué)的交通行為，是否曾經(jīng)有過不遵守交通規(guī)則的行為，是否曾因自己不安全的交通行為而給自己帶來過一些傷害。同學(xué)們，你們當(dāng)中很多人每天好幾趟往返于學(xué)校和家庭之間，途中又大多要走馬路，不管步行也好，騎自行車也好，總要避讓來往的車輛。但是，你們當(dāng)中有些人交通安全意識不強(qiáng)或缺乏交通安全常識。想想看，當(dāng)你們走在馬路上時(shí)，是不是有同學(xué)追追打打?是不是有同學(xué)邊走邊看書?是不是有同學(xué)隨意橫穿公路?是不是還有同學(xué)騎自行車時(shí)喜歡顯示自己的本領(lǐng)，意雙手離把或單手騎車?當(dāng)你們在馬路上追打嘻鬧或不安騎車或隨意橫穿公路時(shí)，你們是否意識到災(zāi)難會隨時(shí)降臨呢?現(xiàn)在，我教大家學(xué)習(xí)三大本領(lǐng)：一會走路、二會騎車、三會乘車(這三個(gè)“會”的含義就是要保障自己的人身安全)

1、走路時(shí)，要走人行道或在路邊行走，過馬路時(shí)，左右看，紅燈停、綠燈行，不亂跑、不隨意橫穿，不在馬路上追逐打鬧、不攀爬欄桿，遵規(guī)矩、保生命。

2、乘車時(shí)，等車停穩(wěn)先下后上;坐車時(shí)不要把身體的任何部分伸出窗外，也不要向車外亂扔?xùn)|西。

3、不要搭乘超載車，如摩托、拐的等。更不要坐農(nóng)用車，尤其是人貨混裝車。

4、騎車時(shí)要靠右走，車速不能過快，更不能雙手離把，不逆行，不要騎英雄車。自行車后座不能載人，騎車拐彎時(shí)要伸手示意。

5、在道路上遇到突發(fā)事件，要立即就去找大人幫忙。

6、遇到交通事故，撥打122或110報(bào)警電話，同伴被車撞倒，要記下撞人車輛的車牌號，車身顏色或其它特征。

同學(xué)們，美好的人生從安全開始，只有保證了健康和安全，才能創(chuàng)造美好的未來，大家一定要培養(yǎng)文明交通意識，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好習(xí)慣。只要大家始終把交通安全牢記在心，落實(shí)到行動，我相信，我們完全可以遠(yuǎn)離交通事故。

第四篇：交通安全

交通安全 各位老師、同學(xué)們：

隨著一聲清脆的啼哭聲，就標(biāo)志著一個(gè)生命降落人間，生命何其珍貴!世界上最珍愛的莫過于生命，而生命對每個(gè)人卻只有一次。只因?yàn)楹鲆暳税踩珕栴}，一個(gè)個(gè)生命如鮮花在瞬間凋零，給家人、朋友以沉重的打擊。到那時(shí)，這一切都為時(shí)已晚，我們已失去的太多太多，難道只有失去以后才醒悟、才懂得珍惜嗎?我們難道還不應(yīng)該反思嗎? 血的教訓(xùn)只能有一次，悲劇不能重演，生命更沒有第二次。誠然，生老病死是生命的自然規(guī)律，但我們可以防止非自然因素，生存就是為了自己么?不，我們決不能這樣如此自私。

1998年12月14日晚4點(diǎn)30分，即將參加鎮(zhèn)乒乓球比賽的王宏坤兜里揣著新買的乒乓球拍騎著摩托車朝家中走去。也許是由于去年的鎮(zhèn)第一名的喜悅沖昏了頭腦，也許是對正在生病的妻子的掛念，也許是對即將過周歲生日的女兒的期盼，他不由地加快了行駛的速度。不幸就這樣發(fā)生了！他一頭撞到了因?yàn)槿庇屯Ｔ诼愤叺却蘩淼囊惠v四輪車上，連人帶車一同倒在了地上，時(shí)間一分一秒地過去了。直到晚上9點(diǎn)鐘，他才被人發(fā)現(xiàn)送往縣醫(yī)院。妻子哭著喊著叫著他的名字，搖籃的女兒咿咿呀呀地叫著“爸爸”可是這種感人的呼喚，都未能擊敗死神無情的進(jìn)攻。

我們試想：如果那輛四輪車車主略懂一些交通常識的話，他就該在車身后面設(shè)立警告標(biāo)志或開危險(xiǎn)信號燈向人們警示前方潛在的危險(xiǎn)。如果本人稍微重視一下交通安全慢些開車不幸就不會發(fā)生。

據(jù)統(tǒng)計(jì)：1998年全國共發(fā)生一次性死亡10人以上特大交通事故72起，死亡人數(shù)1056人，傷1086人。多么令人觸目驚心的數(shù)字，多么令人難以忘懷的慘訓(xùn)。

同學(xué)們：生命是寶貴的，值得熱愛與珍視的，活著的許多日子因其平凡而讓我們不覺得，然而當(dāng)你失去了才知道生命的寶貴。從一個(gè)普普通通的青年不幸夭折中，我們思索著：如何更注意安全，更熱愛生命，如何更珍惜生命，更熱愛生活。

同學(xué)們，為了天下所有的母親不再失去兒女，為了天下所有兒女不在失去父母。請告知你們的親人，朋友。遵守交通規(guī)則，注意交通安全，珍愛生命，讓自己的人生活得更有價(jià)值，讓紅綠燈永駐我們心中！

初三（1）班 劉馨媛

第五篇：交通安全

交通安全復(fù)習(xí)題

１.什么是動體視力，靜止視力，錯覺，道路交通事故，反應(yīng)時(shí)間？

動體視力：是指人和視標(biāo)在運(yùn)動（一方或雙方）狀態(tài)下所檢查的視力。靜止視力：是指人和視標(biāo)在靜止?fàn)顟B(tài)下所檢查的視力。（“E”視標(biāo)）錯覺：有速度錯覺和距離錯覺之分。

道路交通事故 1：04年以前的定義：是指車輛駕駛員人員、行人、乘車人以及其他在道路上進(jìn)行與交通活動有關(guān)的人員，因違反《中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例》和其他道路交通管理法規(guī)的行為、過失造成人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的事故。

04年以后的定義：是指車輛在道路上因過錯或意外造成人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的事件。

反應(yīng)時(shí)間：人由眼睛等感覺器官獲得情報(bào)，傳入大腦，經(jīng)大腦處理后發(fā)出命令而產(chǎn)生動作，這一段時(shí)間稱為反應(yīng)時(shí)間。其中正面碰撞一般為0.1s,追尾或側(cè)撞為0.2s，與當(dāng)時(shí)車速無關(guān)。

２.為什么說駕駛員是交通安全事故的主要因素？

a)人是道路交通系統(tǒng)的構(gòu)成（人—調(diào)節(jié)、控制、串聯(lián)系統(tǒng)）；

b)道路和車輛的可靠性（路、車→100%；）;

c)車輛和道路發(fā)生“故障”、“失效”時(shí)的可能性小;

因此，駕駛員是交通安全中最重要的因素。

3.影響駕駛員反應(yīng)時(shí)間的因素一般有哪些？

答：（1）客觀因素：外間刺激物的強(qiáng)度，外界刺激物的空間特性、持續(xù)時(shí)間，刺激信號與環(huán)境的對比，刺激的多少等；（2）主觀因素：人的準(zhǔn)備狀態(tài)和適應(yīng)水平，年齡和性別，運(yùn)動器官的種類，練習(xí)因素，情緒，疲勞和單調(diào)，酒精和藥物，車速等。

4.車輛運(yùn)行時(shí)駕駛員的常見信息一般有哪些？處理信息的特點(diǎn)一般有哪些？

答：常見信息一般有：突顯信息，潛伏信息，微弱信息，先兆信息。

處理信息的特點(diǎn)：需要處理的信息多，信息變化不大，要長時(shí)間進(jìn)行快速處理，要隨時(shí)區(qū)分必要信息和不必要信息。

5.在平路上汽車抗側(cè)向翻傾、極限速度是如何獲得的？在一定坡度的橫向路面上又如何？

6.有人說汽車的前方視野越大對駕駛員安全越有利，這種說法對嗎？為什么？

答：不對；前方視野過大對駕駛員有不良的心理反應(yīng)。一般左右在160～180之間。

7.簡述減輕乘員、行人受傷害的汽車措施。

答：（1）增加駕駛室的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度（2）加強(qiáng)車身前后部吸沖擊的能力（3）安全帶和安全氣囊的使用。

8.什么是平面線形、縱斷線形、視距、行車視距、停車視距、會車視距、超車視距、道路交通標(biāo)志？

答：平面線形：道路中心線的平面形狀（直線、圓曲線、緩和曲線）； 縱斷線形：道路縱向坡度設(shè)計(jì)的標(biāo)高線（直線、豎曲線（凹、凸））； 視距：指的是從車道中心線上規(guī)定的視線高度，能看到該中心線上高為10cm的物體頂點(diǎn)時(shí)沿該車道中心線量得的長度；

行車視距：駕駛員對前面相當(dāng)遠(yuǎn)的路段應(yīng)有足夠的通視距離，以便發(fā)現(xiàn)對方來車或障礙物及時(shí)采取停車，這段必須的距離稱為行車視距；

停車視距：駕駛員在行車過程中看到同一車道的障礙物時(shí)從開始制動到達(dá)障礙物前安全停車的最短距離；

會車視距：兩輛汽車在同一車道上相向行駛，發(fā)現(xiàn)時(shí)來不及錯車，只能雙方采取制動措施，使車輛在相撞前安全停車的最短距離。

超車視距：駕駛員離開原車道到相鄰車到超車時(shí)，能看到對向來車，并在該車到來之前能超前車并駛回原車道的最短距離。

道路交通標(biāo)志：是為保證交通安全，用文字或圖案向駕駛員提供沿線的交通情報(bào)的設(shè)施。

9.9道路交通標(biāo)志的有效性決定于哪些因素？什么是道路交通標(biāo)志三要素？

答：（1）目標(biāo)顯示度：能在要求的認(rèn)讀距離以外吸引駕駛員的注意，能在標(biāo)志所處的背景中清楚地顯示出來；

（2）易讀性：能在瞬間理解其含義；

（3）公認(rèn)性：容易被不同文化、不同語言背景的人所理解，既要符合本

國人的文化，又要照顧國際習(xí)慣。

三要素：顏色，形狀，圖符。

10.進(jìn)行道路交通事故評定的意義有哪些？

答：（1）交通事故過程分析可為交通事故的處理提供真實(shí)的依據(jù)；

（2）交通事故過程分析可獲得寶貴的第一手資料（事故預(yù)防、安全指導(dǎo)、用于駕駛員的學(xué)習(xí)和指導(dǎo)）。

11.什么是道路交通事故現(xiàn)場？一般分哪幾類？現(xiàn)場勘查的任務(wù)一般有哪些？

答：是指交通事故發(fā)生的空間場所及發(fā)生事故的人員車輛、牲畜、物體以及與事故有關(guān)的痕跡物證所在的地點(diǎn)。

交通事故現(xiàn)場分為原始現(xiàn)場和變動現(xiàn)場兩大類。原始現(xiàn)場：指現(xiàn)場的車輛、傷亡人員、和事故有關(guān)的物品、痕跡等沒有受到破壞和變動，仍保持事故發(fā)生、發(fā)展過程原有的狀況。變動現(xiàn)場：指事故發(fā)生后，由于種種原因改變了現(xiàn)場原有狀況的一部分、大部分或全部面貌的現(xiàn)場。

現(xiàn)場勘查的任務(wù)：（1）查清事實(shí)，認(rèn)定案件的性質(zhì)；（2）查清交通事故的損害后果；（3）發(fā)現(xiàn)和提供現(xiàn)場痕跡和物證等；（4）再現(xiàn)事故發(fā)生過程，查明事故發(fā)生的原因。

12.繪制交通事故現(xiàn)場圖的方法有哪些？基準(zhǔn)點(diǎn)的選擇應(yīng)注意哪些問題？

答：1.交通事故現(xiàn)場定位：（1）方向的確定；（2）基準(zhǔn)點(diǎn)的選擇（以建筑物、固定物的特殊點(diǎn)為主）；（3）定位方法(a.直角坐標(biāo)法；b.三角形定位法；c.極坐標(biāo)法)

2.交通事故現(xiàn)場測量：①人體；②兩輪車；③拋灑物；④車輛；⑤輪胎痕跡。

基準(zhǔn)點(diǎn)的選擇：應(yīng)盡可能選擇固定點(diǎn)（如標(biāo)志性建筑的墻角，道路旁的電桿等具有標(biāo)志性、長久性的點(diǎn)）為基準(zhǔn)點(diǎn)。

13.如何利用車輛路面拖印痕跡計(jì)算肇事車輛速度？在前后路面、左右路面不同時(shí)，應(yīng)如何考慮？

答：１肇事車輛的初速度 Vo=△Ｖ＋Ｖｏ＇；

其中平路中Ｖｏ＇＝√２ｇφｓ，坡路中Ｖｏ＇＝√２ｇ（φ±ｉ）ｓ，上

坡＋，下坡－）；△Ｖ＝１／２（φ±ｉ）ｇｔ，ｔ為協(xié)調(diào)時(shí)間，當(dāng)制動為液壓時(shí)ｔ＝０．１５ｓ～０．２ｓ，一般?。埃玻螅?dāng)制動為氣壓時(shí)ｔ＝０．３ｓ～０．８ｓ，一般?。埃叮螅ㄒ簤褐苿印鳎郑剑常担常é铡溃椋耍恚?；△Ｖ＝１０．６（φ±ｉ）Ｋｍ／ｈ）２．當(dāng)在前后路面不同時(shí)：Ｖｏ＇＝√２ｇ（φ１＊ｓ１＋φ２＋ｓ２）；

當(dāng)在左右路面不同時(shí)Ｖｏ＇＝√２ｇ（φ１＋φ２）／２＊ｓ．

１４．何為恢復(fù)系數(shù)？典型彈性碰撞和塑性碰撞的特點(diǎn)各是什么？并簡述事故發(fā)生的幾個(gè)過程，計(jì)算一起典型的碰人事故的肇事速度。

答：e=;式中V2、V1為碰后1、2物體的速度，V10、V20為碰前1、2物體的速度。

彈性碰撞的特點(diǎn)：碰撞過程中沒有能量損失

塑性碰撞的特點(diǎn)：碰撞過程中有能量損失，且當(dāng)兩物體碰后粘在一起運(yùn)動時(shí)能量損失最大。